PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57,
58, 59.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
De Spurt(Stadler GTW) die sinds 5 november 2006 rijdt voor Arriva. De eerste treinen rijden tussen Groningen en Leer. De planning voor de invoering van de GTW's op de verschillende trajecten:
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Weer geen korte OP hequote:Op woensdag 18 april 2007 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
Nieuwe ronde, nieuwe kansen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doet Almeloooooooooooooooooooowh het al?
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Als je nou niet ophoudt met kneiter schrale kutfoto's posten die veel te groot zijn, dan brand ik je modem hiervandaan door.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haaaaaaaaaaaai Cargoboyyyyyyyyyyyquote:Op woensdag 18 april 2007 20:20 schreef Zug-Chef het volgende:
haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaai Fleeeeeeeeeeees
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stelletje gayboys...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
400k valt nog wel mee, nergens last vanquote:Op woensdag 18 april 2007 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je nou niet ophoudt met kneiter schrale kutfoto's posten die veel te groot zijn, dan brand ik je modem hiervandaan door.
Altijd onderweg naar het avontuur
idd.. en ik POST nog fotos... ITT tot de rest..quote:Op woensdag 18 april 2007 20:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
400k valt nog wel mee, nergens last van
Ik heb niet echt spannende foto's om te delenquote:Op woensdag 18 april 2007 20:33 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
idd.. en ik POST nog fotos... ITT tot de rest..
Ik constateer slechts Bedoelde er niks mee, eigenlijkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat trammetje tussen Houten en Houten Castellum nu al weer eens gerepareerd?
Altijd onderweg naar het avontuur
wadlopertje 3119 niet eens? :pquote:Op woensdag 18 april 2007 20:34 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik heb niet echt spannende foto's om te delen
Ja maar dan zeuren mensen dat er weer geen echte OP staatquote:Op woensdag 18 april 2007 20:38 schreef Wadloper het volgende:
Zet anders voor de OP gewoon neer dat ze naar andere delen moeten gaan
Ik ga dan wel weer es bezig.... toch niks beters te doen nu de familie wat down is vanwege het overlijden van mijn Opa...
Foto genomen op Amersfoort vlak voordat de Arianne Express langs kwam.
Koplopertje die onder het viaduct bij Groningen Centraal gaat.
Zo mijn plicht weer gedaan...
Was het weer stuk dan? moet nog zeker tot 2010 meequote:Op woensdag 18 april 2007 20:38 schreef Peterselieman het volgende:
Is dat trammetje tussen Houten en Houten Castellum nu al weer eens gerepareerd?
moet nog zeker tot 2010 mee 
En het plukstel is alweer terug naar Hannover
Overigens zag ik dat er op de 4011 NU alweer gekliederd was
En morgen zal ik wel wat foto's makn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ou-Tannu , ik heb trouwens jouw avatar is gehad als emoticon op msn, maar dan met een hondenkop ipv een virm
Ou-Tannu heeft een PHPtje wat zorgt voor telkens een andere treinquote:Op woensdag 18 april 2007 20:41 schreef NordicBlue het volgende:
Ou-Tannu , ik heb trouwens jouw avatar is gehad als emoticon op msn, maar dan met een hondenkop ipv een virm
f5 maar eens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik meende wel zoiets gelezen te hebben op somdaquote:Op woensdag 18 april 2007 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was het weer stuk dan? moet nog zeker tot 2010 mee
En het plukstel is alweer terug naar Hannover
Altijd onderweg naar het avontuur
Gelukkig is de 4011 graffity bestendig, er zit namelijk folie op
Hetzelfde waar de 4226 ook mee beplakt is
Even wat foto's uploaden
Hetzelfde waar de 4226 ook mee beplakt is
Even wat foto's uploaden
kom je dr nu pas achter? :wquote:Op woensdag 18 april 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ou-Tannu heeft een PHPtje wat zorgt voor telkens een andere trein
f5 maar eens
DH-1 3119 in betere tijden
DH-1 3116 achter de werkplaats, daarachter staat de 3115
GTW vertrekt naar Leeuwarden
Plan U te Zwolle, mijn camera kan niet helemaal inzoomen
Stel 957 die aan beide kanten kapot is
3 DH-2 stellen met voorop de 3213 op perron 7a te Groningen
Plan U 195 te Zwolle
Cabine VIRM 8653
DH-2 3229 toen het mistig was
oh! ik dacht dat dat stel zo rookte :pquote:Op woensdag 18 april 2007 20:57 schreef Wadloper het volgende:
[[url=http://img141.imagevenue.com/loc559/th_22348_IMG_8339_122_559lo.jpg]afbeelding][/URL]
DH-2 3229 toen het mistig was
Hehe, dit keer nietquote:Op woensdag 18 april 2007 21:02 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oh! ik dacht dat dat stel zo rookte :p
Wat is heir nou weer mee gebeurd?quote:Op woensdag 18 april 2007 20:57 schreef Wadloper het volgende:
[[url=http://img24.imagevenue.com/loc903/th_22311_IMG_1_112_122_903lo.jpg]afbeelding][/URL]
Stel 957 die aan beide kanten kapot is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
ze is al een tijdje kapot dusquote:Pech treinstel 957
Treinstel 957 stond gisteren te Emmen met een geschonden aangezicht. De koppelingen aan beide zijden waren beschadigd en de schortplaten aan één zijde verspeeld. Een loc van Railion van trein 54480 had tijdens het omrijden een ontmoeting met de 957, die aan de andere kant tegen collega 924 geduwd werd.
De ongelukkige 957 ging gisterenavond op weg naar Zwolle en strandde toen in Nieuw-Amsterdam met brand in een motor, die al snel geblust werd. Gisteravond kort na negenen werd de brandweer van Emmen opgeroepen voor een treinbrand in het tweelingdorp. Op het station van Nieuw-Amsterdam, was in de (lege) trein brand ontstaan in een schakelkast. De treinmachinist was er met behulp van een poederblusser er in geslaagd het vuur vroegtijdig te blussen, hij heeft toen direct de hulpdiensten gealarmeerd. Brandweermensen hebben voor alle zekerheid de schakelkast nog nageblust en daarna een inspectie uitgevoerd.
Wegslepen met een loc was buitengewoon moeilijk, omdat beide
koppelingen beschadigd waren. Vanmorgen en vanmiddag stond het stel nog in Nieuw-Amsterdam op spoor 3, waar geen bovenleiding aanwezig is. Hoe de 957 daar gekomen is, is mij een raadsel. De brand werd geblust toen de trein op spoor 2 stond.
bericht is van 2 maart 2007.. :p
Trouwens.. welk wadlopertje rijd er met een afgedekte koppeling rond welke de afdekplaat een botsing heeft gemaakt?
WTF ik had dat ding er al een tijdje terug zien staan op zich ja, maar gewoon een botte ordinaire knoesterige kop-staart-botsing?quote:
Dat zie je ook niet vaak op het spoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mat54quote:Wegslepen met een loc was buitengewoon moeilijk, omdat beide
koppelingen beschadigd waren.
Noodkoppelboom
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zou ze nog gemaakt worden? of wordt ze geplukt? :pquote:Op woensdag 18 april 2007 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WTF ik had dat ding er al een tijdje terug zien staan op zich ja, maar gewoon een botte ordinaire knoesterige kop-staart-botsing?
Dat zie je ook niet vaak op het spoor
tis wel een Turbo he
Dan heb je nog wel kans op reparatie, tenzij chasis krom (en gezien beide koppelingen stuk.... )quote:
)Welke zijn eigenlijk allemaal de Turbo-stellen? Is daar een lijssie van?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat zie ik Fleppesteijn Alleen, WAS het nou maar mat54 geweest, DAN hadden ze een noodkoppelboom gehadquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van de treinstellen 936-965 is de elektrische installatie aangepast zodat deze sneller optrekken.quote:Op woensdag 18 april 2007 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan heb je nog wel kans op reparatie, tenzij chasis krom (en gezien beide koppelingen stuk.... )
Welke zijn eigenlijk allemaal de Turbo-stellen? Is daar een lijssie van?
Ja, die zullen het wel niet hebben idd Daar zijn we het eenschquote:Op woensdag 18 april 2007 21:30 schreef Peterselieman het volgende:
Lees mijn bericht nog eens, ik was nog bezig met tikken namelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VEUL sneller?quote:Op woensdag 18 april 2007 21:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Van de treinstellen 936-965 is de elektrische installatie aangepast zodat deze sneller optrekken.
of maar n bietje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ICM weer wel dacht ik?quote:Op woensdag 18 april 2007 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die zullen het wel niet hebben idd Daar zijn we het eensch
Nou ja, misschien in die "Technische Ruimte" die in de plaats komt van de doorloopkop of zo, maar veurts heb ik al lang geen NKB meer gezien hoorquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
volgens mij gewoon op 1 van de kopbalkons?quote:Op woensdag 18 april 2007 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, misschien in die "Technische Ruimte" die in de plaats komt van de doorloopkop of zo, maar veurts heb ik al lang geen NKB meer gezien hoor
achter een kleppie, zou heul goed kunnen. In het openbaar? Op zeker van niet.quote:Op woensdag 18 april 2007 21:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
volgens mij gewoon op 1 van de kopbalkons?
tenzij ik 3000 keer precies op DAT kopbalkon gezeten heb waar de koppelboom niet stond, en 0 keer op het balkon waar hij wel stond. Statistisch gezien is dat vrij onwaarschijnlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee uiteraard niet in het openbaarquote:Op woensdag 18 april 2007 21:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
achter een kleppie, zou heul goed kunnen. In het openbaar? Op zeker van niet.
maar t staat geloof ik wel op de kast :-)
geloof dat die op het balkon van het motorrijtuig zit
"het motorrijtuig"?quote:Op woensdag 18 april 2007 21:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee uiteraard niet in het openbaar
maar t staat geloof ik wel op de kast :-)
geloof dat die op het balkon van het motorrijtuig zit
de tractiemotoren zitten in de draaistellen. Bij ICM, en bij veel mat daarvoor. De laatste keer dat er zoiets als "motorrijtuig" bestond, was bij Mat'24. Ik heb geen idee wat je in de context ICM met "motorrijtuig" bedoelt. Maar misschien heb je een foto met het woord Noodkoppelboom erop? Daar ben ik wel benieuwd naar dan, eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veel in Leeuwarden... Hmmmquote:Op woensdag 18 april 2007 21:43 schreef Peterselieman het volgende:
Speciaal voor de fappers even wat Youtube filmpjes:
GTW 1
GTW 2
UFM 120
ACTS 6703
Cargo
Koploper + Buffel
En de titel van die laatste hmm... doont traaj inklisj if joe doont nooww
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nou ja, verkeerde woordkeuze.. maar het rijtuig wat op de aangedreven draaistellen woont...quote:Op woensdag 18 april 2007 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"het motorrijtuig"?
de tractiemotoren zitten in de draaistellen. Bij ICM, en bij veel mat daarvoor. De laatste keer dat er zoiets als "motorrijtuig" bestond, was bij Mat'24. Ik heb geen idee wat je in de context ICM met "motorrijtuig" bedoelt. Maar misschien heb je een foto met het woord Noodkoppelboom erop? Daar ben ik wel benieuwd naar dan, eigenlijk
en een foto heb ik niet.. wel eens kijken binnenkort
kan me nauwelijks voorstellen dat dat van 1 bak afhangtquote:Op woensdag 18 april 2007 21:53 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nou ja, verkeerde woordkeuze.. maar het rijtuig wat op de aangedreven draaistellen woont...
en een foto heb ik niet.. wel eens kijken binnenkort
Bij mat64 weet ik wel waar de tractiemotoren zitten, en waar niet, maar bij ICM niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
n'Avond, gaat lekker hier. Ik zal ook es proberen mijn fapfilmpjes van Gemmenich op youtube te plaatsen, hoe krijg je die dingen daar eigenlijk ?
ICM drietjes hebben in 1 bak maar aangedreven assen,,quote:Op woensdag 18 april 2007 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
kan me nauwelijks voorstellen dat dat van 1 bak afhangt
Bij mat64 weet ik wel waar de tractiemotoren zitten, en waar niet, maar bij ICM niet
de viertjes hebben in de volgende bak ook een aangedreven as?
heb je een account en zie je de knop upload staan?quote:Op woensdag 18 april 2007 21:56 schreef Zug-Chef het volgende:
n'Avond, gaat lekker hier. Ik zal ook es proberen mijn fapfilmpjes van Gemmenich op youtube te plaatsen, hoe krijg je die dingen daar eigenlijk ?
Altijd onderweg naar het avontuur
zet ff de link naar deel 60 in de OP en in de wiki Zug
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vers van de pers, het laatste nieuws uit almelo
Laatste tests hulpspoor Almelo
18-4-2007 19:48:49
ProRail voert woensdagavond de laatste tests uit op het hulpspoor in Almelo.
Als de tests goed uitpakken kunnen er donderdag weer treinen rijden tussen Almelo en Hengelo. De afgelopen vier weken zijn de reizigers tussen Almelo en Hengelo met bussen vervoerd. Bij het aansluiten van het hulpspoor op het bestaande spoor bleek het veiligheidssysteem niet in orde. Het bestaande spoor wordt de komende tijd verdiept aangelegd.
Ben benieuwd.
Laatste tests hulpspoor Almelo
18-4-2007 19:48:49
ProRail voert woensdagavond de laatste tests uit op het hulpspoor in Almelo.
Als de tests goed uitpakken kunnen er donderdag weer treinen rijden tussen Almelo en Hengelo. De afgelopen vier weken zijn de reizigers tussen Almelo en Hengelo met bussen vervoerd. Bij het aansluiten van het hulpspoor op het bestaande spoor bleek het veiligheidssysteem niet in orde. Het bestaande spoor wordt de komende tijd verdiept aangelegd.
Ben benieuwd.
Neu, het hieft niet zo lang meer mee, volgens de site van PrutsRail wordt het trammetje eind 2008 opgedoekt. Dan is het wachten tot in 2010 voor het nieuwe stations af is, en ondertussen: "NS zet een bus in".quote:Op woensdag 18 april 2007 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was het weer stuk dan? moet nog zeker tot 2010 mee
Voor een compleet overzicht van alle Nederlandse treinen:quote:Op woensdag 18 april 2007 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
kan me nauwelijks voorstellen dat dat van 1 bak afhangt
Bij mat64 weet ik wel waar de tractiemotoren zitten, en waar niet, maar bij ICM niet
http://www.electroallergi(...)e%20spoor-boekje.pdf
Komt van de website electroallergie.org, kennelijk zijn sommige mensen overgoevlig voor het in nabijzin verkeren van elektrische appatuur. Deze handleiding vertelt dan waar je in de trein vooral niet moet gaan zitten, wil je ver van de elektromotoren zitten.
Los van dat gewoon een geweldig interessant documentje voor alle treinenfreaks natuurlijk.
Dit lijkt me grote zweef-onzin, maar goed.quote:Op woensdag 18 april 2007 22:32 schreef ReisT het volgende:
[..]
Voor een compleet overzicht van alle Nederlandse treinen:
http://www.electroallergi(...)e%20spoor-boekje.pdf
Komt van de website electroallergie.org, kennelijk zijn sommige mensen overgoevlig voor het in nabijzin verkeren van elektrische appatuur. Deze handleiding vertelt dan waar je in de trein vooral niet moet gaan zitten, wil je ver van de elektromotoren zitten.
Los van dat gewoon een geweldig interessant documentje voor alle treinenfreaks natuurlijk.
Ik heb trouwens "vroeger" in de bagageruimte van een V'tje nog weleens op een klapstoel naast zo'n koppelboom gezeten. En ik heb nog "ergens" dia's waarop een Hondekop met uitgefikte kabel onder bak wordt weggesleept door de 6449.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
jaja, net als in Eijsden zekerquote:Op woensdag 18 april 2007 22:29 schreef ReisT het volgende:
[..]
Neu, het hieft niet zo lang meer mee, volgens de site van PrutsRail wordt het trammetje eind 2008 opgedoekt. Dan is het wachten tot in 2010 voor het nieuwe stations af is, en ondertussen: "NS zet een bus in".
"even 2 jaar geen trein jongens, maar we doen er alles aan om hem dan terug te laten komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het trammetje kan er niet blijven rijden vanwege werkzaamheden aan de viersporigheid daar, volgens mij klopt dat wel.quote:Op woensdag 18 april 2007 22:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
jaja, net als in Eijsden zeker
"even 2 jaar geen trein jongens, maar we doen er alles aan om hem dan terug te laten komen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
WTF dit meen je nietquote:Op woensdag 18 april 2007 22:32 schreef ReisT het volgende:
Voor een compleet overzicht van alle Nederlandse treinen:
http://www.electroallergi(...)e%20spoor-boekje.pdf
Nou ja, wel een interessant docje, ALS het klopt.
Electrogevoeligen jezus Dan moet je echt bij de Amish gaan wonen of zo. Pffff
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja okee, dat snap ik ook. Des te vreemder dat ze daar ooit zo'n half kutstationnetje gebouwd hebben, en al die moeite gedaan hebben om er met zo'n duf tremmetje op te gaan rijdenquote:Op woensdag 18 april 2007 22:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het trammetje kan er niet blijven rijden vanwege werkzaamheden aan de viersporigheid daar, volgens mij klopt dat wel.
Zoeen gedragingen waren in het geval van *ik noem een Den Haag Ypenburg* aanzienlijk begrijpelijker geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees net het volgende op OHIH
Dus SGM-II gaat ook onder het mesquote:Bombardier wins 40 mln eur train refurbishment contract from Dutch railways
04.18.07, 11:02 AM ET
LONDON (Thomson Financial) - Bombardier Transportation said it has won a 40 mln eur contract to refurbish trains for the Dutch national railways.
Bombardier said Nederlandse Spoorwegen Reizigers, a subsidiary of the Dutch railway company Nederlandse Spoorwegen (NS), had commissioned it to refit 30 SGM II two-car units.
The Canadian company will carry out the work on the trains, which were originally built between 1974 and 1979 by the Bombardier plant in Aachen in Germany, at its plant in Randers, Denmark, between now and 2009.
paw/ejp
Bron: Forbes
Hebben ze lang over gedaan om dat uit te vinden, maar wel leuk dat de bananen verdwijnen en ze nu ook gevlavlipt worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik stond er gisteren, bij mijn oh-my-god-ik-kan-niet-slapen-rituelen, overigens bij stil dat dat de ENIGE manier is om een trein op 5 bakken te krijgen vlaflip +banaanquote:Op woensdag 18 april 2007 23:09 schreef Peterselieman het volgende:
Hebben ze lang over gedaan om dat uit te vinden, maar wel leuk dat de bananen verdwijnen en ze nu ook gevlavlipt worden
Sorry
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zijn nog wel andere manieren. 5x DH1, 3xDH1+DH2, 1xDH1+2xDH2, 3xDH1+DM'90, 1xDH1+1xDH2+1xDM'90 en 1xDH1+2xDM'90 om precies te zijnquote:Op woensdag 18 april 2007 23:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik stond er gisteren, bij mijn oh-my-god-ik-kan-niet-slapen-rituelen, overigens bij stil dat dat de ENIGE manier is om een trein op 5 bakken te krijgen vlaflip +banaan
Sorry
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op woensdag 18 april 2007 18:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Oeh, wat een aparte container!" *fap*fap*fap*
Iedereen loopt te SC-en, het halve topic is SC, en dan wordt er 1 iemand aangesprken op een 'vriendelijke' toon?quote:Op woensdag 18 april 2007 17:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alsof jij de fotokoning bent. En nu weer kappen met die kut-SC.
Niet dat ik wil zeuren, maar het gedrag wat in dit topic is soms net een stel kleine kinderen die ruzie maken over hun speelgoed.. "nee jij mag er niet mee spelen dat is van mij"en "mijn speelgoedtreintje is veel mooier dan je jouwe, dat stuk schroot".. grow up en lighten up..
bye
Ja, alleen heb ik al minstens honderd keer zo vaak vlaflip+banaan gezien dan al die andere combi's bij elkaar, en jij ookquote:Op woensdag 18 april 2007 23:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er zijn nog wel andere manieren. 5x DH1, 3xDH1+DH2, 1xDH1+2xDH2, 3xDH1+DM'90, 1xDH1+1xDH2+1xDM'90 en 1xDH1+2xDM'90 om precies te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is waar, maar ik wilde graag even het complete overzicht geven. Ik kijk al wel uit naar de 12 of meer baks sprintercombi's
Altijd onderweg naar het avontuur
ja dat wordt lachedn volgend jaar:quote:Op woensdag 18 april 2007 23:27 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is waar, maar ik wilde graag even het complete overzicht geven. Ik kijk al wel uit naar de 12 of meer baks sprintercombi's
6 x 2
4 x 3
3 x 4
2 x 6
2+2+2+3+3
2+4+3+3
2+4+6
en zo gaat het nog wel een tijdje door qua mogelijkheden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij die nieuwe sprinters zou je wel eens boven de 15 bakken kunnen komen, omdat een nieuwe sprinter van 6 bakken maar 100 meter lang is
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik neem aan dat ze gespoten zijn en niet van binnen ook veranderd...quote:Op woensdag 18 april 2007 23:34 schreef italiaan1987 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
de nieuwe duitse rijtuigen met ns kleur in duitsland
gevonden op een duits forum
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?31,3306918
hier de link...kan de foto's niet uploaden
hier de link...kan de foto's niet uploaden
bier
Mooie kikkers
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
jaja ik heb al de link van het forum neergezetquote:Op woensdag 18 april 2007 23:40 schreef Luco het volgende:
Mooie kikkers
bier
Vanavond ook nog veeeeeel mooie plaatjes gezien:
twee plan V's met DM'90 en DH-1 op sleep, drie DE-2'tjes op Leiden-Alphen, bergen aan 1200/1300's, rangeren op Zandvoort, Lint gesleept door 1200, DM'90 achter een 1200, hoop line-upjes in Bentheim en Emmerich
twee plan V's met DM'90 en DH-1 op sleep, drie DE-2'tjes op Leiden-Alphen, bergen aan 1200/1300's, rangeren op Zandvoort, Lint gesleept door 1200, DM'90 achter een 1200, hoop line-upjes in Bentheim en Emmerich
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
IK heb gisteren ook een par foto's gemaakt thv Kijfhoek (Zwijndrecht)
DD-AR als stoptrein naar Den Haag CS
Plan T als stoptrein naar Dordrecht
(V)IRM als Intercity naar Rotterdam CS
DD-AR als stoptrein naar Den Haag CS
Plan T als stoptrein naar Dordrecht
(V)IRM als Intercity naar Rotterdam CS
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Nee, dat over de SC was een algemene opmerking, daar is weleens eerder iets over gezegd. En JvdH heeft een reputatie m.b.t. foto's waardoor ik zo reageerde. En nee, dat was ook niet vriendelijke bedoeld, zie avatar en onderschrift.quote:Op woensdag 18 april 2007 23:20 schreef Petre het volgende:
[..]
[..]
Iedereen loopt te SC-en, het halve topic is SC, en dan wordt er 1 iemand aangesprken op een 'vriendelijke' toon?
Klopt, maar soms moet je de knipoog ook snappen ook al staat ie er niet. Sommige mensen kunnen er beter tegen dan anderen. En dit gedrag is ook onder niet internetgebonden treinnenfappers rijkelijk aanwezig helaas.quote:Niet dat ik wil zeuren, maar het gedrag wat in dit topic is soms net een stel kleine kinderen die ruzie maken over hun speelgoed.. "nee jij mag er niet mee spelen dat is van mij"en "mijn speelgoedtreintje is veel mooier dan je jouwe, dat stuk schroot".. grow up en lighten up..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's nou weer Plan Vquote:Op donderdag 19 april 2007 07:48 schreef Robin2130 het volgende:
IK heb gisteren ook een par foto's gemaakt thv Kijfhoek (Zwijndrecht)
[afbeelding]
Plan T als stoptrein naar Dordrecht
Almelo draait inmiddels zoals het hoort, heb ik vernomen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
almelo-hengelo wel weer ja, maar nu is er weer een wisselstoring tussen hengelo en enschedequote:Op donderdag 19 april 2007 11:36 schreef Duvel het volgende:
Almelo draait inmiddels zoals het hoort, heb ik vernomen!
op bij enschede rijdt helemaal niets op het moment (vanaf 10.30u ofzo al niet, heb er zicht op vanuit school)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het zit ze ook niet mee
quote:Storingen11:31 uur Almelo<->Enschede Door een wisselstoring rijden er tussen Hengelo en Enschede geen treinen en rijden er tussen Hengelo en Almelo minder stoptreinen. Vertraging: 30-60 minuten. Prognose: * einde tussen 13.00 en 15.00 uur
Berichtje uit de Leeuwarder Courantquote:Siemens betaalt mee aan weghalen trein
DRACHTEN -
Multinational Siemens en de gemeente Smallingerland hebben een akkoord bereikt over de kosten voor het vervoer terug van de zweeftrein, die in 2000 door oudejaarsploeg Frijsteat Folgeren naar Drachten was gehaald.
Het treinstel werd in december vorig jaar teruggebracht naar Lathen in Duitsland. Burgemeester Bert Middel wilde af van het voertuig bij het Adverium aan de A7, omdat de futuristische Zuiderzeelijn onhaalbaar is gebleken.
Aanvankelijk weigerde Siemens mee te betalen aan het vervoer. Nu betalen beide partijen ongeveer ¤10.000. Voor de gemeente komt daar nog zo'n ¤8500 bij voor het in oude staat terugbrengen van het terrein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Rijden de treinen eindelijk weer, komt er een wissel storing.quote:Wisselstoring Hengelo
Tussen Almelo, Hengelo en Enschede moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door een wisselstoring rijden er tussen Hengelo en Enschede geen treinen en rijden er tussen Hengelo en Almelo minder stoptreinen.
Prognose:
* einde tussen 13.00 en 15.00 uur
Zal dit ook uitlopen?
vroeg ik me ook af :pquote:Op donderdag 19 april 2007 12:02 schreef thats-me het volgende:
[..]
Rijden de treinen eindelijk weer, komt er een wissel storing.
Zal dit ook uitlopen?
Kunnen ze dat bij Prorail tegenwoordig ook al, sneller werken dan ze aangeven
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon een kwestie van je eigen storing erger inschatten dat ie is en het lijkt voor de buitenwereld dat je een goede infrabeheerder bent, die alles o zo snel weer aan de gang heeft...quote:Op donderdag 19 april 2007 12:14 schreef Peterselieman het volgende:
Kunnen ze dat bij Prorail tegenwoordig ook al, sneller werken dan ze aangeven
quote:Utrecht<->Leiden Door een wisselstoring rijden tussen Leiden en Alphen aan den Rijn de treinen met een vertraging van ongeveer 15 minuten. Prognose: * dit duurt de rest van de dag.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Yummie, lekker! En nu hopen dat het blijft werken...quote:Op donderdag 19 april 2007 15:44 schreef Remzz het volgende:
[..]
30 dagen elke dag 2 uur langere reistijd gehad en je krijgt een appel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja, en als je dan al in de trein zit, heb je er nog niks aan.
Want je ziet die hele stand niet, denk dat zowiezo ongeveer de helft van de reizigers van/naar Almelo daar niet langs loopt.
Maar ja, ik heb nu al ruim 50 euro aan Gtbv terug gekregen, (de eerste 2 weken). Maar was toch liever met de trein gegaan dan dit.
Want je ziet die hele stand niet, denk dat zowiezo ongeveer de helft van de reizigers van/naar Almelo daar niet langs loopt.
Maar ja, ik heb nu al ruim 50 euro aan Gtbv terug gekregen, (de eerste 2 weken). Maar was toch liever met de trein gegaan dan dit.
En dan nog durven beweren dat ProRail niet aan de klant denktquote:Op donderdag 19 april 2007 15:44 schreef Remzz het volgende:
[..]
30 dagen elke dag 2 uur langere reistijd gehad en je krijgt een appel
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
de NS welquote:Op donderdag 19 april 2007 16:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
maar wij zijn toch geen klanten van prorail?
bye
jij bent klant van de IB-groep, die weer een dienst laat verzorgen door de NSquote:Op donderdag 19 april 2007 16:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hm ik als ov student.. ben ik dan ook Ns klant?
bye
www.ns.nl:
En ProRail is trouwens ook lekker direct met de verstoringen vandaag:
www.prorail.nlquote:(1) Storingen zijn tijdelijk niet beschikbaar.
Excuses voor het ongemak.
Kwaliteitje!quote:Error Code: 404 Not Found. The requested item could not be located. (12028)
En ProRail is trouwens ook lekker direct met de verstoringen vandaag:
quote:16:47 uur
Arnhem<->Zutphen
Door een aanrijding met een een persoon
rijden er tussen Arnhem en Dieren geen
treinen.
quote:16:47 uur
Utrecht<->Den Bosch
Door een aanrijding met een een persoon
rijden er tussen Geldermalsen en Den
Bosch geen treinen maar bussen.
Vertraging: 30-60 minuten. 16:47 uur
Utrecht<->Den Bosch
Door een aanrijding met een een persoon
rijden er tussen Geldermalsen en Den
Bosch geen treinen maar bussen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
doe een eind moeilijk zegquote:Op donderdag 19 april 2007 16:21 schreef Petre het volgende:
[..]
jij bent klant van de IB-groep, die weer een dienst laat verzorgen door de NS
dus officieel zou ik bij de IB moeten klagen.. welke dan weer bij de NS klagen kan.. die vervolgens Prorail weer kan beschuldigen
Als je vertraging hebt, kun je gewoon een GBTV invullen ook al heb je een studenten OV. Zelf nog nooit gedaan overigens
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is toch veel te makkelijk?quote:Op donderdag 19 april 2007 18:26 schreef Peterselieman het volgende:
Als je vertraging hebt, kun je gewoon een GBTV invullen ook al heb je een studenten OV. Zelf nog nooit gedaan overigens
bye
Is het ook maar daarom moet je ook vragen om z´n formulier en kun je hem niet zomaar pakken. Bovendien kost het invullen wel z´n 5/10 minunten.
Het moet kunnen toch. Overigens meende ik gehoord te hebben dat de vergoeding wel lager is dan voor een normaal treinkaartjequote:
Altijd onderweg naar het avontuur
De vergoeding voor een OV-studentenkaart is standaard ¤ 2,27 voor +30-59 min en ¤ 4,54 voor +60 en meer. En dat is al gauw minder dan voor een "normaal" treinkaartjequote:Op donderdag 19 april 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het moet kunnen toch. Overigens meende ik gehoord te hebben dat de vergoeding wel lager is dan voor een normaal treinkaartje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik geloof dat je wel 2,54 ofzo terug krijgt bij een half uur vertraging.quote:Op donderdag 19 april 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het moet kunnen toch. Overigens meende ik gehoord te hebben dat de vergoeding wel lager is dan voor een normaal treinkaartje
Gegeven dat je dan nog zo'n forumulier moet halen aan het loket, in moet vullen en een kopie van je OV mee moet sturen, maakt dat niet erg interessant.
Hoewel je altijd een groep studenten hebt die niet met geld om kunnen gaan, en die in de week voor de uitbetaling van de studiefinanciering van een halve knaak en een droog brood rond moeten komen...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
En terecht natuurlijk, want het kost je geen cent.quote:Op donderdag 19 april 2007 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De vergoeding voor een OV-studentenkaart is standaard ¤ 2,27 voor +30-59 min en ¤ 4,54 voor +60 en meer. En dat is al gauw minder dan voor een "normaal" treinkaartje
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
geen eens een postzegel? ala 44cent om het formulier in te sturen?quote:Op donderdag 19 april 2007 19:06 schreef MREn het volgende:
[..]
En terecht natuurlijk, want het kost je geen cent.
Toch mooi verdiend, terwijl je er niet veel voor hoeft te doenquote:Op donderdag 19 april 2007 19:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De vergoeding voor een OV-studentenkaart is standaard ¤ 2,27 voor +30-59 min en ¤ 4,54 voor +60 en meer. En dat is al gauw minder dan voor een "normaal" treinkaartje
Altijd onderweg naar het avontuur
ala antwoordnummer? Neequote:Op donderdag 19 april 2007 19:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
geen eens een postzegel? ala 44cent om het formulier in te sturen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Exactlyquote:Op donderdag 19 april 2007 19:06 schreef MREn het volgende:
[..]
En terecht natuurlijk, want het kost je geen cent.
overigens wel een geinig zakcentje als je baas je maandtrajectkaart 1:1 vergoedt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag stond de dagelijks 8 bakken te korte IC Amf - Rtd van 17:40 weer bijna op Soestduinen trouwens. Gisteren kon ik al half naar Schothorst joggen
Wie gaat die mcn'en eens ruimtelijk inzicht bijbrengen of zo?
Wie gaat die mcn'en eens ruimtelijk inzicht bijbrengen of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
- gastedit- Wist je dat we een testtopic hebben?
[ Bericht 98% gewijzigd door Fred op 20-04-2007 09:24:20 ]
[ Bericht 98% gewijzigd door Fred op 20-04-2007 09:24:20 ]
en testen doe je maar in FB of zo, daar zijn testtopics
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En anders wil je een geldig identificatiebewijs zien of je belt de spoorweg polizei?quote:Op donderdag 19 april 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
het is gelukt. EN nu mag het stoppen.
Je kan natuurlijk ook gewoon kappen met bewust irriteren, en OF leuk meedoen, OF oprotten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er zijn wel ergere dingen om je aan te ergerenquote:Op donderdag 19 april 2007 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Je kan natuurlijk ook gewoon kappen met bewust irriteren, en OF leuk meedoen, OF oprotten
Altijd onderweg naar het avontuur
ja, hoi
20 dezelfde plaatjes posten bij wijze van "test" is normaal? okee, dan test ik zo ook nog even
20 dezelfde plaatjes posten bij wijze van "test" is normaal? okee, dan test ik zo ook nog even
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want dat levert WAT op?quote:Op donderdag 19 april 2007 22:53 schreef Socios het volgende:
En snappen dat er meer is dan louter Amersfoort - Utrecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik snap er maar weinig van, eigenlijk. Je stapt in op een begin-eindpunt van de lijn. Je ziet iemand in een coupe hangen. dan loop je door naar een coupe waar je wel alleen kan zitten? Nee, je duikt er bij in? Hee hij is dood Wacht even, maakt niet uit, strippen en allesquote:BERLIJN - Een Duitse man die in een trein in Hamburg een overleden passagier aantrof, heeft het slachtoffer beroofd en daarna net gedaan alsof hij probeerde hem te reanimeren.
Volgens de politie overleed de 32-jarige treinreiziger door natuurlijke oorzaak. Zijn lichaam arriveerde woensdagavond laat op het eindstation in Hamburg, waar de dief instapte.
Hij doorzocht de bezittingen van de dode, nam zijn portefeuille mee en kwam nog een paar keer terug voor andere spullen. Dat bleek uit opnames van bewakingscameria's. Pas toen twee andere passagiers instapten, deed de lijkenpikker alsof hij eerste hulp toepaste.
waar hing die beveiligingscamera dan eigenlijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gegroetquote:Op donderdag 19 april 2007 22:56 schreef Socios het volgende:
Hoe bedoel je?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
16 juni gaat het gebeuren, dan gaat de duurste spoorlijn van Nederland open en slechts enkele bevoorrechte Nederlanders mogen er overheen:
Jawel de Betuwelijn wordt geopend.
De vraagt blijft natuurlijk wel of het allemaal de moeite wel waard was: Goederenvervoer steeds meer over de weg
Jawel de Betuwelijn wordt geopend.
De vraagt blijft natuurlijk wel of het allemaal de moeite wel waard was: Goederenvervoer steeds meer over de weg
So we just called him Fred
Ah. M'n ouders wonen er een paar honderd meter vandaan. Van de zomer ga ik een weekje op hun huis passen, zal eens een uurtje op het viaduct gaan staan gluren .
Overigens heb ik, toen ik nog in die buurt woonde, zo'n beetje de hele aanbouw van de tunnel onder het Pannerdensch Kanaal kunnen volgen .
Overigens heb ik, toen ik nog in die buurt woonde, zo'n beetje de hele aanbouw van de tunnel onder het Pannerdensch Kanaal kunnen volgen .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Het zal mij benieuwen wat Arriva mij vanmiddag voorschotelt in de trein van Gn naar Lw. Grote kans dat het een wadsloper is
Altijd onderweg naar het avontuur
ja je bent voorlopig nog niet van de wadjes af, maar als ze rijden.. zijn het toch best geinige treinstelletjes
Ach, Soestduinen is en blijft een sympathiek stationnetje, leuke groenvoorzieningen enzo. Jammer dat die uit de dienstregeling is gehaald destijds. De officiele reden was dat de stoptrein Utrecht-Zwolle anders te veel tijd kwijt zou zijn met die stop, rite? Die reed als sneltrein tussen Utrecht en Amersfoort. Maar dat argument is komen te vervallen met de huidige dienstregeling. Ik verwacht toch eigenlijk wel dat alle drie de omwonenden van station Soestduinen inmiddels een handtekeningenactie zouden zijn gestart voor een heropening van het stationquote:Op donderdag 19 april 2007 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Vandaag stond de dagelijks 8 bakken te korte IC Amf - Rtd van 17:40 weer bijna op Soestduinen trouwens. Gisteren kon ik al half naar Schothorst joggen
Wie gaat die mcn'en eens ruimtelijk inzicht bijbrengen of zo?
ja en op amf vathorst kan wel gestopt worden :/ lekker krom danquote:Op vrijdag 20 april 2007 12:52 schreef knars het volgende:
[..]
Ach, Soestduinen is en blijft een sympathiek stationnetje, leuke groenvoorzieningen enzo. Jammer dat die uit de dienstregeling is gehaald destijds. De officiele reden was dat de stoptrein Utrecht-Zwolle anders te veel tijd kwijt zou zijn met die stop, rite? Die reed als sneltrein tussen Utrecht en Amersfoort. Maar dat argument is komen te vervallen met de huidige dienstregeling. Ik verwacht toch eigenlijk wel dat alle drie de omwonenden van station Soestduinen inmiddels een handtekeningenactie zouden zijn gestart voor een heropening van het station
Dat wel, maar ik heb er al zolang meegereisd, dus dan wil je ook wel eens iets andersquote:Op vrijdag 20 april 2007 12:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
ja je bent voorlopig nog niet van de wadjes af, maar als ze rijden.. zijn het toch best geinige treinstelletjes
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoelaat ben je in Lw vanmiddag ? 17:32 komt stoomtrein aan als t goed isquote:Op vrijdag 20 april 2007 12:21 schreef Peterselieman het volgende:
Het zal mij benieuwen wat Arriva mij vanmiddag voorschotelt in de trein van Gn naar Lw. Grote kans dat het een wadsloper is
ik ben tussen 15.53 en 16.20 in Leeuwarden, maar daarna kan ik nog wel even langskomen. Ik wil de aankomst eigenlijk wel even zien. Waar ga jij staan met je camera?
Altijd onderweg naar het avontuur
ik denk dat ik op uiteinde perron van spoor 4/5 ga staan, en/of op het parkeerterrein. Later eventueel ook nog wat verderop waar je dichter bij het spoor kan komen.
Ja vorig jaar inderdaad ook. Bij aankomst wordt het iig of op perron sp 4/5 of op het parkeerterrein
Van de frontpage... is dit een HDOB (Handbediende Dubbele Overweg Boom)?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Nein, dat was een völlig ausgebrennt kabelbett mit seinwezenkabels op Zevenaar - Emmerich, waardoor de overwegen niet meer werkten over het gehele baanvak. Dus toen stonden er overal mensen met kettinkjes en linten.quote:Op vrijdag 20 april 2007 14:04 schreef JDude het volgende:
Van de frontpage... is dit een HDOB (Handbediende Dubbele Overweg Boom)?
[afbeelding]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Okay, thanks . De bovenleiding en het andreaskruis deden me al vermoeden dat het ergens in het grensgebied moest zijn.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Nog steeds chaos in laatste stopper Eindhoven-Den Bosch
Alweer een tijdje geleden heb ik een bericht gepost, over chaotische taferelen in de laatste stopper Eindhoven-'s Hertogenbosch. Dit probleem is helaas nog steeds niet opgelost:
DEN BOSCH - Kotsende en plassende jongeren, vechtpartijtjes, intimidatie. Verslaggeefsters van het Brabants Dagblad namen drie vrijdagen achtereen de laatste trein van Eindhoven naar Den Bosch. "Je moet je bek houden, anders gooi ik jóu in Best naar buiten."
Het is 'het antwoord' op de vraag van de conducteur of Mark (16) uit Boxtel zijn sigaret wil uitmaken. De jongen kijkt of hem iets heel raars is gevraagd. Zijn vrienden steken nu zelfs doodleuk een peuk op.
De conducteur is geïrriteerd, maar loopt dan gewoon door. Mark kijkt triomfantelijk. "Hij moet gewoon niet zo mauwen. Laat ons toch een beetje plezier maken."
Plezier hebben ze. Laveloos, lallend en zingend stappen een paar honderd jongeren om vijf over twaalf in de laatste stoptrein van Eindhoven naar Den Bosch. De meesten moeten naar Best en Boxtel.
Op het station in Eindhoven moet iedereen nog wel zijn kaartje laten zien. De jongeren uit Boxtel en Best worden gescheiden, want de ervaring heeft geleerd dat het tussen die groepen niet botert. Als het treinstel van Boxtel vol begint te raken, krijgt een aantal jongeren de opdracht naar 'Best' te verhuizen. Ze weigeren. "Ik kijk wel uit, dan word ik in elkaar geslagen!"
In zo'n boemelende trein loop je de kans dat je misselijk wordt met een slok teveel op. En dat is te merken. Als de trein nog geen vijf minuten onderweg is, hangt er al eentje kotsend uit het raam. In het gangetje tussen twee coupés heeft een meisje, hooguit zestien jaar, ook last van het teveel aan drank. "Niet omvallen Sas, gaat het goed?", vraagt een jongen. Dat valt tegen, want Sas hikt een paar keer en braakt dan alles onder. De rest van de coupé giert het uit.
Even verderop, in de eerste klasse, zitten de overige reizigers. Stoïcijns kijken ze voor zich uit. Hier is het relatief rustig, maar de jongeren lopen de coupés in en uit. Eentje gaat tegenover een wat oudere dame zitten die poogt een sudoku op te lossen. De jongen rust echter niet voordat hij aandacht krijgt. "Ik ben zo geil, mevrouw." De vrouw zegt niets, kijkt wat ongemakkelijk uit het raam, maar de jongen geeft niet zomaar op. Hij wil wel één en ander met haar doen, een paar standjes heeft hij al in gedachten. Zonder gêne somt hij ze op. Als hij dan nog geen reactie krijgt, loopt hij zuchtend weg. "Dan niet, trut."
De vrouw informeert verontwaardigd bij mede-reizigers of het hier altijd zo gaat. Nog voor iemand 'ja' kan zeggen, klinkt er gehik. Twee stoelen verder leek een jongen in slaap te zijn gevallen. Hij kijkt verstoord op, leegt zijn maaginhoud op de stoel naast hem en zakt dan weer weg.
Op het balkon tussen twee coupés weet het groepje van Mark het intussen zeker. Die deur kan makkelijk open, óók als de trein nog op volle snelheid rijdt. Als je maar hard genoeg trapt. En inderdaad, na wat gebeuk klappen de deuren open. De jongens deinzen achteruit, toch wel geschrokken van het voorbijrazende zwarte gat.
Ook het meubilair moet het ontgelden. Een paar jongens trekken een bank en stoelen los. Verderop demonstreren een paar anderen hoe je een deurklink sloopt. Pas als er een foto is gemaakt waarop ze poseren met hun 'trofee', gaan ze weer zitten.
Volgens de jongens is het nu nog rustig in de trein. De broers Christian en Johnny uit Boxtel lachen. "Soms gaan de lichten uit en er worden ook wel eens stoelen door het raam gegooid. Maar dat vond de politie niet zo leuk."
Vorige week klonk in dezelfde trein vanuit de cabine de volgende mededeling: 'Excuseert u ons. Iemand heeft aan de noodrem getrokken. En er vliegen banken en stoelen door de eerste klas.'
Als voorzorgsmaatregel tegen allerlei gerotzooi gaan op de staptrein altijd de toiletten op slot. Dit heeft zijn keerzijde, want waar moet je dan heen als je hoge nood hebt? Dat blijkt niet zo ingewikkeld. "We pissen gewoon in de coupé", zegt een jongen. Een vriend geeft het voorbeeld: hoekje zoeken, gulp open en lozen maar.
Als de trein in Boxtel aankomt, stappen de meeste jongeren uit. Bij wijze van laatste 'verrassing' trekt er nog gauw één aan de noodrem. "Teringlijer", roept iemand hem na. Eenmaal in Den Bosch komt de machinist poolshoogte nemen. "Ach, het is wel eens erger geweest", zegt een van de conducteurs. "Maar je moet even in de achterste coupé kijken. Van voor tot achter ondergekotst."
Spoorwegen en politiek geven elkaar de schuld
NS en gemeenten ruziën over de vraag waarom de overlast op de staptrein weer de kop kon opsteken. "Ook gemeenten moeten hun verantwoordelijkheid nemen", stelt Hoen, die meent dat ouders eveneens moeten helpen zoeken naar een oplossing. De gemeenten Best, Boxtel en Eindhoven kaatsen de bal terug. "De NS moet melding maken als het uit de hand loopt. Dat hebben ze niet gedaan. Conducteurs kunnen de horecatelefoon bellen als het in de trein misgaat. Ook dat is in de afgelopen twee jaar niet één keer gebeurd. Dan houdt het voor mij ook op", aldus de Boxtelse burgmeester Frank van Beers.
Wethouder Leo Bisschops uit Best kijkt ook met een scheef oog naar de horeca "Die jongeren gaan op vrijdagmiddag naar Stratumseind om zich te bezatten tijdens de zogenaamde happy hours."
Nadat het Brabants Dagblad vragen stelde bij de NS over de overlast op de trein, zette de NS vorige week al drie gewapende agenten en zes medewerkers van het proces bijzondere taken in.
Volgens een van die agenten is daartoe besloten 'om de boel te sussen'. Hij vreest dat de mankracht ontbreekt voor structureel toezicht op de trein. "Dat is het enige wat een beetje helpt." Hoen erkent dat. Volgens hem heeft de NS voor de drie Brabantse overlastlijnen slechts zes mensen van 'bijzondere taken' beschikbaar.
Hij pleit onder meer voor een lik-op-stukbeleid, waarbij opgepakte relschoppers snel worden voorgeleid aan justitie, zoals destijds al is afgesproken. De actie vanavond zou jongeren moeten afschrikken. "Maar dit blijft de kop opsteken. Daarom moeten alle partijen weer om de tafel."
Wat de NS al doet:
- De NS beschikt over een 'proces bijzondere taken'. Een ploeg van zes man die als dat nodig is kan worden ingezet, vaak op 'probleemtreinen'.
- Reizigers moeten hun kaartje al op het perron laten zien.
- Jongeren uit Best en Boxtel worden op het station in Eindhoven gescheiden. Het streven is om beide groepen in een een aparte coupé te plaatsen.
- In Eindhoven is op vrijdagavond vaak extra personeel aan het werk: drie mensen voor de kaartcontrole, vier man van de spoorwegpolitie.
- Een extra conducteur op de trein.
- De NS werkt samen met gemeenten, de politiekorpsen in de regio en de KLPD.
bron: Brabants Dagblad via www.fnvspoor.nl
http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=5613&highlight=
Alweer een tijdje geleden heb ik een bericht gepost, over chaotische taferelen in de laatste stopper Eindhoven-'s Hertogenbosch. Dit probleem is helaas nog steeds niet opgelost:
DEN BOSCH - Kotsende en plassende jongeren, vechtpartijtjes, intimidatie. Verslaggeefsters van het Brabants Dagblad namen drie vrijdagen achtereen de laatste trein van Eindhoven naar Den Bosch. "Je moet je bek houden, anders gooi ik jóu in Best naar buiten."
Het is 'het antwoord' op de vraag van de conducteur of Mark (16) uit Boxtel zijn sigaret wil uitmaken. De jongen kijkt of hem iets heel raars is gevraagd. Zijn vrienden steken nu zelfs doodleuk een peuk op.
De conducteur is geïrriteerd, maar loopt dan gewoon door. Mark kijkt triomfantelijk. "Hij moet gewoon niet zo mauwen. Laat ons toch een beetje plezier maken."
Plezier hebben ze. Laveloos, lallend en zingend stappen een paar honderd jongeren om vijf over twaalf in de laatste stoptrein van Eindhoven naar Den Bosch. De meesten moeten naar Best en Boxtel.
Op het station in Eindhoven moet iedereen nog wel zijn kaartje laten zien. De jongeren uit Boxtel en Best worden gescheiden, want de ervaring heeft geleerd dat het tussen die groepen niet botert. Als het treinstel van Boxtel vol begint te raken, krijgt een aantal jongeren de opdracht naar 'Best' te verhuizen. Ze weigeren. "Ik kijk wel uit, dan word ik in elkaar geslagen!"
In zo'n boemelende trein loop je de kans dat je misselijk wordt met een slok teveel op. En dat is te merken. Als de trein nog geen vijf minuten onderweg is, hangt er al eentje kotsend uit het raam. In het gangetje tussen twee coupés heeft een meisje, hooguit zestien jaar, ook last van het teveel aan drank. "Niet omvallen Sas, gaat het goed?", vraagt een jongen. Dat valt tegen, want Sas hikt een paar keer en braakt dan alles onder. De rest van de coupé giert het uit.
Even verderop, in de eerste klasse, zitten de overige reizigers. Stoïcijns kijken ze voor zich uit. Hier is het relatief rustig, maar de jongeren lopen de coupés in en uit. Eentje gaat tegenover een wat oudere dame zitten die poogt een sudoku op te lossen. De jongen rust echter niet voordat hij aandacht krijgt. "Ik ben zo geil, mevrouw." De vrouw zegt niets, kijkt wat ongemakkelijk uit het raam, maar de jongen geeft niet zomaar op. Hij wil wel één en ander met haar doen, een paar standjes heeft hij al in gedachten. Zonder gêne somt hij ze op. Als hij dan nog geen reactie krijgt, loopt hij zuchtend weg. "Dan niet, trut."
De vrouw informeert verontwaardigd bij mede-reizigers of het hier altijd zo gaat. Nog voor iemand 'ja' kan zeggen, klinkt er gehik. Twee stoelen verder leek een jongen in slaap te zijn gevallen. Hij kijkt verstoord op, leegt zijn maaginhoud op de stoel naast hem en zakt dan weer weg.
Op het balkon tussen twee coupés weet het groepje van Mark het intussen zeker. Die deur kan makkelijk open, óók als de trein nog op volle snelheid rijdt. Als je maar hard genoeg trapt. En inderdaad, na wat gebeuk klappen de deuren open. De jongens deinzen achteruit, toch wel geschrokken van het voorbijrazende zwarte gat.
Ook het meubilair moet het ontgelden. Een paar jongens trekken een bank en stoelen los. Verderop demonstreren een paar anderen hoe je een deurklink sloopt. Pas als er een foto is gemaakt waarop ze poseren met hun 'trofee', gaan ze weer zitten.
Volgens de jongens is het nu nog rustig in de trein. De broers Christian en Johnny uit Boxtel lachen. "Soms gaan de lichten uit en er worden ook wel eens stoelen door het raam gegooid. Maar dat vond de politie niet zo leuk."
Vorige week klonk in dezelfde trein vanuit de cabine de volgende mededeling: 'Excuseert u ons. Iemand heeft aan de noodrem getrokken. En er vliegen banken en stoelen door de eerste klas.'
Als voorzorgsmaatregel tegen allerlei gerotzooi gaan op de staptrein altijd de toiletten op slot. Dit heeft zijn keerzijde, want waar moet je dan heen als je hoge nood hebt? Dat blijkt niet zo ingewikkeld. "We pissen gewoon in de coupé", zegt een jongen. Een vriend geeft het voorbeeld: hoekje zoeken, gulp open en lozen maar.
Als de trein in Boxtel aankomt, stappen de meeste jongeren uit. Bij wijze van laatste 'verrassing' trekt er nog gauw één aan de noodrem. "Teringlijer", roept iemand hem na. Eenmaal in Den Bosch komt de machinist poolshoogte nemen. "Ach, het is wel eens erger geweest", zegt een van de conducteurs. "Maar je moet even in de achterste coupé kijken. Van voor tot achter ondergekotst."
Spoorwegen en politiek geven elkaar de schuld
NS en gemeenten ruziën over de vraag waarom de overlast op de staptrein weer de kop kon opsteken. "Ook gemeenten moeten hun verantwoordelijkheid nemen", stelt Hoen, die meent dat ouders eveneens moeten helpen zoeken naar een oplossing. De gemeenten Best, Boxtel en Eindhoven kaatsen de bal terug. "De NS moet melding maken als het uit de hand loopt. Dat hebben ze niet gedaan. Conducteurs kunnen de horecatelefoon bellen als het in de trein misgaat. Ook dat is in de afgelopen twee jaar niet één keer gebeurd. Dan houdt het voor mij ook op", aldus de Boxtelse burgmeester Frank van Beers.
Wethouder Leo Bisschops uit Best kijkt ook met een scheef oog naar de horeca "Die jongeren gaan op vrijdagmiddag naar Stratumseind om zich te bezatten tijdens de zogenaamde happy hours."
Nadat het Brabants Dagblad vragen stelde bij de NS over de overlast op de trein, zette de NS vorige week al drie gewapende agenten en zes medewerkers van het proces bijzondere taken in.
Volgens een van die agenten is daartoe besloten 'om de boel te sussen'. Hij vreest dat de mankracht ontbreekt voor structureel toezicht op de trein. "Dat is het enige wat een beetje helpt." Hoen erkent dat. Volgens hem heeft de NS voor de drie Brabantse overlastlijnen slechts zes mensen van 'bijzondere taken' beschikbaar.
Hij pleit onder meer voor een lik-op-stukbeleid, waarbij opgepakte relschoppers snel worden voorgeleid aan justitie, zoals destijds al is afgesproken. De actie vanavond zou jongeren moeten afschrikken. "Maar dit blijft de kop opsteken. Daarom moeten alle partijen weer om de tafel."
Wat de NS al doet:
- De NS beschikt over een 'proces bijzondere taken'. Een ploeg van zes man die als dat nodig is kan worden ingezet, vaak op 'probleemtreinen'.
- Reizigers moeten hun kaartje al op het perron laten zien.
- Jongeren uit Best en Boxtel worden op het station in Eindhoven gescheiden. Het streven is om beide groepen in een een aparte coupé te plaatsen.
- In Eindhoven is op vrijdagavond vaak extra personeel aan het werk: drie mensen voor de kaartcontrole, vier man van de spoorwegpolitie.
- Een extra conducteur op de trein.
- De NS werkt samen met gemeenten, de politiekorpsen in de regio en de KLPD.
bron: Brabants Dagblad via www.fnvspoor.nl
http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=5613&highlight=
Inderdaad. Laat dat kutvolk lopen.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
ach die nachtnet trein op een donderdag-vrijdag-zaterdag avond is net zo...was toen een x zelfs een hele wagon in de cel gegooidquote:Op vrijdag 20 april 2007 14:51 schreef Zug-Chef het volgende:
Nog steeds chaos in laatste stopper Eindhoven-Den Bosch
Alweer een tijdje geleden heb ik een bericht gepost, over chaotische taferelen in de laatste stopper Eindhoven-'s Hertogenbosch. Dit probleem is helaas nog steeds niet opgelost:
DEN BOSCH - Kotsende en plassende jongeren, vechtpartijtjes, intimidatie. Verslaggeefsters van het Brabants Dagblad namen drie vrijdagen achtereen de laatste trein van Eindhoven naar Den Bosch. "Je moet je bek houden, anders gooi ik jóu in Best naar buiten."
Het is 'het antwoord' op de vraag van de conducteur of Mark (16) uit Boxtel zijn sigaret wil uitmaken. De jongen kijkt of hem iets heel raars is gevraagd. Zijn vrienden steken nu zelfs doodleuk een peuk op.
De conducteur is geïrriteerd, maar loopt dan gewoon door. Mark kijkt triomfantelijk. "Hij moet gewoon niet zo mauwen. Laat ons toch een beetje plezier maken."
Plezier hebben ze. Laveloos, lallend en zingend stappen een paar honderd jongeren om vijf over twaalf in de laatste stoptrein van Eindhoven naar Den Bosch. De meesten moeten naar Best en Boxtel.
Op het station in Eindhoven moet iedereen nog wel zijn kaartje laten zien. De jongeren uit Boxtel en Best worden gescheiden, want de ervaring heeft geleerd dat het tussen die groepen niet botert. Als het treinstel van Boxtel vol begint te raken, krijgt een aantal jongeren de opdracht naar 'Best' te verhuizen. Ze weigeren. "Ik kijk wel uit, dan word ik in elkaar geslagen!"
In zo'n boemelende trein loop je de kans dat je misselijk wordt met een slok teveel op. En dat is te merken. Als de trein nog geen vijf minuten onderweg is, hangt er al eentje kotsend uit het raam. In het gangetje tussen twee coupés heeft een meisje, hooguit zestien jaar, ook last van het teveel aan drank. "Niet omvallen Sas, gaat het goed?", vraagt een jongen. Dat valt tegen, want Sas hikt een paar keer en braakt dan alles onder. De rest van de coupé giert het uit.
Even verderop, in de eerste klasse, zitten de overige reizigers. Stoïcijns kijken ze voor zich uit. Hier is het relatief rustig, maar de jongeren lopen de coupés in en uit. Eentje gaat tegenover een wat oudere dame zitten die poogt een sudoku op te lossen. De jongen rust echter niet voordat hij aandacht krijgt. "Ik ben zo geil, mevrouw." De vrouw zegt niets, kijkt wat ongemakkelijk uit het raam, maar de jongen geeft niet zomaar op. Hij wil wel één en ander met haar doen, een paar standjes heeft hij al in gedachten. Zonder gêne somt hij ze op. Als hij dan nog geen reactie krijgt, loopt hij zuchtend weg. "Dan niet, trut."
De vrouw informeert verontwaardigd bij mede-reizigers of het hier altijd zo gaat. Nog voor iemand 'ja' kan zeggen, klinkt er gehik. Twee stoelen verder leek een jongen in slaap te zijn gevallen. Hij kijkt verstoord op, leegt zijn maaginhoud op de stoel naast hem en zakt dan weer weg.
Op het balkon tussen twee coupés weet het groepje van Mark het intussen zeker. Die deur kan makkelijk open, óók als de trein nog op volle snelheid rijdt. Als je maar hard genoeg trapt. En inderdaad, na wat gebeuk klappen de deuren open. De jongens deinzen achteruit, toch wel geschrokken van het voorbijrazende zwarte gat.
Ook het meubilair moet het ontgelden. Een paar jongens trekken een bank en stoelen los. Verderop demonstreren een paar anderen hoe je een deurklink sloopt. Pas als er een foto is gemaakt waarop ze poseren met hun 'trofee', gaan ze weer zitten.
Volgens de jongens is het nu nog rustig in de trein. De broers Christian en Johnny uit Boxtel lachen. "Soms gaan de lichten uit en er worden ook wel eens stoelen door het raam gegooid. Maar dat vond de politie niet zo leuk."
Vorige week klonk in dezelfde trein vanuit de cabine de volgende mededeling: 'Excuseert u ons. Iemand heeft aan de noodrem getrokken. En er vliegen banken en stoelen door de eerste klas.'
Als voorzorgsmaatregel tegen allerlei gerotzooi gaan op de staptrein altijd de toiletten op slot. Dit heeft zijn keerzijde, want waar moet je dan heen als je hoge nood hebt? Dat blijkt niet zo ingewikkeld. "We pissen gewoon in de coupé", zegt een jongen. Een vriend geeft het voorbeeld: hoekje zoeken, gulp open en lozen maar.
Als de trein in Boxtel aankomt, stappen de meeste jongeren uit. Bij wijze van laatste 'verrassing' trekt er nog gauw één aan de noodrem. "Teringlijer", roept iemand hem na. Eenmaal in Den Bosch komt de machinist poolshoogte nemen. "Ach, het is wel eens erger geweest", zegt een van de conducteurs. "Maar je moet even in de achterste coupé kijken. Van voor tot achter ondergekotst."
Spoorwegen en politiek geven elkaar de schuld
NS en gemeenten ruziën over de vraag waarom de overlast op de staptrein weer de kop kon opsteken. "Ook gemeenten moeten hun verantwoordelijkheid nemen", stelt Hoen, die meent dat ouders eveneens moeten helpen zoeken naar een oplossing. De gemeenten Best, Boxtel en Eindhoven kaatsen de bal terug. "De NS moet melding maken als het uit de hand loopt. Dat hebben ze niet gedaan. Conducteurs kunnen de horecatelefoon bellen als het in de trein misgaat. Ook dat is in de afgelopen twee jaar niet één keer gebeurd. Dan houdt het voor mij ook op", aldus de Boxtelse burgmeester Frank van Beers.
Wethouder Leo Bisschops uit Best kijkt ook met een scheef oog naar de horeca "Die jongeren gaan op vrijdagmiddag naar Stratumseind om zich te bezatten tijdens de zogenaamde happy hours."
Nadat het Brabants Dagblad vragen stelde bij de NS over de overlast op de trein, zette de NS vorige week al drie gewapende agenten en zes medewerkers van het proces bijzondere taken in.
Volgens een van die agenten is daartoe besloten 'om de boel te sussen'. Hij vreest dat de mankracht ontbreekt voor structureel toezicht op de trein. "Dat is het enige wat een beetje helpt." Hoen erkent dat. Volgens hem heeft de NS voor de drie Brabantse overlastlijnen slechts zes mensen van 'bijzondere taken' beschikbaar.
Hij pleit onder meer voor een lik-op-stukbeleid, waarbij opgepakte relschoppers snel worden voorgeleid aan justitie, zoals destijds al is afgesproken. De actie vanavond zou jongeren moeten afschrikken. "Maar dit blijft de kop opsteken. Daarom moeten alle partijen weer om de tafel."
Wat de NS al doet:
- De NS beschikt over een 'proces bijzondere taken'. Een ploeg van zes man die als dat nodig is kan worden ingezet, vaak op 'probleemtreinen'.
- Reizigers moeten hun kaartje al op het perron laten zien.
- Jongeren uit Best en Boxtel worden op het station in Eindhoven gescheiden. Het streven is om beide groepen in een een aparte coupé te plaatsen.
- In Eindhoven is op vrijdagavond vaak extra personeel aan het werk: drie mensen voor de kaartcontrole, vier man van de spoorwegpolitie.
- Een extra conducteur op de trein.
- De NS werkt samen met gemeenten, de politiekorpsen in de regio en de KLPD.
bron: Brabants Dagblad via www.fnvspoor.nl
http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=5613&highlight=
bier
nog een doel voor de wadlopers..quote:Op vrijdag 20 april 2007 17:16 schreef Wadloper het volgende:
Tja, diep triest zulke gasten... Kunnen dus TOTAAL niet met drank omgaan
interieur er uit... veeroosters als vloer.. :p en inzetten op die lijn :]
Hehe
Maar dan wil ik wel 2 wadlopers gewoon behouden in originele staat, voor mijn eigen museumlijntje dan
Maar dan wil ik wel 2 wadlopers gewoon behouden in originele staat, voor mijn eigen museumlijntje dan
van de DH1 kan je beter 3101 / 02 nemen van XX die maken de minste kilometers geloof ik.. en die worden niet afgetraptquote:Op vrijdag 20 april 2007 17:53 schreef Wadloper het volgende:
Hehe
Maar dan wil ik wel 2 wadlopers gewoon behouden in originele staat, voor mijn eigen museumlijntje dan
iddquote:Op vrijdag 20 april 2007 20:50 schreef Wadloper het volgende:
Klopt, die van veolisloper hoef ik in ieder geval niet, die zijn helemaal naar de sodemieter
Wat had die wagon misdaan dan?quote:Op vrijdag 20 april 2007 17:02 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
ach die nachtnet trein op een donderdag-vrijdag-zaterdag avond is net zo...was toen een x zelfs een hele wagon in de cel gegooid
Ik had vandaag ook weer dik 20 minuten vertraging door een stel idoten die een ruitje er uit hadden getikt, op de IJsselbrug even aan de noodrem en nooddeuropening trokken en (deels) op de brug uit stapten... helaas voor hun stond de politie op de brug te wachten en nog eens drie agenten en zo'n 8 NS'ers op het perron van Deventer...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Prima materieel verdeling. Die randstedelingen zijn toch al verwend met die kwartiers-IC-dienst op Amf-Ut-Rtd/Gvc. Hier gewoon lekker 13 bakken 's avonds in de 1776quote:Op donderdag 19 april 2007 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Vandaag stond de dagelijks 8 bakken te korte IC Amf - Rtd van 17:40 weer bijna op Soestduinen trouwens. Gisteren kon ik al half naar Schothorst joggen
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Natuurlijk is dat ding de moeite waard. Als was het alleen maar van de goederentreinen die je kwijt bent tussen Arhem en Utrecht die toch alleen maar de zaak ophouden of de berm opstoken, en er komt ruimte op de Brabantroute voor extra treinen.quote:Op vrijdag 20 april 2007 09:40 schreef FredvZ het volgende:
16 juni gaat het gebeuren, dan gaat de duurste spoorlijn van Nederland open en slechts enkele bevoorrechte Nederlanders mogen er overheen:
Jawel de Betuwelijn wordt geopend.
De vraagt blijft natuurlijk wel of het allemaal de moeite wel waard was: Goederenvervoer steeds meer over de weg
Hopelijk dusdanig veel dat het nog duidelijker wordt dat het getraineer van ProRail van de nachttrein in Brabant nergens op slaat. "Geen ruimte op het spoor", mn reet: overdag rossen we 12 IC's, 8 stoppers en 4 cargo's per uur over Ehv-Btl, en twee lullige koplopers zouden 's nachts niet passen
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
als 90% van het prorail personeel slaapt zal dat idd lastig worden hoorquote:Op vrijdag 20 april 2007 23:33 schreef MREn het volgende:
[..]
Natuurlijk is dat ding de moeite waard. Als was het alleen maar van de goederentreinen die je kwijt bent tussen Arhem en Utrecht die toch alleen maar de zaak ophouden of de berm opstoken, en er komt ruimte op de Brabantroute voor extra treinen.
Hopelijk dusdanig veel dat het nog duidelijker wordt dat het getraineer van ProRail van de nachttrein in Brabant nergens op slaat. "Geen ruimte op het spoor", mn reet: overdag rossen we 12 IC's, 8 stoppers en 4 cargo's per uur over Ehv-Btl, en twee lullige koplopers zouden 's nachts niet passen
er was een groepje jongeren die banken hadden gesloopt en uit het raam gegooid (ICM). Ook had iemand een deur gesloopt. Toen werd bij schiedam de spoorwegpolitie erbij gehaald. Maar aangezien niet duidelijk was wie het gedaan had werd heel die wagon opgepakt en in een cel gegooid, ook mensen die onschuldig waren. Gelukkig had ik een uur eerder de trein. De trein werd speciaal daarvoor stil gezet..aangezien die normaal niet stopt in schiedamquote:Op vrijdag 20 april 2007 23:25 schreef MREn het volgende:
[..]
Wat had die wagon misdaan dan?
Ik had vandaag ook weer dik 20 minuten vertraging door een stel idoten die een ruitje er uit hadden getikt, op de IJsselbrug even aan de noodrem en nooddeuropening trokken en (deels) op de brug uit stapten... helaas voor hun stond de politie op de brug te wachten en nog eens drie agenten en zo'n 8 NS'ers op het perron van Deventer...
bier
De overgebleven 10% kan mooi het sein op groen zetten, wordt het alleen maar efficiënter van!quote:Op vrijdag 20 april 2007 23:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als 90% van het prorail personeel slaapt zal dat idd lastig worden hoor
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat kan de nachtploeg niet.. dat weet je toch? :/ dan moeten ze NaDENKENquote:Op zaterdag 21 april 2007 06:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
De overgebleven 10% kan mooi het sein op groen zetten, wordt het alleen maar efficiënter van!
Vanaf maandag 23 april voeren de bonden acties in het openbaar vervoer. We
adviseren u daarom om vanaf maandag rekening te houden met het uitvallen
van bussen buiten de spits:
- Tot 9.00 uur ’s ochtends: Bussen en trams rijden wel
- Tussen 9.00 en 16.00 uur: Geen bussen en trams
- Tussen 16.00 en 19.00 uur: Bussen en trams rijden wel
- Na 19.00 uur: Geen bussen en trams
Jeej, aldus connexxion
adviseren u daarom om vanaf maandag rekening te houden met het uitvallen
van bussen buiten de spits:
- Tot 9.00 uur ’s ochtends: Bussen en trams rijden wel
- Tussen 9.00 en 16.00 uur: Geen bussen en trams
- Tussen 16.00 en 19.00 uur: Bussen en trams rijden wel
- Na 19.00 uur: Geen bussen en trams
Jeej, aldus connexxion
geld dat voor ALLE XX regio's?quote:Op zaterdag 21 april 2007 11:24 schreef NordicBlue het volgende:
Vanaf maandag 23 april voeren de bonden acties in het openbaar vervoer. We
adviseren u daarom om vanaf maandag rekening te houden met het uitvallen
van bussen buiten de spits:
- Tot 9.00 uur ’s ochtends: Bussen en trams rijden wel
- Tussen 9.00 en 16.00 uur: Geen bussen en trams
- Tussen 16.00 en 19.00 uur: Bussen en trams rijden wel
- Na 19.00 uur: Geen bussen en trams
Jeej, aldus connexxion
nee dus :/
hier rijden die mongolen weer wel
Ik dacht dat het personeel van meer busmaatschappijen mee zou doen..quote:Op zaterdag 21 april 2007 11:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
geld dat voor ALLE XX regio's?
nee dus :/
hier rijden die mongolen weer wel
linkje
site
bye
Arriva doet ook gezellig mee, behalve ergens in het land en op de waddeneilanden rijden ze ook...quote:Op zaterdag 21 april 2007 11:24 schreef NordicBlue het volgende:
Vanaf maandag 23 april voeren de bonden acties in het openbaar vervoer. We
adviseren u daarom om vanaf maandag rekening te houden met het uitvallen
van bussen buiten de spits:
- Tot 9.00 uur ’s ochtends: Bussen en trams rijden wel
- Tussen 9.00 en 16.00 uur: Geen bussen en trams
- Tussen 16.00 en 19.00 uur: Bussen en trams rijden wel
- Na 19.00 uur: Geen bussen en trams
Jeej, aldus connexxion
Drenthe en Groningen niet
Lijers
Kleine update:
HTM rijd dus blijkbaar wél
Beste klant,
De chauffeurs gaan acties voeren!
De Redenen:
1. De werkgevers hebben een loonbod gedaan wat neerkomt op 1,25 %. Dat is nog lager dan de inflatie! In totaal hebben wij berekend dat we in de afgelopen 9 jaar 5,1 % loonsverhoging hebben gekregen! Wij hebben iedere keer meegedaan aan de loonmatigingen, maar onze bazen doen hier niet aan mee. Onze eis is 3 % loonsverhoging!!!!
2. De marktwerking werkt niet!! Wij hebben gepleit voor een Time-out, en te bezinnen op een beter systeem van aanbesteding. Kijk maar eens hoe het gaat: weggegooide miljoenen om offertes in te dienen, vele (dure) juridische procedures na een gunning, uitverkoop van jonge bussen (omdat er nieuwe moeten komen), maar ook door de lage inschrijvingen, een uitholling van het indirecte personeel, nauwelijks of geen sociaal beleid en geen aandacht voor de sociale veiligheid, het opleidingsniveau van een nieuwe chauffeur is slecht enz enz.
3. Doordat er onder de prijs ingeschreven wordt bij een aanbesteding is er weinig rendement. De werkgever wil dat opvangen door (veel) werk uit te besteden aan touringcarbedrijven, taxibedrijven (kleine busjes), mensen in dienst te nemen via een (zwaar gesubsidieerd) opleidingstraject. Ons voorstel om hier een maximum van 15 % aan te stellen is van de hand gewezen. De werkgever vindt zelfs dat het uitbesteden wel 100% mag zijn. Als dat geen (valse) concurrentie op de arbeidsvoorwaarden is weten wij het niet meer!
Wanneer:
1. Vanaf maandag 23 april tot en met zondag 29 april:
Wij rijden van aanvang dienst tot 9.00 uur.
Van 9.00 tot 16.00 u staken wij.
Van 16.00 u tot 19.00 u rijden wij.
Vanaf 19.00 u staken wij.
2. Maandag 30 april en dinsdag 1 mei:
Rijden wij niet! Wij staken!
3. Daarna: 3 dagen geen kaartcontrole (2, 3 en 4 mei)
4. Daarna: 3 dagen staken (5, 6 en 7 mei)
5. Daarna: 4 dagen geen kaartcontrole (8, 9, 10 en 11 mei)
6. Daarna: 4 dagen staken (12, 13, 14 en 15 mei)
7. Daarna: 5 dagen geen kaartcontrole (16, 17, 18, 19 en 20 mei)
8. Daarna: 5 dagen staken (21, 22, 23, 24 en 25 mei)
9. Daarna: 6 dagen geen kaartcontrole enz, enz.
Wij hopen op uw begrip en medewerking!!
GEEN OV OP KONINGINNEDAG, OH NOES!
HTM rijd dus blijkbaar wél
Beste klant,
De chauffeurs gaan acties voeren!
De Redenen:
1. De werkgevers hebben een loonbod gedaan wat neerkomt op 1,25 %. Dat is nog lager dan de inflatie! In totaal hebben wij berekend dat we in de afgelopen 9 jaar 5,1 % loonsverhoging hebben gekregen! Wij hebben iedere keer meegedaan aan de loonmatigingen, maar onze bazen doen hier niet aan mee. Onze eis is 3 % loonsverhoging!!!!
2. De marktwerking werkt niet!! Wij hebben gepleit voor een Time-out, en te bezinnen op een beter systeem van aanbesteding. Kijk maar eens hoe het gaat: weggegooide miljoenen om offertes in te dienen, vele (dure) juridische procedures na een gunning, uitverkoop van jonge bussen (omdat er nieuwe moeten komen), maar ook door de lage inschrijvingen, een uitholling van het indirecte personeel, nauwelijks of geen sociaal beleid en geen aandacht voor de sociale veiligheid, het opleidingsniveau van een nieuwe chauffeur is slecht enz enz.
3. Doordat er onder de prijs ingeschreven wordt bij een aanbesteding is er weinig rendement. De werkgever wil dat opvangen door (veel) werk uit te besteden aan touringcarbedrijven, taxibedrijven (kleine busjes), mensen in dienst te nemen via een (zwaar gesubsidieerd) opleidingstraject. Ons voorstel om hier een maximum van 15 % aan te stellen is van de hand gewezen. De werkgever vindt zelfs dat het uitbesteden wel 100% mag zijn. Als dat geen (valse) concurrentie op de arbeidsvoorwaarden is weten wij het niet meer!
Wanneer:
1. Vanaf maandag 23 april tot en met zondag 29 april:
Wij rijden van aanvang dienst tot 9.00 uur.
Van 9.00 tot 16.00 u staken wij.
Van 16.00 u tot 19.00 u rijden wij.
Vanaf 19.00 u staken wij.
2. Maandag 30 april en dinsdag 1 mei:
Rijden wij niet! Wij staken!
3. Daarna: 3 dagen geen kaartcontrole (2, 3 en 4 mei)
4. Daarna: 3 dagen staken (5, 6 en 7 mei)
5. Daarna: 4 dagen geen kaartcontrole (8, 9, 10 en 11 mei)
6. Daarna: 4 dagen staken (12, 13, 14 en 15 mei)
7. Daarna: 5 dagen geen kaartcontrole (16, 17, 18, 19 en 20 mei)
8. Daarna: 5 dagen staken (21, 22, 23, 24 en 25 mei)
9. Daarna: 6 dagen geen kaartcontrole enz, enz.
Wij hopen op uw begrip en medewerking!!
GEEN OV OP KONINGINNEDAG, OH NOES!
hier in fryslan doen ze ook weer niet meequote:Op zaterdag 21 april 2007 14:01 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Arriva doet ook gezellig mee, behalve ergens in het land en op de waddeneilanden rijden ze ook...
Drenthe en Groningen niet
Lijers
wel goed voor 40% korting..quote:Op zaterdag 21 april 2007 14:18 schreef Remzz het volgende:
Op koninginnedag is mijn OV toch niet geldig.
maar ik twijvel als dat tegen het euro kaartje op kan :p
Alsof dat bij de dagploeg wel lukt.quote:Op zaterdag 21 april 2007 10:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat kan de nachtploeg niet.. dat weet je toch? :/ dan moeten ze NaDENKEN
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een bestuurder van een auto is in één minuut tijd twee keer aan de dood ontsnapt. De man reed over de spoorwegovergang op de Kelperweg in het Limburgse Leveroy toen hij door twee treinen werd aangereden. De automoblist verklaarde dat de spoorbomen niet dicht gingen en dat hij het tegenlicht van de knipperlichten niet had gezien.
Hij reed op spoorwegovergang toen de eerste trein aankwam. Hij kon een botsing niet meer voorkomen en belandde met zijn wagen op het andere spoor. De man slaagde erin de auto te verlaten, voordat een andere trein met hoge snelheid op zijn voertuig inreed. Hierbij sleurde de trein de auto driehonderd meter mee. De gehele voorkant van de wagen werd verpletterd. De railbeheerder en de politie onderzoeken wat de precieze toedracht van het ongeluk is. Het is niet bekend of de spoorbomen echt gehaperd hebben.
OK. Dan heb je geluk! Alleen is je auto stuk, dat wel.quote:Op zaterdag 21 april 2007 18:11 schreef NordicBlue het volgende:
[afbeelding]
Een bestuurder van een auto is in één minuut tijd twee keer aan de dood ontsnapt. De man reed over de spoorwegovergang op de Kelperweg in het Limburgse Leveroy toen hij door twee treinen werd aangereden. De automoblist verklaarde dat de spoorbomen niet dicht gingen en dat hij het tegenlicht van de knipperlichten niet had gezien.
Hij reed op spoorwegovergang toen de eerste trein aankwam. Hij kon een botsing niet meer voorkomen en belandde met zijn wagen op het andere spoor. De man slaagde erin de auto te verlaten, voordat een andere trein met hoge snelheid op zijn voertuig inreed. Hierbij sleurde de trein de auto driehonderd meter mee. De gehele voorkant van de wagen werd verpletterd. De railbeheerder en de politie onderzoeken wat de precieze toedracht van het ongeluk is. Het is niet bekend of de spoorbomen echt gehaperd hebben.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
mijn god! pinball met autos en treinenquote:Op zaterdag 21 april 2007 18:11 schreef NordicBlue het volgende:
[afbeelding]
Een bestuurder van een auto is in één minuut tijd twee keer aan de dood ontsnapt. De man reed over de spoorwegovergang op de Kelperweg in het Limburgse Leveroy toen hij door twee treinen werd aangereden. De automoblist verklaarde dat de spoorbomen niet dicht gingen en dat hij het tegenlicht van de knipperlichten niet had gezien.
Hij reed op spoorwegovergang toen de eerste trein aankwam. Hij kon een botsing niet meer voorkomen en belandde met zijn wagen op het andere spoor. De man slaagde erin de auto te verlaten, voordat een andere trein met hoge snelheid op zijn voertuig inreed. Hierbij sleurde de trein de auto driehonderd meter mee. De gehele voorkant van de wagen werd verpletterd. De railbeheerder en de politie onderzoeken wat de precieze toedracht van het ongeluk is. Het is niet bekend of de spoorbomen echt gehaperd hebben.
Tering zeg moet er niet aan denken mocht hij nog in ze auto gezeten hebben.quote:Op zaterdag 21 april 2007 18:11 schreef NordicBlue het volgende:
[afbeelding]
Een bestuurder van een auto is in één minuut tijd twee keer aan de dood ontsnapt. De man reed over de spoorwegovergang op de Kelperweg in het Limburgse Leveroy toen hij door twee treinen werd aangereden. De automoblist verklaarde dat de spoorbomen niet dicht gingen en dat hij het tegenlicht van de knipperlichten niet had gezien.
Hij reed op spoorwegovergang toen de eerste trein aankwam. Hij kon een botsing niet meer voorkomen en belandde met zijn wagen op het andere spoor. De man slaagde erin de auto te verlaten, voordat een andere trein met hoge snelheid op zijn voertuig inreed. Hierbij sleurde de trein de auto driehonderd meter mee. De gehele voorkant van de wagen werd verpletterd. De railbeheerder en de politie onderzoeken wat de precieze toedracht van het ongeluk is. Het is niet bekend of de spoorbomen echt gehaperd hebben.
Any man who can drive safely while kissing a pretty girl
is simply not giving the kiss the attention it deserves.
is simply not giving the kiss the attention it deserves.
Die man had echt 30.000 engelen op zijn schouder, zoals ze dat zeggen
Die mag echt van geluk spreken
Die mag echt van geluk spreken
zo`n 1600 is wel andere koek dan een wadloper natuurlijkquote:Op zaterdag 21 april 2007 21:07 schreef Wadloper het volgende:
Die man had echt 30.000 engelen op zijn schouder, zoals ze dat zeggen
Die mag echt van geluk spreken
Wadloper VS auto.. auto wins?
Denk het ookquote:Op zaterdag 21 april 2007 22:20 schreef thats-me het volgende:
Denk het, auto loopt hoogstens een krasje op, en die wadloper ligt naast het spoor
Kunnen die teringlijers niet gewoon ter plekke afgeschoten worden? Ik bedoel, dat hoort toch, met ratten?quote:Op vrijdag 20 april 2007 15:24 schreef Ou-Tannu het volgende:
nou opheffen die trein!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wadlopers (5!) verloren?quote:
quote:Op zaterdag 21 april 2007 22:20 schreef thats-me het volgende:
Denk het, auto loopt hoogstens een krasje op, en die wadloper ligt naast het spoor
permanente OV ontzegging?quote:Op zaterdag 21 april 2007 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kunnen die teringlijers niet gewoon ter plekke afgeschoten worden? Ik bedoel, dat hoort toch, met ratten?
Hmm ik had eigenlijk iets in gedachten wat nog wat meer off-policy is hierquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus ben je spontaan invalide en heb je geen zin meer om nog ergens naar toe te gaan?quote:Op zaterdag 21 april 2007 14:18 schreef Remzz het volgende:
Op koninginnedag is mijn OV toch niet geldig.
* MREn kan niet goed tegen mensen die thuis blijven omdat ze ineens moeten betalen voor de trein
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
In de tijd van die schoffies in Enkhuizen heb ik wel eens met een vriend het plan opgevat om conducteur te zijn op dat soort lijnen. Alleen dan wel carte blanche mbt omgang met zwartrijders en ander tuig.quote:Op zaterdag 21 april 2007 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kunnen die teringlijers niet gewoon ter plekke afgeschoten worden? Ik bedoel, dat hoort toch, met ratten?
Nadat ik donderdag al een half uur vertraging had door noodremeikeltjes die op de IJsselbrug uitstapten, kwam daar vandaag nog een half uur bij door twee hoofddoeken zonder kaartje die deden alsof ze geen nederlandse spraken waardoor er op de politie gewacht moest worden.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
enlighten me :pquote:Op zaterdag 21 april 2007 22:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmm ik had eigenlijk iets in gedachten wat nog wat meer off-policy is hier
nja ik zal voor de lol niet een rondje touren gaan als het me wat kostquote:Op zaterdag 21 april 2007 23:08 schreef MREn het volgende:
[..]
Dus ben je spontaan invalide en heb je geen zin meer om nog ergens naar toe te gaan?
* MREn kan niet goed tegen mensen die thuis blijven omdat ze ineens moeten betalen voor de trein
als ik ergens heen mot is het wat anders
MREn heeft gelijkquote:Op zaterdag 21 april 2007 23:08 schreef MREn het volgende:
Dus ben je spontaan invalide en heb je geen zin meer om nog ergens naar toe te gaan?
* MREn kan niet goed tegen mensen die thuis blijven omdat ze ineens moeten betalen voor de trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schrale pauperquote:Op zaterdag 21 april 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
nja ik zal voor de lol niet een rondje touren gaan als het me wat kost
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tof, de IC van Duivendrecht naar Groningen/Leeuwarden pakken, ervanuit gaande dat de voorste 2 bakken (Zoals alle vorige keren) naar Grunn gaan, en de achterste naar Leeuwarden. Bedenkt iemand dat de achterste 2 naar Leeuwarden gaan, en de voorste naar Grunn...
Gevolg: Trein naar Leeuwarden bijna leeg, naar Groningen elke zitplek bezet.... Zucht...
Gevolg: Trein naar Leeuwarden bijna leeg, naar Groningen elke zitplek bezet.... Zucht...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Friezen zijn nog stugger dan Groningers en hebben dus alle ruimte nodig.
Overigens denk ik dat je stellen bedoelt ipv bakken
Maar over het algemeen gaat toch iets meer dan de helft naar Groningen (met een paar uitzonderingen per dag misschien).
2 stellen = 1x Groningen 1x Leeuwarden
3 stellen = 2xGn 1xLw
4 stellen = 2xGn 2xLw of 3xGn en 1xLw
5 stellen = 3/2 naar mijn ervaring.
Maar dat is ma-vr bijna de hele dag niet van toepassing omdat die dingen zo lang zijn tegenwoorden dat de delen los van elkaar rijden.
Overigens denk ik dat je stellen bedoelt ipv bakken
Maar over het algemeen gaat toch iets meer dan de helft naar Groningen (met een paar uitzonderingen per dag misschien).
2 stellen = 1x Groningen 1x Leeuwarden
3 stellen = 2xGn 1xLw
4 stellen = 2xGn 2xLw of 3xGn en 1xLw
5 stellen = 3/2 naar mijn ervaring.
Maar dat is ma-vr bijna de hele dag niet van toepassing omdat die dingen zo lang zijn tegenwoorden dat de delen los van elkaar rijden.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Je hebt toch twee handen, of ben ik nu heel ouderwets?quote:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ja dan houd ik natuurlijk geen tijd over om te treinenquote:Op zondag 22 april 2007 00:01 schreef MREn het volgende:
[..]
Je hebt toch twee handen, of ben ik nu heel ouderwets?
lastig he?
Dat is het jaquote:Op zaterdag 21 april 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nja ik zal voor de lol niet een rondje touren gaan als het me wat kost
als ik ergens heen mot is het wat anders
quote:Op zaterdag 21 april 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nja ik zal voor de lol niet een rondje touren gaan als het me wat kost
als ik ergens heen mot is het wat anders
Take on the situation, but not the torment ...
Gisteren maar even een leuk dagje Euregio Maas-Rijn gedaan met Arthur. Het is een heel erg relaxt dagje geworden, ondanks dat we uiteindelijk anderhalf uur later hadden kunnen vertrekken
6:36 Ik krijg een SMS van Arthur dat hij om 7:15 op Utrecht Centraal zal staan. Hmmm nou ja, dan kom ik ook maar eens mijn bed uit. Bak koffie en met Lentetoer en al de IC naar Heerlen van 7:38 in, die gereden werd met foto-onwaardig materieel, dus daar zijn we gauw klaar mee verder. In Heerlen waren de Oranje tompoezen in de aanbieding, ook lekker natuurlijk Beetje onduidelijk of het nou ter gelegenheid van het nieuwe prinsesje of voor Koninginnedag was, maar okee
10:14 We gaan maar eens in de trein naar Aachen zitten, de inmiddels vertrouwde EuregioBahn.
In Aachen bleek dat de offline reisplanner van Hafas voor het schamele bedrag van VIJF euro aangeschaft kon worden Dat dus maar gedaan, daar wordt de moderne mens blij van namelijk Daarna hebben we even heerlijk een uurtje in de lentezon bordjes en treinen staan spotten op Aachen Hbf, onder het genot van Bitburger en broodjes schnitzel en warme worst, alvorens de EuregioAIXpress naar Welkenraedt te nemen.
De EuregioAIXpress....
Na een hoop geknetter en gepuf kwamen we tegen 1 uur 's middags aan in Welkenraedt, waar we een lekker lange overstap hadden naar Eupen. De trein naar Eupen bleek een grote 12 baks IC te zijn die uit Oostende kwam, en waarvan Welkenraedt-Eupen het allerlaatste stukje was. Het was dan ook erg rustig in de trein. In Eupen was weinig te doen, behalve uiteraard het stationsnaambordje, en het feit dat het het enige Belgische station in Duitstalig gebied is. Dus we zijn maar weer teruggegaan naar Welkenraedt voor opnieuw een overstap van bijna een uur richting Spa-Geronstere. Aangezien we het station op de heenweg ook al uitgebreid bekeken hadden, en er sowieso niet zo veel te zien is, zijn we maar de stad in gegaan voor een biertje op een terrasje. Ideaal gewoon
Daarna begon het harde werken pas echt, alle bordjes op de lijn naar Spa moesten nog Gelukkig is dat allemaal goedgekomen, nog voordat de trein tot stilstand kwam in een of ander schraal achtertuintje, station Spa-Geronstere...
Daar bedroeg de keertijd ook bijna een uur, zodat we opnieuw een terrasje uitgezocht hebben Terrasjes zijn altijd okee. Overigens hebben we daar in Spa ook nog iets ANDERS dan bier gezien Namelijk het bekende bronwater:
Op de terugweg vanuit Spa hadden we in Pepinster eindelijk eens een vlotte overstap, 5 hele minuten. Rennen dus Vanaf Pepinster met opnieuw zo'n oud gammel Belgisch stelletje (vermoedelijk AM62) rustig naar het nog altijd in verbouwing zijnde Liege-Guillemins. Dat moet iets heel moois gaan worden, maar ja, nu nog even niet. Vanuit Luik hadden we even de hoop op de Maastricht-Brussel-Express, maar nee, opnieuw zo'n oud ding, ditmaal zelfs een gemoderniseerde
Daarmee langzaam naar Maastricht kachelende, kwamen we voor Zug-Chef nog een goederentrein tegen op het station van Bressoux. Nou, vooruit dan maar
Vanuit Maastricht hebben we nog even het Euregio-rondje vol gemaakt met behulp van de Heuvellandlijn. En kennelijk heeft Veolia het beste voor met de nummertjesfappers langs de baan, want waarom zou je de rest van de trein poetsen, niewaar?
En tot slot nog even de bordjes:
6:36 Ik krijg een SMS van Arthur dat hij om 7:15 op Utrecht Centraal zal staan. Hmmm nou ja, dan kom ik ook maar eens mijn bed uit. Bak koffie en met Lentetoer en al de IC naar Heerlen van 7:38 in, die gereden werd met foto-onwaardig materieel, dus daar zijn we gauw klaar mee verder. In Heerlen waren de Oranje tompoezen in de aanbieding, ook lekker natuurlijk Beetje onduidelijk of het nou ter gelegenheid van het nieuwe prinsesje of voor Koninginnedag was, maar okee
Beetje onduidelijk of het nou ter gelegenheid van het nieuwe prinsesje of voor Koninginnedag was, maar okee 10:14 We gaan maar eens in de trein naar Aachen zitten, de inmiddels vertrouwde EuregioBahn.
In Aachen bleek dat de offline reisplanner van Hafas voor het schamele bedrag van VIJF euro aangeschaft kon worden Dat dus maar gedaan, daar wordt de moderne mens blij van namelijk Daarna hebben we even heerlijk een uurtje in de lentezon bordjes en treinen staan spotten op Aachen Hbf, onder het genot van Bitburger en broodjes schnitzel en warme worst, alvorens de EuregioAIXpress naar Welkenraedt te nemen.
De EuregioAIXpress....
Na een hoop geknetter en gepuf kwamen we tegen 1 uur 's middags aan in Welkenraedt, waar we een lekker lange overstap hadden naar Eupen. De trein naar Eupen bleek een grote 12 baks IC te zijn die uit Oostende kwam, en waarvan Welkenraedt-Eupen het allerlaatste stukje was. Het was dan ook erg rustig in de trein. In Eupen was weinig te doen, behalve uiteraard het stationsnaambordje, en het feit dat het het enige Belgische station in Duitstalig gebied is. Dus we zijn maar weer teruggegaan naar Welkenraedt voor opnieuw een overstap van bijna een uur richting Spa-Geronstere. Aangezien we het station op de heenweg ook al uitgebreid bekeken hadden, en er sowieso niet zo veel te zien is, zijn we maar de stad in gegaan voor een biertje op een terrasje. Ideaal gewoon
Daarna begon het harde werken pas echt, alle bordjes op de lijn naar Spa moesten nog Gelukkig is dat allemaal goedgekomen, nog voordat de trein tot stilstand kwam in een of ander schraal achtertuintje, station Spa-Geronstere...
Daar bedroeg de keertijd ook bijna een uur, zodat we opnieuw een terrasje uitgezocht hebben Terrasjes zijn altijd okee. Overigens hebben we daar in Spa ook nog iets ANDERS dan bier gezien Namelijk het bekende bronwater:
Op de terugweg vanuit Spa hadden we in Pepinster eindelijk eens een vlotte overstap, 5 hele minuten. Rennen dus Vanaf Pepinster met opnieuw zo'n oud gammel Belgisch stelletje (vermoedelijk AM62) rustig naar het nog altijd in verbouwing zijnde Liege-Guillemins. Dat moet iets heel moois gaan worden, maar ja, nu nog even niet. Vanuit Luik hadden we even de hoop op de Maastricht-Brussel-Express, maar nee, opnieuw zo'n oud ding, ditmaal zelfs een gemoderniseerde
Daarmee langzaam naar Maastricht kachelende, kwamen we voor Zug-Chef nog een goederentrein tegen op het station van Bressoux. Nou, vooruit dan maar
Vanuit Maastricht hebben we nog even het Euregio-rondje vol gemaakt met behulp van de Heuvellandlijn. En kennelijk heeft Veolia het beste voor met de nummertjesfappers langs de baan, want waarom zou je de rest van de trein poetsen, niewaar?
En tot slot nog even de bordjes:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Och jawel hoor, maar die had ik al hequote:Op zondag 22 april 2007 15:50 schreef Wadloper het volgende:
Heb je geen bordje van Schin op Geul?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
van de week ff Utrecht Zuilen ophalen, en dan wortel schieten tot er eentje op Helmond Brandevoort komt te hangenquote:Op zondag 22 april 2007 16:06 schreef Wadloper het volgende:
Heb je eigenlijk alle bordjes van Nederland al?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaquote:Op zondag 22 april 2007 16:17 schreef Wadloper het volgende:
Maar in principe heb je ze allemaal al wel
alleen als er ergens wat nieuws open gaat moet ik er nog heen Van het buitenland heb ik er ook veel trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Foto van 5 min gelden
De 4011 in Trein 1666 te Wierden.
Helaas is vandaag de "Command Dail" van mijn Camera (Fuji S9500) gebroken, daarom is deze foto met een andere camera genomen en ook in minder kwaliteit .
De 4011 in Trein 1666 te Wierden.
Helaas is vandaag de "Command Dail" van mijn Camera (Fuji S9500) gebroken, daarom is deze foto met een andere camera genomen en ook in minder kwaliteit .
Je hebt station Marnehuizen nog nietquote:Op zondag 22 april 2007 16:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja
alleen als er ergens wat nieuws open gaat moet ik er nog heen Van het buitenland heb ik er ook veel trouwens
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
daar stopt vast geen tjoek meer :pquote:Op zondag 22 april 2007 19:36 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Je hebt station Marnehuizen nog niet
Morgen een heerlijk dagje treinen Rotterdam - Praag met school
De meeste studenten zien tegen die trip op, maar voor mij (op de wilde avondjes in praag na) leukste deel van de studiereis
De meeste studenten zien tegen die trip op, maar voor mij (op de wilde avondjes in praag na) leukste deel van de studiereis
bier
Stoom in Friesland 2007 impressie
VSM 23 071 voorop te Workum
VSM 23 071 voorop te Draeisterhuzen Nijesyl
VSM 52 8053 voorop te Brekkenpaad Oudega
VSM 23 071 voorop te Draeisterhuzen Nijesyl
Veel meer foto's staan op http://spoorvinder.fotopic.net
VSM 23 071 voorop te Workum
VSM 23 071 voorop te Draeisterhuzen Nijesyl
VSM 52 8053 voorop te Brekkenpaad Oudega
VSM 23 071 voorop te Draeisterhuzen Nijesyl
Veel meer foto's staan op http://spoorvinder.fotopic.net
Lollig reisverslag!quote:Op zondag 22 april 2007 15:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Gisteren maar even een leuk dagje Euregio Maas-Rijn gedaan met Arthur. Het is een heel erg relaxt dagje geworden, ondanks dat we uiteindelijk anderhalf uur later hadden kunnen vertrekken
<knip>
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gisteren stond ik wat lang te wachten op Ede-Wageningen, dus daar maar even een foto gemaakt
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Dank je We hebben ons inderdaad uitstekend vermaakt daarquote:Op maandag 23 april 2007 07:41 schreef Duvel het volgende:
Lollig reisverslag!
Zug is ook leuk bezig geweest van 't weekend trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat valt ook wel weer mee, vaak zijn die treinen vrij kort en hadden ze net zo goed gecombineerd kunnen rijden.quote:Op zaterdag 21 april 2007 23:57 schreef MREn het volgende:
Maar dat is ma-vr bijna de hele dag niet van toepassing omdat die dingen zo lang zijn tegenwoorden dat de delen los van elkaar rijden.
Second that!quote:
Binnenkort moet ik echt eens op een zondag de directe trein Heerlen - Heimbach proberen. Bij uitzondering rijd dat ding namelijk elke zondag rechtstreeks 1x naar Heimbach vanuit Heerlen en 1x terug. Is eens wat anders dan die rurtalbahn diesel'trams'.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
oud man :wquote:Op maandag 23 april 2007 10:11 schreef NordicBlue het volgende:
http://www.youtube.com/watch?v=tpk6ENjSBIw , porno kijken in de trein
Nee, geen schadelijke beelden
die is zelfs zo vaak op irc gepost man :w let eens beter op :-)quote:Op maandag 23 april 2007 10:48 schreef NordicBlue het volgende:
ik kende hem nog niet
Da's wel tof ja, dat is echt een serieus eind, 2 uur of zo?quote:Op maandag 23 april 2007 10:39 schreef Eix het volgende:
[..]
Second that!
Binnenkort moet ik echt eens op een zondag de directe trein Heerlen - Heimbach proberen. Bij uitzondering rijd dat ding namelijk elke zondag rechtstreeks 1x naar Heimbach vanuit Heerlen en 1x terug. Is eens wat anders dan die rurtalbahn diesel'trams'.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja!quote:Op maandag 23 april 2007 11:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
zijn er woensdag nog interesante dingen te spotten?
Treinen door het hele land
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat Groningers stugger zijn, maar wij willen tenminste lekker ruim zitten ipv opgepropt.quote:Op zaterdag 21 april 2007 23:57 schreef MREn het volgende:
Friezen zijn nog stugger dan Groningers en hebben dus alle ruimte nodig.
Vrijdag heb ik de binnenkomst van de stoomtrein in Lw ook even gezien. Ze waren echt precies op tijd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar stond jij dan? Ik stond daar waar ik foto's gemaakt heb die op mn site staanquote:Op maandag 23 april 2007 12:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk dat Groningers stugger zijn, maar wij willen tenminste lekker ruim zitten ipv opgepropt.
Vrijdag heb ik de binnenkomst van de stoomtrein in Lw ook even gezien. Ze waren echt precies op tijd.
Ik stond bij binnenkomst van de trein op de kop van 4/5. Daarna ben ik naar 5b gelopen. Heb daar midden tussen de fotografen gestaan. Heb zelf geen platen gemaakt. Had een donkerblauwe jas aan en jij dan?
Edit: volgens mij ben jij diegene die om 17.25 vanaf het station al bellend het tunnelte inging om aan de kant van de rechtshulp te gaan staan. Op dat moment kwam ik namelijk net het tunneltje uit.
[ Bericht 18% gewijzigd door Peterselieman op 23-04-2007 13:49:03 ]
Edit: volgens mij ben jij diegene die om 17.25 vanaf het station al bellend het tunnelte inging om aan de kant van de rechtshulp te gaan staan. Op dat moment kwam ik namelijk net het tunneltje uit.
[ Bericht 18% gewijzigd door Peterselieman op 23-04-2007 13:49:03 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm ik had een donker groene jas aan en een fototas om mn nek. Ik ben niet op kop 4/5 geweest, maar wel op 5b. Ben toen de trein naar opstel ging, ook die kant opgelopen. Zo rond een uur of 7 naar huis gegaan
Kan wel. Ik was even na 18 uur al weg, omdat mijn moeder om 18.30 het eten klaar zou hebben en ik nog een minuut of 20 moest fietsen. Wel opvallend was dat de 18.01 trein naar Gn een vertraging van enkele minuten kreeg, omdat de mcn de locs even zat te bewonderen. Daarna moest ie nog even voor een rood dwergsein wachten, omdat de overweg nog niet vrijgegeven was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij moest wel 2 maal laseren, omdat ie iets te veel haast had Ik zag dat de stoplichten op groen stonden, vandaar dat ie even moest wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stoplichten zijn nochtans rood.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Whehequote:Op maandag 23 april 2007 14:01 schreef Peterselieman het volgende:
Wel opvallend was dat de 18.01 trein naar Gn een vertraging van enkele minuten kreeg, omdat de mcn de locs even zat te bewonderen. Daarna moest ie nog even voor een rood dwergsein wachten, omdat de overweg nog niet vrijgegeven was.
Zoiets zie je niet vaak natuurlijk Dus geef hem groot gelijk
Deze niet Bij deze brandde de onderste lamp Dat was natuurlijk wel voor het wegverkeerquote:Op maandag 23 april 2007 15:10 schreef MREn het volgende:
Stoplichten zijn nochtans rood.
Altijd onderweg naar het avontuur
tis hoe je t ook schrijft altijd KUT als je voor het rode licht moet wachten :wquote:Op maandag 23 april 2007 15:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Het zijn verkeerslichten, goddamnit !
Niets mis met VRIquote:Op maandag 23 april 2007 15:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Het zijn verkeerslichten, goddamnit !
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat weet iedereen die bij Vialis gewerkt heeftquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VRI's dus, Koning Verkeerskundequote:Op maandag 23 april 2007 15:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Het zijn verkeerslichten, goddamnit !
Naar België jij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nooit gewerkt.. :pquote:Op maandag 23 april 2007 18:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat weet iedereen die bij Vialis gewerkt heeft
in belgie heet dat toch gewoon een straatdiscolicht? :wquote:Op maandag 23 april 2007 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
VRI's dus, Koning Verkeerskunde
Naar België jij
Of naar een plaats waar veel Cargo's passerenquote:Op maandag 23 april 2007 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
VRI's dus, Koning Verkeerskunde
Naar België jij
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat zeg ik, Belgiëquote:Op maandag 23 april 2007 18:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Of naar een plaats waar veel Cargo's passeren
Al leer je daar dan niks over VRI's goddammit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, daar mag je ook nog eens stoppen voor groen licht. Je hoeft niet per se door te rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
iddquote:Op maandag 23 april 2007 18:32 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, daar mag je ook nog eens stoppen voor groen licht. Je hoeft niet per se door te rijden
quote:In België mág men doorrijden bij groen, in Nederland is dit verplicht.
Maar in Nederland MOET je dan weer, Belgen die stoppen bij groen, doodrijden
En nou weer over spoorse zaken gaarne
En nou weer over spoorse zaken gaarne
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, even kijken.quote:Op maandag 23 april 2007 11:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Da's wel tof ja, dat is echt een serieus eind, 2 uur of zo?
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/zuginfo.exe/dn/923694/968493/22662/296567/80/ld=212.63&seqnr=4&ident=fy.069763.1177346299¤tReferrer=tp&
Vertrek 8.30 Heerlen, aankomst 10:36.
Zie ook: http://www.veolia-transpo(...)wsPage____23730.aspx
Rond een uur of vijf gaat een talent rechtstreeks terug.
Lekker stukje dieselen inderdaad, alleen spijtig dat het ding wel op alle haltes stopt ( of ja, enkele uitsluitend op verzoek ). Vraag me af of de CTA in Heerlen Heimbach kan tonen.
). Vraag me af of de CTA in Heerlen Heimbach kan tonen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ok.. mag een trein in belgie dan ook stoppen bij een groen sein?quote:Op maandag 23 april 2007 18:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar in Nederland MOET je dan weer, Belgen die stoppen bij groen, doodrijden
En nou weer over spoorse zaken gaarne
Tuurlijk niet, want in Nederland heeft met een onhandig CTA systeem waar je eerst een plaats als flapje moet ophangen, voor het getoond kan worden. In Duitsland heeft elke letter een flapje waardoor je live en direct een nieuwe plaats kan vormenquote:Op maandag 23 april 2007 18:40 schreef Eix het volgende:
[..]
Vraag me af of de CTA in Heerlen Heimbach kan tonen.
neem je digitale CTAs...quote:Op maandag 23 april 2007 18:43 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Tuurlijk niet, want in Nederland heeft met een onhandig CTA systeem waar je eerst een plaats als flapje moet ophangen, voor het getoond kan worden. In Duitsland heeft elke letter een flapje waardoor je live en direct een nieuwe plaats kan vormen
kan je er ALLES op toveren :p
Wat op zich wel leuke dingetjes als Joblenz oplevert trouwensquote:Op maandag 23 april 2007 18:43 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Tuurlijk niet, want in Nederland heeft met een onhandig CTA systeem waar je eerst een plaats als flapje moet ophangen, voor het getoond kan worden. In Duitsland heeft elke letter een flapje waardoor je live en direct een nieuwe plaats kan vormen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hehe. Maar de CTA in Heerlen kan sowieso niet alle stations tonen van die lijn. Moet je 3 cta's onder elkaar hangen.quote:Op maandag 23 april 2007 18:43 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Tuurlijk niet, want in Nederland heeft met een onhandig CTA systeem waar je eerst een plaats als flapje moet ophangen, voor het getoond kan worden. In Duitsland heeft elke letter een flapje waardoor je live en direct een nieuwe plaats kan vormen
Wel leuk weetje, in Duitsland heb ik tot nu toe uitsluitend digitale cta's gezien dus wist dat niet.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Op de Nederlandse digitale CTA's staat er dan gewoon ... en verderquote:Op maandag 23 april 2007 18:46 schreef Eix het volgende:
[..]
Hehe. Maar de CTA in Heerlen kan sowieso niet alle stations tonen van die lijn. Moet je 3 cta's onder elkaar hangen.
Altijd onderweg naar het avontuur
de CTA gaat er toch uit
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
<marqee>$stationname1 $2 $3 etc </marqee> ofzo :]quote:Op maandag 23 april 2007 18:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op de Nederlandse digitale CTA's staat er dan gewoon ... en verder
quote:Op maandag 23 april 2007 18:46 schreef Eix het volgende:
Wel leuk weetje, in Duitsland heb ik tot nu toe uitsluitend digitale cta's gezien dus wist dat niet.
Dan moet je toch echt ff wat verder kijken dan Aachen en Köln... de CTA-middeleeuwen floreren daar nog hevig hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neequote:Op maandag 23 april 2007 18:53 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
<marqee>$stationname1 $2 $3 etc </marqee> ofzo :]
gewoon led
het marqee is [marqee] [/marqee]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
in html is het gewoon < en > voor dingen hoor? :pquote:Op maandag 23 april 2007 18:56 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Nee
gewoon led
het marqee is [marqee] [/marqee]
Of er staatquote:Op maandag 23 april 2007 18:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op de Nederlandse digitale CTA's staat er dan gewoon ... en verder
Visé, Bressoux
Liège-Guillemins
Voor overige bestemmingen overstappen te
LIÈGE-GUILLEMINS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga een keer meequote:Op maandag 23 april 2007 18:40 schreef Eix het volgende:
[..]
Hmm, even kijken.
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/zuginfo.exe/dn/923694/968493/22662/296567/80/ld=212.63&seqnr=4&ident=fy.069763.1177346299¤tReferrer=tp&
Vertrek 8.30 Heerlen, aankomst 10:36.
Zie ook: http://www.veolia-transpo(...)wsPage____23730.aspx
Rond een uur of vijf gaat een talent rechtstreeks terug.
Lekker stukje dieselen inderdaad, alleen spijtig dat het ding wel op alle haltes stopt ( of ja, enkele uitsluitend op verzoek ). Vraag me af of de CTA in Heerlen Heimbach kan tonen.
Wel grappig, met een talent door de eifel boemelen
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Nee hoor, het worden alleen nieuwe modellen (zie omgeving Amersfoort), alleen geven die dingen nog steeds gewoon aan wat de oude ook doen, incl zinloze afkortingen.quote:Op maandag 23 april 2007 18:52 schreef SpeedyRich het volgende:
de CTA gaat er toch uit
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ik vind dat de kleine stations ook eens een CTA moeten krijgen :wquote:Op maandag 23 april 2007 19:03 schreef MREn het volgende:
[..]
Nee hoor, het worden alleen nieuwe modellen (zie omgeving Amersfoort), alleen geven die dingen nog steeds gewoon aan wat de oude ook doen, incl zinloze afkortingen.
Waarom?quote:Op maandag 23 april 2007 19:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik vind dat de kleine stations ook eens een CTA moeten krijgen :w
Op veel kleine stations vertrekt de stoptrein naar A van spoor 1 en de trein naar B van spoor 2 via altijd de zelfde stations onderweg.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
UFM op Zvtquote:Op maandag 23 april 2007 11:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
zijn er woensdag nog interesante dingen te spotten?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Och, Beilen of soortgelijke stations hebben er al 1. Een beetje overdreven lijkt mequote:Op maandag 23 april 2007 19:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik vind dat de kleine stations ook eens een CTA moeten krijgen :w
Altijd onderweg naar het avontuur
ja nou tja.. :pquote:Op maandag 23 april 2007 19:10 schreef MREn het volgende:
[..]
Waarom?
Op veel kleine stations vertrekt de stoptrein naar A van spoor 1 en de trein naar B van spoor 2 via altijd de zelfde stations onderweg.
dan het hele station aflopen zoeken voor eht bordje.. :s no thnx
Tss jij bent zeker zo'n l00sah die Rondje Nederland volgend jaar NOGEENS wil doenquote:Op maandag 23 april 2007 19:03 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ik ga een keer mee
Wel grappig, met een talent door de eifel boemelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
moet je zeker doen.. je hebt nu een record time to beat he :pquote:Op maandag 23 april 2007 19:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tss jij bent zeker zo'n l00sah die Rondje Nederland volgend jaar NOGEENS wil doen
rondje duitsland?quote:Op maandag 23 april 2007 19:37 schreef Zug-Chef het volgende:
Rondje Nederland, been there done that. Wie weet over 20 jaar weer es. Als we hier dan nog wonen
Als je een bikkel bent, doe je rondje Rusland in de winter.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
met veel alcohol voor mn interne verwarmingsketel gaat dat wel lukken hoor :-)quote:Op maandag 23 april 2007 19:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je een bikkel bent, doe je rondje Rusland in de winter.
Staat in hov-rn. Dit is wel heel ergquote:Een heuse staalsplinter veroorzaakte op 19-03 een bezetspoormelding op emplacement Amersfoort. De treinserie 1500 Amersfoort – Amsterdam werd opgeheven, evenals de serie 2800 tussen Amersfoort Schothorst en Utrecht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kon nog weleens sneller klaar zijn dan een rondje Duitsland trouwensquote:Op maandag 23 april 2007 19:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je een bikkel bent, doe je rondje Rusland in de winter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tis iig wel een stuk makkelijkerquote:Op maandag 23 april 2007 19:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kon nog weleens sneller klaar zijn dan een rondje Duitsland trouwens
een heuse staalsplinter gaat mij nogeens een ban opleverenquote:Op maandag 23 april 2007 19:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Staat in hov-rn. Dit is wel heel erg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dude, zoek eens wat spoorkaarten opquote:
Rondje duitsland red je soweiso niet met minder dan 400 overstaps. Rusland is wel veel, maar dat is nog veel meer dan Duitsland, het idee "lange halen gauw klaar"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat bedoel ik.. duitsland ligt vol met spoor.. in rusland is dat toch een stuk minder :-)quote:Op maandag 23 april 2007 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dude, zoek eens wat spoorkaarten op
Rondje duitsland red je soweiso niet met minder dan 400 overstaps. Rusland is wel veel, maar dat is nog veel meer dan Duitsland, het idee "lange halen gauw klaar"
