Organisaties :
Voor de eisen die de organisaties stellen zul je op de bijbehorende site moeten kijken
Eran racing - Dit is een belgische organisatie die leuke trackdays organiseert. Ze hebben normaal gezien 's ochtends een cursus en hiermee verdien je een soort pasje als bewijs dat je de cursus hebt gevolgd. De middag bestaat uit een aantal uur vrij rijden voor mensen met een racelicentie of mensen die een (bovenstaand) pasje hebben gekregen. Ook zijn er regelmatig drifturen bij. Meestal gaat deze organisatie naar Zolder en af en toe Spa.
Circuitdag.nl - Circuitdag.nl is een trefpunt voor betaalbaar auto racen. Ze organiseren diverse vrij-rijden dagen op circuits in Nederland en buitenland voor iedereen, met en zonder licentie.
Pistenclub - Pistenclub is een, door een groepje enthousiaste autosportliefhebbers opgezette, vereniging. Het streven was om op een veilige en verantwoorde manier meer plezier uit circuitrijden te halen. De uitkomst is tweeledig; enerzijds het verhogen van de rijvaardigheid dmv het organiseren van driftcursussen, en anderzijds het circuitrijden op Europa's mooiste circuits. Beide aspecten worden nu al vier jaar op zeer succesvolle wijze en manier door Pistenclub georganiseerd. Ook voor met en zonder licentie.
Vijverberg trofee - De Vijverberg Trofee is een van de mogelijkheden voor autosportliefhebbers, met licentie of zonder licentie, om te genieten van een dag, middag of avond circuitplezier. Het is zijn ook circuitdagen/dagdelen op Assen en Zandvoort.
Harc - Harc staat voor Historische AutoRen Club en deze organisatie organiseert trainingsdagen voor straatauto's en circuitauto's voor mensen met en zonder licentie.
Prodrive race en rally school - Op diverse dagen in 2005 kunt u onder leiding van de Prodrive Race- & RallySchool meedoen aan de georganiseerde Vrij Rijden middagen op het TT-Circuit van Assen. Tevens staan er instructeurs klaar om u de lijnen en rempunten op het circuit te laten zien.
BMW drivers club - Deze club bestaat uit een hoop bmw enthousiastelingen die door het jaar heen een aantal circuitdag organiseert in de Benelux. Dit is uiteraard wel alleen voor Bmw eigenaren, hoewel je wel een andere auto mag meenemen.
Driftclub.nl - Dit is zijn avonden ( soms dagen ) dwarsgaan. Ze organiseren cursussenen en driftdagen.
Instanties :
Knaf - Dit is de Knac Nederlands Autosport Federatie, ze zijn verantwoordelijk voor de licenties en de autosport in Nederland. Hier kun je alle informatie vinden over licentiedagen, examens, keuringen en de benodigde formulieren.
Cursussen :
Rensport school zandvoort - Uitgebreide racecursussen en driftcursussen op Zandvoort en Zolder.
Prodrive race en rally school - Race, drift en rally cursussen in Assen.
Leuke circuitauto's :
De Zomer Avond Competitie- Deze site heeft een goed vraag en aanbod gedeelte, voor auto's en onderdelen.
Prodrive race en rally school aanbod- Ook deze site heeft een goed vraag en aanbod gedeelte voor auto's.
Marktplaats - Zal geen uitleg nodig hebben maar ook hier staan regelmatig wat leuke auto's te koop.
O.a. leuke auto's zijn :
• Alfa 75
• Bijna alle bmw's
• Ford Sierra
• Opel Ascona
• Opel Manta
• Porsche 944
• Volvo V360
Uiteraard zijn er een stuk meer, dit is maar even een kleine greep uit de mogelijkheden.
Onderdelen :
Om op het circuit te rijden moet je eigenlijk wel wat veiligheidszaken op orde hebben. Denk hierbij aan een kooi, 4 of 6 punts gordels, een kuipstoel en hier en daar wat kleding. Verder wil je misschien wel een leuk onderstel, betere remblokken en een hoop stappen die hierna komen. Hier staan wat links naar winkels die alles in die richting wel verkopen :
Biesheuvel - Nieuwendijk
Remola - Asperen
Autosportcompany - Waalwijk
Gt Autoparts - Bergeijk
Sandtler - Bochem (Duitsland)
Circuits
Zandvoort
Zolder - Belgie
Assen
Lelystad
Spa - Belgie
Nuerburgring - Duitsland
Fokkers die Circuit rijden
:Don Tom - BMW M3
Taxi - Opel Ascona
ConQuestador - Alfa 156
Tommeh - [Project] Bmw E30 #2
FunnyName - Porsche 944
daNpy - Daf 66 1300 Marathon Coupé
Five_aces - BMW M3
Goingin - Ibiza Cupra 20VT en BMW 325i E30
Mex_ - [Project] Lotus Elise 111
Fiets-Toeter - Toyota Supra MKiV
Neteru - Mazda 323F 1.8GLX
Interessante quotes uit vorig topic:
• Ik zou wel een KNAF racelicentie willen behalen. Iemand tips waar je dat goedkoop en goed kan doen? Heb je ook een circuitbak ervoor nodig enzo? Wat algemene info dus ?
Wat je het beste kan doen als je vanaf 0 gaat beginnen is een auto hebben die wat te leiden mag hebben. Hier hoeft nog niet meteen een kooi e.d. in te zitten want bij een cursus mag je elke auto gebruiken.
Vervolgens ga je een racecursus doen bij een van de organisaties die hierboven staan bij "Cursussen". Hier leer je wagenbeheersing, goede lijnen en hard rijden op een circuit. Dit is echt heel leerzaam, ontzettend heel erg leuk en bovendien ook belangrijk. Je leert in de cursus tijd zo ontzettend veel, waar je zonder cursus vele malen langer over zou doen.
Vervolgens kun je via de cursus je inschrijven voor een KNAF examen. Dit bestaat uit een theorie en praktijk deel die je succesvol moet volbrengen.
Als dit gelukt is heb je je licentie verdient en moet je een medische keuring ondergaan ( deze zijn elk jaar rond januari/februari ) en krijg je je licentie mee.
Nou weet ik dat er meer mensen hier circuit rijden alleen wie is mij nog onbekend. Deze mensen kunnen even in een reactie wat informatie plaatsen zodat ik die hierbij zet/verander/weghaal.
Ook interessante en leuke links en foto's kun je als reactie plaatsen.Waar kan ik binnekort vrij rijden?
13 april 2007 - Zandvoort - HARC
13 april 2007 - Zolder - BDC
16 april 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
22 april 2007 - Zandvoort - Clubspecials
25 april 2007 - Zolder - Skylimitevents
30 april 2007 - Zandvoort - De Vijverbergtrofee
03 mei 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
14 mei 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
18 mei 2007 - Zandvoort - HARC
20 mei 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
21 mei 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
23 mei 2007 - Zolder - Skylimitevents
05 juni 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
27 juni 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
11 juli 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
11 juli 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
18 juli 2007 - Assen - Slippen.nl
8 augustus 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
17 augustus 2007 - Zolder - Skylimitevents
22 augustus 2007 - Assen - Slippen.nl
7 september 2007 - Zandvoort - HARC
10 september 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
12 september 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
19 September 2007 - Zolder - Skylimitevents
20 september 2007 - Assen - Slippen.nl (onder voorbehoud)
28 september 2007 - Assen - Slippen.nl (onder voorbehoud)
01 oktober 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
8 oktober 2007 - Zandvoort - Vrijrijden.nl
12 oktober 2007 - Zandvoort - HARC
15 oktober 2007 - Assen - Slippen.nl
22 oktober 2007 - Assen - Raceschool.nl
29 oktober 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
31 oktober 2007 - Zolder - Skylimitevents
2 november 2007 - Zandvoort - HARC
4 november 2007 - Assen - Slippen.nl
11 november 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
18 november 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
25 november 2007 - Assen - De Vijverbergtrofee
Openingstijden Nürburgring 2007
Vorige delen :
[Auto] Het Circuit-Rij Topic #1
[Auto] Het Circuit-Rij Topic #2
[ Bericht 3% gewijzigd door ThaFreak op 21-04-2007 14:41:01 ]
quote:Was jij degene die rechtdoor ging?Op zondag 1 april 2007 21:36 schreef Sjoerd102 het volgende:
Jep ben net terug. Was mega
Zondag 22 april weer de (voorlopig laatste) Clubdag op Zandvoort. Weet niet of dat ook onder het topic valt, maar het is in ieder geval een leuke relaxte kans om op Zandvoort te rijden. Ik ga er heen, als lid van de lanciaclub
quote:Adenauer Forst.Op maandag 2 april 2007 18:54 schreef Sjoerd102 het volgende:
Nee ik niet heb een blauwe puma. Degene die rechtdoor ging had een grijze puma. Welke bocht is dat trouwens gebeurd? Jongen vertelde wel dat hij rechtdoor gegaan was, maar wist niet in welke bocht. Ik ben overigens de eerste keer op Zolder door de grindbak gehobbeld.
quote:Zoals al door anderen aangegeven, hij staat daar ondanks zijn goede bedoelingen op een gevaarlijke plek stil. Wel erg netjes van'm dat ie ging helpen thoughOp maandag 2 april 2007 19:55 schreef daNpy het volgende:
Toch maar remmen volgende keer
[afbeelding]
Is het trouwens een idee om naast de namen in't topic ook te vermelden met welke auto ze circuitrijden?
quote:Done, althans, een begin is gemaaktOp maandag 2 april 2007 20:26 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Is het trouwens een idee om naast de namen in't topic ook te vermelden met welke auto ze circuitrijden?
Persoonlijk heb ik een voorkeur om op Zandvoort de kneepjes van het vak te leren, al is Assen ook een best mooi circuit om op te rijden
Nu zie ik 2 racescholen in de op, hebben zij beide een monopolie of zijn er meer opties om uit te kiezen? Of zijn dit in principe gewon de beste racescholen?
http://www.hansdeenracing.org/
quote:Lijstje verder gefikst, alleen heb ik geen idee waar FunnyName in rijdt.
Goed Topic, is het misschien een idee om hier ook aan te geven wanneer men waar gaat rijden?
Mijn auto staat nu nog bij de garage, hopelijk is deze eind deze week (eindelijk) klaar. Daarna wil ik zo snel mogelijk weer eens het circuit opzoeken.
Porsche dagen SPA gaan voor mij niet door, die prijzen zijn echt niet normaal meer.
[ Bericht 18% gewijzigd door FunnyName op 03-04-2007 13:54:58 (PIC\'s toegevoegd) ]
quote:Netjes, ook nog een aardige variatie qua auto'sOp dinsdag 3 april 2007 08:15 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Lijstje verder gefikst, alleen heb ik geen idee waar FunnyName in rijdt.
quote:Daar kun je op zich het topic voor gebruiken, er zijn zoveel trackdays in de 'leeftijd' van het topicOp dinsdag 3 april 2007 13:33 schreef FunnyName het volgende:
Goed Topic, is het misschien een idee om hier ook aan te geven wanneer men waar gaat rijden?
Porsche dagen SPA gaan voor mij niet door, die prijzen zijn echt niet normaal meer.
Wat is er mis met gewone trackdays op Spa trouwens, ik vond de porschedagen op CPZ ook al behoorlijk aan de prijs nl. (overigens zijn er ook losse porsche only trackdays vanuit porscheforum zag ik, die zijn 175 euro maar zitten al vol).
quote:Lijstje toegevoegdOp dinsdag 3 april 2007 13:33 schreef FunnyName het volgende:
Goed Topic, is het misschien een idee om hier ook aan te geven wanneer men waar gaat rijden?
Van andere trackday's heb ik wel dingen gezien waar ik niet zo blij mee was. Bijvoorbeeld driften als het gaat regenen, vanuit de pits helemaal naar links schieten voor de tarzan bocht, waardoor mensen die de Tarzan aanremmen het nooit meer halen, veel bijna ongelukken of botsingen omdat men niet ingehaald wil worden, enz, enz.
Ik vind rijden op het circuit heel leuk, maar als er kans is dat ik mijzelf of mijn auto extra gevaar in de schoenen schuif omdat een circuitdag niet 'strak' geregeld is, wordt ik daar niet blij van..
Ik weet wel dat het dus Zandvoort betrof en dat Taxi toen ook reed.
Ik wil trouwens niet alleen de verantwoordelijkheid bij de organisatie leggen, de deelnemers hebben die net zo goed. Je merkt wel dat nieuwe mensen met relatief goedkope auto's een ander 'circuit epos' hebben dan mensen die langer rijden en er meer geld in steken..
quote:De welbekende term 'sjonnies' die denken dat met een Sebring en een open luchtfilter 15 pk meer uit hun motor komt en bovenal meer geld uitgeven aan plastic op de auto dan de auto zelf?Op woensdag 4 april 2007 17:10 schreef FunnyName het volgende:
Ik wil trouwens niet alleen de verantwoordelijkheid bij de organisatie leggen, de deelnemers hebben die net zo goed. Je merkt wel dat nieuwe mensen met relatief goedkope auto's een ander 'circuit epos' hebben dan mensen die langer rijden en er meer geld in steken..
quote:Die rijden ook op de ring rond, hoewel dat gelukkig een zeldzaamheid is...Op woensdag 4 april 2007 20:37 schreef daNpy het volgende:
[..]
De welbekende term 'sjonnies' die denken dat met een Sebring en een open luchtfilter 15 pk meer uit hun motor komt en bovenal meer geld uitgeven aan plastic op de auto dan de auto zelf?
quote:Circuitdag.nl gok ik.Op woensdag 4 april 2007 17:10 schreef FunnyName het volgende:
Neej, het was een trackday, ik ben er alleen nooit meer achter gekomen van welke organisatie.
Ik weet wel dat het dus Zandvoort betrof en dat Taxi toen ook reed.
Ik wil trouwens niet alleen de verantwoordelijkheid bij de organisatie leggen, de deelnemers hebben die net zo goed. Je merkt wel dat nieuwe mensen met relatief goedkope auto's een ander 'circuit epos' hebben dan mensen die langer rijden en er meer geld in steken..
quote:Ik wil niemand in een hokje duwen, onder alle 'groepen' zitten de goeie en minder goeie personen.Op woensdag 4 april 2007 20:37 schreef daNpy het volgende:
[..]
De welbekende term 'sjonnies' die denken dat met een Sebring en een open luchtfilter 15 pk meer uit hun motor komt en bovenal meer geld uitgeven aan plastic op de auto dan de auto zelf?
Waar het mij om gaat is respect voor het circuit en voor elkaar, waardoor een relatief veilige situatie ontstaat waarin iedereen lol kan hebben.
Ik heb zelf bijvoorbeeld ook een keer een fout gemaakt op mijn eerste circuit dag bij Eran. Ik haalde in onder geel. Het was totaal geen gevaarlijke situatie, maar ik werd wel terecht direct bij de wedstrijdleidng geroepen en kon nog maar net met een vette waarschuwing terug het circuit op. Wat dus terecht was, het gaat om afspraken die de veiligheid garanderen.
[ Bericht 0% gewijzigd door FunnyName op 05-04-2007 12:17:06 (typo) ]
quote:Ik was aan het geinen, maar je hebt zeer zeker gelijk mbt veiligheid.Op donderdag 5 april 2007 12:16 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Ik wil niemand in een hokje duwen, onder alle 'groepen' zitten de goeie en minder goeie personen.
Waar het mij om gaat is respect voor het circuit en voor elkaar, waardoor een relatief veilige situatie ontstaat waarin iedereen lol kan hebben.
Ik heb zelf bijvoorbeeld ook een keer een fout gemaakt op mijn eerste circuit dag bij Eran. Ik haalde in onder geel. Het was totaal geen gevaarlijke situatie, maar ik werd wel terecht direct bij de wedstrijdleidng geroepen en kon nog maar net met een vette waarschuwing terug het circuit op. Wat dus terecht was, het gaat om afspraken die de veiligheid garanderen.
Vanuit onze vereniging heb ik echter gehoord dat de organisatie van Clubspecials ook te wensen over laat, vandaar mijn eerste gok
quote:En wanneer ga jij mee naar het circuit ?Op donderdag 5 april 2007 12:41 schreef -XX- het volgende:
Broemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
quote:Met opstapdag als het goed is !Op zaterdag 7 april 2007 19:31 schreef speedstar het volgende:
[..]
En wanneer ga jij mee naar het circuit ?
en als ik een eigen bike heb .
Wooto
quote:Je moet je bij AF nog even aanmelden voor de 22eOp zaterdag 7 april 2007 19:31 schreef speedstar het volgende:
[..]
En wanneer ga jij mee naar het circuit ?
quote:GA je niet gezellig mee met de auto's dan ?Op zaterdag 7 april 2007 19:56 schreef -XX- het volgende:
[..]
Met opstapdag als het goed is !
en als ik een eigen bike heb .
Wooto
quote:Ja ik zag het.. heb me aangemeldOp dinsdag 10 april 2007 13:46 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Je moet je bij AF nog even aanmelden voor de 22e
Nu nog een auto regelen hahaha anders word het lastig rijden.quote:Mja, de tweede clubspecials vorig jaar hadden ze echt gewoon te vol ingedeeld. Eerste keer was er prima te rijden, keertje door de pits en dan had je weer ff ruim baan om lekker lijnen te rijden. Maar de tweede keer zat het hele veld gewoon stampvol (iig de eerste paar sessies in de ochtend). Dat gaat wellicht prima met prof coureurs, maar de deelnemers aan een (vooral recreatieve) sessie op een clubspecialsdag zijn dat over het algemeen nietOp donderdag 5 april 2007 12:25 schreef daNpy het volgende:
Ik was aan het geinen, maar je hebt zeer zeker gelijk mbt veiligheid.
Vanuit onze vereniging heb ik echter gehoord dat de organisatie van Clubspecials ook te wensen over laat, vandaar mijn eerste gok
Ik ben d'r ook weer bij de 22e, hopelijk is het veld nu niet zo druk als de tweede CS vorig jaar.
Eens kijken of het een beetje lukt met de AW11 zonder al teveel te schuiven in de bochten (hard compound bandjes
)quote:Yepz it is me.... zie je ook de 22e danOp dinsdag 10 april 2007 21:59 schreef johnwoo het volgende:
speedstar = VLA I presume?
[..]
Mja, de tweede clubspecials vorig jaar hadden ze echt gewoon te vol ingedeeld. Eerste keer was er prima te rijden, keertje door de pits en dan had je weer ff ruim baan om lekker lijnen te rijden. Maar de tweede keer zat het hele veld gewoon stampvol (iig de eerste paar sessies in de ochtend). Dat gaat wellicht prima met prof coureurs, maar de deelnemers aan een (vooral recreatieve) sessie op een clubspecialsdag zijn dat over het algemeen niet
Ik ben d'r ook weer bij de 22e, hopelijk is het veld nu niet zo druk als de tweede CS vorig jaar.
Eens kijken of het een beetje lukt met de AW11 zonder al teveel te schuiven in de bochten (hard compound bandjes
En die 2e clubspecials was inderdaad slecht geregelt, ben benieuwd hoe het dit jaar gaat.
Ik weet alleen nog niet wanneer ik ga, maar zodra ik meer weet zet ik het hier nog wel ff neer. Zeker dit seizoen nog :-)
quote:Komende zondag ben ik al volOp maandag 16 april 2007 20:05 schreef Party_P het volgende:
Mag ik een keer met iemand mee rijden op een circuit?
En Mex_, jouw Elise heeft ook niet veel zitplaatsen he
quote:Nee, valt tegen inderdaadOp dinsdag 17 april 2007 12:04 schreef Party_P het volgende:
Ah tof
En Mex_, jouw Elise heeft ook niet veel zitplaatsen he
Vakantie met vrouw/kids/hond naar Spanje zit er helaas niet in quote:Ach, lekker scheuren op Zandvoort is minstens zo leukOp dinsdag 17 april 2007 12:08 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Nee, valt tegen inderdaad
quote:Tuurlijk wel, niet zo negatief he!
Als het meezit qua weer kom ik misschien in de middag wel even buurten met mijn camera
R7
quote:De Pumadrivers zitten direct in de allereerste sessie. We moeten om 08.30u aanwezig zijn. 05.15u gaat mijn wekker morgenvroegOp donderdag 19 april 2007 10:43 schreef Mex_ het volgende:
Ik/wij rijden om 17:15
quote:*meldtOp vrijdag 20 april 2007 22:38 schreef Paladijn het volgende:
Welke fokkers zijn er zondag allemaal aanwezig op CPZ?
Als het meezit qua weer kom ik misschien in de middag wel even buurten met mijn camera
Zal wel weer file rijden worden denk ik
Komen er nog foto's!?
Volgens mij kijk ik er overheen, maar wanneer kun je net zoals op de ring vrij rijden op Spa? en wat zijn de kosten? http://www.spa-francorchamps.be
Er zijn wel clubs zoals BMW Drivers Club ofzo, die het circuit huren (¤ 25k heb ik me laten vertellen) zodat de leden er met hun auto overheen kunnen rijden. Welke clubs dat precies zijn weet ik niet, zou je even uit moeten zoeken
best veel boze mensen binnen de mg club, westfields kwamen van alle kanten enzo :pIk heb nog wat foto's btw, en een filmpje :p
[ Bericht 17% gewijzigd door Neluhz op 22-04-2007 20:47:51 ]
quote:Nee met 66Op zondag 22 april 2007 20:42 schreef Neluhz het volgende:
mex, begint jouw kenteken met 01?
quote:Ik ben niet een klein beetje verbrand maar knalroodOp zondag 22 april 2007 21:19 schreef PNG het volgende:
kBen beetje verbrand. Verder was het top !
Kenteken begint inderdaad met 66, plaat aan de voorkant was er vanaf quote:Dit is volgens mij slechts een gedeelte van het jaar het geval, tijdens het seizoen is het circuit volgens mij constant aan elkaar gelinkt.Op zondag 22 april 2007 12:06 schreef daNpy het volgende:
Volgens mij is er van Spa uit niet zoiets als vrij rijden net als op de Ring. Spa is "door de weeks" namelijk een stukje openbare weg (zie AF meet 14 - De Ardennen).
Er zijn wel clubs zoals BMW Drivers Club ofzo, die het circuit huren (¤ 25k heb ik me laten vertellen) zodat de leden er met hun auto overheen kunnen rijden. Welke clubs dat precies zijn weet ik niet, zou je even uit moeten zoeken
quote:Had je geen helm op dan, of bedoel je je armen?Op zondag 22 april 2007 21:36 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Ik ben niet een klein beetje verbrand maar knalrood
Krijg je trouwens in een open auto nog meer het gevoel dat je hard gaat, vanwege de wind en het geluid?
quote:Vooral in m'n nek, had geen helm op. Of het in een dichte auto minder hard lijkt te gaan weet ik niet, heb alleen nog maar open geredenOp maandag 23 april 2007 08:16 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Had je geen helm op dan, of bedoel je je armen?
Krijg je trouwens in een open auto nog meer het gevoel dat je hard gaat, vanwege de wind en het geluid?
Jammer van de goedkope hard compound bandjes, die juist meer begonnen te schuiven naarmate ze warmer werden
Met goede banden moet de AW11 nog een heel stuk sneller kunnen. De remmen hielden het ook voor gezien net in de laatste ronde, ze waren behoorlijk heet (zo heet dat door de stralingswarmte ook de wielen niet meer aan te raken waren ). 45 minuten is net te lang voor standaard remmen...Het motortje deed het prima, voor een 22 jaar oud 1.6je met >2 ton op de teller kwamen we aardig mee
(Ibiza Cupra gingen we voorbij 
). Heerlijk snorren tot aan 7800 rpm Paar filmpjes onboard in de AW11: http://carpron.com/multisite/v/Upload/johnwoo/clubspecials/
Mex, wil je me in het lijstje in de OP zetten?
quote:Ik kan die post niet meer aanpassen, heb ik al een topicreport over gestuurd maar (nog) geen reactie op gehadOp maandag 23 april 2007 11:55 schreef johnwoo het volgende:
Mex, wil je me in het lijstje in de OP zetten?
quote:Wel appart, in een open auto zonder rolkooi en zonder helm. Wel een behoorlijk risico als je het mij vraagt, of maakt je dat niet uit?Op maandag 23 april 2007 08:18 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Vooral in m'n nek, had geen helm op. Of het in een dichte auto minder hard lijkt te gaan weet ik niet, heb alleen nog maar open gereden
quote:Er zit geen rolkooi in inderdaad maar wel een flinke rolbeugel. Een helm is uiteraard veiliger maar beperkt ook het zicht rondom nogal.Op maandag 23 april 2007 12:04 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Wel appart, in een open auto zonder rolkooi en zonder helm. Wel een behoorlijk risico als je het mij vraagt, of maakt je dat niet uit?
[ Bericht 8% gewijzigd door Mex_ op 23-04-2007 12:28:50 ]
Ik zit met mijn helm tegen de zonneklep, niet echt prettig maar ik rij toch liever met..
quote:Dan heb ik hem niet gezien
, wel een zilvere elise.nog mensen die in R5 gereden hebben?
quote:jep, met mijn zwarte RX-7
quote:Deze toch?
quote:De lotusclub zat in R5, ik in R7. Op welke sites komen er zoal fotos, ik weet het enkel van autofotos.nl, zijn er meerdere?Op maandag 23 april 2007 15:54 schreef Neluhz het volgende:
[..]
Dan heb ik hem niet gezien
nog mensen die in R5 gereden hebben?
AF clubje
mezelf in actie, ben benieuwd naar de pics van pro's aan de kant
Bv die Lotus Omega had al 4 jaar naast mekaar.
Dat werden er iig geen 5. Beetje sneu wel.
quote:Bij mij was dat papiertje ook na 100 meter al verdwenenOp dinsdag 24 april 2007 03:25 schreef PNG het volgende:
Wat overigens finaal h*mo was is dat ze geen 'good old' stickers hadden. Dat vierkante papier vodje (dat er bij mij meteen afwaaide) was beetje kneus.
Bv die Lotus Omega had al 4 jaar naast mekaar.
Dat werden er iig geen 5. Beetje sneu wel.
De foto's van R7 staan inmiddels op autofotos.nl
[ Bericht 10% gewijzigd door Mex_ op 24-04-2007 07:35:30 ]
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
.jpg)
een stukje film bij het foto (als je op de foto rechts kijkt zie je nog net de betreffende bmw).
http://www.youtube.com/watch?v=DCN-DKRSks8
Achter een suubje aan waarna ik verhinderd werd door een rokende bmw 325i (?) en wou niet echt opzij, uiteindelijk kwam ik er wel voorbij maar daarna nam ik een bocht compleet verkeerd met een leuke slipartij als gevolg
quote:jep
hebbie nog meer??
quote:Helaas, ik was op doortocht naar de snackwagen, heb alleen vlug ff die ene geknipt
quote:Leuk filmpje, en volgens mij een leuke auto voor op het circuit.Op dinsdag 24 april 2007 11:18 schreef _Drake_ het volgende:
crosspost van Circuit-foto's
[afbeelding]
een stukje film bij het foto (als je op de foto rechts kijkt zie je nog net de betreffende bmw).
http://www.youtube.com/watch?v=DCN-DKRSks8
Achter een suubje aan waarna ik verhinderd werd door een rokende bmw 325i (?) en wou niet echt opzij, uiteindelijk kwam ik er wel voorbij maar daarna nam ik een bocht compleet verkeerd met een leuke slipartij als gevolg
De bocht waar je in de fout gaat is ook een verrekte lastige bocht, je bent snel geneigd om veels te vroeg in te sturen. Me pa is daar vorige keer ook de fout in gegaan, maar had wat minder "heftige" gevolgen als jouw
)Sowieso snijdt 90% de bochten niet wijd genoeg aan... Is natuurlijk ook niet echt nodig als het toch filerijden is
Maar ik moet zeggen dat ik meer voldoening krijg van een rondje lekker lijnen rijden dat "goed" voelt, dan mezelf zo snel mogelijk langs zoveel mogelijk auto's waaghalzen.
[ Bericht 28% gewijzigd door johnwoo op 25-04-2007 10:17:28 ]
quote:Die 2 bochten zijn inderdaad de lastigste, met de gerlach had ik wat minder moeite dan met die andere bocht (weet naam zo even niet, maar das dus de bocht waar _Drake_ er zowat vanaf ging).Op woensdag 25 april 2007 10:07 schreef johnwoo het volgende:
Die bocht en de Gerlachbocht zijn inderdaad de tricky bochten... Deze wordt steeds scherper dus als je er te snel ingaat kom je (vooral met FWD auto) makkelijk te wijd uit, en Gerlach _lijkt_ mee te vallen maar met dat heuveltje kan het toch listig fout gaan als je er overmoedig ingaat (heb er zondag binnen 2 minuten 3 de berm in zien schuiven daar, en vorig jaar ging het daar ook fout met die Peugeot die toto was)... Als je op snelheid over het heuveltopje komt heb je even iets minder grip en dan kan je precies zien of het een FWD of RWD auto is (FWD gaat rechtdoor de linkerberm in, RWD komt schuin/achterstevoren rechts in de berm te staan
Sowieso snijdt 90% de bochten niet wijd genoeg aan... Is natuurlijk ook niet echt nodig als het toch filerijden is
Maar ik moet zeggen dat ik meer voldoening krijg van een rondje lekker lijnen rijden dat "goed" voelt, dan mezelf zo snel mogelijk langs zoveel mogelijk auto's waaghalzen.
De Audi S heb ik niet veel moeite mee gehad, maar ik reed ook niet in RWD auto.
quote:Uhh, is dat weinig
Ik weet niet hoe dik remblokken normaal behoren te zijn.quote:Je moet gas geven en niet remmen PNG
Als ze er zo uitzien dan waren ze al aardig op volgens mij
quote:Het inhammetje van "nu issie (bijna) op" is al wegOp woensdag 25 april 2007 13:50 schreef Party_P het volgende:
Uhh, is dat weinig
quote:Hier ga ik me ook voor opgeven, waarschijnlijk een halve dag, dat weet ik nog niet zeker.
quote:Op dinsdag 22 mei 2007 13:42 schreef Mex_ het volgende:
Is er gister nog iemand geweest?
quote:Ik zou best naar zo'n vrijrijden avond willen, maar vanuit Brabant is dat helaas niet haalbaar op een werkdag... Dan zou ik dwars door de spits moeten en er op z'n vroegst om 8 uur kunnen zijnOp dinsdag 22 mei 2007 13:42 schreef Mex_ het volgende:
Is er gister nog iemand geweest?
Dat trackdriver's playground lijkt me erg leuk (lekker bochtjes hoeken, spreekt me meer aan dan hard op de rechte stukken) maar wel behoorlijk aan de prijs... Als je met 20 man Midland afhuurt ben je klaar voor 50 euro pp en kan je de hele dag hoeken (en met 20 man nog een stuk meer rijtijd per persoon ook dan daar gok ik).
quote:Ziet er goed uit, hij zakt wel diep in zijn veren die 155 of ligt het aan mij?
quote:mjah ik nam de hugenholz gewoon compleet verkeerdOp dinsdag 22 mei 2007 21:20 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Ziet er goed uit, hij zakt wel diep in zijn veren die 155 of ligt het aan mij?
zit geen schroefset onder, wel apex verlagingsveren en gele koni's ingestelt op bijna helemaal hard.
quote:Gezellig, mag ik een rondje mee rijden?
edit: Ik zie net dat ik helemaal niet kan op de 27e
[ Bericht 13% gewijzigd door Mex_ op 06-06-2007 09:48:45 ]
)?8 Juli sowieso.
quote:Is er 8 juli iets speciaals?
(Dit weekend oldtimerweekend bv., dus mocht je gaan - denk om olie op de baan in de ochtend)
Wel een puik ringbakje trouwens, of gebruik je'm ook als daily drive?
De GTi is nog d.d. maar er zijn plannen.
fotootje:
.jpg)
[ Bericht 45% gewijzigd door Mex_ op 12-07-2007 08:01:07 ]
quote:ZANDVOORT Een vrouw is woensdagavond gewond geraakt toen ze uit de bocht vloog op het circuit van Zandvoort.
Omdat de vrouw na de crash klaagde over lage rugpijn, werd de traumahelikopter ingezet. Vermoedelijk heeft de vrouw haar bekken gebroken. Ze is naar het VU medisch centrum vervoerd.
Een bijrijder liep snijwonden op door het rondvliegende glas. Het ongeluk gebeurde tijdens het zogenaamde 'Vrij Rijden'. Recreanten mogen dan op het circuit rondrijden.
12 juli 2007 - 7:26
Hopelijk heeft dit geen negatief gevolg voor vrij rijden dagen, dit is natuurlijk korren op de molen van alle tegenstanders van circuitrijden.
En jammer dat het nu net een vrouw is, alle voorordelen worden zo weer bevestigd ..
quote:Voor zover ik weet was de vrouw de bijrijdster.Op donderdag 12 juli 2007 11:55 schreef FunnyName het volgende:
Tering das nie best, beterschap toegewenst aan iedereen die hiermee te maken heeft.
Hopelijk heeft dit geen negatief gevolg voor vrij rijden dagen, dit is natuurlijk korren op de molen van alle tegenstanders van circuitrijden.
En jammer dat het nu net een vrouw is, alle voorordelen worden zo weer bevestigd ..
quote:suggereerd toch echt dat deze mevrouw de auto bestuurde lijkt mij. Maar goed laten we er maar niet te veel aandacht aan besteden, dat kan alleen maar negatieve invloed hebben in mijn ogen.ZANDVOORT Een vrouw is woensdagavond gewond geraakt toen ze uit de bocht vloog op het circuit van Zandvoort.
Iig schijnt de bestuurder toch wel een ervaren persoon geweest te zijn en was de auto voorzien van rolkooi, goede gordels etc.
Maarja goede gordels verkeerd omdoen kan ook tot ernstig letsel leiden...
quote:Dat ongeluk met die Alfa zag er zeker niet goed uit....toen we daar langsreden onder rood lag de bestuurder languit naast de auto met de deur aan de bestuurderskant open, zn bijrijdster[wat ik later hoorde] zat er toen waarschijnlijk nog in.
quote:Audi SOp donderdag 12 juli 2007 14:05 schreef FunnyName het volgende:
Weet iemand waar het gebeurd is op het circuit?
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 12-07-2007 15:20:23 ]
Bij de audi s bocht ben ik er ook al een keer uitgegaan alleen moet de alfa erg hard hebben gereden of er moet wat mis gegaan zijn (remmen e.d).Dit is heel erg sneu voor de bestuurder, helaas kan je dit soort dingen bijna niet voorkomen, er gaat altijd wel wat mis en dat gebeurd op de "normale" weg ook.
@boegschroef, licentie halen is zeker een goed idee, jammer alleen dat het zo enorm prijzig is (voor mij dan).
[ Bericht 18% gewijzigd door _Drake_ op 12-07-2007 15:41:02 ]
Ik denk dat hij te hard is aangekomen, overstuur kreeg, gas gaf en nog veel meer overstuur kreeg waardoor je naar rechts toe schiet (recht tegen de vangrail aan) als je daar de bocht uitvliegt kan je het beste gewoon de auto laten glijden gezien je dan de grintbak ingaat en opzich dat geen probs hebt
Je zou zeggen dat je tegen de tijd dat je de bocht in draait, niet zo veel vaart meer hebt, het is één van de langzaamste bochten op het circuit. (eigenlijk de lanzaamste volgens mij ..)
Dus zoals jij het beschrijft kan je volgens mij nooit genoeg vaart hebben om zo zwaar de crashen. Maar goed heeft iemand het zien gebeuren?
Net te laat zie ik nu ..
Zonder remdruk kan ik me goed voorstellen wat er gebeurd is, waarschijnlijk niet de juiste remvloeistof gok ik. Had ik afgelopen zondag ook last van, op een gegeven moment moest ik steeds dieper trappen zeg maar.
Binnnenkort gaat er ATE BLUE in, of iets wat er op lijkt ..
[ Bericht 26% gewijzigd door FunnyName op 12-07-2007 16:38:43 (new info.) ]
Klotige is ook nog dat dat stuk naar beneden loopt dus je verliest ook minder vaart als dat je normaal doet met gas los.
ATE blue is wel goed spul, voor een schappelijke prijs. Of Mintex black, Castrol SRF, al is die laatste wel prijzig.
Gewoon 5.1 zou ook goed moeten gaan, alleen vaker verversen als standaard spul omdat het gevoeliger is voor vocht.
En de handrem kan nog een beetje remmende werking geven, al zal dat wel tegen vallen.
quote:Op het moment dat je op een bocht afvliegt en bemerkt dat je rempedaal inrammen niets doet zijn dat niet bepaald de eerste dingen die in je opkomen. Op een situatie als dit, ook nog in zo'n snelle bocht en als 'amateur', voorbereid zijn... je zit in een rush van adrenaline en paniek - dan is terugschakelen naar de twee of handrem aantrekken niet de natuurlijke reactie.Op vrijdag 13 juli 2007 21:35 schreef Jimmeh het volgende:
Als je totaal geen remdruk meer heb, kan je dan niet bijvoorbeeld je versnellingsbak van 5 naar 2 gooien, of levert je motor geen goede remmende werking meer als je die opblaast? Want in principe rem je harder af als je meer toeren maakt. Liever motor om zeep en uitremmen in de grindbak dan je hele auto naar de klote en eventuele letsel als gevolg.
En de handrem kan nog een beetje remmende werking geven, al zal dat wel tegen vallen.
Het is lullig dat dit gebeurd is, maar dit soort dingen kunnen gebeuren bij circuitrijden - ook bij professionals en zelfs op de openbare weg. Ga ter vergelijking eens een dag op de parkplatz staan bij de Nordschleife en tel het aantal afgesleepte voertuigen... wat dat betreft valt het vrijrijden nog mee
Moet er wel onchristelijk vroeg voor op op zondag maar het zal erg tof worden
Ik ga iig pace car laps rijden...ff kijken hoe mijn nieuwe remmen het doen.
quote:Ik weet er alles van...Op vrijdag 13 juli 2007 21:47 schreef Five_Aces het volgende:
Dat levert in een RWD auto ook een hele onvoorspelbare reactie op, shiftlock.
Ik denk dat die ouwe vent, die met z'n fiets bij de stoplichten stond, nog steeds nachtmerries heeft over een rode Supra die met rokende banden schuin op 'm af kwam gegleden
quote:Veel plezier!Op zaterdag 14 juli 2007 22:17 schreef ArTiC het volgende:
Morgen naar Zolder met CCH
Moet er wel onchristelijk vroeg voor op op zondag maar het zal erg tof worden
Ik ga iig pace car laps rijden...ff kijken hoe mijn nieuwe remmen het doen.
Vergeet niet lekker veel te filmen en foto's te maken en een mooi verslagje te tikken als je weer terug bent
quote:Op zaterdag 14 juli 2007 22:17 schreef ArTiC het volgende:
Morgen naar Zolder met CCH
Moet er wel onchristelijk vroeg voor op op zondag maar het zal erg tof worden
Ik ga iig pace car laps rijden...ff kijken hoe mijn nieuwe remmen het doen.
Aan die nieuwe remmen zal het niet liggen quote:Nope, wel aan degene die ze gemonteerd heeft....MEXOp zaterdag 14 juli 2007 23:53 schreef Mex_ het volgende:
[..]
quote:Wat voor auto rij je eigenlijk? MX-5/Elise?Op zondag 15 juli 2007 00:08 schreef ArTiC het volgende:
[..]
Nope, wel aan degene die ze gemonteerd heeft....MEX
Ik heb 1x de chicane voor en achter de heuvel idd lekker vlot kunnen nemen. De 1.8 VTI die voor me zat liet steeds een gat vallen om dan in de bochten accelererend het gat dicht te rijden. Ik kon hem heel aardig bijhouden met mijn 1.4 non-VTEC
De remmen (Brembo Max / Ferodo DS Performance) hebben dus nauwelijks iets te lijden gehad
Ik rij een Civic idd, zonder plastic overigens maar breng dat zo'n
Heb nu wel dubbel zin in Zandvoort 8 augustus
Ik heb alleen een camera op mijn mobiel dus vergeef me de slechte kwaliteit
quote:Heb je niet het idee dat je gruwelijk underpowered bent met een 1.4 non-vtec? die dingen hebben 70 pk op 900+ kg (zonder plasticOp zondag 15 juli 2007 18:32 schreef ArTiC het volgende:
Heerlijke dag, zon, mooie races gezien maar zelf rijden was 3x ruk...time trials waren vol (viel nogal mee, een auto of 20 á 25 schat ik) en de pace car laps waren meer tow truck laps tot aan stilstand toe af en toe
Ik heb 1x de chicane voor en achter de heuvel idd lekker vlot kunnen nemen. De 1.8 VTI die voor me zat liet steeds een gat vallen om dan in de bochten accelererend het gat dicht te rijden. Ik kon hem heel aardig bijhouden met mijn 1.4 non-VTEC
De remmen (Brembo Max / Ferodo DS Performance) hebben dus nauwelijks iets te lijden gehad
Ik rij een Civic idd, zonder plastic overigens maar breng dat zo'nroestbDAF rijder maar eens bij zijn verstand.
Heb nu wel dubbel zin in Zandvoort 8 augustus
) oid Qua sturen lijkt een civic me wel weer een prima auto Ik ben waarschijnlijk ook de 8e op CPZ aanwezig voor de 18:00 sessie (weet niet zeker of ik 17:20 haal vanuit leeuwarden en geen zin me te haasten...)
Dus dat is van alle jaren. Type: 'kan helemaal niet wat je daar wilt'.
Tis helemaal geen gekke bocht, tis een chicane. Veel mensen denken, ah een bocht, buiten, binnen, EEEEH.
quote:Ik zit nu op 105pk (zie vermogensbank meting)Op zondag 15 juli 2007 23:06 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Heb je niet het idee dat je gruwelijk underpowered bent met een 1.4 non-vtec? die dingen hebben 70 pk op 900+ kg (zonder plastic
Ik ben waarschijnlijk ook de 8e op CPZ aanwezig voor de 18:00 sessie (weet niet zeker of ik 17:20 haal vanuit leeuwarden en geen zin me te haasten...)
Als alles meezit (op tijd binnen is) rij ik 8 augustus met 115 tot 120pk, en dat is best te doen op een circuit. Ik doe het gewoon voor de lol en geld voor 200+ pk heb ik toch niet.
Mijn auto in actie gisteren:
[ Bericht 13% gewijzigd door ArTiC op 16-07-2007 13:12:13 ]
Zal wel nep zijn...
quote:Replica inderdaad, wel netjes gedaanOp donderdag 19 juli 2007 18:03 schreef Supra_Turbo het volgende:
Oeh, een Mugen Motul Civic
Zal wel nep zijn...
quote:Op maandag 16 juli 2007 08:22 schreef ArTiC het volgende:
[..]
Mijn auto in actie gisteren:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Van 9 tot 17 uurOp zondag 22 juli 2007 09:51 schreef Mex_ het volgende:
Het vrijrijden op 8 aug is verplaatst naar de 5e, zie vrijrijden.nl.
[..]
Hoe laat gaan we?
quote:Bedankt voor de melding, scheelt me weer een vrije middagOp zondag 22 juli 2007 09:51 schreef Mex_ het volgende:
Het vrijrijden op 8 aug is verplaatst naar de 5e, zie vrijrijden.nl.
[..]
Wordt een leuke week, eerste weekend naar CPZ, lang weekend erop naar de ring
quote:Reed ook mee bij de elfstedentocht volgens mij:
Zit je echt met veel mensen op de baan en wat zijn de spelregels, als in, ik neem aan dat je snellere auto's niet voor de lol moet gaan blokkeren. En is het een soort van wedstrijd te noemen, of loopt iedereen voor de lol wat te rijden? En hoe zit het met ongelukken? Ik begrijp dat ik niet verzekerd ben, maar ik heb er weinig zin in dat de kans op ongelukken veel groter is dan op de openbare weg. Dan ga ik liever verzekerd racen met het risico op boetes.
Ik neem aan dat er soortgelijk aan de Nordschleife richting aangegeven en rechts gehouden wordt als je sneller achter iemand aan komt (en jij dat dus zelf ook doet)? Ik was van plan in de toer-klasse de eerste ronden rustig te rijden om het circuit en de auto goed aan te voelen, eventueel de snellere mensen voorbij laten gaan door in de eerste ronde door de pits te rijden.
Moet ik trouwens de toer en sport-klassen zien als vergelijkbaar met de clubspecials? Daar reden een aantal 'gekken' rond in de recreatief-klasse, terwijl men in de sport-klasse redelijk netjes met elkaar om ging...
quote:Beste mensen,
HET VRIJ RIJDEN op woensdag 8 augustus 2007 (17-19 uur) komt te vervallen!!!
Hiervoor komt in de plaats: ZONDAG 5 AUGUSTUS 2007, van 09-17 uur !!!!
Naast de bekende TOER- en SPORT klasse zal er ook getest kunnen worden met volwaardige raceauto’s.
Deze groep noemen we dan de RACE klasse.
Deelnemers aan de RACE klasse dienen in het bezit te zijn van een geldige RACELICENTIE en brandwerende kleding te dragen.
Het tijdschema inclusief klasse indeling en de overige details volgen eind deze week per mail en op de website.
Namens VRIJ RIJDEN,
Frank Kerseboom
Rensportschool Zandvoort
E-mail: info@vrijrijden.nl
Website: www.vrijrijden.nl
Zelf rijden zit er helaas niet in, moet nog even kijken of ik kom
quote:Je kan met mij mee als je wil natuurlijk...alleen niet zeuren dat het zo langzaam gaat danOp dinsdag 24 juli 2007 11:53 schreef Mex_ het volgende:
[afbeelding]
Zelf rijden zit er helaas niet in, moet nog even kijken of ik kom
RACE KLASSE: 0900-1000-1100-1300-1400-1500-1600
TOER KLASSE: 0920-1020-1120-1320-1420-1520-1620
SPORT KLASSE: 0940-1040-1140-1240-1340-1440-1540-1640
PAUZE : 12.00 tot 12.40
have fun!
Ik neem mijn camera mee, dus dan weet ik op welke auto's ik extra moet letten
, ik zal zelf rondrijden in deze auto : 
en ook samen met mijn oom in een smart fourfour
quote:Op dinsdag 24 juli 2007 11:53 schreef Mex_ het volgende:
[afbeelding]
Zelf rijden zit er helaas niet in, moet nog even kijken of ik kom
wat heb je gedaan?quote:Downhillen in de Franse Alpen
Inmiddels een ander gipsje, duim blijkt gelukkig niet gebroken te zijn, dan had het nog 12 weken gips betekend, nu 'maar' 3.
quote:Hij zoekt het weer en de dag wel uit om ziek te zijn...Op zaterdag 4 augustus 2007 17:05 schreef Mex_ het volgende:
ArTiC is ziek en komt dus niet.
Beterschap in ieder geval.
Ik ga die kant maar eens uit
quote:Mooie auto man!Op zaterdag 4 augustus 2007 17:19 schreef _Drake_ het volgende:
ja ik ben er morgen ook
[afbeelding]
quote:Beterschap kerel!Op zaterdag 4 augustus 2007 20:24 schreef Mex_ het volgende:
Inmiddels een ander gipsje, duim blijkt gelukkig niet gebroken te zijn, dan had het nog 12 weken gips betekend, nu 'maar' 3.
[afbeelding]
quote:Beterschap!Op zaterdag 4 augustus 2007 20:24 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Downhillen in de Franse Alpen
Inmiddels een ander gipsje, duim blijkt gelukkig niet gebroken te zijn, dan had het nog 12 weken gips betekend, nu 'maar' 3.
[afbeelding]
quote:Ah, jullie stonden voor de Alpine tussen een MR2 en Eclipse in op het paddockOp zaterdag 4 augustus 2007 17:19 schreef _Drake_ het volgende:
ja ik ben er morgen ook
[afbeelding]
en ook samen met mijn oom in een smart fourfour
Zal zo eens rustig mijn foto's eens uitzoeken en straks een verslagje typen.
was heeel erg gaaf trouwens weer was geweldig en de auto reed super !
die eclipse reed niet echt door, heb ik 2 x ingehaald
quote:Mij waarschijnlijk ook, was continu bezig snellere auto's voorbij te laten zodat ik vrijbaan had om de bochten lekker te nemenOp zondag 5 augustus 2007 17:53 schreef _Drake_ het volgende:
correct de mr2 was ook van een bekende
was heeel erg gaaf trouwens weer was geweldig en de auto reed super !
die eclipse reed niet echt door, heb ik 2 x ingehaald
Het viel me op dat er vrij veel auto's uit de sport-klasse in de toer-klasse meereden, dat was weer wat minder... Heb zelf twee blokken gereden en me erg vermaakt, zelfs per ongeluk een ronde het hele circuit voor mezelf omdat de man bij de afslag te laat begon te zwaaien dat we daarin moesten
hier alvast 1 foto die ik heb kunnen vinden:
quote:Deze, met de kap dichtOp zondag 5 augustus 2007 21:06 schreef _Drake_ het volgende:
In wat voor auto reed jij btw?
hier alvast 1 foto die ik heb kunnen vinden:
[afbeelding]
Heb zo nog geen baan-foto's van mezelf gevonden (turn1.nl en autofotos.nl hebben nog niets), degene die de foto's van jou heeft gemaakt zat naast ons op de tribune bij de Audi S bocht als ik het goed zie
Ik zal zo mijn foto's eens uploaden.
ik hier nog een filmpje met wat oefen/opwarm rondjes, helaas wat wiebelig camerawerk door de bijrijder maar het is niet anders:
http://www.youtube.com/watch?v=6oArhuJO7WI
bijna aan het einde van de sessie de stopwatch aangezien bij 2 rondjes en we kwamen op 2.31 en 2.29 uit, hier valt nog wel aardig wat aan te verbeteren,ik reed met bijrijder en ik rij nog met de standaard remmen rond welke niet super zijn (het voldoet zolang je rustig aan doet. het was even afwachten wat het onderstel zou doen (schroefset van ast gemonteerd) en daar was ik er positief verrast door.
Paar snapshots; drukte:
En een geplofte motor
quote:Toevallig, mijn nieuwe daily drive is ook een AccordOp zondag 5 augustus 2007 22:17 schreef _Drake_ het volgende:
klopt dat was ook een bekende :p (hij rijd een honda accord)
ik hier nog een filmpje met wat oefen/opwarm rondjes, helaas wat wiebelig camerawerk door de bijrijder maar het is niet anders:
http://www.youtube.com/watch?v=6oArhuJO7WI
bijna aan het einde van de sessie de stopwatch aangezien bij 2 rondjes en we kwamen op 2.31 en 2.29 uit, hier valt nog wel aardig wat aan te verbeteren,ik reed met bijrijder en ik rij nog met de standaard remmen rond welke niet super zijn (het voldoet zolang je rustig aan doet. het was even afwachten wat het onderstel zou doen (schroefset van ast gemonteerd) en daar was ik er positief verrast door.
~2:30 met een straat-auto is een prima tijd lijkt me, de 944's in racetrim zitten rond de 2:10 meen ik. Mijn Mazda is nog stock met goedkoop chinees rubber en -naar mijn mening- remmen die het net niet lekker doen, dus ik heb de tijden maar niet bijgehouden
Binnenkort hoop ik een aantal onderdelen te vervangen, dat moet de wegligging en het rijgedrag alleen maar ten goede komen.Ik had vandaag wel een klein momentje in de Tarzanbocht (iets te hard in, gas houden en dan merken dat de achterkant wat wobbly wordt...) met een klein beetje overstuur en in een poging de volvo 740t niet teveel tot last te zijn (en een beetje voor te blijven
) in de Audi S toch wel een aardig overstuurmoment. Gezien de MX-5 erg goed handelbaar is was dat echter geen punt... ben verder ook zeer tevreden over het weggedrag van de auto. Dit was overigens mijn eerste keer op CPZ, maar het proeft zeker naar meer. Volgend weekend ben ik in ieder geval weer richting de ring om me daar uit te leven , hoewel ik de baan al goed ken nu valt er echter nog genoeg te verbeteren en vooral kwa remtechniek, als je bij elke bocht een halve seconde extra kan pakken daardoor dan loopt het al aardig snel op .quote:Als je nog vragen hebt over de mx5 dan moet je me maar even mailen/pm'n, heb er 2 jaar met veel plezier in rond gereden.Op zondag 5 augustus 2007 22:36 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Toevallig, mijn nieuwe daily drive is ook een Accord
quote:Zal je vanavond wel even PMen, heb nl. nog wel wat vragen mbt. afstelling en mogelijke rollbars.Op maandag 6 augustus 2007 10:03 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Als je nog vragen hebt over de mx5 dan moet je me maar even mailen/pm'n, heb er 2 jaar met veel plezier in rond gereden.
Ik ben in ieder geval al het nodige wijs geworden uit een aantal topics van je (op autofans en mx-5owners) en zit momenteel wat miata.net topics door te bladeren voor informatie. Zodra ik met ombouwen begin zal ik hier ook wel een topic openen voor andere geintreseerden.
Ik wil mijn MX ook nog als 'weekend/fun'auto gebruiken, dus een complete kooi en snaarstrakke afstelling zijn niet echt een optie.
Toyo's gebruikt in nieuwstaat, zie foto
:
(wat je overgens ziet is stukken rubber wat van de baan is meegenomen, de band zelfs is nog prima) tuurlijk zullen slicks of semi slicks beter zijn maar dat laat mijjn portomenee echt niet toe. Als ik daarvoor geld had zou ik een dedicated racertje hebben.
quote:Beste autosportliefhebber,
Gezien het succes van ons evenement op 3 juni,
kunnen we het niet achterwege laten weer een
fantastiche dag voor circuit rijders en drifters
te organiseren op het Peugeot testcircuit in Malmedy.
Trackdrivers Playground 2 : http://www.testdriver.be/data/playground2.pdf
Uiteraard staat Fun nog steeds bovenaan het lijstje.
2 groepen rijden tussen 9u en 17u30 telkens
8 sessies van 30 minuten. 4u in totaal
Er zal, zoals vorige keer, flexibel omgegaan worden
met het toestaan van driften.
Ook de Barbeque zal weer van de partij zijn.
Prijzen (inclusief 1 BBQ):
Groep A (Hoofdzakelijk Circuit) - 150 eur.
Groep B (Hoofdzakelijk Drift) - 150 eur.
Groep A en B - 250 eur.
Extra Barbeque - 15 eur.
Inschrijven kan via: info@skylimitevents.be
Toeschouwers zijn van harte welkom.
Voor vragen of opmerkingen, aarzel niet ons te contacteren.
Autosport groeten
Aanmelding kan in dit topic, stel jezelf wel even netjes voor in het daarvoor bedoelde topic.
Enkele foto's van de vorige keer vind je hier, om een idee te krijgen wat er zoal mee rijdt.
Lijst van aanmeldingen tot nu toe:
[ Bericht 7% gewijzigd door Mex_ op 16-08-2007 12:46:26 ]
"Oldtimer" CS is ook rond die tijd geloof ik
quote:Graag, tot nu toe ben ik volgens mij degene met de minste pk'sOp donderdag 16 augustus 2007 15:26 schreef daNpy het volgende:
Zal ik ook mee gaan doen?
"Oldtimer" CS is ook rond die tijd geloof ik
quote:Maar je hebt nog steeds 2x zoveel als ik, dus niet zeurenOp donderdag 16 augustus 2007 15:46 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Graag, tot nu toe ben ik volgens mij degene met de minste pk's
Mijne moet eerst af en op de bank, daarna zien we wel verder
Voor 1 september iets laten weten wordt sowieso lastig denk ik, de weekenden vliegen echt voorbij.
quote:Op Maandag 10 september 2007 is het weer tijd voor VRIJ RIJDEN!
Het tijdschema ziet er als volgt uit:
TOER KLASSE: 1720-1800-1840 (1840 is combi met SPORT!)
SPORT KLASSE: 1700-1740-1820-1840 (1840 is combi met TOER!)
TOEGANG PADDOCK 1
Paddock 1 is tot 16.30 moeilijk bereikbaar ivm het bekende MOTOR programma.
Graag op P2 parkeren en dan te voet kaartje kopen in de Mickey’s Bar.
Na 17.30 is P1 wel toegankelijk voor auto’s als de motoren weer naar huis zijn.
OPSTELLEN TOER- en SPORT Klasse
De vooropstelling vindt gaat gewoon VIA PITBOX nummer 1 naar de PITSSTRAAT.
Deze is vanaf 16.45 open voor het opstellen zodat we om 17.00 met de 1e groep kunnen beginnen.
In de pitbox vindt dan ook de kaartcontrole plaats.
Hiervoor komt in de plaats: WOENSDAG 17 oktober 2007 van 0900-1700 uur
Er kan dan wederom met volwaardige raceauto’s gereden worden.
quote:Wat moet ik me daarbij voorstellen? Er is nog wel een 'recreatief' klasse voor de wat minder snelle auto's hoop ik?Op zondag 23 september 2007 21:11 schreef Mex_ het volgende:
Het VRIJ RIJDEN op MAANDAG 8 OKTOBER van 1700-1900 uur komt TE VERVALLEN!!!
Hiervoor komt in de plaats: WOENSDAG 17 oktober 2007 van 0900-1700 uur
Er kan dan wederom met volwaardige raceauto’s gereden worden.
quote:Op zondag 23 september 2007 23:09 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Wat moet ik me daarbij voorstellen? Er is nog wel een 'recreatief' klasse voor de wat minder snelle auto's hoop ik?
quote:Het tijdschema ziet er als volgt uit:
RACE KLASSE: 0900-1000-1100-1300-1400-1500-1600
TOER KLASSE: 0920-1020-1120-1320-1420-1520-1620
SPORT KLASSE: 0940-1040-1140-1240-1340-1440-1540-1640
Ik ben er waarschijnlijk rond het middaguur, mits het weer er goed uitziet (dwz. geen regen...)
Overigens zou het alleen in de ochtend regenen..in de middag zou het zonnetje weer tevoorschijn komen maar ja, we zullen zien.
quote:Dat zal ongetwijfeld met het weer te maken hebben gehad, het was in Mickey's behoorlijk druk en hoorde daar een aantal mensen al aangeven dat de Audi S spiegelglad was.Op woensdag 17 oktober 2007 11:48 schreef Party_P het volgende:
Het is er nu vrij rustig, zie niet al te veel gebeuren op de cam. Er rijden er net 25, wat rustiger dan normaal.
Ik ben daar zelf niet eens aan toegekomen omdat ik in de eerste bocht na het oprijden al een spin van +-270 graden moest corrigeren. Dat is nog gelukt, alleen gleed ik nog een stuk door over nat gras waardoor ik met 1-2 km/u de banden geraakt heb. Resultaat is een gebroken richtingaanwijzer glas en een deuk in mijn bumper... ben er toen ook maar meteen afgereden via de pits. Hoewel het vast iets als olie op het wegdek was (ik reed ~50 en stuurde rustig in, had ik makkelijk moeten kunnen compenseren, laat staan dat ik daar geen overstuur hoor te krijgen...) hou ik het voorlopig maar even voor gezien met circuitrijden op natte dagen.
Laatste kwartier was zelf in het donker, best gaaf haha.quote:Ah das mooi kutOp woensdag 17 oktober 2007 21:22 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Dat zal ongetwijfeld met het weer te maken hebben gehad, het was in Mickey's behoorlijk druk en hoorde daar een aantal mensen al aangeven dat de Audi S spiegelglad was.
Ik ben daar zelf niet eens aan toegekomen omdat ik in de eerste bocht na het oprijden al een spin van +-270 graden moest corrigeren. Dat is nog gelukt, alleen gleed ik nog een stuk door over nat gras waardoor ik met 1-2 km/u de banden geraakt heb. Resultaat is een gebroken richtingaanwijzer glas en een deuk in mijn bumper... ben er toen ook maar meteen afgereden via de pits. Hoewel het vast iets als olie op het wegdek was (ik reed ~50 en stuurde rustig in, had ik makkelijk moeten kunnen compenseren, laat staan dat ik daar geen overstuur hoor te krijgen...) hou ik het voorlopig maar even voor gezien met circuitrijden op natte dagen.
Het was nat, heel erg nat, ik heb wel eens eerder in de regen gereden maar dat was lang niet zo erg als nu,
mijn banden hebben bijna geen profiel meer en grip was overal te zoek en kon nergens gevonden worden.
Onderstuur moest vaak gecompenseerd worden met overstuur om enigsinds de bocht snel door te kunnen gaan. Nee het was hard werken, en heel veel auto's kwamen daar (hard) achter.
Ik heb zelf ondanks de gladde banden redelijk kunnen rijden, echter 1 keer kreeg ik teveel overstuur waardoor ik de grindbak in ging en daar niet zonder hulp uitkwam, gelukkig op wat krasjes op de velgen na totaal geen schade (ja de draagarmbrug is weer eens gezandstraald maar dat was toch al een onding).
Filmpje van de 1e sessie, wat vrij kut ging naar mijn mening.
waar we het hadden over onderstuur en onze favo middenmoter auto de aw11
.en de sierra gaat er bij 7:30 voor de zoveelste keer af, vandaar de luchtige reactie (het leek soms wel of hij het er juist om deed gezien hij meer naast dan op de baan stond)
http://youtube.com/watch?v=n1_sWN1boIg
de 2 sessie komt vanavond alsmede een compilatie overstuur met de 106
quote:Wat een geouwehoer gek!Op donderdag 18 oktober 2007 10:43 schreef _Drake_ het volgende:
Vrijdrijven 17-10-2007 waar onderstuur glibberend en glijdend afgewisseld werd met overstuur:
Het was nat, heel erg nat, ik heb wel eens eerder in de regen gereden maar dat was lang niet zo erg als nu,
mijn banden hebben bijna geen profiel meer en grip was overal te zoek en kon nergens gevonden worden.
Onderstuur moest vaak gecompenseerd worden met overstuur om enigsinds de bocht snel door te kunnen gaan. Nee het was hard werken, en heel veel auto's kwamen daar (hard) achter.
Ik heb zelf ondanks de gladde banden redelijk kunnen rijden, echter 1 keer kreeg ik teveel overstuur waardoor ik de grindbak in ging en daar niet zonder hulp uitkwam, gelukkig op wat krasjes op de velgen na totaal geen schade (ja de draagarmbrug is weer eens gezandstraald maar dat was toch al een onding).
Filmpje van de 1e sessie, wat vrij kut ging naar mijn mening.
waar we het hadden over onderstuur en onze favo middenmoter auto de aw11
en de sierra gaat er bij 7:30 voor de zoveelste keer af, vandaar de luchtige reactie (het leek soms wel of hij het er juist om deed gezien hij meer naast dan op de baan stond)
http://youtube.com/watch?v=n1_sWN1boIg
de 2 sessie komt vanavond alsmede een compilatie overstuur met de 106
Temperatuur : Ja dat heb ik altijd met dat watertemperatuurding, als ik rij is er niets aan de hand maar zodra ik in de file ga staan loopt ie op.
Wijsneus
had al ziets van goh wat raar quote:verschrikkelijk inderdaad
Heb je wel eens in de regen gereden met een standaard Sierra 2.0?
quote:Absoluut, dolle pretOp donderdag 18 oktober 2007 12:42 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
verschrikkelijk inderdaad
Heb je wel eens in de regen gereden met een standaard Sierra 2.0?
quote:Ja dat is idd fantastisch..
Ik doelde echter op drake.
Dat laatste model met die 2.0 DOHC motor heeft namelijk in de regen best een rare wegligging, heel wat anders dan een 106 GTI iig.
, ik rij met een plankstijve voorkant (ast schroefset + voorpootbrug + draagarmbrug + subframe crossmember + laag profiel bandjes) en dat is niet echt prettig met water op de baan)quote:Alle Sierra 2.0's zijn 8vOp donderdag 18 oktober 2007 13:38 schreef _Drake_ het volgende:
dit was een simpele met een 8v vol met deuken enz, 106 is in de regen ook niet de meest makkelijke auto laag gewicht + korte wielbasis. Maar zo'n beetje elke auto ging die dag wel dwars in een soort manier
Ik geloof dat je 106 in de regen niet het meest makkelijk is met deze setup
Maar zo'n Sierra is echt een ander verhaal
quote:Gewoon 2 bovenliggende nokkenassen met 2 kleppen per cilinder.Op donderdag 18 oktober 2007 14:01 schreef _Drake_ het volgende:
hoe kan het dan een Dohc zijn :p als in allemaal 8v of had je het over weer een andere auto?
Zo'n motor zit er in de laatste Sierra DOHC's.
[ Bericht 4% gewijzigd door Tommy_Kuklinski op 18-10-2007 14:15:59 ]
quote:
Het is best een fijne, soepele motor, heeft alleen wat te weinig vermogen voor een 2 liter.
. Maar dat maakt het eigenlijk alleen maar leuk, zoveel mogelijk snelheid houden .quote:Ik heb in de regen best wel fun gehad met die Sierra'sOp donderdag 18 oktober 2007 14:46 schreef Tommeh het volgende:
Klopt, maar die ohc is ook drama
Ik vond het oude model wat wij hadden een stuk beter op de wegliggen dan die '93..
Dat ding was echt onvoorspelbaar... en had enorme onderstuur
quote:plus in ons geval een dramatisch slecht onderstel
Wel fun gehad met die auto, dat wel.
quote:Balen inderdaad, maar het is een risico wat bij circuitrijden hoort (en je ook op de openbare weg kan overkomen...) Bovendien, als ik de verhalen hier zo lees heb ik nog geluk gehad dat ik er met weinig snelheid afgegleden ben.
quote:En banden bepalen in de regen ook zo ontzettend veel. We hadden eerst 2 slechte en 2 goede bandjes. Duidelijk verschil. Slechte banden achter was driftpret en slechte banden voor was onderstuur ergernis. Met slecht bedoel ik dan het merkOp donderdag 18 oktober 2007 17:54 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
plus in ons geval een dramatisch slecht onderstel
Wel fun gehad met die auto, dat wel.
.quote:Dat klopt.Op donderdag 18 oktober 2007 19:17 schreef Tommeh het volgende:
[..]
En banden bepalen in de regen ook zo ontzettend veel. We hadden eerst 2 slechte en 2 goede bandjes. Duidelijk verschil. Slechte banden achter was driftpret en slechte banden voor was onderstuur ergernis. Met slecht bedoel ik dan het merk
maar bij de laatste die wij hadden (ding was voor de fun) maakte het allemaal niets uit, met droog weer was het hetzelfde.. Eerst enorm onderstuur en vervolgens op een willekeurig moment overstuur, de meeste die voor het eerst met die auto gingen rijden stond ook binnen no-time in het gras of erger
Wel een hoge fun factor, dat zeker.
quote:Deze ziet er nog goed uit
Moet je dan perse minimaal aan zoveel races deelnemen met een club licentie bijvoorbeeld?
Ik las over verlengdagen, moet iedereen daar heen of alleen mensen die een jaar niet hebben kunnen rijden?
Weet iemand het? Ik wil wel een licentie behalen (leuk om vaardig te zijn), maar voor een jaar of 4, 5 heb ik toch niet het budget om in een kampioenschap deel te nemen. Enige is dan wat clubdagen of andere evenementen.
En nog een oudere, leuke herinneringen aan
:
quote:Waarom zo kort?
Dat ding van ons was echt onverwoestbaar en dat ding is echt mishandeld
Ik zal wel een keer een foto'je posten binnenkort
Nog naar het werk proberen te rijden (verkocht met 100 euro winst) maar dat haalde hij niet, enorm gat in het carter was het gevolg (en afslepen
)
Binnenkort naar Zandvoort
quote:Goed bezigOp woensdag 24 oktober 2007 16:49 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Wij hebben ook weer een nieuwe voor het driftwerk
Binnenkort naar Zandvoort
[ afbeelding ]
http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?t=9426
Op dit moment staattie grounded, blok is weer aan gort. Woensdag naar de autodoktor.
( de e30 is trouwens inmiddels af, heb alleen het topic niet meer bijgehouden 
).Leuke foto PNG
quote:Het eerste setje banden is er reeds doorheen
en PNG, veel plezier weer gehad zo te zien
Op ZATERDAG 15 DECEMBER van 09.00-12.40 uur is er weer tijd voor het VRIJ RIJDEN!!!
Het tijdschema ziet er als volgt uit:
TOER KLASSE:09.00-09.40-10.20-11.00-11.40-12.20 (laatste sessie = combi met SPORT)
SPORT KLASSE:09.20-10.00-10.40-11.20-12.00-12.20 (laatste sessie = combi met TOER)
Dit tijdschema is tot 7 dagen voor het evenement onder voorbehoud van wijzigingen!
Ikke was er toen ook samen met een clubgenoot met een blauwe MR2 uit 1985.
Ben bang dat het volgende zaterdag slecht weer wordt, wanneer het weer wat beter wordt ga ik ook weer een dagje!
[ Bericht 0% gewijzigd door TheIceWarrior op 06-12-2007 17:21:39 ]
Zie: http://celicas.messageboard.nl/viewtopic.php?t=631&start=15
Weet iemand trouwens wat het kost om een BMW bij Koopman Racing te huren voor enkele sessies van vrijrijden.nl?
quote:Is gewoon kutkwaliteit dit. Heeft niets te maken met gaten in schijf oid. Ik zeg dat zo omdat goeie schijven niet geboord maar gewoon zo gegoten zijn.Op zondag 9 december 2007 16:41 schreef _Drake_ het volgende:
en dat is waarom ik die geboorde/gegroevde meuk niet hoef
Ik keek gisteren nog even maar je ziet op zich niet veel oppervlakte scheurtjes, hier en daar wat maar overdadig heet zijn ze dan niet geweest. Gewoon klote staal blijkbaar, of een maandagmorgen product.
http://www.civicclubholland.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=7036&st=0&sk=t&sd=a&sid=830448d324c156267c21bab5d75b7773&start=420
AW11
in de toer klasse reden 70+ auto's waaronder dus ook mensen die óók in sport meededen.
en er werd nogal asociaal gereden (links en rechts inhalen in bochten, blocken, burnen op de parkeerplaats etc), absoluut geen goede reclame voor het circuitrijden in NL.
Dit klinkt ook al meteen 3e post:
1 auto kwam haaks mijn auto inzetten, gelukkig is het beperkt gebleven bij 2 kleine deukjes en wat lichte krasjes. Ben er wel goed zuur van!
1ste ronde ging het niet goed, chip bleek fout te zijn... op het rechte stuk ff gauw andere chip in gedouwt en toen kon ik vlammen. ronde erna kwam dus die Golf erin zetten en was voor mij de lol eraf.
Hmmm, kwil der allemaal niet tussen zitten geloof ik.....................
Duh. Rare dag/sfeer dus vanaf de start begrijp ik ? Klinkt als de Ford Puma of Z3M club on tour.
Maar dan met Civics en E30s....
Sterkte iig aan geraakten.
Verders heb ik er nog niks over gehoord
Ik heb de sessie probleemloos kunnen rijden behalve dat ik 1 keer door een silveren e30 werd afgesneden wat levensgevaarlijk was, wat een idooit was dat en daar hadden het al meer mensen over. Dat soort volk vraagt er gewoon om
.quote:Ik kan me het goed voorstellen. Ik heb 2x op zandvoort gereden waaronder 1x met '92 micra. Oftewel een slome bak. Ik was dus min of meer een rijdende chicane. Wel ging ik telkens tijdig opzij en gaf ik vaak dmv knipperlicht aan welke kant ik op ging om mensen voorbij te laten, en dan flikten nog mensen om dan nog aan de verkeerde kant erlangs te gaan.Op zondag 16 december 2007 15:36 schreef _Drake_ het volgende:
Echt knudde, ik reed in de sessie waarin het ongeluk gebeurde, gelukkig zelf niks van gezien maar het was gewoon te druk, alleen maar petjesvolk en idioten op de baan, en sommige vlogen op bepaalde punten van de baan af waar ik mij echt afvroeg hoe ze dat in vredesnaam voor elkaar kregen.
Ik heb de sessie probleemloos kunnen rijden behalve dat ik 1 keer door een silveren e30 werd afgesneden wat levensgevaarlijk was, wat een idooit was dat en daar hadden het al meer mensen over. Dat soort volk vraagt er gewoon om
Met de tourklasse moeten ze echt alleen maar tourauto;s toelaten en geen mensen die met sport mee willen doen. Het verschil is gewoon veels te groot.
[ Bericht 4% gewijzigd door Party_P op 19-12-2007 00:46:48 ]
quote:Hoe bedoel je die opmerking van de ford puma club on tour?Op zondag 16 december 2007 04:36 schreef PNG het volgende:
'Vandaag ook echt heel veel van die jonge broekies van 18 gezien met hun goljfes, civicjes en bmwtjes, en dan burnouts maken op het parkeerterrein, donuts, volgeladen met stickers en te grote spoilers. Mensen zowat omver rijden die op het parkeerterrein lopen... en de meeste waren ook nog heel opgefokt, toeteren omdat ze erlangs willen etc etc;
Duh. Rare dag/sfeer dus vanaf de start begrijp ik ? Klinkt als de Ford Puma of Z3M club on tour.
Maar dan met Civics en E30s....
Sterkte iig aan geraakten.
In positieve of in negatieve zin
Beste mensen,
Wie afgelopen zaterdag de 15e december aanwezig was bij de laatste dag van het VRIJ RIJDEN, zal het niet ontgaan zijn dat wij het programma NIET VOLLEDIG konden afronden vanwege een (redelijk zwaar) ongeval bovenaan het Scheivlak.
Roy Piksen met de rode MR2 kwam om onduidelijke reden in het gras.
Zijn auto kwam via de vangrails op het midden van de baan terecht en werd daar in de zijkant geraakt door een andere deelnemer.
2 achterop komende auto’s konden niet tijdig meer stoppen en raakte de eerder gestrande auto’s.
Onze eigen circuitarts en rescuemedewerkers waren binnen 60-90 seconden ter plaatse.
Even leek het er op dat Roy vast zat in zijn auto maar hij kwam enigszins ‘op eigen kracht’ uit de auto.
Kort daarna arriveerde ook de brandweer en een trauma helikopter.
Met 4 ambulances is iedereen meegenomen naar diverse ziekenhuizen.
Roy heeft een hersenkneuzing en een scheurtje in de nekwervel opgelopen.
Hij is 1 nacht ter observatie in het ziekenhuis gebleven en is nu weer thuis.
De overige deelnemers hebben voornamelijk nekklachten, wat ‘normaal’ is bij een aanrijding achterop een andere auto.
Uiteraard laten we dit ongeval niet zo maar aan ons voorbij gaan.
We kunnen concluderen dat
rijden / racen op een circuit NIET geheel zonder risico’s is
Het (goed) strak dragen van veiligheidsriemen zeer belangrijk is
Je niet kunt rijden zonder helm als de auto een rolkooi heeft
tijdig anticiperen op VLAGSIGNALEN van levensbelang is!!
Binnen de organisatie is ook gekeken naar oplossingen om de veiligheid in ieders belang naar een (nog) hoger niveau te krijgen.
Van te verwachten aanpassingen worden jullie binnenkort op de hoogte gebracht.
Namens de organisatie willen wij iedereen ontzettend bedanken voor zijn / haar inspanningen bij het Scheivlak.
Zonder deze zeer professionele medewerkers en hulpverleners kunnen wij het VRIJ RIJDEN beslist NIET organiseren.
Dank!!!!
Wij wensen de 4 betrokken deelnemers een spoedig herstel.
Fijne dagen en hopelijk tot 2008!
Namens VRIJ RIJDEN,
Frank Kerseboom
Rensportschool Zandvoort
quote:"Damage control"Op woensdag 19 december 2007 12:41 schreef Tommeh het volgende:
Wat een achterlijk mailtje.
Hoort er nou eenmaal bij, zie ook de persberichten van gumball eerder dit jaar...
Ik hoop alleen dat ze hier lering uit trekken, ik heb twee filmpjes en wat foto's bekeken op het Honda forum waar je op een aantal vlagposten geen mensen ziet staan, veel te veel auto's op de baan en mensen die bizarre lijnen rijden. Uitleg voordat je de baan opgaat is een ding, maar haal ook mensen die gevaar voor anderen opleveren per direct van de baan af.
En degene die er direct op knalde had dat misschien ook wel kunnen voorkomen...
Dat leggen ze toch wel uit?! Gas loslaten zodra je gele vlag ziet of zelf ziet dat er in de verte wat goed fout gaat.
( van horen zeggen )
quote:Kijk eens naar het filmpje van hatchman van het Honda forum, op een aantal vlagposten staan geen mensen en het ongeluk is direct na de heuvel gebeurd. Waarschijnlijk had de MR2 hetzelfde probleem als bij Schwedenkreuz op de Nurburgring, dat schijnt een MR-killer te zijn door de hoog->laag en licht afbuigende lijn.Op woensdag 19 december 2007 14:40 schreef Jimmeh het volgende:
Als ik het zo zie, had buiten de geslipte MR2 er niet nog is 2 kopstaart botsingen achter hoeven komen.
En degene die er direct op knalde had dat misschien ook wel kunnen voorkomen...
Dat leggen ze toch wel uit?! Gas loslaten zodra je gele vlag ziet of zelf ziet dat er in de verte wat goed fout gaat.
De Civic schijnt nog op tijd geremd te hebben, maar de twee achteropkomende BMW's niet. In het filmpje zie je ook dat men vrij laat remt (bestuurder heeft nog twee auto's tussen hem en het ongeluk inzitten) en dat het vooral in het begin gewoonweg te druk is waardoor mensen opgefokter gaan rijden. Aan het eind zie je ook nog een BMW-rijder die door wil racen nadat hij het ongeluk gepasseerd is... zal wel een combinatie van opgefoktheid en adrenaline zijn
Als het weer zo druk is ga ik in ieder geval niet de baan op bij vrijrijden, deze zomer heb ik bijvoorbeeld prima kunnen rijden met ~30 auto's op de baan, dus het kan wel.
quote:Geachte Frank,
Ook ik was afgelopen zaterdag aanwezig en heb met verbazing gezien wat er allemaal gebeurde. Er waren sessies bij waarbij er meer dan 80 auto's tegelijk op de baan waren. Dit is uiteraard vragen om problemen, zeker als er in toersessies ook mensen uit de sportsessie mee rijden, hierdoor worden de onderlinge snelheidsverschillen veel te groot, zeker met 80 wagens op de baan. Ik vraag me dan ook de volgende dingen af:
Waarom worden de sessies niet gescheiden? dus of je rijdt mee in sport, of in toer, maar niet niet in beide. Waarom worden er zoveel wagens tegelijk de baan op gelaten? Waarom wordt er nergens duidelijk aangegeven (dmv een simpele briefing) wat de regels van zo'n dag zijn, wat de vlaggen betekennen en wat de sancties zijn als je de regels aan je laars lapt. (regels zijn er nu niet, laat staan sancties..) Waarom is er geen simpele technische keuring? Waarom is er geen helmplicht, kooi of geen kooi. Waarom stond er geen marshal bij Scheivlak, in de mail geef je aan dat 'tijdig anticiperen op vlagsignalen van levensbelang is' terwijl er GEEN marshal stond op de plek waar nu het ongeluk met de MR2 gebeurd is.
Ik begrijp dat al deze dingen tijd kosten en dat tijd in jullie geval geld is, maar veiligheid hoor mijns inziens boven alles te komen.
Ik vind het dan ook ronduit belachelijk dat je de schuld bij de rijders legt, de jongen in de MR2 reed netjes met helm, de jongens die op hem in zijn gereden zijn niet gewaarschuwd door een marshal om dat er GEEN stond. Ik, en vele met mij, vinden dat de aansprakelijkheid voor dit ongeval voor een heel groot deel bij de organisatie ligt.
Je geeft ook aan dat 'rijden / racen op een circuit NIET geheel zonder risico is', dat lijkt me inderdaad duidelijk, maar ik vraag me af waarom je het woord racen gebruikt. Het vrijrijden zou helemaal niks te maken moeten hebben met racen.
race (de ~ (m.), ~s)
1 snelheidswedstrijd
En dat is dus volgens mij niet waar vrijrijden voor bedoeld is.
Ik ben dan ook zeer benieuwd hoe je/jullie het in de toekomst gaan aanpakken, er zal heel erg veel moeten veranderen anders was het voor mij en vele met mij afgelopen zaterdag de laatste keer vrijrijden.
Met vriendelijke groet,
Rob Schouten
Belachelijk mailtje van de organisatie om hun naam te redden inderdaad...
zeker dat stukje omtrend het racen doet het em Ik was btw de bijrijder bij Mex en stond echt met grote verbaasing te kijken, ik twijfelde eerst of ik de sessie daarna wel ging rijden maar dat ging gelukkig goed ik deed het wel een stukje rustiger dan normaal.
1 ding moet je je wel realiseren. Mijn beste maat van vroeger is voorrijder op Zandvoort.
kZie hem amper, soms lees ik nog iets van hem.
Als ik het dan lees: 'tis ook verantwoordelijkheid rijders. Ik rij wel (motor) met dikke backprotector, soms in voorronde kunnen ze sneller, en is het al over voor ze, we keuren ze technisch, maar hoe durven mensen zo de baan op te gaan, en we zien niet alles'. Hij hamert op discipline ook binnen rijders.
kSnap zijn idee wel. Dat bedoel ik ook met 'je wil der niet tussen zitten'.
Das puur toeval. Magoed ik gooi hem de paddock in als te gek wordt. Ik had na die klappert geen 2e ronde gemaakt.
En kzie een Astra lomp loeierd hard erna links ervoor bij knallen.
Die brief van de organisatie is gewoon slecht. Alleen al die naam vermelden. Begin is verder goed, erna wordt het een totaal incompetente brief. Wat je ziet aan filmpje is dat ook die Civic mazzel heeft, dat gaat gewoon net goed, die jongen heeft iig goede reflex qua rem. Maar tis close call. Ontzettend druk, en 0 km/h is ho, geen ruimte zo druk.
Wat ik verder zie is dat er of regels niet nageleeft worden, of het is links en rechts inhalen. kZie bv ook een Astra die ik niet naast me wil hebben. En met je E30 waar je geen zak omgeeft heb je minder dan te verliezen dan die zelfde meneer met de droom E30.
Rust in de tent is maar aan 1 kant inhalen. Dit los je niet meteen op door meer vlaggers. Hoewel wel super is altijd. Dit zit wel ook degelijk in de aantallen rijders.
kDenk dat je als organisatie de angel deruit moet halen. Dat is een goede voorbereiding. Wat Mex in zijn brief schrijft. Wij doen als club altijd ZELF papieren uitdelen, en papa praatje.
Heeft impact, HELPT. en nog maak je het mee dat 19 jarig jongetje vol gas gaat, en KEDETS, en je hoort er nooit meer van. Met whiplash.
Dit gaat echt niet om ene ongeluk. Mex snijdt goede punten aan.
Ik denk dat ik begrijp wat je wil zeggen maar het staat er alles behalve duidelijk
Bij onze vereniging ook altijd disclaimer vooraf!
quote:Ik heb dat bij PNG erg vaak. Kan er vaak geen touw aan vast knopen.Op donderdag 20 december 2007 14:31 schreef daNpy het volgende:
Hey PNG, heb je ook een samenhangend verhaal?
Ik denk dat ik begrijp wat je wil zeggen maar het staat er alles behalve duidelijk
Bij onze vereniging ook altijd disclaimer vooraf!
Zitten veel goede punten in. Bekijk ook het fimpje ervoor, en probeer het te begrijpen.
Dus kijk er AUB doorheen. Dank. kSnap het soms zelf ook niet. Nu back to topic. En vaak is het wel ontzettend te snappen. Magoed ik snap dat verschil ook niet soms, en vind dat zeker niet handig zelf.
Back to topic.
quote:goede brief idd, ben benieuwd naar hun antwoord! Laat je het ff weten?
quote:Beste mensen,
VOORLOPIGE KALENDER VRIJ RIJDEN 2008
ZATERDAG 12 JANUARI van 11.00 tot 14.20 uur
ZATERDAG 02 FEBRUARI van 13.00 tot 17.00 uur
ZATERDAG 01 MAART van 13.00 tot 17.00 uur
Deze data kan je alvast in je agenda noteren.
Overige data 2008 worden binnenkort kenbaar gemaakt.
Details over invulling van het programma worden in week 2 per mail kenbaar gemaakt.
Namens VRIJ RIJDEN,
Frank Kerseboom
Rensportschool Zandvoort
E-mail: info@vrijrijden.nl
Website: www.vrijrijden.nl
Ze gaan zowaar dingen veranderen...
Beste mensen,
Hierbij ontvangen jullie de NIEUWSBRIEF voor het VRIJ RIJDEN van
ZATERDAG 12 JANUARI 2008
Voor het nieuwe seizoen zijn onderstaande bepalingen van kracht
Sommige zijn bekend, andere zijn NIEUW
Lees deze GOED door zodat je zaterdag NIET voor verassingen komt te staan...
--------------------------------------------------------------------------------
DEEL 1:
DE GRAND PRIX CHICANE
Omwille van het verlagen van de snelheid naar het SCHEIVLAK, dient iedereen gebruik te maken van de GRAND PRIX CHICANE.
Dat betekend over de Hunzerug naar beneden, waarna er sterk afgeremd dient te worden.
Daarna gaat het circuit middels een scherpe rechts-links combinatie weer naar boven richting het SCHEIVLAK.
Wie zijn rempunt mist, kan via de ESCAPE-ROUTE zijn weg vervolgen. Kijk goed uit bij het opnieuw invoegen!!!
In de bijlage is een kaartje toegevoegd.
KLASSE INDELING
Vanaf heden kan er gereden worden in de volgende klassen:
TOER KLASSE
DEFENITIE: Standaard straatauto, eventueel verlaagd en / of bredere wielen zijn toegestaan.
Geen rolkooi, geen racestoelen of andere race-onderdelen aanwezig.
Klasse is bedoeld voor de TOER rijder, dus niet voor coureurs in spe!
SPORT KLASSE
DEFENITIE: Straatauto met aanpassingen en / of lichte cursusauto’s zijn toegestaan.
Raceauto’s zijn niet toegestaan.
Klasse is bedoeld voor de SPORTIEVE rijder maar dan zonder WK toerwagen ambities!
SUPER SPORT KLASSE
DEFENITIE: Straatauto met aanpassingen / snellere cursusauto’s & GT’s
Raceauto’s worden uiterst beperkt en slechts met toestemming van de organisatie toegelaten!
Klasse is bedoeld voor de ERVAREN VRIJ RIJDERS die goed kunnen inhalen (maar ook ingehaald kunnen worden!)
Bij de inschrijftafel moet kenbaar gemaakt worden in welke klasse jij en je auto thuis horen.
SWITCH-KAART
Als de organisatie van mening is dat je in de verkeerde klasse deelneemt, krijg je bij binnenkomst bij baanpost 6 een SWITCH-
KAART (voorzien van een volgnummer) overhandigd. Op deze kaart wordt aangegeven in welke klasse wij vinden dat jij thuis hoort. Deze kaart
dien je de volgende keer bij de inschrijftafel te overleggen. Wie dat niet doet, wordt uitgesloten van deelname aan alle VRIJ RIJDEN activiteiten.
TIJDSCHEMA
Het tijdschema ziet er als volgt uit:
TOER KLASSE: 1100-1200-1300-1400
SPORT KLASSE: 1120-1220-1320-1420 (laatste sessie = combi met SUPER SPORT)
SUPER SPORT KLASSE: 1140-1240-1340-1420 (laatste sessie = combi met SPORT)
MAXIMAAL AANTAL DEELNEMERS
Vanaf heden worden er maximaal 60 deelnemers per sessie op de baan toegelaten
SPELREGELS
Aan de inschrijftafel ontvangt iedereen de belangrijkste SPELREGELS inclusief de betekenis van de VLAGSIGNALEN.
Lees deze nogmaals goed door zodat je op de juiste wijze reageert en niemand in gevaar brengt!
LEEFTIJDGRENS
Wie deel wil nemen aan het VRIJ RIJDEN of mee wil rijden als passagier, dient tenminste 18 jaar of ouder te zijn.
Bij twijfel kan om een legitimatiebewijs gevraagd worden!
HELMPLICHT
LET OP: VANAF HEDEN IS HET VOOR ALLE DEELNEMERS EN BIJRIJDERS VERPLICHT OM EEN HELM TE DRAGEN!!!!!
--------------------------------------------------------------------------------
DEEL 2:
TOEGANG PADDOCK 1
Paddock 1 is uitsluitend toegankelijk voor auto’s van deelnemers. Oprijwagens en aanhangers worden NIET toegelaten op Padoock 1.
Het afladen van auto’s en parkeren van sericeauto’s / oprijwagens / aanhangers kan op de grote Paddock 2 plaats vinden.
OPSTELLEN
De vooropstelling vindt plaatst in de PITSSTRAAT, toegang via PITBOX nummer 1
Hier vindt ook de kaartcontrole plaats.
EINDE SESSIE
Na het afvlaggen verlaten de deelnemers bij BAANPOST nummer 6 het circuit.
AFGEBROKEN SESSIE
Mocht een sessie binnen 10 minuten na aanvang worden stilgelegd met een CODE ROOD / RODE VLAG en NIET na enkele minuten worden vervolgd, dan blijft de SESSIEKAART GELDIG voor gebruik van de volgende sessie van de betreffende klasse!
INSCHRIJVEN
Vooraf inschrijven is niet mogelijk. Inschrijven kan op de dag zelf vanaf 09.00 uur ‘s-morgens in de Mickey’s Bar.
Aan de inschrijftafel kunnen slechts 2 sessiekaarten tegelijk worden aangeschaft.
Deelname geschiedt op eigen risico, hiervoor dient bij de inschrijving getekend te worden.
KOSTEN
Kosten voor ALLE KLASSEN: 20,= euro per sessie van ca. 17 minuten.
Mocht een sessie komen te vervallen of is je auto voortijdig defect geraakt, dan kan je bij de inschrijftafel (op vertoon van je stempelkaart) je geld terug krijgen. Vergeet niet je spaarkaart mee te nemen; iedere vol gestempeld exemplaar geeft recht op een gratis sessie.
INSTRUCTIE
Wie graag van een RSZ instructeur les wil over techniek van de ideale lijnen, stuur- & rem- en kijktechniek, kan dit bij de inschrijftafel kenbaar maken. Je betaald hier dan (slechts)10 euro EXTRA voor per sessie.
BIJRIJDERS
Een bijrijder is toegestaan, dient minimaal 18 jaar oud te zijn en is verplicht in de auto zijn riemen en helm te dragen.
De deelnemer (rijder) blijft ten alle tijden verantwoordelijk voor zijn bijrijder en / of hem vergezellende bezoekers.
Dit staat ook in de tekst in de bij de inschrijftafel en door jou te ondertekenen VRIJWARINGSCLAUSULE!!
VERZEKERING
Er komen veel vragen over toepassing van de verzekering: deze is doorgaans niet geldig op een afgesloten circuit.
Raadpleeg bij twijfel je verzekeringsmaatschappij. Bij onverhoopt schade is het (traditiegetrouw) rekening de man...
SCHADE AAN HET CIRCUIT
Hoewel het zelden gebeurd willen we je toch herinneren aan (een deel van) de inhoud van de exoneratieclausule die je ondertekend bij de inschrijving: schade aan het circuit is voor je eigen rekening. Rij dus normaal en gebruik het circuit niet als een testbaan.
RIJGEDRAG
Deelnemers die gevaarlijk rijgedrag vertonen of onnodig risico nemen tijdens het inhalen of vlagsignalen negeren, worden via de baanposten aan de organisatie doorgegeven. Na afloop van de sessie dien je je te melden bij RACECONTROL aan het einde van de pitsstraat. Wie dit niet doet zal niet worden toegelaten tot de volgende sessie (-s)
KALENDER VRIJ RIJDEN 2008
In overleg met het circuit proberen wij op 1e PAASDAG en 1e PINKSTERDAG het VRIJ RIJDEN te organiseren.
De actuele kalender tref je op de website: www.vrijrijden.nl
De laatste info komt altijd per NIEUWSBRIEF naar je toe.
Ontvang je nog geen berichten? Dan is het door jou opgegeven mailadres voor ons onbruikbaar (onduidelijk opgeschreven).
SCHRIJF DAN DUIDELIJK je (nieuwe?) mailadres op het formulier tijdens de inschrijving in de Mickey’s Bar.
Heb je nog vragen of ideeën, laat het ons dan weten! Vanaf heden dit e-mail adres gebruiken: info@vrijrijden.nl
Namens VRIJ RIJDEN,
Frank Kerseboom
Rensportschool Zandvoort
E-mail: info@vrijrijden.nl
Website: www.vrijrijden.nl
quote:Heb je wel eens meegereden in de toerklasse dan, het mag dan niet de bedoeling zijn dat er hard gereden word maar dat gebeurt echt wel, vind het een goede maatregel..Op donderdag 10 januari 2008 13:31 schreef Jimmeh het volgende:
Helmplicht voor de toer klasse is wel een beetje over de top
Zowiezo wel verstandig dat de regelementen wat aangepast worden..
Ook goed dat je een instructeur mee kan nemen, ideaal als je voor de eerste keer doet..
Boel duidelijkheid nu hopen dat ze hun regels ook gaan handhaven!
quote:Nee rij alleen op Zandvoort/Assen met Italiaanse of klassieker evenementen en daar gaat het behoorlijk rustig bij de toer klasse.Op donderdag 10 januari 2008 19:38 schreef Neluhz het volgende:
[..]
Heb je wel eens meegereden in de toerklasse dan, het mag dan niet de bedoeling zijn dat er hard gereden word maar dat gebeurt echt wel, vind het een goede maatregel..
Maar bij vrijrijden heb je ook de nodige kampers en sjonnies, dus aan de andere kant is die helmplicht geen slecht idee
Moet het wel goed weer zijn als ik nog eens meedoe, ik pas niet met helm in de MR2 wanneer de dakjes erop zitten
Bericht komt rechtstreeks bij de GmbH vandaan. Zoals sommige van jullie wellicht weten ben ik werkzaam als instructeur bij de Scuderia Hanseat. Scuderia woensdag, 30 april, blijft de baan de gehele dag gesloten vanwege herstelwerkzaamheden aan het nieuwe asfalt. Hier heeft men een gehele dag voor nodig en dit kan alleen op woensdag 30 april omdat dit een TF dag is. Normale doordeweekse dagen kan dit momenteel niet vanwege de verplichtigen aan de Industrie Pool.
Dit bericht heb ik zojuist ontvangen van de Scuderia Hanseat.
Kijk voor de zekerheid net voor of op de dag zelf nog even op de officiele site, maar ga er voorlopig maar van uit dat de ring gesloten is
Ik ben zelf drie dagen aanwezig, dus dat wordt een dagje genieten van de eifel
Ja, er staat 30 t/m 3 mei op de site, de 30e was vrijrijden voor deelnemers tussen de TFers.
quote:is dat niet op t F1 circuit? Ik zie maar een paar keer Northern Track (=Nordschleife) staanOp donderdag 24 april 2008 09:36 schreef Paladijn het volgende:
Er is scuderia training van 1 t/m 3 mei, vandaar dat de ring voor TF dus niet open is die dagen.
Ja, er staat 30 t/m 3 mei op de site, de 30e was vrijrijden voor deelnemers tussen de TFers.
quote:Helaas voornamelijk op de Nordschleife, zie o.a. dit verslag van twee jaar geleden: http://www.ring-world.nl/Verslagen/2006/verslag%2006-09-10.htmOp donderdag 24 april 2008 18:59 schreef lipje het volgende:
[..]
is dat niet op t F1 circuit? Ik zie maar een paar keer Northern Track (=Nordschleife) staan
http://danpy.autofans.nl/images/ring20april2008/
Filmpje van de driftende ringtaxi
[Auto] Het Circuit-Rij Topic #4