Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E46 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoiquote:BMW ALPINA B5 BITURBO Touring Allrad
Motor
Zylinder V8 90°
Hubraum (ccm) 4395
Bohrung (mm) 89,0
Hub (mm) 88,3
Verdichtungsverhältnis (:1) 10,0
Leistung / bei Drehzahl (kW (PS) / 1/min) 447 (608) / 5750 - 6250
Drehmoment / bei Drehzahl (Nm / 1/min) 800 / 3000 - 5000
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Staat prima toch, maar 265 achter is wel erg breedquote:Op maandag 12 augustus 2019 12:24 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Gisteren de velgen gemonteerd, wel even wennen om van 16" naar 18' te gaan maar het staat wel dik! Weet nog niet of ik ze zo gepolijst laat of dat ik ze een keer laat poedercoaten. Ze hebben ook wel wat beschadigingen, maar dat vind ik niet zo heel erg. Rondom nieuwe Vredesteins, voor 235/40R18 en achter 265/35R18.
[ afbeelding ]
Nu verlagen
Zeker! Maar ben er nog niet helemaal over uit of ik het beter vind dan de 16"ers. Maar komende tijd even aankijken hoe het gaat. Nu glimt het allemaal nog heel erg en vandaag de auto ook schoongemaakt (werd tijd) zodat dat er ook wat beter bij past.quote:
[..]
Staat prima toch, maar 265 achter is wel erg breed
Nu verlagen
265 is het breedste wat zonder aanpassingen past op deze velgen. Verlagen ben ik niet van plan
Fraaiste velgen voor op een E34!quote:
[..]
Zeker! Maar ben er nog niet helemaal over uit of ik het beter vind dan de 16"ers. Maar komende tijd even aankijken hoe het gaat. Nu glimt het allemaal nog heel erg en vandaag de auto ook schoongemaakt (werd tijd) zodat dat er ook wat beter bij past.
265 is het breedste wat zonder aanpassingen past op deze velgen. Verlagen ben ik niet van plan
[ afbeelding ]
Een zwarte sticker op je tellerbak plakken om het airbaglampje te verbergen
Zwarte tape om de beschadigde stoel bij elkaar te houden
Ik heb 275 achter. Went vrij snelquote:
[..]
Staat prima toch, maar 265 achter is wel erg breed
Nu verlagen
670k op de teller, lekker boeiend.quote:
Een zwarte sticker op je tellerbak plakken om het airbaglampje te verbergen
Zwarte tape om de beschadigde stoel bij elkaar te houden
Niet iedereen is een purist.quote:
Een zwarte sticker op je tellerbak plakken om het airbaglampje te verbergen
Zwarte tape om de beschadigde stoel bij elkaar te houden
Niets meer aan doen zoquote:
[..]
Zeker! Maar ben er nog niet helemaal over uit of ik het beter vind dan de 16"ers. Maar komende tijd even aankijken hoe het gaat. Nu glimt het allemaal nog heel erg en vandaag de auto ook schoongemaakt (werd tijd) zodat dat er ook wat beter bij past.
265 is het breedste wat zonder aanpassingen past op deze velgen. Verlagen ben ik niet van plan
[ afbeelding ]
Plaatje!quote:
[..]
Zeker! Maar ben er nog niet helemaal over uit of ik het beter vind dan de 16"ers. Maar komende tijd even aankijken hoe het gaat. Nu glimt het allemaal nog heel erg en vandaag de auto ook schoongemaakt (werd tijd) zodat dat er ook wat beter bij past.
265 is het breedste wat zonder aanpassingen past op deze velgen. Verlagen ben ik niet van plan
[ afbeelding ]
Vandaag een redelijk zeldzaam interieurtje in mijn e39 geplaatst
Op dit moment aan het speuren naar de contour stoelen in dezelfde kleur en in nette staat.
Grapje: netjes.
Heb zelf al opa-beige sinds 2006.
Wow...blijft toch 1 van mijn favo modellen. Blijft prachtigquote:
[..]
Zeker! Maar ben er nog niet helemaal over uit of ik het beter vind dan de 16"ers. Maar komende tijd even aankijken hoe het gaat. Nu glimt het allemaal nog heel erg en vandaag de auto ook schoongemaakt (werd tijd) zodat dat er ook wat beter bij past.
265 is het breedste wat zonder aanpassingen past op deze velgen. Verlagen ben ik niet van plan
[ afbeelding ]
Dat blikje heb je scherp gespotquote:
Opa-beige en RedBull
Grapje: netjes.
Heb zelf al opa-beige sinds 2006.
Ik had na een rit van 300km wel een ijskoud blikje nodig
Die ouwe airco's reageren idd. wat traag op het indrukken van de koeltoets.quote:
[..]
Ik had na een rit van 300km wel een ijskoud blikje nodig
ik vind het qua design niet echt de goeie kant op gaan
Hoe lelijker de nieuwe modellen des te gewilder de oude BMW's. En daar zaten ook nog echte motoren in.
Prijzen van knappe zescilinders zijn behoorlijk gestegen.
De waarde van m'n E36 zit bijna op een punt dat het zonde is om het circuit mee op te gaan. Daar zit echter wel een deel Max Verstappen effect in.
Op zich ook niet relevant, die gaat nooit meer weg.
En de omzet zit in China, en de VS.
wtf ik krijg een alfa romeo vibe...quote:
[ afbeelding ]
ik vind het qua design niet echt de goeie kant op gaan
Ja voor mij wel ineens. Lig er niet wekelijks onder. Er is al eens aan gelast door een vorige eigenaar idd.quote:Op zaterdag 14 september 2019 21:40 schreef daNpy het volgende:
Ineens? Dat broddelwerk ziet er niet echt origineel uit
Mwoa het blijft een diesel. Je hoort de motor wat beter. het is vooral als je rijd en flinkt doordrukt dat je de grom hoort maar het is niet op video vast te leggen.quote:
Mooie eindpijpjes! Hoe klinkt ‘ie nu?
Ik merk wel veel verschil met koppel onderin. Hij trekt veel sneller door. Alleen de katalysator zorgt nog voor weerstand.
[ Bericht 4% gewijzigd door OxygeneFRL op 15-09-2019 07:48:23 ]
ik verwacht al snel weerstand van zo'n partij.
zo was een oudere man die mij vol in mijn portier reed, van mening dat ik beleefd had moeten zijn terwijl ik op een voorrangsweg reed en hij achter haaientanden stond. hij had zich raar opgesteld achter een andere auto, zodat hij mij nooit heeft kunnen zien aankomen.
Hij was gelukkig schuldbewust en heeft meteen aangegeven dat het zijn fout was.quote:
Arggh. Hopelijk beide partijen netjes de formulieren ingevuld, dan is het verzekeringswerk.
ik verwacht al snel weerstand van zo'n partij.
zo was een oudere man die mij vol in mijn portier reed, van mening dat ik beleefd had moeten zijn terwijl ik op een voorrangsweg reed en hij achter haaientanden stond. hij had zich raar opgesteld achter een andere auto, zodat hij mij nooit heeft kunnen zien aankomen.
Ik heb nu van voor tot achter wat vegen zitten maar mijn maatje zegt dat hij die eruit kan poetsen/polijsten. Alleen het voorscherm moet even vervangen worden.
"Ik weet dat ik geen voorrang heb maar je had beleefd moeten zijn"
Ziet er uit als nieuw (voor 10 jaar oud), 150k gelopen.
Zit eigenlijk niet wachten op dat marktplaats gezever, tot op zekere hoogte natuurlijk
Welke motor?quote:
Tips waar een e91 te koop te zetten?
Ziet er uit als nieuw (voor 10 jaar oud), 150k gelopen.
Zit eigenlijk niet wachten op dat marktplaats gezever, tot op zekere hoogte natuurlijk
Uitrusting?
Edit: is het normaal dat als je 'marktplaats' typt dat ie daar automatisch een link van maakt?
Ja. Marktplaats en Ziggo krijgen automatisch een linkje.quote:
Toch marktplaats idd. Autoscout24 is ook gratis, maar ik heb wel al ervaren dat daar veel minder reactie op komt.
Edit: is het normaal dat als je 'marktplaats' typt dat ie daar automatisch een link van maakt?
Is een 318i,handgeschakeldquote:
Business line, navi, climat control, cruisecontrol, afneembare trekhaak. 4 extra velgen met winterband, parrot. Stoffen bekleding wel
150K kmstand uit 2009
[ Bericht 8% gewijzigd door StretchingKoala op 17-09-2019 09:48:44 ]
Ik zou hem hoe dan ook op autoscout zetten, dat is toch gratis.
Als het een handbak met 6 cilinder was geweest had ik hem in mijn schuur gezet. 3 generaties naast elkaar staan toch ook leuk. Blijft van voren toch een mooie bak vind ik persoonlijk
Old School
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 29-09-2019 16:55:03 ]
Complete achterwielophanging op de 130i vervangen:
*6 draagarmen (Meyle en Febi)
*8 perslagers/bussen (Meyle)
*Stabilisatoreinden + rubbers (Meyle)
*Schokbrekers (Bilstein B4)
*Veerpootlagers, stootdoppen (Meyle)
Complete voorzijde vorig jaar reeds gedaan. Behalve de spoorstangen, die heb ik nu meegepakt (alles Meyle)
Kostte een duit en aardig wat tijd. Ben er blij mee, het voelt strak aan zonder teveel aan originaliteit van het sportonderstel te verliezen. Nu nog even laten uitlijnen.
Goed bezig. Hoeveel kms. had je originele onderstel achter de rug?quote:
...
Complete achterwielophanging op de 130i vervangen:
...
Heb bij de 330iT. destijds, iets minder uitgebreid, dempers en rubbers vervangen na 160K kms. Scheelde behoorlijk.
Nu bij de 523iT, bij 180K voel ik wat minder die noodzaak. Is ook wat meer cruiser dan ragger
En electronisch instelbare onderstellen maken mij ook wat kopschuw. Technisch én kostentechnisch. 
[ Bericht 19% gewijzigd door Hyperdude op 29-09-2019 18:21:11 ]
Eigenlijk was niets uitgescheurd of beschadigd, behalve 1 schokdemper die niets meer deed en 2 stabirubbers iers waren uitgesleten.
Nu gaat alles nog enigszins makkelijk los. Bij 2 ton is dat een ramp.
De ervaring leert dat je het best in 1 keer allemaal kan doen geen zwakke schakels achter te laten. En alles wat los gaat in het kopervet te zetten.
Moest wel de bandenspanning achter verlagen, de achterkant was opeens een stuk stijver en stond daarom bijna achterstevoren na een behoorlijk natte bocht.
Afgelopen week de 540i weer door de APK geloodst. Was bang dat 'ie op de uitlaat afgekeurd zou worden, maar gelukkig (nog) niet! Alleen een remleiding had wat tectyl nodig. Dus dat moet ik wel in de gaten gaan houden.
[ Bericht 42% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 29-09-2019 19:00:44 ]
Het zijn ook de 2 enige auto's waar ik de rekeningen van onderdelen van bewaar. De kosten van de 130i zitten trouwens op 'M' niveau als je de boel serieus op orde wil houden.
los van 3 leeglopende banden zijn er geen bijzonderheden. de banden verliezen lucht langs het ventiel. vorig jaar zijn er 4 nieuwe ventielen gemonteerd voor de APK.
Succes woensdag.
Niet bij de F20, wel bij een E87. Prijs is hoog, origneel onderdeel is zo'n 140 euro maar normaal gesproken is het alleen wat vervuiling wat je met een ultrasoon reiniging kan verhelpen (als je in de buurt woont kan ik het voor je regelen) en hierbij de adaptatie resetten.quote:
Iemand ervaring met het vervangen / laten vervangen van een 'magnetisch ventiel (uitlaatzijde)' van een BMW F20? Dealer vraagt daar 400 euro voor. Auto wil ik na reparatie weg doen dus als het goedkoper kan...
Een nieuw ventiel is zoals gezegd prijzig maar wel dé oplossing voor het lange termijn, het is geen ingewikkeld onderdeel maar mogelijk kun je er slecht bij (te weinig info voor beoordeling).
Toch best cool, zo'n combinatie. (maandag racedag)
Als ik tijd heb maar even langs een velgherstel bedrijf, vorig jaar 1 velg geraakt en er moeten nieuwe banden voor omheen, mooi combineren dus.
EPS! Daar ben ik ook geweest voor m'n einddemper & middendemper aanpassingen. Vakmannen.quote:
En zo had ik ineens van mn E61 530d een verrot pijp naar de achterdemper. Heb besloten er een rechte pijp naar achter op te zetten op maat.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Lelijk. Achterkant lijkt een mini suv, voorkant gaat nog wel, maar die neusgaten hoeven van mij niet zo groot. Voorwielaandrijving......... 3 en 4 cilinders.... ik vind het schandalig. Alleen de M135i xdrive is nog tof (voor zover je een 2.0 tof kan noemen).quote:
Wat vinden we van de nieuwe einzer? Nog niet zien rondrijden, achterkant doet een beetje aan de lexus denken.
[ afbeelding ]
Voor de Aziatische markt past ie in het plaatje.quote:
[..]
Lelijk. Achterkant lijkt een mini suv, voorkant gaat nog wel, maar die neusgaten hoeven van mij niet zo groot. Voorwielaandrijving......... 3 en 4 cilinders.... ik vind het schandalig. Alleen de M135i xdrive is nog tof (voor zover je een 2.0 tof kan noemen).
Zal wel ja. Dan zie je op BMW.nl hoe trots ze zijn op de verbeteringen: meer kofferbak ruimte, meer beenruimte achter, zuiniger..... Ja dat zijn echt belangrijke punten als je een sportieve kleine auto wilquote:
[..]
Voor de Aziatische markt past ie in het plaatje.
Als ze zo flexibel met die platformen kunnen produceren, mogen ze wel wat meer verschil maken tussen de modellen voor de verschillende markten. Met wat ze nu aanbieden haal ik mijn volgende, tweedehandsquote:
[..]
Voor de Aziatische markt past ie in het plaatje.
, wel ergens anders.is met voorwielaandrijving toch?quote:
[..]
Lelijk. Achterkant lijkt een mini suv, voorkant gaat nog wel, maar die neusgaten hoeven van mij niet zo groot. Voorwielaandrijving......... 3 en 4 cilinders.... ik vind het schandalig. Alleen de M135i xdrive is nog tof (voor zover je een 2.0 tof kan noemen).
mijn E38 740iL gisteren ook, gaat z'n 21e jaar in, net volwassen dusquote:
BMW e46 316i door de APK gekomen. geen bijzonderheden.
Eerste 1 hatch die ik wel kan waarderen eigenlijk.quote:
Wat vinden we van de nieuwe einzer? Nog niet zien rondrijden, achterkant doet een beetje aan de lexus denken.
[ afbeelding ]
Dat zeg ik toch ook?quote:
quote:
niet goed gelezen excuusDe M135i heeft standaard 4 wiel dus... maar geen eentje meer met alleen rwdquote:
Nu kan je net zo goed een Golf R of Audi S3 gaan halen. Allemaal 2 liter 4-cilinders....Muhahahaa never!
Moet nog komen lijkt mij. Ze beginnen meestal met de best verkopende versies (leasebakken).quote:
Ik vind het ook zo raar dat er niets tussen de nieuwe 118i (karige 140pk 3-cilinder) en M135i (306pk 2L) zit. Waarom dan niet nog een 120i/125i ertussen..
Lagere productiekosten schijnt.quote:
Een BMW met voorwielaandrijving?
Muhahahaa never!
Moet aan het uiterlijk wennen. Heb zelf rond 2015 een 1 serie gehad. Dit is een wat compacter model, met wat geleende kenmerken van de andere modellen.quote:
[..]
Eerste 1 hatch die ik wel kan waarderen eigenlijk.
UKL2=Untere Klasse 2 Platformquote:
[..]
Lagere productiekosten schijnt.
Mini Clubman (F54) (2016–present)
BMW 2 Series Active Tourer (F45) (2014–present)
BMW 2 Series Gran Tourer (F46) (2015–present)
BMW X1 (F48) (2015–present)
BMW X2 (F39) (2017–present)
Zinoro 60H (F48) (2017–present) – China
Mini Countryman (F60) (2017–present)
BMW 1 Series Sedan (F52) (2017–present) – China
BMW 1 Series (F40) (2019–present)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_UKL_platform
https://www.blaupunkt.com(...)oducts/single/18897/
In m'n Ford had ik een Sony Xplod cdx-m600 autoradio die meer weg had van een discotheek. het ding stond ooit in de winkel voor duizend gulden.
de gehele voorkant was display, je moest op een klein knopje drukken zodat de display omdraaide.
Dikke equalizer, jongûh.quote:
Ha, autoradio's.
In m'n Ford had ik een Sony Xplod cdx-m600 autoradio die meer weg had van een discotheek. het ding stond ooit in de winkel voor duizend gulden.
de gehele voorkant was display, je moest op een klein knopje drukken zodat de display omdraaide.
Hier, en bij mijn ouders, rijden 3 oude auto's rond met oude Becker Mexico/Porsche dingen, en er liggen nog 2 in de schuur. Samen met NOS cd-wisselaar
Dingen voor ¤50-100 gescoord 5-10 jaar geleden.
De purist in mij schreeuwt dat het een verschrikkelijke bak is (om de redenen die Yoshi hierboven ergens aangaf). Op alle plaatjes/filmpjes vind ik dat ding er niet echt mooi uitzien, maar vorige week stond ik weer bij de dealer om iets nieuws te bekijken en de nieuwe 1 stond er uiteraard ook. Moet zeggen dat die 1 er in het echt beter uitziet dan op al het promo materiaal.quote:
Wat vinden we van de nieuwe einzer? Nog niet zien rondrijden, achterkant doet een beetje aan de lexus denken.
[ afbeelding ]
edit: ik zie dat m'n oude e46 nog steeds in de TT staat!
[ Bericht 5% gewijzigd door Maharbal op 12-10-2019 10:53:41 ]
Op de reservebank.quote:
[..]
...
edit: ik zie dat m'n oude e46 nog steeds in de TT staat!
Hehe, die is al een tijdje weg!quote:
Is ook al een oude reservebank.quote:
Op 
E46?
[ Bericht 60% gewijzigd door Hyperdude op 19-10-2019 17:30:01 ]
Er staat een enorm hoge druk op die leidingen, mogelijk was de roest toch weer terug en is het alsnog daardoor lek geraakt.
Opschuren kan je natuurlijk ook maar x-keer herhalen.quote:
Ja dat is bij mij ook gebeurd. opgeschuurd, getectyleerd.
Er staat een enorm hoge druk op die leidingen, mogelijk was de roest toch weer terug en is het alsnog daardoor lek geraakt.
ookal stond ik dichtbij een gebied met 10 grote autobedrijven, er was er geen een die mij wou of kon helpen. het ging dan om 750 meter. zelfs de BMW dealer kon mij niet helpen.
de handrem vertraagd wel, maar dat kun je niet vergelijken met je gewone voetrem.
iedereen bleef maar herhalen bel de ANWB. Net alsof de ANWB mij kan helpen als de remvloeistof er net zo hard uit gutst als dat je het erin doet.
Zaterdag en garages. Blijft moeilijk.quote:
rijden zonder remdruk is bloedjelink, pompen en hopen dat je geen noodstop hoeft te maken.
ookal stond ik dichtbij een gebied met 10 grote autobedrijven, er was er geen een die mij wou of kon helpen. het ging dan om 750 meter. zelfs de BMW dealer kon mij niet helpen.
de handrem vertraagd wel, maar dat kun je niet vergelijken met je gewone voetrem.
iedereen bleef maar herhalen bel de ANWB. Net alsof de ANWB mij kan helpen als de remvloeistof er net zo hard uit gutst als dat je het erin doet.
Wanneer was je laatste APK? Daar kan je het geld wel terug gaan halen.
Zag hem vandaag nog bij de nieuwe dealer in Oostzaan maar hij is echt niet mooi. Er naast stond de oude M140i en die is toffer. De uitlaatpijpen zijn wel tof en de onderkant maar het lijkt gewoon een mini-suv, beetje GLA achtig.quote:
[..]
De purist in mij schreeuwt dat het een verschrikkelijke bak is (om de redenen die Yoshi hierboven ergens aangaf). Op alle plaatjes/filmpjes vind ik dat ding er niet echt mooi uitzien, maar vorige week stond ik weer bij de dealer om iets nieuws te bekijken en de nieuwe 1 stond er uiteraard ook. Moet zeggen dat die 1 er in het echt beter uitziet dan op al het promo materiaal.
edit: ik zie dat m'n oude e46 nog steeds in de TT staat!
Vind die oude zeker een stuk mooier. Maar met m-pakket met fatsoenlijke velgen is die nieuwe nog te doen, in ieder geval niet zo erg als de plaatjes doen vermoeden als je het mij vraagt. Maar inderdaad wel een soort mini-suv met die proporties. Mede daarom dit keer geen 1 voor mij maar een nieuwe 3, die vind ik een stuk beter gelukt (alhoewel daar ook een aantal minpuntjes aan zitten).quote:
[..]
Zag hem vandaag nog bij de nieuwe dealer in Oostzaan maar hij is echt niet mooi. Er naast stond de oude M140i en die is toffer. De uitlaatpijpen zijn wel tof en de onderkant maar het lijkt gewoon een mini-suv, beetje GLA achtig.
Haha ja.... ze kunnen nooit meer een E46 evenaren en al helemaal geen E30quote:Op zondag 20 oktober 2019 09:44 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Vind die oude zeker een stuk mooier. Maar met m-pakket met fatsoenlijke velgen is die nieuwe nog te doen, in ieder geval niet zo erg als de plaatjes doen vermoeden als je het mij vraagt. Maar inderdaad wel een soort mini-suv met die proporties. Mede daarom dit keer geen 1 voor mij maar een nieuwe 3, die vind ik een stuk beter gelukt (alhoewel daar ook een aantal minpuntjes aan zitten).
Maar ik moet zeggen die nieuwe Z4 is best tof.
Is het niet zo dat je standaard 2 gescheiden leidingen/systemen hebt en ze allebei aan de voorremmen gekoppeld zijn? Dus als er een leiding uitvalt/lekt dat je altijd nog 3 remmen hebt (beide voor en nog 1 achter)?quote:
En dan springt opeens de remleiding. Weg remdruk, reservoir leeg. Rechtsachter loopt de remvloeistof er uit. Het lek lijkt de leiding zelf te zijn en niet het flexibele deel. Hoor het maandag.
Blijkbaar niet? Dat is schrikken dan...
Tot op de dag van vandaag een klein beetje spijt dat ik die E30 325i m-tech II weg heb gedaanquote:
[..]
Haha ja.... ze kunnen nooit meer een E46 evenaren en al helemaal geen E30
Maar ik moet zeggen die nieuwe Z4 is best tof.
[ afbeelding ]
. Dat geluid van die 6cyl was fantastisch, net als in de E46 overigens.Die z4 is inderdaad best mooi.
Weet ik niet precies.quote:
[..]
Is het niet zo dat je standaard 2 gescheiden leidingen/systemen hebt en ze allebei aan de voorremmen gekoppeld zijn? Dus als er een leiding uitvalt/lekt dat je altijd nog 3 remmen hebt (beide voor en nog 1 achter)?
Blijkbaar niet? Dat is schrikken dan...
Zodra je remleiding lek is, en je remvloeistof onder niveau is, ben je lucht aan het pompen. Lucht is wel samen te persen, remvloeistof niet.
Nee, vaak is het diagonaal, dus LV en RA en RV en LA, zodat je altijd nog 2 remmen hebt. Ook gevaarlijk, want je auto raakt dus uit balans bij hard remmen.quote:
[..]
Is het niet zo dat je standaard 2 gescheiden leidingen/systemen hebt en ze allebei aan de voorremmen gekoppeld zijn? Dus als er een leiding uitvalt/lekt dat je altijd nog 3 remmen hebt (beide voor en nog 1 achter)?
Blijkbaar niet? Dat is schrikken dan...
Of dit bij nieuwe electronisch geregeld systemen nog zo is weet ik niet.
640 euro. hoei.
Zo verdien je geldquote:
8 meter remleiding vervangen en nieuwe remvloeistof
640 euro. hoei.
Het remsysteem, daar wil ik niet op besparen, want; veiligheid. dus niet zelf sleutelen.
Meestal is het juist voor en achter gescheiden. Daarom loopt er ook maar 1 leiding naar achter. (bij BMW)quote:
[..]
Nee, vaak is het diagonaal, dus LV en RA en RV en LA, zodat je altijd nog 2 remmen hebt. Ook gevaarlijk, want je auto raakt dus uit balans bij hard remmen.
Of dit bij nieuwe electronisch geregeld systemen nog zo is weet ik niet.
Autos is klaar, na werktijd even ophalen.
Bij de meeste auto's die ik gezien heb is het diagonaal (Golf 2, volgens mij E30 ook?)quote:Op maandag 21 oktober 2019 10:48 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Meestal is het juist voor en achter gescheiden. Daarom loopt er ook maar 1 leiding naar achter. (bij BMW)
Bij E46 lopen links en rechts een leiding naar de achterste remmen toch?
[ Bericht 0% gewijzigd door daNpy op 21-10-2019 16:14:57 ]
Als hij goed getectyleerd is roest hij niet verder.quote:
Remleidingen zijn van staal. De remleiding onder mijn e46 (1999) is al een keer opgeschuurd en getectyleerd. Dat is uitstel van executie; je haalt daarmee alleen maar meer staal weg.
Autos is klaar, na werktijd even ophalen.
Dan zie ik van die filmpjes voor me waar een (wat oudere) auto er vrij keurig uitziet, onder de tectyl zit en de inspecteur prikt er zo een schroevendraaier door. "Kijk eens, die kokerbalken, helemaal verrot". Prik prik prikquote:
[..]
Als hij goed getectyleerd is roest hij niet verder.
E30 niet, die heeft 1 leiding naar achter lopen. De e46 heeft inderdaad 2 leidingen naar achter lopen maar dat is voor de ABS.quote:
Eigenlijk is de vuistregel: achterwiel aangedreven auto's hebben voor/achter gescheiden remmen, voorwiel aandrijving heeft diagonaal. Waarom dat is weet ik eigenlijk niet, Maar dat is vast wel te vinden op het internet
bij aanschaf heb ik de onderzijde van m'n auto laten tectyleren. de remleiding was dus al opgeschuurd en getectyleerd maar verwacht geen wonderen van tectyl.
Geen idee maar voor/achter is in principe veiliger behalve dat je achterremmen vaak veel minder hard remmen als voor natuurlijk (+ slipgevaar ivm last wissel)quote:
[..]
E30 niet, die heeft 1 leiding naar achter lopen. De e46 heeft inderdaad 2 leidingen naar achter lopen maar dat is voor de ABS.
Eigenlijk is de vuistregel: achterwiel aangedreven auto's hebben voor/achter gescheiden remmen, voorwiel aandrijving heeft diagonaal. Waarom dat is weet ik eigenlijk niet, Maar dat is vast wel te vinden op het internet
Bij m'n E46 ook opgeschuurd, lik verf erop en daarna gewoon prima.quote:
't scheelt ook dat ik redelijk dicht aan de kust woon. alles roest harder zodra je dichter aan zee woont.
bij aanschaf heb ik de onderzijde van m'n auto laten tectyleren. de remleiding was dus al opgeschuurd en getectyleerd maar verwacht geen wonderen van tectyl.
Dat komt omdat het van binnenuit aan het roesten is, dat is bij een remleiding hopelijk nietquote:
[..]
Dan zie ik van die filmpjes voor me waar een (wat oudere) auto er vrij keurig uitziet, onder de tectyl zit en de inspecteur prikt er zo een schroevendraaier door. "Kijk eens, die kokerbalken, helemaal verrot". Prik prik prik
ook de flexibele remleidingen zijn vervangen.
https://nl.aliexpress.com(...)1.0.0.6ec44c4dEM6Fm0
of
https://nl.aliexpress.com(...)1.0.0.27424c4danCp0c
Kocht ze omdat ik dacht dat ze wel op een 4cil oliefilterhuis zouden passen, niet dus. dingen zijn gigantisch.
Is het oliefilterhuis van een 6cil dubbel zo groot als die van een 4cil?
Dat krijg je als je de boel niet eerst roestvrij maakt maar gewoon een laag er overheen smeert. Dan sluit je de roest op en rot het gewoon verder van binnenuit. Maar van buiten ziet het er mooi uit dus niks aan het handjequote:
[..]
Dan zie ik van die filmpjes voor me waar een (wat oudere) auto er vrij keurig uitziet, onder de tectyl zit en de inspecteur prikt er zo een schroevendraaier door. "Kijk eens, die kokerbalken, helemaal verrot". Prik prik prik
Past niet op die van mij. Mij ook beetje te bling.quote:Op donderdag 24 oktober 2019 10:35 schreef junkiesietze het volgende:
Heeft iemand toevallig intresse in:
https://nl.aliexpress.com(...)1.0.0.6ec44c4dEM6Fm0
of
https://nl.aliexpress.com(...)1.0.0.27424c4danCp0c
...
quote:OPMERKING: Sommige Modellen niet fit alle jaar, pls controleren voordat u het koopt
Valt niet echt te controleren als ze er geen maten bij zetten. En tis ook niet om de bling, maar dat je er een oil pressure gauge en temp gauge op kan aansluitenquote:
[..]
Past niet op die van mij. Mij ook beetje te bling.
[..]
Das wel handig ja, jammer dat ie niet past.quote:
[..]
Valt niet echt te controleren als ze er geen maten bij zetten. En tis ook niet om de bling, maar dat je er een oil pressure gauge en temp gauge op kan aansluiten
Reflash van multimedia module via MOST
Installatie van nieuwe injectoren op locatie.
NBT EVO in mijn E87 gebouwd, waarvan ik nogsteeds zeer onder de indruk ben.
Natuurlijk, het Sport-Display werkt.
En tot slot de multiriem vervangen, wat een drama.
Eerst alles gedemonteerd om te zien dat de multiriem niet klopte. De vrijloopoulie kreeg ik niet los ondanks geschikt gereedschap. Tot slot zag ik dat de half jaar oude radiateur lekt, bah.
Dus... dan de oude spanner en riem er maar op voor nood. Mooi niet want tijdens montage brak de opspan-torx compleet af, waarbij ik mij lelijk verwond heb.
Dus meteen gestopt en in de auto gestapt om nieuw spul bij de lokale autozaak te halen.. Dat was gelukkig wél het goede. Dus voorlopig nieuwe riem en spanner erop.. Die spanner was zelfs nog de originele uit 2008.
[ Bericht 0% gewijzigd door -Richard- op 25-10-2019 18:08:08 ]
Kan je die ook in RR-versie krijgen; dat je ziet hoeveel % je nog over hebt van je vermogen?
Was dat een originele radiator?
Beterschap met je Torxhand.
Was geen originele radiateur, een van de eerste onderdelen die ik niet origineel gekocht had zelfs.. en meteen de sjaak. Het is een Hella Premium line radiateur. Ik heb reeds een nieuw origineel exemplaar gevonden, voor een schappelijke prijs.quote:
Grappig zo'n display.
Kan je die ook in RR-versie krijgen; dat je ziet hoeveel % je nog over hebt van je vermogen?
Was dat een originele radiator?
Beterschap met je Torxhand.
Een dure les zal ik maar zeggen..
De passing van de slangtule met O ring afdichting is niet goed, dat was bij montage al een twijfel gevalletje, maar hij blijft dus druppelen terwijl het na de testrit lekvrij was. Het is de aansluiting naar de transmissiekoeler.
Over de NBT, de RR versie? :’) Ik moet me nog verdiepen in de coderingen, maar er kan immens veel mee. To do list is nu nog een achteruitrijcamera en touch controller.
Hella/Behr is toch OEM?quote:
[..]
Was geen originele radiateur, een van de eerste onderdelen die ik niet origineel gekocht had zelfs.. en meteen de sjaak. Het is een Hella Premium line radiateur.
RR= Rolls-Roycequote:Over de NBT, de RR versie? :’) Ik moet me nog verdiepen in de coderingen, maar er kan immens veel mee. To do list is nu nog een achteruitrijcamera en touch controller.
die hebben zo'n Power Reserve metertje
Heb helaas geen idee, zover ik weet is Behr de producent inderdaad. Maar de samenwerking met Hella betwijfel ik en dan zou ik zeggen dat ik een rebranded uitvoering heb met een andere sticker. Ik had dit ook niet verwacht en baal er wel enorm van. Blijft gewoon een vervelende klus.quote:
[..]
Hella/Behr is toch OEM?
[..]
RR= Rolls-Royce
[ afbeelding ]
Hahah, die RR viel nog niet! Dat is inderdaad wel gaaf en de headunit als Rols-Royce instellen is geen probleem, maar dan betwijfel ik het nog ten zeerste
Inlaat laten walnootstralen dus
https://www.carrec-technocenter.nl/aanbiedingen/inlaatreiniging/
Tip voor een goed adres boven de lijn Amsterdam-Zwolle welkom.
Ook kregen ze het niet voor elkaar om de regensensor terug te monteren op de nieuwe ruit.
van de regen in de drup. je komt bij een garage voor een voorruit en gaat weg zonder regensensor en met pitten in de ruit.
Het was gewoon een gebruikte ruit. Dat is niet hetzelfde als gereviseerd.
Ben zelf gewoon naar Autotaalglas gegaan, had al een keer goede ervaringen daarmee in Tilburg en nu ben ik bij Bergen op Zoom geweest. Nieuwe condenssenor en strip boven de voorruit, prima koffie, prima wifi
Heb tijdje terug een gebruikte voorruit in m'n Berlingo gezet. Zag er prima uit en ¤150 kwijt incl. montage op locatie. Het KAN dus wel, maar zou het niet aanraden bij een vrij nieuwe auto met veel opties.
In de 540 begin van het jaar een nieuwe OEM ruit incl OEM lijsten laten plaatsen. Was aan materiaal al 800 euro kwijt ofzo 😰
In de Clio RS vorige week op locatie voor 280 euro een nieuw ruit laten plaatsen. Lichtsensor werkt gewoon.
Met een schoonmaakbeurtje van de plastic kappen en een nieuwe snaar erbij lijkt het weer nieuw daar onder!
12 uur werkquote:
Iemand ervaring met walnoten?
Inlaat laten walnootstralen dus
https://www.carrec-technocenter.nl/aanbiedingen/inlaatreiniging/
Tip voor een goed adres boven de lijn Amsterdam-Zwolle welkom.
Bij ons is de ruit ook al eens vervangen, voor wij hem kochten. Sensoren werken gewoon, behalve dat de kachel altijd gaat verwarmen als het buiten regent en de airco uit is. Ook als het buiten 16 graden is.quote:
Volgens mij kun je tegenwoordig wel een heel klein laagje van je ruit laten slijpen.
In de 540 begin van het jaar een nieuwe OEM ruit incl OEM lijsten laten plaatsen. Was aan materiaal al 800 euro kwijt ofzo 😰
In de Clio RS vorige week op locatie voor 280 euro een nieuw ruit laten plaatsen. Lichtsensor werkt gewoon.
Nu kan ik dat niet per sé herleiden naar de ruit, maar onze E46 had hier absoluut geen last van en volgens mij zit er wel iets van vochtsensor achter de binnenspiegel?
Als 't mot, dan mot 't.quote:
Haha, gewoon een "fuck you" van Van Hooydonk... lekker dan.
't Is ook gewoon geen gezicht manquote:
Stop mocking our grille, says BMW design boss
Haha, gewoon een "fuck you" van Van Hooydonk... lekker dan.
Is het ook niet... daarom vind ik het jammer dat er dan gewoon een "wen er maar aan" komt, van BMW.quote:
Ja, is die Adrian niet gewoon een eigenwijze Nederlander?quote:
[..]
Is het ook niet... daarom vind ik het jammer dat er dan gewoon een "wen er maar aan" komt, van BMW.
prijzen november 2019:
6k voor een >2009 (facelift) E90
15k voor een F30
Moet wel dit jaar nog geleverd worden anders bijtelling naar 8%. Heb nog steeds m'n E36 cabrio maar misschien die ook maar weg doen, rij er te weinig mee. Dan heb ik niets meer te zoeken in dit topic Ik wil een F11 525D. Helaas in NL nog te duur (en de garage is nog niet afquote:
m'n volgende zal wel weer een BMW worden.
prijzen november 2019:
6k voor een >2009 (facelift) E90
15k voor een F30
)Dan gaat de E91 325i de verkoop in.
Haha ja vast wel!quote:
[..]
Ja, is die Adrian niet gewoon een eigenwijze Nederlander?
Mijn E87 116 staat ook te koop, maar niet echt veel animo voor.
Foto's, opties?quote:
[..]
Haha ja vast wel!
Mijn E87 116 staat ook te koop, maar niet echt veel animo voor.
Niet echt interessant voor jou denk ik: https://www.autoscout24.d(...)3e-87d7-a626f31a15d0quote:
Maar mocht je iemand kennen in Zuid Duitsland die op zoek is naar een 116i, let me know.
Linkje?quote:
Mijn volgende wordt een Model 3 en de M135i staat alweer te koop
Nog geen 2 maanden verder en gisteren gebeurde ongeveer hetzelfde. Ik ben iemand aan het inhalen en die besluit wanneer ik ernaast zit dat ie ook gaat inhalen. Stuurt zo in mijn rechterkantquote:
Iemand wilde mij rechts inhalen en probeerde hem er zo voor/tussen te gooien.
[ afbeelding ]
Kan weer langs het schadebedrijf vanmiddag
Is je toeter stuk?quote:
[..]
Nog geen 2 maanden verder en gisteren gebeurde ongeveer hetzelfde. Ik ben iemand aan het inhalen en die besluit wanneer ik ernaast zit dat ie ook gaat inhalen. Stuurt zo in mijn rechterkant
Kan weer langs het schadebedrijf vanmiddag
Wel vervelend.
Victim Blamingquote:
https://www.ad.nl/auto/st(...)en-gegooid~a01d102c/
Donker grijs met cognac van binnen en glazendak :-)
Wat rijdt dat toch weer anders en fijner dan de generatie ervoor, alleen dat lane assist is zwaar irritant. Zet dat maar uit denk ik voor nu.
Adaptieve koplampen zijn echt super :-)
Zal eens een foto maken als het niet regent
Happy me :-)
Ook kwestie van wennen die assistdingen.quote:
Gisteren mijn nieuwe 330 Touring mogen ophalen.
Donker grijs met cognac van binnen en glazendak :-)
Wat rijdt dat toch weer anders en fijner dan de generatie ervoor, alleen dat lane assist is zwaar irritant. Zet dat maar uit denk ik voor nu....
Happy me :-)
Klinkt verder wel naar luukse wagen.
Ze moeten wel goed zijn... in de Ioniq bij lane assist ga je ook als een dronkenlap van links naar rechts binnen de strook. Auto pilot bij Tesla werkt erg goed.quote:
[..]
Ook kwestie van wennen die assistdingen.
Tesla 3, of 4, keer zo duur als een Ionik?quote:
[..]
Ze moeten wel goed zijn... in de Ioniq bij lane assist ga je ook als een dronkenlap van links naar rechts binnen de strook. Auto pilot bij Tesla werkt erg goed.
Voor belasting/subsidies.
Tja m'n S was idd 90k en de Ioniq was 36k (premium). Maar Model 3 heeft net zo'n goede (zo niet betere) auto pilot en is vanaf 50k dus dat valt dan wel weer mee. Maar niks ten nadelen van de Ioniq hoor!! Die auto is echt value... m'n werknemer had opties die ik in m'n Tesla niet had. En de facelift Ioniq die nu uit is heeft nog meer opties (ook voorverwarmen e.d. via de app, stoelventilatie etc.). Hij is nog minder mooi geworden om eerlijk te zijn, maar voor de rest een prima auto.quote:
[..]
Tesla 3, of 4, keer zo duur als een Ionik?
Voor belasting/subsidies.
Maar oh mijn god wat rijdt het slecht. Zelfde idee als m'n Kia Optima vroeger... echt totaal gevoelloze besturing. Ook zo'n raar knikje in het sturen als je op de snelweg rijdt en een klein beetje wilt bijsturen, heel irritant. En hij heeft al wheelspin met 6mm banden, ondanks de 136 pk op de voorwielen. Nee, als BMW rijder moet je nog niet switchen naar Koreaans als je rijgedrag belangrijk vindt.
Kia heeft toch ook een BMW-killer in zijn assortiment, dacht ik?quote:
[..]
...Nee, als BMW rijder moet je nog niet switchen naar Koreaans als je rijgedrag belangrijk vindt.
Gevonden!
70K: Fuck thatquote:2.0 T-GDI 8AT RWD ¤ 68.995,00
https://www.kia.com/nl/modellen/stinger/prijzen-en-specificaties/
Zo ff 2 nwe winterbandjes laten monteren.
Zeker een mooie auto. Wel duur dus mag hopen dat dit wel beter rijdt dan de gemiddelde Kia...quote:
[..]
Kia heeft toch ook een BMW-killer in zijn assortiment, dacht ik?
Gevonden!
[..]
70K: Fuck that
https://www.kia.com/nl/modellen/stinger/prijzen-en-specificaties/
Zo ff 2 nwe winterbandjes laten monteren.
http://voorraad.autodataw(...)ie/occ14619830-65c82
lichte voorschade
Nieuw kenteken en je ziet er niets meer van!quote:
"Mooie en zeer goed onderhouden auto met lichte voorschade zie fotos, Deze auto is rijdbaar, Geen schade aan airbags"
http://voorraad.autodataw(...)ie/occ14619830-65c82
lichte voorschade
[ afbeelding ]
En een nieuw buitentemperatuurmetertje.quote:
[..]
Nieuw kenteken en je ziet er niets meer van!
Denk dat ie in België en Duitsland voor een veel normalere prijs te koop zal zijn. De helft, zeg maar.quote:
De GT gaat zelfs naar 100K. Wel een mooie wagen om te zien maar wie legt er nu 100K neer voor een KIA, voor dat geld is er zoveel meer leuks te vinden.
Wat is de betrouwbaarste benzine-uitvoering van de 1-serie, 4-pitter, die je vandaag aan zou kunnen schaffen voor <10K?quote:
[..]
Denk dat ie in België en Duitsland voor een veel normalere prijs te koop zal zijn. De helft, zeg maar.
Asking for a friend.:P
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 16-11-2019 09:15:19 ]
120 denk ik?quote:Op zaterdag 16 november 2019 08:57 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wat is de betrouwbaarste benzine-uitvoering van de 1-serie, 4-pitter, die je vandaag aan zou kunnen schaffen voor <10K?
Asking for a friend.:P
100 wordt het toch, dacht ik?quote:
N46 of direkt-einspritzer N43?
Volgens mij zijn de DI blokjes toch wat kwetsbaarder.Die van mij, N53B30/F11 523i, was vlak na aankoop al rijp voor 2 keer nieuwe katalysator en diverse NOx-sensoren. Gelukkig garantie.
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E87
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyperdude op 16-11-2019 11:43:58 ]
Ik vind dat ze aardig wat vragen voor een 316 met verder niet echt boeiende opties. Wel fijn dat er sportstoelen in zitten.quote:
Zo'n beetje alles aan de voorzijde. Koplamp, knipperlicht... Wens hem veel succes met de verkoop
De 335d gaat vrijdag naar de garage voor de winterbanden en reparatie van de sportstand van de versnellingsbak (kabelbreuk) en wellicht laat ik meteen XHP stage 3 flashen ook.. In voorbereiding voor wat extra vermogen in het voorjaar
Dat is wel erg langquote:
Na vanaf april wachten op 2 Original Bremsscheiben zijn ze nu binnen.
jahquote:
Volgens mijn garagist gedoe over prijs tussen BMW en toeleverancier.
Ik ga wel ff kijken welk merkje er op de schijfjes staat. Brembo? Ate? CrappyBrakeCompany?
Hoezo niet een goed aftermarket merk gepakt? Tenzij het niet zo een haast had natuurlijk.quote:
[..]
jah
Volgens mijn garagist gedoe over prijs tussen BMW en toeleverancier.
Ik ga wel ff kijken welk merkje er op de schijfjes staat. Brembo? Ate? CrappyBrakeCompany?
https://nl.bca-europe.com(...)bG90cy8xNTg5MDU2MQ==
op 't eerste gezicht een leuke e46, totdat je het dashboard bekijkt.
loopt een beetje warm
Het lampje brand niet. Ik denk dat de wijzer gewoon vast zit of verkeerd staat. (dat doet de mijne namelijk)quote:
BMW 3 Serie e46, in het groen.
https://nl.bca-europe.com(...)bG90cy8xNTg5MDU2MQ==
op 't eerste gezicht een leuke e46, totdat je het dashboard bekijkt.
[ afbeelding ]
loopt een beetje warm
Je kunt ook doorklikken naar het keuringsrapport. Loop er maar met een grote boog omheenquote:
[..]
Het lampje brand niet. Ik denk dat de wijzer gewoon vast zit of verkeerd staat. (dat doet de mijne namelijk)
Het had/heeft geen haast. Dit is mijn 6e BMW, en de eerste waar de standaard schijven geen problemen opleveren. Dan maar wachten/meer betalen. Ik weet ook wel dat ze waarschijnlijk bij Brembo/Ate vandaan komen.quote:
[..]
Hoezo niet een goed aftermarket merk gepakt? Tenzij het niet zo een haast had natuurlijk.
Echter als ik de auto uit zet gaat hij niet altijd terug naar 0. soms blijft ie bijvoorbeeld op de helft hangen. als ik dan ga rijden dan stopt ie vanaf de helft weer precies in het rode. Als ik em uit zet en hij blijft in het rode staan, dan loopt ie de volgende keer ook door tot aan beneden. Zet ik em dan weer uit en hij zakt bijvoorbeeld wel naar 0, dan komt ie de volgende keer weer netjes op de helft uit.
Zelfgeboorde gaten in het dashboardquote:
Ziet er goed uit al die lampjes aan. DTC, ABS, airbags en diverse lampen kapot. Vast van een liefhebber geweest
zal kijken of het dashboard van elke e46 een zelftest functie heeft. het komt niet vaak voor dat dit onderdeel van het dashboard stuk gaat.quote:
Wat er met deze auto is weet ik natuurlijk niet maar mijne loopt ook op, altijd exact hetzelfde.
Echter als ik de auto uit zet gaat hij niet altijd terug naar 0. soms blijft ie bijvoorbeeld op de helft hangen. als ik dan ga rijden dan stopt ie vanaf de helft weer precies in het rode. Als ik em uit zet en hij blijft in het rode staan, dan loopt ie de volgende keer ook door tot aan beneden. Zet ik em dan weer uit en hij zakt bijvoorbeeld wel naar 0, dan komt ie de volgende keer weer netjes op de helft uit.
Een e46 is dan ook de komende 20 jaar geen klassieker.quote:
Een echte klassieker heeft geen stuurbekrachtiging.
Zie op youtube dat ik dat wel even kan proberen idd.quote:
[..]
zal kijken of het dashboard van elke e46 een zelftest functie heeft. het komt niet vaak voor dat dit onderdeel van het dashboard stuk gaat.
Aan de sensor zelf lijkt het me zeker niet te liggen... Want dan zou hij altijd wel helemaal naar 0 gaan als ik de auto uit zet volgens mij.
330cp met handbak komt een eindje in de richting. 316 iets minderquote:
[..]
Een e46 is dan ook de komende 20 jaar geen klassieker.
DAMHIK
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 29-11-2019 17:13:59 ]
BMW is verkocht. Maar niet zonder slag of stoot, dus voor wie het interesseert:quote:
[..]
Niet echt interessant voor jou denk ik: https://www.autoscout24.d(...)3e-87d7-a626f31a15d0
Maar mocht je iemand kennen in Zuid Duitsland die op zoek is naar een 116i, let me know.
Man komt afgelopen zaterdag om 11 de auto bezichtigen, samen met zijn vrouw en 18-jarige dochter. Hij had er verstand van want zijn zoon en hij sleutelen veel aan (oude) BMWs. Prima, een uur lang die auto van top tot teen bekeken, beetje onderhandeld, contract getekend, hij rijdt weg.
Half uur later een belletje; "hij moest van de snelweg af want motorstoring". Had in november 2018 ook een motorstoring gehad maar toen NOx sensor laten vervangen (was kapot) en hij deed het weer.
Toevallig was daar een grote BMW dealer in de buurt en die kon uitlezen; injectoren, brandstofpomp, etc. Geschatte kosten ¤2500. ;') Hij wilde en kon het wel zelf doen met gebruikte onderdelen voor rond de 500 (hij had wat mensen gebeld). Ik heb aangeboden de helft te betalen want vond het toch wel lullig. Enfin, zoon komt van 200km verderop met een oplegger, nemen die auto mee en we zouden nog contact hebben.
Mailt ie gisteren, ja toch wat duurder uitgevallen, namelijk 1100. Goed, die auto had me al veel problemen veroorzaakt en ik wilde er gewoon zonder gezeik vanaf dus heb alsnog aangeboden de helft te betalen (ik ben te aardig voor deze wereld denk ik).
Maar bij het sleutelen bleek nog meer; doorgeroeste achterste schokdempers, bijna compleet doorgerroeste oliebak, sowieso geroeste onderkant, winterbanden uit 2007 (had ie maar moeten checken bij ophalen). Al met al best veel gekloot, maar wist hier zelf niets van af en ook de garage heeft me niks gezegd de laatste keer dat ik daar was, drie maanden terug.
Anyway, hij was van plan max 6000 euro uit te geven voor zijn dochters eerste auto... worden nu wel ietsjes meer.
Beetje geluk voor mij nog, als ik die kosten bij de dealer had moeten betalen, was ik dus wel het 5 voudige kwijt geweest.
Wat foto's die door de koper gemaakt zijn:
SPOILER
tenminste, als dat werkelijk jouw carterpan was.
Voorste draagarmen.
Kromme remschijven.
Carterventilatie vol met mayo.
Koeling, pomp en radiator, gaar.
Om te beginnen
Maar een goeie M54 is een prima blok. Mijne weggedaan met 350000 kms.
Handbak?
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyperdude op 01-12-2019 19:27:47 ]
Nee, dat niet. Stond eigenlijk sinds juli stil. Of nou ja, in ieder geval niet regelmatig meer mee gereden. En daarvoor wel nog wekelijks en was er niks aan de hand. Maar inderdaad, timing is soms echt een bitch.quote:
Pff wat een pech. Je reed er zelf gewoon dagelijks in rond en precies als je de auto verkocht hebt komt ie stil te staan met motorstoring? Geloof je soms zelf niet.
Olie is nov '17 ververst. Tijdens de TÜV in nov '18 werd er ook niks over gezegd. En ik kijk zelf niet onder mijn auto. Dus wist het helaas ook niet.quote:
Tjee, dit had je dit toch moeten zien toen je de olie voor het laatst had ververst?
tenminste, als dat werkelijk jouw carterpan was.
De startmotor van de Z4 lijkt bij koud weer tegen te sputteren (bendix gaat niet gelijk terug). Na wat rondneuzen lijkt een nieuwe Denso de beste keus.
Zelf-quotequote:
De 335d gaat vrijdag naar de garage voor de winterbanden en reparatie van de sportstand van de versnellingsbak (kabelbreuk) en wellicht laat ik meteen XHP stage 3 flashen ook.. In voorbereiding voor wat extra vermogen in het voorjaar
xHP is geflashed, hele verbetering! Merkte eigenlijk niet veel verschil op iets vlottere schakeltijden na, maar na een week rondgereden te hebben valt het me steeds meer op dat ie vaker in de goede versnelling lijkt te staan. En de manuele sportstand is nu wel een dingetje als je er echt voor gaat, met de deze software zit veel minder tijd tussen de tik tegen de pook en het schakelmoment en het schakelen zelf gaat ook veel sneller. En tussengas bij terugschakelen Hoofdzaak is wel dat de bak nu dus prima 700nm (of desnoods 800nm) kan hebben
xhp is tof he? Vind het heel jammer dat ze het voor mijn versnellingsbak niet hebben. Heb de GM 6L45R bak ipv een ZF-6 bak.. Niet zelf geflashed?quote:
[..]
Zelf-quote
Hoofdzaak is wel dat de bak nu dus prima 700nm (of desnoods 800nm) kan hebben
Hoeveel was je voor de kabelsbreuk kwijt als ik mag vragen?
Geen original BMW-anhänger?quote:
De op-maat-gemaakte aanhanger is gereed, dus nu naast de E87 ook een BMW Motorrad!
[ afbeelding ]
[..]
xhp is tof he? Vind het heel jammer dat ze het voor mijn versnellingsbak niet hebben. Heb de GM 6L45R bak ipv een ZF-6 bak.. Niet zelf geflashed?
Hoeveel was je voor de kabelsbreuk kwijt als ik mag vragen?
Die had je bij de E36. Maar kan zo snel geen mooier plaatje vinden.
Hier ook BMW brommert
Nice! Nee hahah geen OE Anhänger, wel een orignele twins. Dus de daarbijbehorende typegoedkeuring in orde. Ik verwacht dat we in de toekomst wegenbelasting voor aanhangwagens moeten betalen dus dan kan het maar beter een typegoedkeuring hebben. Maar ik hoop dat die tijd nog lang op zich laat wachten want zoveel gebruik ik ze niet en we hebben er nu feitelijk 4.quote:
[..]
Geen original BMW-anhänger?
[ afbeelding ]
Die had je bij de E36. Maar kan zo snel geen mooier plaatje vinden.
Hier ook BMW brommert
[ afbeelding ]
Is dat een F800GS toevallig? Valt me op aan de rechts geplaatste ketting.
In 1 keer goed.quote:
[..]
...
Is dat een F800GS toevallig? Valt me op aan de rechts geplaatste ketting.
ik heb in die 3 maanden al meer aan mijn auto geklust dan in die 9 jaar daarvoor.Heerlijk nu savonds. Gewoon preventief heb ik alle remschijven, remblokken en geleiderpennen vervangen, olie en filter en dieselfilter, ruitenreinigerpomp.
Raakt echter ook weer vol.
Mijn automatisch dimmende binnenspiegel is kaduuk.
Gaat prijzig grapje worden, vrees ik.GM bak? Welke BMW is dat dan? Dacht dat ze die alleen geleverd hadden in US 328i's maar dan zal ik het wel mis hebben.quote:
De op-maat-gemaakte aanhanger is gereed, dus nu naast de E87 ook een BMW Motorrad!
[ afbeelding ]
[..]
xhp is tof he? Vind het heel jammer dat ze het voor mijn versnellingsbak niet hebben. Heb de GM 6L45R bak ipv een ZF-6 bak.. Niet zelf geflashed?
Hoeveel was je voor de kabelsbreuk kwijt als ik mag vragen?
Kabelbreuk was een uurtje freubelen door de monteur met soldeerbout en krimpkousjes. Was inclusief wielenwissel 90,- kwijt.
xHP heb ik zelf geflashed idd, wel gebruik makend van de acculader van de garage want dat is nodig voor de eerste flash. Wilde het zelf doen omdat ik dan ook de updates kan installeren als die uit komen.
Na lang wikken en wegen of ik de auto (nu 300k gelopen) zou houden of niet toch besloten niet te verkopen en gewoon alles wat me tegenstond in 1x op te knappen.
Dus 6 nieuwe gloeistiften met gloeicomputer, injectors laten testen en 1 nieuwe gemonteerd ivm. buiten de waardes getest. Ook meteen een setje schokdempers rondom, remmen rondom, nieuwe bandjes, grote beurt en een hele hoop kleine dingen zoals interieurpaneeltjes die kapot waren, kachelmotor die piepte enz.
Grootste klus maar ook grootste opbrengst was het reinigen van de inlaat. Ik heb het spruitstuk eraf gehaald en wat ik tegenkwam schrok ik toch wel van. De inlaatpijp en swirl flaps zaten, niet overdreven, zeker >30% dicht en ik denk haast richting de 50%. In de inlaat zat de koek een centimeter dik tegen de wanden aan.
Ik merk nu wel dat de auto veel feller is geworden en meer aan het gas hangt. Hij was wat "lui"geworden. Snelheid van optrekken is niet veel veranderd eigenlijk, maar vooral hoe vlug hij oppikt.
Dat in combinatie met de nieuwe schokdempers geeft toch wel weer een geweldige rijbeleving. Ik kan het iedereen aanraden!
Hoe heb je de inlaat schoongemaakt, walnoten?quote:
Ik heb verleden maand mijn E91 330d maar eens flink onder handen genomen.
...
De inlaatpijp en swirl flaps zaten, niet overdreven, zeker >30% dicht en ik denk haast richting de 50%. In de inlaat zat de koek een centimeter dik tegen de wanden aan.
Ik merk nu wel dat de auto veel feller is geworden en meer aan het gas hangt. Hij was wat "lui"geworden. Snelheid van optrekken is niet veel veranderd eigenlijk, maar vooral hoe vlug hij oppikt.
Dat in combinatie met de nieuwe schokdempers geeft toch wel weer een geweldige rijbeleving. Ik kan het iedereen aanraden!
Nieuwe schokdempers na x00K kms. is nogal een verademing vind ik. De oude slijten bijna onmerkbaar langzaam met de jaren. Voor mij bijna onmerkbaar, Hamilton zou er over in paniek raken.
Na de winter komt de APK er weer aan en wil ik eigenlijk eens goed het onderstel laten checken en de twee voorste dempers (KWv3) laten reviseren. Er is niet echt iets mis maar ik heb er ondertussen dan 100k mee gereden en komende vanuit een Alfa 156 kan ik psychologisch niet accepteren dat er in die tijd niets aan het onderstel moet gebeuren
En dan als de zomerwielen er weer op zitten een softwarekuurtje
Inlaatspruitstuk gewoon met de stoomcleaner thuis. Flink doorgespoten en alles kwam na verloop van tijd los. Dit spruitstuk heeft al de verbeterde swirlflaps die niet los kunnen komen en niet lekken dus daar hoefde ik niets aan te doen.quote:
[..]
Hoe heb je de inlaat schoongemaakt, walnoten?
Nieuwe schokdempers na x00K kms. is nogal een verademing vind ik. De oude slijten bijna onmerkbaar langzaam met de jaren. Voor mij bijna onmerkbaar, Hamilton zou er over in paniek raken.
Inlaatpoorten in het blok waren nog relatief schoon, daar heb ik behalve met een doek en reinigingsmiddel doorheen niets aan gedaan. Het zat echt in de inlaatbuis tot aan de swirl flaps.
Ik denk dat het gebrek aan snel oppakken vooral kwam doordat de swirl flaps door alle koek stroef liepen en dus, behalve minder lucht doorlaten, ook te traag openen.
Schokdempers had ik vooral achter last van. Als ik ook maar iets achterin gooide voelde ik alle drempels hard. Bumpstops waren ook helemaal weg.
Voor dacht ik dat het meeviel, maar bij demontage zag ik dat RV nog aardig was maar LV ook slecht. Beide waren echter bij lange na niet nieuw meer.
Na het vervangen stonden de koplampen ook ver naar beneden. De hoogteregeling is denk ik ooit bij APK al naar beneden gesteld omdat de auto steeds verder achterover ging hangen. Nu met alles nieuw heb ik ze zeker 10 slagen op de stelmoer vd koplampen omhoog moeten stellen om weer iets te zien onderweg.
Ik kan de kofferbak dus dicht slaan wat ik wil, hij blijft niet vastklikken. Het slotmechanisme lijkt wel goed te werken op de sleutel. Ik kan het los halen maar krijg het niet eruit omdat het vast zit een een ander stangetje erin.
Goed bezig.quote:
[..]
Inlaatspruitstuk gewoon met de stoomcleaner thuis. Flink doorgespoten en alles kwam na verloop van tijd los. Dit spruitstuk heeft al de verbeterde swirlflaps die niet los kunnen komen en niet lekken dus daar hoefde ik niets aan te doen.
Inlaatpoorten in het blok waren nog relatief schoon, daar heb ik behalve met een doek en reinigingsmiddel doorheen niets aan gedaan. Het zat echt in de inlaatbuis tot aan de swirl flaps.
Ik denk dat het gebrek aan snel oppakken vooral kwam doordat de swirl flaps door alle koek stroef liepen en dus, behalve minder lucht doorlaten, ook te traag openen.
Schokdempers had ik vooral achter last van. Als ik ook maar iets achterin gooide voelde ik alle drempels hard. Bumpstops waren ook helemaal weg.
Voor dacht ik dat het meeviel, maar bij demontage zag ik dat RV nog aardig was maar LV ook slecht. Beide waren echter bij lange na niet nieuw meer.
Na het vervangen stonden de koplampen ook ver naar beneden. De hoogteregeling is denk ik ooit bij APK al naar beneden gesteld omdat de auto steeds verder achterover ging hangen. Nu met alles nieuw heb ik ze zeker 10 slagen op de stelmoer vd koplampen omhoog moeten stellen om weer iets te zien onderweg.
Ik mag hopen dat dit een voorbeeldfoto is? Anders is het probleem vrij zichtbaarquote:
Kreeg m'n cabrio dak eindelijk weer dicht (E36) maar nu ander probleempje. M'n kofferbak wil niet meer dicht. Heb dit in het verleden ooit eens gehad maar weet niet meer precies hoe ik het toen heb opgelost. Het plastic zwarte clipje aan de bovenkant van het mechanisme is ook helemaal verrot en zit niet meer vast met die 2 dingetjes en steekt uit. Ik heb het over dit ding:
[ afbeelding ]
Ik kan de kofferbak dus dicht slaan wat ik wil, hij blijft niet vastklikken. Het slotmechanisme lijkt wel goed te werken op de sleutel. Ik kan het los halen maar krijg het niet eruit omdat het vast zit een een ander stangetje erin.
De onderdelen om het te fixen hebben we op de zaak op voorraad.
Dit was een voorbeeld haha, waar idd barsten ontstaan zijn.quote:
Hebben ze die schroefjes er bij de kwikfit in gedraaid?
Ja voorbeeld, het gaat meer om dat mechanisme waarbij het zwarte plastic dus gebogen is en die 2 schroefjes (of wat het ook zijn) erin zijn weg. Waar zit "de zaak" ?quote:
[..]
Ik mag hopen dat dit een voorbeeldfoto is? Anders is het probleem vrij zichtbaar
De onderdelen om het te fixen hebben we op de zaak op voorraad.
Mooi dat je het zelf geflashed hebt, inderdaad!quote:
[..]
GM bak? Welke BMW is dat dan? Dacht dat ze die alleen geleverd hadden in US 328i's maar dan zal ik het wel mis hebben.
Kabelbreuk was een uurtje freubelen door de monteur met soldeerbout en krimpkousjes. Was inclusief wielenwissel 90,- kwijt.
xHP heb ik zelf geflashed idd, wel gebruik makend van de acculader van de garage want dat is nodig voor de eerste flash. Wilde het zelf doen omdat ik dan ook de updates kan installeren als die uit komen.
Ik heb een 130i lci, dan heb je dus de GM transmissie. De preLCi heeft wel een ZF. xHP heeft mij ook aangegeven geen ondersteuning te geven aan de GM transmissie, terwijl deze ook zeker instaat is veel beter te presteren; soms als ik met DTC aan van 1 naar 2 schakel en heb daarbij lichtewielspin: dan hoor je echt een crackle en zijn zelfs de schakeltijden korter. Het schokt ook niet... dus ik vind het wel jammer.
Wie weer vervang ik m ooit nog eens voor de sporttransmissie.
Nette prijs van je kabelreparatie. Heb mijne zelf uitgevoerd maar was erg benieuwd, thanks!
[ Bericht 15% gewijzigd door -Richard- op 08-12-2019 08:51:28 ]
Even een foto van bijna 9 jaar terug. De E21 en baur zijn ondertussen al dood. De witte E30 rijdt m'n tante nog vrolijk mee rond, @rival met dezelfde uitlaat
Euj Berkhout 😄quote:
[ afbeelding ]
Even een foto van bijna 9 jaar terug. De E21 en baur zijn ondertussen al dood. De witte E30 rijdt m'n tante nog vrolijk mee rond, @:rival met dezelfde uitlaat
Jaaaa en zie daarachter op die parkeerplaats vaak een E34 staan wat doe jij daarquote:
😂😂😂😂quote:
[..]
Jaaaa en zie daarachter op die parkeerplaats vaak een E34 staan wat doe jij daar
Nieuwe geplaatst en ingeleerd.
Uiteindelijk kreeg ik een originele midden- en einddemper op het oog op eBay-kleinanzeigen, maar helemaal in Beieren. Als koerier kom ik op vele plekken en hoopte daar langs te komen. Maar dat gebeurde maar 1x in de avond op de terugweg van Kroatië, toen waren ze al dicht. Inmiddels heb ik een andere baan en nu even vakantie, wilde graag nog even er op uit met de 540i dus heb het gecombineerd
Heb nu dus een mooie OEM midden- en einddemper ongebruikt opgehaald. Deze zijn al aan elkaar gelast. Nieuw kost het ongeveer 1050 euro en dan moeten ze nog gelast worden, heb er nu 650 euro voor betaald (excl. m'n roadtripje uiteraard). Die van de 540i is net weer anders dan andere modellen. Als deze ook weer 20/25 jaar mee gaat is dat prima! Enige wat ik nu moet (laten) doen is nieuwe katalysatoren op de bestaande uitlaatlijn lassen en dan de nieuwe uitlaat er onder. Originele katalysatoren kosten zo een 2500 euro totaal, dus daar kies ik wel voor aftermarket. Twijfel nog of ik passende koop (van Magnaflow racekat's rond de 1000 euro voor allebei, goedkopere voor 600 euro voor allebei) of universele (van Magnaflow rond de 100 euro per stuk), die moeten dan wel gelast worden (kan ik niet zelf helaas).
Leuke bijkomstigheid is dat de verkoper op eBay gewoon het hoofdkantoor van Alpina is
Daarna via Oostenrijk, Liechtenstein, Zwitserland, Frankrijk, Luxemburg en België weer naar huis gereden. Paar bergpassen gereden die nog open waren, was flink glad maar heb de kettingen gelukkig niet nodig gehad.
Paar snapshots van m'n mobiel:
Haha jup! Ik ging ook meteen weer weg op m'n eerste vrije dagquote:
In hart en nier blijf je toch een koerier.
Maar moest wel omdat Alpina alleen donderdag nog open was voor de Kerst vakantie. En ik heb het rustiger aan gedaan dan als koerier, hotelletje hier en daar, ontbijtje, uiteten, etc. 
Ff langs bij Ruf, kwartiertje verderop?quote:
[..]
Haha jup! Ik ging ook meteen weer weg op m'n eerste vrije dag
Keek even op satellietfoto van Maps. Staan nog aardig wat auto's daar. Schat 150-200 stuks.
Maar mooi dat je zo aan een goeie uitlaat komt.
Ah zie nu pas dat die inderdaad dichtbij zitten! Maar nee, ben direct naar de bergen gegaan nadat ik de uitlaat had gehaald.quote:
[..]
Ff langs bij Ruf?
Keek even op satellietfoto van Maps. Staan nog aardig wat auto's daar. Schat 150-200 stuks.
Maar mooi dat je zo aan een goeie uitlaat komt.
Staan inderdaad aardig wat auto's. Bij het hek stond geen foto's maken dus daar heb ik me maar aan gehouden..
Goed begin van de kerstvakantie welquote:
[..]
Ah zie nu pas dat die inderdaad dichtbij zitten! Maar nee, ben direct naar de bergen gegaan nadat ik de uitlaat had gehaald.
...
Zeker, houd er van om lekker te rijden door dat soort gebieden. Nu ik geen koerier meer ben zal ik veelal in NH zittenquote:
[..]
Goed begin van de kerstvakantie wel
Maar wel omringt door mooie BMW's! zie bijna geen E34 meer rijden.Tja zo is het altijd inderdaad. En roest. E36's zie je ook bijna niet meer... E32 trouwens al helemaal niet maar die waren er sowieso niet zoveel. Zelfs de E38 en E39 beginnen te verdwijnen. Zonde, was het tijdperk van de mooiste BMW's om eerlijk te zijn. BMW's van nu doen me niet meer zoveel... of misschien word ik gewoon ouder en dan interesseert het je misschien minderquote:
Omdat er altijd wel een keer een dikke fix nodig is die eigenlijk qua ¤¤ niet verstandig is in relatie tot de waarde.
Op de terugweg in België getankt, had 202km gereden voor 11,76 euro, dat is leuk V8 rijden
En net als Yoshi heb ik ook meer met de oudere modellen. Al vind ik een 130i nog wel erg gaaf. Ik ga waarschijnlijk een heel stuk minder rijden en heb het al overwogen om wat anders te gaan rijden, maar kan toch (nog) geen afscheid nemen van de 540i. En met m’n nieuwe werk zal ik alle (dikke) nieuwere types ook gaan rijden, dus dan hoef ik die zelf niet aan te schaffen (al kan ik het ook niet betalen
).Haha ja dat hoort wel een beetje bij oudere auto’s. Maar hij gaat naar een sedan kijken, 320iA. Zijn vriendin wilt graag automaat rijden en hij wilt graag wel een wat oudere auto. E36’jes rijden gewoon lekker en hebben goede motoren.quote:
Ik heb m'n E36 maar weer geschorst. Het dak ging wel weer dicht na een reset maar nu is het mechanisme bij de kofferbak kapot waardoor de kofferbak niet meer dicht wil. Altijd wat met die dingen dus pas op
E46 is 20 jaar geleden. E36 is bijna 30 jaar geledenquote:
E36 is ook al minstens 20 jaar geleden. En wat er nog is, maakt weinig kms., dus zie je niet vaak.
quote:
E36 is ook al minstens 20 jaar geleden. En wat er nog is, maakt weinig kms., dus zie je niet vaak.
Laatste E36 productie is ongeveer 1998-1999, 20 jaar geleden.quote:
[..]
E46 is 20 jaar geleden. E36 is bijna 30 jaar geleden
Begin productie is idd. 1990, 30 jaar geleden.
Betere optie is de 323i of 328i. Een goede 325i is helaas bijna onvindbaar.
318is is ook geinig, maar wel vierpitter dus geen zescilinder sound
Eens. Denk de traagste 6 in lijn die ik ooit heb gezien. In de E30 van m'n tante is het ook niet vooruit te branden, maar klinkt wel mooi en zuiptquote:Op maandag 23 december 2019 10:10 schreef pvdplanet het volgende:
Never nooit een 320i kopen. Ze hangen niet lekker aan het gas en zuipen als een dronken zeeman in verhouding tot de motorinhoud.
Betere optie is de 323i of 328i. Een goede 325i is helaas bijna onvindbaar.
318is is ook geinig, maar wel vierpitter dus geen zescilinder sound
M'n broertje had de 318is, met zo'n K&N filter klonk het grappig
en was best snel. Maar volgens mij zijn ze allemaal afgetrapt.Het gaat hem niet om de snelheid. Tuurlijk heeft ‘ie ook liever meer vermogen als het kan. Maar zoals je zegt is een nette 325i/328i haast onvindbaar of meteen heel duur. Een kennis van mij verkoopt deze 320iA met nog geen 150.000km voor een zeer schappelijke prijs, sinds 1999 tot aan de verkoper bij dezelfde eigenaar geweest. Mooi standaard nog. Groot nadeel is geen airco. Maar voor de vraagprijs krijg je geen sterkere motor, misschien een afgeragde met 4 ton er op.quote:
Never nooit een 320i kopen. Ze hangen niet lekker aan het gas en zuipen als een dronken zeeman in verhouding tot de motorinhoud.
Betere optie is de 323i of 328i. Een goede 325i is helaas bijna onvindbaar.
318is is ook geinig, maar wel vierpitter dus geen zescilinder sound
1992 325i C
Süsten1970 2800 FurkaSPOILER
2001 330i StelvioSPOILER
[ Bericht 15% gewijzigd door Hyperdude op 23-12-2019 13:08:17 ]
Die 325 had een goede motor en bak, maar qua onderstel, remmen en roest vond ik de E36 niet super.quote:
Heb relatief weinig foto's, digitale camera kwam laat hier. Die 2800 plaat is nog oude Pentax MX en scanner...
Roest is inderdaad wel een probleem bij veel oude auto's. Ik ga denk ik aankomende zomer de sideskirts er maar eens afhalen, kijken hoe het met de dorpels van de E34 staatquote:
[..]
Die 325 had een goede motor en bak, maar qua onderstel, remmen en roest vond ik de E36 niet super.
Heb relatief weinig foto's, digitale camera kwam laat hier. Die 2800 plaat is nog oude Pentax MX en scanner...
Ik houd m'n hart al vast.[ Bericht 0% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 23-12-2019 21:46:28 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door NoComment op 23-12-2019 21:40:11 ]
De coupe, compact en cabrio gebruiken overigens lichtere kwaliteit plaatstaal, waardoor deze vaker roesten.
De sedan is op voorschermen (tot 95) van beter staal, de touring ook (kofferdeksel en voorschermen -95 goedkoper plaatstaal)
Ikzelf rij overigens met volle trots elke dag in mijn geheel roestvrije E39 op en neer naar werk, en tot heden geen gekke kosten of problemen gehad
Hoewel de draagarmen wel aan de beurt zijn, maar dat is meer E39 eigen
Duitse auto, gebouwd in de USA met een Japanse startmotor die uit Italie komt
Ach, 13 jaar oud... . In welke van die 4 landen zouden ze het verklooid hebben?quote:
...
Duitse auto, gebouwd in de USA met een Japanse startmotor die uit Italie komt
Multiriem en spanners vernieuwen bij 180K kms.
Ook maar even kijken wat een, Denso, AT-dynamo op moet brengen: 628,- ex BTW
(=760 incl) [ Bericht 9% gewijzigd door Hyperdude op 24-12-2019 12:48:38 ]
Voordeel is dat ze ook in de 316i zitten, er is dus genoeg aanbod
Eerder dit jaar startmotor en dynamo, van andere auto, laten reviseren voor ¤450 incl.quote:
Gereviseerd doen ze 100 Euro op Ebay (+50 Euro statiegeld)
...
Ik zou mijzelf niet zijn als ik niet eerst zelf de laptop eraan hing.. Dus dat deed ik.
- Geen storing aanwezig. -
Ja...En nu dan.
Dus ik maar naar de dealert toe en die ging moeilijk doen over garantie (welke er nog bijna een half jaar op zit). Ouch .. ook een lekker begin ja:
Mijn motort is uitgerust met de zogenaamde Schakel Assistent Pro (GSAP). De Pro in deze benaming wil zeggen dat er zowel op als terug geschakeld kan worden zonder zelf de koppeling of gashendel te bedienen, bij het opschakelen een vrij bijzondere onderbreking (bijzonder karakter) van het vermogen en bij het terugschakelen gebeurt er een auto-blip. De motor wordt door zijn elektronica gesynchroniseerd met de versnellingsbak doormiddel van gasgeven.
Nou, dat gezegd te hebben moest ik de baliemedwerker dus ook vertellen, nee meneer. Kijk het is zó eentje (wijst naar motor in showroom). Nou die meneer wist duidelijk niet de details tussen oud en nieuw model, notabene niet tussen niet Pro (ouder model) en de wel Pro versie (nieuwer model).
Kan ik mee leven, begrijpelijk. Op het moment dat ik het mooie aanschaf mapje op de balie leg, kijkt hij me aan en vraagt 'wat is dit?'. Uhm dit is de aanschaf map van mijn motor en zo kun je het een en ander inzien over de historie.
Nou daar was hij niet echt in geïnteresseerd, eigenlijk wilde hij er liever helemaal niet mee bezig. Hij claimde dat ik geen garantie had op mijn motor terwijl ik zei: dat is onjuist, dat gaat in nadat de motor voor het eerst geregistreerd is en dat is gebeurd op 24 april 2018.
Des te geïrriteerder ik raak, des te medelevender lijkt de medewerker. Toen ik een pagina opensloeg van een onderhouds factuur was meneer ineens wel ertoe bereid mij te helpen. Hij nam de pagina vriendelijk in ontvangst en ging deze met hun mooie online systeem checken.
Meneer komt terug en het leek er inderdaad op dat alles netjes in orde was. Nu was de stemming ineens compleet omgedraait en moest ik maar een e-mail sturen voor een afspraak in Januari.
Onderweg naar huis vond ik het maar een vreemd gebeuren, een klant niet bepaald vriendelijk ontvangen omdat hij zijn eigen motor heeft geïmporteerd en zogezegd BMW NL daar geen winst op heeft gemaakt.
Ik dacht... Maar dan reclameer je dat toch bij BMW DE? OF BMW AG?
Gemengde gevoelens dus.
Zoals gezegd, ik ben vrij handig met laptops en BMW voertuigen dus de strijd om dit zelf op te lossen was ineens in rap tempo. Het programma liep vast tijdens eerste pogingen maar nadat ik hier een truc voor gevonden had, heb ik niet alleen de storing verholpen (die niet in het storingsgeheugen aanwezig was) maar ook meteen de software geupdate. Dat zou afgelopen beurtjes gebeurd zijn, tegendeel was waar. De software was van maart 2017, laat dat nou net het bouwjaar zijn van deze motor. Nu staat er software op van Maart 2019, terwijl ik ook de data voor September 2019 al heb. Helemaal enthousiast dat ik werd toen dat klaar was, was helaas het probleem nog aanwezig. De motor wilde nog steeds niet de Auto-blip uitvoeren.
Voltooide updates:
De service functie geopend, en met de laptop de waardes van de schakelsensor uitgelezen. Er mocht 3% deviatie aanwezig zijn, daarboven moest de sensor vervangen worden.
Tijdens deze test waardes van 0 en -1% gezien. Moet goed zijn? De sensor werd echter digitaal geweigerd, zag ik later in de zogenaamde adaptiewaarden. De sensor moet dus worden ingeleerd om de werking van de sensor te voltooien.
Goed.. En nu...: digitaal is het in orde, het zit er in werkelijkheid op én de dealer is niet erg aantrekkelijk.
Dan maar eens zelf het ding loshalen. Blijkt de elektronica van de sensor te zijn losgekomen.
Als je het mij vraagt, zit dat er gewoon opgeplakt.
Dus men neme secondenlijm en plakt het eraan, nacht laten liggen op de kachel en vandaag weer getest nadat de adaptie digitaal werd geaccepteerd (status: Adapted).
Meteen maar een foto gemaakt om deze overwinning te eren; ten eerste geen 150 euro diagnose kosten en ten tweede geen 450 euro voor de schakelsensor aangezien ik vast pech gehad zou hebben doordat het ineens geen garantie kwestie was.
, maar secondenlijm?Ik snap hetquote:
Heb veel waardering voor je computerkunde
. Leuk om te horen dat je het kunt waarderen!Wat ik vreemd vond is dat er maar twee kleine afdrukken zitten waar de verbinding lijkt te zijn tussen sensor/schakelstang. Ik wilde graag weten op de sensor stuk was of dat het probleem toch ergens anders lag. Zodoende heb ik voor secondenlijm gekozen want dat wordt ook zeer hard en is een dunne lijmsoort (lees voegt geen afstand toe tussen de sensor/schakelstang). En dan denk ik dat de verbinding niet eens zo slecht is. Het zal me niets verbazen als dit tijden goed blijft hoor. (moet er ook bij vermelden dat het -gewoon niet- te zien is.
Maar zodra er ook maar iets is met de werking van de sensor dan vervang ik deze alsnog. Ook omdat ik nu weet dat de bekabeling en computerzijde gewoon in orde zijn.
Vandaag maar besloten dat het ik de kosten van de diagnose investeer in een grotere acculader
. Merry Christmas!
Voor de brommer?quote:
Vandaag maar besloten dat het ik de kosten van de diagnose investeer in een grotere acculader
Merry Christmas!
Heb hier al jaren een Optimate voor de 800GS via de accessoire-aansluiting.
Onder andere. Heb nu een CTEK MXS 5.0, die zoals de naam doet vermoeden 5a stroom kan afgeven.quote:
[..]
Voor de brommer?
Heb hier al jaren een Optimate voor de 800GS via de accessoire-aansluiting.
Tijdens programmeren van auto‘s is dat niet voldoende maar voor de motoren wel, alleen de lader heeft geen ‘supply’ stand waarin het voltage stabiel gehouden wordt. Dus zoek nu 2e hands naar een 10a of 25a ladert.
Had ik dat maar geweten toen ik deze lader kocht
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Remvloeistof is wel iets essentieels. Je kunt laten checken of er vocht in zit en zelf kun je zien of het nog mooi helder is. Is niet heel duur om te laten vervangen.quote:
Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Bij het remsysteem is mijn advies altijd om gewoon de onderhoudsinterval te volgen.quote:
Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Remvloeistof is hygroscopisch. Dat wil zeggen, de remvloeistof neemt vocht op. daardoor daalt de temperatuur waarbij de remvloeistof gaat koken, en krijg je een sponzig rempedaal.
je kunt de remvloeistof ook visueel (laten) inspecteren. heeft de remvloeistof een cola-achtige kleur dan is verversen zeker aan te raden.
Op veiligheid wil je toch niet besparen?
Maar vervangen iedere 2 jaar doe ik standaard.
Een 335 moet immers een beetje fatsoenlijk kunnen remmen?
[ Bericht 32% gewijzigd door Hyperdude op 27-12-2019 14:17:41 ]
En met een beetje pech kost het je ook een set blokken & schijven.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
Elon stickert op de ruit is simpeler.quote:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicaptenquote:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.quote:
[..]
Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicapten
Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.quote:
[..]
niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.
Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.
Tja... zit er zo'n groot verschil tussen model 3 of 3-serie of A3? Zijn allemaal nummers.quote:
M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.
Ga er eens een stukje in rijden. Rijdt echt goed hoor
zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?quote:
[..]
Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.
[ afbeelding ]
Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.
een reguliere versie met actieradius van 354 kilometer, gewicht 1.609 kilogram
een 'long range' versie met actieradius van 498 kilometer, gewicht 1.730 kilogram
het accupakket van de longe range versie weegt 480 kg.
dit is al een klap minder dan het accupakket van een Audi E-Tron met range van 400 km,daarvan is het accupakket 725 kg
Ja maar ook aerodynamischquote:
[..]
zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?
Nou ja, ik weet niet precies hoe je stroom kan omrekenen naar brandstof, maar het kost me in ieder geval minder in euro's. Ik rij zo'n 15.000 per jaar. M135i is 1 op 9 en 98 = ¤ 3000 per jaar (bij ¤ 1.75). Tesla is ongeveer 400 km op 75 kWh. Dat is ¤ 600 aan stroom (bij 21 ct). Alhoewel, ik denk in de praktijk wat minder range te halen, vooral in de winter. Maar voor die 1 op 9 in de BMW moet ik ook niet heel gek gaan doen.
En de M135i heeft 320pk maar de Tesla 405pk
Ik heb de long range inderdaad. Twijfelde nog even over de performance maar 3.5 sec naar de 100 is gewoon zinloos
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Hoeveel vermogen heb jij dan met 1 op 17? Dat jij kiest voor 16" velgen op een BMW is niet mijn probleem... zelfs als winterbanden vind ik dat onacceptabelquote:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Er zit bij mij 235/50/19 onder dacht ik. Staan op 2.8 bar. Heb meer comfort dan de 1-serie, maar dat is op zich logisch.
1 op 16, wow dat haal ik bij lange na niet met m'n V8, ik ben ook nog niet wild van die elektrische auto's maar die Tesla 3 vind ik wel het 1e model van hun wat er goed uitziet.quote:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.
Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.
Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.
Ferrari wacht nog tot minstens 2025.
Tja dat is appels met peren vergelijken. De Ioniq van m'n werknemer is ook stukken zuiniger dan m'n Tesla. Kleinere auto en minder vermogen. Met 405 pk zou je de Tesla moeten vergelijken met een V8... nou wat verbruikt dat @Tarado ?quote:
Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.
Uiteraard zijn ze populair vanwege financieel voordeel en ja het wordt ook wel beetje gehyped. Nou vind ik Musk gewoon een master maar dat vonden sommige ook van Steve Jobs (en dat was een loser). Fisker was complete bagger (en overigens een plugin hybrid). Ik heb bijna 3 jaar in een Model S gereden en dat waren prima auto's, maar hadden wel wat mankementen. Natuurlijk ook Tesla's eerste echte wagen dus moesten nog veel leren. Je ziet bij de Model 3 dat het al veel beter is. Nu nog de service e.d. verbeteren en het is een prima auto merk.quote:Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.
Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.
Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.
Ferrari wacht nog tot minstens 2025.
En je kan het opgeklopte media-aandacht noemen, maar hoe bijzonder zijn de auto's nou van andere merken tegenwoordig? Ze doen al 20 jaar niets behalve de auto's wat veiliger maken en zwaarder. Als ik weleens in een nieuwe standaard leasebak zit als een Skoda, Ford, of Opel dan schrik ik echt van de afwerking en kwaliteit. Nog los van de eigenschappen van die 1.0 drie cilinders...
Maar om ontopic te blijven, m'n broertje rijdt nu al een tijd rond in z'n i3 en dat is een prima autootje hoor. Mooi stukje techniek, bijna hele chassis van carbon en plaatwerk van plastic. Voor een EV ontzettend licht en daardoor lekker snel. Die fietsbanden eronder zijn helemaal geen probleem, je kan nog steeds hoeken in dat ding. Elektrisch is gewoon de toekomst, dat zal iedereen beamen als je een tijdje in een EV hebt gereden. Maar het is nog niet perfect..... komt wel. Ondertussen cruise ik lekker rond met de auto pilot en m'n 4% bijtelling
Fiat heeft een researchafdeling, ze testen motoren zonder nokkenas met zuigers die middels oliekanalen de klepbediening doen.
Zelf verwacht ik nog innovaties aan de brandstofmotor. Afgelopen jaren is er zeker vooruitgang geboekt, variabele geometrie turbo, cilinderuitschakeling, spruitstuk in cilinderkop (Ford)
echter is het belachelijk om vast te houden aan elk jaar lagere co2 uitstoot.
Je hebt straks een tijd geen kleine auto's op de markt, omdat co2 uitstoot gekoppeld is aan de grootte van de auto.
En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.quote:
Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.
Rustig maar... ik zeg toch nergens dat het bovenste plaatje alle onderdelen van de EV zijn en onderste van een ICE? Maar als je het onderste plaatje ziet dan vind ik het niet zo gek dat mensen vaak bij de garage staan, alles kan immers stuk. En dit lijkt nog een vrij oude auto, wil niet weten wat voor extra zooi er nog in hedendaagse auto's zit.quote:
[..]
En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.
En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys
Ja en waar zeg ik letterlijk op bovenstaande foto zie je alle onderdelen van een EV en op onderstaande foto van een brandstofauto? Een aap ziet zelfs dat die bovenstaande foto ontzettend veel onderdelen mistquote:
Je zegt letterlijk "Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor."
En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys
Ik laat alleen maar zien bij de bovenste foto dat een elektromotor veel kleiner is en zo makkelijk tussen de wielen past. Verder hoef je dat ook niet aan te sluiten op een uitlaat of een versnellingsbak. Kun je wijs gaan lopen doen en me een Musk fanboy noemen, maar een EV heeft gewoon veel minder onderdelen... en dan kan er dus ook minder stuk.
Man man man. Als je dan toch wat nuttigs wil toevoegen dan had je dat ook zelf kunnen doen. Goed dan, omdat je het zo graag wilt:quote:
Laat dan ook plaatjes van de daadwerkelijke motoren zien, dan maak je een punt. Dit slaat nergens op. Die EV werkt zo ook niet zonder accu, omvormer en computer. Dus ja het is gewoon een staaltje framing, bedoelt of niet.
Ik begin niet over Amerikaanse wanproducten in hetquote:
[..]
Man man man. Als je dan toch wat nuttigs wil toevoegen dan had je dat ook zelf kunnen doen. Goed dan, omdat je het zo graag wilt:
BMW topic.quote:
Dat lijkt er meer op.
Plaatje van de motoren klopt nog steeds niet overigens, want de Tesla motor heeft wederom geen koeling, aansturing, airco, etc? Dus wederom lijkt het mooier dan het is
[ Bericht 6% gewijzigd door daNpy op 07-01-2020 09:35:52 ]
Dat plaatje kan ik ook anders maken:
Benzine: benzinetank = 150 euro,
EV set accu's 15000: EV = 100* duurder
Het is allemaal maar net hoe je het verteld maar uiteindelijk onder de steep gaat het erom wat ie kost om in z'n totaal te maken.
Maar wil alleen laten zien dat het er wel efficiënt uit ziet. In principe worden EV's nu pas 7 jaar ofzo echt serieus geproduceerd dus er valt nog heel veel te verbeteren. Ook aan de accu's bijvoorbeeld (omdat iedereen zeurt over dat kobalt en kinderarbeid). BMW was er nog best snel bij met de i3 en ik heb toen nog in een omgebouwde 1-serie EV gereden, maar de laatste jaren doen ze niet zoveel. Ben benieuwd naar de nieuwe elektrische reeks waaronder de i4. Aandrijving en wegligging bij een goede EV is gewoon subliem, dus daar moet het automerk met de beste rijeigenschappen wel wat mee kunnen.Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.
Er zijn toch juist veel modellen met een e uitgebracht, dat zijn toch op zijn minst hybrides. Daarmee kun je in ieder geval ervaring opdoen en technieken verbeteren voor je volledig elektrisch gaat. Net als de Prius deed natuurlijk alleen hebben die niet dezelfde klantenkring als de X5 en 5 serie zeg maarquote:
Het is ook nog niet perfect
Heb de nieuwe i4 nog niet gezien op het test terrein van BMW eigenlijk, of het is me gewoon niet opgevallen
Ik vraag meestal naar de Z4 of Z6 GT3 maar die hebben ze daar niet
Zo'n standaard opmerking... zeiden ze vroeger ook over inductie en nu kookt de meerderheid er al op, incl. top koks. Ik wil wel een weddenschapje met je afsluiten dat de botsautootjes er over 20 jaar alleen nog zijn en de tractors verdwenenquote:
Het hindert niet.
Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.
Gelukkig dat er wel slimme mensen zijn die de mensheid vooruit helpen. Als ik de gemiddelde boerenreactie zie dan waren we nog steeds aan het jagen geweest en woonde we in grotten en houten hutjes. Want wat moet je in godsnaam met een auto met een motor, terwijl je gewoon op een paard kan rijden?Mwjah, een hybride vind ik een beetje nep en heeft niet zoveel met elektrisch rijden te maken. Zo'n X5 xDrive40e bijvoorbeeld. Allemaal leuk dat je kan stekkeren, maar uiteindelijk is het een 3 liter 6 cilinder met een 7.5 kWh accu erbij. Met zo'n bak is die in 15 km leeg. Als je een EV produceert (zoals de i3) dan is het beste om hem vanaf 0 te produceren. Met de accu in de bodem en een heel ander soort design. Al die "e" modellen zijn gewoon dezelfde auto's met ergens een elektromotor tussen gepropt en een beetje batterij. Uiteraard wel goed op ervaring op te doen... dus dat heeft BMW ook wel gedaan. In tegenstelling tot Toyota, die al 20 jaar hybrides heeft rondrijden en nu als één van de weinige autoproducten geen enkele EV heeftquote:
[..]
Er zijn toch juist veel modellen met een e uitgebracht, dat zijn toch op zijn minst hybrides. Daarmee kun je in ieder geval ervaring opdoen en technieken verbeteren voor je volledig elektrisch gaat. Net als de Prius deed natuurlijk alleen hebben die niet dezelfde klantenkring als de X5 en 5 serie zeg maar
Heb de nieuwe i4 nog niet gezien op het test terrein van BMW eigenlijk, of het is me gewoon niet opgevallen
Ik vraag meestal naar de Z4 of Z6 GT3 maar die hebben ze daar niet
Maar die accu zit er verder ook alleen maar om de auto's financieel (zakelijk) aantrekkelijk te maken, anders raken ze klanten kwijt aan andere fabrikanten.quote:
[
Mwjah, een hybride vind ik een beetje nep en heeft niet zoveel met elektrisch rijden te maken. Zo'n X5 xDrive40e bijvoorbeeld. Allemaal leuk dat je kan stekkeren, maar uiteindelijk is het een 3 liter 6 cilinder met een 7.5 kWh accu erbij. Met zo'n bak is die in 15 km leeg. Als je een EV produceert (zoals de i3) dan is het beste om hem vanaf 0 te produceren. Met de accu in de bodem en een heel ander soort design. Al die "e" modellen zijn gewoon dezelfde auto's met ergens een elektromotor tussen gepropt en een beetje batterij. Uiteraard wel goed op ervaring op te doen... dus dat heeft BMW ook wel gedaan. In tegenstelling tot Toyota, die al 20 jaar hybrides heeft rondrijden en nu als één van de weinige autoproducten geen enkele EV heeft
Zoals ik al zo vaak heb gezegd, niemand interesseert het klimaat of milieu een hol, als het maar goedkoop is. En daarom vind ik het nog steeds allemaal nep en gedreven op verkeerde pijlers; en betaald door mensen die er weinig invloed op hebben of mogelijkheden hebben mee te doen.
Sander Paul zong zo leuk 'Pentium 5' in z'n riedeltje omdat Intel zo hard ging. Toevallig is die Pentium 5 er nooit gekomen
wellicht dat waterstof er over een aantal jaar beter voor staat. ik zie geen toekomst in accu's.
Ja maar dat is toch hoe subsidies werken? Mensen zijn dom en geven inderdaad niets om het klimaat. Je wil iedere maand rondkomen met je geld en er zoveel mogelijk van kunnen doen. Dus als je mensen een bepaalde kant op wil duwen dat doet de overheid dat zo. Als ze nu alle producten met veel suiker 50% duurder maken dan gaan meer mensen naar de cola light. Als ze groente/fruit 50% goedkoper maken worden meer mensen vegetarisch. Ga ik het klimaat redden door mezelf (75 kg) te vervoeren in een EV van 2000 kg? Nee natuurlijk niet, maar het is gewoon een logisch vervolg op de brandstofauto, vooral met de co2 stikstof zonnepanelen tijd waar we nu in leven.quote:
Zoals ik al zo vaak heb gezegd, niemand interesseert het klimaat of milieu een hol, als het maar goedkoop is. En daarom vind ik het nog steeds allemaal nep en gedreven op verkeerde pijlers.
En misschien mogen we allemaal wel weer 130 rijden als iedereen een EV heeft
2025 lijkt me ook wat optimistisch. En helemaal niet nodig dat het allemaal zo snel moet. Ik vind het ook oneerlijk dat bijv. dieselrijders zo hard gestraft worden maar ja, de overheid hé. En die Sander Paul ken ik niet, maar ook bij processors is het, ondanks dat de naam geen pentium 5 werd, wel heel erg hard gegaan. Ik ben opgegroeid met een 80486DX2/66 en een sagem smartphone met 1 regeltje LCD. Nu heb je al een octacore in een telefoon zittenquote:
Ja nouja. je kunt geen innovatie afdwingen. je kunt niet nu al eisen dat je in 2025 alleen maar electrische autos hebt. Ik vind 't raar om voorwaarden te stellen waar je je waarschijnlijk toch niet aan kunt houden.
Sander Paul zong zo leuk 'Pentium 5' in z'n riedeltje omdat Intel zo hard ging. Toevallig is die Pentium 5 er nooit gekomen
wellicht dat waterstof er over een aantal jaar beter voor staat. ik zie geen toekomst in accu's.
[ Bericht 40% gewijzigd door YoshiBignose op 07-01-2020 16:04:48 ]
Ik vind dat EV's mensen met een brandstof motor ten alle tijde voorrang moeten geven.quote:
[..]
En misschien mogen we allemaal wel weer 130 rijden als iedereen een EV heeft
Bij het afremmen verlies je veel energie die niet hergebruikt wordt en weer optrekken kost enorm veel energie - en dat op fossiele energie bronnen. Bij constante snelheden zijn brandstofmotoren het zuinigst en meest efficient.
Voor een EV is die energie herbruikbaar en dus beter voor het milieu/klimaat als die stoppen ipv de brandstofmotor
Inderdaad, er zijn een heleboel kleine, dagelijkse dingen die we kunnen doen om het klimaat te verbeteren maar die leveren geen geld op. Dus ja, waarom zouden we het dan doen?quote:Ja maar dat is toch hoe subsidies werken? Mensen zijn dom en geven inderdaad niets om het klimaat. Je wil iedere maand rondkomen met je geld en er zoveel mogelijk van kunnen doen. Dus als je mensen een bepaalde kant op wil duwen dat doet de overheid dat zo. Als ze nu alle producten met veel suiker 50% duurder maken dan gaan meer mensen naar de cola light. Als ze groente/fruit 50% goedkoper maken worden meer mensen vegetarisch. Ga ik het klimaat redden door mezelf (75 kg) te vervoeren in een EV van 2000 kg? Nee natuurlijk niet, maar het is gewoon een logisch vervolg op de brandstofauto, vooral met de co2 stikstof zonnepanelen tijd waar we nu in leven.
Zit wat in... Of het is beter als brandstofmotoren in mijn slipstream gaan rijden zodat ze zuiniger zijn. Dus iedereen aan de kant en achter de EV aansluitenquote:
[..]
Ik vind dat EV's mensen met een brandstof motor ten alle tijde voorrang moeten geven.
Bij het afremmen verlies je veel energie die niet hergebruikt wordt en weer optrekken kost enorm veel energie - en dat op fossiele energie bronnen. Bij constante snelheden zijn brandstofmotoren het zuinigst en meest efficient.
Voor een EV is die energie herbruikbaar en dus beter voor het milieu/klimaat als die stoppen ipv de brandstofmotor
Ja is ook een goed idee inderdaad. Flink trekkende spoiler erop en als je batterij dan leeg is na 20 minuten mag de volgende komenquote:
[..]
Zit wat in... Of het is beter als brandstofmotoren in mijn slipstream gaan rijden zodat ze zuiniger zijn. Dus iedereen aan de kant en achter de EV aansluiten
Ja zo ben ik eens met een Model S en Model X naar Duitsland gereden. Dan rij je over de autobahn en wil je toch ff kijken hoe hard ze nou gaan. Iets van 220 dus... maar de batterij ging zo ontzettend snel omlaag dat je dat inderdaad niet lang kon doen. Anderzijds kwam je toch vrij snel weer bij een baustelle. Superchargen was dan wel weer gratis dus dat voelde nog een beetje als winstquote:
[..]
Ja is ook een goed idee inderdaad. Flink trekkende spoiler erop en als je batterij dan leeg is na 20 minuten mag de volgende komen
Hybride is veel te complex, maar wel handig als je thuislader na 4 jaar de geest geeft, zoals bij mijn collega vandaag. Lagere productiekosten voor een elektromotor + lagere onderhoudskosten = goedkopere auto's. Dat is positief toch? En alcoholvrij bier is duurder om te produceren want je moet de alcohol er uit halen.quote:
Productiekosten van electromotoren zijn veel lager. Dus meer winstpotentieel. Net zoals alcoholvrij bier.
Je maakt er meer winst op omdat er geen/weinig accijns op zit. Analoog aan de belastingkorting op electro eigenlijk.quote:
[..]
Lagere productiekosten voor een elektromotor + lagere onderhoudskosten = goedkopere auto's. Dat is positief toch? En alcoholvrij bier is duurder om te produceren want je moet de alcohol er uit halen.
Toch 10 kWh. Voor ritjes binnen Amsterdam kun je dan prima elektrisch rijden. En voor de rest is ie ook gewoon lekker snelquote:Op zaterdag 11 januari 2020 16:42 schreef Maharbal het volgende:
Volledig elektrisch rijden wordt 'm niet voor mij omdat ik toch regelmatiger kom in landen waar ze amper laders hebben (en EV en de infrastructuur is er voor mij nog niet helemaal). Vriendin wilde wel graag elektrisch en ik wilde graag iets met wat meer vermogen, dus als tussenoplossing maar een G20 330e besteld. Bijkomend voordeel is dat ik hier in Amsterdam ook weer eens voor de deur kan parkeren.
Dat is de bedoeling inderdaad, in de praktijk zal het puur elektrisch rijden relatief beperkt zijn. Ik was vooral erg gecharmeerd van de nieuwe 3. Nog getwijfeld over een 330i, maar ze gaven zoveel extra opties op die 330e dat ik dat maar heb gedaan (lees: zo was de vriendin ook blij en zie hierboven voor het parkeerargumentquote:
[..]
Toch 10 kWh. Voor ritjes binnen Amsterdam kun je dan prima elektrisch rijden. En voor de rest is ie ook gewoon lekker snel
).