PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoe heb je de inlaat schoongemaakt, walnoten?quote:Op vrijdag 6 december 2019 13:20 schreef Barcaconia het volgende:
Ik heb verleden maand mijn E91 330d maar eens flink onder handen genomen.
...
De inlaatpijp en swirl flaps zaten, niet overdreven, zeker >30% dicht en ik denk haast richting de 50%. In de inlaat zat de koek een centimeter dik tegen de wanden aan.
Ik merk nu wel dat de auto veel feller is geworden en meer aan het gas hangt. Hij was wat "lui"geworden. Snelheid van optrekken is niet veel veranderd eigenlijk, maar vooral hoe vlug hij oppikt.
Dat in combinatie met de nieuwe schokdempers geeft toch wel weer een geweldige rijbeleving. Ik kan het iedereen aanraden!
Nieuwe schokdempers na x00K kms. is nogal een verademing vind ik. De oude slijten bijna onmerkbaar langzaam met de jaren. Voor mij bijna onmerkbaar, Hamilton zou er over in paniek raken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Tijdje terug was ik wat dat betreft ook aan de beurt, is toen een nieuw inlaatspruitstuk op gekomen omdat die aan het lekken was op de asjes waar de swirl flaps mee vast zitten. Samen met nieuwe vacuumlijntjes scheelde dat behoorlijk.
Na de winter komt de APK er weer aan en wil ik eigenlijk eens goed het onderstel laten checken en de twee voorste dempers (KWv3) laten reviseren. Er is niet echt iets mis maar ik heb er ondertussen dan 100k mee gereden en komende vanuit een Alfa 156 kan ik psychologisch niet accepteren dat er in die tijd niets aan het onderstel moet gebeuren
En dan als de zomerwielen er weer op zitten een softwarekuurtje
Na de winter komt de APK er weer aan en wil ik eigenlijk eens goed het onderstel laten checken en de twee voorste dempers (KWv3) laten reviseren. Er is niet echt iets mis maar ik heb er ondertussen dan 100k mee gereden en komende vanuit een Alfa 156 kan ik psychologisch niet accepteren dat er in die tijd niets aan het onderstel moet gebeuren
En dan als de zomerwielen er weer op zitten een softwarekuurtje
Life's like music, get the rhythm..
Inlaatspruitstuk gewoon met de stoomcleaner thuis. Flink doorgespoten en alles kwam na verloop van tijd los. Dit spruitstuk heeft al de verbeterde swirlflaps die niet los kunnen komen en niet lekken dus daar hoefde ik niets aan te doen.quote:
[..]
Hoe heb je de inlaat schoongemaakt, walnoten?
Nieuwe schokdempers na x00K kms. is nogal een verademing vind ik. De oude slijten bijna onmerkbaar langzaam met de jaren. Voor mij bijna onmerkbaar, Hamilton zou er over in paniek raken.
Inlaatpoorten in het blok waren nog relatief schoon, daar heb ik behalve met een doek en reinigingsmiddel doorheen niets aan gedaan. Het zat echt in de inlaatbuis tot aan de swirl flaps.
Ik denk dat het gebrek aan snel oppakken vooral kwam doordat de swirl flaps door alle koek stroef liepen en dus, behalve minder lucht doorlaten, ook te traag openen.
Schokdempers had ik vooral achter last van. Als ik ook maar iets achterin gooide voelde ik alle drempels hard. Bumpstops waren ook helemaal weg.
Voor dacht ik dat het meeviel, maar bij demontage zag ik dat RV nog aardig was maar LV ook slecht. Beide waren echter bij lange na niet nieuw meer.
Na het vervangen stonden de koplampen ook ver naar beneden. De hoogteregeling is denk ik ooit bij APK al naar beneden gesteld omdat de auto steeds verder achterover ging hangen. Nu met alles nieuw heb ik ze zeker 10 slagen op de stelmoer vd koplampen omhoog moeten stellen om weer iets te zien onderweg.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Kreeg m'n cabrio dak eindelijk weer dicht (E36) maar nu ander probleempje. M'n kofferbak wil niet meer dicht. Heb dit in het verleden ooit eens gehad maar weet niet meer precies hoe ik het toen heb opgelost. Het plastic zwarte clipje aan de bovenkant van het mechanisme is ook helemaal verrot en zit niet meer vast met die 2 dingetjes en steekt uit. Ik heb het over dit ding:
Ik kan de kofferbak dus dicht slaan wat ik wil, hij blijft niet vastklikken. Het slotmechanisme lijkt wel goed te werken op de sleutel. Ik kan het los halen maar krijg het niet eruit omdat het vast zit een een ander stangetje erin.
Ik kan de kofferbak dus dicht slaan wat ik wil, hij blijft niet vastklikken. Het slotmechanisme lijkt wel goed te werken op de sleutel. Ik kan het los halen maar krijg het niet eruit omdat het vast zit een een ander stangetje erin.
Facts don't care about your feelings
Hebben ze die schroefjes er bij de kwikfit in gedraaid?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Goed bezig.quote:
[..]
Inlaatspruitstuk gewoon met de stoomcleaner thuis. Flink doorgespoten en alles kwam na verloop van tijd los. Dit spruitstuk heeft al de verbeterde swirlflaps die niet los kunnen komen en niet lekken dus daar hoefde ik niets aan te doen.
Inlaatpoorten in het blok waren nog relatief schoon, daar heb ik behalve met een doek en reinigingsmiddel doorheen niets aan gedaan. Het zat echt in de inlaatbuis tot aan de swirl flaps.
Ik denk dat het gebrek aan snel oppakken vooral kwam doordat de swirl flaps door alle koek stroef liepen en dus, behalve minder lucht doorlaten, ook te traag openen.
Schokdempers had ik vooral achter last van. Als ik ook maar iets achterin gooide voelde ik alle drempels hard. Bumpstops waren ook helemaal weg.
Voor dacht ik dat het meeviel, maar bij demontage zag ik dat RV nog aardig was maar LV ook slecht. Beide waren echter bij lange na niet nieuw meer.
Na het vervangen stonden de koplampen ook ver naar beneden. De hoogteregeling is denk ik ooit bij APK al naar beneden gesteld omdat de auto steeds verder achterover ging hangen. Nu met alles nieuw heb ik ze zeker 10 slagen op de stelmoer vd koplampen omhoog moeten stellen om weer iets te zien onderweg.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik mag hopen dat dit een voorbeeldfoto is? Anders is het probleem vrij zichtbaarquote:
Kreeg m'n cabrio dak eindelijk weer dicht (E36) maar nu ander probleempje. M'n kofferbak wil niet meer dicht. Heb dit in het verleden ooit eens gehad maar weet niet meer precies hoe ik het toen heb opgelost. Het plastic zwarte clipje aan de bovenkant van het mechanisme is ook helemaal verrot en zit niet meer vast met die 2 dingetjes en steekt uit. Ik heb het over dit ding:
[ afbeelding ]
Ik kan de kofferbak dus dicht slaan wat ik wil, hij blijft niet vastklikken. Het slotmechanisme lijkt wel goed te werken op de sleutel. Ik kan het los halen maar krijg het niet eruit omdat het vast zit een een ander stangetje erin.
De onderdelen om het te fixen hebben we op de zaak op voorraad.
Dit was een voorbeeld haha, waar idd barsten ontstaan zijn.quote:
Hebben ze die schroefjes er bij de kwikfit in gedraaid?
Ja voorbeeld, het gaat meer om dat mechanisme waarbij het zwarte plastic dus gebogen is en die 2 schroefjes (of wat het ook zijn) erin zijn weg. Waar zit "de zaak" ?quote:
[..]
Ik mag hopen dat dit een voorbeeldfoto is? Anders is het probleem vrij zichtbaar
De onderdelen om het te fixen hebben we op de zaak op voorraad.
Facts don't care about your feelings
Mooi dat je het zelf geflashed hebt, inderdaad!quote:
[..]
GM bak? Welke BMW is dat dan? Dacht dat ze die alleen geleverd hadden in US 328i's maar dan zal ik het wel mis hebben.
Kabelbreuk was een uurtje freubelen door de monteur met soldeerbout en krimpkousjes. Was inclusief wielenwissel 90,- kwijt.
xHP heb ik zelf geflashed idd, wel gebruik makend van de acculader van de garage want dat is nodig voor de eerste flash. Wilde het zelf doen omdat ik dan ook de updates kan installeren als die uit komen.
Ik heb een 130i lci, dan heb je dus de GM transmissie. De preLCi heeft wel een ZF. xHP heeft mij ook aangegeven geen ondersteuning te geven aan de GM transmissie, terwijl deze ook zeker instaat is veel beter te presteren; soms als ik met DTC aan van 1 naar 2 schakel en heb daarbij lichtewielspin: dan hoor je echt een crackle en zijn zelfs de schakeltijden korter. Het schokt ook niet... dus ik vind het wel jammer.
Wie weer vervang ik m ooit nog eens voor de sporttransmissie.
Nette prijs van je kabelreparatie. Heb mijne zelf uitgevoerd maar was erg benieuwd, thanks!
[ Bericht 15% gewijzigd door -Richard- op 08-12-2019 08:51:28 ]
Weet van alles een beetje maar net niets.
Even een foto van bijna 9 jaar terug. De E21 en baur zijn ondertussen al dood. De witte E30 rijdt m'n tante nog vrolijk mee rond, @rival met dezelfde uitlaat
Facts don't care about your feelings
Euj Berkhout 😄quote:
[ afbeelding ]
Even een foto van bijna 9 jaar terug. De E21 en baur zijn ondertussen al dood. De witte E30 rijdt m'n tante nog vrolijk mee rond, @:rival met dezelfde uitlaat
Jaaaa en zie daarachter op die parkeerplaats vaak een E34 staan wat doe jij daarquote:
Facts don't care about your feelings
😂😂😂😂quote:
[..]
Jaaaa en zie daarachter op die parkeerplaats vaak een E34 staan wat doe jij daar
De orgineel gemonteerde accu van mijn 130i heeft onverwacht na 13.5 jaar de geest gegeven. 05/2006 - 12/2019 RIP
Nieuwe geplaatst en ingeleerd.
Nieuwe geplaatst en ingeleerd.
Eerder had ik al een keer wat over de uitlaat geplaatst van mijn E34 540i. Toen had ik een Poolse midden- en einddemper gekocht voor weinig. Maar het paste gewoon ruk en ik vond de einddemper ook net niet lekker staan. De einddemper heb ik toen doorverkocht want het is vooral de middendemper en de buizen naar de einddemper die slecht zijn. Deze heb ik toen voor de APK helemaal vol gesmeerd met Gungum en hij kwam er gelukkig doorheen.
Uiteindelijk kreeg ik een originele midden- en einddemper op het oog op eBay-kleinanzeigen, maar helemaal in Beieren. Als koerier kom ik op vele plekken en hoopte daar langs te komen. Maar dat gebeurde maar 1x in de avond op de terugweg van Kroatië, toen waren ze al dicht. Inmiddels heb ik een andere baan en nu even vakantie, wilde graag nog even er op uit met de 540i dus heb het gecombineerd
Heb nu dus een mooie OEM midden- en einddemper ongebruikt opgehaald. Deze zijn al aan elkaar gelast. Nieuw kost het ongeveer 1050 euro en dan moeten ze nog gelast worden, heb er nu 650 euro voor betaald (excl. m'n roadtripje uiteraard). Die van de 540i is net weer anders dan andere modellen. Als deze ook weer 20/25 jaar mee gaat is dat prima! Enige wat ik nu moet (laten) doen is nieuwe katalysatoren op de bestaande uitlaatlijn lassen en dan de nieuwe uitlaat er onder. Originele katalysatoren kosten zo een 2500 euro totaal, dus daar kies ik wel voor aftermarket. Twijfel nog of ik passende koop (van Magnaflow racekat's rond de 1000 euro voor allebei, goedkopere voor 600 euro voor allebei) of universele (van Magnaflow rond de 100 euro per stuk), die moeten dan wel gelast worden (kan ik niet zelf helaas).
Leuke bijkomstigheid is dat de verkoper op eBay gewoon het hoofdkantoor van Alpina is
Daarna via Oostenrijk, Liechtenstein, Zwitserland, Frankrijk, Luxemburg en België weer naar huis gereden. Paar bergpassen gereden die nog open waren, was flink glad maar heb de kettingen gelukkig niet nodig gehad.
Paar snapshots van m'n mobiel:
Uiteindelijk kreeg ik een originele midden- en einddemper op het oog op eBay-kleinanzeigen, maar helemaal in Beieren. Als koerier kom ik op vele plekken en hoopte daar langs te komen. Maar dat gebeurde maar 1x in de avond op de terugweg van Kroatië, toen waren ze al dicht. Inmiddels heb ik een andere baan en nu even vakantie, wilde graag nog even er op uit met de 540i dus heb het gecombineerd
Heb nu dus een mooie OEM midden- en einddemper ongebruikt opgehaald. Deze zijn al aan elkaar gelast. Nieuw kost het ongeveer 1050 euro en dan moeten ze nog gelast worden, heb er nu 650 euro voor betaald (excl. m'n roadtripje uiteraard). Die van de 540i is net weer anders dan andere modellen. Als deze ook weer 20/25 jaar mee gaat is dat prima! Enige wat ik nu moet (laten) doen is nieuwe katalysatoren op de bestaande uitlaatlijn lassen en dan de nieuwe uitlaat er onder. Originele katalysatoren kosten zo een 2500 euro totaal, dus daar kies ik wel voor aftermarket. Twijfel nog of ik passende koop (van Magnaflow racekat's rond de 1000 euro voor allebei, goedkopere voor 600 euro voor allebei) of universele (van Magnaflow rond de 100 euro per stuk), die moeten dan wel gelast worden (kan ik niet zelf helaas).
Leuke bijkomstigheid is dat de verkoper op eBay gewoon het hoofdkantoor van Alpina is
Daarna via Oostenrijk, Liechtenstein, Zwitserland, Frankrijk, Luxemburg en België weer naar huis gereden. Paar bergpassen gereden die nog open waren, was flink glad maar heb de kettingen gelukkig niet nodig gehad.
Paar snapshots van m'n mobiel:
In hart en nier blijf je toch een koerier.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Haha jup! Ik ging ook meteen weer weg op m'n eerste vrije dagquote:Op zondag 22 december 2019 17:09 schreef Hyperdude het volgende:
In hart en nier blijf je toch een koerier.
Maar moest wel omdat Alpina alleen donderdag nog open was voor de Kerst vakantie. En ik heb het rustiger aan gedaan dan als koerier, hotelletje hier en daar, ontbijtje, uiteten, etc. 
Ff langs bij Ruf, kwartiertje verderop?quote:
[..]
Haha jup! Ik ging ook meteen weer weg op m'n eerste vrije dag
Keek even op satellietfoto van Maps. Staan nog aardig wat auto's daar. Schat 150-200 stuks.
Maar mooi dat je zo aan een goeie uitlaat komt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ah zie nu pas dat die inderdaad dichtbij zitten! Maar nee, ben direct naar de bergen gegaan nadat ik de uitlaat had gehaald.quote:Op zondag 22 december 2019 17:18 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ff langs bij Ruf?
Keek even op satellietfoto van Maps. Staan nog aardig wat auto's daar. Schat 150-200 stuks.
Maar mooi dat je zo aan een goeie uitlaat komt.
Staan inderdaad aardig wat auto's. Bij het hek stond geen foto's maken dus daar heb ik me maar aan gehouden..
Goed begin van de kerstvakantie welquote:
[..]
Ah zie nu pas dat die inderdaad dichtbij zitten! Maar nee, ben direct naar de bergen gegaan nadat ik de uitlaat had gehaald.
...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zeker, houd er van om lekker te rijden door dat soort gebieden. Nu ik geen koerier meer ben zal ik veelal in NH zittenquote:
[..]
Goed begin van de kerstvakantie wel
Maar wel omringt door mooie BMW's!
