PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Onder andere. Heb nu een CTEK MXS 5.0, die zoals de naam doet vermoeden 5a stroom kan afgeven.quote:Op woensdag 25 december 2019 21:34 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Voor de brommer?
Heb hier al jaren een Optimate voor de 800GS via de accessoire-aansluiting.
Tijdens programmeren van auto‘s is dat niet voldoende maar voor de motoren wel, alleen de lader heeft geen ‘supply’ stand waarin het voltage stabiel gehouden wordt. Dus zoek nu 2e hands naar een 10a of 25a ladert.
Had ik dat maar geweten toen ik deze lader kocht
Weet van alles een beetje maar net niets.
Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Remvloeistof is wel iets essentieels. Je kunt laten checken of er vocht in zit en zelf kun je zien of het nog mooi helder is. Is niet heel duur om te laten vervangen.quote:Op vrijdag 27 december 2019 13:40 schreef MaximumRush het volgende:
Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Bij het remsysteem is mijn advies altijd om gewoon de onderhoudsinterval te volgen.quote:
Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?
Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.
Remvloeistof is hygroscopisch. Dat wil zeggen, de remvloeistof neemt vocht op. daardoor daalt de temperatuur waarbij de remvloeistof gaat koken, en krijg je een sponzig rempedaal.
je kunt de remvloeistof ook visueel (laten) inspecteren. heeft de remvloeistof een cola-achtige kleur dan is verversen zeker aan te raden.
Op veiligheid wil je toch niet besparen?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Je kan watergehalte/kookpunt bepalen.
Maar vervangen iedere 2 jaar doe ik standaard.
Een 335 moet immers een beetje fatsoenlijk kunnen remmen?
[ Bericht 32% gewijzigd door Hyperdude op 27-12-2019 14:17:41 ]
Maar vervangen iedere 2 jaar doe ik standaard.
Een 335 moet immers een beetje fatsoenlijk kunnen remmen?
[ Bericht 32% gewijzigd door Hyperdude op 27-12-2019 14:17:41 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Eindelijk na maanden, en toevallig in misschien m'n laatste ritje in de M135i, kom ik voor het stoplicht naast een RS7. Hij had niet door dat ik snel was denk ik, want ik kon vol gas weg (met best wat wheelspin door dit weer) en nam dus even de leiding. Toen hoorde ik een hoop kabaal en kwam hij me voorbij Ach ja, z'n auto is 3x zo duur
Facts don't care about your feelings
Niet tijdig vervangen van de remolie kan tot roest in de klauw leiden en dan wordt het een nieuwe monteren.
En met een beetje pech kost het je ook een set blokken & schijven.
En met een beetje pech kost het je ook een set blokken & schijven.
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Elon stickert op de ruit is simpeler.quote:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicaptenquote:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.
Facts don't care about your feelings
niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.quote:
[..]
Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicapten
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.quote:
[..]
niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.
Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.
Facts don't care about your feelings
M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tja... zit er zo'n groot verschil tussen model 3 of 3-serie of A3? Zijn allemaal nummers.quote:
M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.
Ga er eens een stukje in rijden. Rijdt echt goed hoor
Facts don't care about your feelings
zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?quote:
[..]
Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.
[ afbeelding ]
Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.
er zijn twee verschillende versies van de model '3'.
een reguliere versie met actieradius van 354 kilometer, gewicht 1.609 kilogram
een 'long range' versie met actieradius van 498 kilometer, gewicht 1.730 kilogram
het accupakket van de longe range versie weegt 480 kg.
dit is al een klap minder dan het accupakket van een Audi E-Tron met range van 400 km,daarvan is het accupakket 725 kg
een reguliere versie met actieradius van 354 kilometer, gewicht 1.609 kilogram
een 'long range' versie met actieradius van 498 kilometer, gewicht 1.730 kilogram
het accupakket van de longe range versie weegt 480 kg.
dit is al een klap minder dan het accupakket van een Audi E-Tron met range van 400 km,daarvan is het accupakket 725 kg
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja maar ook aerodynamischquote:
[..]
zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?
Nou ja, ik weet niet precies hoe je stroom kan omrekenen naar brandstof, maar het kost me in ieder geval minder in euro's. Ik rij zo'n 15.000 per jaar. M135i is 1 op 9 en 98 = ¤ 3000 per jaar (bij ¤ 1.75). Tesla is ongeveer 400 km op 75 kWh. Dat is ¤ 600 aan stroom (bij 21 ct). Alhoewel, ik denk in de praktijk wat minder range te halen, vooral in de winter. Maar voor die 1 op 9 in de BMW moet ik ook niet heel gek gaan doen.
En de M135i heeft 320pk maar de Tesla 405pk
Ik heb de long range inderdaad. Twijfelde nog even over de performance maar 3.5 sec naar de 100 is gewoon zinloos
Facts don't care about your feelings
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hoeveel vermogen heb jij dan met 1 op 17? Dat jij kiest voor 16" velgen op een BMW is niet mijn probleem... zelfs als winterbanden vind ik dat onacceptabelquote:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Er zit bij mij 235/50/19 onder dacht ik. Staan op 2.8 bar. Heb meer comfort dan de 1-serie, maar dat is op zich logisch.
Facts don't care about your feelings
1 op 16, wow dat haal ik bij lange na niet met m'n V8, ik ben ook nog niet wild van die elektrische auto's maar die Tesla 3 vind ik wel het 1e model van hun wat er goed uitziet.quote:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.
Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.
Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.
Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.
Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.
Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.
Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.
Ferrari wacht nog tot minstens 2025.
Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.
Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.
Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.
Ferrari wacht nog tot minstens 2025.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Tja dat is appels met peren vergelijken. De Ioniq van m'n werknemer is ook stukken zuiniger dan m'n Tesla. Kleinere auto en minder vermogen. Met 405 pk zou je de Tesla moeten vergelijken met een V8... nou wat verbruikt dat @Tarado ?quote:
Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.
Uiteraard zijn ze populair vanwege financieel voordeel en ja het wordt ook wel beetje gehyped. Nou vind ik Musk gewoon een master maar dat vonden sommige ook van Steve Jobs (en dat was een loser). Fisker was complete bagger (en overigens een plugin hybrid). Ik heb bijna 3 jaar in een Model S gereden en dat waren prima auto's, maar hadden wel wat mankementen. Natuurlijk ook Tesla's eerste echte wagen dus moesten nog veel leren. Je ziet bij de Model 3 dat het al veel beter is. Nu nog de service e.d. verbeteren en het is een prima auto merk.quote:Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.
Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.
Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.
Ferrari wacht nog tot minstens 2025.
En je kan het opgeklopte media-aandacht noemen, maar hoe bijzonder zijn de auto's nou van andere merken tegenwoordig? Ze doen al 20 jaar niets behalve de auto's wat veiliger maken en zwaarder. Als ik weleens in een nieuwe standaard leasebak zit als een Skoda, Ford, of Opel dan schrik ik echt van de afwerking en kwaliteit. Nog los van de eigenschappen van die 1.0 drie cilinders...
Maar om ontopic te blijven, m'n broertje rijdt nu al een tijd rond in z'n i3 en dat is een prima autootje hoor. Mooi stukje techniek, bijna hele chassis van carbon en plaatwerk van plastic. Voor een EV ontzettend licht en daardoor lekker snel. Die fietsbanden eronder zijn helemaal geen probleem, je kan nog steeds hoeken in dat ding. Elektrisch is gewoon de toekomst, dat zal iedereen beamen als je een tijdje in een EV hebt gereden. Maar het is nog niet perfect..... komt wel. Ondertussen cruise ik lekker rond met de auto pilot en m'n 4% bijtelling
Facts don't care about your feelings
Door regelgeving loont het niet om alles in te zetten op innovatie. Daarom zijn ook de kleine stadsauto's op benzine verleden tijd. Fabrikanten moeten er geld bijleggen in plaats van dat ze er iets aan over houden. De overheid heeft de eis dat de co2 uitstoot nog verder omlaag gaat. Dat kan wel, echter stijgt dan de prijs van de auto en de consument is niet bereid die prijs te betalen.
Fiat heeft een researchafdeling, ze testen motoren zonder nokkenas met zuigers die middels oliekanalen de klepbediening doen.
Zelf verwacht ik nog innovaties aan de brandstofmotor. Afgelopen jaren is er zeker vooruitgang geboekt, variabele geometrie turbo, cilinderuitschakeling, spruitstuk in cilinderkop (Ford)
echter is het belachelijk om vast te houden aan elk jaar lagere co2 uitstoot.
Je hebt straks een tijd geen kleine auto's op de markt, omdat co2 uitstoot gekoppeld is aan de grootte van de auto.
Fiat heeft een researchafdeling, ze testen motoren zonder nokkenas met zuigers die middels oliekanalen de klepbediening doen.
Zelf verwacht ik nog innovaties aan de brandstofmotor. Afgelopen jaren is er zeker vooruitgang geboekt, variabele geometrie turbo, cilinderuitschakeling, spruitstuk in cilinderkop (Ford)
echter is het belachelijk om vast te houden aan elk jaar lagere co2 uitstoot.
Je hebt straks een tijd geen kleine auto's op de markt, omdat co2 uitstoot gekoppeld is aan de grootte van de auto.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.
Facts don't care about your feelings
En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.quote:
Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Rustig maar... ik zeg toch nergens dat het bovenste plaatje alle onderdelen van de EV zijn en onderste van een ICE? Maar als je het onderste plaatje ziet dan vind ik het niet zo gek dat mensen vaak bij de garage staan, alles kan immers stuk. En dit lijkt nog een vrij oude auto, wil niet weten wat voor extra zooi er nog in hedendaagse auto's zit.quote:
[..]
En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.
Facts don't care about your feelings
Je zegt letterlijk "Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor."
En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys
En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja en waar zeg ik letterlijk op bovenstaande foto zie je alle onderdelen van een EV en op onderstaande foto van een brandstofauto? Een aap ziet zelfs dat die bovenstaande foto ontzettend veel onderdelen mistquote:
Je zegt letterlijk "Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor."
En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys
Ik laat alleen maar zien bij de bovenste foto dat een elektromotor veel kleiner is en zo makkelijk tussen de wielen past. Verder hoef je dat ook niet aan te sluiten op een uitlaat of een versnellingsbak. Kun je wijs gaan lopen doen en me een Musk fanboy noemen, maar een EV heeft gewoon veel minder onderdelen... en dan kan er dus ook minder stuk.
Facts don't care about your feelings
Laat dan ook plaatjes van de daadwerkelijke motoren zien, dan maak je een punt. Dit slaat nergens op. Die EV werkt zo ook niet zonder accu, omvormer en computer. Dus ja het is gewoon een staaltje framing, bedoelt of niet.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Man man man. Als je dan toch wat nuttigs wil toevoegen dan had je dat ook zelf kunnen doen. Goed dan, omdat je het zo graag wilt:quote:
Laat dan ook plaatjes van de daadwerkelijke motoren zien, dan maak je een punt. Dit slaat nergens op. Die EV werkt zo ook niet zonder accu, omvormer en computer. Dus ja het is gewoon een staaltje framing, bedoelt of niet.
Facts don't care about your feelings
Ik begin niet over Amerikaanse wanproducten in hetquote:
[..]
Man man man. Als je dan toch wat nuttigs wil toevoegen dan had je dat ook zelf kunnen doen. Goed dan, omdat je het zo graag wilt:
BMW topic.quote:
Dat lijkt er meer op.
Plaatje van de motoren klopt nog steeds niet overigens, want de Tesla motor heeft wederom geen koeling, aansturing, airco, etc? Dus wederom lijkt het mooier dan het is
[ Bericht 6% gewijzigd door daNpy op 07-01-2020 09:35:52 ]
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Natuurlijk wel een erg 'Wij van WC-eend' verhaal....
Dat plaatje kan ik ook anders maken:
Benzine: benzinetank = 150 euro,
EV set accu's 15000: EV = 100* duurder
Het is allemaal maar net hoe je het verteld maar uiteindelijk onder de steep gaat het erom wat ie kost om in z'n totaal te maken.
Dat plaatje kan ik ook anders maken:
Benzine: benzinetank = 150 euro,
EV set accu's 15000: EV = 100* duurder
Het is allemaal maar net hoe je het verteld maar uiteindelijk onder de steep gaat het erom wat ie kost om in z'n totaal te maken.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Het is ook nog niet perfect Maar wil alleen laten zien dat het er wel efficiënt uit ziet. In principe worden EV's nu pas 7 jaar ofzo echt serieus geproduceerd dus er valt nog heel veel te verbeteren. Ook aan de accu's bijvoorbeeld (omdat iedereen zeurt over dat kobalt en kinderarbeid). BMW was er nog best snel bij met de i3 en ik heb toen nog in een omgebouwde 1-serie EV gereden, maar de laatste jaren doen ze niet zoveel. Ben benieuwd naar de nieuwe elektrische reeks waaronder de i4. Aandrijving en wegligging bij een goede EV is gewoon subliem, dus daar moet het automerk met de beste rijeigenschappen wel wat mee kunnen.
Maar wil alleen laten zien dat het er wel efficiënt uit ziet. In principe worden EV's nu pas 7 jaar ofzo echt serieus geproduceerd dus er valt nog heel veel te verbeteren. Ook aan de accu's bijvoorbeeld (omdat iedereen zeurt over dat kobalt en kinderarbeid). BMW was er nog best snel bij met de i3 en ik heb toen nog in een omgebouwde 1-serie EV gereden, maar de laatste jaren doen ze niet zoveel. Ben benieuwd naar de nieuwe elektrische reeks waaronder de i4. Aandrijving en wegligging bij een goede EV is gewoon subliem, dus daar moet het automerk met de beste rijeigenschappen wel wat mee kunnen.
Facts don't care about your feelings
Het hindert niet.
Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.
Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Er zijn toch juist veel modellen met een e uitgebracht, dat zijn toch op zijn minst hybrides. Daarmee kun je in ieder geval ervaring opdoen en technieken verbeteren voor je volledig elektrisch gaat. Net als de Prius deed natuurlijk alleen hebben die niet dezelfde klantenkring als de X5 en 5 serie zeg maarquote:
Het is ook nog niet perfect
Heb de nieuwe i4 nog niet gezien op het test terrein van BMW eigenlijk, of het is me gewoon niet opgevallen
Ik vraag meestal naar de Z4 of Z6 GT3 maar die hebben ze daar niet
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zo'n standaard opmerking... zeiden ze vroeger ook over inductie en nu kookt de meerderheid er al op, incl. top koks. Ik wil wel een weddenschapje met je afsluiten dat de botsautootjes er over 20 jaar alleen nog zijn en de tractors verdwenenquote:
Het hindert niet.
Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.
Gelukkig dat er wel slimme mensen zijn die de mensheid vooruit helpen. Als ik de gemiddelde boerenreactie zie dan waren we nog steeds aan het jagen geweest en woonde we in grotten en houten hutjes. Want wat moet je in godsnaam met een auto met een motor, terwijl je gewoon op een paard kan rijden?Mwjah, een hybride vind ik een beetje nep en heeft niet zoveel met elektrisch rijden te maken. Zo'n X5 xDrive40e bijvoorbeeld. Allemaal leuk dat je kan stekkeren, maar uiteindelijk is het een 3 liter 6 cilinder met een 7.5 kWh accu erbij. Met zo'n bak is die in 15 km leeg. Als je een EV produceert (zoals de i3) dan is het beste om hem vanaf 0 te produceren. Met de accu in de bodem en een heel ander soort design. Al die "e" modellen zijn gewoon dezelfde auto's met ergens een elektromotor tussen gepropt en een beetje batterij. Uiteraard wel goed op ervaring op te doen... dus dat heeft BMW ook wel gedaan. In tegenstelling tot Toyota, die al 20 jaar hybrides heeft rondrijden en nu als één van de weinige autoproducten geen enkele EV heeftquote:
[..]
Er zijn toch juist veel modellen met een e uitgebracht, dat zijn toch op zijn minst hybrides. Daarmee kun je in ieder geval ervaring opdoen en technieken verbeteren voor je volledig elektrisch gaat. Net als de Prius deed natuurlijk alleen hebben die niet dezelfde klantenkring als de X5 en 5 serie zeg maar
Heb de nieuwe i4 nog niet gezien op het test terrein van BMW eigenlijk, of het is me gewoon niet opgevallen
Ik vraag meestal naar de Z4 of Z6 GT3 maar die hebben ze daar niet
Facts don't care about your feelings
Maar die accu zit er verder ook alleen maar om de auto's financieel (zakelijk) aantrekkelijk te maken, anders raken ze klanten kwijt aan andere fabrikanten.quote:
[
Mwjah, een hybride vind ik een beetje nep en heeft niet zoveel met elektrisch rijden te maken. Zo'n X5 xDrive40e bijvoorbeeld. Allemaal leuk dat je kan stekkeren, maar uiteindelijk is het een 3 liter 6 cilinder met een 7.5 kWh accu erbij. Met zo'n bak is die in 15 km leeg. Als je een EV produceert (zoals de i3) dan is het beste om hem vanaf 0 te produceren. Met de accu in de bodem en een heel ander soort design. Al die "e" modellen zijn gewoon dezelfde auto's met ergens een elektromotor tussen gepropt en een beetje batterij. Uiteraard wel goed op ervaring op te doen... dus dat heeft BMW ook wel gedaan. In tegenstelling tot Toyota, die al 20 jaar hybrides heeft rondrijden en nu als één van de weinige autoproducten geen enkele EV heeft
Zoals ik al zo vaak heb gezegd, niemand interesseert het klimaat of milieu een hol, als het maar goedkoop is. En daarom vind ik het nog steeds allemaal nep en gedreven op verkeerde pijlers; en betaald door mensen die er weinig invloed op hebben of mogelijkheden hebben mee te doen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja nouja. je kunt geen innovatie afdwingen. je kunt niet nu al eisen dat je in 2025 alleen maar electrische autos hebt. Ik vind 't raar om voorwaarden te stellen waar je je waarschijnlijk toch niet aan kunt houden.
Sander Paul zong zo leuk 'Pentium 5' in z'n riedeltje omdat Intel zo hard ging. Toevallig is die Pentium 5 er nooit gekomen
wellicht dat waterstof er over een aantal jaar beter voor staat. ik zie geen toekomst in accu's.
Sander Paul zong zo leuk 'Pentium 5' in z'n riedeltje omdat Intel zo hard ging. Toevallig is die Pentium 5 er nooit gekomen
wellicht dat waterstof er over een aantal jaar beter voor staat. ik zie geen toekomst in accu's.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja maar dat is toch hoe subsidies werken? Mensen zijn dom en geven inderdaad niets om het klimaat. Je wil iedere maand rondkomen met je geld en er zoveel mogelijk van kunnen doen. Dus als je mensen een bepaalde kant op wil duwen dat doet de overheid dat zo. Als ze nu alle producten met veel suiker 50% duurder maken dan gaan meer mensen naar de cola light. Als ze groente/fruit 50% goedkoper maken worden meer mensen vegetarisch. Ga ik het klimaat redden door mezelf (75 kg) te vervoeren in een EV van 2000 kg? Nee natuurlijk niet, maar het is gewoon een logisch vervolg op de brandstofauto, vooral met de co2 stikstof zonnepanelen tijd waar we nu in leven.quote:
Zoals ik al zo vaak heb gezegd, niemand interesseert het klimaat of milieu een hol, als het maar goedkoop is. En daarom vind ik het nog steeds allemaal nep en gedreven op verkeerde pijlers.
En misschien mogen we allemaal wel weer 130 rijden als iedereen een EV heeft
2025 lijkt me ook wat optimistisch. En helemaal niet nodig dat het allemaal zo snel moet. Ik vind het ook oneerlijk dat bijv. dieselrijders zo hard gestraft worden maar ja, de overheid hé. En die Sander Paul ken ik niet, maar ook bij processors is het, ondanks dat de naam geen pentium 5 werd, wel heel erg hard gegaan. Ik ben opgegroeid met een 80486DX2/66 en een sagem smartphone met 1 regeltje LCD. Nu heb je al een octacore in een telefoon zittenquote:
Ja nouja. je kunt geen innovatie afdwingen. je kunt niet nu al eisen dat je in 2025 alleen maar electrische autos hebt. Ik vind 't raar om voorwaarden te stellen waar je je waarschijnlijk toch niet aan kunt houden.
Sander Paul zong zo leuk 'Pentium 5' in z'n riedeltje omdat Intel zo hard ging. Toevallig is die Pentium 5 er nooit gekomen
wellicht dat waterstof er over een aantal jaar beter voor staat. ik zie geen toekomst in accu's.
[ Bericht 40% gewijzigd door YoshiBignose op 07-01-2020 16:04:48 ]
Facts don't care about your feelings
Ik vind dat EV's mensen met een brandstof motor ten alle tijde voorrang moeten geven.quote:
[..]
En misschien mogen we allemaal wel weer 130 rijden als iedereen een EV heeft
Bij het afremmen verlies je veel energie die niet hergebruikt wordt en weer optrekken kost enorm veel energie - en dat op fossiele energie bronnen. Bij constante snelheden zijn brandstofmotoren het zuinigst en meest efficient.
Voor een EV is die energie herbruikbaar en dus beter voor het milieu/klimaat als die stoppen ipv de brandstofmotor
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Inderdaad, er zijn een heleboel kleine, dagelijkse dingen die we kunnen doen om het klimaat te verbeteren maar die leveren geen geld op. Dus ja, waarom zouden we het dan doen?quote:Ja maar dat is toch hoe subsidies werken? Mensen zijn dom en geven inderdaad niets om het klimaat. Je wil iedere maand rondkomen met je geld en er zoveel mogelijk van kunnen doen. Dus als je mensen een bepaalde kant op wil duwen dat doet de overheid dat zo. Als ze nu alle producten met veel suiker 50% duurder maken dan gaan meer mensen naar de cola light. Als ze groente/fruit 50% goedkoper maken worden meer mensen vegetarisch. Ga ik het klimaat redden door mezelf (75 kg) te vervoeren in een EV van 2000 kg? Nee natuurlijk niet, maar het is gewoon een logisch vervolg op de brandstofauto, vooral met de co2 stikstof zonnepanelen tijd waar we nu in leven.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Zit wat in... Of het is beter als brandstofmotoren in mijn slipstream gaan rijden zodat ze zuiniger zijn. Dus iedereen aan de kant en achter de EV aansluitenquote:
[..]
Ik vind dat EV's mensen met een brandstof motor ten alle tijde voorrang moeten geven.
Bij het afremmen verlies je veel energie die niet hergebruikt wordt en weer optrekken kost enorm veel energie - en dat op fossiele energie bronnen. Bij constante snelheden zijn brandstofmotoren het zuinigst en meest efficient.
Voor een EV is die energie herbruikbaar en dus beter voor het milieu/klimaat als die stoppen ipv de brandstofmotor
Facts don't care about your feelings
Ja is ook een goed idee inderdaad. Flink trekkende spoiler erop en als je batterij dan leeg is na 20 minuten mag de volgende komenquote:
[..]
Zit wat in... Of het is beter als brandstofmotoren in mijn slipstream gaan rijden zodat ze zuiniger zijn. Dus iedereen aan de kant en achter de EV aansluiten
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ja zo ben ik eens met een Model S en Model X naar Duitsland gereden. Dan rij je over de autobahn en wil je toch ff kijken hoe hard ze nou gaan. Iets van 220 dus... maar de batterij ging zo ontzettend snel omlaag dat je dat inderdaad niet lang kon doen. Anderzijds kwam je toch vrij snel weer bij een baustelle. Superchargen was dan wel weer gratis dus dat voelde nog een beetje als winstquote:
[..]
Ja is ook een goed idee inderdaad. Flink trekkende spoiler erop en als je batterij dan leeg is na 20 minuten mag de volgende komen
Facts don't care about your feelings
Productiekosten van electromotoren zijn veel lager. Dus meer winstpotentieel. Net zoals alcoholvrij bier. Hybride is veel te complex, maar wel handig als je thuislader na 4 jaar de geest geeft, zoals bij mijn collega vandaag.
Hybride is veel te complex, maar wel handig als je thuislader na 4 jaar de geest geeft, zoals bij mijn collega vandaag.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Lagere productiekosten voor een elektromotor + lagere onderhoudskosten = goedkopere auto's. Dat is positief toch? En alcoholvrij bier is duurder om te produceren want je moet de alcohol er uit halen.quote:
Productiekosten van electromotoren zijn veel lager. Dus meer winstpotentieel. Net zoals alcoholvrij bier.
Facts don't care about your feelings
Je maakt er meer winst op omdat er geen/weinig accijns op zit. Analoog aan de belastingkorting op electro eigenlijk.quote:
[..]
Lagere productiekosten voor een elektromotor + lagere onderhoudskosten = goedkopere auto's. Dat is positief toch? En alcoholvrij bier is duurder om te produceren want je moet de alcohol er uit halen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Volledig elektrisch rijden wordt 'm niet voor mij omdat ik toch regelmatiger kom in landen waar ze amper laders hebben (en EV en de infrastructuur is er voor mij nog niet helemaal). Vriendin wilde wel graag elektrisch en ik wilde graag iets met wat meer vermogen, dus als tussenoplossing maar een G20 330e besteld. Bijkomend voordeel is dat ik hier in Amsterdam ook weer eens voor de deur kan parkeren.
Toch 10 kWh. Voor ritjes binnen Amsterdam kun je dan prima elektrisch rijden. En voor de rest is ie ook gewoon lekker snelquote:Op zaterdag 11 januari 2020 16:42 schreef Maharbal het volgende:
Volledig elektrisch rijden wordt 'm niet voor mij omdat ik toch regelmatiger kom in landen waar ze amper laders hebben (en EV en de infrastructuur is er voor mij nog niet helemaal). Vriendin wilde wel graag elektrisch en ik wilde graag iets met wat meer vermogen, dus als tussenoplossing maar een G20 330e besteld. Bijkomend voordeel is dat ik hier in Amsterdam ook weer eens voor de deur kan parkeren.
Facts don't care about your feelings
Dat is de bedoeling inderdaad, in de praktijk zal het puur elektrisch rijden relatief beperkt zijn. Ik was vooral erg gecharmeerd van de nieuwe 3. Nog getwijfeld over een 330i, maar ze gaven zoveel extra opties op die 330e dat ik dat maar heb gedaan (lees: zo was de vriendin ook blij en zie hierboven voor het parkeerargumentquote:
[..]
Toch 10 kWh. Voor ritjes binnen Amsterdam kun je dan prima elektrisch rijden. En voor de rest is ie ook gewoon lekker snel
).
