[Centraal] BMW Fantopic: Deel 122 - Roadtrips

Niet tijdig vervangen van de remolie kan tot roest in de klauw leiden en dan wordt het een nieuwe monteren.

En met een beetje pech kost het je ook een set blokken & schijven.

ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.

quote:

Op donderdag 2 januari 2020 14:39 schreef spectrumanalyser het volgende:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.

Elon stickert op de ruit is simpeler.

quote:

Op donderdag 2 januari 2020 14:39 schreef spectrumanalyser het volgende:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.

Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicapten

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:46 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicapten

niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:48 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.

Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.



Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.

M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:59 schreef spectrumanalyser het volgende:
M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.

Tja... zit er zo'n groot verschil tussen model 3 of 3-serie of A3? Zijn allemaal nummers.

Ga er eens een stukje in rijden. Rijdt echt goed hoor

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:51 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.

[ afbeelding ]

Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.

zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?

er zijn twee verschillende versies van de model '3'.
een reguliere versie met actieradius van 354 kilometer, gewicht 1.609 kilogram
een 'long range' versie met actieradius van 498 kilometer, gewicht 1.730 kilogram

het accupakket van de longe range versie weegt 480 kg.
dit is al een klap minder dan het accupakket van een Audi E-Tron met range van 400 km,daarvan is het accupakket 725 kg

quote:

Op maandag 6 januari 2020 15:03 schreef Tarado het volgende:

[..]

zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?

Ja maar ook aerodynamisch Nou ja, ik weet niet precies hoe je stroom kan omrekenen naar brandstof, maar het kost me in ieder geval minder in euro's.

Ik rij zo'n 15.000 per jaar. M135i is 1 op 9 en 98 = ¤ 3000 per jaar (bij ¤ 1.75). Tesla is ongeveer 400 km op 75 kWh. Dat is ¤ 600 aan stroom (bij 21 ct). Alhoewel, ik denk in de praktijk wat minder range te halen, vooral in de winter. Maar voor die 1 op 9 in de BMW moet ik ook niet heel gek gaan doen.

En de M135i heeft 320pk maar de Tesla 405pk

Ik heb de long range inderdaad. Twijfelde nog even over de performance maar 3.5 sec naar de 100 is gewoon zinloos

Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.

Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.

Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 15:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.

Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.

Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.

Hoeveel vermogen heb jij dan met 1 op 17? Dat jij kiest voor 16" velgen op een BMW is niet mijn probleem... zelfs als winterbanden vind ik dat onacceptabel

Er zit bij mij 235/50/19 onder dacht ik. Staan op 2.8 bar. Heb meer comfort dan de 1-serie, maar dat is op zich logisch.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 15:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.

Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.

Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.

1 op 16, wow dat haal ik bij lange na niet met m'n V8, ik ben ook nog niet wild van die elektrische auto's maar die Tesla 3 vind ik wel het 1e model van hun wat er goed uitziet.

Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.

Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.

Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.

Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.

Ferrari wacht nog tot minstens 2025.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 16:40 schreef spectrumanalyser het volgende:
Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.

Tja dat is appels met peren vergelijken. De Ioniq van m'n werknemer is ook stukken zuiniger dan m'n Tesla. Kleinere auto en minder vermogen. Met 405 pk zou je de Tesla moeten vergelijken met een V8... nou wat verbruikt dat @Tarado ?

quote:

Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.

Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.

Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.

Ferrari wacht nog tot minstens 2025.

Uiteraard zijn ze populair vanwege financieel voordeel en ja het wordt ook wel beetje gehyped. Nou vind ik Musk gewoon een master maar dat vonden sommige ook van Steve Jobs (en dat was een loser). Fisker was complete bagger (en overigens een plugin hybrid). Ik heb bijna 3 jaar in een Model S gereden en dat waren prima auto's, maar hadden wel wat mankementen. Natuurlijk ook Tesla's eerste echte wagen dus moesten nog veel leren. Je ziet bij de Model 3 dat het al veel beter is. Nu nog de service e.d. verbeteren en het is een prima auto merk.

En je kan het opgeklopte media-aandacht noemen, maar hoe bijzonder zijn de auto's nou van andere merken tegenwoordig? Ze doen al 20 jaar niets behalve de auto's wat veiliger maken en zwaarder. Als ik weleens in een nieuwe standaard leasebak zit als een Skoda, Ford, of Opel dan schrik ik echt van de afwerking en kwaliteit. Nog los van de eigenschappen van die 1.0 drie cilinders...

Maar om ontopic te blijven, m'n broertje rijdt nu al een tijd rond in z'n i3 en dat is een prima autootje hoor. Mooi stukje techniek, bijna hele chassis van carbon en plaatwerk van plastic. Voor een EV ontzettend licht en daardoor lekker snel. Die fietsbanden eronder zijn helemaal geen probleem, je kan nog steeds hoeken in dat ding. Elektrisch is gewoon de toekomst, dat zal iedereen beamen als je een tijdje in een EV hebt gereden. Maar het is nog niet perfect..... komt wel. Ondertussen cruise ik lekker rond met de auto pilot en m'n 4% bijtelling

Door regelgeving loont het niet om alles in te zetten op innovatie. Daarom zijn ook de kleine stadsauto's op benzine verleden tijd. Fabrikanten moeten er geld bijleggen in plaats van dat ze er iets aan over houden. De overheid heeft de eis dat de co2 uitstoot nog verder omlaag gaat. Dat kan wel, echter stijgt dan de prijs van de auto en de consument is niet bereid die prijs te betalen.

Fiat heeft een researchafdeling, ze testen motoren zonder nokkenas met zuigers die middels oliekanalen de klepbediening doen.
Zelf verwacht ik nog innovaties aan de brandstofmotor. Afgelopen jaren is er zeker vooruitgang geboekt, variabele geometrie turbo, cilinderuitschakeling, spruitstuk in cilinderkop (Ford)
echter is het belachelijk om vast te houden aan elk jaar lagere co2 uitstoot.

Je hebt straks een tijd geen kleine auto's op de markt, omdat co2 uitstoot gekoppeld is aan de grootte van de auto.

Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 17:42 schreef YoshiBignose het volgende:
Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 17:58 schreef daNpy het volgende:

[..]

En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.

Rustig maar... ik zeg toch nergens dat het bovenste plaatje alle onderdelen van de EV zijn en onderste van een ICE? Maar als je het onderste plaatje ziet dan vind ik het niet zo gek dat mensen vaak bij de garage staan, alles kan immers stuk. En dit lijkt nog een vrij oude auto, wil niet weten wat voor extra zooi er nog in hedendaagse auto's zit.

Je zegt letterlijk "Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor."

En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys

quote:

Op maandag 6 januari 2020 19:59 schreef daNpy het volgende:
Je zegt letterlijk "Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor."

En dan die plaatjes erbij zetten die totaal geen vergelijk zijn. Dat is gewoon weer een sterk staaltje onzin van de Musk fanboys

Ja en waar zeg ik letterlijk op bovenstaande foto zie je alle onderdelen van een EV en op onderstaande foto van een brandstofauto? Een aap ziet zelfs dat die bovenstaande foto ontzettend veel onderdelen mist

Ik laat alleen maar zien bij de bovenste foto dat een elektromotor veel kleiner is en zo makkelijk tussen de wielen past. Verder hoef je dat ook niet aan te sluiten op een uitlaat of een versnellingsbak. Kun je wijs gaan lopen doen en me een Musk fanboy noemen, maar een EV heeft gewoon veel minder onderdelen... en dan kan er dus ook minder stuk.

Laat dan ook plaatjes van de daadwerkelijke motoren zien, dan maak je een punt. Dit slaat nergens op. Die EV werkt zo ook niet zonder accu, omvormer en computer. Dus ja het is gewoon een staaltje framing, bedoelt of niet.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 20:21 schreef daNpy het volgende:
Laat dan ook plaatjes van de daadwerkelijke motoren zien, dan maak je een punt. Dit slaat nergens op. Die EV werkt zo ook niet zonder accu, omvormer en computer. Dus ja het is gewoon een staaltje framing, bedoelt of niet.

Man man man. Als je dan toch wat nuttigs wil toevoegen dan had je dat ook zelf kunnen doen. Goed dan, omdat je het zo graag wilt:

quote:

Op maandag 6 januari 2020 21:42 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Man man man. Als je dan toch wat nuttigs wil toevoegen dan had je dat ook zelf kunnen doen. Goed dan, omdat je het zo graag wilt:

Ik begin niet over Amerikaanse wanproducten in het BMW topic.

quote:

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Dat lijkt er meer op.

Plaatje van de motoren klopt nog steeds niet overigens, want de Tesla motor heeft wederom geen koeling, aansturing, airco, etc? Dus wederom lijkt het mooier dan het is

[ Bericht 6% gewijzigd door daNpy op 07-01-2020 09:35:52 ]

Natuurlijk wel een erg 'Wij van WC-eend' verhaal....

Dat plaatje kan ik ook anders maken:
Benzine: benzinetank = 150 euro,
EV set accu's 15000: EV = 100* duurder

Het is allemaal maar net hoe je het verteld maar uiteindelijk onder de steep gaat het erom wat ie kost om in z'n totaal te maken.

Het is ook nog niet perfect Maar wil alleen laten zien dat het er wel efficiënt uit ziet. In principe worden EV's nu pas 7 jaar ofzo echt serieus geproduceerd dus er valt nog heel veel te verbeteren. Ook aan de accu's bijvoorbeeld (omdat iedereen zeurt over dat kobalt en kinderarbeid). BMW was er nog best snel bij met de i3 en ik heb toen nog in een omgebouwde 1-serie EV gereden, maar de laatste jaren doen ze niet zoveel. Ben benieuwd naar de nieuwe elektrische reeks waaronder de i4. Aandrijving en wegligging bij een goede EV is gewoon subliem, dus daar moet het automerk met de beste rijeigenschappen wel wat mee kunnen.

Het hindert niet.
Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.

Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.

quote:

Op dinsdag 7 januari 2020 10:45 schreef YoshiBignose het volgende:
Het is ook nog niet perfect Maar wil alleen laten zien dat het er wel efficiënt uit ziet. In principe worden EV's nu pas 7 jaar ofzo echt serieus geproduceerd dus er valt nog heel veel te verbeteren. Ook aan de accu's bijvoorbeeld (omdat iedereen zeurt over dat kobalt en kinderarbeid). BMW was er nog best snel bij met de i3 en ik heb toen nog in een omgebouwde 1-serie EV gereden, maar de laatste jaren doen ze niet zoveel. Ben benieuwd naar de nieuwe elektrische reeks waaronder de i4. Aandrijving en wegligging bij een goede EV is gewoon subliem, dus daar moet het automerk met de beste rijeigenschappen wel wat mee kunnen.

Er zijn toch juist veel modellen met een e uitgebracht, dat zijn toch op zijn minst hybrides. Daarmee kun je in ieder geval ervaring opdoen en technieken verbeteren voor je volledig elektrisch gaat. Net als de Prius deed natuurlijk alleen hebben die niet dezelfde klantenkring als de X5 en 5 serie zeg maar

Heb de nieuwe i4 nog niet gezien op het test terrein van BMW eigenlijk, of het is me gewoon niet opgevallen
_{Ik vraag meestal naar de Z4 of Z6 GT3 maar die hebben ze daar niet}

quote:

Op dinsdag 7 januari 2020 11:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
Het hindert niet.
Over een tijdje is het financiële voordeel weg en dan verdwijnen de botsautootjes uit het straatbeeld.

Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis.

Zo'n standaard opmerking... zeiden ze vroeger ook over inductie en nu kookt de meerderheid er al op, incl. top koks. Ik wil wel een weddenschapje met je afsluiten dat de botsautootjes er over 20 jaar alleen nog zijn en de tractors verdwenen Gelukkig dat er wel slimme mensen zijn die de mensheid vooruit helpen. Als ik de gemiddelde boerenreactie zie dan waren we nog steeds aan het jagen geweest en woonde we in grotten en houten hutjes. Want wat moet je in godsnaam met een auto met een motor, terwijl je gewoon op een paard kan rijden?

quote:

Op dinsdag 7 januari 2020 12:27 schreef daNpy het volgende:

[..]

Er zijn toch juist veel modellen met een e uitgebracht, dat zijn toch op zijn minst hybrides. Daarmee kun je in ieder geval ervaring opdoen en technieken verbeteren voor je volledig elektrisch gaat. Net als de Prius deed natuurlijk alleen hebben die niet dezelfde klantenkring als de X5 en 5 serie zeg maar

Heb de nieuwe i4 nog niet gezien op het test terrein van BMW eigenlijk, of het is me gewoon niet opgevallen
_{Ik vraag meestal naar de Z4 of Z6 GT3 maar die hebben ze daar niet}

Mwjah, een hybride vind ik een beetje nep en heeft niet zoveel met elektrisch rijden te maken. Zo'n X5 xDrive40e bijvoorbeeld. Allemaal leuk dat je kan stekkeren, maar uiteindelijk is het een 3 liter 6 cilinder met een 7.5 kWh accu erbij. Met zo'n bak is die in 15 km leeg. Als je een EV produceert (zoals de i3) dan is het beste om hem vanaf 0 te produceren. Met de accu in de bodem en een heel ander soort design. Al die "e" modellen zijn gewoon dezelfde auto's met ergens een elektromotor tussen gepropt en een beetje batterij. Uiteraard wel goed op ervaring op te doen... dus dat heeft BMW ook wel gedaan. In tegenstelling tot Toyota, die al 20 jaar hybrides heeft rondrijden en nu als één van de weinige autoproducten geen enkele EV heeft

quote:

Op dinsdag 7 januari 2020 15:49 schreef YoshiBignose het volgende:

[

Mwjah, een hybride vind ik een beetje nep en heeft niet zoveel met elektrisch rijden te maken. Zo'n X5 xDrive40e bijvoorbeeld. Allemaal leuk dat je kan stekkeren, maar uiteindelijk is het een 3 liter 6 cilinder met een 7.5 kWh accu erbij. Met zo'n bak is die in 15 km leeg. Als je een EV produceert (zoals de i3) dan is het beste om hem vanaf 0 te produceren. Met de accu in de bodem en een heel ander soort design. Al die "e" modellen zijn gewoon dezelfde auto's met ergens een elektromotor tussen gepropt en een beetje batterij. Uiteraard wel goed op ervaring op te doen... dus dat heeft BMW ook wel gedaan. In tegenstelling tot Toyota, die al 20 jaar hybrides heeft rondrijden en nu als één van de weinige autoproducten geen enkele EV heeft

Maar die accu zit er verder ook alleen maar om de auto's financieel (zakelijk) aantrekkelijk te maken, anders raken ze klanten kwijt aan andere fabrikanten.

Zoals ik al zo vaak heb gezegd, niemand interesseert het klimaat of milieu een hol, als het maar goedkoop is. En daarom vind ik het nog steeds allemaal nep en gedreven op verkeerde pijlers; en betaald door mensen die er weinig invloed op hebben of mogelijkheden hebben mee te doen.

Ja nouja. je kunt geen innovatie afdwingen. je kunt niet nu al eisen dat je in 2025 alleen maar electrische autos hebt. Ik vind 't raar om voorwaarden te stellen waar je je waarschijnlijk toch niet aan kunt houden.
Sander Paul zong zo leuk 'Pentium 5' in z'n riedeltje omdat Intel zo hard ging. Toevallig is die Pentium 5 er nooit gekomen

wellicht dat waterstof er over een aantal jaar beter voor staat. ik zie geen toekomst in accu's.