[Centraal] BMW Fantopic: Deel 122 - Roadtrips

quote:

Op woensdag 25 december 2019 21:34 schreef Hyperdude het volgende:

[..]

Voor de brommer?
Heb hier al jaren een Optimate voor de 800GS via de accessoire-aansluiting.

Onder andere. Heb nu een CTEK MXS 5.0, die zoals de naam doet vermoeden 5a stroom kan afgeven.
Tijdens programmeren van auto‘s is dat niet voldoende maar voor de motoren wel, alleen de lader heeft geen ‘supply’ stand waarin het voltage stabiel gehouden wordt. Dus zoek nu 2e hands naar een 10a of 25a ladert.
Had ik dat maar geweten toen ik deze lader kocht

Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?

Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.

quote:

Op vrijdag 27 december 2019 13:40 schreef MaximumRush het volgende:
Iemand enig idee hoe nauw ik de onderhoudsintervallen moet nemen?

Ik heb een E93 335 waar ik max 3K per jaar in rij. Nu moet volgens de boordcomputer al sinds augustus de remolie vervangen worden. Ik heb zoiets van, rij er amper in, lijkt me niet dat dat nu al vervangen moet worden.

Bij het remsysteem is mijn advies altijd om gewoon de onderhoudsinterval te volgen.

Remvloeistof is hygroscopisch. Dat wil zeggen, de remvloeistof neemt vocht op. daardoor daalt de temperatuur waarbij de remvloeistof gaat koken, en krijg je een sponzig rempedaal.
je kunt de remvloeistof ook visueel (laten) inspecteren. heeft de remvloeistof een cola-achtige kleur dan is verversen zeker aan te raden.
Op veiligheid wil je toch niet besparen?

Je kan watergehalte/kookpunt bepalen.
Maar vervangen iedere 2 jaar doe ik standaard.
Een 335 moet immers een beetje fatsoenlijk kunnen remmen?



[ Bericht 32% gewijzigd door Hyperdude op 27-12-2019 14:17:41 ]

Eindelijk na maanden, en toevallig in misschien m'n laatste ritje in de M135i, kom ik voor het stoplicht naast een RS7. Hij had niet door dat ik snel was denk ik, want ik kon vol gas weg (met best wat wheelspin door dit weer) en nam dus even de leiding. Toen hoorde ik een hoop kabaal en kwam hij me voorbij Ach ja, z'n auto is 3x zo duur

Niet tijdig vervangen van de remolie kan tot roest in de klauw leiden en dan wordt het een nieuwe monteren.

En met een beetje pech kost het je ook een set blokken & schijven.

ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.

quote:

Op donderdag 2 januari 2020 14:39 schreef spectrumanalyser het volgende:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.

Elon stickert op de ruit is simpeler.

quote:

Op donderdag 2 januari 2020 14:39 schreef spectrumanalyser het volgende:
ik denk er aan om een oplaadkabel te kopen en twee zuignappen er op te maken.
zo kan je parkeren op plaatsen voor elektrische auto's.

Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicapten

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:46 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Valsspeler. Maar evt wil ik je benen wel breken hoor, kan je parkeren op plaatsen voor gehandicapten

niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:48 schreef spectrumanalyser het volgende:

[..]

niet nodig. ik breek mijn nek al over alle oplaadkabels die over de weg lopen hier in het winkelcentrum. alsof je testlade in die 7 minuten ook maar iets aan lading erbij krijgt.

Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.



Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.

M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:59 schreef spectrumanalyser het volgende:
M'n collega heeft vorige week z'n Testlade ontvangen. Ze hebben er niet eens een naam bedacht, het is gewoon nummer 3 geworden.

Tja... zit er zo'n groot verschil tussen model 3 of 3-serie of A3? Zijn allemaal nummers.

Ga er eens een stukje in rijden. Rijdt echt goed hoor

quote:

Op maandag 6 januari 2020 14:51 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Haha.... nou ik zal hier even vloeken in de kerk dan maar rij nu deze. Nog net op 31-12 geleverd.

[ afbeelding ]

Zuiniger, sneller, luxer, groter, praktischer, comfortabeler dan de M135i. Of het degelijk is moeten we nog maar zien.... en af en toe mis je wel het geluid van de 6 in lijn maar ach. Wel meer windgeruis overigens en stoel kan niet versteld worden voor je bovenbenen zeg maar.

zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?

er zijn twee verschillende versies van de model '3'.
een reguliere versie met actieradius van 354 kilometer, gewicht 1.609 kilogram
een 'long range' versie met actieradius van 498 kilometer, gewicht 1.730 kilogram

het accupakket van de longe range versie weegt 480 kg.
dit is al een klap minder dan het accupakket van een Audi E-Tron met range van 400 km,daarvan is het accupakket 725 kg

quote:

Op maandag 6 januari 2020 15:03 schreef Tarado het volgende:

[..]

zuiniger, zijn toch redelijk zwaar of niet?

Ja maar ook aerodynamisch Nou ja, ik weet niet precies hoe je stroom kan omrekenen naar brandstof, maar het kost me in ieder geval minder in euro's.

Ik rij zo'n 15.000 per jaar. M135i is 1 op 9 en 98 = ¤ 3000 per jaar (bij ¤ 1.75). Tesla is ongeveer 400 km op 75 kWh. Dat is ¤ 600 aan stroom (bij 21 ct). Alhoewel, ik denk in de praktijk wat minder range te halen, vooral in de winter. Maar voor die 1 op 9 in de BMW moet ik ook niet heel gek gaan doen.

En de M135i heeft 320pk maar de Tesla 405pk

Ik heb de long range inderdaad. Twijfelde nog even over de performance maar 3.5 sec naar de 100 is gewoon zinloos

Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.

Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.

Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 15:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.

Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.

Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.

Hoeveel vermogen heb jij dan met 1 op 17? Dat jij kiest voor 16" velgen op een BMW is niet mijn probleem... zelfs als winterbanden vind ik dat onacceptabel

Er zit bij mij 235/50/19 onder dacht ik. Staan op 2.8 bar. Heb meer comfort dan de 1-serie, maar dat is op zich logisch.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 15:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
Momenteel is het verbruik bij mijn BMW benzine-auto 1 op 16.

Er ontsnapt lucht uit 3 van de banden via de ventielen. Daarvoor moeten de banden even van de velg, er zal wat corrosie zitten op de plek van het ventiel.
als ik dat gefixed heb, zal ie wel 1 op 17 rijden.
Daarbij heb ik er 205/55/16 SportContact onder zitten.

Onder jouw Testlade zitten volgens mij overdreven grote velgen met keiharde dunne banden.

1 op 16, wow dat haal ik bij lange na niet met m'n V8, ik ben ook nog niet wild van die elektrische auto's maar die Tesla 3 vind ik wel het 1e model van hun wat er goed uitziet.

Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.

Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.

Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.

Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.

Ferrari wacht nog tot minstens 2025.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 16:40 schreef spectrumanalyser het volgende:
Gewoon een 1.9 viercilinder, 8 klepper. Als je niet al te gek doet is 1 op 16 best haalbaar.

Tja dat is appels met peren vergelijken. De Ioniq van m'n werknemer is ook stukken zuiniger dan m'n Tesla. Kleinere auto en minder vermogen. Met 405 pk zou je de Tesla moeten vergelijken met een V8... nou wat verbruikt dat @Tarado ?

quote:

Testla's zijn naar mijn idee een hip mode-dingetje en populair vanwege financieel voordeel.
Vraag vooral de taxichauffeurs op Schiphol eens om hun ervaringen
Zodra het financiële voordeel wegvalt, vliegen de Tesla's de grens over.

Alle Fisker Karma's zijn inmiddels lang en breed afgeschreven en geëxporteerd.
Die Audi E-Tron lijkt mij wel iets degelijker maar ook daar zie je dat er in USA terugroepacties zijn, terwijl die in Nederland niet bekend zijn. zijn exact dezelfde auto's.

Sporadisch zie je nog een Prius. verder is 't opgeklopte media-aandacht. Alleen in december was een spike qua verkoop, omdat de bijtelling omhoog is gegaan.

Ferrari wacht nog tot minstens 2025.

Uiteraard zijn ze populair vanwege financieel voordeel en ja het wordt ook wel beetje gehyped. Nou vind ik Musk gewoon een master maar dat vonden sommige ook van Steve Jobs (en dat was een loser). Fisker was complete bagger (en overigens een plugin hybrid). Ik heb bijna 3 jaar in een Model S gereden en dat waren prima auto's, maar hadden wel wat mankementen. Natuurlijk ook Tesla's eerste echte wagen dus moesten nog veel leren. Je ziet bij de Model 3 dat het al veel beter is. Nu nog de service e.d. verbeteren en het is een prima auto merk.

En je kan het opgeklopte media-aandacht noemen, maar hoe bijzonder zijn de auto's nou van andere merken tegenwoordig? Ze doen al 20 jaar niets behalve de auto's wat veiliger maken en zwaarder. Als ik weleens in een nieuwe standaard leasebak zit als een Skoda, Ford, of Opel dan schrik ik echt van de afwerking en kwaliteit. Nog los van de eigenschappen van die 1.0 drie cilinders...

Maar om ontopic te blijven, m'n broertje rijdt nu al een tijd rond in z'n i3 en dat is een prima autootje hoor. Mooi stukje techniek, bijna hele chassis van carbon en plaatwerk van plastic. Voor een EV ontzettend licht en daardoor lekker snel. Die fietsbanden eronder zijn helemaal geen probleem, je kan nog steeds hoeken in dat ding. Elektrisch is gewoon de toekomst, dat zal iedereen beamen als je een tijdje in een EV hebt gereden. Maar het is nog niet perfect..... komt wel. Ondertussen cruise ik lekker rond met de auto pilot en m'n 4% bijtelling

Door regelgeving loont het niet om alles in te zetten op innovatie. Daarom zijn ook de kleine stadsauto's op benzine verleden tijd. Fabrikanten moeten er geld bijleggen in plaats van dat ze er iets aan over houden. De overheid heeft de eis dat de co2 uitstoot nog verder omlaag gaat. Dat kan wel, echter stijgt dan de prijs van de auto en de consument is niet bereid die prijs te betalen.

Fiat heeft een researchafdeling, ze testen motoren zonder nokkenas met zuigers die middels oliekanalen de klepbediening doen.
Zelf verwacht ik nog innovaties aan de brandstofmotor. Afgelopen jaren is er zeker vooruitgang geboekt, variabele geometrie turbo, cilinderuitschakeling, spruitstuk in cilinderkop (Ford)
echter is het belachelijk om vast te houden aan elk jaar lagere co2 uitstoot.

Je hebt straks een tijd geen kleine auto's op de markt, omdat co2 uitstoot gekoppeld is aan de grootte van de auto.

Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.

quote:

Op maandag 6 januari 2020 17:42 schreef YoshiBignose het volgende:
Ja ik snap wel dat als je wat technischer bent, een auto erg interessant is met al z'n onderdelen. Ik kijk ook weleens bij de garage naast me en als je dan ziet wat er allemaal komt kijken bij het vervangen van een koppakking. Maar laten we eerlijk zijn (en ik vind niets mooier dan de brom van een V8) efficient is het allemaal niet. En veel zuiniger qua CO2 ga je het uiteindelijk ook niet meer krijgen. Bovendien zijn heel veel onderdelen niet meer nodig bij een elektromotor.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

En nu een eerlijk plaatje want dit slaat nergens op.
Op die ev zit geen airco, verwarming, koelleidingen en besturingseenheid? Onderstel en motor zijn ook niet gedemonteerd
Waar is de accu? Die bodemplaat is het zo te zien (mobiel) niet.