kun je hier al je vragen kwijt over het vervoer door de lucht. Hoe werkt zo\'n e-ticket, waar kan ik vluchtinfo vinden, heeft een 777-200 van KLM nou wel of geen IFE en zitten die stoelen van BA nou lekkerder dan die van Singapore Airlines?
En hoe krijg je nou een goede plek in het vliegtuig? En hoe lukt het het best om te slapen in het vliegtuig?
Bediscussieer het allemaal hier
Veelgestelde vragen
Waar is de beste plek in het vliegtuig?
Dat is erg persoonlijk, beenruimte, aan het raam, niemand achter je of niemand voor je ? Maar www.seatguru.com helpt je een beetje op weg.
Hoe werkt een e-ticket?
Print het uit, neem je paspoort mee naar het vliegtuig en volg de instructies die je van de luchtvaartmaatschappij krijgt
Hoeveel (hand-)bagage mag ik meenemen?
Dat staat aangegeven in de voorwaarden bij het boeken bij de luchtvaartmaatschappij. Sommige luchthavens zoals veel Engelse beperken het aantal stuks handbagage tot 1
Welke voornaam vul ik in bij het boeken van een ticket?
Altijd de eerste volledige voornaam als in je paspoort.
Mag m'n koffer op slot?
Ja, maar niet naar de VS. Daarvoor kun je een speciaal TSA slot kopen.
Hoe kom ik aan een visum?
Kijk op www.wijsopreis.nl voor visuminformatie
Hoe werkt het visum voor de VS?
Kijk op deze website en http://esta.cbp.dhs.gov/esta/esta.html
Waarom zijn enkele reizen duurder dan retourtickets?
Enkele reizen worden verkocht voor de zakelijke markt
Waarom is een ticket van KLM vanaf Dusseldorf goedkoper dan vanaf Amsterdam voor dezelfde vlucht?
Dat is vanwege de concurrentie. Daar profiteer je hier ook van als je met BA of Lufthansa vliegt.
Kan ik een vlucht via Amsterdam boeken en dan pas daar opstappen?
Nee, als je een deel van een als 1 geheel geboekte reis niet maakt, dan is je ticket niet meer geldig. Ook als je bijvoorbeeld een KLM vlucht boekt op www.klm.be met vertrek vanaf Antwerpen Train Station (ZWE), dan dien je in Antwerpen je ticket op te halen. Wanneer je een ticket boekt bij (bijna) alle low-cost maatschappijen bestaat je reis uit losse enkele reizen en kan je eventueel wel een gedeelte van je vlucht overslaan.
Nog meer weten?
Kijk naar The Secret Life of Airports op BBC4 => http://www.bbc.co.uk/programmes/b00lbnkh
Let nog wel op deze centrale topics:
• Mocht je specifieke vragen hebben over vliegangst, kijk dan in de Topicreeks: Vliegangst? Wat doe jij er tegen? (deel 2)
• of over pijn in je oren : TRV / Last van de oren met vliegen?
• Wil je de beste deal voor vliegtickets, stel je vraag dan in de Topicreeks: Hoe kom ik goedkoop van A naar B
• En kom je een ongelooflijke aanbieding of nieuwtje tegen, post die dan in de Topicreeks: Travel: aanbiedingen
tvp's en offtopic reacties vliegen het topic uit zonder te vragen
quote:Op dinsdag 7 mei 2019 21:23 schreef RipCity het volgende:
[..]
Ja kan met cc.
Let op: In de 380 is het HEEL slecht.. In de 777 stukken beter. Ik krijg het altijd onbeperkt/gratis maar ben blij als ik af en toe een berichtje door kan sturen in de a380. In de 777 kan je gewoon redelijk surfen en snapchat checken etc.
Raad je aan in eerste 2 uur het niet aan te schaffen. Meeste mensen gebruiken alles meteen in het begin. Na tijdje wordt het dan vaak beter als rest out of data/aan het slapen is.
Is er een manier om (makkelijk) vliegtickets te zoeken/vergelijken waar je je outbound en inbound in verschillende klassen boekt op dezelfde boeking?
Voorbeeld: outbound in first en inbound in business. Ik weet dat emirates zulke boekingen toestaat en was benieuwd of er een manier was om dit iets makkelijker te zoeken. Normaliter gebruik ik google flights om te vergelijken, echter kun je daar alleen of helemaal in business of helemaal in first zoeken.
Alvast bedankt.
Echt makkelijk is het niet, maar op https://matrix.itasoftware.com/ kun je via de ‘Advanced Controls’ zoeken met specifieke fares per vlucht (bijv. K, Y, I, J). Boeken kan niet rechtstreeks via die site, daarvoor zul je de airline moeten bellen of een tool als https://bookwithmatrix.com/ gebruiken.quote:
FOK!kers,
Is er een manier om (makkelijk) vliegtickets te zoeken/vergelijken waar je je outbound en inbound in verschillende klassen boekt op dezelfde boeking?
Voorbeeld: outbound in first en inbound in business. Ik weet dat emirates zulke boekingen toestaat en was benieuwd of er een manier was om dit iets makkelijker te zoeken. Normaliter gebruik ik google flights om te vergelijken, echter kun je daar alleen of helemaal in business of helemaal in first zoeken.
Alvast bedankt.
Via Kayak kan dat:quote:
FOK!kers,
Is er een manier om (makkelijk) vliegtickets te zoeken/vergelijken waar je je outbound en inbound in verschillende klassen boekt op dezelfde boeking?
Voorbeeld: outbound in first en inbound in business. Ik weet dat emirates zulke boekingen toestaat en was benieuwd of er een manier was om dit iets makkelijker te zoeken. Normaliter gebruik ik google flights om te vergelijken, echter kun je daar alleen of helemaal in business of helemaal in first zoeken.
Alvast bedankt.
https://www.kayak.com/
Zal het beide eens bekijken.
Ah, wist niet dat dat kon op Kayak!quote:
[..]
Via Kayak kan dat:
https://www.kayak.com/
Dat is makkelijker dan Matrix.
Echter wel een goede manier om een beetje te vergelijken en daarna handmatig online of telefonisch te boeken.
Mijn dank is groot. Business tijdens de nachtvluchten en F in de dagvluchten, helemaal prima.
Ik heb de stedentrip geboekt bij Expedia.nl, maar op mijn reisplan op hun website is deze vluchtwijziging niet doorgevoerd.
[ Bericht 17% gewijzigd door Nia op 17-05-2019 09:16:47 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door Nia op 17-05-2019 11:15:17 ]
Het ligt eraan hoe het geboekt is. Als het in één boeking en met 1 luchtvaartmaatschappij is geboekt dan moet de luchtvaartmaatschappij voor een oplossing zorgen. Dit zal niet heel lastig zijn omdat de luchtvaartmaatschappij dat zelf ook wel inziet. Zelfs al heb je niet rechtstreeks geboekt kom je er met de maatschappij zelf wel uit.quote:
ik mis mijn overstap doordat de eerste maatschappij ook een staking heeft, iemand die hier ervaring mee heeft?
Als het staking is van eigen personeel heb je mogelijk ook recht op vergoeding.
Als het wel 1 boeking is maar aparte maatschappijen ligt het wat anders, als je het via een reisbureau of Online Ticket Aanbieder (OTA) hebt geboekt moet je je wenden tot de partij waar je geboekt hebt en moeten zijn met een oplossing komen. In de regel lukt dit wel maar is wel wat lastiger. Ook hier heb je als het staking is van eigen personeel van de eerste maatschappij mogelijk recht op vergoeding.
Als het aparte boekingen zijn dan heeft de 2de maatschappij niets te maken met de eerste vlucht en moet je zelf iets regelen, en dat wordt op korte termijn over het algemeen een dure zaak. Er is geen recht op vergoeding.
Of je recht hebt op vergoeding hangt af of het eigen medewerkers zijn van Galitalia die staken, want dan heb je recht op vergoeding, als het een annulering betreft doordat luchthavenpersoneel (beveiliging, externe bagage afhandelaars etc.) staakt dan heb je geen recht op vergoeding conform EU261 maar wel recht op omboekingen of kosteloos annuleren van je ticket.quote:
Ik zal me voor een eventuele vergoeding bij de klantenservice van Expedia moeten melden, aangezien zij de third party zijn. Update: Intussen is mij een goed voorstel gedaan door Expedia.
Als het voorstel van Expedia goed is zou ik me verder niet te druk maken.
Thanks. Duur grapje idd. Gelukkig hoef ik maar 6 uur op de luchthaven te wachtenquote:
[..]
Het ligt eraan hoe het geboekt is. Als het in één boeking en met 1 luchtvaartmaatschappij is geboekt dan moet de luchtvaartmaatschappij voor een oplossing zorgen. Dit zal niet heel lastig zijn omdat de luchtvaartmaatschappij dat zelf ook wel inziet. Zelfs al heb je niet rechtstreeks geboekt kom je er met de maatschappij zelf wel uit.
Als het staking is van eigen personeel heb je mogelijk ook recht op vergoeding.
Als het wel 1 boeking is maar aparte maatschappijen ligt het wat anders, als je het via een reisbureau of Online Ticket Aanbieder (OTA) hebt geboekt moet je je wenden tot de partij waar je geboekt hebt en moeten zijn met een oplossing komen. In de regel lukt dit wel maar is wel wat lastiger. Ook hier heb je als het staking is van eigen personeel van de eerste maatschappij mogelijk recht op vergoeding.
Als het aparte boekingen zijn dan heeft de 2de maatschappij niets te maken met de eerste vlucht en moet je zelf iets regelen, en dat wordt op korte termijn over het algemeen een dure zaak. Er is geen recht op vergoeding.
https://www.ad.nl/economi(...)ruimbagage~a05ca83a/quote:
Sinds wanneer moet je bij intercontinentale vluchten van KLM en dergelijke ook al bagage bijboeken? Verkijk me steeds compleet op de ticketkosten met 160 euro p.p. erbij.
Is sinds een paar dagen
Tja hoerenkak..quote:
[..]
https://www.ad.nl/economi(...)ruimbagage~a05ca83a/
Is sinds een paar dagen
Dan maar zoeken naar een alternatief
Niet dat ik last heb van de hogere kosten, ik kan zonder bijkomende kosten gewoon een koffer meenemen, zelfs in de laagste categorie tickets, maar je krijgt nu dus nog meer handbagage aan boord, juist bij de intercontinentale vluchten was er altijd wel voldoende ruimte wat zal gaan veranderen.
Het probleem zit hem er vooral in dat ik nu dus verplicht als eerste aan boord moet omdat ik mijn bagage niet bij mijn voeten wil hebben (als dat al zou mogen, want gezien mijn zitplaats die ik normaal heb kan dat al niet en moet het in de bagagebak), en ik mijn bagage wel graag in het bagagebak boven mij wil hebben en niet 10 rijen terug. Voorbij is de tijd dat ik als laatste ga boarden bij verre vluchten...
In plaats van dit hier te zeggen, kun je beter een klacht indienen bij KLM. Hier weet je zéker dat er verder niks mee gedaan wordt. Bij de KLM heb je nog kans dat, als er genoeg geklaagd wordt, er nog iets aangepast gaat worden dat in jouw voordeel gaat zijn.quote:
Ik betwijfel of dat zo'n vaart loopt. Bij vluchten van/naar Noord-Amerika hanteert KLM dit principe al wat langer en ik kon desondanks mijn handbagage steeds prima kwijt in de bakken.quote:Op zondag 26 mei 2019 17:58 schreef ozzietukker het volgende:
Ik ben hier zeer op tegen.
Niet dat ik last heb van de hogere kosten, ik kan zonder bijkomende kosten gewoon een koffer meenemen, zelfs in de laagste categorie tickets, maar je krijgt nu dus nog meer handbagage aan boord, juist bij de intercontinentale vluchten was er altijd wel voldoende ruimte wat zal gaan veranderen.
Bij een verre vlucht blijft men volgens mij doorgaans toch wat langer dus zal alles in de handbagage proppen vaak geen optie zijn.
Het probleem is dat economisch gezien dit een maatregel is waar men geld aan verdiend en dus waard is om in te voeren.quote:
[..]
In plaats van dit hier te zeggen, kun je beter een klacht indienen bij KLM. Hier weet je zéker dat er verder niks mee gedaan wordt. Bij de KLM heb je nog kans dat, als er genoeg geklaagd wordt, er nog iets aangepast gaat worden dat in jouw voordeel gaat zijn.
Dat het cabinepersoneel het nu wat drukker gaat krijgen tijdens het boarding process, net zoals op de (volle) Europese vluchten, neemt men op de koop toe. Men zal ook wel bij geheel volle vluchten alsnog weer aanbieden om de 'handbagage' alsnog gratis in te checken.
Klagen heeft weinig zin, want dit soort beslissingen worden genomen met de gedachte dat het de loyale klanten niet zal raken want die mogen nog kosteloos bagage inchecken en als eerste aan boord. En dat ik bij voorkeur als laatste aan boord ga is niet de norm, ik zie mensen wapperen met gold en silver kaarten dat ze priority boarding hebben en zich om die reden bij de boarding call naar voren wurmen...
Ik ga me niet herhalen.quote:
[..]
Het probleem is dat economisch gezien dit een maatregel is waar men geld aan verdiend en dus waard is om in te voeren.
Dat het cabinepersoneel het nu wat drukker gaat krijgen tijdens het boarding process, net zoals op de (volle) Europese vluchten, neemt men op de koop toe. Men zal ook wel bij geheel volle vluchten alsnog weer aanbieden om de 'handbagage' alsnog gratis in te checken.
Klagen heeft weinig zin, want dit soort beslissingen worden genomen met de gedachte dat het de loyale klanten niet zal raken want die mogen nog kosteloos bagage inchecken en als eerste aan boord. En dat ik bij voorkeur als laatste aan boord ga is niet de norm, ik zie mensen wapperen met gold en silver kaarten dat ze priority boarding hebben en zich om die reden bij de boarding call naar voren wurmen...
De bagage bakken zijn wat groter inderdaad, dus er is meer ruimte, en hoewel het klopt dat er over het algemeen wat minder met alleen handbagage kan worden gereisd betekent dit ook dat voor passagiers welke nu loyaliteitsvoordelen hebben het 2de stuk bagage niet meer gratis is. Dit zal zeker richting Azië resulteren dat men dit nu als handbagage aan boord mee zal nemen terwijl men vroeger wat kleinere handbagage had.quote:
Ik betwijfel of dat zo'n vaart loopt. Bij vluchten van/naar Noord-Amerika hanteert KLM dit principe al wat langer en ik kon desondanks mijn handbagage steeds prima kwijt in de bakken.
Bij een verre vlucht blijft men volgens mij doorgaans toch wat langer dus zal alles in de handbagage proppen vaak geen optie zijn.
Gewoon eruit halen. Als ik naar mijn plek loopt, dan kijk ik welk bagageruimte ik moet hebben. Meestal recht boven je stoel. En dan vraag ik aan mijn buur- passagiers of het hun spullen zijn. Zo niet, dan haal ik het eruit en zet het op grond neer en leg mijn spullen erin. Dit kan alleen als het grote koffers zijn.quote:
Ik ben hier zeer op tegen.
Niet dat ik last heb van de hogere kosten, ik kan zonder bijkomende kosten gewoon een koffer meenemen, zelfs in de laagste categorie tickets, maar je krijgt nu dus nog meer handbagage aan boord, juist bij de intercontinentale vluchten was er altijd wel voldoende ruimte wat zal gaan veranderen.
Het probleem zit hem er vooral in dat ik nu dus verplicht als eerste aan boord moet omdat ik mijn bagage niet bij mijn voeten wil hebben (als dat al zou mogen, want gezien mijn zitplaats die ik normaal heb kan dat al niet en moet het in de bagagebak), en ik mijn bagage wel graag in het bagagebak boven mij wil hebben en niet 10 rijen terug. Voorbij is de tijd dat ik als laatste ga boarden bij verre vluchten...
De stewardess mag dan over die koffer ontfermen. Ik vind het idioot dat ondanks alle regels omtrent handbagage qua afmetingen nog steeds veel te grote koffers doorgelaten worden. DIt zorgt voor problemen en ik wil niet met mijn tas tussen mijn benen zitten en wettelijk mag dit ook niet.
Als iedereen dit zou doen waardoor de stewardess moet zoeken naar een plek, dan zal de maatschappij daar hopelijk van leren en strenger controleren.
He watquote:
[..]
Gewoon eruit halen. Als ik naar mijn plek loopt, dan kijk ik welk bagageruimte ik moet hebben. Meestal recht boven je stoel. En dan vraag ik aan mijn buur- passagiers of het hun spullen zijn. Zo niet, dan haal ik het eruit en zet het op grond neer en leg mijn spullen erin. Dit kan alleen als het grote koffers zijn.
De stewardess mag dan over die koffer ontfermen. Ik vind het idioot dat ondanks alle regels omtrent handbagage qua afmetingen nog steeds veel te grote koffers doorgelaten worden. DIt zorgt voor problemen en ik wil niet met mijn tas tussen mijn benen zitten en wettelijk mag dit ook niet.
Als iedereen dit zou doen waardoor de stewardess moet zoeken naar een plek, dan zal de maatschappij daar hopelijk van leren en strenger controleren.
Alsof jij meer rechten hebt dan een anderquote:
[..]
Gewoon eruit halen. Als ik naar mijn plek loopt, dan kijk ik welk bagageruimte ik moet hebben. Meestal recht boven je stoel. En dan vraag ik aan mijn buur- passagiers of het hun spullen zijn. Zo niet, dan haal ik het eruit en zet het op grond neer en leg mijn spullen erin. Dit kan alleen als het grote koffers zijn.
De stewardess mag dan over die koffer ontfermen. Ik vind het idioot dat ondanks alle regels omtrent handbagage qua afmetingen nog steeds veel te grote koffers doorgelaten worden. DIt zorgt voor problemen en ik wil niet met mijn tas tussen mijn benen zitten en wettelijk mag dit ook niet.
Als iedereen dit zou doen waardoor de stewardess moet zoeken naar een plek, dan zal de maatschappij daar hopelijk van leren en strenger controleren.
Wel zou het cabine personeel van mij een assertieve feedback krijgen als men mijn handbagage eruit haalt en een grote rolkoffer wil opbergen, ik ben niet de oplossing van een probleem van een andere passagier die geen ruimte meer heeft voor zijn bagage.
De bagageruimtes zijn genummerd , zo simpel. Vind jij het goed als iemand van 10 rijen verderop zijn grote koffer in jouw bedoelde ruimte stopt waardoor jij zelf je tas 10 rijen verderop moet bergen waar iemand anders weer last van heeft? of dat jij met je tas tussen je benen moet zitten?quote:
[..]
Alsof jij meer rechten hebt dan een ander
Ik denk het niet.
Welke maatschappij was dat? Ik heb ondertussen best wat gevlogen met allerlei verschillende maatschappijen, maar dit heb ik serieus nog nooit gezien.quote:
[..]
De bagageruimtes zijn genummerd , zo simpel.
The fuck did I just read?quote:
[..]
De bagageruimtes zijn genummerd , zo simpel. Vind jij het goed als iemand van 10 rijen verderop zijn grote koffer in jouw bedoelde ruimte stopt waardoor jij zelf je tas 10 rijen verderop moet bergen waar iemand anders weer last van heeft? of dat jij met je tas tussen je benen moet zitten?
Ik denk het niet.
Je hebt geen recht op de bagageruimte boven je hoofd.
De ruimtes zijn niet genummerd.
Ik heb zelden meegemaakt dat ik mijn bagage een paar rijen verderop moest opbergen en zo ja, so be it.
En dat ik mijn tas nergens kwijt kon heb ik nog nooit meegemaakt. Terwijl ik echt niet als eerste sta te dringen bij het boarden.
Volgens mij zijn de frequent flyers onder ons het er wel over eens dat je poep praat.quote:
[..]
De bagageruimtes zijn genummerd , zo simpel. Vind jij het goed als iemand van 10 rijen verderop zijn grote koffer in jouw bedoelde ruimte stopt waardoor jij zelf je tas 10 rijen verderop moet bergen waar iemand anders weer last van heeft? of dat jij met je tas tussen je benen moet zitten?
Ik denk het niet.
Wa.. wat? Sinds wanneer?quote:
Die letters en cijfers staan voor de stoelen in die rij, niet voor de bagagevakken.
Als iemand mijn handbagage uit een vak haalt en zijn eigen bagage erin legt, dan doe ik het omgekeerd met de melding aan die persoon dat hij met zijn tengels van mijn bagage af moet blijven. Wat krijgen we nou zeg.
Als ik weg ga, neem ik veel elektronische spullen en accu's mee ( dingen die niet in ruimbagage mogen ) en medicijnen. Ik ga mijn tas echt niet ergens anders opbergen omdat iemand anders zn koffer boven mijn stoel heeft opgeborgen. Ik wil zicht hebben op mijn tas, punt uit. Als jullie daar geen problemen mee hebben... oke.
Er is al voorgevallen dat er mensen spullen gingen stelen uit tassen waarvan de eigenaar rijen verderop zat. Daar heb ik geen zin in.
Nee hoor. Zelf meegemaakt. Dat jij misschien nog niet eerder heb meegemaakt, dat kan maar hee... ik praat geen poepquote:Op zondag 26 mei 2019 21:26 schreef Cat-astrophe het volgende:
[..]
The fuck did I just read?
[..]
Volgens mij zijn de frequent flyers onder ons het er wel over eens dat je poep praat.
Je hebt geen recht op de bagageruimte boven je hoofd.
De ruimtes zijn niet genummerd.
Ik heb zelden meegemaakt dat ik mijn bagage een paar rijen verderop moest opbergen en zo ja, so be it.
En dat ik mijn tas nergens kwijt kon heb ik nog nooit meegemaakt. Terwijl ik echt niet als eerste sta te dringen bij het boarden.
[/quote]
Ik maak dit vaak mee, dan zijn er veel te veel grote rolkoffers. Paar keer net United Airlines gevlogen. De laatste 12 rijen moesten met tassen tussen benen zitten vanwege de grote koffers.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 26-05-2019 21:42:04 ]
quote:
Verder neem ik mensen die ergens anders dan in 1A zitten natuurlijk niet serieus
En voor de bagagebakken die in gebruik zijn door de luchtvaartmaatschappij geldt volgens jouw logica dat die mensen hun bagage maar op schoot moeten nemen?quote:
Ik vlieg zelf vaak en de ruimtes boven je stoel horen bij je stoel.
Prima joh. Geloof in wat je wilt geloven.quote:
Ik vlieg zelf vaak en de ruimtes boven je stoel horen bij je stoel.
Alle andere mensen weten wel dat je onzin praat.
Iddquote:
[..]
Prima joh. Geloof in wat je wilt geloven.
Alle andere mensen weten wel dat je onzin praat.
De meeste frequent flyers kiezen voor 1C of een equivalent.quote:
Verder neem ik mensen die ergens anders dan in 1A zitten natuurlijk niet serieus
P.S. Dat nieuws van KLM... Zat van de week te kijken, maar de vliegtickets met een treinreis van of naar Antwerpen hadden nog ruimbagage inbegrepen. Kan helaas niet lang meer duren...
Hoezo zou je 1C boven 1A verkiezen met een blocked middle seatquote:
De meeste frequent flyers kiezen voor 1C of een equivalent.
Daarom uiteraard altijd net zolang in de lounge zitten tot ze je oproepen.quote:
Ik blijf me er overigens over verbazen, zit vaak in BC voorin het vliegtuig, dat mensen die ergens op rij 30 zitten vanaf rij 1 steeds apatisch stilstaan en kijken of ze al bij hun rij zijn.
Bij Kayak kan je ook zoeken wat een ticket kost met hoeveel ruimbagagequote:
[..]
Tja hoerenkak..
Dan maar zoeken naar een alternatief
quote:
Ik vlieg zelf vaak en de ruimtes boven je stoel horen bij je stoel.
Het zou me niks verbazen als jij een keer net wat te assertief de bagageruimte boven je hoofd probeert te claimen dat het cabinepersoneel je weer buiten zet...
De grens tussen assertief en agressief is soms heel dun, en agressieve mensen aan boord kunnen ze gewoon niet hebben.
Toptip!quote:
[..]
Bij Kayak kan je ook zoeken wat een ticket kost met hoeveel ruimbagage
Kromming van het vliegtuig die de ruimte beperkt.quote:
[..]
Hoezo zou je 1C boven 1A verkiezen met een blocked middle seat
Hoewel mijn voorkeur niet uit gaat naar een stoel op de eerste rij bij Europese vluchten, zou ik dan wel weer een raamplaats verkiezen boven 1C dat je een beetje met oneindige ruimte naar het cabinepersoneel loopt te kijken bij starten en landen...quote:
[..]
Kromming van het vliegtuig die de ruimte beperkt.
Als je alleen binnen Europa vliegt kan ik dat begrijpen, maar bijvoorbeeld een Garuda Indonesia of een Thai Airways heeft stoelnummers in de economy klasse die beginnen bij rij 32 of iets dergelijks in de kleinere toestellen, dit in lijn met de longhaul toestellen. Dan snap ik dat men weer denkt dat je toch voorin zit.quote:
Ik blijf me er overigens over verbazen, zit vaak in BC voorin het vliegtuig, dat mensen die ergens op rij 30 zitten vanaf rij 1 steeds apatisch stilstaan en kijken of ze al bij hun rij zijn.
https://seatguru.com/airl(...)i_Smile_A320_new.php
In de KLM App heb ik altijd het probleem dat daar wordt weergegeven met vertrek uit Antwerpen dat je helemaal geen recht hebt op bagage. Dat is een bug, dat begrijp ik, maar KLM heeft dit op heden IT technisch nog niet recht kunnen trekken...quote:
P.S. Dat nieuws van KLM... Zat van de week te kijken, maar de vliegtickets met een treinreis van of naar Antwerpen hadden nog ruimbagage inbegrepen. Kan helaas niet lang meer duren...
quote:
[..]
Hoewel mijn voorkeur niet uit gaat naar een stoel op de eerste rij bij Europese vluchten, zou ik dan wel weer een raamplaats verkiezen boven 1C dat je een beetje met oneindige ruimte naar het cabinepersoneel loopt te kijken bij starten en landen...
[..]
Herkenbaar Dat zijn de mensen die tot rij 7 zoeken waar het rijnummer staat, dan 10 rijen de letters proberen te begrijpen en dan door de stewardess in het midden naar hun plek worden geholpen.quote:
Ik blijf me er overigens over verbazen, zit vaak in BC voorin het vliegtuig, dat mensen die ergens op rij 30 zitten vanaf rij 1 steeds apatisch stilstaan en kijken of ze al bij hun rij zijn.
Voorkeur gang, ook zo'n subcultuur die ik niet begrijpquote:
[..]
Hoewel mijn voorkeur niet uit gaat naar een stoel op de eerste rij bij Europese vluchten, zou ik dan wel weer een raamplaats verkiezen boven 1C dat je een beetje met oneindige ruimte naar het cabinepersoneel loopt te kijken bij starten en landen...
[..]
Je kunt je benen nog enigszins kwijt en hoeft niet de hele vlucht dubbelgevouwen te zitten.quote:Op maandag 27 mei 2019 20:49 schreef XL het volgende:
[..]
Voorkeur gang, ook zo'n subcultuur die ik niet begrijp
Bij KLM vind ik 1c wel gezelligquote:
[..]
Hoewel mijn voorkeur niet uit gaat naar een stoel op de eerste rij bij Europese vluchten, zou ik dan wel weer een raamplaats verkiezen boven 1C dat je een beetje met oneindige ruimte naar het cabinepersoneel loopt te kijken bij starten en landen...
[..]
Als je alleen binnen Europa vliegt kan ik dat begrijpen, maar bijvoorbeeld een Garuda Indonesia of een Thai Airways heeft stoelnummers in de economy klasse die beginnen bij rij 32 of iets dergelijks in de kleinere toestellen, dit in lijn met de longhaul toestellen. Dan snap ik dat men weer denkt dat je toch voorin zit.
https://seatguru.com/airl(...)i_Smile_A320_new.php
[..]
In de KLM App heb ik altijd het probleem dat daar wordt weergegeven met vertrek uit Antwerpen dat je helemaal geen recht hebt op bagage. Dat is een bug, dat begrijp ik, maar KLM heeft dit op heden IT technisch nog niet recht kunnen trekken...
Tja, maar omgekeerd is ook mogelijk. Ik had keurig m'n laptop en vest in het vak boven me gelegd (en de andere mensen hun spullen ook), en m'n rugtas onder de stoel voor me gepropt (zat bij het raam, dus als ik iets zou willen, hoefde ik niemand lastig te vallen). Vervolgens komt er een kakbal op het laatste moment binnen, die in de rij achter mij zit. Haalt mijn spullen uit het bagage vak en kwakt het 6 rijen verderop in het bagage vak, om vervolgens z'n koffertje in de net vrije gekomen ruimte te proppen.quote:
[..]
Gewoon eruit halen. Als ik naar mijn plek loopt, dan kijk ik welk bagageruimte ik moet hebben. Meestal recht boven je stoel. En dan vraag ik aan mijn buur- passagiers of het hun spullen zijn. Zo niet, dan haal ik het eruit en zet het op grond neer en leg mijn spullen erin. Dit kan alleen als het grote koffers zijn.
De stewardess mag dan over die koffer ontfermen. Ik vind het idioot dat ondanks alle regels omtrent handbagage qua afmetingen nog steeds veel te grote koffers doorgelaten worden. DIt zorgt voor problemen en ik wil niet met mijn tas tussen mijn benen zitten en wettelijk mag dit ook niet.
Als iedereen dit zou doen waardoor de stewardess moet zoeken naar een plek, dan zal de maatschappij daar hopelijk van leren en strenger controleren.
Dat kon hij dus mooi even terug leggen en hij moest maar zien waar hij z'n koffertje liet
Verder heb ik nooit zoveel problemen met de bagage vakken. Meestal krijg ik m'n rugtas wel onder de stoel voor me en ik ben niet zo groot dat ik dan niet meer fatsoenlijk kan zitten en dan kunnen andere mensen hun meuk bovenin kwijt...
Yesquote:
Is het tegenwoordig normaal dat je voor je ruimbagage moet betalen bij een KLM vlucht naar Zuid Amerika?
Wanneer je op rij 1 zit, of bij KLM in de Economy Comfort zone speelt dat wat minder natuurlijk, daar pas ik echt wel in. Dus stoel 1C boven 1A kan ik niet begrijpen.quote:
[..]
Je kunt je benen nog enigszins kwijt en hoeft niet de hele vlucht dubbelgevouwen te zitten.
Wat ik wel snap, zeker bij de wat langere vluchten dat je aan het gangpad wilt zitten als je ook op wilt kunnen staan, als je dan een raamplaats hebt ben je hierin wat meer beperkt.
Of ik een aanbod ga krijgen als blijkt dat kort voor vertrek de business-class niet is volgeboekt.quote:
Dat zou kunnenquote:
[..]
Of ik een aanbod ga krijgen als blijkt dat kort voor vertrek de business-class niet is volgeboekt.
Ja de eerste keer kreeg ik zo'n mail dat ik voor 500 euro extra een upgrade kon kopen.quote:
Heeft er iemand hier ervaring met het krijgen van een aanbod voor een upgrade net voor de vlucht met Emirates?
De 2e keer kreeg ik die email niet.
Volstrekt @random.quote:
[..]
Of ik een aanbod ga krijgen als blijkt dat kort voor vertrek de business-class niet is volgeboekt.
Wat je wel kunt doen is een betaalde upgrade bij het (fysiek) inchecken, die zijn vele malen goedkoper, weggeefprijzen zeg maar.
Goede tip, want ik wil het nog wel eens meemakenquote:
[..]
Volstrekt @:random.
Wat je wel kunt doen is een betaalde upgrade bij het (fysiek) inchecken, die zijn vele malen goedkoper, weggeefprijzen zeg maar.
Ga dan voor first. Kan je 5minuten douchen wat altijd leuke ervaring blijft In het vliegtuig (alleen op de 380). Business niet zo bijzonder maar wel toegang tot de bar iig. Je kan op sites ook de huidige load bekijken. Geeft je indicatie qua drukte op de vlucht. Ams-dxb is regelmatig erg rustig en heel afhankelijk van datum/tijdstip.quote:
[..]
Goede tip, want ik wil het nog wel eens meemaken
Ligt wel aan je fare.quote:
[..]
Volstrekt @:random.
Wat je wel kunt doen is een betaalde upgrade bij het (fysiek) inchecken, die zijn vele malen goedkoper, weggeefprijzen zeg maar.
Welke sites zijn dat?quote:
[..]
Ga dan voor first. Kan je 5minuten douchen wat altijd leuke ervaring blijft In het vliegtuig (alleen op de 380). Business niet zo bijzonder maar wel toegang tot de bar iig. Je kan op sites ook de huidige load bekijken. Geeft je indicatie qua drukte op de vlucht. Ams-dxb is regelmatig erg rustig en heel afhankelijk van datum/tijdstip.
Ik begreep dat sinds april van dit jaar nieuwe toestellen worden ingezet voor die route? Ben heel benieuwd of er mensen überhaupt ervaring hebben met United Airlines en transatlantische vluchten. Ik ben eigenlijk alleen Brussels Airlines en KLM gewend, en dat bevalt prima. Maar het prijsverschil wat ik nu tegenkom is zo groot dat ik even wil polsen of dat ook goed zit bij United Airlines.
Wat is het prijsverschil dan? Die vluchten kosten tegenwoordig geen knoop meer toch? (300-400¤ retour)?quote:
Normaal kan ik via Google aardig mijn antwoorden vinden, maar nu ben ik eigenlijk op zoek naar ervaringen van United Airlines reizigers op de route Amsterdam - New York.
Ik begreep dat sinds april van dit jaar nieuwe toestellen worden ingezet voor die route? Ben heel benieuwd of er mensen überhaupt ervaring hebben met United Airlines en transatlantische vluchten. Ik ben eigenlijk alleen Brussels Airlines en KLM gewend, en dat bevalt prima. Maar het prijsverschil wat ik nu tegenkom is zo groot dat ik even wil polsen of dat ook goed zit bij United Airlines.
Voor de periode waarin ik zoek is United momenteel EUR 280,00 en KLM 590,00. Brussel Airlines zit er met EUR 460,00 een beetje tussenin.quote:
[..]
Wat is het prijsverschil dan? Die vluchten kosten tegenwoordig geen knoop meer toch? (300-400¤ retour)?
Dan zou ik het wel weten voor dat geld.. het is 8 uurtjes vliegen. Misschien is het comfort en het eten niet super, maar volgens mij is UA een prima maatschappij verder.quote:
[..]
Voor de periode waarin ik zoek is United momenteel EUR 280,00 en KLM 590,00. Brussel Airlines zit er met EUR 460,00 een beetje tussenin.
Thnx! Eens even goed over nadenken. Enige nadeel wat ik kan bedenken is dat je met United landt op Newark.quote:
[..]
Dan zou ik het wel weten voor dat geld.. het is 8 uurtjes vliegen. Misschien is het comfort en het eten niet super, maar volgens mij is UA een prima maatschappij verder.
Met de airtrain prima te doen (ondanks wat sjouwen met koffers), je stapt uit op Penn Station.quote:
[..]
Thnx! Eens even goed over nadenken. Enige nadeel wat ik kan bedenken is dat je met United landt op Newark.
Ik zou het wel weten hoor. UA is meestal prima.quote:
[..]
Voor de periode waarin ik zoek is United momenteel EUR 280,00 en KLM 590,00. Brussel Airlines zit er met EUR 460,00 een beetje tussenin.
Ik zie regelmatig tickets onder de 600 euro voorbijkomen.quote:Op dinsdag 28 mei 2019 16:26 schreef AlwaysHappy het volgende:
Wij willen februari 2020 drie weken naar Hawaii (vliegen op Kauai en terug vanaf Honolulu). Grote kostenpost, die we zo veel mogelijk willen spreiden (hotels en vliegtickets). Ik kom nu tickets tegen van 2000 euro voor heen en weer met 1 overstap (die te doen is). Is dat een moment om toe te slaan, of kunnen we beter nog even wachten voor een betere deal? Soms lees ik dat je het best ver van te voren kan boeken, soms juist dat je wat langer moet wachten. Wat gokken jullie?
Bij overboeking ben je wel je tanden kwijtquote:
[..]
Thnx! Eens even goed over nadenken. Enige nadeel wat ik kan bedenken is dat je met United landt op Newark.
Vorig jaar gevlogen met United en bij de terugvlucht kreeg ik bij het inchecken de melding dat de vlucht overboekt was, met daarbij de vraag voor hoeveel dollar aan vouchers ik eventueel bereid was om de vlucht te laten schietenquote:
[..]
Bij overboeking ben je wel je tanden kwijt
@exelletor kan je dat wel vertellenquote:
Normaal kan ik via Google aardig mijn antwoorden vinden, maar nu ben ik eigenlijk op zoek naar ervaringen van United Airlines reizigers op de route Amsterdam - New York.
Ik begreep dat sinds april van dit jaar nieuwe toestellen worden ingezet voor die route? Ben heel benieuwd of er mensen überhaupt ervaring hebben met United Airlines en transatlantische vluchten. Ik ben eigenlijk alleen Brussels Airlines en KLM gewend, en dat bevalt prima. Maar het prijsverschil wat ik nu tegenkom is zo groot dat ik even wil polsen of dat ook goed zit bij United Airlines.
Ken je klassiekersquote:
[..]
Vorig jaar gevlogen met United en bij de terugvlucht kreeg ik bij het inchecken de melding dat de vlucht overboekt was, met daarbij de vraag voor hoeveel dollar aan vouchers ik eventueel bereid was om de vlucht te laten schieten
Nadeel van het tarief in de goedkoopste klasse is natuurlijk wel weer dat je geen stoelkeuze kan doen. Ik zal vast verklappen dat je dan in een middenstoel terecht komt, en als je samen reist is de kans niet groot dat je naast elkaar komt te zitten.quote:
[..]
Ik zou het wel weten hoor. UA is meestal prima.
Aan de andere kant, als ik bij geen van de maatschappijen enige FQTV status zou hebben zou ik voor een dergelijk verschil toch overwegen, maar in mijn geval is de kans dat ik niet voor KLM ga uitgesloten.
Tussen AMS en EWR vliegen relatief oude 767's die in de afgelopen jaren wel vernieuwd zijn. Persoonlijk vind ik het een erg comfortabel toestel met voor economy class brede stoelen. De service en entertainment aan boord vind ik persoonlijk prima, maar goed, ik vlieg niet om uitgebreid te dineren of te internetten.quote:
Normaal kan ik via Google aardig mijn antwoorden vinden, maar nu ben ik eigenlijk op zoek naar ervaringen van United Airlines reizigers op de route Amsterdam - New York.
Ik begreep dat sinds april van dit jaar nieuwe toestellen worden ingezet voor die route? Ben heel benieuwd of er mensen überhaupt ervaring hebben met United Airlines en transatlantische vluchten. Ik ben eigenlijk alleen Brussels Airlines en KLM gewend, en dat bevalt prima. Maar het prijsverschil wat ik nu tegenkom is zo groot dat ik even wil polsen of dat ook goed zit bij United Airlines.
Ex USA heb je wel minder rechten bij vertraging dan bij Brussel Airlines of KLM. Je krijgt van United bijvoorbeeld geen hotel als de vlucht door weersomstandigheden wordt gecanceld en je een nachtje moet overnachten.
Over basic economy en stoelkeuze gesproken - op Schiphol kun je gewoon je stoel wijzigen bij de incheckbalie. In VS kan dat alleen bij de gate agent en dan zijn de meeste stoelen al toegewezen. Maar goed, een stoel selecteren kan op sommige momenten al voor $5-6 per leg. Bij een 767 van United is de kans op een middle seat ook veel lager dan bijvoorbeeld bij een 777 of 787.
[ Bericht 4% gewijzigd door exelletor op 29-05-2019 00:28:58 ]
Maar op het moment van online inchecken kan je geen stoel meer selecteren, ook niet tegen een vergoeding, en bij de gate agent in de VS zijn de kansen inderdaad bijzonder klein.quote:
Maar goed, een stoel selecteren kan op sommige momenten al voor $5-6 per leg. Bij een 767 van United is de kans op een middle seat ook veel lager dan bijvoorbeeld bij een 777 of 787.
Nu heb ik niet zelf met ze gevlogen en was het op een vlucht naar Frankfurt waar men een 777 inzet, maar meerdere koppels zaten op diverse vluchten verspreid op midden stoelen door het vliegtuig heen...
[ Bericht 1% gewijzigd door wodca op 30-05-2019 23:09:16 ]
Zelfde ticket?quote:
Bij het missen van een overstap moet de maatschappij van de volgende vlucht ervoor zorgen dat ik via een ander vliegtuig waar nog plaats over is toch op mijn bestemming geraak. Maar moet dit met de zelfde maatschappij? Net gelezen dat de volgende vlucht van die maatschappij 12 uur later is. Maar heel wat vliegtuigen vroeger opstijgen.
[ Bericht 100% gewijzigd door wodca op 30-05-2019 23:08:23 ]
Da's wel erg kort door de bocht.quote:
Bij het missen van een overstap moet de maatschappij van de volgende vlucht ervoor zorgen dat ik via een ander vliegtuig waar nog plaats over is toch op mijn bestemming geraak.
Als je zelf te laat bent, waardoor je de overstap mist, hoeft de maatschappij helemaal niks bv.
In gevallen waarin ze wel de verplichting hebben om je op je bestemming te brengen, dan hoeven ze dat niet per se met hun eigen maatschappij te doen. Ze zullen je over het algemeen wel op een vlucht van henzelf boeken, of anders van een partner, maar in bepaalde gevallen kan je ook op een vlucht van een andere maatschappij geboekt worden.quote:Maar moet dit met de zelfde maatschappij? Net gelezen dat de volgende vlucht van die maatschappij 12 uur later is. Maar heel wat vliegtuigen vroeger opstijgen.
Waarvoor de vliegmaatschappij verantwoordelijk voor is, het probleem is wel, Malaysian Airlines gaat niet British Airways zijn shit oplossen, maar ze moeten wel voor een nieuwe vlucht zorgen, maar hoeft dit opnieuw Malaysian Airlines te zijn, zal logisch zijn van wel.quote:
Da's wel erg kort door de bocht.
Als je zelf te laat bent, waardoor je de overstap mist, hoeft de maatschappij helemaal niks bv.
Mh en ba zijn zelfde alliance. Dus maakt geen reet uit waar ze je in zettenquote:
[..]
Waarvoor de vliegmaatschappij verantwoordelijk voor is, het probleem is wel, Malaysian Airlines gaat niet British Airways zijn shit oplossen, maar ze moeten wel voor een nieuwe vlucht zorgen, maar hoeft dit opnieuw Malaysian Airlines te zijn, zal logisch zijn van wel.
Zelfde boekingnummer in ieder gevalquote:
Schitterend ditquote:
[..]
Mh en ba zijn zelfde alliance. Dus maakt geen reet uit waar ze je in zetten
Ik weet niet precies welke route je doet. Maar ze zouden je zelfs op Qatar kunnen rebooken als dat het snelst naar Amsterdam is.quote:
Dat heb ik wel eens in iets soortgelijks gehad
Ja ze rebooken je gewoon naar je eindbestemmingquote:
Zouden ze zelfs de overstapplaats kunnen rebooken, zou waarschijnlijk heel kort door de bocht zijn
Ze zetten je óf op een andere vlucht, ook al is dat van een andere maatschappij, óf je krijgt een hotel aangeboden zodat je met de volgende reguliere vlucht meekunt.quote:
[..]
Waarvoor de vliegmaatschappij verantwoordelijk voor is, het probleem is wel, Malaysian Airlines gaat niet British Airways zijn shit oplossen, maar ze moeten wel voor een nieuwe vlucht zorgen, maar hoeft dit opnieuw Malaysian Airlines te zijn, zal logisch zijn van wel.
KLM boekt mij bij problemen naar Istanboel altijd over naar Turkish Airlines, of als Turkish Airlines vertegenwoordiging in Nederland zoiets heeft van we willen jullie geld niet, op een Lufthansa vlucht. Op die manier kwam ik dit jaar al 4 maal alsnog rond de geplande aankomsttijd aan, en heeft KLM maar 1 keer een vergoeding hoeven betalen. (En dat omdat mijn tussenstop in Parijs niet door kon gaan en het ticket wel zo was geboekt dat dit duidelijk een tussen doel was en niet alleen een stop over om van vliegtuig te wisselen, hoewel door KLM goed en snel financieel opgelost was dat op dat moment nogal veel geregel om iemand alsnog in Parijs te kunnen krijgen).
Het kan dus ook voorkomen dat men al bij vertrek weet dat het niet kan en je hele reisschema omgooien, of soms is een kleine aanpassing in de vervolgvlucht al voldoende.
Dat is wel een goeie upgrade in J.quote:Op vrijdag 31 mei 2019 19:15 schreef ozzietukker het volgende:
KLM boekt mij bij problemen naar Istanboel altijd over naar Turkish Airlines
Blocked middle seat naar layflat
Tokkie gespotquote:
Gewoon eruit halen. Als ik naar mijn plek loopt, dan kijk ik welk bagageruimte ik moet hebben. Meestal recht boven je stoel. En dan vraag ik aan mijn buur- passagiers of het hun spullen zijn. Zo niet, dan haal ik het eruit en zet het op grond neer en leg mijn spullen erin. Dit kan alleen als het grote koffers zijn.
De stewardess mag dan over die koffer ontfermen.
Alsof iemand voor de lol even zijn/haar tas 10 rijen verderop plaatst? Grapjas.quote:
[..]
De bagageruimtes zijn genummerd , zo simpel. Vind jij het goed als iemand van 10 rijen verderop zijn grote koffer in jouw bedoelde ruimte stopt waardoor jij zelf je tas 10 rijen verderop moet bergen waar iemand anders weer last van heeft? of dat jij met je tas tussen je benen moet zitten?
Ik denk het niet.
Iedereen plaatst zijn of haar tas boven eigen rij zo lang daar ruimte is.
beetje late reactie maar de vlucht was pas in meiquote:
[..]
Laat ons je ervaringen weten, als je wilt
Atlasglobal was gewoon prima beetje vergelijkbaar met klm denk ik. Qua eten en drinken beter.Mooi dat je toch nog reageertquote:
[..]
beetje late reactie maar de vlucht was pas in mei
Altijd goed om een review te hebben van een reiziger
ik heb een baSic ticket en mijn koffer is 54 x 35 x 20 cm
Waarom koop je een ticket waar je schijnbaar niet genoeg aan hebt.quote:
controleren ze op bagage bij wizzair?
ik heb een baSic ticket en mijn koffer is 54 x 35 x 20 cm
Dat past toch netjes binnen de 55 x 40 x 23 cm eisen op https://wizzair.com/nl-nl(...)sinformatie/bagage#/ ?quote:
controleren ze op bagage bij wizzair?
ik heb een baSic ticket en mijn koffer is 54 x 35 x 20 cm
Het lijkt er wel op alsof je sowieso 'WIZZ Priority' nodig hebt om handbagage mee te nemen die bovenin moet, anders mag je alleen een tas onder de stoel voor je tussen je benen kwijt.
Je vliegt met Malaysian Airlines, de MH852, van Denpasar naar Kuala Lumpur die om 22.20 aankomt. Deze vlucht is over het algemeen redelijk op tijd, en wanneer dit zo is dan is de overstaptijd van 1 uur ruim voldoende.quote:
Als je vlucht boekt bij KLM van Denpasar - Amsterdam met een overstap in Kuala Lumpur. Is een uur dan voldoende om over te stappen?
Het voordeel van Kuala Lumpur is dat je er een beveiligingscontrole plaatsvindt aan de gate, dus je loopt vanuit het vliegtuig zo het luchthavengebouw in en kan direct door naar de volgende gate. Wel zal je de skytrain moeten nemen om naar de 'sattaliet' terminal te gaan, (want de kans dat je met een 737 van Malaysia Airlines uit Denpasar aan de sattaliet terminal zal parkeren is nagenoeg nihil. Maar die skytrain gaat elke 5 minuten dus dat is voldoende. Ook heb je geen paspoortcontrole. Juist door de beveiligingscontrole aan de gate heb je echt maximale overstaptijd omdat men echt de gate niet zal sluiten als er mensen in de rij staan, en omdat de mensen die uit Jakarta komen ook weer door de beveliiging moeten alsmede de nieuwe reizigers kan ik je uit ervaring vertellen dat die echt niet 30 minuten voor vertrek van de vlucht is afgerond, dat is altijd 5 a 10 minuten voor vertrek pas zo, want 300 mensen door 2 of 3 poortjes duurt even en de vlucht zelf is er ook pas om 22.00 uur en pas dan gaat de gate open.
Zou ik zo'n korte connectie zelf nemen? Uitgesloten, ik zou een eerdere vlucht nemen zodat ik in Kuala Lumpur mijn favoriete Malaysia Airlines Golden Lounge in kan om daar wat te eten en te douchen voor vertrek. Want de eerste maaltijd uit Kuala Lumpur met KLM is nimmer een succes...
Normaal gesproken wel. Net als ozzietukker hierboven zou ik zelf een vlucht eerder nemen indien mogelijk. Niet zozeer vanwege een lounge, maar voor m'n gemoedsrust. Zeker als het op tijd arriveren in Amsterdam van groot belang is (werk, bruiloft, oid). Met slechts een uur overstappen is er in feite geen veiligheids marge meer in het geval van vertraging van de eerste vlucht.quote:
Als je vlucht boekt bij KLM van Denpasar - Amsterdam met een overstap in Kuala Lumpur. Is een uur dan voldoende om over te stappen?
Ik vlieg met Emirates, van Amsterdam naar Dubai en van Dubai naar India. 2 vluchten dus ivm overstap. Die van Amsterdam naar Dubai is met zo'n mega 380 vliegtuig, die van Dubai naar India is met zo'n kleine 77 boeing. Beide zijn van Emirates. Weet iemand wat er tijdens de overstap met mijn bagage gebeurt?
En nog een vraag, ik was net bezig met inloggen op Emirates om te kijken of ik een stoel kan kiezen, dat kan ik niet, want dat brengt kosten mee, dus ik doe het 48 uur tevoren. Maar weet iemand of ik gelijk ook de stoelen voor die kleine boeing kan reserveren wanneer ik de andere stoelen doe? Of moet ik wachten tot we ook 48 uur voor die vlucht zitten? En begrijp ik het goed dat ik de stoelen voor de retour reis pas in India (2 dagen voor de terugreis) kan kiezen?
En tenslotte, heeft dat Emirates boekingsbeheer website geen uitlog functie? Ik kan niet uitloggen, en ben bang dat ik zometeen iets wijzig, of dag ik gehackt wordt en mijn hele vluchtplan wordt gewijzigd.
Inderdaad, belangrijker dan bezoek aan de lounge is de gemoedsrust. Natuurlijk als je het ticket bij KLM hebt geboekt zijn zij ook verantwoordelijk voor een oplossing, maar bij een dergelijk lange intercontinentale vlucht is de enige oplossing eigenlijk een vlucht de volgende dag, want een eerdere optie is er in dit geval niet echt, of het moet de Etihad vlucht zijn). Bij de heenreis zou ik wel voor een kortere connectie gaan zodat je sneller op je bestemming bent, red je die vlucht niet zijn er voldoende alternatieven voor de kortere vluchten.quote:
[..]
Normaal gesproken wel. Net als ozzietukker hierboven zou ik zelf een vlucht eerder nemen indien mogelijk. Niet zozeer vanwege een lounge, maar voor m'n gemoedsrust. Zeker als het op tijd arriveren in Amsterdam van groot belang is (werk, bruiloft, oid). Met slechts een uur overstappen is er in feite geen veiligheids marge meer in het geval van vertraging van de eerste vlucht.
Ik heb zelf wel eens constructies met een vlucht die niet geboekt is via KLM voorafgaand, en dan is de minimaal door mij opgestelde connectie tijd 3,5 uur, en die heb ik wel eens nodig gehad door voorgaande vertragingen, dat maakt dat je niet te snel in stress schiet als voorafgaande vluchten vertraging hebben.
Ja. Dit valt mij lange na niet binnen de maten. Omdat ze dit beleid hebben ingevoerd om geld te pakken voor trolleys .quote:
controleren ze op bagage bij wizzair?
ik heb een baSic ticket en mijn koffer is 54 x 35 x 20 cm
Je moet priority bij boeken.
Die zal op Dubai worden opgeslagen, eventueel in een andere container worden geplaatst, tot ze de vlucht naar India gaan laden.quote:
Ik vlieg met Emirates, van Amsterdam naar Dubai en van Dubai naar India. 2 vluchten dus ivm overstap. Die van Amsterdam naar Dubai is met zo'n mega 380 vliegtuig, die van Dubai naar India is met zo'n kleine 77 boeing. Beide zijn van Emirates. Weet iemand wat er tijdens de overstap met mijn bagage gebeurt?
Dat bedoel ik, hoe kunnen ze in zo'n korte tijdsbestek bagage doorlabelen?quote:
Iemand ervaring met een dergelijke korte overstap op singapore? Wel dezelfde airline en dergelijke. Is mn eerste intercontinentale vlucht met overstap. Het lijkt me dat wanneer het zo aangeboden wordt dit wel prima moet gaan. Maar just to be sure
[ afbeelding ]
Hier geldt hetzelfde voor als voor de vlucht vanuit Denpasar naar Kuala Lumpur en dan een overstap van 1 uur op een KLM vlucht.quote:
Iemand ervaring met een dergelijke korte overstap op singapore? Wel dezelfde airline en dergelijke. Is mn eerste intercontinentale vlucht met overstap. Het lijkt me dat wanneer het zo aangeboden wordt dit wel prima moet gaan. Maar just to be sure
Ook in Singapura vindt de veiligheidscontrole plaats aan de gate, dus je loopt vanuit het vliegtuig in principe zo de terminal in en je kan na de volgende gate.
Nu moet worden gezegd dat de vluchten uit Indonesië weer zogenoemde risicovluchten zijn en er kans is op een controle bij het uitstappen en dan wordt iedereen van die vlucht door een poortje en de handbagage door de scanner geleid met agenten die in de gaten houden of men de controle niet ontloopt. Wanneer je met een low cost airliner vliegt is dit bijna gegarandeerd, met een Singapore Airlines zijn dit zogenoemde spot controles en is het soms wel en soms niet. Deze controles duren niet heel lang maar kost natuurlijk wel wat tijd. Wanneer de vlucht op tijd is geen probleem, dan is er voldoende tijd, bij vertraging van meer dan 30 minuten wordt het heel krap. Ik denk dat dit al geboekt is? Want anders zou ik ook hier voor een eerdere vlucht hebben gekozen.
Je bagage is niet zo heel lastig, een uur is echt wel voldoende, mits de vlucht op tijd is, en eventueel als er veel overstappers zijn wacht men een paar minuten om de bagage alsnog op tijd aan boord te krijgen.quote:
[..]
Dat bedoel ik, hoe kunnen ze in zo'n korte tijdsbestek bagage doorlabelen?
Daarom hoef je eigenlijk ook nooit te rennen naar de gate bij een overstap om een connectie te halen, de luchtvaartmaatschappij zal bij vertraging vooraf al hebben bepaald of je een connectie kan halen of niet, dan kan je nog zo snel zijn, je kan dan al van boord gehaald zijn en dan niet meer mee kunnen omdat ze e.e.a. al in gang hebben gezet.
En als ze bepaald hebben dat je de vlucht kan halen zal men echt wel een paar minuten wachten, want anders zal men de bagage van boord moeten halen wat ook veel tijd kost. Je moet het niet te gek maken natuurlijk, maar ik ren nooit.
Is al geboekt. Ik denk dat we het erop wagen. De heenvlucht is ruim 2 uur overstappen vanuit dusseldorf. Dus dat is wel prima.quote:
[..]
Hier geldt hetzelfde voor als voor de vlucht vanuit Denpasar naar Kuala Lumpur en dan een overstap van 1 uur op een KLM vlucht.
Ook in Singapura vindt de veiligheidscontrole plaats aan de gate, dus je loopt vanuit het vliegtuig in principe zo de terminal in en je kan na de volgende gate.
Nu moet worden gezegd dat de vluchten uit Indonesië weer zogenoemde risicovluchten zijn en er kans is op een controle bij het uitstappen en dan wordt iedereen van die vlucht door een poortje en de handbagage door de scanner geleid met agenten die in de gaten houden of men de controle niet ontloopt. Wanneer je met een low cost airliner vliegt is dit bijna gegarandeerd, met een Singapore Airlines zijn dit zogenoemde spot controles en is het soms wel en soms niet. Deze controles duren niet heel lang maar kost natuurlijk wel wat tijd. Wanneer de vlucht op tijd is geen probleem, dan is er voldoende tijd, bij vertraging van meer dan 30 minuten wordt het heel krap. Ik denk dat dit al geboekt is? Want anders zou ik ook hier voor een eerdere vlucht hebben gekozen.
Je kan natuurlijk altijd Singapore Airlines nog benaderen of ze je op de SQ947 willen zetten, die gaat om 20.00 uur, en heb je ook nog de hele dag in Bali en heb je wat ruimer de tijd.quote:
[..]
Is al geboekt. Ik denk dat we het erop wagen. De heenvlucht is ruim 2 uur overstappen vanuit dusseldorf. Dus dat is wel prima.
Ik zou me anders niet teveel zorgen maken, de overstap is haalbaar en door padding van vluchtschema's van Singapore Airlines zijn de vluchten uit Bali over het algemeen niet vertraagd.
Kan er altijd een mailtje aan wagen. Maar aan de andere kant, indien het efficient gaat dan heb ik liever zo kort mogelijk. De heenreis doen we in totaal in 16u over en terug 22u. Ben heel benieuwd wat ik daarvan ga vinden.quote:
[..]
Je kan natuurlijk altijd Singapore Airlines nog benaderen of ze je op de SQ947 willen zetten, die gaat om 20.00 uur, en heb je ook nog de hele dag in Bali en heb je wat ruimer de tijd.
Ik zou me anders niet teveel zorgen maken, de overstap is haalbaar en door padding van vluchtschema's van Singapore Airlines zijn de vluchten uit Bali over het algemeen niet vertraagd.
Minimum Connection Time voor SIN is op een vlucht met SQ 45 minuten. Dus dat moet te halen zijn. Verder worden tickets met overstappen enkel verkocht als de overstaptijden voldoen aan de MCT van de transit luchthavens. Je moet uiteraard wel op tijd uit DPS vertrekken.quote:
Iemand ervaring met een dergelijke korte overstap op singapore? Wel dezelfde airline en dergelijke. Is mn eerste intercontinentale vlucht met overstap. Het lijkt me dat wanneer het zo aangeboden wordt dit wel prima moet gaan. Maar just to be sure
[ afbeelding ]
Er zijn mensen die dat doen, ja. Die plaatsen hun bagage voorin het vliegtuig zodat ze ‘m er net voor de ingang uit kunnen halen.quote:
[..]
Alsof iemand voor de lol even zijn/haar tas 10 rijen verderop plaatst? Grapjas.
Iedereen plaatst zijn of haar tas boven eigen rij zo lang daar ruimte is.
Ik weet niet welke actie meer tokkie is.
Ja klopt. Las ik ook. Denk dat we het maar zo houden. Anders moet SA zelf omboeken. Gok niet dat we de enige Nederlanders Duitsers/Zwitsers (Zurich/Dusseldorf) zijn vanaf Baliquote:
[..]
Minimum Connection Time voor SIN is op een vlucht met SQ 45 minuten. Dus dat moet te halen zijn. Verder worden tickets met overstappen enkel verkocht als de overstaptijden voldoen aan de MCT van de transit luchthavens. Je moet uiteraard wel op tijd uit DPS vertrekken.
ze plakken er een paar labels op: transfer en short connection, als het dan goed is doen ze je tas/koffer er als laatste in en als eerste eruit.quote:
[..]
Dat bedoel ik, hoe kunnen ze in zo'n korte tijdsbestek bagage doorlabelen?
wel eens meegemaakt dat ik stond te wachten omdat ik zelf de bagage mee moest nemen en opnieuw inchecken en kwamen er maar 4 tassen op de band en werd daarna omgeroepen dat de band kapot was (meestal op dezelfde tijd was dat, zo rond koffietijd) maar gelukkig waren 2 van de 4 wel mijn tassen. nog nooit zo opgelucht doorgelopen
Uiteraard moet SQ je omboeken. En nee je bent mogelijk niet de enige, maar men kan vliegtuigen echt niet altijd laten wachten omdat er zogenoemde slottijden zijn die anders vervallen en opnieuw aangevraagd moeten worden, wat dan vertraging oplevert en ook voor de terugvlucht weer vertraging kan opleveren omdat ook die slottijden niet gehaald worden en dan andere connecties die niet gehaald worden.quote:
[..]
Ja klopt. Las ik ook. Denk dat we het maar zo houden. Anders moet SA zelf omboeken. Gok niet dat we de enige Nederlanders Duitsers/Zwitsers (Zurich/Dusseldorf) zijn vanaf Bali
Je kan het natuurlijk zo houden, en bij geen vertraging ga jij en je bagage het allemaal wel redden, maar ik kies er bij lange intercontinentale vluchten persoonlijk altijd, waar mogelijk, voor wat langere connectie tijden, temeer ook omdat ik niet zomaar opeens een dag later op een bestemming kan zijn, daar zit nog een logistiek proces achter.
Binnen Europa op korte waar meer mogelijkheden zijn ga ik natuurlijk niet zelf achterlijk lange overstaptijden inbouwen, al heb ik soms mijn bedenkingen bij de minimale connectie tijden die worden aangeboden, al blijft mijn motto ik ga niet rennen.
https://www.airportia.com/flights/sq949/quote:
[..]
Ja klopt. Las ik ook. Denk dat we het maar zo houden. Anders moet SA zelf omboeken. Gok niet dat we de enige Nederlanders Duitsers/Zwitsers (Zurich/Dusseldorf) zijn vanaf Bali
De vlucht is gemiddeld 4,5 minuten vertraagd met -zo te zien- geen uitschieters.
Mocht het toch gebeuren, dan boeken ze je uiteraard om. Er staat dan bij de aankomst gate in Singapore iemand klaar met een nieuwe boarding pass. Staat er niemand dan loop je naar de transfer desk. Bij de transfer desk is er doorgaans wat onderhandelings ruimte: misschien dat je liever een hotel neemt en over 12 uur vertrekt, dan dat je 5 uur lang op de luchthaven moet rondhangen.
Seatguru.comquote:
Wat zijn in de A380 van Emirates een beetje de betere economie stoelen? Ik reis aankomende tijd 3 keer met Emirates in dit type. Ik reis alleen....
Die veelal helemaal niet up-to-date is.quote:
Klopt. Vandaar de vraag naar ervaringen en meningen van mensen hier.quote:
[..]
Die veelal helemaal niet up-to-date is.
Probeer een stoel te krijgen in het voorste compartiment. Dat is veruit het rustigste met het minste geloop. Stoelen daar zijn ook comfortabel breed en 34 inch pitch.quote:
Thnx!quote:
[..]
Probeer een stoel te krijgen in het voorste compartiment. Dat is veruit het rustigste met het minste geloop. Stoelen daar zijn ook comfortabel breed en 34 inch pitch.
Prima, ook goed. Pas dan ook eveven de OP aan en haal de verwijzing daar naartoe eruit.quote:
[..]
Die veelal helemaal niet up-to-date is.
Zit er al zo'n 11 jaar in, schiet de mods hier eens aan.quote:
[..]
Prima, ook goed. Pas dan ook eveven de OP aan en haal de verwijzing daar naartoe eruit.
Seatguru is zo’n beetje de defacto standaard voor .quote:
[..]
Zit er al zo'n 11 jaar in, schiet de mods hier eens aan.
Als iemand een beter alternatief dan seatguru weet hoor ik dat graag en dan gooi ik het in de OP.
Maar vaak compleet outdated.quote:
Seatguru is zo’n beetje de defacto standaard voor .
Ja die 45 minuten is wat kort... Als je aankomt bij de A-gates bij een bus gate, naar Terminal B moet inclusief trap/lift en tunnel en vervolgens paspoortcontrole dan ga je dat never nooit niet redden.quote:
De kans dat ik zoiets dergelijks boek is ook echt uitgesloten, naast dat het eigenlijk uitgesloten is dat ik zelf iets bij Lufthansa boek.
Dat overleef ik wel, alleen dat je nooit milles krijgt bij Lufthansa... man manquote:
[..]
Ja die 45 minuten is wat kort... Als je aankomt bij de A-gates bij een bus gate, naar Terminal B moet inclusief trap/lift en tunnel en vervolgens paspoortcontrole dan ga je dat never nooit niet redden.
De kans dat ik zoiets dergelijks boek is ook echt uitgesloten, naast dat het eigenlijk uitgesloten is dat ik zelf iets bij Lufthansa boek.
Welke site gebruik jij?quote:
Volgens ANWB niet zolang je op tijd weer vertrektquote:
heb je een visum nodig om oekraine binnen te komen?
[ Bericht 5% gewijzigd door H_T op 15-06-2019 01:01:43 ]
Een Nederlands paspoort is voldoende. En als dit een eerste trip is doet men niet lastig en stempelt men je zo binnen. Men stempelt overigens achterin je paspoort, dit zodat men snel kan zien hoe vaak je geweest bent.quote:
heb je een visum nodig om oekraine binnen te komen?
Ook bij meer dan 62 stempels doet men eigenlijk niet moeilijk, al zal men inmiddels heus wel weten dat dit echt geen toerist bezoeken zijn... Men is er echter niet bij gebaat om mensen met een EU paspoort het lastig te gaan maken.
Stomme vraag, maar ben een beetje in de war omdat dit wel aangeboden wordt.
Ticket naar Bali via Singapore. Amsterdam - Singapore is met KLM en Singapore - Bali is met Singapore Airlines. Maar het is niet dezelfde maatschappij of alliance, gaat dat met vertraging dan wel goed of ben je met 2 uur vertraging het bokje?
Ga hier geen risico mee nemen, reis met kinderen. Dus als het niet gaat kies ik een duurder ticket die wel met dezelfde alliance gaat.
Had in de tussentijd alvast wat verder gekeken, o.a. op insideflyer. En daar kwam ik op dezelfde conclusie uit.quote:
Als je alles in 1 ticket boekt bij dezelfde aanbieder (dus Amsterdam - Bali), dan lijkt me dat geen probleem. Maar als je 2 tickets boekt, dan heb je een probleem bij vertraging. Zo simpel is het volgens mij
Dus 2.5 weken Bali geboekt voor het mooie bedrag van 1928 euro (4 tickets)
Zolang er niet staat dat je 2 aparte tickets boekt dan is het één reisschema en dan is de Online Ticket Aanbieder (OTA) verantwoordelijk voor het goed verloop van de aangeboden reis.quote:
[..]
Had in de tussentijd alvast wat verder gekeken, o.a. op insideflyer. En daar kwam ik op dezelfde conclusie uit.
Dus 2.5 weken Bali geboekt voor het mooie bedrag van 1928 euro (4 tickets)
Wat wel kan zijn bij eventuele vertraging is dat een luchtvaartmaatschappij je mogelijk niet direct wil helpen en je doorverwijst naar de partij waar je geboekt hebt. Die zijn officieel de enige die mogen omboeken.
Dat laatste geldt trouwens ook als je alles met KLM vliegt en er vindt een wijziging of vertraging plaats, officieel moet je contact opnemen met de OTA als je daarmee geboekt hebt, al moet ik zeggen dat KLM over het algemeen mij direct helpt zeker bij vertragingen.
Wel zal mogelijk de EU Claim regeling niet gelden bij vertragingen van de terugreis omdat Singapore Airlines daar niet onder valt. Al moet dat natuurlijk niet je uitgangspunt zijn om ergens te boeken.
Maar dan dus ook geen doorgelabelde bagage .....quote:
[..]
Had in de tussentijd alvast wat verder gekeken, o.a. op insideflyer. En daar kwam ik op dezelfde conclusie uit.
Dus 2.5 weken Bali geboekt voor het mooie bedrag van 1928 euro (4 tickets)
Hoe zo niet? Singapore airlines en KLM zijn gewoon partners.quote:
[..]
Maar dan dus ook geen doorgelabelde bagage .....
Ligt eraan op het op hetzelfde ticket is.quote:
@:ozzietukker
Stomme vraag, maar ben een beetje in de war omdat dit wel aangeboden wordt.
Ticket naar Bali via Singapore. Amsterdam - Singapore is met KLM en Singapore - Bali is met Singapore Airlines. Maar het is niet dezelfde maatschappij of alliance, gaat dat met vertraging dan wel goed of ben je met 2 uur vertraging het bokje?
Ga hier geen risico mee nemen, reis met kinderen. Dus als het niet gaat kies ik een duurder ticket die wel met dezelfde alliance gaat.
Er is wel een codeshare overeenkomst tussen de twee.
Bij de slechte reviews die ik via een snelle Google search vind?quote:
ik heb via opodo tickets geboekt,maar waar kan ik de tickets vinden?
Sorry, ik heb geen antwoord op je vraag. Maar ik blijf me wel telkens weer afvragen waarom mensen nog steeds vliegtickets boeken op van die shady sitesquote:
ik heb via opodo tickets geboekt,maar waar kan ik de tickets vinden?
. Geen persoonlijke kritiek dit verder, gewoon enorme verbazing nu ik lees dat iemand het weer eens gedaan heeft.Speltip nummer 1: boek altijd via de luchtvaartmaatschappij zelf (of een grote, populaire, betrouwbare website als Expedia).
Speltip nummer 2: als je besluit speltip nummer 1 te negeren, zoek dan in ieder geval even wat reviews op.
Paar euro winnen, al kunnen ze soms heeeeeeeeeel goedkoop zijn of routings maken die de airline zelf niet doet.quote:Op dinsdag 18 juni 2019 05:46 schreef RockNijntje het volgende:
[..]
Sorry, ik heb geen antwoord op je vraag. Maar ik blijf me wel telkens weer afvragen waarom mensen nog steeds vliegtickets boeken op van die shady sites
Speltip nummer 1: boek altijd via de luchtvaartmaatschappij zelf (of een grote, populaire, betrouwbare website als Expedia).
Speltip nummer 2: als je besluit speltip nummer 1 te negeren, zoek dan in ieder geval even wat reviews op.
Vb 1: air malta in de zomervakantie retour 90 via een ota, 170 bij air malta.
Vb 2: mijn geliefde eu-athene-eu met a3 kan alleen via een ota.
Ik begrijp ook wel dat het initieel om het geld gaat, maar was al een stapje verder. Als alle reviews zijn van "tickets nooit ontvangen" "vlucht last minute gecanceld" "wij mochten als enigen niet mee op de vlucht" "onze vlucht werd geannuleerd en we moesten zelf nieuwe tickets boeken" "we mochten niet mee en de enige optie was om dure tickets te boeken bij de vliegmaatschappij aan de balie", hoe is het het dan nog steeds waard om die paar duiten te besparenquote:
[..]
Paar euro winnen, al kunnen ze soms heeeeeeeeeel goedkoop zijn of routings maken die de airline zelf niet doet.
Vb 1: air malta in de zomervakantie retour 90 via een ota, 170 bij air malta.
Vb 2: mijn geliefde eu-athene-eu met a3 kan alleen via een ota.
?mijn reden is simpelquote:
[..]
Sorry, ik heb geen antwoord op je vraag. Maar ik blijf me wel telkens weer afvragen waarom mensen nog steeds vliegtickets boeken op van die shady sites
Speltip nummer 1: boek altijd via de luchtvaartmaatschappij zelf (of een grote, populaire, betrouwbare website als Expedia).
Speltip nummer 2: als je besluit speltip nummer 1 te negeren, zoek dan in ieder geval even wat reviews op.
paypal+storneren=gratis tickets
Ik werk als grondsteward en ik heb echt ruzie gehad aan de balie om dingen die zo'n derde partij flikt. Bijvoorbeeld ruimbagage koffers die nooit zijn geboekt bij de luchtvaartmaatschappij maar waarbij de passagier wel een factuur heeft dat het is geboekt. Vaak van die reissites waarvan vrij weinig mensen het bestaan er vanaf weten.quote:
[..]
Sorry, ik heb geen antwoord op je vraag. Maar ik blijf me wel telkens weer afvragen waarom mensen nog steeds vliegtickets boeken op van die shady sites
Speltip nummer 1: boek altijd via de luchtvaartmaatschappij zelf (of een grote, populaire, betrouwbare website als Expedia).
Speltip nummer 2: als je besluit speltip nummer 1 te negeren, zoek dan in ieder geval even wat reviews op.
quote:
[..]
mijn reden is simpel
paypal+storneren=gratis tickets
Moet je overigens wel een ticket hebben.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2019 16:21:48 ]
Ik kan me voorstellen dat het voor jullie allebei even frustrerend is. Uiteindelijk zitten jullie beiden in hetzelfde schuitje: bedonderd door een derde partij.quote:
[..]
Ik werk als grondsteward en ik heb echt ruzie gehad aan de balie om dingen die zo'n derde partij flikt. Bijvoorbeeld ruimbagage koffers die nooit zijn geboekt bij de luchtvaartmaatschappij maar waarbij de passagier wel een factuur heeft dat het is geboekt. Vaak van die reissites waarvan vrij weinig mensen het bestaan er vanaf weten.
Ben wel benieuwd wie er dan uiteindelijk 'wint'? Hebben jullie als vliegmaatschappij dan toch het laatste woord, worden er compromissen gesloten?
Dingen als niet ontvangen kan je natuurlijk vrij snel zelf afmaken, annuleringen had je anders ook gehad.quote:Op dinsdag 18 juni 2019 14:16 schreef RockNijntje het volgende:
[..]
Ik begrijp ook wel dat het initieel om het geld gaat, maar was al een stapje verder. Als alle reviews zijn van "tickets nooit ontvangen" "vlucht last minute gecanceld" "wij mochten als enigen niet mee op de vlucht" "onze vlucht werd geannuleerd en we moesten zelf nieuwe tickets boeken" "we mochten niet mee en de enige optie was om dure tickets te boeken bij de vliegmaatschappij aan de balie", hoe is het het dan nog steeds waard om die paar duiten te besparen
Maar goed, meeste beefs met ota' s zijn mensen die hun tickets willen veranderen en dat kan niet.
Niet dat ik niet kan genieten van een beetje edreams opnaaien, maar zo vreselijk is het Allemaal niet. Bij de echte louche tokos zal je mij ook niet zien.
Ik heb altijd de instructie gekregen en gevolgd om de passagiers er toch voor te laten betalen, er volgt sowieso een betaalbon maar of dat gedeclareerd kan worden is vraag nummer 2.quote:
[..]
Ik kan me voorstellen dat het voor jullie allebei even frustrerend is. Uiteindelijk zitten jullie beiden in hetzelfde schuitje: bedonderd door een derde partij.
Ben wel benieuwd wie er dan uiteindelijk 'wint'? Hebben jullie als vliegmaatschappij dan toch het laatste woord, worden er compromissen gesloten?
Hoewel ik mensen laat betalen weet ik ook dondersgoed dat mensen goed geld betalen om op reis te kunnen en dat ieder dubbeltje telt, maar het is altijd de beste optie om bij de airline te boeken. Tuurlijk heb ik ook gehad dat mensen een koffer boeken via de site van de airline en dat het niet door is gekomen maar je hoeft mij maar 1 legitiem factuur te laten zien en met 1 belletje naar mijn leidinggevende die meekijkt met mijn systeem is het opgelost met een knipoog.
Tja maar zoals aangegeven is dat echt niet altijd mogelijk omdat OTA dingen kunnen die luchtvaartmaatschappijen zelf niet aanbieden of in ieder geval niet tegen de prijs in die boekingsklasse en moet je lopen kloten met allemaal enkeltjes. En ik kan je verzekeren dat dat niet helpt in de prijs, dus dat doen we dan maar niet.quote:
maar het is altijd de beste optie om bij de airline te boeken.
Nu snap ik dat voor een simpele retourvlucht de paar euro's die je bespaard bij een OTA het misschien niet opwegen, al kan het weer zijn dat iemand geen credit card heeft en je bij een OTA wel met IDEAL kan betalen.
Persoonlijk boek ik veel rechtstreeks, maar zo af en toe ook bij een OTA, al weet ik dan wel weer welke partij er achter zit en zitten achter die merknamen van OTA eigenlijk maar enkele partijen die daadwerkelijk de tickets boeken en uitgeven, zo groot is dat wereldje nu ook weer niet.
Zo heb ik dan ook nooit problemen bij uitvoer van vluchten, althans niet voor tickets die er eventueel niet zijn.
Kan ik me nou niet voorstellen. Wat die gasten vragen slaat helemaal nergens op.quote:
Ik heb de meeste reizen van dit jaar geboekt bij Travix, een OTA bekend van onder andere CheapTickets en Vliegwinkel.nl. Soms zijn ze tot wel 75% goedkoper en bij hun weet ik ten minste wat voor boekingsproces ik kan verwachten.
De merken cheaptickets en vliegwinkel klinken mij ook niet bekend als dat zij goedkoop zijn.quote:
[..]
Kan ik me nou niet voorstellen. Wat die gasten vragen slaat helemaal nergens op.
Vaak zijn de buitenlandse OTA, bijvoorbeeld uit Griekenland, relatief goedkoop. Mooie van deze OTA is dat wij in Nederland deze met credit card of Ideal kunnen betalen en zij de tickets dus cash afrekenen bij de luchtvaartmaatschappijen. Ik heb daarom wel een idee waarom men de tickets goedkoper kan aanbieden dan de luchtvaartmaatschappij zelf...
Het werkt niet heel anders dan bij eDreams in het verleden. De kunst is om korting op korting te stapelen. Die ota's proberen voor de reguliere consument goedkoop te lijken. Omdat mensen de website van KLM kunnen vinden, biedt CheapTickets standaard ¤17 korting bovenop de kale KLM prijs. Deze korting verdienen ze terug door hun boekingskosten van ¤28. Maar als je deze actie combineert met bijvoorbeeld hun MasterCard actie waarbij je ¤30 korting krijgt, dan ben je toch wel een paar % goedkoper uit dan bij andere ota's die je op Skyscanner ziet. Ingewikkelder is het om de prijs verder naar beneden te drukken door gebruik te maken van hun "mobile only" kortingen, kortingscodes etc.quote:
[..]
Kan ik me nou niet voorstellen. Wat die gasten vragen slaat helemaal nergens op.
(Waarom doe ik zo moeilijk - omdat ik maar 4 dagen ga en het echt bijzonder nutteloos vind om voor die dagen een compleet nieuwe koffer/tas te gaan kopen waar ik dan weer opbergruimte voor moet gaan vinden in mijn ieniemienie appartement)
Het is simpel. Je zal niet iedere keer in detail gecontroleerd worden, maar als ze je controleren dan betaal je idiote prijzen om je koffer toch mee te kunnen nemen en mag je niet achteraf komen huilen.quote:
Iemand al veelvuldig gevlogen met Ryanair? Met m'n stomme kop niet eerst (hand)bagageafmetingen gecheckt voordat ik boekte. De weekendtassen die ik heb zijn net wat groter dan de gestelde afmetingen (40x20x25cm). Hoe streng wordt hiermee omgegaan en wat is de consequentie als je tas dus net iets te groot blijkt? Persoonlijk denk ik, wat interesseert Ryanair het hoe groot mijn tas is, ik schuif 'm gewoon onder m'n stoel.
(Waarom doe ik zo moeilijk - omdat ik maar 4 dagen ga en het echt bijzonder nutteloos vind om voor die dagen een compleet nieuwe koffer/tas te gaan kopen waar ik dan weer opbergruimte voor moet gaan vinden in mijn ieniemienie appartement)
Dit en niet anders inderdaad.quote:
[..]
Het is simpel. Je zal niet iedere keer in detail gecontroleerd worden, maar als ze je controleren dan betaal je idiote prijzen om je koffer toch mee te kunnen nemen en mag je niet achteraf komen huilen.
Al snap ik natuurlijk het onbegrip wel, waar je op de heenweg er zonder problemen mee weg komt moet je op de terugweg opeens bijbetalen en kan je ook niet meer terug want je moet naar huis dat geeft een wrang gevoel.
Moet worden gezegd, mij is dat nog nimmer overkomen in al die jaren dat ik vlieg.
Tip, ga niet te vroeg in de rij staan voordat het boarden begint, men gaat dan de rij af struinen op zoek naar slachtoffers, als je er een beetje omheen staat zodat het niet duidelijk is dat je op die vlucht zit spreken ze jouw op dat moment niet aan. (En dan is er alle tijd om je nog bij te laten betalen). Natuurlijk echt te grote trolly's worden tijdens het boardingproces nog wel gechecked, maar als het op het randje is dat het niet direct te zien is en het boardingproces loopt op zijn einde en is er minder tijd dan is dit de beste kans dat men het laat gaan. (En wat een medewerker ook zegt dat ze alles controleren, dat is simpelweg niet waar, want de afhandelingspartner wordt echt wel afgerekend op op tijd vertrekken, als er een vertraging is in het boardingproces en er staan geen inkomsten uit over bagage tegenover (ook een belangrijk punt) dan ga je dus niet het risico nemen als medewerker van de afhandelingspartner om de vlucht te vertragen.
moet het in een glazen potje of mag het in de org verpakking?
https://www.flyuia.com/ua(...)ked-and-hand#luggage en dan op 'security rules for liquids' klikken laat in een pdf max. 100 ml zien.quote:
kan je een axe deo van 150ml meenemen bij ukraine airlines?
moet het in een glazen potje of mag het in de org verpakking?
moet het in een glazen potje of mag het in de org verpakking?quote:Op woensdag 10 juli 2019 16:57 schreef RockNijntje het volgende:
moet het in een glazen potje of mag het in de org verpakking?
Hehe, lekker passief agressief. Voor zo ver ik weet maakt het vliegmaatschappijen niets uit of iets in de originele verpakking zit, als je maar niet over die 100 ml heen gaat. Maar hoe was je van plan deodorant in een potje te stoppen?quote:
[..]
moet het in een glazen potje of mag het in de org verpakking?
Nou ja, dan sproei je het daarin natuurlijk.quote:
[..]
Hehe, lekker passief agressief. Voor zo ver ik weet maakt het vliegmaatschappijen niets uit of iets in de originele verpakking zit, als je maar niet over die 100 ml heen gaat. Maar hoe was je van plan deodorant in een potje te stoppen?
Oh ik zat aan spuitdeodorant te denken.quote:
[..]
Nou ja, dan sproei je het daarin natuurlijk.
Hoe vol of leeg een verpakking van maximum 100ml maakt geen donder uit.
En daarom heb je dus ook reistoiletartikelen die qua maximale inhoud ruim onder die regels zit.quote:
De verpakking zelf moet max 100ml zijn. Scheelt veel gezeik met ‘ja maar mijn 200ml is half leeg, dus doe niet
Hoe vol of leeg een verpakking van maximum 100ml maakt geen donder uit.
Niet dat de regels ergens op slaan, maar het heeft bijzonder weinig zin om de richtlijn niet op te volgen, want ongetwijfeld komt er hier en daar wel een keer een verpakking doorheen, dat is geen garantie voor elke vlucht.
Zelf heb ik pas 2 keer gevlogen, beide keren met Transavia.
Bij mijn komende vlucht had ik ook Transavia geboekt en nu blijkt dat Transavia in de drukke zomermaanden een vliegtuig van Jet Time met bemanning heeft ingehuurd om voor Transavia te vliegen, maar ik kan vrij weinig Nederlandse ervaringen over die maatschappij vinden op internet.
Ja jij ook. Kan het weer gewoon ontopic verder.quote:
quote:
[..]
Ja jij ook. Kan het weer gewoon ontopic verder.
Fogel die probeert static, of all people, even op zijn plek te zetten 
* flipsen pakt popcorn. En iets te doen voor de komende 2 weken wegens een forum-ban
Jij hebt ook niks nuttigs te melden?quote:
[..]
* flipsen pakt popcorn. En iets te doen voor de komende 2 weken wegens een forum-ban
En terecht met zijn manier van reageren lolquote:
[..]
Is het voldoende om online in te checken bij Transavia om vervolgens op het vliegveld zelfstandig de ruimbagage in te checken bij zo'n Drop & Go punt?
Of moet je je ook nog ergens bij een balie melden? Naast de handbagagecontrole en gate.
En worden die Drop & Go's duidelijk aangegeven?
Ja dat is voldoende.quote:
Ik heb een vraag over de Drop & Go op Eindhoven Airport.
Is het voldoende om online in te checken bij Transavia om vervolgens op het vliegveld zelfstandig de ruimbagage in te checken bij zo'n Drop & Go punt?
Of moet je je ook nog ergens bij een balie melden? Naast de handbagagecontrole en gate.
En worden die Drop & Go's duidelijk aangegeven?
Ik had hier nog nooit van gehoord, gratis trein naar Brussel, maar het lukt inderdaad niet echt om een segment te krijgen waarbij de treinverbinding werkt, want dan geeft het systeem aan dat het niet mogelijk is om een prijs te bepalen.quote:
Is het iemand ooit wel eens gelukt om een Brussel airlines tickets te boeken met een trein segment? Krijg het met geen mogelijk aan de praat, en als het al werkt is het Schiphol-brussel-ergens, voor 4x de prijs van brussel-ergens. Dat terwijl ze adverteren met gratis trein....
Ik vraag mij wel af of Brussel Airlines het echt zo goedkoop (lees gratis) kan aanbieden, want de intercity naar Brussel vanaf Amsterdam kost ook geld, en hoewel ze ongetwijfeld niet het volle tarief zullen betalen kan het voor Europa tickets eigenlijk nooit echt voordelig zijn.
Dat is KLM tegenwoordig met vertrek binnen Europa vanaf Antwerpen of Brussel met de trein eigenlijk ook nooit meer.
Nou was ik momenteel 15¤ kwijt, dus kan me niet voorstellen dat het hun echt iets kost.quote:
[..]
Ik had hier nog nooit van gehoord, gratis trein naar Brussel, maar het lukt inderdaad niet echt om een segment te krijgen waarbij de treinverbinding werkt, want dan geeft het systeem aan dat het niet mogelijk is om een prijs te bepalen.
Ik vraag mij wel af of Brussel Airlines het echt zo goedkoop (lees gratis) kan aanbieden, want de intercity naar Brussel vanaf Amsterdam kost ook geld, en hoewel ze ongetwijfeld niet het volle tarief zullen betalen kan het voor Europa tickets eigenlijk nooit echt voordelig zijn.
Dat is KLM tegenwoordig met vertrek binnen Europa vanaf Antwerpen of Brussel met de trein eigenlijk ook nooit meer.
Momenteel bezig met een rondje bru-ath-ams om status te bewaren. Maar het is an zich ook niet echt lollig meer om naar Brussel af te reizen nu star alliance een Schiphol lounge heeft geopend.
Ik vroeg me af wat het doel is van de wachtrijen. Wordt er bij zo'n calamiteit gewoon ingecheckt? Of worden er aan het begin van de rij vouchers voor hotels en consumptie uitgereikt? Wordt je omgeboekt? Of gebeurt er helemaal niets en claimen de wachtende reizigers zo hun plek in de rangorde voor het moment dat er wel een oplossing komt?
Ik zou zelf de luchthaven weer verlaten als ik een dergelijke chaos zou aantreffen en dan telefoneren/appen met de maatschappij. Maar aangezien Schiphol deze rijen zelf lijkt te organiseren, twijfel ik nu of dit de beste oplossing is. Ben je eerder weg als je op de luchthaven blijft en je in zo'n rij meldt?
Als je vlucht op dat moment nog niet geannuleerd is, moet je je nog steeds op dat moment inchecken voor de vlucht. Anders neem je het risico dat het vliegtuig zonder je vertrekt (al werden er uiteindelijk veel vluchten geannuleerd). Waarschijnlijk staat ook een groot deel van de mensen , imo onnodig (aangezien niemand iets wist over de precieze situatie), in de rij om vragen te stellen over de situatie.quote:
Er was gisteren een technisch probleem op Schiphol, waardoor er geen vluchten konden vertrekken. Ik zag dit filmpje over de lange wachtrijen: https://www.nu.nl/275030/(...)ng-vliegverkeer.html Zo te zien is dit bij de check-in en worden de rijen georganiseerd door Schiphol zelf. Er zijn immers medewerkers te zien en afscheidings linten om de rijen te ordenen.
Ik vroeg me af wat het doel is van de wachtrijen. Wordt er bij zo'n calamiteit gewoon ingecheckt? Of worden er aan het begin van de rij vouchers voor hotels en consumptie uitgereikt? Wordt je omgeboekt? Of gebeurt er helemaal niets en claimen de wachtende reizigers zo hun plek in de rangorde voor het moment dat er wel een oplossing komt?
Ik zou zelf de luchthaven weer verlaten als ik een dergelijke chaos zou aantreffen en dan telefoneren/appen met de maatschappij. Maar aangezien Schiphol deze rijen zelf lijkt te organiseren, twijfel ik nu of dit de beste oplossing is. Ben je eerder weg als je op de luchthaven blijft en je in zo'n rij meldt?
Ik heb vorig jaar bij aankomst ook chaos meegemaakt door sneeuwval. Ik had een doorvlucht naar Dusseldorf en deze was vervallen en zelf omboeken bij een incheckpaal ging niet.quote:
Ik zou zelf de luchthaven weer verlaten als ik een dergelijke chaos zou aantreffen en dan telefoneren/appen met de maatschappij. Maar aangezien Schiphol deze rijen zelf lijkt te organiseren, twijfel ik nu of dit de beste oplossing is. Ben je eerder weg als je op de luchthaven blijft en je in zo'n rij meldt?
Een blik op de rij bij de reguliere transferbalie en ik wist genoeg dat ik daar niet op ga wachten en in de lounge zal het niet veel beter geweest zijn.
Nu weet ik over het algemeen wel wat de opties voor verschillende vluchten zijn, en of er naar bestemmingen ook alternatieve mogelijkheden zijn. Aangezien het werkgerelateerd is spelen kosten op dat moment net wat minder. In dit geval kon de auto ook prima en was dat zo door mij geregeld. (Het kost natuurlijk wel zelf geld wat je niet altijd vergoed krijgt door de luchtvaartmaatschappij als je prive reist).
Als je op een luchthaven bent zal men je aan een balie overigens wel sneller proberen weg te krijgen, als je niet op de luchthaven bent speelt dat belang voor een luchtvaartmaatschappij wat minder natuurlijk en ben je mogelijk daardoor wel wat later weg, en kan het wachten dus ook weer noodzakelijk zijn.
Want zelfs een KLM Platinum lijn is niet altijd bereikbaar bij dit soort incidenten of grote uitval van vluchten door weersomstandigheden omdat iedereen wat wil regelen. Op een later moment, bijvoorbeeld midden in de nacht is dat trouwens vaak wat beter. Maar je moet op je bestemming natuurlijk maar net kunnen bellen al zijn die oplossingen tegenwoordig prima betaalbaar en werkt waar ook ter wereld zolang je maar wifi of een databundel hebt.
Goede oplossing als je zelf het iniatief wilt houden en extra kosten geen probleem zijn. Kreeg je dan wel je ingecheckte bagage terug uit de chaos of vertrouw je erop dat die uiteindelijk wel arriveert?quote:
In dit geval kon de auto ook prima en was dat zo door mij geregeld. (Het kost natuurlijk wel zelf geld wat je niet altijd vergoed krijgt door de luchtvaartmaatschappij als je prive reist).
Een sneeuwstorm is wel een iets duidelijker voorval dan een tank storing of een ander probleem dat in principe elk moment opgelost kan zijn waarna de boel weer op gang komt. Zoals -Wereld- hierboven al aangeeft, werden woensdag sommige vluchten gewoon ingecheckt en hadden andere vluchten een indicatie van een paar uur vertraging.
Ik zocht naar een soort richtlijn voor het soort vertragingen waarbij je zelf aanvoelt dat het veel langer gaat duren dan officieel aangegeven wordt, maar je weet het niet zeker. Blijf je dan in een rij staan of ga je weg. Maar misschien zijn er zoveel factoren dat hier geen vuistregel voor kan zijn.
Ik zou in dat geval waarschijnlijk een hotel opzoeken, zeker als het al avond is en er geen enkele voortgang lijkt te zijn. Of het in ieder geval boeken voordat alle kamers in de omgeving door andere passagiers zijn bezet.quote:
Weg gaan of blijven, hangt natuurlijk ook af of je in Nederland (in het geval van Schiphol dan) woont of niet. Als je bijvoorbeeld in Engeland woont, en je wilt inchecken op je vlucht naar huis, heb je niet veel andere opties dan het proberen uit te zingen op het vliegveld.
je mag voor die belachelijk lage prijzen enkel een rugzak meenemen (een kleine trolley heeft al meteen een meerprijs). Iemand hier tips over om dit op een andere, financieel aantrekkelijke manier aan te pakken?Ik weet niet hoelang je gaat maar voor een weekend is een rugzak toch voldoende? Een andere manier is om zoveel mogelijk kleding onder elkaar aan te doenquote:
Zat te kijken naar goedkope tickets naar Krakau vanaf Eindhoven en dat is enorm goed te doen in September of Oktober, alleen die voorwaarden betreft handbagage (bij Wizz Air en Ryanair) gooien dan weer roet in het eten
Bedankt voor je zeer nuttige antwoordquote:
[..]
Ik weet niet hoelang je gaat maar voor een weekend is een rugzak toch voldoende? Een andere manier is om zoveel mogelijk kleding onder elkaar aan te doen
voor 4 dagen lijkt het me vrij karig met enkel een rugzak.Is me twee jaar geleden naar Dublin ook prima gelukt. Al was dat wel in juli en hadden we geluk met het weerquote:
[..]
Bedankt voor je zeer nuttige antwoord
.Voor 4 dagen wil dat prima maar wat wou je horen dan? Andere manieren zijn er niet. Je kunt daar je kleding eventueel nog kopen maar dan ben je ook al snel duurder uit dan voor een koffertje te betalen.quote:
[..]
Bedankt voor je zeer nuttige antwoord
10kg bagage kost ook maar een 10tje per vlucht dus ¤20 voor een retourtje. Als je dat te veel is kun je misschien met zn tweeën 1 koffertje delen ofzo.
Ik heb zelf eigenlijk altijd alleen handbagage, ook op of van verre vluchten en eventuele andere zaken wat in het ruim moet heeft KLM procedures voor dat die echt nog niet geladen zullen zijn. Maar dat was hier niet aan de orde.quote:
Goede oplossing als je zelf het iniatief wilt houden en extra kosten geen probleem zijn. Kreeg je dan wel je ingecheckte bagage terug uit de chaos of vertrouw je erop dat die uiteindelijk wel arriveert?
Op zich zou bij slecht weersomstandigheden ook snel e.e.a. opgelost kunnen zijn, want zoveel sneeuw lag er ook weer niet. Maar het was vooral een voorzorgsmaatregel.
Het initiatief wil en moet ik daarnaast zelf houden, en ik ga geen vluchten nemen met onmogelijke connecties, ook al zegt een luchtvaartmaatschappij dat het allemaal zou kunnen, als ik van mening ben dat het te krap is en er is daarna geen wezenlijk alternatief (Als je naar Parijs moet zijn er na die vlucht nog genoeg andere) dan gaat het niet gebeuren en ik ben daar assertief genoeg voor.
Het hangt er natuurlijk allemaal af waarvoor de vlucht is, is het voor vakantie, een verre vlucht en heb je eigenlijk niets beters voor handen kan je net zo goed blijven wachten. Dat zal voor het gros van de mensen dus zo zijn.quote:
Ik zocht naar een soort richtlijn voor het soort vertragingen waarbij je zelf aanvoelt dat het veel langer gaat duren dan officieel aangegeven wordt, maar je weet het niet zeker. Blijf je dan in een rij staan of ga je weg. Maar misschien zijn er zoveel factoren dat hier geen vuistregel voor kan zijn.
Is het zakelijk, kan je met een ander vervoermiddel, auto, trein alsnog naar de eindbestemming (Denk aan Frankfurt, Parijs) en ben je dan zeker op tijd en staan er extreem lange rijen, is jouw vlucht geannuleerd dan is voor mij de keus makkelijk.
Nou als er een chaos is op mijn bestemmingsluchthaven en mijn vlucht is geannuleerd zal ik juist vanuit Engeland ook kijken of er bijvoorbeeld van Brussel of Dusseldorf iets gaat. Dat zou ik ook doen als ik daar gestrand zal zijn.quote:
Weg gaan of blijven, hangt natuurlijk ook af of je in Nederland (in het geval van Schiphol dan) woont of niet. Als je bijvoorbeeld in Engeland woont, en je wilt inchecken op je vlucht naar huis, heb je niet veel andere opties dan het proberen uit te zingen op het vliegveld.
Maar het zal ook van de omstandigheden afhangen, je hebt mensen die nog 10 euro te besteden hebben op het moment dat men de vlucht naar huis neemt, dan valt er niet veel om te boeken of zelf hotelovernachtingen te regelen.
Vluchten last minute zijn natuurlijk niet heel goedkoop, maar het is nu ook weer niet zo dat het geheel onbetaalbaar is voor een relatief korte afstand.
Mijn stelregel is dat ik ook nooit backup vluchten boek of flexibele tickets heb, maar juist incidenteel een vervangende vlucht moet kopen. Dat is uiteindelijk goedkoper. Dat risico moet je gewoon incalculeren.
Ik ken mensen die zes maanden op reis gaan met zo'n kleine daypackquote:
[..]
Bedankt voor je zeer nuttige antwoord
. Het ligt maar net aan je voorkeuren en wensen natuurlijk.
Hebben ze heel weinig business verkocht en hebben ze daarom maar extra stoelen als economy comfort aangeduid zodat mensen uit economy daar extra voor gaan betalen?Gaat om een 737-700
Precies zoals je zegt. Het gordijn is verschuifbaar dus dan maken ze de business cabine wat kleiner en gebruiken ze de 'extra'stoelen voor comfort.quote:
Normaal boek ik bij KLM economy comfort (rij 6) op Europese vluchten, maar nu zie ik opeens dat rij 3,4,5 en 6 economy comfort zijn. 3,4 en 5 zijn normaal toch business
Gaat om een 737-700
Een dag of 3 voor vertrek heeft men een exacte inschatting van het aantal passagiers en past men de business klasse aan.
Dat aanpassen vindt ik wel fijn, want ik heb een paar vluchten welke ik dusdanig lange tijd van tevoren boek dat ik de Economy Comfort klasse kan selecteren, maar ik moet ook e.e.a. wat korter voor tijd boeken en op populaire routes, denk aan Parijs of London zit ik in eerste instantie dan op rij 9 ofzo. Het exacte moment dat e.e.a. beschikbaar komt log ik in en zit ik alsnog op een EC Comfort zitplaats.
Het kan overigens voorkomen, vooral bij slecht geboekte vluchten, dat er niet veel EC Comfort plekken beschikbaar komen omdat men dan de stoelen voorin zo leeg mogelijk wil houden alsmede de stoelen achterin voor de load en balance. Dit kan je herkennen als er veel plaatsen te koop zijn bij het inchecken in de business klasse en de achterste rijen wit zijn in plaats van een kruisje, dit betekent dat deze niet te selecteren zijn. Dit is overigens alleen zichtbaar op een incheckzuil en niet in een app of online check-in.
Ah topquote:
KLM Zet natuurlijk hoog in en reserveert de eerste 5 rijen normaliter in eerste instantie voor Business Klasse in de 737-700, 737-800 toestellen.
Een dag of 3 voor vertrek heeft men een exacte inschatting van het aantal passagiers en past men de business klasse aan.
Dat aanpassen vindt ik wel fijn, want ik heb een paar vluchten welke ik dusdanig lange tijd van tevoren boek dat ik de Economy Comfort klasse kan selecteren, maar ik moet ook e.e.a. wat korter voor tijd boeken en op populaire routes, denk aan Parijs of London zit ik in eerste instantie dan op rij 9 ofzo. Het exacte moment dat e.e.a. beschikbaar komt log ik in en zit ik alsnog op een EC Comfort zitplaats.
Het kan overigens voorkomen, vooral bij slecht geboekte vluchten, dat er niet veel EC Comfort plekken beschikbaar komen omdat men dan de stoelen voorin zo leeg mogelijk wil houden alsmede de stoelen achterin voor de load en balance. Dit kan je herkennen als er veel plaatsen te koop zijn bij het inchecken in de business klasse en de achterste rijen wit zijn in plaats van een kruisje, dit betekent dat deze niet te selecteren zijn. Dit is overigens alleen zichtbaar op een incheckzuil en niet in een app of online check-in.
Ik zie overigens dat er nog geen enkele EC stoel geboekt is, behalve die van mij. Lekker rustig
Wat er wel vaak gebeurd is dat de stoelen eerst vrij blijven omdat deze voor een reiziger zonder platinum status niet kosteloos kunnen worden gekozen, maar daarna alsnog moeten worden gegeven aan reizigers die nog geen stoel hebben als de vlucht toch volgeboekt is.quote:
[..]
Ah top
Ik zie overigens dat er nog geen enkele EC stoel geboekt is, behalve die van mij. Lekker rustig
KLM vult op die manier de EC zone vooral ook met incidentele reizigers terwijl de gold en silver leden vanaf rij 7 in het toestel zitten. De gold leden mogen dan wel als Sky Priority als eerste aan boord en langs deze op dat moment nog lege rijen lopen van EC.
Moet worden gezegd, als je het aan de gate vraagt dan krijg je als Gold vaak alsnog kosteloos een EC stoel toegewezen als deze nog niet geboekt zijn, zeker op de Europese vluchten.
Dit. Lufthansa doet dit op Frankfurt echt top.quote:
Beetje jammer als je aan de gate om een upgrade moet bedelen.
Ik boek nu standaard Business, maar tot 2 jaar geleden EC. Ik kreeg als Senator in 8/10 gevallen een upgrade naar business, bij die electrische gate poortjes.
EC zou ik overigens niet echt een upgrade noemen hahaquote:
Beetje jammer als je aan de gate om een upgrade moet bedelen.
Überhaupt mensen die vragen om een upgrade :’)
[ Bericht 5% gewijzigd door Lafoy op 15-08-2019 10:03:44 ]
Het hoeft uiteraard niet, en als je het eerder regelt kost het echter geld, en zo vreemd is het niet om aan de gate te vragen of er wellicht een betere plek beschikbaar is.quote:
Beetje jammer als je aan de gate om een upgrade moet bedelen.
Nu doe ik dat zelf niet, dat is niet nodig gezien ik de plekken kosteloos kan selecteren, maar ik heb wel wat vluchten gehad dat ik bij de gate kon zien dat de EC comfort plekken, waar toch meer ruimte is, vrij waren en zelfs met een lege stoel naast je dat ik dat absoluut heb gevraagd.
Het is natuurlijk wel een verschil over het vragen om een upgrade naar business klasse, bij KLM worden die alleen operationeel gratis vergeven. Wat ik dan wel mooi vindt als ik een of andere Israëliër dit al enige tijd zie proberen, ik deze onderbreek en vraag of ze mijn nieuwe boarding pas voor de upgrade business klasse willen uitprinten, die uitdrukking op dat gezicht van iemand die al 30 minuten aan het zeuren was zal ik nooit vergeten.quote:
EC zou ik overigens niet echt een upgrade noemen haha
Überhaupt mensen die vragen om een upgrade :’)
Jij lijkt mij dan ook een uitermate prettig mens om als grondstewardess mee te moeten discussieren. Kom je uberhaupt wel eens UIT een vliegtuig? Groetjes van een FB Patinum Member for Life.quote:
[..]
Het hoeft uiteraard niet, en als je het eerder regelt kost het echter geld, en zo vreemd is het niet om aan de gate te vragen of er wellicht een betere plek beschikbaar is.
Nu doe ik dat zelf niet, dat is niet nodig gezien ik de plekken kosteloos kan selecteren, maar ik heb wel wat vluchten gehad dat ik bij de gate kon zien dat de EC comfort plekken, waar toch meer ruimte is, vrij waren en zelfs met een lege stoel naast je dat ik dat absoluut heb gevraagd.
[..]
Het is natuurlijk wel een verschil over het vragen om een upgrade naar business klasse, bij KLM worden die alleen operationeel gratis vergeven. Wat ik dan wel mooi vindt als ik een of andere Israëliër dit al enige tijd zie proberen, ik deze onderbreek en vraag of ze mijn nieuwe boarding pas voor de upgrade business klasse willen uitprinten, die uitdrukking op dat gezicht van iemand die al 30 minuten aan het zeuren was zal ik nooit vergeten.
Dit verschilt overigens totaal niet per airline.quote:
kan je een axe deo van 150ml meenemen bij ukraine airlines?
moet het in een glazen potje of mag het in de org verpakking?
Dat zijn gewoon douane regels.
Hebben de maatschappijen niets over te zeggen. Dus waarom er in antwoorden soms airlines bij betrokken worden.
Dus of 100ml of minder meenemen of meer maar dat dan in ruim doen.
Douane heeft hier werkelijk niets mee te maken.quote:
[..]
Dit verschilt overigens totaal niet per airline.
Dat zijn gewoon douaneinternationale veiligheidsregels.
Hebben de maatschappijen niets over te zeggen. Dus waarom er in antwoorden soms airlines bij betrokken worden.
Dus of 100ml of minder meenemen of meer maar dat dan in ruim doen.
Douane als in dat het bij de check gecontroleerd wordtquote:
[..]
Douane heeft hier werkelijk niets mee te maken.
Ook dat is geen douane.quote:
[..]
Douane als in dat het bij de check gecontroleerd wordt
Kleine kans dat dat net op onze datum ook gebeurd hoor, maar ik heb een gevoel
nooit eerder een geannuleerde vlucht gehad. Ik weet dat ze proberen je om te boeken op de volgende vlucht, maar t gaat om 300 mensen. En met maar twee vluchten per dag..Weet iemand toevallig hoe KLM zoiets over het algemeen op pakt? Ben je dan echt meerdere dagen kwijt, of hoe/wat?
De kans blijft klein dat een vlucht wordt geannuleerd, dit vooropgesteld.quote:
Volgende maand vliegen we met KLM naar Washington DC. Vanaf Schiphol gaan er dagelijks maar twee vliegtuigen (de ander is van United) naar DC. Nu zagen we dat ons vluchtnummer in de afgelopen drie maanden regelmatig geannuleerd is.
Kleine kans dat dat net op onze datum ook gebeurd hoor, maar ik heb een gevoel
Weet iemand toevallig hoe KLM zoiets over het algemeen op pakt? Ben je dan echt meerdere dagen kwijt, of hoe/wat?
Mocht dit wel het geval zijn, dan weet KLM, behoudens een spontaan incident op het laatste moment zoals de laatste tijd met de brandstoftoevoer, hier al van en zal al maatregelen nemen. Veel passagiers welke met KLM vliegen beginnen de reis niet in Amsterdam maar op luchthavens verspreid over Europa en daarbuiten.
Zodra bekend is dat een vlucht niet door gaat zal men je al op de luchthaven van vertrek gaan omboeken naar andere vluchten, en in het geval van KLM zal dit ook op vluchten van concurrerende maatschappijen zijn.
Omdat passagiers normaliter vanuit diverse luchthavens de vlucht aanvangen kan je op deze manier prima al de passagiers spreiden over diverse vluchten en zal dit meestal via andere routes zijn zodat de hoeveelheid passagiers relatief eenvoudig verdeeld kunnen worden.
Blijft natuurlijk wel altijd de kans aanwezig dat je toch niet mee kunt, en het is niet gezegd dat je op de eerstvolgende vlucht gaat, je wordt geplaatst op de eerst mogelijke optie waar er capaciteit is. Een luchtvaartmaatschappij zal namelijk niemand van een latere vlucht weigeren om jouw mee te laten gaan, want anders moeten ze 2 x compensatie betalen, en of je nu 6 uur of 60 uur vertraagd bent, je krijgt als passagier maar 1 x compensatie.
Op deze manier zat ik door al die voorzorgsmaatregelen afgelopen maart opeens in een half leeg toestel naar Kuala Lumpur vanuit Amsterdam omdat KLM uit voorzorg, door de weersomstandigheden, veel mensen al had omgeboekt maar de vlucht uiteindelijk toch door ging.
Ah, ze kunnen je ook om boeken naar een vlucht naar NYC bv en je daar laten overstappen, etc? Ik dacht heel naief dat je afhankelijk was van enkel de AMS-DC vluchtenquote:
[..]
De kans blijft klein dat een vlucht wordt geannuleerd, dit vooropgesteld.
Mocht dit wel het geval zijn, dan weet KLM, behoudens een spontaan incident op het laatste moment zoals de laatste tijd met de brandstoftoevoer, hier al van en zal al maatregelen nemen. Veel passagiers welke met KLM vliegen beginnen de reis niet in Amsterdam maar op luchthavens verspreid over Europa en daarbuiten.
Zodra bekend is dat een vlucht niet door gaat zal men je al op de luchthaven van vertrek gaan omboeken naar andere vluchten, en in het geval van KLM zal dit ook op vluchten van concurrerende maatschappijen zijn.
Omdat passagiers normaliter vanuit diverse luchthavens de vlucht aanvangen kan je op deze manier prima al de passagiers spreiden over diverse vluchten en zal dit meestal via andere routes zijn zodat de hoeveelheid passagiers relatief eenvoudig verdeeld kunnen worden.
Blijft natuurlijk wel altijd de kans aanwezig dat je toch niet mee kunt, en het is niet gezegd dat je op de eerstvolgende vlucht gaat, je wordt geplaatst op de eerst mogelijke optie waar er capaciteit is. Een luchtvaartmaatschappij zal namelijk niemand van een latere vlucht weigeren om jouw mee te laten gaan, want anders moeten ze 2 x compensatie betalen, en of je nu 6 uur of 60 uur vertraagd bent, je krijgt als passagier maar 1 x compensatie.
Op deze manier zat ik door al die voorzorgsmaatregelen afgelopen maart opeens in een half leeg toestel naar Kuala Lumpur vanuit Amsterdam omdat KLM uit voorzorg, door de weersomstandigheden, veel mensen al had omgeboekt maar de vlucht uiteindelijk toch door ging.
En verder klinkt je uitleg ook logisch Zal vast goed komen dan Dankje!KLM werkt veel met Air France en Delta, dus de kans is groot dat je dan ook via Parijs of New York kan vliegen.quote:
[..]
Ah, ze kunnen je ook om boeken naar een vlucht naar NYC bv en je daar laten overstappen, etc? Ik dacht heel naief dat je afhankelijk was van enkel de AMS-DC vluchten
Zodra de maatschappij verantwoordelijk is om de passagier op de bestemming te krijgen is er echt heel veel mogelijk, en daarbij behoren inderdaad ook routes via andere luchthavens om tot je bestemming te geraken.quote:
Ah, ze kunnen je ook om boeken naar een vlucht naar NYC bv en je daar laten overstappen, etc? Ik dacht heel naief dat je afhankelijk was van enkel de AMS-DC vluchten En verder klinkt je uitleg ook logisch Zal vast goed komen dan Dankje!
Bij Low Cost airliners ligt het wat anders, die doen dit vaak niet en geeft men aan dat je maar moet wachten tot er plek is op een volgende vlucht. Tot die tijd moet men je wel onderdak en verzorging geven, maar deze handelswijze forceert toch veel mensen (mij in ieder geval) om zelf tot een oplossing te komen.
Over een maandje op vakantie naar Amerika, heb voor deze vakantie o.a. een binnenlandse vlucht geboekt via Tix / Gate1, maar op dit moment nog zonder ruimbagage, terwijl ik 1 koffer bij me zal hebben. Het betreft een vlucht van American Airlines. Nu wilde ik het liefst van tevoren al de bagage erbij boeken (via Gate1 lukt / gaat dit niet), maar ik kom niet echt wijs uit de website van AA (maar misschien zoek ik wel verkeerd of zo
), heeft iemand hier ervaringen met hun website? Moet je hiervoor per se zo’n AAdvantage account aanmaken?Heb ook al wat rondgevraagd bij een paar lokale reisbureaus, en die vertelden me dat het geen probleem is (en zelfs standaard bij Amerikanen) dat ze hun bagage pas boeken / betalen op de luchthaven (had al opgezocht, dit is $ 30 voor 1 koffer, geen idee of er prijsverschil is tussen bijvoorbeeld van te voren online boeken of ter plekke regelen). Klopt dit? Iemand ervaringen met binnenlandse Amerikaanse vluchten? (Het gaat dus om een losse domnestic flight, niet om een overstap na een vlucht vanuit NL)
Zo moe van Nederlanders die op skyscanner checken en dan maar altijd boeken via tix1/gate1. Lees de recensies eens van die bedrijven… Niet voor niets dat er daarna duizenden klagen over hoe het eraan toe gaat. Alles om die 2.50 euro oid te besparen..quote:
Vraagje over bagage boeken bij een binnenlandse vlucht in Amerika (American Airlines), excuses als deze vraag al vaker voorbij is gekomen…
Over een maandje op vakantie naar Amerika, heb voor deze vakantie o.a. een binnenlandse vlucht geboekt via Tix / Gate1, maar op dit moment nog zonder ruimbagage, terwijl ik 1 koffer bij me zal hebben. Het betreft een vlucht van American Airlines. Nu wilde ik het liefst van tevoren al de bagage erbij boeken (via Gate1 lukt / gaat dit niet), maar ik kom niet echt wijs uit de website van AA (maar misschien zoek ik wel verkeerd of zo
Heb ook al wat rondgevraagd bij een paar lokale reisbureaus, en die vertelden me dat het geen probleem is (en zelfs standaard bij Amerikanen) dat ze hun bagage pas boeken / betalen op de luchthaven (had al opgezocht, dit is $ 30 voor 1 koffer, geen idee of er prijsverschil is tussen bijvoorbeeld van te voren online boeken of ter plekke regelen). Klopt dit? Iemand ervaringen met binnenlandse Amerikaanse vluchten? (Het gaat dus om een losse domnestic flight, niet om een overstap na een vlucht vanuit NL)
Verder kan je met je boekingscode en je last name inloggen op AA site bij manage booking. Hoef je geen aadvantage voor te hebben.
Hier directe link: https://www.americanairli(...)indReservationAccess
En ja je kan bij de AA terminal in USA gewoon je baggage bijboeken bij het inchecken. Creditcardje swipen en klaar. Meeste airlines berekenen nu idd kosten voor bagage. Southwest heb je wel 2 inbegrepen.
Na inchecken mag je genieten van bazige TSA en stelletje oude chagrijnige flight attendants on board
Enjoy Oh nee hoor, voor het boeken had ik de reviews wel gecheckt... Er waren wel wat klachten maar ook genoeg positieve reviews...quote:
Zo moe van Nederlanders die op skyscanner checken en dan maar altijd boeken via tix1/gate1. Lees de recensies eens van die bedrijven… Niet voor niets dat er daarna duizenden klagen over hoe het eraan toe gaat. Alles om die 2.50 euro oid te besparen..
Thanks voor de info verder. De betreffende link had ik idd al eerder gevonden, maar geen idee hoe je dan een koffer bijboekt (als dat al kan via die link). Of het gaat gewoon niet, of ik moet me dom voelen nu.
Anders dan idd maar op de luchthaven.Lekker oordoppies in en muziek luisteren dus.quote:
Na inchecken mag je genieten van bazige TSA en stelletje oude chagrijnige flight attendants on board Enjoy
Dat zijn gewoon extern ingehuurde beveiligers die je bagage controleren. Douane is er voor het heffen van belasting over ingevoerde goederen.quote:
[..]
Douane als in dat het bij de check gecontroleerd wordt
Ik denk dat het voor de mensen die klagen over Tix niet uitmaakt waar ze boeken. Veel van hun ellende komt voort uit het feit dat ze niet goed lezen wat er op hun scherm staat.quote:
Zo moe van Nederlanders die op skyscanner checken en dan maar altijd boeken via tix1/gate1. Lees de recensies eens van die bedrijven… Niet voor niets dat er daarna duizenden klagen over hoe het eraan toe gaat. Alles om die 2.50 euro oid te besparen..
Ik heb ooit bij een zekere oranje lowcost carrier gewerkt en zeker 75% van hun pax kunnen ook niet begrijpend lezen. Soms grappig, vaak irritant en regelmatig facepalm.quote:
[..]
Ik denk dat het voor de mensen die klagen over Tix niet uitmaakt waar ze boeken. Veel van hun ellende komt voort uit het feit dat ze niet goed lezen wat er op hun scherm staat.
Tis me een paar keer gelukt om een fles drank als ruimbagage mee te nemen. Tis wel riskant. Als dat breekt heb je daarna glasscherven in je bagage. 1x is het ook misgegaan met een potje jam - was gelukkig erg goed ingepakt.quote:Op zondag 1 september 2019 20:14 schreef Qunix het volgende:
Ik denk dat een blik met koolzuurhoudend drank als ruimbagage wel kan (mits goed ingepakt en stootvast), maar kan een plastic fles dat ook overleven, of zal hij door de druk bezwijken?
Ik heb al één keer glas meegenomen en ingewikkeld in kleding. Dat ging wel goed. Wat ik weet is dat blikjes wel tegen drukverschil kan (immers ervoor gemaakt). Maar plastic flesjes weet ik niet zo zeer. Denk het toch niet te doen... Better safe to be sorry.quote:
[..]
Tis me een paar keer gelukt om een fles drank als ruimbagage mee te nemen. Tis wel riskant. Als dat breekt heb je daarna glasscherven in je bagage. 1x is het ook misgegaan met een potje jam - was gelukkig erg goed ingepakt.
Ligt er aan waar "daar" is, met welke maatschappij je vliegt en wat je aankomst en vertrektijden zijn.quote:
Bij een tussenstop van minder dan 24 uur bij een internationale vlucht wordt je ruimbagage in de regel doorgestuurd naar de eindbestemming. Maar is er ook een mogelijkheid om je ruimbagage die uren tijdens de tussenlanding bij je te houden, omdat je daar overnachten wilt?
De terugvlucht van SYD naar SIN komt aan rond 00:20 uur in Singapore (SQ242). De vlucht van SIN naar AMS vertrekt om 23:55 uur nog diezelfde dag (SQ324).
Ik ben me aan het oriënteren op de dienstregeling van vluchten naar SYD via SIN volgend jaar, dus ik heb nog niets geboekt
[ Bericht 4% gewijzigd door Nia op 19-09-2019 10:14:09 ]
Ik denk dat het geen probleem zal zijn je baggage te "short-check"-en (zo wordt dat genoemd als bagage niet naar de eindbestemming gaat) bij een lange tussenstop. Je kunt bij het inchecken op Schiphol dan aangeven dat ze je koffer alleen tot Singapore labelen en niet tot de eindbestemming. Maar denk dat het geen kwaad kan om het voor de zekerheid na te vragen bij Singapore Airlines.quote:
"Daar" is Singapore en de maatschappij zou Singapore Airlines zijn. Een tussenstop op een vliegreis naar Sydney. Zowel de heen- als de terugreis zou ik in Singapore willen onderbreken voor minder dan 24 uren. Aankomst in Singapore op de heenrein zou om 05:55 uur in de ochtend zijn (SQ323). Vertrektijd van de vlucht naar SYD zou om 20:20 uur zijn (SQ221).
De terugvlucht van SYD naar SIN komt aan rond 00:20 uur in Singapore (SQ242). De vlucht van SIN naar AMS vertrekt om 23:55 uur nog diezelfde dag (SQ324).
Ik ben me aan het oriënteren op de dienstregeling van vluchten naar SYD via SIN volgend jaar, dus ik heb nog niets geboekt
Persoonlijk zou ik gewoon wat spullen in m'n handbagage stoppen voor de tussenstop.
gaat prima hoor.quote:
Ik denk dat een blik met koolzuurhoudend drank als ruimbagage wel kan (mits goed ingepakt en stootvast), maar kan een plastic fles dat ook overleven, of zal hij door de druk bezwijken?
ik doe dat regelmatig omdat ze de honingdrank in Rusland gewoon in plasticflessen verkopen, maar daar zit geen prik op, handdoek of trui erom heen rollen en dan gebeurd er niets.
Inmiddels kan ik bevestigen dat een plastic flesje met prik prima vervoerd kan worden in ruimbagagequote:
[..]
gaat prima hoor.
ik doe dat regelmatig omdat ze de honingdrank in Rusland gewoon in plasticflessen verkopen, maar daar zit geen prik op, handdoek of trui erom heen rollen en dan gebeurd er niets.
Bij dergelijke tussenstops is het mogelijk. Maar mijn vraag is, waarom zou je het willen?quote:
"Daar" is Singapore en de maatschappij zou Singapore Airlines zijn. Een tussenstop op een vliegreis naar Sydney. Zowel de heen- als de terugreis zou ik in Singapore willen onderbreken voor minder dan 24 uren. Aankomst in Singapore op de heenrein zou om 05:55 uur in de ochtend zijn (SQ323). Vertrektijd van de vlucht naar SYD zou om 20:20 uur zijn (SQ221).
De terugvlucht van SYD naar SIN komt aan rond 00:20 uur in Singapore (SQ242). De vlucht van SIN naar AMS vertrekt om 23:55 uur nog diezelfde dag (SQ324).
Ik ben me aan het oriënteren op de dienstregeling van vluchten naar SYD via SIN volgend jaar, dus ik heb nog niets geboekt
Want dan ben je ook weer tijd kwijt om die bagage van de band te halen, en zeker op de heenreis moet je dan ook je bagage ergens opslaan wat weer geld kost want de heenreis is niet echt een handige tijd om een hotel te nemen.
Wat ik zou doen is gewoon in je handbagage wat spullen stoppen om je om te kleden, op de heenreis dan in één van de lounges, airside, betaald, een douche te nemen, en dan rustig de stad in te gaan, op die manier hoef je ook niet overdreven snel bij de bagageband te zijn als je een douche wilt nemen om te voorkomen dat je bagage lang onbeheerd rondjes gaat draaien.
Terug zou ik gezien het tijdstip wel een hotel nemen, maar ook dan zou ik gewoon kiezen voor handbagage waar je wat spullen in hebt zodat je niet met je bagage hoeft te lopen zeulen.
Ik geloof niet dat een overstap van 24 uur of meer een regel is voor het teruggeven van je baggage. Ik heb wel eens meegemaakt dat ik bij een overstap van 8 uur mijn ruimbagage juist moest accepteren, tegen mijn eigen voorkeur in. De enige manier om de procedure te weten (en of je er van mag afwijken), is het aan de maatschappij te vragen voor de betreffende vlucht. Houdt er trouwens ook rekening mee dat het uiteindelijk niet volgens je wens verloopt.quote:
"Daar" is Singapore en de maatschappij zou Singapore Airlines zijn. Een tussenstop op een vliegreis naar Sydney. Zowel de heen- als de terugreis zou ik in Singapore willen onderbreken voor minder dan 24 uren. Aankomst in Singapore op de heenrein zou om 05:55 uur in de ochtend zijn (SQ323). Vertrektijd van de vlucht naar SYD zou om 20:20 uur zijn (SQ221).
Misschien off-topic, maar is je schema echt handig? Als je om 05.55 in Singapore bent, heb je in Nederlandse tijd van 11am tot middernacht gevlogen. Volgens je Nederlandse body-clock is het dan tijd voor je nachtrust. Dit lijkt me geen prettig moment om 20 uur lang bij tropische temperaturen een stad te gaan verkennen. Een hotel is een dure oplossing omdat je 2 dagen zult moeten boeken om een checkout om 11.00 am te voorkomen.
Wat TS wil is juist het omgekeerde, in een situatie waar je meestal doorgelabeld wordt toch je bagage ophalen bij je overstap, Mijn ervaring is dat dit vaak kan als je dat vraagt aan de balie, maar dat zou van maatschappij kunnen afhangen. Lijkt me makkelijker om gewoon de nodige spullen in je handbagage te doen - minder sleurwerk.
Ook in Singapore zal je toch genoeg hotels hebben die een "day use" aanbieden. In Argentinië is het nog veel makkelijker, gewoon een "love hotel" nemen voor 3 uurtjes en eventueel verlengen met nog 3 uur. Prachtige thema-kamers, wifi en als je toevallig met je geliefde bent is het helemaal makkelijkquote:
Een hotel is een dure oplossing omdat je 2 dagen zult moeten boeken om een checkout om 11.00 am te voorkomen.
Nu vroeg ik me af wat is de beste volgorde in het vliegtuig?? En wanneer moet ik welke maaltijd gaan nuttigen?? Alle maaltijden zijn on demand dus ik kan het zelf kiezen.
Kiezen voor warm eten en dan meteen gaan slapen(dat betekend dat ik de nacht ervoor wakker moet blijven) ?? Wat isde volgorde in de economy??
Dat heb ik de afgelopen twee vluchten ook gedaan; niks aan de hand. Een fotolijstje met glas had de Amerikaanse douane echter aan gort geslagen (vermoeden we).quote:
[..]
Tis me een paar keer gelukt om een fles drank als ruimbagage mee te nemen. Tis wel riskant. Als dat breekt heb je daarna glasscherven in je bagage. 1x is het ook misgegaan met een potje jam - was gelukkig erg goed ingepakt.
Wel tof en ook goed te doen, de metro brengt je zo de stad in. Waarom pak je niet wat extra kleding in je handbagage en eventueel wat opfrisspulletjes? Kunnen je koffers gewoon lekker op de luchthaven blijven.quote:
"Daar" is Singapore en de maatschappij zou Singapore Airlines zijn. Een tussenstop op een vliegreis naar Sydney. Zowel de heen- als de terugreis zou ik in Singapore willen onderbreken voor minder dan 24 uren. Aankomst in Singapore op de heenrein zou om 05:55 uur in de ochtend zijn (SQ323). Vertrektijd van de vlucht naar SYD zou om 20:20 uur zijn (SQ221).
De terugvlucht van SYD naar SIN komt aan rond 00:20 uur in Singapore (SQ242). De vlucht van SIN naar AMS vertrekt om 23:55 uur nog diezelfde dag (SQ324).
Ik ben me aan het oriënteren op de dienstregeling van vluchten naar SYD via SIN volgend jaar, dus ik heb nog niets geboekt
De vuistregel is dat de maaltijd wordt geserveerd volgens het tijdstip in de plaats van bestemming. Alleen in LA is het dan 1 am, dus niet helemaal duidelijk wat je dan zou eten. Ik vermoed dat economy eerst een diner krijgt.quote:
Volgend maand vlieg ik van FRA naar LAX vertrek is rond 10 uur.
Nu vroeg ik me af wat is de beste volgorde in het vliegtuig?? En wanneer moet ik welke maaltijd gaan nuttigen?? Alle maaltijden zijn on demand dus ik kan het zelf kiezen.
Kiezen voor warm eten en dan meteen gaan slapen(dat betekend dat ik de nacht ervoor wakker moet blijven) ?? Wat isde volgorde in de economy??
Ik wil even waarschuwen voor een nacht overslaan, zelfs al reis je business class. Het is mogelijk dat je turbulentie hebt of luid pratende mede passagiers of andere overlast waardoor je niet goed in slaap valt. Misschien slaap jij door alles heen, maar ik doe dit zelf nooit meer.
Dan kan je beter die nacht in het vliegtuig overslaan of nog beter, gewoon daar uitrusten, want al slaap je dan niet onafgebroken, ogen dicht en liggen is ook een vorm van tot rust komen. En je kan best een nacht met minder nachtrust, je lichaam zal dit zelf weer willen compenseren.
Naar het westen vanuit de ochtend is simpel. Gewoon een lange dag. Zorgen dat je in je hotel niet te vroeg gaat slapen. Eten wat en wanneer je zin hebt en sowieso voor het slapen nog een keer. Stevig ontbijten! Hopsakee, direct pacific time te pakken op dag1.quote:
Volgend maand vlieg ik van FRA naar LAX vertrek is rond 10 uur.
Nu vroeg ik me af wat is de beste volgorde in het vliegtuig?? En wanneer moet ik welke maaltijd gaan nuttigen?? Alle maaltijden zijn on demand dus ik kan het zelf kiezen.
Kiezen voor warm eten en dan meteen gaan slapen(dat betekend dat ik de nacht ervoor wakker moet blijven) ?? Wat isde volgorde in de economy??
Terug op een red eye is vervelender
Heb er eentje thuis liggen namelijk, die al die jaren gebruikt heb, maar ben de code vergeten
TSA is wel handig voor het geval dat de TSA besluit uitgerekend in jouw koffer te kijken. Verplicht is het niet, als ze er met de loper niet in kunnen dan knippen ze het slot wel open.quote:
Is een TSA-slot verplicht bij het reizen naar Amerika? Als ik Google krijg ik verschillende antwoorden.
Heb er eentje thuis liggen namelijk, die al die jaren gebruikt heb, maar ben de code vergeten
Als je de code niet meer weet dan ga je toch even van 000 t/m 999 alle opties af?
De eerste 50 hebben in elk geval niks opgeleverdquote:
[..]
TSA is wel handig voor het geval dat de TSA besluit uitgerekend in jouw koffer te kijken. Verplicht is het niet, als ze er met de loper niet in kunnen dan knippen ze het slot wel open.
Als je de code niet meer weet dan ga je toch even van 000 t/m 999 alle opties af?
Edit: 274
[ Bericht 6% gewijzigd door Fargo op 10-10-2019 19:18:19 ]
Misschien om je visum te checken?quote:
Iemand enig idee waarom je op BA vluchten vanuit de UK naar China niet online kunt inchecken?
Ze willen dan iets vragen of checken bij de balie. Is je paspoort nog het vereiste aantal maanden geldig?quote:
Iemand enig idee waarom je op BA vluchten vanuit de UK naar China niet online kunt inchecken?
Ik ga binnenkort vliegen vanaf vliegveld Wenen. Hoe lang voor je vlucht is het handig daar te zijn?
Ofwel, duurt het inchecken en door de douane gaan en dat soort zaken lang of is er vaak een goede doorstroming? Is het een groot vliegveld?
Doordat wij er met OV moeten komen, is er de keuze tussen 2,5u of 1u45min van tevoren. Wat is haalbaar in deze?
Hopelijk kan iemand mij hierbij helpen.
Vanaf Schiphol naar de VS, maar tussendoor moet ik in Londen overstappen.
Gaan mijn koffers vanzelf naar het vliegtuig richting de VS of moet ik die zelf weer inchecken ofzo?
Het is gewoon 1 ticket dus geen losse vluchten
Ik zou voor de zekerheid 2,5 uur aanhouden. Zal je zien dat je er met 15 minuten doorheen bent, maar je kan ook net pech hebben. Drink je gewoon een kop koffie als je moet wachten.quote:
Hallo,
Ik ga binnenkort vliegen vanaf vliegveld Wenen. Hoe lang voor je vlucht is het handig daar te zijn?
Ofwel, duurt het inchecken en door de douane gaan en dat soort zaken lang of is er vaak een goede doorstroming? Is het een groot vliegveld?
Doordat wij er met OV moeten komen, is er de keuze tussen 2,5u of 1u45min van tevoren. Wat is haalbaar in deze?
Hopelijk kan iemand mij hierbij helpen.
Dezelfde alliantie betekend dat je koffer gewoon door gaat.quote:
Ik vlieg binnenkort voor het eerst met overstap
Vanaf Schiphol naar de VS, maar tussendoor moet ik in Londen overstappen.
Gaan mijn koffers vanzelf naar het vliegtuig richting de VS of moet ik die zelf weer inchecken ofzo?
Het is gewoon 1 ticket dus geen losse vluchten
Wenen is efficient. Kom je niet vanuit Wenen centrum? Je kunt iedere paar minuten met de tram of trein naar het vliegveld. 1 uur 45 is meer dan genoeg, zeker als je geen ruimbagage hebt. Ik denk dat een lange rij bij security 15 minuten is en dat is echt alleen bij vakantie en vrijdagmiddagen enzo. Het vliegveld is groot, maar desondanks vrij saai achter de security. Tax free en lounges zijn voor de security, dat is wel slecht gedaan daar.quote:
Hallo,
Ik ga binnenkort vliegen vanaf vliegveld Wenen. Hoe lang voor je vlucht is het handig daar te zijn?
Ofwel, duurt het inchecken en door de douane gaan en dat soort zaken lang of is er vaak een goede doorstroming? Is het een groot vliegveld?
Doordat wij er met OV moeten komen, is er de keuze tussen 2,5u of 1u45min van tevoren. Wat is haalbaar in deze?
Hopelijk kan iemand mij hierbij helpen.
1.5 is zat. Heel groot, maar verder wel efficient.quote:
Hallo,
Ik ga binnenkort vliegen vanaf vliegveld Wenen. Hoe lang voor je vlucht is het handig daar te zijn?
Ofwel, duurt het inchecken en door de douane gaan en dat soort zaken lang of is er vaak een goede doorstroming? Is het een groot vliegveld?
Doordat wij er met OV moeten komen, is er de keuze tussen 2,5u of 1u45min van tevoren. Wat is haalbaar in deze?
Hopelijk kan iemand mij hierbij helpen.
1 ticket, koffer doorgeboekt tenzij ze anders aangeven.quote:
Ik vlieg binnenkort voor het eerst met overstap
Vanaf Schiphol naar de VS, maar tussendoor moet ik in Londen overstappen.
Gaan mijn koffers vanzelf naar het vliegtuig richting de VS of moet ik die zelf weer inchecken ofzo?
Het is gewoon 1 ticket dus geen losse vluchten
Oke?quote:
Laatst in azie gevlogen, mijn handbagage werd ingenomen en ingecheckt met een speciale barcode, kennelijk gaat deze dezelfde route als de ruimbagage. Vlak voor het boarden worden de handbageges verzameld en netjes in de juiste kastjes gelegd. Top service.
Onder die logica kan je wel door blijven denken. Hangt er maar net vanaf waar hij vandaan komt. Wenen is efficient, zelfs met een uurtje te gaan red je het prima.quote:
[..]
Ik zou voor de zekerheid 2,5 uur aanhouden. Zal je zien dat je er met 15 minuten doorheen bent, maar je kan ook net pech hebben. Drink je gewoon een kop koffie als je moet wachten.
Drie kwartier ook wel.
Maar lees vooral dat het een efficiënt vliegveld is, dat maakt de keuze al wat makkelijker.
Ik zou echt liever het zekere voor het onzekere nemen, maar wie ben ik...volledig mee eens, beter 25 min te vroeg dan 5 min te laat.quote:
Met een bus uit een ander land, dan zou ik persoonlijk zéker voor de 2,5 uur gaan. Dat half uurtje maakt toch niet uit
Hoewel ik het met je eens ben dat ik voor een centrale beveiliging ben zodat je daarna rustig in de lounge kan zitten en net voor het boarden naar de gate kunt lopen zonder kans op beveiliging, zorgt het er natuurlijk ook voor beveiliging aan de gate dat je minder lang van tevoren aanwezig hoeft te zijn en dat je in de rij voor de beveiliging met passagiers van jouw vlucht zal staan zodat de kans dat er veel vertraging in de beveiliging ontstaat relatief klein is en als dat al zo is dat voor meer mensen geldt waardoor men eerder geneigd is te wachten.quote:
Het vliegveld is groot, maar desondanks vrij saai achter de security. Tax free en lounges zijn voor de security, dat is wel slecht gedaan daar.
Van waar naar waar en met welke maatschappij? Heb dit nog niet meegemaakt, ik zou mijn handbagage niet graag afstaan!quote:
Laatst in azie gevlogen, mijn handbagage werd ingenomen en ingecheckt met een speciale barcode, kennelijk gaat deze dezelfde route als de ruimbagage. Vlak voor het boarden worden de handbageges verzameld en netjes in de juiste kastjes gelegd. Top service.
Dus van alle passagiers werd de handbagage ingenomen? Je beschrijving is erg merkwaardig en ik heb het idee dat deze niet volledig is. (of troll).quote:
Laatst in azie gevlogen, mijn handbagage werd ingenomen en ingecheckt met een speciale barcode, kennelijk gaat deze dezelfde route als de ruimbagage. Vlak voor het boarden worden de handbageges verzameld en netjes in de juiste kastjes gelegd. Top service.
Ik vloog met srilanka airlines, business class.quote:
[..]
Van waar naar waar en met welke maatschappij? Heb dit nog niet meegemaakt, ik zou mijn handbagage niet graag afstaan!
Maar ik heb van een collega gehoord dat als je first class vliegt vanaf frankfurt of München met lufthansa hetzelfde gebeurt, helaas heb ik dat zelf nog niet mogen meemaken.
Er gaan Heeeeeel veeeeeeel bussen daar. Meerdere maatschappijen, dus misschien kijken of er wat beters is.quote:
Dank voor de reacties. Wij komen uit Bratislava met een Flixbus. Vandaar dat we de keuze hebben tussen 2,5 en 1u45m.
Maar lees vooral dat het een efficiënt vliegveld is, dat maakt de keuze al wat makkelijker.
Kijk eens naar de kaart. Bratislava ligt dichterbij Wenen airport dan rotterdam bij schiphol.quote:
Met een bus uit een ander land, dan zou ik persoonlijk zéker voor de 2,5 uur gaan. Dat half uurtje maakt toch niet uit
Mocht jij iets weten voor minder dan 5eu per persoon, zou ik nog kunnen overwegen mijn boeking af te zeggen.quote:
[..]
Er gaan Heeeeeel veeeeeeel bussen daar. Meerdere maatschappijen, dus misschien kijken of er wat beters is.
Ik heb zelf niks voor minder gevonden.
Welke dag? Ik gebruik zelf omio.com. ging me meer om de freqentie dan de prijs. Prijs begint overigens op 1¤ bij interjet.quote:
[..]
Mocht jij iets weten voor minder dan 5eu per persoon, zou ik nog kunnen overwegen mijn boeking af te zeggen.
Ik heb zelf niks voor minder gevonden.
quote:
[..]
Dezelfde alliantie betekend dat je koffer gewoon door gaat.
Primaquote:
[..]
1 ticket, koffer doorgeboekt tenzij ze anders aangeven.
Dat zou door niemand geaccepteerd worden en ontzettend veel ophef veroorzaken op de diverse frequent flyer fora. Nog nooit van gehoord. Ook een snelle google search levert helemaal niets op.quote:
[..]
Ik vloog met srilanka airlines, business class.
Maar ik heb van een collega gehoord dat als je first class vliegt vanaf frankfurt of München met lufthansa hetzelfde gebeurt, helaas heb ik dat zelf nog niet mogen meemaken.
Daarnaast zitten daar ook nog eens heel veel risico's aan. Ze zouden dan van alles met je bagage hebben kunnen doen / zaken erin stoppen.
Slechte troll poging.
Dat iets doen kunnen ze ook met je ruimbagage, geen enkel verschil.quote:
[..]
Dat zou door niemand geaccepteerd worden en ontzettend veel ophef veroorzaken op de diverse frequent flyer fora. Nog nooit van gehoord. Ook een snelle google search levert helemaal niets op.
Daarnaast zitten daar ook nog eens heel veel risico's aan. Ze zouden dan van alles met je bagage hebben kunnen doen / zaken erin stoppen.
Slechte troll poging.
verschil is dat de meeste mensen hun waardevolle spullen in de handbagage hebben, ik zou mijn tas nooit af geven met daarin al mijn fotoapparatuur en mijn laptop. bij mijn vorige werkgever waren er zelfs collega's waar de laptop gestolen werd terwijl hun rolkoffertje uit de cabine in de cargo geplaatst werd, omdat er geen plek meer was in de overhead ruimte, wat ze dan terug kregen onder aan de trap bij aankomst.quote:
[..]
Dat iets doen kunnen ze ook met je ruimbagage, geen enkel verschil.
In mijn geval mag ik mijn handbagage niet eens afgeven, deze voldoet normaliter aan de afmetingen voor kleine bagage die altijd mee aan boord mag, en als dat niet zo is zorg ik ervoor dat ik als eerste aan boord ga als ik priority heb of wanneer ik dat bij een low cost maatschappij onverhoopt niet heb zorg ik ervoor dat dit aangeschaft is. Ik zal geen vlucht maken waar ik mijn handbagage niet zelf kan meenemen.
klopt, die regels zijn er ook, maar niet iedereen is even slim.quote:Op donderdag 21 november 2019 20:10 schreef ozzietukker het volgende:
Daarom heeft een beetje werkgever de regel dat de laptop absoluut niet in het ruim mag en je bij het verplicht inleveren van je rolkoffer omdat er geen ruimte zal zijn die dus uit de rolkoffer moet halen en aan boord moet meenemen. Want je mag er altijd belangrijke spullen uit halen, er is geen maatschappij die dit zal weigeren.
In mijn geval mag ik mijn handbagage niet eens afgeven, deze voldoet normaliter aan de afmetingen voor kleine bagage die altijd mee aan boord mag, en als dat niet zo is zorg ik ervoor dat ik als eerste aan boord ga als ik priority heb of wanneer ik dat bij een low cost maatschappij onverhoopt niet heb zorg ik ervoor dat dit aangeschaft is. Ik zal geen vlucht maken waar ik mijn handbagage niet zelf kan meenemen.
Ik heb economy light geboekt (Lufthansa), dus annuleren geeft geen geld terug maar vind het ook wel lullig om gewoon niet op te komen dagen op de terugvlucht (gewetensdingetje).
Is zo'n terugvlucht dan gewoon te annuleren via de klantenservice? Of gaan ze dan zelfs extra kosten in rekening brengen?
Zelf bij FlixBus gewerkt, zou rekenen op vertraging.quote:
Dank voor de reacties. Wij komen uit Bratislava met een Flixbus. Vandaar dat we de keuze hebben tussen 2,5 en 1u45m.
Maar lees vooral dat het een efficiënt vliegveld is, dat maakt de keuze al wat makkelijker.
Dus die 2,5 uur zeker nemen (mocht dit nog actueel zijn).Als je niet komt opdagen gebeurd er niks. Als je afzegt verkoopt Lufthansa je stoel opnieuw. Ticketprijs krijg je niet terug, maar luchthavenbelasting etc natuurlijk welquote:
Ik vlieg met kerst MUC-AMS en een paar dagen later weer terug. Nu wil ik de terugweg echter misschien toch met de auto gaan (die moet van NL naar DE).
Ik heb economy light geboekt (Lufthansa), dus annuleren geeft geen geld terug maar vind het ook wel lullig om gewoon niet op te komen dagen op de terugvlucht (gewetensdingetje).
Is zo'n terugvlucht dan gewoon te annuleren via de klantenservice? Of gaan ze dan zelfs extra kosten in rekening brengen?
Oké, nou ja het gaat me ook niet om geld terug oid. Meer om het gewetensdingetje. Of zo.quote:
[..]
Als je niet komt opdagen gebeurd er niks. Als je afzegt verkoopt Lufthansa je stoel opnieuw. Ticketprijs krijg je niet terug, maar luchthavenbelasting etc natuurlijk wel
Maar wilde gewoon even zeker weten dat het niet nog extra geld kost (heb ik ook wel eens gehoord).
Ben blij dat het de terugweg is. Als je de heenweg niet zou kunnen dan ben je de terugweg ook kwijt. Helaas ook al eens meegemaakt.quote:
[..]
Oké, nou ja het gaat me ook niet om geld terug oid. Meer om het gewetensdingetje. Of zo.
Maar wilde gewoon even zeker weten dat het niet nog extra geld kost (heb ik ook wel eens gehoord).
daar loop je wel risico op als je vooraf annuleert, aangezien het dan een wijziging is naar een one-way ticket.quote:
[..]
Oké, nou ja het gaat me ook niet om geld terug oid. Meer om het gewetensdingetje. Of zo.
Maar wilde gewoon even zeker weten dat het niet nog extra geld kost (heb ik ook wel eens gehoord).
Zou gewoon de vlucht "missen" en dan maar de auto pakken om alsnog in München te komen.
Je moet gewoon niet inchecken voor de vlucht terug, dan zal de vlucht in ieder geval geen vertraging door jouw oplopen, want hoewel men eigenlijk normaliter al niet wacht, zal dat natuurlijk helemaal niet zijn op iemand die niet eens is ingecheckt. (Want daar is geen enkele reden om aan te nemen dat die passagier alsnog bij de gate aankomt, en als die passagier dat wel zou doen dan kan deze niet toegelaten worden omdat deze niet is ingecheckt en dus geen boarding pass heeft).
Ik kan mijn instapkaarten niet openen, ik krijg elke keer de boodschap:
Er heeft zich een verbindingsprobleem voorgedaan, etc.
Ik heb ze intussen wel geprint, maar ik vind het irritant dat het niet werkt.
Theoretisch kan het, maar een rechtzaak zou je glansrijk winnen.quote:
[..]
Oké, nou ja het gaat me ook niet om geld terug oid. Meer om het gewetensdingetje. Of zo.
Maar wilde gewoon even zeker weten dat het niet nog extra geld kost (heb ik ook wel eens gehoord).
De maatschappij gaat je waarschijnlijk wel opnaaien door bijv je milles te laten vervallen
Ja. Maar ik zou niet weten wat ik hier nou nog aan toe moet voegen. Aardigheid van Vueling is wel dat ze zonder bijbetalen je boardingpas printen op het vliegveld.quote:
Iemand hier ervaring met de Vueling app?
Ik kan mijn instapkaarten niet openen, ik krijg elke keer de boodschap:
Er heeft zich een verbindingsprobleem voorgedaan, etc.
Ik heb ze intussen wel geprint, maar ik vind het irritant dat het niet werkt.
Een lufthansa vlucht MUC - AMS is echt niet duurder voor enkele reizen dan retourtjes.quote:
Ik zou me ook niet teveel zorgen maken over een 'gewetensdingetje' wat je namelijk moet doen is vooral niet vooraf de terugvlucht annuleren, want dan heb je kans dat de luchtvaartmaatschappij je ticket gaat herberekenen naar een enkele reis, en dat is veel duurder.
Je moet gewoon niet inchecken voor de vlucht terug, dan zal de vlucht in ieder geval geen vertraging door jouw oplopen, want hoewel men eigenlijk normaliter al niet wacht, zal dat natuurlijk helemaal niet zijn op iemand die niet eens is ingecheckt. (Want daar is geen enkele reden om aan te nemen dat die passagier alsnog bij de gate aankomt, en als die passagier dat wel zou doen dan kan deze niet toegelaten worden omdat deze niet is ingecheckt en dus geen boarding pass heeft).