PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
777/A350 lijkt me logischerquote:Op zondag 31 januari 2016 00:11 schreef donroyco het volgende:
[..]
Maar op den duur zal de 747 toch wel vervangen worden lijkt me, is de A380 dan een logische vervolgkist?
Kranplätze müssen verdichtet sein
En laat nu niemand het wagen om te zeggen dat de A380 een mooier vliegtuig is.quote:
Er zullen nooit meer mooiere vliegtuigen gemaakt worden dan de Boeing 747
Wat mij betreft de 747-400 met winglets van KLM
Wie dit leest is gek
Ik doe het gewoon: de A380 vind ik vele malen mooier. Gelukkig mag iedereen dat zelf bepalenquote:Op zondag 31 januari 2016 11:03 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
En laat nu niemand het wagen om te zeggen dat de A380 een mooier vliegtuig is.
Er zullen nooit meer mooiere vliegtuigen gemaakt worden dan de Boeing 747
Wat mij betreft de 747-400 met winglets van KLM
[ afbeelding ]
Wel een toffe foto trouwens van die KLM 747. En die retro Lufthansa
Toffe maatschappij is dat ook.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
De MD11 is mooierquote:
[..]
En laat nu niemand het wagen om te zeggen dat de A380 een mooier vliegtuig is.
Er zullen nooit meer mooiere vliegtuigen gemaakt worden dan de Boeing 747
Wat mij betreft de 747-400 met winglets van KLM
[ afbeelding ]
Die van BA zijn ook mooi, als ze met 5 op een rij op Terminal 5 aan de gate staan!quote:
[..]
En laat nu niemand het wagen om te zeggen dat de A380 een mooier vliegtuig is.
Er zullen nooit meer mooiere vliegtuigen gemaakt worden dan de Boeing 747
Wat mij betreft de 747-400 met winglets van KLM
[ afbeelding ]
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
De MD11 en de DC10 heb ik altijd al rare vliegtuigen gevonden. Het was een Jumbo-jet maar een misvormde. Ik verwonder én erger me dagelijks over de MD11 adoratie in dit topic.quote:
Wie dit leest is gek
Welk vliegveld is dit? Sint Maarten?quote:
[..]
En laat nu niemand het wagen om te zeggen dat de A380 een mooier vliegtuig is.
Er zullen nooit meer mooiere vliegtuigen gemaakt worden dan de Boeing 747
Wat mij betreft de 747-400 met winglets van KLM
[ afbeelding ]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Princess Juliana Intl inderdaadquote:
[..]
Welk vliegveld is dit? Sint Maarten?
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Die staat nog op mijn lijstjequote:
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Absoluut, hier ook. En dan uiteraard wel met een 747 van KLM (nu het nog kan).quote:
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Ja, dat zeker.quote:Op zondag 31 januari 2016 12:19 schreef Blistering het volgende:
[..]
Absoluut, hier ook. En dan uiteraard wel met een 747 van KLM (nu het nog kan).
Aruba - A330
Bonaire - ...
Curacao - 767
St. Maarten - ...
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ideale vakantiebestemming.
En niemand daar kijkt je vreemd aan als je op het strand loopt te filmen
En niemand daar kijkt je vreemd aan als je op het strand loopt te filmen
Wie dit leest is gek
St Maarten met een 747 en Bonaire met een 787.quote:
[..]
Ja, dat zeker.
Aruba - A330
Bonaire - ...
Curacao - 767
St. Maarten - ...
Dan heb je alles wat nu vanuit Nederland die kant op gaat gehad
So we just called him Fred
Ja, die moet ik nog.quote:Op zondag 31 januari 2016 13:37 schreef FredvZ het volgende:
[..]
St Maarten met een 747 en Bonaire met een 787.
Dan heb je alles wat nu vanuit Nederland die kant op gaat gehad
Al ben ik wel al op Bonaire geweest met de A330 door een tussenstop.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Je bedoelt die hopeloos disproportionele vliegende driehoek met 2 rechthoekige kisten eronder en een gebroken neus?quote:Op zondag 31 januari 2016 14:41 schreef spapaars het volgende:
DC 10-11/B747.400/A380 etc etc.
Allemaal Vliegende vrachtwagens vergeleken met de Concorde.
[ afbeelding ]
Na de Comet is er niks mooiers meer gemaakt:
Kan voorlopig nog wel als ik de verhalen de laatste dagen hoorquote:
[..]
Absoluut, hier ook. En dan uiteraard wel met een 747 van KLM (nu het nog kan).
Tussen de aflevering van de BFA en de BFY zat bijna 13 jaar. Het gaat tegenwoordig wat sneller maar dat de laatste er over drie jaar uit gaat lijkt me niet waarschijnlijk met de huidige olieprijs.quote:Kan voorlopig nog wel als ik de verhalen de laatste dagen hoor
--
Sinds de constellation ging het bergafwaarts, al mocht de comet er inderdaad nog wel zijn.quote:
[..]
Je bedoelt die hopeloos disproportionele vliegende driehoek met 2 rechthoekige kisten eronder en een gebroken neus?
Na de Comet is er niks mooiers meer gemaakt:
[ afbeelding ]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Toch blijft het jammer van die vierkante ramen. Als de Haviland de ronde van de Lockheed Constellation had toegepast in de Comet was het misschien nog een succes geworden.quote:
[..]
Je bedoelt die hopeloos disproportionele vliegende driehoek met 2 rechthoekige kisten eronder en een gebroken neus?
Na de Comet is er niks mooiers meer gemaakt:
[ afbeelding ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Fred op 01-02-2016 01:03:27 ]
So we just called him Fred
https://500px.com/photo/1(...)user&user_id=7686817quote:
[..]
Is deze toevallig nog ergens HDer te vinden? Op Airliners.net zie ik ´em helaas niet staan
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dank je! Het lijkt erop dat deze meneer zijn mooie plaatje niet wil delen.quote:
[..]
https://500px.com/photo/1(...)user&user_id=7686817
landde zojuist als één van de twee A380's van Emirates vandaag.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Al wat ouder toch?quote:
-edit- ja, september 2014.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Maakt het niet minder tof.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
First Atlantic crossing for F-35 on 2 February
quote:The first Italian-made F-35A Lightning II is all set to start the type’s first ever Transatlantic flight to the US on Tuesday 2 February, sources in Italy confirm. A Boeing KC-767 tanker aircraft and a two seater Eurofighter Typhoon accompany the brand new fighter aircraft on its way, which includes a stop over at Lajes airbase in the Azores.
Subject to weather, the aircraft leaves Cameri and joins up with the tanker aircraft and Typhoon for the flight. The F-35 was produced at Cameri by FNV Aeronautics under the watchful eye of Lockheed Martin, first flew on 7 September 2015 and was then delivered to the Italian Air Force on 3 December 2015. It was the very first F-35 to be produced outside the US.
Pilots
An Italian Air Force pilot from the test squadron at Pratica di Mare will fly the F-35 on its flight over Atlantic, the very first of this kind for the new generation stealth aircraft. In the backseat of the Typhoon will be another Italian F-35 pilot. The flight to Lajes is expected to take 4.5 hours. Air-to-air refueling with the KC-767 was validated last year in the US.
Tests and training
After the stop over in Lajes, another 6.5 hour flight takes the F-35 and two accompanying aircraft to Naval Air Station Patuxent River in the US. The F-35 will then remain there for six weeks for tests, before finally moving on to Luke Air Force Base. Here, the aircraft wil be used to train Italian pilots.
The second Italian made F-35 is now performing test flights at Cameri and will be among four more Italian aircraft to follow the same route later this year. By the end of 2016, the sixth aircraft produced in Cameri will be the first to remain in Italy. Cameri will also see production of Royal Netherlands Air Force (RNLAF) jets.
Italy formally has eight F-35s on order and is still debating the final number of aircraft to be ordered. That number is expected to be 90, after dropping from 131 earlier.
Even zitten spieken bij de vloot van de Italiaanse luchtmacht, wat een vloot zeg 
Had niet verwacht dat ze zo'n grote vloot hadden en veel verschillende types.
De F35/JSF en de Eurofighter Typhoon zijn toch elkaars equivalenten? Aangezien ze ze beide hebben.
Had niet verwacht dat ze zo'n grote vloot hadden en veel verschillende types.De F35/JSF en de Eurofighter Typhoon zijn toch elkaars equivalenten? Aangezien ze ze beide hebben.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Op Wikipedia las ik trouwens dat in 2020 twee A330-200 vliegtuigen als Multirole Transporter Plan de de KLu in dienst komen. Zullen die nieuwe A330's zijn of oude van KLM? De KDC10's zijn ook eerst gebruikt bij Martinair
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat heb ik toch een bloedhekel aan wachten op een vliegveld omdat je vlucht vertraagd is (met dank aan de luchtverkeersleiders in Buenos Aires). Is nu nog steeds niet weg uit Buenos Aires, dus gaat nog minstens 2,5 uur duren voordat ik aan boord kan. En het is net weer niet de moeite om terug naar huis te gaan (uur rijden, plus dat ik geen auto heb op het moment en de taxi nogal duur is). Alle tafeltjes bezet, dus zit hier op mijn koffer maar een beetje te werken, zeer oncomfortabel. En die Europese regel van vergoeding bij vertraging, die gaat hier uiteraard niet op 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Hoop dat de piloten inmiddels ontslagen zijn. Buiten dat dit onveilig is ga je niet lopen stunten met een kist van 250 miljoen dollar.quote:
Huur dan lekker in je vrije tijd een pitts of zo.
Dit wordt vaak gedaan bij een delivery flightquote:
[..]
Hoop dat de piloten inmiddels ontslagen zijn. Buiten dat dit onveilig is ga je niet lopen stunten met een kist van 250 miljoen dollar.
Huur dan lekker in je vrije tijd een pitts of zo.
Daar las ik overheen, dacht te herinneren dat dit een gewone vlucht was. Dan was het natuurlijk schandalig dom geweest.
De vliegers van die kist zijn iig wel op z'n minst demoted, artikel incl. reden: http://www.wort.lu/en/bus(...)bc5db9b3988708086f11
Niet lang na dat incident hebben ze het bij CargoLux ook voor elkaar gekregen om een andere 748 te beschadigen tijdens landing: http://avherald.com/h?article=47ed9485&opt=0
Niet lang na dat incident hebben ze het bij CargoLux ook voor elkaar gekregen om een andere 748 te beschadigen tijdens landing: http://avherald.com/h?article=47ed9485&opt=0
Volgens mij is die hier ook langs geweest met foto's en al.quote:
De vliegers van die kist zijn iig wel op z'n minst demoted, artikel incl. reden: http://www.wort.lu/en/bus(...)bc5db9b3988708086f11
Niet lang na dat incident hebben ze het bij CargoLux ook voor elkaar gekregen om een andere 748 te beschadigen tijdens landing: http://avherald.com/h?article=47ed9485&opt=0
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Je moet natuurlijk wel bedenken dat die 747-freighter leeg was; en een lege 747; daar kun je wel mee stunten zoveel vermogen die dan heeft. 
Maar goed; dit ging wel een beetje ver.
Hebben we destijds nog genoemd.
Maar goed; dit ging wel een beetje ver.
Hebben we destijds nog genoemd.
Jup.quote:
Volgens mij is die hier ook langs geweest met foto's en al.
Weet iemand of de PH-HZF en PH-HZK nog naar Jet2 gaan?
De PH-BFC staat al sinds de 14/15e in Jakarta voor zijn C-check met (2 dagen later) de -BFO ernaast voor de onderdelen. Best lang. Kent iemand de planning?
De PH-BFC staat al sinds de 14/15e in Jakarta voor zijn C-check met (2 dagen later) de -BFO ernaast voor de onderdelen. Best lang. Kent iemand de planning?
--
Ja.quote:
Weet iemand of de PH-HZF en PH-HZK nog naar Jet2 gaan?
Landing gear van de -BFO gaat naar de -BFC. -BFC keert daarna terug om weer een tijdje voor KLM te gaan vliegenquote:De PH-BFC staat al sinds de 14/15e in Jakarta voor zijn C-check met (2 dagen later) de -BFO ernaast voor de onderdelen. Best lang. Kent iemand de planning?
(tot eind volgend jaar).
-BFO keert helaas niet terug in de vloot. Zij zal bij terugkomst ook naar Spanje vertrekken voor opslag.
(maar dat wist jij al gok ik)
Geen idee welke data ze deze kant op komen; -BFO is ook al officieel uit de vloot.
Yup dat wist ik. De BFC zou er al uit gaan maar dat wordt nu twee jaar uitgesteld middels deze C-check. Als het zo lang duurt wordt er wellicht meer overgezet, er is sprake van 'gear change' maar misschien bedoelt men wel 'spullen in het algemeen'.
--
Voordeel van de 747 van Air France was dat je in bovendeks kon zitten in economy. Paar keer mooi gebruik van gemaakt, je zat lekker rustig en ruimer dan beneden.
Vindt je nu nog bij Virgin Atlantic, Garuda en Eva Air.quote:
Voordeel van de 747 van Air France was dat je in bovendeks kon zitten in economy. Paar keer mooi gebruik van gemaakt, je zat lekker rustig en ruimer dan beneden.
Vanmorgen vlak voor vertrek.
Vanmorgen om 11:09 uur vertrokken als SXI1601 richting Singapore. Is net geland in Belgrado.
Wordt P2-ANU voor Air Niugini in Papoea-Nieuw-Guinea net als haar zustertoestellen PH-KZF en -KZG haar voorgingen. Halverwege maart volgt nog -WXC en halverwege september -KZR.
Porsche vliegt over sloot en landt naast Polderbaan
quote:ZWANENBURG Een opvallend ongeluk op de IJweg in Zwanenburg zondagochtend. Daar raakte de bestuurder van een Porsche van de weg en belandde vervolgens aan de overkant (!) van de sloot in het gras, naast de Polderbaan.
De beschadigde Porsche met een Deense kentekenplaat werd vastgelegd door Rob Over de Linden die er toevallig langskwam. Over de Linden vermoedt dat de auto is gelanceerd. "De auto zat niet onder de gras- of rietsporen en er zaten veel bandensporen op het gras."
Een woordvoerder van de politie laat weten dat de bestuurder en/of eigenaar van de Porsche in geen velden of wegen te bekennen was toen de agenten op de plaats van het ongeluk aankwamen. "Een beetje raar, want het is niet de bedoeling je auto daar te 'zetten' en er dan vandoor te gaan."
De politie kan nog niets zeggen over de toedracht van het ongeluk en doet onderzoek
quote:OneGo gives you unlimited US flights for a monthly fee
Just when you thought we had seen the end of ‘Netflix for…’ launches, OneGo reveals its subscription service for unlimited flights.
Yes, OneGo allows users to pay a monthly fee for unlimited flights within the US.
It’s not cheap, though. To sign up you’ll need to pay a $495 once-off registration fee and monthly subscriptions start at $1,500 for West coast flights.
An East coast registration will set you back $2,300 per month, or $1,950 for Central America. If you want the luxury of being able to fly anywhere you like in the US, you’ll need to cough up $2,950 per month.
While these might sound like ludicrous prices for some, it’s aimed at attracting business travellers and has add-ons and perks to suit.
At the moment, users can have four active bookings at once and all trips must be booked at least seven days in advance. OneGo says it will be upping its max number of bookings to eight in the near future and allowing the booking of last minute travel as well.
[...]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Blijkbaar zijn de cijfers van KLM goed voor Kuala Lumper, ze voegen 3 wekelijkse vluchten toe komende zomer.
- AMS dep. 13:00 - arr. KUL 07.10 KL811 B772 Thu, Fri, Sun - NEW
- AMS dep. 20:45 - arr. KUL 14.45 KL809 B77W daily
- dep. KUL 08:45 - arr. AMS 15:30 KL812 B772 Mon, Fri, Sat - NEW
- dep. KUL 23:20 - arr. AMS 06:00 KL810 B77W daily
- AMS dep. 13:00 - arr. KUL 07.10 KL811 B772 Thu, Fri, Sun - NEW
- AMS dep. 20:45 - arr. KUL 14.45 KL809 B77W daily
- dep. KUL 08:45 - arr. AMS 15:30 KL812 B772 Mon, Fri, Sat - NEW
- dep. KUL 23:20 - arr. AMS 06:00 KL810 B77W daily
Zou dat niet aan het vertrek van Malaysian liggen?quote:
Blijkbaar zijn de cijfers van KLM goed voor Kuala Lumper, ze voegen 3 wekelijkse vluchten toe komende zomer.
- AMS dep. 13:00 - arr. KUL 07.10 KL811 B772 Thu, Fri, Sun - NEW
- AMS dep. 20:45 - arr. KUL 14.45 KL809 B77W daily
- dep. KUL 08:45 - arr. AMS 15:30 KL812 B772 Mon, Fri, Sat - NEW
- dep. KUL 23:20 - arr. AMS 06:00 KL810 B77W daily
Emirates neemt het ook deels overquote:
[..]
Zou dat niet aan het vertrek van Malaysian liggen?
Ik doel op de codeshare van emirates en malaysian;)quote:
[..]
Emirates vliegt niet zonder tussenlanding vanaf Amsterdam op Kuala Lumpur.
Kut Yanks, noem het gewoon Central United States of America, ja?quote:
An East coast registration will set you back $2,300 per month, or $1,950 for Central America. If you want the luxury of being able to fly anywhere you like in the US, you’ll need to cough up $2,950 per month.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
twitter:112Schiphol twitterde op dinsdag 02-02-2016 om 19:25:40 VOS klein: een éénmotorig privevliegtuig is zojuist bij de landing naast de baan terecht gekomen. https://t.co/GePI5GPuLk reageer retweet
VOS klein: een éénmotorig privevliegtuig is zojuist bij de landing naast de baan terecht gekomen.
Meanwhile in het altijd veilige Mogadishu, Somalie: waarschijnlijk een bomaanslag op een A321 na takeoff. Weer veilig geland:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160202-0
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160202-0
twitter:KLM twitterde op woensdag 03-02-2016 om 11:02:46 #Astana in #Kazakhstan is the 8th new destination in our summer schedule of 2016. https://t.co/RCGuoZiWCy https://t.co/IMLdcxk2Bf reageer retweet
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
quote:twitter:KLM twitterde op woensdag 03-02-2016 om 11:02:46 #Astana in #Kazakhstan is the 8th new destination in our summer schedule of 2016. https://t.co/RCGuoZiWCy https://t.co/IMLdcxk2Bf reageer retweet
quote:
En toch wel naar Astana (via Almaty, waar ze nu al wel op vliegen)
link
De markt in die regio vanuit Europa is sterk aan het veranderen.quote:
Blijkbaar zijn de cijfers van KLM goed voor Kuala Lumper, ze voegen 3 wekelijkse vluchten toe komende zomer.
- AMS dep. 13:00 - arr. KUL 07.10 KL811 B772 Thu, Fri, Sun - NEW
- AMS dep. 20:45 - arr. KUL 14.45 KL809 B77W daily
- dep. KUL 08:45 - arr. AMS 15:30 KL812 B772 Mon, Fri, Sat - NEW
- dep. KUL 23:20 - arr. AMS 06:00 KL810 B77W daily
Malaysia Airlines trok zich vorige maand terug uit Amsterdam, Parijs en eerder al Frankfurt (mei 2015) en gaat samenwerken met Emirates.
Air France heeft zich teruggetrokken uit Kuala Lumpur (oktober 2015) en volgende maand ook uit Jakarta.
Lufthansa trok zich terug uit Jakarta (oktober 2015) en volgende maand uit Kuala Lumpur.
Garuda Indonesia trekt zich volgende maand terug uit Gatwick en stoppen ze met de vluchten tussen Amsterdam en Gatwick; ze gaan nu los van elkaar naar Amsterdam en London Heathrow vliegen (met stop in Singapore)
Turkish Airlines en Emirates breiden licht uit op Kuala Lumpur maar onder de streep valt er capaciteit weg op deze routes.
Mogelijk ziet KLM daar mogelijkheden want ze blijft met BA en MH (van/naar Londen) alleen over op de route Europa - Kuala Lumpur. (non-stop)
quote:
Meanwhile in het altijd veilige Mogadishu, Somalie: waarschijnlijk een bomaanslag op een A321 na takeoff. Weer veilig geland:
[ afbeelding ]
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160202-0
I was built to be the best, the number one and nothing less!
En over het wegvallen van Malaysia hoorde je KLM niet klagen. Doen ze alleen als er een ME maatschappij met een paar stoeltjes meer naar Schiphol wil vliegen.quote:
[..]
[..]
[..]
De markt in die regio vanuit Europa is sterk aan het veranderen.
Malaysia Airlines trok zich vorige maand terug uit Amsterdam, Parijs en eerder al Frankfurt (mei 2015) en gaat samenwerken met Emirates.
Air France heeft zich teruggetrokken uit Kuala Lumpur (oktober 2015) en volgende maand ook uit Jakarta.
Lufthansa trok zich terug uit Jakarta (oktober 2015) en volgende maand uit Kuala Lumpur.
Garuda Indonesia trekt zich volgende maand terug uit Gatwick en stoppen ze met de vluchten tussen Amsterdam en Gatwick; ze gaan nu los van elkaar naar Amsterdam en London Heathrow vliegen (met stop in Singapore)
Turkish Airlines en Emirates breiden licht uit op Kuala Lumpur maar onder de streep valt er capaciteit weg op deze routes.
Mogelijk ziet KLM daar mogelijkheden want ze blijft met BA en MH (van/naar Londen) alleen over op de route Europa - Kuala Lumpur. (non-stop)
Toch wel jammer van Malaysia. Had altijd wel goede aanbiedingen naar KUL of met doorverbindingen naar SIN of BKK. All time low AMS-KUL-BKK v.v. ooit 420 euro betaald. Dat soort prijzen kun je voorlopig dus wel vergeten.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vergeet niet dat KLM een code share had met malaysia, dus in wezen vallen er wel degelijk stoeltjes weg... En dat gaat dan zowel om het stuk AMS-KUL als doorverbindingen verder weg.quote:
[..]
En over het wegvallen van Malaysia hoorde je KLM niet klagen. Doen ze alleen als er een ME maatschappij met een paar stoeltjes meer naar Schiphol wil vliegen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
PH-BHD wordt volgende week afgeleverd aan KLM en land 11 februari op Schiphol
PH-BVP wordt 23 februari afgeleverd aan KLM en land de volgende dag op Schiphol
Saudi Arabian Airlines heeft afgelopen week (woensdag) haar eerste 2 Boeing 787-9's in ontvangst genomen.
Tegelijk werd ook nog een 777-300ER afgeleverd. Dat moest natuurlijk vastgelegd worden:
En natuurlijk....de selfie:
Beide toestellen waren vorige maand al officieel afgeleverd en die derde 787 is gebouwd in Charleston maar werd speciaal ingevlogen voor de ceremonie. Deze wordt komende week aan de maatschappij geleverd.
Saudi heeft in 2010 acht 787's besteld.
Tegelijk werd ook nog een 777-300ER afgeleverd. Dat moest natuurlijk vastgelegd worden:
En natuurlijk....de selfie:
Beide toestellen waren vorige maand al officieel afgeleverd en die derde 787 is gebouwd in Charleston maar werd speciaal ingevlogen voor de ceremonie. Deze wordt komende week aan de maatschappij geleverd.
Saudi heeft in 2010 acht 787's besteld.
Sommige mensen vinden de nieuwe livery van KLM niet mooi, maar die staat wel een stuk beter op een 787 dan deze.
--
De vorige livery zou er als die Saudi uit komen te zien. Of net zoals bij 190s.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Zoals het was bij de E190's dan, want ze worden stuk voor stuk voorzien van de nieuwe livery. Inmiddels is de EZK aan de beurt.quote:
De vorige livery zou er als die Saudi uit komen te zien. Of net zoals bij 190s.
--
Hoi!
Kan ik ook mee doen? Volg dit topic al een tijdje en heb zelf me PPL. Tevens ben ik werkzaam in de luchtvaart bij een niet nader te noemen luchtvaart maatschappij!
Kan ik ook mee doen? Volg dit topic al een tijdje en heb zelf me PPL. Tevens ben ik werkzaam in de luchtvaart bij een niet nader te noemen luchtvaart maatschappij!
Tuurlijk kan dat.quote:
Hoi!
Kan ik ook mee doen? Volg dit topic al een tijdje en heb zelf me PPL. Tevens ben ik werkzaam in de luchtvaart bij een niet nader te noemen luchtvaart maatschappij!
Zolang iemand niet elke dag post dat vliegen milieuonvriendelijk is en dat je beter liftend of fietsend kunt reizen is iedereen hier gewoon welkom.
Waar vlieg je mee?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Top geweldig!quote:
[..]
Tuurlijk kan dat.
Zolang iemand niet elke dag post dat vliegen milieuonvriendelijk is en dat je beter liftend of fietsend kunt reizen is iedereen hier gewoon welkom.
Waar vlieg je mee?
Ik vlieg op een C172 vanaf Lelystad
KLM's PH-BFO maakt haar allerlaatste lange vlucht.
Ruim 2 uur geleden is het vertrokken vanuit Jakarta en is nu onderweg naar Schiphol.
In de nacht van 15 op 16 januari vloog het haar allerlaatste commerciële vlucht (KL644 JFK - AMS) en op 16 januari vloog het naar Jakarta. Hier heeft het o.a. een gear change ondergaan met PH-BFC die de vorige dag al die kant was op gegaan.
Na terugkomst op Schiphol zal -BFO "Orlando" doorvliegen naar Teruel, Spanje waar ze bij haar zusterschip PH-BFM "Mexico" en 2 Martinair 747-freighters wordt opgeslagen.
Ruim 2 uur geleden is het vertrokken vanuit Jakarta en is nu onderweg naar Schiphol.
In de nacht van 15 op 16 januari vloog het haar allerlaatste commerciële vlucht (KL644 JFK - AMS) en op 16 januari vloog het naar Jakarta. Hier heeft het o.a. een gear change ondergaan met PH-BFC die de vorige dag al die kant was op gegaan.
Na terugkomst op Schiphol zal -BFO "Orlando" doorvliegen naar Teruel, Spanje waar ze bij haar zusterschip PH-BFM "Mexico" en 2 Martinair 747-freighters wordt opgeslagen.
Testvlucht?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Denk het wel, gister ook al een low approach uitgevoerd op Groningen Airport.
http://www.flightradar24.com/data/flights/KL9851/#8c00886
http://www.flightradar24.com/data/flights/KL9851/#8c00886
I was built to be the best, the number one and nothing less!
De BFC staat nog steeds in Jakarta. Lang voor een c-check.
[ Bericht 26% gewijzigd door inkjet op 08-02-2016 16:26:06 (typo) ]
[ Bericht 26% gewijzigd door inkjet op 08-02-2016 16:26:06 (typo) ]
--
KLM vervoert meer passagiers in januari
Goede cijfersquote:KLM heeft in januari 8,2 procent meer passagiers vervoerd vergeleken met dezelfde maand een jaar eerder. De maatschappij verwelkomde 2,12 miljoen passagiers, tegenover 1,96 miljoen in januari 2015. De opbrengst per passagier per kilometer nam toe met 5,8 procent en de bezettingsgraad nam toe van 82,8 naar 86,5 procent.
Air France en Hop! vervoerden iets minder passagiers in januari (-o,6 procent) vergeleken met een jaar eerder. De opbrengst per passagier per kilometer nam wel iets toe bij de Fransen met 1,4 procent.
Transavia vervoerde 9,3 procent meer passagiers in januari 2016. De opbrengst per passagier per kilometer nam toe met 4,4 procent. De bezettingsgraad daalde licht van 84,0 naar 83,8 procent.
Het vrachtvervoer zit ook in januari in de hoek waar de klappen vallen.
Stille meelezer hier: Ten eerste alle lof voor de informatie die in dit topic door alle gebruikers wordt gedeeld! Verder heb ik nog een vraag:
Het is hier ongetwijfeld bekend dat vlucht 01 van British Airways van London City naar New York met een full-business class A318 wordt uitgevoerd. Zijn er eigenlijk nog vergelijkbare verbindingen die met zo'n luxe A318 worden uitgevoerd op zo'n lange afstand, of is deze echt uniek in de wereld?
Het is hier ongetwijfeld bekend dat vlucht 01 van British Airways van London City naar New York met een full-business class A318 wordt uitgevoerd. Zijn er eigenlijk nog vergelijkbare verbindingen die met zo'n luxe A318 worden uitgevoerd op zo'n lange afstand, of is deze echt uniek in de wereld?
QR opereert full first / business A319 met 40 stoelen, maar vooral op vluchten in de GCC (Midden-Oosten). Denk dat LHR - JFK wel eens de langste route kan zijn ja...
Zojuist m'n eerste go around meegemaakt tijdens het landen op DFW, leek weinig aan de hand maar vrij veel wind en we stuiterden 2x terug... Volgende poging ging zonder problemen.
Zojuist m'n eerste go around meegemaakt tijdens het landen op DFW, leek weinig aan de hand maar vrij veel wind en we stuiterden 2x terug... Volgende poging ging zonder problemen.
Jack does it in real time...
Singapore Airlines vloog dacht ik met een full business class A340-500 van Singapore naar New-Yorkquote:
Stille meelezer hier: Ten eerste alle lof voor de informatie die in dit topic door alle gebruikers wordt gedeeld! Verder heb ik nog een vraag:
Het is hier ongetwijfeld bekend dat vlucht 01 van British Airways van London City naar New York met een full-business class A318 wordt uitgevoerd. Zijn er eigenlijk nog vergelijkbare verbindingen die met zo'n luxe A318 worden uitgevoerd op zo'n lange afstand, of is deze echt uniek in de wereld?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zo lang op dat toestel is uniek, ze landen ook in ierland om nog te tanken bij tegenwind.quote:
Stille meelezer hier: Ten eerste alle lof voor de informatie die in dit topic door alle gebruikers wordt gedeeld! Verder heb ik nog een vraag:
Het is hier ongetwijfeld bekend dat vlucht 01 van British Airways van London City naar New York met een full-business class A318 wordt uitgevoerd. Zijn er eigenlijk nog vergelijkbare verbindingen die met zo'n luxe A318 worden uitgevoerd op zo'n lange afstand, of is deze echt uniek in de wereld?
Er is nog la compagnie, maar die vliegen met grotere toestellen.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Dat bijtanken is meer omdat wanneer ze hem op City volgooien hij te zwaar is op te stijgen daar. En is Shannon ga je door de US customsquote:
[..]
Zo lang op dat toestel is uniek, ze landen ook in ierland om nog te tanken bij tegenwind.
Er is nog la compagnie, maar die vliegen met grotere toestellen.
Trotse Twentenaar
Ja, en misschien met de nieuwe A350-900ULR gaan ze daar weer mee van start.quote:
[..]
Singapore Airlines vloog dacht ik met een full business class A340-500 van Singapore naar New-York
Je hebt ook nog OpenSkies van British Airways tussen Parijs en New York in een 757.
Ze hebben het ook nog geprobeerd vanaf Amsterdam maar dat hebben ze niet lang volgehouden.
Tevens gaat BA ook vanaf Standsted vliegen via Cityflyer!
Ze hebben het ook nog geprobeerd vanaf Amsterdam maar dat hebben ze niet lang volgehouden.
Tevens gaat BA ook vanaf Standsted vliegen via Cityflyer!
Jaren geleden vloog KLM met een full-business 737 tussen Amsterdam en Houston, later werd dat zelfde toestel ingezet door SAS tussen Stavanger en Houston maar dat kwam onlangs ten einde (zie mijn post hier)quote:
Stille meelezer hier: Ten eerste alle lof voor de informatie die in dit topic door alle gebruikers wordt gedeeld! Verder heb ik nog een vraag:
Het is hier ongetwijfeld bekend dat vlucht 01 van British Airways van London City naar New York met een full-business class A318 wordt uitgevoerd. Zijn er eigenlijk nog vergelijkbare verbindingen die met zo'n luxe A318 worden uitgevoerd op zo'n lange afstand, of is deze echt uniek in de wereld?
Deze all-business A319 vloog tot eind vorig jaar ook tussen Doha en Londen.quote:
QR opereert full first / business A319 met 40 stoelen, maar vooral op vluchten in de GCC (Midden-Oosten). Denk dat LHR - JFK wel eens de langste route kan zijn ja...
En de afstand Doha - Londen is langer dan Shannon - New York.
Nu wordt die in inderdaad alleen in het Midden-Oosten ingezet; momenteel naar Riyadh en Jeddah.
Die vliegen met een all-business 757-200; een toestel dat (qua cabine) te vergelijken is met de A321-200; dus niet veel groter.quote:
Er is nog la compagnie, maar die vliegen met grotere toestellen.
Overigens laat hun business-product te wensen over.
Je hebt overigens ook OpenSkies; een dochterbedrijf van BA die met 3 757-200's tussen Parijs en New York vliegen en die ook heel erg premium-heavy zijn ingericht (20 business, 28 premium-eco en 66 economy).
Die vloog ook tussen oktober 2008 en augustus 2009 tussen Amsterdam en New York.
Klopt.quote:
Dat bijtanken is meer omdat wanneer ze hem op City volgooien hij te zwaar is op te stijgen daar.
Alleen op de ochtendvlucht (BA1). Bij de middagvlucht (BA3) niet meer vanwege bezuinigingen op de Customs & Immigration door de VS.quote:En is Shannon ga je door de US customs
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 09-02-2016 13:38:33 ]
Bedankt voor de uitleg!
Hoezo?quote:
Overigens laat hun business-product te wensen over.
Hun eigen woorden "Le Compagnie does not offer the best business class - it offers the cheapest".quote:
Wat in de praktijk neerkomt op angled-flat i.p.v. full-flat stoelen, eten & drinken is minder, geen routenetwerk, ze hebben hun eigen frequent flyer-programma en nog wel wat zaken.
Toch waren/zijn er goede prijzen te vinden die dus wel lager liggen dan reguliere business class bij andere maatschappijen.
Retourtje La Compagnie voor 1300 dollar kun je simpel boeken. Als ze acties hebben gaat het nog verder naar beneden. Momenteel 850 pond per persoon retour of 1300 pond voor 2 personen. Dat zijn koopjes! Maar goed, ze moeten wel. De concurrentie is beter, nu is de vlucht naar New York dus wel kort en zeker als je niet hoeft te slapen is dit echt een koopje. Als je in Londen of Parijs woont.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
quote:
https://www.instagram.com/p/BBiT9B1E7HP/
Zo van: "Schiet eens op!" 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Want? Vliegtuigmotoren blazen niet naar voren...quote:
[..]
Wel goedkoop taxieën zo voor het voorste luchtvaartuig.
Jack does it in real time...
Die 747 zou zijn motoren in "Reverse Thrust" kunnen zetten. Dan blazen ze wel degelijk naar voren.quote:
[..]
Want? Vliegtuigmotoren blazen niet naar voren...
Het is dan nog wel de vraag hoe je die jumbo dan op zijn plek gaat houden.
So we just called him Fred
Met de rem?quote:
[..]
Die 747 zou zijn motoren in "Reverse Thrust" kunnen zetten. Dan blazen ze wel degelijk naar voren.
Het is dan nog wel de vraag hoe je die jumbo dan op zijn plek gaat houden.
Paar klinkers achter de wielenquote:
[..]
Het is dan nog wel de vraag hoe je die jumbo dan op zijn plek gaat houden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:Op woensdag 10 februari 2016 07:59 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Paar klinkers achter de wielen
Dat had ik zelf idd ook wel kunnen bedenken iddquote:
Werkt dat dan ook als full throttle in reverse thrust gaat met 4 motoren?
So we just called him Fred
Je kan in reverse ook vol gas geven, echter door verliezen en design zal je nooit dezelfde kracht naar voren als naar achteren krijgen.quote:
[..]
[..]
Dat had ik zelf idd ook wel kunnen bedenken idd
Werkt dat dan ook als full throttle in reverse thrust gaat met 4 motoren?
Daarnaast is het de manier om je motoren naar hun grootje te helpen door zooi van achter de motor naar voren te blazen om ze daarna op te zuigen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Voor mensen die in de buurt zijn; sinds afgelopen maandag staat er een bijzonder vliegtuig op Schiphol;
een Boeing 747-400 VIP.
CN-MBH, voormalig A6-UAE van Abu Dhabi Amiri Flight staat op Schiphol om omgespoten te worden in haar nieuwe kleuren voor de Marokkaanse regering.
Het wordt een aardige upgrade voor hun huidige 737-800BBJ2.
Abu Dhabi heeft het toestel niet meer nodig; zij hebben sinds kort een upgrade gemaakt naar de 747-8BBJ (A6-PFA).
En er komt nog een tweede aan (A6-PFB). Die staat sinds maart 2014 op Pinal Airpark, Arizona en zal dus nu wel een keer naar Hamburg gevlogen worden voor VIP-ombouw bij Lufthansa.
Over Pinal Airpark gesproken:
(Letterlijk) steenworp afstand van hun 747-300.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2016 13:58:03 ]
een Boeing 747-400 VIP.
CN-MBH, voormalig A6-UAE van Abu Dhabi Amiri Flight staat op Schiphol om omgespoten te worden in haar nieuwe kleuren voor de Marokkaanse regering.
Het wordt een aardige upgrade voor hun huidige 737-800BBJ2.
Abu Dhabi heeft het toestel niet meer nodig; zij hebben sinds kort een upgrade gemaakt naar de 747-8BBJ (A6-PFA).
En er komt nog een tweede aan (A6-PFB). Die staat sinds maart 2014 op Pinal Airpark, Arizona en zal dus nu wel een keer naar Hamburg gevlogen worden voor VIP-ombouw bij Lufthansa.
Over Pinal Airpark gesproken:
(Letterlijk) steenworp afstand van hun 747-300.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2016 13:58:03 ]
PH-BVP voert momenteel een testvlucht (B1) uit als BOE568. PH-BHD is vanmiddag afgeleverd en zal volgens plan rond 23:10 (NL) vertrekken naar Nederland.
[ Bericht 3% gewijzigd door inkjet op 11-02-2016 03:27:00 (Tijdzones verkeerd.) ]
[ Bericht 3% gewijzigd door inkjet op 11-02-2016 03:27:00 (Tijdzones verkeerd.) ]
--
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Staat die 747 er nog wel? Op Google Maps is-ie spoorloos.quote:
Over Pinal Airpark gesproken:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
(Letterlijk) steenworp afstand van hun 747-300.
So we just called him Fred
Nu nog een flatscreen bij de galley, paar banken erin en je hebt een prima woonkamerquote:
So we just called him Fred
In april 2015 nog wel (rechtsboven):quote:
Staat die 747 er nog wel? Op Google Maps is-ie spoorloos.
Grotere foto hier.
En volgens Google Maps op 7 november ook nog.
Vandaag wel iets anders ontdekt waar ik mogelijk later op terugkom.
Je hebt helemaal gelijk, ik zat op de verkeerde plek te kijken bij Pinal Airpark op Google Mapsquote:
In april 2015 nog wel (rechtsboven):
[ afbeelding ]
Grotere foto hier.
En volgens Google Maps op 7 november ook nog.
So we just called him Fred
quote:
[..]
Nu nog een flatscreen bij de galley, paar banken erin en je hebt een prima woonkamer
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Vergeet de pooltafel niet!quote:
[..]
Nu nog een flatscreen bij de galley, paar banken erin en je hebt een prima woonkamer
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Morgen is het een komen en gaan van KLM vliegtuigen.
Zoals inkjet al heeft aangegeven is vandaag de 3e 787-9 (PH-BHD "Bouqainville / Begonia") aan KLM geleverd.
Verwachte aankomst van vlucht KL7879 is om 07:50 uur morgenochtend.
Dit is ook de allerlaatste 787 die op de tijdelijke 40-24 productielijn in Everett wordt gebouwd; Boeing is bezig met het ombouwen van deze productielijn voor de productie van de nieuwe Boeing 777X-toestellen.
EDIT: en onderweg: http://www.flightradar24.com/KLM7879/8c839a5
Maar ook zal KLM's 2e 747 (PH-BFO) vertrekken naar Teruel, Spanje.
"Orlando" vloog in de nacht van 15 op 16 januari haar allerlaatste commerciële vlucht als KL644 vanuit New York JFK. Op 16 januari vertrok ze naar Jakarta waar ze bij haar zusterschip PH-BFC Calgary kwam te staan.
Hier vond onder andere een gearchange met -BFC plaats (-BFC ondergaat daar een C-check)
Foto bij vertrek naar Amsterdam afgelopen maandag:
Afgelopen maandag vloog -BFM weer terug naar Schiphol en nu dus morgen door naar Teruel.
PH-BFO vloog op 16 september 1992 voor het eerst en werd op 8 oktober dat jaar aan KLM geleverd
(en was net als -BFM in eigendom van KLM). Uiteindelijk heeft ze dus ruim 23 jaar voor KLM gevlogen.
PH-BFM vertrok op 30 oktober om 07:35 uur naar Teruel, dus als -BFO gelijke vluchttijden heeft komen de 747 en 787 elkaar mogelijk nog tegen als de tijden wat gaan verschillen.
En over de 777x gesproken:
Final assembly underway on GE Aviation’s first GE9X engine
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2016 23:08:53 ]
Zoals inkjet al heeft aangegeven is vandaag de 3e 787-9 (PH-BHD "Bouqainville / Begonia") aan KLM geleverd.
Verwachte aankomst van vlucht KL7879 is om 07:50 uur morgenochtend.
Dit is ook de allerlaatste 787 die op de tijdelijke 40-24 productielijn in Everett wordt gebouwd; Boeing is bezig met het ombouwen van deze productielijn voor de productie van de nieuwe Boeing 777X-toestellen.
EDIT: en onderweg: http://www.flightradar24.com/KLM7879/8c839a5
Maar ook zal KLM's 2e 747 (PH-BFO) vertrekken naar Teruel, Spanje.
"Orlando" vloog in de nacht van 15 op 16 januari haar allerlaatste commerciële vlucht als KL644 vanuit New York JFK. Op 16 januari vertrok ze naar Jakarta waar ze bij haar zusterschip PH-BFC Calgary kwam te staan.
Hier vond onder andere een gearchange met -BFC plaats (-BFC ondergaat daar een C-check)
Foto bij vertrek naar Amsterdam afgelopen maandag:
Afgelopen maandag vloog -BFM weer terug naar Schiphol en nu dus morgen door naar Teruel.
PH-BFO vloog op 16 september 1992 voor het eerst en werd op 8 oktober dat jaar aan KLM geleverd
(en was net als -BFM in eigendom van KLM). Uiteindelijk heeft ze dus ruim 23 jaar voor KLM gevlogen.
PH-BFM vertrok op 30 oktober om 07:35 uur naar Teruel, dus als -BFO gelijke vluchttijden heeft komen de 747 en 787 elkaar mogelijk nog tegen als de tijden wat gaan verschillen.
En over de 777x gesproken:
Final assembly underway on GE Aviation’s first GE9X engine
quote:Final assembly is well underway on GE Aviation’s first full GE9X engine, that will test in the first half of 2016, four years before the GE9X engine enters service on a Boeing 777X aircraft.
“Assembly of the first full GE9X engine is on track and coming together very nicely,” said Bill Millhaem, general manager of the GE90/GE9X engine programs at GE Aviation. “The GE9X team is extremely excited to see the engine design come to life and looks forward to watching it run soon on a test stand in Peebles, Ohio.“
The first engine to test (FETT) wraps up the extensive technology maturation program for the GE9X engine program, which began almost five years ago and has included component-level, system-level and core demo testing to validate the advanced technologies and materials in the new engine. FETT brings all the technologies together to demonstrate their operability as a complete propulsion system as well as provide early information on the engine’s aerodynamic and thermal characteristics.
Compared to prior engine development programs, the GE9X FETT is scheduled earlier in the development process, just a mere six months after the engine design was finalized. The second GE9X engine is scheduled to test in 2017 along with flight testing on GE Aviation’s flying test bed. Engine certification is anticipated in 2018. This timing assures all learnings from FETT will be captured in all certification engines.
Avio Aero is building the entire low-pressure turbine (LPT) module and the fan hub frame for the GE9X. More than 500 employees from all Avio Aero plants are using their expertise and passion to complete the assembly.
“We’ve invested almost 2.7 million euros to develop a new area for the final assembly of the turbine module,” said Michele Barbato, component repair and overhaul and assembly operations leader in Pomigliano. “The area will be used for the layout of the first assembly line and for the complete supply of tools and utensils. The space will allow us to accommodate the increasing assembly volumes.”
The Avio Aero Pomigliano Plant represents the LPT nerve center with all turbine module components collected here and assembled at the site.
“All the fieldwork for the GE9X is proving to be perhaps the most concrete integration element, with the level of cooperation and teamwork between functions, factories and our Aviation colleagues,” said Roberto Marrone, GE9X manufacturing leader for Avio Aero. “The value and level of work that we offer today are an important benchmark for future GE programs, for the people in Pomigliano and, I believe, for everyone in Avio Aero. Succeeding in this challenge will be our greatest source of satisfaction.”
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2016 23:08:53 ]
Uiteindelijk ontliepen ze elkaar net.quote:
PH-BFM vertrok op 30 oktober om 07:35 uur naar Teruel, dus als -BFO gelijke vluchttijden heeft komen de 747 en 787 elkaar mogelijk nog tegen als de tijden wat gaan verschillen.
PH-BHD kwam binnen om 07:46 uur op de Oostbaan (22) maar PH-BFO was om 06:21 uur al vertrokken van
de Kaagbaan (24).
Vertrek:
(Moet je de exhaust cone zien op de tweede foto)
Als ze tegelijkertijd op Schiphol waren geweest had je een mooi Kodak moment gehad van komen en gaan.
Zoals op 17 december 1994 toen KLM voor het allerlaatst een commerciële DC-10 vlucht landde op Schiphol (vooraan) en op de achtergrond de gloednieuwe (nog ongeverfde MD-11 PH-KCF) binnenkwam:
Gaan de Dreamliner-kisten van KLM nu alleen maar naar het Midden-Oosten? De testvlucht smaakte naar meer, maar ga niet zo snel naar Abu Dhabi.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Amsterdam - Cairo - Vanaf 2 meiquote:Op donderdag 11 februari 2016 14:53 schreef donroyco het volgende:
Gaan de Dreamliner-kisten van KLM nu alleen maar naar het Midden-Oosten? De testvlucht smaakte naar meer, maar ga niet zo snel naar Abu Dhabi.
Amsterdam - Kaapstad - vanaf 5 juli
Amsterdam - Hangzhou - vanaf 28 maart
Amsterdam - Osaka Kansai - vanaf 27 maart
Amsterdam - Rio de Janeiro - Vliegt al die kant op
Amsterdam - Sao Paolo - Komende zomer voor 7 vluchten
Amsterdam - Toronto - vanaf 4 juli
Amsterdam - San Francisco - Vanaf 4 mei
Amsterdam - Shanghai Pu Dong - vanaf 26 september
Amsterdam - Xiamen - Datum ff kwijt
En nog een aantal vluchten naar het Midden - Oosten
Dit is 1 of meerdere vluchten per week.
Tof. Thanksquote:
[..]
Amsterdam - Cairo - Vanaf 2 mei
Amsterdam - Kaapstad - vanaf 5 juli
Amsterdam - Hangzhou - vanaf 28 maart
Amsterdam - Osaka Kansai - vanaf 27 maart
Amsterdam - Rio de Janeiro - Vliegt al die kant op
Amsterdam - Sao Paolo - Komende zomer voor 7 vluchten
Amsterdam - Toronto - vanaf 4 juli
Amsterdam - San Francisco - Vanaf 4 mei
Amsterdam - Shanghai Pu Dong - vanaf 26 september
Amsterdam - Xiamen - Datum ff kwijt
En nog een aantal vluchten naar het Midden - Oosten
Dit is 1 of meerdere vluchten per week.
Dus je moet net geluk hebben om hem te pakken te krijgen...
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ze krijgen steeds meer 787's dus zou steeds makkelijker moeten worden;)quote:
[..]
Tof. Thanks
Ja, dat is wel waar! Een keer naar San Fran is ook wel leuk.quote:
[..]
Ze krijgen steeds meer 787's dus zou steeds makkelijker moeten worden;)
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Bij het boeken van een vlucht staat het toestel ook aangegeven.quote:
[..]
Tof. Thanks
Naar SF van de zomer vliegt KLM bijvoorbeeld op zondagen een extra retourtje met de 787-9, daarnaast ook dagelijks met een 747-400.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fred op 11-02-2016 15:59:12 ]
So we just called him Fred
Emirates vloog schijnbaar nog niet genoeg naar London:
"Emirates adds 6th daily Dubai - London Heathrow flight from 27MAR16 with 777-300ER, switching to A380 from 01JUN16"
van Airlineroute
[ Bericht 70% gewijzigd door boriq op 11-02-2016 18:11:10 (bron toegevoegd) ]
"Emirates adds 6th daily Dubai - London Heathrow flight from 27MAR16 with 777-300ER, switching to A380 from 01JUN16"
van Airlineroute
twitter:airlineroute twitterde op donderdag 11-02-2016 om 17:01:07 Emirates adds 6th daily Dubai - London Heathrow flight from 27MAR16 with 777-300ER, switching to A380 from 01JUN16 reageer retweet
Emirates adds 6th daily Dubai - London Heathrow flight from 27MAR16 with 777-300ER, switching to A380 from 01JUN16 [ Bericht 70% gewijzigd door boriq op 11-02-2016 18:11:10 (bron toegevoegd) ]
Nu is het nog even afwachten wat er de komende weken gebeurt. Niet onwaarschijnlijk is dat de drie toestellen op de drie bestaande bestemmingen worden ingezet maar dan iets vaker. Er is ook nog een hoop opleiding te doen.quote:En nog een aantal vluchten naar het Midden - Oosten
--
Kunnen de 787's landen op de Fokkerbaan?quote:
[..]
Uiteindelijk ontliepen ze elkaar net.
PH-BHD kwam binnen om 07:46 uur op de Oostbaan (22) maar PH-BFO was om 06:21 uur al vertrokken van
de Kaagbaan (24).
Vertrek:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
(Moet je de exhaust cone zien op de tweede foto)
Als ze tegelijkertijd op Schiphol waren geweest had je een mooi Kodak moment gehad van komen en gaan.
Zoals op 17 december 1994 toen KLM voor het allerlaatst een commerciële DC-10 vlucht landde op Schiphol (vooraan) en op de achtergrond de gloednieuwe (nog ongeverfde MD-11 PH-KCF) binnenkwam:
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
747's ook wel.quote:
[..]
Kunnen de 787's landen op de Fokkerbaan?
Dat maakt 6 A380's naar Heathrow, 3 naar Gatwick en nog 2 A380 code-share vluchten van Qantas...dat maakt 11 A380's naar Londen...elke dag.quote:
Emirates vloog schijnbaar nog niet genoeg naar London:
"Emirates adds 6th daily Dubai - London Heathrow flight from 27MAR16 with 777-300ER, switching to A380 from 01JUN16"
van Airlineroutetwitter:airlineroute twitterde op donderdag 11-02-2016 om 17:01:07 Emirates adds 6th daily Dubai - London Heathrow flight from 27MAR16 with 777-300ER, switching to A380 from 01JUN16 reageer retweet
Dat zijn elke dag 5621 stoelen heen en 5621 stoelen terug.
Testvlucht 'grootste luchtvaartuig' volgende maand
quote:CARDINGTON - In Groot-Brittannië vinden de voorbereidingen van de eerste testvlucht van de Airlander 10 boven Britse bodem. Aanvankelijk ontwikkeld door Hybrid Air Vehicles (HAV) voor het Amerikaanse leger, ligt er nu mogelijk een civiele toekomst weggelegd voor het luchtschip. De Airlander 10 geldt op dit moment als 's werelds grootste luchtvaartuig.
Het gevaarte heeft een lengte van 92 meter, is 43,5 meter breed en 26 meter hoog en is gevuld met helium. HAV zegt dat in het toestel de beste eigenschappen van vliegtuigen, helikopters en luchtschepen met elkaar zijn gecombineerd.
Het toestel moet tien ton lading kunnen vervoeren. De eerste vlucht van de Airlander 10 vanaf het Britse Cardington in Bedfordshire moet volgende maand plaatsvinden, meldt een vertegenwoordiger van HAV in The Independent.
Nadat de Amerikaanse Defensie de plannen rond de inzet van het luchtschip wegens bezuinigingen schrapte, haalde HAV de Airlander 10 terug naar Groot-Brittannië. Via crowdsourcing en subsidie van de Britse overheid en de Europese Unie werd ruim acht miljoen pond binnengehaald om testvluchten met de Airlander 10 in Brits luchtruim uit te voeren.
Toeristische trips
Het eerste testtoestel kan geen passagiers vervoeren. Dat zou bij een tweede versie wel het geval moeten zijn, zegt Chris Daniels van HAV in de Britse krant. Hij ziet vooral een rol weggelegd voor luxe toeristische trips, bijvoorbeeld safari’s in Afrika. In die rol zou de Airlander 10 bij een lage snelheid 48 passagiers kunnen vervoeren.
HAV is nu nog in een enorme hangar in Cardington bezig met de assemblage van het gigantische luchtvaartuig. Volgende week worden de cockpit en de zogeheten payload bay gemonteerd. De volgende stap is het installeren van de vinnen en motoren.
De Airlander 10 is nog altijd aanzienlijk kleiner dan het grootste luchtschip ooit gebouwd: de LZ 129 Hindenburg uit de jaren dertig. Dat luchtschip had een lengte van 245 meter en werd vanuit Duitsland ingezet op transatlantische trips. In 1937 verongelukte de Hindenburg bij aankomst in New York.
Hebben ze er bij Boeing en Airbus eigenlijk wel eens over nagedacht om hier en daar in loze ruimtes wat helium te pompen? Of moet ik nu snel enkele patenten gaan aanvragen?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Waterstof is nog lichterquote:
Hebben ze er bij Boeing en Airbus eigenlijk wel eens over nagedacht om hier en daar in loze ruimtes wat helium te pompen? Of moet ik nu snel enkele patenten gaan aanvragen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
En dan komen daar de A340's van Virgin, de 787 van Royal Brunei (op sommige dagen) en de variatie aan vliegtuigen van BA nog bijquote:
[..]
Dat maakt 6 A380's naar Heathrow, 3 naar Gatwick en nog 2 A380 code-share vluchten van Qantas...dat maakt 11 A380's naar Londen...elke dag.
Dat zijn elke dag 5621 stoelen heen en 5621 stoelen terug.
Helium leuker (en minder gevaarlijk): ik stel voor dat ze gewoon heel de cabine met helium vullen! Alle passagiers zo´n hoog stemmetje en je vliegtuig weegt bijna niets, super economisch!quote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Weet ik, dat ging bij de Hindenburg ook foutquote:
[..]
Helium leuker (en minder gevaarlijk): ik stel voor dat ze gewoon heel de cabine met helium vullen! Alle passagiers zo´n hoog stemmetje en je vliegtuig weegt bijna niets, super economisch!
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:Nieuw bloed voor Schiphol
Luchthaven Schiphol is bezig om nieuwe strategische partners te zoeken voor de luchtvracht. Vrachtdirecteur Jonas van Stekelenburg bevestigt dat de luchthaven inzet op „partijen die voor langere tijd directe verbindingen verzorgen met Schiphol”.
De nationale luchthaven is een draaipunt in de Europese distributie. De overslag daalde vorig jaar licht in een zwaar concurrerende markt. „We willen sneller groeien dan de markt om onze positie te consolideren”, zegt Van Stekelenburg tegen De Telegraaf over de toekomst.
Wilde vaart
Het groeiplan wordt echter bemoeilijkt door de beslissing van luchtvaartmaatschappij en „home carrier” KLM om een zestal vrachtvliegtuigen van vrachtdochter Martinair uit de vaart nemen. Hierdoor kan groot materieel niet altijd op een willekeurige plaats ter wereld afgeleverd worden. Dit vermindert de aantrekkelijkheid ten opzichte van andere vrachtluchthavens die relatief dichtbij liggen, zoals Maastricht, Luik, Frankfurt en Parijs.
Dus KLM loopt aan de ene kant te piepen als Schiphol meer vluchten van Golfcarriers toelaat, maar werkt aan de andere kant zelf Schiphol tegen door Martinair in te krimpen...
3 maal raden wie er straks het hardst staat te huilen als een Golfcarrier straks met meer cargo op Schiphol komt vliegen.
3 maal raden wie er straks het hardst staat te huilen als een Golfcarrier straks met meer cargo op Schiphol komt vliegen.
So we just called him Fred
KLM.quote:
Dus KLM loopt aan de ene kant te piepen als Schiphol meer vluchten van Golfcarriers toelaat, maar werkt aan de andere kant zelf Schiphol tegen door Martinair in te krimpen...
3 maal raden wie er straks het hardst staat te huilen als een Golfcarrier straks met meer cargo op Schiphol komt vliegen.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Zo te horen vanaf de UT (en te zien op flightradar) is met met een Cessna S550 weer rondom vliegveld Twente aan het vliegen
Ik denk...... KLM! en ga nu door voor de volgende ronde?quote:
Dus KLM loopt aan de ene kant te piepen als Schiphol meer vluchten van Golfcarriers toelaat, maar werkt aan de andere kant zelf Schiphol tegen door Martinair in te krimpen...
3 maal raden wie er straks het hardst staat te huilen als een Golfcarrier straks met meer cargo op Schiphol komt vliegen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Vanmorgen is om 08:46 uur voor de allerlaatste keer een Air France Boeing 747 vertrokken vanaf Aéroport de Paris-Charles de Gaulle.
F-GITJ (De 747 die de allerlaatste commerciële vlucht naar Mexico-Stad uitvoerde op 11/12 januari en de een na laatste afscheidsvlucht AF744 op 14 januari) vloog vanmorgen naar Aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées in Zuid-Frankrijk voor opslag.
Haar zusterschip F-GITE vloog eerder al op 4 en 5 februari via Chicago naar Mojave Air and Space Port in Californië voor ontmanteling en sloop. Zij vloog op 14 januari de allerlaatste afscheidsvlucht AF747.
En de 3e overgebleven 747-400 van Air France, F-GITD vloog op 3 februari al naar Tarbes.
Zij stond op 14 januari in de hangar waar de stewardess nog een keer een fles champagne op stuk sloeg, net als in 1968 in Seattle.
Ook vloog F-GITD op 27 januari nog met de Patrouille de France, het demonstratieteam van de Franse luchtmacht.
(Ja, ik moet deze foto gewoon nog een keer laten zien
)Na net geen 46 jaar is het nu dus helemaal over en uit voor de 747 bij Air France.
Gistermiddag vloog ook een British Airways 747-400 haar allerlaatste vlucht.
G-BNLX - op 16 maart 1992 in de vloot genomen, op 5 november 2015 er uit - vloog haar laatste vlucht van Cardiff, Wales (onderhoudsplek voor BA vliegtuigen) naar MOD St Athan, Wales, een afstand van 6 kilometer.
Vlucht duurde dus dan ook maar 14 minuten.
Haar toekomst is ietwat rooskleuriger dan haar Franse zusters; zij wordt in gezet als ground trainer.
Hier haar aankomst op St. Athan, de hangars van Cardiff zijn links op de achtergrond in de verte te zien.
PH-BVP maakt weer een testvlucht als BOE568. Ze zal extra welkom zijn in Amsterdam, want er zijn nu drie A332's en twee 74M's uit terwijl er drie 789's zijn bijgekomen. Nu zijn de toestellen niet bepaald gelijk, maar toch vijf om drie lijkt niet optimaal met het zomerseizoen in aantocht.
[ Bericht 1% gewijzigd door inkjet op 12-02-2016 18:26:24 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door inkjet op 12-02-2016 18:26:24 ]
--
Komen nog 5 787's en 1 777 bij tot en met september;)quote:
PH-BVP maakt weer een testvlucht als BOE568. Ze zal extra welkom zijn in Amsterdam, want er zijn nu drie A332's en twee 74M's uit terwijl er drie 789's zijn bijgekomen. Nu zijn de toestellen niet bepaald gelijk, maar toch vijf om drie lijkt niet optimaal met het zomerseizoen in aantocht.
Ja, maar niet 2 van deze 3.quote:
Volgens mij waren 2 747's van Air France verkocht aan een chartermaatschappij
Precies; "in aantocht". Nu is het nog winterseizoen dus kunnen ze het wel gemakkelijker missen.quote:
PH-BVP maakt weer een testvlucht als BOE568. Hij zal welkom zijn in Amsterdam, want er zijn nu drie A332's en twee 74M's uit terwijl er drie 789's zijn bijgekomen. Nu zijn de toestellen niet bepaald gelijk, maar toch vijf om drie lijkt niet optimaal met het zomerseizoen in aantocht.
En wanneer op 27 maart het zomerseizoen ingaat (wanneer ze de toestellen kunnen gebruiken) gaat er weliswaar nog een A330-200 weg (PH-AOK), maar is er komt ook een 777-300ER bij (-BVP), een 787 (PH-BHE) en tijdens het zomerseizoen komen er nog een 777-300ER bij (-BVR) en vier 787-9's (-BHF t/m -BHI). Dus ze groeien juist voor/tijdens het zomerseizoen.
Aan het einde van het zomerseizoen gaat er echter nog een 747-combi weg en bij het begin van het tijdens het winterseizoen 2016/2017 nog een 3 (waaronder de eerste full-pax 747 (uitfasering); PH-BFA).
En dan komen er nog eens 2 777-300ER's erbij maar geen nieuwe 787-9's.
Wat was nou eigenlijk het plan van KLM met Martinair toen ze het in 1998 overnamen? Er 350 miljoen voor betalen toen der tijd om het vervolgens 18 jaar later af te breken? Er lijkt nooit geïnvesteerd te zijn in Martinair waardoor Tui een flink marktaandeel wist te winnen.quote:
Dus KLM loopt aan de ene kant te piepen als Schiphol meer vluchten van Golfcarriers toelaat, maar werkt aan de andere kant zelf Schiphol tegen door Martinair in te krimpen...
3 maal raden wie er straks het hardst staat te huilen als een Golfcarrier straks met meer cargo op Schiphol komt vliegen.
Klopt, daarom typede ik ook dat een nieuw toestel welkom zou zijn (natuurlijk staat de BHE ook gepland maar die maakt momenteel geen testvluchtquote:Dus ze groeien juist voor/tijdens het zomerseizoen.
En dan komen er nog eens 2 777-300ER's erbij maar geen nieuwe 787-9's.
Eind 2016 plan:
+8 789
+2 77W
-5 332
-5 74M
-1 744
Dat is minus 1 maar de tien nieuwe toestellen zullen vaker inzetbaar zijn dan de elf oude.
In 2017 zouden er overigens ook weer twee 789's moeten arriveren. De jaren daarna zijn nog wat vaag.
[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 12-02-2016 19:19:50 (2017.) ]
--
Ik denk dat het vooral om de contracten met de touroperators ging en het eeuwige welles-nietes spelletje om met Transavia ook op long haul vluchten een low-cost product aan te bieden.quote:
Wat was nou eigenlijk het plan van KLM met Martinair toen ze het in 1998 overnamen? Er 350 miljoen voor betalen toen der tijd om het vervolgens 18 jaar later af te breken? Er lijkt nooit geïnvesteerd te zijn in Martinair waardoor Tui een flink marktaandeel wist te winnen.
Het ploffen van de internetbubbel van 2001 zal er wel voor gezorgd hebben dat ze bij KLM er weining in konden investeren en dat ze dachten dat wel het niet met zo'n vaart zou lopen met dat internet en dat ze gewoon stoelen aan touroperators konden verkopen.
Maar de touroperators (met name TUI en Thomas Cook) wilde meer keuze dan alleen KLM, dus in 2003 kwam er concurentie van Air Holland op long haul routes naar de Caribbean, dat ging met horten en stoten, Air Holland failliet, doorstart als Holland-Exel, opnieuw failliet, doorstart als Arkefly (ofwel TUI had de boedel gekocht en ging het zelf doen) en met een lange adem zijn ze succesvoller op deze routes dan Martinair ooit was.
Saillant detail: Martinair heeft in 2004 de PH-MCV aan Holland Exel verkocht. Zouden ze bij KLM gedacht hebben dat het toch niks ging worden of was het een voor opgezet plan om 6 jaar later te kunnen stoppen met de pax vluchten van Martinair?
Ik kan er ook naast zitten en ze hebben MP enkel gekocht voor het vrachtroutenetwerk, maar ontbreekt het bij KLM aan enige vorm van flexibiliteit en zijn ze nooit in staat geweest om echt in te spelen op de vraag in de markt.
So we just called him Fred
8 787 leveringen in 2016 of totaal aantal aan het eind van 2016?quote:
Vraag is nog wat er gebeurd met de 787 leveringen aan Air France, eerste stond gepland voor november(linenummer 500), staat overigens nog steeds op de productielijst, de 2de(linenummer 517) is al ingevuld door een andere maatschappij
Ik heb de uitfasering en nieuwe toestellen voor eind 2015 en 2016 opgeteld.
Het was misschien een optie geweest als KLM de 787's voor AF over had kunnen nemen, maar misschien is acht voor eind 2015 en 2016 wel weer eens genoeg. Het is immers veel werk in training en dergelijke. Daarnaast kunnen de 74's beter worden uitgenut tot hun D-check nodig is, dan heb je het meeste rendement van de investering.
Het was misschien een optie geweest als KLM de 787's voor AF over had kunnen nemen, maar misschien is acht voor eind 2015 en 2016 wel weer eens genoeg. Het is immers veel werk in training en dergelijke. Daarnaast kunnen de 74's beter worden uitgenut tot hun D-check nodig is, dan heb je het meeste rendement van de investering.
--
Concurrentie uitschakelen: opkopen, cherry picken (cargo), de rest af laten sterven.quote:
Wat was nou eigenlijk het plan van KLM met Martinair toen ze het in 1998 overnamen?
Het vrachtnetwerk was een gunstige bijkomstigheid.quote:
Ik kan er ook naast zitten en ze hebben MP enkel gekocht voor het vrachtroutenetwerk
Rijkswaterstaat, Schiphol en KLM hebben decennia lang een situatie in stand gehouden, waarbij alles moest wijken voor het belang van de Nederlandse luchtvaart. KLM is van oudsher de grootste maatschappij, dus KLM had in principe een monopolie op Schiphol.quote:maar ontbreekt het bij KLM aan enige vorm van flexibiliteit en zijn ze nooit in staat geweest om echt in te spelen op de vraag in de markt.
Handig voor KLM: concurrentie vanuit het binnenland koop je uit (bv. Martinair), concurrentie vanuit het buitenland hou je tegen via Rijkswaterstaat (bv. Singapore die een vrachthub op Schiphol wilde openen). Geen enkele noodzaak dus om flexibel of creatief na te denken.
Na de Bijlmerramp (beter gezegd: na de parlementaire enquete) is echter de bezem door de rijksluchtvaartdienst van Rijkswaterstaat gegaan en kan KLM geleidelijk aan niet meer terugvallen op hun monopolie via de invloed van Rijkswaterstaat.
Wat je bij KLM nu ziet is typisch gedrag van een voormalig monopolist: geen enkele zelfreflectie en alleen maar zeuren en klagen dat alles oneerlijke concurrentie is. Hun truukjes werken niet meer: Emirates kunnen ze niet meer tegenhouden en Emirates opkopen gaat ook niet gebeuren.
Maar goed, wat Martinair overkomen is, gaat KLM waarschijnlijk ook op termijn overkomen door Air France.
[ Bericht 0% gewijzigd door OEM op 13-02-2016 14:32:03 ]
Wat probeert KLM te zeggen met deze post op Instagram?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
twitter:KLM twitterde op zaterdag 13-02-2016 om 10:00:17 Guess who's in love with us?
twitter:VirginAtlantic twitterde op zaterdag 13-02-2016 om 10:30:54 @KLM Virgin is red, KLM is blue, Having fun in the clouds, With lots of sky high love from us to you#loveintheair ❤😍 reageer retweet
@KLM Virgin is red, KLM is blue, Having fun in the clouds, With lots of sky high love from us to you
Niet zolang KLM het beter doet dan AF.quote:Maar goed, wat Martinair overkomen is, gaat KLM waarschijnlijk ook op termijn overkomen door Air France.
--
Ik zie het ook nog niet zo snel gebeuren inderdaad.quote:
[..]
Niet zolang KLM het beter doet dan AF.
Chicago O'Hare wordt nu ook A380 suitable.
Heeft lang geduurd vind ik voor zo'n luchthaven. http://www.chicagobusines(...)?X-IgnoreUserAgent=1
Heeft lang geduurd vind ik voor zo'n luchthaven. http://www.chicagobusines(...)?X-IgnoreUserAgent=1
En Surinam's 'nieuwse' aanwinst; PZ-TCR vertrek om 14:00 uur naar Brussel voor haar eerste onderhoudsbeurt (A-check), ze is net een half uur geleden aangekomen op Schiphol. Woensdag wordt ze weer terugverwacht op Schiphol.
Eerste vlucht daarna vindt plaats op vrijdagmiddag terug naar Paramaribo.
In totaal mist ze dus maar 1 rotatie door dit onderhoud.
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2016 13:03:29 ]
Eerste vlucht daarna vindt plaats op vrijdagmiddag terug naar Paramaribo.
In totaal mist ze dus maar 1 rotatie door dit onderhoud.
25 images from the first F-35A transatlantic flightquote:
First Atlantic crossing for F-35 on 2 February
The first Italian-made F-35A Lightning II is all set to start the type’s first ever Transatlantic flight to the US on Tuesday 2 February, sources in Italy confirm. A Boeing KC-767 tanker aircraft and a two seater Eurofighter Typhoon accompany the brand new fighter aircraft on its way, which includes a stop over at Lajes airbase in the Azores.
Subject to weather, the aircraft leaves Cameri and joins up with the tanker aircraft and Typhoon for the flight. The F-35 was produced at Cameri by FNV Aeronautics under the watchful eye of Lockheed Martin, first flew on 7 September 2015 and was then delivered to the Italian Air Force on 3 December 2015. It was the very first F-35 to be produced outside the US.
Pilots
An Italian Air Force pilot from the test squadron at Pratica di Mare will fly the F-35 on its flight over Atlantic, the very first of this kind for the new generation stealth aircraft. In the backseat of the Typhoon will be another Italian F-35 pilot. The flight to Lajes is expected to take 4.5 hours. Air-to-air refueling with the KC-767 was validated last year in the US.
Tests and training
After the stop over in Lajes, another 6.5 hour flight takes the F-35 and two accompanying aircraft to Naval Air Station Patuxent River in the US. The F-35 will then remain there for six weeks for tests, before finally moving on to Luke Air Force Base. Here, the aircraft wil be used to train Italian pilots.
quote:Italian F-35 Lightning II pilot, Major Gian Marco D., is congratulated for making aviation history by piloting an Italian Air Force (Aeronautica Militare) F-35A Lightning II aircraft on the very first trans-Atlantic Ocean crossing of an F-35 aircraft February 5. The F-35 aircraft — known as AL-1 — arrived at Naval Air Station Patuxent River, Md., from Cameri Air Base, Italy, at 2:24 p.m. EST following an 11-hour oceanic flight.
[ Bericht 10% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2016 13:03:29 ]
Deze landt zometeen op Schiphol. Toffe livery.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Over een tijdje zien alle Etihad kisten er zo uit toch?
Ik vind hem overigens ook wel vet ja.
Ik vind hem overigens ook wel vet ja.
Jack does it in real time...
twitter:dsajet twitterde op maandag 15-02-2016 om 14:40:38 Bombardier van Netjets is uitgeweken naar @schiphol. Was van HAM onderweg nr OSL. Tech. reden #vooralarmgroot @rtvnh https://t.co/rwugCRivHD reageer retweet
Bombardier van Netjets is uitgeweken naar @
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Volgens mij was het sneller als ie was doorgevlogen naar Stockholmquote:twitter:dsajet twitterde op maandag 15-02-2016 om 14:40:38 Bombardier van Netjets is uitgeweken naar @schiphol. Was van HAM onderweg nr OSL. Tech. reden #vooralarmgroot @rtvnh https://t.co/rwugCRivHD reageer retweet
Kranplätze müssen verdichtet sein
Wat een vreemde uitwijk... Helemaal als het vooralarm groot is.quote:twitter:dsajet twitterde op maandag 15-02-2016 om 14:40:38 Bombardier van Netjets is uitgeweken naar @schiphol. Was van HAM onderweg nr OSL. Tech. reden #vooralarmgroot @rtvnh https://t.co/rwugCRivHD reageer retweet
quote:The US and Cuba have officially agreed to restore commercial air travel
The US and Cuba signed an agreement Tuesday to restore the first commercial flights between the two former Cold War foes in over 50 years. Immediately after signing the pact, the US Department of Transportation invited commercial air carriers to submit their applications to carry passengers and cargo to and from the island nation.
The deal was signed by US Transportation Secretary Anthony Foxx, Assistant Secretary of State for Economic and Business Affairs Charles Rivkin, Cuban Minister of Transportation Adel Yzquierdo Rodriguez, and president of the Cuban Civil Aviation Institute, Ministry of Transportation Colonel Alfredo Cordero Puig.
[...]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Uit: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #22 Boeing 797!
quote:Daarnaast ontvangen ze in februari hun 26e Boeing 777 en wel de 11e 777-300ER; PH-BVP.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
twitter:BBCBreaking twitterde op woensdag 17-02-2016 om 12:31:11 Aerospace firm Bombardier to cut 580 jobs in Belfast, and warns that 500 more could be axed next year https://t.co/aZyYqs8mmq reageer retweet
Aerospace firm Bombardier to cut 580 jobs in Belfast, and warns that 500 more could be axed next year
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
ED FORCE ONE ARRIVES IN CARDIFF
En voor uw dagelijkse Airbus A380 nieuws; Air France en Malaysia Airlines lijken twee verschillende kanten op te gaan met hun A380's.
Eerst wilde Malaysia Airlines nog af van twee van hun zes A380's, maar ze konden de toestellen niet kwijt
(BA niet toegehapt?), en nu blijven alle zes toestellen tot in ieder geval 2018 in de vloot wanneer hun Airbus A350-900's komen.
En nu:
Air France lijkt het echter anders aan te gaan pakken, die wil in 2018 hun A380-vloot ombouwen want in hun huidige hoedanigheid levert die niet genoeg op. Tevens moeten er dan ook full-flat businessclass stoelen inkomen.
Hun 10 toestellen zullen voor zo'n 150-200 miljoen euro worden omgebouwd waarbij high-density indeling een optie is.
quote:The new and improved (and much bigger) Ed Force One landed in Cardiff a couple of hours ago, and isn't she a beauty!! More pics tomorrow when it's daylight...
En voor uw dagelijkse Airbus A380 nieuws; Air France en Malaysia Airlines lijken twee verschillende kanten op te gaan met hun A380's.
Eerst wilde Malaysia Airlines nog af van twee van hun zes A380's, maar ze konden de toestellen niet kwijt
(BA niet toegehapt?
), en nu blijven alle zes toestellen tot in ieder geval 2018 in de vloot wanneer hun Airbus A350-900's komen.En nu:
Bron.quote:Malaysia Airlines will add a new 'Economy Plus' cabin to its Airbus A380s later this year as part of a CEO Christoph Mueller's 'reboot' of the troubled airline.
The economy cabin at the rear of the superjumbo's upper deck – currently the domain of 70 economy class passengers, behind the business class cabin – will be converted into an 'economy plus' zone.
A spokesperson for Malaysia Airlines told Australian Business Traveller that the new cabin would deliver "enhanced space and premium offerings" but specified it would be sold as Economy Plus rather than a dedicated premium economy class favoured by the likes of Qantas, British Airways, Cathay Pacific, Lufthansa and most recently Singapore Airlines.
This indicates the upper deck could retain the same economy seats as the main deck but with with some of its nine rows removed to provide extra legroom, although the 2-4-2 seating layout would likely remain.
Several airlines – including Qantas, Qatar Airways, Air France, China Southern and Thai Airways – include a small economy cabin at the rear of their Airbus A380s.
This zone is often the pick of savvy travellers due to window-side seating in pairs rather than triples (so there's no middle seat), storage bins for the A and K window seats and a generally quieter and more 'intimate' space than the cavernous 350-seat economy cabin downstairs.
Air France lijkt het echter anders aan te gaan pakken, die wil in 2018 hun A380-vloot ombouwen want in hun huidige hoedanigheid levert die niet genoeg op. Tevens moeten er dan ook full-flat businessclass stoelen inkomen.
Hun 10 toestellen zullen voor zo'n 150-200 miljoen euro worden omgebouwd waarbij high-density indeling een optie is.
Lekker in Arnhem landen.quote:
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ed Force One is toch een Boeing 747-400?quote:
ED FORCE ONE ARRIVES IN CARDIFF
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En voor uw dagelijkse Airbus A380 nieuws; Air France en Malaysia Airlines lijken twee verschillende kanten op te gaan met hun A380's.
Eerst wilde Malaysia Airlines nog af van twee van hun zes A380's, maar ze konden de toestellen niet kwijt
(BA niet toegehapt?
En nu:
[..]
Bron.
Air France lijkt het echter anders aan te gaan pakken, die wil in 2018 hun A380-vloot ombouwen want in hun huidige hoedanigheid levert die niet genoeg op. Tevens moeten er dan ook full-flat businessclass stoelen inkomen.
Hun 10 toestellen zullen voor zo'n 150-200 miljoen euro worden omgebouwd waarbij high-density indeling een optie is.
Hoeveel kost dan 1 Airbus A380?
Bijna 434 milljoen dollar per stukquote:
[..]
Ed Force One is toch een Boeing 747-400?
Hoeveel kost dan 1 Airbus A380?
bron: airbus
10 stuks ombouwen is goedkoper dan 1 exemplaar.quote:
[..]
Bijna 434 milljoen dollar per stuk
bron: airbus
quote:KLM gaat overige long-haul toestellen van WiFi voorzien
PARIJS - Na een langjarige test op een Boeing 777 van KLM en de introductie van WiFi op de nieuwe Boeing 787-vloot, heeft KLM besloten om de gehele long-haul vloot in 2017 uit te rusten met WiFi services. KLM-topman Pieter Elbers meldde in Parijs aan Reismedia dat, na wat aanloopproblemen, het steeds beter gaat met de WiFi aan boord.
Via laptop, tablet en mobiel is het mogelijk te internetten, mailen en andere online diensten te gebruiken, laat KLM weten.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Zwaar overpriced: 10 euro voor een uur en 20 voor de volledige duur van de vlucht.quote:
Bij Qatar praat je over 12MB for $5 USD, 5MB for $2 USD of 3 Hours for $10 USD.
Ik snap niet waarom ze zulke kleine bundels aanbieden. Voorkoop gewoon voor 25 euro onbeperkt en de helft van je passagiers neemt zo'n abo tijdens de vlucht. Dat komt bij een 787 neer op ruim 3500 euro...quote:
[..]
Zwaar overpriced: 10 euro voor een uur en 20 voor de volledige duur van de vlucht.
Bij Qatar praat je over 12MB for $5 USD, 5MB for $2 USD of 3 Hours for $10 USD.
RTLnieuws meld iets anders.
quote:Je betaalt per vlucht: een pakket van 40MB kost 9,95 euro en 120 MB kost 19,95 euro.
Knap staaltje, zo opstijgen zonder motoren
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat mag wel wat lager hoor.quote:
Bijna 434 milljoen dollar per stuk
bron: airbus
Mooie liveryquote:
ED FORCE ONE ARRIVES IN CARDIFF
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En voor uw dagelijkse Airbus A380 nieuws; Air France en Malaysia Airlines lijken twee verschillende kanten op te gaan met hun A380's.
Eerst wilde Malaysia Airlines nog af van twee van hun zes A380's, maar ze konden de toestellen niet kwijt
(BA niet toegehapt?
En nu:
[..]
Bron.
Air France lijkt het echter anders aan te gaan pakken, die wil in 2018 hun A380-vloot ombouwen want in hun huidige hoedanigheid levert die niet genoeg op. Tevens moeten er dan ook full-flat businessclass stoelen inkomen.
Hun 10 toestellen zullen voor zo'n 150-200 miljoen euro worden omgebouwd waarbij high-density indeling een optie is.
De Kenya/Turkish 777-300ER's op Schiphol:
EDIT: Even ter verduidelijking; deze foto is dus niet door mij geschoten hè.
[ Bericht 26% gewijzigd door Iemand91 op 19-02-2016 00:55:34 ]
EDIT: Even ter verduidelijking; deze foto is dus niet door mij geschoten hè.
[ Bericht 26% gewijzigd door Iemand91 op 19-02-2016 00:55:34 ]
Meer pics?quote:
De Kenya/Turkish 777-300ER's op Schiphol:
[ afbeelding ]
Want een top plaat!quote:
De Kenya/Turkish 777-300ER's op Schiphol:
[ afbeelding ]
Mooie startrail, jammer dat je de hekken links niet strak hebt getrokken. Verder erg dikke plaat inderdaad!
Wat een vette kistquote:
ED FORCE ONE ARRIVES IN CARDIFF
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En voor uw dagelijkse Airbus A380 nieuws; Air France en Malaysia Airlines lijken twee verschillende kanten op te gaan met hun A380's.
Eerst wilde Malaysia Airlines nog af van twee van hun zes A380's, maar ze konden de toestellen niet kwijt
(BA niet toegehapt?
En nu:
[..]
Bron.
Air France lijkt het echter anders aan te gaan pakken, die wil in 2018 hun A380-vloot ombouwen want in hun huidige hoedanigheid levert die niet genoeg op. Tevens moeten er dan ook full-flat businessclass stoelen inkomen.
Hun 10 toestellen zullen voor zo'n 150-200 miljoen euro worden omgebouwd waarbij high-density indeling een optie is.
Tics van je petten.
Had Iron Maiden niet eerst een 737/757? Een jongen bij mij van school (tegenwoordig piloot, sowieso bevoegd voor 737 en dacht ook 757) heb ik ook wel es op de foto zien staan met het vliegtuig van een band.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heel mooiquote:
De Kenya/Turkish 777-300ER's op Schiphol:
[ afbeelding ]
EDIT: Even ter verduidelijking; deze foto is dus niet door mij geschoten hè.
Eerst een 757.quote:
Had Iron Maiden niet eerst een 737/757? Een jongen bij mij van school (tegenwoordig piloot, sowieso bevoegd voor 737 en dacht ook 757) heb ik ook wel es op de foto zien staan met het vliegtuig van een band.
quote:Dickinson learned to fly recreationally in Florida in the 1990s[120] and now holds an airline transport pilot's licence. He regularly flew Boeing 757s in his role as captain for the now-defunct UK charter airline Astraeus,[121] which, from 16 September 2010, employed him as Marketing Director.[122]
quote:For the 2008–2009 "Somewhere Back in Time World Tour," he piloted Iron Maiden's chartered Boeing 757, dubbed "Ed Force One", specially converted to carry the band's equipment between continents,[66] which subsequently led to a documentary film, Iron Maiden: Flight 666.[133] Dickinson flew "Ed Force One" again for "The Final Frontier World Tour" in 2011.[134] For their upcoming The Book of Souls World Tour, the band have upgraded to a Boeing 747-400 jumbo jet, which has meant that Dickinson has had to undergo additional training to fly the aircraft.[76]
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Aha, ze hebben een vaste piloot dus? Die jingen werkt nl bij een soort uitzendbureau voor piloten, dus misschien had hij ze wel gevlogen dacht ikquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
De zanger van Iron Maiden is de piloot (hij mag een 757/747 vliegen)quote:
[..]
Aha, ze hebben een vaste piloot dus? Die jingen werkt nl bij een soort uitzendbureau voor piloten, dus misschien had hij ze wel gevlogen dacht ik
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
quote:
[..]
De zanger van Iron Maiden is de piloot (hij mag een 757/747 vliegen)
Kranplätze müssen verdichtet sein
twitter:rubenkoops twitterde op vrijdag 19-02-2016 om 10:05:52 Ongeluk met El Al-vlucht op Schiphol. Later meer https://t.co/TfD8H542vi reageer retweet
Ongeluk met El Al-vlucht op Schiphol. Later meer 
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Lijkt gezien de schade gebeurd te zijn tijdens een push-back....quote:[ afbeelding ]twitter:rubenkoops twitterde op vrijdag 19-02-2016 om 10:05:52 Ongeluk met El Al-vlucht op Schiphol. Later meer https://t.co/TfD8H542vi reageer retweet
Idd een push-back fout:quote:
[..]
Lijkt gezien de schade gebeurd te zijn tijdens een push-back....
quote:El Al kist breekt vleugel
Ruben Koops
AMSTERDAM -
Passagiers van de El Al-vlucht naar Tel Aviv zijn zich vrijdagochtend rot geschrokken. De Boeing 737 botste tegen een metalen afscheiding en brak daarbij een vleugel.
Dat bevestigen passagiers aan boord van de kist, die inmiddels is teruggesleept naar de gate. Het toestel taxiede naar de startbaan toen er een diepe trilling door het vliegtuig ging. „Er klonk gegil; mensen schrokken natuurlijk. Maar er zijn geen gewonden”, aldus een inzittende.
Aangezien het de laatste vlucht van El Al naar het heilige land voor het begin van de sjabbat betreft, klonk kort na de botsing een voor de inzittenden belangwekkende mededeling dat het niet meer ging lukken om op tijd voor de joodse rustdag in Israël aan te komen.
Een zegsman van Schiphol bevestigt het incident en stelt dat er bij de push back, tijdens de afkoppeling van de gate, een menselijke fout is gemaakt door de bestuurder van het hulpvoertuig dat het vliegtuig wegtrekt.
El Al was nog niet bereikbaar voor commentaar.
Ik zag vandaag een Vueling kist staan op Ho Chi Minh airport, hebben die een directe vlucht vanuit Spanje? Dat lijkt me geen pretje in een A320.
Dat zou knap zijn met een toestel van de A320-familie.quote:
Ik zag vandaag een Vueling kist staan op Ho Chi Minh airport, hebben die een directe vlucht vanuit Spanje? Dat lijkt me geen pretje in een A320.
Lijkt me eerder onderhoud o.i.d want daar zit en bedrijf dat onderhoud aan (o.a.) A320's doet.
Ik zag passagiers aan boord gaan en vertrok vlak voor ons.
Zal wel in de verhuur zitten;
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ec-lzf/
Zal wel in de verhuur zitten;
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ec-lzf/
Vergelijkbaar zeg maar met intercontinentaal vliegen in een 757 van American Airlines, en dan ook nog eens zonder personal IFE... wat een hel was dat zeg...quote:
Ik zag vandaag een Vueling kist staan op Ho Chi Minh airport, hebben die een directe vlucht vanuit Spanje? Dat lijkt me geen pretje in een A320.
Jep, sinds vorige maand geleased aan Jetstar Pacific Airlines net als EC-LZM.quote:
Ik zag passagiers aan boord gaan en vertrok vlak voor ons.
Zal wel in de verhuur zitten;
https://www.flightradar24.com/data/airplanes/ec-lzf/
Ik vond die Delta dagvlucht van AMS naar Hartford met een 757 altijd wel relaxed. Gegarandeerd drie stoelen tot je beschikking, boek mee en voor de rest een beetje slapen. 7,5 uur later was je op de plek van bestemming, ff door de immigration in een veredelde Romnyhut en dat was het.quote:
[..]
Vergelijkbaar zeg maar met intercontinentaal vliegen in een 757 van American Airlines, en dan ook nog eens zonder personal IFE... wat een hel was dat zeg...
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Geinig vliegtuig 
Tevens voorzien van Progress D-436 'Three Spool' engines
bron: https://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200quote:The Beriev Be-200 Altair (Russian: Бериев Бе-200) is a multipurpose amphibious aircraft designed by the Beriev Aircraft Company and manufactured by Irkut. Marketed as being designed for fire fighting, search and rescue, maritime patrol, cargo, and passenger transportation, it has a capacity of 12 tonnes (12,000 litres, 3,170 US gallons) of water, or up to 72 passengers
Tevens voorzien van Progress D-436 'Three Spool' engines
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Boeing Cleared for Iran Talks After $27 Billion Airbus Hau
Toestel vliegt alweer rond.
En een paar dagen geleden een probleempje in Abu Dhabi. Brand in een brandstofwagen.quote:Boeing Co. is finally open for business in Iran.
The U.S. government cleared the manufacturer to begin talking with approved Iranian carriers about their fleet needs, a first step toward entering the country’s resurgent aircraft market, Boeing said Friday. The planemaker will still need a separate license to complete any commercial jetliner sales.
Europe’s Airbus Group SE, which faced fewer restrictions, grabbed an early lead with a $27 billion order announced on the day nuclear sanctions were eased last month. While European aerospace rivals began scoping out potential sales last year, Boeing wasn’t allowed to veer beyond safety-related items such as the aircraft maintenance manuals it sold to Iran Air Tours.
Toestel vliegt alweer rond.
Voortbestaan Dakota's onzeker: "Ik kon er niet van slapen"
quote:SCHIPHOL Vrijwilliger Wim Heemskerk van de Dutch Dakota Association (DDA) kon er nachtenlang niet van slapen: het nieuws dat een van de belangrijkste sponsors zich terugtrekt en dat het voorbestaan van zijn geliefde Dakota DC-3's in gevaar is.
Klinkt het herkenbare geronk van de historische Dakota DC-3's straks nog door het Noord-Hollandse luchtruim? KLM, een van de drie hoofdsponsors, heeft zich wegens bezuinigingen teruggetrokken en daarnaast moet DDA per 1 juli op zoek naar nieuwe hangaarruimte voor stalling, onderhoud en het kantoor. Ruimte die er op Schiphol misschien niet is.
Lelystad of Rotterdam
De Dutch Dakota Association heeft tot 1 juli om een nieuwe hangaar op Schiphol te vinden. Lukt dat niet, dan lijkt een verhuizing naar Lelystad Airport of zelf Rotterdam The Hague Airport niet uitgesloten. Voorzitter Feije Jaski: "op het moment dat er op Schiphol geen ruimte is, moet je naar dat alternatief. We hebben rondvluchten geprogrammeerd voor de komende maanden en die willen we wel vliegen".
In shock
"Ik liep een shock op", zegt vrijwilliger Wim Heemskerk, die niet alleen verantwoordelijk is voor het onderhoud van de Dakota's, maar de vloot ook tankt, de toestellen sleept, binnenloodst en passagiers helpt met in- en uitstappen. "Ik kon een paar nachten niet slapen... en dat vond mijn vrouw niet leuk". Wim gelooft er overigens heilig in dat het goedkomt met de Dakota's.
DDA heeft twee Dakota's: de Prinses Amalia en Doornroosje. Het laatste toestel vliegt momenteel niet omdat het op nieuwe motoren wacht, waar ook sponsorgeld voor nodig is.
Petitie KLM-personeel tegen eerste DC-3 Emiratesquote:Op zaterdag 20 februari 2016 17:07 schreef FredvZ het volgende:
Misschien wil een Golfcarrier wel sponsoren...
quote:SCHIPHOL - KLM-personeel komt in opstand tegen de beslissing van het kabinet om een dagelijkse Douglas DC-3 van Emirates toe te staan. Door middel van een online petitie roepen zij collega's op te tekenen en daarmee het kabinet te dwingen dit besluit terug te draaien. Dat meldt RTV NH. Inmiddels hebben ruim duizend mensen de petitite ondertekend.
Emirates gaat vanaf maandag 1 maart twee keer per dag met de Douglas DC-3, het kleinste passagierstoestel ter wereld, tussen Dubai en Schiphol vliegen. Nu vindt twee keer per dag een A380-vlucht plaats. Emirates wisselt de Airbus A380-800 in voor de DC-3 met ruim dertig stoelen.
Een deel van het KLM-personeel is het nu zat en vraagt collega's om een online petitie te tekenen. De initiatiefnemers zeggen dat de uitbreiding van de capaciteit ten koste gaat van banen op Schiphol en bij KLM. Met meer dan 60 vliegtuigstoelen per dag, verdeeld over twee DC3's, vrezen ze dat Emirates Schiphol komt "leegzuigen".
[ Bericht 10% gewijzigd door OEM op 20-02-2016 18:07:24 ]
Nice
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Is na de paintjob op Schiphol gistermorgen naar Hamburg gevlogen voor ombouw van het interieur:quote:
Voor mensen die in de buurt zijn; sinds afgelopen maandag staat er een bijzonder vliegtuig op Schiphol;
een Boeing 747-400 VIP.
CN-MBH, voormalig A6-UAE van Abu Dhabi Amiri Flight staat op Schiphol om omgespoten te worden in haar nieuwe kleuren voor de Marokkaanse regering.
Het wordt een aardige upgrade voor hun huidige 737-800BBJ2.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 21-02-2016 00:23:35 ]
Is dat niet een beetje te laat? Of zullen ze nog meer vliegtuigen nodig zijn. Volgens mij hebben ze alle modellen van Airbus besteld, Boeing heeft denk ik niet iets te bieden wat met een van de bestelde kisten niet kan?quote:
Boeing Cleared for Iran Talks After $27 Billion Airbus Hau
[..]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Denk Emirates enzo, de Iraniërs zijn pas net aan het opwarmen (en de ab order is voor een groot deel directe vervanging)
Het zit Surinam nog steeds niet mee. Afgelopen maandag is hun A340 (PZ-TCR) naar Brussel gevlogen voor gepland onderhoud. de 17e zou het toestel weer op Schiphol moeten aankomen. Dat is niet gelukt, de 19e zou een tweede poging gedaan worden... Ook niet gehaald.
Nu proberen ze het morgen nog een keer.
Nu proberen ze het morgen nog een keer.
So we just called him Fred
De totale floot is aldus Wiki 43 vliegtuigen. De order van AB was bij mijn weten 110 vliegtuigen, meer dan vervanging dus.quote:
Denk Emirates enzo, de Iraniërs zijn pas net aan het opwarmen (en de ab order is voor een groot deel directe vervanging)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hoi mannen, wat is nu precies de status van PH-BHD? Het toestel staat al tien dagen aan de grond.
--
Wacht op papierwerk vanwege etops;)quote:
Hoi mannen, wat is nu precies de status van PH-BHD? Het toestel staat al tien dagen aan de grond.
Dat hebben 787's toch gewoon als ze uit de fabriek komen?quote:
[..]
Wacht op papierwerk vanwege etops;)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik weet niet hoe dat allemaal werkt kwa papierwinkel, maar het wachten is er wel op.quote:
[..]
Dat hebben 787's toch gewoon als ze uit de fabriek komen?
Hebben ze verder geen vluchten gepland staan? Of worden die gewoon geschrapt?quote:
Het zit Surinam nog steeds niet mee. Afgelopen maandag is hun A340 (PZ-TCR) naar Brussel gevlogen voor gepland onderhoud. de 17e zou het toestel weer op Schiphol moeten aankomen. Dat is niet gelukt, de 19e zou een tweede poging gedaan worden... Ook niet gehaald.
Nu proberen ze het morgen nog een keer.
Hoe vaak vliegt die A340 eigenlijk? 9/10 keer dat ik over de A4 rij staat hij er.
quote:
Meer over Ed Force One http://www.mirror.co.uk/n(...)ens-ed-force-7397678
Doet me denken aan de eerste vlucht van Virgin Atlantic in 1984 met Richard Branson:
Onderschat de Iraanse markt niet. Daarnaast is Iran Air niet de enige Iraanse maatschappij.quote:
Is dat niet een beetje te laat? Of zullen ze nog meer vliegtuigen nodig zijn. Volgens mij hebben ze alle modellen van Airbus besteld, Boeing heeft denk ik niet iets te bieden wat met een van de bestelde kisten niet kan?
Daarnaast; als je het artikel las kon je ook vinden dat dit ook geldt voor GE Aviation, de fabrikant van de motoren voor veel van die vliegtuigen.
Een vlucht is geschrapt (zoals ik eerder zei), overige vluchten worden overgenomen door een geleasde A330-200 van Hi Fly (CS-TQP).quote:Op zondag 21 februari 2016 20:02 schreef kikoooooo het volgende:
Hebben ze verder geen vluchten gepland staan? Of worden die gewoon geschrapt?
Hier staat hun schema. Toestel staat meer stil dan dat het vliegt.quote:Hoe vaak vliegt die A340 eigenlijk? 9/10 keer dat ik over de A4 rij staat hij er.
(Vorig jaar met ander schema stond hun oude A340 zo'n 86 uur / 3.5 dag per week stil.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 22-02-2016 11:57:07 ]
Dat doe ik ook zeker niet. Las op Wiki dat er mogelijk plaats is voor 250 Iran Air in totaal en 400 voor het hele land.quote:
[..]
Onderschat de Iraanse markt niet. Daarnaast is Iran Air niet de enige Iraanse maatschappij.
Daarnaast; als je het artikel las kon je ook vinden dat dit ook geldt voor GE Aviation, de fabrikant van de motoren voor veel van die vliegtuigen.
Zullen de Airbussen voorzien worden van GE motoren of RR?
Kranplätze müssen verdichtet sein
21 A320ceo: Weet ik niet, maar beide fabrikanten zijn (deels) Amerikaans.quote:
Zullen de Airbussen voorzien worden van GE motoren of RR?
24 A320neo: Weet ik niet, maar beide fabrikanten zijn (deels) Amerikaans.
27 A330ceo: Rolls-Royce Trent 700
18 A330-900neo: Rolls-Royce Trent 7000
16 A350-1000: Rolls-Royce Trent XWB
12 A380: Rolls-Royce Trent 900
In Engeland is op 97-jarige leeftijd Eric ' Winkle' Brown overladen, de britse testpiloot met het grootst aantal vliegtuigtypes in zijn logbook: 487. Ook heft hij het record van meeste carrierlandings op zijn naam staan (2.407) en was hij de eerste pilot die met een jet op een vliegdekschip landde.
Meer over hem hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Eric_Brown_(pilot) en hier de lijst met vliegtuigen die hij gevlogen heeft (Exclusief de subtypes!): https://en.wikipedia.org/(...)c_%22Winkle%22_Brown
Prachtige docu hier op youtube:
Meer over hem hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Eric_Brown_(pilot) en hier de lijst met vliegtuigen die hij gevlogen heeft (Exclusief de subtypes!): https://en.wikipedia.org/(...)c_%22Winkle%22_Brown
Prachtige docu hier op youtube:
Van de BBC:quote:
In Engeland is op 97-jarige leeftijd Eric ' Winkle' Brown overladen, de britse testpiloot met het grootst aantal vliegtuigtypes in zijn logbook: 487. Ook heft hij het record van meeste carrierlandings op zijn naam staan (2.407) en was hij de eerste pilot die met een jet op een vliegdekschip landde.
Meer over hem hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Eric_Brown_(pilot) en hier de lijst met vliegtuigen die hij gevlogen heeft (Exclusief de subtypes!): https://en.wikipedia.org/(...)c_%22Winkle%22_Brown
Prachtige docu hier op youtube:
Ik weet niet of ik hem hier ooit heb genoemd maar ik heb zijn persoon wel eens langs zien komen bij m'n vele rond zoekingen op internet. Wat een verhaal als je dat zo leest.quote:Landmark life
◾Flew 487 different types of aircraft, a world record that is unlikely ever to be matched
◾Piloted 2,407 aircraft carrier landings
◾Appointed MBE, OBE and CBE
◾Survived 11 plane crashes and the sinking of HMS Audacity in 1941
◾Met Churchill and King George VI numerous times
◾Was at the liberation of Bergen Belsen
◾Interrogated some of the leading Nazis after the war, including Heinrich Himmler, Hermann Goering and Belsen's chief guards Josef Kramer and Irma Grese
EDIT @ 23:47 uur: op dit moment staat 9H-SUN op Schiphol. Deze voert de rotatie tussen Barcelona en Amsterdam uit voor Vueling. Het is een Airbus A340-300 die lange tijd voor SriLankan Airlines heeft gevlogen.
Nu in bezit/geleased door Hi Fly Malta en nu dus blijkbaar geleased aan Vueling.
Hier afgebeeld in Barcelona eerder vandaag:
Toch bijzonder een A340 op Schiphol. Naast Surinam en China Airlines krijgen we ze hier niet meer.
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 21-02-2016 23:49:42 ]
Waarom is dit?quote:
Toch bijzonder een A340 op Schiphol. Naast Surinam en China Airlines krijgen we ze hier niet meer.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
quote:KLM Cityhopper: aankomst eerste Embraer 175 op 20 maart
AMSTELVEEN - Komende maand ontvangt KLM Cityhopper haar eerste Embraer 175. De aankomst van het regionale toestel op Schiphol vanuit de Embraer-fabriek in Brazilië staat gepland op 20 maart. Dat maakte KLM maandagochtend bekend in Amstelveen.
KLM Cityhopper ontvangt in totaal zeventien E175’s, die met name bedoeld zijn ter vervanging van de Fokker 70 bij de regionale KLM-dochter. Op 25 maart organiseert KLM voor genodigden een speciale rondvlucht met de nieuwe aanwinst.
De maatschappij vliegt al sinds 2008 met de grotere E190 (honderd stoelen). De E175 biedt plaats aan 88 passagiers. De keuze is gevallen op de E175+, een zuinige versie die te herkennen is aan opvallende schuin omhoog lopende winglets.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
quote:Airbus wants to put overweight flyers on benches
It appears that Airbus is working on new ways to make flying more comfortable for overweight passengers. As The Consumerist reports, the aircraft manufacturer has filed a patent application for a "Re-Configurable Passenger Bench Seat," which envisions airline seats not as individual chairs, but a single bench.
The seat belts on each bench could be configured to accommodate two large adults, three less large adults, or two adults and two children. In the application, which was filed in August and published by the US Patent and Trade Office this month, Airbus says the design can be "adapted to the requirements of the operator" and "to the requirements of specific groups," including senior citizens, overweight passengers, and those with restricted mobility.
[...]
/cdn0.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/6082827/Screen_Shot_2016-02-22_at_10.29.54_AM.0.png)
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Er is één vlucht planmatisch geschrapt, de rest wordt nu vervangen door een A330 (CS-TQP) van Hi Fly.quote:
[..]
Hebben ze verder geen vluchten gepland staan? Of worden die gewoon geschrapt?
Hoe vaak vliegt die A340 eigenlijk? 9/10 keer dat ik over de A4 rij staat hij er.
Ze vliegen alleen op woensdag, vrijdag, zaterdag en zondag AMS-PBM v.v.
So we just called him Fred
Waarom is wat?quote:
PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #26.quote:
Er is één vlucht planmatisch geschrapt, de rest wordt nu vervangen door een A330 (CS-TQP) van Hi Fly.
Ze vliegen alleen op woensdag, vrijdag, zaterdag en zondag AMS-PBM v.v.
Had over dat deel van je post heen gelezenquote:
[..]
Waarom is wat?
[..]
PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #26.
So we just called him Fred
quote:
[..]
Had over dat deel van je post heen gelezen
Posts van Iemand96 dienen te allen tijde minimaal 3x in het geheel te worden (her)lezen, letter voor letter, woord voor woord. We willen niet dat hij het idee krijgt dat hij voor de kat zijn kut zoveel moeite steekt in zijn posts! En terecht natuurlijk! Keep it up Iemand96
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Morgen de 1e commerciële vlucht naar Dubai;)quote:
Hoi mannen, wat is nu precies de status van PH-BHD? Het toestel staat al tien dagen aan de grond.
KLM heeft al lang en veel toestellen met een dergelijke certificering. Ik kan me nauwelijks voorstellen dat ze dan nog een procedurefout maken. Hopelijk komt het snel in orde.quote:Ik weet niet hoe dat allemaal werkt kwa papierwinkel, maar het wachten is er wel op.
[ Bericht 22% gewijzigd door inkjet op 22-02-2016 19:24:02 (Link gaf onjuiste informatie.) ]
--
Superfotoquote:
[ afbeelding ]
https://www.facebook.com/(...)21116&type=3&theater
Even kijken of MIJN posts ook zo goed worden gelezenquote:
Lees je z'n posts zo goed dat je nu expres z'n nick verkeerd spelt?
Ok, ik zit er klaar voor... Nog even wat wijn en vlees voor mijn broertje kopen in de taxfree en dan een paar weekjes Holanda!
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Fijne vlucht, mooie kist, en je weet dat je vlees niet mag importeren he, dus onschuldig kijken bij de Douanequote:
[..]
Even kijken of MIJN posts ook zo goed worden gelezen
Ok, ik zit er klaar voor... Nog even wat wijn en vlees voor mijn broertje kopen in de taxfree en dan een paar weekjes Holanda!
[ afbeelding ]
Jezus Christus, betaal je flink bij voor economische comfort, zit je echt Zo beroerd helemaal klem tegen de kant (11K), met krappe stoel en een scherm dat half tussen mijn buurvrouw en mij zit. Dramatisch! Dat wordt weer gewoon Aireuropa of zelfs Iberia. En terug 700 euro bijbetalen voor business, dit is echt niet te doen
helemaal klem tegen de kant (11K), met krappe stoel en een scherm dat half tussen mijn buurvrouw en mij zit. Dramatisch! Dat wordt weer gewoon Aireuropa of zelfs Iberia. En terug 700 euro bijbetalen voor business, dit is echt niet te doen
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ja joh, zit dat zo beroerd zo'n 777?quote:
Jezus Christus, betaal je flink bij voor economische comfort, zit je echt Zo beroerd
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hmm volgens seatguru niets aan de hand? Alleen die twee ervoor zijn geel. Staan die schuin voor rij 11?quote:Jezus Christus, betaal je flink bij voor economische comfort, zit je echt Zo beroerd
--
3-4-3, dus is vrij krap inderdaad. Comfort levert vooral wat extra beenruimte op (zeker de voorste rij).quote:
[..]
Ja joh, zit dat zo beroerd zo'n 777?
Daarom post ik ook maar wat minder tegenwoordig. Geen zin om meer van die lappen neer te zetten of elke nieuwsscheet te gaan posten.quote:
Had over dat deel van je post heen gelezen
Nice.quote:
[ afbeelding ]
https://www.facebook.com/(...)21116&type=3&theater
Als ik posts niet zou lezen zou ik er ook niet (eventueel) op kunnen reageren.quote:
Even kijken of MIJN posts ook zo goed worden gelezen
Heb je daar eigenlijk ETOPS voor nodig?quote:Morgen de 1e commerciële vlucht naar Dubai;)
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 22-02-2016 21:31:30 ]
--
Genoeg luchthavens op de route, dus lijkt mij van niet.quote:
[..]
Heb je daar eigenlijk ETOPS voor nodig?
Je hebt het niet nodig, je kunt altijd binnen een uur van een geschikt veld blijven.quote:
[..]
Heb je daar eigenlijk ETOPS voor nodig?
Soms zie je echter dat er toch ETOPS geplanned wordt, omdat je dan minder uitwijkvelden hoeft te plannen. Zeker als er veel slecht weer is onderweg maakt dat de planning een stuk makkelijker.
Overigens kun je tijdens een ETOPS-vlucht onderweg ook gewoon gebruik maken van velden die niet in de ETOPS-planning zijn gebruikt. Het is puur planningmatig.
Interessant. Wellicht heeft KLM er daarom voor gekozen te wachten tot alles rond was, dat kan brandstof schelen lijkt me. Verder zijn/waren er nog geen andere routes met de 787 gepland, dus twee toestellen was genoeg.quote:Je hebt het niet nodig, je kunt altijd binnen een uur van een geschikt veld blijven.
Soms zie je echter dat er toch ETOPS geplanned wordt, omdat je dan minder uitwijkvelden hoeft te plannen. Zeker als er veel slecht weer is onderweg maakt dat de planning een stuk makkelijker.
Overigens kun je tijdens een ETOPS-vlucht onderweg ook gewoon gebruik maken van velden die niet in de ETOPS-planning zijn gebruikt. Het is puur planningmatig.
--
Volgens mij is het toestel ook eerder afgeleverd. Misschien vandaar.quote:
[..]
Interessant. Wellicht heeft KLM er daarom voor gekozen te wachten tot alles rond was, dat kan brandstof schelen lijkt me. Verder zijn/waren er nog geen andere routes met de 787 gepland, dus twee toestellen was genoeg.
In het geval van Ams-Dubai, of je nou wel of niet ETOPS planned, de route blijft gelijk. Alleen je hoeft tijdens het plannen met minder velden te werken als je met een ETOPS-vliegplan werkt.quote:
[..]
Interessant. Wellicht heeft KLM er daarom voor gekozen te wachten tot alles rond was, dat kan brandstof schelen lijkt me. Verder zijn/waren er nog geen andere routes met de 787 gepland, dus twee toestellen was genoeg.
Maar het is dus geen noodzaak. De BHA van Dubai naar Amsterdam vandaag vliegt bijvoorbeeld niet op een ETOPS-vliegplan.
Ik heb inderdaad een datum van 29 februari staan inderdaad.quote:
Volgens mij is het toestel ook eerder afgeleverd. Misschien vandaar.
Zo, aangekomen op Schiphol na een kutnacht in een kutstoel. Dat doen we dus niet meer. De 2 stoelen van rij 10 staan inderdaad "half" voor de 3 van rij 11, dan ook nog het PES kastje onder de stoel, dit ga ik nog wel even op de FB pagina van KLM zetten. Was in ieder geval de 130 euro zeer zeker niet waard. Ja, je hebt meer beenruimte, maar je kan alsnog je benen niet kwijt, hebt een schermpje waarvoor je je hoofd steeds gedraaid naar links moet houden en je tafeltje is ook niet in het midden maar naar links (je kan het iets verschuiven, maar niet genoeg). Voor de terugvlucht heb ik geloof ik nooduitgang geboekt, dat zal schelen maar misschien dat ik ook wel gewoon upgrade naar Business. Heb ik na vannacht wel verdiend.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Vergeet je niet te ademen?quote:
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Nouja, ik kan me voorstellen dat -zeker als je betaalt voor een upgrade- pissig bent als dit niet opleeft naar je verwachtingen.quote:
De 777-indeling is in economy inderdaad vrij krap, en economoy comfort biedt niet veel soelaas. Qua breedte is het sowieso hetzelfde als economy, je hebt alleen wat extra beenruimte. Als dat echter weer tenietgedaan wordt door een IFE-kastje en een stoelpoot...
[ Bericht 5% gewijzigd door NewHorizon op 23-02-2016 11:22:37 ]
Snap ik wel hoor.quote:
[..]
Nouja, ik kan me voorstellen dat -zeker als je betaalt voor een upgrade- pissig bent als dit niet opleeft naar je verwachtingen.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Jep, werd wel tijd ook. Zeker de oude WBC kan eigenlijk echt niet meer.quote:
Binnenkort gaat de cabine van die 300's ook op de schop, is het al weer heel anders.
Dat is wel een tegenvaller inderdaad, die stoelen hadden wel breder gemogen in economy plus. Cathay vliegt 3-3-3 in de 777 met economy en hebben zelfs een stoeltje minder voor economy comfort.quote:
[..]
Nouja, ik kan me voorstellen dat -zeker als je betaalt voor een upgrade- pissig bent als dit niet opleeft naar je verwachtingen.
De 777-indeling is in economy inderdaad vrij krap, en economoy comfort biedt niet veel soelaas. Qua breedte is het sowieso hetzelfde als economy, je hebt alleen wat extra beenruimte. Als dat echter weer tenietgedaan wordt door een IFE-kastje en een stoelpoot...
De eerst gebouwde Boeing 727 maakte gisteren een taxi-test op Paine Field:
Rolde op 27 november 1962 uit de fabriek en op 9 februari 1963 (dus 53 jaar en 2 weken geleden) voor het eerst (eerste 727-vlucht ooit).
Werd een jaar lang door Boeing als testvliegtuig gebruikt en eind 1964 aan United Airlines geleverd.
In januari 1991 werd het weer naar Paine Field gevlogen waar het sindsdien altijd heeft gestaan.
Sindsdien werd er gestart en weer gestaakt met restaureren.
Uiteindelijk is men zover gekomen dat het begin maart nog eenmaal een vlucht zal maken naar het nabijgelegen Boeing Field waar het in het Museum of Flight moet komen te staan.
Rolde op 27 november 1962 uit de fabriek en op 9 februari 1963 (dus 53 jaar en 2 weken geleden) voor het eerst (eerste 727-vlucht ooit).
Werd een jaar lang door Boeing als testvliegtuig gebruikt en eind 1964 aan United Airlines geleverd.
In januari 1991 werd het weer naar Paine Field gevlogen waar het sindsdien altijd heeft gestaan.
Sindsdien werd er gestart en weer gestaakt met restaureren.
Uiteindelijk is men zover gekomen dat het begin maart nog eenmaal een vlucht zal maken naar het nabijgelegen Boeing Field waar het in het Museum of Flight moet komen te staan.
Ja, 11K is inderdaad heel beroerd met die twee brede stoelen op rij 10 voor je die standaard voor FB Platinum gereserveerd zijn. Ik heb er vaak mogen zitten maar liever nog 9A of 10A. Fantastisch, want daar hoef ik geen business class voor te vliegen.quote:
Jezus Christus, betaal je flink bij voor economische comfort, zit je echt Zo beroerd
Maar had je op rij 12 of 14 gezeten dan was het comfort veel beter geweest. Vervelend dus.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Economy Comfort intercontinentaal is bij KLM alleen echt interessant in een 747. Aparte cabine links voorin en een 3-2 indeling met veel ruimte naast die 2 stoelen. vooral de recline is dan wel heel prettig. Ik boek altijd zo ver mogelijk links voorin op een intercontinentale vlucht, en op die keren dat ze wel eens een 747 inzetten waar de boeking op een 777 was, mag je dus links- ipv rechtsaf en heb je een gratis upgrade. Gebeurt niet vaak maar toch al een paar keer ondervonden.quote:
De 777-indeling is in economy inderdaad vrij krap, en economoy comfort biedt niet veel soelaas. Qua breedte is het sowieso hetzelfde als economy, je hebt alleen wat extra beenruimte. Als dat echter weer tenietgedaan wordt door een IFE-kastje en een stoelpoot...
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Malaysian deed het nog beter: 2-5-2 Heerlijk zo'n raamplaats. Maar das war einmal....quote:
[..]
Dat is wel een tegenvaller inderdaad, die stoelen hadden wel breder gemogen in economy plus. Cathay vliegt 3-3-3 in de 777 met economy en hebben zelfs een stoeltje minder voor economy comfort.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Cathay Premium Economy is 2-4-2, heb je een mooie raam plaats en een riante stoel die ook een redelijke recline heeft.quote:
[..]
Malaysian deed het nog beter: 2-5-2 Heerlijk zo'n raamplaats. Maar das war einmal....
Er staan 2 China Southern a330 geparkeerd op Schiphol. Waar er normaal 1 vliegt toch.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Nee je hebt dagelijks de CZ307/308 CAN-AMS-CAN met een 332, en de CZ345/346 PEK-AMS-PEK met een 333.quote:
Er staan 2 China Southern a330 geparkeerd op Schiphol. Waar er normaal 1 vliegt toch.
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Ik zag het bij het instappen laatst. Maar hoeveel duurder zou dat dan wel niet zijn? Want Cathay heeft niets in de aanbieding op dit moment voor augustus. Tarieven vanaf 1190 euro. Dat kan waarschijnlijk ook nog wel voor een heel klein beetje meer dan de helft.quote:
[..]
Cathay Premium Economy is 2-4-2, heb je een mooie raam plaats en een riante stoel die ook een redelijke recline heeft.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Hallo,
Ik had even een vraagje, en dit lijkt me het perfecte topic om een antwoord te vinden,
Mijn ouders vertellen vaak over vroegahh, en dat je toen een dag kon vliegen, je stapte voor honderd gulden op schiphol in, vloog dan first class naar de bestemming, daar bleef je dan een tijdje rond hangen, en dan kon je met het zelfde vliegtuig ook weer terug. Bestaat zoiets nog? ik heb namelijk nog nooit gevlogen en het lijkt me wel leuk om te doen haha.
Alvast bedankt!
Ik had even een vraagje, en dit lijkt me het perfecte topic om een antwoord te vinden,
Mijn ouders vertellen vaak over vroegahh, en dat je toen een dag kon vliegen, je stapte voor honderd gulden op schiphol in, vloog dan first class naar de bestemming, daar bleef je dan een tijdje rond hangen, en dan kon je met het zelfde vliegtuig ook weer terug. Bestaat zoiets nog? ik heb namelijk nog nooit gevlogen en het lijkt me wel leuk om te doen haha.
Alvast bedankt!
Nee dat is er niet meer.quote:
Hallo,
Ik had even een vraagje, en dit lijkt me het perfecte topic om een antwoord te vinden,
Mijn ouders vertellen vaak over vroegahh, en dat je toen een dag kon vliegen, je stapte voor honderd gulden op schiphol in, vloog dan first class naar de bestemming, daar bleef je dan een tijdje rond hangen, en dan kon je met het zelfde vliegtuig ook weer terug. Bestaat zoiets nog? ik heb namelijk nog nooit gevlogen en het lijkt me wel leuk om te doen haha.
Alvast bedankt!
Op en neer naar bijvoorbeeld barcelona ben je rond de 100 euro kwijt. Heb je toch dik 4 uur vlieg plezier.
Boeing 777 nummer 26 en wel de 11e 777-300ER van KLM zal over zo'n 2 uur vertrekken vanuit Paine Field.
Verwachte aankomst is morgenvroeg om 08:00 uur.
EDIT: en onderweg: http://www.flightradar24.com/KLM9866/8e9cd3f
Ook vertrekt PH-MCW van Martinair morgen schijnbaar voor haar laatste reguliere vrachtvluchten naar Nairobi. Als ik het vluchtnummer (MP8121) bekijk vliegt ze dus van Amsterdam naar Khartoum, dan naar Entebbe, door naar Nairobi en dan terug naar Amsterdam. Zaterdag dus waarschijnlijk terug op Schiphol.
Volgende week zaterdag volgt dan haar laatste vlucht naar Miami (vrachtvlucht) en vliegt daarnaar door naar Mojave Air and Space Port in Californië.
Daar voegt ze zich bij PH-MCY en -MCR en de KLM PH-KCD en -KCE.
Zo blijven er nog slechts 2 MD-11 vrachttoestellen over; PH-MCP en -MCU.
Deze 2 zullen volgens planning in mei ook uitgefaseerd worden.
-MCS staat al bijna een jaar op Schiphol.
Eens kijken of ik beide toestellen morgen kan spotten op Schiphol...
EDIT: daarover gesproken; ik heb begrepen dat de parkeerplaatsen hier sinds kort zijn weggehaald. Hier kon je altijd mooi de auto parkeren als je daar wilde kijken of juist even hier heen lopen.
Heeft iemand die vaker spot een idee waar je de auto in die buurt kwijt kunt als je daar wilt kijken?
Ik heb diverse bronnen op internet nog eens vergeleken en ik kom alleen de spottersplaats bij de Polderbaan en McDonalds tegen waar je nog de auto kwijt kunt in de buurt van een landingsbaan
...En een TV-tip voor vrijdagavond:
BBC2: 20:00 - 21:00 uur (Nederlandse tijd):
Britain's Greatest Pilot: The Extraordinary Story of Captain Winkle Brownn
Ongetwijfeld naar aanleiding van zijn dood afgelopen zondag: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #26.quote:Captain Eric 'Winkle' Brown recounts his flying experiences, encounters with the Nazis and other adventures leading up to and during the Second World War. Illustrated with archive footage and Captain Brown's own photos.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 24-02-2016 23:27:15 ]
Het gaat harder dan ik had verwacht: de PH-DDZ staat inmiddels te koop naar verluid:quote:
So we just called him Fred
De spottersplekken bij de McDonalds en Polderbaan zijn idd een beetje de enige goede.quote:
[ afbeelding ]
Boeing 777 nummer 26 en wel de 11e 777-300ER van KLM zal over zo'n 2 uur vertrekken vanuit Paine Field.
Verwachte aankomst is morgenvroeg om 08:00 uur.
EDIT: en onderweg: http://www.flightradar24.com/KLM9866/8e9cd3f
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ook vertrekt PH-MCW van Martinair morgen schijnbaar voor haar laatste reguliere vrachtvluchten naar Nairobi. Als ik het vluchtnummer (MP8121) bekijk vliegt ze dus van Amsterdam naar Khartoum, dan naar Entebbe, door naar Nairobi en dan terug naar Amsterdam. Zaterdag dus waarschijnlijk terug op Schiphol.
Volgende week zaterdag volgt dan haar laatste vlucht naar Miami (vrachtvlucht) en vliegt daarnaar door naar Mojave Air and Space Port in Californië.
Daar voegt ze zich bij PH-MCY en -MCR en de KLM PH-KCD en -KCE.
Zo blijven er nog slechts 2 MD-11 vrachttoestellen over; PH-MCP en -MCU.
Deze 2 zullen volgens planning in mei ook uitgefaseerd worden.
-MCS staat al bijna een jaar op Schiphol.
Eens kijken of ik beide toestellen morgen kan spotten op Schiphol...
EDIT: daarover gesproken; ik heb begrepen dat de parkeerplaatsen hier sinds kort zijn weggehaald. Hier kon je altijd mooi de auto parkeren als je daar wilde kijken of juist even hier heen lopen.
Heeft iemand die vaker spot een idee waar je de auto in die buurt kwijt kunt als je daar wilt kijken?
Ik heb diverse bronnen op internet nog eens vergeleken en ik kom alleen de spottersplaats bij de Polderbaan en McDonalds tegen waar je nog de auto kwijt kunt in de buurt van een landingsbaan
En een TV-tip voor vrijdagavond:
[ afbeelding ]
BBC2: 20:00 - 21:00 uur (Nederlandse tijd):
Britain's Greatest Pilot: The Extraordinary Story of Captain Winkle Brownn
[..]
Ongetwijfeld naar aanleiding van zijn dood afgelopen zondag: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #26.
Staling kosten voor zo'n formaat vliegtuig is al een rip uit je lijf.quote:
[..]
Het gaat harder dan ik had verwacht: de PH-DDZ staat inmiddels te koop naar verluid:
[ afbeelding ]
Wel jammer, prachtige kist.
Wat een heerlijk weer dit weekend om eens weer met een C172 te vliegen en lekker te lunchen op Texel! 😎🎉
Van de PH-DDA wordt expliciet verteld dat ze deze gratis mochten stallen in hangar 10 ten tijde van de sponsering door KLM. Ik gok dat PH-DDZ dan daar ook onder valt al staat die de laatste tijd ook veel in hangar 14.quote:
Staling kosten voor zo'n formaat vliegtuig is al een rip uit je lijf.
Wel jammer, prachtige kist.
Maar als de stichting dat straks zelf mag ophoesten (Op Schiphol of elders) dan gaat dat inderdaad veel kosten.
PH-BFC is ein-de-lijk weer op weg naar huis: http://www.flightradar24.com/KLM9866/8efe2fb
Verwachte aankomst op Schiphol is om 20:25 uur.
PH-BFC vloog op 15 januari naar Jakarta voor een C-check en hier onderging ze een gearchange
met PH-BFO.
Hier haar vertrek in Jakarta:
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 27-02-2016 11:29:45 ]
quote:Op zaterdag 27 februari 2016 16:57 schreef Iemand91 het volgende:
Hoe staan jullie tegenover wat spotterfoto's?
Was een uitgebreide C-check;)quote:
[..]
Tja er zijn D-checks in minder tijd uitgevoerd!
Ha! Ach ja. KLM heeft gisteren en eergisteren de KL643 met een A332 uitgevoerd, misschien omdat de BFF al een week in PVG staat, de BFC niet terug was en de BFK in onderhoud is.
--
Capaciteit van een 744 is op die route dus niet nodig? Wat is qua comfort beter? 332 is stuk nieuwer denk ik?quote:
Ha! Ach ja. KLM heeft gisteren en eergisteren de KL643 met een A332 uitgevoerd, misschien omdat de BFF al een week in PVG staat, de BFC niet terug was en de BFK in onderhoud is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ze vliegen de 643 meest met een 74M, dat scheelt dus met name vrachtcapaciteit. De 74M heeft wel een nieuwe business class, de economy comfort is ook goed in de 74M, maar achterin zit je misschien in een 332 wel beter.quote:
[..]
Capaciteit van een 744 is op die route dus niet nodig? Wat is qua comfort beter? 332 is stuk nieuwer denk ik?
[ Bericht 2% gewijzigd door inkjet op 27-02-2016 19:48:27 (extra tekst) ]
--
De economy class is bij beide hetzelfde(beenruimte en breedte zijn hetzelfde). 2-4-2 in de A330 of 3-4-3 in de 747 en de 747 kan 39m3 meer cargo meenemen. Dus blijkbaar was het kwa passagiers en cargo geen probleem om een kleinere in te zetten.quote:
[..]
Ze vliegen de 643 meest met een 74M, dat scheelt dus met name vrachtcapaciteit. De 74M heeft wel een nieuwe business class, de economy comfort is ook goed in de 74M, maar achterin zit je misschien in een 332 wel beter.
Ik heb een gekke vraag. Zelf heb ik al jaren een hobby die met bussen en treinen te maken heeft. Foto's maken van de voertuigen in stedelijke gebied en op het platteland. Behoorlijke afwisseling van merken.
Ik vind als redelijke buitenstaander het echter opmerkelijk dat er ook zo'n grote scene is in het vliegtuighobbyisme. Er is slechts een klein aantal merken, grofweg 2, op een afstand lijken veel vliegtuigen op elkaar. Je moet altijd eindeloos wachten op vliegtuigen en de bagageband. De stoelen zitten waardeloos en zijn krap. De klimaatbeheersing is waardeloos, het eten smakeloos. Wie business reist betaalt voor een paar centimer extra en een gemaakte lach een ontstellende hoeveelheid extra.
Fotografie kan over het algemeen bij uitgestrekte kale vlaktes die landingsbanen zijn. Of je nu op Schiphol staat of ergens in San Francisco, op de foto is weinig verschil te zien.
Begrijp mij niet verkeerd, ik laat iedereen zijn hobby lekker doen. Ik vraag mij gewoon af wat jullie trekt aan de vliegtuighobby.
Ik vind als redelijke buitenstaander het echter opmerkelijk dat er ook zo'n grote scene is in het vliegtuighobbyisme. Er is slechts een klein aantal merken, grofweg 2, op een afstand lijken veel vliegtuigen op elkaar. Je moet altijd eindeloos wachten op vliegtuigen en de bagageband. De stoelen zitten waardeloos en zijn krap. De klimaatbeheersing is waardeloos, het eten smakeloos. Wie business reist betaalt voor een paar centimer extra en een gemaakte lach een ontstellende hoeveelheid extra.
Fotografie kan over het algemeen bij uitgestrekte kale vlaktes die landingsbanen zijn. Of je nu op Schiphol staat of ergens in San Francisco, op de foto is weinig verschil te zien.
Begrijp mij niet verkeerd, ik laat iedereen zijn hobby lekker doen. Ik vraag mij gewoon af wat jullie trekt aan de vliegtuighobby.
En ik vraag me af wat jou trekt in het fotograferen van treinen en bussen, wat is daar nou zo spannend aan? Toch allemaal 1 pot nat en totaal niet "exclusief" of een wonder der techniek? Overigens ben ik verder geen echte spotter (meer), maar die 747-8 van Lufthansa die ook in Buenos Aires stond moest nog wel even gekiekt worden. Wat blijft dat toch een machtig apparaat als die zo (letterlijk) op je af komt taxiën naar de gatequote:
Ik vraag mij gewoon af wat jullie trekt aan de vliegtuighobby.
Ofwel: ieder zijn ding
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zo, de PH-BVP is vertrokken voor zijn eerste commerciele vlucht: de KL835. Wel wat sneller dan de PH-BHD, die trouwens na drie retourtjes DXB alweer twee dagen aan de grond staat.
--
Er zijn veel merken en nog veel meer typen. Dan zijn er verschillende kleurenschema's, hebben de toestellen soms een bijzondere historie of komen maar weinig op een bepaalde plaats. Dan heb je nog verschillende weersomstandigheden enzovoort enzovoort....quote:Ik vind als redelijke buitenstaander het echter opmerkelijk dat er ook zo'n grote scene is in het vliegtuighobbyisme. Er is slechts een klein aantal merken, grofweg 2, op een afstand lijken veel vliegtuigen op elkaar.
--
BHD wordt gebruikt voor training;)quote:
Zo, de PH-BVP is vertrokken voor zijn eerste commerciele vlucht: de KL835. Wel wat sneller dan de PH-BHD, die trouwens na drie retourtjes DXB alweer twee dagen aan de grond staat.
Klopt het dat er in deze introductieperiode veel training wordt gegeven op dit type voor diverse groepen personen die met onderhoud bezig zijn?quote:BHD wordt gebruikt voor training;)
--
Ik heb werkelijk geen ideequote:
[..]
Klopt het dat er in deze introductieperiode veel training wordt gegeven op dit type voor diverse groepen personen die met onderhoud bezig zijn?
Ik geloof ook niet dat er nog een 747 is die nog een D-check gaat krijgen van KLMquote:
...Ik geef je hier wel deels gelijk. Veel luchtvaartfotografie is inderdaad vrij eentonig. Maar dat zal ook wel vaak komen door het feit dat je er veel personen tussen hebt zitten die registraties willen afstrepen.quote:
Fotografie kan over het algemeen bij uitgestrekte kale vlaktes die landingsbanen zijn. Of je nu op Schiphol staat of ergens in San Francisco, op de foto is weinig verschil te zien.
Dat vind ik dan persoonlijk ook niet bijster interessant.
Als hobbyfotograaf kan ik er persoonlijk nog wel interessant vinden om dat het weer een tak van fotografie is wat je wel even moet leren.
Maar je hebt er ook genoeg tussen zitten die enorm creatief omgaan met perspectief, locaties, kleurgebruik etc. etc.
Een hobby heeft geen uitleg nodig. De leuke dingen van het leven zijn niet altijd logisch.quote:Begrijp mij niet verkeerd, ik laat iedereen zijn hobby lekker doen. Ik vraag mij gewoon af wat jullie trekt aan de vliegtuighobby.
Helaas donderdag gemist. Maar naar wat ik begreep is die ook bijna de gehele dag in de hangar geweest.quote:
Zo, de PH-BVP is vertrokken voor zijn eerste commerciele vlucht: de KL835.
Met een kanttekening dat de écht interessante tijden eigenlijk wel voorbij zijn.quote:
Er zijn veel merken en nog veel meer typen. Dan zijn er verschillende kleurenschema's, hebben de toestellen soms een bijzondere historie of komen maar weinig op een bepaalde plaats. Dan heb je nog verschillende weersomstandigheden enzovoort enzovoort....
Als je naar de grote types kijkt wordt de diversiteit rap minder.
Jaren geleden had je nog de 707's, DC-8's, allerlei varianten van de 747, DC-10's, MD-11's, L-1011 TriStars om over het kleine spul nog niet te spreken.
Daarnaast had je (als je achteraf op terugkijkt) interessante(re) paintjobs, meer maatschappijen.
De trend is meer eenheidsworst, minder maatschappijen en dit zal alleen maar doorzetten. Helaas...
