PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Capaciteit dingetje gok ik?
Het opvangen van meerdere uitgevallen vluchten en dus passagiers in een nieuwe vlucht met een groter vliegtuig zetten.
Los je sneller de problemen op en goedkoper (lijkt mij dan) dan ongeplande vluchten maken (wat qua slots ook wel lastig zal zijn).
Wel fijn trouwens dat als je nu op Flightradar24 kijkt de regio rond Schiphol weer lekker vol is, ipv eens 5 vliegtuigen de afgelopen dagen.
Het opvangen van meerdere uitgevallen vluchten en dus passagiers in een nieuwe vlucht met een groter vliegtuig zetten.
Los je sneller de problemen op en goedkoper (lijkt mij dan) dan ongeplande vluchten maken (wat qua slots ook wel lastig zal zijn).
Wel fijn trouwens dat als je nu op Flightradar24 kijkt de regio rond Schiphol weer lekker vol is, ipv eens 5 vliegtuigen de afgelopen dagen.
Daarnaast KL1271/KL1272 (normaal KLM Cityhopper) wordt momenteel door een 777-300ER gevlogen.
Eerder vanmorgen KL1771/KL1772 (normaal 737) naar Berlijn uitgevoerd door een 787-9, dezelfde 787-9 doet vanmiddag een retourtje KL1605/KL1606 (normaal ook 737) naar Rome.
Eerder vanmorgen KL1771/KL1772 (normaal 737) naar Berlijn uitgevoerd door een 787-9, dezelfde 787-9 doet vanmiddag een retourtje KL1605/KL1606 (normaal ook 737) naar Rome.
Dat was ook niet de vraag.quote:Op donderdag 8 januari 2026 08:02 schreef bianconeri het volgende:
Capaciteit dingetje gok ik?
Het opvangen van meerdere uitgevallen vluchten en dus passagiers in een nieuwe vlucht met een groter vliegtuig zetten.
Los je sneller de problemen op en goedkoper (lijkt mij dan) dan ongeplande vluchten maken (wat qua slots ook wel lastig zal zijn).
Dat dit een gevalletje achterstanden wegwerken is lijkt me duidelijk.
Bekijk deze YouTube-video
January 2015. Qatar Airways became the launch customer for the Airbus A350-900 followed by the bigger 1000 variant three years later. They built their Entire brand around these aircraft, marketing them as the jewel of their premium product. But in 2021, Qatar Airways shocked the industry by grounding 13 of its A-350’s, citing “serious airworthiness concerns” and demanding millions in compensation, even though the aircraft were deemed perfectly safe by Airbus and the EASA.
What started as a chipped paint issue had exploded into the most extraordinary corporate war the aviation industry has ever witnessed. But what unravelled was exactly the opposite of what Qatar Airways had expected. Airbus hit back ruthlessly by cancelling $20 Billion worth of orders and then deployed the nuclear option, invoking a contractual clause that didn't just punish Qatar, it obliterated their entire fleet strategy for years to come. By the time Qatar Airways realized that they'd just made a catastrophic miscalculation, it was too late. This is how a tiny paint chip issue escalated into one of the biggest corporate wars in aviation.
Fijn, dit soort "partners".
Ik had de paint issues nog wel meegekregen, maar niet de open oorlog die daarna volgde.
January 2015. Qatar Airways became the launch customer for the Airbus A350-900 followed by the bigger 1000 variant three years later. They built their Entire brand around these aircraft, marketing them as the jewel of their premium product. But in 2021, Qatar Airways shocked the industry by grounding 13 of its A-350’s, citing “serious airworthiness concerns” and demanding millions in compensation, even though the aircraft were deemed perfectly safe by Airbus and the EASA.
What started as a chipped paint issue had exploded into the most extraordinary corporate war the aviation industry has ever witnessed. But what unravelled was exactly the opposite of what Qatar Airways had expected. Airbus hit back ruthlessly by cancelling $20 Billion worth of orders and then deployed the nuclear option, invoking a contractual clause that didn't just punish Qatar, it obliterated their entire fleet strategy for years to come. By the time Qatar Airways realized that they'd just made a catastrophic miscalculation, it was too late. This is how a tiny paint chip issue escalated into one of the biggest corporate wars in aviation.
Fijn, dit soort "partners".
Ik had de paint issues nog wel meegekregen, maar niet de open oorlog die daarna volgde.
Als een EASA zegt dat het veilig is, dan is het toch eigen keuze. Heb niet zo snel medelijden met die zandbakfirma's
Kranplätze müssen verdichtet sein
Opportunisten en winstbejag. Ten koste van alles.quote:Op vrijdag 9 januari 2026 21:39 schreef derLudolf het volgende:
Als een EASA zegt dat het veilig is, dan is het toch eigen keuze. Heb niet zo snel medelijden met die zandbakfirma's
Fijn dat het een keer back fired, lekker tot '26 wachten op de eerste nieuwe kisten.
|
|
