Ik ben al vanaf mijn 18e liefhebber van honda.
met name de sportieve modellen zoals CRX, en Type R's.
Enkele jaren terug heb ik me een honda civic EJ9 aangeschaft.
dit is van origine een 1.4 liter 16v met 90 pk.
De ''oma auto'' moest natuurlijk gaan dienen als straat legale racer en werd als eerst voorzien van een 1.6 liter b16a2 VTEC motor:
dit is maarliefst een 160 pk motor zonder turbo, uit slechts 1600cc!
OMG wat loopt dat als een beest!
tegelijk maar even de motor voorzien van wat extra's:
- Cold air intake
Home made:
- SRS 4-1 RVS header
- RVS SRS Catback
- SRS verstelbare testpipe
- K&N filter
echter: de auto moest wat mij betreft ook nog wat afvallen. Dus heb ik het interieur behoorlijk gestript:
Ook kreeg hij gelijk lichtere aluminium draagarmen achter.
jaha... leuk.. toch vond ik dat het uiterlijk moest worden aan gepakt.
De auto werd dan ook voorzien van:
- Type R grille
- VTI skirts
- VTI spoiler met uplift
- Honda velgen met nieuwe michelins 195
- VTI achterlip
- Nieuwe paint job ( orginele kleur )
Daarna zag hij er als volgt uit:
ja, met dit vermogen moet het onderstel ook aangepast worden wil je niet alleen maar rechtdoor.
Tevens moest de auto een stuk stijver worden!
De civic kreeg een volledig instelbare schroefset van H&R, voor de stijfheid een X- profiel in de kofferruimte, en een Brace aan de onderkant.
Ik was inmiddels eigenlijk wel benieuwd naar het vermogen...
Wat zou er van deze VTEC nog over zijn na 15 jaar?
Dus.. op naar de vermogensbank!
Nondeju! dit was even een tegenvaller. Ondanks dat de motor echt lekker liep en behoorlijk snel was. een tegenvallende 144.5 pk
Ondanks dat, moest de auto voorzien worden van nieuwe betere remmerij.
Ik had met een setje 262 mm brembo voor remschijven gekocht met ferodo blokken
origineel was 242 mm.
Ondanks de paar pk's verlies. toch nog wat prijzen weten binnen te slepen tijdens drag races.
De auto was ook echt niet traag hoor!
toch vrat het aan me... PK verlies, gewend aan het vermogen etc.
Tja wat doen we dan? Turbo? njaa de auto begon in de VTEC een btje olie te verbruiken.
Opzich niet vreemd gezien het VTEC systeem werkt op olie druk, maargoed het zat me niet helemaal lekker. Ik wilde sneller.
Via EBAY een Japans blok op de kop weten te tikken
Het werd een JDM '96 spec B18c type R
leuk ingepakt kadootje
Gelijk ff inspecteren die handel
Leuk speelgoed!, echter de verkoper uit engeland had niet alles geleverd zoals hij had beloofd!
pfff de ontsteking mist, de start motor mist, er missen sensoren etc etc.
genoodzaakt een donor auto te kopen -_-
Na lang zoeken eentje gevonden, met een mega gaar chassis. maar met goede B16 motor.
het is welliswaar geen b18cr. maar onderdelen zijn uitwisselbaar.
Oke.. het overbouwen kan beginnen. Ik had dit nog nooit gedaan.
wel veel meegekeken met andere swaps. maargoed ik heb 2 handen met 5 vingers elks, dus waarom kan ik dit niet?
Met behulp van internet:
Wielen los
Wielnaven los
Fusees los
Stukje draagarm los
Assen eruit
Inlaatbuis los
Strutbar los
Slangen los
Aftappen alles
Radiateur los
Kabels los
Spruitstuk los
in je eentje best nog een hele klus.
Ik heb ook geen garage ofzo tot mijn beschikking dus doe alles op de oprit.
gezien het hollandse kutweer heb ik maar mijn eigen cheap ass garage gebouwd.
Ok. voor nu even genoeg...
ik houd jullie op de hoogte!
[ Bericht 0% gewijzigd door scoober op 15-09-2015 21:02:35 ]
Hoeveel duizenden euro's zitten hier in eigenlijk
Maar toch ga ik dit volgen
Daar over gesproken zag ik er een week geleden nog eentje, met maarliefst 25000 km...quote:Op dinsdag 15 september 2015 12:32 schreef RichardRichard het volgende:
Die motor zou ook niet misstaan in mijn Honda Logo <3
Zo'n groene, zag er echt als nieuw uit
ot; gevolgd!
Houd wel van Honda's swaps etc, tof dit!
Wel jammer dat je geen gegroefde schrijven genomen hebt, had zelf ook Brembo MAX schijven en Ferodo DS2500 op mijn EK3.
SPOILER
[ Bericht 17% gewijzigd door -Richard- op 15-09-2015 12:58:01 ]
thanks kerelquote:Op dinsdag 15 september 2015 02:04 schreef Dimitri_ het volgende:
Succes! Kan je mentaliteit waarderen.. Niet twijfelen maar gewoon doen.
Uiteraard is dat meermaals gemeten. met de ouwe b16 setup een gemiddelde van 7 seconden.quote:Op dinsdag 15 september 2015 02:07 schreef Arthur_Spooner het volgende:
Heb je ook gemeten hoe snel van 0-100?
Dankjewel,quote:
Los van mijn persoonlijke overwegende negatieve opinie over mensen die er vervolgens ook op de openbare weg mee gaan scheuren of ze levensmoe zijn , vind ik het een heel tof stukje om te lezen. Leuk geschreven, mooie plaatjes. Was benieuwd naar vervolg
Hoeveel duizenden euro's zitten hier in eigenlijk
Ik rijd op de openbare weg m.i. best rustig en anticiperend. Maar zo nu en dan een stoplicht sprintje ga ik niet uit de weg!
Er gaat veels te veel geld in zitten... maarja eenmaal eraan begonnen kan je niet meer terug. Soms baal ik wel een beetje zoals vandaag, maar dat lees je later nog wel in het vervolg.
Ik vind alle civic's gaaf!quote:Op dinsdag 15 september 2015 12:12 schreef Gummiebeer het volgende:
Toch vind ik de oudere type Civic mooier
[ afbeelding ]
Maar toch ga ik dit volgen
Vanochtend wakker geworden om weer met goede moed verder te sleutelen in mijn ''gaar-age''
Is heel de pleuris zooi om/ weg gewaaid!!
Het buizen frame heeft ook nog eens lekker zitten krassen!
Alsof het nog niet genoeg was.
enkele weken terug hagelde het hier knikkers, met als gevolg allemaal deukjes -_-
Dus nu moet ik een nieuwe oplossing bedenken op te kunnen werken.
Een nieuwe tent misschien, maar dan een stevigeren.
word er wel een beetje moedeloos van hoor!
Kun je niet beter een stevig afdak timmeren naast het huis?
Zo te lezen hou je niet van half werk en pak je het goed aan.
Leuk om te lezen, ga zo door
Ik blijf dit ook zeker volgen en hoop dat het eindresultaat tot je (en onze) verwachtingen mag zijn.
Kun je voor een paar honderd euro niet een carport klussen? Dat van die tent zag je van mijlenver aankomenquote:
Update:
Vanochtend wakker geworden om weer met goede moed verder te sleutelen in mijn ''gaar-age''
Is heel de pleuris zooi om/ weg gewaaid!!
[ afbeelding ]
Het buizen frame heeft ook nog eens lekker zitten krassen!
[ afbeelding ]
Alsof het nog niet genoeg was.
enkele weken terug hagelde het hier knikkers, met als gevolg allemaal deukjes -_-
Dus nu moet ik een nieuwe oplossing bedenken op te kunnen werken.
Een nieuwe tent misschien, maar dan een stevigeren.
word er wel een beetje moedeloos van hoor!
Kost geld idd, maar het groeit helaas niet op mijn rug.quote:
Hobbies kosten geld en zo'n auto ook. Huur een garage ergens.
Dankjewel,quote:
Leuk man, beetje knutselen.
Zo te lezen hou je niet van half werk en pak je het goed aan.
Leuk om te lezen, ga zo door
Ondanks dit mijn eerste keer is probeer ik het goed aan te pakken ja, thanks again.
Thanks! ik ben ook benieuwd, ik houd je op de hoogtequote:
Tof,tof en nog eens tof!
Ik blijf dit ook zeker volgen en hoop dat het eindresultaat tot je (en onze) verwachtingen mag zijn.
Jawel, maar ik ben ff met andere dingen in huis bezig... dat moet helaas eerst af.quote:
[..]
Kun je voor een paar honderd euro niet een carport klussen? Dat van die tent zag je van mijlenver aankomen
Wat kost zoiets eigenlijk?quote:
Jammer van je tent. Ik zou ook een garage huren joh, dan sta je iig altijd lekker droog
Ik was al een heel eind met het verwijderen van de donor motor.
Vandaag moest de kabelboom er nog uit.
Voor de leken onder ons;
Dit klote ding zit overal op je blok en onder je auto aangesloten.
Maar hij is er heelhuids onderuit
Soms zit het even tegen en heb je zo'n eigenwijs kutschroefje wat niet los wil komen.
Dan maar uitboren he.
Zo de motorruimte begint nu echt kaal te worden.
Heb ondertussen leuke reserve onderdeeltjes, ( is die grafbak ook nog ergens goed voor )
Om een beetje een beeld te krijgen hoeveel boutjes je moet opzoeken en losdraaien alvorens je het blok er bijna uit kan halen: Op de stekkers, kabels, vloeistoffen, assen, fusee's, computer en weet ik het allemaal na
Zo, nu mijn tijdelijke Gaar- age is weg gewaaid heb ik het blokje maar even ingepakt tot ik wat beters heb bedacht. waarschijnlijk blijft hij daar zo staan tot hij ingebouwd kan worden.
En deze is er helemaal klaar voor!! Alles netjes opgepoetst en gereinigd. Klaar voor de swap!....af
OK,
nu heb ik dus mijn oude motor uit mijn auto gehaald en inmiddels verkocht.
De Donor motor kan een deze dagen eruit zodra ik tijd, geld en een takel heb.
Dan trek ik de onderdeeltjes die ik miste daaraf en zet ik op mijn nieuw in te bouwen motor.
Het donor blok gaat dan weer te verkoop in
( heb nu al een hoop geinteresseerde!! )en ik probeer nog wat te vangen voor dat groene monster.
En dan kan het echte werk beginnen. Het inbouwen en lopend zien te krijgen van de B18CR
Zo, dat was het weer voor vandaag
latertjes!
Wat moet ik daar over bedenken dan? Die heb ik al gereed liggen iigquote:Op dinsdag 15 september 2015 20:54 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Denk je ook aan de radiateur en koelvin icm thermoschakelaar?
Dat je niet de oude van de 1.4 laat zitten, die is denk ik iets kleinerquote:
[..]
Wat moet ik daar over bedenken dan? Die heb ik al gereed liggen iig
Ik vind eerlijk gezegd gegroefde schijven alleen mooi als de schijven echt groot zijn, vanaf 350 mm ofzoquote:
[..]
Daar over gesproken zag ik er een week geleden nog eentje, met maarliefst 25000 km...
Zo'n groene, zag er echt als nieuw uit
ot; gevolgd!
Houd wel van Honda's swaps etc, tof dit!
Wel jammer dat je geen gegroefde schrijven genomen hebt, had zelf ook Brembo MAX schijven en Ferodo DS2500 op mijn EK3.SPOILER[ afbeelding ]
, en m.i. voegen die groeven niet echt iets toe, eerder meer kans op slijtage als scheurtjes e.d.Haha idd, de diameter van de slangen is ook anders dus het zou niet eens passen.quote:
[..]
Dat je niet de oude van de 1.4 laat zitten, die is denk ik iets kleiner
maar thnx voor het meedenken!
Daar word vrouwlief niet zo blij van hahaquote:Op dinsdag 15 september 2015 15:30 schreef Nemephis het volgende:
Het is niet mijn smaak, zo'n auto, maar technisch gezien vind ik het wel heel gaaf.
Kun je niet beter een stevig afdak timmeren naast het huis?
Np, als je slim bent, pak je gelijk de distributieriem en koppeling mee, makkelijker dan dit komt je er nooit meer bijquote:
[..]
Haha idd, de diameter van de slangen is ook anders dus het zou niet eens passen.
maar thnx voor het meedenken!
Ik ben best slim denk ik dan hahaquote:
[..]
Np, als je slim bent, pak je gelijk de distributieriem en koppeling mee, makkelijker dan dit komt je er nooit meer bij
Ik heb een nieuwe stage 1 koppeling gekocht.
Wat de riem betreft, die is zo goed als nieuw, en ligt er ook pas net op aldus vorige eigenaar.
die laat ik liever zitten.
Ik moet alleen nog het vliegwiel van de donormotor hebben en dan kan ik het zaakje gaan inbouwen. Twijfel alleen een beetje tussen een lichter vliegwiel of een originele....
Wil er afentoe ook rustig mee kunnen touren namelijk.
Maaaar thanks again chuck!
[ Bericht 2% gewijzigd door scoober op 15-09-2015 21:26:42 ]
quote:
, die grappen heb ik vaker gehoord , bleek alweer 4 jaar tussen te zitten Of de orginele spanrollen van 250000km terug er nog op.quote:
[..]
Bovendien heb ik papier werk van al het werk wat aan de motor is gedaan afgelopen jaar.quote:
Nja, je kan zelf ook wel zien of iets er ''nieuw'' uitziet of er al lang op zit.
Ik rijd in mijn eigen auto
vond ik wel grapig
[ Bericht 6% gewijzigd door scoober op 15-09-2015 21:46:13 ]
Ligt eraan wat je precies wilt en waar je woont. Wij betalen via de woningstichting 55 euro voor een garage onder de flat. Daarvoor huurde ik particulier net iets kleiner voor hetzelfde bedrag.quote:
Je zou ook kunnen denken aan een grotere loods die je samen met een aantal gelijkgestemden zou betalen. Dat spreidt de kosten en je haalt gezelligheid en kennis in huis
dat laatste zou echt ideaal zijn idd! maar ik ken eigenlijk geen mensen die gelijkgestemd zijn hahaquote:
[..]
Ligt eraan wat je precies wilt en waar je woont. Wij betalen via de woningstichting 55 euro voor een garage onder de flat. Daarvoor huurde ik particulier net iets kleiner voor hetzelfde bedrag.
Je zou ook kunnen denken aan een grotere loods die je samen met een aantal gelijkgestemden zou betalen. Dat spreidt de kosten en je haalt gezelligheid en kennis in huis
Zelf had ik alleen niet als die boutjes in 1 bak gegooid, ik ben meer van het 'gesorteerd wegleggen'.
Me too, alles in gelabelde zakjes doen. Vraag je je een poosje later ook niet af waar het ook maar weer hoort.quote:
Zelf had ik alleen niet als die boutjes in 1 bak gegooid, ik ben meer van het 'gesorteerd wegleggen'.
Iets wat ik mij altijd af vraag bij dit soort auto's, hoeveel geld heb je er in totaal ingestoken? Dan bedoel ik aankoop van auto + alle onderdelen?
Zo te zien heeft scoober wel ruimte voor een carport, lijkt mij handiger en goedkoper.quote:
Ik zag laatst iemand die gewoon een oproepje op marktplaats had geplaatst. Ze deelden dan een loods met een man of 4 en hadden ook gezamelijk gereedschap met een kleine maandelijkse inleg. Maargoed, dan zou je dus wel eerst een loods moeten vinden bij je in de buurt
Ik weet het, achteraf ook een beetje spijt van.quote:
[..]
Me too, alles in gelabelde zakjes doen. Vraag je je een poosje later ook niet af waar het ook maar weer hoort.
Uhm veel ste veel.quote:
Leuk topic om te volgen.
Iets wat ik mij altijd af vraag bij dit soort auto's, hoeveel geld heb je er in totaal ingestoken? Dan bedoel ik aankoop van auto + alle onderdelen?
auto 2500
importeren nieuw blok 250
donor auto 1250
import motorblok 2500
remmen 250
banden 500
schroefset 1200
goody's 500
koppeling 250
Losse onderdelen +/- 500
onderhouds producten 250
motorsteunen 250
ik ben vast en zeker nog een hoop vergeten.
reken maar op een dikke 10.000 euro. + wat er nog bij komen gaat
goed onthouden voor de volgende keer.quote:
[..]
Ik weet het, achteraf ook een beetje spijt van.
Ik werkte vroeger ook ongeorganiseerd maar toen ik laatst met mijn oude Honda bezig ging na een maand of wat was ik blij dat alles gelabeld was.
Hobby mag wat kosten hèquote:
Dat is ook zoquote:
[..]
goed onthouden voor de volgende keer.
Ik werkte vroeger ook ongeorganiseerd maar toen ik laatst met mijn oude Honda bezig ging na een maand of wat was ik blij dat alles gelabeld was.
[..]
Hobby mag wat kosten hè
Nu heb je dadelijk misschien wel een 1.8 maar je weet niet 100% in welke staat die is.
Ik snap je punt.quote:
Waarom heb je eigenlijk niet gewoon de 1.6 gereviseerd/ geupgrade. Voor dat geld had je een mooie revisie kunnen doen en er nog eens aardig wat upgrades/turbo.
Nu heb je dadelijk misschien wel een 1.8 maar je weet niet 100% in welke staat die is.
Maargoed ik wil graag N/A rijden. En deze b18cr is gewoon een prachtige motor met bijzonder veel potentie.
Bovendien is een b18c, en met name de type R versie best een uniek/ zeldzaam blokje. Deze waren in die tijd nog hand bewerkt.
getunede / geupgrade b16 blokken zijn er al zoveel.
Anyway is het leuk ''bijzonder'' te zijn
Alleen een vraagje. De lak is dus niet super, en de hele enginebay ligt eruit/open. Interieur ook gestript. Waarom niet deze kans pakken om over te spuiten?
Tevens, ik zou die distributieriem toch echt vervangen... Moet wss toch niet allemaal afgesteld worden en je kunt er nu idd goed bij.
Valt mee, als SRH weer een meet organiseert dan is 70% van de opkomst b18's van het Honda publiek.quote:
[..]
Ik snap je punt.
Maargoed ik wil graag N/A rijden. En deze b18cr is gewoon een prachtige motor met bijzonder veel potentie.
Bovendien is een b18c, en met name de type R versie best een uniek/ zeldzaam blokje. Deze waren in die tijd nog hand bewerkt.
getunede / geupgrade b16 blokken zijn er al zoveel.
Anyway is het leuk ''bijzonder'' te zijn
Thanks man!! leuk om zon enthousiaste reactie te lezen.quote:
Sow, gaaf topic man!! Echt tof weer eens zo'n build te zien. Ook leuk dat het eens niet super professioneel wordt aangepakt, maar gewoon lekker op de oprit
Alleen een vraagje. De lak is dus niet super, en de hele enginebay ligt eruit/open. Interieur ook gestript. Waarom niet deze kans pakken om over te spuiten?
Tevens, ik zou die distributieriem toch echt vervangen... Moet wss toch niet allemaal afgesteld worden en je kunt er nu idd goed bij.
Ik zou hem het liefst ook gelijk laten spuiten, maar daar heb ik momenteel even geen geld voor. En de auto is 2 jaar geleden ook al gespoten. Staat wel in het rijtje toekomst plannen hoor
En wbt die distri riem Wat bedoel je met moet wss niet afgesteld worden?
Klopt, maar het gros is b18c4. de R variant zie je niet veelquote:
[..]
Valt mee, als SRH weer een meet organiseert dan is 70% van de opkomst b18's van het Honda publiek.
Dat is waar! Kom je ook een x mee naar een meet? Zitten er ook een paar bij die een gt30 op een b18 hebben geknalt, best indrukwekkend moet ik zeggen.quote:
[..]
Klopt, maar het gros is b18c4. de R variant zie je niet veel
Lijkt me heel gaaf. Op dit moment ben ik ook niet echt actief lid van een bepaalde club ofzo.quote:
[..]
Dat is waar! Kom je ook een x mee naar een meet? Zitten er ook een paar bij die een gt30 op een b18 hebben geknalt, best indrukwekkend moet ik zeggen.
Zou me wel leuk lijken. ken jij een of ander forum of iets waar men actief is met dat sort dingen?
Ik ben al lid op HCN, Type-r Nederland, crx garage, Honda vriendenclub Nederland.
Maar daar vind ik het maar saai en niet echt actief.
Oh, typoquote:
[..]
Thanks man!! leuk om zon enthousiaste reactie te lezen.
Ik zou hem het liefst ook gelijk laten spuiten, maar daar heb ik momenteel even geen geld voor. En de auto is 2 jaar geleden ook al gespoten. Staat wel in het rijtje toekomst plannen hoor
En wbt die distri riem Wat bedoel je met moet wss niet afgesteld worden?
Bedoelde te zeggen dat het juist wel allemaal afgesteld moet worden. En dat je dan net zo goed die nieuwe riem erop kunt leggen. Dat geld is het dan ook niet meer, en als je die motor dan perfect in orde maakt neem je ook alles mee! Op het oog of op het woorde van de verkoper zou ik niet vertrouwen 
Ik heb het op de harde manier geleerd
Cool! thanks, wat voor project(en) heb jij dan gedaan / lopen?quote:
Heel leuk dit! Doet me denken aan mijn eerste project. Succes en als je vragen hebt gewoon stellen.
Ik heb het op de harde manier geleerd
Wat moet er precise afgesteld worden dan kwa distributie?quote:
[..]
Oh, typo
Ik begrijp wel dat ik de ecu moet/ ga laten mappen bij sneaky tuning, maar dat bedoel je vast niet
vandaag lekker gewerkt aan het civic oprit tuning project!
De donor motor moest er eerst uit, ik had al het voorwerk al gedaan dus alles zat al los!
Aangezien het oprit tuning is moesten ik en mn maatje het doen met primitief gereedschap en een bijzonder creatieve geest! Dat zal je wel gaan zien...
enjoy!Het donor blok eruit voor onderdelen en verkoop:
De auto moest eerst enorm veel zakken, net niet met de schijfjes op de grond
, OM vervolgens weer heel hoog te komen zodat we het blok eronderuit konden slepen.
Tsja hoe krijg je nou zo'n 200 kg wegend blok versleept...
Strijkplank tuning 2.0 FTW!
hier het onderdelen blokje ( b16a2 ) geheel uit de donor auto
Jaha.... zonder brug, zonder kuil, zonder shit! dus moet de 'nieuwe'civic maar een meter of anderhalf omhoog om het nieuwe blok eronder te kunnen schuiven !!, maar hoe in godsnaam?? let's think
Met behulp van een simpel pomp krikje, wat op maat gezaagde houtenbalken, en wat bakstenen die ik nog in de tuin had liggen...
Oke, nieuwe blok op de geniale strijkplank ( schuift echt heeeel goed )!! Het nieuwe blok onder de motorruimte schuiven.
Ja leuk en aardig, maar hoe krijg je dat blok in godsnaam op de juiste hoogte zodat je de motorsteunen kan gaan vastmaken??
Hmmm die houten balken.. die bakstenen, wat kunnen we daar nog meer mee doen?
:)Ik had in de schuur ook nog een hadmatig liertje liggen dus... lets go!
Ik had eigenlijk mijn nieuwe koppeling gelijk willen installeren samen met het donor vliegwiel, maar helaas kwam ik erachter dat dat vliegwiel vast zit met voor mij maar vreemde boutjes...
dus dit stel ik even uit, totdat ik de juiste dopjes ervoor heb.
bovendien is het makkelijk om het blok erin te hangen/ passen zonder bak.
Oke, nu het blokje een beetje centreren zodat ik hem op zijn minst in 2 motorsteunen kan hangen.
Voila.
Oke, motorsteunen vast zetten...
Ondertussen de ontsteking van het donor blok gehaald, contactpuntjes geschuurd en opgefrist...en vastzetten maar!
Nog even het kleppendeksel en de MSD kabels van het donorblokje overzetten ( vond ik mooier ) en die kabels zijn wat dikker dus..
OKe!! een heel eind gekomen vandaag! jammer van het oponthoud door die rare bouten vh vliegwiel, maar niet getreurd, gouw weer verder met de bak, koppeling, en bedrading! De 25e staat een afspraak gepland om de motor te laten afstellen en ecu tunen dus... gas erop!
bedankt jongens voor jullie interesse!
hoop dat je het een beetje leuk is om te lezen
Strijkplank tuning team.
ik lees zeker mee dus hou ons op de hoogte Thanks kerel!! Ik houd je/ jullie zeker op de hoogte.quote:
De stijl auto etc ben ik niet helemaal weg van. Maar wauw. Echt een heel gaaf project. Super leuk ook hoe creatief je kunt zijn met sommige dingen
Ik begrijp je volkomen... maarja ik moest iets... en het heeft gewerktquote:
Totaal niet mijn soort auto, maar kudo's voor je vindingrijkheid. En lef, want dat gewicht op een paar bakstenen...ik zou er niet aan beginnen
Het was ook een instabiel zooitje hoor hahaquote:
Totaal niet mijn soort auto, maar kudo's voor je vindingrijkheid. En lef, want dat gewicht op een paar bakstenen...ik zou er niet aan beginnen
Ga je een beetje met bakstenen lopen kloten.
Polland Tuning Klub®quote:
Tjeezz voor 200 euro heb je een geweldige werkplaatskraan.
Ga je een beetje met bakstenen lopen kloten.
Ik weet niet waar je woont maar ik heb wel een motortakel die je mag lenen hoor
hebk nu niet mee rnodig hequote:
Hahahaha holy shit, dat je dat aandurft
Ik weet niet waar je woont maar ik heb wel een motortakel die je mag lenen hoor
eerst de oude koppeling eruit.
Hier de nieuwe stage 1 koppeling klaar voor montage.
Dan moeten we het oude vliegwiel ff overzetten
Man man, die moeren zitten ECHT RETE VAST!!! en dan nog met 12 kantige kut bouten ook.
Oke. nu zit het vliegwiel vast... CRAP... helemaal vergeten het oude toplager te vervangen voor de nieuwe... pff heel dat klote vliegwiel erweer af, nieuwe toplager erin, en vliegwiel weer vast met 10.000 nm.
Daarna kon de koppeling erop
Oke, de koppeling zit op zijn plaats, het vliegwiel ook, alles netjes schoon gemaakt en gecontroleerd. Nu kan de bak onder de auto.
Eigenlijk heb ik voor die bak ook een takel nodig, dat ding is best zwaar...
Maar om weer opnieuwe een bakstenen ding te bouwen had ik geen zin in.
Er was tevens iemand onderweg om een onderdeeltje van de donor auto te kopen dusja... ik vond het mooi geweest voor vandaag!
volgende keer bak erop, assen erin, boom aansluiten, en testen maar!!!
dankjewel dankjewel! opzich ben ik geen autotechnicus of monteur. maaaar. aldoende leert menquote:
Ik vind de auto wel mooi en gaaf dat je hier zo in op gaat. Leuk ook die foto's en je hebt er kennelijk verstand van. Wees wel voorzichtig
Ik kan dat wel waarderen, ik heb een keer een auto opgetild aan een boom omdat ik mijn krik niet kon vinden.
Maar jij gaat het wel redden, je geeft niet op.
Het blijft een leuk topic om te lezen en ik blijf het zeker volgen.
Succes en doe voorzichtig.
dat is wel het minste ja! En die zijn her en der wel voor een habbekrats te kopen.quote:
Of koop wat assteunen, zodat je auto niet op je terecht kan komen mocht hij van de krik af schieten.
Eerste wat ik dacht was "oh nee weer zo'n honda gastje met "the dreams of power".
Toen lezen...lezen...hey! dat is leuk geschreven zeg, en niet eens een pauper build maar alles netjes gemaakt.
Dus respect voor je werk en creatieve denkvermogen. Ik ga je topicje volgen.
Hopelijk kan je snel weer lekker rijden!
wasrek de kofer?quote:
Cool project,respect voor al het werk. Maar wat is nou het nut van dat wasrek in de koffer? Hebben jullie geen droger thuis?
vandaag bak eronder gehangen in mn eentje, zie vervolg onderaan.quote:
Zo'n bak krijg je er wel onder met 2 man en met behulp van een krik toch?
waarom?quote:
Schiet aardig op, zou wel even een professionele oplossing zoeken voor het hijs- en takelwerk.
Ik heb asssteunen, maar daar staat mn donor op.quote:
[..]
dat is wel het minste ja! En die zijn her en der wel voor een habbekrats te kopen.
Thank maatje!!quote:
Ha prachtig!
Eerste wat ik dacht was "oh nee weer zo'n honda gastje met "the dreams of power".
Toen lezen...lezen...hey! dat is leuk geschreven zeg, en niet eens een pauper build maar alles netjes gemaakt.
Dus respect voor je werk en creatieve denkvermogen. Ik ga je topicje volgen.
Hopelijk kan je snel weer lekker rijden!
WHAHAHA geniaal!!! p[ics?:Pquote:
Haha geweldig die creativiteit.
Ik kan dat wel waarderen, ik heb een keer een auto opgetild aan een boom omdat ik mijn krik niet kon vinden.
Maar jij gaat het wel redden, je geeft niet op.
Het blijft een leuk topic om te lezen en ik blijf het zeker volgen.
Succes en doe voorzichtig.
In mijn eentje...
OM te beginnen had ik een soort prehistorische takel constructie bedacht
Bij gebrek aan beter... he.. ?
getest door er zelf aan te gaan hangen.. 85kg hield hij prima
Ondertussen kom ik erachter dat een donor motorsteun niet past... god nondejen wat een oponthoud...
eentje gevonden in nunspeet. ik denk ohh half uurtje rijden. Ik spring gouw in de auto om erna weer verder te kunnen sleutelen... Zet onderweg mijn navi aan...Pleuris vegist. geen half uur maar anderhalf uur... maargoed toch nodig dus dan maar doorrijden.
aangekomen op de sloop in nunspeet.
Hier mocht ik dus de motorsteun zelf uit een weggeroeste sloop auto halen...
man man man, heb een uitlaat ergens vanaf gebroken om die als hefboom te gebruiken.
kan je nagaan hoe vast dat ding zat. en tot overmaat van ramp stond ik tot mijn enkels in de blubber. maargoed ik kreeg hem los, en weer 1,5 u terug rijden.
Thuis aangekomen had ik echt geen puf meer... dus vandaag weer verder.
Bakje op zijn plaats schuiven:
De primitieve motortakel bleek toch een beetje instabiel de hele sschutting kwam mee omhoog haha. ff denken..
NIeuw costructie!
Deze hield stand!
maaar... wat een ellende.. in je eentje die bak calibreren met zon gare takel zeg. heel wat peentjes gezweet!!! en uren mee bezig geweest, en helaas 1 schroefgat dol gedraaid..
Uit eindelijk na 6 uur werk, de bak talloze keren er half op en weer eraf:
eindelijk de bak erop kunnen schoeven...in de regen.
mee maar ff de start motor erop.
En... opruimen maar! daarna lekker uit eten gegaan om te ontspannen.
morgen wee verder.,
thanks voor het volgen!!!
Vas wel joh, als je echt wil kan je het.quote:
ik doe het je niet na
Net als je constructiequote:
excuses voor al de spel fouten.. mijn toetsenbord is nogal gaar.
Maargoed, t werkte
. Ik waan mij terug in 2003-2005, toen dit soort projecten volop voorbij kwamen! Leuk!Dat was een jaar of 10 geleden toen hadden we nog niet van die goede mobieltjesquote:
Zet die donor dan op een stapel bakstenen en gebruikt de assteunen voor dat ding waar je onder ligt. Dit is echt levensgevaarlijk. Zonder overdrijven, door dit soort gepruts overlijden regelmatig mensen.quote:
[..]
Ik heb asssteunen, maar daar staat mn donor op.
Ja, die dingen waar je je onderbroeken aan kan hangen.quote:
Die takel is ook wel een indicatie voor zelfmoord.quote:Op vrijdag 25 september 2015 09:17 schreef DonJames het volgende:
[..]
Zet die donor dan op een stapel bakstenen en gebruikt de assteunen voor dat ding waar je onder ligt. Dit is echt levensgevaarlijk. Zonder overdrijven, door dit soort gepruts overlijden regelmatig mensen.
Dat je voor zulke dingen niet een fatsoenlijke motortakel regelt
GVD!quote:
Ik weet niet of je nog van plan was je genen te verspreiden, maar Darwin ligt op de loer hoor.
Maar hoe meer ik naar beneden aan het scrollen ging Hoe mooier ik het vond en hoe beter ik het begreep.
Ik heb alle pagina's door gelezen, en wens je nog heel veel succes met dit mooie project.
Ik blijf het zeker volgen!
Voor de rest leuk project.
dit is natuurlijk complete onzin.quote:
[..]
Die takel is ook wel een indicatie voor zelfmoord.
Dat je voor zulke dingen niet een fatsoenlijke motortakel regelt
de bak weegt +/- 40 kg.
denk je nou echt dat ik mijn leven op het spel ga zetten voor een motor swap?
ik ben geen hilbilly zonder verstand...
slechts iemand die met primitieve middelen een doel wil bereiken zonder overaL maar klakkeloos voor te betalen.
thanks ouwe!!quote:
Toen ik begon met dit topic dacht ik waarom...Waarom...zoveel geld erin steken.
Maar hoe meer ik naar beneden aan het scrollen ging Hoe mooier ik het vond en hoe beter ik het begreep.
Ik heb alle pagina's door gelezen, en wens je nog heel veel succes met dit mooie project.
Ik blijf het zeker volgen!
Wat heeft de millieu politie hiermee te maken? is mijn eigen oprit ( koophuis ) bovendien overtreed ik geen enkele regel. Denk eerder dat ik blij ben dat JIJ mijn zeur buur niet bentquote:
Ben blij dat je mijn buurman niet bent, milieupolitie zal hier ook wel raad mee weten denk ik.
Voor de rest leuk project.
In de ogen van een leek lijkt het misschien gepruts. ik vind dit overigens best een belediging. Ik ben niet achterlijk en heb veiligheid voorop staan, en kosten besparen op nr.2.quote:
[..]
Zet die donor dan op een stapel bakstenen en gebruikt de assteunen voor dat ding waar je onder ligt. Dit is echt levensgevaarlijk. Zonder overdrijven, door dit soort gepruts overlijden regelmatig mensen.
precies, eind goed al goed.quote:
[..]
Net als je constructie
Maargoed, t werkte
Opnieuw schroefdraad getapt.quote:Op vrijdag 25 september 2015 08:05 schreef Juup© het volgende:
Maar eeuhh, dat dolgedraaide "schroefgat", heb jij daar nog iets aan gedaan?
Ik woon in omgeving oss... why?quote:
echter heb ik hierbij mijn distributieriem een tandje of 3 laten verspringen
mooi kut op onthoud dus...
nja zondag maar weer proberen de riem op tijd te krijgen.
daarna alleen nog assen, schakelstangen en kabelboom aansluiten!
heb me vandaag btw een mooie momentsleutel kado gegeven. 165 euro voor zon kreng!
ohja en er wacht mooie castrol olie 5 w 40 op de motor
a 71 euro de 5 ltr.veel plezier met volgen annequote:
Dit project moet ik ook even volgen
Och, als je geen olie of koelvloeistof morst zal het de milieupolitie niet veel schelen.quote:
[..]
Wat heeft de millieu politie hiermee te maken? is mijn eigen oprit ( koophuis ) bovendien overtreed ik geen enkele regel. Denk eerder dat ik blij ben dat JIJ mijn zeur buur niet bent
Heeft je vriendin al een plekje gereserveerd voor jou Darwin Award ?
Mooiquote:
quote:
[..]
Heeft je vriendin al een plekje gereserveerd voor jou Darwin Award ?
Als hij toch op tijd gezet moet worden kun je hem net zo goed preventief vervangen toch?quote:
Vandaag overigens geprobeerd mijn krukas poelie te verwijderen om mijn stuurbekrachtiging te kunnen behouden.
echter heb ik hierbij mijn distributieriem een tandje of 3 laten verspringen
mooi kut op onthoud dus...
nja zondag maar weer proberen de riem op tijd te krijgen.
daarna alleen nog assen, schakelstangen en kabelboom aansluiten!
heb me vandaag btw een mooie momentsleutel kado gegeven. 165 euro voor zon kreng!
ohja en er wacht mooie castrol olie 5 w 40 op de motor
Een riem die nooit is gebruikt en er 3 jaar op zit ziet er ook nieuw uit.
De verkoper leek mij niet echt heel erg betrouwbaar namelijk.
Je kan het zeuren noemen, je bent aan het sleutelen op een niet vloeistofdichte vloer en dat is simpelweg verboden. Hier staan forse boetes op, om het nog maar niet te hebben als er inderdaad wat geknoeit wordt en dit wordt ontdekt. Ik waarschuw je alleen maar hiervoor.quote:
[..]
Wat heeft de millieu politie hiermee te maken? is mijn eigen oprit ( koophuis ) bovendien overtreed ik geen enkele regel. Denk eerder dat ik blij ben dat JIJ mijn zeur buur niet bent
Gezien de reacties in dit topic ben ik niet de enige die het er allemaal nog al leip uit vind zien, met pallets en spanbandjes van de Action.quote:
[..]
dit is natuurlijk complete onzin.
de bak weegt +/- 40 kg.
denk je nou echt dat ik mijn leven op het spel ga zetten voor een motor swap?
ik ben geen hilbilly zonder verstand...
Maargoed, als jij een keer wil voelen hoe een bak van "maar" 40kg aanvoelt als hij op je schouder of je gezicht valt, be my guest.
De vergelijking met geld snap ik ook niet, met wat rondvragen kun je misschien wel een motortakel lenen zonder dat het wat kost...
Oh my, wat een gillerquote:
[..]
In de ogen van een leek lijkt het misschien gepruts. ik vind dit overigens best een belediging. Ik ben niet achterlijk en heb veiligheid voorop staan, en kosten besparen op nr.2.
Dan verwijs ik ze altijd door naar de Shell..quote:
[..]
Je kan het zeuren noemen, je bent aan het sleutelen op een niet vloeistofdichte vloer en dat is simpelweg verboden. Hier staan forse boetes op, om het nog maar niet te hebben als er inderdaad wat geknoeit wordt en dit wordt ontdekt. Ik waarschuw je alleen maar hiervoor.
Die kijken zelf ook niet op een paar druppels.
En jij denkt dat ze dat argument god genoeg vinden om je maar geen bekeuring te geven? En de Shell zal heus wel een fatsoenlijk vloertje eronder hebben liggen, zo niet een forse saneringsrekening.quote:Op zaterdag 26 september 2015 10:32 schreef I-care het volgende:
[..]
Dan verwijs ik ze altijd door naar de Shell..
Die kijken zelf ook niet op een paar druppels.
Dan zou je verschijnselen van uitdroging moeten kunnen zien.quote:
[..]
Als hij toch op tijd gezet moet worden kun je hem net zo goed preventief vervangen toch?
Een riem die nooit is gebruikt en er 3 jaar op zit ziet er ook nieuw uit.
De verkoper leek mij niet echt heel erg betrouwbaar namelijk.
Het is jouw hoofd toch niet waar het op zou kunnen vallen?quote:
[..]
Gezien de reacties in dit topic ben ik niet de enige die het er allemaal nog al leip uit vind zien, met pallets en spanbandjes van de Action.
Maargoed, als jij een keer wil voelen hoe een bak van "maar" 40kg aanvoelt als hij op je schouder of je gezicht valt, be my guest.
De vergelijking met geld snap ik ook niet, met wat rondvragen kun je misschien wel een motortakel lenen zonder dat het wat kost...
Any way het is goed gegaan zoals ik al had verwacht en heb inmiddels geen takel meer nodig.
dankjewel dankjewelquote:
Mooi topic trouwens, en succes met je auto!
Nog serieus hier op in gaan ook.quote:
[..]
En jij denkt dat ze dat argument god genoeg vinden om je maar geen bekeuring te geven? En de Shell zal heus wel een fatsoenlijk vloertje eronder hebben liggen, zo niet een forse saneringsrekening.
Klopt,quote:
Ja, die schutting moet heel wat gewicht kunnen hebben wil je er 50 kg aan een arm op hangen. Hefboom he.. Gewicht over een lange arm wordt erg zwaar. Als ik dat zo zie met die bakstenen en wat je tot nu toe hebt uitgegeven had ik zelf 150 euro geinvesteerd in een nieuwe motortakel, dat is heel makkelijk. Ik heb zelf ook een bok waar ik mijn motor op kan zetten en ronddraaien. Er zitten bronzen bussen in dus klemt niet en het kost haast niets. Goed gereedschap is het halve werk, zeggen ze.. Leuk project ik ga het volgen.
daarom had ik ook een stok onder de arm gezet
De laatste eindjes aan elkaar knopen dus
Begonnen met de voorbereiding om morgen de distri op tijd te kunnen zetten.
Beetje ruimte gemaakt dus.
Daarna:
Laatste motorsteun in de tectyl en installeren maar.
Nieuw setje siliconen koelwater slangen
Ziet er niet alleen leuk uit, is ook beter bestand tegen de hitte en uitdroging.
Twijfel twijfel wel of geen stuurbekrachtiging?
Wel: comfortabeler rijden uiteraard.
Niet: Krukaspoelie moet los, nieuwe poelie erop met een extra geleider, 1 of 2 pk minder haha
deze laat ik nog ff in het midden dus.
Hierna de koppelings cilinder ingevet en aangesloten...
Verrek! helemaal geen koppelings druk. het pedaal blijft gewoon ingedrukt pffff....
Dalijk zit mijn druklager niet goed, en kan heeel die pleuris bak er weer af, suicide takel weer tot leven wekken etc etc... HELL NO!
Er kwam allemaal remvloeistof uit de cilinder bij herhaaldelijk indrukken van het koppelingspedaal..
Nja ff de koppelings vloeistof bijgevuld, cilinder nagekeken... geprobeerd in de bak te kijken om te zien of de druk lager wel op zijn plek zit..
Kan jij hier wijs uit?
Nee ik ook niet, zie geen ene moer. OP het gevoel leek alles toch wel goed te zitten..
Dus ik herhaaldelijk de cilinder handmatig indrukken, vloeistof bijvullen, koppeling indrukken etc etc.
Ik hoorde belletjes uit het vatje komen... goed teken, en de druk werd langzaam opgebouwd.
Uiteindelijk greep de koppeling mooi aan en stond lekker op druk
Daarna radiateur geplaatst
morgen de riem op tijd zetten, en kijken hoever ik met de kabelboom kom!!
wellicht morgen al proberen te starten
[ Bericht 0% gewijzigd door scoober op 27-09-2015 00:54:37 ]
Fingers crossed dat de elektronica meewerkt straks.
Besef alleen wel dat de mensen die kritiek leveren dit enkel voor jouw veiligheid doen. Ik vind het zelf ook gewaagd, maar schijnbaar ben je je bewust van de risico's. Veel succes en ik ben erg benieuwd naar de voortgang
Ik ben geen leek, ben 7 jaar automonteur geweest. Het is ook niet bedoeld als belediging, het IS gewoon levensgevaarlijk.quote:
[..]
In de ogen van een leek lijkt het misschien gepruts. ik vind dit overigens best een belediging.
Nee, dat heb je niet, met je bakstenen. En waarom gelijk zo op je pik getrapt? Men waarschuwt je dat je dit soort dingen beter iets veiliger kan aanpakken, lijkt mij niet iets waar je beledigd over moet zijn.quote:Ik ben niet achterlijk en heb veiligheid voorop staan, en kosten besparen op nr.2.
Dankjewel. ik begrijp je comment. gelijk heb je ook. Ik moet toegeven dat ik zelf nogal impulsief ben en dingen graag meteen aanpak. Het is nu goed afgelopen, maar ik zou het een ander ook echt niet aanraden!quote:
Ik vind dat je je veiligheid toch wat serieuzer moet nemen. Er zijn hier op het forum ruim ervaren leden die allemaal wijzen op de manier waarop je dingen optakelt. Mocht jij, of een vriend zijn evenwicht verliezen en tegen de auto aan vallen dan ligt ie zo omver als je hem op een paar baksteentjes hebt staan. Hier in de buurt is een jongen van 18 jaar oud overleden nadat hij zijn auto op bierkratjes had gezet en er onder was gaan liggen. Een kind verliezen is 1 van de ergste dingen die je kan overkomen, daarom zeg ik het nogmaals. Bespaar jezelf het gepruts met stenen en balken en koop een motortakel en een goeie garagekrik. Kost de hoofdprijs niet en het is mooi om te hebben. Mocht je verlegen zitten met ruimte dan ben je ze zo weer kwijt op marktplaats. Je project verloopt verder heel goed, in 2 weken een nieuwe motor als ik het zo bekijk.
dus ondertussen maar ff wat puntjes op de i gezet.
Het lijkt allemaal heel simpel, en natuurlijk ziet het er op de foto meestal goed uit.
Maar geloof me, ik heb genoeg tegenslagen te verwerken gehad. Vandaag weer zal je wel merken.
Terwijl ik aan het wachten was op een maatje voor hulp.. maar begonnen met de schakelstangen te monteren. Ik had 3 setjes liggen. ff kijken welke het netst is en die eronder zetten. echter wilde ik mijn shortshifter ook monteren.. hele hoop gepiel en na een uur bleek diehele kut shifter niet te passen op mijn nieuwe stang... pff. dan maar een andere schakelstang ''oppoetsen'' shortshifter erop en aansluiten maar..
Tegelijkertijd ook maar het spruitstuk op de rest vd uitlaat aangesloten.
Opzich was dat een relatief makkelijk karwijtje, maar die borgpen van de schakelstang? pohh heb gvd 10 keer op mn vinger gemept met een hamer totdat hij goed en wel erin zat.. bahbah.
KIJK! de schakelpook komt al een beetje op zijn plaats
MIjn maatje kwam niet meer.. had gisteren een feestje gehad.. nja dan maar alleen verder.
Ondertussen kreeg ik kopers uit het noorden van het land voor mijn donor blokkie de b16a2.
2 mensen, ik denk turken met echt liefde voor de sport. Ze reden altijd wedstrijden met opels, en wilde nu overstappen op honda's VTEC. Hele leuke lui, en leuk gekletst over auto's. Hij gaat die b16a turboen, en er zo'n 6 a 700 pk uit halen.
Hij was dan ook wel serieus met '' racing'' en tuning bezig.
Hier gaat mn donor blokkie
Daarna weer verder om de kabelboom aan te sluiten.
Ik ben niet bepaald een electriecien, maar met gezond verstand kom je een heel eind.
Ik had deze boom gekocht voor de nodige centen en hij zou helemaal op maat gemaakt zijn....
NIE DUS... je wordt zo nu en dan eens voor de gek gehouden helaas.
De aansluiting vd ontsteking paste niet... obd1 vs obd 2.
Nu heb ik wel een conversie kitje gevonden en gekcoht maarja dat is allemaal weer extra vertraging en extra kosten...
Zo ziet die ellende eruit om aan te sluiten... talloze stekkers en sensoren...
MOrgen dan maar op nieuw een poging de distributie riem op tijd te zetten.
Er van uit gaande dat dit lukt... rest me alleen die kabelboom nog. helaas moet ik daar dus nog 1 en wss 2 dagen op wachten.
Anyway morgen ook de aandrijfassen erin en dan zijn we bijna klaar!!
de eerste poging tot starten zal ik gaan filmen
Ohja na het starten ga ik het blok nog even spoelen met diesel voor de zekerheid, daarna stukje rijden, afstappen en nieuwe castrol olie erin met nieuwe filters!
thanks weer voor het volgen!!
[ Bericht 0% gewijzigd door scoober op 27-09-2015 23:42:12 ]
Die bedrading ga je hopelijk nog verbeteren?
En waarom heb je de distributie (zoals eerder door iemand aangeraden) niet vervangen toen het blok er nog uit lag?
Ik waardeer je ondernemingslust maar ik denk serieus dat je te goedkoop en te snel wil en darmee essentiële dingen zoals veiligheid, logische volgorde en zo mist.
Wel jammer....
Het zal wel goed komen allemaal maar je aanpak is aardig bedroevend zeg maar.
Morgen starten? Regel eerst die bedrading maar eens goed. Stel dat ie start dan laat je het misschien wel zo want "het is goed genoeg, het werkt."
Zou je dat zelf ook niet jammer vinden?
En wat anderen ook al zeiden, je bent echt levensgevaarlijk bezig.
Zelf heb ik wel eens klem gelegen onder een auto die van de krik af viel maar daar was gelukkig maar 1 wiel af.
En toch lag ik muurvast, had moeite met ademhalen en heb allejezus lang moeten wachten tot ik hulp kreeg.
Vanaf toen kruip ik alleen maar onder een auto als ie ECHT stabiel staat, niet zo houtjetouwtje.
Ik wil wat dat betreft niet betweterig over komen, ik wil je alleen maar vragen om daar ajb rekening mee te houden zodat we kunnen lezen hoe je zelf dit project heb afgerond ipv een verhaaltje door je erfgenamen.
Halloquote:
Sorry dat ik het zeg maar het begint echt op een puinhoop te lijken.
Die bedrading ga je hopelijk nog verbeteren?
En waarom heb je de distributie (zoals eerder door iemand aangeraden) niet vervangen toen het blok er nog uit lag?
Ik waardeer je ondernemingslust maar ik denk serieus dat je te goedkoop en te snel wil en darmee essentiële dingen zoals veiligheid, logische volgorde en zo mist.
Wel jammer....
Het zal wel goed komen allemaal maar je aanpak is aardig bedroevend zeg maar.
Morgen starten? Regel eerst die bedrading maar eens goed. Stel dat ie start dan laat je het misschien wel zo want "het is goed genoeg, het werkt."
Zou je dat zelf ook niet jammer vinden?
En wat anderen ook al zeiden, je bent echt levensgevaarlijk bezig.
Zelf heb ik wel eens klem gelegen onder een auto die van de krik af viel maar daar was gelukkig maar 1 wiel af.
En toch lag ik muurvast, had moeite met ademhalen en heb allejezus lang moeten wachten tot ik hulp kreeg.
Vanaf toen kruip ik alleen maar onder een auto als ie ECHT stabiel staat, niet zo houtjetouwtje.
Ik wil wat dat betreft niet betweterig over komen, ik wil je alleen maar vragen om daar ajb rekening mee te houden zodat we kunnen lezen hoe je zelf dit project heb afgerond ipv een verhaaltje door je erfgenamen.
dank voor je reactie.
Op een puinhoop? nja.. ik vind het wel meevallen
de distri is zo goed als nieuw, daarom niet.
Welke volgorde is volgens jou logisch dan?
Je vind mijn aanpak bedroevend... dit is een amateuristisch project van iemand die dit nooit eerder gedaan heeft, geen professioneel gereedschap heeft, maar wel ambitie heeft. wat verwacht je dan?
Wat zie jij zo op het blote oog aan die foto om het zo af te kraken? ben ik echt benieuwd naar.!
Als het werkt, werkt het inderdaad. MAAR.. dan ga ik de bekabeling netjes '' inpakken'' uiteraard.
eerst zien dat het werkt, dan pas afwerken. Zou zonde zijn om dit omgekeerd te doen.
Ik snap dat je extra voorzichtig bent geworden door je ervaring en daarom huiverig/ skeptisch bent wbt dit project.
Echter heb ik altijd een extra krik onder de auto icm autovelgen/ bakstenen of wat dan ook zodat mocht een krik bezwijken ik niet de hele auto op mijn lichaam krijg.
nogmaals thanks voor het meedenken en je kritiek ik pak het positief op.
is gefixt zie het vervolgquote:
Ik zou trouwens zeker die stuurbekrachtiging nog wel fixen. Erg fijn om te hebben hoor!
Het was ook niet de bedoeling dat je het negatief op zou vatten.quote:
[..]
Hallo
dank voor je reactie.
Op een puinhoop? nja.. ik vind het wel meevallen
de distri is zo goed als nieuw, daarom niet.
Welke volgorde is volgens jou logisch dan?
Je vind mijn aanpak bedroevend... dit is een amateuristisch project van iemand die dit nooit eerder gedaan heeft, geen professioneel gereedschap heeft, maar wel ambitie heeft. wat verwacht je dan?
Wat zie jij zo op het blote oog aan die foto om het zo af te kraken? ben ik echt benieuwd naar.!
Als het werkt, werkt het inderdaad. MAAR.. dan ga ik de bekabeling netjes '' inpakken'' uiteraard.
eerst zien dat het werkt, dan pas afwerken. Zou zonde zijn om dit omgekeerd te doen.
Ik snap dat je extra voorzichtig bent geworden door je ervaring en daarom huiverig/ skeptisch bent wbt dit project.
Echter heb ik altijd een extra krik onder de auto icm autovelgen/ bakstenen of wat dan ook zodat mocht een krik bezwijken ik niet de hele auto op mijn lichaam krijg.
nogmaals thanks voor het meedenken en je kritiek ik pak het positief op.
Met puinhoop bedoelde ik de voorbereidingen, de gebruikte middelen en het resultaat tot nu toe.
Bijvoorbeeld dat je net je blok ingebouwd hebt en je nu meldt dat de distributie nog wel eens lastig te vervangen kan zijn. Had dat dan gedaan toen het blok er nog uit was.
Nogmaals: Niet negatief bedoeld, ook ik sleutelde ooit zo en had ik ook niet het besef dat het gewoon levensgevaarlijk was.
Ik heb er respect voor dat je het aanpakt en ben ook zeer benieuwd naar het resultaat.
Ik hoop alleen dat je het gaat lukken zonder ongelukken of dure fouten die achteraf niet nodig bleken te zijn.
Je zegt wel dat je er altijd een extra krik onder hebt voor de veiligheid maar die zie ik niet op de foto's en ook uit je reacties blijkt van niet.
De assteunen stonden immers onder de donor?
Denk ajb aan de veiligheid, voor de rest heb ik er wel vertrouwen in want je lijkt te weten wat je doet.
En eerst testen en dan pas de bekabeling netjes wegwerken?
Logisch, ik was wat dat betreft iets te snel en te fel met mijn reactie.
Het was vandaag tijd om de distributie terug op tijd te zetten.
Door het verspringen van 3 tandjes had de motor gelukkig geen schade opgelopen.
OKe de krukaspoelie moest los. doordat we eerst op advies van een zogenaamde kenner rechts om hadden gedraaid zat dat kreng echt mega mega vast!!
Het moest dus gewoon linksom.
eerst maar eens ruimte maken.. distri kap eraf dus.
Oke de distributiriem staat netjes op tijd!!
NU de dynamo aansluiten op de krukas.
Ik had 3 riemen liggen ... passen alle drie niet zeg pffff...
dan maar ff op en neer naar de autoboer en voor de zekerheid maar 2 riempjes gekocht.
OK nu de poelie er toch af ligt om de distri op tijd te zetten, maar gelijk een andere poelie erop zodat de stuurbekrachtiging behouden kan blijven.
Zo nu alles vast zit... de stuurbekrachtigings leidingen een plaatsje gegeven te hebben... de kabelboom.
Best even zoeken welke stekker bij welke sensor hoort... uiteindelijk een heel eind gekomen en heel de kabelboom aangesloten.
alleen past de stekker van de ontsteking niet... obd2 ---> obd 1.
dus maar een verloop stekker besteld.
jammer want had de auto eigenlijk vandaag willen starten!!
anyway alle sensoren zijn aangesloten, hier en daar een stukje gesoldeerd.
Nu is het dus wachten op het verloop stukje en dan kunnen we gaan starten.
Heb nog even olie erin gedaan... koelslangen vast gezet met klemmen.
nu wachten op de stekker.
dan is het proberen te starten.
Ik zag wel dat lambda nr 2 wat kapotte kabels heeft. nu zit deze na de katalysator dus of deze ook echt nodig is? ff uitvogelen nog.
Morgen hoop ik de verloopstekker binnen te krijgen maar zal wel woensdag zijn. en dan is mijn vakantie voorbij....
Naja... als deze stekker binnen is kan ik gaan starten.. loopt hij goed? dan aandrijfassen erin, olie en filters vernieuwen en dan is het gaan met dioe banaan!!
quote:
[..]
Het was ook niet de bedoeling dat je het negatief op zou vatten.
Met puinhoop bedoelde ik de voorbereidingen, de gebruikte middelen en het resultaat tot nu toe.
Bijvoorbeeld dat je net je blok ingebouwd hebt en je nu meldt dat de distributie nog wel eens lastig te vervangen kan zijn. Had dat dan gedaan toen het blok er nog uit was.
Nogmaals: Niet negatief bedoeld, ook ik sleutelde ooit zo en had ik ook niet het besef dat het gewoon levensgevaarlijk was.
Ik heb er respect voor dat je het aanpakt en ben ook zeer benieuwd naar het resultaat.
Ik hoop alleen dat je het gaat lukken zonder ongelukken of dure fouten die achteraf niet nodig bleken te zijn.
Je zegt wel dat je er altijd een extra krik onder hebt voor de veiligheid maar die zie ik niet op de foto's en ook uit je reacties blijkt van niet.
De assteunen stonden immers onder de donor?
Denk ajb aan de veiligheid, voor de rest heb ik er wel vertrouwen in want je lijkt te weten wat je doet.
En eerst testen en dan pas de bekabeling netjes wegwerken?
Logisch, ik was wat dat betreft iets te snel en te fel met mijn reactie.
Je hebt volkomen gelijk!quote:
[..]
Het was ook niet de bedoeling dat je het negatief op zou vatten.
Met puinhoop bedoelde ik de voorbereidingen, de gebruikte middelen en het resultaat tot nu toe.
Bijvoorbeeld dat je net je blok ingebouwd hebt en je nu meldt dat de distributie nog wel eens lastig te vervangen kan zijn. Had dat dan gedaan toen het blok er nog uit was.
Nogmaals: Niet negatief bedoeld, ook ik sleutelde ooit zo en had ik ook niet het besef dat het gewoon levensgevaarlijk was.
Ik heb er respect voor dat je het aanpakt en ben ook zeer benieuwd naar het resultaat.
Ik hoop alleen dat je het gaat lukken zonder ongelukken of dure fouten die achteraf niet nodig bleken te zijn.
Je zegt wel dat je er altijd een extra krik onder hebt voor de veiligheid maar die zie ik niet op de foto's en ook uit je reacties blijkt van niet.
De assteunen stonden immers onder de donor?
Denk ajb aan de veiligheid, voor de rest heb ik er wel vertrouwen in want je lijkt te weten wat je doet.
En eerst testen en dan pas de bekabeling netjes wegwerken?
Logisch, ik was wat dat betreft iets te snel en te fel met mijn reactie.
Tot nu toe gaat het goed, in het vervolg mocht ik dit in de toekomst ooit weer gaan doen zou ik het ook iets anders/ professioneler / veiliger aanpakken. helaas heb ik de middelen nu niet.
maar nogmaals ik vind het cool dat je interesse toont, en niet verlegen ligt om kritiek!!
thanks!
Wees maar niet bang, als ik kritiek heb dan hoor je dat echt wel, of je wil of niet.quote:
maar nogmaals ik vind het cool dat je interesse toont, en niet verlegen ligt om kritiek!!
thanks!
Interesse heb ik zeker!
Man, je wil niet weten hoeveel ik vroeger aan dingen heb veranderd, gesleuteld en dan ook vaak dingen waarvan andere mensen zeiden dat het niet kon.
Nou, dat krikt de motivatie wel omhoog en ga je JUIST verder.
Ik hoop echt dat je dit goed af kunt ronden, zou ik gaaf vinden!
Respect voor je creativiteit en je beunt ondanks de tegenslagen aardig door, scoober! Bij mij zou een dergelijk project weken duren. Leuk om de foto's te zien en ik hoop dat het ding zonder problemen gaat starten, ben benieuwd!
De gehele motor ligt erin zoals jullie weten.
De aandrijfassen hebben nieuwe kineten hoezen en vet gekregen en zitten in de bak.
Kabelboom is aangesloten.
Hier en daar een puntje gesoldeert.
De computer is aangesloten.
Olie gevuld
Water gevuld
Alles werkt. Binnen in de auto.
Nu wacht ik alleen nog op een conversie stekker om van obd2b naar obd1 ontsteking te kunnen en dan is het starten geblazen.
Ik had deze allang besteld maar uiteindelijk bleek deze niet leverbaar pff...
Nu 2e hands een gevonde . Die vent zou hem al opgestuurd hebben maar nog steeds niks ontvangen.
Dusja alleen nog ff wachten op dat rot stekkertje!!!
Ik was aan het wachten op een verloop kabel om een obd2b kabelboom te laten werken op een obd1 ontsteking.
Nouja die kutjanus die het verloop stuk zogenaamd vorige week woensdag verzonden zou hebben was er gisteren nog steeds niet dusja.. zoek het maar uit, ik ga wel weer op de beunhazen manier verder!!
ok.. electra, ben ik niet echt in thuis, maar voor alles geld m.i. boeren verstand kom je heel ver mee!
Omdat ik dus geen verloop stekker had moest ik maar uitzoeken welk kabeltje bij welk kabeltje hoorde. Oftewel welke sensor bij welk kabeltje... wat een takke karwij, en dan druk ik me bescheiden uit!!
Ik heb gewoon de originele kabel met mn koppige kop doorgeknipt om zo zelf het zooitje bij elkaar te zoeken,
Na het profesorisch verbinden van alle kut kabels... tijd om te starten!!
met het hart in mn keel... want owee als de ECU door brand ofzo!
Starten.... de motor draaid rond.. draaid rond.. en bleef maar rond draaiden zonder aan te slaan.
Ik dacht eerst aan geen vonk... getest ja een vonk... oke geen benzine? getest.. ja benzine.
WTF dan??
kabeltjes checken en opnieuw proberen.. ik had idd 2 kabeltjes om gedraaid.
opnieuw het contact om... en... VROEM!!
De motor liep. hij liep alleen stationair op een toertje of 4000..
niet goed dus... na met het gas gespeeld te hebben liep hij op en neer van 200 naar 4000 en weer terug.
Ik dacht eerst aan lucht in het koelsysteem...
gecheckt, was in orde.. toen zag ik een vacuem slangetje verkeerd zitten.. deze afgedopt en de motor liep enigzins rustig, maar nog steeds 2500 rpm stationair.
Niet goed dus... Ik denk in noodloop. het begon donker te worden... ik heb foto's gemaakt en ben eens gaan puzzelen in de woonkamer...
Heb alles losgestrokken stekkers mee naar binnen genomen en ben aan de hand van wat handleidingen de boel eens goed na gaan kijken en gaan labelen,... alles moet gewoon perfect aansluiten en passen..
Oke na een uurtje of 2 was ik er uit... ( hoop ik )
Dus morgen weer een poging om de motor zonder storing te laten draaien!!
dan is het een kwestie van de chip professioneel af te laten stelllen en.... gaan met die banaan!!
Ik ben best trots op mezelf... werk in de zorg, absoluut geen monteur, maar wel liefde en passie ervoor. zo zie je maar weer. met een beetje passie, en boeren verstand kom je toch een heel eind!!
[ Bericht 16% gewijzigd door scoober op 04-10-2015 23:41:58 ]
Maar wel leuk dat het werkt!Jaa ellendequote:
Booooh wat een werk zeg. Echt beun de beunhaasactie
haha maar heeel leerzaam!!
Whatsup?quote:
Pajanus/kutjanus?quote:
bro'squote:
Lol... een mede Ossenaar? Ik had nog wel een motortakel voor je hoor :p Ben zelf ook aan de klus met Honda'squote:
[..]
Ik woon in omgeving oss... why?
Zelf vorige week zondag nog koppeling vervangen, gaat veel sneller met een motortakel ;-)
haha ja joh? Ik woon in bergemquote:
[..]
Lol... een mede Ossenaar? Ik had nog wel een motortakel voor je hoor :p Ben zelf ook aan de klus met Honda's
Zelf vorige week zondag nog koppeling vervangen, gaat veel sneller met een motortakel ;-)
ook beetje oss dus! maar vertel! wat doe je dan met honda's? en wat rijd je? misschien kunnen we een keer samen klussen/ ouwehoeren/ pilzen!Ik dacht oke aandrijfasjes zitten in een uurtje erin.
Maaar.. die fusee kogels... HELL NO!
Ik heb heel wat ervaring met deze kogels, en meestal komen ze met wat mokerslagen wel los.
Deze dus niet!
Oke een fuseekogel trekker gekocht... past dit kreng niet pfff
Zelf het aparaatje bij geslepen zodat ik extra ruimte had om de fuseekogel heen.
Na heel wat slijp pogingen succes!
Als je dan toch bezig bent, de fuseekogels los hebt, waarom dan niet meteen nieuwe kogels erin?
Zo gezegd zogedaan...
Kogeltjes besteld. met volle moed 35 minuten rijden met 35 euro op zak.
Schijnt zon ding GVD 54 euro te kosten per stuk!!
onderweg wat leuks tegen gekomen!
Ja je denkt toch zeker niet dat ik op en neer ga om extra geld te halen? Ik koop gvd elke week wel wat bij... ***zan.
Na heel wat ge emmer kon er een tientje vanaf... 44 euro dus.
Nja had ik nog steeds niet.
Toen heb ik zelf gebeld met het filiaal waar ik woon en zij zeiden neem maar mee, en reken het hier maar af als je geld hebt... goed geregeld dus.
OKe weer thuis aan gekomen de nieuwe kogels erin. aandrijfassen vast en klaar is kees.
oude kogel:
Maaarja.. dan de electronica / kabel ellende van gisteren.
Zoals je hebt kunnen zien had ik alles netjes gelabeld etc...
klopt dat hele kutschema niet waar ik naar heb gelabeld!! PFFFF man man man.
Ondertussen mijn chaotische werkplaats even op de foto gezet haha
OKe dat is dat..
Alle electronica op nieuw aangesloten...
Motor looopt, welliswaar ietwat hoog stationair en dus niet zoals het hoort.
Maar voor het eerst heb ik kunnen rijden in de auto.
Dus koppeling, vliegwiel heel de meuk is goed bevestigd.
De motor klonk mega geil!!!
Hij had er al direct zin in ondanks de storingen...
Storingen uitgelezen...
storing 1: vtec pressure switch
storing 2: water temp sensor.
Oke oke...
WBT storing 1: ik denk dat ik dat kan oplossen door 2 kabels van het conversie harnass door te lussen.
WBT storing 2: ik denk dat de watersensor gewoon stuk is. Morgen reinigen en opnieuw proberen, bij geen resultaat een nieuwe sensor kopen...
Deze kabels moeten dus doorgelust worden... snap jij het? haha
GOD ik ben er bijna! en wat zijn die laatste loodjes irritant! ik wil rijden!
thanks weer volgers!!
HAHA thanks ouwe, die aan elkaar gedraaide kabeltjes waren enkel om te testen hequote:
Haha geweldig! Die kabeltjes aan elkaar gedraaid allemaal. Het ziet er niet uit maar je flikt het hem wel. Vind ik mooi!
Dat is praktisch Oss. Wat ik allemaal doe?quote:
[..]
haha ja joh? Ik woon in bergem
Hehe heb je even ? ;D
Heb een 94 Coupé gehad, met B16A2, daarna B20 erin met Turbo. Daarna nog een Hatchback gereden met een D15B vtec erin, toen Accord Type R en nu inmiddels een Civic Coupé uit 1999 met een D16Y8/D16Y7 mini me, waarvan ik volgende week de koppakking ga fixen. Daarna komt hier turbo op of ik swap lekker naar een B16/B18 :-)
Maar zo'n D-serie is wel goedkoop in onderhoud en veel makkelijker allemaal en ook genoeg potentie met Turbo... dus lastig
Laatste loodjes wegen het zwaarste met de finish in zicht
Dat is heel wat idd! gaafquote:
[..]
Dat is praktisch Oss. Wat ik allemaal doe?
Hehe heb je even ? ;D
Heb een 94 Coupé gehad, met B16A2, daarna B20 erin met Turbo. Daarna nog een Hatchback gereden met een D15B vtec erin, toen Accord Type R en nu inmiddels een Civic Coupé uit 1999 met een D16Y8/D16Y7 mini me, waarvan ik volgende week de koppakking ga fixen. Daarna komt hier turbo op of ik swap lekker naar een B16/B18 :-)
Maar zo'n D-serie is wel goedkoop in onderhoud en veel makkelijker allemaal en ook genoeg potentie met Turbo... dus lastig
Maar turbo of non turbo is nogal een wereld van verschil ... wat wil je nou? turbo D of n.a B .Als je nog hulp nodig hebt met je pakking... geen probleem
Dankjewel jongequote:
Weer met plezier bijgelezen scoober!
Laatste loodjes wegen het zwaarste met de finish in zicht
Fijn dat je het met plezier leest Neuhh gas erop hahaquote:
Fijn dat de finish eraan komt! En je maakt er nog een spoedklus van ook, ik dacht dat dit maanden ging duren joh
maar de laatste loodjes zijn irritant!!
Fijn om te lezen inclusivequote:
Ik lees met plezier je berichten, schiet mooi op!
leuk!!OKe:
een nieuwe water temperatuur sensor gekocht en geinstalleerd.. die storing is verholpen.
Storing 2 is echter een pittige: heel wat kabels door gelust en gedaan.. bood geen soelaas.
Dus maar weeer een nieuw onderdeeel ( harnas ) besteld. MIjn portomonnee is onderhand leeg!!
Verder wat krimp kousjes om de losse kabeltjes heen gedaan en afgewerkt met polyester isolatie tape.
Lucht filter aangesloten en alles een beetje netjes gemaakt zodat ik nergens losse/ open kabels heb.
Daarna een stukje gereden.. de reden dat de motor stationair +/- 2000 tpm liep was omdat ik een vacuum slang op de inlaat niet had aangesloten.
Daarna liep de motor netjes stationair rond de 700 tpm
OMdat de motor nu loopt op de oude ECU, afgesteld op een b16a2 loopt hij niet helemaal lekker bovenin. Te weinig brandstof e.d.
Ook merkte ik dat een aandrijfasje lichtjes tikte... mooi kut.. die krengen zijn duur, maarja dat is opzich niet het ergste. Komt tzt wel een nieuwe voor in de plaats.
Ook zag ik lichte olie lekkage.. dit lijkt van de kleppendeksel pakking af te komen. Als dat klopt heb ik dit in een half uurtje wel gefixt.
Dussss nu is het even wachten op het nieuwe harnas in de hoop dat daarmee foutcode 21 VTEC pressure switch is verholpen. Daarna zo snel mogelijk naar een professionele afsteller... ( DUUUUR )
En dan de ALLER ALLER laatste loodjes. ( lees ) goede olie erin, nieuw olie filter, Aandrijfasje vervangen en de kleppendekselpakking.
groeteeee
de sckakelaar zelf ( solenoid ) is niets mis mee lijkt mij.quote:
Werkt je drukschakelaar wel, en is er we voldoende druk. Een foutcode kan ook een mechanische onderliggende oorzaak hebben.
en de olie is op peil.. dus de druk ligt het niet aan.
Ik verdenk echt iets in het electronisch circuit.
Lekkage van je kleppendekselpakking of van je solenoid? Kleppendekselpakking moet je in de hoekjes behandelen met vloeibare pakking, Hondabond of Loctite 5926
Koppakking lukt wel alleen, denk ik... eerste keer.. haha. Het demonteren zal het probleem niet zijn :p
Blok swappen is geen probleem, dat is peanuts. (Alhoewel dat met 2 of 3 mensen wel 3 keer zo snel gaat) Als je hulp nodig hebt met aandrijfas... ik heb ook luchtgereedschap, goede krik enzo, dat werkt een stuk sneller en gemakkelijker
Nice,quote:
Vtec Oil pressure is idd bedrading 9/10 keer, maar daarvoor hoef je niet een kabelharnasje te bestellen, kan ook draadje doortrekken....in het ergste geval is er iets met je solenoid, maargoed, dan pak je die toch gewoon van je B16 :p
Lekkage van je kleppendekselpakking of van je solenoid? Kleppendekselpakking moet je in de hoekjes behandelen met vloeibare pakking, Hondabond of Loctite 5926
Koppakking lukt wel alleen, denk ik... eerste keer.. haha. Het demonteren zal het probleem niet zijn :p
Blok swappen is geen probleem, dat is peanuts. (Alhoewel dat met 2 of 3 mensen wel 3 keer zo snel gaat) Als je hulp nodig hebt met aandrijfas... ik heb ook luchtgereedschap, goede krik enzo, dat werkt een stuk sneller en gemakkelijker
Draadje doortrekken had ik al gedaan, geen resultaat.
Maaruh beter dat je lucht gereedschap hebt, dat heb ik echt gemist!!
Ik denk lekkage vd kleppendekselpakking, zal idd ns wat vloeibare meuk erop doen
Allemaal zo lang geleden dat ik dat heb gedaan, ben tips n tricks n beetje kwijt.
alle storingen zijn verholpen, alles werkt en motor loopt netjes.
Nu alleen nog professioneel laten afstellen op de dyno en een herkeuring zien te fixen en dan gaan!!
Klinkt ie ook een beetje?quote:
Joww,
alle storingen zijn verholpen, alles werkt en motor loopt netjes.
Nu alleen nog professioneel laten afstellen op de dyno en een herkeuring zien te fixen en dan gaan!!
Haha hij klinkt lekker hard, en krachtigquote:
jn heb een gechipte p28 maar die is gechipt voor een b16a2.. daar heb ik vandaag stukkie mee geplankt.. opzich aardig, maar niet optimaal natuurlijk, lees je inbox btw eensquote:
Dyno hoeft toch niet persee? Heb je een gechipte ecu nu? Gewoon B18C6 mappen op zetten, klaar
ik ga idd niet naar de dyno maar een street tune laten doen door sneaky tuning
vandaag weer enkele tegenvallers te verwerken gekregen..
:(Ik ben naar de garage geweest om mijn auto te laten voorkeuren.. opzich een heel spectakel, de auto ligt zo laag dat hij de brug niet op kon.. icm met het uilaat geluid heel wat klanten die kwamen kijken en een praatje maken.. sommige betweters geloofden niet dat een 1.8 n.a 4 cilindertje er dik 200+ pk uit perst haha.
anyway.. best wat dingetjes die voor de apk nodig zijn, maar geen grote zaken gelukkig.
-stadslichten regelen.. ( mijn aftermarket lampen hebben er helemaal geen... ) dus stock lampen fixen ofzo...
- mijn mistlicht moet een hoger wattage lampje in ( muggen zifters )
- ik heb 5 remlichten origineel ( mochten er maar 3 zijn?? wanne klets!
- co uitstoot te hoog... ik was er ook zonder kat .. ( nog tips? ) injector reiniger in de tank ofzo
- koplamp rechts stellen
- koplamp links geen beeld.. ( wat houd dit in? )
- accu vast zetten
- lambda 2 ( ongebruikt ) weghalen?? ( wat een klets volgens mij )
- uitlaat ophanging raakt bijna de draagarm.... moet ik ff iets omhoog zien te krijgen
- stuurhuis hoes gescheurd
- splitpen fusee kogel plaatsen
- borgmoer stuurkogel plaatsen.
opzich allemaal kleine ( kut ) dingetjes, maar wel te doen dus.
maar het ergste vind ik een tik in mijn motor..........
Ik verdenk zelf dat de kleppen gewoon eens heel goed gesteld moeten worden.
HIerbij een filmpje ...
Zou leuk zijn als de kenners wat advies kunnen geven rondom wat bovengenoemde zaken.
Zelf heb ik nog nooit een klep gesteld, weet wel hoe het moet denk ik, maar laat het toch liever doen... ( iemand? ) omgeving oss.
groeten jongens, fijn weekend nog!
Veel van die punten zijn wel logisch dat het eerst geregeld moet zijn, voordat ze het überhaupt goed kunnen keuren natuurlijk.
Het zijn de klepjesquote:
oliepijl laag? kan het tikken ook van komen
Het was ook "voorkeuren" hequote:
waarom heb je er dan 5 remlichten opzitten?
Veel van die punten zijn wel logisch dat het eerst geregeld moet zijn, voordat ze het überhaupt goed kunnen keuren natuurlijk.
Vandaag iig catalysator geplaatst.
Splitpen en borgring en accu vast gezet.
Gelijk maar nieuwe stuurkogels en spoorstangen besteld.
Als ze het over wattage hadden waren het geen muggenzifters.quote:
- mijn mistlicht moet een hoger wattage lampje in ( muggen zifters )
Welke garage ben je geweest voor APK? Sommige punten zijn idd wel erg zeikerig.....
De garage Oss.quote:
Kleppenstellen is best...uhm makkelijk..duurt alleen eventjes
Sommige punten zijn idd wel erg zeikerig.....
Voorheen doe het zelf garage.
Ken jij nog een goeie garage in oss?
Wat een zeikerd dan, zo was die bij mij helemaal niet! Ik ging voordat ik in Oss woonde altijd naar de Honda dealer toe, was vaak wel 4 tientjes meer, maar werd altijd goed gekeurd.quote:
[..]
De garage Oss.
Voorheen doe het zelf garage.
Ken jij nog een goeie garage in oss?
Ik heb het een beetje druk gehad met werk, en het weer heeft ook niet echt mee gezeten natuurlijk.
De aller laatste loodjes zijn aan de beurt geweest.
De motor liep zoals jullie weten, echter liep hij bijzonder arm wat resulteerde in te hete olie.
Dit komt omdat het 1800 beest liep op het maaltijd schema van zijn kleinere 1600 broertje.
Via via een 1800 map gekocht voor in de ecu. Met o.a. launch control, shiftlight, foutcode lezen via gaspedaal, vtec ietwat vervroegd naar +/- 5k rpm. dus hij krijgt weer voldoende brandstof!
Anyway.. de mercedes, bmw audi en sommige porsche killer moest apk waardig worden... dus e.e.a maar weer aangepast.
OM te beginnen heb ik alle spoorstangen en kogels vernieuwd..
OUde spoortsang vertoonde wat lekkage aan het rubber
Nieuwe spoorstang en stuurkogel gereed voor installatie:
De vorige eigenaar had de verlichting kwa bedrading achter echt verneukt!
na wat geouwehoer, wat gesoldeer, wat krimpkousen deed alles het weer volgende de neerlandsche apk normen,
Daarna het aller laatste loodje ( dacht ik ) de motor tikte nogal... nogal luid!! godver zo hard dat ik dacht dat ik met het test rijden op de b16 ecu de kleppen had verbrand... door het te arme mengsel... Ik balen, piekeren en letterlijk slapeloze uren...
naja vandaag maar de kleppen gesteld met behulp van een maatje.. ik zag dat de kleppen big time speling hadden... slechte zaak. Ook zat de nokken as brug maar half vast... wat een koekert die vorige sleutelaar.
Enfin, kleppen aan het stellen.. zie ik GVD DAT ER EEN KLEPSTEL MOER SIMPELWEG MIST!
wtf.. wat als deze in het onderblok trecht is gekomen? man man man... ellende.
een snelle zoektoch gedaan, zonder resulaat. Een niewe moer erop was ondanks mijn 100.000 tellende moer arsenaal ook geen succes. het moet n.l een moer zijn met zeer fijne draad..
Tja als eckte eckte beun knal je er gewoon een m8 op met ruwer draad. maarja dat zou zonde zijn want je hebt kans dat je alles gewoon verpest.
dus na uren lang zoeken naar een super simpel kut m8 moertje van 2,1 cent... besloten de rest vd kleppen te stellen en het maar even te laten zoals het is.
Dit is dus het plaatje van het ontbrekende moertje... -_- ( mooi he? die VTEC nok )
Hij kan in de kop zitten, maar na de zoektoch met een magneet geen resultaat.
Hij kan via een olie kanaal (past dit) in het onderblok terecht zijn gekomen.
Hopelijk ligt ie dan in de carter te ''rusten'' en kan ie daar verder weinig kwaad.
Of hij zit vast aan mijn magnetische olieplug
Of hij is door de vorige eigenaar gewoon vergeten terug te zetten, dit lijk met trouwens wel heeel erg sterk.
Anyway. na het stellen van de klepjes was de heeeele tik weg! hij liep als een naaimachien!! ( op steroide ) dat dan weer wel
maar na enkele minuten begon het klepje zonder borgmoer toch stiekem te tikken...
naja iig geen verbrande of verbogen klep gelukkig!
zodra ik vrij ben maar een borgmoertje met zeer fijne draad vinden en dan is het los!!!!!!!!
gaan met dat monstertje
[ Bericht 0% gewijzigd door scoober op 22-10-2015 00:39:24 ]
http://www.discovery.com/tv-shows/cuban-chrome/
morgen laatste klepje stellen ( als ik tijd heb ) + klep borgenquote:
Ik ben benieuwd hoe het afloopt
dan vh weekend ff olie en filter vervangen en hopelijk zit daar een moer aan de olieplug haha.
dan begin vlgnde week keuren en professioneel tunen/ afstellen
Ik had ooit een R25 en liet eens de kleppen stellen bij de Renault dealert... Een monteur presteerde het om de gehele afstelling andersom te doen!
Daarna zelf ff een anderhalf uur zoet geweest om alles weer te stellen zoals het echt hoort.
Jee wat een prutser.quote:Op vrijdag 23 oktober 2015 15:45 schreef Gummiebeer het volgende:
Kleppen stellen is een vak apart lijkt het wel! Ik mag binnenkort ook weer stellen met de Baleno, liever zelf doen.
Ik had ooit een R25 en liet eens de kleppen stellen bij de Renault dealert... Een monteur presteerde het om de gehele afstelling andersom te doen!
Daarna zelf ff een anderhalf uur zoet geweest om alles weer te stellen zoals het echt hoort.
ik heb het nu ook zelf gedaan, stelt geen zak voor.
yes verse apk zit eropquote:
gisteren een afspraak gehad met sneaky tuning ( de koning onder de Honda tuners )
Onderweg daarnaartoe ( 120km ) leuk testritje kunnen maken.
wat me opviel was dat hij bij 4000 tpm n beetje power miste en heel klein beetje schokte.
naja met afstellen zou dat wel verholpen zijn.
kom ik aan bij sneaky tuning, zit hij daar een beetje te knutselen aan zijn 1300 pk skyline gtr
JA, hey kerel ik hoor het al... je mist compressie op minstens 1 cylinder..
ik:
das een slecht voorteken.Hij stelt niets af wat niet in orde is ( logisch )
Dus ter plekke een lektest uitgevoerd. 3 van de 4 cylinders lekken gigantisch veel! ( lucht langs de kleppen.) dat betekend dus een dure kop revisie, en dan maar hopen dat het onderblok wel in orde is...
man man wat is dat balen zeg! die verkoper van het blok uit engeland reageert niet meer op mijn berichten, en de aankoop bescherming van paypal heft geen betrekking optechnische en draaide onderdelen..
kortom ik ben genaaid.
Nu heb ik wat offertes opgevraagd voor een koprevisie.
Dit project krijgt dus nog een vervolg.
Zou het niet zo kunnen zijn dat de kleppen te strak zijn afgesteld?
Waar het ook aan ligt, ik wens je veel succes.
Wat een tegenvaller zeg!
Maar zo'n koprevisie hoeft niet duur te zijn. Maar wees nu slim en haal dat hele ding uit elkaar, 9 op 10 dat da hele blok al veel heeft geleden en met je eventuele plannen voor de toekomst zou ik toch het zekere voor het onzekere nemen.
[ Bericht 12% gewijzigd door boegschroef op 28-10-2015 20:00:49 ]
Mjah, het is ofwel blok wegflikkeren want het is zo te horen al tamelijk uitgewoond, óf netjes reviseren, overmaat zuigers erin, alle lagers vernieuwen, kop reviseren en je hebt weer een blok dat 110% is.quote:
Flinke tegenvaller! Je hebt er niks aan maar ik en vele andere zagen dit toch wel al een beetje aankomen.
Maar zo'n koprevisie hoeft niet duur te zijn. Maar wees nu slim en haal dat hele ding uit elkaar, 9 op 10 dat da hele blok al veel heeft geleden en met je eventuele plannen voor de toekomst zou ik toch het zekere voor het onzekere nemen.
Koop je toch een ander blok, nouja dan ken je het verhaal.
Áls je gaat reviseren, zorg dan iid dat je zéker weet dat de rest van het blok wél goed is, of laat dat meteen meenemen, anders blijft het feest.. Nu staat ie sowieso stil en kun je zonder al te veel pijn gewoon het blok eruit trekken. Straks moet 'ie rijden en dan krijg je het gezeik alsnog, en dan kan ook de kop en de hele reut er weer vanaf.
Dat ken ikquote:
Áls je gaat reviseren, zorg dan iid dat je zéker weet dat de rest van het blok wél goed is, of laat dat meteen meenemen, anders blijft het feest.. Nu staat ie sowieso stil en kun je zonder al te veel pijn gewoon het blok eruit trekken. Straks moet 'ie rijden en dan krijg je het gezeik alsnog, en dan kan ook de kop en de hele reut er weer vanaf.
quote:
Je hebt er niks aan maar ik en vele andere zagen dit toch wel al een beetje aankomen.
Omdat hij met bakstenen z'n auto in de lucht houdt, zie jij aankomen dat zijn nieuwe blok een revisie nodig heeft?TS, hopelijk is de rest van het blok wel goed, wat jij in een paar weken hebt gedaan zou ik een jaar over doen
Heb je meer dan 5 post teruggelezen? Wat dacht je van de foto's, de ontbrekende onderdelen waarvan een moer van een klep en 3 van de 4 cilinders die compressie verlies hebben. En een verkoper die al niet te vertrouwen is (niet compleet geleverd, geeft geen gehoor.) Mijn 15 jaar ervaring in het kopen, verkopen en reviseren van blokken zeggen me dat dit 9 van de 10 een gaar blok is waarvan wat goede onderdelen los verkocht is en vervolgens het overige voor een prikkie aan ts verkocht is terwijl die dacht een koopje gedaan te hebben. Hoe lullig dit ook klinkt...quote:
[..]
TS, hopelijk is de rest van het blok wel goed, wat jij in een paar weken hebt gedaan zou ik een jaar over doen
(waarom zou je anders een 'zeldzaam' blok incompleet maken, compleet levert het vaak veel meer op)
Zelf zou ik door de zure appel heen bijten en het blok gelemaal uit elkaar trekken.
[ Bericht 2% gewijzigd door boegschroef op 28-10-2015 22:09:44 ]
Had jij niet het blok rondgedraaid toen de distririem los was?quote:
JA, hey kerel ik hoor het al... je mist compressie op minstens 1 cylinder..
quote:
Het was vandaag tijd om de distributie terug op tijd te zetten.
Door het verspringen van 3 tandjes had de motor gelukkig geen schade opgelopen.
OKe de krukaspoelie moest los. doordat we eerst op advies van een zogenaamde kenner rechts om hadden gedraaid zat dat kreng echt mega mega vast!!
Het moest dus gewoon linksom.
Ja ok, dacht dat je meer doelde op de werkwijze van TS.quote:
[..]
Heb je meer dan 5 post teruggelezen? Wat dacht je van de foto's, de ontbrekende onderdelen waarvan een moer van een klep en 3 van de 4 cilinders die compressie verlies hebben. En een verkoper die al niet te vertrouwen is (niet compleet geleverd, geeft geen gehoor.) Mijn 15 jaar ervaring in het kopen, verkopen en reviseren van blokken zeggen me dat dit 9 van de 10 een gaar blok is waarvan wat goede onderdelen los verkocht is en vervolgens het overige voor een prikkie aan ts verkocht is terwijl die dacht een koopje gedaan te hebben. Hoe lullig dit ook klinkt...
(waarom zou je anders een 'zeldzaam' blok incompleet maken, compleet levert het vaak veel meer op)
Zelf zou ik door de zure appel heen bijten en het blok gelemaal uit elkaar trekken.
Ontbrekende borgmoer en ontbrekende onderdelen hoeven er wat mij betreft niet op te wijzen dat er iets mis is met het blok, maar ik heb dan ook geen ervaring met auto-motorblokken.
Zonder geld kun je ook geen betrouwbare 200pk+ motor bouwen.quote:
Ik ook, maar TS moet wel budget hebben, want een roodje of anderhalf ben je zó kwijt. Zonder geld doe je weinig.
En voor een rooitje of anderhalf mag je uit komen leggen bij de motorenbouwer wat je eigenlijk wil hebben. De factuur komt later wel
Om even te reageren op wat zaken.
Ik heb ten eerste deze motor niet voor een prikkie gekocht. 3k voor dit blok is aardig wat geld.
Ontbrekende (rand onderdelen) missen vaak op dergelijke swaps, zo verkoop ik mijn motoren ook geregeld omdat ik er donor onderdelen vanaf geplukt heb.
Een missende moer is nog geen rede om aan te nemen dat het blok slecht is. Slordig is het wel dat absoluut.
Oke, ik heb hiervan geleerd en zal nooooit meer zomaar een blok van een particulier uit het buitenland kopen.
Ik haal wel wat energie uit sommige positieve bovenstaande opmerkingen, waarvoor dank
het onderblok testen is lastig met lekke uitlaatkleppen. Ik ga derhalve de voor mij meest geschikte reviseur vragen om te kijken of het onderblok nog goed is of ook aangepakt moet worden.
Gelukkig is het bijna winter en gebruik ik de auto dan toch niet, maarja bij mij groeit het geld ook niet op mijn rug natuurlijk.
Ik gok dat een kop revisie uitkomt op een 600-800 euro. een volledige revisie +/- 1500 euro.
naja ik houd jullie op de hoogte.
nogmaals thanks voor de positieve berichten
wat bedoel je met voor 1,5k uitleggen wat ik wil?quote:
[..]
Zonder geld kun je ook geen betrouwbare 200pk+ motor bouwen.
En voor een rooitje of anderhalf mag je uit komen leggen bij de motorenbouwer wat je eigenlijk wil hebben. De factuur komt later wel
Kan je in de tussentijd niet de kop van je oude blok erop pompen?
Wel balen, net alles op orde krijg je dit geouwehoer. Naja ik hoor het wel als je hulp nodig hebt met het verwijderen van de kop, dat is andere koek als swappen namelijk
Ik denk, dat hij bedoelt dat anderhalf roodje het topje van de ijsberg isquote:
[..]
wat bedoel je met voor 1,5k uitleggen wat ik wil?
Ik denk, dat het op zich wel meevalt, zeker omdat je het blok zo los aan kan leveren en je niet teveel gekke dingen wilt. Je kunt het blok in originele staat laten opbouwen, maar je kunt natuurlijk ook aan de overmaat kleppen, strakkere veren, scherpere nokken, overmaat zuigers, andere krukas en een dotje MRP goodies gaan en eindigen met 300pk ipv 200
Dan zit je alleen op het driedubbele denk ik Wat je evt kunt doen is op eBay e.d. een beetje rondneuzen voor parts, dan krijg je een aardige indicatie van wat je te wachten staat. En shop een beetje rond ipv de revisieboer om de hoek pakken omdat dat lekker in de buurt is.. een revisie moet góed-goed gebeuren.
mee eens,quote:
[..]
Ik denk, dat hij bedoelt dat anderhalf roodje het topje van de ijsberg is
Ik denk, dat het op zich wel meevalt, zeker omdat je het blok zo los aan kan leveren en je niet teveel gekke dingen wilt. Je kunt het blok in originele staat laten opbouwen, maar je kunt natuurlijk ook aan de overmaat kleppen, strakkere veren, scherpere nokken, overmaat zuigers, andere krukas en een dotje MRP goodies gaan en eindigen met 300pk ipv 200
Wat je evt kunt doen is op eBay e.d. een beetje rondneuzen voor parts, dan krijg je een aardige indicatie van wat je te wachten staat. En shop een beetje rond ipv de revisieboer om de hoek pakken omdat dat lekker in de buurt is.. een revisie moet góed-goed gebeuren.
ik ga voor oem onderdelen, anders word het wel erg duur.
Ik heb zon 8 revisieboeren benaderd voor een offerte.
Mijn plan is alleen wel om de gehele auto te brengen, ik heb n.l geen zin om met dit weer heel het blok er weer uit te halen enzo.
yo raul,quote:
Psssssst in Oss zit een bedrijf wat koprevisie kan doen, just saying.... :-)
Kan je in de tussentijd niet de kop van je oude blok erop pompen?
Wel balen, net alles op orde krijg je dit geouwehoer. Naja ik hoor het wel als je hulp nodig hebt met het verwijderen van de kop, dat is andere koek als swappen namelijk
hoe heet dat bedrijf?
Ik ben eigenlijk van plan gewoon de hele auto ergens heen te brengen dat hun het zaakje uit elkaar trekken reviseren en weer monteren..
Ik heb ook geen ruimte om dit te doen met dit weer enzo snapje...
maaar thanks voor je aanbod kerel!
Dat blokkie heb je er binnen een halve dag naast liggen toch? revisieboer rekent in- en uitbouwen er ook bij, zijn allemaal uren, en die zijn duur.. denk dat je alleen voor in- en uitbouwen al 750 - 1000¤ kwijt bent (áls het een general overhaul wordt), die kun je het makkelijkst uitbezuinigen imhoquote:
[..]
mee eens,
ik ga voor oem onderdelen, anders word het wel erg duur.
Ik heb zon 8 revisieboeren benaderd voor een offerte.
Mijn plan is alleen wel om de gehele auto te brengen, ik heb n.l geen zin om met dit weer heel het blok er weer uit te halen enzo.
Heb je geld teveel? Als ik nu ruimte had, dan mocht je het geld ook wel aan mij geven, dan trok ik alles wel uit elkaarquote:
[..]
yo raul,
hoe heet dat bedrijf?
Ik ben eigenlijk van plan gewoon de hele auto ergens heen te brengen dat hun het zaakje uit elkaar trekken reviseren en weer monteren..
Ik heb ook geen ruimte om dit te doen met dit weer enzo snapje...
maaar thanks voor je aanbod kerel!
, maar heb nu al 1 auto in de tuin staan Die niet weg kan (en mag..iets met verzekering en schorsing)..Schuttingen als motortakel..
Scoober die om de minste dingetjes helemaal gek wordt en 't wilt uit besteden wanneer het leuk & spannend begint te worden.
Heb zelf ook Honda gereden en eigenlijk nooit dit soort dingen mee gemaakt. Die kleppendeksel ging er bij mij al eerste vanaf om alles te checken. Distr timing checken etc.
Maar, als jij alles OEM wilt (want dat opper je) dan ben je heel veel geld kwijt wat in principe niet eens nodig is, waarschijnlijk zijn je cilinderwanden ovaal want daar staat de B18 bekend om (en het hele oliezuip B18 verhaal). Ben je wel eens bij de dealer geweest voor wat originele onderdelen, dikke prijzen hoor.
Dus dan zit je met opboren, honen, overmaats zuigers en als je dan ook nog even je cilinderkop laat tunen (porten) en paar frisse klepveren/schotels dan heb je een mooie betrouwbare machine, als de drijfstangen en krukas lagers nog goed zijn dan. (maar die zou ik zelf ook mee vervangen, mijn vertrouwen was allang weggeweest..).
Als je dan nog even wacht en een setje spec 3 nokkenassen erin legt en dan nog eens naar Sneaky gaat, dán wordt het leuk.
Justmy2ct
Ik heb nog nooit gehoord dat een motor weet met wat voor takel hij getakeld wordt, laat staan dat de kleppen er van stuk gaan, vervormen of verbranden.quote:
Gek genoeg verbaast me deze topic wending niet
Schuttingen als motortakel..
Scoober die om de minste dingetjes helemaal gek wordt en 't wilt uit besteden wanneer het leuk & spannend begint te worden.
Heb zelf ook Honda gereden en eigenlijk nooit dit soort dingen mee gemaakt. Die kleppendeksel ging er bij mij al eerste vanaf om alles te checken. Distr timing checken etc.
Maar, als jij alles OEM wilt (want dat opper je) dan ben je heel veel geld kwijt wat in principe niet eens nodig is, waarschijnlijk zijn je cilinderwanden ovaal want daar staat de B18 bekend om (en het hele oliezuip B18 verhaal). Ben je wel eens bij de dealer geweest voor wat originele onderdelen, dikke prijzen hoor.
Dus dan zit je met opboren, honen, overmaats zuigers en als je dan ook nog even je cilinderkop laat tunen (porten) en paar frisse klepveren/schotels dan heb je een mooie betrouwbare machine, als de drijfstangen en krukas lagers nog goed zijn dan. (maar die zou ik zelf ook mee vervangen, mijn vertrouwen was allang weggeweest..).
Als je dan nog even wacht en een setje spec 3 nokkenassen erin legt en dan nog eens naar Sneaky gaat, dán wordt het leuk.
Justmy2ct
Opzich vind ik het vrij logisch dat je voor een first timer ''helemaal gek wordt'' als iets mis gaat.
Zo snel laat ik met overigens niet gek maken hoor.
uitbesteden als het leuk en spannend wordt?
Ik vind hier niks leuks aan, en bovendien is reviseren heel andere koek als swappen.
Kleppendeksel ging er ook als eerste vanaf.. timing alles was gecheckt.
JIj hebt het nu gelijk over het onderblok... daar is vooralsnog niets mee aan de hand.
Ovale cilinder zou je moeten horen ( tikken ) zover ik weet.
klepveren schotels geleiders etc horen al bij een koprevisie toch
als jij een boxtje huurt op mijn kosten, mag jij het voor een leuk prijsje doenquote:Op donderdag 29 oktober 2015 10:00 schreef raulbouli het volgende:
[..]
Heb je geld teveel? Als ik nu ruimte had, dan mocht je het geld ook wel aan mij geven, dan trok ik alles wel uit elkaar
Maar als jij denkt dat het alleen in de kop zit
.Mij part zit het ook in het onderblok. Als de reviseur dat constateerd mag hij het onderblok ook gelijk aanpakken. Zodra hij niet ruim boven de 2k uitkomt.quote:
Niets leuk aan? Waarom ben je dan begonnen met een swap. Als je daaraan begint rol je zo in dat wereldje want anders zou je niet eens aan een motorblok beginnen.
Maar als jij denkt dat het alleen in de kop zit
Kom anders even lekker je gelijk halen met je sneue smileyquote:
Niets leuk aan? Waarom ben je dan begonnen met een swap. Als je daaraan begint rol je zo in dat wereldje want anders zou je niet eens aan een motorblok beginnen.
Maar als jij denkt dat het alleen in de kop zit
"Kijk mij eens superveel verstand van auto's hebben"
Nee gelijk weer TS afpissen in plaats van met normale opbouwende kritiek komen. Wijsneus.
Had je een pb gestuurd met revisiebedrijfquote:
[..]
als jij een boxtje huurt op mijn kosten, mag jij het voor een leuk prijsje doen
Ik heb ook niet veel tijd voor mezelf.... moet nog steeds koppakking vervangen, maar komen steeds dingen tussendoor, koppeling "eventjes" vervangen van de andere honda, dan zie ik ineens een remmenswap etc etc. Als mijn garage leeg was en mijn eigen auto klaar was, dan had ik het zo gedaan. Paar daagjes sleutelen
Vind het gewoon zonde als hij hier zou stoppen. Wel een blok wisselen en daar (denk ik) trots op terug kijken, dan kleppen verhaaltje wat niet goed was en dat ook gewoon oplossen. Dan kun je toch ook de stoute schoenen aantrekken en verder gaan. Ja oke als TS daar geen zin in heeft dan is het niet anders.quote:
[..]
Kom anders even lekker je gelijk halen met je sneue smiley
"Kijk mij eens superveel verstand van auto's hebben"
Nee gelijk weer TS afpissen in plaats van met normale opbouwende kritiek komen. Wijsneus.
quote:
[..]
Kom anders even lekker je gelijk halen met je sneue smiley
"Kijk mij eens superveel verstand van auto's hebben"
Nee gelijk weer TS afpissen in plaats van met normale opbouwende kritiek komen. Wijsneus.
Geen zin in? ik zou het kei leuk vinden! maar ik heb geen kaas gegeten van motoren reviseren, laat staan dat ik er apparatuur voor heb.quote:
[..]
Vind het gewoon zonde als hij hier zou stoppen. Wel een blok wisselen en daar (denk ik) trots op terug kijken, dan kleppen verhaaltje wat niet goed was en dat ook gewoon oplossen. Dan kun je toch ook de stoute schoenen aantrekken en verder gaan. Ja oke als TS daar geen zin in heeft dan is het niet anders.
ja even eraf is voor mij denk ik heel lang bezig zijn en erafquote:
Ts, haal de kop even van het blok af. Dan weet je waarschijnlijk al iets meer, en het moet toch gebeuren.
Als ik alle tijd en voornamelijk een mooie werkruinmte zou hebben zou ik het wel aandurven, maar dat is helaas niet het geval.
Welnee man. Als je een blok kan swappen kan je een kop lichten ook.quote:
[..]
ja even eraf is voor mij denk ik heel lang bezig zijn en eraf
Als ik alle tijd en voornamelijk een mooie werkruinmte zou hebben zou ik het wel aandurven, maar dat is helaas niet het geval.
Lees eens terug hoe TS omgaat met opbouwende kritiek?quote:
Nee gelijk weer TS afpissen in plaats van met normale opbouwende kritiek komen. Wijsneus.
Preciesquote:
[..]
Ik denk, dat hij bedoelt dat anderhalf roodje het topje van de ijsberg is
300pk is wat overdreven, en als je aan andere nokkenassen en krukas begint dan wordt het sowieso een duur verhaal.quote:Ik denk, dat het op zich wel meevalt, zeker omdat je het blok zo los aan kan leveren en je niet teveel gekke dingen wilt. Je kunt het blok in originele staat laten opbouwen, maar je kunt natuurlijk ook aan de overmaat kleppen, strakkere veren, scherpere nokken, overmaat zuigers, andere krukas en een dotje MRP goodies gaan en eindigen met 300pk ipv 200
Belangrijkste is gewoon het probleem vinden, budget bepalen, kijken wat je allemaal wil laten doen.
Van wat ik hierboven lees ontkom je er niet aan om de kop te laten doen én het onderblok te honen, nieuwe zuigers, veren, lagers etc. Denk ook meteen aan de oliepomp, carter en evt koelingsaansluitingen.
Dit.quote:Wat je evt kunt doen is op eBay e.d. een beetje rondneuzen voor parts, dan krijg je een aardige indicatie van wat je te wachten staat. En shop een beetje rond ipv de revisieboer om de hoek pakken omdat dat lekker in de buurt is.. een revisie moet góed-goed gebeuren.
De kop eraf halen is niet zo veel werk.
Op YouTube staan filmpjes zat, ik kan wel begrijpen dat je het een beetje zat bent maar tenzij je haast heb met die auto kan je het beter zelf doen.
Als ik zie wat je allemaal al gedaan hebt word die revisie een makkie voor jou
Beter bij deze revisie is om gewoon het blok zo af te geven bij een goed bedrijf, deze kunnen de de afwijkingen in de cilinder meten, kop meten en compressie en alles meten, anders laat je de kop reviseren en blijkt het onderblok compleet gaar te zijnquote:
Zonde om het werk nu uit te besteden.
De kop eraf halen is niet zo veel werk.
Op YouTube staan filmpjes zat, ik kan wel begrijpen dat je het een beetje zat bent maar tenzij je haast heb met die auto kan je het beter zelf doen.
Als ik zie wat je allemaal al gedaan hebt word die revisie een makkie voor jou
Maar dat aan de kant gezet, weet je zeker dat het de kleppen zijn? Op 3 cilinders voelt voor mij vreemd... Ik zoe dan eerder denken aan een tantje versprongen op 1 van de 2 assen waardoor je overlap hebt, te strak gespannen kleppen of de zuigerveren. Kleppen kan je wel verbranden maar meestal is dat op 1 cilinder en je motormanagement wordt al gek en begint misfires te sturen.
Jammer dat je zo ver weg woont, lijkt me een leuk project om mee te helpen... Een goede kop revisie laten doen voor een 16 klepper zo je niet moeten redden met 700 euro, 16 nieuwe kleppen inwerken, kop vlakken en nieuwe pakkingen tikt aardig aan. Als je het zelf doet met ebay spulletjes moet het wel lukken onder de 500 gok ik. En zo moeilijk is het niet en je hebt geen echt speciaal gereedschap nodig. Alleen tijd en ruimte... Hoewel ik vroeger dit ook gewoon in de winter buiten deed.
Maar eerst een zeker weten wat het probleem is voordat je de kop eraf haalt.
Kop eraf halen valt erg mee hoor. Revisie kost je ook zo'n 500/700 en dan heb je nog 150 voor wat los materiaal zoals kopbouten, koppakking etc. En bij een beetje revisie bedrijf kun je je kop eerst laten testen om zeker te weten dat het probleem daar zit.
Gewoon geld terugvragen via paypal.quote:
man man wat is dat balen zeg! die verkoper van het blok uit engeland reageert niet meer op mijn berichten, en de aankoop bescherming van paypal heft geen betrekking optechnische en draaide onderdelen..
Heb je gelezen wat je zelf gequote hebt?quote:
[..]
Gewoon geld terugvragen via paypal.
Ja.quote:
[..]
Heb je gelezen wat je zelf gequote hebt?
Met een beetje de waarheid verdraaien heb je je geld zo terug bij PayPal.
Zo te lezen is het vrijwel zeker dat de kop er af moet, wat het ook is. Als ik het tenminste goed begrepen heb en de compressie niet in orde was. Dan kan hij er ook net zo goed af want dan kun je goed kijken. Het is nog maar de vraag of alle kleppen ook echt vervangen moeten worden. Het is een beetje de afweging tussen het ding weer binnen specs brengen of compleet reviseren.quote:
Maar eerst een zeker weten wat het probleem is voordat je de kop eraf haalt.
Je zit soms wel met wat ellende zoals rotte schroefdraad bij de uitlaat. Maar omdat het net allemaal los geweest is zul je in die hoek geen problemen krijgen.
de kop gaat er ook af, dan zal eerst gegeken worden hoe het hoonbeeld en de boringen eruit zien. Helaas kan je zo niet zien of de zuigers nog oke zijn. maargoed dan gaat de kop eraf en wordt deze klaar gemaakt om gebouwd te gaan worden.quote:
[..]
Zo te lezen is het vrijwel zeker dat de kop er af moet, wat het ook is. Als ik het tenminste goed begrepen heb en de compressie niet in orde was. Dan kan hij er ook net zo goed af want dan kun je goed kijken. Het is nog maar de vraag of alle kleppen ook echt vervangen moeten worden. Het is een beetje de afweging tussen het ding weer binnen specs brengen of compleet reviseren.
Je zit soms wel met wat ellende zoals rotte schroefdraad bij de uitlaat. Maar omdat het net allemaal los geweest is zul je in die hoek geen problemen krijgen.
-reinigen
-kleppen reinigen
-kleppen inschuren
-uitlaatklep geleiders vervangen
-uitlaatzittingen ( 3 angle frezen )
-nieuwe pakking set
-keeringen
-klepseals
-kop vlakken
-afstellen
Als je slim bent trek je nu dat blok eruit, uit elkaar en opnieuw en fatsoenlijk opbouwen. Met alleen een koprevisie kun je wegkomen, maar gezien de staat van je blok (missende onderdelen, boutjes weg etc) weet je zelf waarschijnlijk al genoeg.
Waarom heb je trouwens de compressie niet getest VOOR het inbouwen? Zon metertje kost geen kont, en bespaard vaak al een stuk gedoe. (Ik test zelf de compressie van elke auto / motor / los blok wat ik koop).
Als een verkoper weigert dan laat ik hem staan.
Achja, ik ben ook maar een amateur die zijn hobby uit voert he.. Ik leer er bijzonder veel van, en in het vervolg zal ik het ook anders aan pakken. beter gereedschap iig.quote:
Ik verbaas me er niet over. Veel respect voor het feit "dat" je hem swapt, maar de manier waarop is vragen om gezeik, half half werk en verkeerd besparen.
Als je slim bent trek je nu dat blok eruit, uit elkaar en opnieuw en fatsoenlijk opbouwen. Met alleen een koprevisie kun je wegkomen, maar gezien de staat van je blok (missende onderdelen, boutjes weg etc) weet je zelf waarschijnlijk al genoeg.
Waarom heb je trouwens de compressie niet getest VOOR het inbouwen? Zon metertje kost geen kont, en bespaard vaak al een stuk gedoe. (Ik test zelf de compressie van elke auto / motor / los blok wat ik koop).
Als een verkoper weigert dan laat ik hem staan.
Half half werk doe ik niet... snap ook niet goed wat je daarmee bedoelt
Het hele blok eruit en reviseren vind ik nogal overdreven, Als de kop eraf is kan je de staat van het onderblok ook controleren. Bovendien loopt het blokje als een naaimachien ( geen rare bijgeluiden en of tikken )
de enigste twijfel die ik op het moment nog heb is:
trek ik zelf de kop eraf en laat ik deze reviseren.
of breng ik de hele auto naar een reviseur, en mogen zij alles doen. Dan weet ik 100% zeker dat het goed gebeurt. Ben ik alleen wel een 1000 extra kwijt.
Ik had de compressie willen testen, echter het schroefdraad van de bougieschacht matchte niet met die van de meter.. om een nieuwe meter te kopen vond ik daarom zonde. ( naief )
ruilkop via sneaky of consorten misschien een optie?quote:
[..]
Achja, ik ben ook maar een amateur die zijn hobby uit voert he.. Ik leer er bijzonder veel van, en in het vervolg zal ik het ook anders aan pakken. beter gereedschap iig.
Half half werk doe ik niet... snap ook niet goed wat je daarmee bedoelt
Het hele blok eruit en reviseren vind ik nogal overdreven, Als de kop eraf is kan je de staat van het onderblok ook controleren. Bovendien loopt het blokje als een naaimachien ( geen rare bijgeluiden en of tikken )
de enigste twijfel die ik op het moment nog heb is:
trek ik zelf de kop eraf en laat ik deze reviseren.
of breng ik de hele auto naar een reviseur, en mogen zij alles doen. Dan weet ik 100% zeker dat het goed gebeurt. Ben ik alleen wel een 1000 extra kwijt.
Ik had de compressie willen testen, echter het schroefdraad van de bougieschacht matchte niet met die van de meter.. om een nieuwe meter te kopen vond ik daarom zonde. ( naief )
Het resultaat is een 'band' met je auto. Het is niet zomaar een kant en klaar gekocht vervoermiddel, maar iets wat jij hebt gemaakt.
kan er geen vinden.quote:
[..]
ruilkop via sneaky of consorten misschien een optie?
Helemaal mee eens... het reviseren ansich kost niet zoveel. kan hier bij mij om de hoek vd straat.quote:
Een cilinderkop demonteren duurt wel even, maar er is niet veel bijzonders aan. Trek de kop er af en bekijk alles eens goed. Ik heb mijn kop laten lektesten en vlakken voor minder dan ¤200,-. Nieuwe kleppen kun je er zelf ook wel in zetten, moet je doen. Koppakking ertussen en wie weet ben je dan redelijk goedkoop klaar.
Het resultaat is een 'band' met je auto. Het is niet zomaar een kant en klaar gekocht vervoermiddel, maar iets wat jij hebt gemaakt.
Maar die kop eraf trekken en de koppakking en kleppen plaatsen etc etc. heb ik geen ruimte voor om dat ns rustig warm en droog te doen voor een eerste keer. Bovendien heb ik ook geen momentsleutel, en die is toch wel van belang bij het monteren van de kop. en ze zijn best prijzig +/- 100 euro.
Als je het laat doen ben je wel meer kwijt dan 100 euro..quote:
[..]
Helemaal mee eens... het reviseren ansich kost niet zoveel. kan hier bij mij om de hoek vd straat.
Maar die kop eraf trekken en de koppakking en kleppen plaatsen etc etc. heb ik geen ruimte voor om dat ns rustig warm en droog te doen voor een eerste keer. Bovendien heb ik ook geen momentsleutel, en die is toch wel van belang bij het monteren van de kop. en ze zijn best prijzig +/- 100 euro.
haha 1500 idd.. maar dan gebeurt et wel 100% goed. en kan ik hem gelijk laten afstellenquote:
[..]
Als je het laat doen ben je wel meer kwijt dan 100 euro..
Voor die meter, daar heb je 'conversie stukjes' voor. Ik heb ooit eens voor 8 euro een doosje (nieuw) gekocht met 12 verschillende stukjes. Is misschien de moeite, was een webwinkel.quote:
Het hele blok eruit en reviseren vind ik nogal overdreven, Als de kop eraf is kan je de staat van het onderblok ook controleren. Bovendien loopt het blokje als een naaimachien ( geen rare bijgeluiden en of tikken )
Ik had de compressie willen testen, echter het schroefdraad van de bougieschacht matchte niet met die van de meter.. om een nieuwe meter te kopen vond ik daarom zonde. ( naief )
Over het reviseren... tja voor mij klinkt dat juist als half werk. Met alleen de kop eraf zie je eigenlijk niets van het onderblok, lagers zuigerveren enz kan je niet bekijken. Je kan hooguit het 'hoon patroon' zien en de slijtage van de bovenste mm vegeleken met de rest. Maar dat zegt niet heel veel als het niet versleten is. Als het wel versleten is dan weet je we dat de rest waarschijnlijk ook in slechte staat is
Om maar een redelijk recent voorbeeld van mezelf te geven: V8 blok, 4 jaar stil gestaan, op een bok gezet en starten. Zie link: start goed (zeker voor een 50 jaar oude V8 met alles nog orgineel erin...)
Uiteindelijk alles maar uitelkaar gehaald en zo kwamen de drijfstang lagers eruit:
links hoort zo, rechts niet echt...
Heb je in het huis niet ergens een kamertje/zolder die je als 'tijdelijke' sleutelruimte om kunt bouwen. Volgensmij vind je het leuk om te doen....
koop of maak een motorstandaard (35 euro) en hang dat blok erin. Kijk het volledig na en je bent zeker van je zaak en een stuk goedkoper uit. Het is uiteindelijk allemaal niet zo ingewikkeld...
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 05-11-2015 12:11:34 ]
Heey thanks oor je nuttige reply (y)quote:
[..]
Voor die meter, daar heb je 'conversie stukjes' voor. Ik heb ooit eens voor 8 euro een doosje (nieuw) gekocht met 12 verschillende stukjes. Is misschien de moeite, was een webwinkel.
Over het reviseren... tja voor mij klinkt dat juist als half werk. Met alleen de kop eraf zie je eigenlijk niets van het onderblok, lagers zuigerveren enz kan je niet bekijken. Je kan hooguit het 'hoon patroon' zien en de slijtage van de bovenste mm vegeleken met de rest. Maar dat zegt niet heel veel als het niet versleten is. Als het wel versleten is dan weet je we dat de rest waarschijnlijk ook in slechte staat is
Om maar een redelijk recent voorbeeld van mezelf te geven: V8 blok, 4 jaar stil gestaan, op een bok gezet en starten. Zie link: start goed (zeker voor een 50 jaar oude V8 met alles nog orgineel erin...)
Uiteindelijk alles maar uitelkaar gehaald en zo kwamen de drijfstang lagers eruit:
links hoort zo, rechts niet echt...
[ afbeelding ]
Heb je in het huis niet ergens een kamertje/zolder die je als 'tijdelijke' sleutelruimte om kunt bouwen. Volgensmij vind je het leuk om te doen....
koop of maak een motorstandaard (35 euro) en hang dat blok erin. Kijk het volledig na en je bent zeker van je zaak en een stuk goedkoper uit. Het is uiteindelijk allemaal niet zo ingewikkeld...
So die lager ziet eruit! hoorde je die niet tikken of ratelen ofzo?
misschien wat minder hoordbaar langs het v8 gebrul van die ouwe amerikaan haha.
Maar ik heb niet zon ruimte nee, en om er een t maken zal mijn vrouw niet blij van worden hehe.
Opzich wel een gaaf idee, maar dan nog.. ik heb niet genoeg verstand van de internals om er heel veel zinnigs over te zeggen.
Ik vertrouw in deze op de kennis en kunde van reandly ( sneaky tuning ) en bijna 20 jaar ervaring met het bouwen, tunen, afstellen en reviseren van honda motoren.
De eerste keer dat ik een motor open trok gaf ik mijzelf 25% slagingskans. Uiteindelijk is alles goed gekomen en viel het reuze mee.
Same here.quote:
Je moet even door de zure appel heen bijten en dan is het nooit meer eng, daarna wil je wel graag nog een blok doen, en nog 1, ...
De eerste keer dat ik een motor open trok gaf ik mijzelf 25% slagingskans. Uiteindelijk is alles goed gekomen en viel het reuze mee.
Ik had het nog nooit gedaan maar ik had zoiets van: Als blijkt dat ik het tóch niet kan dan kan ik het gedemonteerd aanleveren bij de specialist, scheelt toch weer arbeidsuren.
Zelf af kunnen maken (op het vlakken van de kop na) en alles zelf weer gemonteerd.
En het werkte!!! JeeJ!!!
Dat gaf mijn zelfvertrouwen een enorme boost en die werd nog groter daarna.
Een wwek later zijn we namelijk met die auto op vakantie gegaan, 1700 kilometer enkele reis.
Totaal probleemloos gereden en het geeft zo'n geweldige kick als je weet dat je dat zélf voor elkaar hebt gekregen.
Misschien heb ik mazzel gehad, misschien heb ik goed opgelet of misschien was ik zelfs wel beter dan ik toen dacht.
Punt is: Je moet het durven.
Je kunt alles wel uitbesteden maar heb je er dan nog steeds net zo veel voldoening van?
Uiteraard moet je dat zelf weten maar als het mijn project zou zijn ging dat blok naar binnen, de eetkamertafel op.
Dan maar een tijdje met het bord op schoot eten.
Kan je vrouw ook niet meer klagen dat ze je te weinig ziet.
Maar zoals gezegd: Het is je eigen keuze.
Als je je eigen plezier in dit project maar niet verliest.
Succes kerel! Hoe je het ook aanpakt: Dat ding gaat brullen!!!!
Je kan nu eigenlijk in mijn ogen 3 dingen doen:
1. de auto erheen rijden en weer ophalen als deze gemaakt is (duurste oplossing)
2. Het blok zo kaal mogelijk maken in de auto, auto erheen slepen, en terug slepen.. Beetje een tussenweg.
3. Het blok er weer uit halen en wegbrengen ('goedkoopste' van de 3 oplossingen)
Mijn eerste blok revisie was ook gewoon in de woonkamerquote:
[..]
Uiteraard moet je dat zelf weten maar als het mijn project zou zijn ging dat blok naar binnen, de eetkamertafel op.
Dat heb ik ooit met een complete motor gedaan, we hebben een aantal weken op de bank voor de tv moeten eten wat eigenlijk best wel goed bevallen is. Voor mij dan.quote:
[..]
Mijn eerste blok revisie was ook gewoon in de woonkamer
Maarreuh scoober: Ik snap best dat je er tegenop ziet dat blok uit elkaar te halen en zelf te reviseren.
Maar uitbouwen moet toch wel lukken? Je hebt em er ook zelf in gehangen en dat zelf uitbouwen scheelt je aardig wat centjes.
Ook deze tegenslag hoort bij de hobby helaas.....
En ik meen me te herinneren dat een Fokker bij jou in de buurt je (na het inbouwen helaas) een olifantje te leen aanbood.
Als dat aanbod nog steeds geldt zou ik er zeer zeker voor gaan om het uitbouwen zelf te doen.
thanks, je tekst inspireert me wel moet ik zeggen. Maar voor een koprevisie hoeft toch niet het hele blok eruit?quote:Op vrijdag 6 november 2015 13:07 schreef vannelle het volgende:
[..]
Dat heb ik ooit met een complete motor gedaan, we hebben een aantal weken op de bank voor de tv moeten eten wat eigenlijk best wel goed bevallen is. Voor mij dan.
Maarreuh scoober: Ik snap best dat je er tegenop ziet dat blok uit elkaar te halen en zelf te reviseren.
Maar uitbouwen moet toch wel lukken? Je hebt em er ook zelf in gehangen en dat zelf uitbouwen scheelt je aardig wat centjes.
Ook deze tegenslag hoort bij de hobby helaas.....
En ik meen me te herinneren dat een Fokker bij jou in de buurt je (na het inbouwen helaas) een olifantje te leen aanbood.
Als dat aanbod nog steeds geldt zou ik er zeer zeker voor gaan om het uitbouwen zelf te doen.
Kan iemand me vertelllen welke stappen ik moet nemen?
thankss
Voor alleen een koprevisie idd niet, het punt is alleen dat je niet zeker weet of de oorzaak van je compressieverlies idd aan de kop ligt.quote:
[..]
thanks, je tekst inspireert me wel moet ik zeggen. Maar voor een koprevisie hoeft toch niet het hele blok eruit?
Kan iemand me vertelllen welke stappen ik moet nemen?
thankss
Zoals boegschroef ook al zei kan het ook aan de zuigers/zuigerveren of cilinders kunnen liggen en dat is niet te checken als je het blok niet verder uit elkaar haalt.
Of andere mankementen zoals bijvoorbeeld de drijfstanglagers waar boegschroef ook al een "mooi" voorbeeld van gaf.
Tuurlijk kun je eerst proberen of alleen een koprevisie voldoende is.
Als je geluk hebt is dat idd voldoende en ben je klaar.
Als je pech hebt is er meer aan de hand en is er meer aan de hand en moet alsnog het blok eruit en weer uit elkaar.
On the bright side: In het geval van pech kost het je alleen wat extra arbeid en wat pakkingen en rekbouten.
Het is de gok waard in mijn opinie.
Als de motor loopt en je hebt blauwe rook uit je uitlaat dan zijn zuigerveren de 1e verdachte maar als dat niet het geval is zou ik zelf ook eerst voor alleen eerst een koprevisie gaan.
Met een beetje geluk is dat voldoende.
Mee eensquote:
[..]
Voor alleen een koprevisie idd niet, het punt is alleen dat je niet zeker weet of de oorzaak van je compressieverlies idd aan de kop ligt.
Zoals boegschroef ook al zei kan het ook aan de zuigers/zuigerveren of cilinders kunnen liggen en dat is niet te checken als je het blok niet verder uit elkaar haalt.
Of andere mankementen zoals bijvoorbeeld de drijfstanglagers waar boegschroef ook al een "mooi" voorbeeld van gaf.
Tuurlijk kun je eerst proberen of alleen een koprevisie voldoende is.
Als je geluk hebt is dat idd voldoende en ben je klaar.
Als je pech hebt is er meer aan de hand en is er meer aan de hand en moet alsnog het blok eruit en weer uit elkaar.
On the bright side: In het geval van pech kost het je alleen wat extra arbeid en wat pakkingen en rekbouten.
Het is de gok waard in mijn opinie.
Als de motor loopt en je hebt blauwe rook uit je uitlaat dan zijn zuigerveren de 1e verdachte maar als dat niet het geval is zou ik zelf ook eerst voor alleen eerst een koprevisie gaan.
Met een beetje geluk is dat voldoende.
Als je dat blok er in krijgt, lukt die kop ook wel. Zo moeilijk is dat allemaal niet en ik vind eigenlijk dat het zelfs vaak wat overdreven wordt. En als je het eens gedaan hebt kijk je er niet meer zo tegen op.
Ik zou ook alleen de lekke kleppen doen. Als je de kop compleet laat reviseren en het blijkt in het onderblok te zitten is dat ontzettend demotiverend.
Maar dan is de kop nog steeds gereviseerd en is het in verhouding weinig extra werk/kosten.quote:
[..]
Als je de kop compleet laat reviseren en het blijkt in het onderblok te zitten is dat ontzettend demotiverend.
Positief blijven denken.
Waar woon je ook alweer?quote:
hmmmzzz.. nu nog ruimte zien te vinden dan....
De volgende eigenaar die het als gestrand project op marktplaats koopt zal je in dat geval dankbaar zijn.quote:
[..]
Maar dan is de kop nog steeds gereviseerd en is het in verhouding weinig extra werk/kosten.
Positief blijven denken.
Waarom zou dat project stranden?quote:
[..]
De volgende eigenaar die het als gestrand project op marktplaats koopt zal je in dat geval dankbaar zijn.
Oss... Wil best een eindje rijden voor een boxje ofzo hoorquote:
Da's aardig uit mijn regio.quote:
[..]
Oss... Wil best een eindje rijden voor een boxje ofzo hoor
Maar ik ken wel iemand uit jouw regio, ik zal hem eens vragen.
Als je niks hoort is er geen mogelijkheid, als het wel kan stuur ik je een pb.
super man!! thanks a lot!quote:
[..]
Da's aardig uit mijn regio.
Maar ik ken wel iemand uit jouw regio, ik zal hem eens vragen.
Als je niks hoort is er geen mogelijkheid, als het wel kan stuur ik je een pb.
Demotivatie. Mocht het onderblok slecht blijken te zijn en TS heeft net flink betaald voor de koprevisie komt die klap harder aan dan wanneer hij alleen twee kleppen ofzo vervangen heeft. Dat kan de druppel zijn. Veel gestrande projecten zijn gestrand omdat de eigenaar het te goed probeerde te doen. Terwijl hij anders na het verdriet weggedronken te hebben het blok gewoon uit elkaar zou halen.quote:
Overigens denk ik dat TS het prima tot een goed einde kan brengen. En het kan ook best zo zijn dat dat onderblok gewoon goed is.
Hier werkt het juist andersom: als ik in het begin aardig investeer in een project is dat alleen maar een motivatie om door te zetten bij tegenslagen. Die investering krijg je namelijk nooit terug (of het nou geld of plezier is) als je er halverwege mee kapt.quote:
[..]
Demotivatie. Mocht het onderblok slecht blijken te zijn en TS heeft net flink betaald voor de koprevisie komt die klap harder aan dan wanneer hij alleen twee kleppen ofzo vervangen heeft. Dat kan de druppel zijn. Veel gestrande projecten zijn gestrand omdat de eigenaar het te goed probeerde te doen. Terwijl hij anders na het verdriet weggedronken te hebben het blok gewoon uit elkaar zou halen.
Overigens denk ik dat TS het prima tot een goed einde kan brengen. En het kan ook best zo zijn dat dat onderblok gewoon goed is.
Gat in een bougie borenquote:
[..]
Achja, ik ben ook maar een amateur die zijn hobby uit voert he.. Ik leer er bijzonder veel van, en in het vervolg zal ik het ook anders aan pakken. beter gereedschap iig.
Half half werk doe ik niet... snap ook niet goed wat je daarmee bedoelt
Het hele blok eruit en reviseren vind ik nogal overdreven, Als de kop eraf is kan je de staat van het onderblok ook controleren. Bovendien loopt het blokje als een naaimachien ( geen rare bijgeluiden en of tikken )
de enigste twijfel die ik op het moment nog heb is:
trek ik zelf de kop eraf en laat ik deze reviseren.
of breng ik de hele auto naar een reviseur, en mogen zij alles doen. Dan weet ik 100% zeker dat het goed gebeurt. Ben ik alleen wel een 1000 extra kwijt.
Ik had de compressie willen testen, echter het schroefdraad van de bougieschacht matchte niet met die van de meter.. om een nieuwe meter te kopen vond ik daarom zonde. ( naief )
haha doen ze dat zo bij Peugeot?quote:
Dat doe ik wel eens. Een bougie kost een heeeel stuk minder dan een verloop. Slang er op, slangklemquote:
dan hoop ik maar dan die bougie niet nog in de schacht zit tijdens het boren hahah.quote:
[..]
Dat doe ik wel eens. Een bougie kost een heeeel stuk minder dan een verloop. Slang er op, slangklem
Tuurlijk wel, en een boor van 50cm gebruikenquote:
[..]
dan hoop ik maar dan die bougie niet nog in de schacht zit tijdens het boren hahah.
Ik zag laatst een auto op marktplaats met opgeboorde cilinders. Weten we gelijk wat daarmee gebeurd isquote:
[..]
Tuurlijk wel, en een boor van 50cm gebruiken
haha lolquote:
[..]
Ik zag laatst een auto op marktplaats met opgeboorde cilinders. Weten we gelijk wat daarmee gebeurd is
zoals het een liefhebber betaamt. Je 'oude 'autootje moet er wel enigzins gelikt uit blijven zien
Via mijn verzekering mocht ik vandaag 'gratis' laten uitdeuken.
Ik heb er toch weer een paar nare deukjes uit laten halen
WBT de kop... zeer waarschijnlijk ga ik hem er zelf afhalen een deze weken.
Als dat lukt, wat me wel waarschijnlijk lijkt, breng ik hem naar een reviseur in de buurt.
bespaar ik me hopelijk een honderd of 6-7 mee..
Ook ik heb geen geldboom in de tuin helaas ... als dat wel zo was was het project al lang klaar geweest!
ik ben dus toch maar begonnen de kop te verwijderen met een werkplaats handboek erbij.
Als ik een kop aan kan leveren aan de tuner ben ik gewoon veel minder geld kwijt...
dusja het was goed weer dus maar weer ff aan de slag op de oprit hehe..
blokkie zoals ie er nu bij staat , lopend en wel.
mega lelijk, maargoed das iets voor later
eerst maar ns t spruit stukkie los.
ik zie wat alluminium op het schroefdraad van 2 bouten zitten, maargoed. helicoilen? nee... waarom lees je later wel..
Ohja helemaal vergeten, even KVS en olie aftappen.
KVS is gewoon nodig als je de kop wil liften, en olie omdat ik graag wilde zien hoe de olie eruit zag, en of ik misschien die verloren moer zou aantreffen.
Om de olie goed te checken op vuiligheid e.d. heb ik een zeefje bedacht van keuken gerei, icm met een theedoek
Oke, helaas geen verloren moer, opzich redelijk schone olie... geen metaalrestjes te voelen in de theedoek ofzo.
Wel zag ik op de magnetische olie aftap plug het volgende:
Een klein metaal splintertje dus... jammer, maar ik denk niet zo heeel kwalijk.
daarna ontsteking los, wat kabels en rubbers los, en in laat los.
Daarna heb ik mijn hele hobbyruimte omver geschopt omdat mijn vriendin deze had opgeruimd en ik dus werkelijk geen ene moer meer kon vinden.! Pissig dat ik was.
Daarna ben ik dus letterlijk 1,5 uur bezig geweest weer alles op zijn plaats te leggen
toen ben ik ook gestopt met werken.
MAAR.. wat blijkt nu? Ik ben een relatief nieuwe en onbekende tuner tegen gekomen welke de kop heeft liggen welke ik dus ook heb, maar dan gereviseerd en wel!
Ik kan ook nog eens mijn oude kop bij hem inleveren, zodat ik aanzienlijke korting op de nieuwe kop kan krijgen!. Vandaar ook het helicoil verhaal
Het punt is alleen dat hij een B18C kop aan bied, maar er zijn 2 soorten B18C motoren in omloop.
Die ik heb ( 200 pk stock ) type r. en de zogenaamde GSR versie, deze heeft uit mijn hoofd 175 of 180 pk. De verkoper wist mij niet te vertellen om welke versie het gaat.
ALs ik geluk heb gaat het dus om de type R kop. Deze laat ik dan flowen, ik laat bronzen klepgeleiders plaatsen, en naast de volledige revisie ervan kan ik voor een mooie prijs een edelbrock inlaat overnemen incl 66mm gasklep.
Dusss... mocht het een originele type R kop zijn, ruil ik mijn oude kop in, voor zijn gereviseerde en getunede kop.
morgen weet ik meer
thanks again jongens!
quote:Elke honda kop heeft een code, staat boven de uitlaatpoorten.
P72= GSR
PR3= B16/Type-r
Type-r en b16 koppen zijn bijna hetzelfde echter is bij de type-r de nokkenas anders (scherpere) en fabrieks af 'geport'.
Verschil kan je ook zien aan het gedeelte bij de kleppen, rond=B16/Type-r, 'vierkant'=GSR.
Zie ook; http://www.ek9.org/index.(...)d-differences.32598/
Ja dat dacht ik ook even.. maargoed. Kan me voorstellen dat iemand die het druk heeft en talloze motoren te verwerken krijgt even moet checken welk blok welke code heeft ( wishfull thinking ) ik weet tquote:
Goede tuner als hij niet eens weet welke kop het is
[..]
wbt hetzelfde zijn van b16 en b18c type r koppen, das COMPLETE onzin, weet niet waar je het artikel vandaan hebt maargoed
edit: ik zie waar je het vandaan hebt: maar er is nogal een verschil tussen wat jij noemt een b16. er zijn talloze b16's en alleen de b16a en b16b zijn bijna identiek idd.. maar je hebt bijv ook een heeeeel veel voorkomende b16a1 b16a2 etc etc. maar idd b16a en b16b zonder toevoeging zijn cool
[ Bericht 13% gewijzigd door scoober op 09-11-2015 22:44:55 ]
thanks ouwe, dit soort reacties houden de spirit alive. al is er heel wat voor nodig om die spirit te doden hoorquote:
Klinkt goed! En geen zorgen over 1 zo'n splintertje. Die kan overal vandaan komen inclusief van de schroefdraad van de carterplug.
2 Tellen werk om even te kijken welke code erop staat.quote:
[..]
Ja dat dacht ik ook even.. maargoed. Kan me voorstellen dat iemand die het druk heeft en talloze motoren te verwerken krijgt even moet checken welk blok welke code heeft ( wishfull thinking ) ik weet t
wbt hetzelfde zijn van b16 en b18c type r koppen, das COMPLETE onzin, weet niet waar je het artikel vandaan hebt maargoed
B16 en B18 Type-r koppen zijn van dezelfde mal gegoten
heb mn post al ge- editquote:
[..]
2 Tellen werk om even te kijken welke code erop staat.
B16 en B18 Type-r koppen zijn van dezelfde mal gegoten
de verkoper gaat morgen idd even kijken welke code de kop heeft.
mocht het een GSR zijn ben ik nog steeds geinteresseerd, mits ik mijn cr nok en inlaat kan overplaatsen.
al gaat er dan wel een honderd of 2-3 van de prijs af! in mijn voordeel welterverstaan
Nog ff doorzetten en hij is klaar.
Ouwequote:
[..]
thanks ouwe, dit soort reacties houden de spirit alive. al is er heel wat voor nodig om die spirit te doden hoor
ben 32 Groetjes thuis
Waarom?quote:
Chefcock, als het GEEN GSR kop is, dan zal je ook op zoek moeten naar een ander inlaatspruitstuk.
Groetjes thuis
Kop is eraf, en gaat begin volgende maand naar de tuner.quote:
kop flowen, tegelijk nieuwe edelbrock inlaat + gasklep gekocht, deze laten blueprinten en nieuwe gereviseerde kop erop
Succes!
O nee, ben in de war met mijn oude blok (B20)... boutpatroon is natuurlijk hetzelfde bij B18C/C4/C6...quote: