[PROJECT] civic 1.4 90 pk naar een 200pk++ monster

weinig updates en weinig viewers de laatste dagen... begrijpelijk.

Ik was aan het wachten op een verloop kabel om een obd2b kabelboom te laten werken op een obd1 ontsteking.

Nouja die kutjanus die het verloop stuk zogenaamd vorige week woensdag verzonden zou hebben was er gisteren nog steeds niet dusja.. zoek het maar uit, ik ga wel weer op de beunhazen manier verder!!

ok.. electra, ben ik niet echt in thuis, maar voor alles geld m.i. boeren verstand kom je heel ver mee!

Omdat ik dus geen verloop stekker had moest ik maar uitzoeken welk kabeltje bij welk kabeltje hoorde. Oftewel welke sensor bij welk kabeltje... wat een takke karwij, en dan druk ik me bescheiden uit!!



Ik heb gewoon de originele kabel met mn koppige kop doorgeknipt om zo zelf het zooitje bij elkaar te zoeken,

Na het profesorisch verbinden van alle kut kabels... tijd om te starten!!

met het hart in mn keel... want owee als de ECU door brand ofzo!

Starten.... de motor draaid rond.. draaid rond.. en bleef maar rond draaiden zonder aan te slaan.
Ik dacht eerst aan geen vonk... getest ja een vonk... oke geen benzine? getest.. ja benzine.

WTF dan??

kabeltjes checken en opnieuw proberen.. ik had idd 2 kabeltjes om gedraaid.



opnieuw het contact om... en... VROEM!!

De motor liep. hij liep alleen stationair op een toertje of 4000..

niet goed dus... na met het gas gespeeld te hebben liep hij op en neer van 200 naar 4000 en weer terug.

Ik dacht eerst aan lucht in het koelsysteem...

gecheckt, was in orde.. toen zag ik een vacuem slangetje verkeerd zitten.. deze afgedopt en de motor liep enigzins rustig, maar nog steeds 2500 rpm stationair.

Niet goed dus... Ik denk in noodloop. het begon donker te worden... ik heb foto's gemaakt en ben eens gaan puzzelen in de woonkamer...

Heb alles losgestrokken stekkers mee naar binnen genomen en ben aan de hand van wat handleidingen de boel eens goed na gaan kijken en gaan labelen,... alles moet gewoon perfect aansluiten en passen..



Oke na een uurtje of 2 was ik er uit... ( hoop ik )

Dus morgen weer een poging om de motor zonder storing te laten draaien!!

dan is het een kwestie van de chip professioneel af te laten stelllen en.... gaan met die banaan!!

Ik ben best trots op mezelf... werk in de zorg, absoluut geen monteur, maar wel liefde en passie ervoor. zo zie je maar weer. met een beetje passie, en boeren verstand kom je toch een heel eind!!

[ Bericht 16% gewijzigd door scoober op 04-10-2015 23:41:58 ]

quote:

Op zondag 4 oktober 2015 23:32 schreef Piet__Piraat het volgende:
Booooh wat een werk zeg. Echt beun de beunhaasactie Maar wel leuk dat het werkt!

Jaa ellende haha maar heeel leerzaam!!

quote:

Op zondag 4 oktober 2015 23:41 schreef Pajanus het volgende:
Kutjanus!?

Whatsup?

quote:

Op zondag 4 oktober 2015 23:44 schreef Pajanus het volgende:

[..]

Pajanus/kutjanus?

bro's

quote:

Op maandag 5 oktober 2015 13:55 schreef raulbouli het volgende:

[..]

Lol... een mede Ossenaar? Ik had nog wel een motortakel voor je hoor :p Ben zelf ook aan de klus met Honda's

Zelf vorige week zondag nog koppeling vervangen, gaat veel sneller met een motortakel ;-)

haha ja joh? Ik woon in bergem ook beetje oss dus! maar vertel! wat doe je dan met honda's? en wat rijd je? misschien kunnen we een keer samen klussen/ ouwehoeren/ pilzen!

Nou dat viel ff tegen vandaag.

Ik dacht oke aandrijfasjes zitten in een uurtje erin.
Maaar.. die fusee kogels... HELL NO!

Ik heb heel wat ervaring met deze kogels, en meestal komen ze met wat mokerslagen wel los.
Deze dus niet!

Oke een fuseekogel trekker gekocht... past dit kreng niet pfff
Zelf het aparaatje bij geslepen zodat ik extra ruimte had om de fuseekogel heen.

Na heel wat slijp pogingen succes!

Als je dan toch bezig bent, de fuseekogels los hebt, waarom dan niet meteen nieuwe kogels erin?

Zo gezegd zogedaan...

Kogeltjes besteld. met volle moed 35 minuten rijden met 35 euro op zak.
Schijnt zon ding GVD 54 euro te kosten per stuk!!

onderweg wat leuks tegen gekomen!



Ja je denkt toch zeker niet dat ik op en neer ga om extra geld te halen? Ik koop gvd elke week wel wat bij... ***zan.

Na heel wat ge emmer kon er een tientje vanaf... 44 euro dus.

Nja had ik nog steeds niet.

Toen heb ik zelf gebeld met het filiaal waar ik woon en zij zeiden neem maar mee, en reken het hier maar af als je geld hebt... goed geregeld dus.

OKe weer thuis aan gekomen de nieuwe kogels erin. aandrijfassen vast en klaar is kees.

oude kogel:


Maaarja.. dan de electronica / kabel ellende van gisteren.
Zoals je hebt kunnen zien had ik alles netjes gelabeld etc...

klopt dat hele kutschema niet waar ik naar heb gelabeld!! PFFFF man man man.

Ondertussen mijn chaotische werkplaats even op de foto gezet haha



OKe dat is dat..

Alle electronica op nieuw aangesloten...

Motor looopt, welliswaar ietwat hoog stationair en dus niet zoals het hoort.

Maar voor het eerst heb ik kunnen rijden in de auto.

Dus koppeling, vliegwiel heel de meuk is goed bevestigd.

De motor klonk mega geil!!!

Hij had er al direct zin in ondanks de storingen...

Storingen uitgelezen...

storing 1: vtec pressure switch
storing 2: water temp sensor.

Oke oke...

WBT storing 1: ik denk dat ik dat kan oplossen door 2 kabels van het conversie harnass door te lussen.

WBT storing 2: ik denk dat de watersensor gewoon stuk is. Morgen reinigen en opnieuw proberen, bij geen resultaat een nieuwe sensor kopen...

Deze kabels moeten dus doorgelust worden... snap jij het? haha



GOD ik ben er bijna! en wat zijn die laatste loodjes irritant! ik wil rijden!

thanks weer volgers!!

quote:

Op maandag 5 oktober 2015 00:23 schreef Dimitri_ het volgende:
Haha geweldig! Die kabeltjes aan elkaar gedraaid allemaal. Het ziet er niet uit maar je flikt het hem wel. Vind ik mooi!

HAHA thanks ouwe, die aan elkaar gedraaide kabeltjes waren enkel om te testen he

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2015 10:30 schreef raulbouli het volgende:

[..]

Dat is praktisch Oss. Wat ik allemaal doe?

Hehe heb je even ? ;D

Heb een 94 Coupé gehad, met B16A2, daarna B20 erin met Turbo. Daarna nog een Hatchback gereden met een D15B vtec erin, toen Accord Type R en nu inmiddels een Civic Coupé uit 1999 met een D16Y8/D16Y7 mini me, waarvan ik volgende week de koppakking ga fixen. Daarna komt hier turbo op of ik swap lekker naar een B16/B18 :-)

Maar zo'n D-serie is wel goedkoop in onderhoud en veel makkelijker allemaal en ook genoeg potentie met Turbo... dus lastig

Dat is heel wat idd! gaaf Maar turbo of non turbo is nogal een wereld van verschil ... wat wil je nou? turbo D of n.a B .

Als je nog hulp nodig hebt met je pakking... geen probleem

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2015 12:34 schreef Gummiebeer het volgende:
Weer met plezier bijgelezen scoober!
Laatste loodjes wegen het zwaarste met de finish in zicht

Dankjewel jonge Fijn dat je het met plezier leest

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2015 12:40 schreef Piet__Piraat het volgende:
Fijn dat de finish eraan komt! En je maakt er nog een spoedklus van ook, ik dacht dat dit maanden ging duren joh

Neuhh gas erop haha

maar de laatste loodjes zijn irritant!!

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2015 13:16 schreef Inclusive het volgende:
Ik lees met plezier je berichten, schiet mooi op!

Fijn om te lezen inclusive leuk!!

Vandaag aan de storingen gewerkt.

OKe:

een nieuwe water temperatuur sensor gekocht en geinstalleerd.. die storing is verholpen.

Storing 2 is echter een pittige: heel wat kabels door gelust en gedaan.. bood geen soelaas.

Dus maar weeer een nieuw onderdeeel ( harnas ) besteld. MIjn portomonnee is onderhand leeg!!

Verder wat krimp kousjes om de losse kabeltjes heen gedaan en afgewerkt met polyester isolatie tape.

Lucht filter aangesloten en alles een beetje netjes gemaakt zodat ik nergens losse/ open kabels heb.



Daarna een stukje gereden.. de reden dat de motor stationair +/- 2000 tpm liep was omdat ik een vacuum slang op de inlaat niet had aangesloten.

Daarna liep de motor netjes stationair rond de 700 tpm

OMdat de motor nu loopt op de oude ECU, afgesteld op een b16a2 loopt hij niet helemaal lekker bovenin. Te weinig brandstof e.d.

Ook merkte ik dat een aandrijfasje lichtjes tikte... mooi kut.. die krengen zijn duur, maarja dat is opzich niet het ergste. Komt tzt wel een nieuwe voor in de plaats.

Ook zag ik lichte olie lekkage.. dit lijkt van de kleppendeksel pakking af te komen. Als dat klopt heb ik dit in een half uurtje wel gefixt.

Dussss nu is het even wachten op het nieuwe harnas in de hoop dat daarmee foutcode 21 VTEC pressure switch is verholpen. Daarna zo snel mogelijk naar een professionele afsteller... ( DUUUUR )

En dan de ALLER ALLER laatste loodjes. ( lees ) goede olie erin, nieuw olie filter, Aandrijfasje vervangen en de kleppendekselpakking.

groeteeee

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2015 23:10 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Werkt je drukschakelaar wel, en is er we voldoende druk. Een foutcode kan ook een mechanische onderliggende oorzaak hebben.

de sckakelaar zelf ( solenoid ) is niets mis mee lijkt mij.
en de olie is op peil.. dus de druk ligt het niet aan.

Ik verdenk echt iets in het electronisch circuit.

quote:

Op woensdag 7 oktober 2015 08:31 schreef raulbouli het volgende:
Vtec Oil pressure is idd bedrading 9/10 keer, maar daarvoor hoef je niet een kabelharnasje te bestellen, kan ook draadje doortrekken....in het ergste geval is er iets met je solenoid, maargoed, dan pak je die toch gewoon van je B16 :p

Lekkage van je kleppendekselpakking of van je solenoid? Kleppendekselpakking moet je in de hoekjes behandelen met vloeibare pakking, Hondabond of Loctite 5926

Koppakking lukt wel alleen, denk ik... eerste keer.. haha. Het demonteren zal het probleem niet zijn :p

Blok swappen is geen probleem, dat is peanuts. (Alhoewel dat met 2 of 3 mensen wel 3 keer zo snel gaat) Als je hulp nodig hebt met aandrijfas... ik heb ook luchtgereedschap, goede krik enzo, dat werkt een stuk sneller en gemakkelijker

Nice,

Draadje doortrekken had ik al gedaan, geen resultaat.
Maaruh beter dat je lucht gereedschap hebt, dat heb ik echt gemist!!

Ik denk lekkage vd kleppendekselpakking, zal idd ns wat vloeibare meuk erop doen
Allemaal zo lang geleden dat ik dat heb gedaan, ben tips n tricks n beetje kwijt.

Joww,

alle storingen zijn verholpen, alles werkt en motor loopt netjes.

Nu alleen nog professioneel laten afstellen op de dyno en een herkeuring zien te fixen en dan gaan!!

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2015 11:44 schreef Dimitri_ het volgende:

[..]

Klinkt ie ook een beetje?

Haha hij klinkt lekker hard, en krachtig

quote:

Op vrijdag 9 oktober 2015 14:30 schreef raulbouli het volgende:
Dyno hoeft toch niet persee? Heb je een gechipte ecu nu? Gewoon B18C6 mappen op zetten, klaar

jn heb een gechipte p28 maar die is gechipt voor een b16a2.. daar heb ik vandaag stukkie mee geplankt.. opzich aardig, maar niet optimaal natuurlijk, lees je inbox btw eens

ik ga idd niet naar de dyno maar een street tune laten doen door sneaky tuning

hallo jongens!

vandaag weer enkele tegenvallers te verwerken gekregen.. :(

Ik ben naar de garage geweest om mijn auto te laten voorkeuren.. opzich een heel spectakel, de auto ligt zo laag dat hij de brug niet op kon.. icm met het uilaat geluid heel wat klanten die kwamen kijken en een praatje maken.. sommige betweters geloofden niet dat een 1.8 n.a 4 cilindertje er dik 200+ pk uit perst haha.

anyway.. best wat dingetjes die voor de apk nodig zijn, maar geen grote zaken gelukkig.

-stadslichten regelen.. ( mijn aftermarket lampen hebben er helemaal geen... ) dus stock lampen fixen ofzo...

- mijn mistlicht moet een hoger wattage lampje in ( muggen zifters )
- ik heb 5 remlichten origineel ( mochten er maar 3 zijn?? wanne klets!
- co uitstoot te hoog... ik was er ook zonder kat .. ( nog tips? ) injector reiniger in de tank ofzo
- koplamp rechts stellen
- koplamp links geen beeld.. ( wat houd dit in? )
- accu vast zetten
- lambda 2 ( ongebruikt ) weghalen?? ( wat een klets volgens mij )
- uitlaat ophanging raakt bijna de draagarm.... moet ik ff iets omhoog zien te krijgen
- stuurhuis hoes gescheurd
- splitpen fusee kogel plaatsen
- borgmoer stuurkogel plaatsen.

opzich allemaal kleine ( kut ) dingetjes, maar wel te doen dus.

maar het ergste vind ik een tik in mijn motor..........

Ik verdenk zelf dat de kleppen gewoon eens heel goed gesteld moeten worden.
HIerbij een filmpje ...


Zou leuk zijn als de kenners wat advies kunnen geven rondom wat bovengenoemde zaken.

Zelf heb ik nog nooit een klep gesteld, weet wel hoe het moet denk ik, maar laat het toch liever doen... ( iemand? ) omgeving oss.

groeten jongens, fijn weekend nog!

quote:

Op zondag 11 oktober 2015 20:12 schreef ThePartyPooper het volgende:
oliepijl laag? kan het tikken ook van komen

Het zijn de klepjes

quote:

Op zondag 11 oktober 2015 22:13 schreef Pap89 het volgende:
waarom heb je er dan 5 remlichten opzitten?

Veel van die punten zijn wel logisch dat het eerst geregeld moet zijn, voordat ze het überhaupt goed kunnen keuren natuurlijk.

Het was ook "voorkeuren" he

Vandaag iig catalysator geplaatst.
Splitpen en borgring en accu vast gezet.

Gelijk maar nieuwe stuurkogels en spoorstangen besteld.

quote:

Op maandag 12 oktober 2015 14:13 schreef raulbouli het volgende:
Kleppenstellen is best...uhm makkelijk..duurt alleen eventjes Welke garage ben je geweest voor APK?

Sommige punten zijn idd wel erg zeikerig.....

De garage Oss.
Voorheen doe het zelf garage.

Ken jij nog een goeie garage in oss?

Het is even stil geweest maar er zijn wel wat updates.
Ik heb het een beetje druk gehad met werk, en het weer heeft ook niet echt mee gezeten natuurlijk.

De aller laatste loodjes zijn aan de beurt geweest.

De motor liep zoals jullie weten, echter liep hij bijzonder arm wat resulteerde in te hete olie.
Dit komt omdat het 1800 beest liep op het maaltijd schema van zijn kleinere 1600 broertje.

Via via een 1800 map gekocht voor in de ecu. Met o.a. launch control, shiftlight, foutcode lezen via gaspedaal, vtec ietwat vervroegd naar +/- 5k rpm. dus hij krijgt weer voldoende brandstof!

Anyway.. de mercedes, bmw audi en sommige porsche killer moest apk waardig worden... dus e.e.a maar weer aangepast.

OM te beginnen heb ik alle spoorstangen en kogels vernieuwd..

OUde spoortsang vertoonde wat lekkage aan het rubber



Nieuwe spoorstang en stuurkogel gereed voor installatie:



De vorige eigenaar had de verlichting kwa bedrading achter echt verneukt!

na wat geouwehoer, wat gesoldeer, wat krimpkousen deed alles het weer volgende de neerlandsche apk normen,



Daarna het aller laatste loodje ( dacht ik ) de motor tikte nogal... nogal luid!! godver zo hard dat ik dacht dat ik met het test rijden op de b16 ecu de kleppen had verbrand... door het te arme mengsel... Ik balen, piekeren en letterlijk slapeloze uren...

naja vandaag maar de kleppen gesteld met behulp van een maatje.. ik zag dat de kleppen big time speling hadden... slechte zaak. Ook zat de nokken as brug maar half vast... wat een koekert die vorige sleutelaar.

Enfin, kleppen aan het stellen.. zie ik GVD DAT ER EEN KLEPSTEL MOER SIMPELWEG MIST!

wtf.. wat als deze in het onderblok trecht is gekomen? man man man... ellende.

een snelle zoektoch gedaan, zonder resulaat. Een niewe moer erop was ondanks mijn 100.000 tellende moer arsenaal ook geen succes. het moet n.l een moer zijn met zeer fijne draad..
Tja als eckte eckte beun knal je er gewoon een m8 op met ruwer draad. maarja dat zou zonde zijn want je hebt kans dat je alles gewoon verpest.

dus na uren lang zoeken naar een super simpel kut m8 moertje van 2,1 cent... besloten de rest vd kleppen te stellen en het maar even te laten zoals het is.

Dit is dus het plaatje van het ontbrekende moertje... -_- ( mooi he? die VTEC nok )



Hij kan in de kop zitten, maar na de zoektoch met een magneet geen resultaat.
Hij kan via een olie kanaal (past dit) in het onderblok terecht zijn gekomen.
Hopelijk ligt ie dan in de carter te ''rusten'' en kan ie daar verder weinig kwaad.
Of hij zit vast aan mijn magnetische olieplug

Of hij is door de vorige eigenaar gewoon vergeten terug te zetten, dit lijk met trouwens wel heeel erg sterk.

Anyway. na het stellen van de klepjes was de heeeele tik weg! hij liep als een naaimachien!! ( op steroide ) dat dan weer wel

maar na enkele minuten begon het klepje zonder borgmoer toch stiekem te tikken...

naja iig geen verbrande of verbogen klep gelukkig!

zodra ik vrij ben maar een borgmoertje met zeer fijne draad vinden en dan is het los!!!!!!!!

gaan met dat monstertje

[ Bericht 0% gewijzigd door scoober op 22-10-2015 00:39:24 ]

quote:

Op donderdag 22 oktober 2015 12:31 schreef vaginabeheerder het volgende:
Ik ben benieuwd hoe het afloopt

morgen laatste klepje stellen ( als ik tijd heb ) + klep borgen

dan vh weekend ff olie en filter vervangen en hopelijk zit daar een moer aan de olieplug haha.

dan begin vlgnde week keuren en professioneel tunen/ afstellen

quote:

Op vrijdag 23 oktober 2015 15:45 schreef Gummiebeer het volgende:
Kleppen stellen is een vak apart lijkt het wel! Ik mag binnenkort ook weer stellen met de Baleno, liever zelf doen.
Ik had ooit een R25 en liet eens de kleppen stellen bij de Renault dealert... Een monteur presteerde het om de gehele afstelling andersom te doen!
Daarna zelf ff een anderhalf uur zoet geweest om alles weer te stellen zoals het echt hoort.

Jee wat een prutser.

ik heb het nu ook zelf gedaan, stelt geen zak voor.

quote:

Op woensdag 28 oktober 2015 12:28 schreef raulbouli het volgende:
Heb je nou al APK op dat hok ?

yes verse apk zit erop

nou alles voor elkaar jongens, nieuwe apk erop etc etc.
gisteren een afspraak gehad met sneaky tuning ( de koning onder de Honda tuners )
Onderweg daarnaartoe ( 120km ) leuk testritje kunnen maken.

wat me opviel was dat hij bij 4000 tpm n beetje power miste en heel klein beetje schokte.
naja met afstellen zou dat wel verholpen zijn.

kom ik aan bij sneaky tuning, zit hij daar een beetje te knutselen aan zijn 1300 pk skyline gtr

JA, hey kerel ik hoor het al... je mist compressie op minstens 1 cylinder..

ik: das een slecht voorteken.

Hij stelt niets af wat niet in orde is ( logisch )

Dus ter plekke een lektest uitgevoerd. 3 van de 4 cylinders lekken gigantisch veel! ( lucht langs de kleppen.) dat betekend dus een dure kop revisie, en dan maar hopen dat het onderblok wel in orde is...

man man wat is dat balen zeg! die verkoper van het blok uit engeland reageert niet meer op mijn berichten, en de aankoop bescherming van paypal heft geen betrekking optechnische en draaide onderdelen..

kortom ik ben genaaid.

Nu heb ik wat offertes opgevraagd voor een koprevisie.

Dit project krijgt dus nog een vervolg.