PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Demotivatie. Mocht het onderblok slecht blijken te zijn en TS heeft net flink betaald voor de koprevisie komt die klap harder aan dan wanneer hij alleen twee kleppen ofzo vervangen heeft. Dat kan de druppel zijn. Veel gestrande projecten zijn gestrand omdat de eigenaar het te goed probeerde te doen. Terwijl hij anders na het verdriet weggedronken te hebben het blok gewoon uit elkaar zou halen.quote:
Overigens denk ik dat TS het prima tot een goed einde kan brengen. En het kan ook best zo zijn dat dat onderblok gewoon goed is.
Hier werkt het juist andersom: als ik in het begin aardig investeer in een project is dat alleen maar een motivatie om door te zetten bij tegenslagen. Die investering krijg je namelijk nooit terug (of het nou geld of plezier is) als je er halverwege mee kapt.quote:Op vrijdag 6 november 2015 19:17 schreef CafeRoker het volgende:
[..]
Demotivatie. Mocht het onderblok slecht blijken te zijn en TS heeft net flink betaald voor de koprevisie komt die klap harder aan dan wanneer hij alleen twee kleppen ofzo vervangen heeft. Dat kan de druppel zijn. Veel gestrande projecten zijn gestrand omdat de eigenaar het te goed probeerde te doen. Terwijl hij anders na het verdriet weggedronken te hebben het blok gewoon uit elkaar zou halen.
Overigens denk ik dat TS het prima tot een goed einde kan brengen. En het kan ook best zo zijn dat dat onderblok gewoon goed is.
Gat in een bougie borenquote:
[..]
Achja, ik ben ook maar een amateur die zijn hobby uit voert he.. Ik leer er bijzonder veel van, en in het vervolg zal ik het ook anders aan pakken. beter gereedschap iig.
Half half werk doe ik niet... snap ook niet goed wat je daarmee bedoelt
Het hele blok eruit en reviseren vind ik nogal overdreven, Als de kop eraf is kan je de staat van het onderblok ook controleren. Bovendien loopt het blokje als een naaimachien ( geen rare bijgeluiden en of tikken )
de enigste twijfel die ik op het moment nog heb is:
trek ik zelf de kop eraf en laat ik deze reviseren.
of breng ik de hele auto naar een reviseur, en mogen zij alles doen. Dan weet ik 100% zeker dat het goed gebeurt. Ben ik alleen wel een 1000 extra kwijt.
Ik had de compressie willen testen, echter het schroefdraad van de bougieschacht matchte niet met die van de meter.. om een nieuwe meter te kopen vond ik daarom zonde. ( naief )
Op
Dat doe ik wel eens. Een bougie kost een heeeel stuk minder dan een verloop. Slang er op, slangklemquote:
dan hoop ik maar dan die bougie niet nog in de schacht zit tijdens het boren hahah.quote:
[..]
Dat doe ik wel eens. Een bougie kost een heeeel stuk minder dan een verloop. Slang er op, slangklem
Tuurlijk wel, en een boor van 50cm gebruikenquote:
[..]
dan hoop ik maar dan die bougie niet nog in de schacht zit tijdens het boren hahah.
Ik zag laatst een auto op marktplaats met opgeboorde cilinders. Weten we gelijk wat daarmee gebeurd isquote:Op zaterdag 7 november 2015 11:55 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Tuurlijk wel, en een boor van 50cm gebruiken
haha lolquote:
[..]
Ik zag laatst een auto op marktplaats met opgeboorde cilinders. Weten we gelijk wat daarmee gebeurd is
ff wat anders vandaag dan...
zoals het een liefhebber betaamt. Je 'oude 'autootje moet er wel enigzins gelikt uit blijven zien
Via mijn verzekering mocht ik vandaag 'gratis' laten uitdeuken.
Ik heb er toch weer een paar nare deukjes uit laten halen
WBT de kop... zeer waarschijnlijk ga ik hem er zelf afhalen een deze weken.
Als dat lukt, wat me wel waarschijnlijk lijkt, breng ik hem naar een reviseur in de buurt.
bespaar ik me hopelijk een honderd of 6-7 mee..
Ook ik heb geen geldboom in de tuin helaas ... als dat wel zo was was het project al lang klaar geweest!
zoals het een liefhebber betaamt. Je 'oude 'autootje moet er wel enigzins gelikt uit blijven zien
Via mijn verzekering mocht ik vandaag 'gratis' laten uitdeuken.
Ik heb er toch weer een paar nare deukjes uit laten halen
WBT de kop... zeer waarschijnlijk ga ik hem er zelf afhalen een deze weken.
Als dat lukt, wat me wel waarschijnlijk lijkt, breng ik hem naar een reviseur in de buurt.
bespaar ik me hopelijk een honderd of 6-7 mee..
Ook ik heb geen geldboom in de tuin helaas ... als dat wel zo was was het project al lang klaar geweest!
Weer een kleine update..
ik ben dus toch maar begonnen de kop te verwijderen met een werkplaats handboek erbij.
Als ik een kop aan kan leveren aan de tuner ben ik gewoon veel minder geld kwijt...
dusja het was goed weer dus maar weer ff aan de slag op de oprit hehe..
blokkie zoals ie er nu bij staat , lopend en wel.
mega lelijk, maargoed das iets voor later
eerst maar ns t spruit stukkie los.
ik zie wat alluminium op het schroefdraad van 2 bouten zitten, maargoed. helicoilen? nee... waarom lees je later wel..
Ohja helemaal vergeten, even KVS en olie aftappen.
KVS is gewoon nodig als je de kop wil liften, en olie omdat ik graag wilde zien hoe de olie eruit zag, en of ik misschien die verloren moer zou aantreffen.
Om de olie goed te checken op vuiligheid e.d. heb ik een zeefje bedacht van keuken gerei, icm met een theedoek
Oke, helaas geen verloren moer, opzich redelijk schone olie... geen metaalrestjes te voelen in de theedoek ofzo.
Wel zag ik op de magnetische olie aftap plug het volgende:
Een klein metaal splintertje dus... jammer, maar ik denk niet zo heeel kwalijk.
daarna ontsteking los, wat kabels en rubbers los, en in laat los.
Daarna heb ik mijn hele hobbyruimte omver geschopt omdat mijn vriendin deze had opgeruimd en ik dus werkelijk geen ene moer meer kon vinden.! Pissig dat ik was.
Daarna ben ik dus letterlijk 1,5 uur bezig geweest weer alles op zijn plaats te leggen
toen ben ik ook gestopt met werken.
MAAR.. wat blijkt nu? Ik ben een relatief nieuwe en onbekende tuner tegen gekomen welke de kop heeft liggen welke ik dus ook heb, maar dan gereviseerd en wel!
Ik kan ook nog eens mijn oude kop bij hem inleveren, zodat ik aanzienlijke korting op de nieuwe kop kan krijgen!. Vandaar ook het helicoil verhaal
Het punt is alleen dat hij een B18C kop aan bied, maar er zijn 2 soorten B18C motoren in omloop.
Die ik heb ( 200 pk stock ) type r. en de zogenaamde GSR versie, deze heeft uit mijn hoofd 175 of 180 pk. De verkoper wist mij niet te vertellen om welke versie het gaat.
ALs ik geluk heb gaat het dus om de type R kop. Deze laat ik dan flowen, ik laat bronzen klepgeleiders plaatsen, en naast de volledige revisie ervan kan ik voor een mooie prijs een edelbrock inlaat overnemen incl 66mm gasklep.
Dusss... mocht het een originele type R kop zijn, ruil ik mijn oude kop in, voor zijn gereviseerde en getunede kop.
morgen weet ik meer
thanks again jongens!
ik ben dus toch maar begonnen de kop te verwijderen met een werkplaats handboek erbij.
Als ik een kop aan kan leveren aan de tuner ben ik gewoon veel minder geld kwijt...
dusja het was goed weer dus maar weer ff aan de slag op de oprit hehe..
blokkie zoals ie er nu bij staat , lopend en wel.
mega lelijk, maargoed das iets voor later
eerst maar ns t spruit stukkie los.
ik zie wat alluminium op het schroefdraad van 2 bouten zitten, maargoed. helicoilen? nee... waarom lees je later wel..
Ohja helemaal vergeten, even KVS en olie aftappen.
KVS is gewoon nodig als je de kop wil liften, en olie omdat ik graag wilde zien hoe de olie eruit zag, en of ik misschien die verloren moer zou aantreffen.
Om de olie goed te checken op vuiligheid e.d. heb ik een zeefje bedacht van keuken gerei, icm met een theedoek
Oke, helaas geen verloren moer, opzich redelijk schone olie... geen metaalrestjes te voelen in de theedoek ofzo.
Wel zag ik op de magnetische olie aftap plug het volgende:
Een klein metaal splintertje dus... jammer, maar ik denk niet zo heeel kwalijk.
daarna ontsteking los, wat kabels en rubbers los, en in laat los.
Daarna heb ik mijn hele hobbyruimte omver geschopt omdat mijn vriendin deze had opgeruimd en ik dus werkelijk geen ene moer meer kon vinden.! Pissig dat ik was.
Daarna ben ik dus letterlijk 1,5 uur bezig geweest weer alles op zijn plaats te leggen
toen ben ik ook gestopt met werken.
MAAR.. wat blijkt nu? Ik ben een relatief nieuwe en onbekende tuner tegen gekomen welke de kop heeft liggen welke ik dus ook heb, maar dan gereviseerd en wel!
Ik kan ook nog eens mijn oude kop bij hem inleveren, zodat ik aanzienlijke korting op de nieuwe kop kan krijgen!. Vandaar ook het helicoil verhaal
Het punt is alleen dat hij een B18C kop aan bied, maar er zijn 2 soorten B18C motoren in omloop.
Die ik heb ( 200 pk stock ) type r. en de zogenaamde GSR versie, deze heeft uit mijn hoofd 175 of 180 pk. De verkoper wist mij niet te vertellen om welke versie het gaat.
ALs ik geluk heb gaat het dus om de type R kop. Deze laat ik dan flowen, ik laat bronzen klepgeleiders plaatsen, en naast de volledige revisie ervan kan ik voor een mooie prijs een edelbrock inlaat overnemen incl 66mm gasklep.
Dusss... mocht het een originele type R kop zijn, ruil ik mijn oude kop in, voor zijn gereviseerde en getunede kop.
morgen weet ik meer
thanks again jongens!
Goede tuner als hij niet eens weet welke kop het is 
quote:Elke honda kop heeft een code, staat boven de uitlaatpoorten.
P72= GSR
PR3= B16/Type-r
Type-r en b16 koppen zijn bijna hetzelfde echter is bij de type-r de nokkenas anders (scherpere) en fabrieks af 'geport'.
Verschil kan je ook zien aan het gedeelte bij de kleppen, rond=B16/Type-r, 'vierkant'=GSR.
Zie ook; http://www.ek9.org/index.(...)d-differences.32598/
Klinkt goed! En geen zorgen over 1 zo'n splintertje. Die kan overal vandaan komen inclusief van de schroefdraad van de carterplug.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ja dat dacht ik ook even.. maargoed. Kan me voorstellen dat iemand die het druk heeft en talloze motoren te verwerken krijgt even moet checken welk blok welke code heeft ( wishfull thinking ) ik weet tquote:
Goede tuner als hij niet eens weet welke kop het is
[..]
wbt hetzelfde zijn van b16 en b18c type r koppen, das COMPLETE onzin, weet niet waar je het artikel vandaan hebt maargoed
edit: ik zie waar je het vandaan hebt: maar er is nogal een verschil tussen wat jij noemt een b16. er zijn talloze b16's en alleen de b16a en b16b zijn bijna identiek idd.. maar je hebt bijv ook een heeeeel veel voorkomende b16a1 b16a2 etc etc. maar idd b16a en b16b zonder toevoeging zijn cool
[ Bericht 13% gewijzigd door scoober op 09-11-2015 22:44:55 ]
thanks ouwe, dit soort reacties houden de spirit alive. al is er heel wat voor nodig om die spirit te doden hoorquote:
Klinkt goed! En geen zorgen over 1 zo'n splintertje. Die kan overal vandaan komen inclusief van de schroefdraad van de carterplug.
2 Tellen werk om even te kijken welke code erop staat.quote:
[..]
Ja dat dacht ik ook even.. maargoed. Kan me voorstellen dat iemand die het druk heeft en talloze motoren te verwerken krijgt even moet checken welk blok welke code heeft ( wishfull thinking ) ik weet t
wbt hetzelfde zijn van b16 en b18c type r koppen, das COMPLETE onzin, weet niet waar je het artikel vandaan hebt maargoed
B16 en B18 Type-r koppen zijn van dezelfde mal gegoten
heb mn post al ge- editquote:
[..]
2 Tellen werk om even te kijken welke code erop staat.
B16 en B18 Type-r koppen zijn van dezelfde mal gegoten
de verkoper gaat morgen idd even kijken welke code de kop heeft.
mocht het een GSR zijn ben ik nog steeds geinteresseerd, mits ik mijn cr nok en inlaat kan overplaatsen.
al gaat er dan wel een honderd of 2-3 van de prijs af! in mijn voordeel welterverstaan
Ouwequote:
[..]
thanks ouwe, dit soort reacties houden de spirit alive. al is er heel wat voor nodig om die spirit te doden hoor
ben 32
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Chefcock, als het GEEN GSR kop is, dan zal je ook op zoek moeten naar een ander inlaatspruitstuk.
Groetjes thuis
Groetjes thuis
Op donderdag 13 november 2008 15:34 schreef De_Ananas het volgende:
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
Één ding beloof ik jullie mijn lieve fokkertjes, als er vettax komt dan ga ik mij aan het hek van het binnenhof vastketenen met een frituur naast me, dit mogen jullie quoten :W
En en en?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Waarom?quote:
Chefcock, als het GEEN GSR kop is, dan zal je ook op zoek moeten naar een ander inlaatspruitstuk.
Groetjes thuis
Kop is eraf, en gaat begin volgende maand naar de tuner.quote:
Op kop flowen, tegelijk nieuwe edelbrock inlaat + gasklep gekocht, deze laten blueprinten en nieuwe gereviseerde kop erop
