PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Topicreeks: Irritaties op de weg
We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Even terugkomend op de opmerking van Ridocar:
Ja, het valt mij ook echt op dat (vooral in NL) de gemiddelde weggebruiker een egoistische, ondankbare twat is
Zo had ik bijvoorbeeld een week of wat geleden nog, dat ik in de ochtendspits de snelweg op kom, en uiteraard, file....want: Nederland.
Afijn, ik weet me vrij snel een plekje te bemachtigen voor een vrachtwagen die wat ruimte liet (zie, zijn ze toch nog ergens goed voor
)
Vervolgens komen de auto's die achter me reden, vanaf rechts de invoegstrook af om ook in te voegen.
Kijk, ik ben over het algemeen dus geen agressief ingesteld persoon, dus ik denk dan van, och ja.... ga maar voor me, het gaat toch al langzaam. Dus ik laat ruimte. Auto 1 duikt voor mij.... prima. Vervolgens wil auto 2 daar weer achter, want ja, ik had toch ruimte gelaten? Dus ik maar weer met een gebaartje, kom maar dan, ik laat je er wel voor. Wederom geen bedankje of niks.
Vervolgens wil auto nr 3 wéér hetzelfde doen....en toen had ik zoiets van, sorry jongens, ga nu maar even lekker achter mij, anders sta ik hier morgen nog. Dus ik sluit aan.
En wat krijg ik?? Die auto begint echt moeilijk naast mij te rijden, me afsnijdend, mij echt bijna dwingend om te remmen en hem ervoor te laten. Vervolgens geeft de auto voor mij wat extra gas waardoor het gat NÉT groot genoeg wordt en de klootzak gooit hem alsnog meteen vol voor mij waardoor ik moet remmen omdat we elkaar anders ws hadden geraakt.
Dit soort dingen bedoel ik dus. Wat de fuck, was het nou zó moeilijk geweest om even achter mij in te voegen, je had kunnen zien dat ik al twee auto's voor me had gelaten
gimme a break zeg....
Juist door dit soort acties neig je er naar verbitterd te raken en zo'n attitude te krijgen van: "iedereen kan de tering krijgen, ik laat niemand er meer tussen"
Gelukkig ben ik dat tot nu toe nog niet, maar ja ik heb pas relatief kort het rijbewijs, dus hopen dat dat zo blijft.
Ja, het valt mij ook echt op dat (vooral in NL) de gemiddelde weggebruiker een egoistische, ondankbare twat is
Zo had ik bijvoorbeeld een week of wat geleden nog, dat ik in de ochtendspits de snelweg op kom, en uiteraard, file....want: Nederland.
Afijn, ik weet me vrij snel een plekje te bemachtigen voor een vrachtwagen die wat ruimte liet (zie, zijn ze toch nog ergens goed voor
)Vervolgens komen de auto's die achter me reden, vanaf rechts de invoegstrook af om ook in te voegen.
Kijk, ik ben over het algemeen dus geen agressief ingesteld persoon, dus ik denk dan van, och ja.... ga maar voor me, het gaat toch al langzaam. Dus ik laat ruimte. Auto 1 duikt voor mij.... prima. Vervolgens wil auto 2 daar weer achter, want ja, ik had toch ruimte gelaten? Dus ik maar weer met een gebaartje, kom maar dan, ik laat je er wel voor. Wederom geen bedankje of niks.
Vervolgens wil auto nr 3 wéér hetzelfde doen....en toen had ik zoiets van, sorry jongens, ga nu maar even lekker achter mij, anders sta ik hier morgen nog. Dus ik sluit aan.
En wat krijg ik?? Die auto begint echt moeilijk naast mij te rijden, me afsnijdend, mij echt bijna dwingend om te remmen en hem ervoor te laten. Vervolgens geeft de auto voor mij wat extra gas waardoor het gat NÉT groot genoeg wordt en de klootzak gooit hem alsnog meteen vol voor mij waardoor ik moet remmen omdat we elkaar anders ws hadden geraakt.
Dit soort dingen bedoel ik dus. Wat de fuck, was het nou zó moeilijk geweest om even achter mij in te voegen, je had kunnen zien dat ik al twee auto's voor me had gelaten
gimme a break zeg....Juist door dit soort acties neig je er naar verbitterd te raken en zo'n attitude te krijgen van: "iedereen kan de tering krijgen, ik laat niemand er meer tussen"
Gelukkig ben ik dat tot nu toe nog niet, maar ja ik heb pas relatief kort het rijbewijs, dus hopen dat dat zo blijft.
Volgens mij gaat het ook zelden om mensen die haast hebben, maar mensen die vlot/hard/debiel willen rijden omdat ze dat leuk/fijner vinden rijden.quote:Op vrijdag 17 juli 2015 09:58 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Ik kan er af en toe ook wel om lachen, vooral als dat soort sjappies de nutteloosheid van hun eigen acties weten te bevestigen.
Zo ook van de week weer een keer: ik rij rustig 80, op een 80-kilometer N-zoveel weg. Sjappie in m'n spiegels die aan het inhalen is op plekken waar het 'net' kan, gaat bumperkleven achter mij, haalt mij in (bij inhaalverbod), haalt nog een paar auto's in voor ik 'm weer uit het oog verlies.
Maar 10 minuten later in het centrum van de stad aangekomen staat diezelfde sjappie vlak voor mij bij het stoplicht. Hij is er dus gewoon wel 10m mee opgeschoten door z'n hoge-bloeddruk-rijgedrag
Herkenbaar inderdaad. Mensen begrijpen ritsen sowieso nietquote:
En wat krijg ik?? Die auto begint echt moeilijk naast mij te rijden, me afsnijdend, mij echt bijna dwingend om te remmen en hem ervoor te laten. Vervolgens geeft de auto voor mij wat extra gas waardoor het gat NÉT groot genoeg wordt en de klootzak gooit hem alsnog meteen vol voor mij waardoor ik moet remmen omdat we elkaar anders ws hadden geraakt.
Je raekt an de dinge geweun.
Wauw een topic naar mijn hart.
Ik erger me aan vrijwel alles. Vooral aan mensen die langzaam rijden op de linkerbaan, op het allerlaatste moment invoegen (maar dat doe ik zelf ook), bumperklevers terwijl ik al fucking 160 rijd (heb dan serieus de neiging om een dozijn eitjes op zijn of haar voorruit te smijten), mensen die er 10x moeten insteken met parkeren, mensen die langzaam optrekken.
Ik knal het liefst in 1x door naar mijn bestemming.
Daarom erger ik me ook echt te veel, echt een irritante eigenschap
[ Bericht 1% gewijzigd door Beppiie op 17-07-2015 12:50:40 ]
Ik erger me aan vrijwel alles. Vooral aan mensen die langzaam rijden op de linkerbaan, op het allerlaatste moment invoegen (maar dat doe ik zelf ook), bumperklevers terwijl ik al fucking 160 rijd (heb dan serieus de neiging om een dozijn eitjes op zijn of haar voorruit te smijten), mensen die er 10x moeten insteken met parkeren, mensen die langzaam optrekken.
Ik knal het liefst in 1x door naar mijn bestemming.
Daarom erger ik me ook echt te veel, echt een irritante eigenschap
[ Bericht 1% gewijzigd door Beppiie op 17-07-2015 12:50:40 ]
Bij mij is/was het andersom: maakte me voorheen overal druk om, nu niet meer. Het heeft geen zin, je kunt mensen niet opvoeden of meer bewust maken.quote:
Gelukkig ben ik dat tot nu toe nog niet, maar ja ik heb pas relatief kort het rijbewijs, dus hopen dat dat zo blijft.
Alle 8 auto's op de invoegstrook willen voor mij? Prima. Je wilt een vrachtwagen inhalen met 92 km/h? Ga je gang, ik ga er wel even goed voor zitten. Zelfde voor mensen die hun richtaanwijzer niet gebruiken op rotondes, geen voorrang geven, treuzelen.
Op die lullige stukjes die je in Nederland rijdt, maakt het toch allemaal geen fuck uit, is echt minutenwerk en met druk maken heb je toch alleen maar jezelf.
Je bent nu eenmaal 'gezegend' met een verhoogd bewustzijn/observatievermogen t.o.v. de massa die enkel schijt en ademt en bij de kassa z'n portemonnee pas gaat zoeken als het bedrag al genoemd is. Die ga je echt niet kunnen opvoeden, dus beter laat je het los
Ja precies, zoiets als 'het gaat om de reis, niet om de bestemming'quote:
Volgens mij gaat het ook zelden om mensen die haast hebben, maar mensen die vlot/hard/debiel willen rijden omdat ze dat leuk/fijner vinden rijden.
Dat van die kassa, mijn god zeg hinderlijk!quote:
[..]
Bij mij is/was het andersom: maakte me voorheen overal druk om, nu niet meer. Het heeft geen zin, je kunt mensen niet opvoeden of meer bewust maken.
Alle 8 auto's op de invoegstrook willen voor mij? Prima. Je wilt een vrachtwagen inhalen met 92 km/h? Ga je gang, ik ga er wel even goed voor zitten. Zelfde voor mensen die hun richtaanwijzer niet gebruiken op rotondes, geen voorrang geven, treuzelen.
Op die lullige stukjes die je in Nederland rijdt, maakt het toch allemaal geen fuck uit, is echt minutenwerk en met druk maken heb je toch alleen maar jezelf.
Je bent nu eenmaal 'gezegend' met een verhoogd bewustzijn/observatievermogen t.o.v. de massa die enkel schijt en ademt en bij de kassa z'n portemonnee pas gaat zoeken als het bedrag al genoemd is. Die ga je echt niet kunnen opvoeden, dus beter laat je het los
[..]
Ja precies, zoiets als 'het gaat om de reis, niet om de bestemming'
Jij bent blijkbaar ook een langzame links-rijder voor de bumperklever. Ook al rij je 160."Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac?"quote:Op vrijdag 17 juli 2015 12:41 schreef Beppiie het volgende:
Wauw een topic naar mijn hart.
Ik erger me aan vrijwel alles. Vooral aan mensen die langzaam rijden op de linkerbaan, op het allerlaatste moment invoegen (maar dat doe ik zelf ook), bumperklevers terwijl ik al fucking 160 rijd (heb dan serieus de neiging om een dozijn eitjes op zijn of haar voorruit te smijten), mensen die er 10x moeten insteken met parkeren, mensen die langzaam optrekken.
Ik knal het liefst in 1x door naar mijn bestemming.
Daarom erger ik me ook echt te veel, echt een irritante eigenschap
Hetzelfde met langzaam optrekken.. ik kan me moeilijk ergeren aan mensen die langzamer optrekken dan ik, dan moet ik me aan 99 procent ergeren. Iedereen moet met zijn eigen snelheid door het verkeer heen mogen(er zijn natuurlijk grenzen). Maar moeten wel ruimte maken voor auto's die wat sneller willen rijden.
Leuk voor je dat je een auto hebt die in 4 seconden naar de 100 blaast, maar niet iedereen is daarmee gezegend iddquote:
[..]
Hetzelfde met langzaam optrekken.. ik kan me moeilijk ergeren aan mensen die langzamer optrekken dan ik, dan moet ik me aan 99 procent ergeren.
Als ik snel probeer op te trekken met mn 75 pk'tjes dan doe ik er alsnog 15 sec over om bij de 100 te geraken, en als een stoere boy in zn opgefokte koekblik dat te langzaam vindt, sjah... haal me maar in denk ik dan.
Nou als ik een baan naar rechts kan zonder dat ik op mijn rem moet trappen ga ik gelijk, het is niet zo dat ik onnodig links rijd en mensen expres dwars zit. Bij een oprit van een snelweg maak ik ook ruimte voor anderen. Maar ik ga niet mezelf tussen anderen proppen en volop moeite doen omdat iemand anders zo opdringerig loopt te doen.
Zie het echt bijna dagelijks en het is gewoon schijt irritant als je veel op de weg zit.
Maar ik bedoelde in mijn post ook écht langzame mensen hoor, langzamer dan vrachtwagen mensen, zegmaar
[ Bericht 6% gewijzigd door Beppiie op 17-07-2015 15:56:44 ]
Nee dat snap ik en dat maakt ook niet uit, maar ga dan *bij wijze van* ook niet het verkeer ophouden als dat niet nodig is.quote:
[..]
Leuk voor je dat je een auto hebt die in 4 seconden naar de 100 blaast, maar niet iedereen is daarmee gezegend idd
Zie het echt bijna dagelijks en het is gewoon schijt irritant als je veel op de weg zit.
Maar ik bedoelde in mijn post ook écht langzame mensen hoor, langzamer dan vrachtwagen mensen, zegmaar
[ Bericht 6% gewijzigd door Beppiie op 17-07-2015 15:56:44 ]
Je tijdwinst van stilstand naar een 100kmpu weg is dan 11 seconde. Nu staan de meeste stoplichten bij 70km/50kmpu wegen. Dan is je tijdwinst hooguit 5 seconde. Ik heb zelf bijna drie jaar met een 65pk'er rondgereden en het is snel zat om je door het dagelijkse verkeer te rijden zonder andere mensen te laten irriteren.quote:
[..]
Leuk voor je dat je een auto hebt die in 4 seconden naar de 100 blaast, maar niet iedereen is daarmee gezegend idd
Als ik snel probeer op te trekken met mn 75 pk'tjes dan doe ik er alsnog 15 sec over om bij de 100 te geraken, en als een stoere boy in zn opgefokte koekblik dat te langzaam vindt, sjah... haal me maar in denk ik dan.
Is het leuker om in 4 seconde naar 100 te gaan? Ja! Heb je er veel tijdwinst mee? Nee. Niks om je aan te irriteren dus.
Wat ik veel irritanter vindt zijn dit soort wegen:
Er staat rechts iemand die ik wilt inhalen(want ik vind het zelf wel prettig om vlot op te trekken), dus ik ga in het midden staan. Dan komt er altijd een polo, golf, 3 serie naast me staan met een petje erin die even stoer wilt laten zien hoe die links gaat sprinten naar 50 om 50 te blijven rijden. Ik rij dan in een opvallend snellere auto, maar geef nooit echt plankgas. Dus als ik zal optrekken zoals ik dat altijd zou doen, dan zouden we naast elkaar belanden. Ik kan blijven staan en hem voor mij laten rijden. Of ik kan plankgas wegrijden om t petje achter me te laten rijden.
Op chagrijnige dagen kies ik voor het eerste, op vrolijke dagen t laatste en op relaxte dagen t tweede.
Het irritantste vind ik nog steeds dat mensen die links gaan staan hun versnelling nog moeten zoeken als het groen wordt. Eerst door 3 voertuigen rechts ingehaald voordat er een keer gang in komt.quote:
Leuk voor je dat je een auto hebt die in 4 seconden naar de 100 blaast, maar niet iedereen is daarmee gezegend idd
Misschien ligt het aan het gebied waar ik woon, maar ik ga hier in de polders e.d. bijna altijd links staan en flink vlot weg te rijden. Waarom? Omdat je, zeker nu het zomer is met toeristen, teveel mensen hebt die 50-60 op een 80 weg ook voldoende vinden. En daar zit ik liever voor.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nou moet je eigenlijk nog even gaan zeggen welke snelle auto je rijdt, hebben we dat ook weer gehadquote:
[..]
Je tijdwinst van stilstand naar een 100kmpu weg is dan 11 seconde. Nu staan de meeste stoplichten bij 70km/50kmpu wegen. Dan is je tijdwinst hooguit 5 seconde. Ik heb zelf bijna drie jaar met een 65pk'er rondgereden en het is snel zat om je door het dagelijkse verkeer te rijden zonder andere mensen te laten irriteren.
Is het leuker om in 4 seconde naar 100 te gaan? Ja! Heb je er veel tijdwinst mee? Nee. Niks om je aan te irriteren dus.
Wat ik veel irritanter vindt zijn dit soort wegen:
[ afbeelding ]
Er staat rechts iemand die ik wilt inhalen(want ik vind het zelf wel prettig om vlot op te trekken), dus ik ga in het midden staan. Dan komt er altijd een polo, golf, 3 serie naast me staan met een petje erin die even stoer wilt laten zien hoe die links gaat sprinten naar 50 om 50 te blijven rijden. Ik rij dan in een opvallend snellere auto, maar geef nooit echt plankgas. Dus als ik zal optrekken zoals ik dat altijd zou doen, dan zouden we naast elkaar belanden. Ik kan blijven staan en hem voor mij laten rijden. Of ik kan plankgas wegrijden om t petje achter me te laten rijden.
Op chagrijnige dagen kies ik voor het eerste, op vrolijke dagen t laatste en op relaxte dagen t tweede.
Haha
Ach in de supermarkt sluiten we ons ook aan bij de korte rij aan de kassa. Schiet je ook geen reet mee op en toch doet iedereen het.
Ach in de supermarkt sluiten we ons ook aan bij de korte rij aan de kassa. Schiet je ook geen reet mee op en toch doet iedereen het.
Vorige week stond er een vrouw met haar karretje te trutten om te kiezen tussen twee kassa's bij welke ze moest gaan staan. Ik kom aanlopen, zet mijn mandje op de band en begin spullen erop te gooien, krijg ik van haar naar mijn hoofd dat ik een asociaal benquote:
Haha
Ach in de supermarkt sluiten we ons ook aan bij de korte rij aan de kassa. Schiet je ook geen reet mee op en toch doet iedereen het.
Nee tuthola, maak je keuze godgloeiende.... Ik durf m'n sokken er om te verwedden dat mevrouw zo'n persoon is waar wij ons in deze draad aan zitten te ergeren.
Maar als er eentje zich langs de rij wurmt om als eerste bij de kassa te zijn wordt er volgens mij wel wat van gezegd. En dat is wat er mis is met de files hier, je zou eens moeten kijken hoeveel aso's er via de vluchtstrook of de afgekruiste rijstroken proberen voor te dringen. Je kunt er niks tegen doen, en mocht iemand een keer z'n auto ervoor gooien dan zul je net zien dat het een incognito politieauto is...quote:
Haha
Ach in de supermarkt sluiten we ons ook aan bij de korte rij aan de kassa. Schiet je ook geen reet mee op en toch doet iedereen het.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ridocar op 17-07-2015 20:45:35 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Oh zo herkenbaar dit! Op de weg lijkt het soms wel of de andere weggebruikers jakhalzen zijn die bloed ruiken zodra jij een ander wat ruimte gunt. Hop, dan propt er zich zo nog iemand tussen.quote:
Even terugkomend op de opmerking van Ridocar:
Ja, het valt mij ook echt op dat (vooral in NL) de gemiddelde weggebruiker een egoistische, ondankbare twat is
Zo had ik bijvoorbeeld een week of wat geleden nog, dat ik in de ochtendspits de snelweg op kom, en uiteraard, file....want: Nederland.
Afijn, ik weet me vrij snel een plekje te bemachtigen voor een vrachtwagen die wat ruimte liet (zie, zijn ze toch nog ergens goed voor
Vervolgens komen de auto's die achter me reden, vanaf rechts de invoegstrook af om ook in te voegen.
Kijk, ik ben over het algemeen dus geen agressief ingesteld persoon, dus ik denk dan van, och ja.... ga maar voor me, het gaat toch al langzaam. Dus ik laat ruimte. Auto 1 duikt voor mij.... prima. Vervolgens wil auto 2 daar weer achter, want ja, ik had toch ruimte gelaten? Dus ik maar weer met een gebaartje, kom maar dan, ik laat je er wel voor. Wederom geen bedankje of niks.
Vervolgens wil auto nr 3 wéér hetzelfde doen....en toen had ik zoiets van, sorry jongens, ga nu maar even lekker achter mij, anders sta ik hier morgen nog. Dus ik sluit aan.
En wat krijg ik?? Die auto begint echt moeilijk naast mij te rijden, me afsnijdend, mij echt bijna dwingend om te remmen en hem ervoor te laten. Vervolgens geeft de auto voor mij wat extra gas waardoor het gat NÉT groot genoeg wordt en de klootzak gooit hem alsnog meteen vol voor mij waardoor ik moet remmen omdat we elkaar anders ws hadden geraakt.
Dit soort dingen bedoel ik dus. Wat de fuck, was het nou zó moeilijk geweest om even achter mij in te voegen, je had kunnen zien dat ik al twee auto's voor me had gelaten
Juist door dit soort acties neig je er naar verbitterd te raken en zo'n attitude te krijgen van: "iedereen kan de tering krijgen, ik laat niemand er meer tussen"
Gelukkig ben ik dat tot nu toe nog niet, maar ja ik heb pas relatief kort het rijbewijs, dus hopen dat dat zo blijft.
Het zelfde met naar links gaan in de buurt van een vrachtwagen. Als jij zo sociaal bent het netjes te doen zodat je niemand vastrijdt voor je, dan denkt diegene achter je "Sukkel!" en rijdt jou vast als je niet uitkijkt.
Goede daden blijven zelden onbestraft
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Goeie reactie!quote:
[..]
Bij mij is/was het andersom: maakte me voorheen overal druk om, nu niet meer. Het heeft geen zin, je kunt mensen niet opvoeden of meer bewust maken.
Alle 8 auto's op de invoegstrook willen voor mij? Prima. Je wilt een vrachtwagen inhalen met 92 km/h? Ga je gang, ik ga er wel even goed voor zitten. Zelfde voor mensen die hun richtaanwijzer niet gebruiken op rotondes, geen voorrang geven, treuzelen.
Op die lullige stukjes die je in Nederland rijdt, maakt het toch allemaal geen fuck uit, is echt minutenwerk en met druk maken heb je toch alleen maar jezelf.
Je bent nu eenmaal 'gezegend' met een verhoogd bewustzijn/observatievermogen t.o.v. de massa die enkel schijt en ademt en bij de kassa z'n portemonnee pas gaat zoeken als het bedrag al genoemd is. Die ga je echt niet kunnen opvoeden, dus beter laat je het los
[..]
Ja precies, zoiets als 'het gaat om de reis, niet om de bestemming'
Dat wilde ik even gezegd hebben
Tevens -purist.
Ik heb geen snelle auto, is het voor mij momenteel niet waard. Ik wil niet in een dure auto pronken en dan thuis op een blikje knakworst leven.quote:Op vrijdag 17 juli 2015 16:41 schreef dick_laurent het volgende:
[..]
Nou moet je eigenlijk nog even gaan zeggen welke snelle auto je rijdt, hebben we dat ook weer gehad
Maar ik rij soms in porsches, m-modellen en AMG's.
Stel je voor dat kassameisje 1 sneller is dan kassameisje 2.quote:
[..]
Vorige week stond er een vrouw met haar karretje te trutten om te kiezen tussen twee kassa's bij welke ze moest gaan staan. Ik kom aanlopen, zet mijn mandje op de band en begin spullen erop te gooien, krijg ik van haar naar mijn hoofd dat ik een asociaal ben
Ik wil hier verder geen woorden aan vuil maken, maar wil wel graag reageren op bovenstaande quote.quote:
[..]
Ah, daar is de knuppelaar weer. Vrede op aarde maar ik sla je wel de hersens in als ik daar zin in heb is zijn motto
Het een sluit het ander niet uit. Daagt iemand mij echter bewust uit, dan ben ik ook niet te beroerd om de confrontatie op te zoeken, daar is de persoon in kwestie immers op uit. Allereerst door een dialoog aan te gaan, maar als dat niet werkt, schakel ik over naar geweld. Ken je de uitspraak: "Totdat je de verkeerde tegenkomt"? Je zou mij in die categorie kunnen scharen. Ik pik wangedrag van anderen jegens mij niet en straf dit per direct af. Het liefst mondeling, maar indien nodig met geweld.
Doe ermee wat je wilt, maar gezien je uitspraak heb je de context van mijn uitspraken niet juist geïnterpreteerd. In plaats van populair doen zou ik een cursus begrijpend lezen volgen, zodat je anderen in het vervolg niet onheus bejegend. Op de lange termijn heb je daar vermoedelijk meer aan.
Bovenstaande geldt ook voor jou. Verdiep je in de context. Als je daar geen zin in hebt, prima, maar kom niet aan met ongefundeerd geneuzel.quote:
[..]
Deze man leest mensen de les met een knuppel..
Geen woorden voor
[ Bericht 9% gewijzigd door Alt-tab op 18-07-2015 17:03:46 ]
Jouw "context" bestaat uit een knuppel die je in je auto hebt liggen om geschillen mee op te lossen.quote:
Gewoon niet meer op reageren. Dat soort figuren moet je geen aandacht geven, die willen ze net hebben. Want op internet kun je lekker anoniem groot en stoer doen.quote:
[..]
Jouw "context" bestaat uit een knuppel die je in je auto hebt liggen om geschillen mee op te lossen.
"totdat je de verkeerde tegenkomt" geldt ook voor jou friendoquote:
[..]
Ik wil hier verder geen woorden aan vuil maken, maar wil wel graag reageren op bovenstaande quote.
Het een sluit het ander niet uit. Daagt iemand mij echter bewust uit, dan ben ik ook niet te beroerd om de confrontatie op te zoeken, daar is de persoon in kwestie immers op uit. Allereerst door een dialoog aan te gaan, maar als dat niet werkt, schakel ik over naar geweld. Ken je de uitspraak: "Totdat je de verkeerde tegenkomt"? Je zou mij in die categorie kunnen scharen. Ik pik wangedrag van anderen jegens mij niet en straf dit per direct af. Het liefst mondeling, maar indien nodig met geweld.
Doe ermee wat je wilt, maar gezien je uitspraak heb je de context van mijn uitspraken niet juist geïnterpreteerd. In plaats van populair doen zou ik een cursus begrijpend lezen volgen, zodat je anderen in het vervolg niet onheus bejegend. Op de lange termijn heb je daar vermoedelijk meer aan.
[..]
Bovenstaande geldt ook voor jou. Verdiep je in de context. Als je daar geen zin in hebt, prima, maar kom niet aan met ongefundeerd geneuzel.
laten we maar hopen dat je dat niet doet en op een comfortabele en veilige manier kan reizen
Vanmorgen was het weer eens zover. Ik rijd met een gangetje van tegen de 90 op de klok op een 80 km/u weg, voor mij een aantal auto's die hetzelfde tempo rijden.
Komt er achter me een VW transporter aanrijden, Papa aan het stuur en zoontje van een jaar of 8 daarnaast, duidelijk zonder gordel om want zoontje zat dan weer rechts en dan weer in het midden.
Reden dat ik dit zo duidelijk kon zien was dat papa besloot om op minder dan 4 meter achter me te moeten rijden.
En ja, als je op een groep auto's aan komt rijden is anticiperen best lastig zodat je mogelijk iets te dicht bij komt, maar als je dat gewoon meer dan een kilometer vol wenst te houden op een weg waar inhalen met normaal verkeer zo goed als niet mogelijk is dan pas ik mijn snelheid netjes aan aan de afstand tussen onze beide auto's.
Liever met 20 km/u doorrijden dan bij een stop zo'n gek op mijn achterbank.
Komt er achter me een VW transporter aanrijden, Papa aan het stuur en zoontje van een jaar of 8 daarnaast, duidelijk zonder gordel om want zoontje zat dan weer rechts en dan weer in het midden.
Reden dat ik dit zo duidelijk kon zien was dat papa besloot om op minder dan 4 meter achter me te moeten rijden.
En ja, als je op een groep auto's aan komt rijden is anticiperen best lastig zodat je mogelijk iets te dicht bij komt, maar als je dat gewoon meer dan een kilometer vol wenst te houden op een weg waar inhalen met normaal verkeer zo goed als niet mogelijk is dan pas ik mijn snelheid netjes aan aan de afstand tussen onze beide auto's.
Liever met 20 km/u doorrijden dan bij een stop zo'n gek op mijn achterbank.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Heb ik ook eens gedaan ja, maar dat wordt dan weer niet begrepen. Gaan ze nog gevaarlijker toeren van uithalen. Ik ga echt altijd zo snel mogelijk naar rechts, maar soms is het zo druk dat dat niet altijd veilig kan. Zo wens ik niet naar rechts te gaan tussen twee vrachtwagens in als hun onderlinge afstand onvoldoende is in geval van een noodstop.quote:Op zaterdag 18 juli 2015 19:35 schreef JaapB het volgende:
Vanmorgen was het weer eens zover. Ik rijd met een gangetje van tegen de 90 op de klok op een 80 km/u weg, voor mij een aantal auto's die hetzelfde tempo rijden.
Komt er achter me een VW transporter aanrijden, Papa aan het stuur en zoontje van een jaar of 8 daarnaast, duidelijk zonder gordel om want zoontje zat dan weer rechts en dan weer in het midden.
Reden dat ik dit zo duidelijk kon zien was dat papa besloot om op minder dan 4 meter achter me te moeten rijden.
En ja, als je op een groep auto's aan komt rijden is anticiperen best lastig zodat je mogelijk iets te dicht bij komt, maar als je dat gewoon meer dan een kilometer vol wenst te houden op een weg waar inhalen met normaal verkeer zo goed als niet mogelijk is dan pas ik mijn snelheid netjes aan aan de afstand tussen onze beide auto's.
Liever met 20 km/u doorrijden dan bij een stop zo'n gek op mijn achterbank.
Laatst 1 gehad die echt zat te drukken, was toen ook een lichte file kon niet aan de kant. Had het gehad en trapte even vol op de rem, gast schrok zich de pleuris en bleef daarna met een zeer grote afstand achter me rijden..quote:
[..]
Heb ik ook eens gedaan ja, maar dat wordt dan weer niet begrepen. Gaan ze nog gevaarlijker toeren van uithalen. Ik ga echt altijd zo snel mogelijk naar rechts, maar soms is het zo druk dat dat niet altijd veilig kan. Zo wens ik niet naar rechts te gaan tussen twee vrachtwagens in als hun onderlinge afstand onvoldoende is in geval van een noodstop.
Als ik merk dat iemand er graag langs wil ga ik ook altijd zo snel mogelijk naar rechts, maar ik duik bij wijze van spreken inderdaad niet achter een vrachtwagen omdat de persoon achter me zo nodig 150 moet rijden. Moet ie verder zelf weten hoor, ik ben geen agent.quote:
[..]
Heb ik ook eens gedaan ja, maar dat wordt dan weer niet begrepen. Gaan ze nog gevaarlijker toeren van uithalen. Ik ga echt altijd zo snel mogelijk naar rechts, maar soms is het zo druk dat dat niet altijd veilig kan. Zo wens ik niet naar rechts te gaan tussen twee vrachtwagens in als hun onderlinge afstand onvoldoende is in geval van een noodstop.
Ok stelletje hokboeren
In dit geval op een N-weg is rechts de berm, en ik ga niet in de berm voor een ras-idioot.quote:
[..]
Heb ik ook eens gedaan ja, maar dat wordt dan weer niet begrepen. Gaan ze nog gevaarlijker toeren van uithalen. Ik ga echt altijd zo snel mogelijk naar rechts, maar soms is het zo druk dat dat niet altijd veilig kan. Zo wens ik niet naar rechts te gaan tussen twee vrachtwagens in als hun onderlinge afstand onvoldoende is in geval van een noodstop.
Op de snelweg probeer ik me zoveel mogelijk sociaal te gedragen, maar daar is dat opdringerig gedrag soms inderdaad nog ergerlijker.
Waar zouden we zijn zonder de "on"
Op een N-weg, in zo'n situatie.
Doe ik mijn linkerraampje open en maak zo grote draaibeweging dat ie me mag inhalen.
Ga echt niet in de berm voor dat soort klevers.
Doe ik mijn linkerraampje open en maak zo grote draaibeweging dat ie me mag inhalen.
Ga echt niet in de berm voor dat soort klevers.
Een ritje door Duitsland op weg naar vakantie. Je zou het het nieuwe België kunnen noemen. Opgebroken wegen, files, slechte wegen. Wegafsluitingen door ongevallen (logisch als je ziet hoe star en autistisch ze rijden)
Dan reed ik nog op Donderdag ook.
Gelukkig daarna Zwitserland en de Gothardpas, dat was wel leuk.
En nog gekker, pas in Italië kon het gas er echt goed op.
Dan reed ik nog op Donderdag ook.
Gelukkig daarna Zwitserland en de Gothardpas, dat was wel leuk.
En nog gekker, pas in Italië kon het gas er echt goed op.
.
Twee weken in Duitsland gereden en wat me vooral opviel was hoe ze daar hun op- en afritten hebben ontworpen. De invoegstrook is veels te kort om maar enigzins snelheid te kunnen maken en fatsoenlijk te kunnen invoegen, en op de uitvoegstrook moet je meestal al vol in de ankers omdat je nooit weet of er direct een haarspeldbocht op volgt...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ga dan ook niet met je Suzuki Alto naar Duitsland toe, die opritten zijn ontworpen voor auto's met 100+pk.quote:
Twee weken in Duitsland gereden en wat me vooral opviel was hoe ze daar hun op- en afritten hebben ontworpen. De invoegstrook is veels te kort om maar enigzins snelheid te kunnen maken en fatsoenlijk te kunnen invoegen, en op de uitvoegstrook moet je meestal al vol in de ankers omdat je nooit weet of er direct een haarspeldbocht op volgt...
(Y)
Doe eens normaal. Jij weet helemaal niet wat voor auto ik heb.quote:
[..]
Ga dan ook niet met je Suzuki Alto naar Duitsland toe, die opritten zijn ontworpen voor auto's met 100+pk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Invoegers hebben wel voorrang in Duitsland, dus zo lang je ongeveer de snelheid van een vrachtwagen bereikt op die strook, zit je wel goed.
150pk+ om relaxed in en uit te voegenquote:
[..]
Ga dan ook niet met je Suzuki Alto naar Duitsland toe, die opritten zijn ontworpen voor auto's met 100+pk.
Als je dat probeert te googlen, zijn de meningen daarover verdeeld. Het lijkt mij overigens sterk.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zie het ja. Ik nam het altijd voor waar aan, juist vanwege de enorme snelheidsverschillen en korte invoegstroken.quote:
[..]
Als je dat probeert te googlen, zijn de meningen daarover verdeeld. Het lijkt mij overigens sterk.
Anderzijds is invoeghulp geven wel een risico als op de linkerbaan een Ferrari aan komt knallen met 300 km/h
Ik heb van een Duitser gehoord dat je met rijles in Duitsland dus serieus leert dat je al moet remmen vóór je überhaupt op de uitvoegstrook zit...quote:
Twee weken in Duitsland gereden en wat me vooral opviel was hoe ze daar hun op- en afritten hebben ontworpen. De invoegstrook is veels te kort om maar enigzins snelheid te kunnen maken en fatsoenlijk te kunnen invoegen, en op de uitvoegstrook moet je meestal al vol in de ankers omdat je nooit weet of er direct een haarspeldbocht op volgt...
quote:
Complete bullshit. Ook in dld rijden genoeg 1.4 of 1.1 litertjes met 75 pk rond en ik heb met mijn trage auto ook nog nooit moeite gehad om de snelweg op te komen daar.De echte snelheidsduivels rijden namelijk toch wel op de linkerbaan dus invoegen op de rechterbaan is kein problem.
Wanneer je de op- en afritten in dld vervelend vindt, kan ik me daar prima een voorstelling bij makenquote:
[..]
Doe eens normaal. Jij weet helemaal niet wat voor auto ik heb.
(Y)
Vervelend vinden is niet hetzelfde als iets niet kunnen. Ik heb ook wel eens in mijn moeders auto gereden, zo'n aziatisch gebakje. Het lukte mij net aan genoeg snelheid te maken om niemand te hinderen, maar daarom vond ik het nog wel vervelend. En dan zijn er een aantal punten in Nederland waar zo'n auto gewoon niet genoeg meters heeft. Dan mag je gewoon over de vluchtstrook als het moet, maar het blijft vervelend.
En soms rij je in een auto die het prima kan, maar zit er zo'n slomo opa voor je zodat je alsnog maar 35 km/u rijdt op het moment dat je paralel zit met de snelweg. Dan kun je nog wel een dot gas geven en normaal invoegen, maar het blijft vervelend.
En soms rij je in een auto die het prima kan, maar zit er zo'n slomo opa voor je zodat je alsnog maar 35 km/u rijdt op het moment dat je paralel zit met de snelweg. Dan kun je nog wel een dot gas geven en normaal invoegen, maar het blijft vervelend.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ik heb zo'n 50 PK (naja, toen die nieuw was) en ik heb zowel hier in ons land, in Duitsland, Belgie, Frankrijk en Engeland nog nooit moeite gehad om snelheid te maken met invoegen op de snelweg. Ok heuvels, daar heb ik moeite mee, maar verder niet.quote:
Vervelend vinden is niet hetzelfde als iets niet kunnen. Ik heb ook wel eens in mijn moeders auto gereden, zo'n aziatisch gebakje. Het lukte mij net aan genoeg snelheid te maken om niemand te hinderen, maar daarom vond ik het nog wel vervelend. En dan zijn er een aantal punten in Nederland waar zo'n auto gewoon niet genoeg meters heeft. Dan mag je gewoon over de vluchtstrook als het moet, maar het blijft vervelend.
En soms rij je in een auto die het prima kan, maar zit er zo'n slomo opa voor je zodat je alsnog maar 35 km/u rijdt op het moment dat je paralel zit met de snelweg. Dan kun je nog wel een dot gas geven en normaal invoegen, maar het blijft vervelend.
The media's the most powerful entity on earth. They have the power to make the innocent guilty and to make the guilty innocent... They control the minds of the masses.
Dan gebruik de vluchtstrook om gang te maken.quote:
En soms rij je in een auto die het prima kan, maar zit er zo'n slomo opa voor je zodat je alsnog maar 35 km/u rijdt op het moment dat je paralel zit met de snelweg. Dan kun je nog wel een dot gas geven en normaal invoegen, maar het blijft vervelend.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
In de praktijk zie je dan mensen plaats maken indien nodig (vóórdat je in de problemen komt).quote:
[..]
Als je dat probeert te googlen, zijn de meningen daarover verdeeld. Het lijkt mij overigens sterk.
Professioneel gifmenger.
Ik vind het vooral vervelend wanneer je 's winters met een koude motor vol in de toeren moet om in te voegen. Het is bijna nooit dat je het niet haalt, maar meer het idee dat het slecht is voor de auto. Daarom privé ook nooit zo'n occasion ex-lease ecokoekblik kopen.
Zet je auto voorgoed in een vacuüm cleanroom.quote:
maar meer het idee dat het slecht is voor de auto
quote:
Grappig dat jullie allebei volledig het punt missen dat ik maak.quote:
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ik wilde binnenkort met m'n Peugeot 107 naar klevequote:
[..]
Ga dan ook niet met je Suzuki Alto naar Duitsland toe, die opritten zijn ontworpen voor auto's met 100+pk.
Tap tap tap
Wel via binnenwegen dan he, want die opritten zijn helaas niet geschikt voor je autoquote:
[..]
Ik wilde binnenkort met m'n Peugeot 107 naar kleve
Daar kun je prima naartoe over binnenwegen
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
En binnenwegen in Duitsland zijn niet erg, want je mag er 95% van de tijd gewoon 100 (i.p.v. 60 zoals in Nederland).
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Maar daarentegen doen ze daar niet zo betuttelend dat ze honderd waarschuwingsborden en ineens max 60km/u neerzetten als er ergens een flauwe bocht zit, of de weg toch wel net breed genoeg is voor twee auto's.quote:
En binnenwegen in Duitsland zijn niet erg, want je mag er 95% van de tijd gewoon 100 (i.p.v. 60 zoals in Nederland).
100 km/u wegen in Duitsland betekent niet dat je er ook 100 kan rijden zonder ongelukken, daar gaan ze (gelukkig) nog wel van enig inzicht uit van de automobilist zelf.
Dat is een nogal tegenstrijdige post. Als je in een 'Duitse bocht' niet 100 kan rijden zonder ongelukken dan zou een snelheidsbord daar dus ook volledig terecht zijn. Net zoals in Nederland.
Het klinkt meer en meer of mensen die het woord "betutteling" in de mond nemen zich op hun pik getrapt voelen wanneer ze ergens een bord zien waar ze het niet mee eens zijn. Alsof dat bord daar staat om hun persoonlijk er op te wijzen dat ze geen perfecte bestuurder zijn. Want ze weten het zelf uiteraard wel beter en hebben geen bord nodig om hun te vertellen hoe snel ze wel/niet kunnen rijden.
Grappig trouwens. Elke idioot die ooit de bocht is uitgevlogen dacht ook dat hij daar wel sneller kon rijden.
Het klinkt meer en meer of mensen die het woord "betutteling" in de mond nemen zich op hun pik getrapt voelen wanneer ze ergens een bord zien waar ze het niet mee eens zijn. Alsof dat bord daar staat om hun persoonlijk er op te wijzen dat ze geen perfecte bestuurder zijn. Want ze weten het zelf uiteraard wel beter en hebben geen bord nodig om hun te vertellen hoe snel ze wel/niet kunnen rijden.
Grappig trouwens. Elke idioot die ooit de bocht is uitgevlogen dacht ook dat hij daar wel sneller kon rijden.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
In Duitsland mag je buiten de BBK 100 en er staat inderdaad niet bij elke bocht waar je géén 100 kan rijden een bocht met een lagere snelheid. Dit staat alleen op de grotere, doorgaande wegen aangegeven.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik vind het betutteld dat een keurige 80 versmald wordt en zo teruggebracht wordt naar 60. Oja, vergeet de aangelegde chicanes niet. Bochten met een adviessnelheid van 80 terwijl je er met droog weer met 140 nog prima doorheen kan. Maar omdat een aantal bestuurders te dom is om te snappen dat je dat dus niet met nat weer kan, is het adviessnelheid bordje er geplaatst.quote:
Het klinkt meer en meer of mensen die het woord "betutteling" in de mond nemen zich op hun pik getrapt voelen wanneer ze ergens een bord zien waar ze het niet mee eens zijn.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik had vorige week een Volvo achter me die echt constant op 1-2 meter van m'n bumper zat in de file. Als ik ergens niet tegen kan is het dat wel.quote:
[..]
Laatst 1 gehad die echt zat te drukken, was toen ook een lichte file kon niet aan de kant. Had het gehad en trapte even vol op de rem, gast schrok zich de pleuris en bleef daarna met een zeer grote afstand achter me rijden..
Na eerst een paar keer m'n hand in de lucht gestoken te hebben van wat ben je nou allemaal het doen..? Kreeg ik als reactie dat ik een baantje naar rechts moest terwijl er nog 8343723 auto's voor me reden en het toch file rijden was?
En nee ik liet echt geen absurde gaten van 50 meter tussen mij en m'n voorganger. Na nog 2 'waarschuwingen' ben ik maar op m'n rem gaan staan.. hij schrok wel maar het resultaat was dat ie op 0,5 meter van m'n bumper ging rijden volgens mij.
Trieste figuren..
Ik hoop zo voor de mensen die op hun rem gaan staan dat de klever geen dashcam heeft. Anders trek je, mocht het tot een aanrijding komen, nog aan het kortste eind ook en ben jij aansprakelijk. Inmiddels meermaals zien langskomen, beeld als bewijs waarop duidelijk te zien is dat er onnodig geremd wordt en de remmer is de sjaak (en de bumperklever komt ongeschonden weg).
Daarbij: Bumperkleven is geen artikel 5 waard, remmen om het remmen wel en levert je, als je politie tegen komt, nog directe invordering van het rijbewijs op ook (en dat levert bumperkleven, zelfs bij een volgafstand van minder dan 3 meter op 120 km/h, je niet op. "Slechts" een boete van ca. 700 euro). Beste remedie blijft toch echt gewoon niet op reageren en als je wel wilt reageren, ga je ruiten sproeien, laat je snelheid terugzakken tot iets harder dan wat het rechts van je rijdt, maar ga niet op de rem staan.
Daarbij: Bumperkleven is geen artikel 5 waard, remmen om het remmen wel en levert je, als je politie tegen komt, nog directe invordering van het rijbewijs op ook (en dat levert bumperkleven, zelfs bij een volgafstand van minder dan 3 meter op 120 km/h, je niet op. "Slechts" een boete van ca. 700 euro). Beste remedie blijft toch echt gewoon niet op reageren en als je wel wilt reageren, ga je ruiten sproeien, laat je snelheid terugzakken tot iets harder dan wat het rechts van je rijdt, maar ga niet op de rem staan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Hoe moet je dan de maximum snelheid van je auto uitvinden?quote:
[..]
Wel via binnenwegen dan he, want die opritten zijn helaas niet geschikt voor je auto
Mijn 1,0L-auto kan 165 volgens het boekje, maar gaat bij 150 raar trillen.
Professioneel gifmenger.
Jezelf laten inhalen door de klever als dat mogelijk is vind ik nog altijd de beste optie.quote:
Ik hoop zo voor de mensen die op hun rem gaan staan dat de klever geen dashcam heeft. Anders trek je, mocht het tot een aanrijding komen, nog aan het kortste eind ook en ben jij aansprakelijk. Inmiddels meermaals zien langskomen, beeld als bewijs waarop duidelijk te zien is dat er onnodig geremd wordt en de remmer is de sjaak (en de bumperklever komt ongeschonden weg).
Daarbij: Bumperkleven is geen artikel 5 waard, remmen om het remmen wel en levert je, als je politie tegen komt, nog directe invordering van het rijbewijs op ook (en dat levert bumperkleven, zelfs bij een volgafstand van minder dan 3 meter op 120 km/h, je niet op. "Slechts" een boete van ca. 700 euro). Beste remedie blijft toch echt gewoon niet op reageren en als je wel wilt reageren, ga je ruiten sproeien, laat je snelheid terugzakken tot iets harder dan wat het rechts van je rijdt, maar ga niet op de rem staan.
Ja, true, maar dat is lang niet altijd mogelijk. Ik verdom het ook om mijzelf in een rijtje autos te proppen dat 100 rijdt terwijl ik 120 ga omdat iemand graag in mijn achterbak wil zitten.quote:
[..]
Jezelf laten inhalen door de klever als dat mogelijk is vind ik nog altijd de beste optie.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Aaaaarghhh, ik denk dat ik net een bonnetje heb gekregen 
Heb twee kilometer proberen in te voegen op de linkerbaan omdat ik verderop naar links moest, maar omdat iedereen hutjemutje en al herkauwend met de blik op oneindig doorreed of actief gaten dicht bleef rijden ben ik er uiteindelijk maar voorlangs gegaan, of in ieder geval dat probeerde ik maar het lukte pas bij de vierde poging omdat het voorste stuk vee steeds gas bij gaf ineens zodra mijn knippertje aanging dus uiteindelijk reed ik 20 km te hard...precies waar een flitspaal stond. Kon ook niet doorrijden en verderop keren want dan reed ik zo werkzaamheden in.
Is het vandaag weer "claim-je-asfalt-territorium-dag" 
Heb twee kilometer proberen in te voegen op de linkerbaan omdat ik verderop naar links moest, maar omdat iedereen hutjemutje en al herkauwend met de blik op oneindig doorreed of actief gaten dicht bleef rijden ben ik er uiteindelijk maar voorlangs gegaan, of in ieder geval dat probeerde ik maar het lukte pas bij de vierde poging omdat het voorste stuk vee steeds gas bij gaf ineens zodra mijn knippertje aanging dus uiteindelijk reed ik 20 km te hard...precies waar een flitspaal stond. Kon ook niet doorrijden en verderop keren want dan reed ik zo werkzaamheden in.
Is het vandaag weer "claim-je-asfalt-territorium-dag"
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Het is dat ik een nieuwe wagen ga halen, maar bij zulke gasten trap ik graag hard op de rem, heb zelf toch een trekhaak, dus pijn zal hij zeker voelen aan zijn bak.quote:
[..]
Ik had vorige week een Volvo achter me die echt constant op 1-2 meter van m'n bumper zat in de file. Als ik ergens niet tegen kan is het dat wel.
Na eerst een paar keer m'n hand in de lucht gestoken te hebben van wat ben je nou allemaal het doen..? Kreeg ik als reactie dat ik een baantje naar rechts moest terwijl er nog 8343723 auto's voor me reden en het toch file rijden was?
Na nog 2 'waarschuwingen' ben ik maar op m'n rem gaan staan.. hij schrok wel maar het resultaat was dat ie op 0,5 meter van m'n bumper ging rijden volgens mij.
Trieste figuren..
Ik heb een gebakkie met 40 pk (toen hij nieuw was), en ik heb bij de meeste opritten geen enkel probleem.quote:
[..]
Ik heb zo'n 50 PK (naja, toen die nieuw was) en ik heb zowel hier in ons land, in Duitsland, Belgie, Frankrijk en Engeland nog nooit moeite gehad om snelheid te maken met invoegen op de snelweg. Ok heuvels, daar heb ik moeite mee, maar verder niet.
Alleen als er geen kans om in te voegen omdat er 1 naast me rijd en ik moet gas moet minderen, het opnieuw versnellen laat dan wel te wensen over.
Het is minder weer hè, na een weekend relatief mooi weer. Dus iedereen is chago.quote:
Is het vandaag weer "claim-je-asfalt-territorium-dag"
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Daarom vandaag maar het fietsje gepaktquote:
[..]
Het is minder weer hè, na een weekend relatief mooi weer. Dus iedereen is chago.
Wat me wel echt enorm opviel toen k naar huis ging van werk, was dat het enorm druk was.
Nu is dat op zich niet noemenswaardig, maar aangezien het vakantietijd of wel "komkommertijd" is, vond ik het wel verbazingwekkend om te zien dat er alsnog hordes fietsers en rijen/files aan auto's in de stad waren rond spitstijd.
Ik had ooit een ouwe Daihatsu, geen idee hoeveel pk, maar het was echt een naaimachine op wielen. Toch nooit problemen gehad met invoegen, maar precies wat jij zegt wel goed doorgassen om opnieuw te versnellen.quote:
[..]
Ik heb een gebakkie met 40 pk (toen hij nieuw was), en ik heb bij de meeste opritten geen enkel probleem.
Alleen als er geen kans om in te voegen omdat er 1 naast me rijd en ik moet gas moet minderen, het opnieuw versnellen laat dan wel te wensen over.
Ook nooit gesnapt hoe mensen het voor elkaar krijgen met 50 in te gaan voegen "omdat hij niet harder kan"
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Die geven pas gas NA de bocht in de oprit.quote:
[..]
Ik had ooit een ouwe Daihatsu, geen idee hoeveel pk, maar het was echt een naaimachine op wielen. Toch nooit problemen gehad met invoegen, maar precies wat jij zegt wel goed doorgassen om opnieuw te versnellen.
Ook nooit gesnapt hoe mensen het voor elkaar krijgen met 50 in te gaan voegen "omdat hij niet harder kan"
Hoogst irritant. Gas vanaf de eerste cm asfalt!
Professioneel gifmenger.
En schakelen bij 2000 a 2500 toeren met een benzineblokje waar de koppelpiek pas ergens tegen de 4k zit.quote:
Die geven pas gas NA de bocht in de oprit.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Geen km-teller in mijn auto.quote:
[..]
En schakelen bij 2000 a 2500 toeren met een benzineblokje waar de koppelpiek pas ergens tegen de 4k zit.
Bij hoeveel km/uur ga je dan naar 3 en 4?
Bij echt haast trek ik in 3 naar 100
dat is zeker ook fout?
Professioneel gifmenger.
Geen toerenteller bedoel je?quote:
Meestal is het een kwestie van gevoel. Tenzij je gehoorgestoord of totaal geen gevoel hebt kun je prima inschatten of de motor het naar z'n zin heeft. Te hoog in toeren en je auto trekt niet zo best meer (gejank). Te laag in toeren ook (reutelen, schudden).quote:Bij hoeveel km/uur ga je dan naar 3 en 4?
Bij echt haast trek ik in 3 naar 100
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Dat is allemaal afhankelijk aan je auto, met een Polo 1.2 ga je niet in zijn 3, 100 rijden lijkt me?quote:
[..]
Geen km-teller in mijn auto.
Bij hoeveel km/uur ga je dan naar 3 en 4?
Bij echt haast trek ik in 3 naar 100
Meestal:
2- rolsnelheid
3- +-30
4- +- 50
5- +- 80
Zoiets volgensmij, dan zit je meestal rond de 2500 toeren dacht ik zo, maarja dat verschilt allemaal per auto.
Hehe, ja geen toerenteller. En ik schakel dus op gehoor.quote:
[..]
Geen toerenteller bedoel je?
[..]
Meestal is het een kwestie van gevoel. Tenzij je gehoorgestoord of totaal geen gevoel hebt kun je prima inschatten of de motor het naar z'n zin heeft. Te hoog in toeren en je auto trekt niet zo best meer (gejank). Te laag in toeren ook (reutelen, schudden).
Ik vraag mij alleen af hoe dat zat met die 2500 toeren, wanneer je die haalt.
En een 1.0 L motertje, dus 100 in de 3e klinkt niet fijn.
Gevalletje nood breekt wet.
Professioneel gifmenger.
Het nieuwe rijden is anders he?quote:
[..]
Dat is allemaal afhankelijk aan je auto, met een Polo 1.2 ga je niet in zijn 3, 100 rijden lijkt me?
Meestal:
2- rolsnelheid
3- +-30
4- +- 50
5- +- 80
Zoiets volgensmij, dan zit je meestal rond de 2500 toeren dacht ik zo, maarja dat verschilt allemaal per auto.
1 voor rollen
2 voor 30
3 voor 50
4 voor 80
Professioneel gifmenger.
Als je wilt dat je motor langzaamaan dichtslibt moet je zo gaan rijden. Ik heb pas naast een net-geslaagde gezeten. Alsof alles standaard een versnelling te hoog zit.quote:
[..]
Het nieuwe rijden is anders he?
1 voor rollen
2 voor 30
3 voor 50
4 voor 80
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Dan rij je dus in je 1 --> t/m 30, of bedoel je juist in zijn 2 --> t/m 30?quote:
[..]
Het nieuwe rijden is anders he?
1 voor rollen
2 voor 30
3 voor 50
4 voor 80
Maar dat nieuwe rijden is slecht voor je auto volgensmij, elke keer helemaal uit laten rollen in je versnelling. Lijkt me niet goed.
Ik had dat eerst ook 2 jaar geleden, tot mijn oom een keer naast me zat en riep waar ik mee bezig was.. Gewoon naar 3000 en dan schakelen.quote:
[..]
Als je wilt dat je motor langzaamaan dichtslibt moet je zo gaan rijden. Ik heb pas naast een net-geslaagde gezeten. Alsof alles standaard een versnelling te hoog zit.
Ja, dat uitrollen in de versnelling is wel handig. Maar dat toerental dat erbij hoort slaat gewoon nergens op.quote:
[..]
Dan rij je dus in je 1 --> t/m 30, of bedoel je juist in zijn 2 --> t/m 30?
Maar dat nieuwe rijden is slecht voor je auto volgensmij, elke keer helemaal uit laten rollen in je versnelling. Lijkt me niet goed.
Maar dat is weer een idioot idee van het CBR, dat denkt dat iedere auto kapot gaat als de motor boven de 2000 toeren komt.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ik schakel eigenlijk altijd terug tijdens het remmen. Remt-ie ook nog wat op de motor af.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ohhh dit herken ik. Mijn eigen vriendinnetje deed dit een paar keer net nadat ze t rijbewijs hadquote:
[..]
Die geven pas gas NA de bocht in de oprit.
Hoogst irritant. Gas vanaf de eerste cm asfalt!
Voornamelijk nog door angstig en onzeker rijgedrag.
Ze kreeg t voor elkaar om in de bocht voor de oprit alleen maar af te remmen, totdat we 30 gingen, en vervolgens ging ze óók nog eens maar half op t gas eenmaal op de invoegstrook.
Gevolg: we reden nét 70 tegen de tijd dat ze ging invoegen en er klapte bijna iemand achter op ons
Ik ben toen even heel boos geworden...
Zo heb ik het geleerd ja, maar dan vanaf de 80 in de 5e versnelling.quote:
Het nieuwe rijden is anders he?
1 voor rollen
2 voor 30
3 voor 50
4 voor 80
Ik schakel relatief vroeg. En dat stuk blik is toch al niks waard...quote:
[..]
Dan rij je dus in je 1 --> t/m 30, of bedoel je juist in zijn 2 --> t/m 30?
Maar dat nieuwe rijden is slecht voor je auto volgensmij, elke keer helemaal uit laten rollen in je versnelling. Lijkt me niet goed.
Professioneel gifmenger.
De oprit naar de snelweg hier heeft een bocht waar je 30km/u moet rijden, een paar honderd meter later zit je al op de snelweg. Dan zit mijn voetje wel onderin om gas te geven, anders kun je niet meekomen met het verkeer.quote:
[..]
Die geven pas gas NA de bocht in de oprit.
Hoogst irritant. Gas vanaf de eerste cm asfalt!
Ik heb het maar eens opgezocht, volgens het rdw zou mijn auto 136 pk hebben.quote:
[..]
Ga dan ook niet met je Suzuki Alto naar Duitsland toe, die opritten zijn ontworpen voor auto's met 100+pk.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik heb bij mijn schoonouders altijd de neiging om steeds "schakelen!!" te roepen. Die rijden op de snelweg nog bijna in zijn twee ofzo.quote:
[..]
Ik had dat eerst ook 2 jaar geleden, tot mijn oom een keer naast me zat en riep waar ik mee bezig was.. Gewoon naar 3000 en dan schakelen.
Maar ja, welopgevoed, dus ik hou mijn mond dicht. Hun auto, ze zoeken het maar uit.
Professioneel gifmenger.
Gewoon handrembocht johquote:
[..]
De oprit naar de snelweg hier heeft een bocht waar je 30km/u moet rijden, een paar honderd meter later zit je al op de snelweg. Dan zit mijn voetje wel onderin om gas te geven, anders kun je niet meekomen met het verkeer.
Dat heb ik hier ook met m'n bakje. met tig duizend toeren invoegenquote:
[..]
De oprit naar de snelweg hier heeft een bocht waar je 30km/u moet rijden, een paar honderd meter later zit je al op de snelweg. Dan zit mijn voetje wel onderin om gas te geven, anders kun je niet meekomen met het verkeer.
Tap tap tap
Dan ben ik altijd blij als ik de radio weer kan horen.quote:
[..]
Dat heb ik hier ook met m'n bakje. met tig duizend toeren invoegen
ik lach me rot als ik in een andere auto zit, ik ben dat koekblik van mij zo gewend. Levensgevaarlijk.quote:
[..]
Dan ben ik altijd blij als ik de radio weer kan horen.
Tap tap tap
Mijn koekblik geeft niet eens aan als ik de handrem vergeten ben eraf te halen, kwam er pas een paar kilometer later achter. Niet eens last van gehadquote:
[..]
ik lach me rot als ik in een andere auto zit, ik ben dat koekblik van mij zo gewend. Levensgevaarlijk.
Als ik in de auto van mijn ouders zit gaat ie al piepen als iemand z'n gordel niet om heeft.
Uitrollen valt wel mee, het zit hem vooral in het geven van voeding die hij niet kwijt kan. Bewust te laag in toeren blijven rijden levert, zeker met een EGR systeem, gewoon een dichtgeslipte inlaat op. Sommige kennen deze vast al: http://www.driving-dutchm(...)or-te-zuinig-rijden/quote:
[..]
Dan rij je dus in je 1 --> t/m 30, of bedoel je juist in zijn 2 --> t/m 30?
Maar dat nieuwe rijden is slecht voor je auto volgensmij, elke keer helemaal uit laten rollen in je versnelling. Lijkt me niet goed.
Niet alleen pas geslaagden kunnen daar wat van. Hoeveel Nederlanders zitten in de bergen niet gewoon consequent een versnelling te hoog? Zeker met ecoblokjes, moet je hem eigenlijk gewoon niet onder de 3000 a 3500 toeren laten komen, zodat je veel koppel blijft houden (dat heb je nodig in de bergen). Grappig daarbij is als ik een heuveltje op rijd en van 50 naar 80 mag, dus de cc doorzet in de automaatwagen, deze wel terugschakelt. Of als je van 150 naar 200 doortrekt, gaat ie ook een versnelling terug.quote:
Alsof alles standaard een versnelling te hoog zit.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Bij die kleine motortjes mag je 'm zelfs nog wel wat hoger in de toeren jagen. Daar zit echt geen vermogen in.quote:
[..]
En schakelen bij 2000 a 2500 toeren met een benzineblokje waar de koppelpiek pas ergens tegen de 4k zit.
Wat ook wel klachtwaardig is: mensen die zo'n gebakje hebben en niet even terugschakelen als ze gaan inhalen en het gaspedaal niet tot de grond intrappen.
Onderstaande bestuurder heeft volgens mij een doodswens:
http://www.dumpert.nl/med(...)_kleine_kutauto.html
Juist. Dat was bij ons ook het probleem (205 met 1.4 benzinemotor). Ik heb altijd het nieuwe rijden aangeleerd gekregen tijdens het lessen. Opschakelen bij 2500 toeren en zo snel mogelijk naar de hoogste versnelling. Met als resultaat een dichtgeslibte uitlaat en een uitstoot waarmee die niet door de APK kwam. De garagist is er toen even mee gaan rijden en ik vermoed dat die 'm even goed op z'n staart getrapt heeft, want daarna kwam 'ie met glans door de uitstootmeting.quote:
[..]
Uitrollen valt wel mee, het zit hem vooral in het geven van voeding die hij niet kwijt kan. Bewust te laag in toeren blijven rijden levert, zeker met een EGR systeem, gewoon een dichtgeslipte inlaat op. Sommige kennen deze vast al: http://www.driving-dutchm(...)or-te-zuinig-rijden/
[..]
Niet alleen pas geslaagden kunnen daar wat van. Hoeveel Nederlanders zitten in de bergen niet gewoon consequent een versnelling te hoog? Zeker met ecoblokjes, moet je hem eigenlijk gewoon niet onder de 3000 a 3500 toeren laten komen, zodat je veel koppel blijft houden (dat heb je nodig in de bergen). Grappig daarbij is als ik een heuveltje op rijd en van 50 naar 80 mag, dus de cc doorzet in de automaatwagen, deze wel terugschakelt. Of als je van 150 naar 200 doortrekt, gaat ie ook een versnelling terug.
Vanaf nu probeer ik om mezelf dat nieuwe rijden af te leren. Hoger in de toeren te rijden en later op te schakelen. Helaas zit het er best wel diep in, dus het zal nog wel even duren voordat ik het helemaal niet meer doe.
Het is in het begin ook best onprettig als je dan gewend bent om met een diesel te rijden waar je het gaspedaal amper hoeft aan te raken, om dan met een benzine auto te rijden die aanzienlijk meer herrie maakt omdat je bij het wegrijden al gas moet geven en voor de rest ook een stuk hoger in de toeren rijdt. Maar dat went wel, denk ik.
Ligt eraan wat je wilt. Als je moet klimmen e.d. en gang moet houden, heb je meer aan koppel, want je bent aan het trekken. Wil je gang maken, dan wil je liever vermogen.quote:
Bij die kleine motortjes mag je 'm zelfs nog wel wat hoger in de toeren jagen. Daar zit echt geen vermogen in.
Dit figuur doet alles fout dat je fout kan doen met inhalen:quote:
Onderstaande bestuurder heeft volgens mij een doodswens:
http://www.dumpert.nl/med(...)_kleine_kutauto.html
- Te dicht op de voorganger zitten waardoor je niets ziet
- In een bocht al inhalen waardoor je niet kan zien wat eraan komt (i.c.m. bovenstaande)
- Geen snelheid maken op eigen helft (door de korte volgafstand)
- Niet terugschakelen
- Je inhaalactie kosten wat kost af willen maken
Vooral het snelheid maken is iets dat veel mensen vergeten, waardoor het zo fout gaat. Je moet snelheid hebben voordat je gaat inhalen, daarom houd je afstand. Mocht je dan, op snelheid, toch niet kunnen, kan je er weer achter en gas los. En je bent zo min mogelijk op de andere rijstrook.
Het nieuwe rijden wordt door velen verkeerd geïnterpreteerd. Veel mensen denken zo laag mogelijk in toeren, terwijl het nieuwe rijden is: "Niet onnodig hoog in toeren." Als jij dus 4000 toeren nodig hebt, dan is dat niet onnodig. Bijvoorbeeld bij invoegen. Ik trek hem bij invoegen wel eens door, ook met passagiers, en sla dan een versnelling over. Van zijn 3 naar zijn 5, altijd grappig als je mensen in de auto hebt die pas net hun rijbewijs hebben. Die zitten me dan aan te kijken alsof ik aan het toveren ben.quote:
[..]
Juist. Dat was bij ons ook het probleem (205 met 1.4 benzinemotor). Ik heb altijd het nieuwe rijden aangeleerd gekregen tijdens het lessen. Opschakelen bij 2500 toeren en zo snel mogelijk naar de hoogste versnelling. Met als resultaat een dichtgeslibte uitlaat en een uitstoot waarmee die niet door de APK kwam. De garagist is er toen even mee gaan rijden en ik vermoed dat die 'm even goed op z'n staart getrapt heeft, want daarna kwam 'ie met glans door de uitstootmeting.
En vaak is zo'n leswagen een stuk nieuwer, dus beter geïsoleerd, dan een klein oud hokje. Dus je hebt en meer herrie door hogere toeren en minder isolatie. Kan wennen zijn ja. Maarja, stap dan eens van een klein hokkie in een BMW/Mercedes/Audi en daarna weer terug. Is ook wennen.quote:Vanaf nu probeer ik om mezelf dat nieuwe rijden af te leren. Hoger in de toeren te rijden en later op te schakelen. Helaas zit het er best wel diep in, dus het zal nog wel even duren voordat ik het helemaal niet meer doe.
Het is in het begin ook best onprettig als je dan gewend bent om met een diesel te rijden waar je het gaspedaal amper hoeft aan te raken, om dan met een benzine auto te rijden die aanzienlijk meer herrie maakt omdat je bij het wegrijden al gas moet geven en voor de rest ook een stuk hoger in de toeren rijdt. Maar dat went wel, denk ik.
[ Bericht 0% gewijzigd door Pizza_Boom op 21-07-2015 02:13:13 ]
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dat doe ik inmiddels ook. Lekker doortrekken in de 1, dan 2 en 3, en dan kun je de 4 wel overslaan.quote:
[..]
Het nieuwe rijden wordt door velen verkeerd geïnterpreteerd. Veel mensen denken zo laag mogelijk in toeren, terwijl het nieuwe rijden is: "Niet onnodig hoog in toeren." Als jij dus 4000 toeren nodig hebt, dan is dat niet onnodig. Bijvoorbeeld bij invoegen. Ik trek hem bij invoegen wel eens door, ook met passagiers, en sla dan een versnelling over. Van zijn 3 naar zijn 5, altijd grappig als je mensen in de auto hebt die pas net hun rijbewijs hebben. Die zitten me dan aan te kijken alsof ik aan het toveren ben.
Als ik op een 80 weg rijd dan sla ik soms 3 en 4 over, want dan zit je al op de 80 en kun je rustig in de 5 door tuffen.
Hoe je dat vertelt doet me trouwens denken aan die keer dat een vriend naast me in de auto zat. Hij had geleerd bij de rijles om bij het afremmen ook helemaal alle versnellingen langs terug te schakelen. Dus je komt van 80 af en remt af voor een kruising of rotonde, dan ging hij van de 5 naar de 4 naar de 3 naar de 2, om dan die kruising of rotonde op te rijden.
Ik ga meteen van de 5 naar de 2 omdat ik wel redelijk kan inschatten met welke snelheid ik over een kruising of rotonde ga. Ik heb er ook nooit commentaar op gehad tijdens de rijlessen.
Daar heb je op zich wel een punt. En wat dat laatste betreft: als jij iemand weet met een BMW/Mercedes/Audi dan zou ik best een poging willen wagen. Helaas ken ik niemand die zo'n auto heeft.quote:
[..]
En vaak is zo'n leswagen een stuk nieuwer, dus beter geïsoleerd, dan een klein oud hokje. Dus je hebt en meer herrie door hogere toeren en minder isolatie. Kan wennen zijn ja. Maarja, stap dan eens van een klein hokkie in een BMW/Mercedes/Audi en daarna weer terug. Is ook wennen.
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijkenquote:
[..]
Het nieuwe rijden is anders he?
1 voor rollen
2 voor 30
3 voor 50
4 voor 80
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
M'n vader gaf daar destijds ook commentaar op bij mij en vertelde toen hoe hij het deed. Hup, tig rijlessen naar de knoppen want sindsdien doe ik het ook zo, het is veel praktischerquote:
[..]
Dat doe ik inmiddels ook. Lekker doortrekken in de 1, dan 2 en 3, en dan kun je de 4 wel overslaan.
Als ik op een 80 weg rijd dan sla ik soms 3 en 4 over, want dan zit je al op de 80 en kun je rustig in de 5 door tuffen.
Hoe je dat vertelt doet me trouwens denken aan die keer dat een vriend naast me in de auto zat. Hij had geleerd bij de rijles om bij het afremmen ook helemaal alle versnellingen langs terug te schakelen. Dus je komt van 80 af en remt af voor een kruising of rotonde, dan ging hij van de 5 naar de 4 naar de 3 naar de 2, om dan die kruising of rotonde op te rijden.
Ik ga meteen van de 5 naar de 2 omdat ik wel redelijk kan inschatten met welke snelheid ik over een kruising of rotonde ga. Ik heb er ook nooit commentaar op gehad tijdens de rijlessen.
Tap tap tap
Via alle versnellingen terugschakelen lijkt me vrij onzinnig en zorgt alleen maar voor extra belasting van je koppeling lijkt me?
Enige goede en correcte antwoord wat hier van toepassing is!quote:
[..]
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijken
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
Ik schakel altijd op gehoor. Toen ik net geslaagd was deed ik dat niet, maar ik zat mijn eerste ritten met een hoop oostbloktypes in de auto die massaal aanwijzingen begonnen te schreeuwen waarin het woord "sloech" veel voorkwam. Dat bleek слух te zijn "gehoor". Ze legden me in gebroken Nederlands uit van "Motarrr gaat kapoet ja, hielemaal vol bah als jaai raaiden so! Soms goed blazen! Benzien! Benzien! Broem! Brrroem! moet doen. Ies goed. Ja?"quote:
[..]
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijken
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
Je kan een hoop zeggen over die oostblokkers en hun rijstijl, maar ze kunnen een auto laten rijden met behulp van drie elastiekjes, een paperclip een een stuk kauwgom omdat ze weten hoe zo'n ding werkt. Heb het dus maar van ze aangenomen
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Grappig dat je de dubbele doorgetrokken streep niet noemt. Die zit daar blijkbaar met een goede reden, want het lijkt een drukke weg, met slecht zicht en zijwegen.quote:
[..]
Dit figuur doet alles fout dat je fout kan doen met inhalen:
- Te dicht op de voorganger zitten waardoor je niets ziet
- In een bocht al inhalen waardoor je niet kan zien wat eraan komt (i.c.m. bovenstaande)
- Geen snelheid maken op eigen helft (door de korte volgafstand)
- Niet terugschakelen
- Je inhaalactie kosten wat kost af willen maken
Dat nieuwe rijden heb ik overigens nooit als belemmering gezien om toeren te maken. Ik heb ook gelest met het nieuwe rijden, maar ik kreeg toch echt de opdracht om (wanneer je langzaam rijdt) op te schakelen naar de 3 en dan te planken. Daarna naar de 4 en doorplanken. Tegen de tijd dat je op snelheid bent is je prioriteit om te kijken naar het verkeer en een gaatje te zoeken. Pas als je ingevoegd bent is het 'noodzaak' om door te schakelen. Uiteraard verschillen situaties en zul je bij een korte invoegstrook al invoegen terwijl je nog in de 3 zit en soms bij een lange invoegstroken in de 5. Dan heb je nog legio variabelen, zoals de prestaties van je auto, of je een 5-bak of een 6-bak hebt, verkeersdrukte etc. etc. etc.
Dat 'zo laag mogelijk in de toeren' is meer bedoeld voor als je een constante snelheid hebt. Je kunt best in de 2 doortrekken naar boven de 50, maar als je op een 50 km/u weg rijdt is waarschijnlijk de 4 een betere versnelling. Wederom afhankelijk van de auto natuurlijk.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
quote:
[..]
"Motarrr gaat kapoet ja, hielemaal vol bah als jaai raaiden so! Soms goed blazen! Benzien! Benzien! Broem! Brrroem! moet doen. Ies goed. Ja?"
Altijd leuk, achter een vrachtwagen zitten op de rechterstrook en een treintje van autos op de linkerstrook. Bijna iedereen die rijdt verdomme de gaten dicht, zo irritant, zelfs als je aangeeft er tussen te willen.
Kut is dat he. Anderzijds gebeurt het ook vaak dat als ik zo iemand zie en een gaatje open laat (en zelfs nog kort rechtsknipper om aan te geven dat ze mogen), er helemaal niets gebeurtquote:
Altijd leuk, achter een vrachtwagen zitten op de rechterstrook en een treintje van autos op de linkerstrook. Bijna iedereen die rijdt verdomme de gaten dicht, zo irritant, zelfs als je aangeeft er tussen te willen.
Ahh, dit topic toont weer mooi aan waarom de zelfrijdende auto al hard nodig is.
Mijn grootste irritatie hier (fietsende in Londen) is auto's die me inhalen pal voor een stoplicht waar ze toch stil moeten staan, of erger, meteen daarna (of 1x zelfs haast tegelijk, als ik niet hard remde had ik eronder gelegen) een zijweg links inslaan. Dat laatste is zelfs illegaal, fuckers.
Mijn grootste irritatie hier (fietsende in Londen) is auto's die me inhalen pal voor een stoplicht waar ze toch stil moeten staan, of erger, meteen daarna (of 1x zelfs haast tegelijk, als ik niet hard remde had ik eronder gelegen) een zijweg links inslaan. Dat laatste is zelfs illegaal, fuckers.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Haha ja, dat is dan weer de andere kant inderdaad, dat doe ik ook en inderdaad weinig mensen maken er gebruik van.quote:
[..]
Kut is dat he. Anderzijds gebeurt het ook vaak dat als ik zo iemand zie en een gaatje open laat (en zelfs nog kort rechtsknipper om aan te geven dat ze mogen), er helemaal niets gebeurt
Kleine verzekeraars zijn inmiddels gestart met het inbouwen van spionageapparatuur in de auto om zo vast te leggen hoe je rijdt.
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Niks toe te voegen aan je relaas. Zo'n kastje registreert inderdaad niet de (externe) omstandigheden en zal enkel worden gebruikt om onder claims uit te komen.
Wel eerst even de mensen lekker maken met kortinkjes natuurlijk
Wel eerst even de mensen lekker maken met kortinkjes natuurlijk
Ik zou mij ergens anders verzekeren.quote:Op dinsdag 21 juli 2015 11:27 schreef TwisterNederland het volgende:
Kleine verzekeraars zijn inmiddels gestart met het inbouwen van spionageapparatuur in de auto om zo vast te leggen hoe je rijdt.
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Professioneel gifmenger.
Ik vind het sowieso geen fijn gevoel dat iemand anders mee kan kijken. Dan betaal ik daar maar wat meer voor. Als er een ongeluk met m'n auto is heb ik daar nog altijd de dashcam voor.quote:
Kleine verzekeraars zijn inmiddels gestart met het inbouwen van spionageapparatuur in de auto om zo vast te leggen hoe je rijdt.
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Iets meer afstand nemen van de vrachtwagen, dan blijven de gaten open. Men anticipeert waarschijnlijk op het zonder 'aanloopje' ertussen prakken (wat jij misschien niet eens doet, maar wat wel irritant is).quote:
Altijd leuk, achter een vrachtwagen zitten op de rechterstrook en een treintje van autos op de linkerstrook. Bijna iedereen die rijdt verdomme de gaten dicht, zo irritant, zelfs als je aangeeft er tussen te willen.
Professioneel gifmenger.
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).quote:
[..]
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijken
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
Professioneel gifmenger.
Ik probeer wel een redelijke afstand te houden tot zo'n vrachtwagen ja, maar toch nog veel mensen die gewoon de gaten dichtrijden.quote:
[..]
Iets meer afstand nemen van de vrachtwagen, dan blijven de gaten open. Men anticipeert waarschijnlijk op het zonder 'aanloopje' ertussen prakken (wat jij misschien niet eens doet, maar wat wel irritant is).
Bij onze auto heb ik kan ik het horen wanneer ik moet overschakelen (geen toerenteller). Maar na een tijdje weet je wel ongeveer bij welke snelheid dat is. Dat is wel handig voor als je net ff een lekker nummer op hebt staan en daardoor het motorgeluid niet meer hoort.quote:
[..]
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijken
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
Sommige auto's hebben zelfs van die rode puntjes op de kilometerteller staan, als indicatie dat je op die momenten op zou kunnen schakelen.
Maar ik snap wat je bedoelt. En ik ben het met je eens. Het is helemaal niet handig om op te schakelen op basis van je snelheid, want dat verschilt echt per auto.
Op welke van de twee kreeg je commentaar? Het meteen terugschakelen naar de juiste versnelling, of het via alle versnellingen terugschakelen?quote:
[..]
M'n vader gaf daar destijds ook commentaar op bij mij en vertelde toen hoe hij het deed. Hup, tig rijlessen naar de knoppen want sindsdien doe ik het ook zo, het is veel praktischer
Volgens mij laten ze dan niet meer de koppeling tussentijds opkomen, maar houden ze gewoon de koppeling ingetrapt terwijl ze terugschakelen. Dat is althans hoe ik het meemaakte toen ik bij iemand in de auto zat die het deed. Die trapte de koppeling en ging dan alle versnellingen bij langs terwijl hij afremde, en liet de koppeling pas weer opkomen toen 'ie wegreed in de 1.quote:
Via alle versnellingen terugschakelen lijkt me vrij onzinnig en zorgt alleen maar voor extra belasting van je koppeling lijkt me?
2500 rpm is meer dan stationair, maar nog wel vrij rustig ja.quote:
[..]
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
Het klinkt ongeveer zo:
4000 rpm is behoorlijk in de toeren, dus dan heb je behoorlijk wat herrie.
Hopelijk helpt mijn vage uitleg je een beetje.
2500rpm is 2 tot 3x stationair. 4000 zijn aardig wat toeren.
Maar dit hangt allemaal van je motor af. Voor een (oude) V8 zal 4000rpm relatief veel zijn. Maar die lopen dan ook ~600rpm stationair en hebben veel koppel.
Voor mijn CBR600 4 cilinder, die stationair ~1200rpm loopt, zit de redline pas op 14000rpm. Maar dat is een zogenaamde 'toeren'motor en die heeft zijn max vermogen pas bij 13000rpm.
(vermogen != koppel).
Bij turbo motoren is het weer anders, voor benzine of diesel is het anders, etc.
Maar dit hangt allemaal van je motor af. Voor een (oude) V8 zal 4000rpm relatief veel zijn. Maar die lopen dan ook ~600rpm stationair en hebben veel koppel.
Voor mijn CBR600 4 cilinder, die stationair ~1200rpm loopt, zit de redline pas op 14000rpm. Maar dat is een zogenaamde 'toeren'motor en die heeft zijn max vermogen pas bij 13000rpm.
(vermogen != koppel).
Bij turbo motoren is het weer anders, voor benzine of diesel is het anders, etc.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Echt? Dat heeft toch geen enkel nut als de koppeling ingetrapt is?quote:
...
Volgens mij laten ze dan niet meer de koppeling tussentijds opkomen, maar houden ze gewoon de koppeling ingetrapt terwijl ze terugschakelen. Dat is althans hoe ik het meemaakte toen ik bij iemand in de auto zat die het deed. Die trapte de koppeling en ging dan alle versnellingen bij langs terwijl hij afremde, en liet de koppeling pas weer opkomen toen 'ie wegreed in de 1.
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Nee klopt, maar nou je het zo zegt, mijn vader doet dat dus altijd. Totaal nutteloos eigenlijk. Mij is in ieder geval geleerd hem in een keer in de goede versnelling te zetten (dus pas in de 1 als je echt stilstaat, en anders afhankelijk van de snelheid).quote:
[..]
Echt? Dat heeft toch geen enkel nut als de koppeling ingetrapt is?
Ja, zo is het mij ook geleerd. Volgens mij rijden wel meer vaders op automatismen dus als ze dat eenmaal 40 jaar zó gedaan hebben dan krijg je dan er niet meer uit.quote:
[..]
Nee klopt, maar nou je het zo zegt, mijn vader doet dat dus altijd. Totaal nutteloos eigenlijk. Mij is in ieder geval geleerd hem in een keer in de goede versnelling te zetten (dus pas in de 1 als je echt stilstaat, en anders afhankelijk van de snelheid).
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Dat heeft zeker wel een nut: als je onverwachts toch ineens weer door kunt rijden (stoplicht wordt groen voor je stilstaat) dan zit je al in de juiste versnelling om weer gas te geven en door te rijden.quote:
[..]
Echt? Dat heeft toch geen enkel nut als de koppeling ingetrapt is?
Anders moet je op zo'n moment eerst nog bedenken welke versnelling je naar terug wilt schakelen om fatsoenlijk met je huidige snelheid weer door te kunnen rijden.
Net alsof je daar raketgeleerde voor moet zijnquote:
[..]
Dat heeft zeker wel een nut: als je onverwachts toch ineens weer door kunt rijden (stoplicht wordt groen voor je stilstaat) dan zit je al in de juiste versnelling om weer gas te geven en door te rijden.
Anders moet je op zo'n moment eerst nog bedenken welke versnelling je naar terug wilt schakelen om fatsoenlijk met je huidige snelheid weer door te kunnen rijden.
Oh dat lukt mij best hoor, die andere versnelling alsnog kiezen, en zo snel denk ik nou ook weer nietquote:
[..]
Dat heeft zeker wel een nut: als je onverwachts toch ineens weer door kunt rijden (stoplicht wordt groen voor je stilstaat) dan zit je al in de juiste versnelling om weer gas te geven en door te rijden.
Anders moet je op zo'n moment eerst nog bedenken welke versnelling je naar terug wilt schakelen om fatsoenlijk met je huidige snelheid weer door te kunnen rijden.
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Ja, natuurlijk lukt dat, maar als je mee terug schakelt dan hoef je NIET te denken, dat is het idee waarschijnlijk juistquote:
[..]
Oh dat lukt mij best hoor, die andere versnelling alsnog kiezen, en zo snel denk ik nou ook weer niet
Mijn vader doet dat ook zo, waarschijnlijk is hen dat vroeger zo aangeleerd.quote:
[..]
Nee klopt, maar nou je het zo zegt, mijn vader doet dat dus altijd. Totaal nutteloos eigenlijk. Mij is in ieder geval geleerd hem in een keer in de goede versnelling te zetten (dus pas in de 1 als je echt stilstaat, en anders afhankelijk van de snelheid).
Ik erger me er dood aan
All she wants and needs is just a little taste..
Het leek mij ondertussen eigenlijk wel duidelijk? Het is zo subjectief als de pest. Hangt geheel van je auto af, van de motor, van de geluidsisolatie, etc. etc. Wat de een 'gieren' vindt vindt de ander weer niet.quote:
[..]
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
Je kunt het maar op één objectieve manier weten en dat is een toerenteller.
En maak je voor de rest niet zo druk. Toerentellers zijn een relatief nieuwe luxe die vroeger in de meeste auto's niet zat. Toen vielen auto's ook niet uit elkaar. Je merkt bij een vaste auto snel genoeg wanneer je geen acceleratievermogen meer hebt en daar pas je dan je rijstijl op aan.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Omdat ik de weg niet ken, maar uit eigen ervaring weet dat veel doorgetrokken strepen juist staan voor dat soort josti's die niet kunnen inhalen.quote:
Grappig dat je de dubbele doorgetrokken streep niet noemt. Die zit daar blijkbaar met een goede reden, want het lijkt een drukke weg, met slecht zicht en zijwegen.
Slechte ontwikkeling, de informatie waarop zij zich baseren is te summier. Alle (waardevolle) randinformatie mist. Als ik opeens een ruk aan het stuur geef is dat minpunten, terwijl er misschien wel een kind de weg op kwam rennen (in een woonwijk) of rotzooi op de rijbaan lag. Zelfde als mensen die roepen dat ze nooit ongelukken hebben, terwijl iedereen ze een gevaar vindt op de weg. Dat komt dus niet doordat je zo goed rijdt, maar doordat andere zo goed anticiperen. Ik zou trouwens, puur uit principe, het gevecht haast wel aan willen gaan met ze als ze gaan miepen. Het liefste met een kind dat de weg op rent of iemand die hem ervoor flikkert waardoor je vol in de ankers moet. "U remt hard, daarvoor krijgt u maluspunten." Om dan met beelden te komen dat ze anders hadden mogen uitbetalen. Zou je gelijk krijgen als je dat doorzet naar een rechter? Mijn gevoel zegt van wel, maar de laatste weken hebben rechters zich, met agenten in het beklaagdenbankje, weer bewezen dat recht niet altijd recht is, maar vaak ook krom is.quote:
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Voor de meeste iets oudere motoren is 2500 waar je normaal schakelt, als je rustig rijdt. Bij heel moderne kun je al bij 1800-2000 toeren, dan hoor je hem amper toeren maken.quote:
[..]
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
4000 toeren hoor je meestal bij flink doortrekken, lekker brullen dus. Trek je nog verder naar dan krijg je meestal dat gierende race geluid.
.
Schakelen als ie gaat stotteren door de rev limiter...quote:
Je merkt bij een vaste auto snel genoeg wanneer je geen acceleratievermogen meer hebt en daar pas je dan je rijstijl op aan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Mwah... Een 106 met 1100tje maakt ook 4000 toeren bij 130. Hoef je niet echt voor door te trekken.quote:
4000 toeren hoor je meestal bij flink doortrekken, lekker brullen dus. Trek je nog verder naar dan krijg je meestal dat gierende race geluid.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dit dus.quote:
[..]
Dat 'zo laag mogelijk in de toeren' is meer bedoeld voor als je een constante snelheid hebt. Je kunt best in de 2 doortrekken naar boven de 50, maar als je op een 50 km/u weg rijdt is waarschijnlijk de 4 een betere versnelling. Wederom afhankelijk van de auto natuurlijk.
Onze auto geeft heel nauwkeurig het verbruik aan (en het klopt ook goed als ik het vergelijk met aantal gereden kilometers en aantal te tanken liters). Bij deze auto bespaar je met in lage toeren schakelen terwijl je nog snelheid aan het maken bent amper iets.
Zo'n constant mogelijke snelheid zorgt voor de grootste besparing. Wanneer je heel lang over het optrekken doet rijdt je ook heel lang geen constante snelheid.
In de stad met slecht afgestelde stoplichten is het trouwens een ander verhaal, daar loont traag schakelen wel, want je blijft lekker rollen in plaats van gassen en remmen.
En daardoor is je snelheid wederom constanter.
Verbaasde me overigens dat ik in heuvelachtig gebied ook nog omhoog kwam met 1500 toeren. Overigens blijf im wel langer in zijn 4 en 5 rijden.
Verbruik zal wel hoger zijn als je in heuvelachtig gebied woont, als wij de fabriekscijfers als niet halen in vlak nederland.
Verbruik zal wel hoger zijn als je in heuvelachtig gebied woont, als wij de fabriekscijfers als niet halen in vlak nederland.
.
Toen ik op een zondag in de late ochtend van Alkmaar naar Utrecht moest, zat ik onder het fabriekscijfer... Maarja, als je op de A9 niet harder dan 110 gaat (zondagsverkeer), op de A2 niet harder dan 100, A12 niet harder dan 80 (buitenring) en het laatste stuk Utrecht in niet harder dan 70, alles op de cruise, verbruik je helemaal niet veel.quote:
Verbruik zal wel hoger zijn als je in heuvelachtig gebied woont, als wij de fabriekscijfers als niet halen in vlak nederland.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Probeer eens 100 te rijden in zijn 3 met een 903 CC (Seat Marbella), die wagen klinkt al niet echt lekker als je 100 rijd in zijn 5quote:
[..]
Hehe, ja geen toerenteller. En ik schakel dus op gehoor.
Ik vraag mij alleen af hoe dat zat met die 2500 toeren, wanneer je die haalt.
En een 1.0 L motertje, dus 100 in de 3e klinkt niet fijn.
Ik heb een vergelijkbaar koekblik!quote:
[..]
Probeer eens 100 te rijden in zijn 3 met een 903 CC (Seat Marbella), die wagen klinkt al niet echt lekker als je 100 rijd in zijn 5
Ik weet hoe dat klinkt.
Professioneel gifmenger.
Nee daar bestaat mijn "context" niet uit, en daarmee onderschrijf je mijn eerder gemaakte punt, namelijk dat jouw interpretatievermogen te wensen over laat. Vandaar dat ik dit heb aangehaald, zodat je jouw mening kon herzien.quote:
[..]
Jouw "context" bestaat uit een knuppel die je in je auto hebt liggen om geschillen mee op te lossen.
Maar speciaal voor jou in jip en janneke taal. Ik word pas fysiek (dus lichamelijk contact in plaats van woorden) als
1. Iemand mij bewust in gevaar brengt. Dat is een situatie waarin iemand bewust een handeling verricht welke een groot risico heeft aangaande mijn welzijn
2. Iemand niet voor rede vatbaar is / de bagage en woordenschat mist om objectief en neutraal het eigen gedrag kritisch te beoordelen
In plaats van je te verdiepen in de context van mijn posts, ik schrijf het immers letterlijk uit, puur om dit soort misverstanden te voorkomen, kies je voor de gemakkelijke weg.
Ik vind dat prima, en heb verder niet de behoefte om mij verder te verdedigen ten opzichte van iemand die qua begrijpend lezen het niveau van een basisscholier nauwelijks ontstegen is.
Succes ermee. Ik zal verder niet meer reageren in dit topic. Als ik een ergernis kwijt wil wacht ik niet op schuimbekkende ongeschoolden die hun gal willen spuien. Doe dat maar op de sociale werkplaats waar je omringd bent met gelijkgestemden. Gegroet
In eerste opzicht lijkt dit tegenstrijdig (werkloos icm sociale werkplaats) maar tegenwoordig ben je "verplicht" om uren te maken teneinde van behoud uitkering, hetzij aangevuld door uwv Ik deel dit graag met je. Scheelt jou een flater en ik hoef dit niet meer te verduidelijken. Zoals vermeld reageer ik hier niet meer.
[ Bericht 4% gewijzigd door Alt-tab op 22-07-2015 23:07:07 ]
quote:
[..]
Nee daar bestaat mijn "context" niet uit, en.....
.......vermeld reageer ik hier niet meer.
Hoe is het nou om elke dag jezelf neer te knuppelen?quote:
2. Iemand niet voor rede vatbaar is / de bagage en woordenschat mist om objectief en neutraal het eigen gedrag kritisch te beoordelen
Zonet een mevrouw die rustig haar nagels zat te lakken achter het stuur Op zich is het best knap, ware het niet dat ze de hele tijd terugviel naar 10km/u onder de limiet en dan snel weer optrekken naar 10km/u erboven als iemand haar ging inhalen.
Op zich is het best knap, ware het niet dat ze de hele tijd terugviel naar 10km/u onder de limiet en dan snel weer optrekken naar 10km/u erboven als iemand haar ging inhalen.
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
Nagels lakken, tanden poetsen, scheren, make-up opdoen of juist afhalen, het is vrijwel dagelijkse kost.quote:
Zonet een mevrouw die rustig haar nagels zat te lakken achter het stuur
Overigens weinig irritaties deze periode, want vakantie en geen files en rustig op de weg. Behalve misschien de doordeweekse "bejaarden in koekblikken/MPV's" zondagsrijders en "we gaan lekker een dagje weg" moeders met kroost voor wie de concepten spitsstrook, rechts rijden, constant rijden en gas geven bij inhalen volslagen onbekend zijn.
Man, ik durf amper wat te eten tijdens het rijdenquote:
Zonet een mevrouw die rustig haar nagels zat te lakken achter het stuur
Tap tap tap
Het is gewoon altijd fout om fysiek geweld te gebruiken, ongeacht de situatie. Tenzij en andere partij eerst begint te slaan. Maar uit je eigen tekst blijkt dat jij degene bent die als eerste zal slaan als je de andere partij niet aanstaat.quote:
1. Iemand mij bewust in gevaar brengt. Dat is een situatie waarin iemand bewust een handeling verricht welke een groot risico heeft aangaande mijn welzijn2. Iemand niet voor rede vatbaar is / de bagage en woordenschat mist om objectief en neutraal het eigen gedrag kritisch te beoordelen
Want je geeft allemaal wel extreem subjectieve redenen aan om iemand neer te knuppelen. Triest.
Ja, ik heb ze inderdaad wel halve ochtendrituelen zien doen, maar nagellak was een nieuwe.quote:
[..]
Nagels lakken, tanden poetsen, scheren, make-up opdoen of juist afhalen, het is vrijwel dagelijkse kost.
Overigens weinig irritaties deze periode, want vakantie en geen files en rustig op de weg. Behalve misschien de doordeweekse "bejaarden in koekblikken/MPV's" zondagsrijders en "we gaan lekker een dagje weg" moeders met kroost voor wie de concepten spitsstrook, rechts rijden, constant rijden en gas geven bij inhalen volslagen onbekend zijn.
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
In de trein doen mensen ook vanalles, wat daar gelukkig wel veilig kan, maar mensen die in de trein hun nagels knippen vind ik erg goor
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ik ontbijt altijd in de autoquote:
[..]
Man, ik durf amper wat te eten tijdens het rijden
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Beste medelanders in je import benz. 30 betekent dat je 30 mag, niet 15. En bij einde 30 zone mag je 50, niet 25. En wellicht ook handig om op de weg te letten, ipv op je passagier. Had je niet zo'n rare ruk aan je stuur hoeven geven bij die lantaarnpaal.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Beter dat ze er nu niet rijden dan dat ze er straks na 31 juli wel rijdenquote:Op vrijdag 24 juli 2015 23:18 schreef Ridocar het volgende:
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Ok stelletje hokboeren
Reed er van de week in de spits, maar de snelheid op die strook is 80, en op de andere twee stroken 90. Best wel apart dat onderscheid, denk dat daarom veel mensen ook lekker 90-95 bleven rijden op de andere stroken. Maar goed, ik was inderdaad wel één van de weinigen die gebruik maakte van die strook ja. Voelde als een gemiddelde spitsstrook.quote:
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Oh, gisteren had ik een irritant mens voor me. Ik kon de leeftijd zo niet inschatten, maar aangezien het in een Honda Jazz reed zal het bejaard zijn geweest.
Telkens gas geven op de rechte stukken, en dan echt kruipend door een bocht of over een kruising. Volgens mij haalde het de 15 nog niet eens.
En toen ik het zat was en er omheen zou, trapt ze opeens het gas in en gaat 50 rijden in een 30 zone. Wat een gek, totaal geen besef van het verkeer om haar heen. En blijkbaar te onzeker om met een normale snelheid door een bocht te rijden. Van mij mogen ze dan je rijbewijs afpakken.
Telkens gas geven op de rechte stukken, en dan echt kruipend door een bocht of over een kruising. Volgens mij haalde het de 15 nog niet eens.
En toen ik het zat was en er omheen zou, trapt ze opeens het gas in en gaat 50 rijden in een 30 zone. Wat een gek, totaal geen besef van het verkeer om haar heen. En blijkbaar te onzeker om met een normale snelheid door een bocht te rijden. Van mij mogen ze dan je rijbewijs afpakken.
Daarvoor is het idd 90-90-80, daar kan ik mij voorstellen dat men in het midden bleef rijden, maar na de Brienenoord was het blanco, daar had ik wel meer volk op rechts verwacht. Het bleef ook daar verdacht leeg.quote:
[..]
Reed er van de week in de spits, maar de snelheid op die strook is 80, en op de andere twee stroken 90. Best wel apart dat onderscheid, denk dat daarom veel mensen ook lekker 90-95 bleven rijden op de andere stroken. Maar goed, ik was inderdaad wel één van de weinigen die gebruik maakte van die strook ja. Voelde als een gemiddelde spitsstrook.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Mensen zijn allergisch voor de rechter rijstrook.quote:
[..]
Daarvoor is het idd 90-90-80, daar kan ik mij voorstellen dat men in het midden bleef rijden, maar na de Brienenoord was het blanco, daar had ik wel meer volk op rechts verwacht. Het bleef ook daar verdacht leeg.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Gister naar Scheveningen op en neer gereden, de heenweg vol door de storm. Ik kan werkelijk niet snappen dat er dan mensen zijn die zonder licht blijven rijden in de stromende regen. Levensgevaarlijk.
Op de terugweg, mooi rustig op de weg, goed weer ,4 baans wegen en dan lui die 90-100 gaan rijden op de 2e rijstrook. Ga dan gewoon helemaal rechts rijden denk ik dan
Op de terugweg, mooi rustig op de weg, goed weer ,4 baans wegen en dan lui die 90-100 gaan rijden op de 2e rijstrook. Ga dan gewoon helemaal rechts rijden denk ik dan
A mind with a heart of it's own
Die 80/90/90 is wel raar, maar zal wel te maken hebben met onverwachte vrachtwagens op de rechterstrook. Alsof je die niet van een kilometer ziet... Of misschien is t een beperking in het systeem, het is natuurlijk op normale dagen wel een vrachtwagenstrook waar een hogere snelheid dan 80 wat onlogisch is.quote:
[..]
Reed er van de week in de spits, maar de snelheid op die strook is 80, en op de andere twee stroken 90. Best wel apart dat onderscheid, denk dat daarom veel mensen ook lekker 90-95 bleven rijden op de andere stroken. Maar goed, ik was inderdaad wel één van de weinigen die gebruik maakte van die strook ja. Voelde als een gemiddelde spitsstrook.
Maar ik heb gisteravond de cc netjes op 100 laten staan en gewoon rechts alles voorbij gereden. Inderdaad precies als op een spitsstrook waar ook driekwart van nederland niet op durft te rijden.
Mensen die met 40km/h over een 60weg tuffen en ook midden op de weg blijven rijden zodat je er niet langs kunt. 
En dan een middelvinger geven als dat gaatje er eindelijk wel is en je er voorbij trekt.
En dan een middelvinger geven als dat gaatje er eindelijk wel is en je er voorbij trekt.
Your opinion of me is none of my business.
Met 50 km/h durf ik wel door de berm hoor, ben je er ook voorbij.quote:
Mensen die met 40km/h over een 60weg tuffen en ook midden op de weg blijven rijden zodat je er niet langs kunt.
Ik zat op de motor, heb net een paar dagen m'n rijbewijs. Leek me niet de slimste optie om dat te gaan forceren.quote:
[..]
Met 50 km/h durf ik wel door de berm hoor, ben je er ook voorbij.
Your opinion of me is none of my business.
Ik bedoelde idd met 2 wielen door de berm maar als je op een motor rijdt is dat niet zo'n goed idee idd.quote:
[..]
Ik zat op de motor, heb net een paar dagen m'n rijbewijs. Leek me niet de slimste optie om dat te gaan forceren.
Veel plezier met je motor! Hopelijk wordt het nóg een keer echt zomer dit jaar.
Thanks. Vrijdag en zaterdagochtend was het gelukkig al prachtig weer.quote:
[..]
Ik bedoelde idd met 2 wielen door de berm maar als je op een motor rijdt is dat niet zo'n goed idee idd.
Veel plezier met je motor! Hopelijk wordt het nóg een keer echt zomer dit jaar.
En over een week moet het ook weer mooier worden.
Your opinion of me is none of my business.
Kilometers maken en wennen.quote:
[..]
Thanks. Vrijdag en zaterdagochtend was het gelukkig al prachtig weer.
Kom je er op den duur ook wel voorbij als iemand op de as van de weg rijdt.
Rijden in Frankrijk zorgt ook altijd voor de nodige irritaties: zoals de afgelopen twee weken het geval was bij mij.
- Ten eerste natuurlijk de wegen; erg veel gehobbel, complete gaten in de weg met name bbk. Dat vind mijn iets verlaagde onderstelletje icm volle bepakking (tent, koelbox, kleding etc.) niet leuk.
- Maar vooral die Fransen zelf; wat een opgefokte aapjes zitten daartussen. Kleven nog erger dan Nederlanders! (op momenten dat ik gewoon aan t inhalen ben op nog geen twee meter van mn auto af gaan rijden, dus ja, dan ga ik even van 135 terug naar 120 en krijgt ie een middelvinger van me).
- En natuurlijk, net als NL-ers lekker inhalen met 100 waar je 130 mag...
- Of: (vaak NLers: met de caravan bergop een vrachtwagen inhalen....
)
Ach ja; ieder land heeft zijn eigen pro-s en contra's wat betreft verkeer. Maar bottom line is: Gun elkaar eens wat meer de ruimte en hou rekening met elkaar.
- Ten eerste natuurlijk de wegen; erg veel gehobbel, complete gaten in de weg met name bbk. Dat vind mijn iets verlaagde onderstelletje icm volle bepakking (tent, koelbox, kleding etc.) niet leuk.
- Maar vooral die Fransen zelf; wat een opgefokte aapjes zitten daartussen. Kleven nog erger dan Nederlanders! (op momenten dat ik gewoon aan t inhalen ben op nog geen twee meter van mn auto af gaan rijden, dus ja, dan ga ik even van 135 terug naar 120 en krijgt ie een middelvinger van me).
- En natuurlijk, net als NL-ers lekker inhalen met 100 waar je 130 mag...
- Of: (vaak NLers: met de caravan bergop een vrachtwagen inhalen....
)Ach ja; ieder land heeft zijn eigen pro-s en contra's wat betreft verkeer. Maar bottom line is: Gun elkaar eens wat meer de ruimte en hou rekening met elkaar.
Het beste argument tegen de democratie is een gesprek van vijf minuten met een gemiddelde stemgerechtigde
Rijden in Frankrijk is rijden zoals de Fransen. Schijt aan alles, gassen waar zij gassen, remmen waar zij remmen (flitspalen) en overdadig gebruik van je linkerknipperlicht. De wegen zijn vaak wel een crime ja...quote:
Gang is alles, zeker met een sleurhut. Een vrachtwagen blijft wel malen, die auto moet snelheid blijven houden omdat je anders met 40-60 de berg op kan.quote:Op maandag 27 juli 2015 17:38 schreef Descendent het volgende:
- Of: (vaak NLers: met de caravan bergop een vrachtwagen inhalen....
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Op vakantie werden we op de Duitse Autobahn ingehaald door een witte Lamborghini (een Aventador, geloof ik), hij maakte een onverwachte stuurbeweging (op een recht stuk ) waardoor het even leek of hij de vangrail in zou schieten, iedereen achter hem boven op de rem natuurlijk, schrok me wezenloos want wij zouden er zo ingeknald zijn, enfin, een flinke zwieper en hij had 'm weer in het gareel.
Even later gingen we een broodje eten en daar stond hij bij de benzinepomp.
Er kwamen al mensen omheen staan om selfies te nemen.
Het kereltje dat uitstapte maakte de indruk niet ouder dan een jaar of 23 te zijn en zag eruit als een volkszanger of voetballer.
Wij zochten bij de parkeerplaats naar een plekje om even te zitten, en al gauw hoorden we het kenmerkende motorgeluid. Ik stond op dat moment net op het punt om over te steken met mijn dochter, en besloot de proef op de som te nemen: stopt zo'n persoon voor een zebrapad?
Het antwoord op die vraag zal voor altijd een raadsel blijven, maar ik vermoed dat het "nee" was, want het kereltje parkeerde zijn auto op twee(!) invalidenplaatsen. (want lekker dicht bij de ingang van het wegrestaurant).
Hij stapte uit en ging naar het wegrestaurant, waarna de omstanders weer selfies begonnen te maken, een jongetje durfde zelfs de motorkap even aan te raken (nee, dat is niet de motorkap, want de motor ligt achterin knul).
Mijn dochter vroeg zich af of hij echt gehandicapt was, dat hij daar zijn auto had geparkeerd, en ik suggereerde voorzichtig dat hij misschien gehandicapt in zijn hoofd was.
Even later kwam er een auto met écht een gehandicaptensticker, die hem er nog net naast wist te wurmen, er kwam een gezin uit met een dochter die niet goed kon lopen.
Gelukkig hadden wij toen ons broodje op en hebben we onze reis zonder al te veel verdere ergernissen vervolgd.
) waardoor het even leek of hij de vangrail in zou schieten, iedereen achter hem boven op de rem natuurlijk, schrok me wezenloos want wij zouden er zo ingeknald zijn, enfin, een flinke zwieper en hij had 'm weer in het gareel.Even later gingen we een broodje eten en daar stond hij bij de benzinepomp.
Er kwamen al mensen omheen staan om selfies te nemen.
Het kereltje dat uitstapte maakte de indruk niet ouder dan een jaar of 23 te zijn en zag eruit als een volkszanger of voetballer.
Wij zochten bij de parkeerplaats naar een plekje om even te zitten, en al gauw hoorden we het kenmerkende motorgeluid. Ik stond op dat moment net op het punt om over te steken met mijn dochter, en besloot de proef op de som te nemen: stopt zo'n persoon voor een zebrapad?
Het antwoord op die vraag zal voor altijd een raadsel blijven, maar ik vermoed dat het "nee" was, want het kereltje parkeerde zijn auto op twee(!) invalidenplaatsen. (want lekker dicht bij de ingang van het wegrestaurant).
Hij stapte uit en ging naar het wegrestaurant, waarna de omstanders weer selfies begonnen te maken, een jongetje durfde zelfs de motorkap even aan te raken (nee, dat is niet de motorkap, want de motor ligt achterin knul).
Mijn dochter vroeg zich af of hij echt gehandicapt was, dat hij daar zijn auto had geparkeerd, en ik suggereerde voorzichtig dat hij misschien gehandicapt in zijn hoofd was.
Even later kwam er een auto met écht een gehandicaptensticker, die hem er nog net naast wist te wurmen, er kwam een gezin uit met een dochter die niet goed kon lopen.
Gelukkig hadden wij toen ons broodje op en hebben we onze reis zonder al te veel verdere ergernissen vervolgd.
Vandaag hier ruzie gehad met een agressieve Engelsman.
Ik reed achter hem op een parkeerterrein van de lokale Tesco.
Hij en ik waren beide opzoek naar een parkeerplek, hij besloot voorbij een parkeerplek te rijden, zonder knipperlicht richting dat Vak. Dus ik besluit om mijn richting aan te geven en het vak in te rijden. Eenmaal geparkeerd komt die vent boos uit zijn auto, beweren dat ik zijn plek zou hebben Gejat Omdat hij er achteruit in zou willen rijden.
Heb hem toen vriendelijk laten weten dat hij in dat geval zijn richting maar had moeten aangeven, aangezien ik niet kan ruiken of hij achteruit wilt gaan.
Ik reed achter hem op een parkeerterrein van de lokale Tesco.
Hij en ik waren beide opzoek naar een parkeerplek, hij besloot voorbij een parkeerplek te rijden, zonder knipperlicht richting dat Vak. Dus ik besluit om mijn richting aan te geven en het vak in te rijden. Eenmaal geparkeerd komt die vent boos uit zijn auto, beweren dat ik zijn plek zou hebben Gejat Omdat hij er achteruit in zou willen rijden.
Heb hem toen vriendelijk laten weten dat hij in dat geval zijn richting maar had moeten aangeven, aangezien ik niet kan ruiken of hij achteruit wilt gaan.
Geweldigquote:
Op vakantie werden we op de Duitse Autobahn ingehaald door een witte Lamborghini (een Aventador, geloof ik), hij maakte een onverwachte stuurbeweging (op een recht stuk
Even later gingen we een broodje eten en daar stond hij bij de benzinepomp.
Er kwamen al mensen omheen staan om selfies te nemen.
Het kereltje dat uitstapte maakte de indruk niet ouder dan een jaar of 23 te zijn en zag eruit als een volkszanger of voetballer.
Wij zochten bij de parkeerplaats naar een plekje om even te zitten, en al gauw hoorden we het kenmerkende motorgeluid. Ik stond op dat moment net op het punt om over te steken met mijn dochter, en besloot de proef op de som te nemen: stopt zo'n persoon voor een zebrapad?
Het antwoord op die vraag zal voor altijd een raadsel blijven, maar ik vermoed dat het "nee" was, want het kereltje parkeerde zijn auto op twee(!) invalidenplaatsen. (want lekker dicht bij de ingang van het wegrestaurant).
Hij stapte uit en ging naar het wegrestaurant, waarna de omstanders weer selfies begonnen te maken, een jongetje durfde zelfs de motorkap even aan te raken (nee, dat is niet de motorkap, want de motor ligt achterin knul).
Mijn dochter vroeg zich af of hij echt gehandicapt was, dat hij daar zijn auto had geparkeerd, en ik suggereerde voorzichtig dat hij misschien gehandicapt in zijn hoofd was.
Even later kwam er een auto met écht een gehandicaptensticker, die hem er nog net naast wist te wurmen, er kwam een gezin uit met een dochter die niet goed kon lopen.
Gelukkig hadden wij toen ons broodje op en hebben we onze reis zonder al te veel verdere ergernissen vervolgd.
.
Zozo, durvende dame hoor...quote:
[..]
en ik suggereerde voorzichtig dat hij misschien gehandicapt in zijn hoofd was
[..]
Tevens -purist.
En toch rijd ik er grager dan Duitsland, dat ik begint toch echt een ver Oostblokland te worden kwa wegen en een ongeluk is genoeg om die hobbelige betonwegennaf te sluiten.quote:
[..]
Rijden in Frankrijk is rijden zoals de Fransen. Schijt aan alles, gassen waar zij gassen, remmen waar zij remmen (flitspalen) en overdadig gebruik van je linkerknipperlicht. De wegen zijn vaak wel een crime ja...
En vooral dat stugge van die Duitsers. Rijden ze allemaal 0,5s achter elkaar, voorste laat het gas los en de stoet erachter tikt allemaal kort de rem aan, als een overspringen rood lichtje.
Fransen kun je het beste negeren, waarschijnlijk zit er geen enkele logica in wat ze doen. Ze zitten vlak achter omdat ze niet beseffen dat het irritant is, geen kwade bedoelingen verder.
.
Stonden er net in Zoetermeer een paar in de berm te werken die geparkeerd stonden op iets van een file mechanisme waardoor alle stoplichten op rood bleven
Laatst een Zwart/(oranje?) aventador in Nederland, met Duit kenteken bij de pomp.
Was denk ik een bekende voetballer (aan zijn kleding te zien) moest ook ff als een randdebiel wegrijden
Was denk ik een bekende voetballer (aan zijn kleding te zien) moest ook ff als een randdebiel wegrijden
nee zo'n auto hebben en dan normaal rijdenquote:
Laatst een Zwart/(oranje?) aventador in Nederland, met Duit kenteken bij de pomp.
Was denk ik een bekende voetballer (aan zijn kleding te zien) moest ook ff als een randdebiel wegrijden
Idem, Duitsland is leuk om op sommige stukken even legaal de top van je auto op te zoeken, maar dan houdt het ook wel op.quote:
[..]
En toch rijd ik er grager dan Duitsland, dat ik begint toch echt een ver Oostblokland te worden kwa wegen en een ongeluk is genoeg om die hobbelige betonwegennaf te sluiten.
Dat kan toch helemaal niet? Die motoren slaan af als je een snelheid tussen 0 en 50km/u probeert te rijden, je moet dus zo snel mogelijk daarboven zittenquote:Op dinsdag 28 juli 2015 12:32 schreef Yreal het volgende:
[..]
nee zo'n auto hebben en dan normaal rijden
Liever een jong rijke gast die zo'n auto gebruikt waar die voor gemaakt is, dan die hele kuddes kneusjes die bij de coffee shop in de straat met hun volkwagen polo of opel corsa met lekke uitlaat stoer proberen te doen.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Reed er van de week ook. Zit zo in je systeem daar niet te mogen rijden, dat ik daardoor op de "middelste" baan reed, vele met mij.quote:
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Irritatie van zondag: Kantelwalsen zetten op "Spitsstrook geopend" (dus snelheidsbeperking) en vervolgens de spitsstrook met een rood kruis weer afsluiten. Over de gehele lengte waar die "geopend" zou zijn.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Kantelwalsen. Daar moest ik even over nadenken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kreun. Je moet ook kijken, niet op auto-piloot rijden.quote:
[..]
Reed er van de week ook. Zit zo in je systeem daar niet te mogen rijden, dat ik daardoor op de "middelste" baan reed, vele met mij.
Ja duhquote:
[..]
Kreun. Je moet ook kijken, niet op auto-piloot rijden.
Mensen zijn stiekem ook gewoontedieren
Den haag uit rijden er ook nog steeds mensen 80km/uquote:
[..]
Ja duh
Het was vandaag weer "jij schuift wel op als ik wil invoegen"-dag. Mooi niet meneer de taxichauffeur in je dikke nieuwe Mercedes. Je had 200 meter invoegstrook en er reed niemand voor of achter me. Gebaartjes maken het alleen maar leuker.
Ik moest het googlen.quote:
Kantelwalsen. Daar moest ik even over nadenken.
Pff irritant als je er dan niet langs kunt. Ik ben blij dat ze bij Leiden die 80km zone uitgezet hebben. Daar hingen niet eens camera's voor traject controle maar iedereen ging 80 rijden (quote:Op dinsdag 28 juli 2015 21:30 schreef Yreal het volgende:
[..]
Den haag uit rijden er ook nog steeds mensen 80km/u
), en op dat lange stuk vanuit/richting Leidschendam iedereen maar gassen. Lol
Sowieso, de logica. Meer rijbanen dus we gaan langzamer rijdenquote:
[..]
Pff irritant als je er dan niet langs kunt. Ik ben blij dat ze bij Leiden die 80km zone uitgezet hebben. Daar hingen niet eens camera's voor traject controle maar iedereen ging 80 rijden (
En verderop gaan we rustig 130 rijden op 6 banen.
Precies. De audi's van de oprit door de vrachtwagens op de a44, de volkswagens op de a44 door de vrachtwagens op de a4. En dat kan met 130. In het donker.quote:
Hahahah ja en daar rijdt alles in allerlei snelheden door elkaar.
Maar harder dan 80 op dat prachtige nieuwe stuk snelweg?? Onmogelijk. En dan bedenk je je dat er in die dramatische 2 baans bouwput 90 mocht worden gereden
!
Sowieso het feit dat je er maar 100 mag in de middag
Geen hond op de weg, 6 banen, maar wel 100
Geen hond op de weg, 6 banen, maar wel 100
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Nee, dan is het 120...quote:
Sowieso het feit dat je er maar 100 mag in de middag
Geen hond op de weg, 6 banen, maar wel 100
Nope, staan borden voor 100. Volgens mij geldt nergens op de A4 een limiet van 120.quote:
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Tussen de aansluiting a44 en a5 is het 120 overdag.quote:
[..]
Nope, staan borden voor 100. Volgens mij geldt nergens op de A4 een limiet van 120.
Ik zie het ook iedere keer gebeuren, alleen rij ik in een groot gedrocht van ruim 25 meter. Dat er dan alsnog mensen naast mij uitkomen snap ik niet. Het maakt mij geen zak uit of je voor of achter mij invoegt, maar pas gaan kijken als je al heel lang naast mij zit is gewoon oerstom. Verwachten ze een wonder ofzo?quote:
Het was vandaag weer "jij schuift wel op als ik wil invoegen"-dag. Mooi niet meneer de taxichauffeur in je dikke nieuwe Mercedes. Je had 200 meter invoegstrook en er reed niemand voor of achter me. Gebaartjes maken het alleen maar leuker.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Nope, is altijd 130 op dat stuk, beide kanten op.quote:
Tussen de aansluiting a44 en a5 is het 120 overdag.
Misschien in het zuiden (denk ik ook niet), maar tussen Delft en Amsterdam is het idd nergens 120 op de A4quote:
Volgens mij geldt nergens op de A4 een limiet van 120.
(tussen Dinteloord en Bergen op Zoom is het blijkbaar 120)
[ Bericht 20% gewijzigd door OEM op 28-07-2015 23:48:21 ]
Ik denk het. Bij jou is het eigenlijk nog veel knapper. Het is niet dat ze je over het hoofd kunnen zien.quote:
[..]
Ik zie het ook iedere keer gebeuren, alleen rij ik in een groot gedrocht van ruim 25 meter. Dat er dan alsnog mensen naast mij uitkomen snap ik niet. Het maakt mij geen zak uit of je voor of achter mij invoegt, maar pas gaan kijken als je al heel lang naast mij zit is gewoon oerstom. Verwachten ze een wonder ofzo?
Ik wou net zeggen, de A4 is toch vanaf Den Haag 100/130 - 100 - 100/130 - 130 - 100? Met het 5-strooks stuk onder de loopbrug door altijd 130? Met vanaf Den Haag op het eerste stuk TC?quote:
[..]
Nope, is altijd 130 op dat stuk, beide kanten op.
Mensen die bij het tanken gewoon de eerste pomp pakken. Vanmiddag weer zo'n eigenheimer die dan met z'n bakwagen de eerste pomp van het station pakt, ik kan er niet tussendoor dus ik moet me er links langswurmen om achteruit naar de pomp te rijden die ik nodig heb.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Hatelijk. Enkel overtroffen door mensen die gaan staan wachten en vervolgens boos worden als jij wel de achterliggende pomp pakt.quote:Op dinsdag 28 juli 2015 23:35 schreef Straatcommando. het volgende:
Mensen die bij het tanken gewoon de eerste pomp pakken. Vanmiddag weer zo'n eigenheimer die dan met z'n bakwagen de eerste pomp van het station pakt, ik kan er niet tussendoor dus ik moet me er links langswurmen om achteruit naar de pomp te rijden die ik nodig heb.
Volgens mij is dat permanent 130 hoor... Als ik uit Lisse o.i.d. kom en ik ga binnendoor, draai ik de A4 op waar ik 130 mag en dan pas na knooppunt de Hoek mag ik weer 100. De parallelrijbanen aan beide zijdes zijn 100.quote:
[..]
Tussen de aansluiting a44 en a5 is het 120 overdag.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Wel gecheckt of beide pompen, hetzelfde bieden? Ik tank vaak aan de A16 net voor het Hollands Diep, daar liep ook iemand te klagen dat ik de achterste pomp pakte, maar dat is de enige pomp met normale Diesel, die voorste pomp had alleen die premium meuk.quote:
Mensen die bij het tanken gewoon de eerste pomp pakken. Vanmiddag weer zo'n eigenheimer die dan met z'n bakwagen de eerste pomp van het station pakt, ik kan er niet tussendoor dus ik moet me er links langswurmen om achteruit naar de pomp te rijden die ik nodig heb.
Ik begin me steeds meer te irriteren aan de wildgroei van snelheden en snelheidsbeperkingen op de Nederlandse snelwegen. 130, 120, 100, 120 tussen 6 en 19u, enzovoorts. Je weet gewoon nergens meer hoe hard je eigenlijk mag en als je een keer een bord gemist hebt, zeker die dynamische omklapborden, rijd je erg makkelijk een verkeerde snelheid.
Bonuspunten trouwens voor het stuk op de A12 bij Ede, waar op dynamische borden staat aangegeven '120 tussen 6 en 19u'. Als je dan toch dynamische borden hebt, is dan zo moeilijk die 120 in 130 te veranderen 's avonds?
Bonuspunten trouwens voor het stuk op de A12 bij Ede, waar op dynamische borden staat aangegeven '120 tussen 6 en 19u'. Als je dan toch dynamische borden hebt, is dan zo moeilijk die 120 in 130 te veranderen 's avonds?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik snap het probleem met die snelheden niet zo. Vroeger moest je op het bord kijken om te zien hoe snel je mag, vandaag doe je nog precies hetzelfde. Als een aanduiding zoals "van 6-19u" te lastig is dan moet je wellicht weer eens een theorieboekje kopen en wat lessen nemen. Ook aan "als je een bord mist" is helemaal niets veranderd.
De enige mensen waarvan ik merk dat ze er over klagen zijn mensen die alleen maar op de automatische piloot rijden. "Je mocht hier altijd 120 en nu snap ik er niks meer van". Oftewel, actief de borden in de gaten houden kunnen ze niet.
De enige mensen waarvan ik merk dat ze er over klagen zijn mensen die alleen maar op de automatische piloot rijden. "Je mocht hier altijd 120 en nu snap ik er niks meer van". Oftewel, actief de borden in de gaten houden kunnen ze niet.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Vroeger was het gewoon 120 op de snelweg toch?quote:
Ik snap het probleem met die snelheden niet zo. Vroeger moest je op het bord kijken om te zien hoe snel je mag, vandaag doe je nog precies hetzelfde. Als een aanduiding zoals "van 6-19u" te lastig is dan moet je wellicht weer eens een theorieboekje kopen en wat lessen nemen. Ook aan "als je een bord mist" is helemaal niets veranderd.
De enige mensen waarvan ik merk dat ze er over klagen zijn mensen die alleen maar op de automatische piloot rijden. "Je mocht hier altijd 120 en nu snap ik er niks meer van". Oftewel, actief de borden in de gaten houden kunnen ze niet.
Nu is het deels 120, deels 130, stukjes 100 wegens omwonenden/milieu...
Maar opletten moet je toch. Dus klagen doe ik niet.
Professioneel gifmenger.
Dat zou ik alleen maar verwarrender vinden. Nu weet je ook overdag dat je er 'savonds gewoon 130 mag.quote:
Bonuspunten trouwens voor het stuk op de A12 bij Ede, waar op dynamische borden staat aangegeven '120 tussen 6 en 19u'. Als je dan toch dynamische borden hebt, is dan zo moeilijk die 120 in 130 te veranderen 's avonds?
Ik snap het probleem niet zo, met beetje opletten op de borden die toch om de paar kilometer wel staan weet ik altijd wel welke snelheid ik mag.
Vroeger was er op snelwegen gewoon één snelheid, met hier en daar en uitzondering. Het gaat me niet zo zeer om het op de borden letten an sich, maar dat je zo vaak je snelheid moet aanpassen - niet aan het overige verkeer, maar aan wat op dat stukje snelweg op dat moment geldt.quote:
Ik snap het probleem met die snelheden niet zo. Vroeger moest je op het bord kijken om te zien hoe snel je mag, vandaag doe je nog precies hetzelfde. Als een aanduiding zoals "van 6-19u" te lastig is dan moet je wellicht weer eens een theorieboekje kopen en wat lessen nemen. Ook aan "als je een bord mist" is helemaal niets veranderd.
Ook borden missen is wel degelijk veranderd, want er waren minder uitzonderingen en die stonden ook nog eens duidelijker aangegeven. Zeker zo'n dynamische snelheid is lastig op een hectometerpaaltje te krijgen bijvoorbeeld.
Oh, en ik snap best wat er met '6-19u' bedoeld wordt, maar als ik zie hoeveel mensen op de A2 's avonds 100 blijven rijden (ook links of in het midden, maar dat is weer een ander verhaal) geldt dat duidelijk niet voor iedereen
.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Tegenwoordig staat elke kilometer toch een herhaling op het hectometerpaaltje?
Zo moeilijk is het allemaal niet inderdaad, maar ik moet wel zeggen dat ik het verhogen van de snelheid naar 130 achteraf gezien onnodig vindt als je ziet op hoe weinig plekken het mag en het gezeur dat er om ontstaat. Alles wat 120 was had naar 130 gemoeten, of niks.
Zo moeilijk is het allemaal niet inderdaad, maar ik moet wel zeggen dat ik het verhogen van de snelheid naar 130 achteraf gezien onnodig vindt als je ziet op hoe weinig plekken het mag en het gezeur dat er om ontstaat. Alles wat 120 was had naar 130 gemoeten, of niks.
Hangt heel erg van je route af. Als ik naar familie ga (150+ km) kan ik op meer dan de helft 130 rijden. Na 19:00 is dat bijna de hele reis.quote:
Tegenwoordig staat elke kilometer toch een herhaling op het hectometerpaaltje?
Zo moeilijk is het allemaal niet inderdaad, maar ik moet wel zeggen dat ik het verhogen van de snelheid naar 130 achteraf gezien onnodig vindt als je ziet op hoe weinig plekken het mag en het gezeur dat er om ontstaat. Alles wat 120 was had naar 130 gemoeten, of niks.
Snelheidswisselingen zijn zeker irritant, maar daar heb ik in Nederland juist weinig last van. Zelden moet je van 130 naar 120, als er een wisseling is is het vaak toch naar de 100 en dat was het dan voorheen ook. Als je wilt kun je gewoon 100 blijven rijden en hoef je je niet aan te passen zo lang je maar rechts blijft rijden
Duitsland bijvoorbeeld, daar werd ik pas gek van de snelheidswisselingen.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ja oke maar daar heb je nog dat de snelheid wijzigt in geen limiet 120 naar 130 is voor het gevoel wel lekker, maar iedereen weet dat het geen zak uitmaakt
120 naar 130 is voor het gevoel wel lekker, maar iedereen weet dat het geen zak uitmaakt
Niet bij dingen als open spitsstrookquote:
Tegenwoordig staat elke kilometer toch een herhaling op het hectometerpaaltje?
. Maar inderdaad:
Ik kom het in Nederland op mijn route de laatste tijd juist vaak tegen, vandaar mijn bericht. Laatst in Duitsland reed ik op een stuk waar geen limiet was terwijl het vrij druk was, en ik merkte dat ik veel meer m'n snelheid aan het aanpassen aan het overige verkeer, in plaats van aan de bordjes. In de praktijk rijd je dan net zo hard maar ik vond het een stuk prettiger (en veiliger) overkomenquote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Volgens mij weten de bordenplaatsers het af en toe ook niet meer.
Bij mij staat er op elke oprit staat netjes '120' met als tijdsaanduiding '6-19'. Bij de oprit van de tankstation staat '120' met tijdsaanduiding 'maandag t/m vrijdag 6-19'. Tankstation de andere richting op staat precies hetzelfde bord.
Lekker vaag weer.
Bij mij staat er op elke oprit staat netjes '120' met als tijdsaanduiding '6-19'. Bij de oprit van de tankstation staat '120' met tijdsaanduiding 'maandag t/m vrijdag 6-19'. Tankstation de andere richting op staat precies hetzelfde bord.
Lekker vaag weer.
Nee, want heel veel plekken is niet één vaste snelheid die altijd geld.quote:
Tegenwoordig staat elke kilometer toch een herhaling op het hectometerpaaltje?
Dan moeten ze elk hectometerpaaltje met een dynamisch bord uitrusten wat 100 (spitsstrook open), 120 (overdag tussen 6 en 19) of 130 kan weergeven. Kijk, kunnen we weer meer belasting gaan betalen
Behalve in het verbruikquote:
Ja oke maar daar heb je nog dat de snelheid wijzigt in geen limiet
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dat viel mij laatst ook op, ja! Dus als je in het weekend een stukje harder wil rijden, moet je gaan tanken. Ofzo.quote:
Volgens mij weten de bordenplaatsers het af en toe ook niet meer.
Bij mij staat er op elke oprit staat netjes '120' met als tijdsaanduiding '6-19'. Bij de oprit van de tankstation staat '120' met tijdsaanduiding 'maandag t/m vrijdag 6-19'. Tankstation de andere richting op staat precies hetzelfde bord.
Lekker vaag weer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik had maandagavond weer zoiets irritants, stoplicht, 80km weg en dan weer een stoplicht.
En ik trek dan vlot op vanaf stoplicht 1 tot 80km/uur (okee 82/83) en dan komt er zo'n prul auto'tje voorbij met 90, gaat voor me staan bij het volgende stoplicht, trekt voor geen meter op.
En sowieso zijn auto's die bij een 2 baans weg links gaan staan bij het stoplicht en dan minder snel (kunnen) optrekken dan die op de rechterbaan irritant, blijf er dan achter.
En ik trek dan vlot op vanaf stoplicht 1 tot 80km/uur (okee 82/83) en dan komt er zo'n prul auto'tje voorbij met 90, gaat voor me staan bij het volgende stoplicht, trekt voor geen meter op.
En sowieso zijn auto's die bij een 2 baans weg links gaan staan bij het stoplicht en dan minder snel (kunnen) optrekken dan die op de rechterbaan irritant, blijf er dan achter.
Ik vraag me wel eens af hoe precies ze dat 19:00 nemen, zouden ze 18:55 nog controleren?quote:
[..]
Dat zou ik alleen maar verwarrender vinden. Nu weet je ook overdag dat je er 'savonds gewoon 130 mag.
Ik snap het probleem niet zo, met beetje opletten op de borden die toch om de paar kilometer wel staan weet ik altijd wel welke snelheid ik mag.
Ik rij elke maandagavond op de A4 tussen 18:50 en 19:10 haha.
De de BAB toch vaak 100, 130 of geen limiet. Dat laatste vind ik het fijnste, dan kun je je meer op het overige verkeer concentreren ipv de snelheid.quote:
Duitsland bijvoorbeeld, daar werd ik pas gek van de snelheidswisselingen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
Ik begin me steeds meer te irriteren aan de wildgroei van snelheden en snelheidsbeperkingen op de Nederlandse snelwegen. 130, 120, 100, 120 tussen 6 en 19u, enzovoorts. Je weet gewoon nergens meer hoe hard je eigenlijk mag en als je een keer een bord gemist hebt, zeker die dynamische omklapborden, rijd je erg makkelijk een verkeerde snelheid.
Bonuspunten trouwens voor het stuk op de A12 bij Ede, waar op dynamische borden staat aangegeven '120 tussen 6 en 19u'. Als je dan toch dynamische borden hebt, is dan zo moeilijk die 120 in 130 te veranderen 's avonds?
Je bedoelt dat je naar de borden moet kijken? De horror...quote:
[..]
Vroeger was het gewoon 120 op de snelweg toch?
Nu is het deels 120, deels 130, stukjes 100 wegens omwonenden/milieu...
Maar opletten moet je toch. Dus klagen doe ik niet.
Ik heb af en toe een rare en irritante situatie, misschien kunnen jullie er iets zinnigs over zeggen:
Ik voeg wel eens in, maar laatst had ik weer zo'n knuppel die in ging voegen en meteen gas gaf zodat ik eigenlijk gedwongen was op de invoegstrook te blijven hangen tot meneer (of mevrouw) koekwaus niet meer naast mij zat. Als de invoegstrook dan ophoudt heb ik een uitdaging, maar het is nog nooit fout gegaan.
Hoe zit dit ding juridisch? Invoeger zit al op de hoofdrijbaan, dus moet ik voorrang verlenen aan koekwaus. Maar is er niets te bedenken waardoor koekwaus toch niet vrijuit kan gaan bij zulke trollacties? Ik heb al eens een aflevering van Wegmisbruikers of Blik Op De Weg gezien waar een onopvallende surveillancewagen ook op deze manier ingehaald werd. Natuurlijk werd bestuurder aan de kant gezet en mocht 'ie uitleggen waarom hij zo irritant deed, maar bleef die gast maar "Zo zie ik het niet" zeggen, wat volgens mij net zoveel betekent als "lk heb gewoon schijt aan de rest" Behalve een waarschuwing leek het erop dat de agenten niet veel uit konden halen, en dat zou ik jammer vinden.
Ik voeg wel eens in, maar laatst had ik weer zo'n knuppel die in ging voegen en meteen gas gaf zodat ik eigenlijk gedwongen was op de invoegstrook te blijven hangen tot meneer (of mevrouw) koekwaus niet meer naast mij zat. Als de invoegstrook dan ophoudt heb ik een uitdaging, maar het is nog nooit fout gegaan.
Hoe zit dit ding juridisch? Invoeger zit al op de hoofdrijbaan, dus moet ik voorrang verlenen aan koekwaus. Maar is er niets te bedenken waardoor koekwaus toch niet vrijuit kan gaan bij zulke trollacties? Ik heb al eens een aflevering van Wegmisbruikers of Blik Op De Weg gezien waar een onopvallende surveillancewagen ook op deze manier ingehaald werd. Natuurlijk werd bestuurder aan de kant gezet en mocht 'ie uitleggen waarom hij zo irritant deed, maar bleef die gast maar "Zo zie ik het niet" zeggen, wat volgens mij net zoveel betekent als "lk heb gewoon schijt aan de rest" Behalve een waarschuwing leek het erop dat de agenten niet veel uit konden halen, en dat zou ik jammer vinden.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Dat is omdat mensen te fucking achterlijk zijn om borden te kunnen lezen.quote:
[..]
Vroeger was er op snelwegen gewoon één snelheid, met hier en daar en uitzondering. Het gaat me niet zo zeer om het op de borden letten an sich, maar dat je zo vaak je snelheid moet aanpassen - niet aan het overige verkeer, maar aan wat op dat stukje snelweg op dat moment geldt.
Ook borden missen is wel degelijk veranderd, want er waren minder uitzonderingen en die stonden ook nog eens duidelijker aangegeven. Zeker zo'n dynamische snelheid is lastig op een hectometerpaaltje te krijgen bijvoorbeeld.
Oh, en ik snap best wat er met '6-19u' bedoeld wordt, maar als ik zie hoeveel mensen op de A2 's avonds 100 blijven rijden (ook links of in het midden, maar dat is weer een ander verhaal) geldt dat duidelijk niet voor iedereen
Gewoon zelf goed invoegen? Blijkbaar kon het achter je wel, dus kon jij ook. Anders zou hij een doorgetrokken streep gepakt kunnen hebben.quote:
Ik heb af en toe een rare en irritante situatie, misschien kunnen jullie er iets zinnigs over zeggen:
Ik voeg wel eens in, maar laatst had ik weer zo'n knuppel die in ging voegen en meteen gas gaf zodat ik eigenlijk gedwongen was op de invoegstrook te blijven hangen tot meneer (of mevrouw) koekwaus niet meer naast mij zat. Als de invoegstrook dan ophoudt heb ik een uitdaging, maar het is nog nooit fout gegaan.
Hoe zit dit ding juridisch? Invoeger zit al op de hoofdrijbaan, dus moet ik voorrang verlenen aan koekwaus. Maar is er niets te bedenken waardoor koekwaus toch niet vrijuit kan gaan bij zulke trollacties? Ik heb al eens een aflevering van Wegmisbruikers of Blik Op De Weg gezien waar een onopvallende surveillancewagen ook op deze manier ingehaald werd. Natuurlijk werd bestuurder aan de kant gezet en mocht 'ie uitleggen waarom hij zo irritant deed, maar bleef die gast maar "Zo zie ik het niet" zeggen, wat volgens mij net zoveel betekent als "lk heb gewoon schijt aan de rest" Behalve een waarschuwing leek het erop dat de agenten niet veel uit konden halen, en dat zou ik jammer vinden.
Als iemand voor me niet op snelheid komt en ik daardoor ook met 60 moet invoegen waar je 120 mag dan haal ik diegene wel in.quote:
Ik heb af en toe een rare en irritante situatie, misschien kunnen jullie er iets zinnigs over zeggen:
Ik voeg wel eens in, maar laatst had ik weer zo'n knuppel die in ging voegen en meteen gas gaf zodat ik eigenlijk gedwongen was op de invoegstrook te blijven hangen tot meneer (of mevrouw) koekwaus niet meer naast mij zat. Als de invoegstrook dan ophoudt heb ik een uitdaging, maar het is nog nooit fout gegaan.
Hoe zit dit ding juridisch? Invoeger zit al op de hoofdrijbaan, dus moet ik voorrang verlenen aan koekwaus. Maar is er niets te bedenken waardoor koekwaus toch niet vrijuit kan gaan bij zulke trollacties? Ik heb al eens een aflevering van Wegmisbruikers of Blik Op De Weg gezien waar een onopvallende surveillancewagen ook op deze manier ingehaald werd. Natuurlijk werd bestuurder aan de kant gezet en mocht 'ie uitleggen waarom hij zo irritant deed, maar bleef die gast maar "Zo zie ik het niet" zeggen, wat volgens mij net zoveel betekent als "lk heb gewoon schijt aan de rest" Behalve een waarschuwing leek het erop dat de agenten niet veel uit konden halen, en dat zou ik jammer vinden.
Andersom ook trouwens, als iemand meteen invoegt met de snelheid van een slak, dan blijf ik netjes (zoals het volgens mij officieel hoort) tot het einde op de invoegstrook, dat ik dan rechts inhaal is volgens mij niet van toepassing, want blokjes.
Je leert alleen dat je de gehele invoegstrook moet gebruiken. Dus als degene achter je eerder invoegt dan heb jij niet perse wat verkeerd gedaan, zelfs als jij wel prima snelheid maakt.quote:
[..]
Gewoon zelf goed invoegen? Blijkbaar kon het achter je wel, dus kon jij ook. Anders zou hij een doorgetrokken streep gepakt kunnen hebben.
Waarom zou je per se de hele invoegstrook gebruiken? Als je kan invoegen voeg je toch gewoon in?quote:
[..]
Je leert alleen dat je de gehele invoegstrook moet gebruiken. Dus als degene achter je eerder invoegt dan heb jij niet perse wat verkeerd gedaan, zelfs als jij wel prima snelheid maakt.
Je hebt tegenwoordig ook veel mensen die zeggen, maar mijn auto is zuiniger bij 100km/uur.quote:
[..]
Dat is omdat mensen te fucking achterlijk zijn om borden te kunnen lezen.
Zo wordt het aangeleerd. Of het een officiele regel is weet ik niet.quote:Op woensdag 29 juli 2015 15:47 schreef Yreal het volgende:
[..]
Waarom zou je per se de hele invoegstrook gebruiken? Als je kan invoegen voeg je toch gewoon in?
Heb dit wel eens waar een weg van 2 baans naar 1 baans gaat en ze je er niet meer tussen willen laten bij het ritsen, want asociaal om helemaal door te rijden.quote:Ik zie steeds vaker borden op de snelweg die melden dat je de invoegstrook helemaal dient te gebruiken. Is er iets veranderd in de verkeersregels?
G. van Stokkum
Antwoord van de Autospecialist (AD):
Geen wetswijziging, maar in de strijd tegen het fileleed doet de overheid steeds vaker pogingen om het gedrag van automobilisten te beïnvloeden. Sommige files ontstaan doordat auto's te vroeg invoegen. Nederlanders zijn echter opgegroeid met de gedragsregel dat je netjes en op tijd in de rij moet en dat het asociaal is als je tot het einde doorrijdt, terwijl je weet dat je moet invoegen.
Om de vermeende wegmisbruikers te straffen, gaan sommige automobilisten zelfs voor eigen rechter spelen door opzettelijk halverwege twee rijstroken te gaan rijden. Zij willen zo de bestuurders dwarszitten die tot het laatst blijven doorrijden op de eindigende rijstrook. Echter, het is juist goed voor de doorstroming om zo lang mogelijk op een eindigende rijstrook of een invoegstrook te blijven rijden. Wel moet de invoegende automobilist daarbij het tempo van het overige verkeer aanhouden. Immers, wie met absurd hoge snelheid passeert en bij het invoegen hard op de rem gaat staan, hindert eveneens de doorstroming.
Die mensen moeten doooooooood.quote:
[..]
Heb dit wel eens waar een weg van 2 baans naar 1 baans gaat en ze je er niet meer tussen willen laten bij het ritsen, want asociaal om helemaal door te rijden.
ugh. Ik hoop ooit tegen zo'n club van 90 pipo lopen schreeuwen dat ie dan ook in de stad wel effe 90 moest gaan rijden.quote:
[..]
Je hebt tegenwoordig ook veel mensen die zeggen, maar mijn auto is zuiniger bij 100km/uur.
Meest irritante zijn nog die mensen die 110 rijden waar je 120 mag en je dan met 110 voorbij komen op een stuk waar je 100 mag, heb er niet echt last van, maar gewoonquote:
[..]
ugh. Ik hoop ooit tegen zo'n club van 90 pipo lopen schreeuwen dat ie dan ook in de stad wel effe 90 moest gaan rijden.
Gewoon lekker op een voor jou comfortabele snelheid rijden. Eigenlijk beter dan dat panische bordjesgedrag van mensen.quote:
[..]
Meest irritante zijn nog die mensen die 110 rijden waar je 120 mag en je dan met 110 voorbij komen op een stuk waar je 100 mag, heb er niet echt last van, maar gewoon
Bordjesgedrag? Als je je gewoon aan de snelheid/regels houdt heb je ook geen last van angst voor flitsers of van die files door mensen die dan opeens remmen omdat ze niet weten hoe hard ze rijden/mogen.quote:
[..]
Gewoon lekker op een voor jou comfortabele snelheid rijden. Eigenlijk beter dan dat panische bordjesgedrag van mensen.
Ik heb het gevoel dat heel veel mensen die blind de bordjes volgen verder zelf ook niet meer na durven denkenquote:
[..]
Bordjesgedrag? Als je je gewoon aan de snelheid/regels houdt heb je ook geen last van angst voor flitsers of van die files door mensen die dan opeens remmen omdat ze niet weten hoe hard ze rijden/mogen.
Volgens mij was er ooit een aflevering van blik op de weg (kan ook wegmisbruikers zijn) die zijn rijbewijs ingevorderd zag worden door zo'n actie. Kan het niet zo snel vinden maar volgens mij was dat op de A50 bij Uden (uitzending van al jaren terug)... Kan het fout hebben maar volgens mij was dat de strekking van het verhaal.quote:
Ik heb af en toe een rare en irritante situatie, misschien kunnen jullie er iets zinnigs over zeggen:
Ik voeg wel eens in, maar laatst had ik weer zo'n knuppel die in ging voegen en meteen gas gaf zodat ik eigenlijk gedwongen was op de invoegstrook te blijven hangen tot meneer (of mevrouw) koekwaus niet meer naast mij zat. Als de invoegstrook dan ophoudt heb ik een uitdaging, maar het is nog nooit fout gegaan.
Hoe zit dit ding juridisch? Invoeger zit al op de hoofdrijbaan, dus moet ik voorrang verlenen aan koekwaus. Maar is er niets te bedenken waardoor koekwaus toch niet vrijuit kan gaan bij zulke trollacties? Ik heb al eens een aflevering van Wegmisbruikers of Blik Op De Weg gezien waar een onopvallende surveillancewagen ook op deze manier ingehaald werd. Natuurlijk werd bestuurder aan de kant gezet en mocht 'ie uitleggen waarom hij zo irritant deed, maar bleef die gast maar "Zo zie ik het niet" zeggen, wat volgens mij net zoveel betekent als "lk heb gewoon schijt aan de rest" Behalve een waarschuwing leek het erop dat de agenten niet veel uit konden halen, en dat zou ik jammer vinden.
Maar invoegen en diegene voor je het invoegen beletten is gewoon zo kansloos.
Eens, had dat ook gezien toen, alleen hebben veel mensen wel verdomt veel moeite met de juiste snelheid behalen voordat ze gaan invoegen.quote:
[..]
Volgens mij was er ooit een aflevering van blik op de weg (kan ook wegmisbruikers zijn) die zijn rijbewijs ingevorderd zag worden door zo'n actie. Kan het niet zo snel vinden maar volgens mij was dat op de A50 bij Uden (uitzending van al jaren terug)... Kan het fout hebben maar volgens mij was dat de strekking van het verhaal.
Maar invoegen en diegene voor je het invoegen beletten is gewoon zo kansloos.
Reed laatst een keer op de snelweg op de rechterbaan, niks aan de hand, kwam een vrouw van een tankstation en voegt meteen in, aan het begin van de invoegstrook met 60 ofzo, dus ik er bijna achterop geklapt, ik kon wel naar links, maar dat was helemaal niet nodig (soms kan het ook niet).
Haalt ze me even later in, middelvinger en schreeuwen en alles? Wtf did I do?
Is er een nieuwsbericht geweest dat de borden met een inhaalverbod voor vrachtwagens niet meer gelden ofzo? Valt me al dagenlang op dat de meeste vrachtwagenchauffeurs een inhaalactie besluiten in te zetten pal naast die borden
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Sinds enkele weken heb ik een auto met iets meer vermogen, dan de gemiddelde eco-auto van weleer. Dus, zonder boven de 2500rpm uit te komen rij ik vlotter weg bij stoplichten enzo. En wat schetst mijn verbazing - wat rijden we in NL langzaam en wat anticiperen we slecht. Hoevaak ik niet in de remmen moet omdat iemand toch nog even de linkerbaan moet hebben en dan vervolgens tergend langzaam weg rijdt.
Nu is het een kwestie van nog rustiger aan doen, maar valt me gewoon op. Eerst afsnijden om vervolgens slowmotion verder te gaan. Waarom dan eerst afsnijden, blijf lekker rechts rijden dan
Nu is het een kwestie van nog rustiger aan doen, maar valt me gewoon op. Eerst afsnijden om vervolgens slowmotion verder te gaan. Waarom dan eerst afsnijden, blijf lekker rechts rijden dan
Precies dit inderdaad, blijf lekker achter de rest dan.quote:
Sinds enkele weken heb ik een auto met iets meer vermogen, dan de gemiddelde eco-auto van weleer. Dus, zonder boven de 2500rpm uit te komen rij ik vlotter weg bij stoplichten enzo. En wat schetst mijn verbazing - wat rijden we in NL langzaam en wat anticiperen we slecht. Hoevaak ik niet in de remmen moet omdat iemand toch nog even de linkerbaan moet hebben en dan vervolgens tergend langzaam weg rijdt.
Nu is het een kwestie van nog rustiger aan doen, maar valt me gewoon op. Eerst afsnijden om vervolgens slowmotion verder te gaan. Waarom dan eerst afsnijden, blijf lekker rechts rijden dan
Wat is dit nou weer voor logica? Alsof het raar is om gewoon de toegestane maximumsnelheid te rijdenquote:
[..]
Ik heb het gevoel dat heel veel mensen die blind de bordjes volgen verder zelf ook niet meer na durven denken
Kijk voor de grap eens naar de verschillende maximum snelheden op de A9:quote:
[..]
[..]
Je bedoelt dat je naar de borden moet kijken? De horror...
http://www.wegenwiki.nl/A9_(Nederland)#Maximumsnelheid
Ik snap dan heel goed dat mensen af en toe niet weten hoe hard je ergens mag rijden. Zeker als je zo een stuk weg niet vaak rijdt. Je moet namelijk ook nog wel eens bezig zijn met het verkeer en een bordje is zo gemist.
Let the beat control your body!
Je zou geen borden moeten missen volgens je examen.quote:
[..]
Kijk voor de grap eens naar de verschillende maximum snelheden op de A9:
http://www.wegenwiki.nl/A9_(Nederland)#Maximumsnelheid
Ik snap dan heel goed dat mensen af en toe niet weten hoe hard je ergens mag rijden. Zeker als je zo een stuk weg niet vaak rijdt. Je moet namelijk ook nog wel eens bezig zijn met het verkeer en een bordje is zo gemist.
Als je een bord mist en niet weet hoe snel je mag, dan moet je zeggen: "Shit, ik heb niet goed opgelet, nu weet ik niet hoe snel ik mag." Je moet dan niet gaan roepen "Nou, ik vind het maar verwarrend hoor, al die borden." Wees een vent en wees verantwoordelijk voor je eigen gedrag. Dat je iets niet weet als je een bord mist is al sinds jaar en dag zo, dat heeft niets te maken met dat je nu op sommige plekken 130 mag.quote:
[..]
Kijk voor de grap eens naar de verschillende maximum snelheden op de A9:
http://www.wegenwiki.nl/A9_(Nederland)#Maximumsnelheid
Ik snap dan heel goed dat mensen af en toe niet weten hoe hard je ergens mag rijden. Zeker als je zo een stuk weg niet vaak rijdt. Je moet namelijk ook nog wel eens bezig zijn met het verkeer en een bordje is zo gemist.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Precies.quote:
[..]
Als je een bord mist en niet weet hoe snel je mag, dan moet je zeggen: "Shit, ik heb niet goed opgelet, nu weet ik niet hoe snel ik mag." Je moet dan niet gaan roepen "Nou, ik vind het maar verwarrend hoor, al die borden." Wees een vent en wees verantwoordelijk voor je eigen gedrag. Dat je iets niet weet als je een bord mist is al sinds jaar en dag zo, dat heeft niets te maken met dat je nu op sommige plekken 130 mag.
En anders heb je niet goed gespiegeld
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Kwestie van zelf anticiperen denk ik. Als je iemand rechts ziet rijden, die harder als zijn voorligger gaat, kun je wel raden dat ie op een gegeven moment naar links zal komen.quote:
Sinds enkele weken heb ik een auto met iets meer vermogen, dan de gemiddelde eco-auto van weleer. Dus, zonder boven de 2500rpm uit te komen rij ik vlotter weg bij stoplichten enzo. En wat schetst mijn verbazing - wat rijden we in NL langzaam en wat anticiperen we slecht. Hoevaak ik niet in de remmen moet omdat iemand toch nog even de linkerbaan moet hebben en dan vervolgens tergend langzaam weg rijdt.
Nu is het een kwestie van nog rustiger aan doen, maar valt me gewoon op. Eerst afsnijden om vervolgens slowmotion verder te gaan. Waarom dan eerst afsnijden, blijf lekker rechts rijden dan
Dan heb jij de keuze om er iets mee te doen.
Als ik 120 ga en in wil halen, terwijl er links iemand aankomt met 130, zal ik, zolang diegene niet al te dichtbij is genaderd gewoon naar links gaan.
Dat de achterligger op een bepaald moment even moet inhouden is niet te vermijden.
Btw, mijn eco bijteller komt ook niet boven de 2000 toeren.
Mijn ervaring met een snellere auto is dat je juist eerder iemand de ruimte kan geven, je zit immers sneller weer op kruissnelheid.
.
Zelfde pompen, anders kon ik het nog enigszins snappen.quote:
[..]
Wel gecheckt of beide pompen, hetzelfde bieden? Ik tank vaak aan de A16 net voor het Hollands Diep, daar liep ook iemand te klagen dat ik de achterste pomp pakte, maar dat is de enige pomp met normale Diesel, die voorste pomp had alleen die premium meuk.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Als ik volgas trap kom ik bij de blokmarkering niet aan 80km/h. Misschien dat dit irritant is, maar in dat geval zal ik dus niet meteen aan begin invoegstrook naar links zwaaien.quote:
[..]
Gewoon zelf goed invoegen? Blijkbaar kon het achter je wel, dus kon jij ook. Anders zou hij een doorgetrokken streep gepakt kunnen hebben.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ik ben het opzich met je eens hoor. Iedereen moet zijn eigen verantwoordelijkheid nemen, dus ook als je een snelheidslimiet overschrijdt.quote:
[..]
Als je een bord mist en niet weet hoe snel je mag, dan moet je zeggen: "Shit, ik heb niet goed opgelet, nu weet ik niet hoe snel ik mag." Je moet dan niet gaan roepen "Nou, ik vind het maar verwarrend hoor, al die borden." Wees een vent en wees verantwoordelijk voor je eigen gedrag. Dat je iets niet weet als je een bord mist is al sinds jaar en dag zo, dat heeft niets te maken met dat je nu op sommige plekken 130 mag.
Maar het wordt je niet makkelijker gemaakt om overal de snelheid direct te weten. Vroeger was een snelweg simpelweg 120. Tegenwoordig op de snelweg 130, 120, 100 of 80 (afhankelijk van tijdstip en/of spitsstroken). Als die limiet dan ook nog elke 5 kilometer op een doorgaande snelweg veranderd zonder dat er iets wezenlijks aan de inrichting van de weg veranderd, dan snap ik wel heel goed dat niet iedereen direct de juiste limiet weet.
Let the beat control your body!
De regels bij een invoegstrook zijn redelijk simpel: Je mag iemand niet helpen, doch mag je iemand ook niet dwarszitten en het invoegen onmogelijk maken. Ergo, als ik al op de hoofdrijbaan zit en jij komt naast me, pech voor jou. Ga ik echter mijn snelheid fluctueren om jou niet in te laten voegen en trap ik hierbij een gat dicht, zit ik fout. Hard maken hiervan is alleen heel lastig. Iemand die van achter jou komt, maakt het voor jou in principe onmogelijk om nog in te voegen en zit dus fout. Echter, ook dit hard maken is erg lastig.quote:
Ik heb af en toe een rare en irritante situatie, misschien kunnen jullie er iets zinnigs over zeggen:
Ik voeg wel eens in, maar laatst had ik weer zo'n knuppel die in ging voegen en meteen gas gaf zodat ik eigenlijk gedwongen was op de invoegstrook te blijven hangen tot meneer (of mevrouw) koekwaus niet meer naast mij zat. Als de invoegstrook dan ophoudt heb ik een uitdaging, maar het is nog nooit fout gegaan.
Hoe zit dit ding juridisch? Invoeger zit al op de hoofdrijbaan, dus moet ik voorrang verlenen aan koekwaus. Maar is er niets te bedenken waardoor koekwaus toch niet vrijuit kan gaan bij zulke trollacties? Ik heb al eens een aflevering van Wegmisbruikers of Blik Op De Weg gezien waar een onopvallende surveillancewagen ook op deze manier ingehaald werd. Natuurlijk werd bestuurder aan de kant gezet en mocht 'ie uitleggen waarom hij zo irritant deed, maar bleef die gast maar "Zo zie ik het niet" zeggen, wat volgens mij net zoveel betekent als "lk heb gewoon schijt aan de rest" Behalve een waarschuwing leek het erop dat de agenten niet veel uit konden halen, en dat zou ik jammer vinden.
Beverwijk - Akersloot is inmiddels permanent 130, tenzij tussen Uitgeest en Akersloot/Alkmaar de spitsstrook open is. Okee, Rijkswaterstaat moet het laatste stukje van op/afrit Beverwijk tot knooppunt Beverwijk nog even aanpakken op het gebied van bordjes, maar verder is ie al compleet. Bij Badhoevedorp word je met 100 op de teller gewoon ingehaald door veel volk. Sowieso gaat de gang er pas echt uit na Schiphol, pas als de A4 er deels bij komt wordt het echt dat het merendeel 100 gaat rijden, daarvoor rijdt het gros 120. Rotterpolderplein - Wijkertunnel rijdt ook een groot deel permanent 130 (of nog even harder), zeker in de vakanties en weekenden als die spitsstrook weer eens voor lul opengegooid wordt.quote:
[..]
Kijk voor de grap eens naar de verschillende maximum snelheden op de A9:
http://www.wegenwiki.nl/A9_(Nederland)#Maximumsnelheid
Ik snap dan heel goed dat mensen af en toe niet weten hoe hard je ergens mag rijden. Zeker als je zo een stuk weg niet vaak rijdt. Je moet namelijk ook nog wel eens bezig zijn met het verkeer en een bordje is zo gemist.
Hotspots weten en voordat je weg gaat even de flitsers bekijken.quote:
Bordjesgedrag? Als je je gewoon aan de snelheid/regels houdt heb je ook geen last van angst voor flitsers of van die files door mensen die dan opeens remmen omdat ze niet weten hoe hard ze rijden/mogen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ach, staat er sowieso na iedere oprit eentje. En die zitten er op de a9 genoegquote:
[..]
Kijk voor de grap eens naar de verschillende maximum snelheden op de A9:
http://www.wegenwiki.nl/A9_(Nederland)#Maximumsnelheid
Ik snap dan heel goed dat mensen af en toe niet weten hoe hard je ergens mag rijden. Zeker als je zo een stuk weg niet vaak rijdt. Je moet namelijk ook nog wel eens bezig zijn met het verkeer en een bordje is zo gemist.
Wel als je dan denkt dat alles automagisch goed gaat daardoor.quote:
[..]
Wat is dit nou weer voor logica? Alsof het raar is om gewoon de toegestane maximumsnelheid te rijden
Die borden zijn bij Uitgeest en Heemskerk in richting Haarlem weg, Heemskerk ook richting Alkmaar. Bij Akersloot en Uitgeest (alleen richting Alkmaar) heb je de kantelwalsen, volgens mij staan die nu op 130, maar helemaal zeker weet ik dat niet. Zou ook grijs kunnen zijn. De snelheid bij het einde spitsstroookbord tussen Akersloot en Uitgeest staat 100% zeker wel op 130.quote:
[..]
Ach, staat er sowieso na iedere oprit eentje. En die zitten er op de a9 genoeg
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dan is het gewoon dom inderdaad.quote:Op woensdag 29 juli 2015 20:06 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Zelfde pompen, anders kon ik het nog enigszins snappen.
Ik kan me niet voorstellen dat iemand dat denkt.quote:
[..]
Wel als je dan denkt dat alles automagisch goed gaat daardoor.
Precies, het is even opletten en rekening houden met elkaar. Als ik zie dat iemand voor me waarschijnlijk naar links gaat willen en dat hij anders vast gaat zitten achter een vrachtauto, dan wil ik best mijn voetje van het gas halen om het allemaal soepel te laten lopen voor iedereen.quote:
[..]
Kwestie van zelf anticiperen denk ik. Als je iemand rechts ziet rijden, die harder als zijn voorligger gaat, kun je wel raden dat ie op een gegeven moment naar links zal komen.
Dan heb jij de keuze om er iets mee te doen.
Als ik 120 ga en in wil halen, terwijl er links iemand aankomt met 130, zal ik, zolang diegene niet al te dichtbij is genaderd gewoon naar links gaan.
Dat de achterligger op een bepaald moment even moet inhouden is niet te vermijden.
Btw, mijn eco bijteller komt ook niet boven de 2000 toeren.
Mijn ervaring met een snellere auto is dat je juist eerder iemand de ruimte kan geven, je zit immers sneller weer op kruissnelheid.
Presteert iemand het om door niet vooruit te kijken ineens naar links te willen met een te groot snelheidsverschil terwijl er achter me genoeg ruimte is en voor me genoeg ruimte was, dan heeft ie ff pech. Ik ga niet remmen tenzij het niet anders kan.
Gisteren trouwens ook een blaartrekkend tafereel op de snelweg. Een beetje slingerende Volvo stationwagen die ook nog eens beurtelings 90 en 110 reed. Kan ik er eindelijk langs, zie ik dat de bestuurster gewoon half achterstevoren tegen haar kinderen zat te schreeuwen. Kinderen zaten ook niet vast en mepten op elkaar in. Lekker veilig
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Het heeft idd niks te maken met het invoeren van minstens vier manieren om dezelfde maatregel uit te leggen iddquote:
[..]
Dat is omdat mensen te fucking achterlijk zijn om borden te kunnen lezen.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Een vraagje: Ik heb een sympathieke 206je 1.4, prima autotje, maar niet bijzonder pittig ofzo. Bij mijn werk-woonverkeer is er een oprit voor de autosnelweg (120km/u) die redelijk heuvel op is. Ik blijf zo lang mogelijk in de lagere versnelling rijden en probeer op zijn minst 80 te rijden om op de snelweg te komen. Hierna kan ik het pedaal helemaal induwen in de hoop zo snel mogelijk op 120 te zitten. Nu komt het geregeld voor dat achterliggers dit geduld niet hebben, mij met 110 willen gaan inhalen terwijl ik al bijna op 120 zit als ze mij inhalen.
Ik snap dat het voor hen wellicht overkomt als expres harder rijden als ik ingehaald dreig te worden. Maar mijn auto kan gewoon niet sneller. Wat doen jullie in zo'n situatie? Gewoon zoiets van fuck dat, ik ben over een paar seconden gewoon op 120 en dan zie je maar wat je daarna denkt te moeten doen, of toch gas loslaten en daarna nog langer nodig te hebben om op 120 te komen.
Geen groot probleem, maar ik maak het nu een aantal weken mee (nieuw werk, dus nieuwe route)
Ik snap dat het voor hen wellicht overkomt als expres harder rijden als ik ingehaald dreig te worden. Maar mijn auto kan gewoon niet sneller.
Wat doen jullie in zo'n situatie? Gewoon zoiets van fuck dat, ik ben over een paar seconden gewoon op 120 en dan zie je maar wat je daarna denkt te moeten doen, of toch gas loslaten en daarna nog langer nodig te hebben om op 120 te komen.Geen groot probleem, maar ik maak het nu een aantal weken mee (nieuw werk, dus nieuwe route)
Of saté?
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.quote:
Een vraagje: Ik heb een sympathieke 206je 1.4, prima autotje, maar niet bijzonder pittig ofzo. Bij mijn werk-woonverkeer is er een oprit voor de autosnelweg (120km/u) die redelijk heuvel op is. Ik blijf zo lang mogelijk in de lagere versnelling rijden en probeer op zijn minst 80 te rijden om op de snelweg te komen. Hierna kan ik het pedaal helemaal induwen in de hoop zo snel mogelijk op 120 te zitten. Nu komt het geregeld voor dat achterliggers dit geduld niet hebben, mij met 110 willen gaan inhalen terwijl ik al bijna op 120 zit als ze mij inhalen.
Ik snap dat het voor hen wellicht overkomt als expres harder rijden als ik ingehaald dreig te worden. Maar mijn auto kan gewoon niet sneller.
Geen groot probleem, maar ik maak het nu een aantal weken mee (nieuw werk, dus nieuwe route)
Professioneel gifmenger.
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.quote:
[..]
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.
Of saté?
Dan zit daar je probleem!quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
Later schakelen = meer porrie = meer snelheid = minder gevaarlijk doen met invoegen.
Professioneel gifmenger.
Tijdens invoegen ram ik rustig in zijn drie als het nodig is, invoegen, gas los, koppeling in en schakelen naar vijf.quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
Meestal niet nodig maar als je kort/weinig ruimte hebt moet je simpelweg toeren hebben.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Ik sla de vier nooit over. In drie naar 120 maakt erg veel herrie, in vijf naar 120 duurt eeuwig...quote:
[..]
Tijdens invoegen ram ik rustig in zijn drie als het nodig is, invoegen, gas los, koppeling in en schakelen naar vijf.
Meestal niet nodig maar als je kort/weinig ruimte hebt moet je simpelweg toeren hebben.
Professioneel gifmenger.
Waar begint het rooie stuk op jou toerenteller? Nog niet bij 3000 toch?quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
De grap is inderdaad dat je motor pas echt fatsoenlijk kracht kan zetten boven de 300 toeren meestal.
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
Of saté?
Met de 3 haal je 100-110 makkelijk of sluit je iig aan bij het verkeer. In vijf knallen = meerijden, naar vier schakelen = plaats zoeken en doorstromen.quote:
[..]
Ik sla de vier nooit over. In drie naar 120 maakt erg veel herrie, in vijf naar 120 duurt eeuwig...
Al met al maakt het niet gek veel uit en hangt het er vooral vanaf wat je moet/wil doen.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Moet je eens de bergen mee in rijdenquote:
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
80 asociaal? Vrachtwagens mogen niet eens harder. Als je auto het niet trekt dan trekt die het niet.quote:
[..]
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.
Doe alleen niet teveel bij koude motor.quote:
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
Gelukkig is de snelweg-oprit bij mijn huis in de buurt heuvel-af en kneiter-langquote:
[..]
Doe alleen niet teveel bij koude motor.
Daar haal ik het makkelijk tot de 130 zonder hoog in de toeren te moeten.
Geen irritatie van mezelf, maar:
https://www.facebook.com/(...)1050/?type=2&theater
Man, man, man, man.. Typisch Nederlands rijgedrag ook weer.
https://www.facebook.com/(...)1050/?type=2&theater
Man, man, man, man.. Typisch Nederlands rijgedrag ook weer.
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Bij de oprit naar de A30 moet ik altijd flink toeren makenquote:
[..]
Gelukkig is de snelweg-oprit bij mijn huis in de buurt heuvel-af en kneiter-lang
M'n auto ontploft nog een keer.
Tap tap tap
Dan snap ik wel waarom achterliggers je druk in gaan halen. Niet lullig bedoeld.quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
Hier had uw reclame kunnen staan.
Toch kunnen rij-instructeurs daar ook wel wat beter mee omgaan.
Ja, 2000/2500 toeren = schakelen is een handig getal om te onthouden. Maar daar houdt blijkbaar bij veel instructeurs de uitleg op.
Ze zouden na de lessen bebouwde kom wel eens wat beter uit mogen leggen hoe doorstroming en invoegen werkt en dat je auto niet ontploft als je 4000 toeren maakt. En dat je bij benzine-auto's er rustig 1000/1500 toeren bij op mag tellen, aangezien zo'n beetje elke instructeur een dieselauto heeft.
Ja, 2000/2500 toeren = schakelen is een handig getal om te onthouden. Maar daar houdt blijkbaar bij veel instructeurs de uitleg op.
Ze zouden na de lessen bebouwde kom wel eens wat beter uit mogen leggen hoe doorstroming en invoegen werkt en dat je auto niet ontploft als je 4000 toeren maakt. En dat je bij benzine-auto's er rustig 1000/1500 toeren bij op mag tellen, aangezien zo'n beetje elke instructeur een dieselauto heeft.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Precies. Ik kreeg een 18 jaar oude Daihatsu met een 1.3 met 120 de snelweg op na enige oefening. Gewoon lekker door laten blazen in zijn 3 tot een km of 90 op zijn minst. 3000 toeren is niks!quote:
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
En ik ben verder een vrij stereotype trut met auto's, dus als ik dat kan kan jij het ook
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Een vrachtwagen is natuurlijk weer wat anders.quote:
[..]
Als ik volgas trap kom ik bij de blokmarkering niet aan 80km/h. Misschien dat dit irritant is, maar in dat geval zal ik dus niet meteen aan begin invoegstrook naar links zwaaien.
Weinig dingen zo lekker trouwens als de auto's voor je nadat ze invoegen nog voorbij knallen op de invoegstrook
Die zijn toch allemaal best wel lang? Of is 't vanuit zoeen durp daar?quote:
[..]
Bij de oprit naar de A30 moet ik altijd flink toeren maken
Dat is iemand van het flitsservice forum dus ineens moet al het kritiek zorgvuldig geplaatst worden. Dus ineens is de frontcam interessant ter beoordeling van het volledige beeld. Wanneer het gaat om een willekeurig iemand van buiten flitsservice is de strontkar die diegene over zich heen krijgt niet te harden en wordt zijn rijbewijs ritueel verbrand.quote:
Geen irritatie van mezelf, maar:
https://www.facebook.com/(...)1050/?type=2&theater
Man, man, man, man.. Typisch Nederlands rijgedrag ook weer.
Komisch om die dubbele standaard op te merken, daar niet van.
Vanuit een dorrup daarquote:
[..]
Die zijn toch allemaal best wel lang? Of is 't vanuit zoeen durp daar?
Ik moet eerst een vrij scherpe bocht maken vlak voor ik kan invoegen, mijn dopje krijgt niet goed de kans om op tijd vaart te maken aangezien het daar 120 is.
Tap tap tap
Vanaf de Rijksweg richting Arnhem/Utrecht zeker? Zit nog wel een lange invoegstrook achter.quote:
[..]
Vanuit een dorrup daar
Vorige week klem achter een dikke stationwagen die honderd meter voor elk stoplicht al op de rem trapte (Van 45 naar 15 kilometer per uur) en vervolgens met die snelheid rustig naar het stoplicht rolde.. Heel apart.
Huh? Ik volg je reactie eventjes niet.quote:
[..]
Dat is iemand van het flitsservice forum dus ineens moet al het kritiek zorgvuldig geplaatst worden. Dus ineens is de frontcam interessant ter beoordeling van het volledige beeld. Wanneer het gaat om een willekeurig iemand van buiten flitsservice is de strontkar die diegene over zich heen krijgt niet te harden en wordt zijn rijbewijs ritueel verbrand.
Komisch om die dubbele standaard op te merken, daar niet van.
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Leg je telefoon weg als je rijdt! Zonet weer een aantal van die figuren die al slingerend over de snelweg rijden, dan 110, dan ineens 140, zonder kijken naar links en ga zo door. Zal vast een heul errug belangrijk gesprek zijn.
Zonet weer een aantal van die figuren die al slingerend over de snelweg rijden, dan 110, dan ineens 140, zonder kijken naar links en ga zo door. Zal vast een heul errug belangrijk gesprek zijn.
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
Ik zal mijn best doen.quote:
[..]
Huh? Ik volg je reactie eventjes niet.
Het flitsservice forum is een verzamelplaats waar snelheidsrijders hun capriolen vertonen (afgeschermd sinds een wat groter publiek het gevonden heeft) en in het algemeen afgeven op medeweggebruikers in Nederland. Soms terecht, soms onterecht. Maar dat laat ik ff in het midden.
Iedereen die dergelijk gedrag zoals de uploader vertoont dient volgens hun zijn of haar rijbewijs door te knippen danwel te verbranden. Nu is het zo dat die uploader van het filmpje dat je hier geplaatst hebt een van hun zelf betreft geldt dat helemaal niet meer en is het nog net niet de schuld van de audi chauffeur dat ie zo hard rijdt in Duitsland, wat dan weer het mekka van flitsservice is (want ongelimiteerd hardrijden
).Ik vind het schattig. Ik weet dat ze meelezen dus groetjes terug
[ Bericht 0% gewijzigd door TwisterNederland op 30-07-2015 19:16:31 (typo's) ]
quote:
[..]
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.
quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
quote:
[..]
Tijdens invoegen ram ik rustig in zijn drie als het nodig is, invoegen, gas los, koppeling in en schakelen naar vijf.
Meestal niet nodig maar als je kort/weinig ruimte hebt moet je simpelweg toeren hebben.
Grappig dat men hier zo precies weet hoe men schakelt. Dat gaat bij mij automatisch, beetje op gevoel. Maar vraag me nu niet bij hoeveel toeren ik naar welke versnelling schakel.quote:
[..]
Ik sla de vier nooit over. In drie naar 120 maakt erg veel herrie, in vijf naar 120 duurt eeuwig...
Kijk nog even terug wat voor gebakje ik rij.quote:
[..]
Met de 3 haal je 100-110 makkelijk of sluit je iig aan bij het verkeer. In vijf knallen = meerijden, naar vier schakelen = plaats zoeken en doorstromen.
Al met al maakt het niet gek veel uit en hangt het er vooral vanaf wat je moet/wil doen.
Professioneel gifmenger.
Ik vind die Audi ook wel een beetje een knuppel door alleen op dagrijleds te rijden. Je ziet hem pas als ie voorbij die brug is echt goed, als je erop gaat kijken zie je hem al eerder, maar dan is het donkergrijs tegen lichtgrijs. Op het moment dat je hem goed ziet, is de filmer al halverwege zijn opschuivende manoeuvre. Dus ja, die knuppel die naar links gaat is fout, maar die knuppel in die Audi zonder dimlicht aan is ook niet echt slim, zeg maar. Verder heb ik het gevoel, na een aantal keer kijken, dat hij pas gaat remmen nadat hij zijn grootlicht gegeven heeft (dus veel te laat!), in plaats van op het moment dat duidelijk wordt dat de filmer echt wel naar links komt. En tsja, ik rijd zelf ook graag door, maar je weet, juist in Duitsland, dat het een risico is dat je flink in de ankers kan omdat er iemand naar links komt zetten. Helaas zijn de Duitsers daar ook al aardig meester in aan het worden, alhoewel Nederlanders nog steeds op de eerste plaats staan.quote:
is het nog net niet de schuld van de audi chauffeur dat ie zo hard rijdt in Duitsland, wat dan weer het mekka van flitsservice is (want ongelimiteerd hardrijden
Ik ben wel benieuwd naar de beelden van de front, want die Audi heeft blijkbaar nog ruimte om hem er rechts (remmend) naast te zetten. Echter wordt uit de beelden niet duidelijk hoeveel ruimte dat was. Is het een ruime autolengte die hij daarbij extra kan nemen (wat net genoeg kan zijn om je snelheid eruit te remmen) of zit er duidelijk meer ruimte?
Verder vind ik je erg negatief (heb ik al vaker gezegd). Ik lees ook mee op Flitsservice en ik krijg juist de indruk dat het topic waarin deze geplaatst is, een topic is waar bestuurders hun eigen fouten/stommiteiten laten zien. Mag je een hoop van vinden, maar bij een hoop Nederlanders ontbreekt de zelfreflectie compleet. Toeteren omdat ze voorrang nemen/je compleet over het hoofd zien en dan gewoon doorzetten/braketesten/terugtoeteren.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
2900 is het best voor je motor geloof ikquote:
[..]
[..]
[..]
[..]
Grappig dat men hier zo precies weet hoe men schakelt. Dat gaat bij mij automatisch, beetje op gevoel. Maar vraag me nu niet bij hoeveel toeren ik naar welke versnelling schakel.
Als ik de snelweg op ga gaat ie bij mij veel verder. Gewoon omdat dat leuk is
quote:
2900 is het best voor je motor geloof ik
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Er is geen vast toerental dat het best is voor een motor, dit hangt af van diverse factoren. Zo zal een motorblok met een lange, grote slag minder toeren willen draaien dan een motorblok met een korte slag. Een turbo heeft invloed, etc.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Geen toerenteller. Volgens mij hangt mijn schakelgedrag samen met het volume van de radio.
Professioneel gifmenger.
Een fort ka van mijn oma die helemaal kapot gereden is. (vooral versnellingsbak) Rijdt, zeker als beginend bestuurder, megakut
En nog mijn eigen stommiteit, haakse bochten stoeprandje mee
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 30-07-2015 22:29:43 ]
En nog mijn eigen stommiteit, haakse bochten
stoeprandje mee [ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 30-07-2015 22:29:43 ]
Ah!quote:
[..]
Ik zal mijn best doen.
Het flitsservice forum is een verzamelplaats waar snelheidsrijders hun capriolen vertonen (afgeschermd sinds een wat groter publiek het gevonden heeft) en in het algemeen afgeven op medeweggebruikers in Nederland. Soms terecht, soms onterecht. Maar dat laat ik ff in het midden.
Iedereen die dergelijk gedrag zoals de uploader vertoont dient volgens hun zijn of haar rijbewijs door te knippen danwel te verbranden. Nu is het zo dat die uploader van het filmpje dat je hier geplaatst hebt een van hun zelf betreft geldt dat helemaal niet meer en is het nog net niet de schuld van de audi chauffeur dat ie zo hard rijdt in Duitsland, wat dan weer het mekka van flitsservice is (want ongelimiteerd hardrijden
Ik vind het schattig. Ik weet dat ze meelezen dus groetjes terug
Ik was even bang, dat je mij ervan betichtte me tegen die Audi te keren
. Ik snap, en dat is inderdaad triestheid ten top. Ook zo'n typisch NL weggebruiker streekje: "Ja, maar hij.."
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Okee, als jij het zegt...quote:
[..]
2900 is het best voor je motor geloof ik
Als ik de snelweg op ga gaat ie bij mij veel verder. Gewoon omdat dat leuk is
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Weer groot licht en middelvinger gekregen van bumperklever omdat ik met 120 op linkerrijstrook durf te rijden om een hele rits auto's de kans te geven in te voegen.
Maar goed, zet een Belg in een auto en hij verandert in een mr. Hyde. Meest slechte automobilisten van Europa.
Maar goed, zet een Belg in een auto en hij verandert in een mr. Hyde. Meest slechte automobilisten van Europa.
Niet alleen voorbehouden aan Belgen hoor. Nederlanders worden nóg irritanter met een stuur in handen.quote:
Weer groot licht en middelvinger gekregen van bumperklever omdat ik met 120 op linkerrijstrook durf te rijden om een hele rits auto's de kans te geven in te voegen.
Maar goed, zet een Belg in een auto en hij verandert in een mr. Hyde. Meest slechte automobilisten van Europa.
Toch een vraagje: Je zult vast een goede reden hebben, maareh... waarom ging je naar links om ruimte te maken voor die invoegers?
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
quote:
[..]
Niet alleen voorbehouden aan Belgen hoor. Nederlanders worden nóg irritanter met een stuur in handen.
Ik heb veel op de weg gezeten door heel Europa, ook in de landen waar traditioneel het meeste wordt geklaagd, maar nergens zijn ze zo gestoord op de weg als in België. Daar zijn wij Nederlanders voorbeeldig bij.
Hoffelijkheid. Zat op dat moment niemand achter me links.quote:
Toch een vraagje: Je zult vast een goede reden hebben, maareh... waarom ging je naar links om ruimte te maken voor die invoegers?
Als ik een gemiddelde Belg moet omschrijven dan zou ik er moeite mee hebben, omdat het een mengelmoes is van onwetendheid, lomp, kort lontje, onverschilligheid en een beetje agressie vanwege chauvenisme (gele kentekens werken als een rode lap op een stier)quote:
[..]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ik reed in een 106 uit 1994 met een géénlitermotor. Dan moest je wel en had je geen vijfquote:
[..]
Kijk nog even terug wat voor gebakje ik rij.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Sinds ik veel minder woon-werk km op dagbasis rijdt zijn de irritaties miniem te noemen. Ja, je hebt altijd de figuren die op rotondes de richtingaanwijzer niet weten te vinden, op provinciale wegen tractoren die de boel wat ophouden, en verkeerslichten die klote timing hebben qua op rood springen (zó dichtbij dat je vanaf 80 km/u stevig op de remmen moet, maar tegelijkertijd niet verantwoord om gewoon door te karren )
)
quote:
Weer groot licht en middelvinger gekregen van bumperklever omdat ik met 120 op linkerrijstrook durf te rijden om een hele rits auto's de kans te geven in te voegen.
Je spreekt jezelf tegen, blijkbaar zat er wel iemand achter je.quote:
[..]
Hoffelijkheid. Zat op dat moment niemand achter me links.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nee, ik spreek mezelf niet tegen. Er zat niemand achter me toen ik van rijbaan wisselde. Ik ging naar links om een rijtje auto's te laten invoegen en nr. 3 ofzo van het rijtje schiet rechtstreeks van de invoegstrook naar de linkerbaan achter me en denkt dat ik op kan stijgen ofzo.quote:
[..]
[..]
Je spreekt jezelf tegen, blijkbaar zat er wel iemand achter je.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |