PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Grappig dat je de dubbele doorgetrokken streep niet noemt. Die zit daar blijkbaar met een goede reden, want het lijkt een drukke weg, met slecht zicht en zijwegen.quote:Op dinsdag 21 juli 2015 02:07 schreef Pizza_Boom het volgende:
[..]
Dit figuur doet alles fout dat je fout kan doen met inhalen:
- Te dicht op de voorganger zitten waardoor je niets ziet
- In een bocht al inhalen waardoor je niet kan zien wat eraan komt (i.c.m. bovenstaande)
- Geen snelheid maken op eigen helft (door de korte volgafstand)
- Niet terugschakelen
- Je inhaalactie kosten wat kost af willen maken
Dat nieuwe rijden heb ik overigens nooit als belemmering gezien om toeren te maken. Ik heb ook gelest met het nieuwe rijden, maar ik kreeg toch echt de opdracht om (wanneer je langzaam rijdt) op te schakelen naar de 3 en dan te planken. Daarna naar de 4 en doorplanken. Tegen de tijd dat je op snelheid bent is je prioriteit om te kijken naar het verkeer en een gaatje te zoeken. Pas als je ingevoegd bent is het 'noodzaak' om door te schakelen. Uiteraard verschillen situaties en zul je bij een korte invoegstrook al invoegen terwijl je nog in de 3 zit en soms bij een lange invoegstroken in de 5. Dan heb je nog legio variabelen, zoals de prestaties van je auto, of je een 5-bak of een 6-bak hebt, verkeersdrukte etc. etc. etc.
Dat 'zo laag mogelijk in de toeren' is meer bedoeld voor als je een constante snelheid hebt. Je kunt best in de 2 doortrekken naar boven de 50, maar als je op een 50 km/u weg rijdt is waarschijnlijk de 4 een betere versnelling. Wederom afhankelijk van de auto natuurlijk.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
quote:
[..]
"Motarrr gaat kapoet ja, hielemaal vol bah als jaai raaiden so! Soms goed blazen! Benzien! Benzien! Broem! Brrroem! moet doen. Ies goed. Ja?"
Altijd leuk, achter een vrachtwagen zitten op de rechterstrook en een treintje van autos op de linkerstrook. Bijna iedereen die rijdt verdomme de gaten dicht, zo irritant, zelfs als je aangeeft er tussen te willen.
Kut is dat he. Anderzijds gebeurt het ook vaak dat als ik zo iemand zie en een gaatje open laat (en zelfs nog kort rechtsknipper om aan te geven dat ze mogen), er helemaal niets gebeurtquote:
Altijd leuk, achter een vrachtwagen zitten op de rechterstrook en een treintje van autos op de linkerstrook. Bijna iedereen die rijdt verdomme de gaten dicht, zo irritant, zelfs als je aangeeft er tussen te willen.
Ahh, dit topic toont weer mooi aan waarom de zelfrijdende auto al hard nodig is. 
Mijn grootste irritatie hier (fietsende in Londen) is auto's die me inhalen pal voor een stoplicht waar ze toch stil moeten staan, of erger, meteen daarna (of 1x zelfs haast tegelijk, als ik niet hard remde had ik eronder gelegen) een zijweg links inslaan. Dat laatste is zelfs illegaal, fuckers.
Mijn grootste irritatie hier (fietsende in Londen) is auto's die me inhalen pal voor een stoplicht waar ze toch stil moeten staan, of erger, meteen daarna (of 1x zelfs haast tegelijk, als ik niet hard remde had ik eronder gelegen) een zijweg links inslaan. Dat laatste is zelfs illegaal, fuckers.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Haha ja, dat is dan weer de andere kant inderdaad, dat doe ik ook en inderdaad weinig mensen maken er gebruik van.quote:
[..]
Kut is dat he. Anderzijds gebeurt het ook vaak dat als ik zo iemand zie en een gaatje open laat (en zelfs nog kort rechtsknipper om aan te geven dat ze mogen), er helemaal niets gebeurt
Kleine verzekeraars zijn inmiddels gestart met het inbouwen van spionageapparatuur in de auto om zo vast te leggen hoe je rijdt.
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Niks toe te voegen aan je relaas. Zo'n kastje registreert inderdaad niet de (externe) omstandigheden en zal enkel worden gebruikt om onder claims uit te komen.
Wel eerst even de mensen lekker maken met kortinkjes natuurlijk
Wel eerst even de mensen lekker maken met kortinkjes natuurlijk
Ik zou mij ergens anders verzekeren.quote:Op dinsdag 21 juli 2015 11:27 schreef TwisterNederland het volgende:
Kleine verzekeraars zijn inmiddels gestart met het inbouwen van spionageapparatuur in de auto om zo vast te leggen hoe je rijdt.
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Professioneel gifmenger.
Ik vind het sowieso geen fijn gevoel dat iemand anders mee kan kijken. Dan betaal ik daar maar wat meer voor. Als er een ongeluk met m'n auto is heb ik daar nog altijd de dashcam voor.quote:
Kleine verzekeraars zijn inmiddels gestart met het inbouwen van spionageapparatuur in de auto om zo vast te leggen hoe je rijdt.
Vol gas weg bij groen levert strafpunten op en wegrijden als een kreupele bejaarde levert bonuspunten op. Invoegen met 60 levert ook bonuspunten op terwijl snelheid maken op de invoegstrook afgestraft wordt. Zelfs met 70 door rood rijden levert geen strafpunten terwijl met dezelfde snelheid remmen voor oranje strafpunten oplevert. Bochten, klaverbladen en afritten dienen ook met 40 genomen te worden want anders strafpunten. Dat je daarna invoegt met 60 is dan wel weer goed.
Slechte ontwikkeling vind ik, want zo'n kastje kan alleen je eigen gebruik registreren en niet de situatie eromheen. Daarnaast kan de omgeving je ook strafpunten bezorgen. Vol in de remmen omdat iemand hem ervoor gooit bijvoorbeeld, een fietser die voorrang neemt en jou over het hoofd ziet of het oranje verkeerslicht van hierboven.
Afgezien dat de verzekeraar later waarschijnlijk een paar jaar later redenen vindt om niet uit te betalen. "Nou, je reed 65 in een 60 zone en in de voorwaarden staat dat je ten alle tijde aan de snelheid moet houden". Want dat is een doel van een verzekeraar, zo min mogelijk uitkeren.
Wat vinden jullie?
Iets meer afstand nemen van de vrachtwagen, dan blijven de gaten open. Men anticipeert waarschijnlijk op het zonder 'aanloopje' ertussen prakken (wat jij misschien niet eens doet, maar wat wel irritant is).quote:
Altijd leuk, achter een vrachtwagen zitten op de rechterstrook en een treintje van autos op de linkerstrook. Bijna iedereen die rijdt verdomme de gaten dicht, zo irritant, zelfs als je aangeeft er tussen te willen.
Professioneel gifmenger.
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).quote:
[..]
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijken
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
Professioneel gifmenger.
Ik probeer wel een redelijke afstand te houden tot zo'n vrachtwagen ja, maar toch nog veel mensen die gewoon de gaten dichtrijden.quote:Op dinsdag 21 juli 2015 11:37 schreef Buurpoes het volgende:
[..]
Iets meer afstand nemen van de vrachtwagen, dan blijven de gaten open. Men anticipeert waarschijnlijk op het zonder 'aanloopje' ertussen prakken (wat jij misschien niet eens doet, maar wat wel irritant is).
Bij onze auto heb ik kan ik het horen wanneer ik moet overschakelen (geen toerenteller). Maar na een tijdje weet je wel ongeveer bij welke snelheid dat is. Dat is wel handig voor als je net ff een lekker nummer op hebt staan en daardoor het motorgeluid niet meer hoort.quote:
[..]
Dat zou eigenlijk verboden moeten worden: leren wanneer je moet schakelen door naar je snelheidsmeter te kijken
Dat is echt bij elke auto anders, maar helaas wordt je daar tijdens je rijles nooit op voorbereid. Je leert rijden in één auto, meestal zelfs een diesel, en daarna als je je papiertje hebt wordt je aan je lot overgelaten om te ontdekken wat voor verschillen er eigenlijk allemaal kunnen zijn en waar je rekening mee moet houden.
Sommige auto's hebben zelfs van die rode puntjes op de kilometerteller staan, als indicatie dat je op die momenten op zou kunnen schakelen.
Maar ik snap wat je bedoelt. En ik ben het met je eens. Het is helemaal niet handig om op te schakelen op basis van je snelheid, want dat verschilt echt per auto.
Op welke van de twee kreeg je commentaar? Het meteen terugschakelen naar de juiste versnelling, of het via alle versnellingen terugschakelen?quote:
[..]
M'n vader gaf daar destijds ook commentaar op bij mij en vertelde toen hoe hij het deed. Hup, tig rijlessen naar de knoppen want sindsdien doe ik het ook zo, het is veel praktischer
Volgens mij laten ze dan niet meer de koppeling tussentijds opkomen, maar houden ze gewoon de koppeling ingetrapt terwijl ze terugschakelen. Dat is althans hoe ik het meemaakte toen ik bij iemand in de auto zat die het deed. Die trapte de koppeling en ging dan alle versnellingen bij langs terwijl hij afremde, en liet de koppeling pas weer opkomen toen 'ie wegreed in de 1.quote:
Via alle versnellingen terugschakelen lijkt me vrij onzinnig en zorgt alleen maar voor extra belasting van je koppeling lijkt me?
2500 rpm is meer dan stationair, maar nog wel vrij rustig ja.quote:
[..]
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
Het klinkt ongeveer zo:
4000 rpm is behoorlijk in de toeren, dus dan heb je behoorlijk wat herrie.
Hopelijk helpt mijn vage uitleg je een beetje.
2500rpm is 2 tot 3x stationair. 4000 zijn aardig wat toeren.
Maar dit hangt allemaal van je motor af. Voor een (oude) V8 zal 4000rpm relatief veel zijn. Maar die lopen dan ook ~600rpm stationair en hebben veel koppel.
Voor mijn CBR600 4 cilinder, die stationair ~1200rpm loopt, zit de redline pas op 14000rpm. Maar dat is een zogenaamde 'toeren'motor en die heeft zijn max vermogen pas bij 13000rpm.
(vermogen != koppel).
Bij turbo motoren is het weer anders, voor benzine of diesel is het anders, etc.
Maar dit hangt allemaal van je motor af. Voor een (oude) V8 zal 4000rpm relatief veel zijn. Maar die lopen dan ook ~600rpm stationair en hebben veel koppel.
Voor mijn CBR600 4 cilinder, die stationair ~1200rpm loopt, zit de redline pas op 14000rpm. Maar dat is een zogenaamde 'toeren'motor en die heeft zijn max vermogen pas bij 13000rpm.
(vermogen != koppel).
Bij turbo motoren is het weer anders, voor benzine of diesel is het anders, etc.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Echt? Dat heeft toch geen enkel nut als de koppeling ingetrapt is?quote:
...
Volgens mij laten ze dan niet meer de koppeling tussentijds opkomen, maar houden ze gewoon de koppeling ingetrapt terwijl ze terugschakelen. Dat is althans hoe ik het meemaakte toen ik bij iemand in de auto zat die het deed. Die trapte de koppeling en ging dan alle versnellingen bij langs terwijl hij afremde, en liet de koppeling pas weer opkomen toen 'ie wegreed in de 1.
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Nee klopt, maar nou je het zo zegt, mijn vader doet dat dus altijd. Totaal nutteloos eigenlijk. Mij is in ieder geval geleerd hem in een keer in de goede versnelling te zetten (dus pas in de 1 als je echt stilstaat, en anders afhankelijk van de snelheid).quote:
[..]
Echt? Dat heeft toch geen enkel nut als de koppeling ingetrapt is?
Ja, zo is het mij ook geleerd. Volgens mij rijden wel meer vaders op automatismen dus als ze dat eenmaal 40 jaar zó gedaan hebben dan krijg je dan er niet meer uit.quote:
[..]
Nee klopt, maar nou je het zo zegt, mijn vader doet dat dus altijd. Totaal nutteloos eigenlijk. Mij is in ieder geval geleerd hem in een keer in de goede versnelling te zetten (dus pas in de 1 als je echt stilstaat, en anders afhankelijk van de snelheid).
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Dat heeft zeker wel een nut: als je onverwachts toch ineens weer door kunt rijden (stoplicht wordt groen voor je stilstaat) dan zit je al in de juiste versnelling om weer gas te geven en door te rijden.quote:
[..]
Echt? Dat heeft toch geen enkel nut als de koppeling ingetrapt is?
Anders moet je op zo'n moment eerst nog bedenken welke versnelling je naar terug wilt schakelen om fatsoenlijk met je huidige snelheid weer door te kunnen rijden.
Net alsof je daar raketgeleerde voor moet zijnquote:
[..]
Dat heeft zeker wel een nut: als je onverwachts toch ineens weer door kunt rijden (stoplicht wordt groen voor je stilstaat) dan zit je al in de juiste versnelling om weer gas te geven en door te rijden.
Anders moet je op zo'n moment eerst nog bedenken welke versnelling je naar terug wilt schakelen om fatsoenlijk met je huidige snelheid weer door te kunnen rijden.
Oh dat lukt mij best hoor, die andere versnelling alsnog kiezen, en zo snel denk ik nou ook weer nietquote:
[..]
Dat heeft zeker wel een nut: als je onverwachts toch ineens weer door kunt rijden (stoplicht wordt groen voor je stilstaat) dan zit je al in de juiste versnelling om weer gas te geven en door te rijden.
Anders moet je op zo'n moment eerst nog bedenken welke versnelling je naar terug wilt schakelen om fatsoenlijk met je huidige snelheid weer door te kunnen rijden.
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Ja, natuurlijk lukt dat, maar als je mee terug schakelt dan hoef je NIET te denken, dat is het idee waarschijnlijk juistquote:
[..]
Oh dat lukt mij best hoor, die andere versnelling alsnog kiezen, en zo snel denk ik nou ook weer niet
Mijn vader doet dat ook zo, waarschijnlijk is hen dat vroeger zo aangeleerd.quote:
[..]
Nee klopt, maar nou je het zo zegt, mijn vader doet dat dus altijd. Totaal nutteloos eigenlijk. Mij is in ieder geval geleerd hem in een keer in de goede versnelling te zetten (dus pas in de 1 als je echt stilstaat, en anders afhankelijk van de snelheid).
Ik erger me er dood aan
All she wants and needs is just a little taste..
Het leek mij ondertussen eigenlijk wel duidelijk? Het is zo subjectief als de pest. Hangt geheel van je auto af, van de motor, van de geluidsisolatie, etc. etc. Wat de een 'gieren' vindt vindt de ander weer niet.quote:
[..]
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
Je kunt het maar op één objectieve manier weten en dat is een toerenteller.
En maak je voor de rest niet zo druk. Toerentellers zijn een relatief nieuwe luxe die vroeger in de meeste auto's niet zat. Toen vielen auto's ook niet uit elkaar. Je merkt bij een vaste auto snel genoeg wanneer je geen acceleratievermogen meer hebt en daar pas je dan je rijstijl op aan.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Omdat ik de weg niet ken, maar uit eigen ervaring weet dat veel doorgetrokken strepen juist staan voor dat soort josti's die niet kunnen inhalen.quote:
Grappig dat je de dubbele doorgetrokken streep niet noemt. Die zit daar blijkbaar met een goede reden, want het lijkt een drukke weg, met slecht zicht en zijwegen.
Slechte ontwikkeling, de informatie waarop zij zich baseren is te summier. Alle (waardevolle) randinformatie mist. Als ik opeens een ruk aan het stuur geef is dat minpunten, terwijl er misschien wel een kind de weg op kwam rennen (in een woonwijk) of rotzooi op de rijbaan lag. Zelfde als mensen die roepen dat ze nooit ongelukken hebben, terwijl iedereen ze een gevaar vindt op de weg. Dat komt dus niet doordat je zo goed rijdt, maar doordat andere zo goed anticiperen. Ik zou trouwens, puur uit principe, het gevecht haast wel aan willen gaan met ze als ze gaan miepen. Het liefste met een kind dat de weg op rent of iemand die hem ervoor flikkert waardoor je vol in de ankers moet. "U remt hard, daarvoor krijgt u maluspunten." Om dan met beelden te komen dat ze anders hadden mogen uitbetalen. Zou je gelijk krijgen als je dat doorzet naar een rechter? Mijn gevoel zegt van wel, maar de laatste weken hebben rechters zich, met agenten in het beklaagdenbankje, weer bewezen dat recht niet altijd recht is, maar vaak ook krom is.quote:
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Voor de meeste iets oudere motoren is 2500 waar je normaal schakelt, als je rustig rijdt. Bij heel moderne kun je al bij 1800-2000 toeren, dan hoor je hem amper toeren maken.quote:
[..]
Ik schakel op gehoor (veel herrie: eentje hoger) en hikken/bokken (terugschakelen).
Maar ik had dus een vraag over hoeveel/ wat 2500 rpm en wat dan 4000 rpm is. Ondertussen zit iedereen commentaar te leveren op mijn verwachte schakelgedrag, terwijl ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag heb.
Lezen is echt moeilijk, blijkt.
Anyway. 2500 rpm is rustig draaiende moter en 4000 rpm is gierende moter??
4000 toeren hoor je meestal bij flink doortrekken, lekker brullen dus. Trek je nog verder naar dan krijg je meestal dat gierende race geluid.
.
Schakelen als ie gaat stotteren door de rev limiter...quote:
Je merkt bij een vaste auto snel genoeg wanneer je geen acceleratievermogen meer hebt en daar pas je dan je rijstijl op aan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Mwah... Een 106 met 1100tje maakt ook 4000 toeren bij 130. Hoef je niet echt voor door te trekken.quote:
4000 toeren hoor je meestal bij flink doortrekken, lekker brullen dus. Trek je nog verder naar dan krijg je meestal dat gierende race geluid.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dit dus.quote:
[..]
Dat 'zo laag mogelijk in de toeren' is meer bedoeld voor als je een constante snelheid hebt. Je kunt best in de 2 doortrekken naar boven de 50, maar als je op een 50 km/u weg rijdt is waarschijnlijk de 4 een betere versnelling. Wederom afhankelijk van de auto natuurlijk.
Onze auto geeft heel nauwkeurig het verbruik aan (en het klopt ook goed als ik het vergelijk met aantal gereden kilometers en aantal te tanken liters). Bij deze auto bespaar je met in lage toeren schakelen terwijl je nog snelheid aan het maken bent amper iets.
Zo'n constant mogelijke snelheid zorgt voor de grootste besparing. Wanneer je heel lang over het optrekken doet rijdt je ook heel lang geen constante snelheid.
In de stad met slecht afgestelde stoplichten is het trouwens een ander verhaal, daar loont traag schakelen wel, want je blijft lekker rollen in plaats van gassen en remmen.
En daardoor is je snelheid wederom constanter.
Verbaasde me overigens dat ik in heuvelachtig gebied ook nog omhoog kwam met 1500 toeren. Overigens blijf im wel langer in zijn 4 en 5 rijden.
Verbruik zal wel hoger zijn als je in heuvelachtig gebied woont, als wij de fabriekscijfers als niet halen in vlak nederland.
Verbruik zal wel hoger zijn als je in heuvelachtig gebied woont, als wij de fabriekscijfers als niet halen in vlak nederland.
.
Toen ik op een zondag in de late ochtend van Alkmaar naar Utrecht moest, zat ik onder het fabriekscijfer... Maarja, als je op de A9 niet harder dan 110 gaat (zondagsverkeer), op de A2 niet harder dan 100, A12 niet harder dan 80 (buitenring) en het laatste stuk Utrecht in niet harder dan 70, alles op de cruise, verbruik je helemaal niet veel.quote:
Verbruik zal wel hoger zijn als je in heuvelachtig gebied woont, als wij de fabriekscijfers als niet halen in vlak nederland.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Probeer eens 100 te rijden in zijn 3 met een 903 CC (Seat Marbella), die wagen klinkt al niet echt lekker als je 100 rijd in zijn 5quote:
[..]
Hehe, ja geen toerenteller. En ik schakel dus op gehoor.
Ik vraag mij alleen af hoe dat zat met die 2500 toeren, wanneer je die haalt.
En een 1.0 L motertje, dus 100 in de 3e klinkt niet fijn.Gevalletje nood breekt wet.
Ik heb een vergelijkbaar koekblik!quote:
[..]
Probeer eens 100 te rijden in zijn 3 met een 903 CC (Seat Marbella), die wagen klinkt al niet echt lekker als je 100 rijd in zijn 5
Ik weet hoe dat klinkt.
Professioneel gifmenger.
Nee daar bestaat mijn "context" niet uit, en daarmee onderschrijf je mijn eerder gemaakte punt, namelijk dat jouw interpretatievermogen te wensen over laat. Vandaar dat ik dit heb aangehaald, zodat je jouw mening kon herzien.quote:
[..]
Jouw "context" bestaat uit een knuppel die je in je auto hebt liggen om geschillen mee op te lossen.
Maar speciaal voor jou in jip en janneke taal. Ik word pas fysiek (dus lichamelijk contact in plaats van woorden) als
1. Iemand mij bewust in gevaar brengt. Dat is een situatie waarin iemand bewust een handeling verricht welke een groot risico heeft aangaande mijn welzijn
2. Iemand niet voor rede vatbaar is / de bagage en woordenschat mist om objectief en neutraal het eigen gedrag kritisch te beoordelen
In plaats van je te verdiepen in de context van mijn posts, ik schrijf het immers letterlijk uit, puur om dit soort misverstanden te voorkomen, kies je voor de gemakkelijke weg.
Ik vind dat prima, en heb verder niet de behoefte om mij verder te verdedigen ten opzichte van iemand die qua begrijpend lezen het niveau van een basisscholier nauwelijks ontstegen is.
Succes ermee. Ik zal verder niet meer reageren in dit topic. Als ik een ergernis kwijt wil wacht ik niet op schuimbekkende ongeschoolden die hun gal willen spuien. Doe dat maar op de sociale werkplaats waar je omringd bent met gelijkgestemden. Gegroet
In eerste opzicht lijkt dit tegenstrijdig (werkloos icm sociale werkplaats) maar tegenwoordig ben je "verplicht" om uren te maken teneinde van behoud uitkering, hetzij aangevuld door uwv Ik deel dit graag met je. Scheelt jou een flater en ik hoef dit niet meer te verduidelijken. Zoals vermeld reageer ik hier niet meer.
[ Bericht 4% gewijzigd door Alt-tab op 22-07-2015 23:07:07 ]
quote:
[..]
Nee daar bestaat mijn "context" niet uit, en.....
.......vermeld reageer ik hier niet meer.
Hoe is het nou om elke dag jezelf neer te knuppelen?quote:
2. Iemand niet voor rede vatbaar is / de bagage en woordenschat mist om objectief en neutraal het eigen gedrag kritisch te beoordelen
Zonet een mevrouw die rustig haar nagels zat te lakken achter het stuur Op zich is het best knap, ware het niet dat ze de hele tijd terugviel naar 10km/u onder de limiet en dan snel weer optrekken naar 10km/u erboven als iemand haar ging inhalen.
Op zich is het best knap, ware het niet dat ze de hele tijd terugviel naar 10km/u onder de limiet en dan snel weer optrekken naar 10km/u erboven als iemand haar ging inhalen.
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
Nagels lakken, tanden poetsen, scheren, make-up opdoen of juist afhalen, het is vrijwel dagelijkse kost.quote:
Zonet een mevrouw die rustig haar nagels zat te lakken achter het stuur
Overigens weinig irritaties deze periode, want vakantie en geen files en rustig op de weg. Behalve misschien de doordeweekse "bejaarden in koekblikken/MPV's" zondagsrijders en "we gaan lekker een dagje weg" moeders met kroost voor wie de concepten spitsstrook, rechts rijden, constant rijden en gas geven bij inhalen volslagen onbekend zijn.
Man, ik durf amper wat te eten tijdens het rijdenquote:
Zonet een mevrouw die rustig haar nagels zat te lakken achter het stuur
Tap tap tap
Het is gewoon altijd fout om fysiek geweld te gebruiken, ongeacht de situatie. Tenzij en andere partij eerst begint te slaan. Maar uit je eigen tekst blijkt dat jij degene bent die als eerste zal slaan als je de andere partij niet aanstaat.quote:
1. Iemand mij bewust in gevaar brengt. Dat is een situatie waarin iemand bewust een handeling verricht welke een groot risico heeft aangaande mijn welzijn2. Iemand niet voor rede vatbaar is / de bagage en woordenschat mist om objectief en neutraal het eigen gedrag kritisch te beoordelen
Want je geeft allemaal wel extreem subjectieve redenen aan om iemand neer te knuppelen. Triest.
Ja, ik heb ze inderdaad wel halve ochtendrituelen zien doen, maar nagellak was een nieuwe.quote:
[..]
Nagels lakken, tanden poetsen, scheren, make-up opdoen of juist afhalen, het is vrijwel dagelijkse kost.
Overigens weinig irritaties deze periode, want vakantie en geen files en rustig op de weg. Behalve misschien de doordeweekse "bejaarden in koekblikken/MPV's" zondagsrijders en "we gaan lekker een dagje weg" moeders met kroost voor wie de concepten spitsstrook, rechts rijden, constant rijden en gas geven bij inhalen volslagen onbekend zijn.
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
In de trein doen mensen ook vanalles, wat daar gelukkig wel veilig kan, maar mensen die in de trein hun nagels knippen vind ik erg goor
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Ik ontbijt altijd in de autoquote:
[..]
Man, ik durf amper wat te eten tijdens het rijden
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Beste medelanders in je import benz. 30 betekent dat je 30 mag, niet 15. En bij einde 30 zone mag je 50, niet 25. En wellicht ook handig om op de weg te letten, ipv op je passagier. Had je niet zo'n rare ruk aan je stuur hoeven geven bij die lantaarnpaal.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Beter dat ze er nu niet rijden dan dat ze er straks na 31 juli wel rijdenquote:Op vrijdag 24 juli 2015 23:18 schreef Ridocar het volgende:
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Ok stelletje hokboeren
Reed er van de week in de spits, maar de snelheid op die strook is 80, en op de andere twee stroken 90. Best wel apart dat onderscheid, denk dat daarom veel mensen ook lekker 90-95 bleven rijden op de andere stroken. Maar goed, ik was inderdaad wel één van de weinigen die gebruik maakte van die strook ja. Voelde als een gemiddelde spitsstrook.quote:
De geslotenverklaring voor alle voertuigen behalve voor vrachtauto's en autobussen op de A16 is opgeheven, maar geen auto te zien op die rijstrook.
Oh, gisteren had ik een irritant mens voor me. Ik kon de leeftijd zo niet inschatten, maar aangezien het in een Honda Jazz reed zal het bejaard zijn geweest.
Telkens gas geven op de rechte stukken, en dan echt kruipend door een bocht of over een kruising. Volgens mij haalde het de 15 nog niet eens.
En toen ik het zat was en er omheen zou, trapt ze opeens het gas in en gaat 50 rijden in een 30 zone. Wat een gek, totaal geen besef van het verkeer om haar heen. En blijkbaar te onzeker om met een normale snelheid door een bocht te rijden. Van mij mogen ze dan je rijbewijs afpakken.
Telkens gas geven op de rechte stukken, en dan echt kruipend door een bocht of over een kruising. Volgens mij haalde het de 15 nog niet eens.
En toen ik het zat was en er omheen zou, trapt ze opeens het gas in en gaat 50 rijden in een 30 zone. Wat een gek, totaal geen besef van het verkeer om haar heen. En blijkbaar te onzeker om met een normale snelheid door een bocht te rijden. Van mij mogen ze dan je rijbewijs afpakken.
