PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kan me niet voorstellen dat iemand dat denkt.quote:Op donderdag 30 juli 2015 00:56 schreef Yreal het volgende:
[..]
Wel als je dan denkt dat alles automagisch goed gaat daardoor.
Precies, het is even opletten en rekening houden met elkaar. Als ik zie dat iemand voor me waarschijnlijk naar links gaat willen en dat hij anders vast gaat zitten achter een vrachtauto, dan wil ik best mijn voetje van het gas halen om het allemaal soepel te laten lopen voor iedereen.quote:Op woensdag 29 juli 2015 19:42 schreef Fer het volgende:
[..]
Kwestie van zelf anticiperen denk ik. Als je iemand rechts ziet rijden, die harder als zijn voorligger gaat, kun je wel raden dat ie op een gegeven moment naar links zal komen.
Dan heb jij de keuze om er iets mee te doen.
Als ik 120 ga en in wil halen, terwijl er links iemand aankomt met 130, zal ik, zolang diegene niet al te dichtbij is genaderd gewoon naar links gaan.
Dat de achterligger op een bepaald moment even moet inhouden is niet te vermijden.
Btw, mijn eco bijteller komt ook niet boven de 2000 toeren.
Mijn ervaring met een snellere auto is dat je juist eerder iemand de ruimte kan geven, je zit immers sneller weer op kruissnelheid.
Presteert iemand het om door niet vooruit te kijken ineens naar links te willen met een te groot snelheidsverschil terwijl er achter me genoeg ruimte is en voor me genoeg ruimte was, dan heeft ie ff pech. Ik ga niet remmen tenzij het niet anders kan.
Gisteren trouwens ook een blaartrekkend tafereel op de snelweg. Een beetje slingerende Volvo stationwagen die ook nog eens beurtelings 90 en 110 reed. Kan ik er eindelijk langs, zie ik dat de bestuurster gewoon half achterstevoren tegen haar kinderen zat te schreeuwen. Kinderen zaten ook niet vast en mepten op elkaar in. Lekker veilig
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Het heeft idd niks te maken met het invoeren van minstens vier manieren om dezelfde maatregel uit te leggen iddquote:
[..]
Dat is omdat mensen te fucking achterlijk zijn om borden te kunnen lezen.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Een vraagje: Ik heb een sympathieke 206je 1.4, prima autotje, maar niet bijzonder pittig ofzo. Bij mijn werk-woonverkeer is er een oprit voor de autosnelweg (120km/u) die redelijk heuvel op is. Ik blijf zo lang mogelijk in de lagere versnelling rijden en probeer op zijn minst 80 te rijden om op de snelweg te komen. Hierna kan ik het pedaal helemaal induwen in de hoop zo snel mogelijk op 120 te zitten. Nu komt het geregeld voor dat achterliggers dit geduld niet hebben, mij met 110 willen gaan inhalen terwijl ik al bijna op 120 zit als ze mij inhalen.
Ik snap dat het voor hen wellicht overkomt als expres harder rijden als ik ingehaald dreig te worden. Maar mijn auto kan gewoon niet sneller.
Wat doen jullie in zo'n situatie? Gewoon zoiets van fuck dat, ik ben over een paar seconden gewoon op 120 en dan zie je maar wat je daarna denkt te moeten doen, of toch gas loslaten en daarna nog langer nodig te hebben om op 120 te komen.
Geen groot probleem, maar ik maak het nu een aantal weken mee (nieuw werk, dus nieuwe route)
Ik snap dat het voor hen wellicht overkomt als expres harder rijden als ik ingehaald dreig te worden. Maar mijn auto kan gewoon niet sneller.
Wat doen jullie in zo'n situatie? Gewoon zoiets van fuck dat, ik ben over een paar seconden gewoon op 120 en dan zie je maar wat je daarna denkt te moeten doen, of toch gas loslaten en daarna nog langer nodig te hebben om op 120 te komen.Geen groot probleem, maar ik maak het nu een aantal weken mee (nieuw werk, dus nieuwe route)
Of saté?
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.quote:Op donderdag 30 juli 2015 14:14 schreef De-Hamster het volgende:
Een vraagje: Ik heb een sympathieke 206je 1.4, prima autotje, maar niet bijzonder pittig ofzo. Bij mijn werk-woonverkeer is er een oprit voor de autosnelweg (120km/u) die redelijk heuvel op is. Ik blijf zo lang mogelijk in de lagere versnelling rijden en probeer op zijn minst 80 te rijden om op de snelweg te komen. Hierna kan ik het pedaal helemaal induwen in de hoop zo snel mogelijk op 120 te zitten. Nu komt het geregeld voor dat achterliggers dit geduld niet hebben, mij met 110 willen gaan inhalen terwijl ik al bijna op 120 zit als ze mij inhalen.
Ik snap dat het voor hen wellicht overkomt als expres harder rijden als ik ingehaald dreig te worden. Maar mijn auto kan gewoon niet sneller.
Geen groot probleem, maar ik maak het nu een aantal weken mee (nieuw werk, dus nieuwe route)
Professioneel gifmenger.
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.quote:
[..]
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.
Of saté?
Dan zit daar je probleem!quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
Later schakelen = meer porrie = meer snelheid = minder gevaarlijk doen met invoegen.
Professioneel gifmenger.
Tijdens invoegen ram ik rustig in zijn drie als het nodig is, invoegen, gas los, koppeling in en schakelen naar vijf.quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
Meestal niet nodig maar als je kort/weinig ruimte hebt moet je simpelweg toeren hebben.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Ik sla de vier nooit over. In drie naar 120 maakt erg veel herrie, in vijf naar 120 duurt eeuwig...quote:
[..]
Tijdens invoegen ram ik rustig in zijn drie als het nodig is, invoegen, gas los, koppeling in en schakelen naar vijf.
Meestal niet nodig maar als je kort/weinig ruimte hebt moet je simpelweg toeren hebben.
Professioneel gifmenger.
Waar begint het rooie stuk op jou toerenteller? Nog niet bij 3000 toch?quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
De grap is inderdaad dat je motor pas echt fatsoenlijk kracht kan zetten boven de 300 toeren meestal.
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
Of saté?
Met de 3 haal je 100-110 makkelijk of sluit je iig aan bij het verkeer. In vijf knallen = meerijden, naar vier schakelen = plaats zoeken en doorstromen.quote:
[..]
Ik sla de vier nooit over. In drie naar 120 maakt erg veel herrie, in vijf naar 120 duurt eeuwig...
Al met al maakt het niet gek veel uit en hangt het er vooral vanaf wat je moet/wil doen.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Moet je eens de bergen mee in rijdenquote:
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
80 asociaal? Vrachtwagens mogen niet eens harder. Als je auto het niet trekt dan trekt die het niet.quote:
[..]
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.
Doe alleen niet teveel bij koude motor.quote:
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
Gelukkig is de snelweg-oprit bij mijn huis in de buurt heuvel-af en kneiter-langquote:Op donderdag 30 juli 2015 15:18 schreef Ciora het volgende:
[..]
Doe alleen niet teveel bij koude motor.
Daar haal ik het makkelijk tot de 130 zonder hoog in de toeren te moeten.
Geen irritatie van mezelf, maar:
https://www.facebook.com/(...)1050/?type=2&theater
Man, man, man, man.. Typisch Nederlands rijgedrag ook weer.
https://www.facebook.com/(...)1050/?type=2&theater
Man, man, man, man.. Typisch Nederlands rijgedrag ook weer.
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Bij de oprit naar de A30 moet ik altijd flink toeren makenquote:
[..]
Gelukkig is de snelweg-oprit bij mijn huis in de buurt heuvel-af en kneiter-lang
M'n auto ontploft nog een keer.
Tap tap tap
Dan snap ik wel waarom achterliggers je druk in gaan halen. Niet lullig bedoeld.quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
Hier had uw reclame kunnen staan.
Toch kunnen rij-instructeurs daar ook wel wat beter mee omgaan.
Ja, 2000/2500 toeren = schakelen is een handig getal om te onthouden. Maar daar houdt blijkbaar bij veel instructeurs de uitleg op.
Ze zouden na de lessen bebouwde kom wel eens wat beter uit mogen leggen hoe doorstroming en invoegen werkt en dat je auto niet ontploft als je 4000 toeren maakt. En dat je bij benzine-auto's er rustig 1000/1500 toeren bij op mag tellen, aangezien zo'n beetje elke instructeur een dieselauto heeft.
Ja, 2000/2500 toeren = schakelen is een handig getal om te onthouden. Maar daar houdt blijkbaar bij veel instructeurs de uitleg op.
Ze zouden na de lessen bebouwde kom wel eens wat beter uit mogen leggen hoe doorstroming en invoegen werkt en dat je auto niet ontploft als je 4000 toeren maakt. En dat je bij benzine-auto's er rustig 1000/1500 toeren bij op mag tellen, aangezien zo'n beetje elke instructeur een dieselauto heeft.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Precies. Ik kreeg een 18 jaar oude Daihatsu met een 1.3 met 120 de snelweg op na enige oefening. Gewoon lekker door laten blazen in zijn 3 tot een km of 90 op zijn minst. 3000 toeren is niks!quote:
Thanks allemaal, wellicht zit ik te geforceerd met die na 2000/2500 toeren overschakelen regel van de rijlessen in mijn hoofd. Dan gaan we eens langer in de 3 de toeren injagen.
En ik ben verder een vrij stereotype trut met auto's, dus als ik dat kan kan jij het ook
If you have a problem... if no one else can help... and if you can find them... maybe you can hire... The A- Team.
Een vrachtwagen is natuurlijk weer wat anders.quote:
[..]
Als ik volgas trap kom ik bij de blokmarkering niet aan 80km/h. Misschien dat dit irritant is, maar in dat geval zal ik dus niet meteen aan begin invoegstrook naar links zwaaien.
Weinig dingen zo lekker trouwens als de auto's voor je nadat ze invoegen nog voorbij knallen op de invoegstrook 
Die zijn toch allemaal best wel lang? Of is 't vanuit zoeen durp daar?quote:
[..]
Bij de oprit naar de A30 moet ik altijd flink toeren maken
Dat is iemand van het flitsservice forum dus ineens moet al het kritiek zorgvuldig geplaatst worden. Dus ineens is de frontcam interessant ter beoordeling van het volledige beeld. Wanneer het gaat om een willekeurig iemand van buiten flitsservice is de strontkar die diegene over zich heen krijgt niet te harden en wordt zijn rijbewijs ritueel verbrand.quote:
Geen irritatie van mezelf, maar:
https://www.facebook.com/(...)1050/?type=2&theater
Man, man, man, man.. Typisch Nederlands rijgedrag ook weer.
Komisch om die dubbele standaard op te merken, daar niet van.
Vanuit een dorrup daarquote:
[..]
Die zijn toch allemaal best wel lang? Of is 't vanuit zoeen durp daar?
Ik moet eerst een vrij scherpe bocht maken vlak voor ik kan invoegen, mijn dopje krijgt niet goed de kans om op tijd vaart te maken aangezien het daar 120 is.
Tap tap tap
Vanaf de Rijksweg richting Arnhem/Utrecht zeker? Zit nog wel een lange invoegstrook achter.quote:
[..]
Vanuit een dorrup daar
Vorige week klem achter een dikke stationwagen die honderd meter voor elk stoplicht al op de rem trapte (Van 45 naar 15 kilometer per uur) en vervolgens met die snelheid rustig naar het stoplicht rolde.. Heel apart.
Huh? Ik volg je reactie eventjes niet.quote:
[..]
Dat is iemand van het flitsservice forum dus ineens moet al het kritiek zorgvuldig geplaatst worden. Dus ineens is de frontcam interessant ter beoordeling van het volledige beeld. Wanneer het gaat om een willekeurig iemand van buiten flitsservice is de strontkar die diegene over zich heen krijgt niet te harden en wordt zijn rijbewijs ritueel verbrand.
Komisch om die dubbele standaard op te merken, daar niet van.
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Leg je telefoon weg als je rijdt! 
Zonet weer een aantal van die figuren die al slingerend over de snelweg rijden, dan 110, dan ineens 140, zonder kijken naar links en ga zo door. Zal vast een heul errug belangrijk gesprek zijn.
Zonet weer een aantal van die figuren die al slingerend over de snelweg rijden, dan 110, dan ineens 140, zonder kijken naar links en ga zo door. Zal vast een heul errug belangrijk gesprek zijn.
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
Ik zal mijn best doen.quote:
[..]
Huh? Ik volg je reactie eventjes niet.
Het flitsservice forum is een verzamelplaats waar snelheidsrijders hun capriolen vertonen (afgeschermd sinds een wat groter publiek het gevonden heeft) en in het algemeen afgeven op medeweggebruikers in Nederland. Soms terecht, soms onterecht. Maar dat laat ik ff in het midden.
Iedereen die dergelijk gedrag zoals de uploader vertoont dient volgens hun zijn of haar rijbewijs door te knippen danwel te verbranden. Nu is het zo dat die uploader van het filmpje dat je hier geplaatst hebt een van hun zelf betreft geldt dat helemaal niet meer en is het nog net niet de schuld van de audi chauffeur dat ie zo hard rijdt in Duitsland, wat dan weer het mekka van flitsservice is (want ongelimiteerd hardrijden
).Ik vind het schattig. Ik weet dat ze meelezen dus groetjes terug
[ Bericht 0% gewijzigd door TwisterNederland op 30-07-2015 19:16:31 (typo's) ]
quote:
[..]
Ik heb een auto met 1.0 L motor en heb dit probleem nooit. Met 80 de snelweg op is echt asociaal. Oplossing: planken vanaf het begin van de oprit. In de derde versnelling kun je best tot 100 komen.
quote:
[..]
100 in de drie?! Dan zit ik al lang en breed in de vijf. Bij 60 km zit ik al op 3000 toeren en ga ik naar de vier om daarna te wachten tot idd 80/90 om naar de 5 te gaan.
quote:
[..]
Tijdens invoegen ram ik rustig in zijn drie als het nodig is, invoegen, gas los, koppeling in en schakelen naar vijf.
Meestal niet nodig maar als je kort/weinig ruimte hebt moet je simpelweg toeren hebben.
Grappig dat men hier zo precies weet hoe men schakelt. Dat gaat bij mij automatisch, beetje op gevoel. Maar vraag me nu niet bij hoeveel toeren ik naar welke versnelling schakel.quote:
[..]
Ik sla de vier nooit over. In drie naar 120 maakt erg veel herrie, in vijf naar 120 duurt eeuwig...
Kijk nog even terug wat voor gebakje ik rij.quote:
[..]
Met de 3 haal je 100-110 makkelijk of sluit je iig aan bij het verkeer. In vijf knallen = meerijden, naar vier schakelen = plaats zoeken en doorstromen.
Al met al maakt het niet gek veel uit en hangt het er vooral vanaf wat je moet/wil doen.
Professioneel gifmenger.
Ik vind die Audi ook wel een beetje een knuppel door alleen op dagrijleds te rijden. Je ziet hem pas als ie voorbij die brug is echt goed, als je erop gaat kijken zie je hem al eerder, maar dan is het donkergrijs tegen lichtgrijs. Op het moment dat je hem goed ziet, is de filmer al halverwege zijn opschuivende manoeuvre. Dus ja, die knuppel die naar links gaat is fout, maar die knuppel in die Audi zonder dimlicht aan is ook niet echt slim, zeg maar. Verder heb ik het gevoel, na een aantal keer kijken, dat hij pas gaat remmen nadat hij zijn grootlicht gegeven heeft (dus veel te laat!), in plaats van op het moment dat duidelijk wordt dat de filmer echt wel naar links komt. En tsja, ik rijd zelf ook graag door, maar je weet, juist in Duitsland, dat het een risico is dat je flink in de ankers kan omdat er iemand naar links komt zetten. Helaas zijn de Duitsers daar ook al aardig meester in aan het worden, alhoewel Nederlanders nog steeds op de eerste plaats staan.quote:
is het nog net niet de schuld van de audi chauffeur dat ie zo hard rijdt in Duitsland, wat dan weer het mekka van flitsservice is (want ongelimiteerd hardrijden
Ik ben wel benieuwd naar de beelden van de front, want die Audi heeft blijkbaar nog ruimte om hem er rechts (remmend) naast te zetten. Echter wordt uit de beelden niet duidelijk hoeveel ruimte dat was. Is het een ruime autolengte die hij daarbij extra kan nemen (wat net genoeg kan zijn om je snelheid eruit te remmen) of zit er duidelijk meer ruimte?
Verder vind ik je erg negatief (heb ik al vaker gezegd). Ik lees ook mee op Flitsservice en ik krijg juist de indruk dat het topic waarin deze geplaatst is, een topic is waar bestuurders hun eigen fouten/stommiteiten laten zien. Mag je een hoop van vinden, maar bij een hoop Nederlanders ontbreekt de zelfreflectie compleet. Toeteren omdat ze voorrang nemen/je compleet over het hoofd zien en dan gewoon doorzetten/braketesten/terugtoeteren.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
2900 is het best voor je motor geloof ikquote:
[..]
[..]
[..]
[..]
Grappig dat men hier zo precies weet hoe men schakelt. Dat gaat bij mij automatisch, beetje op gevoel. Maar vraag me nu niet bij hoeveel toeren ik naar welke versnelling schakel.
Als ik de snelweg op ga gaat ie bij mij veel verder. Gewoon omdat dat leuk is
quote:
2900 is het best voor je motor geloof ik
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Er is geen vast toerental dat het best is voor een motor, dit hangt af van diverse factoren. Zo zal een motorblok met een lange, grote slag minder toeren willen draaien dan een motorblok met een korte slag. Een turbo heeft invloed, etc.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Geen toerenteller. Volgens mij hangt mijn schakelgedrag samen met het volume van de radio. 
Professioneel gifmenger.
Een fort ka van mijn oma die helemaal kapot gereden is. (vooral versnellingsbak) Rijdt, zeker als beginend bestuurder, megakut
En nog mijn eigen stommiteit, haakse bochten stoeprandje mee
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 30-07-2015 22:29:43 ]
En nog mijn eigen stommiteit, haakse bochten
stoeprandje mee [ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 30-07-2015 22:29:43 ]
Ah!quote:
[..]
Ik zal mijn best doen.
Het flitsservice forum is een verzamelplaats waar snelheidsrijders hun capriolen vertonen (afgeschermd sinds een wat groter publiek het gevonden heeft) en in het algemeen afgeven op medeweggebruikers in Nederland. Soms terecht, soms onterecht. Maar dat laat ik ff in het midden.
Iedereen die dergelijk gedrag zoals de uploader vertoont dient volgens hun zijn of haar rijbewijs door te knippen danwel te verbranden. Nu is het zo dat die uploader van het filmpje dat je hier geplaatst hebt een van hun zelf betreft geldt dat helemaal niet meer en is het nog net niet de schuld van de audi chauffeur dat ie zo hard rijdt in Duitsland, wat dan weer het mekka van flitsservice is (want ongelimiteerd hardrijden
Ik vind het schattig. Ik weet dat ze meelezen dus groetjes terug
Ik was even bang, dat je mij ervan betichtte me tegen die Audi te keren
. Ik snap, en dat is inderdaad triestheid ten top. Ook zo'n typisch NL weggebruiker streekje: "Ja, maar hij.."
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Okee, als jij het zegt...quote:
[..]
2900 is het best voor je motor geloof ik
Als ik de snelweg op ga gaat ie bij mij veel verder. Gewoon omdat dat leuk is
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Weer groot licht en middelvinger gekregen van bumperklever omdat ik met 120 op linkerrijstrook durf te rijden om een hele rits auto's de kans te geven in te voegen.
Maar goed, zet een Belg in een auto en hij verandert in een mr. Hyde. Meest slechte automobilisten van Europa.
Maar goed, zet een Belg in een auto en hij verandert in een mr. Hyde. Meest slechte automobilisten van Europa.
Niet alleen voorbehouden aan Belgen hoor. Nederlanders worden nóg irritanter met een stuur in handen.quote:
Weer groot licht en middelvinger gekregen van bumperklever omdat ik met 120 op linkerrijstrook durf te rijden om een hele rits auto's de kans te geven in te voegen.
Maar goed, zet een Belg in een auto en hij verandert in een mr. Hyde. Meest slechte automobilisten van Europa.
Toch een vraagje: Je zult vast een goede reden hebben, maareh... waarom ging je naar links om ruimte te maken voor die invoegers?
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
quote:
[..]
Niet alleen voorbehouden aan Belgen hoor. Nederlanders worden nóg irritanter met een stuur in handen.
Ik heb veel op de weg gezeten door heel Europa, ook in de landen waar traditioneel het meeste wordt geklaagd, maar nergens zijn ze zo gestoord op de weg als in België. Daar zijn wij Nederlanders voorbeeldig bij.
Hoffelijkheid. Zat op dat moment niemand achter me links.quote:
Toch een vraagje: Je zult vast een goede reden hebben, maareh... waarom ging je naar links om ruimte te maken voor die invoegers?
Als ik een gemiddelde Belg moet omschrijven dan zou ik er moeite mee hebben, omdat het een mengelmoes is van onwetendheid, lomp, kort lontje, onverschilligheid en een beetje agressie vanwege chauvenisme (gele kentekens werken als een rode lap op een stier)quote:
[..]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ik reed in een 106 uit 1994 met een géénlitermotor. Dan moest je wel en had je geen vijfquote:
[..]
Kijk nog even terug wat voor gebakje ik rij.
I'm fed up with all this Wi-fi-high-fiving
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Steam: Skullsplitter
Origin-naam:013skullsplitter
Sinds ik veel minder woon-werk km op dagbasis rijdt zijn de irritaties miniem te noemen. Ja, je hebt altijd de figuren die op rotondes de richtingaanwijzer niet weten te vinden, op provinciale wegen tractoren die de boel wat ophouden, en verkeerslichten die klote timing hebben qua op rood springen (zó dichtbij dat je vanaf 80 km/u stevig op de remmen moet, maar tegelijkertijd niet verantwoord om gewoon door te karren )
)
quote:
Weer groot licht en middelvinger gekregen van bumperklever omdat ik met 120 op linkerrijstrook durf te rijden om een hele rits auto's de kans te geven in te voegen.
Je spreekt jezelf tegen, blijkbaar zat er wel iemand achter je.quote:
[..]
Hoffelijkheid. Zat op dat moment niemand achter me links.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
