PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in het topic waar je alle vragen kunt stellen met betrekking tot eenvoudig onderhoud aan je auto.
Schaam je er niet voor als je niet weet waar een bepaald lampje voor dient en weerhoud je er niet van te vragen waar je die krik nou precies moet plaatsen om je auto op te tillen.
Enkele antwoorden op je vragen kunnen zijn:
"Nou, dat is heel simpel. Je moet er af en toe wel wat benzine in gooien."
"Ik zou dat blauwe draadje niet aan dat rode draadje vastmaken."
Handige links:
Autobandenmarkt.nl
Auto-onderdelen.com
H-base
Mijngarage.nl
Onderdelenzoeker.nl
Handige PTA topics:
PTA / Autoradio installeren.
PTA / Hoe werkt een differentieel
PTA / Trillend stuur bij lage snelheden + tips bandenboer
[remmen] Rood waarschuwingslampje brandt
Zelf remschijven + blokken vervangen, speciaal gereedschap?
Multimeter gebruiken/electrische problemen opsporen
PTA / Manual -> Hoe vervang ik een hoofdremcylinder
PTA / Het grote autopoets- en -wastopic #1
PTA / Uitleg en informatie over OBD-Codes
lolwut
En hij is dan een jaar geldig vanaf het moment dat je APK verloopt. Je kan ten alle tijden een APK laten doen, maar dan is het maar een jaar geldig.quote:Op dinsdag 31 maart 2015 14:06 schreef BrandX het volgende:
[..]
Super, thanks, snel mijn afspraak vastleggen.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
ja ok, maar ik begreep dat als je in de laatste twee maanden van je apk jaar de apk laat uitvoeren (dus niet 3mnd of meer voor verlooptijd) dat hij dan tot en met die aanstaande verloop datum +1 jaar geldig is.quote:Op dinsdag 31 maart 2015 14:10 schreef Catch22- het volgende:
[..]
En hij is dan een jaar geldig vanaf het moment dat je APK verloopt. Je kan ten alle tijden een APK laten doen, maar dan is het maar een jaar geldig.
Dus in mijn geval:
10-6-2015 verloopt apk
22-4-2015 laat ik apk keuren
apk geldig tot 10-6-2016
lolwut
Dat klopt ookquote:Op dinsdag 31 maart 2015 14:13 schreef BrandX het volgende:
[..]
ja ok, maar ik begreep dat als je in de laatste twee maanden van je apk jaar de apk laat uitvoeren (dus niet 3mnd of meer voor verlooptijd) dat hij dan tot en met die aanstaande verloop datum +1 jaar geldig is.
Dus in mijn geval:
10-6-2015 verloopt apk
22-4-2015 laat ik apk keuren
apk geldig tot 10-6-2016
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik bedoelde te zeggen dat je ten alle tijden kan keuren, tenzij je in die 2 maanden voor het verlopen zit, dan is hij langer geldigquote:
[..]
ah mooi, dan maak je me niet aan het beven onnodig
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
ja dat begrijp ik nu, maar schrok van je vorige berichtquote:
[..]
Ik bedoelde te zeggen dat je ten alle tijden kan keuren, tenzij je in die 2 maanden voor het verlopen zit, dan is hij langer geldig
lolwut
En plakkerig.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik ben er weer
Met een heel simpel vraagje. Ik moet weer switchen van winterhanden naar zomerbanden.
Ik wil weten of mijn huidige banden het opslaan waard zijn. Hoe check ik makkelijk, zonder iets te kopen, of ze boven de 5 of 6 ofzo mm zitten, zodat ik ze nog een seizoen kan gebruiken?
De hoogte van een element op een bepaald muntje ofzo?
Met een heel simpel vraagje. Ik moet weer switchen van winterhanden naar zomerbanden.
Ik wil weten of mijn huidige banden het opslaan waard zijn. Hoe check ik makkelijk, zonder iets te kopen, of ze boven de 5 of 6 ofzo mm zitten, zodat ik ze nog een seizoen kan gebruiken?
De hoogte van een element op een bepaald muntje ofzo?
Er steekt een bos 'haar' uit mijn uitlaat. Dacht eerst dat er een eekhoorn in was gekropen maar het is geen haar van een dier aangezien het niet brandbaar is (heb aansteker erbij gehouden). Iemand een idee wat dit is?
PTA / 5 meter haar in uitlaatquote:Op vrijdag 3 april 2015 13:56 schreef bondage het volgende:
Er steekt een bos 'haar' uit mijn uitlaat. Dacht eerst dat er een eekhoorn in was gekropen maar het is geen haar van een dier aangezien het niet brandbaar is (heb aansteker erbij gehouden). Iemand een idee wat dit is?
Dat topicquote:
Maar duidelijk. Bij mij was het ook nog niet zo erg, leek meer op een ongetrimd neusgat.
M'n moeder heeft van die cockpitsprak in de Aldi gekocht om mijn interieur te reinigen, maar als ik wat rondlees op internet wordt dit sterk afgeraden.
Het zou een smerig en vettig boeltje veroorzaken.
Mijn wagen is op dit moment heel netjes, maar wil hem quasi naar een nieuwstaat brengen en dacht dat cockpitspray wel iets extra zou toevoegen.
Het zou een smerig en vettig boeltje veroorzaken.
Mijn wagen is op dit moment heel netjes, maar wil hem quasi naar een nieuwstaat brengen en dacht dat cockpitspray wel iets extra zou toevoegen.
Cindy De Vuyst
Groene zeep en een borstelquote:Op zondag 12 april 2015 07:15 schreef einzeinz het volgende:
M'n moeder heeft van die cockpitsprak in de Aldi gekocht om mijn interieur te reinigen, maar als ik wat rondlees op internet wordt dit sterk afgeraden.
Het zou een smerig en vettig boeltje veroorzaken.
Mijn wagen is op dit moment heel netjes, maar wil hem quasi naar een nieuwstaat brengen en dacht dat cockpitspray wel iets extra zou toevoegen.
Heb de cockpit spray gebruikt, glanst momenteel netjes. Maar zal eerst ff de komende weken afwachten.quote:
Cindy De Vuyst
Hoe kan een remblok onder een auto vandaan vallen bij het remmen? Dit hoort volgens mij normaal niet te gebeuren, ookal zijn de blokjes enigszins op.
Blijkbaar kan het wel. Mijn garagist zei me dat zelfs 2 weken geleden ook. Maar dan moeten ze echt wel tot op de draad versleten zijn.quote:Op maandag 13 april 2015 21:30 schreef BlauweCoupe het volgende:
Hoe kan een remblok onder een auto vandaan vallen bij het remmen? Dit hoort volgens mij normaal niet te gebeuren, ookal zijn de blokjes enigszins op.
Zomaar er uit vallen zal ook niet gebeuren.
Cindy De Vuyst
Zelfs al is 'ie tot het metaal toe versleten, dan zit 'ie alsnog klem tussen klauw en schijf.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dan heb je ze dusdanig ver afgetrapt dat de voering compleet weg was -of de voering heeft losgelaten tgv oververhitting, en de stalenplaat over is, deze slijt ontiegelijk hard, en kan hier door er tussen uitvallen, domweg omdat hij dan te dun in.quote:
Hoe kan een remblok onder een auto vandaan vallen bij het remmen? Dit hoort volgens mij normaal niet te gebeuren, ookal zijn de blokjes enigszins op.
Bron: saabforum
[ Bericht 4% gewijzigd door Chuck-N0rr1s op 13-04-2015 22:40:09 ]
En je bent zo doof als een kwartelquote:
Dan heb je wel 'iets' te lang doorgereden...
Het stond op de planning deze zaterdag te vervangen, vrijdag donderden ze eruit.quote:
Dan heb je wel 'iets' te lang doorgereden...
Onlangs de blokken achter vervangen, die hebben wel een akoestische slijtindicatie en begonnen te piepen. Nu heb ik niets gehoord, buiten een wiellager wat suboptimaal loopt (en ook zaterdag vervangen moet worden).quote:
[..]
En je bent zo doof als een kwartel
Wel in totaal 2 uur moeten wachten eer de auto gesleept kon worden. Eerst een uur op de ANWB, die geen sleepmateriaal bij zich had, toen een uur op Logicx die em op kwam laden.
Dat is deels pech hebben, maar anderzijds heb je gewoon minimaal een maand in geleende tijd gereden.quote:
Het stond op de planning deze zaterdag te vervangen, vrijdag donderden ze eruit.
Schip ahoy!
Ik heb om eerlijk te zijn enorm weinig verstand van onderhoudsintervallen.quote:
[..]
Dat is deels pech hebben, maar anderzijds heb je gewoon minimaal een maand in geleende tijd gereden.
Buiten 2x per jaar oliewissel en eens in het jaar APK en zo om de 18 maanden een distributieriem wordt er bijna nooit iets gedaan.
In dat geval is het slim om toch tussentijds de boel eens te laten checken. Want dit is ronduit gevaarlijk, en dat kan met meer dingen aan je auto zijn. Niks mis mee als je er zelf geen verstand van hebt, maar rondrijden met iets dat nou eenmaal slijt en forse gebreken kan krijgen (met mogelijk verstrekkende gevolgen), brengt ook de verantwoordelijkheid van een regelmatige check-up met zich mee, lijkt me.
Schip ahoy!
Hoeveel km rij je per jaar?quote:
[..]
Ik heb om eerlijk te zijn enorm weinig verstand van onderhoudsintervallen.
Buiten 2x per jaar oliewissel en eens in het jaar APK en zo om de 18 maanden een distributieriem wordt er bijna nooit iets gedaan.
Ik kan me niet voorstellen dat je niet lang voor je blokken eronder weg vallen door kan hebben dat er iets niet klopt.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Guys, effe een snelle vraag, gister nieuwe auto gekocht, met 13 velgen cq. Banden in totaal, 4 winterbandjes, 4 goeie bandjes slechte velgen (Opel origineel), en 4 sportvelgjes, met slechte banden
Ik wil dus de banden die op de Opel velgen liggen omgooien naar de sportvelgen,
235/45zr17 97w (Opel)
215/45zr17 91y (sport)
195/65/r14 91t (auto) (winter)
Gaat dit zomaar of krijg ik nu kmteller afwijkingen enzo?
Ik wil dus de banden die op de Opel velgen liggen omgooien naar de sportvelgen,
235/45zr17 97w (Opel)
215/45zr17 91y (sport)
195/65/r14 91t (auto) (winter)
Gaat dit zomaar of krijg ik nu kmteller afwijkingen enzo?
Deze post staat vol fouten, so the fuck?
Kleine vraag: wat voor vet moet ik gebruiken om de scharnieren van mijn portieren te smeren?
Kan dat met gewone vaseline?
Kan dat met gewone vaseline?
vaseline is primaquote:
Kleine vraag: wat voor vet moet ik gebruiken om de scharnieren van mijn portieren te smeren?
Kan dat met gewone vaseline?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Wanneer ik de voorkant op assteunen heb staan van een Opel Astra F en vervolgens stuur, kraakt/knarst het behoorlijk. Alleen wanneer de wielen aan de voorkant vrij zijn van de grond dus. Wat kan dit zijn?
Kans is redelijk aanwezig dat het de bovenste veerpootlagers zijn. die zitten in de bovenste veerschotel. Je kunt evt zien dat de zuiger van de schokbreker niet meer mooi in het midden van het rubber zit aan de kant waar hij stuk is. Beste is om de hele veerschotel te vervangen, en dan liefst aan beide kanten uiteraard.quote:Op zaterdag 2 mei 2015 22:34 schreef Taks999 het volgende:
Wanneer ik de voorkant op assteunen heb staan van een Opel Astra F en vervolgens stuur, kraakt/knarst het behoorlijk. Alleen wanneer de wielen aan de voorkant vrij zijn van de grond dus. Wat kan dit zijn?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Thanks! Is het gevaarlijk als ik hiermee door blijf rijden? Over 3 weken heb ik een afspraak staan voor een APK keuring, dan vraag ik het direct even na.quote:Op zaterdag 2 mei 2015 22:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Kans is redelijk aanwezig dat het de bovenste veerpootlagers zijn. die zitten in de bovenste veerschotel. Je kunt evt zien dat de zuiger van de schokbreker niet meer mooi in het midden van het rubber zit aan de kant waar hij stuk is. Beste is om de hele veerschotel te vervangen, en dan liefst aan beide kanten uiteraard.
Ik zeg niet dat dat het IS he.. ik zeg dat dat het zou kunnen zijn. En ermee doorrijden doe je al effe als het echt al kraakt en knarst.. moeilijk te zeggen vanaf de bank hier. Eigen risico, maar het is op zeker APK afkeur.quote:
[..]
Thanks! Is het gevaarlijk als ik hiermee door blijf rijden? Over 3 weken heb ik een afspraak staan voor een APK keuring, dan vraag ik het direct even na.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dat begrijp ik dat het eigen risico uiteraard! Maar het komt inderdaad van boven af, dus wat jij zegt zou goed kunnen! Heb alle wielen vandaag gecontroleerd op speling aan alle kanten, maar dat is er niet gelukkigquote:
[..]
Ik zeg niet dat dat het IS he.. ik zeg dat dat het zou kunnen zijn. En ermee doorrijden doe je al effe als het echt al kraakt en knarst.. moeilijk te zeggen vanaf de bank hier. Eigen risico, maar het is op zeker APK afkeur.
Als je stuur terwijl de voorkant op z'n wielen staat heb ik geen gekraak/gekras, alleen als de wielen dus van de grond af zijn.
die speling zit ook bovenin je veerpoot, en niet in je fusee of stuurstangen. Merk je alleen als je bochten maakt, dan voelt hij een beetje zwabberig. Als dat lager écht de geest geeft, ligt je voorbumper aan die kant op de keien, of iig bijna, en met wat pech krijgt je motorkap aan de desbetreffende kant de vorm van een wigwam.quote:
[..]
Dat begrijp ik dat het eigen risico uiteraard! Maar het komt inderdaad van boven af, dus wat jij zegt zou goed kunnen! Heb alle wielen vandaag gecontroleerd op speling aan alle kanten, maar dat is er niet gelukkig
Als je stuur terwijl de voorkant op z'n wielen staat heb ik geen gekraak/gekras, alleen als de wielen dus van de grond af zijn.
Ik zeg niet dat dat zomaar en/of snel gebeurt, maar ik kan hiervandaan onmogelijk inschatten of de boel kapoet is, en zoja, hoe ver..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Veerpootlagers mogen voor de apk verrot zijn zolang er maar geen zware punten zijn tijdens het sturen.quote:
[..]
Ik zeg niet dat dat het IS he.. ik zeg dat dat het zou kunnen zijn. En ermee doorrijden doe je al effe als het echt al kraakt en knarst.. moeilijk te zeggen vanaf de bank hier. Eigen risico, maar het is op zeker APK afkeur.
[ Bericht 0% gewijzigd door Chuck-N0rr1s op 03-05-2015 00:24:43 ]
Echt?quote:Op zaterdag 2 mei 2015 23:54 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Veerpootlagers mogen voor de apk verrot zijn zolang er maar geen zware punten zijn tijdens her sturen.
aardig geak
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mijn auto is heel erg mis. Net over een drempeltje een keiharde knal, en nu ratelt de ophanging.
Waar kan het aan liggen? Schokdempers? Draagarmrubbers?
En bij hoeveel geld wordt ik voor zo'n reparatie niet afgezet?
Waar kan het aan liggen? Schokdempers? Draagarmrubbers?
En bij hoeveel geld wordt ik voor zo'n reparatie niet afgezet?
Hoe kan dat nou?! Je onverwoestbare Mondeo 
Voor 3.000 euro word je niet afgezet
.
Hoe moeten wij dat nou weten? Ligt nogal aan de diagnose hè.
Voor 3.000 euro word je niet afgezet
.Hoe moeten wij dat nou weten? Ligt nogal aan de diagnose hè.
Schip ahoy!
quote:
Mijn auto is heel erg mis. Net over een drempeltje een keiharde knal, en nu ratelt de ophanging.
Waar kan het aan liggen? Schokdempers? Draagarmrubbers?
En bij hoeveel geld wordt ik voor zo'n reparatie niet afgezet?
beter "repareer" je je rijstijl.
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Da's meestal als iets doormidden breekt.quote:
Echt dieptepuntje dit
De veer is doormidden gebroken
Echt in twee helften
Ik heb een Alto van bijna vijf jaar oud, km stand 30000. Bij een kleine beurt vorige week bleek de schokdemper rechtsachter te lekken. Is zo'n 'gebrek' normaal bij een auto van vijf jaar?
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
quote:
Met mij is het heel erg mis. Net plankgas met een gezinsauto over een drempeltje een keiharde knal, en nu ratelt de ophanging.
Waar kan het aan liggen? Schokdempers? Draagarmrubbers?
En bij hoeveel geld wordt ik voor zo'n reparatie niet afgezet?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
ja dat is helaas te verwachten, die goedkope auto's worden niet voor het oneindige gebouwdquote:
Ik heb een Alto van bijna vijf jaar oud, km stand 30000. Bij een kleine beurt vorige week bleek de schokdemper rechtsachter te lekken. Is zo'n 'gebrek' normaal bij een auto van vijf jaar?
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Wat vervelend voor jequote:
Mijn auto is heel erg mis. Net over een drempeltje een keiharde knal, en nu ratelt de ophanging.
Waar kan het aan liggen? Schokdempers? Draagarmrubbers?
En bij hoeveel geld wordt ik voor zo'n reparatie niet afgezet?
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
[..]
ja dat is helaas te verwachten, die goedkope auto's worden niet voor het oneindige gebouwd
Hij moet nog tien jaar mee
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
sterkte dan, rustig rijden dan de komende jarenquote:
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
30dkm in 5 jaar.
weinig gebruik + vocht + slechte kwaliteit = roest.
weinig gebruik + vocht + slechte kwaliteit = roest.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat zou het beschimmelde interieurfilter ook verklarenquote:
30dkm in 5 jaar.
weinig gebruik + vocht + slechte kwaliteit = roest.
En ik moet een klein autootje, want ik heb ernstige Parkingson
vrouwenkwaal.
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Ach het valt gelukkig allemaal heel erg mee. Een reparatie van iets meer dan 100 euro. En een avondje geen auto. Met de bus heen en weer naar de garage is het kutste.quote:
Op De laatste keer dat ik erin reed zondag van Berlijn naar Nederland terug. (Met btw echt fucked up weer, en veel verkeer, files, en baustelle).
Het was veel irritanter geweest als we daar met zijn allen gestrand waren. En dramatisch als het op snelheid op de autobahn gebeurd was
Het is over het algemeen echt heel kut dat de meeste auto's minimaal iedere 20k km, en vaak nog veel vaker, naar de garage moeten. Ik vind dat dingen gewoon moeten werken. Jaren achter elkaar. Zonder onderhoud. Zoals je computer of televisie ofzo.
Ik vind het wel vrij vroeg, eerlijk gezegd. Moet eigenlijk niet kunnen bij zo'n tellerstand en die leeftijd.quote:
[..]
ja dat is helaas te verwachten, die goedkope auto's worden niet voor het oneindige gebouwd
Schip ahoy!
En je vindt zeker ook dat een auto hooguit 100 euro per maand mag kosten?quote:
Het is over het algemeen echt heel kut dat de meeste auto's minimaal iedere 20k km, en vaak nog veel vaker, naar de garage moeten. Ik vind dat dingen gewoon moeten werken. Jaren achter elkaar. Zonder onderhoud. Zoals je computer of televisie ofzo.
Schip ahoy!
In de praktijk valt dat hard tegen, maar dat zou inderdaad zo moeten zijn.quote:
[..]
En je vindt zeker ook dat een auto hooguit 100 euro per maand mag kosten?
Bij de appie lease je voor ¤150 / ¤200 per maand een hele auto. Die i20 is ook zeer redelijk.
Het onderhoud daarvan is echt niet meer dan ¤100 per maand.
Ga dan lopen, een auto heeft onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn.quote:
Het is over het algemeen echt heel kut dat de meeste auto's minimaal iedere 20k km, en vaak nog veel vaker, naar de garage moeten. Ik vind dat dingen gewoon moeten werken. Jaren achter elkaar. Zonder onderhoud. Zoals je computer of televisie ofzo.
Dat is echt een heel erg domme opmerkingquote:
[..]
Ga dan lopen, een auto heeft onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn.
We leven in 2015. Het is mogelijk auto's te maken die bijna geen onderhoud npdig hebben. De Tesla Model S is een perfect voorbeeld.
Het is alleen nodig te betalen voor die kwaliteit. Iets wat ik niet kan...
Ga fietsen trollquote:
[..]
Dat is echt een heel erg domme opmerking
We leven in 2015. Het is mogelijk auto's te maken die bijna geen onderhoud npdig hebben. De Tesla Model S is een perfect voorbeeld.
Het is alleen nodig te betalen voor die kwaliteit. Iets wat ik niet kan...
Want op een tesla kan de veer niet kapot?quote:
[..]
Dat is echt een heel erg domme opmerking
We leven in 2015. Het is mogelijk auto's te maken die bijna geen onderhoud npdig hebben. De Tesla Model S is een perfect voorbeeld.
Het is alleen nodig te betalen voor die kwaliteit. Iets wat ik niet kan...
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Een Tesla roest ook niet en heeft geen last van stoelslijtage.quote:
[..]
Want op een tesla kan de veer niet kapot?
Dat je dat niet weet!
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
Waarom doe je dat dan niet? Als dat zo'n goede optie lijkt?quote:
[..]
In de praktijk valt dat hard tegen, maar dat zou inderdaad zo moeten zijn.
Bij de appie lease je voor ¤150 / ¤200 per maand een hele auto. Die i20 is ook zeer redelijk.
Het onderhoud daarvan is echt niet meer dan ¤100 per maand.
Schip ahoy!
Dat is met een reden..quote:
[..]
Ach het valt gelukkig allemaal heel erg mee. Een reparatie van iets meer dan 100 euro. En een avondje geen auto. Met de bus heen en weer naar de garage is het kutste.
De laatste keer dat ik erin reed zondag van Berlijn naar Nederland terug. (Met btw echt fucked up weer, en veel verkeer, files, en baustelle).
Het was veel irritanter geweest als we daar met zijn allen gestrand waren. En dramatisch als het op snelheid op de autobahn gebeurd was
Het is over het algemeen echt heel kut dat de meeste auto's minimaal iedere 20k km, en vaak nog veel vaker, naar de garage moeten. Ik vind dat dingen gewoon moeten werken. Jaren achter elkaar. Zonder onderhoud. Zoals je computer of televisie ofzo.
Als je een auto niet kan betalen qua onderhoud of whatever, moet je gewoon voor iets anders kijken. Wat je afentoe ziet bij volk wat ohne rücksicht die intervallen negeert.. man-man-man.nl
Zo'n auto beschikt immers niet over aandrijfassen, wiellagers, accupakketten etc wat allemaal stuk kan en zal gaan.quote:
[..]
Dat is echt een heel erg domme opmerking
We leven in 2015. Het is mogelijk auto's te maken die bijna geen onderhoud npdig hebben. De Tesla Model S is een perfect voorbeeld.
Het is alleen nodig te betalen voor die kwaliteit. Iets wat ik niet kan...
En onderhoud a 100/maand? Dan heb je voor reparaties en onderhoud 1200 euro op jaarbasis. 4 nieuwe banden en ik zit al over de 800 euro heen.
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
What the fuck??? Is er met die V6 gebeurd?quote:
[..]
Dat is met een reden..
[ afbeelding ]
Als je een auto niet kan betalen qua onderhoud of whatever, moet je gewoon voor iets anders kijken. Wat je afentoe ziet bij volk wat ohne rücksicht die intervallen negeert.. man-man-man.nl
[..]
Zo'n auto beschikt immers niet over aandrijfassen, wiellagers, accupakketten etc wat allemaal stuk kan en zal gaan.
En onderhoud a 100/maand? Dan heb je voor reparaties en onderhoud 1200 euro op jaarbasis. 4 nieuwe banden en ik zit al over de 800 euro heen.
Dag jongens tot ziens, tot in betere tijden.
84.000 mijl rijden zonder olie te wisselen in je Audi TTquote:
[..]
What the fuck??? Is er met die V6 gebeurd?
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
Wat??? Pfff vond mij 1.8T al ranzig van binnen, maar die is wel erg extreem whaha.quote:
[..]
84.000 mijl rijden zonder olie te wisselen in je Audi TT
Ga jij maar eens 20.000km per jaar op een tv rijden, denk dat 'ie dan harder slijt dan menig auto.quote:
[.]
Het is over het algemeen echt heel kut dat de meeste auto's minimaal iedere 20k km, en vaak nog veel vaker, naar de garage moeten. Ik vind dat dingen gewoon moeten werken. Jaren achter elkaar. Zonder onderhoud. Zoals je computer of televisie ofzo.
En wel buiten parkeren dan he.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Lekker niveautje weer. Natuurlijk kan de veer van een Tesla kapot. Maar hij heeft niet elke 20.000km (dus 2 a 3 keer per jaar) groot onderhoud nodig.quote:
[..]
Want op een tesla kan de veer niet kapot?
Ik vind het helemaal niet erg dat een auto er op een gegeven moment mee ophoudt. Maar zoals nu zo regelmatig dat er speciale lichtjes voor in je dashboard zitten is erg kansloos. Een auto is ontworpen om zeer regelmatig onderhoud nodig te hebben. Dat in tegenstelling tot alle andere producten die we kopen.
Ik zeg nergens dat het niet logisch is dat een auto met interne verbrandingsmotor onderhoud nodig heeft. Er zijn mechanische onderdelen die lubricatie nodig hebben, vervuild raken, degraderen, slijten, etc. Zoals je dus ook ziet in de vervuilde olie in dat motorblok.quote:
[..]
Dat is met een reden..
[ afbeelding ]
Als je een auto niet kan betalen qua onderhoud of whatever, moet je gewoon voor iets anders kijken. Wat je afentoe ziet bij volk wat ohne rücksicht die intervallen negeert.. man-man-man.nl
[..]
Zo'n auto beschikt immers niet over aandrijfassen, wiellagers, accupakketten etc wat allemaal stuk kan en zal gaan.
En onderhoud a 100/maand? Dan heb je voor reparaties en onderhoud 1200 euro op jaarbasis. 4 nieuwe banden en ik zit al over de 800 euro heen.
Dat maakt het niet minder irritant om telkens naar de garage te moeten. En vervolgens met het o.v. heen en weer te gaan.
Met solid state technologie als dat van de Tesla treedt er inderdaad ook degradatie op na een tijdje. Maar na honderdenduizenden kilometers, en vele jaren. Niet meerdere keren per jaar of iedere 20.000km. Je banden en ruitenwissers zijn het enige dat echt slijt. Zelfs de remmen amper, vanwege het regeneratieve remmen.
Ik geef nu, naar mening, obsceen veel geld uit aan onderhoud. In vergelijking met andere auto's valt het hardstikke mee. Ik gok ongeveer ¤1500 vorig jaar. Vooral banden, beurten, en de remmen. Maar dat maakt het voor mij alsnog veel geld. En veel verloren tijd. Terwijl dat dus ook anders kan.
Maar laten we de discussie stoppen. Het is gewoon objectief. De meeste auto's hebben vele beurten nodig. Niet alle auto's, het hoeft niet.
Één ding wordt wel over het hoofd gezien bij deze elektronische hokken en vaak onderschat. Namelijk de mate waarin deze wagens banden opvreten door het enorme koppel wat vanaf stilstand voorhanden is.
OT: Iemand een ervaring met velgen+plastidip en dan voornamelijk hoe stevig en krasvast dit is met betrekking tot bijvoorbeeld een wasstraat etc.
OT: Iemand een ervaring met velgen+plastidip en dan voornamelijk hoe stevig en krasvast dit is met betrekking tot bijvoorbeeld een wasstraat etc.
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
En dat is puur omdat je niet kan rijdenquote:
Ik geef nu, naar mening, obsceen veel geld uit aan onderhoud. In vergelijking met andere auto's valt het hardstikke mee. Ik gok ongeveer ¤1500 vorig jaar. Vooral banden, beurten, en de remmen. Maar dat maakt het voor mij alsnog veel geld. En veel verloren tijd. Terwijl dat dus ook anders kan.
Maar laten we de discussie stoppen. Het is gewoon objectief. De meeste auto's hebben vele beurten nodig. Niet alle auto's, het hoeft niet.
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
precies. Als je normaal rijdt gaan banden zo 80dkm mee (moet je geen zachte sportbanden hebben)quote:
[..]
En dat is puur omdat je niet kan rijden
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Als je nou eens niet gaat lopen wannabe-Schumacheren elke keer maar gewoon normaal rijdt, dan kun je met je zogenaamde beurtjes en banden ook gewoon eens per jaar bij de garage komen voor al die meuk en twee keer tussendoor voor een oliebeurtje waar je op kan wachten. Maar jij loopt te kutten met tweedehandsjes en doet inefficiënt, tsja, dan sta je er regelmatig ja.quote:
Dat maakt het niet minder irritant om telkens naar de garage te moeten. En vervolgens met het o.v. heen en weer te gaan.
Een setje remmen moet, vooral als je veel snelwegkm's maakt (wat jij beweert te doen), minimaal een halve tot een hele ton meegaan, en mogelijk nog wel langer. Als jij die zooi twee keer per jaar moet vervangen, net als je banden, dan is het je eigen schuld dat je veel tijd en geld kwijt bent. Dat moet je niet op de auto afschuiven.
Schip ahoy!
#windvanvoren
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
De Xsara van mijn broertje wil graag een nieuwe koppakking, en aangezien de leeftijd van de distributieriem niet exact bekend is leek het mij verstandig die meteen mee te vervangen. Maar ik kan zo snel niet uitvogelen of dat degene is met 104 of 108 tanden, krijg ze steeds beide in mijn resultaten. Iemand enig idee?
Het gaat om een 1.4i uit 2001 (Phase 2/facelift), kenteken 50-GK-GB.
Het gaat om een 1.4i uit 2001 (Phase 2/facelift), kenteken 50-GK-GB.
Het beste even tellen bij je huidige riem.
Maar zover ik weet mag je een dist riem maar 1x juist spannen, daarna moet je hem eigenlijk vervangen.
Dan denk ik dat je ook niet weet wanneer de waterpomp voor het laatst vervangen is. Die zou ik mee nemen met de riem wissel, hetzelfde geld voor de spanrol. Na het vervangen van de riem willen waterpompjes nog weleens sneuvelen als je ze laat zitten.
Ik zou een setje van Gates pakken. Distributieriem, waterpomp en spanrol.
Je motor code is TUJ3P KFW als het goed is? Zoek je op de motorcode de juiste onderdelen?
Maar zover ik weet mag je een dist riem maar 1x juist spannen, daarna moet je hem eigenlijk vervangen.
Dan denk ik dat je ook niet weet wanneer de waterpomp voor het laatst vervangen is. Die zou ik mee nemen met de riem wissel, hetzelfde geld voor de spanrol. Na het vervangen van de riem willen waterpompjes nog weleens sneuvelen als je ze laat zitten.
Ik zou een setje van Gates pakken. Distributieriem, waterpomp en spanrol.
Je motor code is TUJ3P KFW als het goed is? Zoek je op de motorcode de juiste onderdelen?
De grote vraag is: doet de garage het wel? Ik kan het me haast niet voorstellen!quote:
Als je een auto niet kan betalen qua onderhoud of whatever, moet je gewoon voor iets anders kijken. Wat je afentoe ziet bij volk wat ohne rücksicht die intervallen negeert.. man-man-man.nl
Voorbeeld: fabrikant schrijft voor dat elk jaar alle scharnieren van de deuren ingevet moeten worden. Terwijl het zeer onwaarschijnlijk is dat het problemen geeft. Dus ik kan me goed voorstellen dat dealers er geen tijd aan besteden (terwijl het wel wordt meegerekend in het vaste tarief van een beurt).
Of garages die alle auto's gewoon dezelfde olie uit hetzelfde vat geven... Fiat-dealer in Leiden had gewoon 15 minuten nodig om een litertje olie voor een TwinAir te verkopen! Een vol kwartier! Want als de computer (via een olie-website) niet aan de hand van het kenteken weet wat er in moet, houdt het op... Na lang rondvragen bleek er 1 persoon in de werkplaats te zijn die wist wat er in moest (precies wat het boekje zegt natuurlijk, dat wist ik al maar laat ze maar zoeken!). Het wil er bij mij niet in dat ze bij een normale beurt zoveel moeite doen om er achter te komen wat er in moet. Dus dan gooien ze er gewoon maar wat in. En dat is dan een dealer...
censuur :O
^^ Dat.quote:
Een setje remmen moet, vooral als je veel snelwegkm's maakt (wat jij beweert te doen), minimaal een halve tot een hele ton meegaan, en mogelijk nog wel langer. Als jij die zooi twee keer per jaar moet vervangen, net als je banden, dan is het je eigen schuld dat je veel tijd en geld kwijt bent. Dat moet je niet op de auto afschuiven.
Maar ook op de snelweg kom je heel veel mensen tegen die op de linker baan waar iedereen met constante snelheid rijdt continu moeten remmen, omdat ze te dicht bij hun voorganger komen. Vervolgens geven ze weer gas, en gaan ze weer remmen...
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel liter benzine je wegremt tegen de tijd dat je remblokken versleten zijn. Dat remmen kan best wel eens honderden euro's brandstof kosten!
censuur :O
Ik heb afgelopen jaar 75k gereden, veelal snelweg, op een setje winterbanden die daarvan 65k hebben gelopen, achter waren ze op, en voor heb ik pas met 80k (5mm usable profile) erafgegooid omdat ik er ééntje kapotreed op iets wat van een vrachtwaggel afgewaaid was.. remmen slijtage is minimaal geweest.. blokken waren op de helft begin vorig jaar, en nu op 25 - 30%, en dan is het nog een automaat ook, dus gebruik de remmen vaker als een schakelhok.
Niertje, je moet niet mauwen over garagerekeningen als die het directe resultaat zijn van je rijstijl. Je blaast met enige regelmaat hoog van de toren als het over rijkunsten gaat, maar onderhoud is daar nogal aan gekoppeld. Rijvaardigheid uit zich mede in de kosten die je moet maken om een voertuig rijdend te houden, en als die dus hoog zijn, denk ik dat je de hand een beetje in eigen boezem moet steken. Je profileert je over het algemeen in PTA als een beginnend bestuurder die van zichzelf vindt dat hij een volleerd chauffeur is omdat je 'veel' kilometers maakt.
Klein stukje bewustwording misschien: je rijdt een Mondeo, een typische vertegenwoordigersauto die gemaakt zijn veel kilometers te maken.. ding is zwaar en redelijk aan de maat (=comfortabel), maar lust dus ook een remblokje als je gaat ankeren, en het klinkt misschien raar, maar ankeren vanaf 220 naar 130 kost een stuk meer materiaal als van 120 naar 0, en niet alleen als een wezenloze optrekken en hoeken kost veel banden, maar ook hard in de remmen kost rubber, en zéker als je bandjes lekker warm zijn van het laagvliegen.. hard rijden kost gewoon onevenredig veel geld, zeker als je dat doet op de manier waarop ik dénk dat je dat doet.
Gewoon normaal doen op de weg, net als iedereen die de fase waarin jij nu zit, al gehad hebben.. wijsheid komt met de jaren.. hardrijden is allang niet echt stoer meer, en het nut ervan is ook al een beetje achterhaald en overrated. Hard rijden levert best een beetje tijdwinst op, maar het kost gewoon onevenredig veel meer geld, zoals je aan het ondervinden bent.. autokosten bestaan niet alleen uit MRB, verzekering en brandstof.. onderhoud is een heel belangrijke factor, en zeker als je van gasgeven houdt, wordt die factor/kostenpost steeds groter.
Niertje, je moet niet mauwen over garagerekeningen als die het directe resultaat zijn van je rijstijl. Je blaast met enige regelmaat hoog van de toren als het over rijkunsten gaat, maar onderhoud is daar nogal aan gekoppeld. Rijvaardigheid uit zich mede in de kosten die je moet maken om een voertuig rijdend te houden, en als die dus hoog zijn, denk ik dat je de hand een beetje in eigen boezem moet steken. Je profileert je over het algemeen in PTA als een beginnend bestuurder die van zichzelf vindt dat hij een volleerd chauffeur is omdat je 'veel' kilometers maakt.
Klein stukje bewustwording misschien: je rijdt een Mondeo, een typische vertegenwoordigersauto die gemaakt zijn veel kilometers te maken.. ding is zwaar en redelijk aan de maat (=comfortabel), maar lust dus ook een remblokje als je gaat ankeren, en het klinkt misschien raar, maar ankeren vanaf 220 naar 130 kost een stuk meer materiaal als van 120 naar 0, en niet alleen als een wezenloze optrekken en hoeken kost veel banden, maar ook hard in de remmen kost rubber, en zéker als je bandjes lekker warm zijn van het laagvliegen.. hard rijden kost gewoon onevenredig veel geld, zeker als je dat doet op de manier waarop ik dénk dat je dat doet.
Gewoon normaal doen op de weg, net als iedereen die de fase waarin jij nu zit, al gehad hebben.. wijsheid komt met de jaren.. hardrijden is allang niet echt stoer meer, en het nut ervan is ook al een beetje achterhaald en overrated. Hard rijden levert best een beetje tijdwinst op, maar het kost gewoon onevenredig veel meer geld, zoals je aan het ondervinden bent.. autokosten bestaan niet alleen uit MRB, verzekering en brandstof.. onderhoud is een heel belangrijke factor, en zeker als je van gasgeven houdt, wordt die factor/kostenpost steeds groter.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dealers heb ik al lang geen vertrouwen meer in. Paar voorbeelden van het laatste jaar:quote:
[..]
De grote vraag is: doet de garage het wel? Ik kan het me haast niet voorstellen!
Voorbeeld: fabrikant schrijft voor dat elk jaar alle scharnieren van de deuren ingevet moeten worden. Terwijl het zeer onwaarschijnlijk is dat het problemen geeft. Dus ik kan me goed voorstellen dat dealers er geen tijd aan besteden (terwijl het wel wordt meegerekend in het vaste tarief van een beurt).
Of garages die alle auto's gewoon dezelfde olie uit hetzelfde vat geven... Fiat-dealer in Leiden had gewoon 15 minuten nodig om een litertje olie voor een TwinAir te verkopen! Een vol kwartier! Want als de computer (via een olie-website) niet aan de hand van het kenteken weet wat er in moet, houdt het op... Na lang rondvragen bleek er 1 persoon in de werkplaats te zijn die wist wat er in moest (precies wat het boekje zegt natuurlijk, dat wist ik al maar laat ze maar zoeken!). Het wil er bij mij niet in dat ze bij een normale beurt zoveel moeite doen om er achter te komen wat er in moet. Dus dan gooien ze er gewoon maar wat in. En dat is dan een dealer...
-2x bij peugeot dealer aangegeven dat toch echt mijn koppeling moest worden gedaan(heb nog 40kkm met dezelfde door kunnen rijden ZONDER sippen. Reden voor vervanging was een druklager wat herrie maakte)
-Bij 3 verschillende peugeot dealers (Maastricht, Breda en Tilburg) geweest met een probleem dat mijn blok in de winter op maar 3 poten liep. Overal werd er geopperd dat het door de bobines/BSI/computer zou komen. Na er een paar honderd euro tegenaan te hebben gegooid attendeerde een bekende mij erop dat het toch wel eens plakkende klepstoters konden zijn gezien dit een bekend probleem was bij de 2.0 blokken.
Sinds dien geen peugeot dealer meer van binnen gezien en al mijn onderhoud zoals distri riem koppeling en whatnot loopt allemaal via de persoon welke mij in eerste instantie wees op de klepstoters. Meer kennis van zaken en nog fatsoenlijke koffie ook
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
Is nogal onhandig met de riem nog op de autoquote:
Het beste even tellen bij je huidige riem.
Maar zover ik weet mag je een dist riem maar 1x juist spannen, daarna moet je hem eigenlijk vervangen.
Dan denk ik dat je ook niet weet wanneer de waterpomp voor het laatst vervangen is. Die zou ik mee nemen met de riem wissel, hetzelfde geld voor de spanrol. Na het vervangen van de riem willen waterpompjes nog weleens sneuvelen als je ze laat zitten.
Ik zou een setje van Gates pakken. Distributieriem, waterpomp en spanrol.
Je motor code is TUJ3P KFW als het goed is? Zoek je op de motorcode de juiste onderdelen?
Volgens mij kan het bij deze blokjes nog wel om de riem opnieuw te plaatsen, mits jong genoeg en onbeschadigd natuurlijk. Termijn staat uit mijn hoofd 10 jaar/120.000 km voor, dus hij is nu ongeveer halverwege qua leeftijd. Vind ik oud genoeg om mee te vervangen nu het toch los moet. Pomp en spanrol gingen al mee, maar het ging dus om de tanden voor de juist set
Het is een TUJ3P KFW, ja, maar daar kwam ik eerst ook beide resultaten tegen. Kennelijk gaat het vanaf een exacte motorcode. Deze heeft 33834482 en dan kom ik uit op een 108-tands (aldus de specificaties in deze lijst van aanbieders).
Voor zover ik weet is het bij geen enkele riem slim om opnieuw te spannen.quote:
[..]
Is nogal onhandig met de riem nog op de auto
Volgens mij kan het bij deze blokjes nog wel om de riem opnieuw te plaatsen, mits jong genoeg en onbeschadigd natuurlijk. Termijn staat uit mijn hoofd 10 jaar/120.000 km voor, dus hij is nu ongeveer halverwege qua leeftijd. Vind ik oud genoeg om mee te vervangen nu het toch los moet. Pomp en spanrol gingen al mee, maar het ging dus om de tanden voor de juist set
Het is een TUJ3P KFW, ja, maar daar kwam ik eerst ook beide resultaten tegen. Kennelijk gaat het vanaf een exacte motorcode. Deze heeft 33834482 en dan kom ik uit op een 108-tands (aldus de specificaties in deze lijst van aanbieders).
Verder kan een riem er nog zo nieuw uitzien, als hij aan de km's of jaren zit moet je hem gewoon vervangen. Je kan een riem niet beoordelen op z'n uiterlijk. Wanneer je een schade of oneffenheid ziet ben je eigenlijk al te laat...
Hoezo? Een riem opnieuw plaatsen blijft gewoon een risico... Hoezo zou dat bij je aangegeven blokje wel verstandig zijn dan?quote:
Op
Ik ben genoeg ervaringen tegen gekomen van lui die het zonder problemen en zonder bezwaren gedaan/laten doen. En niet per se alleen bij dit blokje. Maar... mits.
Kan je niet anders de twee riemen bij je lokale onderdelenzaak halen en eentje terug doen op het moment supreme dat je erachter bent welke het nou echt is?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Heeft iemand een idee van de originele onderdeel nummers van een VW Bora 1.9 TDI (1J2) uit 1999?
Ik ben namelijk op zoek naar de nummers voor mijn remblokken voor en achter.
Als ik op mister-auto kijk en mijn kenteken invul krijg ik echter 3 soorten remblokken met verschillende maten.
Alvast bedankt.
Ik ben namelijk op zoek naar de nummers voor mijn remblokken voor en achter.
Als ik op mister-auto kijk en mijn kenteken invul krijg ik echter 3 soorten remblokken met verschillende maten.
Alvast bedankt.
Je zal waarschijnlijk verschillende diameters schijven hebben, moet je kijken welke maat je hebt en daar de goede set bij zoeken
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Met een non interferentie motor kan het in theorie geen kwaad. Knapt je riem, dan moet je het hele zooitje even op tijd zetten en dan kan je de nieuwe riem erop zetten, zonder motorschade. Enige soort motorblok waarbij ik het ook zou aandurven, zeker als het bijv. in een Volvo 7xx zit, heb je de ruimte ook nog om het e.e.a. te doen. Verder gewoon lekker eraf halen en vervangen.quote:
Ik ben genoeg ervaringen tegen gekomen van lui die het zonder problemen en zonder bezwaren gedaan/laten doen. En niet per se alleen bij dit blokje. Maar... mits.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dat word dus eraf halen en vergelijken. Maarre, weet je zeker dat je dat zelf wilt doen, als niet weet wat voor remmerij eronder ligt?quote:
Heeft iemand een idee van de originele onderdeel nummers van een VW Bora 1.9 TDI (1J2) uit 1999?
Ik ben namelijk op zoek naar de nummers voor mijn remblokken voor en achter.
Als ik op mister-auto kijk en mijn kenteken invul krijg ik echter 3 soorten remblokken met verschillende maten.
Alvast bedankt.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Remblokjes vervangen heb ik al vaker gedaan, alleen nog niet bij deze auto maar had toen de nummers dus wist precies welke maat ik moest hebben.quote:
[..]
Dat word dus eraf halen en vergelijken. Maarre, weet je zeker dat je dat zelf wilt doen, als niet weet wat voor remmerij eronder ligt?
Dank voor jullie hulp
Google eens op andere websites dan mr. Auto. Sommige lijken het wel te weten. ATP-Autoteile is eentje waar ik wel eens wat vandaan trek. Eigenlijk wel tevreden over. Staan er geen bloknummers op? Of verschillende systemen? PSA betrekt altijd spullen van meerdere leveranciers, kan het zomaar zijn dat onder de ene auto ATE zooi ligt, terwijl onder exact hetzelfde type van een half jaar later Lucas of Bendix ligt.quote:
[..]
Remblokjes vervangen heb ik al vaker gedaan, alleen nog niet bij deze auto maar had toen de nummers dus wist precies welke maat ik moest hebben.
Dank voor jullie hulp
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
kennelijk mag je sinds 1 april thuis geen auto's meer slopen? op rdw site staan bij thuisslopen geen auto's meer wel brommers en aanhangers enz... waarom is dat veranderd iemand een idee?
Omdat milieumaffia
"exporteren" is gratis
"exporteren" is gratis
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
OMG wat een verschil in rijden met gefixte schokdempers achter
Ik ben me serieus aan het afvragen of dat ding niet altijd al lek is geweest In elk geval vorig jaar, bij die ¤ 400,- beurt bij de dealer wel, ik kan me niet herinneren dat ik vorig jaar wel verkeersdrempels kon oprijden zonder dat het *KLOENK* deed en de neus van de auto naar beneden dook.
Alleen geen idee wat het gaat kosten, de baas was er niet, dus de factuur volgt nog
Ik ben me serieus aan het afvragen of dat ding niet altijd al lek is geweest
In elk geval vorig jaar, bij die ¤ 400,- beurt bij de dealer wel, ik kan me niet herinneren dat ik vorig jaar wel verkeersdrempels kon oprijden zonder dat het *KLOENK* deed en de neus van de auto naar beneden dook.Alleen geen idee wat het gaat kosten, de baas was er niet, dus de factuur volgt nog
"Why does being a librarian make her even hotter?"
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
"They're keepers of knowledge. She holds the answers to all of our questions..."
Hoe kun je het onderhoudsinterval van een distributieriem zien? Anderhalf jaar geleden is er een nieuwe op geklapt door een garage die geen sticker erop heeft gezet met vervanginterval.
Het betreft een Hyundai Coupe uit '99.
Op internet zie je redelijk uiteenlopende intervallen. Tussen de 60dkm en 120dkm en 4-6 jaar.
Het betreft een Hyundai Coupe uit '99.
Op internet zie je redelijk uiteenlopende intervallen. Tussen de 60dkm en 120dkm en 4-6 jaar.
Boekje of hyundai dealer bellen.quote:
Hoe kun je het onderhoudsinterval van een distributieriem zien? Anderhalf jaar geleden is er een nieuwe op geklapt door een garage die geen sticker erop heeft gezet met vervanginterval.
Het betreft een Hyundai Coupe uit '99.
Op internet zie je redelijk uiteenlopende intervallen. Tussen de 60dkm en 120dkm en 4-6 jaar.
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Het interval wat de boekjes van de dealer aanhouden is 80dkm, waar ik al aan zat, maar de auto was niet dealer-onderhouden, dus is het lastig erachter te komen welke riem erop zit.quote:
Voor de zekerheid maar een nieuwe erop laten zetten die 120dkm (2 jaar in mijn geval) mee zou moeten kunnen gaan.
Alleen ouder dan 15 jaar toch?quote:
kennelijk mag je sinds 1 april thuis geen auto's meer slopen? op rdw site staan bij thuisslopen geen auto's meer wel brommers en aanhangers enz... waarom is dat veranderd iemand een idee?
Nope, de hele SIEB-regeling is op de schop. Alleen erkende sloopbedrijven mogen nog verzoeken doen tot het vernietigen van een kenteken.
Opgegeven redenen zijn o.a. het gebrek aan overzicht over hoe de auto gesloopt wordt (uiteraard met het oog op het milieu...) en misbruik door handelaren of zoiets. Ik verwacht eigenlijk ook dat er gelobbyd is door de sloopbranche...
Toevallig was ik gisteren bij een sloopbedrijf en vroeg wat ik moest doen met een compleet kale carrosserie, en of het genoeg was om alleen de kentekens, het chassisplaatje, het chassisnummer en de papieren bij hem in te leveren. Nee, moest iig bij hem per se een 'hele' auto zijn (mag wel gestript zijn). Gaat weer eens helemaal nergens over
Opgegeven redenen zijn o.a. het gebrek aan overzicht over hoe de auto gesloopt wordt (uiteraard met het oog op het milieu...) en misbruik door handelaren of zoiets. Ik verwacht eigenlijk ook dat er gelobbyd is door de sloopbranche...
Toevallig was ik gisteren bij een sloopbedrijf en vroeg wat ik moest doen met een compleet kale carrosserie, en of het genoeg was om alleen de kentekens, het chassisplaatje, het chassisnummer en de papieren bij hem in te leveren. Nee, moest iig bij hem per se een 'hele' auto zijn (mag wel gestript zijn). Gaat weer eens helemaal nergens over
Heb ook eens wat discussie gehad bij een sloperij toen ik de carrosserie van een auto kwam brengen met nog wat resterende onderdelen. Ik had die toen netjes in eigen beheer gesloopt, inclusief toestemming van het RDW, maar ze geloofden niet dat dat kon en wilden mijn kentekenbewijs zien. Dat had ik dus niet meer omdat ik dat had op moeten sturen naar het RDW, dan maar de kentekenplaten en een week later moest ik maar terug komen dan hadden ze wel alles geregeld. Week later terug, gaven ze toch toe dat er niets meer af te melden viel en dat het blijkbaar al allemaal geregeld was. (ja duhhh, dat zei ik in eerste instantie al)quote:
Nope, de hele SIEB-regeling is op de schop. Alleen erkende sloopbedrijven mogen nog verzoeken doen tot het vernietigen van een kenteken.
Opgegeven redenen zijn o.a. het gebrek aan overzicht over hoe de auto gesloopt wordt (uiteraard met het oog op het milieu...) en misbruik door handelaren of zoiets. Ik verwacht eigenlijk ook dat er gelobbyd is door de sloopbranche...
Toevallig was ik gisteren bij een sloopbedrijf en vroeg wat ik moest doen met een compleet kale carrosserie, en of het genoeg was om alleen de kentekens, het chassisplaatje, het chassisnummer en de papieren bij hem in te leveren. Nee, moest iig bij hem per se een 'hele' auto zijn (mag wel gestript zijn). Gaat weer eens helemaal nergens over
Maar dat het niet meer mag wist ik ook niet.
Dan ook maar even een vraagje: sinds ik nieuwe achterbanden heb (Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 die er ook voorheen op lagen, dus geen goedkoop Chinees rubber) heb ik het idee dat de uitlijning van mijn auto niet meer klopt. Stuur staat niet meer 100% in het midden (is maar een heeeele kleine afwijking, maar genoeg om storend te zijn voor mij) en de auto is wat zweveriger en lastiger recht te houden. Maar door alleen het vervangen van banden kan dit normaal gesproken toch niet? Ik heb erbij gestaan toen de banden vervangen werden, dus er is niets raars aan gebeurd en degene die dat doet is ook echt geen prutser. (ga overigens ook nog even contact met hem opnemen) Bandenspanning is in orde, maar het voelt niet zo strak als voorheen. Auto is een Lexus IS200 Sport uit 1999, dus achterwielaandrijving.
Don't let my username fool you...
Export kan nu nog kost 10 euro. En kale kas laat ik altijd door oudijzer boer ophalen die kijken niet of er nog papieren bijzitten haha
Morgen samen met de buurman de kleppen van zijn Sym Cello stellen, maar ik kan nergens de juiste klepspeling vinden, de zoekresultaten zijn het vaak niet met elkaar eens.
Heeft iemand hier wellicht uitsluitsel?
Heeft iemand hier wellicht uitsluitsel?
Ik dacht dat ze export ook strenger gingen controleren, dat ze (willen) gaan toevoegen dat de buitenlandse koper ook bij de exportpapieren vermeld wordt.quote:
Export kan nu nog kost 10 euro. En kale kas laat ik altijd door oudijzer boer ophalen die kijken niet of er nog papieren bijzitten haha
Probleem is niet om van een kale kas af te komen, maar dat je nog steeds een geldig kenteken hebt
Als zo'n sloopbedrijf een kaalgeplukte auto niet wil komen afhalen en je kunt hem zelf niet brengen, zit je dus aan dat kenteken vast.
Je zult het ieder jaar weer moeten schorsen. Die 25e is natuurlijk geen ramp, maar het is een beetje schraal als je de rest van je leven een auto moet schorsen die je alleen op papier nog hebtquote:
Wat is het probleem van hert hebben van hert kenteken dan?
Ik kan me zomaar voorstellen dat die auto dan een keer gejat wordt en brandend in een weiland wordt gevonden...quote:
[..]
Je zult het ieder jaar weer moeten schorsen. Die 25e is natuurlijk geen ramp, maar het is een beetje schraal als je de rest van je leven een auto moet schorsen die je alleen op papier nog hebt
Maanden? Ik zou eerder kijken in km's. En dan nog ligt het eraan hoe je rijdt. Met een setje schijven moet je makkelijk meer dan een ton kunnen doen, zelfs nog wel twee als je wat meer snelweg rijdt. Rij je binair en veel in de stad, dan zijn schijven en blokken zo op.quote:
Om de hoeveel maanden vervangen jullie je remschijven? Racewagens uitgesloten
Schip ahoy!
Aha, ik dacht dat schorsen eenmalig wasquote:
[..]
Je zult het ieder jaar weer moeten schorsen. Die 25e is natuurlijk geen ramp, maar het is een beetje schraal als je de rest van je leven een auto moet schorsen die je alleen op papier nog hebt
Kun je dan niet zeggen dat ie gejat is?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als ze versleten zijn.quote:
Om de hoeveel maanden vervangen jullie je remschijven? Racewagens uitgesloten
sloop hier durft dan 50 euro te vragen om je kenteken in te nemen..quote:
[..]
Ik dacht dat ze export ook strenger gingen controleren, dat ze (willen) gaan toevoegen dat de buitenlandse koper ook bij de exportpapieren vermeld wordt.
Probleem is niet om van een kale kas af te komen, maar dat je nog steeds een geldig kenteken hebt
Dat is iig nog te doen. Die hier zegt dat hij het alleen doet als je de auto bij hem aflevertquote:
[..]
sloop hier durft dan 50 euro te vragen om je kenteken in te nemen..
das jaarlijks als je er genoeg schorst zijn de eerste betaald en rest gratis. voor de verzamelaars.quote:
[..]
Aha, ik dacht dat schorsen eenmalig was
Kun je dan niet zeggen dat ie gejat is?
vergeet je te betalen mag je boette van 2x jaar belasting dokken. (uiterste geval)
andere zoeken of op mp zetten met kentekenquote:
[..]
Dat is iig nog te doen. Die hier zegt dat hij het alleen doet als je de auto bij hem aflevert
vind 50 veel dat kost de auto meestal al..
Wat dacht je van de boete voor onverzekerd zijn a ¤400.quote:
[..]
das jaarlijks als je er genoeg schorst zijn de eerste betaald en rest gratis. voor de verzamelaars.
vergeet je te betalen mag je boette van 2x jaar belasting dokken. (uiterste geval)
apkquote:
[..]
Wat dacht je van de boete voor onverzekerd zijn a ¤400.
neej die krijg je dan ook bedoel ik dus 3x een boettequote:
[..]
Nope verzekering. Bron: Hij ligt voor me op tafel
Zie ik later wel.quote:
[..]
andere zoeken of op mp zetten met kenteken
vind 50 veel dat kost de auto meestal al..
Wen er maar aan. De reden dat SIEB op de schop is gegaan is o.a. zodat sloperijen meer kunnen verdienen. Natuurlijk gaan ze er dan geld voor vragen...
Hello!
Volkomen nieuw hier, en behoorlijk nieuw in het klussen aan autos. Dat levert nogal wat vraagtekens op en ik hoop dat jullie kunnen helpen.
Ik klus nu aan een peugeot 106. Wil er graag een radio inzetten die zowel radio, als cd, als van een telefoon/mp3 speler kan spelen.
Dan loop je al snel tegen de vraag aan, wat voor auto-radios zijn er? Ik kom nog wel zo ver dat ik begrijp dat er verschillen zijn in wat ze kunnen (cd, usb, sd etc) maar daar houdt het ook wel weer op. DIN-1, DIN-2, 4x50w, 300w? En hoe weet ik wat de auto waar ik aan klus heeft? Volgens mij geen van beide? Kan ik dat ombouwen, hoe moeilijk is dat? Een radio laten inbouwen is een heel stuk duurder namelijk. Basically begrijp ik er helemaal niks van.
Ter vermaak nog dit: ik had ook een adaptertje gekocht voor in de sigarettenaansteker met 2 usb uitgangen om de telefoon enzo mee op te laden. Die werkte niet. Bij wijze van test de sigarettenaansteker een seconde ingedrukt en gevoeld of ie heet was. Door mn vinger er in te steken. Het is nu 3 uur later en ik typ met 1 hand. Adapter werkt prima in een nieuwe auto, en de aansluiting krijgt dus nog wel stroom. Denk dat het om een andere aansluiting gaat dan die voor nieuwere autos? (adapter werkt in een mitsubishi colt).
Ik brand er mn vingers niet nog meer aan zonder wat beter te begrijpen wat ik doe. Alle hulp is welkom!
Volkomen nieuw hier, en behoorlijk nieuw in het klussen aan autos. Dat levert nogal wat vraagtekens op en ik hoop dat jullie kunnen helpen.
Ik klus nu aan een peugeot 106. Wil er graag een radio inzetten die zowel radio, als cd, als van een telefoon/mp3 speler kan spelen.
Dan loop je al snel tegen de vraag aan, wat voor auto-radios zijn er? Ik kom nog wel zo ver dat ik begrijp dat er verschillen zijn in wat ze kunnen (cd, usb, sd etc) maar daar houdt het ook wel weer op. DIN-1, DIN-2, 4x50w, 300w? En hoe weet ik wat de auto waar ik aan klus heeft? Volgens mij geen van beide? Kan ik dat ombouwen, hoe moeilijk is dat? Een radio laten inbouwen is een heel stuk duurder namelijk. Basically begrijp ik er helemaal niks van.
Ter vermaak nog dit: ik had ook een adaptertje gekocht voor in de sigarettenaansteker met 2 usb uitgangen om de telefoon enzo mee op te laden. Die werkte niet. Bij wijze van test de sigarettenaansteker een seconde ingedrukt en gevoeld of ie heet was. Door mn vinger er in te steken. Het is nu 3 uur later en ik typ met 1 hand. Adapter werkt prima in een nieuwe auto, en de aansluiting krijgt dus nog wel stroom. Denk dat het om een andere aansluiting gaat dan die voor nieuwere autos? (adapter werkt in een mitsubishi colt).
Ik brand er mn vingers niet nog meer aan zonder wat beter te begrijpen wat ik doe. Alle hulp is welkom!
zou ff iemand zoeken die dat voor je kan inbouwen. je kan brand veroorzaken als je niet weet wat je doet!quote:
Hello!
Volkomen nieuw hier, en behoorlijk nieuw in het klussen aan autos. Dat levert nogal wat vraagtekens op en ik hoop dat jullie kunnen helpen.
Ik klus nu aan een peugeot 106. Wil er graag een radio inzetten die zowel radio, als cd, als van een telefoon/mp3 speler kan spelen.
Dan loop je al snel tegen de vraag aan, wat voor auto-radios zijn er? Ik kom nog wel zo ver dat ik begrijp dat er verschillen zijn in wat ze kunnen (cd, usb, sd etc) maar daar houdt het ook wel weer op. DIN-1, DIN-2, 4x50w, 300w? En hoe weet ik wat de auto waar ik aan klus heeft? Volgens mij geen van beide? Kan ik dat ombouwen, hoe moeilijk is dat? Een radio laten inbouwen is een heel stuk duurder namelijk. Basically begrijp ik er helemaal niks van.
Ter vermaak nog dit: ik had ook een adaptertje gekocht voor in de sigarettenaansteker met 2 usb uitgangen om de telefoon enzo mee op te laden. Die werkte niet. Bij wijze van test de sigarettenaansteker een seconde ingedrukt en gevoeld of ie heet was. Door mn vinger er in te steken. Het is nu 3 uur later en ik typ met 1 hand. Adapter werkt prima in een nieuwe auto, en de aansluiting krijgt dus nog wel stroom. Denk dat het om een andere aansluiting gaat dan die voor nieuwere autos? (adapter werkt in een mitsubishi colt).
Ik brand er mn vingers niet nog meer aan zonder wat beter te begrijpen wat ik doe. Alle hulp is welkom!
1DIN is de hoogte van je standaard aftermarket radio die je overal ziet, 2DIN Is dubbel zo groot dus units die vaak volledige schermen hebben a 6/7".
Ik weet niet of jouw 106 al geleverd is met een ISO stekker. Als dat zo is is het plug and play, als niet dan ga je naar je lokale automaterialen zaak en haal je een Peugeot 106 naar ISO adapter voor maximaal twee tientjes.
Wat je als radio wil? Streep die cd speler als verplichte eis, kan zijn dat je je ideale apparaat tegenkomt zonder loopwerk. Eenmaal via BT audio of usb (het liefst met made for iPod/iPhone ondersteuning als je die hebt ) gewerkt wil je niet meer anders. Hou het bij merken als Kenwood, Pioneer en Alpine. Let op functies die wel echt belangrijk voor je zijn zoals bedieningsgemak, of die mooi valt in je dash en of je de verlichting bijvoorbeeld kan aanpassen naar je interieur verlichting. Geluidskwaliteit zal in de meeste gevallen bij die merken een enorme vooruitgang zijn en de echte verschillen ga je pas merken als je ook je geluidsinstallatie upgradetet. Wil je handsfree bellen? Zorg dat er een externe microfoon bij zit, is wel zo fijn voor de ander.
Je usb adapter is straks ook niet meer nodig als je een usb poort op je radio hebt
Ik weet niet of jouw 106 al geleverd is met een ISO stekker. Als dat zo is is het plug and play, als niet dan ga je naar je lokale automaterialen zaak en haal je een Peugeot 106 naar ISO adapter voor maximaal twee tientjes.
Wat je als radio wil? Streep die cd speler als verplichte eis, kan zijn dat je je ideale apparaat tegenkomt zonder loopwerk. Eenmaal via BT audio of usb (het liefst met made for iPod/iPhone ondersteuning als je die hebt ) gewerkt wil je niet meer anders. Hou het bij merken als Kenwood, Pioneer en Alpine. Let op functies die wel echt belangrijk voor je zijn zoals bedieningsgemak, of die mooi valt in je dash en of je de verlichting bijvoorbeeld kan aanpassen naar je interieur verlichting. Geluidskwaliteit zal in de meeste gevallen bij die merken een enorme vooruitgang zijn en de echte verschillen ga je pas merken als je ook je geluidsinstallatie upgradetet. Wil je handsfree bellen? Zorg dat er een externe microfoon bij zit, is wel zo fijn voor de ander.
Je usb adapter is straks ook niet meer nodig als je een usb poort op je radio hebt
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Iemand enig idee hoe dit in het Nederlands precies heet (zonneklephouder levert niets op) en hoe ik aan een nieuwe kom? Mijn huidige is te zwak, waardoor m'n zonneklep steeds losschiet.
Smile like you mean it
www.wefut.com
www.wefut.com
Moet haast wel op de sloop te vinden zijn. Nieuw? Geen idee, moet het?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Is het een betrouwbare meting wanneer men olieniveau peilt nadat de voertuig in kwestie meer dan een dag heeft stilgestaan? Is het wellicht aangeraden de motor op bedrijfstemperatuur te laten komen en vervolgens 10 minuten af te laten koelen alvorens te meten?
Beide methoden zijn wel acceptabel.quote:
Is het een betrouwbare meting wanneer men olieniveau peilt nadat de voertuig in kwestie meer dan een dag heeft stilgestaan? Is het wellicht aangeraden de motor op bedrijfstemperatuur te laten komen en vervolgens 10 minuten af te laten koelen alvorens te meten?
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Bij een "normale" motor kan je na een jaar stilstaan, het oliepijl nog steeds correct meten.quote:
Is het een betrouwbare meting wanneer men olieniveau peilt nadat de voertuig in kwestie meer dan een dag heeft stilgestaan? Is het wellicht aangeraden de motor op bedrijfstemperatuur te laten komen en vervolgens 10 minuten af te laten koelen alvorens te meten?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zondra er een klein randje voelbaar is, of ze beginnen te trillen of wanneer ze te roestig zijn en het geen gezicht is achter een mooie velgquote:
Om de hoeveel maanden vervangen jullie je remschijven? Racewagens uitgesloten
Als ze roestig zijn heb je een ander probleem. Roest gaat er af met remmen.quote:
[..]
Zondra er een klein randje voelbaar is, of ze beginnen te trillen of wanneer ze te roestig zijn en het geen gezicht is achter een mooie velg
Mijn auto heeft ivm vakantie een paar weken stilgestaan, toen ik van de week weer ging rijden klonk er water!? Stromend water, niet het klotsen van de tank.
Het klonk alsof er water door de dorpel stroomde. Kan dat en zo ja hoe krijg ik het eruit en hoe voorkom ik nog meer naar binnen stromend water? Portierrubbers?
Het klonk alsof er water door de dorpel stroomde. Kan dat en zo ja hoe krijg ik het eruit en hoe voorkom ik nog meer naar binnen stromend water? Portierrubbers?
Je kan door te kloppen op je dorppels horen of er water in zot of nietquote:
Mijn auto heeft ivm vakantie een paar weken stilgestaan, toen ik van de week weer ging rijden klonk er water!? Stromend water, niet het klotsen van de tank.
Het klonk alsof er water door de dorpel stroomde. Kan dat en zo ja hoe krijg ik het eruit en hoe voorkom ik nog meer naar binnen stromend water? Portierrubbers?
Een kat heeft mijn auto toegetakeld met zijn of haar nagels. Hoe kan ik deze krassen het beste behandelen?
Slechte foto's achter een spoiler
Slechte foto's achter een spoiler
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Polijsten
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Nou inmiddels hoef ik niet meer te kloppen want ik heb natte voeten.quote:
[..]
Je kan door te kloppen op je dorppels horen of er water in zot of niet
Door de regen van afgelopen weekend is het nog veel erger geworden.
Ik denk dat het rubber van de achterklep lekt of poreus is. Onder mijn voorstoel is het drijfnat (als ik de mat optil zie je het water kabbelen), en in de achterbak is het vochtig. De rest van de auto lijkt vooralsnog droog.
De grote vraag is hoe ik dat water eruit ga krijgen.
Ik ben geneigd een klein gaatje onderin te boren en dat daarna dicht te tectyleren want met een vochtvreter krijg ik dit natuurlijk nooit voor elkaar.
En het rubber vervangen uiteraard
een waterzuigerquote:
[..]
Nou inmiddels hoef ik niet meer te kloppen want ik heb natte voeten.
Door de regen van afgelopen weekend is het nog veel erger geworden.
Ik denk dat het rubber van de achterklep lekt of poreus is. Onder mijn voorstoel is het drijfnat (als ik de mat optil zie je het water kabbelen), en in de achterbak is het vochtig. De rest van de auto lijkt vooralsnog droog.
De grote vraag is hoe ik dat water eruit ga krijgen.
Ik ben geneigd een klein gaatje onderin te boren en dat daarna dicht te tectyleren want met een vochtvreter krijg ik dit natuurlijk nooit voor elkaar.
En het rubber vervangen uiteraard
Mijn ibiza 1.2 uit 2008 rijd ongeveer 550km op 45liter benzine.. verhouding stadverkeer/snelweg is ongeveer 65/35. Dit lijkt mij erg onzuinig.. waar zou dit aan kunnen liggen?
Kleine update van mijn amfibievoertuig: onder de dorpel achter het voorwiel bleek een bout te zitten die je kunt losdraaien (geen idee waar die voor is, misschien wel speciaal daarvoor) en toen kwam er minutenlang een straal water uit.
Aan de rechterkant ook maar meteen gedaan maar zoals verwacht was die kant droog.
Nu nog erachter zien te komen waar het naar binnen is gekomen.
Alle rubbers zien er goed uit, niet poreus of zo.
Hoe moet ik nu testen waar het lekt?
Tuinslang erop?
Aan de rechterkant ook maar meteen gedaan maar zoals verwacht was die kant droog.
Nu nog erachter zien te komen waar het naar binnen is gekomen.
Alle rubbers zien er goed uit, niet poreus of zo.
Hoe moet ik nu testen waar het lekt?
Tuinslang erop?
Dat is een optie. En google even, waarschijnlijk ben je niet de enige met dit probleem. Mogelijk zit er ergens een afwateringskanaaltje ofzo verstopt.
Schip ahoy!
Eenvoudige inderhoudsvragenquote:
Kleine update van mijn amfibievoertuig: onder de dorpel achter het voorwiel bleek een bout te zitten die je kunt losdraaien (geen idee waar die voor is, misschien wel speciaal daarvoor) en toen kwam er minutenlang een straal water uit.
Aan de rechterkant ook maar meteen gedaan maar zoals verwacht was die kant droog.
Nu nog erachter zien te komen waar het naar binnen is gekomen.
Alle rubbers zien er goed uit, niet poreus of zo.
Hoe moet ik nu testen waar het lekt?
Tuinslang erop?
Amfibieën zijn volgens mij niet altijd even eenvoudig... Maar een tuinslang kan je de lekkage eventueel tonen...
Whatever...
quote:
Amfibieën zijn volgens mij niet altijd even eenvoudig...
Ik bedoelde dat mijn Peug in een amfibievoertuig was veranderd hè
Dan is het ook niet eenvoudigquote:
[..]
Whatever...
een rookmachine erin zettenquote:
Kleine update van mijn amfibievoertuig: onder de dorpel achter het voorwiel bleek een bout te zitten die je kunt losdraaien (geen idee waar die voor is, misschien wel speciaal daarvoor) en toen kwam er minutenlang een straal water uit.
Aan de rechterkant ook maar meteen gedaan maar zoals verwacht was die kant droog.
Nu nog erachter zien te komen waar het naar binnen is gekomen.
Alle rubbers zien er goed uit, niet poreus of zo.
Hoe moet ik nu testen waar het lekt?
Tuinslang erop?
M'n sigarettenaansteker is stuk
Er gaan 2 dikkere draden (bruin en rood) heen, en een dun zwart draadje naar het lampje.
Als ik rood en zwart meet staat er netjes 12 volt op, op bruin en rood niks. Moet ik het zoeken in de draad ergens of zekering of iets anders? Is een Opel Astra H trouwens.
Er gaan 2 dikkere draden (bruin en rood) heen, en een dun zwart draadje naar het lampje.
Als ik rood en zwart meet staat er netjes 12 volt op, op bruin en rood niks. Moet ik het zoeken in de draad ergens of zekering of iets anders? Is een Opel Astra H trouwens.
In de sigareten aanstekker (in het midden) zit een dikke ronde pen, zet daar eens de rode draad van je multimeter op, en op de buitenste rand de zwarte, is het 12V dan is de aansteker kapot.
Heb je dan niet de zekering kapot?quote:
Die geeft 0 aan, en rechtstreeks op de stekker ook.
Bedacht ik me ook net... morgen ff testenquote:Op donderdag 27 augustus 2015 21:49 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
[..]
Heb je dan niet de zekering kapot?
Daarom was ie ook kapot.quote:
Zekering dus idd. Zat nog een verkeerde in ook, 10 iipv 15
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:
Zekering dus idd. Zat nog een verkeerde in ook, 10 iipv 15
Ik zou mijn auto een kleine onderhoud willen geven, en de bougies vernieuwen, maar ik weet niet welke er in moeten.
Auto is een chevrolet GMT400 met de 5.7TBI motor. De onsteking is omgebouwd naar een Jacobs Pro Street ignition.
Ik vind ergens nergens info of dit systeem ook aangebaste bougies nodig heeft, of dat ik er de standaards nog in kan plaatsen. Heeft iemand hier toevallig ervaring mee?
Auto is een chevrolet GMT400 met de 5.7TBI motor. De onsteking is omgebouwd naar een Jacobs Pro Street ignition.
Ik vind ergens nergens info of dit systeem ook aangebaste bougies nodig heeft, of dat ik er de standaards nog in kan plaatsen. Heeft iemand hier toevallig ervaring mee?
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Staat dat niet gewoon op de bougie?quote:
Ik zou mijn auto een kleine onderhoud willen geven, en de bougies vernieuwen, maar ik weet niet welke er in moeten.
Auto is een chevrolet GMT400 met de 5.7TBI motor. De onsteking is omgebouwd naar een Jacobs Pro Street ignition.
Ik vind ergens nergens info of dit systeem ook aangebaste bougies nodig heeft, of dat ik er de standaards nog in kan plaatsen. Heeft iemand hier toevallig ervaring mee?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er staat niets leesbaar meer op helaas (zitten er 14j / 160.000km in volgens boekje). Andere zaken waaraan ik kan herkennen welke ik nodig heb? Jacobs ignition is ondertussen ook X aantal keer overgenomen, dus daar raak ik ook niet verder om te zoeken welke ik nodig hebquote:
[..]
Staat dat niet gewoon op de bougie?
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Ik heb d'r verder ook geen verstand van, maar kun je op de website van een grote fabrikant van bougies (ik ken alleen Champion, misschien zijn er meer? Maak Bosch ze ook nog?) een soort "bougie zoeker" vinden. Net als dat de meeste oliefabrikanten ook op hun site hebben hoeveel je van welke vloeistof in de auto niet doen?quote:
[..]
Er staat niets leesbaar meer op helaas (zitten er 14j / 160.000km in volgens boekje). Andere zaken waaraan ik kan herkennen welke ik nodig heb? Jacobs ignition is ondertussen ook X aantal keer overgenomen, dus daar raak ik ook niet verder om te zoeken welke ik nodig heb
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ellende van zo'n V8 is natuurlijk ook dat je direct ¤80 kwijt bent als je de verkeerde kiest
Kranplätze müssen verdichtet sein
AC Delco double platinum's dus als het de standaard bougies mogen zijn. 'k zal wel zien of ze passen zeker, zoveel kosten die ook weer niet (¤60 voor 8 bougies) dus kan bijna niet mis gaan
Wat is beter, Platinum bougies en iedere 15.000 mijl eruit, of koperen bougies & iedere 5.000 mijl eruit?
Wat is beter, Platinum bougies en iedere 15.000 mijl eruit, of koperen bougies & iedere 5.000 mijl eruit?
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Platina elke 5k wisselenquote:
AC Delco double platinum's dus als het de standaard bougies mogen zijn. 'k zal wel zien of ze passen zeker, zoveel kosten die ook weer niet (¤60 voor 8 bougies) dus kan bijna niet mis gaan
Wat is beter, Platinum bougies en iedere 15.000 mijl eruit, of koperen bougies & iedere 5.000 mijl eruit?
Hoe kom ik er het makkelijkst achter of dit panoramadak uit een Audi Q5 in een Audi A4 B8 bouwjaar 2009 past?
Vermoedelijk niet, maar you never know?
Vermoedelijk niet, maar you never know?
quote:
Hoe kom ik er het makkelijkst achter of dit panoramadak uit een Audi Q5 in een Audi A4 B8 bouwjaar 2009 past?
Vermoedelijk niet, maar you never know?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Punt is dat ik het liever weet vóórdat ik begin aan het uitbouwen. Is allemaal best wat werk, dus zou fijn zijn als ik het ergens terug zou kunnen vinden. In een onderdelen database waar die onderdeel nummers in staan per auto ofzo?quote:
Onderdeel nummer vergelijken en het na meten.
Onderdeelnummer op Google in voeren, er zijn wat Russische site waar het te vinden is.quote:
[..]
Punt is dat ik het liever weet vóórdat ik begin aan het uitbouwen. Is allemaal best wat werk, dus zou fijn zijn als ik het ergens terug zou kunnen vinden. In een onderdelen database waar die onderdeel nummers in staan per auto ofzo?
De auto van mijn ouders. Corsa 1.4 90pk automaat uit 2009 heeft volgende klacht.
Soms begint ie spontaan (tenminste dat denk ik, geen mee niet bewust dat ik ervoor iets vreemds doe) te "fluiten". Het komt waarschijnlijk bij de voorwielen/remmen vandaan, als ik de rem heel licht aanraak is het geluid weg naar laat je de term los is het geluid terug.
Het geluid stopt soms spontaan, maar vanmiddag vond ik het erg leng doorgaan. Paar keer stijf remmen hielp niet, meer nadat ik had gestopt voor een kruising was het weg.
Iemand enig idee wat het kan zijn? Auto remt gewoon goed en de remschijven zijn niet blauw ofzo.
Soms begint ie spontaan (tenminste dat denk ik, geen mee niet bewust dat ik ervoor iets vreemds doe) te "fluiten". Het komt waarschijnlijk bij de voorwielen/remmen vandaan, als ik de rem heel licht aanraak is het geluid weg naar laat je de term los is het geluid terug.
Het geluid stopt soms spontaan, maar vanmiddag vond ik het erg leng doorgaan. Paar keer stijf remmen hielp niet, meer nadat ik had gestopt voor een kruising was het weg.
Iemand enig idee wat het kan zijn? Auto remt gewoon goed en de remschijven zijn niet blauw ofzo.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja dat gaat maandag ook gebeuren. Alleen beetje vervelend dat het mij op 300km maar 2 keer is gebeurd.quote:Op zaterdag 12 september 2015 20:28 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Geluiden zijn niet te beoordelen vanachter een monitor, ga - ja ik weet
Om een halve dag met een monteur rond te gaan rijden zullen ze ook wel geen zin in hebben denk ik
Kranplätze müssen verdichtet sein
De spanrollen van de distributieriem zijn hoorbaar in mijn focus 1.6 tdci, 90pk uit 2005.. Ik hoor het alleen stationair en tm 1200 toeren ongeveer. Volgens fabriekopgave heb ik nog 25dkm te gaan. Kan het kwaad om nog even door te rijden of is de kans groot op schade bij hoorbare spanrollen?
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Druklager en consorten vervangen bij een Ford Fiesta uit 2006, zelf te doen of door de garage laten doen?
Ik ben redelijk handig, heb beschikking tot een smeerput, helaas geen brug.
Ik ben redelijk handig, heb beschikking tot een smeerput, helaas geen brug.
Direct vervangen!quote:
De spanrollen van de distributieriem zijn hoorbaar in mijn focus 1.6 tdci, 90pk uit 2005.. Ik hoor het alleen stationair en tm 1200 toeren ongeveer. Volgens fabriekopgave heb ik nog 25dkm te gaan. Kan het kwaad om nog even door te rijden of is de kans groot op schade bij hoorbare spanrollen?
Subframe er onderweg sleutelt wel makkelijkquote:
Druklager en consorten vervangen bij een Ford Fiesta uit 2006, zelf te doen of door de garage laten doen?
Ik ben redelijk handig, heb beschikking tot een smeerput, helaas geen brug.
. Mooi uit besteden, sommige hebben een treklager ipv een druk, dat zijn kun dingen
Ok, hij gaat morgen naar de garagequote:
Op
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Heb even een vraag mbt een te repareren onderdeel. Het gaat om een kapotte krukaspoelie uit een Toyota Corolla met 124.000 km op de klok. Deze heeft een aantal aandrijfriemen kapot geslagen. Nu is de krukaspoelie nogal een duur onderdeel, zouden jullie aanraden dit onderdeel uit een donorspot te halen of een originele te laten inbouwen door de dealer?
Als jij een onbeschadigde 2e hands poelie kan vinden zie ik er geen probleem in om die te gebruiken eerlijk gezegd.
Als een krukaspoelie al bij 124.000km onherstelbaar kapot is zou ik eerst even kijken of het geen bekend probleem is bij die modellen, dan heeft een gebruikte monteren misschien wat minder zin natuurlijk.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Dit. Zo niet en het incidentele schade blijkt kan een tweedehands geen kwaad.quote:
Als een krukaspoelie al bij 124.000km onherstelbaar kapot is zou ik eerst even kijken of het geen bekend probleem is bij die modellen, dan heeft een gebruikte monteren misschien wat minder zin natuurlijk.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik heb nieuwe lampjes nodig voor mijn stadslicht voor. Van een Mégane uit '99.
Hier vind ik meerdere soorten lampjes:
https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/stadslicht/c1021.html
Die T10 lijkt er het meest op. Van de Philips is er de 12961CP en 12961B2. Allebei wit en 5W. Maar wat is het verschil tussen die 2 (behalve dat de ene 1 stuk is en de ander 2 stuks)?
En er is ook een variant van 3W. Welke zou mijn huidige lampje zijn? Er staat geen tekst op het lampje
Ik kan me ook herinneren dat er voor dim- en grootlicht bepaalde lampen zijn die een UV-block hebben zodat het kunststof v/d koplamp-unit niet beschadigd raakt. Geld dit ook voor de stadslicht-lampjes?
Ik heb ze vorige jaar ook zelf vervangen, maar ik kan me herinneren dat er toen tekst stond op de vorige exemplaren. Op deze is dat niet het geval
Foto'tje van de oude:
Hier vind ik meerdere soorten lampjes:
https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/stadslicht/c1021.html
Die T10 lijkt er het meest op. Van de Philips is er de 12961CP en 12961B2. Allebei wit en 5W. Maar wat is het verschil tussen die 2 (behalve dat de ene 1 stuk is en de ander 2 stuks)?
En er is ook een variant van 3W. Welke zou mijn huidige lampje zijn? Er staat geen tekst op het lampje
Ik kan me ook herinneren dat er voor dim- en grootlicht bepaalde lampen zijn die een UV-block hebben zodat het kunststof v/d koplamp-unit niet beschadigd raakt. Geld dit ook voor de stadslicht-lampjes?
Ik heb ze vorige jaar ook zelf vervangen, maar ik kan me herinneren dat er toen tekst stond op de vorige exemplaren. Op deze is dat niet het geval
Foto'tje van de oude:
goed zoeken moet op het lampje staan maar stadslicht is 5watt
maar hier ga je toch niet een dag op wachten rij naar de gamma praxis action of een benzine pomp
maar hier ga je toch niet een dag op wachten rij naar de gamma praxis action of een benzine pomp
Niet naar de Action voor zo'n lampje Dan krijg je van die rare verstrooide lichtbeelden die je verblinden (hoewel met stadslicht lijkt me dat sterk)
Dan krijg je van die rare verstrooide lichtbeelden die je verblinden (hoewel met stadslicht lijkt me dat sterk)
Kranplätze müssen verdichtet sein
kan makkelijk voor zo'n steek lampjequote:
Niet naar de Action voor zo'n lampje
Ah, dus 5Wquote:
goed zoeken moet op het lampje staan maar stadslicht is 5watt
maar hier ga je toch niet een dag op wachten rij naar de gamma praxis action of een benzine pomp
Op het lampje staat niks (meer). Meer dan 10 keer gekeken, zelfs met vergrootglas en licht erbij niks te zien
Dat boekje heb ik er nooit bij gekregen toen ik deze auto kochtquote:
Staat er niks over in het instructieboekje?
En op internet is het niet te vinden voor deze uitvoering van de Mégane.
Welk type megane is het? Phase 1 of 2?... coupe, cabriolet, scenic? Van alle types zijn de handleidingen wel te vinden.
Het is een Mégane hatchback, phase 2, bj1999, uitvoering "RXI". Met de 1.6 16v (K4M) motor en 4-traps automaat (DP0).quote:
Welk type megane is het? Phase 1 of 2?... coupe, cabriolet, scenic? Van alle types zijn de handleidingen wel te vinden.
Ik heb het instructieboekje er nooit van kunnen vinden, altijd was het net weer een andere versie
De nieuwe lampjes waren eergisteren binnen en ook meteen erin gezet. En echt, op de lampjes staan blijkbaar geen teksten, ook niet op de nieuwequote:
goed zoeken moet op het lampje staan maar stadslicht is 5watt
maar hier ga je toch niet een dag op wachten rij naar de gamma praxis action of een benzine pomp
En het waren Philips lampjes (net als de oude), geen China-spul waarbij tekst wordt wegbezuinigd En nee, ik wachtte niet alleen op de lampjes, maar had ook ruitenwissers nodig, dus bestellen was makkelijker
Aangezien tankstations je oplichten met koelvloeistof en dergelijke wou ik online wat van dat concentraat/antivries bestellen. Immers geen betere raad dan voorraad.
Maar goed, er zijn verschillende soorten. Hoe krek komt dat? Kroon adviseert hun SP12 voor de ene auto thuis en SP15 voor de andere. Nu kost 5L van Antifreeze SP11 ¤45 en gewone antivries ¤30
Zit daar nou echt zo veel verschil tussen?
Maar goed, er zijn verschillende soorten. Hoe krek komt dat? Kroon adviseert hun SP12 voor de ene auto thuis en SP15 voor de andere. Nu kost 5L van Antifreeze SP11 ¤45 en gewone antivries ¤30
Zit daar nou echt zo veel verschil tussen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ga toch gewoon naar de action man, net zo goed dat spul
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Nooit geweten dat ze dat daar ook haddenquote:Op donderdag 15 oktober 2015 17:15 schreef Prowl het volgende:
Ga toch gewoon naar de action man, net zo goed dat spul
Edit: van Action schijnt roze te zijn. Wat er nu in zit is gele (SP15?) mag je dat mengen?
[ Bericht 6% gewijzigd door derLudolf op 15-10-2015 17:46:42 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gewoon helemaal vervangen
Niks mengen, is nooit goed op de lange termijn
Niks mengen, is nooit goed op de lange termijn
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Oh kutquote:
Gewoon helemaal vervangen
Niks mengen, is nooit goed op de lange termijn
Wou hem wat bijvullen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Tegenwoordig staat er toch Kaefer achterop? Tenminste bij de nieuwe die ik heen gezienquote:
even een kleine vraag,
wat kost het om een zzij airbag te laten vervangen?
vw beetle en bj 2015
Kranplätze müssen verdichtet sein
een paar vraagjes,
is het beter om een schadeauto uit Duitsland, bij een particulier te kopen of een bedrijf?
is het beter om een schadeauto uit Duitsland, bij een particulier te kopen of een bedrijf?
PTA / Schadeauto importerenquote:
een paar vraagjes,
is het beter om een schadeauto uit Duitsland, bij een particulier te kopen of een bedrijf?
Kan hier toch ook?
Ik was aan het zoeken naar schokbrekers voor een auto van 30 jaar oud. Het is geen snelheidsmonster of luxe bak, ik woon wel in drempelcity. De prijzen verschillen nogal. Is er veel verschil tussen olie of gasdempers? Goedkoop is natuurlijk leuk als het weinig uitmaakt, maar alle waar zal naar z'n geld zijn.
In prijs oplopend van 20 tot 50 per stuk vond ik de volgende merken: Optimal (oliedemper), KYB (gas), Monroe (olie), Sachs (olie) of Bilstein (gas).
Maakt het geen drol uit of moet ik de Bilsteins absoluut hebben?
In prijs oplopend van 20 tot 50 per stuk vond ik de volgende merken: Optimal (oliedemper), KYB (gas), Monroe (olie), Sachs (olie) of Bilstein (gas).
Maakt het geen drol uit of moet ik de Bilsteins absoluut hebben?
crap in = crap out
Monroe is altijd prima
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik heb winterbanden gratis gekregen welke van 2002 zijn. 13 jaar oud dus... Ze zijn van Vredestein, 6mm profiel en zien er nog prima uit. Is het veilig om deze een weekje tijdelijk te gebruiken om te kunnen overbruggen? Ik moet 10km elke dag heen en 10km terug, max 50km/h.
Ik wil mijn huidige wielen namelijk voorzien van een nieuwe laklaag. Ben zeker niet van plan om hard of lange afstanden met die stokoude banden te gaan rijden.
Ik wil mijn huidige wielen namelijk voorzien van een nieuwe laklaag. Ben zeker niet van plan om hard of lange afstanden met die stokoude banden te gaan rijden.
Ik zou het zelf niet meer gebruiken. De band is waarschijnlijk uitgehard waar door de kans op een klapband aanzienlijk toeneemt
je kan toch gewoon zien of de rubber uitgehard is of niet, is dat niet het geval kan je het nog betrouwen voor die kleine afstanden & lage snelheden.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Deze heb ik net gekocht
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Volgende week is ie rijklaar.
Nou had ik een 107 en ik wil de winterbanden ook om deze auto zetten maar de dealer wil dat uit "veiligheids"reden niet doen.
107 maat: 155-65-14
108 maat: 165-65-14
Wat is er niet veilig aan? Of wil hij mij gewoon dure nieuwe winterbanden aansmeren?Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
quote:
Deze heb ik net gekochtHoeveel mm profiel hebben je winterbanden nog over? Als een winterband minder dan 4mm profiel heeft, is de band nog APK goed, maar zal de band niet meer functioneren als winterband zegmaar. Leeftijd van de banden is ook van belang.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Volgende week is ie rijklaar.
Nou had ik een 107 en ik wil de winterbanden ook om deze auto zetten maar de dealer wil dat uit "veiligheids"reden niet doen.
107 maat: 155-65-14
108 maat: 165-65-14
Wat is er niet veilig aan? Of wil hij mij gewoon dure nieuwe winterbanden aansmeren?
Het verschil tussen de banden is iets meer dan 2%, de afwijking mag maximaal 1.5% zijn, om onder andere het ABS, en je snelheidsmeter niet overslag te laten gaan. Tevens van hier boven. Onder 4mm mag je een winterband niet meer dusdanig beoordelen.
Mijn "oude"winterbanden zijn zeker nog 4mm profiel.
Maar die 65 tegen 55?
Snap niet waarom de dealer het niet wil? (ja, nog meer geld innen, dat snap ik )
* uniekhoorn blond
Maar die 65 tegen 55?
Snap niet waarom de dealer het niet wil? (ja, nog meer geld innen, dat snap ik
)* uniekhoorn blond
Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Lees mij post nog eensquote:
Mijn "oude"winterbanden zijn zeker nog 4mm profiel.
Maar die 65 tegen 55?
Snap niet waarom de dealer het niet wil? (ja, nog meer geld innen, dat snap ik
* uniekhoorn blond
Ja, dank je... maar is het dan echt zo slecht?quote:
Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Jeetje, wat zal de dealer jou een lastige klant vinden zegquote:
[..]
Ja, dank je... maar is het dan echt zo slecht?
Hij mag het je in ieder geval niet aanraden.quote:
[..]
Ja, dank je... maar is het dan echt zo slecht?
crap in = crap out
Ik heb een probleem dat ik nooit eerder had.
Toen ik vanmorgen mijn wagen instapte en mijn stuur vastnam kwam de rubber los met als gevolg dat er zo'n plakkerig zwarte rubber aan mijn hand bleef kleven.
Ik heb geen idee hoe dit komt, ik maak om de 3 weken mijn wagen schoon aan de binnenkant. Mijn ventilatie zet ik ook steeds dicht bij het verlaten van de wagen (i.v.m. luchtvochtigheid). En toch heb ik dit voor.
Als ik nu mijn stuur bekijk heb ik her en der lelijke afgebleekte plekken waar ik met m'n handen zat
Wat kan ik hier tegen doen en belangrijker hoe komt dit?
Toen ik vanmorgen mijn wagen instapte en mijn stuur vastnam kwam de rubber los met als gevolg dat er zo'n plakkerig zwarte rubber aan mijn hand bleef kleven.
Ik heb geen idee hoe dit komt, ik maak om de 3 weken mijn wagen schoon aan de binnenkant. Mijn ventilatie zet ik ook steeds dicht bij het verlaten van de wagen (i.v.m. luchtvochtigheid). En toch heb ik dit voor.
Als ik nu mijn stuur bekijk heb ik her en der lelijke afgebleekte plekken waar ik met m'n handen zat
Wat kan ik hier tegen doen en belangrijker hoe komt dit?
Cindy De Vuyst
ik hoop dat dit onder eenvoudig valt
ik zit een beetje met het volgende;
ik heb een volvo v50 2.0D uit 2005, ik heb vorig jaar een setje velgen met winterbanden aangeschaft, 2 banden laten vervangen en toen de tijd er was dit er onder gezet
dezelfde dag merkte ik dat me stuur scheef stond (voorheen niet, en ik ben er nogal een zeikerd in..... ) raar.... oke, kijkend naar me zomerset banden zou dit wel kunnen kloppen want die waren toch een beetje scheef afgesleten (en dat kon niet alleen komen van mijn "zuinige" rijstijl )
goed de boel laten uitlijnen en tijdens de test rit geen problemen mee gehad. dag of wat later had ik het idee dat het stuur toch weer scheef stond
bleek dus ook.... weer laten uitlijnen....
Nouja was het ondertussen weer tijd voor de zomerset, alleen dit keer had ik die niet op mijn zomervelgen laten zetten.
(zomerset is 17inch en winterset is 16inch ivm financien ff gekozen voor 16inch zomerbandjes.)
dus de banden laten omleggen en me stuur stond daarna weer scheef
kan je je voorstellen dat ik er een beetje de kriebels van krijg ?
nou heb ik het even opgegeven omdat ik toch eigenlijk wel weer snel van de 16inch zomerbandjes af wil en maar ff toegeven aan een scheef stuur.... ik zie tot nu toe ook nog geen raar afslijt patroon.
nou zei men maat laatst dat het uitlijnen misschien eens moet gebeuren bij een andere garage ivm een nulpunt sensor op het stuur ? (kan iemand dat bevestigen ?) ik heb dus altijd laten uitlijnen bij een garage die het de auto op de brug zet en stuur in het midden zet en dan de boel uit lijnt.
deze zei ook dat de linker stuurstang erg makkelijk te verdraaien is mja dat is dus een beetje beun de haas gehalte dus helemaal geloven doe ik het niet
tering... flink verhaal;
inb4 TL;DR
stuur steeds scheef na banden en of velgen wissel
"simpel" uitlijnen helpt niet
zit er een nulpunt sensor op me stuurhuis die aan het vervelen is ?
(moet ik dus langs de volvo dealer om hem "goed" uit te laten lijnen? )
kan me stuurstang dit probleem veroorzaken ?
snap dat het niet makkelijk is om van achter een scherm te diagnosticeren, hoop toch dat er iemand wat nuttige info / tips heeft
alvast bedankt
ik zit een beetje met het volgende;
ik heb een volvo v50 2.0D uit 2005, ik heb vorig jaar een setje velgen met winterbanden aangeschaft, 2 banden laten vervangen en toen de tijd er was dit er onder gezet
dezelfde dag merkte ik dat me stuur scheef stond (voorheen niet, en ik ben er nogal een zeikerd in.....
) raar.... oke, kijkend naar me zomerset banden zou dit wel kunnen kloppen want die waren toch een beetje scheef afgesleten (en dat kon niet alleen komen van mijn "zuinige" rijstijl )goed de boel laten uitlijnen en tijdens de test rit geen problemen mee gehad. dag of wat later had ik het idee dat het stuur toch weer scheef stond
bleek dus ook.... weer laten uitlijnen....
Nouja was het ondertussen weer tijd voor de zomerset, alleen dit keer had ik die niet op mijn zomervelgen laten zetten.
(zomerset is 17inch en winterset is 16inch ivm financien ff gekozen voor 16inch zomerbandjes.)
dus de banden laten omleggen en me stuur stond daarna weer scheef
kan je je voorstellen dat ik er een beetje de kriebels van krijg ?
nou heb ik het even opgegeven omdat ik toch eigenlijk wel weer snel van de 16inch zomerbandjes af wil en maar ff toegeven aan een scheef stuur.... ik zie tot nu toe ook nog geen raar afslijt patroon.
nou zei men maat laatst dat het uitlijnen misschien eens moet gebeuren bij een andere garage ivm een nulpunt sensor op het stuur ? (kan iemand dat bevestigen ?) ik heb dus altijd laten uitlijnen bij een garage die het de auto op de brug zet en stuur in het midden zet en dan de boel uit lijnt.
deze zei ook dat de linker stuurstang erg makkelijk te verdraaien is
mja dat is dus een beetje beun de haas gehalte dus helemaal geloven doe ik het niet tering... flink verhaal;
inb4 TL;DR
stuur steeds scheef na banden en of velgen wissel
"simpel" uitlijnen helpt niet
zit er een nulpunt sensor op me stuurhuis die aan het vervelen is ?
(moet ik dus langs de volvo dealer om hem "goed" uit te laten lijnen?
)kan me stuurstang dit probleem veroorzaken ?
snap dat het niet makkelijk is om van achter een scherm te diagnosticeren, hoop toch dat er iemand wat nuttige info / tips heeft
alvast bedankt
Als er esp/esc op zit dan zit er in elkgeval een stuurhoeksensor op die je moet inleren na het uitlijnen
ja daar twijfel ik dus over of ik die heb, heb het zelf nog niet kunnen achterhalen,quote:
Als er esp/esc op zit dan zit er in elkgeval een stuurhoeksensor op die je moet inleren na het uitlijnen
heb een knopje met DSTC waar ik zoiezo de traction control (gedeeltelijk) uit kan schakelen.
kan alleen niet vinden of dat deze versie ook ESP heeft.
volgens deze link zou DSTC betekenen dat ik ook ESP heb is er een manier om de te verifieren?
Dealer, instructie boekjequote:
[..]
ja daar twijfel ik dus over of ik die heb, heb het zelf nog niet kunnen achterhalen,
heb een knopje met DSTC waar ik zoiezo de traction control (gedeeltelijk) uit kan schakelen.
kan alleen niet vinden of dat deze versie ook ESP heeft.
volgens deze link zou DSTC betekenen dat ik ook ESP heb is er een manier om de te verifieren?
ja dat wordt dus de dealer,quote:
instructie boekje is hetzelfde als wat ik gelinked heb
maar daar moet ik dus toch naar toe om hem uit te laten lijnen
Ik zou effe dealer uitlijnen krikg je ook te horen of je stang naar de klote is kunnen we nl niet beoordelen zo
Maar het kan dat iets dol of gaar is en daardoor je afstelling verkracht
Maar het kan dat iets dol of gaar is en daardoor je afstelling verkracht
Iemand hier bekend met automaat bakken?
Seat cordoba uit 2000 met nog geen 140.000 op de teller heeft heel sporadisch nukken door niet te schakelen... het lijkt net alsof hij in een "veilige modus" gaat. (Als ik het vergelijk met mijn vorige automaat auto)
Bij de teller geeft hij normaal aan in welke stand de bak staat door een zwart blokje om de letter te zetten.
Afgelopen week moest ik een ritje van ca 30km van huis...
Auto trok sloom op vanuit stilstand (leek in zn 2) maar pas toen ik richting snelweg ging had ik door dat er echt iets niet klopte en ook het zwarte blokje om de D (drive) was weg (stond er wel met starten) en gaf geen enkele stand aan.
De auto schakelde dus niet verder waardoor ik richting 5000 toeren maakte op 120km/u
opnieuw starten of even de pook in standen wisselen hielp niet,
terugweg schakelde hij ook niet maar de rest van de week reed ie weer perfect!
auto is uitgelezen maar kwam niks uit.
Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Begin van het einde...?
Seat cordoba uit 2000 met nog geen 140.000 op de teller heeft heel sporadisch nukken door niet te schakelen... het lijkt net alsof hij in een "veilige modus" gaat. (Als ik het vergelijk met mijn vorige automaat auto)
Bij de teller geeft hij normaal aan in welke stand de bak staat door een zwart blokje om de letter te zetten.
Afgelopen week moest ik een ritje van ca 30km van huis...
Auto trok sloom op vanuit stilstand (leek in zn 2) maar pas toen ik richting snelweg ging had ik door dat er echt iets niet klopte en ook het zwarte blokje om de D (drive) was weg (stond er wel met starten) en gaf geen enkele stand aan.
De auto schakelde dus niet verder waardoor ik richting 5000 toeren maakte op 120km/u
opnieuw starten of even de pook in standen wisselen hielp niet,
terugweg schakelde hij ook niet maar de rest van de week reed ie weer perfect!
auto is uitgelezen maar kwam niks uit.
Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Begin van het einde...?
Is de auto bij een dealer uitgelezen of een garage met VCDS? Ander kun je sowieso niks aan een automaat zien. Is het olieniveau nog in orde, ook ververst conform voorschrift, met de juiste olie, -filter en -specificatie? Een bak kun je vaak opnieuw in de basisafstelling zetten. Tevens is rijdend uitlezen zeer belangrijk met automaat problemen.
Hij is hier thuis uitgelezen door mijn buurman (diagnosespecialist/chef werkplaats) geen idee hoe hij dat doet
Hij vertelde mij dat ik gewoon moet blijven rijden en in de gaten moet houden of ik bij meerdere keren bij dit probleem overeenkomsten ga zien. (Bijv hoe ver ik dan van huis ben, hoe hard ik rij ect)
omdat hij de oorzaak (nog) niet ziet kan hij ook niet echt doelgericht te werk gaan en zal hij waarschijnlijk onnodige kosten gaan maken.
Oliepeil is prima, ik rij er nu bijna 1,5 jaar in en heb bij de apk kleine beurt gedaan en tussendoor wat reparaties o.a. accu en distributieriem remleidingen blokken achter.
in het begin heb ik problemen gehad met de ABS die vaak onnodig in werking ging, daar is naar gekeken en leek op een kapotte sensor en zou ik volgende APK laten fixen maar na dat ernaar is gekeken nooit meer in storing getreden!
meer kan ik me niet bedenken...
Hij vertelde mij dat ik gewoon moet blijven rijden en in de gaten moet houden of ik bij meerdere keren bij dit probleem overeenkomsten ga zien. (Bijv hoe ver ik dan van huis ben, hoe hard ik rij ect)
omdat hij de oorzaak (nog) niet ziet kan hij ook niet echt doelgericht te werk gaan en zal hij waarschijnlijk onnodige kosten gaan maken.
Oliepeil is prima, ik rij er nu bijna 1,5 jaar in en heb bij de apk kleine beurt gedaan en tussendoor wat reparaties o.a. accu en distributieriem remleidingen blokken achter.
in het begin heb ik problemen gehad met de ABS die vaak onnodig in werking ging, daar is naar gekeken en leek op een kapotte sensor en zou ik volgende APK laten fixen maar na dat ernaar is gekeken nooit meer in storing getreden!
meer kan ik me niet bedenken...
Hoe weet je dat dat prima is? Is er conform (niveau plug er uit en in D bij 75 graden) gecontroleerd, of neem je dat aan?
Ik denk misverstandje ik dacht aan de motorolie jij aan die in de automaatbak? Of uhhm *blond*
Het laatste geval heb ik niks aan gedaan. Ik heb er net 12.000 opzitten sinds juli 2014 en geen idee wat voor die tijd is gedaan
jij aan die in de automaatbak? Of uhhm *blond*Het laatste geval heb ik niks aan gedaan. Ik heb er net 12.000 opzitten sinds juli 2014 en geen idee wat voor die tijd is gedaan
Ik heb het over de automaat. Daarom ook in de D.quote:
Ik denk misverstandje ik dacht aan de motorolie
Het laatste geval heb ik niks aan gedaan. Ik heb er net 12.000 opzitten sinds juli 2014 en geen idee wat voor die tijd is gedaan
Ik zal het eens vragen.. dat is namelijk nog niet gedaan.
Maar het is dan toch vreemd dat hij 9 vd 10x wel goed rijdt?
Maar het is dan toch vreemd dat hij 9 vd 10x wel goed rijdt?
Olie net onder het minimum kan gekke dingen doen met een automaat.quote:
Ik zal het eens vragen.. dat is namelijk nog niet gedaan.
Maar het is dan toch vreemd dat hij 9 vd 10x wel goed rijdt?
In het kader van "mijn auto maakt een geluid, kunnen jullie in je glazen bol kijken wat het is?" het volgende. Mijn auto is een ouwe bak uit de tijd dat mannen nog van staal waren en boten van hout. Ik heb een rammel rechtsvoor. Op asfalt merk ik het niet, op klinkers wel. Dacht eerst dat het de schokbreker was, maar die is het niet (auto dweilt niet in bochten en deint niet lang als je hem inveert).
Voor zover ik kon beoordelen ligt het ook niet aan de stabilisatorstang (met de hand geprobeerd te bewegen, voelde geen verdachte speling). Bij inveren hoor je wel een rubber kraken, maar ik weet dus niet welke het is
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
Voor zover ik kon beoordelen ligt het ook niet aan de stabilisatorstang (met de hand geprobeerd te bewegen, voelde geen verdachte speling). Bij inveren hoor je wel een rubber kraken, maar ik weet dus niet welke het is
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
crap in = crap out
Op de brug en een bandenlichter tussen de rubbers.quote:
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
Veerpootlagers kunnen ook overleden zijn.
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Veerpootlager klinkt plausibel (nadat ik op plaatjes had gegoogled en erachter kwam dat daar een lager zat... voel me blond dat ik dat nog niet wist).
Ik had het idee dat het aan de bovenkant van de veer vandaan moest komen, dus ik had wel gekeken of de veer niet per ongeluk gebroken was. Morgen ga ik 'en even op minibrugjes zetten en de boel checken. Tx!
voel me blond dat ik dat nog niet wist). Ik had het idee dat het aan de bovenkant van de veer vandaan moest komen, dus ik had wel gekeken of de veer niet per ongeluk gebroken was. Morgen ga ik 'en even op minibrugjes zetten en de boel checken. Tx!
crap in = crap out
quote:
In het kader van "mijn auto maakt een geluid, kunnen jullie in je glazen bol kijken wat het is?" het volgende. Mijn auto is een ouwe bak uit de tijd dat mannen nog van staal waren en boten van hout. Ik heb een rammel rechtsvoor. Op asfalt merk ik het niet, op klinkers wel. Dacht eerst dat het de schokbreker was, maar die is het niet (auto dweilt niet in bochten en deint niet lang als je hem inveert).
Voor zover ik kon beoordelen ligt het ook niet aan de stabilisatorstang (met de hand geprobeerd te bewegen, voelde geen verdachte speling). Bij inveren hoor je wel een rubber kraken, maar ik weet dus niet welke het is
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
Zo
omdat het jonge autos zijnquote:
waarom zijn onderdelen van jonge autos zo duur en amper te vinden?
Smile like you mean it
www.wefut.com
www.wefut.com
Doe eens een gokquote:
waarom zijn onderdelen van jonge autos zo duur en amper te vinden?
Een vraagje, ik heb een Alto'tje uit 96 als goedkope woon-werk wagen.
Nu blijft sinds vanavond de mistlamp branden. Ook als het licht uit staat en contact uit.
De schakelaar doet ook raar, brand een lampje als deze uit staat, brandt niets als ik hem indruk.
Zet ik het contact aan en de verlichting aan, dan gaat hij wel uit.
Heb nu 2 zekeringen er uit moeten halen, anders wilde de mistlamp niet uit en zou mijn accu leeggetrokken worden. Heeft iemand enig idee?
Nu blijft sinds vanavond de mistlamp branden. Ook als het licht uit staat en contact uit.
De schakelaar doet ook raar, brand een lampje als deze uit staat, brandt niets als ik hem indruk.
Zet ik het contact aan en de verlichting aan, dan gaat hij wel uit.
Heb nu 2 zekeringen er uit moeten halen, anders wilde de mistlamp niet uit en zou mijn accu leeggetrokken worden. Heeft iemand enig idee?
dag
Kapotte schakelaarquote:
Een vraagje, ik heb een Alto'tje uit 96 als goedkope woon-werk wagen.
Nu blijft sinds vanavond de mistlamp branden. Ook als het licht uit staat en contact uit.
De schakelaar doet ook raar, brand een lampje als deze uit staat, brandt niets als ik hem indruk.
Zet ik het contact aan en de verlichting aan, dan gaat hij wel uit.
Heb nu 2 zekeringen er uit moeten halen, anders wilde de mistlamp niet uit en zou mijn accu leeggetrokken worden. Heeft iemand enig idee?
maar de mistlamp blijft aan tot ik er twee zekeringen uit haal. 1 is niet voldoende. Maar als ik dan de lampen ontsteek werkt alleen stadslichtquote:
dag
nopequote:
Heb je een trekhaak?
Staat vaak garant voor gekloot aan de bedrading.
dag
Omdat die massaal naar Polen verscheept worden, in plaats van op de sloop te belanden. Dus nergens 2e hands onderdelen.quote:
waarom zijn onderdelen van jonge autos zo duur en amper te vinden?
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik ben de kap van m'n rechterbuitenspiegel verloren blijkbaar Geen idee hoe en waar, maar vanochtend was ie echt weg.
Wat is de goedkoopste optie om die te vervangen? Ik zie op internet allemaal ongespoten kappen voor weinig geld, maar spuiten is meestal hartstikke duur.
Een hele spiegel in de juiste kleur vinden is niet heel makkelijk, en ik hoef ook alleen maar de kap...
Is een Opel Astra H uit 2004 trouwens (geel/goud).
Geen idee hoe en waar, maar vanochtend was ie echt weg.Wat is de goedkoopste optie om die te vervangen? Ik zie op internet allemaal ongespoten kappen voor weinig geld, maar spuiten is meestal hartstikke duur.
Een hele spiegel in de juiste kleur vinden is niet heel makkelijk, en ik hoef ook alleen maar de kap...
Is een Opel Astra H uit 2004 trouwens (geel/goud).
Hoi,
We hebben hier een Punto 1.2 uit 2003 met dashboardlampjes die blijven branden als de motor uitstaat (alle lampjes, Kerst valt vroeg dit jaar bij deze Fiat). Wat kan dit zijn?
Nee, dit is niet mijn Punto. Punto op het werk.
Als ik een beetje snel op internet inlees, dan kan het de massa zijn, maar ook de accu ff loshalen kan voldoende zijn om de boordcomputer te resetten. Nu nog niet geprobeerd, maar zit nu een beetje op te sommen wat het kan zijn.
We hebben hier een Punto 1.2 uit 2003 met dashboardlampjes die blijven branden als de motor uitstaat (alle lampjes, Kerst valt vroeg dit jaar bij deze Fiat). Wat kan dit zijn?
Nee, dit is niet mijn Punto
. Punto op het werk.Als ik een beetje snel op internet inlees, dan kan het de massa zijn, maar ook de accu ff loshalen kan voldoende zijn om de boordcomputer te resetten. Nu nog niet geprobeerd, maar zit nu een beetje op te sommen wat het kan zijn.
Kapotte schakelaarquote:
[..]
maar de mistlamp blijft aan tot ik er twee zekeringen uit haal. 1 is niet voldoende. Maar als ik dan de lampen ontsteek werkt alleen stadslicht
nog steeds
Ik wil een auto kopen die over 2 jaar volledig belastingvrij is. Eerst moet ik hem nog ophalen en een rit maken van 250 kilometer. Ik wil deze auto voor 1 dag verzekeren. Waar kan ik hier voor het beste terecht?
Liefhebber van oldtimers en LPG
Je kan een dagverzekering aanvragen, maar veel verzekeraars snappen dat niet.
Volgens mij is de dagverzekering ook alleen voor het rijden van/naar keuringsstation voor bijvoorbeeld invoer van een auto.
Volgens mij is de dagverzekering ook alleen voor het rijden van/naar keuringsstation voor bijvoorbeeld invoer van een auto.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Kun je dan niet makkelijker een ambulance ergens lenen?quote:
Ik wil een auto kopen die over 2 jaar volledig belastingvrij is. Eerst moet ik hem nog ophalen en een rit maken van 250 kilometer. Ik wil deze auto voor 1 dag verzekeren. Waar kan ik hier voor het beste terecht?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb geen BE, geen auto die 2500kg mag trekken en het is heel ver.
Liefhebber van oldtimers en LPG
250km valt toch wel mee?
Je kunt evt ook een oprijwagen huren, ben je in één keer klaar en geen gedoe met een aanhanger.
Je kunt evt ook een oprijwagen huren, ben je in één keer klaar en geen gedoe met een aanhanger.
Schip ahoy!
Volgens mij heeft Rialto een eendagsverzekering.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
In z'n 1 en 2 maakt mijn alto'tje een beetje zeurderig geluid en gisteren wilde hij ook even niet meer in zijn 5.. Zijn dat dingen die duiden op het einde van een versnellingsbak of zou het de moeite waard zijn om er naar te laten kijken?
dag
Kan, maar het kan ook wat anders zijn. Naar kijken is altijd een mogelijkheidquote:
In z'n 1 en 2 maakt mijn alto'tje een beetje zeurderig geluid en gisteren wilde hij ook even niet meer in zijn 5.. Zijn dat dingen die duiden op het einde van een versnellingsbak of zou het de moeite waard zijn om er naar te laten kijken?
wffe schone erin mikkenquote:
In z'n 1 en 2 maakt mijn alto'tje een beetje zeurderig geluid en gisteren wilde hij ook even niet meer in zijn 5.. Zijn dat dingen die duiden op het einde van een versnellingsbak of zou het de moeite waard zijn om er naar te laten kijken?
Ik wil de bougies van mijn auto (Renault Mégane 1.6 16v, bj. 2002) vervangen. Volgens de automaterialenzaak en productzoekers van webshops horen er NGK BKR6EZ bougies in bij deze motor (K4M).
Zo'n een dus:
Één probleem: die bougies zijn best lang (en dik?) aan de bovenkant De 16mm bougie-doppen die ik heb gezien, passen er niet op. De doppen zijn dan aan de binnenkant te kort waardoor de bougie er niet zover in kan dat de dop bij het zeskantje kan komen om het te draaien
Een ander probleem is dat die bougie-doppen aan de binnenkant een soort rubber hebben met een gat in het midden om de bougie vast te houden/omhoog te trekken. Dat gat is dusdanig klein dat deze bougies er niet in passen
Welke bougie-dop (dus geen pijpsleutel, want die houdt de bougie niet vast) past hier op en waar zou ik die kunnen kopen/bestellen?
Ik heb verder ook al gekeken naar zo'n bougiesleutel bij de bouwmarkt voor zowel 16/22mm. Maar die heeft hetzelfde probleem + de steel is te kort + dop is te dik Het gat waar de bougie in zit is namelijk nogal smal en ook nog eens diep. Ik heb met een schuifmaat zitten meten en kom tot de conclusie dat er minimaal een steel van 25-30cm aan moet zitten om er überhaupt bij te kunnen. De diameter v/h gat... dat heb ik niet gemeten, maar is niet heel ruim.
Zo'n een dus:
Één probleem: die bougies zijn best lang (en dik?) aan de bovenkant
De 16mm bougie-doppen die ik heb gezien, passen er niet op. De doppen zijn dan aan de binnenkant te kort waardoor de bougie er niet zover in kan dat de dop bij het zeskantje kan komen om het te draaien Een ander probleem is dat die bougie-doppen aan de binnenkant een soort rubber hebben met een gat in het midden om de bougie vast te houden/omhoog te trekken. Dat gat is dusdanig klein dat deze bougies er niet in passen
Welke bougie-dop (dus geen pijpsleutel, want die houdt de bougie niet vast) past hier op en waar zou ik die kunnen kopen/bestellen?
Ik heb verder ook al gekeken naar zo'n bougiesleutel bij de bouwmarkt voor zowel 16/22mm. Maar die heeft hetzelfde probleem + de steel is te kort + dop is te dik
Het gat waar de bougie in zit is namelijk nogal smal en ook nog eens diep. Ik heb met een schuifmaat zitten meten en kom tot de conclusie dat er minimaal een steel van 25-30cm aan moet zitten om er überhaupt bij te kunnen. De diameter v/h gat... dat heb ik niet gemeten, maar is niet heel ruim.
Gewoon een bougiedop alla deze moet wel passen toch?
http://www.toolspot.nl/st(...)nt-18mm-11-16-rdquo/
En dan een verlengstuk van de ratel er op en een ratel en dan ben je klaar
Zoiets
+
http://www.toolspot.nl/st(...)nt-18mm-11-16-rdquo/
En dan een verlengstuk van de ratel er op en een ratel en dan ben je klaar
Zoiets
+
Als ook van de sarcastische opmerkingen
De ratel + verlengstuk ken ik al, ik heb een verlengstuk van 25cm gezien, en anders kan je ze nog koppelenquote:
Gewoon een bougiedop alla deze moet wel passen toch?
http://www.toolspot.nl/st(...)nt-18mm-11-16-rdquo/
En dan een verlengstuk van de ratel er op en een ratel en dan ben je klaar
Zoiets [ afbeelding ]
+
[ afbeelding ]
Maar die dop... die lijkt dus verdomd veel op die doppen die ik heb gezien.... en die waren dus te kort aan de binnenkant waardoor de dop niet de zeskant kan raken
En ook het rubber in de dop had een te klein gat voor deze bougie De bovenkant v/d bougie tot aan de zeskant is 4,5cm.
Pijpsleutel voor de eerste ronde? En verder een grijpertje op een steel Door je Pijpsleutel om de bougie te grijpen
Euhmm... zijn er zo kleine grijpers dan? Het gat is niet veel groter dan een dopje 16quote:
Pijpsleutel voor de eerste ronde? En verder een grijpertje op een steel Door je Pijpsleutel om de bougie te grijpen
Daarbij... de nieuwe bougie moet er ook weer in kunnen, zonder scheef te draaien of hard erin te vallen
Bekend "probleem".quote:
[..]
Euhmm... zijn er zo kleine grijpers dan? Het gat is niet veel groter dan een dopje 16
Daarbij... de nieuwe bougie moet er ook weer in kunnen, zonder scheef te draaien of hard erin te vallen
Oplossing: Wél een pijpsleutel gebruiken en als een bougie helemaal los is pak je'm met een punttangetje er uit.
Nieuwe bougie kun je er handmatig (al hou je'm maar aan het puntje vast) een paar slagen indraaien en dan met de pijpsleutel verder vastdraaien.
K4M is altijd dop 16 geweest. Mocht je een vreemde eend in de beit hebben dan is het 21. En dat rubber kun je uit de dop trekken en weer terug plaatsen
Punttangetje?quote:
[..]
Bekend "probleem".
Oplossing: Wél een pijpsleutel gebruiken en als een bougie helemaal los is pak je'm met een punttangetje er uit.
Nieuwe bougie kun je er handmatig (al hou je'm maar aan het puntje vast) een paar slagen indraaien en dan met de pijpsleutel verder vastdraaien.
Dat gat is bijna 20cm diep en dan zit er ook nog wat obstakels er omheen... dat wordt dan wel een heel lange punttang En mijn hand, daar kan ik al helemaal niet bij... niet eens met mijn vingertopje
Ik hoop ook dat er 16 in zit. De nieuwe is i.i.g. 16quote:
K4M is altijd dop 16 geweest. Mocht je een vreemde eend in de beit hebben dan is het 21. En dat rubber kun je uit de dop trekken en weer terug plaatsen
Rubber eruit... dat is het toch geen bougie-dop meer?
Het voordeel v/d bougie-dop is dat hij juist de bougie vast kan houden... zonder rubber kan dat niet meer
Dan druk je dat rubber er weer in. Of je pakt een stuk brandstoftank er draait hem er daar mee in. Verneukt je de schroefdraad ook niet. Jeez je ziet ook alleen maar bomen op de wegquote:
[..]
Punttangetje?
En mijn hand, daar kan ik al helemaal niet bij... niet eens met mijn vingertopje
[..]
Ik hoop ook dat er 16 in zit. De nieuwe is i.i.g. 16
Rubber eruit... dat is het toch geen bougie-dop meer?
Wacht... omdat ik zei dat het rubber een te klein gat heeft, kom je met "verwijder het rubber". Maar dan pakt het de bougie niet meer en is de dop dus nutteloos voor z'n doelquote:
[..]
Dan druk je dat rubber er weer in. Of je pakt een stuk brandstoftank er draait hem er daar mee in. Verneukt je de schroefdraad ook niet. Jeez je ziet ook alleen maar bomen op de weg
En dan druk je 'm weer erin... begin je toch weer van voor af aan? Of snap ik het niet? Overtollig brandstofslang is niet voorhanden....
Ik vond net trouwens dit:
http://www.garagetools.nl(...)807325016m-16mm.html
Schijnt een bougiedop te zijn met een magneet om 'm omhoog te trekken. En 25cm lang Staat alleen niet bij hoe diep de opening binnen is
Zal dit wat zijn?
http://www.garagetools.nl(...)807325016m-16mm.html
Schijnt een bougiedop te zijn met een magneet om 'm omhoog te trekken. En 25cm lang
Staat alleen niet bij hoe diep de opening binnen is Zal dit wat zijn?
Heb je zo'n prachtige afdekplaat die op je motorblok is geschroefd?quote:
[..]
Punttangetje?
En mijn hand, daar kan ik al helemaal niet bij... niet eens met mijn vingertopje
Zo ja, haal die er eens af, dat is dan hoogstwaarschijnlijk voldoende.
Die is er al af. Dat is een erop geklikt plastic kapje met het Renault-logo erop en zoquote:
[..]
Heb je zo'n prachtige afdekplaat die op je motorblok is geschroefd?
Zo ja, haal die er eens af, dat is dan hoogstwaarschijnlijk voldoende.
Maar alsnog... wel minstens 25cm lang vereist Er zit nadat het kapje eraf is ook nog een zwart plastic onderdeel op die met meerdere bouten vastzit, maar voor zover ik weet is het niet de bedoeling ook die ook eraf te halen... dat doet de garage ook niet bij het wisselen van bougies
In dat geval blijf ik bij mijn idee van pijpsleutels.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Magneet er in lijmen?quote:
In dat geval blijf ik bij mijn idee van pijpsleutels.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Er zijn altijd meerdere mogelijkheden.quote:
Ben trouwens ook benieuwd hoe Fien de bougiekabels er weer op wil drukken als de bougies idd 25 cm diep zitten......Dat is nogal een stukje.
Ik ga dan even kijken wat voor pijpsleutels ze hebben bij de bouwmarkt... heb ze thuis niet liggen. En rondvormige dingen van rubber ook niet behalve een aquariumslang van m'n maquote:
In dat geval blijf ik bij mijn idee van pijpsleutels.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Lassen is i.i.g. geen optie... ook geen geschikte ruimte hiervoor ook
Hmmm... dat moet er ook een magneet ergens vandaan worden gehaald... ook niet voorhandenquote:
Pijpsleutel+magneet... dan is het resultaat toch een beetje zoals die 25cm lange bougie-dopdie ik gelinkt had? Die is 15 euro... als je èn pijpsleutels moet kopen (eentje is sowieso te kort) èn een geschikte magneet... dan kan je net zo goed die dop-met-magneet kopen toch?
Er zijn geen bougiekabels. Er gaat een kabeltje naar de penbobine. En die gaat weer dat gat in en drukt direct op de bougiequote:
[..]
Er zijn altijd meerdere mogelijkheden.
Ben trouwens ook benieuwd hoe Fien de bougiekabels er weer op wil drukken als de bougies idd 25 cm diep zitten......Dat is nogal een stukje.
Je kunt de bougie er toch ook uit vissen met een bobine? Los draaien met je dop 16/21 en dan met je bobine er op drukken en er uit trekken...
Is dat zo? Ik dacht dat de bobine niet klemde?quote:
Je kunt de bougie er toch ook uit vissen met een bobine? Los draaien met je dop 16/21 en dan met je bobine er op drukken en er uit trekken...
Na het boutje losdraaien ging de bobine namelijk vrijwel zonder weerstand eruit
Heb je al geprobeerd de oude bougie eruit te halen met het beschikbare gereedschap? Je bougie ziet er niet langer (of dikker, voor dat rubber) uit dan de gemiddelde huis-, tuin- en keukenbougie.
crap in = crap out
Nee, want ik heb op dit moment geen enkel gereedschap wat in dat gat past èn lang genoeg is. Wel dus bougie-doppen en sleutels bekeken in winkels die dus niet op de bougie pastenquote:
Heb je al geprobeerd de oude bougie eruit te halen met het beschikbare gereedschap? Je bougie ziet er niet langer (of dikker, voor dat rubber) uit dan de gemiddelde huis-, tuin- en keukenbougie.
Het moet wel zeker weten eruit kunnen en de nieuwe erin als ik 'm los draai, want de auto staat gewoon hier in de straat en als het halverwege blijft hangen, dan rijdt de auto niet meer en kan ik 'm ook niet naar de garage brengen. Ik ga dus eerst echt geschikt gereedschap in handen willen hebben die de bougie "op het droge" ook vast kan houden en past voordat ik de echte ga losdraaien
Nog 1x dan maar: pijpsleutel.
En anders ga je maar naar de Renaultgarage en vraag je aan hun om dit te doen.
Godsamme zeg, je zou toch denken dat je onderhand wel voldoende tips hebt gehad.
Als je daar niks mee kunt of wil doen dan wordt het uitbesteden.
En anders ga je maar naar de Renaultgarage en vraag je aan hun om dit te doen.
Godsamme zeg, je zou toch denken dat je onderhand wel voldoende tips hebt gehad.
Als je daar niks mee kunt of wil doen dan wordt het uitbesteden.
Dit, en dan zo'n magneet aan een telescoop ding en je haalt ze dr zo uit.quote:
Nog 1x dan maar: pijpsleutel.
En anders ga je maar naar de Renaultgarage en vraag je aan hun om dit te doen.
Godsamme zeg, je zou toch denken dat je onderhand wel voldoende tips hebt gehad.
Als je daar niks mee kunt of wil doen dan wordt het uitbesteden.
Ik heb zo'n telescoop bij de action gekocht voor nog geen ¤2,-.
Je auto rijdt ook nog op 3 cilinders hoor. Volgens mij passen die bougiesleutels best, gewoon een beetje doordrukken zodat 'ie in het rubber vast zit. rubber geeft mee, het is geen staal. Koop zo'n ding, probeer het en als het dan echt niet lukt mag je het nog een keer vragen.quote:
[..]
Nee, want ik heb op dit moment geen enkel gereedschap wat in dat gat past èn lang genoeg is. Wel dus bougie-doppen en sleutels bekeken in winkels die dus niet op de bougie pasten
Het moet wel zeker weten eruit kunnen en de nieuwe erin als ik 'm los draai, want de auto staat gewoon hier in de straat en als het halverwege blijft hangen, dan rijdt de auto niet meer en kan ik 'm ook niet naar de garage brengen. Ik ga dus eerst echt geschikt gereedschap in handen willen hebben die de bougie "op het droge" ook vast kan houden en past voordat ik de echte ga losdraaien
En anders weten ze het vast wel op het Renault-forum.
crap in = crap out
Die bougie ziet er niet anders uit dan elke andere bougie die ik heb gezien.
Als het rubberen ringetje te krap is, moet je gewoon harder duwen. Mannen snappen dat
.
Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
Als het rubberen ringetje te krap is, moet je gewoon harder duwen. Mannen snappen dat
.Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vraagsteller ziet alleen maar beren op de weg.quote:
Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
Wat nou "trol"?!
Omdat ik dit nooit zelf gedaan heb (in het verleden altijd uitbesteed), wil ik gewoon iets meer zekerheid dat het goed gaat. En dat ik niet met een los gedraaide bougie zit die niet uit het gat wil komen of dat de nieuwe er niet in kan Daarbij is de voorovergebogen houding fysiek nogal zwaar voor me... ik kan niet een half uur staan pielen in dat gat (vooral die 2 meest rechtse, daar kan ik bijna niet eens in kijken) om die dingen erin/eruit te krijgen
En pijpsleutels: die bij de bouwmarkt zijn allemaal niet langer dan zo'n 15cm... daar is dus niet zoveel aan Nog los van dat er niks in zit om de bougie vast te houden. Aan rubberen ronde dingen heb ik alleen een aquariumslang... dat schiet niet op
Maar goed: de klus is vandaag alsnog geklaard
De bougies zijn vervangen, net als het luchtfilter en interieurfilter. En de auto rijdt nog prima
Ik was vanmiddag nog eens twee bouwmarkten langs geweest mèt de bougie in de hand en bij de Karwei in Schiedam vond ik deze bougie-dop, die wèl net lang genoeg is en ook de bougie kan vasthouden zonder te proppen of het rubber te slopen Hij past bijna perfect
Ook nog twee van deze dingen gekocht, verlengstukjes voor de ratel, zodat de lengte op 30cm uitkomt en dat gat in kan
En de oude bougies, zelfde merk en type, zo te zien :
Wat me trouwens opviel, was dat op 3 van de 4 bobines wat bruine aanslag zat op het onderste deel. En op die ene waar geen aanslag op zit, er een extra rubberen ringetje zat bovenin. Kan die aanslag te maken hebben met dat ringetje?
Er er zitten 3 verschillende "soorten" bobines op: 2 zwarte met verzonken bovenkant, een gladde zwarte en eentje met een bruine bovenkant
Omdat ik dit nooit zelf gedaan heb (in het verleden altijd uitbesteed), wil ik gewoon iets meer zekerheid dat het goed gaat. En dat ik niet met een los gedraaide bougie zit die niet uit het gat wil komen of dat de nieuwe er niet in kan
Daarbij is de voorovergebogen houding fysiek nogal zwaar voor me... ik kan niet een half uur staan pielen in dat gat (vooral die 2 meest rechtse, daar kan ik bijna niet eens in kijken) om die dingen erin/eruit te krijgen En pijpsleutels: die bij de bouwmarkt zijn allemaal niet langer dan zo'n 15cm... daar is dus niet zoveel aan
Nog los van dat er niks in zit om de bougie vast te houden. Aan rubberen ronde dingen heb ik alleen een aquariumslang... dat schiet niet op Maar goed: de klus is vandaag alsnog geklaard
De bougies zijn vervangen, net als het luchtfilter en interieurfilter. En de auto rijdt nog prima
Ik was vanmiddag nog eens twee bouwmarkten langs geweest mèt de bougie in de hand en bij de Karwei in Schiedam vond ik deze bougie-dop, die wèl net lang genoeg is en ook de bougie kan vasthouden zonder te proppen of het rubber te slopen
Hij past bijna perfect 
Ook nog twee van deze dingen gekocht, verlengstukjes voor de ratel, zodat de lengte op 30cm uitkomt en dat gat in kan
En de oude bougies, zelfde merk en type, zo te zien
:
Wat me trouwens opviel, was dat op 3 van de 4 bobines wat bruine aanslag zat op het onderste deel. En op die ene waar geen aanslag op zit, er een extra rubberen ringetje zat bovenin. Kan die aanslag te maken hebben met dat ringetje?
Er er zitten 3 verschillende "soorten" bobines op: 2 zwarte met verzonken bovenkant, een gladde zwarte en eentje met een bruine bovenkant
quote:
[..]
Je auto rijdt ook nog op 3 cilinders hoor. Volgens mij passen die bougiesleutels best, gewoon een beetje doordrukken zodat 'ie in het rubber vast zit. rubber geeft mee, het is geen staal. Koop zo'n ding, probeer het en als het dan echt niet lukt mag je het nog een keer vragen.
En anders weten ze het vast wel op het Renault-forum.
Ik heb die doppen toen in mijn handen gehad en naast de bougie gehouden... het was echt overduidelijk dat de doppen te kort waren... dat ga je echt niet verhelpen met doordrukken of het rubber eruit trekken... het metalen stuk was gewoon te kortquote:
Die bougie ziet er niet anders uit dan elke andere bougie die ik heb gezien.
Als het rubberen ringetje te krap is, moet je gewoon harder duwen. Mannen snappen dat
Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
Alsof van een Aziatisch of Duits merk de bougies wèl levenslang meegaan...quote:
Stond in dat "aankoop" topic niet dat je geen Renault moet kopen?
/offtopic
Ik heb je ook een tip gegeven om een pijpsleutel te verlengen.quote:
En pijpsleutels: die bij de bouwmarkt zijn allemaal niet langer dan zo'n 15cm... daar is dus niet zoveel aan
En adhv je vraag heb je geen enkele suggestie gebruikt of zelfs maar geprobeerd en dát is vervelend.
Als je het zelf zo goed weet, waarom stel je je vraag dan eigenlijk?
Ik ben wel eens positief over jou geweest omdat je zelf zo veel doet maar na deze eigenwijze sessie is mijn optimisme aardig gedaald.
Die pijpsleutels zijn niet te verlengen met eentje van dezelfde maatquote:
[..]
Ik heb je ook een tip gegeven om een pijpsleutel te verlengen.
En adhv je vraag heb je geen enkele suggestie gebruikt of zelfs maar geprobeerd en dát is vervelend.
Als je het zelf zo goed weet, waarom stel je je vraag dan eigenlijk?
Ik ben wel eens positief over jou geweest omdat je zelf zo veel doet maar na deze eigenwijze sessie is mijn optimisme aardig gedaald.
De sleutels zijn allemaal aan de ene kant 15 en de ander kant 16. Maar als je een andere 16 pakt om 'm in de 15 te stoppen, dan past het niet Er zal vast wel eentje passen uiteindelijk, maar niet alle maten waren op voorraad + om nou in de winkel alle sleutels te gaan passen... er zit nog verpakkingsmateriaal omheen hè?
Als ik een lange pijpsleutel of een verlengbare vond zat ik nog te denken om het rubber dan uit een te korte bougie-dop te trekken en die in een pijpsleutel te doen. Maar toen kwam ik die perfect passende bougie-dop tegen van ¤5,-... dan is het toch stom om die niet te kopen en nog verder te gaan zoeken naar een lange/verlengbare pijpsleutel zonder rubber?
Ik had het dus ook over een pijpsleutel die er wél in past, ik heb geen maat genoemd.
Maar ik vind het wel best zo, fijn dat het gelukt is.
Maar ik vind het wel best zo, fijn dat het gelukt is.
Pijpsleutels zijn wel te verlengen, door een kleine maat in een grotere te duwen.
Dat lost het probleem van de bougie daadwerkelijk uit het (diepe) gaat halen niet op, maar daar zijn ook al diverse oplossingen voor gegeven in dit topic.
Eigenwijs is ook wijs
Dat lost het probleem van de bougie daadwerkelijk uit het (diepe) gaat halen niet op, maar daar zijn ook al diverse oplossingen voor gegeven in dit topic.
Eigenwijs is ook wijs
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Net bij een onafhankelijk keuringsstation geweest en mijn auto (daihatsu uit 97) is afgekeurd op de aandrijfhoezen wielzijde. Man geeft aan dat bij een garage het ongeveer 1,5 uur per hoes gaat kosten om te laten maken.
Ik ga naar een garage en die geeft een prijs op van ¤250 voor 2 hoezen inc 3 uurloon.
Afgesproken dat ik hem daar laat maken.
Onderweg naar huis dacht ik opeens dat het wel duurder was dan het keuringsstation had aangegeven. Dus ik bel naar de andere garage in het dorp en die zegt het (ongezien) voor ¤150 te kunnen doen. Ik schrok van het prijsverschil maar anderzijds kan ik niet geloven dat hij daarvoor 3 uur kan werken.
Welke prijs is het meest reele? Ik vind namelijk verschillende verhalen op het internet.
Ik ga naar een garage en die geeft een prijs op van ¤250 voor 2 hoezen inc 3 uurloon.
Afgesproken dat ik hem daar laat maken.
Onderweg naar huis dacht ik opeens dat het wel duurder was dan het keuringsstation had aangegeven. Dus ik bel naar de andere garage in het dorp en die zegt het (ongezien) voor ¤150 te kunnen doen. Ik schrok van het prijsverschil maar anderzijds kan ik niet geloven dat hij daarvoor 3 uur kan werken.
Welke prijs is het meest reele? Ik vind namelijk verschillende verhalen op het internet.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Waarom wil je persé een reële prijs?
Als de goedkoopste ook goed werk levert zou ik het daar gewoon laten doen.
En de garantie dat de duurdere beter werk levert heb je ook niet.
Het gaat om het resultaat.
Al vind ik 1,5 uur per kant aardig hoog ingeschat, volgens mij betaal je dan ook voor zijn koffiepauze.
Als de goedkoopste ook goed werk levert zou ik het daar gewoon laten doen.
En de garantie dat de duurdere beter werk levert heb je ook niet.
Het gaat om het resultaat.
Al vind ik 1,5 uur per kant aardig hoog ingeschat, volgens mij betaal je dan ook voor zijn koffiepauze.
Mah, 3 uur is wat riant maar bij een oude auto zit het snel tegen. Dus dat ze een buffer aan houden begrijp ik wel.quote:
Net bij een onafhankelijk keuringsstation geweest en mijn auto (daihatsu uit 97) is afgekeurd op de aandrijfhoezen wielzijde. Man geeft aan dat bij een garage het ongeveer 1,5 uur per hoes gaat kosten om te laten maken.
Ik ga naar een garage en die geeft een prijs op van ¤250 voor 2 hoezen inc 3 uurloon.
Afgesproken dat ik hem daar laat maken.
Onderweg naar huis dacht ik opeens dat het wel duurder was dan het keuringsstation had aangegeven. Dus ik bel naar de andere garage in het dorp en die zegt het (ongezien) voor ¤150 te kunnen doen. Ik schrok van het prijsverschil maar anderzijds kan ik niet geloven dat hij daarvoor 3 uur kan werken.
Welke prijs is het meest reele? Ik vind namelijk verschillende verhalen op het internet.
Zoiets dacht ik ook, ding kost geen 2 tientjes.quote:
Een rekhoes ligt er binnen 30min omheen
crap in = crap out
ALS je de goede spullen hebt wel ja, want ook een rekhoes rent er bepaald niet vanzelf omheen.quote:
Een rekhoes ligt er binnen 30min omheen
Veel plezier op de krik met een doppendoosje van de praxis.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |