Schadeauto importeren

Ik gok 8 a 9000 euro schade. En dan krijg je ook nog een WOK status aan de broek

Schadebakje importeren is wel leuk.
Maar dan moet hij eigenlijk wel rijdbaar zijn, beetje spatbordje, motorkap of bumper vervangen.
Liefst moeten de airbags nog heel zijn.

Die CLS is aardig ver heen, dat is geweldig onvoorspelbaar wat daar allemaal nog aan vervangen moet worden.
Moet tevens op de richtbank.
Er kunnen ook wel dingen van dat AMG blok afgebroken zijn ofzo, dan mag je helemaal de portemonnee trekken.

INNENAUSSTATTUNG
Bluetooth
CD-Spieler deaud na zo'n klapper
Einparkhilfe (Vorne, Hinten)
Elektr. Fensterheber
Elektr. Sitzeinstellung
Klimatisierung (Klimaautomatik)
Multifunktionslenkrad Pôt, airbag
Navigationssystem Zie CD
Schiebedach
Servolenkung Pôt gok ik
Sitzheizung Pôt -> airbags
Sportsitze Pôt -> airbags
Tempomat
Zentralverriegelung

ICHERHEIT & UMWELT
ABS
ESP
Elektr. Wegfahrsperre
Isofix (Kindersitzbefestigung)
Kurvenlicht Pôt, 800/st.
Lichtsensor
Nebelscheinwerfer Pôt.
Regensensor
Tagfahrlicht Pôt
Xenonscheinwerfer Pôt

Meeste dure optie's zijn overleden, Motor kán nog heel zijn, maar vergis je niet: op elk onderdeel staat AMG, en daar hebben ze een aparte, met pluche behangen, balie voor bij MB. Die balie zit meestal naast het EMD -apparaat, en da's niet zomaar

Sowieso vind ik hem een beetje matig in de opties zitten voor zo'n dikke bak.. net zoiets als een S-klasse zonder aambeiheating.. not done

quote:

Op zondag 27 september 2015 21:47 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Ik gok 8 a 9000 euro schade. En dan krijg je ook nog een WOK status aan de broek

Me klote.. doe maar het dubbele.. ik kan zo zonder de kap omhoog te doen al een lijstje onderdelen maken die zéker in elkaar zitten en dat is al meer dan 10k, en dan nog richten, plaatwerken, spuiten. Ik denk dat je spekkoper bent als hij voor 35k weer rijdt als je alles moet láten doen.

quote:

Op zondag 27 september 2015 22:21 schreef Sounddragon het volgende:
INNENAUSSTATTUNG
Bluetooth
CD-Spieler deaud na zo'n klapper
Einparkhilfe (Vorne, Hinten)
Elektr. Fensterheber
Elektr. Sitzeinstellung
Klimatisierung (Klimaautomatik)
Multifunktionslenkrad Pôt, airbag
Navigationssystem Zie CD
Schiebedach
Servolenkung Pôt gok ik
Sitzheizung Pôt -> airbags
Sportsitze Pôt -> airbags
Tempomat
Zentralverriegelung

ICHERHEIT & UMWELT
ABS
ESP
Elektr. Wegfahrsperre
Isofix (Kindersitzbefestigung)
Kurvenlicht Pôt, 800/st.
Lichtsensor
Nebelscheinwerfer Pôt.
Regensensor
Tagfahrlicht Pôt
Xenonscheinwerfer Pôt

Meeste dure optie's zijn overleden, Motor kán nog heel zijn, maar vergis je niet: op elk onderdeel staat AMG, en daar hebben ze een aparte, met pluche behangen, balie voor bij MB. Die balie zit meestal naast het EMD -apparaat, en da's niet zomaar

Sowieso vind ik hem een beetje matig in de opties zitten voor zo'n dikke bak.. net zoiets als een S-klasse zonder aambeiheating.. not done

quote:

Op zondag 27 september 2015 22:24 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Me klote.. doe maar het dubbele.. ik kan zo zonder de kap omhoog te doen al een lijstje onderdelen maken die zéker in elkaar zitten en dat is al meer dan 10k, en dan nog richten, plaatwerken, spuiten. Ik denk dat je spekkoper bent als hij voor 40k weer rijdt.

Ik vind het dus ook een kale AMG, ik ben wel vergeten dat er AMG opstaat, dus dan is het idd iets meer

Zoek een met alleen exterieure schade dan kan t nog gaan lonen

Eens met de voorgaande posts. Deze is alleen nog te gebruiken als onderdelendonor. Voor reparatie is hij méér dan economisch total-loss. Heb zelf wel eens (voor)schades gerepareerd en zelfs al houd je de lijst aan die Sounddragon opgeeft kom je daar bovenop nog dingen tegen die óók vervangen moeten worden. En dat loopt vaak ook nog behoorlijk in de papieren, waardoor je kosten veel hoger uitvallen dan je dacht.

ff mijn schadeautokennis aanvullen

Die deuk vlak voor de bestuurdersdeur in het spatbord is geen goed nieuws, toch?

Zou deze auto maar afschrijven, de schade beperkt zich niet tot wat blik lijkt me, maar ook de constructie van de auto zelf.

Ik denk dat je blij mag zijn als deze wagen motorisch nog in orde is. De klapper zou wel eens het olie en koelcircuit geraakt kunnen hebben en die 6,2 liter moet erg netjes behandeld worden, wil die in goede conditie blijven.

Ligt er toch ook aan wat je ermee wilt gaan doen? Voor onderdelen weet je wel redelijk wat je eraan hebt (voorkant is kapot, rest nog heel). Wil je hem weer rijdend krijgen dan zou ik er niet aan beginnen. Teveel onzekerheden. Of er moet al een duidelijk schaderapport bij zitten van de verzekering oid met de kosten voor reparatie.

quote:

Op maandag 28 september 2015 14:52 schreef Chunees het volgende:
ik wil het invoeren,repareren en verkopen, maar hoe kan ik zien welke schade wel te doen is?
of is het een beetje gokken?

Zonder uit elkaar te halen is het gokken. En zelfs dan weet je het niet zeker. Heeft het blok bijvoorbeeld een lekke koelleiding gehad waardoor alles ongelijk is afgekoeld en e.e.a. krom is, is er brandweer bijgeweest die er een spuit op hebben gezet, name it. Daarbij, je ziet nu het onderstel niet. Ik vind bijvoorbeeld het linkervoorwiel wel dicht tegen de wielkuip aan staan aan de deurkant, best kans dat dat ook krom is. Wellicht moet je nog velgen richten.

quote:

Op maandag 28 september 2015 14:52 schreef Chunees het volgende:
ik wil het invoeren,repareren en verkopen, maar hoe kan ik zien welke schade wel te doen is?
of is het een beetje gokken?

Vertel je er dan ook bij welke schade er was?

Besef je je ook dat je voor 8 duizend euro extra op de 19k van deze een schadevrije CLS63 hebt met nog geen 90k op de teller? En voor 5-6k extra (op die 19k) een schadevrije CLS63 hebt met nog geen 125k op de teller.
Ik vind 10 CLS63's met nog geen 100.000 op de teller tussen de ¤22.000 en ¤35.000. Chuck schat voorzichtig in dat je al 9k schade hebt, ik durf wel met SD mee te gaan dat je flink boven de 15k uit gaat komen.

Plaatwerk is duur, spuiten is duur, wil je geen kleurverschil, dan moet je de hele auto spuiten, je moet een nieuwe bumper, nieuwe ophanging, nieuwe airbags, stoel, met een beetje pech moet je de wagen gaan richten. Gaan vele manuren in zitten voordat deze weer rijdend is. Die V8 is gevoelig, moet altijd rustig behandeld worden, dus die zou ik wel goed gecheckt willen hebben (wellicht zelfs kop gelicht voor inspectie op interne schade). En dan nog, ik zou voor een ex schadebak met 55.000 op de teller geen 35k betalen (mocht je met herstel 35k als eindprijs al halen) als ik hem zonder schade met iets meer kilometers (ik heb er al 1 gezien met 60.000 op de teller) voor hetzelfde bedrag kan vinden.

auto krijg je voor 17500 mee en er zit 10000 aan koste aan

Denk dat deze auto niet meer dan 5-7500 euro mag kosten en dat je hem dan als onderdelenmagazijn moet gebruiken.
In ieder geval een bumperklever minder.

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:53 schreef Chunees het volgende:
wat denken jullie van deze?

http://suchen.mobile.de/f(...)d=17200&pageNumber=1

of

http://suchen.mobile.de/f(...)d=17200&pageNumber=1

ik haal ze voor verkoop

Het is lonend, als je weet wat je doet, goede second hands uit Duitsland te importeren, op nummerbord te zetten en te verkopen. Snap alleen niet waarom je schadewagens wilt kopen, je risico maak je dan alleen maar groter.

quote:

Op maandag 28 september 2015 18:53 schreef Chunees het volgende:
wat denken jullie van deze?

http://suchen.mobile.de/f(...)d=17200&pageNumber=1

of

http://suchen.mobile.de/f(...)d=17200&pageNumber=1

ik haal ze voor verkoop

Wat wil je nou wat wij zeggen? Doen, kopuh, kopuh kopuh? Gezien het feit dat je hier om advies vraagt geeft al duidelijk aan, dat je geen of onvoldoende kennis hebt om een oordeelkundige keuze te maken.

Maw, koop wat klaar, eet wat gaar is.