PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik was aan het zoeken naar schokbrekers voor een auto van 30 jaar oud. Het is geen snelheidsmonster of luxe bak, ik woon wel in drempelcity. De prijzen verschillen nogal. Is er veel verschil tussen olie of gasdempers? Goedkoop is natuurlijk leuk als het weinig uitmaakt, maar alle waar zal naar z'n geld zijn.
In prijs oplopend van 20 tot 50 per stuk vond ik de volgende merken: Optimal (oliedemper), KYB (gas), Monroe (olie), Sachs (olie) of Bilstein (gas).
Maakt het geen drol uit of moet ik de Bilsteins absoluut hebben?
In prijs oplopend van 20 tot 50 per stuk vond ik de volgende merken: Optimal (oliedemper), KYB (gas), Monroe (olie), Sachs (olie) of Bilstein (gas).
Maakt het geen drol uit of moet ik de Bilsteins absoluut hebben?
crap in = crap out
Monroe is altijd prima
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik heb winterbanden gratis gekregen welke van 2002 zijn. 13 jaar oud dus... Ze zijn van Vredestein, 6mm profiel en zien er nog prima uit. Is het veilig om deze een weekje tijdelijk te gebruiken om te kunnen overbruggen? Ik moet 10km elke dag heen en 10km terug, max 50km/h.
Ik wil mijn huidige wielen namelijk voorzien van een nieuwe laklaag. Ben zeker niet van plan om hard of lange afstanden met die stokoude banden te gaan rijden.
Ik wil mijn huidige wielen namelijk voorzien van een nieuwe laklaag. Ben zeker niet van plan om hard of lange afstanden met die stokoude banden te gaan rijden.
Ik zou het zelf niet meer gebruiken. De band is waarschijnlijk uitgehard waar door de kans op een klapband aanzienlijk toeneemt
je kan toch gewoon zien of de rubber uitgehard is of niet, is dat niet het geval kan je het nog betrouwen voor die kleine afstanden & lage snelheden.
eerst Vlaming, dan pas belg
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Op zaterdag 8 september 2007 19:59 schreef Elixabete het volgende:
En belgen zijn altijd nog beter dan Nederlanders
Deze heb ik net gekocht
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Volgende week is ie rijklaar.
Nou had ik een 107 en ik wil de winterbanden ook om deze auto zetten maar de dealer wil dat uit "veiligheids"reden niet doen.
107 maat: 155-65-14
108 maat: 165-65-14
Wat is er niet veilig aan? Of wil hij mij gewoon dure nieuwe winterbanden aansmeren?Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
quote:Op zaterdag 31 oktober 2015 15:30 schreef uniekhoorn het volgende:
Deze heb ik net gekochtHoeveel mm profiel hebben je winterbanden nog over? Als een winterband minder dan 4mm profiel heeft, is de band nog APK goed, maar zal de band niet meer functioneren als winterband zegmaar. Leeftijd van de banden is ook van belang.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Volgende week is ie rijklaar.
Nou had ik een 107 en ik wil de winterbanden ook om deze auto zetten maar de dealer wil dat uit "veiligheids"reden niet doen.
107 maat: 155-65-14
108 maat: 165-65-14
Wat is er niet veilig aan? Of wil hij mij gewoon dure nieuwe winterbanden aansmeren?
Het verschil tussen de banden is iets meer dan 2%, de afwijking mag maximaal 1.5% zijn, om onder andere het ABS, en je snelheidsmeter niet overslag te laten gaan. Tevens van hier boven. Onder 4mm mag je een winterband niet meer dusdanig beoordelen.
Mijn "oude"winterbanden zijn zeker nog 4mm profiel.
Maar die 65 tegen 55?
Snap niet waarom de dealer het niet wil? (ja, nog meer geld innen, dat snap ik
)
* uniekhoorn blond
Maar die 65 tegen 55?
Snap niet waarom de dealer het niet wil? (ja, nog meer geld innen, dat snap ik
)* uniekhoorn blond
Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Lees mij post nog eensquote:
Mijn "oude"winterbanden zijn zeker nog 4mm profiel.
Maar die 65 tegen 55?
Snap niet waarom de dealer het niet wil? (ja, nog meer geld innen, dat snap ik
* uniekhoorn blond
Ja, dank je... maar is het dan echt zo slecht?quote:
Nu doen en genieten, doodgaan kan altijd nog!
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Zolang er alcohol verkocht wordt, heb ik geen probleem.
Je moet het leven nemen met een korreltje zout..... schijfje limoen en een shot tequilla
Jeetje, wat zal de dealer jou een lastige klant vinden zegquote:
[..]
Ja, dank je... maar is het dan echt zo slecht?
Hij mag het je in ieder geval niet aanraden.quote:
[..]
Ja, dank je... maar is het dan echt zo slecht?
crap in = crap out
Ik heb een probleem dat ik nooit eerder had.
Toen ik vanmorgen mijn wagen instapte en mijn stuur vastnam kwam de rubber los met als gevolg dat er zo'n plakkerig zwarte rubber aan mijn hand bleef kleven.
Ik heb geen idee hoe dit komt, ik maak om de 3 weken mijn wagen schoon aan de binnenkant. Mijn ventilatie zet ik ook steeds dicht bij het verlaten van de wagen (i.v.m. luchtvochtigheid). En toch heb ik dit voor.
Als ik nu mijn stuur bekijk heb ik her en der lelijke afgebleekte plekken waar ik met m'n handen zat
Wat kan ik hier tegen doen en belangrijker hoe komt dit?
Toen ik vanmorgen mijn wagen instapte en mijn stuur vastnam kwam de rubber los met als gevolg dat er zo'n plakkerig zwarte rubber aan mijn hand bleef kleven.
Ik heb geen idee hoe dit komt, ik maak om de 3 weken mijn wagen schoon aan de binnenkant. Mijn ventilatie zet ik ook steeds dicht bij het verlaten van de wagen (i.v.m. luchtvochtigheid). En toch heb ik dit voor.
Als ik nu mijn stuur bekijk heb ik her en der lelijke afgebleekte plekken waar ik met m'n handen zat
Wat kan ik hier tegen doen en belangrijker hoe komt dit?
Cindy De Vuyst
ik hoop dat dit onder eenvoudig valt 
ik zit een beetje met het volgende;
ik heb een volvo v50 2.0D uit 2005, ik heb vorig jaar een setje velgen met winterbanden aangeschaft, 2 banden laten vervangen en toen de tijd er was dit er onder gezet
dezelfde dag merkte ik dat me stuur scheef stond (voorheen niet, en ik ben er nogal een zeikerd in..... ) raar.... oke, kijkend naar me zomerset banden zou dit wel kunnen kloppen want die waren toch een beetje scheef afgesleten (en dat kon niet alleen komen van mijn "zuinige" rijstijl 
)
goed de boel laten uitlijnen en tijdens de test rit geen problemen mee gehad. dag of wat later had ik het idee dat het stuur toch weer scheef stond
bleek dus ook.... weer laten uitlijnen....
Nouja was het ondertussen weer tijd voor de zomerset, alleen dit keer had ik die niet op mijn zomervelgen laten zetten.
(zomerset is 17inch en winterset is 16inch ivm financien ff gekozen voor 16inch zomerbandjes.)
dus de banden laten omleggen en me stuur stond daarna weer scheef
kan je je voorstellen dat ik er een beetje de kriebels van krijg ?
nou heb ik het even opgegeven omdat ik toch eigenlijk wel weer snel van de 16inch zomerbandjes af wil en maar ff toegeven aan een scheef stuur.... ik zie tot nu toe ook nog geen raar afslijt patroon.
nou zei men maat laatst dat het uitlijnen misschien eens moet gebeuren bij een andere garage ivm een nulpunt sensor op het stuur ? (kan iemand dat bevestigen ?) ik heb dus altijd laten uitlijnen bij een garage die het de auto op de brug zet en stuur in het midden zet en dan de boel uit lijnt.
deze zei ook dat de linker stuurstang erg makkelijk te verdraaien is mja dat is dus een beetje beun de haas gehalte dus helemaal geloven doe ik het niet
tering... flink verhaal;
inb4 TL;DR
stuur steeds scheef na banden en of velgen wissel
"simpel" uitlijnen helpt niet
zit er een nulpunt sensor op me stuurhuis die aan het vervelen is ?
(moet ik dus langs de volvo dealer om hem "goed" uit te laten lijnen?
)
kan me stuurstang dit probleem veroorzaken ?
snap dat het niet makkelijk is om van achter een scherm te diagnosticeren, hoop toch dat er iemand wat nuttige info / tips heeft
alvast bedankt
ik zit een beetje met het volgende;
ik heb een volvo v50 2.0D uit 2005, ik heb vorig jaar een setje velgen met winterbanden aangeschaft, 2 banden laten vervangen en toen de tijd er was dit er onder gezet
dezelfde dag merkte ik dat me stuur scheef stond (voorheen niet, en ik ben er nogal een zeikerd in.....
) raar.... oke, kijkend naar me zomerset banden zou dit wel kunnen kloppen want die waren toch een beetje scheef afgesleten (en dat kon niet alleen komen van mijn "zuinige" rijstijl )goed de boel laten uitlijnen en tijdens de test rit geen problemen mee gehad. dag of wat later had ik het idee dat het stuur toch weer scheef stond
bleek dus ook.... weer laten uitlijnen....
Nouja was het ondertussen weer tijd voor de zomerset, alleen dit keer had ik die niet op mijn zomervelgen laten zetten.
(zomerset is 17inch en winterset is 16inch ivm financien ff gekozen voor 16inch zomerbandjes.)
dus de banden laten omleggen en me stuur stond daarna weer scheef
kan je je voorstellen dat ik er een beetje de kriebels van krijg ?
nou heb ik het even opgegeven omdat ik toch eigenlijk wel weer snel van de 16inch zomerbandjes af wil en maar ff toegeven aan een scheef stuur.... ik zie tot nu toe ook nog geen raar afslijt patroon.
nou zei men maat laatst dat het uitlijnen misschien eens moet gebeuren bij een andere garage ivm een nulpunt sensor op het stuur ? (kan iemand dat bevestigen ?) ik heb dus altijd laten uitlijnen bij een garage die het de auto op de brug zet en stuur in het midden zet en dan de boel uit lijnt.
deze zei ook dat de linker stuurstang erg makkelijk te verdraaien is
mja dat is dus een beetje beun de haas gehalte dus helemaal geloven doe ik het niet tering... flink verhaal;
inb4 TL;DR
stuur steeds scheef na banden en of velgen wissel
"simpel" uitlijnen helpt niet
zit er een nulpunt sensor op me stuurhuis die aan het vervelen is ?
(moet ik dus langs de volvo dealer om hem "goed" uit te laten lijnen?
)kan me stuurstang dit probleem veroorzaken ?
snap dat het niet makkelijk is om van achter een scherm te diagnosticeren, hoop toch dat er iemand wat nuttige info / tips heeft
alvast bedankt
Als er esp/esc op zit dan zit er in elkgeval een stuurhoeksensor op die je moet inleren na het uitlijnen
ja daar twijfel ik dus over of ik die heb, heb het zelf nog niet kunnen achterhalen,quote:Op dinsdag 10 november 2015 10:05 schreef Chuck-N0rr1s het volgende:
Als er esp/esc op zit dan zit er in elkgeval een stuurhoeksensor op die je moet inleren na het uitlijnen
heb een knopje met DSTC waar ik zoiezo de traction control (gedeeltelijk) uit kan schakelen.
kan alleen niet vinden of dat deze versie ook ESP heeft.
volgens deze link zou DSTC betekenen dat ik ook ESP heb is er een manier om de te verifieren?
Dealer, instructie boekjequote:
[..]
ja daar twijfel ik dus over of ik die heb, heb het zelf nog niet kunnen achterhalen,
heb een knopje met DSTC waar ik zoiezo de traction control (gedeeltelijk) uit kan schakelen.
kan alleen niet vinden of dat deze versie ook ESP heeft.
volgens deze link zou DSTC betekenen dat ik ook ESP heb is er een manier om de te verifieren?
ja dat wordt dus de dealer,quote:
instructie boekje is hetzelfde als wat ik gelinked heb
maar daar moet ik dus toch naar toe om hem uit te laten lijnen
Ik zou effe dealer uitlijnen krikg je ook te horen of je stang naar de klote is kunnen we nl niet beoordelen zo
Maar het kan dat iets dol of gaar is en daardoor je afstelling verkracht
Maar het kan dat iets dol of gaar is en daardoor je afstelling verkracht
Iemand hier bekend met automaat bakken?
Seat cordoba uit 2000 met nog geen 140.000 op de teller heeft heel sporadisch nukken door niet te schakelen... het lijkt net alsof hij in een "veilige modus" gaat. (Als ik het vergelijk met mijn vorige automaat auto)
Bij de teller geeft hij normaal aan in welke stand de bak staat door een zwart blokje om de letter te zetten.
Afgelopen week moest ik een ritje van ca 30km van huis...
Auto trok sloom op vanuit stilstand (leek in zn 2) maar pas toen ik richting snelweg ging had ik door dat er echt iets niet klopte en ook het zwarte blokje om de D (drive) was weg (stond er wel met starten) en gaf geen enkele stand aan.
De auto schakelde dus niet verder waardoor ik richting 5000 toeren maakte op 120km/u
opnieuw starten of even de pook in standen wisselen hielp niet,
terugweg schakelde hij ook niet maar de rest van de week reed ie weer perfect!
auto is uitgelezen maar kwam niks uit.
Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Begin van het einde...?
Seat cordoba uit 2000 met nog geen 140.000 op de teller heeft heel sporadisch nukken door niet te schakelen... het lijkt net alsof hij in een "veilige modus" gaat. (Als ik het vergelijk met mijn vorige automaat auto)
Bij de teller geeft hij normaal aan in welke stand de bak staat door een zwart blokje om de letter te zetten.
Afgelopen week moest ik een ritje van ca 30km van huis...
Auto trok sloom op vanuit stilstand (leek in zn 2) maar pas toen ik richting snelweg ging had ik door dat er echt iets niet klopte en ook het zwarte blokje om de D (drive) was weg (stond er wel met starten) en gaf geen enkele stand aan.
De auto schakelde dus niet verder waardoor ik richting 5000 toeren maakte op 120km/u
opnieuw starten of even de pook in standen wisselen hielp niet,
terugweg schakelde hij ook niet maar de rest van de week reed ie weer perfect!
auto is uitgelezen maar kwam niks uit.
Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Begin van het einde...?
Is de auto bij een dealer uitgelezen of een garage met VCDS? Ander kun je sowieso niks aan een automaat zien. Is het olieniveau nog in orde, ook ververst conform voorschrift, met de juiste olie, -filter en -specificatie? Een bak kun je vaak opnieuw in de basisafstelling zetten. Tevens is rijdend uitlezen zeer belangrijk met automaat problemen.
Hij is hier thuis uitgelezen door mijn buurman (diagnosespecialist/chef werkplaats) geen idee hoe hij dat doet
Hij vertelde mij dat ik gewoon moet blijven rijden en in de gaten moet houden of ik bij meerdere keren bij dit probleem overeenkomsten ga zien. (Bijv hoe ver ik dan van huis ben, hoe hard ik rij ect)
omdat hij de oorzaak (nog) niet ziet kan hij ook niet echt doelgericht te werk gaan en zal hij waarschijnlijk onnodige kosten gaan maken.
Oliepeil is prima, ik rij er nu bijna 1,5 jaar in en heb bij de apk kleine beurt gedaan en tussendoor wat reparaties o.a. accu en distributieriem remleidingen blokken achter.
in het begin heb ik problemen gehad met de ABS die vaak onnodig in werking ging, daar is naar gekeken en leek op een kapotte sensor en zou ik volgende APK laten fixen maar na dat ernaar is gekeken nooit meer in storing getreden!
meer kan ik me niet bedenken...
Hij vertelde mij dat ik gewoon moet blijven rijden en in de gaten moet houden of ik bij meerdere keren bij dit probleem overeenkomsten ga zien. (Bijv hoe ver ik dan van huis ben, hoe hard ik rij ect)
omdat hij de oorzaak (nog) niet ziet kan hij ook niet echt doelgericht te werk gaan en zal hij waarschijnlijk onnodige kosten gaan maken.
Oliepeil is prima, ik rij er nu bijna 1,5 jaar in en heb bij de apk kleine beurt gedaan en tussendoor wat reparaties o.a. accu en distributieriem remleidingen blokken achter.
in het begin heb ik problemen gehad met de ABS die vaak onnodig in werking ging, daar is naar gekeken en leek op een kapotte sensor en zou ik volgende APK laten fixen maar na dat ernaar is gekeken nooit meer in storing getreden!
meer kan ik me niet bedenken...
Hoe weet je dat dat prima is? Is er conform (niveau plug er uit en in D bij 75 graden) gecontroleerd, of neem je dat aan?
Ik denk misverstandje ik dacht aan de motorolie jij aan die in de automaatbak? Of uhhm *blond*
Het laatste geval heb ik niks aan gedaan. Ik heb er net 12.000 opzitten sinds juli 2014 en geen idee wat voor die tijd is gedaan
jij aan die in de automaatbak? Of uhhm *blond*Het laatste geval heb ik niks aan gedaan. Ik heb er net 12.000 opzitten sinds juli 2014 en geen idee wat voor die tijd is gedaan
Ik heb het over de automaat. Daarom ook in de D.quote:
Ik denk misverstandje ik dacht aan de motorolie
Het laatste geval heb ik niks aan gedaan. Ik heb er net 12.000 opzitten sinds juli 2014 en geen idee wat voor die tijd is gedaan
Ik zal het eens vragen.. dat is namelijk nog niet gedaan.
Maar het is dan toch vreemd dat hij 9 vd 10x wel goed rijdt?
Maar het is dan toch vreemd dat hij 9 vd 10x wel goed rijdt?
Olie net onder het minimum kan gekke dingen doen met een automaat.quote:
Ik zal het eens vragen.. dat is namelijk nog niet gedaan.
Maar het is dan toch vreemd dat hij 9 vd 10x wel goed rijdt?
In het kader van "mijn auto maakt een geluid, kunnen jullie in je glazen bol kijken wat het is?" het volgende. Mijn auto is een ouwe bak uit de tijd dat mannen nog van staal waren en boten van hout. Ik heb een rammel rechtsvoor. Op asfalt merk ik het niet, op klinkers wel. Dacht eerst dat het de schokbreker was, maar die is het niet (auto dweilt niet in bochten en deint niet lang als je hem inveert).
Voor zover ik kon beoordelen ligt het ook niet aan de stabilisatorstang (met de hand geprobeerd te bewegen, voelde geen verdachte speling). Bij inveren hoor je wel een rubber kraken, maar ik weet dus niet welke het is
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
Voor zover ik kon beoordelen ligt het ook niet aan de stabilisatorstang (met de hand geprobeerd te bewegen, voelde geen verdachte speling). Bij inveren hoor je wel een rubber kraken, maar ik weet dus niet welke het is
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
crap in = crap out
Op de brug en een bandenlichter tussen de rubbers.quote:
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
Veerpootlagers kunnen ook overleden zijn.
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Veerpootlager klinkt plausibel (nadat ik op plaatjes had gegoogled en erachter kwam dat daar een lager zat... voel me blond dat ik dat nog niet wist).
Ik had het idee dat het aan de bovenkant van de veer vandaan moest komen, dus ik had wel gekeken of de veer niet per ongeluk gebroken was. Morgen ga ik 'en even op minibrugjes zetten en de boel checken. Tx!
voel me blond dat ik dat nog niet wist). Ik had het idee dat het aan de bovenkant van de veer vandaan moest komen, dus ik had wel gekeken of de veer niet per ongeluk gebroken was. Morgen ga ik 'en even op minibrugjes zetten en de boel checken. Tx!
crap in = crap out
quote:
In het kader van "mijn auto maakt een geluid, kunnen jullie in je glazen bol kijken wat het is?" het volgende. Mijn auto is een ouwe bak uit de tijd dat mannen nog van staal waren en boten van hout. Ik heb een rammel rechtsvoor. Op asfalt merk ik het niet, op klinkers wel. Dacht eerst dat het de schokbreker was, maar die is het niet (auto dweilt niet in bochten en deint niet lang als je hem inveert).
Voor zover ik kon beoordelen ligt het ook niet aan de stabilisatorstang (met de hand geprobeerd te bewegen, voelde geen verdachte speling). Bij inveren hoor je wel een rubber kraken, maar ik weet dus niet welke het is
Wat zijn de symptomen van versleten draagarmrubbers en hoe check ik dat makkelijk?
Zo
omdat het jonge autos zijnquote:
waarom zijn onderdelen van jonge autos zo duur en amper te vinden?
Smile like you mean it
www.wefut.com
www.wefut.com
Doe eens een gokquote:
waarom zijn onderdelen van jonge autos zo duur en amper te vinden?
Een vraagje, ik heb een Alto'tje uit 96 als goedkope woon-werk wagen.
Nu blijft sinds vanavond de mistlamp branden. Ook als het licht uit staat en contact uit.
De schakelaar doet ook raar, brand een lampje als deze uit staat, brandt niets als ik hem indruk.
Zet ik het contact aan en de verlichting aan, dan gaat hij wel uit.
Heb nu 2 zekeringen er uit moeten halen, anders wilde de mistlamp niet uit en zou mijn accu leeggetrokken worden. Heeft iemand enig idee?
Nu blijft sinds vanavond de mistlamp branden. Ook als het licht uit staat en contact uit.
De schakelaar doet ook raar, brand een lampje als deze uit staat, brandt niets als ik hem indruk.
Zet ik het contact aan en de verlichting aan, dan gaat hij wel uit.
Heb nu 2 zekeringen er uit moeten halen, anders wilde de mistlamp niet uit en zou mijn accu leeggetrokken worden. Heeft iemand enig idee?
dag
Kapotte schakelaarquote:
Een vraagje, ik heb een Alto'tje uit 96 als goedkope woon-werk wagen.
Nu blijft sinds vanavond de mistlamp branden. Ook als het licht uit staat en contact uit.
De schakelaar doet ook raar, brand een lampje als deze uit staat, brandt niets als ik hem indruk.
Zet ik het contact aan en de verlichting aan, dan gaat hij wel uit.
Heb nu 2 zekeringen er uit moeten halen, anders wilde de mistlamp niet uit en zou mijn accu leeggetrokken worden. Heeft iemand enig idee?
maar de mistlamp blijft aan tot ik er twee zekeringen uit haal. 1 is niet voldoende. Maar als ik dan de lampen ontsteek werkt alleen stadslichtquote:
dag
nopequote:
Heb je een trekhaak?
Staat vaak garant voor gekloot aan de bedrading.
dag
Omdat die massaal naar Polen verscheept worden, in plaats van op de sloop te belanden. Dus nergens 2e hands onderdelen.quote:
waarom zijn onderdelen van jonge autos zo duur en amper te vinden?
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik ben de kap van m'n rechterbuitenspiegel verloren blijkbaar Geen idee hoe en waar, maar vanochtend was ie echt weg.
Wat is de goedkoopste optie om die te vervangen? Ik zie op internet allemaal ongespoten kappen voor weinig geld, maar spuiten is meestal hartstikke duur.
Een hele spiegel in de juiste kleur vinden is niet heel makkelijk, en ik hoef ook alleen maar de kap...
Is een Opel Astra H uit 2004 trouwens (geel/goud).
Geen idee hoe en waar, maar vanochtend was ie echt weg.Wat is de goedkoopste optie om die te vervangen? Ik zie op internet allemaal ongespoten kappen voor weinig geld, maar spuiten is meestal hartstikke duur.
Een hele spiegel in de juiste kleur vinden is niet heel makkelijk, en ik hoef ook alleen maar de kap...
Is een Opel Astra H uit 2004 trouwens (geel/goud).
Hoi,
We hebben hier een Punto 1.2 uit 2003 met dashboardlampjes die blijven branden als de motor uitstaat (alle lampjes, Kerst valt vroeg dit jaar bij deze Fiat). Wat kan dit zijn?
Nee, dit is niet mijn Punto. Punto op het werk.
Als ik een beetje snel op internet inlees, dan kan het de massa zijn, maar ook de accu ff loshalen kan voldoende zijn om de boordcomputer te resetten. Nu nog niet geprobeerd, maar zit nu een beetje op te sommen wat het kan zijn.
We hebben hier een Punto 1.2 uit 2003 met dashboardlampjes die blijven branden als de motor uitstaat (alle lampjes, Kerst valt vroeg dit jaar bij deze Fiat). Wat kan dit zijn?
Nee, dit is niet mijn Punto
. Punto op het werk.Als ik een beetje snel op internet inlees, dan kan het de massa zijn, maar ook de accu ff loshalen kan voldoende zijn om de boordcomputer te resetten. Nu nog niet geprobeerd, maar zit nu een beetje op te sommen wat het kan zijn.
Kapotte schakelaarquote:
[..]
maar de mistlamp blijft aan tot ik er twee zekeringen uit haal. 1 is niet voldoende. Maar als ik dan de lampen ontsteek werkt alleen stadslicht
nog steeds
Ik wil een auto kopen die over 2 jaar volledig belastingvrij is. Eerst moet ik hem nog ophalen en een rit maken van 250 kilometer. Ik wil deze auto voor 1 dag verzekeren. Waar kan ik hier voor het beste terecht?
Liefhebber van oldtimers en LPG
Je kan een dagverzekering aanvragen, maar veel verzekeraars snappen dat niet.
Volgens mij is de dagverzekering ook alleen voor het rijden van/naar keuringsstation voor bijvoorbeeld invoer van een auto.
Volgens mij is de dagverzekering ook alleen voor het rijden van/naar keuringsstation voor bijvoorbeeld invoer van een auto.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Kun je dan niet makkelijker een ambulance ergens lenen?quote:
Ik wil een auto kopen die over 2 jaar volledig belastingvrij is. Eerst moet ik hem nog ophalen en een rit maken van 250 kilometer. Ik wil deze auto voor 1 dag verzekeren. Waar kan ik hier voor het beste terecht?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb geen BE, geen auto die 2500kg mag trekken en het is heel ver.
Liefhebber van oldtimers en LPG
250km valt toch wel mee?
Je kunt evt ook een oprijwagen huren, ben je in één keer klaar en geen gedoe met een aanhanger.
Je kunt evt ook een oprijwagen huren, ben je in één keer klaar en geen gedoe met een aanhanger.
Schip ahoy!
Volgens mij heeft Rialto een eendagsverzekering.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
In z'n 1 en 2 maakt mijn alto'tje een beetje zeurderig geluid en gisteren wilde hij ook even niet meer in zijn 5.. Zijn dat dingen die duiden op het einde van een versnellingsbak of zou het de moeite waard zijn om er naar te laten kijken?
dag
Kan, maar het kan ook wat anders zijn. Naar kijken is altijd een mogelijkheidquote:
In z'n 1 en 2 maakt mijn alto'tje een beetje zeurderig geluid en gisteren wilde hij ook even niet meer in zijn 5.. Zijn dat dingen die duiden op het einde van een versnellingsbak of zou het de moeite waard zijn om er naar te laten kijken?
wffe schone erin mikkenquote:
In z'n 1 en 2 maakt mijn alto'tje een beetje zeurderig geluid en gisteren wilde hij ook even niet meer in zijn 5.. Zijn dat dingen die duiden op het einde van een versnellingsbak of zou het de moeite waard zijn om er naar te laten kijken?
Ik wil de bougies van mijn auto (Renault Mégane 1.6 16v, bj. 2002) vervangen. Volgens de automaterialenzaak en productzoekers van webshops horen er NGK BKR6EZ bougies in bij deze motor (K4M).
Zo'n een dus:
Één probleem: die bougies zijn best lang (en dik?) aan de bovenkant De 16mm bougie-doppen die ik heb gezien, passen er niet op. De doppen zijn dan aan de binnenkant te kort waardoor de bougie er niet zover in kan dat de dop bij het zeskantje kan komen om het te draaien
Een ander probleem is dat die bougie-doppen aan de binnenkant een soort rubber hebben met een gat in het midden om de bougie vast te houden/omhoog te trekken. Dat gat is dusdanig klein dat deze bougies er niet in passen
Welke bougie-dop (dus geen pijpsleutel, want die houdt de bougie niet vast) past hier op en waar zou ik die kunnen kopen/bestellen?
Ik heb verder ook al gekeken naar zo'n bougiesleutel bij de bouwmarkt voor zowel 16/22mm. Maar die heeft hetzelfde probleem + de steel is te kort + dop is te dik Het gat waar de bougie in zit is namelijk nogal smal en ook nog eens diep. Ik heb met een schuifmaat zitten meten en kom tot de conclusie dat er minimaal een steel van 25-30cm aan moet zitten om er überhaupt bij te kunnen. De diameter v/h gat... dat heb ik niet gemeten, maar is niet heel ruim.
Zo'n een dus:
Één probleem: die bougies zijn best lang (en dik?) aan de bovenkant
De 16mm bougie-doppen die ik heb gezien, passen er niet op. De doppen zijn dan aan de binnenkant te kort waardoor de bougie er niet zover in kan dat de dop bij het zeskantje kan komen om het te draaien Een ander probleem is dat die bougie-doppen aan de binnenkant een soort rubber hebben met een gat in het midden om de bougie vast te houden/omhoog te trekken. Dat gat is dusdanig klein dat deze bougies er niet in passen
Welke bougie-dop (dus geen pijpsleutel, want die houdt de bougie niet vast) past hier op en waar zou ik die kunnen kopen/bestellen?
Ik heb verder ook al gekeken naar zo'n bougiesleutel bij de bouwmarkt voor zowel 16/22mm. Maar die heeft hetzelfde probleem + de steel is te kort + dop is te dik
Het gat waar de bougie in zit is namelijk nogal smal en ook nog eens diep. Ik heb met een schuifmaat zitten meten en kom tot de conclusie dat er minimaal een steel van 25-30cm aan moet zitten om er überhaupt bij te kunnen. De diameter v/h gat... dat heb ik niet gemeten, maar is niet heel ruim.
Gewoon een bougiedop alla deze moet wel passen toch?
http://www.toolspot.nl/st(...)nt-18mm-11-16-rdquo/
En dan een verlengstuk van de ratel er op en een ratel en dan ben je klaar
Zoiets
+
http://www.toolspot.nl/st(...)nt-18mm-11-16-rdquo/
En dan een verlengstuk van de ratel er op en een ratel en dan ben je klaar
Zoiets
+
Als ook van de sarcastische opmerkingen
De ratel + verlengstuk ken ik al, ik heb een verlengstuk van 25cm gezien, en anders kan je ze nog koppelenquote:Op zaterdag 12 december 2015 20:23 schreef bokkepoot het volgende:
Gewoon een bougiedop alla deze moet wel passen toch?
http://www.toolspot.nl/st(...)nt-18mm-11-16-rdquo/
En dan een verlengstuk van de ratel er op en een ratel en dan ben je klaar
Zoiets [ afbeelding ]
+
[ afbeelding ]
Maar die dop... die lijkt dus verdomd veel op die doppen die ik heb gezien.... en die waren dus te kort aan de binnenkant waardoor de dop niet de zeskant kan raken
En ook het rubber in de dop had een te klein gat voor deze bougie De bovenkant v/d bougie tot aan de zeskant is 4,5cm.
Pijpsleutel voor de eerste ronde? En verder een grijpertje op een steel Door je Pijpsleutel om de bougie te grijpen
Euhmm... zijn er zo kleine grijpers dan? Het gat is niet veel groter dan een dopje 16quote:
Pijpsleutel voor de eerste ronde? En verder een grijpertje op een steel Door je Pijpsleutel om de bougie te grijpen
Daarbij... de nieuwe bougie moet er ook weer in kunnen, zonder scheef te draaien of hard erin te vallen
Bekend "probleem".quote:
[..]
Euhmm... zijn er zo kleine grijpers dan? Het gat is niet veel groter dan een dopje 16
Daarbij... de nieuwe bougie moet er ook weer in kunnen, zonder scheef te draaien of hard erin te vallen
Oplossing: Wél een pijpsleutel gebruiken en als een bougie helemaal los is pak je'm met een punttangetje er uit.
Nieuwe bougie kun je er handmatig (al hou je'm maar aan het puntje vast) een paar slagen indraaien en dan met de pijpsleutel verder vastdraaien.
K4M is altijd dop 16 geweest. Mocht je een vreemde eend in de beit hebben dan is het 21. En dat rubber kun je uit de dop trekken en weer terug plaatsen
Punttangetje?quote:
[..]
Bekend "probleem".
Oplossing: Wél een pijpsleutel gebruiken en als een bougie helemaal los is pak je'm met een punttangetje er uit.
Nieuwe bougie kun je er handmatig (al hou je'm maar aan het puntje vast) een paar slagen indraaien en dan met de pijpsleutel verder vastdraaien.
Dat gat is bijna 20cm diep en dan zit er ook nog wat obstakels er omheen... dat wordt dan wel een heel lange punttang En mijn hand, daar kan ik al helemaal niet bij... niet eens met mijn vingertopje
Ik hoop ook dat er 16 in zit. De nieuwe is i.i.g. 16quote:
K4M is altijd dop 16 geweest. Mocht je een vreemde eend in de beit hebben dan is het 21. En dat rubber kun je uit de dop trekken en weer terug plaatsen
Rubber eruit... dat is het toch geen bougie-dop meer?
Het voordeel v/d bougie-dop is dat hij juist de bougie vast kan houden... zonder rubber kan dat niet meer
Dan druk je dat rubber er weer in. Of je pakt een stuk brandstoftank er draait hem er daar mee in. Verneukt je de schroefdraad ook niet. Jeez je ziet ook alleen maar bomen op de wegquote:
[..]
Punttangetje?
En mijn hand, daar kan ik al helemaal niet bij... niet eens met mijn vingertopje
[..]
Ik hoop ook dat er 16 in zit. De nieuwe is i.i.g. 16
Rubber eruit... dat is het toch geen bougie-dop meer?
Wacht... omdat ik zei dat het rubber een te klein gat heeft, kom je met "verwijder het rubber". Maar dan pakt het de bougie niet meer en is de dop dus nutteloos voor z'n doelquote:
[..]
Dan druk je dat rubber er weer in. Of je pakt een stuk brandstoftank er draait hem er daar mee in. Verneukt je de schroefdraad ook niet. Jeez je ziet ook alleen maar bomen op de weg
En dan druk je 'm weer erin... begin je toch weer van voor af aan? Of snap ik het niet? Overtollig brandstofslang is niet voorhanden....
Ik vond net trouwens dit:
http://www.garagetools.nl(...)807325016m-16mm.html
Schijnt een bougiedop te zijn met een magneet om 'm omhoog te trekken. En 25cm lang Staat alleen niet bij hoe diep de opening binnen is
Zal dit wat zijn?
http://www.garagetools.nl(...)807325016m-16mm.html
Schijnt een bougiedop te zijn met een magneet om 'm omhoog te trekken. En 25cm lang
Staat alleen niet bij hoe diep de opening binnen is Zal dit wat zijn?
Heb je zo'n prachtige afdekplaat die op je motorblok is geschroefd?quote:
[..]
Punttangetje?
En mijn hand, daar kan ik al helemaal niet bij... niet eens met mijn vingertopje
Zo ja, haal die er eens af, dat is dan hoogstwaarschijnlijk voldoende.
Die is er al af. Dat is een erop geklikt plastic kapje met het Renault-logo erop en zoquote:
[..]
Heb je zo'n prachtige afdekplaat die op je motorblok is geschroefd?
Zo ja, haal die er eens af, dat is dan hoogstwaarschijnlijk voldoende.
Maar alsnog... wel minstens 25cm lang vereist Er zit nadat het kapje eraf is ook nog een zwart plastic onderdeel op die met meerdere bouten vastzit, maar voor zover ik weet is het niet de bedoeling ook die ook eraf te halen... dat doet de garage ook niet bij het wisselen van bougies
In dat geval blijf ik bij mijn idee van pijpsleutels.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Magneet er in lijmen?quote:
In dat geval blijf ik bij mijn idee van pijpsleutels.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Er zijn altijd meerdere mogelijkheden.quote:
Ben trouwens ook benieuwd hoe Fien de bougiekabels er weer op wil drukken als de bougies idd 25 cm diep zitten......Dat is nogal een stukje.
Ik ga dan even kijken wat voor pijpsleutels ze hebben bij de bouwmarkt... heb ze thuis niet liggen. En rondvormige dingen van rubber ook niet behalve een aquariumslang van m'n maquote:
In dat geval blijf ik bij mijn idee van pijpsleutels.
Als de maat die je nodig hebt te kort is verleng je die met een pijpsleutel die er precies in past of je last er iets op om em te verlengen als je die mogelijkheid hebt.
En je bent vast zelf ook wel handig genoeg om iets van rubber in de pijpsleutel te knutselen dat de bougie vasthoudt.
Lassen is i.i.g. geen optie... ook geen geschikte ruimte hiervoor ook
Hmmm... dat moet er ook een magneet ergens vandaan worden gehaald... ook niet voorhandenquote:
Pijpsleutel+magneet... dan is het resultaat toch een beetje zoals die 25cm lange bougie-dopdie ik gelinkt had? Die is 15 euro... als je èn pijpsleutels moet kopen (eentje is sowieso te kort) èn een geschikte magneet... dan kan je net zo goed die dop-met-magneet kopen toch?
Er zijn geen bougiekabels. Er gaat een kabeltje naar de penbobine. En die gaat weer dat gat in en drukt direct op de bougiequote:
[..]
Er zijn altijd meerdere mogelijkheden.
Ben trouwens ook benieuwd hoe Fien de bougiekabels er weer op wil drukken als de bougies idd 25 cm diep zitten......Dat is nogal een stukje.
Je kunt de bougie er toch ook uit vissen met een bobine? Los draaien met je dop 16/21 en dan met je bobine er op drukken en er uit trekken...
Is dat zo? Ik dacht dat de bobine niet klemde?quote:
Je kunt de bougie er toch ook uit vissen met een bobine? Los draaien met je dop 16/21 en dan met je bobine er op drukken en er uit trekken...
Na het boutje losdraaien ging de bobine namelijk vrijwel zonder weerstand eruit
Heb je al geprobeerd de oude bougie eruit te halen met het beschikbare gereedschap? Je bougie ziet er niet langer (of dikker, voor dat rubber) uit dan de gemiddelde huis-, tuin- en keukenbougie.
crap in = crap out
Nee, want ik heb op dit moment geen enkel gereedschap wat in dat gat past èn lang genoeg is. Wel dus bougie-doppen en sleutels bekeken in winkels die dus niet op de bougie pastenquote:
Heb je al geprobeerd de oude bougie eruit te halen met het beschikbare gereedschap? Je bougie ziet er niet langer (of dikker, voor dat rubber) uit dan de gemiddelde huis-, tuin- en keukenbougie.
Het moet wel zeker weten eruit kunnen en de nieuwe erin als ik 'm los draai, want de auto staat gewoon hier in de straat en als het halverwege blijft hangen, dan rijdt de auto niet meer en kan ik 'm ook niet naar de garage brengen. Ik ga dus eerst echt geschikt gereedschap in handen willen hebben die de bougie "op het droge" ook vast kan houden en past voordat ik de echte ga losdraaien
Nog 1x dan maar: pijpsleutel.
En anders ga je maar naar de Renaultgarage en vraag je aan hun om dit te doen.
Godsamme zeg, je zou toch denken dat je onderhand wel voldoende tips hebt gehad.
Als je daar niks mee kunt of wil doen dan wordt het uitbesteden.
En anders ga je maar naar de Renaultgarage en vraag je aan hun om dit te doen.
Godsamme zeg, je zou toch denken dat je onderhand wel voldoende tips hebt gehad.
Als je daar niks mee kunt of wil doen dan wordt het uitbesteden.
Dit, en dan zo'n magneet aan een telescoop ding en je haalt ze dr zo uit.quote:
Nog 1x dan maar: pijpsleutel.
En anders ga je maar naar de Renaultgarage en vraag je aan hun om dit te doen.
Godsamme zeg, je zou toch denken dat je onderhand wel voldoende tips hebt gehad.
Als je daar niks mee kunt of wil doen dan wordt het uitbesteden.
Ik heb zo'n telescoop bij de action gekocht voor nog geen ¤2,-.
Je auto rijdt ook nog op 3 cilinders hoor. Volgens mij passen die bougiesleutels best, gewoon een beetje doordrukken zodat 'ie in het rubber vast zit. rubber geeft mee, het is geen staal. Koop zo'n ding, probeer het en als het dan echt niet lukt mag je het nog een keer vragen.quote:
[..]
Nee, want ik heb op dit moment geen enkel gereedschap wat in dat gat past èn lang genoeg is. Wel dus bougie-doppen en sleutels bekeken in winkels die dus niet op de bougie pasten
Het moet wel zeker weten eruit kunnen en de nieuwe erin als ik 'm los draai, want de auto staat gewoon hier in de straat en als het halverwege blijft hangen, dan rijdt de auto niet meer en kan ik 'm ook niet naar de garage brengen. Ik ga dus eerst echt geschikt gereedschap in handen willen hebben die de bougie "op het droge" ook vast kan houden en past voordat ik de echte ga losdraaien
En anders weten ze het vast wel op het Renault-forum.
crap in = crap out
Die bougie ziet er niet anders uit dan elke andere bougie die ik heb gezien.
Als het rubberen ringetje te krap is, moet je gewoon harder duwen. Mannen snappen dat
.
Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
Als het rubberen ringetje te krap is, moet je gewoon harder duwen. Mannen snappen dat
.Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vraagsteller ziet alleen maar beren op de weg.quote:
Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
Wat nou "trol"?!
Omdat ik dit nooit zelf gedaan heb (in het verleden altijd uitbesteed), wil ik gewoon iets meer zekerheid dat het goed gaat. En dat ik niet met een los gedraaide bougie zit die niet uit het gat wil komen of dat de nieuwe er niet in kan Daarbij is de voorovergebogen houding fysiek nogal zwaar voor me... ik kan niet een half uur staan pielen in dat gat (vooral die 2 meest rechtse, daar kan ik bijna niet eens in kijken) om die dingen erin/eruit te krijgen
En pijpsleutels: die bij de bouwmarkt zijn allemaal niet langer dan zo'n 15cm... daar is dus niet zoveel aan Nog los van dat er niks in zit om de bougie vast te houden. Aan rubberen ronde dingen heb ik alleen een aquariumslang... dat schiet niet op
Maar goed: de klus is vandaag alsnog geklaard
De bougies zijn vervangen, net als het luchtfilter en interieurfilter. En de auto rijdt nog prima
Ik was vanmiddag nog eens twee bouwmarkten langs geweest mèt de bougie in de hand en bij de Karwei in Schiedam vond ik deze bougie-dop, die wèl net lang genoeg is en ook de bougie kan vasthouden zonder te proppen of het rubber te slopen Hij past bijna perfect
Ook nog twee van deze dingen gekocht, verlengstukjes voor de ratel, zodat de lengte op 30cm uitkomt en dat gat in kan
En de oude bougies, zelfde merk en type, zo te zien :
Wat me trouwens opviel, was dat op 3 van de 4 bobines wat bruine aanslag zat op het onderste deel. En op die ene waar geen aanslag op zit, er een extra rubberen ringetje zat bovenin. Kan die aanslag te maken hebben met dat ringetje?
Er er zitten 3 verschillende "soorten" bobines op: 2 zwarte met verzonken bovenkant, een gladde zwarte en eentje met een bruine bovenkant
Omdat ik dit nooit zelf gedaan heb (in het verleden altijd uitbesteed), wil ik gewoon iets meer zekerheid dat het goed gaat. En dat ik niet met een los gedraaide bougie zit die niet uit het gat wil komen of dat de nieuwe er niet in kan
Daarbij is de voorovergebogen houding fysiek nogal zwaar voor me... ik kan niet een half uur staan pielen in dat gat (vooral die 2 meest rechtse, daar kan ik bijna niet eens in kijken) om die dingen erin/eruit te krijgen En pijpsleutels: die bij de bouwmarkt zijn allemaal niet langer dan zo'n 15cm... daar is dus niet zoveel aan
Nog los van dat er niks in zit om de bougie vast te houden. Aan rubberen ronde dingen heb ik alleen een aquariumslang... dat schiet niet op Maar goed: de klus is vandaag alsnog geklaard
De bougies zijn vervangen, net als het luchtfilter en interieurfilter. En de auto rijdt nog prima
Ik was vanmiddag nog eens twee bouwmarkten langs geweest mèt de bougie in de hand en bij de Karwei in Schiedam vond ik deze bougie-dop, die wèl net lang genoeg is en ook de bougie kan vasthouden zonder te proppen of het rubber te slopen
Hij past bijna perfect 
Ook nog twee van deze dingen gekocht, verlengstukjes voor de ratel, zodat de lengte op 30cm uitkomt en dat gat in kan
En de oude bougies, zelfde merk en type, zo te zien
:
Wat me trouwens opviel, was dat op 3 van de 4 bobines wat bruine aanslag zat op het onderste deel. En op die ene waar geen aanslag op zit, er een extra rubberen ringetje zat bovenin. Kan die aanslag te maken hebben met dat ringetje?
Er er zitten 3 verschillende "soorten" bobines op: 2 zwarte met verzonken bovenkant, een gladde zwarte en eentje met een bruine bovenkant
quote:
[..]
Je auto rijdt ook nog op 3 cilinders hoor. Volgens mij passen die bougiesleutels best, gewoon een beetje doordrukken zodat 'ie in het rubber vast zit. rubber geeft mee, het is geen staal. Koop zo'n ding, probeer het en als het dan echt niet lukt mag je het nog een keer vragen.
En anders weten ze het vast wel op het Renault-forum.
Ik heb die doppen toen in mijn handen gehad en naast de bougie gehouden... het was echt overduidelijk dat de doppen te kort waren... dat ga je echt niet verhelpen met doordrukken of het rubber eruit trekken... het metalen stuk was gewoon te kortquote:
Die bougie ziet er niet anders uit dan elke andere bougie die ik heb gezien.
Als het rubberen ringetje te krap is, moet je gewoon harder duwen. Mannen snappen dat
Verder is dit vervolg geheel in stijl met het "aankoop" topic. Iedereen geeft je tips, maar niemand heeft gelijk
Alsof van een Aziatisch of Duits merk de bougies wèl levenslang meegaan...quote:
Stond in dat "aankoop" topic niet dat je geen Renault moet kopen?
/offtopic
Ik heb je ook een tip gegeven om een pijpsleutel te verlengen.quote:
En pijpsleutels: die bij de bouwmarkt zijn allemaal niet langer dan zo'n 15cm... daar is dus niet zoveel aan
En adhv je vraag heb je geen enkele suggestie gebruikt of zelfs maar geprobeerd en dát is vervelend.
Als je het zelf zo goed weet, waarom stel je je vraag dan eigenlijk?
Ik ben wel eens positief over jou geweest omdat je zelf zo veel doet maar na deze eigenwijze sessie is mijn optimisme aardig gedaald.
Die pijpsleutels zijn niet te verlengen met eentje van dezelfde maatquote:
[..]
Ik heb je ook een tip gegeven om een pijpsleutel te verlengen.
En adhv je vraag heb je geen enkele suggestie gebruikt of zelfs maar geprobeerd en dát is vervelend.
Als je het zelf zo goed weet, waarom stel je je vraag dan eigenlijk?
Ik ben wel eens positief over jou geweest omdat je zelf zo veel doet maar na deze eigenwijze sessie is mijn optimisme aardig gedaald.
De sleutels zijn allemaal aan de ene kant 15 en de ander kant 16. Maar als je een andere 16 pakt om 'm in de 15 te stoppen, dan past het niet Er zal vast wel eentje passen uiteindelijk, maar niet alle maten waren op voorraad + om nou in de winkel alle sleutels te gaan passen... er zit nog verpakkingsmateriaal omheen hè?
Als ik een lange pijpsleutel of een verlengbare vond zat ik nog te denken om het rubber dan uit een te korte bougie-dop te trekken en die in een pijpsleutel te doen. Maar toen kwam ik die perfect passende bougie-dop tegen van ¤5,-... dan is het toch stom om die niet te kopen en nog verder te gaan zoeken naar een lange/verlengbare pijpsleutel zonder rubber?
Ik had het dus ook over een pijpsleutel die er wél in past, ik heb geen maat genoemd.
Maar ik vind het wel best zo, fijn dat het gelukt is.
Maar ik vind het wel best zo, fijn dat het gelukt is.
Pijpsleutels zijn wel te verlengen, door een kleine maat in een grotere te duwen.
Dat lost het probleem van de bougie daadwerkelijk uit het (diepe) gaat halen niet op, maar daar zijn ook al diverse oplossingen voor gegeven in dit topic.
Eigenwijs is ook wijs
Dat lost het probleem van de bougie daadwerkelijk uit het (diepe) gaat halen niet op, maar daar zijn ook al diverse oplossingen voor gegeven in dit topic.
Eigenwijs is ook wijs
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Net bij een onafhankelijk keuringsstation geweest en mijn auto (daihatsu uit 97) is afgekeurd op de aandrijfhoezen wielzijde. Man geeft aan dat bij een garage het ongeveer 1,5 uur per hoes gaat kosten om te laten maken.
Ik ga naar een garage en die geeft een prijs op van ¤250 voor 2 hoezen inc 3 uurloon.
Afgesproken dat ik hem daar laat maken.
Onderweg naar huis dacht ik opeens dat het wel duurder was dan het keuringsstation had aangegeven. Dus ik bel naar de andere garage in het dorp en die zegt het (ongezien) voor ¤150 te kunnen doen. Ik schrok van het prijsverschil maar anderzijds kan ik niet geloven dat hij daarvoor 3 uur kan werken.
Welke prijs is het meest reele? Ik vind namelijk verschillende verhalen op het internet.
Ik ga naar een garage en die geeft een prijs op van ¤250 voor 2 hoezen inc 3 uurloon.
Afgesproken dat ik hem daar laat maken.
Onderweg naar huis dacht ik opeens dat het wel duurder was dan het keuringsstation had aangegeven. Dus ik bel naar de andere garage in het dorp en die zegt het (ongezien) voor ¤150 te kunnen doen. Ik schrok van het prijsverschil maar anderzijds kan ik niet geloven dat hij daarvoor 3 uur kan werken.
Welke prijs is het meest reele? Ik vind namelijk verschillende verhalen op het internet.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Waarom wil je persé een reële prijs?
Als de goedkoopste ook goed werk levert zou ik het daar gewoon laten doen.
En de garantie dat de duurdere beter werk levert heb je ook niet.
Het gaat om het resultaat.
Al vind ik 1,5 uur per kant aardig hoog ingeschat, volgens mij betaal je dan ook voor zijn koffiepauze.
Als de goedkoopste ook goed werk levert zou ik het daar gewoon laten doen.
En de garantie dat de duurdere beter werk levert heb je ook niet.
Het gaat om het resultaat.
Al vind ik 1,5 uur per kant aardig hoog ingeschat, volgens mij betaal je dan ook voor zijn koffiepauze.
Mah, 3 uur is wat riant maar bij een oude auto zit het snel tegen. Dus dat ze een buffer aan houden begrijp ik wel.quote:
Net bij een onafhankelijk keuringsstation geweest en mijn auto (daihatsu uit 97) is afgekeurd op de aandrijfhoezen wielzijde. Man geeft aan dat bij een garage het ongeveer 1,5 uur per hoes gaat kosten om te laten maken.
Ik ga naar een garage en die geeft een prijs op van ¤250 voor 2 hoezen inc 3 uurloon.
Afgesproken dat ik hem daar laat maken.
Onderweg naar huis dacht ik opeens dat het wel duurder was dan het keuringsstation had aangegeven. Dus ik bel naar de andere garage in het dorp en die zegt het (ongezien) voor ¤150 te kunnen doen. Ik schrok van het prijsverschil maar anderzijds kan ik niet geloven dat hij daarvoor 3 uur kan werken.
Welke prijs is het meest reele? Ik vind namelijk verschillende verhalen op het internet.
Zoiets dacht ik ook, ding kost geen 2 tientjes.quote:
Een rekhoes ligt er binnen 30min omheen
crap in = crap out
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |