16 maart 19:54 uur
Captain piloot was sinds kort gescheiden van zijn familie (vrijwillig of onvrijwillig is niet bekend) en hij was zeer actief in een politieke partij.
16 maart 19:24 uur
LONDEN - In het Verenigd Koninkrijk wordt onderzoek gedaan naar de betrokkenheid van Maleisische terroristen bij de verdwijning van de Boeing 777-200 van Malaysia Airlines. Dit schrijft de Sunday Telegraph. Een Al Qaida-informant, die verblijft in een Engelse gevangenis, heeft een Britse rechter onlangs gezegd dat er plan was om een vliegtuig over te nemen In Maleisië.
Vier Maleisische terroristen zouden aan boord gaan van een verkeersvliegtuig met een bomschoen. De bom zou worden gebruikt om de cockpitdeur te forceren en de controle over het toestel over te nemen.
De Al Qaida-informant zou de piloot zelfs hebben ontmoet in Afghanistan en de kaping zou als sinds lange tijd worden voorbereid.
16 maart 19:19 uur
Griekse tanker is gaan kijken op de plek waar mogelijk koffers en meer dreven.
De kapitein heeft niks gevonden helaas.
En doooooor!
16 maart 18:48 uur
Onderstaande niet bevestigd.
Lijkt een hoax
16 maart 18 uur
Koffers gevonden in zee'
In de Straat van Malakka zijn zondag koffers en brokstukken gesignaleerd. Een Griekse olietanker is onderweg naar de locatie in de zeestraat waar de objecten zouden drijven. De koffers zijn mogelijk afkomstig van de vermiste Boeing van Malaysia Airlines.
Dat melden Griekse media. De bemanning van de tanker reageert volgens de berichten op een melding van een Indonesische bron. Het nieuws is nog niet bevestigd, maar op satellietbeelden van de locatie lijkt het erop dat er inderdaad iets in zee drijft. De beelden zijn gemaakt door een Amerikaans bedrijf dat meehelpt in de zoekocht naar de Boeing 777.
De Straat van Malakka is een zeestraat tussen Sumatra en het schiereiland Malakka Het gebied zou overeen komen met de locatie waar de Maleisische luchtverkeersleiding voor het laatst contaft heeft gehad met de bemanning van vlucht AF 44.
Situatie in het kort:
Sinds zaterdagochtend 01:21 (GMT +8) is een Boeing 777-200ER van Malaysian Airlines vermist. De laatste waarneming via de transponder vond plaats om deze tijd midden boven de Golf van Thailand.
De vlucht opgestegen vanaf Kuala Lumpur met bestemming Peking (ETA 06:30), verdween van de radar 24 minuten nadat het ACARS-systeem was uitgeschakeld (01:07). Grondradar heeft het vliegtuig om 02:40 waargenomen in de Straat van Malakka ten noordwesten van het Maleise schiereiland.
Vermoed wordt dat de bemanning en/of kapers onder de passagiers het vliegtuig doelmatig van de communicatie afgesloten.
Het vliegtuig is mogelijk op satellietbeelden gespot in een halve cirkel ten noorden en zuiden van KL; boven Centraal-Azië dan wel zo'n 1500 km ten westen van Australië. Het is niet duidelijk of op dit moment, vermoedelijk 7 uur na vertrek nog in de lucht was of op land is geregistreerd.
Het onderzoek spitst zich sinds zaterdag 15 maart toe op de piloten en passagiers aan boord, met als doel de afgelegde route nader te bepalen en de motieven te achterhalen.
De Maleisische regering wordt door verschillende landen bekritiseerd om hun lakse, tegenstrijdige en onduidelijke berichtgeving en acties.
Persconferentie Avherald:
• 25 landen zijn betrokken bij de zoekactie, (voorheen waren dit er 14)
• Er wordt in de territories van 11 landen gezocht.
• Het vliegtuig had de geplande hoeveelheid kerosine aan boord. Er was niets extra's getankt.
• Focus is nu op crew en passagiers.
• De flight simulators van beide piloten zijn thuis uit elkaar gehaald en op een andere (investigation) plaats weer in elkaar gezet en worden momenteel onderzocht.
• Er is geen contact gezocht door eventuele verdachten, geen losgeld of andere zaken ge-eist.
• Er was géén uitzonderlijk belangrijke cargo on board.
• Het door satellieten ontvangen signaal kan verstuurd zijn terwijl het vliegtuig aan de grond stond.
• Piloten hebben niet verzocht samen te vliegen. Kans dat ze beiden in het complot zitten lijkt dus uitgesloten.
• Maleisische politie doet huiszoeking bij piloot vermist vliegtuig - NRC
• Zoekgebied uitgebreid naar India, piloten verdacht - CNN
• In a new twist, it emerged that the pilot's wife and three children moved out of the family's home the day before the plane's disappearance - The Mirror
• Vliegbewegingen bijna onmogelijk uit te voeren - 1 kaper/piloot is voldoende - passagiers zouden gedood kunnen zijn door middel van decompressie
• 28 vragen en antwoorden - wat is hier aan de hand? - CNN
• Piloten kunnen handmatig Cockpit Voice Recorder - CVR uitzetten - blackbox ook?
Mee helpen zoeken:
http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014
Overzicht kaart:
http://i228.photobucket.c(...)mage_zpsfbbec70b.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BizK1IAIMAAO5pg.jpg
Uitgebreide achtergrondinformatie verdwijning MH370:
Nieuwsbronnen:SPOILER
Topografische en bathymetrische kaart:
Gebied waar het vliegtuig is verdwenen:
Kaart van het eilandje Pulau Perak, waar volgens eerdere berichten iets op een militaire radar iets te zien zou zijn geweest wat mogelijk (onbevestigd) het vliegtuig zou kunnen zijn:
Werking van verschillende radar-systemen:
Aanvankelijke zoekgebied - Golf van Thailand:
Type vliegtuig:
De piloten:
• Gezagvoerder Zaharie Ahmad Shah (53) - meer dan 18.000 vlieguren - fervent flightsim-liefhebber, met een eigengebouwde vliegsimulator thuis.
• Eerste officier Fariq Abdul Hamid (27) - meer dan 2763 vlieguren - zoon van bekende politicus
Achtergrondinformatie Algemeen Dagblad (mobiele versie).
Eerste bevindingen na verdwijning van het toestel:
Passagierslijst (.pdf)
Bijzondere passagiers:
* 50 jarige Nederlandse uit Amsterdam Osdorp, Surti Dahli
* Pouria Nourmohammadi Mehrdad 18) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Oostenrijker Christian Kozel (30)) reisde naar AMS en door naar FRA (Frankfurt).
* Seyed Mohammed Reza Delavar[/b] (29) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Italiaan Luigi Maraldi (37) reisde naar AMS en door naar CPH (Kopenhagen).
Laatste radarwaarneming: http://www.flightradar24.com/2014-03-07/17:20/12x/MAS370/2d81a27
Vluchtplan ter hoogte van verlies radarcontact:
Mogelijke route na verlies radarcontact:
Search And Rescue (SAR):
• 34 vliegtuigen
• 15 helikopters
• 52 boten
• 10 satellieten
Landen in de regio die niet meedoen met de zoektocht:
• Myanmar
• Laos
• Cambodja
• Nepal
• Bhutan
• Bangladesh
Zoektocht verschillende vliegrampen:
Scheepvaartroutes:
Overzichtskaart met luchthavens, bakens, gevarenzones, sectoren etc:
Windrichtingenkaart:
Tijdzones:
Informatieve video's:
• http://edition.cnn.com/20(...)nes-knowns-unknowns/
• http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Simulatie van hoe het gebeurd zou kunnen zijn:
Helios Flight 522 - 14 augustus 2005
• Malaysian Airlines - http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html
• nu.nl - http://www.nu.nl/ramp-malaysia-airlines/
• Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370
• The Guardian - http://www.theguardian.co(...)c3bae4b05e6cc240518a - Search widened, and latest updates
• Aviation Herald - http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
• NRC - http://zoeken.nrc.nl/?q=Malaysia+Airlines&sort=date
Eerder verdwenen of vreemd gecrashte vliegtuigen:
• Overzicht van zelfmoordvluchten - NOS
• Meer verdwenen vliegtuigen op Quest.nl
YouTube-filmpjes vergelijkbare vliegtuigongelukken:
Eerdere kapingen:SPOILERhttp://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Air Crash Investigation - Helios 522 - 14 augustus 2005 - Griekenland - decompression?
Air Crash Investigation - AF447 - 1 juni 2009 - Atlantische Oceaan, Brazilië - technisch mankement + fout piloten
Mayday, Air Crash Investigation - Egypt Air 990 - vermoedelijk zelfmoord piloot - ook pas laat gevonden, in de Atlantische Oceaan
Ethiopian Airlines-vlucht 961 - Comoren - kaping - neergestort; geen brandstof meer - kapers willen naar Australië! - met kerosine voor Addis Abeba-Nairobi...
Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - maar technisch mankement bleek logischer - Palembang Sumatra
Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - Mozambique Airlines TM470 - 29 november 2013
Lessen uit vorige vliegtuigongelukken:
• Zuurstofmaskers werken gedurende 15 minuten, steward blijft bij bewustzijn met draagbare zuurstoffles - Decompressie - Boeing 737 - Helios 522 - Athene - 14 augustus 2005
• Seismografen registreren impact in zee - Brand en uitval instrumenten - MD-11 - SwissAir111 - Halifax - 2 september 1998
• Een mogelijke scheur in de linker onderkant van het vliegtuig waar een moment van hoge druk de zekering eruitscheurde - Explosie kerosinetank - Boeing 747 - TWA800 - New York - 17 juli 1996
• Verdween op 35.000 voet van de radar - 15% teruggevonden - eerste brokstuk gespot 2 uur na de ramp - Vliegtuig breekt in de lucht in stukken en stort in zee - Boeing 747 - China Airlines - Straat van Taiwan - 2010
Mogelijke motieven/scenario's:SPOILER• 1996: Ethiopian Airlines Flight 961 crashed into the Indian Ocean near a beach in the Comoros Islands after hijackers refused to allow the pilot to land and refuel the plane. 125 passengers died and the remaining 50 passengers survived with minor injuries. This was the third incident in which there were survivors of a passenger jet that had been intentionally ditched into a body of water.
• 1995 - Russian cargo jet flying from Tirana to Kabul was forced to land in Kandahar by Taliban forces. Jet's crew had been held in a captivity until escape in 1996.
• October 2, 1990: A hijacker (1tje?) seized a plane from China which later, crashed as it tried to land, in Guangzhou and killing 128 people.
• 1993: Russian Aeroflot passenger jet flying from Perm to Moscow that diverted to Gardermoen airport, Oslo hijacked by two Iranian brothers. They surrendered and hostages went free. The hijackers were later given asylum in Norway for humanitarian reasons.
Woord van dankSPOILERNIEUW:
• Vliegtuig zou gebruikt kunnen worden voor terroristische aanslag - Times of India
• Kaping waardevolle lading/passagiers - RussiaToday - waar zijn ze? wanneer komen de eisen? wat is het motief erachter?
• Zelfmoordactie (co)piloot? - Volgens de Australische expert Mike Glynn het meest waarschijnlijk - AD.nl
OUD:
• Ongeval/technisch mankement - "extremely unlikely" : [spoiler]
http://www.straitstimes.c(...)s-likely-scenarios-2
• Bewusteloosheid door decompressie en beviezing - op autopiloot 4 uur doorvliegen
• Raketaanval - vraag wie verantwoordelijk? - Noord-Korea, waar er juist verkiezingen waren, wordt gespeculeerd
• Bomaanslag - vreemd; geen motief gegeven
EERDERE UPDATES:
[spoiler]
• 15/03/14 Onderzoekers vermoeden sabotage aan boord Boeing.
• 15/03/14 Kaping wordt vermoed, zelfs volgens Maleisische bronnen - zoekgebied uitgebreid naar Centraal-Azië en voor de westkust van Australië
14/03/14 Radar Suggests Jet Shifted Path More Than Once.
14/03/14 (Reuters) - Military radar-tracking evidence suggests a Malaysia Airlines jetliner missing for nearly a week was deliberately flown across the Malay peninsula towards the Andaman Islands, sources familiar with the investigation told Reuters on Friday.
Two sources said an unidentified aircraft that investigators believe was Flight MH370 was following a route between navigational waypoints - indicating it was being flown by someone with aviation training - when it was last plotted on military radar off the country's northwest coast.
The last plot on the military radar's tracking suggested the plane was flying toward India's Andaman Islands, a chain of isles between the Andaman Sea and the Bay of Bengal, they said.
Waypoints are geographic locations, worked out by calculating longitude and latitude, that help pilots navigate along established air corridors.
Mogelijke vliegroutes en bestemmingen:
13/03/14 Het vliegtuig zou na van de radar verdwenen te zijn nog 4 uur doorgevlogen te hebben - Bronnen: TIME en nu.nl
In theorie is dit het gebied waar het vliegtuig gebleven kan zijn:
• Straal 4-uurscirkel ~ 2000 nautische mijlen ~ 3500 km
• Oppervlakte ~ 38.500.000 km2
• ~40% land, 60% zee
• ~1,3-1,5 miljard inwoners
13/03/14 2 communicatiekanalen werden op 2 aparte momenten uitgeschakeld; om 01:07 AM (pinging satellieten) en 14 minuten later om 01:21 (het moment dat het van de radar valt) - The data reporting system, they believe, was shut down 1:07 a.m. The transponder -- which transmits location and altitude -- shut down at 1:21 a.m.
This indicates it may well have been a deliberate act.
ABC News.
12/03/14 Langzame decompressie zou een probleem kunnen zijn - http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blog
09/03/14 Er blijkt nog contact geweest te zijn met MH370 vlak na de radio oproep toen het toestel van de radar verdween. De piloot van een vlucht een stukje voor het toestel hoorde meerdere stemmen in de cockpit en was er vrij zeker van met de co-piloot gesproken te hebben.
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/3131319/posts
• The story so far, video:
OUD NIEUWS:
ONGERELATEERD:
14/03/14 A signal detected by two stations in Malaysia appeared to indicate that a small tremor occurred on the floor of the sea at 2:55 a.m. about 95 miles south of Vietnam, the scientists said in a statement posted on the website of the University of Science and Technology of China. NBC News.
Door seismografen geregistreerde mogelijke impact-lokatie:
ONBEVESTIGD:
Werknemer van boorplatform Mike McKay stuurt email met observatie van mogelijk brandend toestel. Er wordt bevestigd dat er een Nieuw-Zeelander Michael McKay op het platform werkt en de email vanaf daar verstuurd heeft.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Mogelijke brokstukken van het vliegtuig:
Ontdekt op zondag 9 maart, bevestigd op woensdag 12 maart, onderzocht op donderdag 13 maart - Bron
(Eerdere berichten van kerosinesporen of gevonden delen van het vliegtuig bleken ongerelateerd aan de Boeing 777-200 van Malaysian Airlines).
• Uitleg over de mobiele telefoons die "over gingen", en statussen die "online" stonden:
WHY ARE THE PASSENGERS' PHONES STILL RINGING?"
After three days, wouldn't the phone batteries be dead by now?
Not necessarily. Smartphones are renowned for their poor battery life and will typically last up to around 24 hours. But the batteries of older phones can last considerably longer.
For example, the Nokia 100 boasts a standby battery life of a staggering 35 days. Smartphone batteries can also last longer if the handset isn't being used, and especially if the phone is in Flight Mode.
However, if the phone is in Flight Mode, it switches off all wireless activity, meaning calls wouldn't be able to connect, effectively ruling out this theory.
Mogelijkheid 2 - Vliegtuig is sterk naar het westen afgeweken en een life raft werd gevonden op een strand in West-Maleisië (Port Dickson), mogelijk tegen de Sumatraanse bergen geknald:
http://www.nst.com.my/lat(...)509222#ixzz2vjtzXbOM
Dankjewel iedereen voor zijn of haar bijdrage aan deze OP en/of topic.
Hoe groot of klein ook, jou inbreng wordt gewaardeerd.
[ Bericht 1% gewijzigd door Draailamp op 16-03-2014 22:34:19 ]
Over het uitschakelen van de communicatie apparatuur.
ditquote:Op zondag 16 maart 2014 20:06 schreef Uccie het volgende:
[..]
Je moet toegeven. Het duurde erg lang voordat de schurkenstaten beschuldigd werden
valt me op dat Obama geen "schurkenstaat"is binnen gevallen in het kader van terroristische kaping.Dat kan nog, hij wacht tot volgende week denk ik.quote:Op zondag 16 maart 2014 20:13 schreef Montelly het volgende:
[..]
dit
quote:
[..]
dit
Er is niks bekend.
We blijven speculeren.
Gaan we door tot reeks 100 of kappen we er mee tot nieuw nieuws?
Stil staat de kwestie nog niet bepaald.
Door!quote:
Zeg mensen, ik heb nu het zoveelste reeks geopend.
Er is niks bekend.
We blijven speculeren.
Gaan we door tot reeks 100 of kappen we er mee tot nieuw nieuws?
Door!!!quote:
Zeg mensen, ik heb nu het zoveelste reeks geopend.
Er is niks bekend.
We blijven speculeren.
Gaan we door tot reeks 100 of kappen we er mee tot nieuw nieuws?
door natuurlijk!quote:
Zeg mensen, ik heb nu het zoveelste reeks geopend.
Er is niks bekend.
We blijven speculeren.
Gaan we door tot reeks 100 of kappen we er mee tot nieuw nieuws?
Gewoon doorgaan, al heb ik niks nieuws meer te melden.. uit verveling kan ik natuurlijk in navolging van anderen mijn fantasie de vrije loop laten en een filmscript gaan schrijvenquote:
Zeg mensen, ik heb nu het zoveelste reeks geopend.
Er is niks bekend.
We blijven speculeren.
Gaan we door tot reeks 100 of kappen we er mee tot nieuw nieuws?
Ik vind het een enorme verbetering, alleen die 'grappige' plaatjes onderaan zijn nu wel leuk geweest.quote:
Feedback gevraagd. Wat vinden jullie van de OP nu? Laatste updates, dus op die manier?
quote:Op zondag 16 maart 2014 20:21 schreef milpek het volgende:
[..]
Ik vind het een enorme verbetering, alleen die 'grappige' plaatjes onderaan zijn nu wel leuk geweest.
Vind ik ook ja, beter zet je die header er in die gisteren iemand gemaakt had met FOK! NWSquote:
[..]
Ik vind het een enorme verbetering, alleen die 'grappige' plaatjes onderaan zijn nu wel leuk geweest.
Wat vinden jullie er beter aan?
En welke plaatjes mogen weg?
Dat gaan we natuurlijk de komende tijd nog heel veel krijgen
Kneusjes die grappig denken te zijn of aandacht zoeken
Zit op een tablet, dus nog nietquote:
Heeft iedereen al zijn route gepost zoals in deel 21 gevraagd is?
Hij zou iig z'n gelijk halen wat betreft vliegenquote:
Het A-Team had dit mysterie allang opgelost mbv een grasmaaier en wat pingpongballen, alleen zou Mr T weer wat moeilijk doen aangezien ie vliegangst heeft
Gewoon BA wat melk gevenquote:
[..]
Hij zou iig z'n gelijk halen wat betreft vliegen
Wat vind jij precies beter?quote:
Ik ben even aan het inventariseren
Stargate SG-1quote:
In theorie zouden ze ook door een gate kunnen gaan
[ afbeelding ]
The thought has crossed my mind...quote:
In theorie zouden ze ook door een gate kunnen gaan
[ afbeelding ]
quote:
In theorie zouden ze ook door een gate kunnen gaan
[ afbeelding ]
In dit stadium is korter beter, want de meeste mensen weten ondertussen wel hoe het zit. Verder maakt het me niet zoveel uit om eerlijk te zijn, de OP is belangrijker voor 'nieuwe' mensen.quote:
[..]
Wat vind jij precies beter?
Ik ben even aan het inventariseren
quote:Missing MH370: Pakistan dismisses reports plane was in its territory
ISLAMABAD: Pakistan's top aviation official on Saturday dismissed Western media reports that the missing Malaysia Airlines plane might be hidden somewhere in the country.
"It’s wrong, plane never came towards Pakistan," special assistant to the Prime Minister on Aviation Shujaat Azeem told Dawn.com.
His attention was drawn on the reports which said the disappeared plane could have potentially reached as far as Pakistan.
"Pakistan's civil aviation radars never spotted this jet, so how it could be hidden somewhere in Pakistan?"he said.
Azeem said the plane disappeared far away from Pakistani air space and was not visible on its radars,
However, he said that his division was on alert and following all developments related to the incident.
"At present there are 95 ships of various countries are in the Indian Ocean on search mission," said Azeem.
"No one among those who are on search mission has contacted us to seek information on this tragedy."
The advisor said that civil aviation would provide full cooperation when sought from Pakistan.
He said Pakistan’s national carrier has sent a message to Malaysian airline expressing sympathies with the relatives of those who have gone missing on this unfortunate flight.
Malaysian Prime Minister Najib Tun Razak said on Saturday that communications aboard the missing jet were switched off and its course deliberately changed by someone on board before the aircraft disappeared a week ago.
He said that the plane could be headed to two possible corridors, which were; "a northern corridor stretching approximately from the border of Kazakhstan and Turkmenistan to northern Thailand, or a southern corridor stretching approximately from Indonesia to the southern Indian ocean".
Ik gok, lekker saai, hier op:quote:
Heeft iedereen al zijn route gepost zoals in deel 21 gevraagd is?
https://play.google.com/s(...)iary.android.featherquote:
Nee zoeentje uit de fruitschaalquote:
[..]
https://play.google.com/s(...)iary.android.feather
Ik vind de laatste update bovenaan erg prettig, de rest is al oud nieuws, maar misschien interessant voor nieuwe volgers.quote:
[..]
Wat vind jij precies beter?
Ik ben even aan het inventariseren
Die staan ook allemaal op YouTubequote:
Het barst van de Air Crash Investigation uitzendingen trouwens momenteel. Morgen ook weer een hele zwik.
Tijdens een proef op 22 juli 1943 zou de Eldridge bijna volledig onzichtbaar geworden zijn. Enkele getuigen meldden een "groene mist" op de plaats waar het schip lag. Bemanningsleden begonnen echter nadien te klagen over ernstige misselijkheid. Ook werd gezegd dat, toen het schip weer zichtbaar werd, er verschillende bemanningsleden vastzaten in het metaal van het schip. Onder hen was een matroos die een dek lager tevoorschijn kwam dan het dek waar hij had gestaan. Zijn hand zat vast in de stalen romp van het schip.[2] Op dat ogenblik, zo wordt in de rapporten gezegd, zou op bevel van de zeemacht het experiment gewijzigd zijn. Het nieuwe doel was nu: de Eldridge onzichtbaar maken voor radar.
toch nog gelukt? KIJKTIP!
Ik krijg veel van die berichten, dus vermoedelijk is het zo gewenst.quote:
Ik vind de laatste update bovenaan erg prettig,
Er is een probleem:
Ga ik de OP flink op de schop nemen dan is het bij een volgende reeks weg.
De oude OP is nl gekopieerd door luchtvaartfreaks en die willen dit graag behouden
Dit topic zal binnenkort wel uit nieuws verdwijnen iigquote:
Zijn de aliens al gesignaleerd, of word ik nu naar TRU getrapt
De Syrië-reeks loopt ook nog, en daar is ook niet heel veel nieuws.quote:
[..]
Dit topic zal binnenkort wel uit nieuws verdwijnen iig
Je kunt het toch gewoon opslaan in een textbestandje of zelfs als code in een spoiler?quote:
[..]
Ik krijg veel van die berichten, dus vermoedelijk is het zo gewenst.
Er is een probleem:
Ga ik de OP flink op de schop nemen dan is het bij een volgende reeks weg.
De oude OP is nl gekopieerd door luchtvaartfreaks en die willen dit graag behouden
In elk geval geen cargo.quote:
Is al bekend wat er in het vrachtruim ligt????
Nou...quote:
"Pakistan's civil aviation radars never spotted this jet, so how it could be hidden somewhere in Pakistan?"he said.
Palletjes condooms van durex, vlooienbanden voor katten en shampoo van Andrelon.quote:
Is al bekend wat er in het vrachtruim ligt????
Niks van waarde maw
Gekaapt door het Vaticaan, duidelijk dus.quote:
[..]
Palletjes condooms van durex, vlooienbanden voor katten en shampoo van Andrelon.
Niks van waarde maw
Ik dacht het welquote:
Waren er ook twee grote zwarte negers aan boord?
Staat een heel informatief plaatje in met die 2 bogen, van waar het toestel het laatste satellietsignaal verzond. Gebiedje er omheen met mogelijke range. Prima.
Maar daarna komt een plaatje met 634 landingsbanen waar dat ding mogelijk zou zijn geland.
Dat strookt toch al niet met elkaar?
Updates bovenaan zijn prettig, veel uitleg en oud nieuws kunnen ook in spoilers. Dan blijft het informatief en wat prettiger om op mobiel te lezen!quote:
[..]
Ik krijg veel van die berichten, dus vermoedelijk is het zo gewenst.
Er is een probleem:
Ga ik de OP flink op de schop nemen dan is het bij een volgende reeks weg.
De oude OP is nl gekopieerd door luchtvaartfreaks en die willen dit graag behouden
En er dan een foto van een 4-motorig toestel opzetten. Slim :pquote:
https://twitter.com/Crypt(...)559862067200/photo/1
Ik ook niet.quote:
Even over de op:
Staat een heel informatief plaatje in met die 2 bogen, van waar het toestel het laatste satellietsignaal verzond. Gebiedje er omheen met mogelijke range. Prima.
Maar daarna komt een plaatje met 634 landingsbanen waar dat ding mogelijk zou zijn geland.
Dat strookt toch al niet met elkaar?
Meer mensen mee eens dat dit weg kan?
Waterquote:
Is al bekend wat er in het vrachtruim ligt????
quote:
https://twitter.com/Crypt(...)559862067200/photo/1
Het is de Sunday Sport, ik vind het al een wonder dat ze een vliegtuig herkennenquote:
[..]
En er dan een foto van een 4-motorig toestel opzetten. Slim :p
198. Zhang Chi, China, 58
199. Zhang Liqin, China, 43
200. Zhang Qi, China, 31
201. Zhang Yan, China, 45
202. Zhang Hua, China, 43
203. Zhang Lijuan, China, 61
204. Zhang Na, China, 34
205. Zhang Siming, China, 71
206. Zhang Xiaolei, China, 32
207. Zhang Hualian, China, 42
208. Zhang Jianwu, China, 31
209. Zhang Jinquan, China, 72
210. Zhang Meng, China, 29
211. Zhang Xuewen, China, 61
212. Zhang Yan, China, 36
213. Zhang Yan, USA, 2
214. Zhang Yanhui, China, 44
215. Zhang Zhonghai, China, 43
216. Zhang Shaohua, China, 32
Die zitten erachter
Perfect, blijven geen nabestaanden achterquote:
Hele familie Zhang aan boord zie ik:
198. Zhang Chi, China, 58
199. Zhang Liqin, China, 43
200. Zhang Qi, China, 31
201. Zhang Yan, China, 45
202. Zhang Hua, China, 43
203. Zhang Lijuan, China, 61
204. Zhang Na, China, 34
205. Zhang Siming, China, 71
206. Zhang Xiaolei, China, 32
207. Zhang Hualian, China, 42
208. Zhang Jianwu, China, 31
209. Zhang Jinquan, China, 72
210. Zhang Meng, China, 29
211. Zhang Xuewen, China, 61
212. Zhang Yan, China, 36
213. Zhang Yan, USA, 2
214. Zhang Yanhui, China, 44
215. Zhang Zhonghai, China, 43
216. Zhang Shaohua, China, 32
Die zitten erachter
Sorry hoor maar dit lijkt op een regelrechte kopie van THE LANGOLIERSquote:
Ik denk dat ze in Hollywood al -tig scriptwriters klaar hebben zitten om hier een film over te maken
Naar aanleiding van feedback van mensen per dm vooral.
Zijn er nog mensen die hier fel op tegen zijn?
Laat het me even weten nu.
Ik wil het transparant doen
Of degene die de erfenis krijgtquote:
Hele familie Zhang aan boord zie ik:
Die zitten erachter
Ja lekker, snackbar meteen dichtquote:
[..]
Perfect, blijven geen nabestaanden achter
Mijn vluchtplan:quote:Op zondag 16 maart 2014 20:38 schreef -_Guitarist_- het volgende:
Kan 'ie niet naar Noord-Korea zijn gevlogen?
[ Bericht 1% gewijzigd door Co_OL op 16-03-2014 20:53:56 ]
http://www.nu.nl/buitenla(...)tste-contact-al.html
Een kind van 2 als enigste USA uit de hele lijst, met wie was die in dat vliegtuig dan?quote:
Hele familie Zhang aan boord zie ik:
198. Zhang Chi, China, 58
199. Zhang Liqin, China, 43
200. Zhang Qi, China, 31
201. Zhang Yan, China, 45
202. Zhang Hua, China, 43
203. Zhang Lijuan, China, 61
204. Zhang Na, China, 34
205. Zhang Siming, China, 71
206. Zhang Xiaolei, China, 32
207. Zhang Hualian, China, 42
208. Zhang Jianwu, China, 31
209. Zhang Jinquan, China, 72
210. Zhang Meng, China, 29
211. Zhang Xuewen, China, 61
212. Zhang Yan, China, 36
213. Zhang Yan, USA, 2
214. Zhang Yanhui, China, 44
215. Zhang Zhonghai, China, 43
216. Zhang Shaohua, China, 32
Die zitten erachter
? Dat is niet de complete passagierslijst hoorquote:
[..]
Een kind van 2 als enigste USA uit de hele lijst, met wie was die in dat vliegtuig dan?
http://www.scmp.com/news/(...)mh370-passenger-list
Ouders geboren in China, maar kindje in VS, dus automatische amerikaanse nationaliteit.quote:
[..]
Een kind van 2 als enigste USA uit de hele lijst, met wie was die in dat vliegtuig dan?
Half China heet Zhang.quote:
Hele familie Zhang aan boord zie ik:
198. Zhang Chi, China, 58
199. Zhang Liqin, China, 43
200. Zhang Qi, China, 31
201. Zhang Yan, China, 45
202. Zhang Hua, China, 43
203. Zhang Lijuan, China, 61
204. Zhang Na, China, 34
205. Zhang Siming, China, 71
206. Zhang Xiaolei, China, 32
207. Zhang Hualian, China, 42
208. Zhang Jianwu, China, 31
209. Zhang Jinquan, China, 72
210. Zhang Meng, China, 29
211. Zhang Xuewen, China, 61
212. Zhang Yan, China, 36
213. Zhang Yan, USA, 2
214. Zhang Yanhui, China, 44
215. Zhang Zhonghai, China, 43
216. Zhang Shaohua, China, 32
Die zitten erachter
http://www.thegatewaypund(...)efore-disappearance/
Captain Zaharie Ahmad Shah Moved Out His Wife and 3 Kids THE DAY BEFORE His Disappearance–
Niet echt breaking.quote:
BREAKING
http://www.thegatewaypund(...)efore-disappearance/
Captain Zaharie Ahmad Shah Moved Out His Wife and 3 Kids THE DAY BEFORE His Disappearance–
zoals 99% van alle berichtgeving tot nu toequote:
BREAKINGquote:
BREAKING
http://www.thegatewaypund(...)efore-disappearance/
Captain Zaharie Ahmad Shah Moved Out His Wife and 3 Kids THE DAY BEFORE His Disappearance–
Er schijnt een vliegtuig van de radar te zijn verdwenen
Ik bedoel dat dat al een poosje bekend wasquote:
[..]
zoals 99% van alle berichtgeving tot nu toe
quote:
[..]
BREAKING
Er schijnt een vliegtuig van de radar te zijn verdwenen
Er gingen telefoons over
Gefixed... pokke auto correctie...quote:
Ik zie een vraagtekentje Co_OL, wel toepasselijk
Hoe kunnen mensen dit soort sites nu serieus nemen? http://www.thegatewaypundit.com/
En daaronder waar al die vliegvelden opstaan?
Mij valt ook altijd op dat 10% van de mensen nuchter blijft nadenken en de rest teveel fantasie lijkt te hebbenquote:
Altijd grappig dat tijdens dit soort situaties altijd van die wazige sites erbij gehaald moeten worden.
Hoe kunnen mensen dit soort sites nu serieus nemen? http://www.thegatewaypundit.com/
http://blog.skytruth.org/2014/03/mh370-n-sentinel-island.html
Soms staan er ook op wazige sites nuttige dingen. Je kunt zelf wel een inschatting maken in hoeverre je zo'n bericht dan betrouwbaar acht. Je reputatie in dit topic bepaalt dan vervolgens hoe betrouwbaar mensen je post dan weer vinden.quote:
Altijd grappig dat tijdens dit soort situaties altijd van die wazige sites erbij gehaald moeten worden.
Hoe kunnen mensen dit soort sites nu serieus nemen? http://www.thegatewaypundit.com/
http://m.telegraaf.nl/buitenland/article/22392594/
Maar is het niet zo dat ze ver vantevoren kunnen zien met wie en waar ze naartoe moeten?quote:
Malaysia Airlines liet zondag weten dat de piloot en copiloot geen verzoek hadden ingediend om samen te vliegen, maar bij toeval zo waren ingeroosterd. Het mogelijke scenario dat zij het vliegtuig samen zouden hebben gekaapt, is daarmee onwaarschijnlijker geworden.
Die eerste is nuttig idd. Zet dat CNN filmpje er ook maar bijlquote:
Dit plaatje nuttig in de OP: http://i228.photobucket.c(...)mage_zpsfbbec70b.jpg ?
En daaronder waar al die vliegvelden opstaan?
Welke?quote:
Die eerste is nuttig idd. Zet dat CNN filmpje er ook maar bijl
quote:Missing MH370: Indian Ocean search a daunting challenge
by jane wardell
SYDNEY: The southern Indian Ocean, where investigators suspect the missing Malaysia Airlines Flight MH370 may have come down, is one place where a commercial airliner can crash without a ship spotting it, a radar plotting it - or even a satellite picking it up.
The empty expanse of water is one of the most remote places in the world and also one of the deepest, posing potentially enormous challenges for the international search effort now refocusing on the area, one of several possible crash sites.
Even Australia, which has island territories in the Indian Ocean and sends rescue planes to pluck stricken yachtsmen from the cold, mountainous seas in the south from time to time, has no radar coverage much beyond its Indian Ocean coast.
"In most of Western Australia and almost all of the Indian Ocean, there is almost no radar coverage," an Australian civil aviation authority source said, requesting anonymity as he was not authorised to speak on the record.
"If anything is more than 100 kilometres offshore, you don't see it," he said.
The Indian Ocean, the world's third largest, has an average depth of more than 12,000 feet, or two miles (3.6km). That's deeper than the Atlantic where it took two years to find wreckage on the seabed from an Air France plane that vanished in 2009 even though floating debris quickly pointed to the crash site.
An Indonesian Search And Rescue (SAR) onboard a rescue ship heading to the Andaman sea. - EPA/HOTLI SIMANJUNTAK
So far, search operations by navies and aircraft from more than a dozen nations have failed to find even a trace of Flight MH370, which went missing a week ago after taking off from Kuala Lumpur for Beijing and diverting from its intended flight path.
The search effort has focused mainly on the South China Sea but is now switching to the Indian Ocean after investigators, having pieced together radar and satellite tracking data, began to suspect the Boeing 777-200ER had been deliberately flown hundreds or possibly thousands of miles off course.
Searchers still face a daunting array of possible last locations for the plane, including the northern end of the Indian Ocean as well as central Asia, though investigators say it is more likely to have flown to the south than through busier airspace to the north where it would likely have been detected.
With an estimated four hours fuel left when last spotted by radar off Malaysia's northwest coast, the plane could have flown a further 2,200 miles (3,500km) or so, assuming normal cruising speed and altitude.
A possible flight path of the missing MH370. The other northern corridor leads to Eastern Europe.
Officials think, based on the available data, the aircraft flew south until it ran out of fuel and crashed into the sea, according to a source familiar with data the US government is receiving from the investigation.
In the south, any debris from MH370 would have been widely dispersed by Indian Ocean currents in the week since it disappeared.
Scattering of islands
The southern Indian Ocean, between Indonesia and Australia, is broken up only by the Australian territories of Christmas Island, home to asylum seeker detention facilities, and the Cocos (Keeling) Islands some 2,000km northwest of Perth. The Cocos Islands have a small airport to serve the islands' combined population of just 3,000 people.
Further south, the only habitation is the handful of research stations on the scattering of tiny French-run islands including Kerguelen - a group of volcanic outcrops between Africa, Australia and Antarctica.
While home to several powerful astronomical scanners and radar, there is no airport and it is seen extremely unlikely the aircraft could have made it that far.
The shipping route from Western Australia north to Asia and Europe is considered relatively quiet in global shipping terms, despite the large amount of iron ore and other resources that are shipped from Australia's northwest ports.
Ships track north staying close in to the West Australian coastline and then head north through Indonesian waters into the South China Sea or northwest toward the Red Sea.
Australia's civil aviation radar extends a maximum of just 200 nautical miles (410km) off the coast, the civil aviation authority source said, and was used only for monitoring scheduled aircraft on approach into the country and subsequent landings.
There are just two primary radars on the west Australian coast, one in Perth and one further north in Paraburdoo, which has even less range and is used to monitor mining traffic heading to the nearby Pilbara region.
Australia's Civil Aviation Authority relies on aircraft ADSB (automatic dependent surveillance broadcast) to ping information to commercial satellites, such as telecoms firm Optus' four telecommunications satellites, and back to ground control.
The source said that this was the case with flights by Emirates Airlines, which all fly over the Indian Ocean to Australia, but it did not provide a specific radar plot.
Australia does not have any government satellites.
The Australian military has an over-the-horizon radar network that allows it to observe all air and sea activity north of Australia for up to 3,000 km. This encompasses all of Java, Papua New Guinea and the Solomon Islands.
While the Jindalee Operational Radar Network (JORN) extends part-way across the northern Indian Ocean, government papers online describe it as a "tripwire" in Australia's northern surveillance system, helping underpin the defence of the country from any attack originating from the north.
Local media have said its main use recently has been to track illegal immigrants approaching Australia by boat through the region's largely unguarded northern waters.
The Australian Defence Force was not available for comment on Sunday.
A potential crash site around 1,600 km northwest or west of the Australian coast would be well within the search and rescue area of the Australian Maritime Safety Authority (AMSA), one of the largest in the world.
An AMSA spokesman said no request for assistance had been received from Malaysia as of Sunday. - Reuters
(Additional reporting by Morag Mackinnon in Perth and Peter Apps in London; Editing by Mark Bendeich, Lincoln Feast and Dean Yates)
Staat volgens jou het toestel nu ergens in NK geparkeerd of is het uit de lucht geschoten?quote:
deze:quote:
[ Bericht 25% gewijzigd door hmmmz op 16-03-2014 21:16:42 ]
Ze hebben ook gezegd dat het onmogelijk is om zoveel te dalen in 1 minuut, ze gingen er van uit dat die metingen niet correct waren.quote:
Het hoogteverschil dat het vliegtuig in korte tijd maakte kan ook wijzen op een gevecht in de cockpit heb ik gelezen.
zie niisquote:
nu welquote:
Bij veel maatschappijen zie je wel X weken van te voren waar jij heen moet, maar niet met wie. Daar is natuurlijk wel achter te komen.quote:
[..]
Maar is het niet zo dat ze ver vantevoren kunnen zien met wie en waar ze naartoe moeten?
Dus ook al weet je het niet, het staat wel al vast?quote:
[..]
Bij veel maatschappijen zie je wel X weken van te voren waar jij heen moet, maar niet met wie. Daar is natuurlijk wel achter te komen.
Is daar geland, iedereen is nog in leven en volgend weekend vangt een schip een signaal(intern) op van zequote:Op zondag 16 maart 2014 21:11 schreef Arthur_Spooner het volgende:
[..]
Staat volgens jou het toestel nu ergens in NK geparkeerd of is het uit de lucht geschoten?
Goeie uitleg van die kerel, maar op het laatst beweerd hij dat hij overtuigd is dat het vliegtuig zal worden teruggevonden als 1 geheel.. het zou dus ergens geland moeten zijn.quote:
Tevreden?
Aan de andere kant vraag ik me af welk doel het heeft voor de regering van NK om een vliegtuig met een paar honderd mensen te kapen.
vliegtuig kan prima in de indian ocean zijn gestort op een flinke diepte en dan kan het ook best nog even duren eer er iets ergens aanspoeltquote:
Hoe meer ik erover nadenk lijkt het scenario 'gekaapt en naar Noord-Korea' me gezien alle andere vage scenario's in theorie ook niet 100% ondenkbaar. Kan me haast niet voorstellen dat als ie wel in zee gecrasht is dat er nog steeds totaal niks gevonden is. Vliegtuig zou dan ergens geland zijn en enige mogelijkheid waar dat ongemerkt kan is in dit geval denk ik Noord-Korea.
Aan de andere kant vraag ik me af welk doel het heeft voor de regering van NK om een vliegtuig met een paar honderd mensen te kapen.
Om te imponeren naar de buiten wereld zoals ze vaker doen, lijnvliegtuigen schilderen naar leger vliegtuigen tijdens optochten etc...quote:
Hoe meer ik erover nadenk lijkt het scenario 'gekaapt en naar Noord-Korea' me gezien alle andere vage scenario's in theorie ook niet 100% ondenkbaar. Kan me haast niet voorstellen dat als ie wel in zee gecrasht is dat er nog steeds totaal niks gevonden is. Vliegtuig zou dan ergens geland zijn en enige mogelijkheid waar dat ongemerkt kan is in dit geval denk ik Noord-Korea.
Aan de andere kant vraag ik me af welk doel het heeft voor de regering van NK om een vliegtuig met een paar honderd mensen te kapen.
Weinig nieuws, wel handige filmpjes van CNN (die pings) en WSJ (het verlies van de communicatie).
Mijn idee: Het vliegtuig kan ALLEEN naar het noorden en niet naar het zuiden gevlogen zijn;
00:41 - start
01:07 - transponder eruit
01:21 - ACARS uit
02:40 - 3e systeem eruit
08:11! - gepingd in die halve cirkel
Het vliegtuig kan onmogelijk 7,5 uur vliegen en dus aan het vliegen zijn bij die ping om 8:11. Hij moet dus wel geland zijn. Op die zuidelijke boog is geen land; dus de noordelijke route (die ook veel logischer is vanaf de Straat van Malakka) is gekozen en het vliegtuig geland in Bangladesh/Myanmar, China/Tibet of zelfs Kazachstan.
Dan zou ie niet gepingd worden. Het vliegtuig kan onmogelijk 7,5 uur vliegen; Feit: het had niet genoeg brandstof bij zich.quote:
[..]
vliegtuig kan prima in de indian ocean zijn gestort op een flinke diepte en dan kan het ook best nog even duren eer er iets ergens aanspoelt
Tenzij het ergens geland is en bijgetankt, maar dat scenario is volkomen onlogisch; waarom doe je er eerst alles aan detectie te ontwijken en dat ga je het risico lopen op een vliegveld opgemerkt te worden?
Dus het vliegtuig was geland toen die ping gebeurde?
Dat vermindert het zoekgebied toch behoorlijk.
Dus dit kaartje klopt niet? Die hele onderste boog moet er dus uit.quote:Op zondag 16 maart 2014 21:34 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Dan zou ie niet gepingd worden. Het vliegtuig kan onmogelijk 7,5 uur vliegen; Feit: het had niet genoeg brandstof bij zich.
Tenzij het ergens geland is en bijgetankt, maar dat scenario is volkomen onlogisch; waarom doe je er eerst alles aan detectie te ontwijken en dat ga je het risico lopen op een vliegveld opgemerkt te worden?
Het plaatje klopt dan ook niet.quote:
Maar dan kun je het bovenste deel van die boog ook uitsluiten, want niet haalbaar met de hoeveelheid brandstof.
Dus het vliegtuig was geland toen die ping gebeurde?
Dat vermindert het zoekgebied toch behoorlijk.
De noordelijke boog is veel groter;
• hij vloog al naar het noorden
• in de zuidelijke boog moet hij geland zijn, want zo lang kan hij niet vliegen - er is geen landingsplek op die zuidelijke boog. Op die eilandjes is het niet gebeurd (geen getuigenverslagen bekend).
Volgens mij breken er tijdens de landing op het water altijd delen af die meteen blijven drijven. Zelfs bij een perfecte landing waarbij het vliegtuig nog even blijft drijven en de inzittenden niet zijn omgekomen. Al zal in het geval van een gevecht in de cockpit eerder sprake zijn van een ruwe landing waarbij het vliegtuig openbreekt en de hele zee bezaaid ligt met drijvende dingen.quote:
[..]
vliegtuig kan prima in de indian ocean zijn gestort op een flinke diepte en dan kan het ook best nog even duren eer er iets ergens aanspoelt
Al begreep ik uit je vorige post dat Noord-Korea gezien de aanwezige brandstof niet te halen is. Had daar even niet aan gedacht. Dan valt NK af, en zou ook niet weten waar ie dan onopgemerkt zou kunnen zijn geland.
dit kijken, dan is het duidelijkquote:
[..]
Dus dit kaartje klopt niet? Die hele onderste boog moet er dus uit.
[ afbeelding ]
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)en-voor-parade.dhtmlquote:
Hoe meer ik erover nadenk lijkt het scenario 'gekaapt en naar Noord-Korea' me gezien alle andere vage scenario's in theorie ook niet 100% ondenkbaar. Kan me haast niet voorstellen dat als ie wel in zee gecrasht is dat er nog steeds totaal niks gevonden is. Vliegtuig zou dan ergens geland zijn en enige mogelijkheid waar dat ongemerkt kan is in dit geval denk ik Noord-Korea.
Aan de andere kant vraag ik me af welk doel het heeft voor de regering van NK om een vliegtuig met een paar honderd mensen te kapen.
Dit kaartje klopt wel degelijk, tot zover kon hij vliegen. Ergens op die boog is hij gepingd, maar ze weten niet WAAR precies op die boog omdat de ping naar 1 satelliet gegaan is en niet naar 3 satellieten zoals bij bv de tomtom in je auto.quote:
[..]
Dus dit kaartje klopt niet? Die hele onderste boog moet er dus uit.
[ afbeelding ]
Ok, dan hebben ze een vliegtuig buitgemaakt voor hun parade, maar dan zit je nog wel met 300 mensenquote:
[..]
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)en-voor-parade.dhtml
die heb ik gekeken...quote:
Mooi, dan snap je het.quote:
Hebben ze voorlopig weer genoeg te eten...quote:
[..]
Ok, dan hebben ze een vliegtuig buitgemaakt voor hun parade, maar dan zit je nog wel met 300 mensen
Niks gevonden.quote:
Is er al wat bekend over die koffers die ergens zouden drijven?
Laat el matador het ook even bekijkenquote:
Ja, en dat kan dus alleen:quote:
[..]
Dit kaartje klopt wel degelijk, tot zover kon hij vliegen. Ergens op die boog is hij gepingd, maar ze weten niet WAAR precies op die boog omdat de ping naar 1 satelliet gegaan is en niet naar 3 satellieten zoals bij bv de tomtom in je auto.
• als het vliegtuig bijgetankt heeft (anders kan je geen 7,5 uur vliegen als je maar voor 6+ uur bij je hebt, zeker niet na die rare vliegbewegingen die gewoon brandstof kosten, meer dan op kruishoogte in rechte lijn naar Peking)
• als het vliegtuig is geland op een punt op die zuidelijke lijn
Dat laatste kan niet en dat eerste is hoogst onwaarschijnlijk.
Oh...quote:
Heb ik net gedaan.quote:
[..]
Laat el matador het ook even bekijken
Ik hoor geluiden dat de user icons terug moeten ivm respect voor het vele werk van deze mensen.
Hoe staan we hierin?
Ik vind van niet omdat iedereen een aandeel heeft in dit topic (de vaste schrijvers), de een wat meer dan de ander
Nee slaat nergens op, maar zou het kunnen zijn dat ie gewoon echt ergens is geland in een of andere dunbevolkte woestijn?
hoe gaat dat tanken? Heb je genoeg aan tonnen en een slang, of is er een speciale installatie voor nodig?quote:
[..]
Ja, en dat kan dus alleen:
• als het vliegtuig bijgetankt heeft (anders kan je geen 7,5 uur vliegen als je maar voor 6+ uur bij je hebt, zeker niet na die rare vliegbewegingen die gewoon brandstof kosten, meer dan op kruishoogte in rechte lijn naar Peking)
• als het vliegtuig is geland op een punt op die zuidelijke lijn
Dat laatste kan niet en dat eerste is hoogst onwaarschijnlijk.
Dus het vliegtuig kan wel 6 uur lang noordelijk vlliegen maar niet zuidelijk?quote:
[..]
Ja, en dat kan dus alleen:
• als het vliegtuig bijgetankt heeft (anders kan je geen 7,5 uur vliegen als je maar voor 6+ uur bij je hebt, zeker niet na die rare vliegbewegingen die gewoon brandstof kosten, meer dan op kruishoogte in rechte lijn naar Peking)
• als het vliegtuig is geland op een punt op die zuidelijke lijn
Dat laatste kan niet en dat eerste is hoogst onwaarschijnlijk.
dat denk ikquote:
wat ik denk te begrijpen...
ergens op die lijn moet ie gepingd zijn om 8.11
op de noordelijke boog of op de zuidelijke boog
dan kunnen ze een deel uitsluiten omdat ie niet genoeg brandstof zou hebben, maar daar zie ik de zuidelijke boog niet bij? Tot het eind aan toe blijft hij zeggen dat het op de noordelijke en zuidelijke lijn kan zijn?
Er was vanmiddag hier iemand die dacht dat de lijntjes korter moesten, ging rekenen en kwam erachter dat er al rekening mee gehouden was, wie was dat nouquote:
[..]
Laat el matador het ook even bekijken
En waarom precies moet hij geland zijn? Wie zegt er dat inderdaad niet gewoon zonder brandstof kwam en daar gecrasht is, wat nog steeds het meest waarschijnlijk is imoquote:
[..]
Ja, en dat kan dus alleen:
• als het vliegtuig bijgetankt heeft (anders kan je geen 7,5 uur vliegen als je maar voor 6+ uur bij je hebt, zeker niet na die rare vliegbewegingen die gewoon brandstof kosten, meer dan op kruishoogte in rechte lijn naar Peking)
• als het vliegtuig is geland op een punt op die zuidelijke lijn
Dat laatste kan niet en dat eerste is hoogst onwaarschijnlijk.
Het is geen discussie voor hier, maar:quote:
Dank voor jullie positieve feedback per dm over de nieuwe OP.
Ik hoor geluiden dat de user icons terug moeten ivm respect voor het vele werk van deze mensen.
Hoe staan we hierin?
Ik vind van niet omdat iedereen een aandeel heeft in dit topic (de vaste schrijvers), de een wat meer dan de ander
• het is een vorm van respect om mensen die veel tijd en moeite in iets gestoken te hebben op nette overzichtelijke weinig ruimte innemende wijze
• andere topics hebben dit ook, het is niet uniek hier
• ze staan niemand in de weg. Als jij bedanken onzinnig vindt, mag dat. Het staat er voor de mensen die het zinnig vinden.
Net als radarbeelden, filmpjes over eerdere ongelukken etc.
Ze zijn er voor de geinteresseerden, als je ze weghaalt heeft niemand er iets aan,
Nee, want hij hoeft niet te vliegen om opgepikt te worden door die radar. Hij kan naar het noorden vliegen en daar landen. Hij kan NIET naar het zuiden vliegen en daar landen.quote:
[..]
Dus het vliegtuig kan wel 6 uur lang noordelijk vlliegen maar niet zuidelijk?
Zet er gewoon een algemeen bedankje in voor iedereen die iets heeft bijgedragen wat op dit moment al zo'n 200 mensen zijn waarschijnlijk. Niet iedereen die een link heeft gepost naar info hoeft genoemd te worden toch, lekker belangrijk ookquote:
Dank voor jullie positieve feedback per dm over de nieuwe OP.
Ik hoor geluiden dat de user icons terug moeten ivm respect voor het vele werk van deze mensen.
Hoe staan we hierin?
Ik vind van niet omdat iedereen een aandeel heeft in dit topic (de vaste schrijvers), de een wat meer dan de ander
Druk, lijkt me. Die kerosine wordt er onder druk ingespoten.quote:
[..]
hoe gaat dat tanken? Heb je genoeg aan tonnen en een slang, of is er een speciale installatie voor nodig?
Maar ik ben geen expert.
De zuidelijke boog is niet uitgesloten door de brandstof-afstand zoal ze in het filmpje doen.quote:
[..]
dat denk ik
wat ik denk te begrijpen...
ergens op die lijn moet ie gepingd zijn om 8.11
op de noordelijke boog of op de zuidelijke boog
dan kunnen ze een deel uitsluiten omdat ie niet genoeg brandstof zou hebben, maar daar zie ik de zuidelijke boog niet bij? Tot het eind aan toe blijft hij zeggen dat het op de noordelijke en zuidelijke lijn kan zijn?
Als ik het goed begrijp is de suggestie hier dat het vliegtuig niet tot 8.11 in de lucht gebleven zou kunnen zijn, wat boven zee de logische gedachte is waarbij die ping nog plaatsvindt. Op zee landen kan niet, en pingen vanuit de oceaan is ook niet logisch.
aangezien ze bij toeval zo waren ingeroosterd.
Ik ben echt zó benieuwd hoe dit af ga lopen.
Top, die gaat het worden!quote:
Zet er gewoon een algemeen bedankje in voor iedereen die iets heeft bijgedragen wat op dit moment al zo'n 200 mensen zijn waarschijnlijk. Niet iedereen die een link heeft gepost naar info hoeft genoemd te worden toch, lekker belangrijk ook
omdat ie dat kwa brandstof niet redt?quote:Op zondag 16 maart 2014 21:48 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Nee, want hij hoeft niet te vliegen om opgepikt te worden door die radar. Hij kan naar het noorden vliegen en daar landen. Hij kan NIET naar het zuiden vliegen en daar landen.
Dan is de vraag of die satelliet reageert op een gecrasht vliegtuig?quote:
[..]
En waarom precies moet hij geland zijn? Wie zegt er dat inderdaad niet gewoon zonder brandstof kwam en daar gecrasht is, wat nog steeds het meest waarschijnlijk is imo
Eerder zeiden ze dat het OF vloog, OF geland was. Niet dat het ook kon bij een crash.
Omdat men op zee niet landquote:
[..]
omdat ie dat kwa brandstof niet redt?
De rode boog wordt afgesneden door de zwarte boog. De zwarte boog is is de actieradius van het vliegtuig met de beschikbare brandstofquote:
[..]
dat denk ik
wat ik denk te begrijpen...
ergens op die lijn moet ie gepingd zijn om 8.11
op de noordelijke boog of op de zuidelijke boog
dan kunnen ze een deel uitsluiten omdat ie niet genoeg brandstof zou hebben, maar daar zie ik de zuidelijke boog niet bij? Tot het eind aan toe blijft hij zeggen dat het op de noordelijke en zuidelijke lijn kan zijn?
Er zijn 634 mogelijkheden die bekend zijn :quote:
[..]
En waarom precies moet hij geland zijn? Wie zegt er dat inderdaad niet gewoon zonder brandstof kwam en daar gecrasht is, wat nog steeds het meest waarschijnlijk is imo
http://www.slate.com/blog(...)uld_have_landed.html
gaat het vliegtuig nog ooit gevonden worden...
het is tot dusver echt fokking weird...
Ik moest gedurende de afgelopen week al snel aan 'lost' denken...
Zo tank je een vliegtuig bij in de luchtquote:
[..]
Druk, lijkt me. Die kerosine wordt er onder druk ingespoten.
Maar ik ben geen expert.
En de laatste ping was op een moment dat het vliegtuig geen brandstof meer kon hebben? Want ik heb dat nog niet als feit gehoord.quote:
[..]
Dan is de vraag of die satelliet reageert op een gecrasht vliegtuig?
Eerder zeiden ze dat het OF vloog, OF geland was. Niet dat het ook kon bij een crash.
Geen idee. Misschien is het wel mogelijk om een gecrasht vliegtuig wel pingen?quote:
[..]
Dan is de vraag of die satelliet reageert op een gecrasht vliegtuig?
Eerder zeiden ze dat het OF vloog, OF geland was. Niet dat het ook kon bij een crash.
grootste deel van de luchthavens zijn niet op de plek van de laatste ping van 8.11quote:
[..]
Er zijn 634 mogelijkheden die bekend zijn :
http://www.slate.com/blog(...)uld_have_landed.html
hij kan niet net gepingd zijn voordat ie crashte?quote:
sorryquote:Op zondag 16 maart 2014 21:50 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
De rode boog wordt afgesneden door de zwarte boog. De zwarte boog is is de actieradius van het vliegtuig met de beschikbare brandstof
ik zie die man die kringen zetten om waar het vliegtuig kan zijn geweest en dan opeens kan dat zuidelijke deel niet? door de brandstof dus.
Weet je, dat ding is om 8.11 gepingd, als ze nou even melden waar het om 7.11 en 6.11 is gepingd dan begrijp ik het misschien wel
als ie op land gecrasht is danquote:
[..]
Geen idee. Misschien is het wel mogelijk om een gecrasht vliegtuig wel pingen?
volgens mij zeiden ze in die video dat ze dat nog proberen te achterhalen. Want dan weet je in principe het hele vliegpad.quote:
Weet je, dat ding is om 8.11 gepingd, als ze nou even melden waar het om 7.11 en 6.11 is gepingd dan begrijp ik het misschien wel
Het is heel vervelend, dat ze niets vrijgeven over de 7.11 en 6.11 pings.quote:
[..]
grootste deel van de luchthavens zijn niet op de plek van de laatste ping van 8.11
dat weten ze inmiddels toch wel?quote:
[..]
volgens mij zeiden ze in die video dat ze dat nog proberen te achterhalen. Want dan weet je in principe het hele vliegpad.
Die zijn er niet?quote:
[..]
Het is heel vervelend, dat ze niets vrijgeven over de 7.11 en 6.11 pings.
Je houdt binnen de range iig nog wel aardige bogen over en hieruit kun je volgensmij niet direct een vliegroute afleiden. De informatie blijft maar 1 coordinaat houden.
dan vallen die onder het stukje dat de piloot dat wist te omzeilen?quote:
Dan geloof ik niet in een kaping, dan denk ik eerder dat die piloot 'de tijd van zn leven' heeft gehad.
Die moeten er wel zijn, alleen moet iemand daar datatapes voor doorworstelen.quote:
En ik ben ervan overtuigd dat die informatie er is en bewust niet wordt vrijgegeven.
Zolang het niet gevonden is, bestaat het risico dat het gebruikt gaat worden voor een terroristische aanslag.
Hoe kan hij die satelliet omzeilen?quote:
[..]
dan vallen die onder het stukje dat de piloot dat wist te omzeilen?
Dan geloof ik niet in een kaping, dan denk ik eerder dat die piloot 'de tijd van zn leven' heeft gehad.
Ja, er moet zeker meer informatie zijn dan er wordt vrijgegeven.quote:
[..]
Die moeten er wel zijn, alleen moet iemand daar datatapes voor doorworstelen.
En ik ben ervan overtuigd dat die informatie er is en bewust niet wordt vrijgegeven.
het zou kunnen door dan net die ping uit te zetten en dan later weer aan, maar die kans acht ik nihielquote:
En nu speculeer ik hardop, maar ik denk dat de pings bewijzen, dat het vliegtuig niet bewogen heeft in het laatste uur, misschien twee uur.quote:
[..]
Ja, er moet zeker meer informatie zijn dan er wordt vrijgegeven.
Ik meen gelezen te hebben dat je de ping niet uit kon zetten vanuit de cockpit.quote:
[..]
het zou kunnen door dan net die ping uit te zetten en dan later weer aan, maar die kans acht ik nihiel
Maar als dat niet zo is, dan schoffelt dat al mijn theorieen onderruit
Dat was inderdaad in een ruimte onder de cockpit las ik, erg ontoegankelijkquote:
[..]
Ik meen gelezen te hebben dat je de ping niet uit kon zetten vanuit de cockpit.
Er stond ergens dat het wel kan, maar dat de meeste piloten die kennis niet hebben.quote:
[..]
Dat was inderdaad in een ruimte onder de cockpit las ik, erg ontoegankelijk
Dankje!quote:
[..]
Dat was inderdaad in een ruimte onder de cockpit las ik, erg ontoegankelijk
kan niet vanuit de cockpit, moet via het onderdek.quote:
[..]
Ik meen gelezen te hebben dat je de ping niet uit kon zetten vanuit de cockpit.
Maar als dat niet zo is, dan schoffelt dat al mijn theorieen onderruit
Het kan ook, maar heel lastigquote:
[..]
Er stond ergens dat het wel kan, maar dat de meeste piloten die kennis niet hebben.
het gaat toch om een satellietontvanger voor de satelliettelefoon waar passagiers gebruik van kunnen maken? Je zou zeggen dat dat gewoon onder de 'onboard entertainment' valt en dat je dat met 1 druk op de knop uit kunt zetten indien nodig.quote:
[..]
Ik meen gelezen te hebben dat je de ping niet uit kon zetten vanuit de cockpit.
Maar als dat niet zo is, dan schoffelt dat al mijn theorieen onderruit
Het vliegtuig is geland en hopelijk veilig (want gepingd op een moment dat hij niet meer kan vliegen)
Op welke manier gaat die communicatie en waarom?
Herhaling van gisteren:quote:
[..]
Er stond ergens dat het wel kan, maar dat de meeste piloten die kennis niet hebben.
ACARS kan uitgezet worden in de cockpit, via moeilijk toegankelijke menu's in de MFD's (multi-function-display).
De "ping" kan alleen worden uitgezet in de electronics bay, achter én onder de cockpit, toegangelijk via een luis in het gangpad bij de eerste deur.
kloptquote:
[..]
Ik meen gelezen te hebben dat je de ping niet uit kon zetten vanuit de cockpit.
Maar als dat niet zo is, dan schoffelt dat al mijn theorieen onderruit
maar hij zou op de auto piloot hebben kunnen vliegen, ff cockpit uit (als hij met die luchtdruk truc iedereen al had vermoord dan kon ie op zn gemakje die deur open hebben staan) luikje open, rommelen onder de cockpit en weer naar de cockpit.
Maar dan acht ik de kans nog groter dat ie wel: op land is geland en dat het daarna pas is uitgezet / op land is terecht gekomen en het daarna is uitgegaan. Ik weet niet of dat pingding blijft werken als een vliegtug gecrasht is.
Is het zeker dat het vliegtuig om 8.11 geen brandstof meer kon hebben?quote:
Dit is mijn inschatting:
[ afbeelding ]
Het vliegtuig is geland en hopelijk veilig (want gepingd op een moment dat hij niet meer kan vliegen)
http://www.timesofisrael.(...)-involved-in-mh-370/
Interessant.
Bekeken, er zou dus een tweede persoon moeten zijn.quote:
[..]
kan niet vanuit de cockpit, moet via het onderdek.
Wat ik overigens nog steeds plausibel vind.
[Hollywood Modes AAN]quote:
[..]
het gaat toch om een satellietontvanger voor de satelliettelefoon waar passagiers gebruik van kunnen maken? Je zou zeggen dat dat gewoon onder de 'onboard entertainment' valt en dat je dat met 1 druk op de knop uit kunt zetten indien nodig.
...of is hij al veel eerder geland en is de satellietontvanger met een ander vliegtuig ? op een dwaalspoor gegaan ?
SATCOM heeft verbinding met satellieten om zo bijvoorbeeld bellen en en internetten mogelijk te maken tijdens de vlucht. Dat SATCOM systeem heeft in een standby modus gestaan waarbij hij af en toe een ping verstuurde om de verbinding met de ssatelliet in stand te houden.quote:
De 8:11 ping was van het flight entertainment system volgens CNN.
Op welke manier gaat die communicatie en waarom?
Nee. Om 08.30 kon hij geen brandstof meer hebben. 08:11 welquote:
[..]
Is het zeker dat het vliegtuig om 8.11 geen brandstof meer kon hebben?
http://www.themalaymailon(...)er-may-hamper-search
Dat is Satcom, weer een ander systeem.quote:
[..]
het gaat toch om een satellietontvanger voor de satelliettelefoon waar passagiers gebruik van kunnen maken? Je zou zeggen dat dat gewoon onder de 'onboard entertainment' valt en dat je dat met 1 druk op de knop uit kunt zetten indien nodig.
Zie het "ping" systeem uit de electronics bay als een vroegere dongle voor mobiele telefoons. Het enige wat het ding doet is verbinding maken met een satelliet, zodat andere applicaties er data naartoe kunnen sturen indien nodig.
Volgens dat filmpje zou hij na de 8.11 ping nog een uur moeten kunnen vliegen.quote:
[..]
Is het zeker dat het vliegtuig om 8.11 geen brandstof meer kon hebben?
Nee hoor, helemaal niet. Het is totaal onbekend hoeveel brandstof het toestel bij zich had.quote:
[..]
Is het zeker dat het vliegtuig om 8.11 geen brandstof meer kon hebben?
Dit, dus als het vliegtuig straks echt ergens aan de grond staat. Zal er nog wel een giga diplomatieke rel ontstaan.quote:
Overigens roepen al die landen nu dat geen vliegtuig ongezien hun luchtruim kan betreden maar gezien de waarschuwingen en gezien datgene wat er in Maleisie is gebeurd heb ik daar mijn grote twijfels bij in ieder geval.
Hij had brandstof tot 6 uur en de ping was even na 8 uur?quote:
Dit is mijn inschatting:
[ afbeelding ]
Het vliegtuig is geland en hopelijk veilig (want gepingd op een moment dat hij niet meer kan vliegen)
De "feiten" (perso vanochtend, staat bovenaan in de OP);quote:
[..]
Volgens dat filmpje zou hij na de 8.11 ping nog een uur moeten kunnen vliegen.
• Het vliegtuig had de normale hoeveelheid brandstof bij zich
• De vliegtijd KL-Peking is 5:49
• Beetje extra, zeg 41 min meer; 6,5 uur
• Tijd Start-PING = 7,5 uur
• PING werkt alleen als het vliegtuig vliegt of geland is (niet gecrasht)
Dat gaat niet he?
http://www.themalaymailon(...)er-may-hamper-searchquote:
[..]
De "feiten" (perso vanochtend, staat bovenaan in de OP);
• Het vliegtuig had de normale hoeveelheid brandstof bij zich
• De vliegtijd KL-Peking is 5:49
• Beetje extra, zeg 41 min meer; 6,5 uur
• Tijd Start-PING = 7,5 uur
• PING werkt alleen als het vliegtuig vliegt of geland is (niet gecrasht)
Dat gaat niet he?
Ja weet ik wat een beetje meer is.quote:
[..]
De "feiten" (perso vanochtend, staat bovenaan in de OP);
• Het vliegtuig had de normale hoeveelheid brandstof bij zich
• De vliegtijd KL-Peking is 5:49
• Beetje extra, zeg 41 min meer; 6,5 uur
• Tijd Start-PING = 7,5 uur
• PING werkt alleen als het vliegtuig vliegt of geland is (niet gecrasht)
Dat gaat niet he?
Maar ik denk sowieso dat hij aan de grond staat, en zeker 1 ping ervoor ook al, misschien wel nog een uur eerder.
"MH370 lost contact two hours after it took off from Kuala Lumpur International Airport at 12.41am today and did not arrive at the Beijing International Airport where it was supposed to have landed at 6.30am.quote:
[..]
http://www.themalaymailon(...)er-may-hamper-search
MAS said it had enough fuel to stay in the air until 8.30am."
Is die 8:30 gebaseerd op feitelijke brandstof of juist die 8:11 meegenomen? Die laatste methode is geen eerlijke methode, want je mixt calibratiedata met je scenario.
Je neemt toch niet 1/3 brandstof MEER mee op zo'n vlucht? Dat stelt MAS nota bene zelf; dat er een normale hoeveelheid aanwezig is. 2 uur meer op een vlucht van 6 uur is niet "wat extra" meer.quote:
[..]
Ja weet ik wat een beetje meer is.
Maar ik denk sowieso dat hij aan de grond staat, en zeker 1 ping ervoor ook al, misschien wel nog een uur eerder.
Op airliners.net staat dat het gebruikelijk is om voor 2 uur extra vliegtijd aan brandstof mee te nemen. Veel piloten op dat forum.quote:
[..]
De "feiten" (perso vanochtend, staat bovenaan in de OP);
• Het vliegtuig had de normale hoeveelheid brandstof bij zich
• De vliegtijd KL-Peking is 5:49
• Beetje extra, zeg 41 min meer; 6,5 uur
• Tijd Start-PING = 7,5 uur
• PING werkt alleen als het vliegtuig vliegt of geland is (niet gecrasht)
Dat gaat niet he?
Ja, zeker eentje die al sinds 1981 vliegt.quote:
Kan een piloot precies schatten wanneer hij nog net kan landen met de brandstof die hij heeft?
Dit zijn gewoon feiten gebracht door MAS op de eerste dag van de 'vermissing' op eigenlijke brandstof dus.quote:
[..]
"MH370 lost contact two hours after it took off from Kuala Lumpur International Airport at 12.41am today and did not arrive at the Beijing International Airport where it was supposed to have landed at 6.30am.
MAS said it had enough fuel to stay in the air until 8.30am."
Is die 8:30 gebaseerd op feitelijke brandstof of juist die 8:11 meegenomen? Die laatste methode is geen eerlijke methode, want je mixt calibratiedata met je scenario.
Uiteraard, je weet wat het vliegtuig per uur verbruikt, dus met je resterende brandstof kun je Een goede berekening maken.quote:
Kan een piloot precies schatten wanneer hij nog net kan landen met de brandstof die hij heeft?
Als hij naar een vooraf bepaald vliegveld of landingsbaantje moest vliegen zou daar in de evil planning wel rekening mee zijn gehouden.quote:
Kan een piloot precies schatten wanneer hij nog net kan landen met de brandstof die hij heeft?
Dat geloof ik dan graag.quote:
[..]
Op airliners.net staat dat het gebruikelijk is om voor 2 uur extra vliegtijd aan brandstof mee te nemen. Veel piloten op dat forum.
Dan moet je nog meenemen dat het vliegtuig niet in een keurige boog op kruishoogte vloog, maar allerlei hoogte- en azimuthwisselingen onderging. Ik ben geen piloot, maar het lijkt me bijzonder sterk dat een vliegtuig dat veel van dat soort bewegingen maakt MINDER brandstof verbruikt dan als het gewoon normaal stabiel op kruishoogte vliegt.
Vooral India vind ik lachwekkend nadat ze zelf hebben geqaarschuwd dat tientallen van hun vliegvelden, zo niet meer, onbeheerd zijn en kunnen worden gebruikt door terroristen bijvoorbeeld.quote:
[..]
Dit, dus als het vliegtuig straks echt ergens aan de grond staat. Zal er nog wel een giga diplomatieke rel ontstaan.
Welke signaal geven ze af aan terroristen als ze het tegenovergestelde beweren en zeggen: We hebben inderdaad het vliegtuig gemist. Onze defensie stelt dus inderdaad niets voor. Komt u maar, terroristen.quote:
Overigens roepen al die landen nu dat geen vliegtuig ongezien hun luchtruim kan betreden maar gezien de waarschuwingen en gezien datgene wat er in Maleisie is gebeurd heb ik daar mijn grote twijfels bij in ieder geval.
Mocht er nog e.e.a. aangevuld moeten worden hoor ik dat graag.
Voor ik ga slapen.
Ik wens u verder een goeie vlucht door dit topic. Enjoy
quote:
[..]
Je neemt toch niet 1/3 brandstof MEER mee op zo'n vlucht? Dat stelt MAS nota bene zelf; dat er een normale hoeveelheid aanwezig is. 2 uur meer op een vlucht van 6 uur is niet "wat extra" meer.
Ja, wat is het nouquote:
[..]
Op airliners.net staat dat het gebruikelijk is om voor 2 uur extra vliegtijd aan brandstof mee te nemen. Veel piloten op dat forum.
Misschien had de piloot wel handlangers aan boord en aan de grond.quote:
Hoe kan een piloot tweehonderd mensen in bedwang houden tijdens zeven uur vliegen? Door de zeggen dat het een protestactie is tegen de regering van Maleisie en dat ze heel ver weg ergens veilig zullen landen.
By law moeten ze veel meer extra tijd aan brandstof meenemen, volgens mij minimaal 45 minuten + genoeg om naar dichtsbijzijnde alternatieve vliegveld te vliegen o.i.d. trant, dus eerder minimaal 1.5 uur extra.quote:
[..]
De "feiten" (perso vanochtend, staat bovenaan in de OP);
• Het vliegtuig had de normale hoeveelheid brandstof bij zich
• De vliegtijd KL-Peking is 5:49
[*] Beetje extra, zeg 41 min meer; 6,5 uur
• Tijd Start-PING = 7,5 uur
• PING werkt alleen als het vliegtuig vliegt of geland is (niet gecrasht)
Dat gaat niet he?
Ja, die piloten hebben gelijk natuurlijk. Ik had een ideetje, maar wie ben ik nou om een piloot te gaan tegenspreken?quote:
2 uur it is. Maar dan wel 2 uur "rustig vliegen". Niet allerlei achtbaantoeren uithalen met je vliegtuig. Dan is je brandstof sneller op.
Begrijp je hoe klein die kans is? Zo'n toestel zet je niet zomaar aan de grond op een "landingsbaantje". Zowiseo moet er zeer goed verlichting zijn, is die er niet en moest de piloot wachten tot het licht werd, dan hadden ze maar een window van een uur ofzo. Zon op rond 7 uur?quote:
[..]
Als hij naar een vooraf bepaald vliegveld of landingsbaantje moest vliegen zou daar in de evil planning wel rekening mee zijn gehouden.
Laat je wel de communicatieapparatuur aanstaan?quote:
OP is gewijzigd, de laatste wijzing was van 22:23.
Mocht er nog e.e.a. aangevuld moeten worden hoor ik dat graag.
Voor ik ga slapen.
Ik wens u verder een goeie vlucht door dit topic. Enjoy
De reactie is begrijpelijk maar niet minder lachwekkend! Wat denk je dat die terroristen denken als ze die uitspraken lezen en het is ze net gelukt om een dergelijke boeing te doen laten landen?quote:
[..]
Welke signaal geven ze af aan terroristen als ze het tegenovergestelde beweren en zeggen: We hebben inderdaad het vliegtuig gemist. Onze defensie stelt dus inderdaad niets voor. Komt u maar, terroristen.
Er zijn zat redenen te bedenken om zeker twee uur extra mee te nemen. Ten eerste heb je sowieso al een half uur wettelijk reserve bij je. Daarnaast nog genoeg om uit te wijken mocht je bestemming niet meer voldoen. Dat alleen al is in de praktijk minimaal een uur extra, er van uitgaande dat je uitwijk vliegveld slechts op en half uur vliegen ligt, maar dat kan ook verder zijn.quote:
[..]
Je neemt toch niet 1/3 brandstof MEER mee op zo'n vlucht? Dat stelt MAS nota bene zelf; dat er een normale hoeveelheid aanwezig is. 2 uur meer op een vlucht van 6 uur is niet "wat extra" meer.
Daarnaast komt het geregeld voor dat er extra getankt wordt omdat de brandstof op bestemming duurder, van slechte kwaliteit of niet aanwezig is.
Die vliegbewegingen zijn ook allemaal speculaties gebaseerd op aannames dat het inderdaad om dat vliegtuig ging. En die verschillen in hoogte zijn niet eens mogelijk volgens de experts.quote:
[..]
Ja, die piloten hebben gelijk natuurlijk. Ik had een ideetje, maar wie ben ik nou om een piloot te gaan tegenspreken?
2 uur it is. Maar dan wel 2 uur "rustig vliegen". Niet allerlei achtbaantoeren uithalen met je vliegtuig. Dan is je brandstof sneller op.
Als het vooraf geplanned is is verlichting niet zo gek moeilijk te regelenquote:
[..]
Begrijp je hoe klein die kans is? Zo'n toestel zet je niet zomaar aan de grond op een "landingsbaantje". Zowiseo moet er zeer goed verlichting zijn, is die er niet en moest de piloot wachten tot het licht werd, dan hadden ze maar een window van een uur ofzo. Zon op rond 7 uur?
Kwestie van goed plannen, als je weet waar je heen moet dan zullen ze daarmee ook rekening hebben gehouden, net als met het hebben van genoeg brandstof.quote:
[..]
Begrijp je hoe klein die kans is? Zo'n toestel zet je niet zomaar aan de grond op een "landingsbaantje". Zowiseo moet er zeer goed verlichting zijn, is die er niet en moest de piloot wachten tot het licht werd, dan hadden ze maar een window van een uur ofzo. Zon op rond 7 uur?
quote:
[..]
Laat je wel de communicatieapparatuur aanstaan?
Gelukkig voor India, staan terroristen niet bekend om hun gevoel voor humorquote:
[..]
De reactie is begrijpelijk maar niet minder lachwekkend! Wat denk je dat die terroristen denken als ze die uitspraken lezen en het is ze net gelukt om een dergelijke boeing te doen laten landen?
Dan moet nu op alle vliegvelden het systeem worden aangepast. Dus dat zal niet àla minute gebeuren.quote:
Ik hoop dat stand te pede alle vliegtuigen worden voorzien van niet uitzetbare communicatietechnieken.
Dat zou heel erg dom zijn aangezien oververhitting en mechanical failure een stuk vaker voorkomt dan dit.quote:
Ik hoop dat stand te pede alle vliegtuigen worden voorzien van niet uitzetbare communicatietechnieken.
Het veranderd met de dag.
Is hij nu dus richting het noorden volgens jullie en staat hij aan de grond?
Dan zijn de mensen ook al dood vrees ik, uitgehongerd en uitgedroogd
Wat is dit?quote:
Disclaimer:
Niets, behalve de laatste updates, uit deze openingspost mag gepubliceerd of gewijzigd zonder toestemming van Draailamp. Hij is bereikbaar per dm of pm.
Na aantoonbare schriftelijke toestemming zal er door het lid wat het verzoek indient een wijziging mogen plaats vinden. Hier vindt regelmatig controle op.
Auteurswet. Artikel 25. Nederlandse wet. http://www.wetboek-online.nl/wet/Aw/25.html
Elektronica zal vrijwel altijd te vernietigen zijn. Als de persoon in kwestie het maar graag genoeg wil en de juiste spullen heeft.quote:
Ik hoop dat stand te pede alle vliegtuigen worden voorzien van niet uitzetbare communicatietechnieken.
Waarschijnlijk wordt het verplicht om vanaf 2018 het in nieuwe vliegtuigen in te bouwenquote:
[..]
Dan moet nu op alle vliegvelden het systeem worden aangepast. Dus dat zal niet àla minute gebeuren.
Klopt. Maar elke beweging kost extra, dat is met elk gemotoriseerd vliegtuig zo.quote:
[..]
Die vliegbewegingen zijn ook allemaal speculaties gebaseerd op aannames dat het inderdaad om dat vliegtuig ging. En die verschillen in hoogte zijn niet eens mogelijk volgens de experts.
Het is niet waar dat hoogteverschillen niet mogelijk zijn; van 45.000 ft naar 23.000 ft zo snel lukte de piloten in de sim niet. Maar die readings kunnen afwijken en ook van zeg 35.000 naar 18.000 zijn, dan zou het weer wel kunnen (wat ook in dat CNNfilmpje wordt gesteld).
Feit blijft dat het vliegtuig geen normale rechte lijn heeft gekozen. Dan heb je sowieso al brandstofverbruik. Of dat nou 19 minuten verlies is (08:30 max brandstof - 08:11 PINGtijd), weet ik natuurlijk niet, maar kan me zo voorstellen dat die draaien boven de Straat van Malakka wel wat minuutjes van je kerosine afsnoepen.
Dit is dommer want kan veel grotere consequenties hebben.quote:
[..]
Dat zou heel erg dom zijn aangezien oververhitting en mechanical failure een stuk vaker voorkomt dan dit.
.
Copyright OPquote:
quote:
Dat wil je niet. Mocht er eens iets zijn met zo'n systeem (kortsluiting, brand) dan wil je het wel kunnen uitschakelen.quote:
Ik hoop dat stand te pede alle vliegtuigen worden voorzien van niet uitzetbare communicatietechnieken.
En waar zijn de passagiers? Afgemaakt?
Ja, lijkt me wat er gebeurd is. Uitgestrekt gebied, zonder pottenkijkers, zo vroeg in de ochtend.quote:
Kan je met zo'n 777 ook landen op een harde (woestijn) vlakte? Zoals dat vliegtuig in Lord of War.
Er zijn geen feiten bijgekomen.quote:
Oké jongens, wat zijn nu de feiten?
Het veranderd met de dag.
Is hij nu dus richting het noorden volgens jullie en staat hij aan de grond?
Dan zijn de mensen ook al dood vrees ik, uitgehongerd en uitgedroogd
Feit is, ping om 8.11 that's it.
niet iedereen, ik denk nog steeds dat ie ergens in de indian ocean gecrasht isquote:
Ik heb even wat gemist maar waarom denkt iedereen nu opeens dat hij aan de grond staat ergens?
Moeten ze wel ff met die twee andere pings komen, anders g aik nog denken dat Ucci een punt heeft met het stilstaan van het toestel
Alles op FOK is eigendom van Danny en niemand andersquote:
Noorden/Zuiden?
Uiteraard afgemaakt, ik denk dat vergassing het makkelijkst is dan 230 mensen in een rij te zetten en allemaal af te knallen.quote:
Als hij geland zou zijn: reden?
En waar zijn de passagiers? Afgemaakt?
quote:
Pretty jok
[ Bericht 0% gewijzigd door Draailamp op 16-03-2014 22:38:09 ]
Waren walvissen op doorreis, nothing to see!quote:Op zondag 16 maart 2014 22:32 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:
Is er al meer bekend over die koffers die zouden zijn gezien?
http://frontpage.fok.nl/p(...)date-21-02-2013.htmlquote:
Succes. Ik hoop dat je het begrijpt.
hoax, niets kon bevestigd wordenquote:
Is er al meer bekend over die koffers die zouden zijn gezien?
Volgens mij zijn ze geland in die Taklamakan woestijn. Lekker desolaat gebied inderdaad.quote:
[..]
Ja, lijkt me wat er gebeurd is. Uitgestrekt gebied, zonder pottenkijkers, zo vroeg in de ochtend.
hoax, althans niet gevondenquote:
Is er al meer bekend over die koffers die zouden zijn gezien?
Jeeej, ik heb bijna iemand meequote:
[..]
niet iedereen, ik denk nog steeds dat ie ergens in de indian ocean gecrasht is
Moeten ze wel ff met die twee andere pings komen, anders g aik nog denken dat Ucci een punt heeft met het stilstaan van het toestel
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
Hotan aan de rand van die woestijn heeft redelijk lange landingsbaanquote:
[..]
Volgens mij zijn ze geland in die Taklamakan woestijn. Lekker desolaat gebied inderdaad.
Als zo'n vliegtuig daar kan landen lijkt me dat ook het meest waarschijnlijk. Paar tankwagens erbij, volgooien, achteruit duwen en weer laten opstijgen. Passagiers vermoorden en organen verkopen.quote:
[..]
Ja, lijkt me wat er gebeurd is. Uitgestrekt gebied, zonder pottenkijkers, zo vroeg in de ochtend.
[ Bericht 0% gewijzigd door hmmmz op 16-03-2014 22:40:17 ]
ik ookquote:
quote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
quote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
https://twitter.com/Alicia2050/status/445302048863436800quote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
hohoquote:
ik denk nog steeds dat de piloot de boel heeft gecrasht in de indian ocean
quote:
OK, passagiers vergast, klink goed. Maar waarom vliegtuig gejat?
quote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
Nu worden al die gevalletjes natuurlijk enorm uitgelicht, terwijl vliegtuigen nog best vaak van koers afwijken om technische redenen.quote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
kan ik die post nog wijzigenquote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
Ahjoh niks aan het handje, de piloot zal z'n tandenborstel wel vergeten zijn.quote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
quote:
[..]
https://twitter.com/Alicia2050/status/445302048863436800
Nee;quote:
[..]
Ahjoh niks aan het handje, de piloot zal z'n tandenborstel wel vergeten zijn.
https://twitter.com/Alicia2050/status/445302048863436800
Het NSS scenarioquote:
Wil degene die zei "en met 4 gekaapte Boeings heb je nog meer kans op een geslaagde aanslag" even op z'n handen gaan zitten?
http://twitter.com/flightradar24/status/445310689805340673
Nou af en toe lees ik wat maar wel een beetje morbide humor inderdaadquote:
[..]
Gelukkig voor India, staan terroristen niet bekend om hun gevoel voor humor
.Inderdaad. Gebeurt dagelijks, maar nu valt het op, dus wordt het "nieuws".quote:
Twitter, wat een bagger is dat ook.
Een grotere vergaarbak van onzin dan FOK! en dat is knap.
Briljant.quote:
[..]
https://twitter.com/Alicia2050/status/445302048863436800
quote:
[..]
https://twitter.com/Alicia2050/status/445302048863436800
ik ook.. wij waren de eersten en als dat ding gevonden wordt op de bodem van de oceaan dan gaan wij met de eer strijkenquote:
quote:Op zondag 16 maart 2014 22:36 schreef Marrije het volgende:
[..]
hoho
ik denk nog steeds dat de piloot de boel heeft gecrasht in de indian ocean
Als ik morgenochtend bij het opstaan nog niets kan vinden over de 7.11 en 6.11 pings, dan weet ik het zeker. Daar is echt geen 48u voor nodig. En ook als hij niet zichtbaar was, hadden ze het kunnen melden.
Waarom zou je een vliegtuig vol passagiers jatten?quote:
OK, passagiers vergast, klink goed. Maar waarom vliegtuig gejat?
quote:
[..]
https://twitter.com/Alicia2050/status/445302048863436800
Omdat het zo'n 500 miljoen (vliegtuig + gijzelaars) waard is misschien?quote:
[..]
Waarom zou je een vliegtuig vol passagiers jatten?
AAnslag op nucleaire top den haag en verkopen van organen voor de financieringquote:
[..]
Waarom zou je een vliegtuig vol passagiers jatten?
Dan zou het gaan om het vliegtuig en niet om de passagiers.quote:
Waarom zou je een vliegtuig vol passagiers jatten?
Voor bv een aanslag of in geld nood verkerende maatschappij
Hoeveel boeings vliegen er zonder passagiers en zijn te stelen waar je mee weg kan komen?quote:
[..]
Waarom zou je een vliegtuig vol passagiers jatten?
Morgenochtend op de voorpagina Telegraafquote:Op zondag 16 maart 2014 22:38 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Inderdaad. Gebeurt dagelijks, maar nu valt het op, dus wordt het "nieuws".
Twitter, wat een bagger is dat ook.
Een grotere vergaarbak van onzin dan FOK! en dat is knap.
Serieus, 500 miljoen? Wowquote:
Omdat het zo'n 500 miljoen (vliegtuig + gijzelaars) waard is misschien?
Je bent op een idee gekomen?quote:
Dit dus, die gegevens moeten al lang bekend zijn.quote:
[..]
Als ik morgenochtend bij het opstaan nog niets kan vinden over de 7.11 en 6.11 pings, dan weet ik het zeker. Daar is echt geen 48u voor nodig. En ook als hij niet zichtbaar was, hadden ze het kunnen melden.
Ben het vaak met je eens, maar nu niet. Twitter is een van de meste media voro sport en nieuws. Verspreid supersnelquote:
[..]
Inderdaad. Gebeurt dagelijks, maar nu valt het op, dus wordt het "nieuws".
Twitter, wat een bagger is dat ook.
Een grotere vergaarbak van onzin dan FOK! en dat is knap.
Ja, ongeveer:quote:
250 miljoen voor het vliegtuig (nieuwprijs)
239 passagiers die levensverzekeringen, bagage en een prijs voor gijzelingsonderhandelingen hebben
Nee haha, gaat lastig worden met een rolstoelquote:
Prijskaartje aan zo'n 777 is 250-300 miljoen. Dan nog aardig wat geld eisen per persoon, dan kom je omoi in die richting.quote:
Kanonnen, wat een bedragquote:
250 miljoen voor het vliegtuig (nieuwprijs)
Dus wil je proberen een aanslag te plegen dan wordt je sowieso neergehaald door een F16
Laat een vliegtuig charteren via een of andere front-organisatie en laat dat vervolgens verdwijnen.quote:
[..]
Hoeveel boeings vliegen er zonder passagiers en zijn te stelen waar je mee weg kan komen?
Ja? En aan wie zou je het willen verkopen tegen die prijs?quote:
[..]
Omdat het zo'n 500 miljoen (vliegtuig + gijzelaars) waard is misschien?
Hou je er rekening mee dat een Chinees wat minder oplevert? Daar zijn er nl. wat meer van..quote:
[..]
Ja, ongeveer:
250 miljoen voor het vliegtuig (nieuwprijs)
239 passagiers die levensverzekeringen, bagage en een prijs voor gijzelingsonderhandelingen hebben
Vroeg in de ochtend landen op een verlaten vlakte kan misschien best. Plaatselijke nomade omgekocht.quote:
Als het vliegtuig ergens geland is, had op zijn minst 1 iemand toch wel iets gezien?
De verkoopprijs is lager, maakt niet uitquote:
[..]
Ja? En aan wie zou je het willen verkopen tegen die prijs?
Denk nou eens na joh.. stel dat ze die passagiers gijzelen.. dan moeten ze dus over een langere periode al die mensen in leven houden door voedsel te regelen etc.. vind het maar een onzinnige hypothese dat dat vliegtuig ergens aan de grond staatquote:
[..]
Ja, ongeveer:
250 miljoen voor het vliegtuig (nieuwprijs)
239 passagiers die levensverzekeringen, bagage en een prijs voor gijzelingsonderhandelingen hebben