Welkom op dé plek op FOK! waar de beoefenaars van de edele wielersport zich verzamelen! Wil je beginnen met fietsen en heb je vragen over bijvoorbeeld materiaal of trainingen, dit is de plek om ze te stellen. Verder is deze topicreeks vooral geschikt om ervaringen te delen, tips & tricks kwijt te kunnen en sterke verhalen over al je fietsavonturen te vertellen. Alles wat je meemaakt tijdens het peddelen door de polder kan je hier kwijt! Veel plezier.
Vaste klasbakken:
Captain_Fabulous
Leeftijd:38
BMI: maakt heuvels een klus maar zal in het seizoen wel weer zakken
Regio: Hilversum
Fiets: Gazelle alu/Sora/Gele Conti 4000's/Brooks B17 zadel (belangrijkste onderdeel van de fiets)
Doel voor dit seizoen: Samen met Freddeh de RvV toeristen editie rijden. JJC, Dam tot Dam Classic eindelijk eens de langste afstand uit rijden. LBL? Fietsvakantie in Scandinavië met een tentje en zo weinig mogelijk bagage deze zomer misschien.
jpjedi
Leeftijd: 32
Regio: Hoogstraten-Belgie
Fiets: Specialized allez tripple
Doel voor dit seizoen: limburgs Mooiste + weekje De Marken & Limousin (Hoogtemeters!)
Littlecreep
Leeftijd: 20
Regio: Amsterdam en Gouda
Fiets: Stevens Aspin genaamd V2
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen: Een weekje goed fietsen door de Alpen.
marcodej
Leeftijd: 25
Regio: Katwijk, trainingsgebied is zo'n beetje alles tussen Den Haag en Bloemendaal, het Groene Hart en de Haarlemmermeer
Fiets: Cube Agree GTC Pro 2010.
Doel voor dit seizoen: Elfstedenrijwieltocht (240km), en weer de grens van 5000km in een jaar slechten
Superher0
Leeftijd: 29 BMI: 23.3 (1.77 met 73kilo)
Regio: Utrecht, Amersfoort
Licentie: B
Fiets: Felt AR4D, Rose Bull ALS 200
Doel voor dit seizoen: 3 x mont ventoux op 1 dag, top 10 Amateur B wedstrijd, Luik-Bastenaken-Luik, 10.000km+
Tommeke
Leeftijd: 24
Regio: Groningen.
Fiets: Trek 2.5 Ultegra, No-name tijdritfiets, Empella Bonfire Cyclocrosser
Doelen: Aanvallend koersen bij de Sportklasse, 42-43 gemiddeld in tijdritten rijden, een hoge klassering in de Henk Lubberding Classic en gaan veldrijden.
ultra_ivo
Leeftijd: 43
Regio: Zuid-Limburg
Fiets: Bioracer Stage, Bob Jackson, Koga Miyata Grantourer
Doel voor dit seizoen: Parijs-Brest-Parijs
http://img14.imageshack.us/img14/7792/5064126.jpg (copy/paste deze link)
FJD
Leeftijd 26 BMI 20/21(1.96 bij +/- 80kg)
Regio (ivm evt. samen rijden) Rotterdam Fiets Bulls Harrier 105
Doel voor dit seizoen +1000km in 1 week & Rondje Ijsselmeer
Gripper
Leeftijd 28 BMI: +/-22 (1.86 en 78 kg)
Regio: Utrecht
Fiets: Giant TCR advanced Ultegra, Bulls Ultegra, en een Giant ATX880
Licentie: Nee
Doelen 2011: 5000 km of meer rijden, toertochtjes in eigen land, lekker fietsen in de ardennen en wat alpencols: pinksterweekend op de Col du Galibier!
Oksel
Leeftijd:26 BMI: 26 Regio: Twente Fiets: Bianchi 928 T-cube, Campagnolo Centaur Doel voor dit seizoen: Lichter worden! [
Yankee
Leeftijd: 26 BMI: 22.8
Regio: Groningen
Fiets: Wilier Izoard Ultegra
Licentie: Nee Doel voor dit seizoen: Misschien eens een keer een wedstrijd rijden, verder vooral gewoon hard fietsen en genieten! En af en toe georganiseerde tochten rijden.
Pritt
Leeftijd: 23 Bmi: 20
Regio: Amsterdam
Fiets: Koga Miyata Team Edition 2010 Ultegra
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen: Kilometers maken, club zoeken, Marmotte en Ventoux
ursel
dutch_cyclist / Wielracer
No-P
Leeftijd: 25 BMI: 22 (66,5 bij 1,74)
Regio: Nijmegen/achterhoek
Fiets: Concorde Campagnolo Mirage
Doel voor dit seizoen: 4000km
Jakkop
Leeftijd: 18 BMI: 23
Regio: United Kingdom
Fiets: Ben er 1 aan het uitzoeken na diefstal Seizoensdoel: 5000 km, nog een paar cyclo's uitzoeken
hetsjhokleek
Leeftijd: 26 BMI: 20 (170 cm, 59 kg )
Regio: Den Bosch
Fiets: Merida
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen Amstel gold race, Limburgs mooiste, Elfstedentocht en in de zomer een vakantieweek rond alp d' huez tijdens de tour
rockin_the_lowland
Leeftijd: 29 BMI: 62 kg bij 1,72 m
Regio: Weert
Fiets: Trek 1200
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen: ieder week een toertocht fietsen in België
Cyclinggirl
Leeftijd: 30 BMI: 15 (166 cm, 54 kg )
Regio: Dordrecht
Fiets: Trek Madone 4.5 WSD
Licentie: Ja
Doel voor dit seizoen: Veel plezier op de fiets en er goed bij blijven bij de koersen.
Freddeh
Leeftijd: 28 BMI: 26 (183cm, 87kg )
Regio: Dordrecht
Fiets: 2002 Giant OCR
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen: Samen met Captain_Fabulous de Ronde van Vlaanderen (75km) rijden. Op een gezond gewicht komen.
Blik
Leeftijd: 26
BMI: 27 (184cm, 91kg )
Regio: Utrecht
Fiets: Moser instapfietsje
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen: Wil dit seizoen voor de eerste keer een tocht van meer dan 100 km maken
SuperWeber
Leeftijd: 29
BMI: 24 (190 cm, 88 kg)
Regio: Groningen
Fiets: Cube Agree Pro SL
Licentie: Nee
Doel voor dit seizoen: 3000+ km fietsen, inclusief een aantal heuvels in Limburg (dat laatste is inmiddels gehaald)
actuele_vertrektijd
Leeftijd: 31
BMI: 20.1 (184 cm, 68kg)
Regio: Zuid-Holland
Fiets: Ilson Dura-Ace
Licentie: Nee
Doelen voor dit seizoen: La Marmotte (gehad en overleefd), Claude Criquillion en Woon-Werk ritten (24 km enkeltje)
Narcotical
Leeftijd: 21
BMI: Veel te hoog helaas
Regio: Rijswijk (omgeving Den Haag)
Fiets: Bulls Harrier1 2010 model (matzwart, 105 afmontage)
Licentie: Nee
Doelen voor dit seizoen: Alpe d'Huez bedwingen samen met een studiegenoot (mits de portomonnee het toelaat..), BMI omlaag brengen tot een acceptabel niveau en fitter en sterker worden op de fiets
Kaasplankje
Leeftijd: 34
BMI: 75.5 kg; 1.81 meter lang
Regio: ZH
Fiets: Lorini Campagnolo chorus
Licentie: amateur
Doelen voor dit seizoen: uitslagen rijden in wedstrijden in Brabant, Zuid Holland en België
Sciter
Leeftijd: 17
BMI: 21 (188 cm, 73kg)
Regio: Mid-Friesland
Fiets: Look KG 156
Licentie: Nee
Doelen voor dit seizoen: Een rit doen van meer dan 100km
nodisch18
Leeftijd: 30
Regio: Eindhoven
Fiets: Canondale Caad 9
Doel voor dit seizoen: Diekirch-Valkenswaard (±270km)
Nuttige links:
Algemene info • Fok! fietsers op de kaart• Wielersportinfo • Teamwebs fietsagenda van de FOK!kers Toertochten • Toertochten (komende week) in NL • Toertochten in België (BBR-FBC), • Lotto Cycling Tour • Toertochten in Frankrijk • Toertochten in Dld • Toertochten in Engeland Cyclo's • Cyclo's (deze maand) in Frankrijk • Jedermannrenner in Dld • Granfondo's in Italië • Cyclo's in Spanje
Fietsen met Fokkers
De eerstvolgende fietsmeet is staat nog niet gepland. Natuurlijk ben je altijd welkom om zelf een meeting te organiseren, vele zullen enthousiast reageren.
Ik heb er een pdf werktekening van. Als je mij je emailadres pmt zal ik je hem toesturen.
Waarschijnlijk werkt het voor Gesink goed, maar ik denk dat velen het niet met hem eens zijn
PM gestuurd...quote:Op zondag 14 augustus 2011 22:59 schreef dimi_stevens het volgende:
@superweber
Ik heb er een pdf werktekening van. Als je mij je emailadres pmt zal ik je hem toesturen.
Ja LoL, worden die automatisch gegenereerd naar de laatste post ofzo?quote:
Haha, bazen topictitel
Waarschijnlijk werkt het voor Gesink goed, maar ik denk dat velen het niet met hem eens zijn
Het enige moment dat ik met 104 rpm bergop ga hou ik dat een meter vol omdat dan waarschijnlijk mijn ketting er af ligt oid...
Hangt vooral af van het frame in kwestie, want het een en ander is ook afhankelijk van de geometrie.quote:
Jongens even een vraag tussen door. Hoeveel mag een zadelpen uit het frame steken (normaal frame no sloping) voordat het gezien wordt als te klein frame en niet meer functioneel.
Ik zou me vooral richten op hoeveel er nog van de zadelpen in het frame moet steken om niet af te breken...quote:
Jongens even een vraag tussen door. Hoeveel mag een zadelpen uit het frame steken (normaal frame no sloping) voordat het gezien wordt als te klein frame en niet meer functioneel.
Als je een kort frame nodig hebt (kort bovenlijf en en armpjes) , maar wel heel lange benen, dan ontkom je niet aan een klein frame en een heel hoog zadel.
Ik gaf aan dat het een recht frame is no slooping. Dat zou in principe genoeg moeten zijn.quote:
[..]
Hangt vooral af van het frame in kwestie, want het een en ander is ook afhankelijk van de geometrie.
Nee, ff serieus.. Zolang je zit goed is maakt het denk ik niet zo heel erg veel uit
Ja precies, daar dacht ik dus ook aan...er moet wel genoeg in de buis overblijven. Ik kwam hier namelijk op omdat ik en 57(57cm hoog en lang) frame heb waarbij de zadelpen 16cm uit het frame steekt. Echter denk ik dat de bovenbuis iets te lang is. Nu had ik ook een 56 (56cm hoog en lang) gezien die dus een cm kortere bovenbuis heeft maar dan steekt mijn zadelpen 17cm uit het frame, kan dat nog..quote:
[..]
Ik zou me vooral richten op hoeveel er nog van de zadelpen in het frame moet steken om niet af te breken...
Als je een kort frame nodig hebt (kort bovenlijf en en armpjes) , maar wel heel lange benen, dan ontkom je niet aan een klein frame en een heel hoog zadel.
Hoe berekenen jullie eigenlijk hoe lang de afstand tussen het zadel en het stuur moet zijn? De meting van Cyclefit gaf 551mm aan maar anderen doen weer de traditionele onderarm van zadel tot halverwege stuurpen (elleboog -topje van de vinger) methode waar ik op 46cm kom.
Het is me nu helemaal duidelijk...
Bedankt!!
Carbon of alu pen? Minder dan 10 cm in het frame zou ik niet doen, carbon zelfs nog wat meer, 15 cm. Desnoods langere pen kopen!quote:
[..]
Ja precies, daar dacht ik dus ook aan...er moet wel genoeg in de buis overblijven. Ik kwam hier namelijk op omdat ik en 57(57cm hoog en lang) frame heb waarbij de zadelpen 16cm uit het frame steekt. Echter denk ik dat de bovenbuis iets te lang is. Nu had ik ook een 56 (56cm hoog en lang) gezien die dus een cm kortere bovenbuis heeft maar dan steekt mijn zadelpen 17cm uit het frame, kan dat nog..
Hoe berekenen jullie eigenlijk hoe lang de afstand tussen het zadel en het stuur moet zijn?
Vuistregel voor afstand zadel-stuur: elleboog tegen je zadelpunt, middelvingertop moet dan halverwege je stuurvoorbouw komen.
Note to self: even checken volgende keerquote:
[..]
Vuistregel voor afstand zadel-stuur: elleboog tegen je zadelpunt, middelvingertop moet dan halverwege je stuurvoorbouw komen.
Precies, dat zij mijn FM ook die helemaal niets moet hebben van die meetsystemen. Hij doet alleen in racefietsen en is wel een autoriteit hier in de omgeving.quote:
[..]
Carbon of alu pen? Minder dan 10 cm in het frame zou ik niet doen, carbon zelfs nog wat meer, 15 cm. Desnoods langere pen kopen!
Vuistregel voor afstand zadel-stuur: elleboog tegen je zadelpunt, middelvingertop moet dan halverwege je stuurvoorbouw komen.
Ik zit nog niet halverwege dus we gaan mijn zadelpen vervangen voor een zadelpen zonder setback zodat het zadel weer iets naar voren komt en mijn knie mooier boven de bracket valt.
Mijn stuurpen is 10cm lang. Valt er nog te sturen met een 9cm lange stuurpen?
Tuurlijk niet. Denk je dat de zadelpenlengte representatief is voor de juiste framemaat? Dan spelen er toch wel iets meer factoren mee, bovenbuislengte bijvoorbeeld.quote:
[..]
Ik gaf aan dat het een recht frame is no slooping. Dat zou in principe genoeg moeten zijn.
Mwah, een stalen vork voor ahead kun je gewoon laten omtappen naar schroefdraad. Een goede fietsenmaker doet dat voor je.quote:
Er zat ook een blanke ahead pen op trouwens. Het wordt ook lastig om een klassieke stuurnok te monteren; je hebt dan een vork nodig met schroefdraad. En dat tijdperk hebben we toch echt gehad.
Ik bedoelde meer tot hoever mensen gaan met de hoogte van het zadel tov het frame. Sorry dat ik het wat verkeerd formuleerde.quote:
[..]
Tuurlijk niet. Denk je dat de zadelpenlengte representatief is voor de juiste framemaat? Dan spelen er toch wel iets meer factoren mee, bovenbuislengte bijvoorbeeld.
Tja, je moet ook voor jezelf bepalen/bekijken hoe het een en ander uitkomt. Wat voor lengte stuurpen moet je dan monteren voor een 56 cm frame? 17 cm lijkt mij trouwens prima.quote:
[..]
Ik bedoelde meer tot hoever mensen gaan met de hoogte van het zadel tov het frame. Sorry dat ik het wat verkeerd formuleerde.
Ik denk dat een 56er beter zou zijn maar met mijn 57 kom ik er ook wel goed op. Ik zie net dat als ik nog 2cm naar voren schuif (dmv zadelpen zonder offset) zit ik met de center knie precies boven het bracket en kom ik met mijn vingers precies tot halverwege de stuurpen. Dat lijkt me dan prima. Ik heb nu een 100mm stuurpen trouwens.quote:
[..]
Tja, je moet ook voor jezelf bepalen/bekijken hoe het een en ander uitkomt. Wat voor lengte stuurpen moet je dan monteren voor een 56 cm frame? 17 cm lijkt mij trouwens prima.
[ Bericht 16% gewijzigd door Patroon op 16-08-2011 19:30:24 ]
Dat is ook een manier maar dat is ook in orde als het zadel nog iets naar voren komt.quote:
Het is wel de bedoeling dat je de trappers horizontaal hebt en dat je dan een loodlijntje door je knie en door je padaalas kunt trekken.
Dat is niet samen te vatten in een algemene berekening, ook al willen bepaalde merken je dat doen geloven. Het hangt ook af van iemand zijn flexibiliteit in bijvoorbeeld de rug. Iemand met een lenige rug kan dieper zitten dan iemand met een stijve rug. Dat zijn allemaal dingen waar een berekening geen rekening mee kan houden.quote:
Wat waren ook alweer die websites waar je je ideale geometrie kon berekenen?
Waar ik wel in geloof zijn de metingen waarna ze je op de fietst zetten terwijl je er zelf op zit en dan met de berekeningen en de waarnemingen van de opmeter aanpassingen doet. Iemand ziet dus dat je rug lening is en past daarop de fiets aan. De combinatie dus van visueel en keiharde cijfers.
Volgens de berekening van Cyclefit moet de afstand 551mm zijn tussen zadel en stuur. Nou dan kom ik met mijn vingers net tegen de stuurpen.
Iemand de link naar die websites?
Ja lijkt mij wel, moet je de remmen even open zetten. Hoeveel is een normale raceband eigenlijk?quote:
En nog een vraagje: een 25 mm band past zonder problemen tussen standaard velg remmen toch?
Standaard is 23mm.quote:
[..]
Ja lijkt mij wel, moet je de remmen even open zetten. Hoeveel is een normale raceband eigenlijk?
Bij standaard velgremmen past er zelfs een 28mm onderdoor. Alleen de Campagnolo Deltaremmen zijn een uitzondering. Maar als je frame erg krap gebouwd is kan het toch niet lukken. 28mm is als je remblokjes helemaal beneden in de remmen zitten. Zitten ze helemaal bovenaan (bij standaard remhoeven) kun je je beter tot 23mm beperken.quote:
En nog een vraagje: een 25 mm band past zonder problemen tussen standaard velg remmen toch?
Tussen de staande buis en m'n band zit denk ik ongeveer 1 centimer, zou dat genoeg zijn?quote:
[..]
Bij standaard velgremmen past er zelfs een 28mm onderdoor. Alleen de Campagnolo Deltaremmen zijn een uitzondering. Maar als je frame erg krap gebouwd is kan het toch niet lukken. 28mm is als je remblokjes helemaal beneden in de remmen zitten. Zitten ze helemaal bovenaan (bij standaard remhoeven) kun je je beter tot 23mm beperken.
Die opmerking over de remblokjes gaat alleen op voor 28 mm banden?
Deze remmen heb ik:
.
Ik heb in Engeland 1 etappe met 28 gereden ivm een stuk gravel (quote:
En nog een vraagje: een 25 mm band past zonder problemen tussen standaard velg remmen toch?
). Ik had mijn oude fiets mee en ze gingen perfect in de Tiagra hoeven zonder bijstellen. Ultegra bij andere deelnemer hetzelfde verhaal.Ok, daar maak ik me niet zo zorgen over. Bedankt!quote:
OK, met die remmen, als de blokjes helemaal naar beneden zitten, valt er zelfs een krap gebouwde 32mm band doorheen te frotten. De stand van de remblokjes geeft aan of je frame ruim of krap gebouwd is. De afstand tot de onderbuis is niet relevant, het gaat om de afstand van band tot onderkant van de rem/onderkant van de vork.
Ga dan ook maar eens nieuwe banden bestellen, de bekende Conti's 25mm. En een nieuwe binnenband met lang genoeg ventiel.
Heb een tijdritstuur op mijn fiets gemonteerd. Ben aan het oefenen voor een ploegentijdrit in September bij de Vughtse ijsclub. 45 km. Gaat best hard met zo'n opzetstuur. 2.5uur gefiets, gemid van 35.3 en bpm van 155. Af en toe door trekken naar de 50, maar grotendeels 44 gereden. Gaat zo gemakkelijk. Merk het nu wel trouwens in mijn onderrug, geen spierpijn maar merk wel dat ze gebruikt is.
Aankomend weekend 2 keer koersen. Eerst vrijdag in Veenendaal en zondag naar Baarn. Kijken of een top 10 notering nog een keer gaat lukken dit jaar. Ben al 3x 11e geworden... (en 1x keer 3e).
Nu heb ik iemand getroffen die een zelfde fiets heeft maar dan 56. Hij heeft een 57 nodig. Nu gaan we misschien het frame ruilen. Erg toevallig allemaal
Wat een mazzelquote:
Nu heb ik iemand getroffen die een zelfde fiets heeft maar dan 56. Hij heeft een 57 nodig. Nu gaan we misschien het frame ruilen. Erg toevallig allemaal
Effe fotootje maken als ze naast elkaar staan, levert leuke plaatjes op.quote:
Nu heb ik iemand getroffen die een zelfde fiets heeft maar dan 56. Hij heeft een 57 nodig. Nu gaan we misschien het frame ruilen. Erg toevallig allemaal
Doet hij dat ook voor een vergoeding?
Als je de geometrie van de frames wilt vergelijken?quote:
Hoe vergelijk je fietsen met een sloping frame en een meer klassiek, recht frame met elkaar?
Dan zou ik het sloping frame in een plaatje doortrekken tot het ook "recht is" en dan met elkaar vergelijken.. Snap je een beetje wat ik bedoel?
Een beetje zoals de D-lijn is in het plaatje van deze fiets?quote:
[..]
Als je de geometrie van de frames wilt vergelijken?
Dan zou ik het sloping frame in een plaatje doortrekken tot het ook "recht is" en dan met elkaar vergelijken.. Snap je een beetje wat ik bedoel?
http://www.giant-bicycles(...)frameset/5778/39755/
Ik sta wellicht ook aan de start in Veenendaal vrijdag. Welke categorie start je, sportklasse of amateurs?quote:
[..]
Aankomend weekend 2 keer koersen. Eerst vrijdag in Veenendaal en zondag naar Baarn. Kijken of een top 10 notering nog een keer gaat lukken dit jaar. Ben al 3x 11e geworden... (en 1x keer 3e).
Yup, dat bedoelde ikquote:
[..]
Een beetje zoals de D-lijn is in het plaatje van deze fiets?
http://www.giant-bicycles(...)frameset/5778/39755/
Cool! Is het een rondje over één van de klimmetjes in de omgeving?quote:Op maandag 15 augustus 2011 13:19 schreef Marurk het volgende:
[..]
Ik sta wellicht ook aan de start in Veenendaal vrijdag. Welke categorie start je, sportklasse of amateurs?
Sportklasse, om 1245 mag ik al loos gaan. Verleden jaar 21ste, dit jaar moet het beter.quote:
[..]
Ik sta wellicht ook aan de start in Veenendaal vrijdag. Welke categorie start je, sportklasse of amateurs?
het is een rondje via de Kerkwijk en door de wijk. Geen klimmetje. Wel een haakse bocht en een paar mooie bochten. Vond het een leuk rondje, lekker snel en niet al te zwaar. Als je voorin zit kun je de bochten mooi nemen.quote:
[..]
Cool! Is het een rondje over één van de klimmetjes in de omgeving?
Moet ik nog een spandoek maken?
Fok! groet de coureurs:
Allez Superhero!
Allez Marurk!
edit: oh ja, jullie mogen alleen maar rondjes knallen, alleen de echte grote meneren gaan de echte route rijden. Dan geen spandoek
50km, rondjes van iets meer dan een kilometer. Gemiddelde zal zo tegen de 41km/u liggen. En dat met een bocht waar je maar met 20 doorheen kunt, drempels, fietspaden, klinkers, asfalt en dergelijke.quote:
SH en Marurk, ik denk dat ik twee keer ga kijken Vrijdag: ze komen in Ede vlak langs mn werk, kort na de start, en ik ga de finish in Veenendaal ook wel even aanschouwen
Moet ik nog een spandoek maken?
Fok! groet de coureurs:
Allez Superhero!
Allez Marurk!
edit: oh ja, jullie mogen alleen maar rondjes knallen, alleen de echte grote meneren gaan de echte route rijden. Dan geen spandoek
Volgend jaar wil ik klassiekers gaan rijden, dan praat je inderdaad over 100-120km. Moet alleen nog even kijken en wat. In Amersfoort heb je er eentje maar ik ben te jong
Bij het stoplicht nog langs een 15 jarige op een Cervelo S2 gestaan. Doe mij zo'n fiets!
Zijn er nog andere dingen waar ik op moet letten? Mijn FM (specialist) zag geen problemen en het leek hem qua maat een goed idee als het zo omgeruild kan worden. Hij wil hem af en opbouwen voor 70 euro.
Ik bouw wel eens een fiets op. Maar dan alleen speciale modellen voor mezelf. Geen puur racemateriaal.quote:
Er zit hier zo'n fietsopbouwer toch? Wie is dat ook alweer?
Doet hij dat ook voor een vergoeding?
Min oude stalen Gazelle démax is zo kort gebouwd dat je met een 23 mm band van conti amper een creditcard tussen de band en de zitbuis kan steken.quote:
Bij standaard velgremmen past er zelfs een 28mm onderdoor. Alleen de Campagnolo Deltaremmen zijn een uitzondering. Maar als je frame erg krap gebouwd is kan het toch niet lukken. 28mm is als je remblokjes helemaal beneden in de remmen zitten. Zitten ze helemaal bovenaan (bij standaard remhoeven) kun je je beter tot 23mm beperken.
http://www.wielrenbond.nl/index.php?option=com_wrapper&Itemid=88quote:
[..]
50km, rondjes van iets meer dan een kilometer. Gemiddelde zal zo tegen de 41km/u liggen. En dat met een bocht waar je maar met 20 doorheen kunt, drempels, fietspaden, klinkers, asfalt en dergelijke.
Volgend jaar wil ik klassiekers gaan rijden, dan praat je inderdaad over 100-120km. Moet alleen nog even kijken en wat. In Amersfoort heb je er eentje maar ik ben te jong
Ik bouw wel eens fietsen voor mezelf of voor vrienden/kennissen. Ik vraag er dan geen geld voor. Normaal gesproken ben ik er 4 uur mee bezig from scratch.quote:
Er zit hier zo'n fietsopbouwer toch? Wie is dat ook alweer?
Doet hij dat ook voor een vergoeding?
Oke precies. Mijn FM doet het voor 70 euro, ook niet zo gek. Wat bedoelen ze met de trail van een fiets? Kom het tegen bij de geometrie.quote:
[..]
Ik bouw wel eens fietsen voor mezelf of voor vrienden/kennissen. Ik vraag er dan geen geld voor. Normaal gesproken ben ik er 4 uur mee bezig from scratch.
En wat is het verschil tussen een balhoofd met industrie lager of kogellager?
[ Bericht 5% gewijzigd door Patroon op 15-08-2011 19:33:34 ]
70 Euro is niet veel.quote:
Oke precies. Mijn FM doet het voor 70 euro, ook niet zo gek. Wat bedoelen ze met de trail van een fiets? Kom het tegen bij de geometrie.
En wat is het verschil tussen een balhoofd met industrie lager of kogellager?
Wat de trail van een fiets is weet ik niet mss iemand anders hier wel.Misschien de loop van het frame; lui of nerveus stuurgedrag?
Industrielagers en kogellagers zijn beide hetzelfde; kogellagers. Alleen van de eerste is het lager een onderhoudsvrije cartridge die je kan vervangen. Twee industrie balhoofdlagers vervangen is meestal bijna net zo duur als een nieuw balhoofd kopen. Vaak zijn de industrielagers wel iets beter afgedicht tegen water of vuil.
Oke bedankt. 70 euro is dan voor af en op bouw dus dat is zeker niet gek.quote:
[..]
70 Euro is niet veel.
Misschien de loop van het frame; lui of nerveus stuurgedrag?
Industrielagers en kogellagers zijn beide hetzelfde; kogellagers. Alleen van de eerste is het lager een onderhoudsvrije cartridge die je kan vervangen. Twee industrie balhoofdlagers vervangen is meestal bijna net zo duur als een nieuw balhoofd kopen. Vaak zijn de industrielagers wel iets beter afgedicht tegen water of vuil.
Ik kwam dit tegen:
Koga Miyata team edition 2008: Tange Seiki industrial bearing - Integrated in frame
Koga Miyata team edition 2009: Ritchey Zero Logic ball bearing - Integrated in frame
Vandaar mijn vraag. Dus het balhoofd van de 2008 is beter als de 2009 of begreep ik je verkeeerd?
Oke een balhoofd is dus los vervangbaar en niet gebonden aan een frame?quote:Op maandag 15 augustus 2011 20:15 schreef kaasplankje het volgende:
Mwoah, geen idee ik zou me er iig geen zorgen over maken. Mocht 't snel stuk gaan heb je voor 4 tientjes een Cane Creek of een FSA.
Nog even een vraag. De 2008 heeft een balhoofd van 15cm en de 2009 15,5cm. Klopt het dat wedstrijd wielrenners die diep willen zitten een frame kiezen met een kleiner balhoofd? Ik heb nu dus die met 15cm en daar nog 2cm aan spacers boven. Klopt het dat je dan bij de 15,5 gewoon 1,5cm aan spacers doet en je dus even diep kan zitten?
Als ik dan bij de 56cm frame het zadel een cm hoger boven het frame komt moet er dan ook weer 1cm aan spacer bij om dezelfde drop te houden die ik nu heb?
quote:
[..]
Oke een balhoofd is dus los vervangbaar en niet gebonden aan een frame?
Nog even een vraag. De 2008 heeft een balhoofd van 15cm en de 2009 15,5cm. Klopt het dat wedstrijd wielrenners die diep willen zitten een frame kiezen met een kleiner balhoofd? Ik heb nu dus die met 15cm en daar nog 2cm aan spacers boven. Klopt het dat je dan bij de 15,5 gewoon 1,5cm aan spacers doet en je dus even diep kan zitten?
Als ik dan bij de 56cm frame het zadel een cm hoger boven het frame komt moet er dan ook weer 1cm aan spacer bij om dezelfde drop te houden die ik nu heb?
Voor de zekerheid kan je het even nameten, en een extra spacer erop laten zetten voor je de vork afzaagt. dan kan je nog een cm hoger mocht 't tegenvallen.Ja precies, Ik heb nu ook 2 spacers boven mijn stuurpen zitten omdat ik nog niet zeker ben over mijn houding en zo nog kan veranderen. Verkoopt ook makkelijker trouwensquote:
[..]
De fiets waarmee ik hem wil ruilen zitten ook spacers onder en boven de stuurpen dus genoeg marge
Niet soignee spacers op je stuurpen.Zolang ik nog zoekende ben gaan ze er niet af :pquote:
Uiteindelijk wel afzagen hé?
Pantani / Ludo - kapsel?quote:
Mooi wielrennerskapseltje geregeld. Eigenlijk een foutje van de kapster, maar komt wel goed
warm. De trail is wat in goed Nederlands de naloop heet. Je laat een loodlijn vallen vanuit je voorwielas. Dan kijk je waar je voorband de grond raakt. De afstand daartussen is de naloop. Hoe meer, hoe luier een frame. Te weinig en je kunt 'm niet rechthouden.quote:
[..]
70 Euro is niet veel.
Misschien de loop van het frame; lui of nerveus stuurgedrag?
Industrielagers worden steeds meer in fietsen gebruikt. Ik vindt ze wel prettig, heb je weinig onderhoud aan. En op sommige plekken makkelijker te vervangen dan klassieke conuslagers. Maar voor het balhoofd kies ik weer voor naaldlagers. Die gaan veel langer mee.quote:Industrielagers en kogellagers zijn beide hetzelfde; kogellagers. Alleen van de eerste is het lager een onderhoudsvrije cartridge die je kan vervangen. Twee industrie balhoofdlagers vervangen is meestal bijna net zo duur als een nieuw balhoofd kopen. Vaak zijn de industrielagers wel iets beter afgedicht tegen water of vuil.
Heb dat nog nét weten te voorkomen gelukkigquote:
Meer dan 1 á 2 mm zal het niet meer zijn.
Ik ook. Best leuk om te doen! Ben nu met m'n crosser bezig. Daar zat een superlelijke stuurpen en stuur op. En de zadelpen en zadel mochten ook wel vervangen worden. Ohja, er zaten ook baggerwielen in en de lak was ontzettend lelijk en er zit een deuk in het frame.quote:
[..]
Ik bouw wel eens fietsen voor mezelf of voor vrienden/kennissen. Ik vraag er dan geen geld voor. Normaal gesproken ben ik er 4 uur mee bezig from scratch.
Kortom, heb 'm maar ff uitelkaar gehaald. Gat dichtgeplamuurd en ben 'm nu aan het overspuiten. Daarna monteer ik 'm af met wielen die ik nog heb liggen (Open Pro-105) en Pro PLT en Vibe onderdelen. Foto's volgen
Dat van die trail meten begrijp ik niet helemaal.quote:
[..]
warm. De trail is wat in goed Nederlands de naloop heet. Je laat een loodlijn vallen vanuit je voorwielas. Dan kijk je waar je voorband de grond raakt. De afstand daartussen is de naloop. Hoe meer, hoe luier een frame. Te weinig en je kunt 'm niet rechthouden.
[]
Industrielagers worden steeds meer in fietsen gebruikt. Ik vindt ze wel prettig, heb je weinig onderhoud aan. En op sommige plekken makkelijker te vervangen dan klassieke conuslagers. Maar voor het balhoofd kies ik weer voor naaldlagers. Die gaan veel langer mee.
Is een balhoofd met kogellagers later te vervangen voor industrielagers?
quote:Op maandag 15 augustus 2011 22:23 schreef Patroon het volgende:
[..]
Dat van die trail meten begrijp ik niet helemaal.
Is een balhoofd met kogellagers later te vervangen voor industrielagers?
Een geintegreerd balhoofd is niet te vervangen. Een klassieke balhoofd dat gewoon in het frame geperst zit is te vervangen door een balhoofd met dezelfde of een kleinere hoogte (bij ahead mag 't zelfs hoger zijn, haal je er gewoon een spacer tussenuit).
Bedankt. Maar als ik een loodlijntje vanaf de as van het voorwiel naar beneden hang dan komt die op precies dezelfde plek op de grond dan waar mijn voorhand de grond raakt.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Een geintegreerd balhoofd is niet te vervangen. Een klassieke balhoofd dat gewoon in het frame geperst zit is te vervangen door een balhoofd met dezelfde of een kleinere hoogte (bij ahead mag 't zelfs hoger zijn, haal je er gewoon een spacer tussenuit).
Wat is het voordeel van het laatste (ahead)? Wat heeft jouw voorkeur? Klassiek of geïntegreerd?
Er staat bij allebei "integrated in frame" gaat het dus bij allebei om een geïntegreerd balhoofd met de ene kogel en de ander industrielagers?
Ze staan hier boven genoemd. Kan je kogellagers vervangen voor industrielagers als allebei geïntegreerd balhoofd is?
[ Bericht 5% gewijzigd door Patroon op 15-08-2011 22:39:42 ]
Ah ok. Ik start om 14.30 uur bij de amateurs.quote:
[..]
Sportklasse, om 1245 mag ik al loos gaan. Verleden jaar 21ste, dit jaar moet het beter.
[..]
Klopt, ik heb me wat rottig uitgedrukt. Je moet een lijn trekken door het hart van je balhoofdbuis en tot waar die de grond raakt. Het plaatje boven maakt 't wat duidelijker.quote:
[..]
Bedankt. Maar als ik een loodlijntje vanaf de as van het voorwiel naar beneden hang dan komt die op precies dezelfde plek op de grond dan waar mijn voorhand de grond raakt.
Wat is het voordeel van het laatste (ahead)? Wat heeft jouw voorkeur? Klassiek of geïntegreerd?
Er staat bij allebei "integrated in frame" gaat het dus bij allebei om een geïntegreerd balhoofd met de ene kogel en de ander industrielagers?
Ze staan hier boven genoemd. Kan je kogellagers vervangen voor industrielagers als allebei geïntegreerd balhoofd is?
Als het allebei geïntegreerd is durf ik 't niet te zeggen. Met dat nieuwerwetse spul heb ik minder ervaring.
Ahead is handig als je met weinig gereedschap op stap bent. Met een standaard inbussleutel kun je die nastellen en demonteren. Snel de hoogte verstellen is dan weer makkelijker met een klassieke stuurpen. Klassiek ziet bij mijn fietsen beter uit en vindt ik toch wat prettiger rijden (maar dat zal vooral tussen de oren zitten). Bij mij is dus mijn vakantiefiets voorzien van een ahead systeem en de andere fietsen klassiek.
Netjes! Ik rij Veenendaal trouwens nietquote:
Vandaag trouwens meegedaan aan een koers met de elite/belofte en ik heb 'm netjes uitgereden in het peloton. 100 km in totaal.
Ik kwam er achter dat ik vrijdag moest werken
En ik rij zondag al in Vledder.Wat is precies het probleem dat tot deze hele exercitie heeft geleid? Op de foto afgaand zou ik je frame niet te lang noemen.quote:
Zoals ik al aangaf is waarschijnlijk mijn 57 frame te lang. Ik moet mijn zadel nog meer naar voren doen de juiste afstand tussen mijn zadel en stuur te krijgen. Echter moet ik het zadel niet zo ver naar voren doen dat mijn knie over de bracket komt. Dus je begrijpt wel dat het moeilijk is om allebij perfect af te stellen.
Nu heb ik iemand getroffen die een zelfde fiets heeft maar dan 56. Hij heeft een 57 nodig. Nu gaan we misschien het frame ruilen. Erg toevallig allemaal
Ik rijd tijdens de trainingen altijd voorin, ben gangmaker van het peloton zeg maar. Maar tijdens wedstrijden kom ik telkens wat te kort om er net bij te zitten. Is ook ervaring, en dat begint te komen. Hopelijk vrijdag top 10, daar ga ik voor en wat premies.quote:
Fiets nu in de trainingen eigenlijk vrij gemakkelijk B-amateurs eraf. Misschien ga ik er toch eens over na denken om voor volgend seizoen een licentie te halen.
Ik zit in principe goed op de fiets maar nog beter zou zijn als het frame iets korter is. Ik heb geen last van de rug enzo maar krijg wel na 30 km last van een zeurende linker schouder wat uitstraalt naar de boven arm. Even de hand van het stuur en het zakt weer af (en komt later terug).quote:
[..]
Wat is precies het probleem dat tot deze hele exercitie heeft geleid? Op de foto afgaand zou ik je frame niet te lang noemen.
Het zadel staat nu maximaal naar voren en de stuurpen zou van een 100mm misschien naar 90mm moeten. Ik kan dus goed op deze fiets zitten alleen zou een 56 nog beter zijn. Nu ik dus misschien mijn 2008 frame kan ruilen voor een 2009 lijkt me dat wel aantrekkelijk. Ik zou hem dan een 100mm stuurpen kunnen blijven gebruiken en het zadel meer midden in de rail ipv helemaal naar voren. De afstelling verhoudingen blijven dus gelijk maar een 100mm stuurpen lijkt mij iets fijner sturen dan een 90mm en het zadel zit meer in het midden van de rails.
[ Bericht 0% gewijzigd door Patroon op 16-08-2011 09:41:42 ]
geen ervaring maar wel een mening.quote:
Iemand ervaring met zo'n kettingreiniger? Is het een aanrader?
in mijn geval , en ik denk ook bij het overgrote deel van de fietsers is mijn ketting eerder opgerekt als dat hij heel erg vuil is , het loont volgens mij dan ook om de ketting tijdig te vervangen , als dat je hem een grote schoonmaak beurt geef en vervolgens nog verder oprekt, en zover hebt dat je ook extra slijtage hebt op je tandwielen.
wat je aan een kant dan uitspaart aan een nieuwe ketting geef je dubbel en dwars uit aan niewe kettingbladen en tandwielen
Maar waar haal jij dan het vuil wat tussen de ketting zit mee weg? Ik kan namelijk met een doek wel de buitenkant van de ketting schoonmaken maar tussen de schakeltjes kom ik moeilijk bij.quote:
[..]
geen ervaring maar wel een mening.
in mijn geval , en ik denk ook bij het overgrote deel van de fietsers is mijn ketting eerder opgerekt als dat hij heel erg vuil is , het loont volgens mij dan ook om de ketting tijdig te vervangen , als dat je hem een grote schoonmaak beurt geef en vervolgens nog verder oprekt, en zover hebt dat je ook extra slijtage hebt op je tandwielen.
wat je aan een kant dan uitspaart aan een nieuwe ketting geef je dubbel en dwars uit aan niewe kettingbladen en tandwielen
nederlandse woord voor trail is voorloop of naloop.quote:
[..]
70 Euro is niet veel.
Misschien de loop van het frame; lui of nerveus stuurgedrag?
Industrielagers en kogellagers zijn beide hetzelfde; kogellagers. Alleen van de eerste is het lager een onderhoudsvrije cartridge die je kan vervangen. Twee industrie balhoofdlagers vervangen is meestal bijna net zo duur als een nieuw balhoofd kopen. Vaak zijn de industrielagers wel iets beter afgedicht tegen water of vuil.
als je een hartlijn door je balhoofd naar beneden denkt komt de net voor je wielnaaf uit , daar door zal je stuur recht blijft als je met losse handen fiets.
zonder trail zou het stuur gedrag heel zoekerig worden en met teveel zou je stuur trekken in de bocht bij hogere snelheden
http://www.velofilie.nl/besturing.htm
[ Bericht 0% gewijzigd door dop op 16-08-2011 10:04:00 ]
ruim smeren met teflonspray en dan met een droge doek, als het heel gortig is dan met een luchtspitje het vuil er tussen uit spuiten , maar dat doe ik zeldenquote:
[..]
Maar waar haal jij dan het vuil wat tussen de ketting zit mee weg? Ik kan namelijk met een doek wel de buitenkant van de ketting schoonmaken maar tussen de schakeltjes kom ik moeilijk bij.
oude tandeborstel kan ook als je geen lucht hebt,
[ Bericht 58% gewijzigd door dop op 16-08-2011 10:06:32 ]
Bedankt voor de link. Wat zegt jou een trail van 57 en 58?quote:
[..]
nederlandse woord voor trail is voorloop of naloop.
als je een hartlijn door je balhoofd naar beneden denkt komt de net voor je wielnaaf uit , daar door zal je stuur recht blijft als je met losse handen fiets.
zonder trail zou het stuur gedrag heel zoekerig worden en met teveel zou je stuur trekken in de bocht bij hogere snelheden
http://www.velofilie.nl/besturing.htm
http://www.tudelft.nl/liv(...)ce54846a1091&lang=nl
Trail of naloop bleek maar in beperkte mate invloed te hebben op de stabiliteit.
weinig , ik weet niet precies welke afstanden bij welke maat fiets horen , als ik een fiets koop kijk ik er ook nooit naar , stuurgedrag voel je uiteindelijk veel beter als je een rondje rijd.quote:
[..]
Bedankt voor de link. Wat zegt jou een trail van 57 en 58?
heb je die mogelijkheid niet, dan kun je natuurlijk wel vergelijken met een fiets die je wel kent/heb bereden
als jou getallen in mm meter zijn dan zit dat wel in de buurt van wat volgens mij normaal is
gewone fiets 5 cm race fiets 6 cm
google even op "naloop racefiets" en je zult veel meningen en ideeen er over lezen
uiteindelijk is het ook gewenning natuurlijk , iedereen kent wel het gevoel dat je oude fiets vertrouwd is , en dat een nieuwe fiets wel lekker rijd maar in het begin toch anders voelt op het scherpst van de snede, pas na een poosje word dat vertrouwd
ik rij atb, ligfiets en racefiets , en moet als ik een poos op bijvoorbeeld de atb heb gereden (winter) en weer over ga naar racefiets (zomer) een weekje wennen.
[ Bericht 4% gewijzigd door dop op 16-08-2011 10:24:52 ]
Ja precies, elke fiets voelt anders. Heeft dus met die naloop te maken die het stuurgedrag bepaalt. Interessant om te weten.quote:
[..]
weinig , ik weet niet precies welke afstanden bij welke maat fiets horen , als ik een fiets koop kijk ik er ook nooit naar , stuurgedrag voel je uiteindelijk veel beter als je een rondje rijd.
heb je die mogelijkheid niet, dan kun je natuurlijk wel vergelijken met een fiets die je wel kent/heb bereden
als jou getallen in mm meter zijn dan zit dat wel in de buurt van wat volgens mij normaal is
gewone fiets 5 cm race fiets 6 cm
google even op "naloop racefiets" en je zult veel meningen en ideeen er over lezen
uiteindelijk is het ook gewenning natuurlijk , iedereen kent wel het gevoel dat je oude fiets vertrouwd is , en dat een nieuwe fiets wel lekker rijd maar in het begin toch anders voelt op het scherpst van de snede, pas na een poosje word dat vertrouwd
ik rij atb, ligfiets en racefiets , en moet als ik een ppos op bijvoorbeeld de atb heb gereden (winter) en weer over ga naar racefiets (zomer) een weekje wennen.
Noem me gek, maar ik knip altijd een lap in tientallen dunne stukjes die ik dan gebruik om tussen de schakeltjes te poetsen. Kost je misschien 15 minuten, maar dan heb je ook watquote:
[..]
Maar waar haal jij dan het vuil wat tussen de ketting zit mee weg? Ik kan namelijk met een doek wel de buitenkant van de ketting schoonmaken maar tussen de schakeltjes kom ik moeilijk bij.
Da's helemaal niet zo gek hoor. Alleen elke keer dat dunne lapje tussen de schakel peuteren kost je veel tijd. Nog sneller: lapje aan een een oude spaak prikken, en daarmee "flossen"quote:
[..]
Noem me gek, maar ik knip altijd een lap in tientallen dunne stukjes die ik dan gebruik om tussen de schakeltjes te poetsen. Kost je misschien 15 minuten, maar dan heb je ook wat
Dat is een goed advies!quote:
[..]
Da's helemaal niet zo gek hoor. Alleen elke keer dat dunne lapje tussen de schakel peuteren kost je veel tijd. Nog sneller: lapje aan een een oude spaak prikken, en daarmee "flossen"
En deze ook!quote:
[..]
Noem me gek, maar ik knip altijd een lap in tientallen dunne stukjes die ik dan gebruik om tussen de schakeltjes te poetsen. Kost je misschien 15 minuten, maar dan heb je ook wat
maar gebruik het juiste smeer middel en niet zomaar de eerste de beste bus vettigheid die je kunt vinden , dat scheelt veel vuil dat je mee neemt en aankoekt
ik zweer bij teflon spray, en niets anders.
smeer middelen door elkaar mengen is vaak een ramp voor je ketting
Ik gebruik een olie op siliconen basis wat water afstotend is maar volgens mij blijft het vuil er aan plakken.quote:
wattestaafjes passen ook tussen de ketting,
maar gebruik het juiste smeer middel en niet zomaar de eerste de beste bus vettigheid die je kunt vinden , dat scheelt veel vuil dat je mee neemt en aankoekt
ik zweer bij teflon spray, en niets anders.
smeer middelen door elkaar mengen is vaak een ramp voor je ketting
Tja ik gebruik eerst een ontvetter en daarna kettingolie. Allemaal niet teveel, maar met beleid erop mikken. Echt veel vuil trekt het niet aan, want ik was afgelopen zondag in het regenachtige limburg en de ketting ziet er nog puike uit!quote:
[..]
Ik gebruik een olie op siliconen basis wat water afstotend is maar volgens mij blijft het vuil er aan plakken.
Zoals ik merk heb jij wel aardig kijk op de afstelling van een fiets. Wat is jouw mening over een afstelling met een 90mm stuurpen? Zal ik qua stuurgedrag een verschil merken tov een 100mm die ik nu heb?quote:
wattestaafjes passen ook tussen de ketting,
maar gebruik het juiste smeer middel en niet zomaar de eerste de beste bus vettigheid die je kunt vinden , dat scheelt veel vuil dat je mee neemt en aankoekt
ik zweer bij teflon spray, en niets anders.
smeer middelen door elkaar mengen is vaak een ramp voor je ketting
ik heb een vrij grote algemene kennis en ervaring door dat ik veel zelf doe en veel verschillende soorten fietsen heb bereden, maar ben geen expert op en bepaald gebied.quote:
[..]
Zoals ik merk heb jij wel aardig kijk op de afstelling van een fiets. Wat is jouw mening over een afstelling met een 90mm stuurpen? Zal ik qua stuurgedrag een verschil merken tov een 100mm die ik nu heb?
ik denk dat je stuur gedrag wel iets veranderd maar kan niet zeggen of dat positief of negatief gaat uitpakken , bedenk vooral of het je houding op de fiets ten goede komt, volgens mij is de invloed daar op groter.
lang geleden dat ik olie met silicone heb gebruikt , mijn ervaring is at teflon spray beter werktquote:
[..]
Ik gebruik een olie op siliconen basis wat water afstotend is maar volgens mij blijft het vuil er aan plakken.
langer blijft zitten en minder vuil aantrekt.
maar over smeren kun je zoveel verschillende verhalen en adviezen lezen dat ik je alleen kan zegen probeer en kijk wat voor jounhetb beste werkt
Ah oke, ik merk dat ik ook veel leer door het zelf uitvinden en vragen stellen. Niet alles voor waar aannemen maar uitzoeken waarom iets zo is. Op de 1e pagina zie je mij op de fiets zitten. Hoe vind je mij er op zitten? De zadelpen wordt nog vervangen door een 0mm setback zodat mijn knie mooier boven de bracket komt. (1,6cm naar voren).quote:
[..]
ik heb een vrij grote algemene kennis en ervaring door dat ik veel zelf doe en veel verschillende soorten fietsen heb bereden, maar ben geen expert op en bepaald gebied.
ik denk dat je stuur gedrag wel iets veranderd maar kan niet zeggen of dat positief of negatief gaat uitpakken , bedenk vooral of het je houding op de fiets ten goede komt, volgens mij is de invloed daar op groter.
Ja dat moet vast te regelen zijn.quote:
Een nieuwe stuurpen zijn ook de kosten niet natuurlijk. Je hebt ondertussen al zoveel geinvesteerd in je plaatselijke fm dat ie je vast wel een weekje een stuurpen laat testen?
jou schoenplaten lijken wat ver naar voren te staan , ik heb die liever wat meer naar achter , maar kan goed zijn dat het op de foto anders lijkt als dat het is, en wat ik lprettig vind hoeft voor jou niet lekker te zijn
Plaatjes zitten inderdaad ver naar voren, de bal van de voet zit wel boven de as van de pedaal. Vind dat wel lekker fietsen. Eerst zaten ze meer naar achteren maar meer het gevoel dat ik met het midden van de voet trapte. (overdreven)quote:
een plaatje zegt niet veel , het lijkt ok maar er is geen regel of houding die voor iedereen goed is
jou schoenplaten lijken wat ver naar voren te staan , ik heb die liever wat meer naar achter , maar kan goed zijn dat het op de foto anders lijkt als dat het is, en wat ik lprettig vind hoeft voor jou niet lekker te zijn
Ik had de bal van de voet aangegeven met een stip op de schoen en die kwam boven de as. Zit jouw bal van de voet dan meer voor de as van de pedaal? Ik heb het idee zo meer kracht te kunnen zetten. (edit de marker van de bal van de voet zit er zelfs nog een beetje voor de as van de pedaal)
[ Bericht 5% gewijzigd door Patroon op 16-08-2011 12:09:41 ]
Ik leg mijn ketting nog wel eens in een emmer water met een scheut wasbenzine erin. Even laten weken en dan uitspoelen met water. Vervolgens afdrogen en nieuwe vet erop (Pedros extra dry). Dag later ketting door een doek laten rollen om overtollig vet eraf halen.
Iemand een idee of het eigenlijk goed is voor een ketting om het een tijdje in zwaar verdund wasbenzine te laten weken?
Wordt zwaar afgeraden door mijn FM racespecialist. De wasbenzine drinkt door tot binnen in je ketting waardoor het vet binnenuit er ook uit gaat wat je met het smeren van de ketting er niet meer in krijgt. Hij zei heel duidelijk tegen mij dat ik dat niet moest doen toen ik dat vroeg.quote:
betreft ketting schoonmaken:
Ik leg mijn ketting nog wel eens in een emmer water met een scheut wasbenzine erin. Even laten weken en dan uitspoelen met water. Vervolgens afdrogen en nieuwe vet erop (Pedros extra dry). Dag later ketting door een doek laten rollen om overtollig vet eraf halen.
Iemand een idee of het eigenlijk goed is voor een ketting om het een tijdje in zwaar verdund wasbenzine te laten weken?
bedankt,quote:
[..]
Wordt zwaar afgeraden door mijn FM racespecialist. De wasbenzine drinkt door tot binnen in je ketting waardoor het vet binnenuit er ook uit gaat wat je met het smeren van de ketting er niet meer in krijgt. Hij zei heel duidelijk tegen mij dat ik dat niet moest doen toen ik dat vroeg.
maar wanneer je opnieuw invet en het een nacht in laat trekken, heb je toch nieuw vet binnen in de ketting?
Niet helemaal binnen in volgens mij. Kettingreiniger werkt gelijk maar is niet zo agressief als wasbenzine.quote:
[..]
bedankt,
maar wanneer je opnieuw invet en het een nacht in laat trekken, heb je toch nieuw vet binnen in de ketting?
Volgens mij moet je je ketting dan weer uitkoken. Dus eerst je wasbenzine verhaal en dan:quote:
[..]
bedankt,
maar wanneer je opnieuw invet en het een nacht in laat trekken, heb je toch nieuw vet binnen in de ketting?
Mij teveel moeitequote:Uitkoken
Benodigdheden: electrische kookplaat of kampeerbrander, kettingvet, veel kranten, oude lappen en ergens waar je de ketting op kunt hangen
Smelt de inhoud van een blik kettingvet in een waterbad (au bain marie). Doe dit niet in de keuken, maar buiten of op de werkbank op een kampeerbrander oid. (steek je het vet toch in de fik, schuif er dan een deksel over: nooit met water blussen!)
Leg de schoongemaakte ketting in het blik en beweeg de schakels zodat het vet goed binnenin komt.
Leg kranten op de vloer!
Trek de ketting met een tang uit de hete prut, laat hem uitdruipen boven het blik en leg hem op een krant.
Sla de ketting een paar keer op de krant om de tussenruimtes schoon te krijgen
Hang de ketting aan een spijker en droog de buitenkant goed af.
Gebruik je 2 of 3 kettingen op dezelfde fiets, doe dit dan voor alle kettingen tegelijk. Hang de kettingen op dezelfde spijker, en monteer de kortste eerst.
Je kan, wanneer je je plaatjes wat naar voren hebt je hiel beter naar beneden drukken wanneer je druk op de trapper zet.. Zo lever je dus kracht vanuit je bovenbenen (het naar beneden duwen van het pedaal) en vanuit je kuiten (doordat je ook met je voet nog een duwtje kan geven). Het klinkt nu heel overdreven wat ik zeg, maar als je met je voet midden op je pedaal zit dan duw je eigenlijk voornamelijk uit je bovenbenen.. Je trapt het effectiefst als je mooie cirkels kan draaien door je hielen naar beneden te duwen en later weer omhoog te trekkenquote:
[..]
Plaatjes zitten inderdaad ver naar voren, de bal van de voet zit wel boven de as van de pedaal. Vind dat wel lekker fietsen. Eerst zaten ze meer naar achteren maar meer het gevoel dat ik met het midden van de voet trapte. (overdreven)
Ik had de bal van de voet aangegeven met een stip op de schoen en die kwam boven de as. Zit jouw bal van de voet dan meer voor de as van de pedaal? Ik heb het idee zo meer kracht te kunnen zetten. (edit de marker van de bal van de voet zit er zelfs nog een beetje voor de as van de pedaal)
hier ben ik het maar voor een deel mee eensquote:
[..]
Je kan, wanneer je je plaatjes wat naar voren hebt je hiel beter naar beneden drukken wanneer je druk op de trapper zet.. Zo lever je dus kracht vanuit je bovenbenen (het naar beneden duwen van het pedaal) en vanuit je kuiten (doordat je ook met je voet nog een duwtje kan geven). Het klinkt nu heel overdreven wat ik zeg, maar als je met je voet midden op je pedaal zit dan duw je eigenlijk voornamelijk uit je bovenbenen.. Je trapt het effectiefst als je mooie cirkels kan draaien door je hielen naar beneden te duwen en later weer omhoog te trekken
je kunt op verschillende manieren trappen en zo ook verschillende spiergroepen belasten , en door dit afwisselen kun je dus tijdens een rit ook even een deel van je spieren ontlasten
soms is het best lekker om even te focusen op trekken duwen dan weer mooie rondjes en zelfs het naar achter drukken van je knieen is een optie , moet je wel mee opletten dat je je kieen niet overbelast.
ik denk dat ik er net iets voor zit maar als hij er boven zit en het voelt goed dan zou ik het niet te gemakkelijk veranderen,quote:
[..]
Plaatjes zitten inderdaad ver naar voren, de bal van de voet zit wel boven de as van de pedaal. Vind dat wel lekker fietsen. Eerst zaten ze meer naar achteren maar meer het gevoel dat ik met het midden van de voet trapte. (overdreven)
Ik had de bal van de voet aangegeven met een stip op de schoen en die kwam boven de as. Zit jouw bal van de voet dan meer voor de as van de pedaal? Ik heb het idee zo meer kracht te kunnen zetten. (edit de marker van de bal van de voet zit er zelfs nog een beetje voor de as van de pedaal)
die dingen zijn niet voor niets verstelbaar , voor iedereen is er een andere houding het prettigst, en bedenk er even bij dat iemand met grote voeten en schoenen het weer anders ervaard als iemand met kleine voeten
Je kan je knieën best naar achter drukken, ik zou het alleen niet doen want daarmee kun je ook een knieblessure krijgen en die zijn niet fijn. Vaak niet duidelijk wat het probleem is en duren heel lang om vanaf te komen..quote:
[..]
hier ben ik het maar voor een deel mee eens
je kunt op verschillende manieren trappen en zo ook verschillende spiergroepen belasten , en door dit afwisselen kun je dus tijdens een rit ook even een deel van je spieren ontlasten
soms is het best lekker om even te focusen op trekken duwen dan weer mooie rondjes en zelfs het naar achter drukken van je knieen is een optie , moet je wel mee opletten dat je je kieen niet overbelast.
Natuurlijk kan je best af en toe even een bepaalde spiergroep ontlasten, ik zeg ook niet dat wat ik zeg dé manier is.. Het is alleen in mijn ogen wel de meest complete traptechniek
knie naar achter is tricky inderdaad , makkelijk overbelasten als je dat teveel doet.quote:
[..]
Je kan je knieën best naar achter drukken, ik zou het alleen niet doen want daarmee kun je ook een knieblessure krijgen en die zijn niet fijn. Vaak niet duidelijk wat het probleem is en duren heel lang om vanaf te komen..
Natuurlijk kan je best af en toe even een bepaalde spiergroep ontlasten, ik zeg ook niet dat wat ik zeg dé manier is.. Het is alleen in mijn ogen wel de meest complete traptechniek
ik kan er zelf goed mee overweg en kom er niet mee in de problemen.
komt bij dat het vooral op de ligfiets voor mij een welkome afwisseling is omdat je daar niet kan gaan staan om even je spieren te ontlasten.
het blijft voor iedereen uitvinden welke combinatie en methode het beste werkt , mooi rondjes draaien zal voor het grootste deel waarschijnlijk het beste zijn.
berg op zie je dat renners toch vaak even gaan staan , de een meer als de ander , maar dat geeft
volgens mij wel aan dat veel mensen baad hebben bij enige afwisseling.
op het vlakke kan dat dus ook , het zij door verschillende technieken of door even extra te concentreren om 1 bepaalde trap beweging ipv het geen je van nature doet
[ Bericht 5% gewijzigd door dop op 16-08-2011 14:44:10 ]
Ik denk dat dat niet zozeer te maken heeft met de afwisseling maar meer dat je dan even wat meer kracht kunt leveren en daardoor beter in je cadans kunt blijven. Ik heb dat zelf tenminsten wel wanneer ik klim.quote:
[..]
berg op zie je dat renners toch vaak even gaan staan , de een meer als de ander , maar dat geeft
volgens mij wel aan dat veel mensen baad hebben bij enige afwisseling.
op het vlakke kan dat dus ook , het zij door verschillende technieken of door even extra te concentreren om 1 bepaalde trap beweging ipv het geen je van nature doet
toch zegt de theorie dat dat zuurstofschuld oplevert en uiteindelijk minder effectief zou moeten zijn.quote:
[..]
Ik denk dat dat niet zozeer te maken heeft met de afwisseling maar meer dat je dan even wat meer kracht kunt leveren en daardoor beter in je cadans kunt blijven. Ik heb dat zelf tenminsten wel wanneer ik klim.
op een kort klimmetje is het inderdaad meer kracht maar op een lange klim is het een ander verhaal denk ik
Ben ik met je eens. Ik doe het dan ook eigenlijk alleen maar op de korte klimmen zoals je in Limburg en Tecklenburg hebt. Op de lange klimmen zoals in de alpen blijf ik de meeste tijd in mijn zadel zitten, na een bocht wil ik wel eens gaan staan.quote:
[..]
toch zegt de theorie dat dat zuurstofschuld oplevert en uiteindelijk minder effectief zou moeten zijn.
op een kort klimmetje is het inderdaad meer kracht maar op een lange klim is het een ander verhaal denk ik
Precies. Het wedstrijdrijden moet je niet onderschatten. Er komt meer bij kijken dan alleen maar hard fietsen: je moet ook leren om op de juiste momenten goede beslissingen te nemen. En dat is iets dat je niet even snel leert. Om die ervaring op te doen moet je echt een aantal koersen goed hebben gereden.quote:
[..]
Ik rijd tijdens de trainingen altijd voorin, ben gangmaker van het peloton zeg maar. Maar tijdens wedstrijden kom ik telkens wat te kort om er net bij te zitten. Is ook ervaring, en dat begint te komen. Hopelijk vrijdag top 10, daar ga ik voor en wat premies.
Ik heb sinds begin dit jaar een licentie en ben tot dusver alleen tijdens trainingskoersjes drie keer in de top 5 terecht gekomen. Tijdens grotere koersen (waaronder een klassieker die ik heb gereden waarbij 200 man aan de start stonden) lukt dat helemaal niet zo gemakkelijk.
Hard rijden is relatief. 50 in het uur is wel hard, maar geloof mij, iedereen zit in het wiel te wachten totdat jij het gat dichtrijdt, of je zelf kapot rijdt en gaat er dan over heen en dan sta je geparkeerd en als het peleton 45 rijdt rijd je niet zo maar even het gat dicht, helemaal niet als er veel bochten zijn.quote:
[..]
Precies. Het wedstrijdrijden moet je niet onderschatten. Er komt meer bij kijken dan alleen maar hard fietsen: je moet ook leren om op de juiste momenten goede beslissingen te nemen. En dat is iets dat je niet even snel leert. Om die ervaring op te doen moet je echt een aantal koersen goed hebben gereden.
Ik heb sinds begin dit jaar een licentie en ben tot dusver alleen tijdens trainingskoersjes drie keer in de top 5 terecht gekomen. Tijdens grotere koersen (waaronder een klassieker die ik heb gereden waarbij 200 man aan de start stonden) lukt dat helemaal niet zo gemakkelijk.
Top 10 is voor mij haalbaar bij sportklasse, maar ik laat mij teveel voor het karretje spannen... Kijken of ik vrijdag iets geleerd heb ;-)
Of lampenolie. Ontvet ook redelijk en is minder aggressief.quote:
[..]
Niet helemaal binnen in volgens mij. Kettingreiniger werkt gelijk maar is niet zo agressief als wasbenzine.
Inderdaad, wij hadden vroeger op de training jongens erbij die keihard konden fietsen. Alleen in de wedstrijden waren ze nergens...koers inzicht en lef om naar voren te rammen door het peloton zijn minstens zo belangrijk om goede uitslagen te rijden. De jongens die hard kunnen fietsen maar wat minder behendig zijn in het peloton gaan vaak teveel op kop rijden of juist teveel achteraan.quote:
[..]
Hard rijden is relatief. 50 in het uur is wel hard, maar geloof mij, iedereen zit in het wiel te wachten totdat jij het gat dichtrijdt, of je zelf kapot rijdt en gaat er dan over heen en dan sta je geparkeerd en als het peleton 45 rijdt rijd je niet zo maar even het gat dicht, helemaal niet als er veel bochten zijn.
Top 10 is voor mij haalbaar bij sportklasse, maar ik laat mij teveel voor het karretje spannen... Kijken of ik vrijdag iets geleerd heb ;-)
Kan me herinneren dat in eenvan de vorige delen een site met een aantal filmpjes/instructies stonden, maar kan die niet zo snel vinden.
Zelf een periode last gehad van knieklachten. Rekken/Stretchen na een lange tocht wil nog wel eens helpen. Bovendien smeer ik m'n knie na de tocht in met IcePower Cold Gel als die wat pijnlijk aanvoelt. En dat helpt goed.quote:
Iemand tips mbt het voorkomen van knieklachten tijdens een lange rit?
Kan me herinneren dat in eenvan de vorige delen een site met een aantal filmpjes/instructies stonden, maar kan die niet zo snel vinden.
Ik ken dat vanuit het schaatsen. Bij de 10km reed ik jongens op een ronde die mij in de marathon eraf reden. Je moet niet alleen hard kunnen rijden maar ook goed met tempowisselingen mee kunnen gaan. Daar lag voor mij het pijnpunt.quote:
[..]
Inderdaad, wij hadden vroeger op de training jongens erbij die keihard konden fietsen. Alleen in de wedstrijden waren ze nergens...koers inzicht en lef om naar voren te rammen door het peloton zijn minstens zo belangrijk om goede uitslagen te rijden. De jongens die hard kunnen fietsen maar wat minder behendig zijn in het peloton gaan vaak teveel op kop rijden of juist teveel achteraan.
Precies, je dat moet je liggen.quote:
[..]
Ik ken dat vanuit het schaatsen. Bij de 10km reed ik jongens op een ronde die mij in de marathon eraf reden. Je moet niet alleen hard kunnen rijden maar ook goed met tempowisselingen mee kunnen gaan. Daar lag voor mij het pijnpunt.
Ik had in het peloton totaal geen angst. Kwam overal tussendoor en had wel een neusje voor het moment wanneer ik voorin moest zitten. Op de training echter werd ik wel eens als lui gezien en had ik niet zoveel zin om diep te gaan.
.Die Pedros extra dry is volgens mij het beste wat er momenteel te koop is. Die wasbenzine truuk moet je echter niet uithalen.quote:Betreft ketting schoonmaken:
Ik leg mijn ketting nog wel eens in een emmer water met een scheut wasbenzine erin. Even laten weken en dan uitspoelen met water. Vervolgens afdrogen en nieuwe vet erop (Pedros extra dry). Dag later ketting door een doek laten rollen om overtollig vet eraf halen.
Iemand een idee of het eigenlijk goed is voor een ketting om het een tijdje in zwaar verdund wasbenzine te laten weken?
Ik gebruik Motorex ketting reiniger, daarna sopje met geconcentreerde Dreft en met spons om je ketting haal je zo alle vuil er af, mits je dat iedere keer doet wanneer je ketting vuil is. Droogwrijven met een doek en opnieuw Pedros er op. En voor vertrek die ketting weer droogwrijven. Er hoeft aan de buitenlkant namelijk helemaal niet gesmeerd te worden. En voor het geval er nog wat vuil achter blijft tussen de schalmen, ouderwertse pijpen raggers die je voor bijna niets bij een goede sigarenzaak kunt krijgen.
Kijk maar eens hoe veldrijders hun ketting schoonmaken, en die is altijd brandschoon, net als de mijne. En natuurlijk regelmatig cassette uit elkaar en poetsen net zoals de voor tandwielen.
Je moet er tenslotte wat voor over hebben om een beetje soigneé met een blinkende ketting en cassette rond te rijden.
Heeft dat pedros extra dry tegenwoordig een andere naam ofzo? Ik heb er al meer over gelezen maar als ik op de website van pedros kijk kan ik er niks over vinden..quote:
[..]
Die Pedros extra dry is volgens mij het beste wat er momenteel te koop is. Die wasbenzine truuk moet je echter niet uithalen.
Ik gebruik Motorex ketting reiniger, daarna sopje met geconcentreerde Dreft en met spons om je ketting haal je zo alle vuil er af, mits je dat iedere keer doet wanneer je ketting vuil is. Droogwrijven met een doek en opnieuw Pedros er op. En voor vertrek die ketting weer droogwrijven. Er hoeft aan de buitenlkant namelijk helemaal niet gesmeerd te worden. En voor het geval er nog wat vuil achter blijft tussen de schalmen, ouderwertse pijpen raggers die je voor bijna niets bij een goede sigarenzaak kunt krijgen.
Kijk maar eens hoe veldrijders hun ketting schoonmaken, en die is altijd brandschoon, net als de mijne. En natuurlijk regelmatig cassette uit elkaar en poetsen net zoals de voor tandwielen.
Je moet er tenslotte wat voor over hebben om een beetje soigneé met een blinkende ketting en cassette rond te rijden.
Wat bedoel je met C1 en C2 enz?quote:
Ik ben ooit van de C2 naar de C1 gepromoveerd omdat ik bij iedere ontsnapping erbij zat. Dat leverde constant punten op. Maar het seizoen erna kwam ik dan te rijden op zondagavond tegen de jongens die op zaterdagavond nog landelijk B hadden gereden. Met als gevolg dat ik bij iedere demmarage gelost werd. Flut seizoen. Met 35 maak je niet meer de progressie per jaar die je met 18 maakt
Dat zijn categorieën bij het marathonschaatsen. A en B zijn landelijk. C1 t/m C... zijn regionale categorieen.quote:
Ah ik dacht al, mis ik iets?quote:
[..]
Dat zijn categorieën bij het marathonschaatsen. A en B zijn landelijk. C1 t/m C... zijn regionale categorieen.
Volgens mij doe je nu met ultrafietsen dus het andere uiterste..? Eindeloos malen als een onverwoestbare diesel-met-reservetank?quote:
[..]
Ik ken dat vanuit het schaatsen. Bij de 10km reed ik jongens op een ronde die mij in de marathon eraf reden. Je moet niet alleen hard kunnen rijden maar ook goed met tempowisselingen mee kunnen gaan. Daar lag voor mij het pijnpunt.
Zaterdag nog liefhebbers voor de Reichswald Posbanktoer? Knut, ben jij nog naar Nijmegen gegaan afgelopen weekend? Anders is dit wel een leuke. Moet je wel 180km doen anders heb je nauwelijks klimwerk (alleen Hoch Elten en de Posbank).
Precies. En de combinatie van in het voorjaar en in de zomer eindeloos dieselen en in de winter hollen en stilstaan werkte niet goed. Alleen de 10km was altijd lachen. Die reed ik als een semi-sprint. Was ook maar 16-17 minuten, dan kun je het gas vrijwel helemaal opendraaien.quote:
[..]
Volgens mij doe je nu met ultrafietsen dus het andere uiterste..? Eindeloos malen als een onverwoestbare diesel-met-reservetank?
Ik ben er nog nooit geweest, maar deze website heeft een kaartjes van dat gebied:quote:
Ik ben zaterdag in Arnhem, daar nog wat te klimmen?
http://heuvelsfietsen.nl/Doorwerth-Oosterbeek.php
http://heuvelsfietsen.nl/Arnhem.php
http://heuvelsfietsen.nl/Veluwezoom.php
[ Bericht 7% gewijzigd door MZN op 17-08-2011 00:53:26 ]
Zeker wetenquote:
Ik ben zaterdag in Arnhem, daar nog wat te klimmen?
Posbank naast de deur ook.Mogelijk, even afwachten hoe ik zit met mijn tijd. Verder waarschijnlijk nog de Toertocht Via Romana en de pukkeltjestocht in Bemmel.quote:
[..]
Volgens mij doe je nu met ultrafietsen dus het andere uiterste..? Eindeloos malen als een onverwoestbare diesel-met-reservetank?
Zaterdag nog liefhebbers voor de Reichswald Posbanktoer? Knut, ben jij nog naar Nijmegen gegaan afgelopen weekend? Anders is dit wel een leuke. Moet je wel 180km doen anders heb je nauwelijks klimwerk (alleen Hoch Elten en de Posbank).
Leuke tocht! Erg goed en met veel enthousiasme georganiseerd!quote:
[..]
Verder waarschijnlijk nog de Toertocht Via Romana .
Gisteren via een kleine omweg naar huis, en vanochtend weer naar het werk toe gefietst. 65 en 55 km.
We hebben op het werk een douche in de werkplaats, maar dat hokje wordt niet vaak gebruikt, is ook alleen bedoeld voor noodgevallen, wanneer een monteur onder het accuzuur zit en moet worden afgespoeld. Ik ben de enige die er regelmatig gebruik van maakt. Na afloop is altijd alles drijfnat, oppassen voor je kleren dus. Ik heb onze facilitaire man maar eens gevraagd of ie een simpel douchegordijntje wil ophangen en een kluisje wil neerzetten zodat je kleren niet op de grond liggen... Nu is het net douchen op een 1 sterren camping in Zuid-Frankrijk
Ik heb gisteren op club gereden, gedemarreerd en gepareerd tussen de mannen ging wel lekker alleen jammer dat ik zo een ronde achter lag omdat mijn sensor van mijn Garmin ineens los schoot ook wel bizar en je krijgt op club geen ronde vergoeding. Maar dit was wel goed voor het moraal.
Klinkt leuk! Ook de 135. 180 met heuvels is voor mij nog net wat te ver.quote:
[..]
Volgens mij doe je nu met ultrafietsen dus het andere uiterste..? Eindeloos malen als een onverwoestbare diesel-met-reservetank?
Zaterdag nog liefhebbers voor de Reichswald Posbanktoer? Knut, ben jij nog naar Nijmegen gegaan afgelopen weekend? Anders is dit wel een leuke. Moet je wel 180km doen anders heb je nauwelijks klimwerk (alleen Hoch Elten en de Posbank).
Was sowieso al aan het kijken voor een tochtje a.s. zaterdag/zondag. Gaat druk worden op de posbank. Volgens mij gaan de Veenendaal tour classic en een tocht vanuit Amersfoort ook vooral over de Posbank.
Op zich is het wel lachen dat die klimmetjes dwars door woonwijken lopen, maar daardoor is het wel lastig om een lekker lopend rondje te maken. Ik vind het op de posbank fijner fietsen.quote:
Ik ben zaterdag in Arnhem, daar nog wat te klimmen?
Nog wel nagedacht over een huis wat bovenop zo'n klim lag
Ieder tochtje beginnen met een afdaling en alles eruit persen op de laatste klim van de dag Helaas net te ver van m'n werk..Ik heb aan de voet van deze klim gewoond. http://heuvelsfietsen.nl/Rijk_van_Nijmegen/Oude_Holleweg.phpquote:
[..]
Op zich is het wel lachen dat die klimmetjes dwars door woonwijken lopen, maar daardoor is het wel lastig om een lekker lopend rondje te maken. Ik vind het op de posbank fijner fietsen.
Nog wel nagedacht over een huis wat bovenop zo'n klim lag
Was 's-morgens flink stoempen naar school, 's-avonds wel lekker snel thuis
quote:
[..]
Ik heb aan de voet van deze klim gewoond. http://heuvelsfietsen.nl/Rijk_van_Nijmegen/Oude_Holleweg.php
Was 's-morgens flink stoempen naar school, 's-avonds wel lekker snel thuis
Iedere dag Oude Holleweg?
Wat voor kuiten heb jij wel niet?
Eerlijkheid gebied te zeggen dat ik ook wel eens een ander weg pakte, maar mijn conditie was toen best goed. Is sindsdien wel behoorlijk verminderd (omgekeerd evenredig met mijn gewicht)quote:
[..]
Iedere dag Oude Holleweg?
Wat voor kuiten heb jij wel niet?
ik vind het ook altijd heerlijk om al die puisten op te rammen, maar bij klimmen denk ik toch altijd aan iets groters als een heuveltje, wat je op de macht op kan scheuren.
http://www.depers.nl/spor(...)berg-in-aanbouw.html
zou het er ooit van komen
Nee.quote:
zucht klimmen in nederland , ik moet stiekum altijd wel een beetje lachen als ik dat lees.
ik vind het ook altijd heerlijk om al die puisten op te rammen, maar bij klimmen denk ik toch altijd aan iets groters als een heuveltje, wat je op de macht op kan scheuren.
http://www.depers.nl/spor(...)berg-in-aanbouw.html
zou het er ooit van komen
En klimmen in Nederland: beter als niets!
quote:
http://www.depers.nl/spor(...)berg-in-aanbouw.html
We zijn niet eens in staat onze circa 7 m hoge dijken op orde te houden. Awel, het houdt weer een paar fantasten bezig. erg genoten. Maar in Nederland mag best een berg komen ja Totaal onrealistisch, voor de voorbeelden die ze noemen heb je zeker een berg nodig van 2000 meter hoog zoals voor skiën, Olympische Spelen etc. Ze hebben het zelfs over uitzicht op Londen en Antwerpenquote:
zucht klimmen in nederland , ik moet stiekum altijd wel een beetje lachen als ik dat lees.
ik vind het ook altijd heerlijk om al die puisten op te rammen, maar bij klimmen denk ik toch altijd aan iets groters als een heuveltje, wat je op de macht op kan scheuren.
http://www.depers.nl/spor(...)berg-in-aanbouw.html
zou het er ooit van komen
. Hoe ga je in hemelsnaam een dergelijke berg:
1. gefinancierd krijgen
2. opgebouwd krijgen, gezien de shitload aan stenen en zand die je nodig gaat hebben. Dat is echt een enorme massa
3. rendabel maken, ze hebben het over mensen die over een tolweg kunnen rijden, skipassen, hotels etc. Ik zie mezelf geen tol betalen om daarnaartoe te gaan rijden
Dit zijn alleen nog maar de vraagstukken die me meteen binnen vielen, er zijn er nog een shitload meer te bedenken
Inderdaad. Om een top van 2000 meter te realiseren heb je een heeeel groot gebied nodig. Nergens in NL is een gebied groot genoeg zonder huizen en andere obstakels waar je een berg van 2000 meter hoogte kan realiseren.quote:
[..]
Totaal onrealistisch, voor de voorbeelden die ze noemen heb je zeker een berg nodig van 2000 meter hoog zoals voor skiën, Olympische Spelen etc. Ze hebben het zelfs over uitzicht op Londen en Antwerpen
Hoe ga je in hemelsnaam een dergelijke berg:
1. gefinancierd krijgen
2. opgebouwd krijgen, gezien de shitload aan stenen en zand die je nodig gaat hebben. Dat is echt een enorme massa
3. rendabel maken, ze hebben het over mensen die over een tolweg kunnen rijden, skipassen, hotels etc. Ik zie mezelf geen tol betalen om daarnaartoe te gaan rijden
Dit zijn alleen nog maar de vraagstukken die me meteen binnen vielen, er zijn er nog een shitload meer te bedenken
Mwa, er zijn genoeg gebieden waar niemand wil wonen (Groningen, Friesland, Flevolandquote:
[..]
Inderdaad. Om een top van 2000 meter te realiseren heb je een heeeel groot gebied nodig. Nergens in NL is een gebied groot genoeg zonder huizen en andere obstakels waar je een berg van 2000 meter hoogte kan realiseren.
) en we kunnen er ook nog altijd voor kiezen om het oude plan van het markermeer droogleggen weer eens uit de kast te halen. Het grondoppervlak viel ook wel mee. Verder zou het een holle berg moeten worden en ik denk dat je het best rendabel zou kunnen maken. Zijn al vaker van dit soort plannen geweest o.a. in Berlijn.En skieen gebeurd in Winterberg ook op 800 meter hoogtequote:
[..]
Totaal onrealistisch, voor de voorbeelden die ze noemen heb je zeker een berg nodig van 2000 meter hoog zoals voor skiën, Olympische Spelen etc. Ze hebben het zelfs over uitzicht op Londen en Antwerpen
Hoe ga je in hemelsnaam een dergelijke berg:
1. gefinancierd krijgen
2. opgebouwd krijgen, gezien de shitload aan stenen en zand die je nodig gaat hebben. Dat is echt een enorme massa
3. rendabel maken, ze hebben het over mensen die over een tolweg kunnen rijden, skipassen, hotels etc. Ik zie mezelf geen tol betalen om daarnaartoe te gaan rijden
Dit zijn alleen nog maar de vraagstukken die me meteen binnen vielen, er zijn er nog een shitload meer te bedenken
Gemiddelde temperatuur in Nederland december t/m maart is 4 graden ofzo. Dat betekend vanaf 400 meter gewoon skieen.Edit: Ik zou trouwens ook wel betalen om daar op het fietsje naar boven te gaan hoor
Als die berg op fietsafstand ligt neem ik wel een abonnement Het is niet onmogelijk, maar wel onzinnig. Van het geld dat het kost kan je iedereen die wilt bergsporten met een auto naar de alpen sturen.
dat valt nogal mee , flevoland is 100% polder en ruim goot genoeg om een berg te maken, van die hoogte , je hebt maar 20km² nodigquote:
[..]
Inderdaad. Om een top van 2000 meter te realiseren heb je een heeeel groot gebied nodig. Nergens in NL is een gebied groot genoeg zonder huizen en andere obstakels waar je een berg van 2000 meter hoogte kan realiseren.
Blog waarbij uitgegaan wordt van een hoogte van 3000m.
quote:Op woensdag 17 augustus 2011 17:34 schreef marcodej het volgende:
http://erikvanderzee.blogspot.com/
Blog waarbij uitgegaan wordt van een hoogte van 3000m.
zit ik dus heel ruim met 20 km² flevoland is trouwens 1.417,50 km²quote:
http://erikvanderzee.blogspot.com/
Blog waarbij uitgegaan wordt van een hoogte van 3000m.
edit dat blog gaat wel een stukje verder 20 km² is teklein maar mogelijk heden genoeg als je dat leest
Je moet natuurlijk ook naar de opbrengsten kijken :p we kunnen idd iedereen naar de Alpen sturen maar daar wordt vooral Frankrijk beter van.quote:
Een holle berg? Dan kan je nog beter een gevulde berg maken. Een holle berg maken die zo groot is is lastiger dan een gevulde berg. Maar nog steeds, zoiets gaat miljarden kosten. Alleen al aan de prijs van het materiaal. Je kan niet zomaar een hoop zand neerleggen, dat regent zo weg. En steen hebben we hier niet echt in de buurt.
Het is niet onmogelijk, maar wel onzinnig. Van het geld dat het kost kan je iedereen die wilt bergsporten met een auto naar de alpen sturen.
Als we hier een alp bouwen levert ons dat ook een berg (:')) op. Niet alleen tol maar ook bijvoorbeeld werkgelegenheid.
Leuke woordspelingquote:
[..]
Je moet natuurlijk ook naar de opbrengsten kijken :p we kunnen idd iedereen naar de Alpen sturen maar daar wordt vooral Frankrijk beter van.
Als we hier een alp bouwen levert ons dat ook een berg (:')) op. Niet alleen tol maar ook bijvoorbeeld werkgelegenheid.
. Ik denk zelf dat het een hoop onzin is. Niet die berg zelf, maar het plan.. Alsof de overheid echt groen licht gaat geven om een berg van 2000 meter hoogte te bouwen.. En daarbij worden we dan ook nog eens uitgelachen door al onze buurlanden: "Kijk eens wat die gekke hollanders nu weer doen".. SPOILERHoe vind je mijn woordspeling?
Stel dat er elke dag 10.000 mensen zijn die de berg bezoeken en daarvoor zo'n 75 euro kwijt zijn, dan is er 750.000 euro omzet per dag, 20% winst, 150.000 euro.quote:
[..]
Je moet natuurlijk ook naar de opbrengsten kijken :p we kunnen idd iedereen naar de Alpen sturen maar daar wordt vooral Frankrijk beter van.
Als we hier een alp bouwen levert ons dat ook een berg (:')) op. Niet alleen tol maar ook bijvoorbeeld werkgelegenheid.
Stel dat de berg 10 miljard zou kosten. Dan duurt het dus 180 jaar voordat het is terugverdient.
Die hoogste toren in Dubai kostte 1.5 miljard. Ik denk niet dat die berg 10 miljard zal kosten.quote:
[..]
Stel dat er elke dag 10.000 mensen zijn die de berg bezoeken en daarvoor zo'n 75 euro kwijt zijn, dan is er 750.000 euro omzet per dag, 20% winst, 150.000 euro.
Stel dat de berg 10 miljard zou kosten. Dan duurt het dus 180 jaar voordat het is terugverdient.
En nogmaals, je hoeft het niet alleen van bezoekers te hebben.
Hoeveel denk je dan? Reken voor de grap eens uit wat de inhoud is van de berg, en kijk wat een kuub zand kost. Neem daar de helft van omdat je in bulk gaat kopen/transporteren en kijk hoeveel het kost. Dus zonder wegen/vergunningen/arbeidsloon/nog veel meer.quote:
[..]
Die hoogste toren in Dubai kostte 1.5 miljard. Ik denk niet dat die berg 10 miljard zal kosten.
En nogmaals, je hoeft het niet alleen van bezoekers te hebben.
Die toren in Dubai gaat zichzelf waarschijnlijk ook niet terug verdienen. Gewoon een prestigeproject
Beetje bagger opspuiten en er dure huizen op zetten. Zoveel kost dat ook weer niet. Zo zorgen ze er hier voor dat de kust niet te veel afkalft.quote:
Dubai bouwt palmbomen in zee. Das pas raar. En daar komen ook toeristen op af
En de berg is hol. Extra inkomsten want daar bouwen we dan een mooie druipsteengrot!!
Voor druipsteengrotten heb je zacht gesteente nodig met scheurvorming. Als wij een holle berg maken is hij van beton. Daar krijg je geen druipstenen.
Daarnaast is (zoals eerder gezegt) een holle berg waarschijnlijk duurder dan een niet holle berg. Er is een mega staal/betonconstructie voor nodig.
Hoezo?quote:
[..]
En daarbij worden we dan ook nog eens uitgelachen door al onze buurlanden: "Kijk eens wat die gekke hollanders nu weer doen"..
"alles zinkt weg daar en hun gaan een berg makenquote:
"Om te voorkomen dat we wegzinken is zo'n berg juist handig. Gooi hem voor de kust. Is voor mij ook een stuk dichterbij.quote:
[..]
"alles zinkt weg daar en hun gaan een berg maken
Nep druipstenen uiteraard kano! Hele ding is nep!quote:
Knut, wat is je beroep? Doe je ook maar iets wat technisch is?
Voor druipsteengrotten heb je zacht gesteente nodig met scheurvorming. Als wij een holle berg maken is hij van beton. Daar krijg je geen druipstenen.
Daarnaast is (zoals eerder gezegt) een holle berg waarschijnlijk duurder dan een niet holle berg. Er is een mega staal/betonconstructie voor nodig.
Ooit waren mensen net zo sceptisch over de afsluitdijk
Dat is technisch haalbaar, noodzakelijk en vergroot de veiligheid.quote:
[..]
Nep druipstenen uiteraard kano! Hele ding is nep!
Ooit waren mensen net zo sceptisch over de afsluitdijk
1e 2 punten zijn hier ook van toepassingquote:
[..]
Dat is technisch haalbaar, noodzakelijk en vergroot de veiligheid.
Uiteindelijk was dat ook een megalomaan project, wat gedoemd was om te mislukken maar ondertussen nl wel door de crisis heeft geholpen.
Unieke pasta voor de probleemloze montage van hoogwaardig carbon, aluminium en stalen onderdelen zoals zadelpen, pedalen en stuurpen. Door de hechtende werking verminder je het aandraaimoment met 30% waardoor je beschadigingen tot een minimum beperkt. De Carbon montagepasta voorkomt verdraaien en loskomen van onderdelen en beschermt perfect tegen corrosie.
Behalve de ouderwetse conische cranks; deze kunnen splijten als je ze met vet op de as monteert.quote:
Pedalen en krank zou ik wel insmeren. Ik doe het eigenlijk met elk boutje wel.
Weet jij of die tacx montagepasta voo Carbon ook prima voor Alu te gebruiken is?quote:
[..]
Behalve de ouderwetse conische cranks; deze kunnen splijten als je ze met vet op de as monteert.
Geen ideequote:
Weet jij of die tacx montagepasta voo Carbon ook prima voor Alu te gebruiken is?
Unieke pasta voor de probleemloze montage van hoogwaardig carbon, aluminium en stalen onderdelen.
De Tacx carbon montage pasta voorkomt verdraaien en loskomen van onderdelen en beschermt perfect tegen corrosie.
Wat gebruik jij?quote:
Op Haha ik denk zo dat producenten er alles op zetten om maar te verkopenquote:
Met de Tacx carbon montage pasta verminder je het aandraaimoment met 30%.
Unieke pasta voor de probleemloze montage van hoogwaardig carbon, aluminium en stalen onderdelen.
De Tacx carbon montage pasta voorkomt verdraaien en loskomen van onderdelen en beschermt perfect tegen corrosie.
Maar het lijkt mij dat montage pasta voor carbon alumium nooit kan beschadigen omdat dat minder gevoelig is voor stoffen dan Carbon. Right?
Heb het weleens gebruikt met aluminium, dat wil primaquote:
[..]
Haha ik denk zo dat producenten er alles op zetten om maar te verkopen
Maar het lijkt mij dat montage pasta voor carbon alumium nooit kan beschadigen omdat dat minder gevoelig is voor stoffen dan Carbon. Right?
Oke dankje top. Is ook wel logisch eigenlijk. Montage pasta voor Alumium en staal zou ik niet zo snel op Carbon gebruiken. Andersom lijkt me geen probleem omdat de montagepasta voor Carbon minder agressief zal zijn.quote:
[..]
Heb het weleens gebruikt met aluminium, dat wil prima
Voor alu gewoon vet of montagepasta, net wat er voorradig is. Voor carbon zou ik die speciale shit nemen. Ik heb niet zoveel van carbon; gewoon alu zadelpen.quote:
Ik heb vanmiddag kopervet gehaald maar dat blijkt niet zo goed te zijn. Dus ga ik even kijken om wat anders.quote:
[..]
Voor alu gewoon vet of montagepasta, net wat er voorradig is. Voor carbon zou ik die speciale shit nemen. Ik heb niet zoveel van carbon; gewoon alu zadelpen.
Maar door vet heb je toch kans dat de pen gaat zakken?
Wel uitstekend geschikt voor carbon op carbon omdat die harde deeltjes in de pasta als het ware in de epoxy vreten en daardoor een goede vaste verbinding vormen.
En voor aluminium delen gewoon die witte montage pasta gebruiken, want als je je spullen niet al te vaak uit elkaar haalt, werk dat veel langer dan gewoon kogellagervet.
Maar wat betreft die berg, kunnen ze niet veel beter een hele diepe kuil in het Markermeer graven en alles wat er uit komt op een hoop er naast. OK niet geschikt om te skieen maar voor fietsen toch uitstekend geschikt en een win-win situatie, want het ophoog materiaal komt dan toch uit die kuil.......
[ Bericht 21% gewijzigd door buzz1291 op 17-08-2011 20:48:41 ]
Precies dat lijkt mij ook. Vet voor de schroefdraad gedeeltes en montagepasta voor op de zadelpen enzo lijkt mij, om goed te klemmen. correct me if i'm wrong.quote:
Heb je die carbon pasta van Tacx wel eens door je vingers gehaald? Dat lijkt wel op Commandant polijst pasta, zo ruw. dat wil je niet op je schroefdraad of aluminium delen gebruiken.
Wel uitstekend geschikt voor carbon op carbon omdat die harde deeltjes in de pasta als het ware in de epoxy vreten en daardoor een goede vaste verbinding vormen.
Wat voor merk is die witte montagepasta?quote:
En voor aluminium delen gewoon die witte montage pasta gebruiken, want als je je spullen niet al te vaak uit elkaar haalt, werk dat veel langer dan gewoon kogellagervet.
Shimano. Kom over 2 weken maar lenen in Appelschaquote:
[..]
Wat voor merk is die witte montagepasta?
Nu wil ik volgende week een toertocht rijden, waar je 90 of 150 km kunt doen.
90 zal wel lukken, maar is het reeel om voor 150 te gaan. Heeft iemand hier ervaring mee.
alleen of in een groep?quote:
Ik fiets nu 2 keer per week meestal zo´n 40 km.
Nu wil ik volgende week een toertocht rijden, waar je 90 of 150 km kunt doen.
90 zal wel lukken, maar is het reeel om voor 150 te gaan. Heeft iemand hier ervaring mee.
en dan witte schoenen eronder
In principe alleen, maar ik hoop wel bij wat groepjes aan te kunnen haken zo nu en dan.quote:
Het is een recreatieve toer voor een goed doel georganiseerd in mijn geboortedorp. Dus leek me wel leuk om mee te doen, maar ja, voor trainen is het al te laat.
Tja 90 zal wel lukken, ook wel alleen. Je moet alleen wel zorgen dat je genoeg eet en drinkt. 150 zal ik niet gaan doen, dat lijkt me gezien je 'voorbereiding' echt te verquote:
[..]
In principe alleen, maar ik hoop wel bij wat groepjes aan te kunnen haken zo nu en dan.
Het is een recreatieve toer voor een goed doel georganiseerd in mijn geboortedorp. Dus leek me wel leuk om mee te doen, maar ja, voor trainen is het al te laat.
Ik ben zondag dus in Arnhem, niet zaterdag, iemand toevallig zin om een rondje met mee te fietsen die daar in de buurt woont? Ben van plan het gebied rond de Posbank te verkennen.
En als je geen bianchi hebtquote:
Kunnen ze daar geen komkommers voor gebruiken, daar waren er nog veel van over geloof ik. Ga je met een kaart rijden of een navigatie ofzo? Kan evt wel een rondje voor je uittekenen.quote:
150 moet ook wel lukken als het een rustige tourtocht is en je gewoon bij mensen in hun wiel gaat zitten. Desondanks lijkt mij 90 inderdaad wel een betere tussenstap.
Ik ben zondag dus in Arnhem, niet zaterdag, iemand toevallig zin om een rondje met mee te fietsen die daar in de buurt woont? Ben van plan het gebied rond de Posbank te verkennen.
Ik fiets minder dan jij doet en fiets eigenlijk zo 150km (niet zo dat ik niet kapot ben op het eind hoor). Maar ik heb dan ook wel een aardige basisconditie.quote:
Ik fiets nu 2 keer per week meestal zo´n 40 km.
Nu wil ik volgende week een toertocht rijden, waar je 90 of 150 km kunt doen.
90 zal wel lukken, maar is het reeel om voor 150 te gaan. Heeft iemand hier ervaring mee.
Toen ik vorig jaar de damloop (16,1km) liep had ik ook nog nooit meer dan 13km gelopen. Ofwel, op een goede conditie kun je best veel aan. Dus de vraag is toch vooral, heb jij het idee dat je conditie wel aardig is? Dan gewoon doen!
En als je ook maar enigzins twijfelt, niet doen. Je kan altijd nog een keer voor de 1`50 gaan als je de 90 goed vond gaan.quote:
[..]
Ik fiets minder dan jij doet en fiets eigenlijk zo 150km (niet zo dat ik niet kapot ben op het eind hoor). Maar ik heb dan ook wel een aardige basisconditie.
Toen ik vorig jaar de damloop (16,1km) liep had ik ook nog nooit meer dan 13km gelopen. Ofwel, op een goede conditie kun je best veel aan. Dus de vraag is toch vooral, heb jij het idee dat je conditie wel aardig is? Dan gewoon doen!
Kan best hoor, je bent toch niet van suiker zoals die andere slapjanussen hier?quote:
150 moet ook wel lukken als het een rustige tourtocht is en je gewoon bij mensen in hun wiel gaat zitten. Desondanks lijkt mij 90 inderdaad wel een betere tussenstap.
Ik ben zondag dus in Arnhem, niet zaterdag, iemand toevallig zin om een rondje met mee te fietsen die daar in de buurt woont? Ben van plan het gebied rond de Posbank te verkennen.
Zolang je niks forceert kan dat prima.
Misschien fiets ik daarna wel even door naar Veenendaal om te kijken bij de koers.
Vandaag de Pers gelezen over onze komkommer berg jongens?
de beste plek. Hoe moet je daar dan komen? Met de ferry?Dat blog is niet officieel.. Volgens mij is de nr 1 locatie op dit moment Flevoland. Lekker centraal.quote:
nog even over die berg, volgens dat blog is ene locatie ten Noorden van de Waddenzee
Op zich is zo'n berg bouwen eigenlijk echt iets voor ons. Droogleggen 2.0. Dit keer gaan we ook de hoogte in!
Wie is die pro en hoe gaat de meting in zijn werk?quote:
Morgen een afspraak om met een professional naar de afstelling van m'n fiets te gaan kijken. Ben benieuwd wat daar allemaal uit gaat komen.
Misschien fiets ik daarna wel even door naar Veenendaal om te kijken bij de koers.
Vandaag de Pers gelezen over onze komkommer berg jongens?
Als dat is gebeurd zit ik gelijk op de heuvelrug en kan ik rondjes van een uurtje ofzo maken om te kijken of het beter fietst. Daarna nog eventuele aanpassingen.
Is het via een bedrijf geregeld ofzo dat je niet weet wie die prof is. Dan zal het een dynamische meting zijn wat wel goed is. Wat vragen ze er voor als ik mag vragen?quote:
Dat weet ik nog niet precies. De fiets gaat iig mee en ik ga in m'n fietskleding. Daar word ik opgemeten en gaan we kijken naar het verder afstellen van de fiets.
Als dat is gebeurd zit ik gelijk op de heuvelrug en kan ik rondjes van een uurtje ofzo maken om te kijken of het beter fietst. Daarna nog eventuele aanpassingen.
We hebben geen prijs afgesproken, omdat we op een aantal manieren kunnen afrekenen (arbeidsloon of bv een aantal onderdelen daar afnemen..)
Edi: vlak voor ik begon bij mijn huidige werk hadden zij als bedrijfsuitje een fietstocht met een aantal renners van Skil-Shimano! Die keken met wat mecaniciens dan ook gelijk naar de afstelling van je fiets. Schijnt wel erg tof te zijn geweest .
[ Bericht 4% gewijzigd door KnutdeIJsbeer op 18-08-2011 10:44:25 ]
Ah oke. Een leuk verhaal van mijn FM is dat Bioracer vroeger begon met die metingen. Ze hadden dat zo ontwikkeld dat er altijd wat moest gebeuren. Je betaalde toen 70 gulden ofzo en je had als fietsenmaker ook nog eens de winst van het materiaal, kortere/langere stuurpen etc. Erg lucratief.quote:
Ik bedoelde met "professional" niet een Raborenner oid maar iemand die als beroep bezig is met racefietsen
We hebben geen prijs afgesproken, omdat we op een aantal manieren kunnen afrekenen (arbeidsloon of bv een aantal onderdelen daar afnemen..)
Edi: vlak voor ik begon bij mijn huidige werk hadden zij als bedrijfsuitje een fietstocht met een aantal renners van Skil-Shimano! Die keken met wat mecaniciens dan ook gelijk naar de afstelling van je fiets. Schijnt wel erg tof geweest te zijn.
Nu is het zo dat elke FM zijn eigen visie daar op heeft en de FM's die niets met metingen doen zullen het uiteraard niets vinden en de anderen zweren er bij, wat logisch is. Ik ben van mening dat een statische meting (dus puur getallen invoeren en die uitkomst toepassen) niet goed is. Die meting houdt namelijk geen rekening met hoe flexibel iemand is.
Een meting waarbij puur getallen worden ingevoerd en geperfectioneerd wordt door iemand die er kijk op heeft en ziet of iemand flexibel in de rug is etc. Dat is goed. De BG-fit van Specialized werkt op die manier. Cyclefit van Veltec rampt gewoon puur getallen eruit en dat is het, geen goede ervaring mee.
Hoe het ook zij, mocht ik die leeftijd in goede vorm halen ga ik er zeker een keer tegenop fietsen/vanaf boarden/tegenaan klauteren!
http://www.nusport.nl/ove(...)ederlandse-berg.html
Maak je maar geen zorgen, die berg komt er nooit. Dit is megalomaner en idioter dan de toren van Babel, hitlers 100-jarige rijk en andere planeten koloniseren bij elkaar. Hoewel we dat laatste misschien nog eerder voor elkaar hebben dan dat er een heuse berg in Nederland staat...quote:
Ik zat net op www.diebergkomter.nl te kijken. Die Thijs Zonneveld kan het leuk opschrijven maar het klinkt me nog steeds debiel in de oren. Een traject van 20 tot 30 jaar bouwen betekent ook dat ik toch al gauw 50+ ben als ie ook echt af is.
Hoe het ook zij, mocht ik die leeftijd in goede vorm halen ga ik er zeker een keer tegenop fietsen/vanaf boarden/tegenaan klauteren!
Waarom willen we dit? Wordt het land daar beter van, of kunnen die briljante geologen en TU-ers zich misschien niet beter bezig houden met energievraagstukken, hoe we ons land droog en leefbaar houden, etc? Ik wil geen zeikerd zijn, maar volgens mij kunnen we ons in Nederland nog voldoende bezig houden met nuttiger zaken.quote:Niets doen is het makkelijkste wat er is. Ook al kun je zelf niets bijdragen, dan ken je vast wel iemand die dat wel kan. Mail, bel, tweet me. We hebben geologen nodig. En briljante TU-studenten. En projectontwikkelaars. En klimatologen. En politici met lef. En marketeers. En zandsjouwers. En investeerders (koop een bergdorp met je eigen naam!).
We hebben publiciteit nodig. Plus tien of twintig vierkante kilometer grond. Plus een kudde creatieve geesten. En zelfvertrouwen, een Alp aan zelfvertrouwen. Dit kunnen we. Dit doen we.
Die berg komt er. Punt uit.
Oh ja. Als de toegang tot die berg 75 ¤ kost, dan rij ik voor iets meer aan brandstofkosten wel naar de echte Alpen. Iets langere reis, maar gratis bergen, en van een authentieke, paar miljoen jaar oude schoonheid. Ik hoef geen nagemaakte rotsen van papiermaché, slagbomen onderaan de berg, en een lieflijk kabbelend bergriviertje wat door een pomp anagedreven wordt
[ Bericht 19% gewijzigd door Gripper op 18-08-2011 11:49:58 ]
Het is me erg goed bevallen, het was weliswaar maar 15-17 km, maar voor een eerste keer was het erg leuk!
Goed plan! Bovenop de berg maken we een stuwmeer, 1e waterkracht centrale van Nederland is een feitquote:
[..]
Maak je maar geen zorgen, die berg komt er nooit. Dit is megalomaner en idioter dan de toren van Babel, hitlers 100-jarige rijk en andere planeten koloniseren bij elkaar. Hoewel we dat laatste misschien nog eerder voor elkaar hebben dan dat er een heuse berg in Nederland staat...
[..]
[quote]
[..]
Maak je maar geen zorgen, die berg komt er nooit. Dit is megalomaner en idioter dan de toren van Babel, hitlers 100-jarige rijk en andere planeten koloniseren bij elkaar. Hoewel we dat laatste misschien nog eerder voor elkaar hebben dan dat er een heuse berg in Nederland staat...
[..]
Waarom willen we dit? Wordt het land daar beter van, of kunnen die briljante geologen en TU-ers zich misschien niet beter bezig houden met energievraagstukken, hoe we ons land droog en leefbaar houden, etc? Ik wil geen zeikerd zijn, maar volgens mij kunnen we ons in Nederland nog voldoende bezig houden met nuttiger zaken.
Je klinkt idd wel als een oude zeikerd
Ik ben het wel met de oude zeikerd eens ;-). Ze zijn nu bezig met het zoeken naar de financiering van het haalbaarheidsplan... Alleen dat al voelt voor mij als geld over de balk gooien.quote:
[..]
Goed plan! Bovenop de berg maken we een stuwmeer, 1e waterkracht centrale van Nederland is een feit
Je klinkt idd wel als een oude zeikerd
Wat betreft dat stuwmeer
. In Wales hebben ze er ook één op mount snowdon (die is 1 km hoog) waar ze moeiteloos de dagelijkse verbruikspieken mee op kunnen vangen. Ik zou zeggen, twitter het naar Thijs dan kan ie dat bij z'n manifest zetten quote:
Meer nieuws
http://www.nusport.nl/ove(...)ederlandse-berg.html
Ja, en op een berg van 2000 meter gaat dat beter wordenquote:"De Limburgse heuvels zijn een mooie opstap, maar de hoogtemeters en met name de lengte van wegen in de heuvels zijn niet te vergelijken met hooggebergten in de Alpen of de Pyreneeën."
Of je nou 10k uitgeeft voor een advertentie in een landelijke krant, of je werkt voor 10k aan een project en wordt daardoor genoemd in een landelijke krant..quote:
[..]
Ik ben het wel met de oude zeikerd eens ;-). Ze zijn nu bezig met het zoeken naar de financiering van het haalbaarheidsplan... Alleen dat al voelt voor mij als geld over de balk gooien.
Da's een goeie. 'T is maar goed dat ik geen aandrang voel ondernemer te worden...quote:
[..]
Of je nou 10k uitgeeft voor een advertentie in een landelijke krant, of je werkt voor 10k aan een project en wordt daardoor genoemd in een landelijke krant
0 tot 2000 meter tegen 10% is 20 km klimmenquote:
[..]
[..]
Ja, en op een berg van 2000 meter gaat dat beter worden
Dat is gewoon Tour de France HC hoor. Grand tours zullen in de rij staan om een etappe te organiseren! Allemaal gratis reclame voor Nederland!
Maar niet omdat het niet haalbaar, niet financierbaar of whatever is. Alleen maar omdat er teveel mensen hun hakken in het zand zullen zetten om dit niet door te laten gaan.
Als ik het net even goed uit heb getekend, en de berg zou een vierkant grondoppervlak hebben, dan is hij 91% op de stijlste zijde
Ehhh, ja?quote:
[..]
[..]
Ja, en op een berg van 2000 meter gaat dat beter worden
quote:
20%? Dat is 20 meter hoogtesteiging op 100 meter he?
Als ik het net even goed uit heb getekend, en de berg zou een vierkant grondoppervlak hebben, dan is hij 91% op de stijlste zijde
Ik was van plan gewoon op gevoel daar wat rond te rijden maar als je nog tips hebt voor andere heuvels daar in de buurt houd ik me aanbevolen. Geen zin om zelf mee te fietsen of is het te ver vanuit waar je woont?quote:
[..]
Ga je met een kaart rijden of een navigatie ofzo? Kan evt wel een rondje voor je uittekenen.
Wat moet ik verduidelijken?quote:
Een weg gaat toch nooit recht een berg op?quote:
We kunnen de weg er gewoon omheen slingeren. Een paar wegen uiteraard. 1 20 km tegen 10 procent. Maar ook 1 met veel wisselingen van % bijvoorbeeld.
Als je er nog nooit geweest bent is deze wel leuk:quote:
[..]
Ik was van plan gewoon op gevoel daar wat rond te rijden maar als je nog tips hebt voor andere heuvels daar in de buurt houd ik me aanbevolen. Geen zin om zelf mee te fietsen of is het te ver vanuit waar je woont?
http://www.bikemap.net/route/418412
30 kilometer die vrij makkelijk te onthouden zijn als je van tevoren even de kaart bestudeerd. Heb je alle toffe klimmen van de Posbank gehad.
Eeeehm, Grand Tour- etappes zijn verre van gratis, hoor!quote:
[..]
0 tot 2000 meter tegen 10% is 20 km klimmen
Grand tours zullen in de rij staan om een etappe te organiseren! Allemaal gratis reclame voor Nederland!
Dan wel!quote:
[..]
Eeeehm, Grand Tour- etappes zijn verre van gratis, hoor!
Ik heb thuis alleen maar dit soort glazen staan:
[ Bericht 19% gewijzigd door KnutdeIJsbeer op 18-08-2011 13:43:37 ]
* Blik mompelt iets over spuit11quote:
al gepost...
http://nl.wikipedia.org/wiki/Mauna_Kea
De laatste 5 km zijn geloof ik onverhard waardoor je het eigenlijk alleen met een MTB kan doen. Er zit geloof ik een kilometer in van 19% en verder nog een heleboel immens steile stukken.
Had de blog van iemand gelezen die er tegen op gefietst was in een uur of 5, 6. Pff.
Oepsquote:
[..]
[me=Blik]mompelt iets over spuit11
[/me]
al gepost...
De belgen weten er al van:quote:
[..]
.. En daarbij worden we dan ook nog eens uitgelachen door al onze buurlanden: "Kijk eens wat die gekke hollanders nu weer doen"..SPOILERHoe vind je mijn woordspeling?
http://www.sporza.be/cm/s(...)18_nederlanders_berg
quote:Nederlanders willen berg van 2.000m bouwen
Belga
Nu is Alpe d'Huez nog "de Nederlandse berg".
do 18/08/2011 - 12:29
Dat Nederlanders het soms groot zien, wisten we al. Maar hoe groot ze het in hun nieuwe idee zien, slaat ons toch met verstomming. Verschillende sportbonden willen een heuse berg, een alp doen verrijzen.
quote:
Ben uitgenodigd om naar Hawaii te gaan in december. Denk er nu over om dan daar de Mauna Kea te beklimmen, de hoogste berg ter wereld als je ook de hoogte onder de zeebodem meerekent. Echt een baas van een berg die 4205 meter boven de zeespiegel uittorent.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Mauna_Kea
De laatste 5 km zijn geloof ik onverhard waardoor je het eigenlijk alleen met een MTB kan doen. Er zit geloof ik een kilometer in van 19% en verder nog een heleboel immens steile stukken.
Had de blog van iemand gelezen die er tegen op gefietst was in een uur of 5, 6. Pff.
Je rijdt de eerste 85km geneutraliseerd met 30km/h daarna wordt je losgelaten voor de laatste 35km. Er is ook een echte winnaar en de laatste 35 km gaat het ontzettend hard met wat heuvels erin.
Nu lijkt het mij niet zo geweldig om met een groep fietsers maar 30km/h te rijden omdat op die manier iedereen op elkaar gepakt zit en er veel tussen zullen zitten die geen ervaring hebben met het rijden in een peloton. Lijkt me dus redelijk gevaarlijk.
Iemand ervaring met deze cyclosportief?
Wacht even is dat 69 km klimmen? Kolere zeg...quote:
Is wel wat voor in de Flevopolder.quote:
Eens.quote:
[..]
Is wel wat voor in de Flevopolder.
6% maar.quote:
[..]
Wacht even is dat 69 km klimmen? Kolere zeg...
En betekend ook 69 km dalen
Was ook mijn eerste gedachte: Wat een afdaling!quote:
[..]
6% maar.
En betekend ook 69 km dalen
Edit: Sowieso kun je met zo'n berg enorm veel. Je kunt er zelfs een AH in bouwen, huizen, van alles...
Binnenkant van de berg zou ik (gedeeltelijk) vullen met een cannabis kwekerij. Gelijk een extra probleem opgelost!
Smeltwater van de gletsjer kunnen we gebruiken voor de bewatering.quote:
Supergoed idee Knut, en als de berg nou doorzichtig wordt gemaakt met een soort kas-ramen erin en met zonnepanelen kan dat op heel milieuvriendelijke wijze gebeuren
Deurtje open, raket eruit en deurtje weer dicht.
Er is weinig aan, maar wel handig voor in de winter als je toch eenvoudig wilt kunnen blijven sportenquote:
Iemand toevallig in het bezit van een Tacx Flow? Wat zijn je ervaringen daar mee?
Goed idee. Maar dan sneeuwt het. Of er stroomt zand op.quote:
Supergoed idee Knut, en als de berg nou doorzichtig wordt gemaakt met een soort kas-ramen erin en met zonnepanelen kan dat op heel milieuvriendelijke wijze gebeuren
Ja, op zich vind ik het zelf wel leuk. Heb nu ook al een nep tacx staan maar daar zitten geen versnellingen oid op. Maakt ook erg veel herrie.quote:
[..]
Er is weinig aan, maar wel handig voor in de winter als je toch eenvoudig wilt kunnen blijven sporten
Tacx flow zou met versnellingen en watt meter zijn en bovendien te upgraden naar een Virtual Reality trainer. Ben alleen benieuwd of die wat stiller zijn.
Dat het lijkt alsof je hoogtemeters maakt terwijl je dit dus niet doet?
Ik heb een idee, ik vraag me alleen af of er uberhaupt markt voor is.
Dus dat wat een Tacx doet?quote:
Zou er trouwens markt zijn voor een apparaat wat het fietsen zwaarder maakt?
Dat het lijkt alsof je hoogtemeters maakt terwijl je dit dus niet doet?
Ik heb een idee, ik vraag me alleen af of er uberhaupt markt voor is.
Gewoon je wiel scheef monterenquote:
Zou er trouwens markt zijn voor een apparaat wat het fietsen zwaarder maakt?
Dat het lijkt alsof je hoogtemeters maakt terwijl je dit dus niet doet?
Ik heb een idee, ik vraag me alleen af of er uberhaupt markt voor is.
Nee, een apparaat wat op de fiets gaat.quote:
Ik heb zelf een Tacx (ouder type) waarbij ik weerstand (wattage) en klimmen kan instellen. Zit een soort km teller bij die ik op mijn stuur kan monteren.quote:
[..]
Ja, op zich vind ik het zelf wel leuk. Heb nu ook al een nep tacx staan maar daar zitten geen versnellingen oid op. Maakt ook erg veel herrie.
Tacx flow zou met versnellingen en watt meter zijn en bovendien te upgraden naar een Virtual Reality trainer. Ben alleen benieuwd of die wat stiller zijn.
Mooi apparaat voor als je wedstrijden fietst en de volgende dag moet uitfietsen maar het blijkt slecht weer te zijn. of warm rijden voor een tijdrit maar om gewoon zo thuis te gaan fietsen is het ontzettend saai en warm.
Ik zou inderdaad niet proberen een bocht om te gaanquote:
Veel op die dingen trainen lijkt me het ook niet helemaal? Je mist toch het weg en snelheidsgevoel, net als het bochtenwerk?
Maar het kan een prima vervanger zijn voor een regenachtige koude dag. Ken profs die er zo 4uren op gaan zitten. Dit geeft dus ook mooi weer waarom zij prof zijn geworden en een ander niet. Je moet het maar kunnen opbrengen. De meesten stappen na 30min af, net als ik
Als er maar voetbal op tv is, dan hou ik het zo 2-3 uur vol :pquote:
[..]
Ik zou inderdaad niet proberen een bocht om te gaan
Maar het kan een prima vervanger zijn voor een regenachtige koude dag. Ken profs die er zo 4uren op gaan zitten. Dit geeft dus ook mooi weer waarom zij prof zijn geworden en een ander niet. Je moet het maar kunnen opbrengen. De meesten stappen na 30min af, net als ik
Inderdaad voor in de winter, of als het echt slecht is. Ik heb de taxc bushido en kan op wattage trainen en dan is het leuk. Eventjes 450watt wegtrappen, heuveltraining etc. Maar als je echt aan trainen ben dan merk je het niet eens dat je binnen zit (behalve dat het warm is, je erg aan het zweten bent). Ik kijk altijd een filmpje of serie, niets te ingewikkeld.quote:
[..]
Ik zou inderdaad niet proberen een bocht om te gaan
Maar het kan een prima vervanger zijn voor een regenachtige koude dag. Ken profs die er zo 4uren op gaan zitten. Dit geeft dus ook mooi weer waarom zij prof zijn geworden en een ander niet. Je moet het maar kunnen opbrengen. De meesten stappen na 30min af, net als ik
Tip: koop een ventilator!
quote:
Wat gebeurd er met de stroom die je opwekt?
Heb vorig jaar een rondleiding gehad bij Tacx en ze zijn bezig met de ontwikkeling van een Tacx waarbij de stroom die je opwekt gebruikt wordt door het apparaat zelf, waardoor je geen stekkers meer nodig hebt. Weet niet of die inmiddels op de markt is.quote:
Wat gebeurd er met de stroom die je opwekt?
Duidelijker kan ik het niet maken.quote:Op donderdag 18 augustus 2011 19:07 schreef kanovinnie het volgende:
Ja, ik weet echt niet hoe die dingen werken
edit: hij heeft trouwens wel veel kleding aan voor binnen
Ik ben wel eens in de sportschool geweest ja. Gek genoeg werk ik in de techniek. Dus alles wat met wattage te maken heeft, is stroom.quote:
[..]
Duidelijker kan ik het niet maken.
edit: hij heeft trouwens wel veel kleding aan voor binnen
Zullen jullie hard trainen en braaf benen scheren als ik weg ben?
Veel plezier!quote:
Morgen naar Porlezza, woei! Lekker even ontspannen en af en toe een klein toertje op de fiets.
Zullen jullie hard trainen en braaf benen scheren als ik weg ben?
Ja en nee
Ah mooi man, naar aanleiding van mijn tip? Goede vakantie!quote:
Morgen naar Porlezza, woei! Lekker even ontspannen en af en toe een klein toertje op de fiets.
Zullen jullie hard trainen en braaf benen scheren als ik weg ben?
Dank voor de tip iig, ik twijfel nog steeds, ik wil ook wel naar Lago Maggiore. daar is een eiland met een botanische tuin waar ik me wellicht helemaal kan uitleven.quote:
Ah mooi man, naar aanleiding van mijn tip? Goede vakantie!
Geen dank, ik hoop dat het bevalt. En misschien is een paar dagen Lago Maggiore nog mogelijk.quote:
[..]
Dank voor de tip iig, ik twijfel nog steeds, ik wil ook wel naar Lago Maggiore. daar is een eiland met een botanische tuin waar ik me wellicht helemaal kan uitleven.
We fietsen 60km/dag, gemiddeld 10-15km/h. Heel veel hoogtemeters, dalen gaat relatief traag door slechte wegen en veel bochten. Prachtig weer tot nu toe, en erg mooie route. Vandaag in Kilmartin, morgen naar Oban
Veel plezier!
Je vriendin heeft het goed bekeken..lekker achterop zitten en niet trappenquote:
Inderdaad. Ik trap me de pleuris..quote:
[..]
Je vriendin heeft het goed bekeken..lekker achterop zitten en niet trappen
Goede training dit. 60km tandem hier voelt aan als 120km racefiets in NL.Ja, ik. Vandaar dat ik dit ook al vroegquote:
Zijn er nog mensen die zaterdag de Reichswald Posbanktoer gaan rijden?
@Pritt: ik ga dus za. 180km doen dus ik denk niet dat ik zondag dan nog heel ver/hard kan/ga fietsen. Was van plan om gewoon in de buurt een rondje met m'n broer te rijden. Als de plannen veranderen hoor je het wel. In Arnhem zelf zijn ook leuke klimmetjes, wat is je startpunt en hoe ver wil je fietsen? Dan knutsel ik wel ff wat.
).Als ik het zo zie slapen ze niet in een tentquote:
Oksel, met z'n tweeen hebben jullie minder bagage dan ik alleen (of er moet stiekem een volgwagen achter jullie aanrijden
Het beeld wat ik schetste is denk ik ook niet helemaal accuraat
Als ik jullie deze gegevens geef:
maat 54
Fs 540
A 545
A (hor) 550.6
B 406
C 593.4
D 991
E 70
F 43
aº 72.5
bº 74
trail 60.2
head tube 140
En ik zeg dat mijn zadel op 765mm hoogte moet dus 225mm uit het frame steekt. Hoeveel cm aan spacers moeten er dan tussen de stuurpen en het frame bij een drop van 100mm?
Misschien moet je trouwens eens gewoon gaan fietsen en doen wat goed voelt, in plaats van lopen miepen over millimeters afstelling. Naar mijn mening is een fiets afstellen deels meten en deels trial and error...
Ik bedoel je kunt wel eens een op papier optimale afstelling bereikt hebbern, terwijl dat in de praktijk eigenlijk helemaal niet lekker fietst, waardoor je bv. na 100 km al met lichaamsproblemen kampt...
Groot gelijk, fietsvakantie en dan ook nog kramperen? Brrquote:
Als ik het zo zie slapen ze niet in een tent
Bedankt maar ik ben niet meer bezig met het miepen over mijn afstelling van de fiets, ik zit goed nu. Ik zat naar een andere fiets te kijken en vroeg het me af of dat te berekenen is.quote:
Dat valt niet uit te rekenen op deze manier (voor zover ik zo snel kan zien). Volgens mij moet je daarvoor minimaal weten op welk punt de bovenbuis de zitbuis raakt, de lengte van de onderbuiis zal handig zijn en het punt waar beide buizen de head tube raken ook.
Misschien moet je trouwens eens gewoon gaan fietsen en doen wat goed voelt, in plaats van lopen miepen over millimeters afstelling. Naar mijn mening is een fiets afstellen deels meten en deels trial and error...
Ik bedoel je kunt wel eens een op papier optimale afstelling bereikt hebbern, terwijl dat in de praktijk eigenlijk helemaal niet lekker fietst, waardoor je bv. na 100 km al met lichaamsproblemen kampt...
Klopt het volgende:
Ik heb nu een fiets waarbij het zadel 16cm uit het frame steekt. De drop is 10cm dus de voorbouw (stuurpen + spacers) is 6cm hoog (4cm stuurpen + 2 cm spacers). Bij die fiets hierboven steekt het zadel 22,5cm uit het frame. De drop blijft 10cm dus moet de voorbouw 12,5cm hoog worden. De stuurpen is 4cm hoog dus 8,5cm aan spacers. Niet mooi en goed voor de stijfheid.
Geen idee Patroon, ik zou gewoon meten als ik jou was.
Ik heb geen zin een nieuwe te openen. Zo slapie doen en morgenvroeg rijden. We gaan naar Cannobio, Lago Maggiore It.Inderdaadquote:
Denk je dat die berekening klopt Kaasplankje?
Van mijn eigen fiets haal ik er straks nog 1 spacer tussen uit. Vooral als het stuur nog iets dichterbij komt met een 90mm stuurpen.
Toch geen Porlezza?quote:Op donderdag 18 augustus 2011 23:09 schreef kaasplankje het volgende:
spacer tower, op mijn koersfiets zit 1 spacer van 5mm óp de stuurnok, en niks eronder. Ik ben te lui om ze nog een keer af te zagen.
Geen idee Patroon, ik zou gewoon meten als ik jou was.