Eigenlijk ben ik al zolang ik me kan heugen een enorme fan van de Citroën 2CV, bekend als eend.
Wellicht ingegeven door een oom, die altijd als een soort vader voor mij is geweest, die jarenlang 2CV's heeft gereden.
De verhalen dat ik als klein kind even achter het stuur mocht zitten, of rechtop stond in de eend met het dakje open en m'n hoofd door de frisse wind, de toertochten en hoe er door de bochten gescheurd werd, staan me nog helder voor de geest.
Ondanks dat ik zo weg ben van de eend is het eigenlijk nooit zover gekomen om daadwerkelijk zelf een eend aan te schaffen.
Zo'n 5 jaar geleden heb ik bijna op het punt gestaan er eentje te kopen bij een eendenspecialist nabij Roosendaal, als tweede auto, maar 2 auto's zijn voor mij toch een beetje te veel van het goede.
Als dagelijks vervoer heb ik dus al jaren redelijk anonieme, jonge auto's. Weinig gevoel bij, maar wel betrouwbaar en comfortabel. Van Alfa Romeo 146 tot Opel Astra, en van Toyota Aygo tot de Hyundai Accent 1.6 uit 2007 die ik nu heb.
Allemaal prima, maar om de zoveel tijd begint het bij mij toch weer te kriebelen. Het lijkt mij zoveel leuker om me te verplaatsen in een karakterbak, zoals de eend dat is.
De vraag is alleen hoe geschikt een eend is voor dagelijks gebruik? Ik ben namelijk niet in de positie om 2 auto's voor m'n deur te hebben staan, zowel praktisch niet als financieel niet.
Nu is mijn vraag dus of een 2cv geschikt is voor dagelijks gebruik, ook in de winter, waar ik dan rekening mee moet houden, wat te verwachten kosten zijn om een eend in goede staat te houden, en hoe de mede-forummers hier denken over een eventuele overstap van een jonge moderne auto naar een auto van tenminste 20 jaar oud als dagelijks vervoer.
Overigens verwacht ik voor mijn huidige Hyundai tussen de 4.000 en 6.000 euro te krijgen bij inruil, en tussen de 5.000 en de 7.000 euro te krijgen bij (particuliere) verkoop. Dus ik ben wel in staat om evt met wat bij betalen een volledig gerestaureerde 2cv aan te schaffen. Een eendenspecialist heeft dan uiteraard mijn voorkeur.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tomatenboer op 06-06-2011 14:19:26 ]
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
Dat dus.quote:Op maandag 6 juni 2011 14:02 schreef Opa.Bakkebaard het volgende:
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
2cv zal hier binnenkort wel uitleg komen geven.
Ik heb geen flauw idee of hij daar nog actief in is, maar ik zal je per pm zijn tel.nr. doen toekomen.
Wellicht kan hij je helpen (rotterdam)
Ik ben ook een liefhebber, en ik hoor / lees genoeg verhalen van liefhebbers die hun klassiekers dagelijks gebruiken voor het woon / werk verkeer.quote:Op maandag 6 juni 2011 14:08 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Plus dat het mij als liefhebber zijnde niet wenselijk lijkt om in de winter te rijden met een oldtimer. Dan roesten ze binnen no-time.
Ik besef me dan wel dat ik veel meer (preventief) onderhoud zal moeten (laten) plegen. Maar mits je je klassieker tenminste ieder jaar goed laat behandelen dan moet dat ook overkomelijk zijn lijkt mij?
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
Ik heb een eigen kleine oprit, maar de eend zou dus niet overdekt komen te staan. Evt wel bereid om 'm af te dekken met een hoes ofzo, of desnoods een overkapping te maken.quote:Op maandag 6 juni 2011 14:10 schreef Reneuh het volgende:
Wat de beide opa's zeggen. Staat de auto altijd voor de deur, of heb je een garage waar je hem in de winter een beetje kunt onderhouden?
Gelukkig begeef ik me vrijwel nooit in de randstad (Rotterdam kom ik wel geregeld, maar met name in het weekend), en begeef ik me meestal buiten de standaard spits-uren.quote:
dagelijks gebruik? Met woon werkverkeer? ik zou het er niet op wagen... vooral als het weer omslaat (en de meeste ongelukken gebeuren) zal je er achterkomen dat je zelf een onderdeel van de kreukelzone bent...
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
En verder: met veel onderhoud zal het wellicht lukken maar ik zou het zelf nooit doen. Die van mij komt de oprit niet eens af bij regen.
je hebt totaal geen bescherming en als er iets gebeurd zoals een simpele aanrijding dan lig je in de kronkels. 
Zijn ze zo ontzettend roestgevoelig? En als je er eendje koopt met een gegalvaniseerd chassis bijvoorbeeld?quote:
Als je kan overdekken, echt geen hoes gaan kopen.
En verder: met veel onderhoud zal het wellicht lukken maar ik zou het zelf nooit doen. Die van mij komt de oprit niet eens af bij regen.
Ik heb geen specifieke kennis van dat model maar gezien de dikte van het plaatwerk en verhalen die ik hoor (ook hier op FOK!) zou ik het niet doen. Ook niet als liefhebber zijnde. Maar een 2CV naast je 'gewone' daily is toch niet zo erg? Een oldtimer is goedkoop om ernaast te houden hoor.quote:
[..]
Zijn ze zo ontzettend roestgevoelig? En als je er eendje koopt met een gegalvaniseerd chassis bijvoorbeeld?
Uiteraard, maar dat is minder kostbaar om te vervangen of te bewerken volgens mij. Maar misschien heb ik daar totaal geen inzicht in.quote:
Nee de maandelijkse kosten zijn absoluut het probleem niet inderdaad, ook niet de kosten om 'm dan eventueel in de wintermaanden te stallen. Maar wel de relatief hoge aanschafprijs voor een goede. Voor een goede eend betaal je nu toch al gauw tussen de € 4.000 en € 6.000,-. Ik heb wel wat geld achter de hand, maar ben niet bereid er al m'n geld in te stoppen. Bij de verkoop van m'n huidige dagelijkse vervoermiddel zou ik dat geld in de eend kunnen stoppen en de rest achter de hand houden voor onderhoud etc etc.quote:
[..]
Ik heb geen specifieke kennis van dat model maar gezien de dikte van het plaatwerk en verhalen die ik hoor (ook hier op FOK!) zou ik het niet doen. Ook niet als liefhebber zijnde. Maar een 2CV naast je 'gewone' daily is toch niet zo erg? Een oldtimer is goedkoop om ernaast te houden hoor.
Maar inderdaad zit je dan wel met de veiligheid en de roestgevoeligheid. Al zie ik hier in de regio wel al jaren enkele mensen in hun eend rijden, door weer en wind.
de mijne is uiteindelijk total loss gereden door een.. Sita scooter.. ik bedoel maar..
eendjes zijn leuk, maar wel bij zonnig weer als het dak open kan en de kans op slippen minimaal is..
denk er ook aan dat je regelmatig onderhoud moet plegen (bijstellen van ontsteking bijv.)
aan de andere kant, ik weet nog va ntoen dat er ook mensen waren die m idd gewoon elke dag gebruikten.. denk dat het een keuze is, wil je luxe en comfort en een beetje veiligheid in je woon-werk verkeer, of wil je plezier (niet gegarandeerd)...
Tja mensen met oldtimers als daily zijn er altijd maar ik beredeneer het vanuit de positie als liefhebber en dan is het puur zonde om er zo mee te gaan rijden omdat zeker in de winter de staat snel achteruit holt. Als ik jou was zou ik gewoon doorsparen en de 2CV kopen als tweede auto. Als het weer ofzo dan niet goed is kun je altijd nog je gewone daily nemen.quote:
[..]
Nee de maandelijkse kosten zijn absoluut het probleem niet inderdaad, ook niet de kosten om 'm dan eventueel in de wintermaanden te stallen. Maar wel de relatief hoge aanschafprijs voor een goede. Voor een goede eend betaal je nu toch al gauw tussen de € 4.000 en € 6.000,-. Ik heb wel wat geld achter de hand, maar ben niet bereid er al m'n geld in te stoppen. Bij de verkoop van m'n huidige dagelijkse vervoermiddel zou ik dat geld in de eend kunnen stoppen en de rest achter de hand houden voor onderhoud etc etc.
Maar inderdaad zit je dan wel met de veiligheid en de roestgevoeligheid. Al zie ik hier in de regio wel al jaren enkele mensen in hun eend rijden, door weer en wind.
Ik denk dat je op die manier veel meer plezier van je 2CV zal hebben, zeker gezien het feit dat oldtimers absoluut niet praktisch zijn in bepaalde omstandigheden!
ga je zelf heel netjes van rijden hoor kan ik je zeggen.quote:
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
1:20 is nu wel leuk met een eend
en een motorrijder dan?quote:
dagelijks gebruik? Met woon werkverkeer? ik zou het er niet op wagen... vooral als het weer omslaat (en de meeste ongelukken gebeuren) zal je er achterkomen dat je zelf een onderdeel van de kreukelzone bent...
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
weinig oldtimers in verkeer? kijk je wel om je heen? ik kan de weg naar huis (15km) meer dan 20 oldtimers tellen...
owjah T42 heeft nog nooit iets anders dan oudjes gereden (begonne met daily kever)
een motorrijder is ook kwetsbaar, vooral met de rijstijl die sommige van die gasten er op na houden (kunnen japanse piloten nog een puntje aan zuigen)quote:
[..]
en een motorrijder dan?
weinig oldtimers in verkeer? kijk je wel om je heen? ik kan de weg naar huis (15km) meer dan 20 oldtimers tellen...
owjah T42 heeft nog nooit iets anders dan oudjes gereden (begonne met daily kever)
Ik zie er niet veel, maar ze zullen er ongetwijfeld zijn
Als ik weer eens zo een eend, mini, fiat500 of snoek zie op van die wiebelbandjes.... Brr!
Als ik eend zou rijden trok ik m'n motorpak aanquote:
Met die van mij haalde ik niet beter dan 1:10quote:
[..]
ga je zelf heel netjes van rijden hoor kan ik je zeggen.
1:20 is nu wel leuk met een eend
je kunt er natuurlijk ook moderne bandjes op gooien hé die oude bandjes zijn alleen voor de puristen. ze driften wel lekkerquote:
[..]
een motorrijder is ook kwetsbaar, vooral met de rijstijl die sommige van die gasten er op na houden (kunnen japanse piloten nog een puntje aan zuigen)
Ik zie er niet veel, maar ze zullen er ongetwijfeld zijn
Als ik weer eens zo een eend, mini, fiat500 of snoek zie op van die wiebelbandjes.... Brr!
weet ni
weet niet wat je er mee hebt gedaan maar die ik heb gehad deed makelijk 1:18/1:20quote:
[..]
Met die van mij haalde ik niet beter dan 1:10
was er 1 uit 87 (heb hem doormidden gebroken op een drempel ooit
)Geen probleem
Ik heb nog nooit een jongere auto bezeten dan het bouwjaar 1973!
Mini (1973 jaren plezier van gehad)
MG midget (1966 mijn huidige daily)
MG BGT (1974 De daily van mijn vriendin)
Winter door rijden?
Geen probleem
Goed laten tectyleren en als er pekel ligt elke week de hoge druk spuit er onder door (is soms wat koud maar ja)
Zorg voor goede banden (geen winter banden dat is bla maar goede zachte zomer banden als een vredestein sprint oid) heb afgelopen winter meerdere moderne auto's met de GT uit de sneeuw getrokken.
Een eend/2CV ?
Van z'n levens dagen niet!!!!!!
Een eend was toen hij nieuw was al niet snel en is nu echt een slak op de weg.
Dat lijkt even leuk relaxt cruisen maar gaat je echt opbreken.
Mijn 998CC mini was eigenlijk al te langzaam om lekker in het dagelijkse verkeer te rijden.
Ik wil dat een daily minimaal over de 160 kan dan heb je wat pit om lekker een keer in te halen en kan je lekker 130 met het verkeer mee rijden.
Denk er ook aan dat een klein blok wat je moet aftrappen om mee te komen veel meer benzine verbruikt dan een stevig blok wat je een beetje relaxt kan laten werken.
Ook gaat dat kleine blokje veel sneller kapot omdat het nooit rust heeft maar altijd aan de top van zijn kunnen zit.
Wat veiligheid betreft....
Erg defensief rijden en tja je loopt wat meer risico.
Als je je dat bewust bent en daar naar rijd is de helft van dat risico al weg.
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
Een eend weegt niets en heeft nauwelijks verstevigingen. Ff wachten tot iemand hier een leuke youtuber voor vindtquote:
Zijn niet alle oude auto's rijdende kreukelzone's?
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
En een ongeluk wil je er al helemaal niet mee krijgen.edit:
eend niet snelquote:
Oldtimer als dagelijks vervoer??
Geen probleem
Ik heb nog nooit een jongere auto bezeten dan het bouwjaar 1973!
Mini (1973 jaren plezier van gehad)
MG midget (1966 mijn huidige daily)
MG BGT (1974 De daily van mijn vriendin)
Winter door rijden?
Geen probleem
Goed laten tectyleren en als er pekel ligt elke week de hoge druk spuit er onder door (is soms wat koud maar ja)
Zorg voor goede banden (geen winter banden dat is bla maar goede zachte zomer banden als een vredestein sprint oid) heb afgelopen winter meerdere moderne auto's met de GT uit de sneeuw getrokken.
Een eend/2CV ?
Van z'n levens dagen niet!!!!!!
Een eend was toen hij nieuw was al niet snel en is nu echt een slak op de weg.
Dat lijkt even leuk relaxt cruisen maar gaat je echt opbreken.
Mijn 998CC mini was eigenlijk al te langzaam om lekker in het dagelijkse verkeer te rijden.
Ik wil dat een daily minimaal over de 160 kan dan heb je wat pit om lekker een keer in te halen en kan je lekker 130 met het verkeer mee rijden.
Denk er ook aan dat een klein blok wat je moet aftrappen om mee te komen veel meer benzine verbruikt dan een stevig blok wat je een beetje relaxt kan laten werken.
Ook gaat dat kleine blokje veel sneller kapot omdat het nooit rust heeft maar altijd aan de top van zijn kunnen zit.
Wat veiligheid betreft....
Erg defensief rijden en tja je loopt wat meer risico.
Als je je dat bewust bent en daar naar rijd is de helft van dat risico al weg.
ik heb nog nooit zo'n plezier gehad om door bochten te crossen dan met een eend.la
eend haald ook wel 110/120 hoor en als je kan schakelen trekt een eend echt wel op. stoplicht race ging bestquote:
Zijn niet alle oude auto's rijdende kreukelzone's?
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
heb wel slomere auto gereden met meer motor. (ala citroen HY 2,0 die maar 70kmh top had en een vw t3 1.6 diesel met top op gps 105kmh na 30 minuten
) en ik kwam op de snelweg gewoon overal ergste was het sturen in de HY dat doe je met spanbanden.toch wel erg hé dat ik het op neem voor de eend als kever rijder
moderne auto's zijn voor mietjesquote:
Krijg je echt spijt van. Je hebt een heel geromantiseerd beeld van lekker rondtuffen in zo'n eend, maar binnen een maand zul je je moderne auto gaan missen. Vooral met slecht weer en op de snelweg is zo'n bakkie een drama. Het gebrek aan comfort, de slechte wegligging en het gebrek aan vermogen heb ik het dan nog niet over gehad.
die warm achter het stuur moetten zitten met stoelverwarming op 20 ik rij dan echt toch liever met dikke jas en handschoenen aan hoor
owjah doe ik elk jaar al en een eend heeft al een veel betere kachel dan een kever
Als kever rijder mag je het van mij best opnemen voor die franse gebakjes, maar word je nog wel terug gelaten in je "duitse" vrienden groepjequote:
[..]
eend niet snel
la
[..]
eend haald ook wel 110/120 hoor en als je kan schakelen trekt een eend echt wel op. stoplicht race ging best
heb wel slomere auto gereden met meer motor. (ala citroen HY 2,0 die maar 70kmh top had en een vw t3 1.6 diesel met top op gps 105kmh na 30 minuten
toch wel erg hé dat ik het op neem voor de eend als kever rijder
110/120/130 is echt bagger als top
Als je weer eens een vracht wagen in wil halen op een snelweg of een trekker op een provinciale weg zit je echt te trappen en is het nog spannend.
En snel de bochten door in een eend?!
tja het is maar wat je snel vind....
Ik rij regelmatig in voor oorlogse auto's en dat is super!
Hard gaat het niet maar het voelt als 200+ in een moderne auto en de
factor is onmeetbaarMaar dan rij je als je er zin in hebt en zonder verplichtingen.
Natuurlijk kom je overal met 80 maar ik wil graag ergens komen voor mijn pensioen
ik heb ruim3 jaar met een top van 100 op en neer gereden van eindhoven tot breda. meestal gaat het toch niet harderquote:
[..]
Als kever rijder mag je het van mij best opnemen voor die franse gebakjes, maar word je nog wel terug gelaten in je "duitse" vrienden groepje
110/120/130 is echt bagger als top
Als je weer eens een vracht wagen in wil halen op een snelweg of een trekker op een provinciale weg zit je echt te trappen en is het nog spannend.
En snel de bochten door in een eend?!
tja het is maar wat je snel vind....
Ik rij regelmatig in voor oorlogse auto's en dat is super!
Hard gaat het niet maar het voelt als 200+ in een moderne auto en de
Maar dan rij je als je er zin in hebt en zonder verplichtingen.
Natuurlijk kom je overal met 80 maar ik wil graag ergens komen voor mijn pensioen
ik heb een kever die 110kmh in zijn 1 deed
dus snelheid ken ik welHoop herrie ?
Is wel leuk, maar als je dagelijks veel snelweg doet is het wel vervelend denk ik.
je kan er een andere bak in gooienquote:Op maandag 6 juni 2011 20:39 schreef junkiexp het volgende:
Hoeveel toeren rijdt zo'n ding met 120 in het uur ?
Hoop herrie ?
Is wel leuk, maar als je dagelijks veel snelweg doet is het wel vervelend denk ik.
van bijv een visa d8 ikMaar de charme maakt veel goed, en het lijkt me tevens prettig onthaasten.
Waarmee ik niet wil zeggen dat de overstap naar een klassieker voor dagelijks gebruik niet kan gaan tegenvallen. Maar dat zou dan meer te maken kunnen hebben met het behelpen bij extreme weersomstandigheden of bij pech.
Ook ben ik me bewust van de beperkte kreukelzone, dat is voor mij niet zo'n issue, in de zin van dat ik me daar niet door wil laten weerhouden.
De enige punten waar ik dus over twijfel zijn; de dagelijkse bruikbaarheid, en de roestgevoeligheid.
Ik zou graag weten hoe een eend zich houdt in de winter, en na een winter, hoeveel schade ondervindt een eend van de winterse omstandigheden en wat kost het om dat roestspook onder controle te houden en om de eend sowieso rijdend te houden met ongeveer 15.000 km per jaar.
Enkele weken geleden eindelijk een 2CV gekocht, roep het al jaren en heb het nu dan ook gedaan. Ga er dagelijks mee naar mijn werk (tenzij het heel hard regent, daarover later meer). In de winter gaat ie de stalling ergens in (nog geen idee waar). Doel is gebruik woon-werk en gewoon voor de fun, lekker cabrio en weinig kosten. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt.
Ik heb er gewoon 1 gekocht op MP, zal tijdens de keuring in november wel een en ander hebben. Nu is mijn voornaamste doel om hem waterdicht te krijgen (stuk voorruitframe moet vervangen worden) omdat nat worden niet echt fijn is. Voor de rest wil ik hem de komende jaren wat gaan opknappen (als het lukt, anders niet jammer dan). Ik ben zelf wel enigzins handig en niet te beroerd om wat te doen.
Over het rijden, dat is zoooooveel beter dan mijn Peug. Het is stroever, zwaarder, rammelt harder, hobbelt meer, wiebelt meer en rijdt maar 100 a 110. Maar het is tenminste echt autorijden. Kom nu ontspannen uit mijn werk, met de Peug was het altijd maar jagen en hopen dat je niet geflitst wordt. Nu kan je niet meer, dus is het prima. Lekker radio aan en naar huis hobbelen.
Ik ben erg blij nog steeds, en we zien wel of ik deze over een jaar nog heb of een andere. Je weet nooit
Zoals ik al zei, dat gaat primaquote:
De snelheid, of beter het gebrek daaraan, dat deert mij geenzins. Als ik op zoek was naar vermogen en comfort dan ging mijn interesse wel uit naar een oude Mercedes ofzo.
Maar de charme maakt veel goed, en het lijkt me tevens prettig onthaasten.
Pech? Wat wil je voor pech hebben? Er zit amper iets in, niks wat boeiend is. Zolang de motor loopt kom je thuis. Reserveband moet je sowieso hebben ongeacht de auto die je rijdt. Als je accu leeg is slinger je hem aan, of je duwt even in je eentje.quote:Waarmee ik niet wil zeggen dat de overstap naar een klassieker voor dagelijks gebruik niet kan gaan tegenvallen. Maar dat zou dan meer te maken kunnen hebben met het behelpen bij extreme weersomstandigheden of bij pech.
Ook dat valt wel mee. De Eend is absoluut niet onveilig. Natuurlijk als er iemand met 120 naar binnen komt is het niet tof, maar dat is bij menig auto. Kreukelzones heb je voor en achter prima, alleen bij zij impact is het niet zo tof.quote:Ook ben ik me bewust van de beperkte kreukelzone, dat is voor mij niet zo'n issue, in de zin van dat ik me daar niet door wil laten weerhouden.
Op beide is het antwoord: ja. Hij is bruikbaar. En ja hij roest. Heel erg. Je chassis, je koets en je plaatwerk. Echter dat is wel op te lossen. Alles is vervangbaar. Of te repareren. Goed tectyl of anti-roest en goede lak en het is opgelost. Als je het bijhoudt is er niks aan de hand. Je kan ook kiezen voor een bak roest en daar gewoon een jaar of 2 jaar in rijden. Dan ben je voor 1000 euro wel klaar bij de aanschaf.quote:De enige punten waar ik dus over twijfel zijn; de dagelijkse bruikbaarheid, en de roestgevoeligheid.
Roest kan je erg lang uitstellen zeker met eenden waar voor alles gegalvaniseerd is te krijgen.
En pech?
De BGT van mijn vriendin rijd al meer dan 2 jaar dagelijks op en neer naar haar werk zonder haar ooit te laten staan.
Gewoon een kwestie van goed en preventief onderhoud!
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
Pek en veren!quote:
Ook wel tof om gewoon het plaatwerk aan de buitenkant in de tectyl te zetten
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
Alsof stoelverwarming alleen in moderne auto's geleverd wordtquote:
moderne auto's zijn voor mietjes
Doe dan schoolbordverf, dan kan degene die je voor zijn donder rijdt nog een boodschap achter latenquote:
Ook wel tof om gewoon het plaatwerk aan de buitenkant in de tectyl te zetten
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
Die opmerkingen over die kreukelzone kloppen overigens niet helemaal. Een Eend is vrij 'slap' maar ook erg licht. Als de Eend bij een gelijk gewicht steviger is, dan kreukelt er bij een ongeval niets meer en worden de inzittenden door de auto gelanceerd.
Ik woon niet ver van mijn werk. De afstand is slechts 15 km enkele reis. Wel neem ik graag toeristische routes (zelfs naar en van m'n werkquote:
Zo te horen weet TS wel aardig de voor- en nadelen. Er is 1 ding wat ik mis: hoe lang is een enkele rit woon-werk verkeer ? Want een Eend heeft een luchtgekoelde motor en die dingen komen maar langzaam op bedrijfstemperatuur. Korte ritjes zijn dus niet gezond voor de motor.
Die opmerkingen over die kreukelzone kloppen overigens niet helemaal. Een Eend is vrij 'slap' maar ook erg licht. Als de Eend bij een gelijk gewicht steviger is, dan kreukelt er bij een ongeval niets meer en worden de inzittenden door de auto gelanceerd.
) en ga ik graag toeren in het weekend ofzo. Gewoon doelloos rondrijden vind ik soms echt heerlijk. Met een eend kan dat alleen maar leuker worden. Vroeger redelijk veel gereden maar tegenwoordig rij ik zo'n 15.000 tot 17.000 km per jaar, geen idee of dat met een eend meer of minder zou worden.
meestal vanaf jare 80 dus modernquote:
[..]
Alsof stoelverwarming alleen in moderne auto's geleverd wordt
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
niet meekomen is grootste onzin! als het al druk is kun je zoiezo niet hardquote:
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
en in 4 sec hoef je echt geen 100 te kunnen. ik kom overal gewoon mee met een auto die 0 tot 100 in ruim 1 minuut doet
pech een eend? lege accu dat kan maar dan slinger je hem toch aan
Ik woon in een redelijk landelijke regio en hoef niet over de snelweg om bij mijn werk te komen. Ook ga ik graag toeren, dat is hier ideaal.quote:
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
Van de twijfelachtige betrouwbaarheid ben ik me wel redelijk bewust, al heb ik niet echt een idee wat ik kan verwachten als ik er dagelijks gebruik van zou maken. Ik lees verhalen van mensen op internet die er 4 keer per jaar iets mee hebben en ik lees verhalen van mensen die al jaren zonder noemenswaardige problemen doorrijden met hun eend.
Jij hebt duidelijk geen ervaring met oudere auto's ala de 2CV. Je komt meer dan prima mee (110 tot 120 geen enkel probleem!) dus op de snelweg kom je prima mee. Je moet iets minder gejaagd rijden, maar dat is juist fijn.quote:
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
Niet wil starten? Wat kan er aan een 2CV stuk dat ie niet wil starten? Hooguit de accu, zoals gezegd geef je hem dan letterlijk een slinger.
Waar haal je twijfelachtige betrouwbaarheid vandaan? Noem is 3 problemen waarmee je aan de kant staat? Hoeveel Eenden zie jij langs de kant staan?quote:
[..]
Van de twijfelachtige betrouwbaarheid ben ik me wel redelijk bewust, al heb ik niet echt een idee wat ik kan verwachten als ik er dagelijks gebruik van zou maken. Ik lees verhalen van mensen op internet die er 4 keer per jaar iets mee hebben en ik lees verhalen van mensen die al jaren zonder noemenswaardige problemen doorrijden met hun eend.
Ik zie ze nooit langs de kant staan, maar je ziet ze ook niet vaak.quote:
[..]
Waar haal je twijfelachtige betrouwbaarheid vandaan? Noem is 3 problemen waarmee je aan de kant staat? Hoeveel Eenden zie jij langs de kant staan?
Mijn oom had ook nooit problemen met z'n eend. Maar je praat nu toch over auto's van tenminste 20 jaar oud.
Ik lees toch regelmatig over start- of dynamoproblemen.
Dat is natuurlijk niet zo'n ramp, maar ik vraag me dus af of dat regelmatig terugkerende problemen zijn, een bekend zwak punt van de 2cv's of gewoon omdat betreffende 2cv's niet genoeg uitgelaten worden.
Topsnelheid maakt nog niet zoveel uit, maar meer de snelheid om te kunnen anticiperen op situaties. Bijv. bij een groen licht rap oprijden en geen gat van 100 meter laten vallen voor je. Of bij kruisingen snel kunnen oprijden als het kan en niet minutenlang staan wachten. Met een moderne auto kun je dan snel anticiperen. Met een oude/langzame auto houd je het andere verkeer teveel op. Ik erger me daar wel eens aan, want als iemand in de spits bij een stoplicht niet snel genoeg doorrijdt dan gaat ie weer op rood en kun je weer wachten. Of als iemand met langzamer dan 130 zich op de linker rijstrook begeeft. Zijn overigens meestal geen oude auto's, maar gewoon trage bestuurders...quote:
[..]
Jij hebt duidelijk geen ervaring met oudere auto's ala de 2CV. Je komt meer dan prima mee (110 tot 120 geen enkel probleem!) dus op de snelweg kom je prima mee. Je moet iets minder gejaagd rijden, maar dat is juist fijn.
Een 2CV heeft wel zn charme hoor. Was de eerste auto waarvan ik de naam wist (toen ik 1 jaar oud was ofzo
). Lijkt me echt leuk om er mee over rustige Franse bergweggetjes te rijden, of in NL met mooi weer over secundaire wegen. Maar elke dag woon-werkverkeer gaat je denk ik irriteren... (al geeft TS aan over rustige wegen te rijden, dus moet misschien nog wel te doen zijn).Ik denk dat ik mijn huidige auto in ieder geval te koop ga zetten. Deze is ongeveer tussen de € 6.000,- en de € 7.000,- waard bij particuliere verkoop denk / hoop ik.
Dan is het hopen dat tie snel verkocht is, en dan heb ik 3 opties:
- Voor het volle bedrag een goede, volledig gerestaureerde eend terug kopen
- Het volledige bedrag dat ik voor mijn huidige auto terugkrijg voor de eend gebruiken, maar € 1.000,- achter de hand houden voor noodzakelijk onderhoud de komende jaren.
- Voor € 5.000,- een goede eend kopen, en toch voor € 1.000,- een goedkoop betrouwbaar winter-autootje erbij. Een evt goedkope winterstalling voor de eend heb ik al gevonden.
In het laatste geval hoef ik dan geen of minder geld achter de hand te houden voor onderhoud de komende jaren omdat ik er dan veel minder mee ga rijden dan wanneer ik de eend voor dagelijks vervoer ga inzetten.
er ligt een slinger in een eend dus starten lukt welquote:
[..]
Ik zie ze nooit langs de kant staan, maar je ziet ze ook niet vaak.
Mijn oom had ook nooit problemen met z'n eend. Maar je praat nu toch over auto's van tenminste 20 jaar oud.
Ik lees toch regelmatig over start- of dynamoproblemen.
Dat is natuurlijk niet zo'n ramp, maar ik vraag me dus af of dat regelmatig terugkerende problemen zijn, een bekend zwak punt van de 2cv's of gewoon omdat betreffende 2cv's niet genoeg uitgelaten worden.
Dat forum heb ik inmiddels ook al ontdekt ja.quote:
http://forum.2cv.nl/viewtopic.php?t=521
Alleen dat topic over veiligheid heb ik nog niet doorgelezen.
Ik zou sowieso flink geld aan de kant laten voor onvoorzien en onderhoud. Ik mag hopen dat je dat sowieso ingecalculeerd hebt?quote:
Mijn plan wordt toch steeds concreter.
Ik denk dat ik mijn huidige auto in ieder geval te koop ga zetten. Deze is ongeveer tussen de € 6.000,- en de € 7.000,- waard bij particuliere verkoop denk / hoop ik.
Dan is het hopen dat tie snel verkocht is, en dan heb ik 3 opties:
- Voor het volle bedrag een goede, volledig gerestaureerde eend terug kopen
- Het volledige bedrag dat ik voor mijn huidige auto terugkrijg voor de eend gebruiken, maar € 1.000,- achter de hand houden voor noodzakelijk onderhoud de komende jaren.
- Voor € 5.000,- een goede eend kopen, en toch voor € 1.000,- een goedkoop betrouwbaar winter-autootje erbij. Een evt goedkope winterstalling voor de eend heb ik al gevonden.
In het laatste geval hoef ik dan geen of minder geld achter de hand te houden voor onderhoud de komende jaren omdat ik er dan veel minder mee ga rijden dan wanneer ik de eend voor dagelijks vervoer ga inzetten.
Ik hou sowieso rekening met zo'n € 400 tot € 500,- onderhoud per jaar aan een 2cv, dus dat neem ik mee in de maandelijkse kosten, maar als ik geen andere winter-auto erbij koop dan hou ik ook nog eens € 1.000,- extra achter de hand voor onvoorziene kosten, mocht de eend toch sneller gaan roesten dan ik verwacht bijvoorbeeld.quote:
[..]
Ik zou sowieso flink geld aan de kant laten voor onvoorzien en onderhoud. Ik mag hopen dat je dat sowieso ingecalculeerd hebt?
Ter indicatie; een aantal eendenspecialisten geven aan dat je in principe aan een jaarlijkse grote onderhoudsbeurt wel voldoende moet kunnen hebben a € 200,-. Maar daarmee alleen ben je er natuurlijk nog niet.
Maar aangezien ik inzet op de aanschaf van een eend die gelijk goed is verwacht ik dan ook minder (vaak) grote onvoorziene uitgaven. Al zul je altijd wel wat tegenkomen, maar dat heb je nu eenmaal met een auto van meer dan 20 jaar oud.
Gelukkig zijn de onderdelen niet duur voor een eend, al kan een nieuw chassis of plaatwerk door roest wel aardig in de papieren lopen.
als ik 500 euro perjaar moet uitgeven aan onderhoud is het veel (dat is voor 3 auto's...)quote:
[..]
Ik zou sowieso flink geld aan de kant laten voor onvoorzien en onderhoud. Ik mag hopen dat je dat sowieso ingecalculeerd hebt?
Uitgeven is wat anders dan aan de kant leggenquote:
[..]
als ik 500 euro perjaar moet uitgeven aan onderhoud is het veel (dat is voor 3 auto's...)
stel er gaat een keer wat kapot.heb ik de luxe om de volgede auto te pakkenquote:
[..]
Uitgeven is wat anders dan aan de kant leggen
maar er gaat wel eens wat stuk jah andere motor 200 euro klaar Ja maargoed niet iedereen heeft die luxequote:
[..]
heb ik de luxe om de volgede auto te pakken
ik reed vorig jaar mijn uitlaat kapot en ja dat soort dingen kosten geld (zeker als je meteen een nieuw systeem koop ).uitlaat 40 euroquote:
[..]
Ja maargoed niet iedereen heeft die luxe
jah vw hémaar op me passat zit al 2 jaar een kapote uitlaat
als apk goedgekeurd word blijf ik er mee rijdenAl heb ik niet de behoefte ieder jaar de helft van alle onderdelen weer te moeten vernieuwen.
Alleen een nieuw chassis of koets loopt aardig in de papieren, maar dat hoef je hopelijk niet vaak te vervangen.
goed behandelen en na de winter goed schoon spuitenquote:
De onderdelen van Citroën zijn ook helemaal niet duur.
Al heb ik niet de behoefte ieder jaar de helft van alle onderdelen weer te moeten vernieuwen.
Alleen een nieuw chassis of koets loopt aardig in de papieren, maar dat hoef je hopelijk niet vaak te vervangen.
Nu moet ik er toch echt 'ns goed over gaan nadenken, nu wordt het wel héél concreet.
Wie weet kom ik dan al met een eend thuis.
Of met een kater.quote:
De laatste dagen geen tijd gehad om me verder bezig te houden met m'n zoektocht naar zo'n leuke eend. Maar aanstaande week ga ik zeker even langs Martien Mooijman.
Wie weet kom ik dan al met een eend thuis.
Op een moter of fiets ook, wat is je punt?quote:
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
Omdat... Euh... De prijs tegenvalt, het eendje roestbuik heeft, de lampjes niet mooi in het midden van het gat zitten, je met je eigen auto per ongeluk tegen de eend aanrijdt ... beiden total loss zijn. Je met de eendeverkoopster wilt daten maar ze lesbisch blijkt. Weet ik veulquote:
En waarom zou ik met een kater thuis komen?
Mwah, de aanschafprijs bepaal ik zelf. Als ik 'm te duur vindt dan laat ik 'm staan, en ik ga een goede eend kopen dus ik ga geen doorgerot eendje kopen.quote:
[..]
Omdat... Euh... De prijs tegenvalt, het eendje roestbuik heeft, de lampjes niet mooi in het midden van het gat zitten, je met je eigen auto per ongeluk tegen de eend aanrijdt ... beiden total loss zijn. Je met de eendeverkoopster wilt daten maar ze lesbisch blijkt. Weet ik veul
Hooguit gaat de betrouwbaarheid me tegenvallen of het behelpen in de winter.
Maar het vermogen, m'n airco, elektrische ramen, enz. ga ik echt niet missen.
Ja de tomatenmarkt gaat niet al te best atm gok ik.quote:
Edit: pics van je eend
Heb nog geen eend. Maar zet m'n auto wel alvast te koop.quote:Op zondag 12 juni 2011 19:56 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
Ja de tomatenmarkt gaat niet al te best atm gok ik.
Edit: pics van je eend
Komende week ga ik een aantal 2cv specialisten langs.
Ben benieuwd. Zo' grijze charlstonquote:
[..]
Heb nog geen eend. Maar zet m'n auto wel alvast te koop.
Komende week ga ik een aantal 2cv specialisten langs.
Als ik voldoende terugkrijg voor m'n Hyundai koop ik overigens een eend én een AX-je voor in de winter.
En de Charleston is er orgineel nooit in het blauw geweest.
Kijk bij het kopen voornamelijk goed naar eventuele roest bij het chassis (pas op: die rotten van BINNEN uit weg ! ), bij de bodemplaten, bij de dorpels, bij het voorruitframe, bij de ventilatieklep bij ... Nouja, die krengen rotten overal
Dat wist ik.quote:
Probeer dan -puur voor de lol- een AX te kopen met driegaats velgen.
En de Charleston is er orgineel nooit in het blauw geweest.
Maar ik hoef dan ook niet persé een Charleston. Een Club of Special vind ik prima.Ja die veraderlijke roest altijd inderdaad. Het liefste koop ik een eend met gegalvaniseerd chassis trouwens. Als het goed is heb je daar dan geen omkijken meer naar toch?quote:Kijk bij het kopen voornamelijk goed naar eventuele roest bij het chassis (pas op: die rotten van BINNEN uit weg ! ), bij de bodemplaten, bij de dorpels, bij het voorruitframe, bij de ventilatieklep bij ... Nouja, die krengen rotten overal
Weet jij nog euke eenden te staan voor tomaatje? Zomaar een ideequote:
Ongever 50% minder roest ja. Het koetsje kan ook nog fijn rotten.
Net je topic zitten doorlezen over je 2CV. Erg mooi hoor!quote:
Moet wel verandering in komen uiteraard
Dat is één van de redenen dat ik liever kies om wat meer uit te geven voor gelijk een goede dan dat ik zelf nog moet zwoegen.
Kan ik ook gelijk genieten tenslotte.
Doe het hele jaar door wekelijks ruim 500 km met een 2CV.
Acadianebak is beter.quote:
[..]
je kan er een andere bak in gooien
Heb jij je eendje bij Martien Mooijman gekocht toevallig?quote:
*Ervaringsdeskundige meldt
Doe het hele jaar door wekelijks ruim 500 km met een 2CV.
[..]
Acadianebak is beter.
Hoe bevalt het dagelijks rijden in een eendje trouwens?
Schitterende Charleston, alleen ik zat meer aan een eend te denken tussen de € 5.000 en de € 6.000,-. Misschien dan niet in concours staat maar in ieder geval met goed chassis (liefst gegalvaniseerd), goede koets en motorisch ook in orde. Voor dat budget moet je toch een goede eend kunnen vinden lijkt mij.quote:
http://auto.marktplaats.n(...)rage-wormer-2cv.html
Nope, ben wel een paar keer in zijn loods geweest.quote:
[..]
Heb jij je eendje bij Martien Mooijman gekocht toevallig?
Hoe bevalt het dagelijks rijden in een eendje trouwens?
Heerlijk, maar je moet geen haast hebben op de weg.
Uit welke periode wil je hem hebben?quote:
[..]
Schitterende Charleston, alleen ik zat meer aan een eend te denken tussen de € 5.000 en de € 6.000,-. Misschien dan niet in concours staat maar in ieder geval met goed chassis (liefst gegalvaniseerd), goede koets en motorisch ook in orde. Voor dat budget moet je toch een goede eend kunnen vinden lijkt mij.
Het liefste één van begin jaren 80.quote:
[..]
Nope, ben wel een paar keer in zijn loods geweest.
Heerlijk, maar je moet geen haast hebben op de weg.
[..]
Uit welke periode wil je hem hebben?
http://auto.marktplaats.n(...)k-tot-juni-2012.htmlquote:
[..]
Schitterende Charleston, alleen ik zat meer aan een eend te denken tussen de € 5.000 en de € 6.000,-. Misschien dan niet in concours staat maar in ieder geval met goed chassis (liefst gegalvaniseerd), goede koets en motorisch ook in orde. Voor dat budget moet je toch een goede eend kunnen vinden lijkt mij.
Oudere eendjes zijn vaak wel harder moet ik zeggen. Welk type? In je budget is er iig zat aanbodquote:
[..]
Het liefste één van begin jaren 80.
Deze staat inderdaad ook op m'n lijstje waar ik moet gaan kijken binnenkort.quote:
[..]
http://auto.marktplaats.n(...)k-tot-juni-2012.html
Type? Bedoel je 2cv4 of 6? Ik heb het liefste een 6 uiteraard, en het liefst een Club of Special.quote:
[..]
Oudere eendjes zijn vaak wel harder moet ik zeggen. Welk type? In je budget is er iig zat aanbod
Een vroege M28 ja, die werden gemaakt vanaf 1970.quote:
[..]
Type? Bedoel je 2cv4 of 6? Ik heb het liefste een 6 uiteraard, en het liefst een Club of Special.
Dat is de 2cv6 dus?quote:
[..]
Een vroege M28 ja, die werden gemaakt vanaf 1970.
Ik zoek er overigens ook één met schijfremmen voor. Dat is na 1978 als ik het goed heb?
Of je gooit er een andere motor in, is niet bijzonder moeilijk. Kun je gelijk op 95 rijden.quote:
[..]
Dat is de 2cv6 dus?
Ik zoek er overigens ook één met schijfremmen voor. Dat is na 1978 als ik het goed heb?
Met een motor uit een 2cv6 is toch ook niks mis? Dan behoud ik dat karakteristieke eenden-geluid.quote:
[..]
Of je gooit er een andere motor in, is niet bijzonder moeilijk. Kun je gelijk op 95 rijden.
Maar dus wel 98 tanken begrijp ik? Ik lees daar wisselende adviezen over.
De eerste potentiële koper heeft zich trouwens gemeld via de mail. Ben benieuwd of het echt concreet wordt.
Ik bedoel eendenmotoren onderling wisselenquote:
[..]
Met een motor uit een 2cv6 is toch ook niks mis? Dan behoud ik dat karakteristieke eenden-geluid.
Maar dus wel 98 tanken begrijp ik? Ik lees daar wisselende adviezen over.
De eerste potentiële koper heeft zich trouwens gemeld via de mail. Ben benieuwd of het echt concreet wordt.
95-98 ligt eraan welk blok je hebt.Gelukkig is het niet moeilijk om aan onderdelen te komen. Wat ik heb begrepen is dat bepaalde onderdelen zelfs nog gewoon nieuw worden geproduceerd.
Als een eend wat veiliger was.... Ik wil er door dit topic ook weer 1quote:
Een ander motorblok lijkt me pas aan de orde als de aankomende eend na enkele jaren technisch niet meer in orde is. Al ben ik van plan de eend meer dan zorgvuldig te onderhouden.
Gelukkig is het niet moeilijk om aan onderdelen te komen. Wat ik heb begrepen is dat bepaalde onderdelen zelfs nog gewoon nieuw worden geproduceerd.
Maak je vaak ongelukken dan?quote:
[..]
Als een eend wat veiliger was.... Ik wil er door dit topic ook weer 1
Zet je er overheen joh, plezier is toch wat telt.
Pics worden gewaardeerdquote:
Und. Wasmhet leukquote:
Hehe. Kan ook natuurlijkquote:
Tomatenboer is nog aan het toeren en stopt alleen om te tanken
Ik ben bij Martien Mooijman geweest, en kan een goede deal sluiten. We zijn er in principe al uit, ik hoef morgen of uiterlijk eind deze week alleen nog te laten weten of ik het doe of niet.
Ik heb bij hem uiteindelijk toch een grijze Charleston gezien uit 1989, dus toch niet van begin jaren 80, met hard chassis en een buitenkant die in nette staat verkeerd maar niet in concours staat.
Verder neem ik er dan een autootje uit 1996 bij voor in de Winter, en dan hoef ik na inruil van mijn eigen auto niets bij te leggen. Een deal met gesloten beursen dus. Oh ja, en alles met garantie en nieuwe APK natuurlijk.
Wel twijfel ik om één of andere reden nog steeds, maar die eend reed geweldig!
Dus het zou zomaar kunnen zijn dat het chassis van de onderkant er netjes uitziet maar van binnen hartstikke rot is bedoel je.quote:
Ik moet eerlijk zeggen dat ik maar beperkte kennis heb en ik er eerlijk gezegd (wellicht een beetje naief) vanuit ga dat je bij een goed aangeschreven eendenspecialist niet zomaar bedonderd wordt.
Maar goed, ik heb nog niks getekend hoor. Maar ondanks dat ik wel gevallen ben voor die eend, ken ik dus ook nog m'n twijfels.
Maar het is iets om rekening mee te houden. Misschien gaat die Eendenboer er wel van uit dat jij weet dat die chassis' van binnen uit opgevroten worden.Ja dat zou kunnen. Het chassis zag er tenminste aan de onderkant en van binnen (onder de vloermatten) nog goed uit.quote:
Ik beweer niet dat die Eendenboer je naait hoor
Maar als er over 5 jaar een nieuw chassis onder moet dan kan ik daar wel mee leven hoor. Maar eerder heb ik dat liever niet.
Maar hij heeft mij ook verzekerd dat ik hier zeker een aantal jaren mee vooruit moet kunnen.
Maar goed, 't wordt tijd om de knoop echt te gaan doorhakken dus. Spannend!
Doormidden breken doet ie vanzelf, galva eronder knallen en je kunt weerquote:
Dat ook, maar ik hoop dat dat nog even duurt.quote:
[..]
Doormidden breken doet ie vanzelf, galva eronder knallen en je kunt weer
Zolang je plezier beleeft aan het rijden, kan het allemaal prima. Van mijn dagelijkse Mini besteed ik al het onderhoud uit en reserveer daarvoor €100,- per maand. De praktijk is dat ik tot nu toe altijd binnen dit budget blijf.
Roest is bij alle oude auto's natuurlijk een groot probleem. Technisch kan er van alles stuk, maar met voldoende (preventief) onderhoud kom je echt niet vaker langs de kant van de weg stil te staan als met een moderne auto. Gewoon onderdelen vervangen zodra je merkt dat ze wat minder worden (of in elk geval vast een reserve exemplaar kopen en in de kofferbak leggen).
Het is allemaal goed te doen, ook al verklaart de halve wereld je voor gek. Nog steeds stap ik elke dag met veel plezier in mijn Mini. Toch heb ik inmiddels al zo'n 150.000 Mini-kilometers achter de rug. Gebreken onderweg tot nu toe: Lekke waterpomp, gebroken uitlaatklem en kapotte ruitenwissermotor. Met alle 3 kom je nog wel thuis. Verder slechts regulier onderhoud.
Ik heb uiteindelijk toch niet zo'n goed gevoel bij de koop.
Wel heb ik waarschijnlijk al een (op)koper voor mijn Hyundai, en ik heb elders in Brabant al een schitterende eend in betere staat gezien (wel ietsje duurder) dus dat lijkt mij nu wel wat. Ben ook al wezen kijken.
Probleem is dat m'n budget om daarnaast nog een AXje aan te schaffen wel erg krap wordt dan.
Ax jes hoeven niet zo duur te zijn. Ik persoonlijk zou bij je eerste eisen blijven mbt bouwperiode en antiroest behandeld. Gevoel is belangrijk; je gevoel neemt ook de dingen mee die je niet wilt / kan verwoorden.quote:
Ik heb toch besloten deze koop (nog) niet door te laten gaan.
Ik heb uiteindelijk toch niet zo'n goed gevoel bij de koop.
Wel heb ik waarschijnlijk al een (op)koper voor mijn Hyundai, en ik heb elders in Brabant al een schitterende eend in betere staat gezien (wel ietsje duurder) dus dat lijkt mij nu wel wat. Ben ook al wezen kijken.
Probleem is dat m'n budget om daarnaast nog een AXje aan te schaffen wel erg krap wordt dan.
En je hebt een beginpotje voor je eerste serieuze onderhoud.
Echt die eend is
Wel dubbel genieten!!!quote:
Ehm... Die Eend heeft 12 PK. Dat lijkt mij toch wel erg weinig voor dagelijks gebruik.
Nee ik ben toch meer liefhebber van de jongere 2cv modellen.quote:
Maar Marktplaats afstruinen is inderdaad onwijs leuk. Maar de dagen gaan zo snel op die manier.
[ Bericht 87% gewijzigd door FkTwkGs2012 op 15-06-2011 20:33:24 ]
En lijkt volledig maar dan ook volledig voor ts te zijn gemaakt.quote:
Die gele uit spanje ziet er erg mooi uit!
Haha, ssssssst, die heb ik al op het oog!quote:
[..]
En lijkt volledig maar dan ook volledig voor ts te zijn gemaakt.
Daar ben ik vanmiddag naar wezen kijken (en nog een blauwe).
Ow. Hoe was de gele?quote:
[..]
Haha, ssssssst, die heb ik al op het oog!
Daar ben ik vanmiddag naar wezen kijken (en nog een blauwe).
Gaat het zo slecht met de tomatenindustrie.quote:
Die gele stond er echt perfect bij. Ik zou 'm wel willen reserveren oid maar ik moet eerst maar 'ns m'n Hyundai kwijt zijn voor een redelijke prijs.
Half nederland zou dat geld gewoon lenen
Gewoon reserveren als ie echt goed lijkt.quote:
Die gele stond er echt perfect bij. Ik zou 'm wel willen reserveren oid maar ik moet eerst maar 'ns m'n Hyundai kwijt zijn voor een redelijke prijs.
Edit: staat ie al op alle gratis add sites?
Wel al enige reacties via Marktplaats, waaronder 1 concrete handelaar hier uit de buurt die serieus geinteresseerd is en eigenlijk nét € 500,- te weinig biedt naar m'n zin.
Die prijs is onderhandeld of was dat zijn 1e bod. Handelaren geven per definitie minder ook.quote:
Nee staat alleen hier op Fok en op Marktplaats.
Wel al enige reacties via Marktplaats, waaronder 1 concrete handelaar hier uit de buurt die serieus geinteresseerd is en eigenlijk nét € 500,- te weinig biedt naar m'n zin.
Handelaren bieden inderdaad altijd te laag. Wil mijn auto alleen niet te goedkoop wegdoen. Maar aan de andere kant kan ik daarmee net voldoende krijgen om die gele eend te kopen en een goedkope AX of Alto, en het kriebelt wel.quote:
[..]
Die prijs is onderhandeld of was dat zijn 1e bod. Handelaren geven per definitie minder ook.
Maar mijn vraagprijs is € 6.600,- (in de hoop bij een bepaald bedrag uit te komen ivm wat onderhandelingsruimte) en daar zit hij nog steeds (te) ruim onder.
Heb je al op autoweek gekeen wat ie ongeveer waard is? Staat volgens mij ook een handelsprijs.quote:
[..]
Handelaren bieden inderdaad altijd te laag. Wil mijn auto alleen niet te goedkoop wegdoen. Maar aan de andere kant kan ik daarmee net voldoende krijgen om die gele eend te kopen en een goedkope AX of Alto, en het kriebelt wel.
Maar mijn vraagprijs is € 6.600,- (in de hoop bij een bepaald bedrag uit te komen ivm wat onderhandelingsruimte) en daar zit hij nog steeds (te) ruim onder.
Ja de handelaar biedt eigenlijk precies de handelsprijs, maar op internet staat dezelfde auto particulier toch gauw voor € 1.000,- meer te koop, en bij autobedrijven vragen ze gerust € 7.500,- voor een vergelijkbare uitvoering, km.stand etc.quote:
[..]
Heb je al op autoweek gekeen wat ie ongeveer waard is? Staat volgens mij ook een handelsprijs.
Maar ik ben van plan om morgen eens bij hem langs te gaan en te kijken of er onderhandelingsruimte is. Al ben ik geen geweldige onderhandelaar.
Mja hij moet er winst op kunnen maken. Logisch ook, kost hem ook tijd.quote:
[..]
Ja de handelaar biedt eigenlijk precies de handelsprijs, maar op internet staat dezelfde auto particulier toch gauw voor € 1.000,- meer te koop, en bij autobedrijven vragen ze gerust € 7.500,- voor een vergelijkbare uitvoering, km.stand etc.
Ik wens je wijsheid
en de eend van je dromen Dat is zo, maar hij biedt slechts € 5.600,-. Mijn inzet is € 6.000,- en ze staan over het algemeen te koop voor bedragen rond de € 7.000,-.quote:
[..]
Mja hij moet er winst op kunnen maken. Logisch ook, kost hem ook tijd.
Ik wens je wijsheid
Heb je de dealer al gevraagd of ie intersse heeft.quote:
[..]
Dat is zo, maar hij biedt slechts € 5.600,-. Mijn inzet is € 6.000,- en ze staan over het algemeen te koop voor bedragen rond de € 7.000,-.
Misschien volgende week weer verder met de zoektocht / verkoop van m'n eigen auto.
Het liep in 3 grote stralen door de ventilatieklep
gelukkig is mijn leverancier/garagist er bijna weer, dan kan ik er wat aan doen.Gecondoleerd.quote:
Nee het staat even op een laag pitje aangezien gisteren mijn opa is overleden.
Misschien volgende week weer verder met de zoektocht / verkoop van m'n eigen auto.
Dan doe je hem te strak dicht, in het vervolg niet meer dan 2 vingers gebruiken.quote:
Hier was het weer succes, het regent behoorlijk hard... En nu ben ik weer nat haha
Het liep in 3 grote stralen door de ventilatieklep
Geloof me, dat is het probleem nietquote:
[..]
Dan doe je hem te strak dicht, in het vervolg niet meer dan 2 vingers gebruiken.
Het lekt door de roest onder het raamrubber, door de ventilatieklep rubbers (zijn niet goed meer en krom door de vorige eigenaar) en langs de asjes van de ruitenwisser waar verweerde rubbers inzitten.
Was het leven maar altijd simpel
Om wat voor Hyundai gaat het?quote:
[..]
Dat is zo, maar hij biedt slechts € 5.600,-. Mijn inzet is € 6.000,- en ze staan over het algemeen te koop voor bedragen rond de € 7.000,-.
Een winterautootje hoeft heel weinig te kosten. Vanaf €300 heb je al een aardige AX. En een AX is ook al veel leuker dan een Hyundai.
Het gaat om een Hyundai Accent uit 2007.quote:
[..]
Om wat voor Hyundai gaat het?
Een winterautootje hoeft heel weinig te kosten. Vanaf €300 heb je al een aardige AX. En een AX is ook al veel leuker dan een Hyundai.
Ik heb inmiddels al meerdere malen contact gehad met een handelaar en probeer de prijs die hij voor mijn auto heeft een beetje uit te onderhandelen.
2cv is leuk rijden. Troll?quote:
Bij deze wil ik je succes en vooral heul veul sterkte wensen met het rijden in een 2CV in de winter ( en in het algemeen )
Spreek je uit ervaring?quote:
Bij deze wil ik je succes en vooral heul veul sterkte wensen met het rijden in een 2CV in de winter ( en in het algemeen )
Als je het topic had doorgelezen dan had je overigens geweten dat ik op zoek ben naar een autootje voor tijdens de winterperiode. M'n eend zal ik alleen van maart t/m september gebruiken en de rest van het jaar stallen.
En ja, ik spreek uit ervaring, niet met een 2CV maar met een Kever 1200 ( 34 pk ) welke denk ik nog sneller is dan een 2CV. In de spits kan je gewoonweg niet goed meekomen met het verkeer waardoor altijd iritaties ontstaan. Naast het niet meekomen zijn bijv. beslagen ruiten een hel, het eerste kwartier zie je gewoonweg geen reet, zelfde geldt met bevroren ramen. De verwarming is pas warm wanneer je op bestemming bent. Daarnaast heb je vaak gezooi met startperikelen in de winter. Tevens is de veiligheid natuurlijk beneden peil, over de grip op gladde wegen nog niet gesproken.
Maar ik zie dat dit hele verhaal nu overbodig is gezien het feit dat je een AX gaat kopen voor in de winter. Weer 2minuten van mijn leven vergooit
Ik vind het altijd een verademing om achter een leuke oldtimer te rijden. Leuk uitzicht. Ff onthaasten.quote:
Het rijden in een 2CV of een andere dergelijke oldtimer is zeker leuk. Weekend ritjes of een week er mee op vakantie oid is natuurlijk super. Echter voor dagelijks vervoer vind ik het totaal niet geschikt.
En ja, ik spreek uit ervaring, niet met een 2CV maar met een Kever 1200 ( 34 pk ) welke denk ik nog sneller is dan een 2CV. In de spits kan je gewoonweg niet goed meekomen met het verkeer waardoor altijd iritaties ontstaan. Naast het niet meekomen zijn bijv. beslagen ruiten een hel, het eerste kwartier zie je gewoonweg geen reet, zelfde geldt met bevroren ramen. De verwarming is pas warm wanneer je op bestemming bent. Daarnaast heb je vaak gezooi met startperikelen in de winter. Tevens is de veiligheid natuurlijk beneden peil, over de grip op gladde wegen nog niet gesproken.
Maar ik zie dat dit hele verhaal nu overbodig is gezien het feit dat je een AX gaat kopen voor in de winter. Weer 2minuten van mijn leven vergooit
Ik heb besloten mijn huidige auto gewoon te behouden. Ik vind het zonde om de Hyundai voor een appel en een ei weg te doen terwijl ik er een trouwe en comfortabele metgezel aan heb.
Over een maand of 3 koop ik dan alsnog een 2cv voor erbij.
Goeie optie als het financieel haalbaar isquote:
Update dan maar; ik wacht nog enkele maanden.
Ik heb besloten mijn huidige auto gewoon te behouden. Ik vind het zonde om de Hyundai voor een appel en een ei weg te doen terwijl ik er een trouwe en comfortabele metgezel aan heb.
Over een maand of 3 koop ik dan alsnog een 2cv voor erbij.
Dat is ook een hele goede keuze.quote:
Update dan maar; ik wacht nog enkele maanden.
Ik heb besloten mijn huidige auto gewoon te behouden. Ik vind het zonde om de Hyundai voor een appel en een ei weg te doen terwijl ik er een trouwe en comfortabele metgezel aan heb.
Over een maand of 3 koop ik dan alsnog een 2cv voor erbij.
Ik denk trouwens ook dat de vraagprijzen voor 2CV's omhoog gaan zodra het mooie weer er weer aankomt, of heb ik dat mis?
Denk ut ook. Eerst het geld bij elkaar en dan heb je een hele winter lang om tegen je droom eendje aan te lopen, zonder haastquote:
Ja dat is het overwegen waard. In de winter zal ik de 2CV toch niet gaan gebruiken. Maar dan moet ik wel nóg langer wachten.
Ik denk trouwens ook dat de vraagprijzen voor 2CV's omhoog gaan zodra het mooie weer er weer aankomt, of heb ik dat mis?
Hij wil niet teveel moeten klussen geloof ik. Gewoon wachten tot je tegen de koop van 2011 aanlooptquote:
Of je koopt er eentje, dan kun je die in de winter helemaal klaarmaken!
Wat dat betreft staat er op dit moment een hele mooie in Esbeek, maar ik wacht dus nog even.
Je levert in op rijgenot (langzaam optrekken, lage top, slechte ruitenwissers, slechte kachel en ontwaseming, geen achter-ruitenwisser) en je wordt niet serieus genomen door de rest van het verkeer wat stress tijdens het gebruik oplevert.
Houd het bij fantaseren over de charmes, zolang als je een 2cv er niet als hobbyauto bij wilt of kunt nemen en blijf tot die tijd gewoon in je moderne en veilige auto rijden.
Los daarvan is de 2cv een heerlijke auto om in te rijden - maar je moet jezelf niet veroordelen tot dagelijks gebruik.
Edit: en de rest heb je niet nodig of werkt perfect!
[ Bericht 32% gewijzigd door Tha_Duck op 26-06-2011 20:12:49 ]
Ik neem dat je achterruitverwarming bedoelt?quote:
Achterruitenwisser zit er al jaaaren op hoor. Kwestie van het juiste dak kopen. Aansluitkabel zit er standaard in.
Dat bedoel ik, ik slaap geloof ik nogquote:
Top is gewoon 120, hij trekt niet al te snel op maar daar kun je wel mee leven, nooit problemen gehad met de ruitenwissers en met een simpele computerventilator heb je geen verwarmingsproblemen meer. Oh en stress is wel het laatste wat je ervaart in een eend
[..]
Ik neem dat je achterruitverwarming bedoelt?
De een heeft bumberschade, de eend mist zijn voorkant.
Bestuurder lelijke eend was zwaargewond, in een moderne auto was er niets aan de hand geweest.
Knap gevonden op het 2CV forum...quote:
Ik zou niet in een eend gaan rijden, daar is mijn hachje me te lief voor. Een moderne auto rijdt er bij een kleine aanrijding al gewoon doorheen.
De een heeft bumberschade, de eend mist zijn voorkant.
[ afbeelding ]
Bestuurder lelijke eend was zwaargewond, in een moderne auto was er niets aan de hand geweest.
Ter info: bestuurder loopt gewoon, niks boeiends aan over gehouden.
Kijk, de kreukelzone werkt precies zoals het moet: kreukelen tot het koetswerk.quote:
Ik zou niet in een eend gaan rijden, daar is mijn hachje me te lief voor. Een moderne auto rijdt er bij een kleine aanrijding al gewoon doorheen.
De een heeft bumberschade, de eend mist zijn voorkant.
[ afbeelding ]
Bestuurder lelijke eend was zwaargewond, in een moderne auto was er niets aan de hand geweest.
Alleen is een eend helemaal kreukelzone. Als jij in die deathtrap wilt rijden is dat best, maar ik rij liever 5 sterren ncapquote:
[..]
Kijk, de kreukelzone werkt precies zoals het moet: kreukelen tot het koetswerk.
Ga je nu met droge ogen beweren dat citroen met de eend de kooiconstructie op de markt bracht? Slordige 30 jaar voor mercedes?quote:
Beter kijken Piet, dan zie je dat die Eend tot aan het koetswerk is verkreukeld en niet tot en met het koetswerk.
Rotlflmao
Niet de kooiconstructie, wel de kreukelzone.quote:
[..]
Ga je nu met droge ogen beweren dat citroen met de eend de kooiconstructie op de markt bracht? Slordige 30 jaar voor mercedes?
Rotlflmao
In de eend?quote:
[..]
Niet de kooiconstructie, wel de kreukelzone.
En die motorrijders dan?quote:Op maandag 6 juni 2011 14:14 schreef rubje het volgende:
Je wilt anno 2011 toch niet meer met een eend op de weggaan tussen al die hummers al suv's?
Face it, de eend heeft geen kreukelzones, geen kooi, geen veiligheid die maar in de buurt komt van de meest simpele moderne autos.quote:
Of dat was de eerste auto met kreukelzones waarmee geadverteerd werd.
quote:
[..]
Face it, de eend heeft geen kreukelzones, geen kooi, geen veiligheid die maar in de buurt komt van de meest simpele moderne autos.
Het een ontwerp is uit de jaren 30quote:
Op Prima auto dus!quote:
[..]
Face it, de eend heeft geen kreukelzones, geen kooi, geen veiligheid die maar in de buurt komt van de meest simpele moderne autos.
Zei ik auto? Ja ik zei auto, geen kinderkamer op wielen!
Laat lekker hangen johquote:
[..]
Prima auto dus!
Zei ik auto? Ja ik zei auto, geen kinderkamer op wielen!
Natuurlijk heb je wat meer kans op verwondingen in een auto met matige constructie, maar ik leef liever een leuk leven met wat risico, dan dat ik overal de veiligste saaie optie kies. Ik stap zelfs nadat ik 8 tot 10 uur in een moderne auto of busje heb gezeten (werk) en het helemaal zat ben nog steeds met veel plezier in m'n eigen 30 jaar oude Mini. Met vrijwel elke moderne auto die binnen mijn budget ligt zou ik door mijn vele werk-kilometers geen plezier meer beleven aan m'n woon-werk verkeer of het zelfs vervelend gaan vinden om na 8-10 uur sturen ook nog in m'n eigen auto in de file te moeten aansluiten.
En zo kiest ieder z'n eigen risico's uit. De een gaat motor rijden, de ander doet aan een wat extremere sport en nummer 3 koopt gewoon een auto naar z'n hart zonder daarbij op het veiligheidsniveau te letten.
Nee geef mij maar plezier, en veilig rijden heb je voor een groot deel zelf in de hand. Anderen kunnen fouten maken, maar in veel gevallen kun je dan zelf met de juiste reactie nog prima een ongeluk voorkomen. En lomp op de rem stampen is niet altijd de juiste reactie. Geen voorrang krijgen? Met lomp sturen kom je dan een heel eind (mits je weet hoe je auto op een lompe stuuractie reageert, zodat je de boel wel in bedwang weet te houden). Achteraan in de file/rij voor het stoplicht? Beetje afstand tot je voorganger houden en in je spiegel blijven kijken. Kun je altijd de vluchtstrook/andere rijstrook of stoep op als een onbenul achter je niet op tijd remt.
Zelf te weinig ruimte om je auto zonder ABS op tijd stil te zetten omdat ze voor je vol in de ABS trappen? Gewoon even je rem een beetje loslaten (=auto weer bestuurbaar) en uitwijken.
Vooral dat laatste zou een hoop ongelukken kunnen voorkomen, maar de gemiddelde automobilist verkrampt nogal als het mis dreigt te gaan waardoor alleen maar geremd wordt en geen andere acties worden ondernomen om een ongeval te voorkomen. Of ze zijn gewoon met te veel andere dingen bezig waardoor ze eerst nog om zich heen moeten kijken welke kant ze op kunnen uitwijken, waardoor ze te laat aan hun uitwijkactie beginnen.
nu serieus, ik heb tot 2 jaar terug vaak in een eend gereden (waaronder lange stukken snelweg), heb nooit echt problemen gehad met meekomen (of de definitie van meekomen is 120+ op de linkerbaan). Enige wat ik vervelend vond was het geluid, ding maakt enorm lawaai binnen als je 90-110 rijdt, werd erg vermoeiend op lange afstanden (dus oordoppen in wat weer niet zo comfortabel is).
Dit betreft dus voornamelijk lange afstanden. Is je forens afstand niet zo groot kan het imho prima als je het alleen zomers doet.
Die 600cc zuipt wel bij flink doorrijden (1:12 ofzo)
Macho Macho manquote:
Mensen die een alleen maar in een 5-sterren NCAP auto geloven durven gewoon niet in een echte auto te rijden. Om dat te verduisteren proberen ze je vervolgens voor gek te verklaren wanneer je wel gewoon auto durft te rijden.
Natuurlijk heb je wat meer kans op verwondingen in een auto met matige constructie, maar ik leef liever een leuk leven met wat risico, dan dat ik overal de veiligste saaie optie kies. Ik stap zelfs nadat ik 8 tot 10 uur in een moderne auto of busje heb gezeten (werk) en het helemaal zat ben nog steeds met veel plezier in m'n eigen 30 jaar oude Mini. Met vrijwel elke moderne auto die binnen mijn budget ligt zou ik door mijn vele werk-kilometers geen plezier meer beleven aan m'n woon-werk verkeer of het zelfs vervelend gaan vinden om na 8-10 uur sturen ook nog in m'n eigen auto in de file te moeten aansluiten.
En zo kiest ieder z'n eigen risico's uit. De een gaat motor rijden, de ander doet aan een wat extremere sport en nummer 3 koopt gewoon een auto naar z'n hart zonder daarbij op het veiligheidsniveau te letten.
Nee geef mij maar plezier, en veilig rijden heb je voor een groot deel zelf in de hand. Anderen kunnen fouten maken, maar in veel gevallen kun je dan zelf met de juiste reactie nog prima een ongeluk voorkomen. En lomp op de rem stampen is niet altijd de juiste reactie. Geen voorrang krijgen? Met lomp sturen kom je dan een heel eind (mits je weet hoe je auto op een lompe stuuractie reageert, zodat je de boel wel in bedwang weet te houden). Achteraan in de file/rij voor het stoplicht? Beetje afstand tot je voorganger houden en in je spiegel blijven kijken. Kun je altijd de vluchtstrook/andere rijstrook of stoep op als een onbenul achter je niet op tijd remt.
Zelf te weinig ruimte om je auto zonder ABS op tijd stil te zetten omdat ze voor je vol in de ABS trappen? Gewoon even je rem een beetje loslaten (=auto weer bestuurbaar) en uitwijken.
Vooral dat laatste zou een hoop ongelukken kunnen voorkomen, maar de gemiddelde automobilist verkrampt nogal als het mis dreigt te gaan waardoor alleen maar geremd wordt en geen andere acties worden ondernomen om een ongeval te voorkomen. Of ze zijn gewoon met te veel andere dingen bezig waardoor ze eerst nog om zich heen moeten kijken welke kant ze op kunnen uitwijken, waardoor ze te laat aan hun uitwijkactie beginnen.
Jij weet het allemaal beter en al die veiligheidszaken zijn allemaal onzin.
Laat jij een gezin achter? Of zitten ze gewoon bij je in die onveilige milieu vervuilende jaren 30 bak? Heb je schijt aan hun en het milieu en is je smaak van muziek zo crap dat je liever de herrie van die hoestbui hoort ?
Joh, van mij mag je, ga je gang, zweet je vandaag helemaal gek op de weg en wees gelukkig. Ik zit heerlijk met de airco aan naar bach te luisteren.
Ik vind dat 'ie wel een punt heeft, altijd maar de weg van de minste weerstand nemen is vaak erg saai, en meedoen met de milieu- en veiligheidshype die ons zo ongemerkt door de overheden wordt ingeramd is ook niet altijd even geweldig.quote:
[..]
Macho Macho man
Jij weet het allemaal beter en al die veiligheidszaken zijn allemaal onzin.
Laat jij een gezin achter? Of zitten ze gewoon bij je in die onveilige milieu vervuilende jaren 30 bak? Heb je schijt aan hun en het milieu en is je smaak van muziek zo crap dat je liever de herrie van die hoestbui hoort ?
Joh, van mij mag je, ga je gang, zweet je vandaag helemaal gek op de weg en wees gelukkig. Ik zit heerlijk met de airco aan naar bach te luisteren.
Leve de burgerlijke ongehoorzaamheid, dat voorkomt dat het leven te saai wordt om te leven, en vooral: fuck de publieke opinie; wat kan mij het verotten wat de buurman van mijn gasguzzler vindt?; hij compenseert dat door zich naar zijn werk te verslepen in een overveilig truttenschuddertje waarvoor hij geen of minder belasting hoeft te betalen; ieder zijn meug
Sowieso: wat heb je aan 324235 plofzakken in je auto als je dagelijks een half uur tot een uur lang in de rij naar de reet van je voorganger staat te koekeloeren? dan hang ik liever een beetje onderuitgezakt in mijn rijdende huiskamer, als dat ik in een rijdend sjempotje op een harde stoel zit (want dat is goed voor je rug)
1 op twaalf joh? da's wel een soort van tegenvallend voor een auto die niks weegt met een klein motortjequote:
Ik vind het wel prima die onveiligheid. Als het fout gaat is het gelijk in een keer over ipv dat je loopt te creperen omdat je het wel net hebt overleeft, maar alles in puin is. Dan liever gewoon bij een crash met 90km/u die stuurstang in m'n hart
nu serieus, ik heb tot 2 jaar terug vaak in een eend gereden (waaronder lange stukken snelweg), heb nooit echt problemen gehad met meekomen (of de definitie van meekomen is 120+ op de linkerbaan). Enige wat ik vervelend vond was het geluid, ding maakt enorm lawaai binnen als je 90-110 rijdt, werd erg vermoeiend op lange afstanden (dus oordoppen in wat weer niet zo comfortabel is).
Dit betreft dus voornamelijk lange afstanden. Is je forens afstand niet zo groot kan het imho prima als je het alleen zomers doet.
Die 600cc zuipt wel bij flink doorrijden (1:12 ofzo)
Ik doe overall gemiddeld 1:16.5, kwestie van rijstijl.quote:Op dinsdag 28 juni 2011 10:25 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
1 op twaalf joh? da's wel een soort van tegenvallend voor een auto die niks weegt met een klein motortje
Hmm, ik zou echt veel gunstigere cijfers verwachten van zo'n ding, al is gemiddeld 1 op 16 ook niet echt slecht natuurlijk, maar als je daarbij ook nog genoegen moet nemen met een slakkengangetje om het comfortabel te houden qua geluidsdruk, en je doet er ook nog eens een halvequote:
[..]
Ik doe overall gemiddeld 1:16.5, kwestie van rijstijl.
minuut over om aan die 90 km/u te komen.. Over 3 maanden is het bijna oktober en herfst.quote:
Update dan maar; ik wacht nog enkele maanden.
Ik heb besloten mijn huidige auto gewoon te behouden. Ik vind het zonde om de Hyundai voor een appel en een ei weg te doen terwijl ik er een trouwe en comfortabele metgezel aan heb.
Over een maand of 3 koop ik dan alsnog een 2cv voor erbij.
Ik zou dan wachten tot de lente, of verwacht je dat die dingen op tijd van een half jaar nog flink in prijs stijgen?
Vergeet niet dat er een motor van 40 jaar oud in ligt.quote:
[..]
Hmm, ik zou echt veel gunstigere cijfers verwachten van zo'n ding, al is gemiddeld 1 op 16 ook niet echt slecht natuurlijk, maar als je daarbij ook nog genoegen moet nemen met een slakkengangetje om het comfortabel te houden qua geluidsdruk, en je doet er ook nog eens een halve
Bij normaal gebruik zat ik rond de 1:15,5, maar snelweg km's bijna volgas en die 1:12 1:13 was gewoon de praktijk. Ik had geen zin om 80 op de rechterbaan te kachelen. Niet voor niets stond er bij "flink doorrijden"quote:
[..]
Ik doe overall gemiddeld 1:16.5, kwestie van rijstijl.
Nogmaals, van mij mag, het is alleen dom macho geneuzelquote:
[..]
Ik vind dat 'ie wel een punt heeft, altijd maar de weg van de minste weerstand nemen is vaak erg saai, en meedoen met de milieu- en veiligheidshype die ons zo ongemerkt door de overheden wordt ingeramd is ook niet altijd even geweldig.
Leve de burgerlijke ongehoorzaamheid, dat voorkomt dat het leven te saai wordt om te leven, en vooral: fuck de publieke opinie; wat kan mij het verotten wat de buurman van mijn gasguzzler vindt?; hij compenseert dat door zich naar zijn werk te verslepen in een overveilig truttenschuddertje waarvoor hij geen of minder belasting hoeft te betalen; ieder zijn meug
Sowieso: wat heb je aan 324235 plofzakken in je auto als je dagelijks een half uur tot een uur lang in de rij naar de reet van je voorganger staat te koekeloeren? dan hang ik liever een beetje onderuitgezakt in mijn rijdende huiskamer, als dat ik in een rijdend sjempotje op een harde stoel zit (want dat is goed voor je rug)
feit blijft dat het eendje een jaren 30 ontwerp is dat niet meer past in de moderne tijd.quote:
Die sterren zeggen ook niet alles. Een mercedes met 4 sterren is bij een aanrijding beter af dan een aygo met 4 sterren, maar hoe of wat, dat is niet inzichtelijk.
Geniaal leuke autootjes, dat dan weer wel.quote:
[..]
feit blijft dat het eendje een jaren 30 ontwerp is dat niet meer past in de moderne tijd.
Als curiositeit wellicht, maar niet voor dagelijks gebruik. Je vliegt ook niet naar Spanje met een DC3, de NS voert ook geen dienstregeling met stoomlocomotieven.quote:
[..]
Geniaal leuke autootjes, dat dan weer wel.
Maar om je nu druk te maken over die misschein duizend auto's waar het hier over gaat.quote:
[..]
Als curiositeit wellicht, maar niet voor dagelijks gebruik. Je vliegt ook niet naar Spanje met een DC3, de NS voert ook geen dienstregeling met stoomlocomotieven.
Doet ie niet; hij vindt het gewoon leuk om dwars te liggenquote:
[..]
Maar om je nu druk te maken over die misschein duizend auto's waar het hier over gaat.
Ik maak me niet druk, ik vertel alleen de waarheid over deze auto.quote:
[..]
Maar om je nu druk te maken over die misschein duizend auto's waar het hier over gaat.
Dan moeten er nodig wat mensen en huizen gesloopt worden, die komen ook veelal uit die tijd.quote:
[..]
feit blijft dat het eendje een jaren 30 ontwerp is dat niet meer past in de moderne tijd.
Huizen uit de jaren 30 zijn duurzaam. De huidige huizen gaan lang niet 100 jaar mee.quote:
[..]
Dan moeten er nodig wat mensen en huizen gesloopt worden, die komen ook veelal uit die tijd.
Waarheid bestaat niet. En harde cijfers in deze ook niet. Een nieuwe volvo is veiliger bij gelijke omstandigheden, daar ben ik wel van overtuigd. In de praktijk weet ik het zo net nog niet.quote:
[..]
Ik maak me niet druk, ik vertel alleen de waarheid over deze auto.
Ach gus, ga je nu met poppen gooien?quote:
[..]
Dan moeten er nodig wat mensen en huizen gesloopt worden, die komen ook veelal uit die tijd.
Dan ga je toch lekker rondrijden in een eend, maar als je geschept wordt weet ik waar ik liever in zit, idioten genoeg op de weg.quote:
[..]
Waarheid bestaat niet. En harde cijfers in deze ook niet. Een nieuwe volvo is veiliger bij gelijke omstandigheden, daar ben ik wel van overtuigd. In de praktijk weet ik het zo net nog niet.
Ik ook. Splinternieuwe auto van 1800 kilo schoon aan de haak. Of, liever nog, vrachtwagen.quote:
[..]
Dan ga je toch lekker rondrijden in een eend, maar als je geschept wordt weet ik waar ik liever in zit, idioten genoeg op de weg.
Nee hoor, maar ik vind je lachwekkend en sla je met zelfde nutteloos feit om de oren.quote:
[..]
Ach gus, ga je nu met poppen gooien?
Tja, met argumenten komen is te lastig, niet?quote:
[..]
Nee hoor, maar ik vind je lachwekkend en sla je met zelfde nutteloos feit om de oren.
quote:
[..]
Tja, met argumenten komen is te lastig, niet?
Je wordt met de post zieliger, maar ik kan er gelukkig hartelijk om lachen. Ik ga even eten, heb je nieuwe grappen en grollen als ik terugkom?
Een jaartal is geen argument. Ook in de jaren '30 konden ze nadenken en in WO2 verveelden die Fransozen zich de pleuris (of ze wilden gewoon de Duitsers een hak zetten) en hebben de TPV doorontwikkeld tot de 2cv.quote:
[..]
Tja, met argumenten komen is te lastig, niet?
Ik kan me overigens goed voorstellen dat het verhaal dat een auto veilig is omdat hij in elkaar kreukelt als je ermee botst in dat tijdperk nog niet erg overtuigend was (zelfs nu snappen veel mensen dat nog niet helemaal). Volgens mij waren ze toen al blij als ze IETS hadden wat op eigen kracht met een fatsoenlijke snelheid een paar personen van A naar B konden brengen zonder dat het veel kost. Als het dan makkelijk verkreukelt aan de voor- en achterkant is dat in de ogen van de klant alleen een nadeel.
Waar het mij om gaat is dat veel automobilisten met defensief en bewust rijgedrag veel meer op gebied van veiligheid kunnen winnen dan met een tank vol kreukelzones airbags en 3-letterige afkortingen. Vooral die laatste categorie veiligheidsvoorzieningen wekt nog wel eens overmoedig rijgedrag in de hand 'want de auto heeft toch een allerlei snufjes die zorgen voor een veilig weggedrag'. Een een oudje ben je je er veel meer van bewust dat JIJ de bestuurder bent en dat JIJ dus de veiligheid in handen hebt.quote:
[..]
Macho Macho man
Jij weet het allemaal beter en al die veiligheidszaken zijn allemaal onzin.
Laat jij een gezin achter? Of zitten ze gewoon bij je in die onveilige milieu vervuilende jaren 30 bak? Heb je schijt aan hun en het milieu en is je smaak van muziek zo crap dat je liever de herrie van die hoestbui hoort ?
Joh, van mij mag je, ga je gang, zweet je vandaag helemaal gek op de weg en wees gelukkig. Ik zit heerlijk met de airco aan naar bach te luisteren.
En nee, op dit moment laat ik geen kinderen achter als er wat gebeurt. Maar zeker wel andere nabestaanden. So be it. Ik blijf er bij: liever een leuk leven met een iets hogere kans op een vroegtijdig einde dan dat ik over 60 jaar in het bejaardenhuis zit en geen mooie herinneringen heb aan de tijd dat ik 'jong' was.
En als ik wel kinderen zou hebben zou ik ze zo meenemen in mijn auto. Net als vele anderen binnen de club waar ik lid van ben. Enige wat bezwaar zal opleveren (zeker bij 2 meer dan 1 kind) is het ruimtegebrek voor de kinderstoeltjes, kinderwagen en later been/hoofdruimte voor pubers.
Stap jij morgen maar weer lekker in je zilvergrijze of zwarte Duitse leasbak op weg naar kantoor. Kun je onderweg naar al die andere saaie blikken staren.
Als een jaren 30 woning duurzaam is, waarom is een oldtimer dat in jouw ogen dan niet? Een niet-gerenoveerde jaren 30 woning verstookt al gauw 3 tot 4 keer zo veel gas als een nieuwbouwpand van dezelfde grootte. Een gerenoveerde jaren 30 woning verbuikt toch ook nog zo'n 1,5 tot 2 keer zo veel energie als nieuwbouw.quote:
[..]
Huizen uit de jaren 30 zijn duurzaam. De huidige huizen gaan lang niet 100 jaar mee.
als je de kosten van slopen, opnieuw opbouwen etc ook ff meeneemt geloof ik niet dat het elkaar zoveel ontloopt.quote:
[..]
Als een jaren 30 woning duurzaam is, waarom is een oldtimer dat in jouw ogen dan niet? Een niet-gerenoveerde jaren 30 woning verstookt al gauw 3 tot 4 keer zo veel gas als een nieuwbouwpand van dezelfde grootte. Een gerenoveerde jaren 30 woning verbuikt toch ook nog zo'n 1,5 tot 2 keer zo veel energie als nieuwbouw.
Zelfde als dat je onder het plaatwerk van een oude eend/kever/mini/fiat500 een compleet opnieuw ontworpen auto bouwt met alle kennis en technieken van vandaag de dag...
Gaat kwa kosten ook niet veel duurder uitpakken dan een volledig nieuw auto-ontwerp denk ik, mist het op de gebruikelijke productieschaal gedaan wordt door een autofabrikant.
Ik denk dat je al dat moderne spul zoals 1047 airbags niet kwijt kan in een Eend.quote:
Slopen en opnieuw opbouwen, dan heb je dus gewoon nieuwbouw in jaren 30 stijl...
Zelfde als dat je onder het plaatwerk van een oude eend/kever/mini/fiat500 een compleet opnieuw ontworpen auto bouwt met alle kennis en technieken van vandaag de dag...
Gaat kwa kosten ook niet veel duurder uitpakken dan een volledig nieuw auto-ontwerp denk ik, mist het op de gebruikelijke productieschaal gedaan wordt door een autofabrikant.
Want als je niet in een oldtimer rijdt ben je saai?quote:
[..]
Waar het mij om gaat is dat veel automobilisten met defensief en bewust rijgedrag veel meer op gebied van veiligheid kunnen winnen dan met een tank vol kreukelzones airbags en 3-letterige afkortingen. Vooral die laatste categorie veiligheidsvoorzieningen wekt nog wel eens overmoedig rijgedrag in de hand 'want de auto heeft toch een allerlei snufjes die zorgen voor een veilig weggedrag'. Een een oudje ben je je er veel meer van bewust dat JIJ de bestuurder bent en dat JIJ dus de veiligheid in handen hebt.
En nee, op dit moment laat ik geen kinderen achter als er wat gebeurt. Maar zeker wel andere nabestaanden. So be it. Ik blijf er bij: liever een leuk leven met een iets hogere kans op een vroegtijdig einde dan dat ik over 60 jaar in het bejaardenhuis zit en geen mooie herinneringen heb aan de tijd dat ik 'jong' was.
En als ik wel kinderen zou hebben zou ik ze zo meenemen in mijn auto. Net als vele anderen binnen de club waar ik lid van ben. Enige wat bezwaar zal opleveren (zeker bij 2 meer dan 1 kind) is het ruimtegebrek voor de kinderstoeltjes, kinderwagen en later been/hoofdruimte voor pubers.
Stap jij morgen maar weer lekker in je zilvergrijze of zwarte Duitse leasbak op weg naar kantoor. Kun je onderweg naar al die andere saaie blikken staren.
Piet heeft natuurlijk gewoon gelijk dat een oldtimer een stuk onveiliger en vervuilender is, nu boeide mij dat destijds niet dus vandaar dat ik 2cv reed, maar dat doet weinig af aan wat hij zegt. En het is niet zo dat ik opeens een stuk saaier ben geworden sinds ik een nieuwe auto heb
het gaat ook niet in 1 x. geef het tijd! het begin is er.quote:
[..]
Want als je niet in een oldtimer rijdt ben je saai?
Piet heeft natuurlijk gewoon gelijk dat een oldtimer een stuk onveiliger en vervuilender is, nu boeide mij dat destijds niet dus vandaar dat ik 2cv reed, maar dat doet weinig af aan wat hij zegt. En het is niet zo dat ik opeens een stuk saaier ben geworden sinds ik een nieuwe auto heb
ik vind het leuk om kookgek wat te sarren maar ben het wel wat met hem eens. ik denk dat ALS je een ongeluk krijgt in een eend je niet op een goede plek zit.quote:
In mijn ogen heeft het geen lor te maken met stoer/saai/macho/whatever zijn. Het gaat mij meer om het gelul dat een Eend 'zo ontzettend onveilig is omdat het 1 grote trekharmonica is'.
Ik zit liever in een Eend dan op een motorfiets in een vergelijkbare situatie.quote:
[..]
ik vind het leuk om kookgek wat te sarren maar ben het wel wat met hem eens. ik denk dat ALS je een ongeluk krijgt in een eend je niet op een goede plek zit.
Qua actieve veiligheid heb je veel zelf in de hand idd, je moet in een eend imho defensief rijden want als het fout gaat heb je als passieve veiligheid toch echt vrij weinig.quote:
In mijn ogen heeft het geen lor te maken met stoer/saai/macho/whatever zijn. Het gaat mij meer om het gelul dat een Eend 'zo ontzettend onveilig is omdat het 1 grote trekharmonica is'.
Meer dan wanneer je te voet bent of op een (motor/brom)fiets zit. En daar heb ik nog nooit iemand moeilijk over horen doen ...quote:
[..]
Qua actieve veiligheid heb je veel zelf in de hand idd, je moet in een eend imho defensief rijden want als het fout gaat heb je als passieve veiligheid toch echt vrij weinig.
Motorrijders zijn dan ook defensieve rijders. Vergelijking met voetgangers is onzinnigquote:
[..]
Meer dan wanneer je te voet bent of op een (motor/brom)fiets zit. En daar heb ik nog nooit iemand moeilijk over horen doen ...
Offensief of defensief rijgedrag doet er ff niet toequote:
Waar wil je dan heen? Beweren dat een Eend veilig is in vergelijking met moderne auto's? Veiligheid heb je grootdeels zelf in de hand dus "doet er ff niet toe" is imho onzin. Zeke romdat je bij een eend niet terug kan vallen op systemen als airbags e.d.quote:
[..]
Offensief of defensief rijgedrag doet er ff niet toe
als je bang wordt en van je eend afwil voor een leuk prijsje laat je het me ff weten he.quote:
Echt, deze hele discussie slaat nergens op.
Vanaf 2750 euro kan je bellen...quote:
[..]
als je bang wordt en van je eend afwil voor een leuk prijsje laat je het me ff weten he.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tha_Duck op 29-06-2011 00:02:10 ]
Nee, dat beweer ik niet. Maar zoals ik het lees gaan veel mensen er van uit dat als een omaatje met haar rollator tegen een Eend aan tikt die Eend al totaal in puin ligt en dat de kreukelzone van de voor- tot de achterbumper loopt en weer terug. En dat klopt niet + ik ben dat domme gelul zat. Zeker omdat je op een motorfiets minder fysieke bescherming geniet maar dat wordt dan even 'vergeten' waarna het rijgedrag er bij gehaald wordt (wat er hier even niet toe doet).quote:
[..]
Waar wil je dan heen? Beweren dat een Eend veilig is in vergelijking met moderne auto's? Veiligheid heb je grootdeels zelf in de hand dus "doet er ff niet toe" is imho onzin. Zeke romdat je bij een eend niet terug kan vallen op systemen als airbags e.d.
Elke auto is zo veilig als degene die de auto bestuurt, ook met moderne auto's vallen er doden.
Het is heel simpel, hoe meer veiligheidssystemen, hoe meer mensen denken dat alles kan maw hoe minder ze nadenken en eerder domme dingen gaan doen
Wil je veilig rijden koop dan een Leopard tank en draai rondjes op de hei, gezeik allemaal.