PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Laat ik beginnen met dat ik al zolang ik me kan herinneren een enorme autoliefhebber ben, en dan niet van de snelle bolides maar toch vooral van de auto's met karakter.
Eigenlijk ben ik al zolang ik me kan heugen een enorme fan van de Citroën 2CV, bekend als eend.
Wellicht ingegeven door een oom, die altijd als een soort vader voor mij is geweest, die jarenlang 2CV's heeft gereden.
De verhalen dat ik als klein kind even achter het stuur mocht zitten, of rechtop stond in de eend met het dakje open en m'n hoofd door de frisse wind, de toertochten en hoe er door de bochten gescheurd werd, staan me nog helder voor de geest.
Ondanks dat ik zo weg ben van de eend is het eigenlijk nooit zover gekomen om daadwerkelijk zelf een eend aan te schaffen.
Zo'n 5 jaar geleden heb ik bijna op het punt gestaan er eentje te kopen bij een eendenspecialist nabij Roosendaal, als tweede auto, maar 2 auto's zijn voor mij toch een beetje te veel van het goede.
Als dagelijks vervoer heb ik dus al jaren redelijk anonieme, jonge auto's. Weinig gevoel bij, maar wel betrouwbaar en comfortabel. Van Alfa Romeo 146 tot Opel Astra, en van Toyota Aygo tot de Hyundai Accent 1.6 uit 2007 die ik nu heb.
Allemaal prima, maar om de zoveel tijd begint het bij mij toch weer te kriebelen. Het lijkt mij zoveel leuker om me te verplaatsen in een karakterbak, zoals de eend dat is.
De vraag is alleen hoe geschikt een eend is voor dagelijks gebruik? Ik ben namelijk niet in de positie om 2 auto's voor m'n deur te hebben staan, zowel praktisch niet als financieel niet.
Nu is mijn vraag dus of een 2cv geschikt is voor dagelijks gebruik, ook in de winter, waar ik dan rekening mee moet houden, wat te verwachten kosten zijn om een eend in goede staat te houden, en hoe de mede-forummers hier denken over een eventuele overstap van een jonge moderne auto naar een auto van tenminste 20 jaar oud als dagelijks vervoer.
Overigens verwacht ik voor mijn huidige Hyundai tussen de 4.000 en 6.000 euro te krijgen bij inruil, en tussen de 5.000 en de 7.000 euro te krijgen bij (particuliere) verkoop. Dus ik ben wel in staat om evt met wat bij betalen een volledig gerestaureerde 2cv aan te schaffen. Een eendenspecialist heeft dan uiteraard mijn voorkeur.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tomatenboer op 06-06-2011 14:19:26 ]
Eigenlijk ben ik al zolang ik me kan heugen een enorme fan van de Citroën 2CV, bekend als eend.
Wellicht ingegeven door een oom, die altijd als een soort vader voor mij is geweest, die jarenlang 2CV's heeft gereden.
De verhalen dat ik als klein kind even achter het stuur mocht zitten, of rechtop stond in de eend met het dakje open en m'n hoofd door de frisse wind, de toertochten en hoe er door de bochten gescheurd werd, staan me nog helder voor de geest.
Ondanks dat ik zo weg ben van de eend is het eigenlijk nooit zover gekomen om daadwerkelijk zelf een eend aan te schaffen.
Zo'n 5 jaar geleden heb ik bijna op het punt gestaan er eentje te kopen bij een eendenspecialist nabij Roosendaal, als tweede auto, maar 2 auto's zijn voor mij toch een beetje te veel van het goede.
Als dagelijks vervoer heb ik dus al jaren redelijk anonieme, jonge auto's. Weinig gevoel bij, maar wel betrouwbaar en comfortabel. Van Alfa Romeo 146 tot Opel Astra, en van Toyota Aygo tot de Hyundai Accent 1.6 uit 2007 die ik nu heb.
Allemaal prima, maar om de zoveel tijd begint het bij mij toch weer te kriebelen. Het lijkt mij zoveel leuker om me te verplaatsen in een karakterbak, zoals de eend dat is.
De vraag is alleen hoe geschikt een eend is voor dagelijks gebruik? Ik ben namelijk niet in de positie om 2 auto's voor m'n deur te hebben staan, zowel praktisch niet als financieel niet.
Nu is mijn vraag dus of een 2cv geschikt is voor dagelijks gebruik, ook in de winter, waar ik dan rekening mee moet houden, wat te verwachten kosten zijn om een eend in goede staat te houden, en hoe de mede-forummers hier denken over een eventuele overstap van een jonge moderne auto naar een auto van tenminste 20 jaar oud als dagelijks vervoer.
Overigens verwacht ik voor mijn huidige Hyundai tussen de 4.000 en 6.000 euro te krijgen bij inruil, en tussen de 5.000 en de 7.000 euro te krijgen bij (particuliere) verkoop. Dus ik ben wel in staat om evt met wat bij betalen een volledig gerestaureerde 2cv aan te schaffen. Een eendenspecialist heeft dan uiteraard mijn voorkeur.
[ Bericht 0% gewijzigd door Tomatenboer op 06-06-2011 14:19:26 ]
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
Dat dus.quote:Op maandag 6 juni 2011 14:02 schreef Opa.Bakkebaard het volgende:
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
2cv zal hier binnenkort wel uitleg komen geven.
Nee.
Plus dat het mij als liefhebber zijnde niet wenselijk lijkt om in de winter te rijden met een oldtimer. Dan roesten ze binnen no-time.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
tomatenboer, lang geleden had ik een studiegenoot die zich later is gaan specialiseren in "eenden".
Ik heb geen flauw idee of hij daar nog actief in is, maar ik zal je per pm zijn tel.nr. doen toekomen.
Wellicht kan hij je helpen (rotterdam)
Ik heb geen flauw idee of hij daar nog actief in is, maar ik zal je per pm zijn tel.nr. doen toekomen.
Wellicht kan hij je helpen (rotterdam)
Wat de beide opa's zeggen. Staat de auto altijd voor de deur, of heb je een garage waar je hem in de winter een beetje kunt onderhouden?
I spoke proper England since I was a children.
Ik ben ook een liefhebber, en ik hoor / lees genoeg verhalen van liefhebbers die hun klassiekers dagelijks gebruiken voor het woon / werk verkeer.quote:Op maandag 6 juni 2011 14:08 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Plus dat het mij als liefhebber zijnde niet wenselijk lijkt om in de winter te rijden met een oldtimer. Dan roesten ze binnen no-time.
Ik besef me dan wel dat ik veel meer (preventief) onderhoud zal moeten (laten) plegen. Maar mits je je klassieker tenminste ieder jaar goed laat behandelen dan moet dat ook overkomelijk zijn lijkt mij?
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
dagelijks gebruik? Met woon werkverkeer? ik zou het er niet op wagen... vooral als het weer omslaat (en de meeste ongelukken gebeuren) zal je er achterkomen dat je zelf een onderdeel van de kreukelzone bent...
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
Inorbit: zeg dat dan typluie triangeljosti
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Ik heb een eigen kleine oprit, maar de eend zou dus niet overdekt komen te staan. Evt wel bereid om 'm af te dekken met een hoes ofzo, of desnoods een overkapping te maken.quote:Op maandag 6 juni 2011 14:10 schreef Reneuh het volgende:
Wat de beide opa's zeggen. Staat de auto altijd voor de deur, of heb je een garage waar je hem in de winter een beetje kunt onderhouden?
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Gelukkig begeef ik me vrijwel nooit in de randstad (Rotterdam kom ik wel geregeld, maar met name in het weekend), en begeef ik me meestal buiten de standaard spits-uren.quote:
dagelijks gebruik? Met woon werkverkeer? ik zou het er niet op wagen... vooral als het weer omslaat (en de meeste ongelukken gebeuren) zal je er achterkomen dat je zelf een onderdeel van de kreukelzone bent...
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Als je kan overdekken, echt geen hoes gaan kopen.
En verder: met veel onderhoud zal het wellicht lukken maar ik zou het zelf nooit doen. Die van mij komt de oprit niet eens af bij regen.
En verder: met veel onderhoud zal het wellicht lukken maar ik zou het zelf nooit doen. Die van mij komt de oprit niet eens af bij regen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Je wilt anno 2011 toch niet meer met een eend op de weggaan tussen al die hummers al suv's? 
je hebt totaal geen bescherming en als er iets gebeurd zoals een simpele aanrijding dan lig je in de kronkels. 
je hebt totaal geen bescherming en als er iets gebeurd zoals een simpele aanrijding dan lig je in de kronkels.
Yvonne schreef op maandag 31 oktober 2011 @
13:59:43 in DEF SC #282 aan AchJa & Co
Vanaf hier en nu stopt het in DEF én op FOK!
Ik wil hier een normale SC zonder gebitch!
13:59:43 in DEF SC #282 aan AchJa & Co
Vanaf hier en nu stopt het in DEF én op FOK!
Ik wil hier een normale SC zonder gebitch!
Zijn ze zo ontzettend roestgevoelig? En als je er eendje koopt met een gegalvaniseerd chassis bijvoorbeeld?quote:
Als je kan overdekken, echt geen hoes gaan kopen.
En verder: met veel onderhoud zal het wellicht lukken maar ik zou het zelf nooit doen. Die van mij komt de oprit niet eens af bij regen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Dan rot de carrosserie alsnog.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik heb geen specifieke kennis van dat model maar gezien de dikte van het plaatwerk en verhalen die ik hoor (ook hier op FOK!) zou ik het niet doen. Ook niet als liefhebber zijnde. Maar een 2CV naast je 'gewone' daily is toch niet zo erg? Een oldtimer is goedkoop om ernaast te houden hoor.quote:
[..]
Zijn ze zo ontzettend roestgevoelig? En als je er eendje koopt met een gegalvaniseerd chassis bijvoorbeeld?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Uiteraard, maar dat is minder kostbaar om te vervangen of te bewerken volgens mij. Maar misschien heb ik daar totaal geen inzicht in.quote:
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Nee de maandelijkse kosten zijn absoluut het probleem niet inderdaad, ook niet de kosten om 'm dan eventueel in de wintermaanden te stallen. Maar wel de relatief hoge aanschafprijs voor een goede. Voor een goede eend betaal je nu toch al gauw tussen de ¤ 4.000 en ¤ 6.000,-. Ik heb wel wat geld achter de hand, maar ben niet bereid er al m'n geld in te stoppen. Bij de verkoop van m'n huidige dagelijkse vervoermiddel zou ik dat geld in de eend kunnen stoppen en de rest achter de hand houden voor onderhoud etc etc.quote:
[..]
Ik heb geen specifieke kennis van dat model maar gezien de dikte van het plaatwerk en verhalen die ik hoor (ook hier op FOK!) zou ik het niet doen. Ook niet als liefhebber zijnde. Maar een 2CV naast je 'gewone' daily is toch niet zo erg? Een oldtimer is goedkoop om ernaast te houden hoor.
Maar inderdaad zit je dan wel met de veiligheid en de roestgevoeligheid. Al zie ik hier in de regio wel al jaren enkele mensen in hun eend rijden, door weer en wind.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
ik heb jaren geleden een eend gehad.. wekelijks op en neer van gouda naar enschede.. en in de zomer is het wel te doen.. in de winter en herfst is het een kriem... handdoeken onder het dashboard omdat de regen net zo hard naar binnen komt als bij een cabrio met open dak..
de mijne is uiteindelijk total loss gereden door een.. Sita scooter.. ik bedoel maar..
eendjes zijn leuk, maar wel bij zonnig weer als het dak open kan en de kans op slippen minimaal is..
denk er ook aan dat je regelmatig onderhoud moet plegen (bijstellen van ontsteking bijv.)
aan de andere kant, ik weet nog va ntoen dat er ook mensen waren die m idd gewoon elke dag gebruikten.. denk dat het een keuze is, wil je luxe en comfort en een beetje veiligheid in je woon-werk verkeer, of wil je plezier (niet gegarandeerd)...
de mijne is uiteindelijk total loss gereden door een.. Sita scooter.. ik bedoel maar..
eendjes zijn leuk, maar wel bij zonnig weer als het dak open kan en de kans op slippen minimaal is..
denk er ook aan dat je regelmatig onderhoud moet plegen (bijstellen van ontsteking bijv.)
aan de andere kant, ik weet nog va ntoen dat er ook mensen waren die m idd gewoon elke dag gebruikten.. denk dat het een keuze is, wil je luxe en comfort en een beetje veiligheid in je woon-werk verkeer, of wil je plezier (niet gegarandeerd)...
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Tja mensen met oldtimers als daily zijn er altijd maar ik beredeneer het vanuit de positie als liefhebber en dan is het puur zonde om er zo mee te gaan rijden omdat zeker in de winter de staat snel achteruit holt. Als ik jou was zou ik gewoon doorsparen en de 2CV kopen als tweede auto. Als het weer ofzo dan niet goed is kun je altijd nog je gewone daily nemen.quote:
[..]
Nee de maandelijkse kosten zijn absoluut het probleem niet inderdaad, ook niet de kosten om 'm dan eventueel in de wintermaanden te stallen. Maar wel de relatief hoge aanschafprijs voor een goede. Voor een goede eend betaal je nu toch al gauw tussen de ¤ 4.000 en ¤ 6.000,-. Ik heb wel wat geld achter de hand, maar ben niet bereid er al m'n geld in te stoppen. Bij de verkoop van m'n huidige dagelijkse vervoermiddel zou ik dat geld in de eend kunnen stoppen en de rest achter de hand houden voor onderhoud etc etc.
Maar inderdaad zit je dan wel met de veiligheid en de roestgevoeligheid. Al zie ik hier in de regio wel al jaren enkele mensen in hun eend rijden, door weer en wind.
Ik denk dat je op die manier veel meer plezier van je 2CV zal hebben, zeker gezien het feit dat oldtimers absoluut niet praktisch zijn in bepaalde omstandigheden!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ga je zelf heel netjes van rijden hoor kan ik je zeggen.quote:
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
1:20 is nu wel leuk met een eend
Wat natuurlijk ook kan is een leuke Dyane opzoeken, die een heel stuk minder hoeven kosten dan een goede Eend! Dan zou het misschien financieel wél haalbaar kunnen zijn om 'm erbij te rijden en hoef je je minder zorgen te maken over het doorrijden in de winter. Wat meteen betekent dat hij technisch niet in de uitmuntende staat hoeft te zijn als je nu graag wil, omdat je er minder afhankelijk van bent en 's winters minder last hebt van de desastreuse omstandigheden.
en een motorrijder dan?quote:
dagelijks gebruik? Met woon werkverkeer? ik zou het er niet op wagen... vooral als het weer omslaat (en de meeste ongelukken gebeuren) zal je er achterkomen dat je zelf een onderdeel van de kreukelzone bent...
(imho dan, er is een reden dat je maar weinig old timers in het forenzen verkeer ziet,,,(
weinig oldtimers in verkeer? kijk je wel om je heen? ik kan de weg naar huis (15km) meer dan 20 oldtimers tellen...
owjah T42 heeft nog nooit iets anders dan oudjes gereden (begonne met daily kever)
een motorrijder is ook kwetsbaar, vooral met de rijstijl die sommige van die gasten er op na houden (kunnen japanse piloten nog een puntje aan zuigen)quote:
[..]
en een motorrijder dan?
weinig oldtimers in verkeer? kijk je wel om je heen? ik kan de weg naar huis (15km) meer dan 20 oldtimers tellen...
owjah T42 heeft nog nooit iets anders dan oudjes gereden (begonne met daily kever)
Ik zie er niet veel, maar ze zullen er ongetwijfeld zijn
Als ik weer eens zo een eend, mini, fiat500 of snoek zie op van die wiebelbandjes.... Brr!
Inorbit: zeg dat dan typluie triangeljosti
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Beauregard: Een beetje FOK!ker laat het brood door z'n moeder smeren.
Ecosia
ek's 'n flash drive, jy's 'n floppy
Met die van mij haalde ik niet beter dan 1:10quote:
[..]
ga je zelf heel netjes van rijden hoor kan ik je zeggen.
1:20 is nu wel leuk met een eend
je kunt er natuurlijk ook moderne bandjes op gooien hé die oude bandjes zijn alleen voor de puristen. ze driften wel lekkerquote:
[..]
een motorrijder is ook kwetsbaar, vooral met de rijstijl die sommige van die gasten er op na houden (kunnen japanse piloten nog een puntje aan zuigen)
Ik zie er niet veel, maar ze zullen er ongetwijfeld zijn
Als ik weer eens zo een eend, mini, fiat500 of snoek zie op van die wiebelbandjes.... Brr!
weet ni
weet niet wat je er mee hebt gedaan maar die ik heb gehad deed makelijk 1:18/1:20quote:
[..]
Met die van mij haalde ik niet beter dan 1:10
was er 1 uit 87 (heb hem doormidden gebroken op een drempel ooit
)
Oldtimer als dagelijks vervoer??
Geen probleem
Ik heb nog nooit een jongere auto bezeten dan het bouwjaar 1973!
Mini (1973 jaren plezier van gehad)
MG midget (1966 mijn huidige daily)
MG BGT (1974 De daily van mijn vriendin)
Winter door rijden?
Geen probleem
Goed laten tectyleren en als er pekel ligt elke week de hoge druk spuit er onder door (is soms wat koud maar ja)
Zorg voor goede banden (geen winter banden dat is bla maar goede zachte zomer banden als een vredestein sprint oid) heb afgelopen winter meerdere moderne auto's met de GT uit de sneeuw getrokken.
Een eend/2CV ?
Van z'n levens dagen niet!!!!!!
Een eend was toen hij nieuw was al niet snel en is nu echt een slak op de weg.
Dat lijkt even leuk relaxt cruisen maar gaat je echt opbreken.
Mijn 998CC mini was eigenlijk al te langzaam om lekker in het dagelijkse verkeer te rijden.
Ik wil dat een daily minimaal over de 160 kan dan heb je wat pit om lekker een keer in te halen en kan je lekker 130 met het verkeer mee rijden.
Denk er ook aan dat een klein blok wat je moet aftrappen om mee te komen veel meer benzine verbruikt dan een stevig blok wat je een beetje relaxt kan laten werken.
Ook gaat dat kleine blokje veel sneller kapot omdat het nooit rust heeft maar altijd aan de top van zijn kunnen zit.
Wat veiligheid betreft....
Erg defensief rijden en tja je loopt wat meer risico.
Als je je dat bewust bent en daar naar rijd is de helft van dat risico al weg.
Geen probleem
Ik heb nog nooit een jongere auto bezeten dan het bouwjaar 1973!
Mini (1973 jaren plezier van gehad)
MG midget (1966 mijn huidige daily)
MG BGT (1974 De daily van mijn vriendin)
Winter door rijden?
Geen probleem
Goed laten tectyleren en als er pekel ligt elke week de hoge druk spuit er onder door (is soms wat koud maar ja)
Zorg voor goede banden (geen winter banden dat is bla maar goede zachte zomer banden als een vredestein sprint oid) heb afgelopen winter meerdere moderne auto's met de GT uit de sneeuw getrokken.
Een eend/2CV ?
Van z'n levens dagen niet!!!!!!
Een eend was toen hij nieuw was al niet snel en is nu echt een slak op de weg.
Dat lijkt even leuk relaxt cruisen maar gaat je echt opbreken.
Mijn 998CC mini was eigenlijk al te langzaam om lekker in het dagelijkse verkeer te rijden.
Ik wil dat een daily minimaal over de 160 kan dan heb je wat pit om lekker een keer in te halen en kan je lekker 130 met het verkeer mee rijden.
Denk er ook aan dat een klein blok wat je moet aftrappen om mee te komen veel meer benzine verbruikt dan een stevig blok wat je een beetje relaxt kan laten werken.
Ook gaat dat kleine blokje veel sneller kapot omdat het nooit rust heeft maar altijd aan de top van zijn kunnen zit.
Wat veiligheid betreft....
Erg defensief rijden en tja je loopt wat meer risico.
Als je je dat bewust bent en daar naar rijd is de helft van dat risico al weg.
Zijn niet alle oude auto's rijdende kreukelzone's?
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Een eend weegt niets en heeft nauwelijks verstevigingen. Ff wachten tot iemand hier een leuke youtuber voor vindtquote:
Zijn niet alle oude auto's rijdende kreukelzone's?
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
Krijg je echt spijt van. Je hebt een heel geromantiseerd beeld van lekker rondtuffen in zo'n eend, maar binnen een maand zul je je moderne auto gaan missen. Vooral met slecht weer en op de snelweg is zo'n bakkie een drama. Het gebrek aan comfort, de slechte wegligging en het gebrek aan vermogen heb ik het dan nog niet over gehad. En een ongeluk wil je er al helemaal niet mee krijgen.
En een ongeluk wil je er al helemaal niet mee krijgen.
Er is toch zo'n TopGear filmpje van een Volvo 740 oid tegen een Twingo ofzo?
edit:
edit:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
eend niet snelquote:
Oldtimer als dagelijks vervoer??
Geen probleem
Ik heb nog nooit een jongere auto bezeten dan het bouwjaar 1973!
Mini (1973 jaren plezier van gehad)
MG midget (1966 mijn huidige daily)
MG BGT (1974 De daily van mijn vriendin)
Winter door rijden?
Geen probleem
Goed laten tectyleren en als er pekel ligt elke week de hoge druk spuit er onder door (is soms wat koud maar ja)
Zorg voor goede banden (geen winter banden dat is bla maar goede zachte zomer banden als een vredestein sprint oid) heb afgelopen winter meerdere moderne auto's met de GT uit de sneeuw getrokken.
Een eend/2CV ?
Van z'n levens dagen niet!!!!!!
Een eend was toen hij nieuw was al niet snel en is nu echt een slak op de weg.
Dat lijkt even leuk relaxt cruisen maar gaat je echt opbreken.
Mijn 998CC mini was eigenlijk al te langzaam om lekker in het dagelijkse verkeer te rijden.
Ik wil dat een daily minimaal over de 160 kan dan heb je wat pit om lekker een keer in te halen en kan je lekker 130 met het verkeer mee rijden.
Denk er ook aan dat een klein blok wat je moet aftrappen om mee te komen veel meer benzine verbruikt dan een stevig blok wat je een beetje relaxt kan laten werken.
Ook gaat dat kleine blokje veel sneller kapot omdat het nooit rust heeft maar altijd aan de top van zijn kunnen zit.
Wat veiligheid betreft....
Erg defensief rijden en tja je loopt wat meer risico.
Als je je dat bewust bent en daar naar rijd is de helft van dat risico al weg.
ik heb nog nooit zo'n plezier gehad om door bochten te crossen dan met een eend.la
eend haald ook wel 110/120 hoor en als je kan schakelen trekt een eend echt wel op. stoplicht race ging bestquote:
Zijn niet alle oude auto's rijdende kreukelzone's?
Mij zou vnl. storen dat die dingen niet vooruit te branden zijn. Maar dat hoeft geen probleem te zijn als je nauwelijks op de snelweg komt.
heb wel slomere auto gereden met meer motor. (ala citroen HY 2,0 die maar 70kmh top had en een vw t3 1.6 diesel met top op gps 105kmh na 30 minuten
) en ik kwam op de snelweg gewoon overal ergste was het sturen in de HY dat doe je met spanbanden.toch wel erg hé dat ik het op neem voor de eend als kever rijder
moderne auto's zijn voor mietjesquote:
Krijg je echt spijt van. Je hebt een heel geromantiseerd beeld van lekker rondtuffen in zo'n eend, maar binnen een maand zul je je moderne auto gaan missen. Vooral met slecht weer en op de snelweg is zo'n bakkie een drama. Het gebrek aan comfort, de slechte wegligging en het gebrek aan vermogen heb ik het dan nog niet over gehad.
die warm achter het stuur moetten zitten met stoelverwarming op 20 ik rij dan echt toch liever met dikke jas en handschoenen aan hoor
owjah doe ik elk jaar al en een eend heeft al een veel betere kachel dan een kever
Als kever rijder mag je het van mij best opnemen voor die franse gebakjes, maar word je nog wel terug gelaten in je "duitse" vrienden groepjequote:
[..]
eend niet snel
la
[..]
eend haald ook wel 110/120 hoor en als je kan schakelen trekt een eend echt wel op. stoplicht race ging best
heb wel slomere auto gereden met meer motor. (ala citroen HY 2,0 die maar 70kmh top had en een vw t3 1.6 diesel met top op gps 105kmh na 30 minuten
toch wel erg hé dat ik het op neem voor de eend als kever rijder
110/120/130 is echt bagger als top
Als je weer eens een vracht wagen in wil halen op een snelweg of een trekker op een provinciale weg zit je echt te trappen en is het nog spannend.
En snel de bochten door in een eend?!
tja het is maar wat je snel vind....
Ik rij regelmatig in voor oorlogse auto's en dat is super!
Hard gaat het niet maar het voelt als 200+ in een moderne auto en de
factor is onmeetbaarMaar dan rij je als je er zin in hebt en zonder verplichtingen.
Natuurlijk kom je overal met 80 maar ik wil graag ergens komen voor mijn pensioen
ik heb ruim3 jaar met een top van 100 op en neer gereden van eindhoven tot breda. meestal gaat het toch niet harderquote:
[..]
Als kever rijder mag je het van mij best opnemen voor die franse gebakjes, maar word je nog wel terug gelaten in je "duitse" vrienden groepje
110/120/130 is echt bagger als top
Als je weer eens een vracht wagen in wil halen op een snelweg of een trekker op een provinciale weg zit je echt te trappen en is het nog spannend.
En snel de bochten door in een eend?!
tja het is maar wat je snel vind....
Ik rij regelmatig in voor oorlogse auto's en dat is super!
Hard gaat het niet maar het voelt als 200+ in een moderne auto en de
Maar dan rij je als je er zin in hebt en zonder verplichtingen.
Natuurlijk kom je overal met 80 maar ik wil graag ergens komen voor mijn pensioen
ik heb een kever die 110kmh in zijn 1 deed
dus snelheid ken ik wel
Hoeveel toeren rijdt zo'n ding met 120 in het uur ?
Hoop herrie ?
Is wel leuk, maar als je dagelijks veel snelweg doet is het wel vervelend denk ik.
Hoop herrie ?
Is wel leuk, maar als je dagelijks veel snelweg doet is het wel vervelend denk ik.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
je kan er een andere bak in gooienquote:Op maandag 6 juni 2011 20:39 schreef junkiexp het volgende:
Hoeveel toeren rijdt zo'n ding met 120 in het uur ?
Hoop herrie ?
Is wel leuk, maar als je dagelijks veel snelweg doet is het wel vervelend denk ik.
van bijv een visa d8 ik
Ja als je veel snelweg hebt is een oldtimer ook niet fijn zonder overdrive.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De snelheid, of beter het gebrek daaraan, dat deert mij geenzins. Als ik op zoek was naar vermogen en comfort dan ging mijn interesse wel uit naar een oude Mercedes ofzo.
Maar de charme maakt veel goed, en het lijkt me tevens prettig onthaasten.
Waarmee ik niet wil zeggen dat de overstap naar een klassieker voor dagelijks gebruik niet kan gaan tegenvallen. Maar dat zou dan meer te maken kunnen hebben met het behelpen bij extreme weersomstandigheden of bij pech.
Ook ben ik me bewust van de beperkte kreukelzone, dat is voor mij niet zo'n issue, in de zin van dat ik me daar niet door wil laten weerhouden.
De enige punten waar ik dus over twijfel zijn; de dagelijkse bruikbaarheid, en de roestgevoeligheid.
Ik zou graag weten hoe een eend zich houdt in de winter, en na een winter, hoeveel schade ondervindt een eend van de winterse omstandigheden en wat kost het om dat roestspook onder controle te houden en om de eend sowieso rijdend te houden met ongeveer 15.000 km per jaar.
Maar de charme maakt veel goed, en het lijkt me tevens prettig onthaasten.
Waarmee ik niet wil zeggen dat de overstap naar een klassieker voor dagelijks gebruik niet kan gaan tegenvallen. Maar dat zou dan meer te maken kunnen hebben met het behelpen bij extreme weersomstandigheden of bij pech.
Ook ben ik me bewust van de beperkte kreukelzone, dat is voor mij niet zo'n issue, in de zin van dat ik me daar niet door wil laten weerhouden.
De enige punten waar ik dus over twijfel zijn; de dagelijkse bruikbaarheid, en de roestgevoeligheid.
Ik zou graag weten hoe een eend zich houdt in de winter, en na een winter, hoeveel schade ondervindt een eend van de winterse omstandigheden en wat kost het om dat roestspook onder controle te houden en om de eend sowieso rijdend te houden met ongeveer 15.000 km per jaar.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Hier een ervaringsdeskundige
Enkele weken geleden eindelijk een 2CV gekocht, roep het al jaren en heb het nu dan ook gedaan. Ga er dagelijks mee naar mijn werk (tenzij het heel hard regent, daarover later meer). In de winter gaat ie de stalling ergens in (nog geen idee waar). Doel is gebruik woon-werk en gewoon voor de fun, lekker cabrio en weinig kosten. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt.
Ik heb er gewoon 1 gekocht op MP, zal tijdens de keuring in november wel een en ander hebben. Nu is mijn voornaamste doel om hem waterdicht te krijgen (stuk voorruitframe moet vervangen worden) omdat nat worden niet echt fijn is. Voor de rest wil ik hem de komende jaren wat gaan opknappen (als het lukt, anders niet jammer dan). Ik ben zelf wel enigzins handig en niet te beroerd om wat te doen.
Over het rijden, dat is zoooooveel beter dan mijn Peug. Het is stroever, zwaarder, rammelt harder, hobbelt meer, wiebelt meer en rijdt maar 100 a 110. Maar het is tenminste echt autorijden. Kom nu ontspannen uit mijn werk, met de Peug was het altijd maar jagen en hopen dat je niet geflitst wordt. Nu kan je niet meer, dus is het prima. Lekker radio aan en naar huis hobbelen.
Ik ben erg blij nog steeds, en we zien wel of ik deze over een jaar nog heb of een andere. Je weet nooit
Enkele weken geleden eindelijk een 2CV gekocht, roep het al jaren en heb het nu dan ook gedaan. Ga er dagelijks mee naar mijn werk (tenzij het heel hard regent, daarover later meer). In de winter gaat ie de stalling ergens in (nog geen idee waar). Doel is gebruik woon-werk en gewoon voor de fun, lekker cabrio en weinig kosten. Je kan het zo gek maken als je zelf wilt.
Ik heb er gewoon 1 gekocht op MP, zal tijdens de keuring in november wel een en ander hebben. Nu is mijn voornaamste doel om hem waterdicht te krijgen (stuk voorruitframe moet vervangen worden) omdat nat worden niet echt fijn is. Voor de rest wil ik hem de komende jaren wat gaan opknappen (als het lukt, anders niet jammer dan). Ik ben zelf wel enigzins handig en niet te beroerd om wat te doen.
Over het rijden, dat is zoooooveel beter dan mijn Peug. Het is stroever, zwaarder, rammelt harder, hobbelt meer, wiebelt meer en rijdt maar 100 a 110. Maar het is tenminste echt autorijden. Kom nu ontspannen uit mijn werk, met de Peug was het altijd maar jagen en hopen dat je niet geflitst wordt. Nu kan je niet meer, dus is het prima. Lekker radio aan en naar huis hobbelen.
Ik ben erg blij nog steeds, en we zien wel of ik deze over een jaar nog heb of een andere. Je weet nooit
Zoals ik al zei, dat gaat primaquote:
De snelheid, of beter het gebrek daaraan, dat deert mij geenzins. Als ik op zoek was naar vermogen en comfort dan ging mijn interesse wel uit naar een oude Mercedes ofzo.
Maar de charme maakt veel goed, en het lijkt me tevens prettig onthaasten.
Pech? Wat wil je voor pech hebben? Er zit amper iets in, niks wat boeiend is. Zolang de motor loopt kom je thuis. Reserveband moet je sowieso hebben ongeacht de auto die je rijdt. Als je accu leeg is slinger je hem aan, of je duwt even in je eentje.quote:Waarmee ik niet wil zeggen dat de overstap naar een klassieker voor dagelijks gebruik niet kan gaan tegenvallen. Maar dat zou dan meer te maken kunnen hebben met het behelpen bij extreme weersomstandigheden of bij pech.
Ook dat valt wel mee. De Eend is absoluut niet onveilig. Natuurlijk als er iemand met 120 naar binnen komt is het niet tof, maar dat is bij menig auto. Kreukelzones heb je voor en achter prima, alleen bij zij impact is het niet zo tof.quote:Ook ben ik me bewust van de beperkte kreukelzone, dat is voor mij niet zo'n issue, in de zin van dat ik me daar niet door wil laten weerhouden.
Op beide is het antwoord: ja. Hij is bruikbaar. En ja hij roest. Heel erg. Je chassis, je koets en je plaatwerk. Echter dat is wel op te lossen. Alles is vervangbaar. Of te repareren. Goed tectyl of anti-roest en goede lak en het is opgelost. Als je het bijhoudt is er niks aan de hand. Je kan ook kiezen voor een bak roest en daar gewoon een jaar of 2 jaar in rijden. Dan ben je voor 1000 euro wel klaar bij de aanschaf.quote:De enige punten waar ik dus over twijfel zijn; de dagelijkse bruikbaarheid, en de roestgevoeligheid.
As said
Roest kan je erg lang uitstellen zeker met eenden waar voor alles gegalvaniseerd is te krijgen.
En pech?
De BGT van mijn vriendin rijd al meer dan 2 jaar dagelijks op en neer naar haar werk zonder haar ooit te laten staan.
Gewoon een kwestie van goed en preventief onderhoud!
Roest kan je erg lang uitstellen zeker met eenden waar voor alles gegalvaniseerd is te krijgen.
En pech?
De BGT van mijn vriendin rijd al meer dan 2 jaar dagelijks op en neer naar haar werk zonder haar ooit te laten staan.
Gewoon een kwestie van goed en preventief onderhoud!
Ook wel tof om gewoon het plaatwerk aan de buitenkant in de tectyl te zetten 
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Pek en veren!quote:
Ook wel tof om gewoon het plaatwerk aan de buitenkant in de tectyl te zetten
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Alsof stoelverwarming alleen in moderne auto's geleverd wordtquote:
moderne auto's zijn voor mietjes
crap in = crap out
Doe dan schoolbordverf, dan kan degene die je voor zijn donder rijdt nog een boodschap achter latenquote:
Ook wel tof om gewoon het plaatwerk aan de buitenkant in de tectyl te zetten
Hij roest niet en de fietser die je aanrijdt blijven gegarandeerd plakken
Zo te horen weet TS wel aardig de voor- en nadelen. Er is 1 ding wat ik mis: hoe lang is een enkele rit woon-werk verkeer ? Want een Eend heeft een luchtgekoelde motor en die dingen komen maar langzaam op bedrijfstemperatuur. Korte ritjes zijn dus niet gezond voor de motor.
Die opmerkingen over die kreukelzone kloppen overigens niet helemaal. Een Eend is vrij 'slap' maar ook erg licht. Als de Eend bij een gelijk gewicht steviger is, dan kreukelt er bij een ongeval niets meer en worden de inzittenden door de auto gelanceerd.
Die opmerkingen over die kreukelzone kloppen overigens niet helemaal. Een Eend is vrij 'slap' maar ook erg licht. Als de Eend bij een gelijk gewicht steviger is, dan kreukelt er bij een ongeval niets meer en worden de inzittenden door de auto gelanceerd.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik woon niet ver van mijn werk. De afstand is slechts 15 km enkele reis. Wel neem ik graag toeristische routes (zelfs naar en van m'n werkquote:
Zo te horen weet TS wel aardig de voor- en nadelen. Er is 1 ding wat ik mis: hoe lang is een enkele rit woon-werk verkeer ? Want een Eend heeft een luchtgekoelde motor en die dingen komen maar langzaam op bedrijfstemperatuur. Korte ritjes zijn dus niet gezond voor de motor.
Die opmerkingen over die kreukelzone kloppen overigens niet helemaal. Een Eend is vrij 'slap' maar ook erg licht. Als de Eend bij een gelijk gewicht steviger is, dan kreukelt er bij een ongeval niets meer en worden de inzittenden door de auto gelanceerd.
) en ga ik graag toeren in het weekend ofzo. Gewoon doelloos rondrijden vind ik soms echt heerlijk. Met een eend kan dat alleen maar leuker worden. Vroeger redelijk veel gereden maar tegenwoordig rij ik zo'n 15.000 tot 17.000 km per jaar, geen idee of dat met een eend meer of minder zou worden.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
meestal vanaf jare 80 dus modernquote:
[..]
Alsof stoelverwarming alleen in moderne auto's geleverd wordt
Ik denk wel dat veel mensen in mijn directe omgeving vreemd zullen opkijken als ik mijn moderne auto de deur uit doe voor een spartaanse eend.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
Daarentegen is het wel makkelijker om een oldtimer weer aan de gang te krijgen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
niet meekomen is grootste onzin! als het al druk is kun je zoiezo niet hardquote:
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
en in 4 sec hoef je echt geen 100 te kunnen. ik kom overal gewoon mee met een auto die 0 tot 100 in ruim 1 minuut doet
pech een eend? lege accu dat kan maar dan slinger je hem toch aan
Ik woon in een redelijk landelijke regio en hoef niet over de snelweg om bij mijn werk te komen. Ook ga ik graag toeren, dat is hier ideaal.quote:
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
Van de twijfelachtige betrouwbaarheid ben ik me wel redelijk bewust, al heb ik niet echt een idee wat ik kan verwachten als ik er dagelijks gebruik van zou maken. Ik lees verhalen van mensen op internet die er 4 keer per jaar iets mee hebben en ik lees verhalen van mensen die al jaren zonder noemenswaardige problemen doorrijden met hun eend.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Jij hebt duidelijk geen ervaring met oudere auto's ala de 2CV. Je komt meer dan prima mee (110 tot 120 geen enkel probleem!) dus op de snelweg kom je prima mee. Je moet iets minder gejaagd rijden, maar dat is juist fijn.quote:
Het hangt helemaal af van de route die je moet rijden. Als je in een rustig dorp/stadje woont en over relatief rustige (binnen)wegen naar je werk kunt komen dan lijkt het mij best te doen. Echter elke dag ermee de snelweg op in het hectische verkeer lijkt me niks. Dan kun je volgens mij ook helemaal niet meekomen.
Verder moet je er ook rekening mee houden dat het technisch allemaal wat minder is dan een moderne auto. Dus dat ie soms niet wil starten bijvoorbeeld
Niet wil starten? Wat kan er aan een 2CV stuk dat ie niet wil starten? Hooguit de accu, zoals gezegd geef je hem dan letterlijk een slinger.
Waar haal je twijfelachtige betrouwbaarheid vandaan? Noem is 3 problemen waarmee je aan de kant staat? Hoeveel Eenden zie jij langs de kant staan?quote:
[..]
Van de twijfelachtige betrouwbaarheid ben ik me wel redelijk bewust, al heb ik niet echt een idee wat ik kan verwachten als ik er dagelijks gebruik van zou maken. Ik lees verhalen van mensen op internet die er 4 keer per jaar iets mee hebben en ik lees verhalen van mensen die al jaren zonder noemenswaardige problemen doorrijden met hun eend.
Ik zie ze nooit langs de kant staan, maar je ziet ze ook niet vaak.quote:
[..]
Waar haal je twijfelachtige betrouwbaarheid vandaan? Noem is 3 problemen waarmee je aan de kant staat? Hoeveel Eenden zie jij langs de kant staan?
Mijn oom had ook nooit problemen met z'n eend. Maar je praat nu toch over auto's van tenminste 20 jaar oud.
Ik lees toch regelmatig over start- of dynamoproblemen.
Dat is natuurlijk niet zo'n ramp, maar ik vraag me dus af of dat regelmatig terugkerende problemen zijn, een bekend zwak punt van de 2cv's of gewoon omdat betreffende 2cv's niet genoeg uitgelaten worden.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Topsnelheid maakt nog niet zoveel uit, maar meer de snelheid om te kunnen anticiperen op situaties. Bijv. bij een groen licht rap oprijden en geen gat van 100 meter laten vallen voor je. Of bij kruisingen snel kunnen oprijden als het kan en niet minutenlang staan wachten. Met een moderne auto kun je dan snel anticiperen. Met een oude/langzame auto houd je het andere verkeer teveel op. Ik erger me daar wel eens aan, want als iemand in de spits bij een stoplicht niet snel genoeg doorrijdt dan gaat ie weer op rood en kun je weer wachten. Of als iemand met langzamer dan 130 zich op de linker rijstrook begeeft. Zijn overigens meestal geen oude auto's, maar gewoon trage bestuurders...quote:
[..]
Jij hebt duidelijk geen ervaring met oudere auto's ala de 2CV. Je komt meer dan prima mee (110 tot 120 geen enkel probleem!) dus op de snelweg kom je prima mee. Je moet iets minder gejaagd rijden, maar dat is juist fijn.
Een 2CV heeft wel zn charme hoor. Was de eerste auto waarvan ik de naam wist (toen ik 1 jaar oud was ofzo
). Lijkt me echt leuk om er mee over rustige Franse bergweggetjes te rijden, of in NL met mooi weer over secundaire wegen. Maar elke dag woon-werkverkeer gaat je denk ik irriteren... (al geeft TS aan over rustige wegen te rijden, dus moet misschien nog wel te doen zijn).
Mijn plan wordt toch steeds concreter.
Ik denk dat ik mijn huidige auto in ieder geval te koop ga zetten. Deze is ongeveer tussen de ¤ 6.000,- en de ¤ 7.000,- waard bij particuliere verkoop denk / hoop ik.
Dan is het hopen dat tie snel verkocht is, en dan heb ik 3 opties:
- Voor het volle bedrag een goede, volledig gerestaureerde eend terug kopen
- Het volledige bedrag dat ik voor mijn huidige auto terugkrijg voor de eend gebruiken, maar ¤ 1.000,- achter de hand houden voor noodzakelijk onderhoud de komende jaren.
- Voor ¤ 5.000,- een goede eend kopen, en toch voor ¤ 1.000,- een goedkoop betrouwbaar winter-autootje erbij. Een evt goedkope winterstalling voor de eend heb ik al gevonden.
In het laatste geval hoef ik dan geen of minder geld achter de hand te houden voor onderhoud de komende jaren omdat ik er dan veel minder mee ga rijden dan wanneer ik de eend voor dagelijks vervoer ga inzetten.
Ik denk dat ik mijn huidige auto in ieder geval te koop ga zetten. Deze is ongeveer tussen de ¤ 6.000,- en de ¤ 7.000,- waard bij particuliere verkoop denk / hoop ik.
Dan is het hopen dat tie snel verkocht is, en dan heb ik 3 opties:
- Voor het volle bedrag een goede, volledig gerestaureerde eend terug kopen
- Het volledige bedrag dat ik voor mijn huidige auto terugkrijg voor de eend gebruiken, maar ¤ 1.000,- achter de hand houden voor noodzakelijk onderhoud de komende jaren.
- Voor ¤ 5.000,- een goede eend kopen, en toch voor ¤ 1.000,- een goedkoop betrouwbaar winter-autootje erbij. Een evt goedkope winterstalling voor de eend heb ik al gevonden.
In het laatste geval hoef ik dan geen of minder geld achter de hand te houden voor onderhoud de komende jaren omdat ik er dan veel minder mee ga rijden dan wanneer ik de eend voor dagelijks vervoer ga inzetten.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
er ligt een slinger in een eend dus starten lukt welquote:
[..]
Ik zie ze nooit langs de kant staan, maar je ziet ze ook niet vaak.
Mijn oom had ook nooit problemen met z'n eend. Maar je praat nu toch over auto's van tenminste 20 jaar oud.
Ik lees toch regelmatig over start- of dynamoproblemen.
Dat is natuurlijk niet zo'n ramp, maar ik vraag me dus af of dat regelmatig terugkerende problemen zijn, een bekend zwak punt van de 2cv's of gewoon omdat betreffende 2cv's niet genoeg uitgelaten worden.
Dat forum heb ik inmiddels ook al ontdekt ja.quote:
http://forum.2cv.nl/viewtopic.php?t=521
Alleen dat topic over veiligheid heb ik nog niet doorgelezen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ik zou sowieso flink geld aan de kant laten voor onvoorzien en onderhoud. Ik mag hopen dat je dat sowieso ingecalculeerd hebt?quote:
Mijn plan wordt toch steeds concreter.
Ik denk dat ik mijn huidige auto in ieder geval te koop ga zetten. Deze is ongeveer tussen de ¤ 6.000,- en de ¤ 7.000,- waard bij particuliere verkoop denk / hoop ik.
Dan is het hopen dat tie snel verkocht is, en dan heb ik 3 opties:
- Voor het volle bedrag een goede, volledig gerestaureerde eend terug kopen
- Het volledige bedrag dat ik voor mijn huidige auto terugkrijg voor de eend gebruiken, maar ¤ 1.000,- achter de hand houden voor noodzakelijk onderhoud de komende jaren.
- Voor ¤ 5.000,- een goede eend kopen, en toch voor ¤ 1.000,- een goedkoop betrouwbaar winter-autootje erbij. Een evt goedkope winterstalling voor de eend heb ik al gevonden.
In het laatste geval hoef ik dan geen of minder geld achter de hand te houden voor onderhoud de komende jaren omdat ik er dan veel minder mee ga rijden dan wanneer ik de eend voor dagelijks vervoer ga inzetten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik hou sowieso rekening met zo'n ¤ 400 tot ¤ 500,- onderhoud per jaar aan een 2cv, dus dat neem ik mee in de maandelijkse kosten, maar als ik geen andere winter-auto erbij koop dan hou ik ook nog eens ¤ 1.000,- extra achter de hand voor onvoorziene kosten, mocht de eend toch sneller gaan roesten dan ik verwacht bijvoorbeeld.quote:
[..]
Ik zou sowieso flink geld aan de kant laten voor onvoorzien en onderhoud. Ik mag hopen dat je dat sowieso ingecalculeerd hebt?
Ter indicatie; een aantal eendenspecialisten geven aan dat je in principe aan een jaarlijkse grote onderhoudsbeurt wel voldoende moet kunnen hebben a ¤ 200,-. Maar daarmee alleen ben je er natuurlijk nog niet.
Maar aangezien ik inzet op de aanschaf van een eend die gelijk goed is verwacht ik dan ook minder (vaak) grote onvoorziene uitgaven. Al zul je altijd wel wat tegenkomen, maar dat heb je nu eenmaal met een auto van meer dan 20 jaar oud.
Gelukkig zijn de onderdelen niet duur voor een eend, al kan een nieuw chassis of plaatwerk door roest wel aardig in de papieren lopen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
als ik 500 euro perjaar moet uitgeven aan onderhoud is het veel (dat is voor 3 auto's...)quote:
[..]
Ik zou sowieso flink geld aan de kant laten voor onvoorzien en onderhoud. Ik mag hopen dat je dat sowieso ingecalculeerd hebt?
Uitgeven is wat anders dan aan de kant leggenquote:
[..]
als ik 500 euro perjaar moet uitgeven aan onderhoud is het veel (dat is voor 3 auto's...)
stel er gaat een keer wat kapot.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
heb ik de luxe om de volgede auto te pakkenquote:
[..]
Uitgeven is wat anders dan aan de kant leggen
maar er gaat wel eens wat stuk jah andere motor 200 euro klaar
Ja maargoed niet iedereen heeft die luxequote:
[..]
heb ik de luxe om de volgede auto te pakken
ik reed vorig jaar mijn uitlaat kapot en ja dat soort dingen kosten geld (zeker als je meteen een nieuw systeem koop ).
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
uitlaat 40 euroquote:
[..]
Ja maargoed niet iedereen heeft die luxe
jah vw hémaar op me passat zit al 2 jaar een kapote uitlaat
als apk goedgekeurd word blijf ik er mee rijden
De onderdelen van Citroën zijn ook helemaal niet duur.
Al heb ik niet de behoefte ieder jaar de helft van alle onderdelen weer te moeten vernieuwen.
Alleen een nieuw chassis of koets loopt aardig in de papieren, maar dat hoef je hopelijk niet vaak te vervangen.
Al heb ik niet de behoefte ieder jaar de helft van alle onderdelen weer te moeten vernieuwen.
Alleen een nieuw chassis of koets loopt aardig in de papieren, maar dat hoef je hopelijk niet vaak te vervangen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
goed behandelen en na de winter goed schoon spuitenquote:
De onderdelen van Citroën zijn ook helemaal niet duur.
Al heb ik niet de behoefte ieder jaar de helft van alle onderdelen weer te moeten vernieuwen.
Alleen een nieuw chassis of koets loopt aardig in de papieren, maar dat hoef je hopelijk niet vaak te vervangen.
Ik kan misschien een ruil met gesloten beurs maken bij een eendenspecialist. Heb al contact gehad met deze man.
Nu moet ik er toch echt 'ns goed over gaan nadenken, nu wordt het wel héél concreet.
Nu moet ik er toch echt 'ns goed over gaan nadenken, nu wordt het wel héél concreet.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ik heb contact gehad met een eendenspecialist nabij Roosendaal. Met Martien Mooijman. Ik ben er nog niet langs geweest.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
De laatste dagen geen tijd gehad om me verder bezig te houden met m'n zoektocht naar zo'n leuke eend. Maar aanstaande week ga ik zeker even langs Martien Mooijman.
Wie weet kom ik dan al met een eend thuis.
Wie weet kom ik dan al met een eend thuis.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Of met een kater.quote:
De laatste dagen geen tijd gehad om me verder bezig te houden met m'n zoektocht naar zo'n leuke eend. Maar aanstaande week ga ik zeker even langs Martien Mooijman.
Wie weet kom ik dan al met een eend thuis.
En waarom zou ik met een kater thuis komen?
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Op een moter of fiets ook, wat is je punt?quote:
Een belangrijk punt om wellicht aan te denken is veiligheid. Dat is bij een eend namelijk nihil.
Toch iets om rekening mee te houden als je er dagelijks de weg mee opgaat.
Omdat... Euh... De prijs tegenvalt, het eendje roestbuik heeft, de lampjes niet mooi in het midden van het gat zitten, je met je eigen auto per ongeluk tegen de eend aanrijdt ... beiden total loss zijn. Je met de eendeverkoopster wilt daten maar ze lesbisch blijkt. Weet ik veulquote:
En waarom zou ik met een kater thuis komen?
Mwah, de aanschafprijs bepaal ik zelf. Als ik 'm te duur vindt dan laat ik 'm staan, en ik ga een goede eend kopen dus ik ga geen doorgerot eendje kopen.quote:
[..]
Omdat... Euh... De prijs tegenvalt, het eendje roestbuik heeft, de lampjes niet mooi in het midden van het gat zitten, je met je eigen auto per ongeluk tegen de eend aanrijdt ... beiden total loss zijn. Je met de eendeverkoopster wilt daten maar ze lesbisch blijkt. Weet ik veul
Hooguit gaat de betrouwbaarheid me tegenvallen of het behelpen in de winter.
Maar het vermogen, m'n airco, elektrische ramen, enz. ga ik echt niet missen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
M'n auto staat te koop.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Heb nog geen eend. Maar zet m'n auto wel alvast te koop.quote:Op zondag 12 juni 2011 19:56 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
Ja de tomatenmarkt gaat niet al te best atm gok ik.
Edit: pics van je eend
Komende week ga ik een aantal 2cv specialisten langs.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ben benieuwd. Zo' grijze charlstonquote:
[..]
Heb nog geen eend. Maar zet m'n auto wel alvast te koop.
Komende week ga ik een aantal 2cv specialisten langs.
Het liefst heb ik zo'n azure blauwe.
Als ik voldoende terugkrijg voor m'n Hyundai koop ik overigens een eend én een AX-je voor in de winter.
Als ik voldoende terugkrijg voor m'n Hyundai koop ik overigens een eend én een AX-je voor in de winter.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Probeer dan -puur voor de lol- een AX te kopen met driegaats velgen.
En de Charleston is er orgineel nooit in het blauw geweest.
Kijk bij het kopen voornamelijk goed naar eventuele roest bij het chassis (pas op: die rotten van BINNEN uit weg ! ), bij de bodemplaten, bij de dorpels, bij het voorruitframe, bij de ventilatieklep bij ... Nouja, die krengen rotten overal
En de Charleston is er orgineel nooit in het blauw geweest.
Kijk bij het kopen voornamelijk goed naar eventuele roest bij het chassis (pas op: die rotten van BINNEN uit weg ! ), bij de bodemplaten, bij de dorpels, bij het voorruitframe, bij de ventilatieklep bij ... Nouja, die krengen rotten overal
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dat wist ik.quote:
Probeer dan -puur voor de lol- een AX te kopen met driegaats velgen.
En de Charleston is er orgineel nooit in het blauw geweest.
Maar ik hoef dan ook niet persé een Charleston. Een Club of Special vind ik prima.Ja die veraderlijke roest altijd inderdaad. Het liefste koop ik een eend met gegalvaniseerd chassis trouwens. Als het goed is heb je daar dan geen omkijken meer naar toch?quote:Kijk bij het kopen voornamelijk goed naar eventuele roest bij het chassis (pas op: die rotten van BINNEN uit weg ! ), bij de bodemplaten, bij de dorpels, bij het voorruitframe, bij de ventilatieklep bij ... Nouja, die krengen rotten overal
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ongever 50% minder roest ja. Het koetsje kan ook nog fijn rotten.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Weet jij nog euke eenden te staan voor tomaatje? Zomaar een ideequote:
Ongever 50% minder roest ja. Het koetsje kan ook nog fijn rotten.
Nopz, ik (ver)koop die dingen totaal niet.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Net je topic zitten doorlezen over je 2CV. Erg mooi hoor!quote:
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ik doe er geen reet meer aan
Moet wel verandering in komen uiteraard
Moet wel verandering in komen uiteraard
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zo'n restauratie valt toch altijd tegen hé?
Dat is één van de redenen dat ik liever kies om wat meer uit te geven voor gelijk een goede dan dat ik zelf nog moet zwoegen.
Kan ik ook gelijk genieten tenslotte.
Dat is één van de redenen dat ik liever kies om wat meer uit te geven voor gelijk een goede dan dat ik zelf nog moet zwoegen.
Kan ik ook gelijk genieten tenslotte.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
*Ervaringsdeskundige meldt
Doe het hele jaar door wekelijks ruim 500 km met een 2CV.
Doe het hele jaar door wekelijks ruim 500 km met een 2CV.
Acadianebak is beter.quote:
[..]
je kan er een andere bak in gooien
Heb jij je eendje bij Martien Mooijman gekocht toevallig?quote:
*Ervaringsdeskundige meldt
Doe het hele jaar door wekelijks ruim 500 km met een 2CV.
[..]
Acadianebak is beter.
Hoe bevalt het dagelijks rijden in een eendje trouwens?
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Schitterende Charleston, alleen ik zat meer aan een eend te denken tussen de ¤ 5.000 en de ¤ 6.000,-. Misschien dan niet in concours staat maar in ieder geval met goed chassis (liefst gegalvaniseerd), goede koets en motorisch ook in orde. Voor dat budget moet je toch een goede eend kunnen vinden lijkt mij.quote:
http://auto.marktplaats.n(...)rage-wormer-2cv.html
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Nope, ben wel een paar keer in zijn loods geweest.quote:
[..]
Heb jij je eendje bij Martien Mooijman gekocht toevallig?
Hoe bevalt het dagelijks rijden in een eendje trouwens?
Heerlijk, maar je moet geen haast hebben op de weg.
Uit welke periode wil je hem hebben?quote:
[..]
Schitterende Charleston, alleen ik zat meer aan een eend te denken tussen de ¤ 5.000 en de ¤ 6.000,-. Misschien dan niet in concours staat maar in ieder geval met goed chassis (liefst gegalvaniseerd), goede koets en motorisch ook in orde. Voor dat budget moet je toch een goede eend kunnen vinden lijkt mij.
Het liefste één van begin jaren 80.quote:
[..]
Nope, ben wel een paar keer in zijn loods geweest.
Heerlijk, maar je moet geen haast hebben op de weg.
[..]
Uit welke periode wil je hem hebben?
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
http://auto.marktplaats.n(...)k-tot-juni-2012.htmlquote:
[..]
Schitterende Charleston, alleen ik zat meer aan een eend te denken tussen de ¤ 5.000 en de ¤ 6.000,-. Misschien dan niet in concours staat maar in ieder geval met goed chassis (liefst gegalvaniseerd), goede koets en motorisch ook in orde. Voor dat budget moet je toch een goede eend kunnen vinden lijkt mij.
Oudere eendjes zijn vaak wel harder moet ik zeggen. Welk type? In je budget is er iig zat aanbodquote:
[..]
Het liefste één van begin jaren 80.
Deze staat inderdaad ook op m'n lijstje waar ik moet gaan kijken binnenkort.quote:
[..]
http://auto.marktplaats.n(...)k-tot-juni-2012.html
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Type? Bedoel je 2cv4 of 6? Ik heb het liefste een 6 uiteraard, en het liefst een Club of Special.quote:
[..]
Oudere eendjes zijn vaak wel harder moet ik zeggen. Welk type? In je budget is er iig zat aanbod
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Een vroege M28 ja, die werden gemaakt vanaf 1970.quote:
[..]
Type? Bedoel je 2cv4 of 6? Ik heb het liefste een 6 uiteraard, en het liefst een Club of Special.
Dat is de 2cv6 dus?quote:
[..]
Een vroege M28 ja, die werden gemaakt vanaf 1970.
Ik zoek er overigens ook één met schijfremmen voor. Dat is na 1978 als ik het goed heb?
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Of je gooit er een andere motor in, is niet bijzonder moeilijk. Kun je gelijk op 95 rijden.quote:
[..]
Dat is de 2cv6 dus?
Ik zoek er overigens ook één met schijfremmen voor. Dat is na 1978 als ik het goed heb?
Met een motor uit een 2cv6 is toch ook niks mis? Dan behoud ik dat karakteristieke eenden-geluid.quote:
[..]
Of je gooit er een andere motor in, is niet bijzonder moeilijk. Kun je gelijk op 95 rijden.
Maar dus wel 98 tanken begrijp ik? Ik lees daar wisselende adviezen over.
De eerste potentiële koper heeft zich trouwens gemeld via de mail. Ben benieuwd of het echt concreet wordt.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ik bedoel eendenmotoren onderling wisselenquote:
[..]
Met een motor uit een 2cv6 is toch ook niks mis? Dan behoud ik dat karakteristieke eenden-geluid.
Maar dus wel 98 tanken begrijp ik? Ik lees daar wisselende adviezen over.
De eerste potentiële koper heeft zich trouwens gemeld via de mail. Ben benieuwd of het echt concreet wordt.
95-98 ligt eraan welk blok je hebt.
Een ander motorblok lijkt me pas aan de orde als de aankomende eend na enkele jaren technisch niet meer in orde is. Al ben ik van plan de eend meer dan zorgvuldig te onderhouden.
Gelukkig is het niet moeilijk om aan onderdelen te komen. Wat ik heb begrepen is dat bepaalde onderdelen zelfs nog gewoon nieuw worden geproduceerd.
Gelukkig is het niet moeilijk om aan onderdelen te komen. Wat ik heb begrepen is dat bepaalde onderdelen zelfs nog gewoon nieuw worden geproduceerd.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Als een eend wat veiliger was.... Ik wil er door dit topic ook weer 1quote:
Een ander motorblok lijkt me pas aan de orde als de aankomende eend na enkele jaren technisch niet meer in orde is. Al ben ik van plan de eend meer dan zorgvuldig te onderhouden.
Gelukkig is het niet moeilijk om aan onderdelen te komen. Wat ik heb begrepen is dat bepaalde onderdelen zelfs nog gewoon nieuw worden geproduceerd.
Maak je vaak ongelukken dan?quote:
[..]
Als een eend wat veiliger was.... Ik wil er door dit topic ook weer 1
Zet je er overheen joh, plezier is toch wat telt.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Vanmiddag naar een eendenspecialist!
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Hehe. Kan ook natuurlijkquote:
Tomatenboer is nog aan het toeren en stopt alleen om te tanken
Hier ben ik weer!
Ik ben bij Martien Mooijman geweest, en kan een goede deal sluiten. We zijn er in principe al uit, ik hoef morgen of uiterlijk eind deze week alleen nog te laten weten of ik het doe of niet.
Ik heb bij hem uiteindelijk toch een grijze Charleston gezien uit 1989, dus toch niet van begin jaren 80, met hard chassis en een buitenkant die in nette staat verkeerd maar niet in concours staat.
Verder neem ik er dan een autootje uit 1996 bij voor in de Winter, en dan hoef ik na inruil van mijn eigen auto niets bij te leggen. Een deal met gesloten beursen dus. Oh ja, en alles met garantie en nieuwe APK natuurlijk.
Wel twijfel ik om één of andere reden nog steeds, maar die eend reed geweldig!
Ik ben bij Martien Mooijman geweest, en kan een goede deal sluiten. We zijn er in principe al uit, ik hoef morgen of uiterlijk eind deze week alleen nog te laten weten of ik het doe of niet.
Ik heb bij hem uiteindelijk toch een grijze Charleston gezien uit 1989, dus toch niet van begin jaren 80, met hard chassis en een buitenkant die in nette staat verkeerd maar niet in concours staat.
Verder neem ik er dan een autootje uit 1996 bij voor in de Winter, en dan hoef ik na inruil van mijn eigen auto niets bij te leggen. Een deal met gesloten beursen dus. Oh ja, en alles met garantie en nieuwe APK natuurlijk.
Wel twijfel ik om één of andere reden nog steeds, maar die eend reed geweldig!
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Chassis' roesten van binnen uit he ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
|
|
