PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 216 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T (Last update: 24-1-09 (Excel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ben ook wel benieuwdquote:Op donderdag 4 maart 2010 21:53 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Volgens mij ben ik een van de weinigen hier die die ICM ook nog een tikkeltje beter vind zitten dan de ICMm.
Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
Waar is die tijd gebleven dat er nog leuke titels waren?
Bijv. waar de smurfentrein gesloopt wordt..
Overigens vraag uit het vorige topic:
Bijv. waar de smurfentrein gesloopt wordt..
Overigens vraag uit het vorige topic:
quote:Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
De ICM stoelen waren veel zachter en pasten veel beter bij de trein dan die van de ICMm.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Juist goed dat de ORIGINELE topictitels weer gebruikt worden.quote:Op donderdag 4 maart 2010 22:09 schreef Nightshadow het volgende:
Waar is die tijd gebleven dat er nog leuke titels waren?
Het gebeurt vaak onbewust. Het kan zijn dat een treinstel in een andere serie ingezet wordt en dan kan het voorkomen dat het treinstel gedraaid wordt. Maar echt vaak gebeurt het niet. De NS houdt er geen rekening mee, al meende ik dat het vroeger met bepaalde treinseries wel anders was.quote:Op donderdag 4 maart 2010 22:09 schreef Nightshadow het volgende:
Overigens vraag uit het vorige topic:
Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
Arriva houdt er in het noorden wel rekening mee. Daar zit overal de eerste klasse aan dezelfde zijde van de trein. Dit is bewust gedaan omdat de GTW 2/8 dan bij het tanken minder ver door hoeft te rijden. (scheelt 15 meter per treinstel ongeveer)
Altijd onderweg naar het avontuur
Hondekop met ICE op de achtergrond
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De kans dat een Spurt per ongeluk verkeerdom komt te staan zonder de Noordelijke Nevenlijnen te verlaten (dat zijn écht alleen maar heen-en-weertjes) is dan ook nogal klein.quote:Op donderdag 4 maart 2010 22:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Arriva houdt er in het noorden wel rekening mee. Daar zit overal de eerste klasse aan dezelfde zijde van de trein.
Bij treintjes die door het hele land ingezet kunnen worden is dat veel lastiger dezelfde kant op te houden.
k mis het gekots er nog inquote:
Fucking schaukelboot
Vette smiley idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wauw...mooie fotoquote:Op donderdag 4 maart 2010 22:38 schreef bork het volgende:
Hondekop met ICE op de achtergrond
[ afbeelding ]
http://www.nu.nl/binnenla(...)ipkaart-geskimd.html
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als je twee keer een wiel uitvindt, kun je een fiets makenquote:Op donderdag 4 maart 2010 23:03 schreef De_Hertog het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ipkaart-geskimd.html
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wist niet dat was waar het GVB zich echt mee bezig houdt maar het verklaart wel een hoop.quote:Op donderdag 4 maart 2010 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je twee keer een wiel uitvindt, kun je een fiets maken
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Met wat pech is zo de hele beveiliging te kraken en kun je zelf de chipkaart opladen. (voorzover dat nog niet gedaan is)quote:Op donderdag 4 maart 2010 23:03 schreef De_Hertog het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ipkaart-geskimd.html
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
Wat ik meegekregen heb, bestaat de beveiliging op de kaart uit een 4bits (
) checksum. Is er eigenlijk ergens meer informatie te vinden over de werking en het (zelf) opladen van zo'n chipkaart?
Overigens, de mooie oplossing om voorzetstukken te gebruiken (zoals bij de pinautomaten) gaat niet werken, aangezien je de skimapparatuur niet eens bij de paaltjes hoeft te zetten. Je kunt ze met een antenne die groot genoeg is al aflezen vanaf een paar meter.
Volgens mij gebruiken ze nog steeds de chipkaart en beveiliging die vorig jaar is gekraakt door mensen van de RU. Niet 'ik steel een kaart en hang deze een paar uur aan een computer'-gekraakt maar 'ik loop langs je en heb je gegevens overgenomen en kan nu op jouw kosten reizen'-gekraakt.quote:Op donderdag 4 maart 2010 23:11 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Met wat pech is zo de hele beveiliging te kraken en kun je zelf de chipkaart opladen. (voorzover dat nog niet gedaan is)
Wat ik meegekregen heb, bestaat de beveiliging op de kaart uit een 4bits (
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Er worden geen chipkaarten geskimd, het gaat hier om pinpassen. Gewoon precies hetzelfde probleem als de NS-automaten dus.quote:Op donderdag 4 maart 2010 23:14 schreef Boschkabouter het volgende:
Overigens, de mooie oplossing om voorzetstukken te gebruiken (zoals bij de pinautomaten) gaat niet werken, aangezien je de skimapparatuur niet eens bij de paaltjes hoeft te zetten. Je kunt ze met een antenne die groot genoeg is al aflezen vanaf een paar meter.
Die kans is 0 ja. Het kan alleen als een stel voor reiniging naar Zwolle gegaan is en dan ipv naar Groningen naar Leeuwarden gaat of andersom.quote:
[..]
De kans dat een Spurt per ongeluk verkeerdom komt te staan zonder de Noordelijke Nevenlijnen te verlaten (dat zijn écht alleen maar heen-en-weertjes) is dan ook nogal klein.
Het weer in de andere richting zetten is trouwens een fluitje van een cent, want dan hoeft alleen maar even naar Zuidbroek gegaan te worden, vandaaruit via Waterhuizen aansluiting naar Onnen en dat terug naar Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij staan ook alle Fyra-stammen en de Zwolle-Emmen V'tjes dezelfde kant op (hoewel dat bij die laatste lang niet altijd meer het geval is sinds die dingen in Maastricht onderhouden worden en het hele land doorzwerven...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij klopt dit niet geheel. Je kopieert het saldo, wat opgeslagen wordt op de kaart. Het slachtoffer merkt er dan weinig van, totdat zijn kaart geblokkeerd wordt. Zijn saldo zal niet omlaag gaan iedere keer dat iemand met de gekopieerde kaart gaat reizen.quote:Op donderdag 4 maart 2010 23:17 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Volgens mij gebruiken ze nog steeds de chipkaart en beveiliging die vorig jaar is gekraakt door mensen van de RU. Niet 'ik steel een kaart en hang deze een paar uur aan een computer'-gekraakt maar 'ik loop langs je en heb je gegevens overgenomen en kan nu op jouw kosten reizen'-gekraakt.
Ik vroeg me opeens af? Waarom heten de kopsporen op dordrecht eigenlijk15 en 20? Vanuit oostelijke richting is spoor 15 eigenlijk spoor 1 waarop de lijn vanuit Breda aansluit?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, op de Emmerlijn staan er van die strepen op het perron getekend die als het goed is aangeven waar de deuren van de trein ongeveer komen te staan. Meestal klopt er niets van, maar het wordt dan helemaal ongeloofwaardig als je de treinen om gaat draaien.quote:Op donderdag 4 maart 2010 23:31 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij staan ook alle Fyra-stammen en de Zwolle-Emmen V'tjes dezelfde kant op (hoewel dat bij die laatste lang niet altijd meer het geval is sinds die dingen in Maastricht onderhouden worden en het hele land doorzwerven...)
Over SuperV's gesproken, er vatte er vandaag één bijna vlam achter mijn rug
Opeens hard remmen omdat iemand in de coupe vlakbij mij aan de noodrem ging hangen. Conducteur komt pissed aan, maar die rook direct ook wel dat er iets niet in orde was Hing iig een goeie gekookte electronica lucht in dat treinstel.
Die sporen zullen er vroeger niet gelegen hebben, en het is niet gebruikelijk om de hele spoornummering om te gooien voor zoiets. Het wordt trouwens overal weer anders opgelost, zo heeft zwolle de kopsporen 12 en 13 aan de Amersfoortse kant en de sporen 14 t/m 16 aan de Meppelse kant. Hengelo heeft een spoor 11 als zakspoor tussen 2 en 3, en Nijmegen heeft zelfs een spoor 35 naast spoor 1.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Over de OV-chipkaart: de chip in de kaarten is nog steeds de Mifare Classic 4K, waar de data versleuteld op staat met Crypto-1, speelgoedcryptografie aldus deskundigen. De wegwerpkaartjes bevatten de Ultralight, en die bevatten helemaal geen beveiliging.
Je kunt die kaart inderdaad kopiëren (uitleg hier), maar veel heb je er niet aan. Je moet op een korte afstand zijn van iemand met zo'n kaart, dus ofwel tegen iemand aan gaan staan in de hoop dat je z'n OV-chipkaart vindt, ofwel een voorzetstuk op een poortje of andere lezer plakken. Maar het lijkt me dat zo'n opzetstuk de werking verstoort, en dat mensen dan snel genoeg doorhebben dat er iets niet klopt.
Daarnaast is de backend slim genoeg om te detecteren dat er geknoeid is. Als je zelf je saldo verhoogt en incheckt, gaat er bij de volgende controlerun bij Trans Link Systems een alarm af. Na een controle wordt je kaart geblacklist. Ook wordt er voor zover mij bekend nog gekeken of de afstanden wel logisch zijn... om 12.11 uitchecken op Amstel en om 12.31 inchecken in Groningen kan natuurlijk nooit.
Watbetreft de VIRMsmiley:
Je kunt die kaart inderdaad kopiëren (uitleg hier), maar veel heb je er niet aan. Je moet op een korte afstand zijn van iemand met zo'n kaart, dus ofwel tegen iemand aan gaan staan in de hoop dat je z'n OV-chipkaart vindt, ofwel een voorzetstuk op een poortje of andere lezer plakken. Maar het lijkt me dat zo'n opzetstuk de werking verstoort, en dat mensen dan snel genoeg doorhebben dat er iets niet klopt.
Daarnaast is de backend slim genoeg om te detecteren dat er geknoeid is. Als je zelf je saldo verhoogt en incheckt, gaat er bij de volgende controlerun bij Trans Link Systems een alarm af. Na een controle wordt je kaart geblacklist. Ook wordt er voor zover mij bekend nog gekeken of de afstanden wel logisch zijn... om 12.11 uitchecken op Amstel en om 12.31 inchecken in Groningen kan natuurlijk nooit.
Watbetreft de VIRMsmiley:
Ze hebben zelf nog geluk, dat de tanks niet zijn ontploft. Daar zat brandbare ethanol en lpg in..
Kan ook een mooi effect hebben..
Kan ook een mooi effect hebben..
Dat wordt geregistreerd ja. Maar het valt pas op als er actief iemand naar gaat kijken, en dat is per definitie als het al te laat is.quote:
Daarnaast is de backend slim genoeg om te detecteren dat er geknoeid is. Als je zelf je saldo verhoogt en incheckt, gaat er bij de volgende controlerun bij Trans Link Systems een alarm af. Na een controle wordt je kaart geblacklist. Ook wordt er voor zover mij bekend nog gekeken of de afstanden wel logisch zijn... om 12.11 uitchecken op Amstel en om 12.31 inchecken in Groningen kan natuurlijk nooit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Had wel mooi vuurwerk geweestquote:Op vrijdag 5 maart 2010 07:45 schreef greavy het volgende:
Ze hebben zelf nog geluk, dat de tanks niet zijn ontploft. Daar zat brandbare ethanol en lpg in..
Kan ook een mooi effect hebben..
Gisteren in de stoptrein van 00.06 van leiden naar den haag.
"Wij vertrekken pas over 3 minuten , u heeft nog 3 minuten de tijd om in of uit te stappen" Op een onchristelijk hard vermogen.
Vervolgens op elke station onderweg (ja alle 3) op dat zelfde onchristelijke volume. DE VINK, DELFT!... OH NEE..VOORSCHOTEN, DEN HAAAAG MARIAAAHOEVUUUUH. Wel lekker gezzelig dat we elke keer weer wakker schrokken met de hele trein om de conducteur uit te schelden
Kom ik hier eens posten zonder dat er iets ergs gebeurd is op het spoor, rijden er wéér twee treinen op elkaar in BE. Gelukkig niet zo erg deze keer, maar toch!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoop dat mensen nu eens inzien waarom in nederland een trein al heel snel even stilstaat...quote:Op vrijdag 5 maart 2010 07:28 schreef greavy het volgende:
Opnieuw botsing met treinen in België
Dit keer (voor zover bekend) geen doden etc
Tegen iemand aan staan is op een vol station helemaal niet zo moeilijk natuurlijk, bovendien is het niet een kwestie van tegen staan maar tegen stoten, aan een halve seconde heb je al genoeg. Dat opzetstuk valt niet op als je het bijvoorbeeld in een tas doet. Je hebt gelijk dat er controle is maar het is natuurlijk belachelijk dat ze zo'n duur nieuw systeem met een bewezen onveilige encryptie gaan 'beveiligen'.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 00:13 schreef James1988 het volgende:
Je kunt die kaart inderdaad kopiëren (uitleg hier), maar veel heb je er niet aan. Je moet op een korte afstand zijn van iemand met zo'n kaart, dus ofwel tegen iemand aan gaan staan in de hoop dat je z'n OV-chipkaart vindt, ofwel een voorzetstuk op een poortje of andere lezer plakken. Maar het lijkt me dat zo'n opzetstuk de werking verstoort, en dat mensen dan snel genoeg doorhebben dat er iets niet klopt.
Overigens werd vanochtend in de krant terloops opgemerkt dat de invoering van de chipkaart niet controversieel verklaard is en dus gewoon door het demissionaire kabinet kan worden afgehandeld, vond ik ook wel een beetje apart.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Lekker stukje propaganda schrijven bij spelling les.
De verontruste treinreiziger
Sommigen vinden de trein het beste vervoersmiddel. Ach, er wordt zo veel beweert. Allereerst zijn er de vermaledijde vertragingen die soms zolang duren dat je genoodzaakt bent onverrichter zaken huiswaarts te keren.
Als de trein al op tijd arriveert, wordt je geconfronteerd met ongewenste melodieën die uit gsm’etjes opklinken. Dan is het geen sinecure consensues nog even je tentamen te leren. Elke gedachtegang word wreed verstoort.
Genieten van het wijdste uitzicht behoort geenszins tot de mogelijkheden; veler krijgt de reiziger het heen en weer. En is de heenreis tenslotte beeindigd, dan wacht onvermijdelijk de tocht terug.
Na het verluidt, lijdt het geen twijfel dat de getarte reizigers hun lot zonder morren aanvaren zonder morren aanvaarden. Maar van binnen zijn zij woedend na voltooiing van de reis. Zij blijken niet meer bereidt met de NS te reizen. Maar de student, die tijdens zijn lijdensweg voldurend gealterneerd heeft geen keus.
Het gebeurd frequent dat de directie van de NS de prijs voor een kaartje verhoogd, terwijl door calamiteiten als stroom en wisselstoring nog geen 80 procent van de studenten op tijd op de gewenste bestemming beland. Met als gevolg dat veel hessers bij hun MER docent.
Bovendien is het veelal proppen in de trein. Zuid Amerikaanse toestanden. Menig een beoordeelt de coupe als te klein. Er dienen vergrote zitplaatsen te komen voor iedereen, van caissière tot bank employe.
Hoelang zal het nog duren totdat het tij zal keren en de NS zich tot een professionele en geronomeerde vervoersmaatschappij zal hebben ontwikkeld? De hartenwens van elke reiziger is, op een dag welgemeend te verklaren : De NS is berengoed.
__ !!!
De verontruste treinreiziger
Sommigen vinden de trein het beste vervoersmiddel. Ach, er wordt zo veel beweert. Allereerst zijn er de vermaledijde vertragingen die soms zolang duren dat je genoodzaakt bent onverrichter zaken huiswaarts te keren.
Als de trein al op tijd arriveert, wordt je geconfronteerd met ongewenste melodieën die uit gsm’etjes opklinken. Dan is het geen sinecure consensues nog even je tentamen te leren. Elke gedachtegang word wreed verstoort.
Genieten van het wijdste uitzicht behoort geenszins tot de mogelijkheden; veler krijgt de reiziger het heen en weer. En is de heenreis tenslotte beeindigd, dan wacht onvermijdelijk de tocht terug.
Na het verluidt, lijdt het geen twijfel dat de getarte reizigers hun lot zonder morren aanvaren zonder morren aanvaarden. Maar van binnen zijn zij woedend na voltooiing van de reis. Zij blijken niet meer bereidt met de NS te reizen. Maar de student, die tijdens zijn lijdensweg voldurend gealterneerd heeft geen keus.
Het gebeurd frequent dat de directie van de NS de prijs voor een kaartje verhoogd, terwijl door calamiteiten als stroom en wisselstoring nog geen 80 procent van de studenten op tijd op de gewenste bestemming beland. Met als gevolg dat veel hessers bij hun MER docent.
Bovendien is het veelal proppen in de trein. Zuid Amerikaanse toestanden. Menig een beoordeelt de coupe als te klein. Er dienen vergrote zitplaatsen te komen voor iedereen, van caissière tot bank employe.
Hoelang zal het nog duren totdat het tij zal keren en de NS zich tot een professionele en geronomeerde vervoersmaatschappij zal hebben ontwikkeld? De hartenwens van elke reiziger is, op een dag welgemeend te verklaren : De NS is berengoed.
__ !!!
daarom heb ik ook les in spelling, en ik ben te brak om fatsoenlijk te typenquote:Op vrijdag 5 maart 2010 11:14 schreef Peterselieman het volgende:
Het stikt van de fouten in het stukje
of had je het over de bullshit die er inhoudelijk staat?
Beidequote:
[..]
daarom heb ik ook les in spelling, en ik ben te brak om fatsoenlijk te typen
of had je het over de bullshit die er inhoudelijk staat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vind het een lovenswaardig initiatief om de wat minder spellingsbegaafde fok!kers op een ferroviair verantwoorde wijze wat mores te leren 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Das war einmal
Op zaterdag 30 augustus 2008 vertrok NSR 1854 met een sleep ICK-rijtuigen als IC 1962 uit het station van Horst-Sevenum op weg naar Den Haag.
Op zaterdag 30 augustus 2008 vertrok NSR 1854 met een sleep ICK-rijtuigen als IC 1962 uit het station van Horst-Sevenum op weg naar Den Haag.
Die goeie ouwe tijd....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vroeger, toen de zon nog scheen.quote:Op vrijdag 5 maart 2010 12:13 schreef Zug-Chef het volgende:
Das war einmal
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Wacht even? Dus hij wil dat er meer plaats komt in de coupés en tegelijkertijd moeten de stoelen groter wordenquote:
Lekker stukje propaganda schrijven bij spelling les.
De verontruste treinreiziger
Sommigen vinden de trein het beste vervoersmiddel. Ach, er wordt zo veel beweert. Allereerst zijn er de vermaledijde vertragingen die soms zolang duren dat je genoodzaakt bent onverrichter zaken huiswaarts te keren.
Als de trein al op tijd arriveert, wordt je geconfronteerd met ongewenste melodieën die uit gsm’etjes opklinken. Dan is het geen sinecure consensues nog even je tentamen te leren. Elke gedachtegang word wreed verstoort.
Genieten van het wijdste uitzicht behoort geenszins tot de mogelijkheden; veler krijgt de reiziger het heen en weer. En is de heenreis tenslotte beeindigd, dan wacht onvermijdelijk de tocht terug.
Na het verluidt, lijdt het geen twijfel dat de getarte reizigers hun lot zonder morren aanvaren zonder morren aanvaarden. Maar van binnen zijn zij woedend na voltooiing van de reis. Zij blijken niet meer bereidt met de NS te reizen. Maar de student, die tijdens zijn lijdensweg voldurend gealterneerd heeft geen keus.
Het gebeurd frequent dat de directie van de NS de prijs voor een kaartje verhoogd, terwijl door calamiteiten als stroom en wisselstoring nog geen 80 procent van de studenten op tijd op de gewenste bestemming beland. Met als gevolg dat veel hessers bij hun MER docent.
Bovendien is het veelal proppen in de trein. Zuid Amerikaanse toestanden. Menig een beoordeelt de coupe als te klein. Er dienen vergrote zitplaatsen te komen voor iedereen, van caissière tot bank employe.
Hoelang zal het nog duren totdat het tij zal keren en de NS zich tot een professionele en geronomeerde vervoersmaatschappij zal hebben ontwikkeld? De hartenwens van elke reiziger is, op een dag welgemeend te verklaren : De NS is berengoed.
Dan mogen de perrons wel even verdubbeld worden in lengte
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat een baggerstuk De auteur zal wel iedere avond liefdevol in de file aansluiten, vloekende op de omaatjes voor hem maar ondertussen blij dat hij tenminste zijn eigen muziek heeft en kan zitten.
Er moeten eigenlijk gewoon meer spoorwegen worden aangelegd langs drukke knooppunten, en bij files iedere 5 minuten een trein voorbij laten rijden met 'haha' erop.
De auteur zal wel iedere avond liefdevol in de file aansluiten, vloekende op de omaatjes voor hem maar ondertussen blij dat hij tenminste zijn eigen muziek heeft en kan zitten.Er moeten eigenlijk gewoon meer spoorwegen worden aangelegd langs drukke knooppunten, en bij files iedere 5 minuten een trein voorbij laten rijden met 'haha' erop.
HET GAAT OM DE VORM EN NIET OM DE INHOUD. HET IS OM MENSEN TE LEREN BETER MET DE SPELLING VAN DE NEDERLANDSE TAAL OM TE GAAN.
Jezus nog
Jezus nog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 5 maart 2010 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
HET GAAT OM DE VORM EN NIET OM DE INHOUD.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
En toch zijn die gekleurde paaltjes in België nog steeds leukquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
