PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel ### van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Omlopen
Er zijn een aantal (vaste) omlopen van verschillend mat. Van een aantal is er een lijst gemaakt. Hieronder links erheen.
Plan T - Informatie (Omlopen, treinstellen e.d. Last update: 6-1-09)
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Oude OP:
Hier alweer deel ### in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster en Heerlen - Aachen
PEG: Enschede - Dortmund
Keolis: Venlo - Hamm
Syntus: Hengelo - Bentheim (vanaf december 2010)
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Beneluxtrein
Rotterdam - Antwerpen (HSL): Thalys
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (via de HSL, wisselende frequentie).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers van/naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een loc van de NMBS, met daarachter prio-rijtuigen (gepimpt ICRm-materieel) in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van twee euro gekocht worden.
De HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt doordweeks ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Daarnaast rijdt ook de Thalys over de HSL.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje. De Thalys is niet toegankelijk met een normaal binnenlands kaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Ook worden soms treinseries gebruikt, deze vind je hier. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon) vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
bier
Anders doe je even een normale TT en niet ook de oude OP onder de nieuwe 
Een nog mooie GTW ter compensatie.
Inmiddels is ie een stuk viezer, ondanks de regelmatige ritjes naar de wasstraat.
Een nog mooie GTW ter compensatie.
Inmiddels is ie een stuk viezer, ondanks de regelmatige ritjes naar de wasstraat.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Koud
Gemiddeld eens per 14 dagen rijdt ACTS in samenwerking met SBB Cargo een DBM (Dead Burned Magnesia) trein vanuit het Duitse Mainzlar naar Nedmag in Veendam. Op een ijskoude zondagavond 3 januari 2010 is ACTS 513-9 met een sleep Tads'n als trein 347724 in het Groningse Zuidbroek aangekomen. Na het loskoppelen en omlopen van de loc, worden de laatste kilometers naar Veendam afgelegd. De trein was 20 minuten te laat aangekomen, een trucker nam hier zijn rust en Arriva staat 49 van de 60 minuten per uur met een GTW pauze te houden direct achter de ACTS-lok. Oja, de dikke mist zorgde voor een zicht van niet meer dan 50 meter, de thermometer gaf -9 aan.. Zondag 3 januari 2010
Gemiddeld eens per 14 dagen rijdt ACTS in samenwerking met SBB Cargo een DBM (Dead Burned Magnesia) trein vanuit het Duitse Mainzlar naar Nedmag in Veendam. Op een ijskoude zondagavond 3 januari 2010 is ACTS 513-9 met een sleep Tads'n als trein 347724 in het Groningse Zuidbroek aangekomen. Na het loskoppelen en omlopen van de loc, worden de laatste kilometers naar Veendam afgelegd. De trein was 20 minuten te laat aangekomen, een trucker nam hier zijn rust en Arriva staat 49 van de 60 minuten per uur met een GTW pauze te houden direct achter de ACTS-lok. Oja, de dikke mist zorgde voor een zicht van niet meer dan 50 meter, de thermometer gaf -9 aan.. Zondag 3 januari 2010
eens kijken of het morgen wel verstandig is om met de trein er op uit te gaan 
Altijd onderweg naar het avontuur
Sinds een kleine week rijden in België Maxima's in reguliere dienst.
Crossrail heeft een stuk of 4 van zijn class66's weggedaan.
Ondertussen is er dus al 1 Maxima in dienst bij Crossrail, een tweede is op komst.
Ze rijden voorlopig wel enkel op Antwerpen-Aken
Voor wie niet weet hoe een Maxima eruitziet:
(foto niet van mij)
Crossrail heeft een stuk of 4 van zijn class66's weggedaan.
Ondertussen is er dus al 1 Maxima in dienst bij Crossrail, een tweede is op komst.
Ze rijden voorlopig wel enkel op Antwerpen-Aken
Voor wie niet weet hoe een Maxima eruitziet:
(foto niet van mij)
In Roosendaal weten ze wel hoe ze het de internationale reizigers aangenaam kunnen maken, zet een lege VIRM of DD-AR neer en zet er dit bordje bij;
(uit de oude doos)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Heeft iemand iets meer informatie over de wissels die we in Nederland toepassen en dan niet de normale informatie over gewone, engelse en kruiswissels. en specifiek de verwarming van wissels.
het schijnt dat de wissels voor hogere snelheden 1:34 ,7 en 39 zeer slecht reageren op winterse omstandigheden zowel in NL als in het buitenland. er schijnt ook invloed te zijn van de uitzetting/krimpen doordat de spoorstaven aan elkaar gesmolten worden, thermietlassen.
ik heb een civieltechnische achtergrond voornamelijk in de wegen en kunstwerken.
is er iemand die er wat meer over kan vertellen zonder het geklaag dat het toch niet werkt.
Groeten,
kleiduif
het schijnt dat de wissels voor hogere snelheden 1:34 ,7 en 39 zeer slecht reageren op winterse omstandigheden zowel in NL als in het buitenland. er schijnt ook invloed te zijn van de uitzetting/krimpen doordat de spoorstaven aan elkaar gesmolten worden, thermietlassen.
ik heb een civieltechnische achtergrond voornamelijk in de wegen en kunstwerken.
is er iemand die er wat meer over kan vertellen zonder het geklaag dat het toch niet werkt.
Groeten,
kleiduif
@trainfreak: die Maxima ziet er goed uit... jammer dat het een diesel is onder een bovenleiding. Daar hoort gewoon een stroomafnemer op.
@Ireyon: stond dat er echt zo voor dat doeleinde? Dat is dan weer wel tof. Een VIRM als wachtruimte zit stukken beter dan zo'n ijzeren bankje... al vraag ik me af hoe lang het daar warm blijft als die deuren de hele tijd openstaan.
@bork: Nice... idd uit de oude doos
Verder:
@Ireyon: stond dat er echt zo voor dat doeleinde? Dat is dan weer wel tof. Een VIRM als wachtruimte zit stukken beter dan zo'n ijzeren bankje... al vraag ik me af hoe lang het daar warm blijft als die deuren de hele tijd openstaan.
@bork: Nice... idd uit de oude doos
Verder:
(tvp)quote:Op vrijdag 8 januari 2010 20:53 schreef James1988 het volgende:
I.v.m. werkzaamheden bij Delft rijdt IC Brussel zondag slecht tussen Rotterdam en Brussel. Reizigers kunnen van Amsterdam naar Rotterdam rijden per Fyra, die rijdt die dag extra, op de vertrektijden van IC Brussel. Een toeslag is die dag niet vereist.
Bron: http://www.twitter.com/nshispeed en www.nshispeed.nl
Inderdaad.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 21:51 schreef James1988 het volgende:
@trainfreak: die Maxima ziet er goed uit... jammer dat het een diesel is onder een bovenleiding. Daar hoort gewoon een stroomafnemer op.
Maar Crossrail is een last mile vervoerder, en in België kunnen ze geen rangeerloc krijgen om de laatste kilometers mee af te leggen, dus ze moeten wel alles met diesels rijden.
En maakt die Maxima nog een beetje een mooi geluid of is het zo'n herriediesel?
* James1988 vindt de RER-treinen rondom Parijs een mooi elektrisch gezoem maken tijdens stilstaan en optrekken
* James1988 vindt de RER-treinen rondom Parijs een mooi elektrisch gezoem maken tijdens stilstaan en optrekken
Lunetten aansluiting, de sporen waar de mat'54 op staat en degene er links en rechts naast zijn al een tijdje opgebroken, waardoor de Maliebaan alleen maar meer vanaf Bunnik te bereiken is.quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens wat ik hoor op youtube is het een tamelijk stille locquote:Op vrijdag 8 januari 2010 21:59 schreef James1988 het volgende:
En maakt die Maxima nog een beetje een mooi geluid of is het zo'n herriediesel?
Geef mij maar de tijd van de échte diesels:
(vanaf 2:25)
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Als ik morgen op tijd op mijn werk wil zijn moet ik volgens de NS een uur eerder opstappen dan ik normaal doe. 
Op zaterdag is de dienstregeling altijd al dunner en de treinen korter, vooral 's morgens vroeg. Dan kunnen ze toch een normale halfuurs dienst rijden?
Dan maar weer een gtbv in vullen. Ze hebben net, godmiljaar, (c) Fles de prijs van een abbonement opgeschroeft.
Op zaterdag is de dienstregeling altijd al dunner en de treinen korter, vooral 's morgens vroeg. Dan kunnen ze toch een normale halfuurs dienst rijden? Dan maar weer een gtbv in vullen. Ze hebben net, godmiljaar, (c) Fles de prijs van een abbonement opgeschroeft.
http://ns.nl/cs/Satellite(...)ctie?p=1160724828566quote:Het winterse weer heeft gevolgen voor de dienstregeling. Daarom komen wij u tegemoet en wordt de geldigheidsperiode van het 'Kruidvatkaartje' * met drie weekenden verlengd. U kunt dus ook gebruik maken van dit kaartje op 16, 17, 23,24, 30 en 31 januari 2010.
Let op: In de treinen van Veolia is het kaartje niet op 16 en 17 januari geldig op de lijn Kerkrade-Heerlen-Maastricht i.v.m. werkzaamheden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Haha, met de nadruk op "niet vereist", maar als we medelijden hebben met NS Hispeed, het bijna falliet gaan van de HSA en hun veel te duur aangekochte HSL concessie, dan mógen we wel een toeslag kopenquote:Op vrijdag 8 januari 2010 20:53 schreef James1988 het volgende:
I.v.m. werkzaamheden bij Delft rijdt IC Brussel zondag slecht tussen Rotterdam en Brussel. Reizigers kunnen van Amsterdam naar Rotterdam rijden per Fyra, die rijdt die dag extra, op de vertrektijden van IC Brussel. Een toeslag is die dag niet vereist.
Natuurlijk 
Killing as few patients as possible.
Mensen die medelijden hebben met het falen van NS hispeed zijn gekquote:Op vrijdag 8 januari 2010 23:40 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Haha, met de nadruk op "niet vereist", maar als we medelijden hebben met NS Hispeed, het bijna falliet gaan van de HSA en hun veel te duur aangekochte HSL concessie, dan mógen we wel een toeslag kopen
_!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik denk dat het er eerder mee te maken heeft dat de wisseltongen heel lang zijn, en heel langzaam weglopen bij de aanslagspoorstaaf, zodat je een flink oppervlak moet verwarmen, wat lastiger is dan bij een 1:9 wisseltje.quote:
het schijnt dat de wissels voor hogere snelheden 1:34 ,7 en 39 zeer slecht reageren op winterse omstandigheden zowel in NL als in het buitenland. er schijnt ook invloed te zijn van de uitzetting/krimpen doordat de spoorstaven aan elkaar gesmolten worden, thermietlassen.
Foei.quote:ik heb een civieltechnische achtergrond voornamelijk in de wegen en kunstwerken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jaquote:Op vrijdag 8 januari 2010 20:53 schreef Ascendancy het volgende:
De thalys had op Rotterdam al meer dan een uur vertaging, rond 6 uur. Toen riepen ze om dat mensen de beneluxtrein maar moesten pakken en dan overstappen in Brussel.
Dan betaal je voor een snelle trein en dan moet je met de beneluxtrein
Ik hoorde het, en ik dacht welke gek verzint zoiets
Toen ik vanavond terug kwam van Utrecht, kwam om 21.49 aan ipv 21.03.
Tevens werd er omgeroepen dat de Thalys naar Parijs van 21.58 vertraging had, en de benelux ook nog eens vertraging had van + 25.
Heb vandaag van 6
bakken thee mogen genieten 
Gratis en voor niets: Dank U NS!
Zat vandaag tevens vanaf Rtd naar Zwd in de 5183 (22.02 uit Rtd) in Plan T 522.. Wat een Klote treinen!
- Bijna geen beenruimte
- De automatische deuren klappen gelijk dicht na het openschuiven
Verder zaten ze wel redelijk goed, alleen me benen zaten steeds knel
Momenteel druk bezig met pics te uploaden. Komt spoedig meer
Wel nice treinen, die Alpen Expres treinen
Volgens mij heeft Plan V meer beenruimte als Plan T..
Plan V heeft volgens mij geen 2-zit plekken, alleen maar 4 zit, dus steeds een bank tegenover elkaar.
Dus ook meer ruimte.
Plan V heeft volgens mij geen 2-zit plekken, alleen maar 4 zit, dus steeds een bank tegenover elkaar.
Dus ook meer ruimte.
Ja, jammer dat je er niet bij kon zijn!
Ben ze nu aan het resizen, en ga ze dan uploaden.
Dan zal ik wel de link posten
Ben ze nu aan het resizen, en ga ze dan uploaden.
Dan zal ik wel de link posten
Vannochtend was het echt superdruk op het station, dus ben ik maar gewoon eerste klas gaan zitten. Van die brede rode stoelen met een lampje rechtsboven. En zelfs een stopcontact! Maar dat zat wel erg lekker hoor!
Tip van de dag:quote:Op vrijdag 8 januari 2010 23:53 schreef greavy het volgende:
Zat vandaag tevens vanaf Rtd naar Zwd in de 5183 (22.02 uit Rtd) in Plan T 522.. Wat een Klote treinen!
- Bijna geen beenruimte
- De automatische deuren klappen gelijk dicht na het openschuiven
Verder zaten ze wel redelijk goed, alleen me benen zaten steeds knel
[...]
Wel nice treinen, die Alpen Expres treinen
wanneer u tweede klas reist in een plan T, neemt u dan plaats in zitplaatsen direct achter de bedienpost in een van de koprijtuigen. Daar zijn 8-zitters met 4+0 opstelling.
Welke maatschappij trok de trein?
So we just called him Fred too
Loc 1700 en 1800 zijn van de NS, dus de NS trok de Alpen Expres tot een grens station (Nederland of buitenland ??)
[ Bericht 29% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 01:02:20 ]
[ Bericht 29% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 01:02:20 ]
Als ze via venlo rijden, dat zit er vanaf Venlo een Duitse loc voor (iig een loc die over het Duitse net kan en mag)quote:Op zaterdag 9 januari 2010 00:48 schreef greavy het volgende:
Loc 1700 en 1800 zijn van de NS, dus de NS trok de Alpen Expres tot een grens station (Nederland of buitenland ??)
So we just called him Fred too
[knip]
Server werkt niet, moet alles opnieuw doen
[ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 13:00:05 ]
Server werkt niet, moet alles opnieuw doen
[ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 13:00:05 ]
Zo'n vermoeden had ik al. In Den Bosch en Venlo zouden deze treinen ook instappers laten instappen.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 01:06 schreef Cothen het volgende:
[..]
Als ze via venlo rijden, dat zit er vanaf Venlo een Duitse loc voor (iig een loc die over het Duitse net kan en mag)
Alhoewel Utrecht toch de meesten in gingen stappen.
Ik zie hetquote:
Op de een of andere manier doet me site t niet meer
Ik zal er mee bezig gaan.
Edit: storing ligt bij de hoster.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 10:39:44 ]
Waarom wijzigt de NS het vertrekspoor van treinen die ze opheffen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is mij ook al eens opgevallenquote:Op zaterdag 9 januari 2010 10:25 schreef Ascendancy het volgende:
Waarom wijzigt de NS het vertrekspoor van treinen die ze opheffen
Een beetje onlogisch lijkt mij dat wel..
Oja, ik vond deze vandaag ook nog:
Bron: BN De Stemquote:Trein staat twee uur stil in polder bij Zevenbergen
ZEVENBERGEN - Reizigers van de Highspeed-trein van Amsterdam naar Brussel hebben gisteren noodgedwongen erg lang van het besneeuwde winterlandschap kunnen genieten.
Tussen Zevenbergen en Oudenbosch stond hun trein plotseling stil vanwege een technisch defect aan de locomotief. Het duurde twee uur voor de NS de trein aan een andere locomotief hadden gekoppeld. De vertraging was extra zuur voor 21 spelers van voetbalvereniging Pelikaan uit Zwijndrecht. Zij waren op weg naar Brussel om met de Eurostar naar Londen te vertrekken om daar een voetbalwedstrijd te bekijken. Een locomotief sleepte de trein na twee uur het station van Roosendaal binnen. Daar stapten reizigers over op een ander voertuig compleet met gratis koffiebonnen.
2 uur voor een nieuwe loc
Ik weet niet WAT ze zaten te doen, maar niet wat er had moeten gebeuren lijkt mij [ Bericht 28% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 10:49:46 ]
Wat een bende van de NSquote:Op zaterdag 9 januari 2010 10:40 schreef greavy het volgende:
[..]
Dat is mij ook al eens opgevallen
Een beetje onlogisch lijkt mij dat wel..
Oja, ik vond deze vandaag ook nog:
[..]
Bron: BN De Stem
2 uur voor een nieuwe loc
Er staan toch genoeg locs op Roosendaal? En voor dat stukje trekken is nu niet echt een speciale loc vereist.
Ik vraag me af of dat dezelfde beneluxtrein was, die als alternatief voor de thalys werd aangegeven.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mailtje van de NS:
quote:Beste mevrouw Guppy,
Reist u de komende dagen met de trein? Kijk dan kort vóór vertrek op ns.nl. Door het winterse weer is de dienstregeling aangepast.
Kijk voor meer informatie op ns.nl
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Na het kijken op de AV van een aantal stations i.c.m. de reisplanner kom ik op het volgende overzicht:
Opgeheven (geheel of gedeeltelijk)
- 800: Opgeheven Eindhoven-Alkmaar, rijdt Maastricht-Eindhoven, gaat over in 3500
- 1500: Opgeheven
- 2000: Opgeheven
- 2800: Opgeven Utrecht-Amersfoort, rijdt Utrecht-Rotterdam
- 3100: Opgeheven
- 3700: Opgeheven
- 3900: Opgeheven
- 4500: Opgeheven
- 4900: Opgeheven
- 12500 / 12700: Opgeheven Zwolle-Rotterdam, rijden wel Leeuwarden-Zwolle
- 13600: Opgeheven
- 16000: Opgeven Utrecht-Geldermalsen, rijdt Geldermalsen-Den Bosch
- 20500/21700: Opgeheven
Ingelegd/gewijzigd
- 303300: Hoorn-Enkhuizen
- 3600: Rijdt Breda-Den Bosch als stoptrein
- 4600: Doorgetrokken van Almere Oostvaarders naar Lelystad
Losgekoppeld
- 10500 / 10700: pendelen Leeuwarden-Zwolle en koppelen niet met 500 / 700
- 20800: pendelt Heerlen-Sittard en koppelt niet met 800
Opgeheven (geheel of gedeeltelijk)
- 800: Opgeheven Eindhoven-Alkmaar, rijdt Maastricht-Eindhoven, gaat over in 3500
- 1500: Opgeheven
- 2000: Opgeheven
- 2800: Opgeven Utrecht-Amersfoort, rijdt Utrecht-Rotterdam
- 3100: Opgeheven
- 3700: Opgeheven
- 3900: Opgeheven
- 4500: Opgeheven
- 4900: Opgeheven
- 12500 / 12700: Opgeheven Zwolle-Rotterdam, rijden wel Leeuwarden-Zwolle
- 13600: Opgeheven
- 16000: Opgeven Utrecht-Geldermalsen, rijdt Geldermalsen-Den Bosch
- 20500/21700: Opgeheven
Ingelegd/gewijzigd
- 303300: Hoorn-Enkhuizen
- 3600: Rijdt Breda-Den Bosch als stoptrein
- 4600: Doorgetrokken van Almere Oostvaarders naar Lelystad
Losgekoppeld
- 10500 / 10700: pendelen Leeuwarden-Zwolle en koppelen niet met 500 / 700
- 20800: pendelt Heerlen-Sittard en koppelt niet met 800
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mja, maar dan was die trein binnen 10 minuten weer verder gereden en was er niet zoveel aan de hand geweest. Nu denken al die inzittenden natuurlijk "Wat een kuttrein, 'k kan niet wachten totdat Fyra naar België rijdt" en dan heeft de NS z'n doel weer bereikt.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 11:15 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Wat een bende van de NS
Er staan toch genoeg locs op Roosendaal? En voor dat stukje trekken is nu niet echt een speciale loc vereist.
Er staat genoeg op Roosendaal, en anders wel op de Kijfhoek of dergelijke die de trein door kunnen trekken naar Roosendaal..
De NS heeft alweer gefaalt.
Op dit moment vallen er veel treinen uit, als je de AV van Amsterdam, Utrecht en Schiphol mag geloven..
En dat ene mailtje heb ik ook gehad Guppy
De NS heeft alweer gefaalt.
Op dit moment vallen er veel treinen uit, als je de AV van Amsterdam, Utrecht en Schiphol mag geloven..
En dat ene mailtje heb ik ook gehad Guppy
Nette lijst Dennis!
Zal nog wel meer vervallen, omdat er nu veel stuifsneeuw in Nederland is.. Hier in Zwijndrecht is het al raak.
Zal nog wel meer vervallen, omdat er nu veel stuifsneeuw in Nederland is.. Hier in Zwijndrecht is het al raak.
Ga jij nou eens die pics ergens anders uploaden, lutserquote:Op zaterdag 9 januari 2010 13:01 schreef greavy het volgende:
Nette lijst Dennis!
Zal nog wel meer vervallen, omdat er nu veel stuifsneeuw in Nederland is.. Hier in Zwijndrecht is het al raak.
Foto's 8-1-2010: Doel: Alpen Expres te Utrecht spotten.
Klik hier voor de foto's MET beschrijving.
Klik hier voor het filmpje van de eerste vertrekkende Alpen Expres.
Klik hier voor het filmpje van de tweede vertrekkende Alpen Expres.
Klik hier voor een filmpje van een passerende trein met legervoertuigen erop.
Beetje donker omdat er niet meer licht aanwezig was op dit uiteinde van het perron.
Klik hier voor een filmpje van een wegrijdende Thalys in Rotterdam
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 14:14:49 ]
Klik hier voor de foto's MET beschrijving.
Klik hier voor het filmpje van de eerste vertrekkende Alpen Expres.
Klik hier voor het filmpje van de tweede vertrekkende Alpen Expres.
Klik hier voor een filmpje van een passerende trein met legervoertuigen erop.
Beetje donker omdat er niet meer licht aanwezig was op dit uiteinde van het perron.
Klik hier voor een filmpje van een wegrijdende Thalys in Rotterdam
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 09-01-2010 14:14:49 ]
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |