PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 198 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster en Heerlen - Aachen
PEG: Enschede - Dortmund
Keolis: Venlo - Hamm
Syntus: Hengelo - Bentheim (vanaf december 2010)
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Beneluxtrein
Rotterdam - Antwerpen (HSL): Thalys
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
Naast de treinen rijdt NS ook op 1 traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Vanaf 13 december zullen de trams hier vervangen worden door sprinters. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (via de HSL, wisselende frequentie).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers van/naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter prio-rijtuigen (gepimpt ICRm-materieel) in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt met een groene NMBS-Traxx. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Daarnaast rijdt ook de Thalys over de HSL.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje. De Thalys is niet toegankelijk met een normaal binnenlands kaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Ook worden soms treinseries gebruikt, deze vind je hier. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon) vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:
De rest is de moeite niet waard, wat een ongelofelijk schraal station was dat
Overigens lapo uit het vorige deel;
quote:Op zondag 13 december 2009 22:08 schreef KapiteinT het volgende:
Vertrekstaten van station Den Haag Centraal
Richting:
* Landgraaf, Kerkrade/Aachen, Stolberg/Eschweiler
* Valkenburg, Maastricht
* Sittard, Eindhoven, Alkmaar
Aldus NS.nl
Goedenavond 
In februari: Amsterdam - Parijs - Londen - Brussel - Amsterdam doen met Thalys en Eurostar
In februari: Amsterdam - Parijs - Londen - Brussel - Amsterdam doen met Thalys en Eurostar
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Haha bruikbare hintquote:Op zondag 13 december 2009 22:18 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Doe eens een gok. Hint: 't ligt in Duitsland
gr gr
Duisburgquote:
[..]
Doe eens een gok. Hint: 't ligt in Duitsland
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb donderdag nog voor een overgang gestaan toen het trammetje langskwam, een historisch moment..quote:
Alhoewel het een lelijk ding was.
Iets meer naar 't zuidenquote:
Wat een kutTT overigens.. er is een nieuwe dienstregeling en dit is alles wat-ie kan bedenken
Blij dat ie weg is, dat ding was alleen maar grappig omdat ie anders isquote:Op zondag 13 december 2009 22:31 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Ik heb donderdag nog voor een overgang gestaan toen het trammetje langskwam, een historisch moment..
Alhoewel het een lelijk ding was.
Niet helemaal on-topic:
Vanaf maandag rijdt in de middagspits elk kwartier een Weens trammetje in Utrecht als spitstram naar Nieuwegein. Deze slaat enkele haltes over en moet capaciteit vrijmaken in de reguliere trams.
Voor wie morgen wil gaan kijken: de eerste rit vertrekt vanaf de halte Centraal Station (de eindhalte Moreelsepark is opgeheven) om 15:43 en dan elk kwartier tot en met 18:28.
Foto van een gekoppeld tramstel bij Nieuwegein tijdens proefritten (foto is eerder verschenen in Op de Rails)
Vanaf maandag rijdt in de middagspits elk kwartier een Weens trammetje in Utrecht als spitstram naar Nieuwegein. Deze slaat enkele haltes over en moet capaciteit vrijmaken in de reguliere trams.
Voor wie morgen wil gaan kijken: de eerste rit vertrekt vanaf de halte Centraal Station (de eindhalte Moreelsepark is opgeheven) om 15:43 en dan elk kwartier tot en met 18:28.
Foto van een gekoppeld tramstel bij Nieuwegein tijdens proefritten (foto is eerder verschenen in Op de Rails)
Was die foto van de achterkant van het station zo slecht dan, trouwens?quote:
[..]
[ afbeelding ]
De rest is de moeite niet waard, wat een ongelofelijk schraal station was dat
Het zag er wel leuk knus uit toch?
gr gr
'k Zei nog; "Hier ga ik dus heul geen foto van maken mang".. zodoende heb ik daar geen foto vanquote:Op zondag 13 december 2009 22:35 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Was die foto van de achterkant van het station zo slecht dan, trouwens?
Het zag er wel leuk knus uit toch?
Sexyquote:Op zondag 13 december 2009 22:34 schreef busfoto.nl het volgende:
Niet helemaal on-topic:
Vanaf maandag rijdt in de middagspits elk kwartier een Weens trammetje in Utrecht als spitstram naar Nieuwegein. Deze slaat enkele haltes over en moet capaciteit vrijmaken in de reguliere trams.
Voor wie morgen wil gaan kijken: de eerste rit vertrekt vanaf de halte Centraal Station (de eindhalte Moreelsepark is opgeheven) om 15:43 en dan elk kwartier tot en met 18:28.
Foto van een gekoppeld tramstel bij Nieuwegein tijdens proefritten (foto is eerder verschenen in Op de Rails)
[ afbeelding ]
beter dan die connexion rommel
Ja het was inderdaad pauper.quote:
[..]
'k Zei nog; "Hier ga ik dus heul geen foto van maken mang".. zodoende heb ik daar geen foto van
Maar wel een ICE 1 gezien.
gr gr
Vandaag kennis gemaakt met de nieuwe dienstregeling, Blijkbaar stopt vanaf vandaag de trein geheel niet meer op spoor 2 in Den Helder Zuid, en wordt alleen Spoor 1 nog gebruikt 
(Normaal alleen de trein naar Alkmaar, maar vanaf vandaag ook de trein naar Den Helder)
Dat wordt dus voortaan achterin de trein stappen, anders kan je eerst een pokke eind gaan lopen. En daarna nog een redelijk stukje door de tunnel / trap meuk.
Iemand die weet waarom hier voor gekozen is?, het andere spoor + uitgang lag op letterlijk 10 meter van de bus haltes
, en de trap lag ongeveer in het midden van het perron 
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 13-12-2009 22:42:35 ]
(Normaal alleen de trein naar Alkmaar, maar vanaf vandaag ook de trein naar Den Helder)Dat wordt dus voortaan achterin de trein stappen, anders kan je eerst een pokke eind gaan lopen. En daarna nog een redelijk stukje door de tunnel / trap meuk.
Iemand die weet waarom hier voor gekozen is?, het andere spoor + uitgang lag op letterlijk 10 meter van de bus haltes
, en de trap lag ongeveer in het midden van het perron [ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 13-12-2009 22:42:35 ]
D"usseldorf danquote:
dingens lijken allemaal op elkaar 
Hee Ofy2, let je op? WEER een nederlaag van mij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier ook staan wat foto's.quote:Op zondag 13 december 2009 22:34 schreef busfoto.nl het volgende:
Niet helemaal on-topic:
Vanaf maandag rijdt in de middagspits elk kwartier een Weens trammetje in Utrecht als spitstram naar Nieuwegein. Deze slaat enkele haltes over en moet capaciteit vrijmaken in de reguliere trams.
Voor wie morgen wil gaan kijken: de eerste rit vertrekt vanaf de halte Centraal Station (de eindhalte Moreelsepark is opgeheven) om 15:43 en dan elk kwartier tot en met 18:28.
Foto van een gekoppeld tramstel bij Nieuwegein tijdens proefritten (foto is eerder verschenen in Op de Rails)
[ afbeelding ]
Ik vind het trouwens een prachtige tram. Al vind ik de Rotterdamse Citadis de mooiste tram die er in Nederland rondrijdt. Maar het gaat hier over treinen dus laat ik daar niet teveel over door gaan.
Het is weer eens wat anders, en uiteraard blijven de groene trammetjes ook nog elk kwartier rijden. Ik ben benieuwd hoe het morgen gaat. Ten eerste is het project al vele malen uitgesteld, ten tweede is de dienstuitvoering op de lijn de laatste maanden zeer slecht. Er zijn problemen met de deuren van de groene trams, er vindt regelmatig een aanrijding met ander verkeer plaats en de stroomvoorziening knalt er wel eens uit als te veel trams op dezelfde sectie tegelijk tractie geven. De kans op het laatste is groter nu het aantal trams in de middagspits met de helft toeneemt.quote:
En hier nog wat van mij:quote:Op zondag 13 december 2009 22:43 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Hier ook staan wat foto's.
Ik vind het trouwens een prachtige tram. Al vind ik de Rotterdamse Citadis de mooiste tram die er in Nederland rondrijdt. Maar het gaat hier over treinen dus laat ik daar niet teveel over door gaan.
http://www.fpdwl.at/forum/thread.php?postid=193714#post193714
http://busfoto.nl/foto/weensetrams.php
quote:Op zondag 13 december 2009 22:46 schreef busfoto.nl het volgende:
[..]
Het is weer eens wat anders, en uiteraard blijven de groene trammetjes ook nog elke 7,5 minuut rijden. Ik ben benieuwd hoe het morgen gaat. Ten eerste is het project al vele malen uitgesteld, ten tweede is de dienstuitvoering op de lijn de laatste maanden zeer slecht. Er zijn problemen met de deuren van de groene trams, er vindt regelmatig een aanrijding met ander verkeer plaats en de stroomvoorziening knalt er wel eens uit als te veel trams op dezelfde sectie tegelijk tractie geven. De kans op het laatste is groter nu het aantal trams in de middagspits met de helft toeneemt.
Aangezien TS weg is zal ik zeggen dat het goed is.quote:
[..]
D"usseldorf dan
Maar zijn alle stations daar in Duitsland zo pauper dan?
Dan was Luik toch een stuk beter.
gr gr
Veel stations zien er idd ongeveer zo uit. Maa Luik was voor deze operatie ook werkelijk niet o aan te zien hoorquote:
[..]
Aangezien TS weg is zal ik zeggen dat het goed is.
Maar zijn alle stations daar in Duitsland zo pauper dan?
Dan was Luik toch een stuk beter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is amper nieuws te vinden over de Thalys, alleen over de eerste rit vandaag over de HSL..
Dat was nog niks vergeleken met de Thalys naar Amsterdam (17.00 ofzo) uit Rotterdam..
Met meer dan +90
Zo ben je 51 minuten 'normaal' sneller, maar ben je het nu dubbel zo langzaam
Dat was nog niks vergeleken met de Thalys naar Amsterdam (17.00 ofzo) uit Rotterdam..
Met meer dan +90
Zo ben je 51 minuten 'normaal' sneller, maar ben je het nu dubbel zo langzaam
tvp(olska)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Volgens de materiaallijst die ik laatst ergens had gevonden (en toen hier heb gepost) gaat er in de volgende series SLT rijden:
4000 Uitgeest - Rotterdam
7400 (Uitgeest) - Breukelen - Rhenen (spits)
9700 Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle (spits)
9800 Den Haag Centraal - Utrecht Centraal
14700 Uitgeest - Amsterdam Centraal
17400 Breukelen - Utrecht - (Veenendaal Centrum)
19800 Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle
Maar ik neem niet aan dat er opeens voldoende materiaal beschikbaar is om dit te doen. Maar waar komen ze dan wel te rijden? Volgens de serielijst op Wikipedia op de 4000 en de 9800, maar geen idee of dit klopt. Wie weet meer?
4000 Uitgeest - Rotterdam
7400 (Uitgeest) - Breukelen - Rhenen (spits)
9700 Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle (spits)
9800 Den Haag Centraal - Utrecht Centraal
14700 Uitgeest - Amsterdam Centraal
17400 Breukelen - Utrecht - (Veenendaal Centrum)
19800 Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle
Maar ik neem niet aan dat er opeens voldoende materiaal beschikbaar is om dit te doen. Maar waar komen ze dan wel te rijden? Volgens de serielijst op Wikipedia op de 4000 en de 9800, maar geen idee of dit klopt. Wie weet meer?
Net een formuliertje ingevuld voor NS gevonden voorwerpen, heb al nieuwe handschoenen gekocht maar het zou wel tof zijn als ze m'n oude gevonden hebben.
Ziet er leuk uit, maar waarom is er gekozen voor deze trams? Ze zien er niet bepaald nieuw uit.quote:Op zondag 13 december 2009 22:34 schreef busfoto.nl het volgende:
Niet helemaal on-topic:
Vanaf maandag rijdt in de middagspits elk kwartier een Weens trammetje in Utrecht als spitstram naar Nieuwegein. Deze slaat enkele haltes over en moet capaciteit vrijmaken in de reguliere trams.
Voor wie morgen wil gaan kijken: de eerste rit vertrekt vanaf de halte Centraal Station (de eindhalte Moreelsepark is opgeheven) om 15:43 en dan elk kwartier tot en met 18:28.
Foto van een gekoppeld tramstel bij Nieuwegein tijdens proefritten (foto is eerder verschenen in Op de Rails)
[ afbeelding ]
Goedkope tussenoplossing om extra capaciteit te bieden in de overbruggingsperiode tot de gehele sneltram van lagevloertrams en -perrons wordt voorzien. Dat is gepland rond 2015, als de huidige groene trams economisch zijn afgeschreven. De uit Wenen afkomstige trams waren daar niet meer nodig, omdat de metrolijn ( 
) waarop ze werden ingezet volledig werd voorzien van voertuigen met een gelijkvloerse instap.
(en bij het BRU* zitten een paar mensen die nogal een band hebben met Wenen en haar mooie trammetjes )
* (de opdrachtgever (Bestuur Regio Utrecht)
) waarop ze werden ingezet volledig werd voorzien van voertuigen met een gelijkvloerse instap.(en bij het BRU* zitten een paar mensen die nogal een band hebben met Wenen en haar mooie trammetjes
)* (de opdrachtgever (Bestuur Regio Utrecht)
Interessant, het groene materiaal vind ik er trouwens behoorlijk goed uit zien voor z'n leeftijd, ik weet niet hoe het technisch gesteld is met die rijtuigen? Trouwens busfoto, op je site zag ik dat de RET pluktrams had staan op de Kleiweg, staan die daar nog?
Als we het toch over de kleinere railbroertjes hebben (trams), wanneer gaat de HTM de hoge trams vervangen? En wat doen ze met de trams uit hannover?
dag
Ik lees net dat die dingen uit 1982/1983 komen.quote:Op maandag 14 december 2009 01:12 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Interessant, het groene materiaal vind ik er trouwens behoorlijk goed uit zien voor z'n leeftijd, ik weet niet hoe het technisch gesteld is met die rijtuigen? Trouwens busfoto, op je site zag ik dat de RET pluktrams had staan op de Kleiweg, staan die daar nog?
Dat had ik inderdaad echt nooit gedacht! Ik heb er wel eens waar nooit in gezeten, maar ik zie ze wel vaak rijden.
Het RET SG3 materiaal ziet er trouwens echt nice uit, de RSG3 (RandstadRail versie) is nagenoeg hetzelfde maar de grijze RET huisstijl is echt heel mooi op de rijtuigen.
En die Weense trams, die toen bij de RET reden (URL) mis ik nu eigenlijk ook wel.
En die Weense trams, die toen bij de RET reden (URL) mis ik nu eigenlijk ook wel.
Die rijden nu in ik dacht Craiova, Roemenie.quote:Op maandag 14 december 2009 01:36 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Het RET SG3 materiaal ziet er trouwens echt nice uit, de RSG3 (RandstadRail versie) is nagenoeg hetzelfde maar de grijze RET huisstijl is echt heel mooi op de rijtuigen.
En die Weense trams, die toen bij de RET reden (URL) mis ik nu eigenlijk ook wel.
[quote]Op maandag 14 december 2009 01:18 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ik lees net dat die dingen uit 1982/1983 komen. Dat had ik inderdaad echt nooit gedacht! Ik heb er wel eens waar nooit in gezeten, maar ik zie ze wel vaak rijden.
[/quote
Rond de eeuwwisseling zijn de trams verbouwd bij PFA in Weiden. Daarvoor zagen de trams er uit als de gele op onderstaand filmpje. Wel komen er steeds meer problemen bij de stellen om de hoek kijken, zoals met de deuren.
[..]
Ik lees net dat die dingen uit 1982/1983 komen.
Dat had ik inderdaad echt nooit gedacht! Ik heb er wel eens waar nooit in gezeten, maar ik zie ze wel vaak rijden.[/quote
Rond de eeuwwisseling zijn de trams verbouwd bij PFA in Weiden. Daarvoor zagen de trams er uit als de gele op onderstaand filmpje. Wel komen er steeds meer problemen bij de stellen om de hoek kijken, zoals met de deuren.
De kans dat de Hannoverse trams nog op straat verschijnen acht ik erg klein. Ze zullen eerdaags wel richting sloper gaan.quote:Op maandag 14 december 2009 01:15 schreef Peter het volgende:
Als we het toch over de kleinere railbroertjes hebben (trams), wanneer gaat de HTM de hoge trams vervangen? En wat doen ze met de trams uit hannover?
De eerste 100 hogevloertrams in Den Haag (uit 81-82) zullen vanaf 2013 vervangen worden door 2,65m brede 2-ricihtingtrams (mogelijk dezelfde als nu op de RandstadRail rijden).
De 47 overgelbeven trams uit 90-92 (3100-serie) worden niet voor 2020 vervangen.
Rijden die niet op vooroorlogse wielen e.d.?quote:
[..]
De 47 overgelbeven trams uit 90-92 (3100-serie) worden niet voor 2020 vervangen.
Jammer dat het nog 10 jaar duurt voordat HTM moderne trams overall heeft..
dag
Op naar de trein 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik heb hier de OV chipkaart van NS, waar me Voordeelurenabbonnement op staat. Kan je gelijk hiermee op saldo reizen, of moet je hem eerst activeren?
Eerst moet dat Reizen op Saldo geactiveerd worden bij NS toch? (en waar dan?)
edit
Ik zie het al, heb Reizen op Saldo zojuist via ns.nl aangevraagd, en hem straks even bij de automaat (of loket) activeren
Dan ga ik binnenkort ook eens kijken of het wat goed werkt
Volgens de reisplanner is Reizen op Saldo goedkoper, dus ga daar toch maar eens proberen.. Alleen een retourtje is soms wel duurder (heen-terug)
Conducteuren kunnen tevens wel lastig zijn
Ik had voorheen een bril, nu niet meer.. En korter haar.. Die conducteur vroeg af of ik die persoon op de foto wel echt was
[ Bericht 28% gewijzigd door greavy op 14-12-2009 08:11:15 ]
Eerst moet dat Reizen op Saldo geactiveerd worden bij NS toch? (en waar dan?)
edit
Ik zie het al, heb Reizen op Saldo zojuist via ns.nl aangevraagd, en hem straks even bij de automaat (of loket) activeren
Dan ga ik binnenkort ook eens kijken of het wat goed werkt
Volgens de reisplanner is Reizen op Saldo goedkoper, dus ga daar toch maar eens proberen.. Alleen een retourtje is soms wel duurder (heen-terug)
Conducteuren kunnen tevens wel lastig zijn
Ik had voorheen een bril, nu niet meer.. En korter haar.. Die conducteur vroeg af of ik die persoon op de foto wel echt was
[ Bericht 28% gewijzigd door greavy op 14-12-2009 08:11:15 ]
Vonkjes vanmorgen
Oh!
En de AV van Utrecht CS werkt goed op Twitter. ;o
Hij staat nu 2/3 dagen achter elkaar aan ofzo, best nice.
[ Bericht 40% gewijzigd door Crientj op 14-12-2009 09:09:35 ]
Welkom nieuwe dienstregeling De treinen naar Ede-Wageningen gaan nu afwisselend van spoor 4 en spoor 14 in Utrecht, erg handig En vanochtend: 3 minuten te laat weg, 5 minuten stilgestaan in de wisselstraat omdat er een goederentrein voorlangs gegooid werd. Onderweg nog 8 minuten verloren met het sukkeldrafje achter die goederentrein aan: +16 in Ede. Profail bedankt!
De treinen naar Ede-Wageningen gaan nu afwisselend van spoor 4 en spoor 14 in Utrecht, erg handig En vanochtend: 3 minuten te laat weg, 5 minuten stilgestaan in de wisselstraat omdat er een goederentrein voorlangs gegooid werd. Onderweg nog 8 minuten verloren met het sukkeldrafje achter die goederentrein aan: +16 in Ede. Profail bedankt!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt!! Goed dat je t zegtquote:Op maandag 14 december 2009 09:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Welkom nieuwe dienstregeling
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het begon hier ook weer goed. Venlo-Den haag, maar 1 VIRM stel.
Laatst gezocht naar een treinreis naar Estland, maar daar is alles enkel
En daar gaat ook het goederenvervoer over.
Laatst gezocht naar een treinreis naar Estland, maar daar is alles enkel
En daar gaat ook het goederenvervoer over.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, die van .07 en .37 die in Driebergen-Zeist stoppen gaan van 4. Die van .23 en .53 die in Veenendaal-De Klomp stoppen gaan nog gewoon van 14quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh boy, ik weet nu al dat ik dat zo vaak ga vergetenquote:Op maandag 14 december 2009 10:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die van .07 en .37 die in Driebergen-Zeist stoppen gaan van 4. Die van .23 en .53 die in Veenendaal-De Klomp stoppen gaan nog gewoon van 14
Het hangt er namelijk altijd om, soms heb ik die van 17:37 en soms die van 17:53
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Als je dan vanaf de jaarbeurskant moet komen is dat dus extra kutquote:
Oh boy, ik weet nu al dat ik dat zo vaak ga vergeten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
en er rijden treinen met enorme vertraging, en uitvallende treinen en veel spoorwissels..
Gaat weer lekker bij NS/ProRail..
Gaat weer lekker bij NS/ProRail..
Lange en zware goederentreinen midden in de maandagochtendspits door Utrecht Centraal jagen is natuurlijk ook een UIT-STE-KEND planquote:
en er rijden treinen met enorme vertraging, en uitvallende treinen en veel spoorwissels..
Gaat weer lekker bij NS/ProRail..
Stelletje mongolen daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Liever een platform met een richting, zorgt er voor dat reiziger weet waar die aan toe isquote:Op maandag 14 december 2009 10:30 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Oh boy, ik weet nu al dat ik dat zo vaak ga vergeten
. Ik heb het gevoel dat de hele dienstregeling nu een houtje-touwtje constructie wordt als ik soms allerlei uitzonderingen zie, zie ook de vertrekstaten. Sommige vertrekstaten zijn zo fucking onduidelijk omdat er op maandag 14:01 de trein van 3b gaat en op maandag 14:01 de trein op 3 gaat
.
Juist. Een reiziger heeft duidelijkheid nodig. Treinen in een bepaalde richting die van vaste perrons vertrekken en niet dat ze gaan schuiven met de perrons.
Bij Utrecht kan dat nog wel eens lastig zijn, omdat er met de verbouwing van het station telkens een spoor buitendienst gaat.
Bij Utrecht kan dat nog wel eens lastig zijn, omdat er met de verbouwing van het station telkens een spoor buitendienst gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
En daar kom ik natuurlijk vandaanquote:Op maandag 14 december 2009 10:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je dan vanaf de jaarbeurskant moet komen is dat dus extra kut
Moet ik me door heel die massa ellebogen. Spoor 14 was juist zo handig...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nou, ik ga morgen met de Thalys, Antwerpen - R'dam en woensdag R'dam -Antwerpen.
Ben benieuwd of ik binnen 30min op plaats van bestemming ben. Ik neem al vast een boek mee, want ik hoor alleen maar horror verhalen over vertraging vanwege ERTMS .
Ben benieuwd of ik binnen 30min op plaats van bestemming ben. Ik neem al vast een boek mee, want ik hoor alleen maar horror verhalen over vertraging vanwege ERTMS .
Je kunt ook gewoon die van 17.37 laten lopen natuurlijk, en op je gemakje om 17.53 die van 14 pakkenquote:
[..]
En daar kom ik natuurlijk vandaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ook een leuke, de ic gouda -> utrecht van 7.27 moest wachten op de stoptrein van 7.31.. de neuk 
gewoon karre met de hap
gewoon karre met de hap
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Jamaar, jamaar... Dan ben ik later thuisquote:Op maandag 14 december 2009 12:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je kunt ook gewoon die van 17.37 laten lopen natuurlijk, en op je gemakje om 17.53 die van 14 pakken
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De storingen en vertrektijden op ns.nl hebben ze ook maar offline gehaaldquote:Op maandag 14 december 2009 10:59 schreef greavy het volgende:
en er rijden treinen met enorme vertraging, en uitvallende treinen en veel spoorwissels..
Gaat weer lekker bij NS/ProRail..
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Er was toch een verstoring vanmorgen? Als er treinen uit Nijmegen in Utrecht keren is spoor 4 wel logisch. Maar dus niet planmatig. Volgens de vertrekstaat gaat alles gewoon van 14. http://www.ns.nl/vertrekstaten/ut5.pdfquote:Op maandag 14 december 2009 10:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die van .07 en .37 die in Driebergen-Zeist stoppen gaan van 4. Die van .23 en .53 die in Veenendaal-De Klomp stoppen gaan nog gewoon van 14
Is er nog ergens een reisplanner die je de treinnummers geeft? De NS-planner doet er geloof ik niet aan, en ik heb nog geen nieuw spoorboekje (de bon voor een gratis exemplaar ligt thuis).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS planner doet er wel aan. Ga maar hoveren met je muis boven het woordje "Intercity" in je reisadviesquote:Op maandag 14 december 2009 13:41 schreef Duvel het volgende:
Is er nog ergens een reisplanner die je de treinnummers geeft? De NS-planner doet er geloof ik niet aan, en ik heb nog geen nieuw spoorboekje (de bon voor een gratis exemplaar ligt thuis).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een Thalys die met + 3 vertrekt uit Rotterdam Centraal, en aankomt met + 11
Ik weet niet WAT ze op de HSL doen, maar niet het goede
Ik weet niet WAT ze op de HSL doen, maar niet het goede
"Treintje spelen". Althans Bert Meerstadt, president-directeur NS.quote:Op maandag 14 december 2009 15:09 schreef greavy het volgende:
Een Thalys die met + 3 vertrekt uit Rotterdam Centraal, en aankomt met + 11
Ik weet niet WAT ze op de HSL doen, maar niet het goede
Het werkt alleen de eerste keer dat je er overheen hovert, in elk geval in de IE7 op mijn werk.quote:Op maandag 14 december 2009 13:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NS planner doet er wel aan. Ga maar hoveren met je muis boven het woordje "Intercity" in je reisadvies
BTW: wel gevonden dus. Teringvroeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van het weekend even naar Meppen (D) geweest. 
Meppen
IC Luxembourg Gare - Norddeich Mole halteert te Meppen.
De koersrol van de Intercitytrein.
Meppen
IC Luxembourg Gare - Norddeich Mole halteert te Meppen.
De koersrol van de Intercitytrein.
Is dat perron ZO laag, of lijkt het zo?quote:Op maandag 14 december 2009 15:15 schreef Socios het volgende:
Van het weekend even naar Meppen (D) geweest.
[ afbeelding ]
Meppen
[ afbeelding ]
IC Luxembourg Gare - Norddeich Mole halteert te Meppen.
[ afbeelding ]
De koersrol van de Intercitytrein.
Houd btw niet veel in volgens mij, dat perron.
En volgens De Spits reed gisteren alleen de eerste trein met vertraging...quote:Op maandag 14 december 2009 15:09 schreef greavy het volgende:
Een Thalys die met + 3 vertrekt uit Rotterdam Centraal, en aankomt met + 11
Ik weet niet WAT ze op de HSL doen, maar niet het goede
Over perrons gesproken.
Reizigers die niet kunnen omgaan met perronwijzigingen.
De vertreksporen in Leeuwarden voor de stoptreinen naar Stavoren en Harlingen heeft men omgewisseld m.i.v. de nieuwe diensregeling.
Socios kwam bij de perrons en sporen en zag allang dat zowel op de vertrekstaten, de CTA´s als op de trein zelf de bestemming van de trein keurig stond aangeven. Voor wie dàt allemaal over het hoofd ziet, had Arriva ook nog een groot bord op het perron geplaatst waar de wijziging opstond. En nog presteerde een aantal reizigers het om in de verkeerde trein te stappen gevolgd door ´paniek´ bij vertrek.
Reizigers die niet kunnen omgaan met perronwijzigingen.
De vertreksporen in Leeuwarden voor de stoptreinen naar Stavoren en Harlingen heeft men omgewisseld m.i.v. de nieuwe diensregeling.
Socios kwam bij de perrons en sporen en zag allang dat zowel op de vertrekstaten, de CTA´s als op de trein zelf de bestemming van de trein keurig stond aangeven. Voor wie dàt allemaal over het hoofd ziet, had Arriva ook nog een groot bord op het perron geplaatst waar de wijziging opstond. En nog presteerde een aantal reizigers het om in de verkeerde trein te stappen gevolgd door ´paniek´ bij vertrek.
Zou ik ook doen, als ik haast had..quote:Op maandag 14 december 2009 15:25 schreef Socios het volgende:
Over perrons gesproken.
Reizigers die niet kunnen omgaan met perronwijzigingen.
De vertreksporen in Leeuwarden voor de stoptreinen naar Stavoren en Harlingen heeft men omgewisseld m.i.v. de nieuwe diensregeling.
Socios kwam bij de perrons en sporen en zag allang dat zowel op de vertrekstaten, de CTA´s als op de trein zelf de bestemming van de trein keurig stond aangeven. Voor wie dàt allemaal over het hoofd ziet, had Arriva ook nog een groot bord op het perron geplaatst waar de wijziging opstond. En nog presteerde een aantal reizigers het om in de verkeerde trein te stappen gevolgd door ´paniek´ bij vertrek.
Ik ken Leeuwarden niet anders dan de Harlingen trein van Spoor 2, en de Stavoren trein van spoor 1.
Daarnaast weet ik dat de sneltrein naar Groningen van Spoor 8 vertrekt, maar de stoptrein meestal van 5 ofzo (dat doorrijspoor).
Was altijd zo, dus ik snap het nut niet dat ze het gewisseld hebben.. Niemand is dat gewend..
Thalys had gister ook al een keer meer dan 90 minuten vertraging btw (de 17.03 uit Rotterdam, waarbij de 18.03 ook al op 50 stond..)..
mja, Op Leeuwarden is het ook niet voor 100% zo dat de stoptrein naar Groningen vanaf 5b vertrekt. Die van 16:34 vertrekt namelijk van spoor 8. En ook 's avonds vertrekken daarvandaan stoptreinen naar Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dank voor deze uiterst constructieve bijdrage.quote:
De firma Prutsrail heeft vast nog wel werk voor je
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag reed de Albatros dus op Belgisch grondgebied.
Een fotootje dat ik gevonden heb op HGBTF:
De foto is gemaakt in Kijkuit, met een vertraging van 1.5uur
Een fotootje dat ik gevonden heb op HGBTF:
De foto is gemaakt in Kijkuit, met een vertraging van 1.5uur
Kijkuitquote:Op maandag 14 december 2009 17:15 schreef trainfreak het volgende:
Vandaag reed de Albatros dus op Belgisch grondgebied.
Een fotootje dat ik gevonden heb op HGBTF:
[ afbeelding ]
De foto is gemaakt in Kijkuit, met een vertraging van 1.5uur
Mijn favoriete station in België
Voor zover ik weet gaat die nu proefrondjes doen in België... zou dat betekenen dat hij de proeven in Nederland met succes heeft doorlopen?
Het lijkt me hilarisch als dat ding in Antwerpen-Centraal onderin wordt stilgezet en er naderhand niet meer kan wegkomen omdat hij door z'n assen is gezakt ofzo
Het lijkt me hilarisch als dat ding in Antwerpen-Centraal onderin wordt stilgezet en er naderhand niet meer kan wegkomen omdat hij door z'n assen is gezakt ofzo
Hij reed door naar Schaarbeek.quote:Op maandag 14 december 2009 17:25 schreef Ireyon het volgende:
Waar ging hij eigenlijk heen?
Waarom wordt hij getrokken door 2 diesel lok's? Hij kan toch op eigen kracht naar belgië rijden of durven ze dat nog niet aan ?
Me.. me.. me.. Me too
Zou hij al in België gehomologeerd zijn?quote:Op maandag 14 december 2009 17:41 schreef STTSJT het volgende:
Waarom wordt hij getrokken door 2 diesel lok's? Hij kan toch op eigen kracht naar belgië rijden of durven ze dat nog niet aan ?
En er zullen ook geen (Belgische) bestuurders zijn die al materiaalkennis hebben?
http://rtvhellendoorn.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=3237:eerste-trein-van-station-west-vertrokken&catid=34:nieuws&Itemid=66
Stukje over de eerste trein die vanmorgen van Nijverdal West vertrok. Yaay.
Trouwens.. Ik speelde vanmorgen een treinspelletje waarbij ik de wissels/seinen van Utrecht etc ging doen. Moar, dat ist niet; want ik kwam er ineens achter dat Utrecht CS geen spoor 6 heeft.
Dusch, waarom heeft Utrecht CS geen spoor 6 meer o.O
Serieus, ik kom daar al jaren en het valt mij nu pas op
Stukje over de eerste trein die vanmorgen van Nijverdal West vertrok. Yaay.
Trouwens.. Ik speelde vanmorgen een treinspelletje waarbij ik de wissels/seinen van Utrecht etc ging doen. Moar, dat ist niet; want ik kwam er ineens achter dat Utrecht CS geen spoor 6 heeft.
Dusch, waarom heeft Utrecht CS geen spoor 6 meer o.O
Serieus, ik kom daar al jaren en het valt mij nu pas op
DD-AR in arnhem gezien vandaag Oh ja en syntus na een leuke storing de 1e trein die wel rijd natuurlijk maar 2 bakken ipv 4, zodat er op Arnhem en Arnhem verlperpoort mensen moesten achterblijven
Oh ja en syntus na een leuke storing de 1e trein die wel rijd natuurlijk maar 2 bakken ipv 4, zodat er op Arnhem en Arnhem verlperpoort mensen moesten achterblijven
Natuurlijk, iedereen heeft toch een stofzuiger thuis?quote:Op maandag 14 december 2009 17:57 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Zou hij al in België gehomologeerd zijn?
En er zullen ook geen (Belgische) bestuurders zijn die al materiaalkennis hebben?
Ah, heeft daar een zakspoor gezeten? Aan welke kant? En wanneer was dat? Ik vertrek elke dag vanaf spoor 5 of 7 en ik vroeg het mij ook al af.quote:
Heeft iemand een lijst met de hoeveelheid vertraging die elke Thalys vandaag heeft gehad? Dan kan ik vooruit plannen voor morgen, en misschien zelfs nog even uitslapen.
Pas maar op, straks rijden ze wel optijd en dan kan je uitslapen op het station (in de kouquote:Op maandag 14 december 2009 18:56 schreef Yaku het volgende:
Heeft iemand een lijst met de hoeveelheid vertraging die elke Thalys vandaag heeft gehad? Dan kan ik vooruit plannen voor morgen, en misschien zelfs nog even uitslapen.
)
Me.. me.. me.. Me too
Gisteren reed, behalve de eerste rit, elke Thalys op tijdquote:Op maandag 14 december 2009 18:56 schreef Yaku het volgende:
Heeft iemand een lijst met de hoeveelheid vertraging die elke Thalys vandaag heeft gehad? Dan kan ik vooruit plannen voor morgen, en misschien zelfs nog even uitslapen.
aldus de Metro / Sp!ts van vandaag
Aan de noordkant, werd gebruikt voor treinen richting Hilversum. In het verlengde van spoor 7 is nog altijd een loos stukje perronwand te zien waar geen spoor direct aan grenst.quote:Op maandag 14 december 2009 18:51 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ah, heeft daar een zakspoor gezeten? Aan welke kant? En wanneer was dat? Ik vertrek elke dag vanaf spoor 5 of 7 en ik vroeg het mij ook al af.
Geen idee wanneer het verdwenen is, tijdje geleden al denk ik, in 1985 was het er nog volgens sporenplan.nl. De extra trap richting spoor 6 vanuit de Noordertunnel is afgelopen zomer pas verdwenen.
Ik ben even in het Utrechts Archief gedoken:
http://www.hetutrechtsarc(...)ten/1960-1970/155079 foto uit de jaren '60 dit is nog volgens de oude nummering toen dit spoortje bekend stond als 14. (11/12/13 waren wat we nu kennen als 3/4a/5a)
http://www.hetutrechtsarc(...)ten/1980-1990/116339 foto vanaf de andere kant, in de jaren '80, links van het midden is spoor 5, rechts van datzelfde perron spoor 6 wat in de verte doodloopt. rechts er van nóg een kopspoortje (geen idee welk nummer dat gehad kan hebben) en daarnaast spoor 7.
Nu ik toch bezig ben:
http://www.hetutrechtsarc(...)ten/1960-1970/154431 nog een foto uit de jaren '60, rechts vooraan is een kort smal perronnetje te zien, dat lag toen tussen de spoortjes 21 en 22 (nu beter bekend als 5b en 4b)
[ Bericht 21% gewijzigd door ReisT op 14-12-2009 19:59:58 ]
Het enige wat ooit een PTT-jasje had en op een Plan V lijkt was de motorpost, leek het toevallig hier op?
Er is een vandaag motorpost (aannemelijk de bruine van het NSM) met Plan K-rijtuig naar Tilburg geweest om de mBD 9107 en Cecr 8553 (uit de blokkendoos-stam) op te halenquote:
Vandaag ter hoogte van station Tilburg een Plan V gezien in een PTT-jasje. Wat deed deze daar?
Deze is dat:
Foto gegoogled
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah interessant, ik zal er eens op letten!quote:Op maandag 14 december 2009 19:41 schreef ReisT het volgende:
[..]
Aan de noordkant, werd gebruikt voor treinen richting Hilversum. In het verlengde van spoor 7 is nog altijd een loos stukje perronwand te zien waar geen spoor direct aan grenst.
Geen idee wanneer het verdwenen is, tijdje geleden al denk ik, in 1985 was het er nog volgens sporenplan.nl. De extra trap richting spoor 6 vanuit de Noordertunnel is afgelopen zomer pas verdwenen.
Ik ben even in het Utrechts Archief gedoken:
http://www.hetutrechtsarc(...)ten/1960-1970/155079 foto uit de jaren '60 dit is nog volgens de oude nummering toen dit spoortje bekend stond als 14. (11/12/13 waren wat we nu kennen als 3/4a/5a)
http://www.hetutrechtsarc(...)ten/1980-1990/116339 foto vanaf de andere kant, in de jaren '80, links van het midden is spoor 5, rechts van datzelfde perron spoor 6 wat in de verte doodloopt. rechts er van nóg een kopspoortje (geen idee welk nummer dat gehad kan hebben) en daarnaast spoor 7.
Nu ik toch bezig ben:
http://www.hetutrechtsarc(...)ten/1960-1970/154431 nog een foto uit de jaren '60, rechts vooraan is een kort smal perronnetje te zien, dat lag toen tussen de spoortjes 21 en 22 (nu beter bekend als 5b en 4b)
En ik was in Antwerpen het afgelopen weekend.
Op werkdagen wordt in de spits extra capaciteit ingezet op het Belgische spoorwegnet, onder andere door het verlengen van reguliere treinen, maar ook door middel van P(iekuur)-treinen. Deze P-treinen rijden veelal als stoptrein maar slaan soms enkele stations over. Iets na 17:00 staat op station Antwerpen Noorderdokken de P-trein 8281 gereed voor vertrek naar Antwerpen Centraal en Aarschot. De trein bestaat uit vier M4-rijtuigen en wordt getrokken door de klassieke 2319. Vrijdag 11 december 2009
Onder de kap van Antwerpen Centraal staat NMBS stel 435 van het type AM80 (ook wel Break genoemd), klaar voor vertrek als L(okale)-trein 2870 naar Leuven. Zaterdag 12 december 2009
Met ingang van zondag 13 december geldt ook bij de NMBS de nieuwe dienstregeling. Sindsdien rijden op zaterdagmiddag en zondag de L-treinen tussen Antwerpen en Roosendaal weer ieder uur. Opvallend is dat de NMBS in het weekend vele treinen op andere tijden laat rijden dan op werkdagen, zo ook de stoptrein Roosendaal-Antwerpen. Voor de reiziger niet logisch, maar voor de fotograaf een prima bijkomstigheid. Onder een prachtige blauwe lucht, even na 17:00, staat NMBS stel 836 als L2787 gereed voor vertrek op het station van Roosendaal. Zondag 13 december 2009
[ Bericht 1% gewijzigd door Zug-Chef op 14-12-2009 20:31:40 ]
Op werkdagen wordt in de spits extra capaciteit ingezet op het Belgische spoorwegnet, onder andere door het verlengen van reguliere treinen, maar ook door middel van P(iekuur)-treinen. Deze P-treinen rijden veelal als stoptrein maar slaan soms enkele stations over. Iets na 17:00 staat op station Antwerpen Noorderdokken de P-trein 8281 gereed voor vertrek naar Antwerpen Centraal en Aarschot. De trein bestaat uit vier M4-rijtuigen en wordt getrokken door de klassieke 2319. Vrijdag 11 december 2009
Onder de kap van Antwerpen Centraal staat NMBS stel 435 van het type AM80 (ook wel Break genoemd), klaar voor vertrek als L(okale)-trein 2870 naar Leuven. Zaterdag 12 december 2009
Met ingang van zondag 13 december geldt ook bij de NMBS de nieuwe dienstregeling. Sindsdien rijden op zaterdagmiddag en zondag de L-treinen tussen Antwerpen en Roosendaal weer ieder uur. Opvallend is dat de NMBS in het weekend vele treinen op andere tijden laat rijden dan op werkdagen, zo ook de stoptrein Roosendaal-Antwerpen. Voor de reiziger niet logisch, maar voor de fotograaf een prima bijkomstigheid. Onder een prachtige blauwe lucht, even na 17:00, staat NMBS stel 836 als L2787 gereed voor vertrek op het station van Roosendaal. Zondag 13 december 2009
[ Bericht 1% gewijzigd door Zug-Chef op 14-12-2009 20:31:40 ]
Het ging even goed, maar blijkbaar kunnen er dus geen 5 opeenvolgende topics zonder dat filmpje.. hoe lang nog..quote:Op maandag 14 december 2009 21:07 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Wat is de link van die video met dat diesel geluid van een class66?
quote:Op maandag 14 december 2009 21:13 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Het ging even goed, maar blijkbaar kunnen er dus geen 5 opeenvolgende topics zonder dat filmpje.. hoe lang nog..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Welke gaperd begint daar nu weer over danquote:
Wat is de link van die video met dat diesel geluid van een class66?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Wat is de link van die video met dat diesel geluid van een class66?
of
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Leuk zeg, die Weense trams. Beetje raar om ze buiten Wenen te zien rijden.
Trouwens,
Hier is een competitie van de Thalys:
http://www.thalys.com/fr/en/high-speed-competition
Met de vraag:
How long does it take Thalys to link Paris to Amsterdam as of 13/12/2009?
a) 3h02
b) 3h18
c) 4h12
Kweet het antwoord echt niet
Trouwens,
Hier is een competitie van de Thalys:
http://www.thalys.com/fr/en/high-speed-competition
Met de vraag:
How long does it take Thalys to link Paris to Amsterdam as of 13/12/2009?
a) 3h02
b) 3h18
c) 4h12
Kweet het antwoord echt niet
Antwoord C komt nog het dichtst in de buurt
Die trams zijn trouwens echt wauw om te zien, alsof je 40 jaar terug in de tijd reist
Die trams zijn trouwens echt wauw om te zien, alsof je 40 jaar terug in de tijd reist
d) 5h46quote:
Leuk zeg, die Weense trams. Beetje raar om ze buiten Wenen te zien rijden.
Trouwens,
Hier is een competitie van de Thalys:
http://www.thalys.com/fr/en/high-speed-competition
Met de vraag:
How long does it take Thalys to link Paris to Amsterdam as of 13/12/2009?
a) 3h02
b) 3h18
c) 4h12
Kweet het antwoord echt niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gebeurt niet zo gek vaak, maar afgelopen weekend toch weer wel Een bordje wat niemand me ooit meer kan inhalen:
Heet sinds ongeveer een jaar namelijk
Een bordje wat niemand me ooit meer kan inhalen:
Heet sinds ongeveer een jaar namelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In alle 'ironie' om het te laat rijden van Thalys: het ging vandaag wel 'iets beter'. Zoals ook 1x hier genoemd waren er iets van 3 treinen gewoon op tijd in Rotterdam maar hebben daar -zonder reden- 10 minuten stil gestaan. Ik zou zeggen: met dank aan PrutsRail en hun treindienstleiding die er dan stoppertjes naar Hoek van Holland e.d. voorpleurt
Verder waren er een paar treinen met +10 á +15 in A'dam en ook een paar met datzelfde in Parijs. Helaas waren er ook een paar uitschieters naar beneden (3 ofzo) met >> +60. *kijkt op horloge*
Positief record was een aankomst van Thalys met slechts +2 in Parijs (die waren opgelopen na Brussel)! Ja ja het is mogelijk, snel reizen op de HSL
Hopelijk is dit alles over een paar weken verleden tijd.
Verder waren er een paar treinen met +10 á +15 in A'dam en ook een paar met datzelfde in Parijs. Helaas waren er ook een paar uitschieters naar beneden (3 ofzo) met >> +60. *kijkt op horloge*
Positief record was een aankomst van Thalys met slechts +2 in Parijs (die waren opgelopen na Brussel)! Ja ja het is mogelijk, snel reizen op de HSL
Hopelijk is dit alles over een paar weken verleden tijd.
Killing as few patients as possible.
Yep, even inkomen. Eerste keer 300 km/u ooit in commerciële treindienst binnen Nederland. Dat ging in andere landen ook niet van de één op de andere dag goed. Beetje krediet geven, hoor.
Ja, ze hebben gelukkig ook geen jaren de tijd gehad om de boel te testen...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In 5 minuten opgelopen met meer dan 5 minutenquote:V 09:03 + 84 min Amsterdam Centraal
Thalys spoor 11
niet instappen
edit:
Nu weer minder gewordenquote:V 09:03 + 57 min Amsterdam Centraal
Thalys spoor 11
niet instappen
[ Bericht 25% gewijzigd door RubenK op 15-12-2009 09:33:40 ]
Het schommelt een beetje... Any minute nowquote:V 09:03 + 62 min Amsterdam Centraal
Thalys spoor 9
niet instappen
Blijkbaar is ie er nog steeds niet (nu 10:46):
De volgende Thalys uit Parijs heeft slechts +6 op Rotterdam en de eerste trein náár Parijs is daar aangekomen met +10. Het is nog niet 'goed', maar beter dan zondag.
Dit heeft overigens niet met problemen aan Nederlandse zijde te maken, maar aan Belgische, daar is een of andere IC stilgevallen voor Brussel-Zuid (defect): in Antwerpen had deze Thalys al +60. Tja, dan past ie in Nederland niet meer in het dienstregeling-pad en moet ie wachten...quote:Schiphol (shl)
09:28 + 83 min. Amsterdam Centraal 1-2 Thalys
De volgende Thalys uit Parijs heeft slechts +6 op Rotterdam en de eerste trein náár Parijs is daar aangekomen met +10. Het is nog niet 'goed', maar beter dan zondag.
Killing as few patients as possible.
Het was weer fijn raak ja, herrie.quote:
De vonken kwamen me tegemoet vanochtend van de passerende ICM(m). Winter
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar kom ik net uit. Ben om 10:30 (+6) vertrokken uit Antwerpen omdat er rond Antwerpen een stroomstoring was. Was binnen 25min in Barendrecht. We hebben nog 5min stil gestaan bij station Barendrecht, en zijn toen op normale snelheid naar R'dam Centraal gereden. Was uiteindelijk om 11:10 in R'dam.quote:Op dinsdag 15 december 2009 10:48 schreef davidov2009 het volgende:
Blijkbaar is ie er nog steeds niet (nu 10:46):
[..]
De volgende Thalys uit Parijs heeft slechts +6 op Rotterdam en de eerste trein náár Parijs is daar aangekomen met +10. Het is nog niet 'goed', maar beter dan zondag.
Dus ik heb 34min in de Thalys gezeten.
Was best spectaculair! De auto's staan echt net stil. Heel grappig. Heb nog een video gemaakt, die post ik later vandaag wel.
Trouwens, in de trein kreeg ik nog te horen dat vanwege een kapotte Thalys, de trein naar A'dam (waar ik dus net in zat) via het oude spoor verder moest rijden, met de bijbehorende vertraging. Dat is lullig.
^^^^ Mm... wel bijzonder dat je +6 in R'dam had terwijl je 6 min telaat uit Antwerpen vertrokken bent en 5 min stilgestaan hebt bij Barendrecht (je hoort wel in één keer door te rijden, zei het met slechts 40kmh). Blijkbaar zit er nog wat ruimte in. Overigens: Thalys rijdt 11 minuten op volle snelheid tussen Antwerpen en Rotterdam: in die korte tijd komt ie van Brecht (zeg maar het 'Haarlem' van Antwerpen) tot iets voor Barendrecht 
Killing as few patients as possible.
2e keer stoomfluit in Utrecht, weet weer van nix
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
bron en meerquote:Als twee Thalystreinen op de nieuwe verbinding tussen Amsterdam en Brussel elkaar kruisen, valt de Thalys naar Amsterdam stil. Dat is het gevolg van een fout in het beveiligingssysteem.
Door deze fout zaten honderden reizigers gisteren bijna drie uur vast in een ijskoude trein, zonder verwarming.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neuh. Als er 1 kan rijden zal 2 ook wel lukken toch?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoeveel zou het kosten om TVM-430 op de hele HSL aan te leggen, en hoeveel zou het kosten om dit op te lossen?
Relmocro'squote:Op maandag 14 december 2009 22:26 schreef busfoto.nl het volgende:
Ja, de eerste Weense trammetjes reden vandaag!
http://img3.imageshack.us/img3/9507/img1011et.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/721/img1010g.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/5241/img1002d.jpg
Noooo, ik moet straks op tijd weer in Arnhem zijnquote:Utrecht Centraal-Ede-Wageningen/Rhenen
Dinsdag 15 December 14:59
Oorzaak Tussen Utrecht Centraal en Veenendaal-De Klomp rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 15:30 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Utrecht Centraal en Arnhem/Nijmegen reizen via s-Hertogenbosch.
Oh, en natuurlijk:
quote:Winterswijk-Arnhem
Dinsdag 15 December 15:09
Oorzaak Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden geen treinen door een seinstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
