Hier alweer deel 181 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ook faal vond ik de "zit"plaats die ik vanmorgen aantrof in de 4070:
Hier kun je je benen natuurlijk onmogelijk kwijt, tenzij je ze graag in je nek legt.
quote:Dat is toch in die AB-bak, 2e klasse (Stiltecoupe), eerste plek links (rechts is dan de rolstoelplaats). Kloteplek inderdaadOp donderdag 10 september 2009 08:20 schreef Duvel het volgende:
Tja, falen zit ze in het bloed. Zoals gisteren met die stroomtrein op Rotterdam Centraal. Terwijl een horde fotografen zijn best doet om de stoomtrein zo mooi mogelijk op de foto te zetten, zet ProRail doodleuk een goederentrein voor een rood sein op het spoor er naast... De machinist stopte nog wel iets eerder, maar het plaatje was verneukt natuurlijk.
[ afbeelding ]
Ook faal vond ik de "zit"plaats die ik vanmorgen aantrof in de 4070:
[ afbeelding ]
Hier kun je je benen natuurlijk onmogelijk kwijt, tenzij je ze graag in je nek legt.
Wat een klote zitplaats. ;o
quote:Nee, niet de AB-bak in elk geval, het was één van de kopbakken. Maar het is helemaal nix, da's duidelijk.Op donderdag 10 september 2009 08:57 schreef Luco het volgende:
[..]
Dat is toch in die AB-bak, 2e klasse (Stiltecoupe), eerste plek links (rechts is dan de rolstoelplaats). Kloteplek inderdaad
quote:Ja, leuk dat ze de wizzls sluitenIn principe is het zo dat vanaf 1 oktober bij alle Wizzls (of tegenwoordig reizigerskiosken) waar nu nog twee kassa's zijn voor kaartverkoop, er eentje moet sluiten. Ergens in 2010 stopt het helemaal met de kaartverkoop. Waarom Boxtel dan anders is, weet ik niet.
Neem ook een station als Zandvoort aan zee, dat wordt echt dikke pret. Sinds vorig jaar al geen internationale kaarten meer (dus elke toerist moet opnieuw in Ams een kaartje gaan kopen) en straks hordes toeristen, waarvan de pinpas niet werkt in de kaartautomaat. Credit cards werken natuurlijk ook niet, briefgeld wordt niet geaccepteerd. Briljant.
Hoe bedoel je, pest de reizigers maar..
Zoals me oma, die kan de automaat niet meer lezen, en ze geeft haar pincode niet aan een ander die ze niet kent enzo..
quote:Er blijven zeker alleen nog maar loketten op de grote stations?En het loket, ach, dat sluiten we ook maar, het was de afgelopen jaren zo rustig....
quote:Verkanting van een hoge snelheidsbocht, zodat ze daar met 300 doorheen zouden moeten kunnen?Op donderdag 10 september 2009 09:20 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Op sommige stukken met de fyra hang je nogal naar een kant. Lijkt me niet de bedoeling als je als zakelijke passagier in de trein zit te werken
quote:Ja, dat zal wel idd.
[..]
Verkanting van een hoge snelheidsbocht, zodat ze daar met 300 doorheen zouden moeten kunnen?
quote:Dat zal vast wel zo zijn dat het alleen nog maar de grotere stations zijn waar je nog wel aan het loket kan kopen.
[..]
Ja, leuk dat ze de wizzls sluiten
Hoe bedoel je, pest de reizigers maar..
Zoals me oma, die kan de automaat niet meer lezen, en ze geeft haar pincode niet aan een ander die ze niet kent enzo..
[..]
Er blijven zeker alleen nog maar loketten op de grote stations?
Op Bilthoven hangt er ook al een tijdje een briefje dat ze geen kaarten meer gaan verkopen per 1 oktober. Tja, eerst al met die 0,50 cent bovenop de treinkosten.. Stel idioten.
quote:Wellicht weer die heerlijke geur van brandende remmenOp donderdag 10 september 2009 09:27 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Bij binnenkomst op schiphol opeens een penetrante lucht. Weet iemand of dit aan schiphol of aan de trein ligt? Rest van de rit niet geroken..
quote:Hoe lang zal het nog duren tot de NS gewoon in het geheel stopt met de exploitatie van spoorwegen? De verdiensten uit retailformules zijn immers veer groter en rendabeler.Op donderdag 10 september 2009 09:30 schreef Crientj het volgende:
[..]
Dat zal vast wel zo zijn dat het alleen nog maar de grotere stations zijn waar je nog wel aan het loket kan kopen.
Op Bilthoven hangt er ook al een tijdje een briefje dat ze geen kaarten meer gaan verkopen per 1 oktober. Tja, eerst al met die 0,50 cent bovenop de treinkosten.. Stel idioten.
Overleefd trouwens, die 2 euro toeslag wel waard, maar ook niet meer
quote:Die tijd zal nog wel eens komen denk ik
[..]
Hoe lang zal het nog duren tot de NS gewoon in het geheel stopt met de exploitatie van spoorwegen? De verdiensten uit retailformules zijn immers veer groter en rendabeler.
quote:Op donderdag 10 september 2009 09:55 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Wat een schattige oude conductrices
1) Die blonde is van mij
2) Het zijn trainmanagers hè
quote:Ja man, echt belachelijk dat niemand rekening houdt met treinfotografen
Tja, falen zit ze in het bloed. Zoals gisteren met die stroomtrein op Rotterdam Centraal. Terwijl een horde fotografen zijn best doet om de stoomtrein zo mooi mogelijk op de foto te zetten, zet ProRail doodleuk een goederentrein voor een rood sein op het spoor er naast... De machinist stopte nog wel iets eerder, maar het plaatje was verneukt natuurlijk.
[ afbeelding ]
quote:Zeg drol, die gasten betalen dik geld om een rondrit door Nederland te rijden, dat heeft een hobbymatig karakter. Dan is het toch niet te veel moeite om daar een beetje rekening mee te houden, treindienstleidingsjosti zijnde? Ik bedoel: het is niet dat Rotterdam Centraal geen andere sporen heeft waar je een staaltrein voor rood kunt laten lopen.
[..]
Ja man, echt belachelijk dat niemand rekening houdt met treinfotografen
quote:Nouja tenzij het een vooraf ingepland fotomomentje was heeft een trdlj daar ook weinig boodschap aanOp donderdag 10 september 2009 13:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zeg drol, die gasten betalen dik geld om een rondrit door Nederland te rijden, dat heeft een hobbymatig karakter. Dan is het toch niet te veel moeite om daar een beetje rekening mee te houden, treindienstleidingsjosti zijnde? Ik bedoel: het is niet dat Rotterdam Centraal geen andere sporen heeft waar je een staaltrein voor rood kunt laten lopen.
quote:Op donderdag 10 september 2009 12:29 schreef Duvel het volgende:
James denk ik.
James1988
CEO NS Hispeed
Zou tof zijn.
quote:James1988
[..]
James1988
CEO NS Hispeed
Zou tof zijn.
CEO NS Hispeed onder curatele
quote:Da's dan knap lomp, gezien de hoeveelheid geld die door de organisatie betaald wordt om een rijweg toegewezen te krijgen.
[..]
Nouja tenzij het een vooraf ingepland fotomomentje was heeft een trdlj daar ook weinig boodschap aan
quote:James1988
[..]
James1988
CEO NS Hispeed
Zou tof zijn.
CEO NS Hispeed
Met goedkope treinen die eindelijk snel gaan
quote:Hobbyritjes hebben nou eenmaal de laagst denkbare prioriteit. Het "serieuze" verkeer gaaOp donderdag 10 september 2009 14:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Da's dan knap lomp, gezien de hoeveelheid geld die door de organisatie betaald wordt om een rijweg toegewezen te krijgen.
quote:
[..]
Da's dan knap lomp, gezien de hoeveelheid geld die door de organisatie betaald wordt om een rijweg toegewezen te krijgen.
quote:t voor
[..]
Da's dan knap lomp, gezien de hoeveelheid geld die door de organisatie betaald wordt om een rijweg toegewezen te krijgen.
quote:Goedkoop lijkt de V250 me nietOp donderdag 10 september 2009 14:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
James1988
CEO NS Hispeed
Met goedkope treinen die eindelijk snel gaan
quote:Ja daar is zeker iets over te zeggen.
[..]
Da's dan knap lomp, gezien de hoeveelheid geld die door de organisatie betaald wordt om een rijweg toegewezen te krijgen.
Maar wellicht was er een hele goede reden om die goederentrein daar neer te zetten.
dan maar ff een plaatje
In 't nacht'lijk duister van Wels Hbf is op 29 augustus 2009 een spoorstaafslijptrein bezig met zijn vonkensproeiende kunstjes.
quote:* Ofyles2 alvast een PvE opstelt, een beginnetje als de HSL in gebruik genomen wordt:
[..]
James1988
CEO NS Hispeed
Zou tof zijn.
quote:Als-tie in Roosendaal stopt vind ik het primaOp donderdag 10 september 2009 17:39 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]IC (Brussel-)Antwerpen-Eindhoven(-Venlo)
Verder zou ik zou gewoon de IC A'dam-Vlissingen tot Rotterdam over de HSL sturen dan heeft Roosendaal ook een snelle lijn. Voor de internationale verbinding dan een IC Roosendaal-Antwerpen-Gent o.i.d.
Nieuw sinds 7 september is de inzet van de van oorsprong bedoelde goederenloks van de reeks 28 van de NMBS voor de Beneluxtreinen tussen Amsterdam en Brussel. Deze inzet is voornamelijk te danken aan de ingebruikname van de HSL-zuid, waar enkel de rode Traxx-loks toegang hebben. NMBS 2839 vertrekt hier als IC9260 van onder de kap van Amsterdam Centraal naar Antwerpen en Brussel, met direct achter de lok het witte stuurstandrijtuig. Woensdag 9 september 2009
Wegens materieeltekort bij NS Hispeed / NMBS rijdt er een stam Belgische I10-Intercity rijtuigen in de Beneluxtrein. Oudgediende NMBS 1182 maakt gemiddeld 2 slagen tussen Brussel en Amsterdam per dag en is hier zojuist als IC 9237 onder de kap van Amsterdam Centraal aangekomen. Nadat de reizigers de trein verlaten hebben, zal de trein naar de Watergraafsmeer vertrekken. Woensdag 9 september 2009
Nog geen uur na aankomst van de NMBS 1182 met de 7 Belgische I10 Intercity rijtuigen vertrekt de trein alweer als IC 9264 terug naar Bruxelles-Midi, zoals de Franstaligen Brussel-Zuid noemen. De trein vertrekt vanaf spoor 13a, wat een heel eind lopen is, maar waardoor de fraaie stationskap wel mooi op de achtergrond past. Woensdag 9 september 2009
Heeft iemand verder een idee waar die groene kabels voor dienen die ze overal langs het sport (iig op het traject hd - zl) aan het ingraven zijn??
I10 in Asd onder de kap 
Merk overigens op dat er ook 1 rijtuig i6 tussen zit 
Bingo Dat enkele I6-rijtuig rijdt mee omdat daar een ruimte voor het personeel en voor fietsen enzo inzit. In I10 heb je dat een stuk minder tot niet. ;-)
Conductrice vertelde me over een actie die binnenkort in belgie gaat lopen, elke retour voor 15 eurom vanaf 15 september te koop.
Waarom is er zo een tekort aan
Edit: foutje
quote:Herstel: Dan heeft Zeeland ook een snellere verbinding met Schiphol en Amsterdam.
Dat doet-ie niet, want die trein is natuurlijk juist bedoeld om het HSL-spoor tussen Antwerpen en Breda een zinvolle invulling te geven. En als die toch richting Venlo gaat dan liever maar meteen doortrekken naar Keulen.
Verder zou ik zou gewoon de IC A'dam-Vlissingen tot Rotterdam over de HSL sturen dan heeft Roosendaal ook een snelle lijn. Voor de internationale verbinding dan een IC Roosendaal-Antwerpen-Gent o.i.d.
Verder ben ik er nog niet over uit hoe de IC Roosendaal-Antwerpen-Gent zal worden uitgevoerd.
Een directe verbindig Roosendaal - Gent? En dan? 
quote:Op de IC Roosendaal-Gent zal er niet zo heel veel gebeuren.
zeg vingerververs, zijn jullie nou gewoon wat aan het mijmeren over vervoersassen met grote vraag? Of willen jullie gewoon een beetje treintjes rijden? Een HSL over Venlo? Sorry hoor
Wel geef ik de HSL (Brussel-)Antwerpen-Eindhoven(-Venlo) wel een kans vanwege een mogelijk groot passagierspotentiaal (hogescholen en universiteiten).
quote:Fout.
Wel geef ik de HSL (Brussel-)Antwerpen-Eindhoven(-Venlo) wel een kans vanwege een mogelijk groot passagierspotentiaal (hogescholen en universiteiten).
een SPOORLIJN Antwerpen - Eindhoven ja. Helemaal mee eens. Maar trek dan de boel door vanuit Turnhout over Tilburg of zo. Of vanuit Lommel over Valkenswaard naar eindhoven.
Een onderwijsinstelling rechtvaardigt NOOIT een HSL. Dat weet je zelf ook wel
quote:Bron: nu.nlTrein ramt kudde olifanten
NAIROBI - Een trein is in het zuiden van Kenia in botsing gekomen met een kudde olifanten. Vijf dieren - drie volwassenen en twee kalveren - overleefden de klap niet. Dat heeft het wildbeheer van Kenia donderdag gezegd.
© Inertia Stock
De dieren waren in de nacht van woensdag op donderdag naar het spoor gekomen, omdat een waterleiding bij de rails was gescheurd. Door aanhoudende droogte zijn de wilde dieren in Kenia wanhopig op zoek naar water.
Bewoners van een nabijgelegen dorp grepen het ongeluk aan om voor hun avondeten te zorgen. Ze sneden stukken vlees van de olifantenkarkassen af.
quote:Er ligt wel (gedeeltelijk) spoor op jouw voorgestelde tracé, maar dan is het nog de vraag of de lokale overheden overgaan tot reactivering.
[..]
Fout.
een SPOORLIJN Antwerpen - Eindhoven ja. Helemaal mee eens. Maar trek dan de boel door vanuit Turnhout over Tilburg of zo. Of vanuit Lommel over Valkenswaard naar eindhoven.
Een onderwijsinstelling rechtvaardigt NOOIT een HSL. Dat weet je zelf ook wel
quote:Ik had juist geen HSL over Venlo tot gedachten.
zeg vingerververs, zijn jullie nou gewoon wat aan het mijmeren over vervoersassen met grote vraag? Of willen jullie gewoon een beetje treintjes rijden? Een HSL over Venlo? Sorry hoor
quote:Dat is een ander verhaal. Maar het aanleggen van een HSL kost HEEL VEEL GELD. Dat moet zichzelf terugverdienen. Hoe? Door TOESLAGEN en HOGE TARIEVEN. Zie ongeveer alles wat er in het Europa van nu 200 km/h of harder rijdt. Waar moet je dan heen gaan rijden? Naar ZAKENCENTRA vol met poenerige kantoren en krijtstreep-patsers natuurlijk. Niet naar een campus met studenten die op 6 vierkante meter leven van een rol kaakjes in de week. En ook niet naar 3 of 6 of 80 van zulke campussen. Dat zal namelijk altijd meer geld kosten dan het ever ooit opbrengt.
[..]
Er ligt wel (gedeeltelijk) spoor op jouw voorgestelde tracé, maar dan is het nog de vraag of de lokale overheden overgaan tot reactivering.
quote:Op donderdag 10 september 2009 23:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Niet naar een campus met studenten die op 6 vierkante meter leven van een rol kaakjes in de week.
quote:Die moeten steeds verder omlaag in hun tarieven bedoel je? Maar wordt het daar minder verliesgevend van? Nee. Er zijn meer stoelen gevuld ja. Maar meer geld opbrengen doet het dus niet.
Ik begrijp dat het wel een beetje wishfull thinking is van mijn kant, maar als de Fyra dezelfde prijsontwikkeling kent als bij de Eurostar...
quote:Is dat zo?Op donderdag 10 september 2009 23:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die moeten steeds verder omlaag in hun tarieven bedoel je? Maar wordt het daar minder verliesgevend van? Nee. Er zijn meer stoelen gevuld ja. Maar meer geld opbrengen doet het dus niet.
De dagelijkse Eurostar naar Marne La Vallee Chessy zit anders wel iedre dag tot aan de klapstoeltjes gevuld?
quote:Met allemaal mensen die Full-Flex geboekt hebben? Of met toeristen die last-minute voor een bodemprijsje nog een trein in gelokt zijn?
[..]
Is dat zo?
De dagelijkse Eurostar naar Marne La Vallee Chessy zit anders wel iedre dag tot aan de klapstoeltjes gevuld?
quote:Ik zeg niet dat de Fyra goedkoper moet worden, ik wijs alleen op het succes van de Eurostar.
[..]
Die moeten steeds verder omlaag in hun tarieven bedoel je? Maar wordt het daar minder verliesgevend van? Nee. Er zijn meer stoelen gevuld ja. Maar meer geld opbrengen doet het dus niet.
Alleen zal het voor de Fyra iets moeilijker worden omdat de Eurostar weinig concurrentie ondervindt van andere vervoersmiddelen (vliegverkeer tussen Parijs, Brussel en Londen is gedecimeerd, bovendien ook geen direct autoverbinding tussen beide steden).
quote:Je probeert een volslagen puntloos betoog te maken?
Ik zeg niet dat de Fyra goedkoper moet worden, ik wijs alleen op het succes van de Eurostar.
Dat lukt dan
quote:Misschien werkt de Full-Flex volgens een Brits systeem: hoe eerder je boekt, hoe goedkoper je kaartje.
[..]
Met allemaal mensen die Full-Flex geboekt hebben? Of met toeristen die last-minute voor een bodemprijsje nog een trein in gelokt zijn?
Mag overigens ook in Nederland ingevoerd worden. Persoon A die nu een treinkaartje koopt naar Groningen voor december zou minder betalen dan persoon B die op de dag van de reis hetzelfde kaartje koopt.
quote:Ik lag ook te rollen over de vloer, gelukkig is niemand wakker geworden
quote:Puntloos is het nu, maar mocht mijn natte droom uitkomen dan houd ik je op de hoogte.Op donderdag 10 september 2009 23:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je probeert een volslagen puntloos betoog te maken?
Dat lukt dan
Zelf ga ik er niet van uit.
quote:Geen idee, mijn collega's die de reserveringen maken voor disney vakanties boeken dat ding al maanden van te voren gevuld is, en voor volgend jaar al met de kerst bvOp donderdag 10 september 2009 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Met allemaal mensen die Full-Flex geboekt hebben? Of met toeristen die last-minute voor een bodemprijsje nog een trein in gelokt zijn?
quote:Op Den Haag HS verkopen ze tenminste nog kartonnetjes!Op donderdag 10 september 2009 09:30 schreef Crientj het volgende:
Op Bilthoven hangt er ook al een tijdje een briefje dat ze geen kaarten meer gaan verkopen per 1 oktober.
quote:Er ligt al een HSL tussen Brussel en Keulen. Via Luik en Aachen.Op donderdag 10 september 2009 20:24 schreef ReisT het volgende:
Dat doet-ie niet, want die trein is natuurlijk juist bedoeld om het HSL-spoor tussen Antwerpen en Breda een zinvolle invulling te geven. En als die toch richting Venlo gaat dan liever maar meteen doortrekken naar Keulen.
quote:Tenzij je met beperkte kortingspercentages werkt.
Mja, je kunt je afvragen in hoeverre dat redelijk zou zijn. Dan moet je ook op binnenlandse IC's gaan werken met zitplaatsreservering. En dat brengt ook weer administratie en dus kosten met zich mee. Gevolg: de persoon die nu voor december boekt betaalt de normale prijs, en de koper op de dag zelf wordt uitgemolken. Zoals het dus inderdaad in Engeland gaat. Probeer dat maar eens als "vroegboekkorting" in de markt te zetten. Veel succes
Het verschil met Engeland is dat de vervoerders aldaar flink bezuinigd hebben in stationspersoneel.
quote:Ja precies, dat maakt die omweg via provinciedurpjes als Breda, Helmond en Venlo redelijk overtollig
[..]
Er ligt al een HSL tussen Brussel en Keulen. Via Luik en Aachen.
quote:Ik was alleen van plan tot Eindhoven te gaan. Brussel-Antwerpen zette ik tussen haakjes, omdat de twee spoorlijnen tussen beide steden aan hun maximum zitten en Eindhoven-Venlo kent een te laag vervoerspotentiaal voor een internationale trein.Op vrijdag 11 september 2009 00:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, dat maakt die omweg via provinciedurpjes als Breda, Helmond en Venlo redelijk overtollig
GelenkTriebWagen 10236 te Harlingen
De sporen van Assen erbij.
Het gedeelte naar Breda kun je verder laten rijden naar Roosendaal of zelfs Vlissingen, en de 3600 (IC Roosendaal - Zwolle), dan beperken tot Breda. Het gedeelte richting Tilburg kan eventueel tot Eindhoven of Den Bosch rijden en daar keren.
Richting België laat je die treinen weer splitsen bij een gehuctje wat Lint heet (ruime overstaptijd bij Kessel of Lier voorzien, of doorloopkoppen) en gaat er een gedeelte richting Antwerpen, en een gedeelte richting Mechelen en Leuven. Door te Leuven kop te maken, kun je doorrijden naar Brussel.
Wat de voordelen hiervan zijn? Je ontsluit zowel Antwerpen, Leuven als Brussel voor een hoop mensen: Zeeuwen, Bredanaren, Tilburgse kruikenzeikers, en Eindhovenaren of Bosschenaren. Antwerpen en Leuven hebben universiteiten welke goed bekend staan, deze zijn dan ook een stuk beter bereikbaar voor Nederlandse studenten.
Je hoeft niet de kosten te maken voor een HSL waar je 300 mag, want dat ga je er niet rijden. Het bestaande spoor, zowel aan Nederlandse als Belgische zijde, is al geschikt voor 140 of 160 km/h. Het nieuw aan te leggen stuk Gilze-Rijen - Turnhout, maak je geschikt voor 160 of 200 km/h.
Bij Turnhout moet wel wat werk gebeuren, een deel van die lijn is nog enkelsporig. Ook eindigt het midden in de stad Turnhout, wat ook niet echt handig is. Wat Turnhout het liefste wil, is dat de spoorlijn ondergronds verdwijnt en er een nieuw station komt.
Volledig Turnhout ondertunnelen zal een prijzige grap zijn, maar een tweede Almelo Verdiept biedt zeker wel mogelijkheden in die regio. Het spoor kan naar dubbelspoor, het station uitgebreid, en de lijn kan worden doorgetrokken richting Nederland.
quote:Wat denk je wat bij die campussen liggen? Juist allemaal zakencentra, zeker als je een stel van die campussen / uniefs / hogescholen met elkaar verbind en er goede OV verbindingen bijlegt. Kijk naar Eindhoven met haar High Tech Campus. Kijk naar Utrecht met de Uithof. Naast schoolmogelijkheden trekken dergelijke kenniscentra juist bedrijven aan. Die gebruiken niet alleen studenten maar delen kennis en expertise ook met de onderwijsinstellingen en vice versa. Je zou je verbazen hoeveel bedrijven er rondom de Uithof in Utrecht zitten. Soms lijkt 't wel alsof er meer bedrijven komen dan dat er onderwijsgebouwen komen in de toekomstige planningen van de Uithof.Op donderdag 10 september 2009 23:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is een ander verhaal. Maar het aanleggen van een HSL kost HEEL VEEL GELD. Dat moet zichzelf terugverdienen. Hoe? Door TOESLAGEN en HOGE TARIEVEN. Zie ongeveer alles wat er in het Europa van nu 200 km/h of harder rijdt. Waar moet je dan heen gaan rijden? Naar ZAKENCENTRA vol met poenerige kantoren en krijtstreep-patsers natuurlijk. Niet naar een campus met studenten die op 6 vierkante meter leven van een rol kaakjes in de week. En ook niet naar 3 of 6 of 80 van zulke campussen. Dat zal namelijk altijd meer geld kosten dan het ever ooit opbrengt.
Hetzelfde met verbindingen naar België toe, sowieso begrijp ik niet waarom er maar zo weinig grensoverschrijdende trajecten zijn. Ok in het verleden waren de grenzen gesloten maar men moet toen toch ook eens nagedacht hebben in het tijdperk pré HSL en toeslagen. Voorbeeld hiervan is de goudenlijn van NS en NMBS of te wel de Benelux. 't Lijntje wat elke spoorstaaf in goud toch wel terug verdiend heeft in de loop der tjid
Jammer dat 't nu zo gaat op de lijn door mismanagement en overachiefment van de mensen aan het roer van beide vervoerders...quote:Dat kantorenparkje op Rijnsweerd waarvan de helft leeg staat bedoel je? Laat me niet lachen zeg. Echt, volkomen vergelijkbaar met Brussel, Parijs, Keulen, Frankfurt, je hebt gelijk
Wat denk je wat bij die campussen liggen? Juist allemaal zakencentra, zeker als je een stel van die campussen / uniefs / hogescholen met elkaar verbind en er goede OV verbindingen bijlegt. Kijk naar Eindhoven met haar High Tech Campus. Kijk naar Utrecht met de Uithof. Naast schoolmogelijkheden trekken dergelijke kenniscentra juist bedrijven aan. Die gebruiken niet alleen studenten maar delen kennis en expertise ook met de onderwijsinstellingen en vice versa. Je zou je verbazen hoeveel bedrijven er rondom de Uithof in Utrecht zitten. Soms lijkt 't wel alsof er meer bedrijven komen dan dat er onderwijsgebouwen komen in de toekomstige planningen van de Uithof.
Maar goed, dat ge-natte-dagdroom om ieder fietspad maar te willen ombouwen naar een HSL om wat Zeeuwen te kunnen ontsluiten, leuk allemaal, maar niet realistisch. Ik ben er wel klaar mee iig.
quote:Kan je die boeken?Op donderdag 10 september 2009 23:52 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Is dat zo?
De dagelijkse Eurostar naar Marne La Vallee Chessy zit anders wel iedre dag tot aan de klapstoeltjes gevuld?
Als ze dat bij Hispeed gaan doen moet je vast toeslag betalen voor de verstelbare stoelen. quote:Nou was het spreekwoordelijk, maar ik kan het wel even navragen of het kan.Op vrijdag 11 september 2009 11:44 schreef Fixers het volgende:
[..]
Kan je die boeken?
Bij de thalys iig wel, betaal je wel de hoofdprijs voor.
quote:Ik zit zelf meer te denken aan een HSL tussen Utrecht Uithof UMC en Amsterdam Holendrecht AMC. Scheelt weer traumahelikoptervluchten en ambulanceritten.Op vrijdag 11 september 2009 10:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kantorenparkje op Rijnsweerd waarvan de helft leeg staat bedoel je? Laat me niet lachen zeg. Echt, volkomen vergelijkbaar met Brussel, Parijs, Keulen, Frankfurt, je hebt gelijk
Maar goed, dat ge-natte-dagdroom om ieder fietspad maar te willen ombouwen naar een HSL om wat Zeeuwen te kunnen ontsluiten, leuk allemaal, maar niet realistisch. Ik ben er wel klaar mee iig.
Niet voor die ziekenhuizen, maar wel voor mij (en voor Knars ook waarschijnlijk).
quote:Kijk, dan hebben we het tenminste over een fatsoenlijke afzetmarkt
Als ze nou gewoon eens een ic zouden inplannen tussen Gouda en Amsterdam zou dat al een hoop schelen.
Niet voor die ziekenhuizen, maar wel voor mij (en voor Knars ook waarschijnlijk).
Wel een HSLstation in jouw tuin, en een in die van Knars, en verder niks tot aan Amsterdam dan. En wat spotplekjes voor Knars Jr.
"Als bijkomend voordeel wordt de oostelijke Randstad in noordelijke richting ontsloten, met het oog op de toekomst"
Ik zeg: Vanmiddag nog de eerste spa de grond in!
quote:He, jammer. Het project loopt vertraging op. We moeten eerst een HSL gaan aanleggen naar de BoerenBond, om een spa te kunnen kopen. Nou ja, vooruit, het besluit is toch al genomen, we kunnen niet meer terug, en iedereen wordt er uiteindelijk blijer van
Ik zeg: Vanmiddag nog de eerste spa de grond in!
Ik zeg: Vanmiddag nog de eerste soeplepel de grond in!
quote:Dat is inderdaad wel vervelend. Tussen Amsterdam en Den Haag probeerde ik zoveel mogelijk zo te timen dat ik een Benelux trof. Scheelt een kwartier reistijd.Op vrijdag 11 september 2009 12:15 schreef Duvel het volgende:
Nee, gewoon over bestaand spoor. Nu rijdt er alleen zo'n klotestoptrein die in no-time aan de gemeentegrens van Amsterdam staat, en dan vervolgens de reistijd verdubbelt door bij elke Amsterdam dikke boom te stoppen.
'exclusief voor abonnementhouders van NS' Leuk initiatief, maar nu mis ik Rails nog meer
quote:Niet zo miepen, de Spoor zit vol met kortingsbonnen
Ik kreeg het magazine Spoor in de bus gisteren
Leuk initiatief, maar nu mis ik Rails nog meer
quote:Ik citeer: 'voor de helft naar de 50 plusbeurs'Op vrijdag 11 september 2009 13:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet zo miepen, de Spoor zit vol met kortingsbonnen
Ik ben nog niet eens de helft van 50 plus
Rails was echt veel hipperquote:~
[..]
Ik ben nog niet eens de helft van 50 plus
Word lid van de ANWB en ontvang "de Kampioen", helemaal ingericht op jouw leeftijdscategorie.
quote:Op vrijdag 11 september 2009 14:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
~
Word lid van de ANWB en ontvang "de Kampioen", helemaal ingericht op jouw leeftijdscategorie.
Volgens mij valt dat ook nog vies tegen.
50 % korting op een stadswandeling onder leiding van een kunsthistoricus 
quote:Een stadswandeling in...Lelystad?
okee, die bonnen heb je geen kut aan idd
quote:Nee, in Delft, dat dan nog wel. Maar met 50 % korting betaal je nog steeds 12,50 p.p.
Jij krijgt dat vodje toch ook in de bus?
Dit is de stoptrein naar Deventer - Apeldoorn, dus er mist nog Deventer Colmschate, Deventer, Twello, Apeldoorn Osseveld en Apeldoorn
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 11-09-2009 16:00:01 ]
quote:Zeg nooit "nooit".
Deze foto is genomen op Almelo de Riet, wel apart dat Rotterdam Centraal eronder is gezet. Aangezien er nooit een trein zal rijden vanaf Almelo de riet naar Rotterdam Centraal
[ afbeelding ]
Dit is de stoptrein naar Deventer - Apeldoorn, dus er mist nog Deventer Colmschate, Deventer, Twello, Apeldoorn Osseveld en Apeldoorn
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4439971
quote:350 kilometer kabelspaghetti ontward en vernieuwd
ProRail werkt de komende maanden aan de verbetering van de spoorlijn Arnhem-Winterswijk. Doel is om het aantal storingen en uitval van treinen te verminderen. Maandag 14 september beginnen we met het vervangen van 350 kilometer kabel.
Werkzaamheden
De kabels die door ouderdom en slijtage storing kunnen veroorzaken aan wissels en seinen worden vervangen. De graafwerkzaamheden voor deze nieuwe kabels duren tot het eind van het jaar.
Moderne techniek
Onder 68 wegen en overwegen worden buizen geperst waarin we kabelbundels schuiven. Ook vervangen we in een aantal gevallen koperkabels door glasvezel en komen alle nieuwe kabels in separate goten. Door de ouderdom van de kabels is niet eenduidig vast te stellen waar exact de kabels in de grond zitten. Om te zorgen dat bij het graven geen kabels beschadigd raken, zet ProRail o.a. grondradar in. Grondradar maakt het mogelijk om zonder te graven te zien waar kabels lopen. Dit verkleint de kans op beschadiging en dus treinvertraging.
Minder storingen en uitval
In april 2010 zijn alle maatregelen uitgevoerd. Vanaf dan moet het aantal storingen op het traject duidelijk afnemen. Het traject Arnhem-Winterswijk blijft ondanks de verbeteringen een kwetsbaar traject. Er rijden nu eenmaal veel treinen op een spoor met weinig passeermogelijkheden en keervoorzieningen. Storingen of incidenten hebben direct gevolgen voor de treindienst.
quote:Onder meer ja
Die zijn bedoeld voor de Veendamexpress?
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:00 uur verholpen.
Fijn. Het was woensdag ook al raak.
quote:"Tot april 2010 blijft het nog huilen met de pet op, daarna wordt het misschien beter. Als het daarna niet beter wordt, hebben we in elk geval gedaan wat we konden, en bekijk het dan verder maar
"Ze liepen ook nog in de weg. Stommerts
quote:Foto's maken van treinen is voor oude mannetjes met dikke brillen en sandalen met geitewollen sokken en linnen tassen om hun nek. En een kladblokje en een potloodje voor de nummertjes
Waarom kijken mensen je zo raar aan als je foto's maakt van treinen ;{
Ze liepen ook nog in de weg. Stommerts
Niet voor meiden van 16
Or well, dat denken mensen dus vaak
quote:Mensen met een hobby anders dan voetbal zijn nou eenmaal een beetje raar..Op vrijdag 11 september 2009 18:14 schreef Crientj het volgende:
Waarom kijken mensen je zo raar aan als je foto's maakt van treinen ;{
Ze liepen ook nog in de weg. Stommerts
quote:lekker raar laten kijken denk ik altijd maar
Waarom kijken mensen je zo raar aan als je foto's maakt van treinen ;{
Ze liepen ook nog in de weg. Stommerts
Een paar minuten daarvoor kwam een hoop DB Nachtzug voorbijrijden met een ontzettend smerige 1600 ervoor, in de richting Schiphol. Toen de trein aan kwam rijden liep iedereen richting perron... de trein reed langzaam voorbij. Prachtige blikken xD
quote:Mensen hebben nou eenmaal haast. Ze zijn bewust asociaal...
Waarom kijken mensen je zo raar aan als je foto's maakt van treinen ;{
Ze liepen ook nog in de weg. Stommerts
quote:Jammer, die regel gaat niet op voor mij. Ik ben namelijk geen oud mannetje, ik draag zelfs geen lenzen, sandalen en geitenwollensokken (wel altijd witte sokken). Linnen tassen heb ik ook niet.
[..]
Foto's maken van treinen is voor oude mannetjes met dikke brillen en sandalen met geitewollen sokken en linnen tassen om hun nek. En een kladblokje en een potloodje voor de nummertjes
Niet voor meiden van 16
Or well, dat denken mensen dus vaak
Wel heb ik een kladblok, maar dat is voor algemeen gebruik. (Rug)nummers ken ik wel uit mijn hoofd.
quote:Dat je je alleen al aangesproken voelt maakt je schuldig
Jammer, die regel gaat niet op voor mij. Ik ben namelijk geen oud mannetje, ik draag zelfs geen lenzen, sandalen en geitenwollensokken (wel altijd witte sokken). Linnen tassen heb ik ook niet.
Wel heb ik een kladblok, maar dat is voor algemeen gebruik. (Rug)nummers ken ik wel uit mijn hoofd.
quote:Goed opgemerkt Fles. Zeeland begint zo langzamerhand een spookprovincie te worden: wie een VWO-diploma bezit vertrekt in 99% van de gevallen naar een universiteit (en dat heeft Zeeland niet).Op vrijdag 11 september 2009 10:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kantorenparkje op Rijnsweerd waarvan de helft leeg staat bedoel je? Laat me niet lachen zeg. Echt, volkomen vergelijkbaar met Brussel, Parijs, Keulen, Frankfurt, je hebt gelijk
Maar goed, dat ge-natte-dagdroom om ieder fietspad maar te willen ombouwen naar een HSL om wat Zeeuwen te kunnen ontsluiten, leuk allemaal, maar niet realistisch. Ik ben er wel klaar mee iig.
quote:Misschien heeft mijn moeder meer aan die bonnen, maar die is sinds 2003 forens af.
[..]
Ik citeer: 'voor de helft naar de 50 plusbeurs'
Ik ben nog niet eens de helft van 50 plus
quote:Vanochtend nog de 9512 gespot, met oude software (displays gaven 'Amsterdam CS' aan in plaats van 'Amsterdam Centraal').Op vrijdag 11 september 2009 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat je je alleen al aangesproken voelt maakt je schuldig
edit: Net een V250 tegengekomen op de HSL, tussen Breda-Prinsenbeek en Lage Zwaluwe. Echt hard reed hij niet, maar lelijk is hij wel. Al is het niet zo erg wanneer je 't vergelijkt met sommige foto's.
[ Bericht 34% gewijzigd door James1988 op 11-09-2009 20:04:37 ]
quote:Oh mên! Dat kan toch niet!
quote:Ik ben principieel tegen gekleurde en zwarte sokken.
quote:Op maandag 7 augustus 2006 20:34 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Durfde je niet op het containerterrein te komen?
quote:Op maandag 7 augustus 2006 20:42 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Nouja stond bordje verboden toegang wetboek 461 van strafrecht en blabla, heb het maar niet geriskeerd, maar jij zou dat gewoon doen dus ?
quote:Sorry Alex, ik moest er vanavond opeens aan denken...Op maandag 7 augustus 2006 20:50 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik kom er als sinds 1997
Sterker nog, ik ben er eens met een vriend geweest, die vriend werd weggestuurd, ik mocht blijven
Vandaag vrijdag de 11e september mocht ACTS voor het eerst met een G2000 naar Leeuwarden rijden. De "Smalbek" 1001043 rijdt normaal alleen in het zuiden van Nederland heen en weer, maar mocht vandaag een extra containertrein uit Amsterdam naar Leeuwarden rijden. Het beladen van de trein gebeurt met zogenaamde reachstacker, waarvan er in Leeuwarden twee aanwezig zijn. Op de voorgrond zien we een 2e spoortje welke aan de linkerkant van de terminal loopt. Zodoende wordt een lange trein in 2 delen geknipt, waardoor het laden van een trein nog sneller gaat. Nadat de trein vol beladen is, wordt de trein gecombineerd en op het vertrekspoor naast het station gerangeerd. Om 21:11 zal de trein weer naar de Amsterdamse Houtrakpolder vertrekken.
[ Bericht 14% gewijzigd door Zug-Chef op 11-09-2009 20:18:48 ]
quote:Wil ze mijn bon hebben? Mag hoorOp vrijdag 11 september 2009 18:55 schreef Ofyles2 het volgende:
Misschien heeft mijn moeder meer aan die bonnen, maar die is sinds 2003 forens af.
quote:Ik voel me gevleid...
[..]
Wil ze mijn bon hebben? Mag hoor
quote:
Stuur maar een PM als ze echt wilquote:kuch http://www.roac.nl/roac/Op vrijdag 11 september 2009 18:55 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Goed opgemerkt Fles. Zeeland begint zo langzamerhand een spookprovincie te worden: wie een VWO-diploma bezit vertrekt in 99% van de gevallen naar een universiteit (en dat heeft Zeeland niet).
[..]
Misschien heeft mijn moeder meer aan die bonnen, maar die is sinds 2003 forens af.
Zit er nou gewoon iemand bij de NS te denken; laat die tukkers maar in hun sop gaar koken, of wat?
quote:Het 'Nederlandse' in de NS staat ook alleen voor 'Randstad' hè..Op zaterdag 12 september 2009 10:45 schreef lezut het volgende:
Zit er nou gewoon iemand bij de NS te denken; laat die tukkers maar in hun sop gaar koken, of wat?
quote:Nou ik moet zeggen dat het de laatste weken gewoon perfect gaat. Wel een paar keer gehad dat ze 5 minuten te laat waren maar nooit meer dan dat.
[..]
"Tot april 2010 blijft het nog huilen met de pet op, daarna wordt het misschien beter. Als het daarna niet beter wordt, hebben we in elk geval gedaan wat we konden, en bekijk het dan verder maar
quote:Je zou het bijna zeggen. Maar 1x in het uur een stoptrein op een overstapstation (kuch Mariënberg)Op zaterdag 12 september 2009 11:02 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Het 'Nederlandse' in de NS staat ook alleen voor 'Randstad' hè..
Maar das inderdaad de stopper uit Apeldoorn, sprintertje met 3 bakken. Daar kan er toch makkelijk nog één achter voor de spits? En die DM'90 uit Zwolle zit meestal ook wel behoorlijk vol volgens mij, maar die kan ik niet halen ivm de bus die mij om een paar minuten voor 8 voor Almelo uitspuugt.
quote:Nouja, het probleem is dat er maar 6 sprinters zijn hier in de buurt, die allemaal nodig zijn.
Maar das inderdaad de stopper uit Apeldoorn, sprintertje met 3 bakken. Daar kan er toch makkelijk nog één achter voor de spits?
Wel staat er 's morgens wat DM'90 in Hengelo en Enschede, misschien zou het een idee zijn om daarmee een voortrein te gaan rijden (7.53u weg uit Almelo ofzo).
quote:Croissant voor 1 euroOp vrijdag 11 september 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
okee, die bonnen heb je geen kut aan idd
quote:Zou kunnen idd, die trein zit voor 90% vol met mensen die naar de UT of Saxion willen, dus dan heb je in die piek een extra trein.Op zaterdag 12 september 2009 11:30 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nouja, het probleem is dat er maar 6 sprinters zijn hier in de buurt, die allemaal nodig zijn.
Wel staat er 's morgens wat DM'90 in Hengelo en Enschede, misschien zou het een idee zijn om daarmee een voortrein te gaan rijden (7.53u weg uit Almelo ofzo).
quote:
Tsk, zelfs in duur Brussel hebben ze betere croissants en pains au chocolat voor 75 cent. Zonder kortingsbongedoe.quote:Het is een tijdje goed gegaan... nu niet meer dus.Op zaterdag 12 september 2009 06:40 schreef zwahiel het volgende:
James, de Benelux heeft praktisch standaard een vertraging van tussen de +19 en de +26... Daar kijk ik niet eens van op. Wat wel altijd rottig is, is 't feit dat als je je erop instelt 't ding geen vertraging heeft
In Friedewald bei Radebeul hat sich ein schweres Zugunglück ereignet. Wie die Polizei mitteilte, wurden dabei mindestens 44 Menschen verletzt, vier davon schwer. Zuvor hatte MDR 1 RADIO SACHSEN von 50 Verletzten berichtet, darunter vier Kinder.
Hubschrauber und Krankenwagen brachten die Verletzten in die umliegenden Krankenhäuser. Schätzungen zufolge befanden sich bis 250 Passagiere in beiden Zügen.
Bei dem Unfall waren auf der eingleisigen Strecke zwischen dem Haltepunkt Friedewald und dem Bahnhof Friedewald Bad zwei Dampfloks der Lößnitzgrundbahn zusammengestoßen, eine davon entgleiste. Mehrere Waggons schoben sich zusammen, die historischen Loks wurden schwer beschädigt.
Rund 100 Rettungskräfte waren mit Hubschraubern und Krankenwagen im Einsatz. Wegen des unwegsamen Geländes werden die Bergungs- und Aufräumarbeiten am Sonntag weitergehen. Der genaue Unfallhergang ist noch unbekannt.
Die Lößnitzgrundbahn gehört zu den ersten Schmalspurbahnen Deutschlands. 1884 rollten die ersten Dampfloks zwischen Moritzburg und Radebeul. Dieses Wochenende sollte das 125-jährige Jubiläum mit Ausstellungen, historischen Lokomotiven sowie einem Dampflokglühen mit Feuerwerk gefeiert werden. Nach dem Unglück wurde das Volksfest aber abgesagt.
http://www.mdr.de/nachrichten/6684319.html
52 Verletzte bei Zugunglück nahe Radebeul
Bei dem Zugunglück in der Nähe von Radebeul sind mehr Menschen verletzt worden als zunächst angenommen. Die Polizei sprach in der Nacht von 52 Verletzten, unter ihnen sieben Kinder. Vier Menschen hätten schwere Verletzungen erlitten. Sie seien in Krankenhäuser gebracht worden. Zum Zeitpunkt des Unglücks waren etwa 250 Menschen mit den Zügen unterwegs.
Die beiden Dampfzüge der Lößnitzgrundbahn waren gestern Abend auf der einspurigen Strecke zwischen den Haltestellen Friedewald und Friedewald-Bad aufeinandergeprallt. Dabei wurden die beiden historischen Dampfloks schwer beschädigt. Auch an den Waggons entstand teils erheblicher Schaden. Insgesamt wird der auf mehr als einer Million Euro geschätzt. Wie es zu dem Unglück kam, ist noch unklar. Die Loks sollen heute geborgen werden. Wegen des unwegsamen Waldgeländes rechnen die Einsatzkräfte damit, dass die Arbeiten den ganzen Tag dauern. Nach Angaben der Betreibergesellschaft wird die Strecke noch bis mindestens Dienstag gesperrt bleiben. Für die Züge würden Busse eingesetzt.
Das Zugunglück ereignete sich während der Feier zum 125-jährigen Bestehen der Lößnitzgrundbahn. Auch für heute waren zahlreiche Sonderfahrten und Festveranstaltungen geplant. Der Betreiber der Bahn sagte diese aber inzwischen ab. Die Lößnitzgrundbahn gehört zu den ältesten Schmalspurbahnen Deutschlands. 1884 rollten die ersten Dampfloks zwischen Moritzburg und Radebeul.
http://www.mdr.de/nachrichten/6684763.html
quote:Gewonden na botsing treinen Duitsland
Zeker 52 mensen zijn gewond geraakt door een botsing tussen twee stoomtreinen in de Duitse deelstaat Saksen. Onder de gewonden zijn veel kinderen. Vier gewonden zijn er slecht aan toe. De materiële schade door de botsing bedraagt ruim 1 miljoen euro
De oorzaak van het ongeval is niet bekend. Dat heeft de Duitse politie zondag laten weten. De treinen botsen zaterdag aan het eind van de middag op een enkelspoor tegen elkaar tijdens de viering van het 125-jarige jubileum van de spoorlijn. Het ongeluk had plaats tussen de halte Friedewald en het station Friedewald-Bad. Het bergen van de treinen is zondagmorgen begonnen.
In een zongaatje vertrekt S-Bahnstel 481 417 als S5 naar Olympiastadion vanaf station Berlin Friedrichstrasse. Merk het contrast op tussen nieuwbouw en oudbouw. Kantoorpanden versus stationsoverkapping.
Zodra het avond is, wordt het vroeg donker in Berlijn. Gemiddeld ruim een uur eerder dan in Nederland. Het Hauptbahnhof verlicht dan erg fraai. S-Bahn treinstel 485 090 staat als S9 van Spandau naar Berlin Schönefeld Flughafen te wachten op vertrek.
Ter hoogte van S-bahnhof Treptower Park is een fraai blik te werpen op deze brug over de rivier de Spree. S-Bahntreinstel 485 026 heeft deze brug zojuist gepasseerd en is als S9 naar Berlin Schönefeld Flughafen onderweg.
quote:Dat is ATB in een stoomtrein nog geen eens zo'n slecht idee.Op zondag 13 september 2009 12:05 schreef Kwaliteit het volgende:
staat inmiddels ook op de FP zie ik.
[..]
Afgelopen zomer waren we dus op vakantie naar Noorwegen, maar op de heenweg kreeg de auto al kuren. Dankzij de ANWB Alarmcentrale werd de Zweedse wegenwacht geregeld, die de volgende ochtend netjes voor de deur van het hotel stond.
De dichtstbijzijnde Renaultgarage lag iets van 10 km verderop, in het pittoreske Båstad. Ik wist het niet, maar Båstad is wereldberoemd in Zweden omdat men er tennist. Tennisbaandichtheid: hoog.
Hoe dan ook: de garage had pas over een uurtje tijd, dus konden wij deze metropool verkennen. En nee maar, een weg die "Stationsterrassen" heet, dat kan wel eens interessant worden. Ik kon de volgende fotoreportage maken.
Het bordje.
Natuurlijk wil je ook graag wat Zweedse treinen zien. Skånetrafiken, de lokale vervoerder, had echter het volgende bord geplaatst:
Vrij vertaald: in verband met werkzaamheden geen treinen van en naar dit station.
En voor de oplettende lezer: blijkbaar lopen werkzaamheden in Zweden ook wel eens uit.
Nou ja, dan maar wat willekeurige plaatjes schieten.
Het stationsgebouw van Båstad.
Het bewijs dat er geen treinen rijden.
Het perron van Båstad. Wat opvalt is de gigantische overspanning van de bovenleiding, en het feit dat vroeger overduidelijk minstens twee sporen langs het perron liepen.
Aan de gevel hing een wat klassieker naambordje.
Het station van de andere kant.
Nog een keer zicht op het perron. Het perron zelf was best lang, voor beschutting zou ik even in het stationsgebouw blijven zitten.
quote:Ja, maar hebben de meeste die-hard fotograferende treinOp donderdag 10 september 2009 13:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zeg drol, die gasten betalen dik geld om een rondrit door Nederland te rijden, dat heeft een hobbymatig karakter. Dan is het toch niet te veel moeite om daar een beetje rekening mee te houden, treindienstleidingsjosti zijnde? Ik bedoel: het is niet dat Rotterdam Centraal geen andere sporen heeft waar je een staaltrein voor rood kunt laten lopen.
Zo'n ene keer op R'dam CS met een stukje andere trein erbij is dan toch geen wereldomvattende reamp?
quote:Ik heb geen tijd voor een relatie momenteel.
quote:Ohja, m'n collectie bevat inderdaad honderden foto's van zo'n trein die 1x per 10 jaar langsrijdtOp zondag 13 september 2009 22:16 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Ja, maar hebben de meeste die-hard fotograferende treinfappers-liefhebbers niet vaak al vele plaatjes van diezelfde trein op diverse plekken?
Zo'n ene keer op R'dam CS met een stukje andere trein erbij is dan toch geen wereldomvattende reamp?
quote:Plaatjes doen moeilijk hier..
Trek je de schuifdeur open ( oor diegenen die het niet kennen, een stuk coupemuur van 3 meter lang,Dus als dat eenmaal open is dan zie je iedereen en iedereen ziet jouw..)
Zit daar een griet te schijten....
Doe hem op slot ofzo...
Heb je de maquette van het station ook op de foto gezet? Overigens, op je 2e foto staat "ier". Dit is 'm helemaal:
bron
Ik moet weer eens terug naar Berlijn.
quote:Hier nu ook... Komen wel weer terug.
quote:Ik vind het een sterk verhaal...Zatlap overreden door TGV maar blijft ongedeerd
Een negentienjarige jongen heeft vanochtend een ontmoeting met een TGV wonderwel overleefd. De supersnelle, Franse trein reed in het Franse departement Morbihan over de stomdronken jongen heen. Hij heeft echter geen schrammetje opgelopen.
De jongeman was tussen de rails in slaap gevallen die worden gebruikt door de TGV van Quimper naar Parijs. Rond tien uur vanochtend bemerkte de machinist de slapende knul, en trok hard aan de rem. Te laat, want de trein reed alsnog over hem heen.
Toen de trein achthonderd meter later eindelijk stilstond, liep de machinist direct naar de jongen toe. Deze had geen schrammetje en lag nog steeds als een marmot te slapen. Zelfs met behulp van brandweer en politie was hij niet wakker te krijgen. Ineens opende de jongeman zijn ogen, stak zijn middelvinger omhoog en ging rustig verder slapen.
Voor de zekerheid is de dronkaard afgevoerd naar het ziekenhuis. Na het uitslapen van zijn roes mag hij zijn gedrag verantwoorden. Men vermoedt dat hij van een nabij georganiseerd popfestival afkomstig is.
quote:Had ik net ook ff, is nu voorbij
quote:Ik bedoel dus niet zo zeer het gezoen van de tyristoren, die de boel aanzetten, maar eerder die oplopende toon die er iedere keer was ( van laag naar hoog) zodra er opnieuw tractie gegeven werd, iedere keer.Op maandag 14 september 2009 09:44 schreef Duvel het volgende:
Wat een pokkeherrie!
Bah.
Mijn jaarlijkse 1500 euro(trajectkaart) wordt dus gestoken in het asfalt. Heel leuk.Je betaald belasting, wegenbelasting (Indien je auto rijdt) en een trajectkaart.
Je trajectkaart betaal je aan de NS. Een private onderneming waarvan de overheid 100% aandeelhouder is. Dit geld word gestoken in treinen, stations, infraheffing en spoorpersoneel. Dus is puur spoor gerelateerd.
Je betaald als je een auto hebt wegenbelasting. Deze is bedoeld voor aanleg en onderhoud van wegen.
Er is "gewone" belasting en daarvan worden de tekorten aan wegenbelasting en geld voor het OV (dus ook onderhoud van spoor) uit betaald.
Waarom zou je dan met je trajectkaart welke notabene op de balans van NS Reizigers terecht komt iets te maken hebben met die meters extra asfalt?
Ik spek toch ook de bakker niet als ik een appel bij de groenteboer koop?
quote:Bron: nu.nlTrein overrijdt slapende dronkaard
PARIJS - Een Franse hogesnelheidstrein is over een 19-jarige jongeman heen gereden die op de spoorbaan zijn roes was gaan uitslapen. De tiener is ongedeerd.
De man werd niet eens wakker door de trein die over hem heen denderde. De treinconducteur en hulpverleners schudden hem wakker. De man reageerde met een obsceen gebaar, aldus een politiewoordvoerder in Bretagne.
De machinist van de TGV had de man wel gezien en remde. De hogesnelheidstrein kwam echter pas enkele honderden meters verder tot stilstand.
Er zat aan beide kanten maar 10 centimeter tussen de man en de wielen van de trein, die met een afstand van 20 centimeter over hem heen denderde.
hij had nogal geluk.. Volgens mij was je in Nederland toch wel geplet?
Heb btw afgelopen zaterdag net na station Barendrecht (vertrek 14.32 uit Rotterdam met stoptrein -> Zwijndrecht) de Albatros gespot, wij waren net buiten de tunnel, en hij reed erin.
Vandaag 4 SPURT treinen van Arriva langs Zwijndrecht zien rijden, richting Dordrecht.
Edit: het refdag meldt:
quote:bronProrail: Te strenge regels rangeren Borsele
14-09-2009 14:52 | Van onze correspondent
DEN HAAG – Prorail heeft de Raad van State maandag gevraagd met spoed een aantal strenge voorschriften te schrappen die de provincie Zeeland heeft opgenomen in de nieuwe milieuvergunning voor het rangeerterrein aan de Luxemburgweg in Nieuwdorp.
Prorail zegt dat Zeeland veel verder gaat met het opleggen van veiligheidsmaatregelen voor gevaarlijke stoffen dan andere provincies.
Het verschil met de rest van het land zou erin zitten dat het gehele rangeerterrein bereikt moet kunnen worden door bluswater. Verder moet altijd de stroom van de bovenleiding afgehaald kunnen worden.
De goederenvervoerder verzet zich er ook tegen dat het emplacement dag en nacht bezet moet zijn door een personeelslid, ook als er geen wagons met gevaarlijke stoffen staan.
De provincie wijst erop dat in de buurt van het emplacement bedrijven staan waarvan de werknemers beschermd moeten worden. Uitspraak binnen enkele weken.
Nou weet ik dat journalisten en spoor niet samengaan, maar om ProRail nou een goederenvervoerder te noemen?
[ Bericht 91% gewijzigd door James1988 op 14-09-2009 18:38:25 ]
quote:RefdagOp maandag 14 september 2009 18:33 schreef James1988 het volgende:
Gespot in Rotterdam, SLT'tje 2404. Men rijdt weer met SLT had ik begrepen?
Edit: het refdag meldt:
[..]
bron
Nou weet ik dat journalisten en spoor niet samengaan, maar om ProRail nou een goederenvervoerder te noemen?
quote:Kijk, zo doe je dat137 Teletekst ma 14 sep
***************************************
Kort nieuws buitenland
***************************************
` Voor het eerst is er in een Thalys
een baby geboren.Kort voordat de trein
het station Brussel-Zuid binnenreed,zei
een vrouw dat ze ging bevallen.Ze werd
geholpen door medici die toevallig aan
boord waren.De moeder en haar dochterje
maken het goed.Thalys heeft gezegd dat
het meisje voor de rest van haar leven
gratis met de Thalys mag reizen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
het meisje voor de rest van haar leven
gratis met de Thalys mag reizen.
Goed voor elkaar
quote:De moeder reisde samen met haar twee kinderen van twee en drie jaar vanuit Parijs via Brussel naar Keulen. De hoogzwangere vrouw waarschuwde de treinmanager een kwartier voor aankomst in Brussel dat ze ging bevallen.
De treinmanager: ,,Ik riep het om en toevallig hadden we twee verpleegkundigen en twee dokters aan boord die de moeder konden helpen. De brandweer en een medisch team wachtten ons op het perron op. De baby kwam in goede omstandigheden ter wereld.''
quote:ja.
Zeg, zo'n SchonesTagTicket, is die in Nordrhein Westfaalhazen ook geldig op de Prignitzer enzo?
quote:Dat zou je nog moeite kosten ook waarschijnlijk
Thanks Flash, M'n Duits is ongeveer gelijk aan jouw Chinees denk ik
Maar tot je dienst hoor quote:Die branderige doos van die moeder zal wel toe zijn aan een kuub blusschuim ja
Nog laatste check, ook op WFB?
quote:Tuurlijk. Op alles behalve IC/EC/ICE. Succes
Wel weer toevallig dat er 2 dokters en 2 verpleegkundigen aan boord zaten... het zou zo in een soap passen
quote:Waar zou je dat moeten doen in een Thalys?Op maandag 14 september 2009 21:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch wel raar. Ik denk dat er al zeker 100 kinderen verwekt zijn in de Thalys. Nou, dat duurt ongeveer net zo lang als het baren, zo niet korter. Statistisch gezien is dat op zijn minst opmerkelijk.
quote:Mwa, vliegtuigmaatschappijen geven ook altijd lifetime passes aan babies die in het vliegtuig worden geboren.Op maandag 14 september 2009 23:27 schreef James1988 het volgende:
Wel een mooie promostunt van Thalys, een lifetime pass
Wel weer toevallig dat er 2 dokters en 2 verpleegkundigen aan boord zaten... het zou zo in een soap passen
En ik heb het wel vaker gehad dat er in de trein werd omgeroepen of er toevallig een dokter aan boord was. Was in de IC naar Berlijn. Meestal zitten er wel een paar
quote:Ik denk dat je formeel Arts bedoeld.Op dinsdag 15 september 2009 09:28 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Mwa, vliegtuigmaatschappijen geven ook altijd lifetime passes aan babies die in het vliegtuig worden geboren.
En ik heb het wel vaker gehad dat er in de trein werd omgeroepen of er toevallig een dokter aan boord was. Was in de IC naar Berlijn. Meestal zitten er wel een paar
Wat dus wil zeggen dat de locs naar de binnenlandse (goederen?) dienst zouden overgeplaatst worden...
quote:Op dinsdag 15 september 2009 09:34 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik denk dat je formeel Arts bedoeld.
quote:Ik meende dat dat wel het plan was nu de 2800 overgeplaatst is naar de Benelux
Er staat een 11.8 in Gent-Sint-Pieters. De bestuurders zouden daar opleiding krijgen voor de 11.
Wat dus wil zeggen dat de locs naar de binnenlandse (goederen?) dienst zouden overgeplaatst worden...
Lijkt mij meer geschikt voor wat spitstreinen ofzo.
quote:Die ja, ik kwam niet op de naam van die belgse dingen
Je suis tres Content
quote:True.Op dinsdag 15 september 2009 10:13 schreef dennistd het volgende:
De 11.8'en kunnen nog niet eens met voldoende rijtuigen rijden, laat staan dat ze een goederentrein kunnen trekken
Lijkt mij meer geschikt voor wat spitstreinen ofzo.
Maar op diverse fora's lees je zoveel...
Nuja, we zien wel wat
quote:gaat dat niet vervelen na een paar maanden?
Ik heb een droombaan gekregen: Voor Disney iedere dag pendelen met de TGV tussen Marne La Vallee-Chessy en Londen, voor de Bagagerie
Je suis tres Content
quote:Vast wel, maar is dat nieet met al het werk?Op dinsdag 15 september 2009 10:50 schreef dennistd het volgende:
[..]
gaat dat niet vervelen na een paar maanden?
2 Hobby's in 1 baan, kan het beter?
quote:Wh0000t echt?? Tof man, feli!
Ik heb een droombaan gekregen: Voor Disney iedere dag pendelen met de TGV tussen Marne La Vallee-Chessy en Londen, voor de Bagagerie
Je suis tres Content
quote:Klinkt niet slecht. Wat doe je dan precies: koffers in en uitladen? En hoe kom je aan zo'n baan?Op dinsdag 15 september 2009 10:20 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik heb een droombaan gekregen: Voor Disney iedere dag pendelen met de TGV tussen Marne La Vallee-Chessy en Londen, voor de Bagagerie
Je suis tres Content
Mooi man 
Staat je vast BEEEEELDIG
Vanavond 19:50 Nederland 2, Rail Away
Ooit was het spoor tussen Perugia en Rome de snelste lijn tussen Noord- en Zuid-Italië, die veel van zijn belang verloor toen andere en kortere lijnen konden worden aangelegd. Maar een reis over het spoor tussen Perugia en Rome blijft een belevenis, die de vele varianten van het Umbrische land laat zien. Lange hellingen met steden en dorpen op de heuvels, een kronkelend traject door dalen van de Apenijnen en als afsluiting een rit over de nieuwe Direttisima, de hogesnelheidslijn van Italië.
quote:Wat is er offtopic van aan kostuums van het bediendepersoneel van de Disney-Eurostar?Op dinsdag 15 september 2009 17:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Ontopic maar weer.
quote:Die liftjongen ken ik!
Ja koffers slepen in zo'n pakje
[ afbeelding ]
Staat je vast BEEEEELDIG
Uiteindelijk vertrok de Thalys met +18.
GSMR weer eens dood?quote:Palliatief.
quote:Dat word omreizen jongens:+Storingen
Roosendaal
Dinsdag 15 September 19:29Oorzaak Rond Roosendaal rijden geen treinen door een defecte bovenleiding.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe kunnen omreizen via Breda.
quote:En dit is tegenwoordig de nieuwe trend..Amsterdam Centraal-Den Helder, Haarlem-Hoorn
Dinsdag 15 September 19:24Oorzaak Tussen Alkmaar en Uitgeest rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 20:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Hoorn.
Zelfmoordenaars die een mislukte poging doen alle inzetkosten laten betalen.
quote:*meldt zich*Op dinsdag 15 september 2009 19:33 schreef greavy het volgende:
[..]
En dit is tegenwoordig de nieuwe trend..
ik was richting hoorn voordat ze omriepen dat deze verstoring er was
dus het was allemaal nog lekker rustigquote:Klopt ja, kostte mij ook een kwartier. En gefaal van
Ik had vanmorgen ook een kapotte bovenleiding, tussen Arnhem en Utrecht
V e o l i a nog een kwartier. Kansloze neukfouten daar quote:Jammer dat jij op Ede-Wageningen stond, anders was het nog gezellig gewordenOp dinsdag 15 september 2009 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, kostte mij ook een kwartier. En gefaal van
quote:Dat Veolia doet het in Haaglanden ook al zo best. Wel humor is het dan als je een afspraak met iemand van Veolia hebt en vervolgens te laat komen omdat zijn collega verdwaald was. Aankomst met +20 en JP te laatOp dinsdag 15 september 2009 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, kostte mij ook een kwartier. En gefaal van
Heb je wel een leuke binnenkomer, dat dan weer wel quote:Nou, de sfeer kon wel een opkikkertje gebruiken idd
[..]
Jammer dat jij op Ede-Wageningen stond, anders was het nog gezellig geworden
quote:Jouw opstelling jegens geesteszieken getuigt van weinig empathisch vermogen.
Het moet afgelopen zijn.
Zelfmoordenaars die een mislukte poging doen alle inzetkosten laten betalen.
Vanaf daar kunnen reizigers hun reis vervatten.
quote:Prodata werken ze toch mee?
[..]
Dat Veolia doet het in Haaglanden ook al zo best. Wel humor is het dan als je een afspraak met iemand van Veolia hebt en vervolgens te laat komen omdat zijn collega verdwaald was. Aankomst met +20 en JP te laat
Dat is niets meer dan een DomDom.
Het mag duidelijk zijn dat ik een tourtje door Deutschland (NRW) aan het plannen ben met wat vrienden. Maar ik heb dus eigenlijk geen idee wat leuke plekjes, leuke lijntjes (met evt. leuk materiaal) zijn om te doen. Mooie natuur staat hoog in het vaandel. Verder beginnen we bij Gronau en eindigen we met een enkeltje Bad Bentheim - Hengelo.
Iemand van de 'buitenland-gangers' mooie tips, al dan niet voorzien van een plaatje?
Verder de Porta Westfalica misschien
Tering je bent wat aan het plannen maar je hebt geen idee waarom en hoezo? En alles moet van inspiratie van ons afhangen?
- Porta Westfalica inderdaad,
- S9 van Essen naar Wuppertal, onderweg het stadje Velbert-Langenberg bekijken
- RB47 van Wuppertal naar Solingen, komt langs een beroemde spoorbrug
- RE16 van Hagen naar Siegen, met veel heuvels, tunneltjes, bossen, bosbouw en houttreinen
- Lijntje naar Duisburg-Entenfang, vanaf daar kun je door de Sechs-Seen-Platte wandelen. Ben er zelf nooit geweest maar schijnt een mooi park-achtig iets te zijn.
Ligt wel erg ver uit mekaar allemaal, dat red je niet op een dag.
Punt is wel, als je naar bergen en natuur wil, dan kun je dat best vinden in NRW, maar dan geldt wel het principe: hoe verder weg van Nederland, hoe mooier.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-09-2009 22:41:36 ]
quote:Die zelfmoordenaars dan, die hebben pas echt een gebrek aan empathisch vermogen.
[..]
Jouw opstelling jegens geesteszieken getuigt van weinig empathisch vermogen.
Machinisten en passagiers met een trauma opzadelen omdat hun levens totaal verneukt zijn.
quote:Daar is ECHT geen donder aan
Probeer dan liever Hagen - Lüdenscheid of Solingen - Wuppertal via Remscheid over de Müngstener Brücke, de hoogste spoorbrug van Europa (107 meter!)
quote:Je zou je eens moeten verplaatsen in de geest van iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
Die zelfmoordenaars dan, die hebben pas echt een gebrek aan empathisch vermogen.
Machinisten en passagiers met een trauma opzadelen omdat hun levens totaal verneukt zijn.
quote:Qua trein vast niet, zo'n stom dieselboemeltje die elk (half?) uur op en neer rjidt. Maar de Sechs-Seen-Platte is ook niks?
quote:O ja, Hagen-Lüdenscheid is vast ook leuk.Probeer dan liever Hagen - Lüdenscheid of Solingen - Wuppertal via Remscheid over de Müngstener Brücke, de hoogste spoorbrug van Europa (107 meter!)
Het lijntje Hagen-Iserlohn vond ik ook altijd wel grappig, want daar reed een trein bestaande uit 1 elektrische(!) locomotief + 1 dubbeldekrijtuig. Maar intussen is dat geprivatiseerd en rijden ze met Flirts.
quote:Naja dat park weet ik verder niet, maar dat lijntje rechtvaardigt op zich bepaald geen uur omweg
Qua trein vast niet, zo'n stom dieselboemeltje die elk (half?) uur op en neer rjidt. Maar de Sechs-Seen-Platte is ook niks?
quote:Die mensen zijn ziek, eikel.
[..]
Die zelfmoordenaars dan, die hebben pas echt een gebrek aan empathisch vermogen.
Machinisten en passagiers met een trauma opzadelen omdat hun levens totaal verneukt zijn.
Je gaat een kankerpatiënt toch ook niet nadragen dat ie door de chemo met een enge kale kop door de stad loopt?
quote:Roosendaal - Breda rijdt toch wel?
Nog steeds gedonder bij Roosendaal en ook bij Tilburg staat het weer vast. Leuk dan als je naar huis wilt.
quote:Een lichamelijke ziekte is heel wat anders dan een geestelijke ziekte.
[..]
Die mensen zijn ziek, eikel.
Je gaat een kankerpatiënt toch ook niet nadragen dat ie door de chemo met een enge kale kop door de stad loopt?
quote:Misschien zou je je er een keer in moeten verdiepen voor je dit soort onzin uitkraamt.
[..]
Een lichamelijke ziekte is heel wat anders dan een geestelijke ziekte.
quote:Ja... Maar dat neemt niet weg dat het voor een machinist ook héél erg is. Ik zou er niet aan moeten denken dat ik iemand dood zou rijden, ook niet als die gene dat heel graag zou willen.Op dinsdag 15 september 2009 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je zou je eens moeten verplaatsen in de geest van iemand die tot zo'n besluit gekomen is.
quote:Iemand (met of zonder ziekte) die door de stad loopt is wel wat anders dan iemand (met of zonder ziekte) die het treinverkeer stil legt.
[..]
Die mensen zijn ziek, eikel.
Je gaat een kankerpatiënt toch ook niet nadragen dat ie door de chemo met een enge kale kop door de stad loopt?
Je bent hoop ik met me eens dat zelfmoord niet in het straatje "vrijbrieven om het treinverkeer te ontregelen" valt.
Echter om dan van mislukte zelfmoordenaars een schadevergoeding te eisen... dat ligt weer wat gevoeliger. Maar daar moeten we het ook niet over hebben. Als er in den beginne mensen niet voor treinen springen is schadevergoeding ook niet nodig.
quote:Dit is een fragment uit een lange column zoals die op HGBTF staat. klikHet verhaal wordt uitermate droef, nu. Een paar weken na de zelfdoding krijgen de nabestaanden een brief van de Nationale Maatschappij van Belgische Spoorwegen. Tot enkele jaren geleden begon die met: 'Geachte, de NMBS heeft schade geleden...' Na protest van de Werkgroep Verder begint de brief met: 'Beste mevrouw, beste mijnheer, onze oprechte deelneming. Maar...'
In 2003 inde de spoorwegmaatschappij 801.000 euro in dossiers van zelfdodingen. Het jaar daarvoor was dat 887.000 euro. Hoeveel een afzonderlijke zelfdoding de spoorweg kost, varieert van geval tot geval. Maar om een idee te geven: een vader en een moeder kregen vorig jaar de volgende rekening in de bus. 'Totaal te betalen: 6074,9 euro.' Onderverdeeld in de volgende categorieën: Vertraging binnenlandse reizigerstrein: 731,85 euro; vertraging goederentrein: 1216,23 euro; persoonlijke oproep ongeval: 764,21 euro; werkuren bestuurder: 351 euro; diverse kosten hulptreingebruik: 784,26 euro; medische kosten bestuurder: 52,16 euro; gebruik persoonlijke auto bij ongeval: 31,88 euro; handenarbeid voor herstel materieel: 298,84 euro; stoffen bij ongeval: 883,66 euro; handenarbeid herstel infrastructuur: 144,15 euro; diverse kosten: 12 euro; gebruiksderving andere wagen: 804,66 euro.
Meestal loopt het goed af. In 2003 kwam in 53 procent van de gevallen een verzekeraar tussen. Wat niet wil zeggen dat in alle andere gevallen de nabestaanden alle kosten moesten betalen. 'We bekijken dat geval per geval', zegt de woordvoerster van de NMBS, Leen Uytterhoeven. 'Als de nabestaanden echt in slechte papieren zitten, wordt er een regeling getroffen. Het is dus niet zo dat we koste wat het kost willen recupereren.' Het blijkt ook dat de juridische dienst van de NMBS nabestaanden vaak aanraadt om de erfenis te verwerpen. In dat geval recupereert de NMBS ook niets. Maar een erfenis verwerpen, dat vinden ze bij de Werkgroep Verder 'toch ook wel behoorlijk wreed'.
In Nederland hebben de spoorwegen zichzelf verzekerd tegen zelfdodingen. Zou dat geen veel humanere oplossing zijn? 'Dat is inderdaad een afweging die je kunt maken', zegt Uytterhoeven. 'Maar vergeet niet dat het om grote sommen geld gaat. Dat moet ergens vandaan komen: uit subsidies, uit de ticketprijs... Nee, wij zijn er voorstander van dat iedereen verplicht een familiale verzekering neemt.'
Dan heb ik toch liever hoe de NS het heeft gedaan, dat is toch wel wat vriendelijker richting de nabestaanden.
quote:Ik zou wel willen weten in hoeveel gevallen ontoerekeningvatbaarheid in het spel is. Hoewel er absoluut zelfdoders zijn die dit in een opwelling doen zijn er ook legio die wel toerekeningsvatbaar zijn. Mensen die allang hebben bedacht dat dood willen en bijvoorbeeld ook nog een afscheidsbrief schrijven.
Je hebt het over mensen die door hun ziekte niet toerekeningsvatbaar zijn. Daar schadevergoeding van te eisen is in mijn ogen idioot en heeft ook totaal geen zin. De vergelijking met de kankerpatiënt gaat mank maar ik wist even niets beters te verzinnen.
Maar wellicht dat je je uitspraak kunt staven met cijfers?
Ik ga ervan uit dat iedere persoon die dood wil door voor een trein te springen in zekere mate ontoerekeningsvatbaar is.
waar is dat hele ding voor gemaakt zegquote:Dat is op het eerste deel van het traject neem ik aan?
Las net in een nieuwsbrief dat de thalys vanaf december ook maar 160 gaat rijden op de hsl
Dat zou logisch zijn, omdat de Traxx ERTMS level 1 heeft en daarmee mag niet harder dan 160 km/h gereden worden.
Op het tweede deel, dus na Rotjeknor kan de gashendel toch wel open?
quote:Dat ben ik met je oneens. En ontoerekeningsvatbaar is wat anders dan "geen uitweg meer zien" voor financieële problemen of een relatie die op de klippen is gelopen om maar eens wat te noemen. Zelfmoord kan een prima overwogen uitweg zijn.
Sorry, geen cijfermatige onderbouwing. Ik zie daar ook niet het nut van in.
Ik ga ervan uit dat iedere persoon die dood wil door voor een trein te springen in zekere mate ontoerekeningsvatbaar is.
quote:Erg is het zeker, maar het is een terugkerend onderwerp binnen het treinvervoer.
Laten we er over ophouden en gewoon lekker ontopic gaan ipv praten over mensen die zelfmoord plegen. Het is al erg genoeg.
quote:Klopt, en volgens mij doet prorail er momenteel alles aan, om dat meer en meer te voorkomen. Helaas is het nooit te voorkomen.Op woensdag 16 september 2009 09:17 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Dat ben ik met je oneens. En ontoerekeningsvatbaar is wat anders dan "geen uitweg meer zien" voor financieële problemen of een relatie die op de klippen is gelopen om maar eens wat te noemen. Zelfmoord kan een prima overwogen uitweg zijn.
[..]
Erg is het zeker, maar het is een terugkerend onderwerp binnen het treinvervoer.
quote:Nee te voorkomen is het niet. Maar terug te dringen wel. Hoewel het wat mij betreft absoluut geen prioriteit heeft, daarvoor is de frequentie momenteel (gelukkig) te laag
[..]
Klopt, en volgens mij doet prorail er momenteel alles aan, om dat meer en meer te voorkomen. Helaas is het nooit te voorkomen.
Bijvoorbeeld door
a) alle spoorwegen af te sluiten voor onbevoegden door middel van hekken en bruggen over wegen
b) zelfmoordenaars de afrekening te sturen
En a) kost onmogelijk veel geld + je verkracht je infrastructuur. En over b) waren we aan het discussieren. Ik zeg, pak een bakkie thee en discussiër mee.
quote:Ik ben heel benieuwd. Kreeg net een mailtje van HiSpeed. Enkeltje Amsterdam - Paris in 3:18, dat begint leuk te worden voor een dagje
Dat is op het eerste deel van het traject neem ik aan? Dat zou logisch zijn, omdat de Traxx ERTMS level 1 heeft en daarmee mag niet harder dan 160 km/h gereden worden. Op het tweede deel, dus na Rotjeknor kan de gashendel toch wel open?
quote:Ik zie niet hoe dit iemand ervan gaan weerhouden om onder een trein te duiken
Bijvoorbeeld door
[..]
b) zelfmoordenaars de afrekening te sturen
quote:Dat voorkom je nooit, maar je kunt het wel terug dringen. En zorgen dat die persoon een andere manier vindt.Op woensdag 16 september 2009 09:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zie niet hoe dit iemand ervan gaan weerhouden om onder een trein te duiken
quote:Per wanneer geldt dat?
[..]
Ik ben heel benieuwd. Kreeg net een mailtje van HiSpeed. Enkeltje Amsterdam - Paris in 3:18, dat begint leuk te worden voor een dagje
Dat zou namelijk betekenen dat vanaf Rotterdam de gashendel open gaat. Alleen is het dan tussen Antwerpen en Brussel nog wel boemelen.
quote:Wat MarkoAlmelo zegt + terugdraaien kan niet, maar je kunt wel een signaal af geven voor personen in eenzelfde situatie.
[..]
Ik zie niet hoe dit iemand ervan gaan weerhouden om onder een trein te duiken
quote:Vanaf 13 december: http://www.nshispeed.nl/n(...)ijden-op-de-hsl-zuid
quote:a) er is nu al een nwe trend dat mensen zich op stations voor de trein gaan gooien, dat zal dan alleen maar erger worden. Dan heb niet alleen de hoofdconducteur en machinist die hiermee geconfronteerd worden maar ook toeschouwers. Onlangs nog op A'dam centraal voor het oog van een aantal kinderenOp woensdag 16 september 2009 09:32 schreef NikkelCobalt het volgende:
Nee te voorkomen is het niet. Maar terug te dringen wel.
Bijvoorbeeld door
a) alle spoorwegen af te sluiten voor onbevoegden door middel van hekken en bruggen over wegen
b) zelfmoordenaars de afrekening te sturen
b) zelfmoord door aanreiding met trein is de meest efficiente zelfmoordmethode, vrijwel niemand overleeft het. Hiermee tref je alleen de nabestaanden.
Gevolgen:
- Alle materieel moet de deuren op dezelfde plek hebben, dus veel van hetzelfde
- Alle treinen moeten op exact dezelfde plek stoppen omdat de deuren anders niet open kunnen
- Treinspotten wordt minder leuk
- Kost een hele hoop geld
Als je het echt goed wilt doen, zet je natuurlijk metershoge buizen om het spoor heen zodat het overal hermetisch is afgesloten.
Nee, doe mij dan soms maar zoiets. Dan blijft treinreizen tenminste nog leuk.
quote:U Vraagt, wij hebben gefilmdOp woensdag 16 september 2009 10:32 schreef James1988 het volgende:
Dan moeten we dus ook nog eens grote glazen wanden met deuren op de perrons gaan zetten, die alleen opengaan als er een trein staat.
Gevolgen:
- Alle materieel moet de deuren op dezelfde plek hebben, dus veel van hetzelfde
- Alle treinen moeten op exact dezelfde plek stoppen omdat de deuren anders niet open kunnen
- Treinspotten wordt minder leuk
- Kost een hele hoop geld
Als je het echt goed wilt doen, zet je natuurlijk metershoge buizen om het spoor heen zodat het overal hermetisch is afgesloten.
Nee, doe mij dan soms maar zoiets. Dan blijft treinreizen tenminste nog leuk.
quote:Toch grappig dat het in HongKong dan wel gewoon kan. Die glazen wanden. En dat het daar ook werkt.Op woensdag 16 september 2009 10:32 schreef James1988 het volgende:
Dan moeten we dus ook nog eens grote glazen wanden met deuren op de perrons gaan zetten, die alleen opengaan als er een trein staat.
Gevolgen:
- Alle materieel moet de deuren op dezelfde plek hebben, dus veel van hetzelfde
- Alle treinen moeten op exact dezelfde plek stoppen omdat de deuren anders niet open kunnen
- Treinspotten wordt minder leuk
- Kost een hele hoop geld
Als je het echt goed wilt doen, zet je natuurlijk metershoge buizen om het spoor heen zodat het overal hermetisch is afgesloten.
Nee, doe mij dan soms maar zoiets. Dan blijft treinreizen tenminste nog leuk.
Maar goed, de OV chipkaart (octopus-card) werkt daar ook. Ergens is het dus gewoon een utopisch land.
quote:Pil van Drion misschien een oplossing?
Conclusie: Het is helaas nooit te voorkomen. Gelukkig gebeurd het in Nederland niet al te vaak.
quote:Dat zei ik al, op die manier verneuk je de infrastructuur en heel duur. Dus geen oplossing. Praktisch gezien wat James zegt.
[..]
a) er is nu al een nwe trend dat mensen zich op stations voor de trein gaan gooien, dat zal dan alleen maar erger worden. Dan heb niet alleen de hoofdconducteur en machinist die hiermee geconfronteerd worden maar ook toeschouwers. Onlangs nog op A'dam centraal voor het oog van een aantal kinderen
---------
Het is nooit te voorkomen, het kan alleen worden teruggedwongen.
Maar bijvoorbeeld oplossing zoals Peter geeft in combinatie met spoorwegen.
Bij elk station een kastje met een pil van Drion. Achter een stukkie glas met een hamer en als je inslaat komt er direct een lijkwagen.
Met de campagne "Op elk station een pil van Drion"
quote:Op woensdag 16 september 2009 11:23 schreef NikkelCobalt het volgende:
Met de campagne "Op elk station een pil van Drion"
quote:Wel relatief gezien het vaakst van de hele EU maar "niet al te vaak", dus.
Conclusie: Het is helaas nooit te voorkomen. Gelukkig gebeurd het in Nederland niet al te vaak.
quote:Is ook niet zo gek he, hier ligt overal wel spoor, in vele landen loop je na tientallen kilometers pas bij een spoorlijn wwaar 2 keer per dag een treintje over tuft en in het weekend helemaal niks, en laat het dan vrijdagavond zijn.Op woensdag 16 september 2009 11:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel relatief gezien het vaakst van de hele EU maar "niet al te vaak", dus.
quote:Bron: webregio.nlBlauw monster gesignaleerd in bouwput station
16 september 2009
Foto:klikje
HAARLEM - Onbekenden hebben een 'Monster van Loch Ness' gedropt in het water van de bouwput van het NS-station in Haarlem. Het blauwe beest doet de reizigers vreemd opkijken. De naam Monster Loch NS is misschien toepasselijker dan Loch Ness. (Foto: Roderick de Veen)
quote:http://www.b-rail.be/php/alerts/index.php?lang=N&task=view&id=834Beschadiging technische installaties, in het station van ROOSENDAAL is één spoor versperd. Infrabel en de NMBS doen er alles aan om de treindienst zo snel mogelijk te herstellen. Wij bieden onze excuses aan voor de hinder die u kan ondervinden.
quote:Ik vermoed van niet.
Ik kom net deze tegen
[..]
http://www.b-rail.be/php/alerts/index.php?lang=N&task=view&id=834
quote:Zelfmoord legaliseren zal wel een stuk helpen denk ik.
Nee te voorkomen is het niet. Maar terug te dringen wel.
quote:Ze doen alles wat ze kunnen: toekijken hoe ProRail de boel fixt
Overigens, Amsterdam Centraal heeft nieuwe vertrekstaten:
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 16-09-2009 17:56:57 ]
Argh, het gaat wel lekker zo . :/ Vanmorgen ook alweer iemand. ;r
quote:Zoals ik al zei, trend van het jaar..Op woensdag 16 september 2009 18:17 schreef Crientj het volgende:
STORING: Eindhoven-Venlo aanrijding met een persoon. Verwachting: rond 19:00
Argh, het gaat wel lekker zo . :/ Vanmorgen ook alweer iemand. ;r
Ga lekker van een brug het water inspringen, zodat wij, de treinreizigers, er geen last van hebben
Of was het een onoplettend mens die op de spoorwegovergang bleef staan
quote:Voor wie zo veel problemen heeft dat dit de enige uitweg lijkt te zijn maakt dat heus geen verschil of het nu wel of niet mag.Op woensdag 16 september 2009 15:56 schreef Cothen het volgende:
[..]
Zelfmoord legaliseren zal wel een stuk helpen denk ik.
quote:Ja mensen kunnen ook van de Domtoren afspringen maar je zou er maar net onder hebben gelopen...Op woensdag 16 september 2009 18:28 schreef greavy het volgende:
[..]
Zoals ik al zei, trend van het jaar..
Ga lekker van een brug het water inspringen, zodat wij, de treinreizigers, er geen last van hebben
quote:Na een drietal ritjes gemaakt te hebben, vind ik het toch wel een prima treindienst. Voor ¤1,50 je eigen bak, inclusief railcatering die elke 5 minuten voorbij wandelt en vrolijke trainmanagers die je behandelen alsof je hun enige klant bent. Nu is dat laatste natuurlijk ook wel zo, maar dat ze vrolijk blijven verdient toch wel wat lof. 'k Mocht zelfs een keer in de "Alleen Gereserveerde Plekken" bak blijven zitten zonder gereserveerd te hebben. Alleen jammer van die enorme teringherrie over het gehele traject, maar daar heb ik m'n oordopjes voor
.'k Ga morgen denk ik nog maar een keertje, heb nog een mooi ongestempeld enkeltje Shl - Rtd gevonden. Toch een slimme tactiek van ze, overal gratis kaartjes laten rondslingeren
.quote:Ik liep vanmiddag dus daar in de buurt..
[..]
Voor wie zo veel problemen heeft dat dit de enige uitweg lijkt te zijn maakt dat heus geen verschil of het nu wel of niet mag.
[..]
Ja mensen kunnen ook van de Domtoren afspringen maar je zou er maar net onder hebben gelopen...
Bij de domtoren dan. Alleen toen was de boel al wel afgezet. =]quote:WTF, ik heb er dus van de week ook 1 gevonden in de kaartautomaat :|Op woensdag 16 september 2009 18:51 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Na een drietal ritjes gemaakt te hebben, vind ik het toch wel een prima treindienst. Voor ¤1,50 je eigen bak, inclusief railcatering die elke 5 minuten voorbij wandelt en vrolijke trainmanagers die je behandelen alsof je hun enige klant bent. Nu is dat laatste natuurlijk ook wel zo, maar dat ze vrolijk blijven verdient toch wel wat lof. 'k Mocht zelfs een keer in de "Alleen Gereserveerde Plekken" bak blijven zitten zonder gereserveerd te hebben. Alleen jammer van die enorme teringherrie over het gehele traject, maar daar heb ik m'n oordopjes voor
'k Ga morgen denk ik nog maar een keertje, heb nog een mooi ongestempeld enkeltje Shl - Rtd gevonden. Toch een slimme tactiek van ze, overal gratis kaartjes laten rondslingeren
quote:Zou dat opzettelijk zijn ja?
heb nog een mooi ongestempeld enkeltje Shl - Rtd gevonden. Toch een slimme tactiek van ze, overal gratis kaartjes laten rondslingeren
handig zetje * Dr_Flash gaat ook kaartautomaten leegstruinen morgen
quote:
Leuke actie ditquote:Zuurpruim
Nou, wat een grap. We donderen een opblaasbeest in een ondergelopen bouwput. JOTTUM!
Nieuwswaarde 0,0quote:BronNPS en ProRail houden een proef met SpoorTV op de perrons van Leiden CS en Hilversum Noord. SpoorTV biedt in uitzendingen van 15 minuten het laatste binnen- en buitenlandse nieuws, reisinformatie over bijvoorbeeld vertragingen en werkzaamheden, het weer, kunst & cultuur, evenementen en lokale geschiedenis.
SpoorTV is een initiatief van ProRail, in samenwerking met de NPS, en is mede mogelijk gemaakt door de NOS en het Instituut voor Beeld Geluid. ProRail wil met SpoorTV het wachten op de trein veraangenamen en testen of SpoorTV bijdraagt aan een betere spreiding van reizigers op de perrons. De NPS voert de redactie van SpoorTV, vanwege haar ruime aanbod op het gebied van kunst en cultuur, jeugd, informatie en geschiedenis.
De NOS levert het laatste nieuws, sportnieuws en weerinformatie. In eerste instantie nog in de vorm van tekstberichten met foto’s. Daarnaast loopt er permanent een ticker in beeld met de laatste Teletekst Headlines. De uitzendingen zijn zonder geluid. De blokken worden steeds herhaald en tweemaal daags ververst.
NPS-directeur Joop Daalmeijer is blij met het nieuwe kanaal: De NPS wil het publiek op alle mogelijke manieren bereiken en verrijken met haar programma’s. SpoorTV is een nieuw platform, dat bij een landelijke uitrol een groot bereik zal hebben. Onze betrokkenheid past dus goed bij onze missie en het is ook goed voor onze naamsbekendheid.
Op Leiden CS komen acht schermen te hangen op de perrons waar reizigers staan te wachten op de treinen naar Haarlem, Schiphol, Amsterdam en Den Haag. Op Hilversum Noord komt op beide perrons één scherm te hangen. De proef gaat drie maanden duren. Op basis van de uitkomsten wordt besloten of SpoorTV op meerdere stations in Nederland wordt ingevoerd.
Klink leuk, ben benieuwd wanneer de schermen er komen.
[ Bericht 0% gewijzigd door KapiteinT op 16-09-2009 19:55:37 ]
quote:Die hangen er al.Op woensdag 16 september 2009 19:49 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Bron
Klink leuk, ben benieuwd wanneer de schermen er komen.
Op de perrons in Leeuwarden stonden borden waar alle stations die de trein aan ging doen op stonden.
Niet echt nuttig, want je hebt ook CTA's maar toch stonden ze er
quote:Veolia heeft het ook, althans de bussen van Veolia Limburg en de Valleilijn.
Och jee, weer een "proef"? Dat hebben we al in 2005-2006 gehad in de IC's Haarlem - Limburg. In de Protos hangt er al sinds het begin iets dergelijks (hoewel niet met actuele info). De modernere trams in Amsterdam hebben het al jaaaaren. Maar nu gaan we een "proef" houden. Wauw.
Wel stuitend dat NS het wiel steeds maar opnieuw moet uitvinden.
quote:Scheermesjes doen het ook goed. Krassen en winnen.
[..]
Pil van Drion misschien een oplossing?
quote:Je onderschat wel hoeveel wielen het runnen van een spoorwegbedrijf nodig heeft he
Wel stuitend dat NS het wiel steeds maar opnieuw moet uitvinden.
quote:Hopelijk gaat ook het gedeelte Rotterdam-Antwerpen open, anders kan ik de eerste zaterdag net zo goed naar het Glazen Huis kijken.
Las net in een nieuwsbrief dat de thalys vanaf december ook maar 160 gaat rijden op de hsl
Hoe snel wordt Rotterdam - Parijs dan?
En gaat Antwerpen - Brussel eerder 300-proof zijn dan Amsterdam - Rotterdam?
Ik denk:
2014
2:10
Nee
quote:Dat moet ik ook ooit nog steeds een keer doen
* Peterselieman gaat binnenkort eens een tripje met de Thalys boeken
quote:Ik ben als eens naar Parijs met het ding geweest, maar nu het ding over de HSL gaat reizen zal het een tripje naar Antwerpen of Brussel worden
[..]
Dat moet ik ook ooit nog steeds een keer doen
).Moeilijk.
Oh, vol. Hier verder: Treinentopic 182: 300 km/h? Ja, maar nu nog even niet
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 16-09-2009 21:22:54 ]