Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
tvp'tje dus[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2009 08:56:20 ]
quote:Op woensdag 8 april 2009 08:24 schreef bork het volgende:
[..]
Dat stukje tussen Warschau en Katowice dat klopt wel, GPS gaf 160+ aan! Heb ik NL nog niet gehaald
Hoewel die Protos van vorige week die haalde wel heel hard de auto's op de snelweg in
't wordt tijd dat we massaal overstappen op ERTMS, zodat we overal harder kunnen dan 140 km/h
quote:Je reed langs de file zeker.
Maar internet in de trein (bij de NS) vanaf 2013, vertraging van een paar jaar blijkbaar. Tegen 2013 is een wifi verbinding in de trein echt niet relevant meer.
foto van Spilt
quote:Zo vlot zal het ook wel weer niet gaan, maar 3G moet tegen die tijd wel gebruikelijk zijn jaOp woensdag 8 april 2009 09:09 schreef James1988 het volgende:
Het idee is leuk, maar "too little, too late". Als NS er nog iets mee wil verdienen moeten ze dit jaar al internet aanbieden in alle treinen. Tegen 2013 is 3G en 4G (LTE, WiMAX) allang gemeengoed.
quote:Niet bepaald, inschatting was dat de snelste auto 140 reed daar gingen we vlot voorbij, vandaar mijn verbazingOp woensdag 8 april 2009 09:07 schreef Fixers het volgende:
[..]
Je reed langs de file zeker.
Maar internet in de trein (bij de NS) vanaf 2013, vertraging van een paar jaar blijkbaar. Tegen 2013 is een wifi verbinding in de trein echt niet relevant meer.
quote:DE2 180
quote:ah, helaas heb ik daar nog nooit in de Thalys gezetenOp woensdag 8 april 2009 09:05 schreef James1988 het volgende:
In Nederland kun je met de Thalys een stukje 160 rijden, tussen Hoofddorp en Leiden.
't wordt tijd dat we massaal overstappen op ERTMS, zodat we overal harder kunnen dan 140 km/h
.quote:Van alles: VIRM, DD-AR, SLT, SGMm en Plan V/T om te beginnen.
Wat rijdt er eigenlijk tussen Utrecht en Woerden als materieel?
quote:context erbij
quote:Me neitherOp woensdag 8 april 2009 09:13 schreef bork het volgende:
[..]
ah, helaas heb ik daar nog nooit in de Thalys gezeten
quote:Toch wel grappig gezicht, zo al die ICK bij elkaar.
quote:moet je maar eens doen! is leuk hoorOp woensdag 8 april 2009 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
ik heb sowieso nog nooit in een Thalys gezeten. Nergens.
ik heb een paar keer TGV en Thalys gedaan (twee keer noodgedwongen, maar goed)quote:Ik bedoel de 2000 serie (Utrecht - Den Haag)Op woensdag 8 april 2009 09:12 schreef James1988 het volgende:
MarkoAlmelo: als je de 8800 bedoelt (Utrecht Centraal – Woerden – Alphen a/d Rijn – Leiden Centraal), dat is VIRM.
quote:Wat er in dit kaartje nog mist is een boogje van Amsterdam naar Hamburg.
En ik ga volgende week zaterdag voor het eerst met de Thalys
quote:Geen wadjes en V'tjes meer in de Kooi?
quote:Vast nietOp woensdag 8 april 2009 01:38 schreef James1988 het volgende:
Mm, tegenvaller
De eis was 14 werkende, foutvrije treinstellen. Ze zijn er nu, maar zijn ze foutvrij?
quote:Die moet er zeker nog komen, NL heeft al belachelijk weinig spoor liggen en straks hebben we alleen maar een stukje HSL dat pas naar jaren geklungel werkt.Op woensdag 8 april 2009 10:00 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat er in dit kaartje nog mist is een boogje van Amsterdam naar Hamburg.
Trouwens dat kaartje klopt ook niet echt, toen ik naar Kopenhagen ging reedt de ICE op sommige stukken in Denemarken ook gewoon 180 km/h.
quote:Scherp, die had ik nog helemaal niet gezien op de foto
quote:Ik heb al vaker met dit idee zitten spelen, en ik kom dan met deze route:Op woensdag 8 april 2009 11:07 schreef sander89 het volgende:
[..]
Die moet er zeker nog komen, NL heeft al belachelijk weinig spoor liggen en straks hebben we alleen maar een stukje HSL dat pas naar jaren geklungel werkt.
route op Google Maps
Hij volgt grotendeels bestaand spoor, wat dan (natuurlijk) geüpgrade wordt zodat het hogere snelheden dan 140 km/h aankan. 200 km/h of hoger bij voorkeur. Na de grensovergang wordt er een nieuw stuk spoor aangelegd tot we weer aansluiten op het Duitse net en zo verderkunnen naaar Hamburg.
quote:Dat idee had ik ergens in '95 ook al eens, toen ik in friesland was en me er over verbaasde dat je maar op één manier met de trein daar kon komen..Op woensdag 8 april 2009 11:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik heb al vaker met dit idee zitten spelen, en ik kom dan met deze route:
route op Google Maps
Hij volgt grotendeels bestaand spoor, wat dan (natuurlijk) geüpgrade wordt zodat het hogere snelheden dan 140 km/h aankan. 200 km/h of hoger bij voorkeur. Na de grensovergang wordt er een nieuw stuk spoor aangelegd tot we weer aansluiten op het Duitse net en zo verderkunnen naaar Hamburg.
Wat blijkt nu? Dat is een soort "kunst" want ze hebben het allemaal 
Welke dwaas bedenkt zulke dingen? 
quote:je hebt ook met je zwarte krantenvingers aan het tafeltje gezetenOp woensdag 8 april 2009 12:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker schraal trouwens. Ik zat weer eens in een VIRM4 vanochtend. Was al eens eerder gebeurd natuurlijk, en toen had ik me al gestoord aan een spoor alsof er kennelijk een peuk had liggen smeulen op een klaptafeltje
[ afbeelding ]
quote:Het spijt me vreselijk.
je hebt ook met je zwarte krantenvingers aan het tafeltje gezeten
Ik heb het 20 minuten lang met mijn tong en mijn tanden geprobeerd, maar toen waren we al bijna in Ede-Wageningen. Ik kon niet anders 
quote:Dat is een vogeltje, cultuurbarbaar!Op woensdag 8 april 2009 12:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker schraal trouwens. Ik zat weer eens in een VIRM4 vanochtend. Was al eens eerder gebeurd natuurlijk, en toen had ik me al gestoord aan een spoor alsof er kennelijk een peuk had liggen smeulen op een klaptafeltje
[ afbeelding ]
quote:Yup, zie je 't niet? Die zit op een stokje. Las ik toen bij de introductie door Bombardier, kan 't zo niet terug vinden.
quote:ICK
, wat moet de NS met al die vrijgekomen locs Man, het spul was ideaal als zesde IC tussen Ah-Ut en Dsb-Utquote:Vleugellam Instabiel Ruk Materieel dus
Ja, in VIRM4 zijn vogelmotieven aangebracht op de tafeltjes. Waarom mag Joost weten, maar het zijn vogeltjes.
quote:Verkopen.Op woensdag 8 april 2009 13:06 schreef Brembo het volgende:
[..]
ICK
quote:op somda zitten veel mensen die op Hgl staan, misschien kun je het beter daar vragen
wie was die spottert rond 1 uur op station hengelo?
quote:Railion zal ze niet kopen, heeft zelf al een overschot aan 1600's en heeft er ook al een stel aan ACTS verkocht. Verder heeft eigenlijk niemand nog iets aan E-locs die de grens niet over kunnen. Dingen zijn ook bijna 30 jaar oud ondertussen.Op woensdag 8 april 2009 13:26 schreef James1988 het volgende:
Die locs zullen wel deels terzijde gaan, misschien ter verkoop aan Railion oid.
Ik haalde afgelopen vrijdag er eentje in (ik reed op de A12 bij Doorn), en reed echt niet veel harder dan 120 km.
quote:140 mag. Het moet maar net kunnen ook natuurlijk he. Hier een aardig overzichtskaartje:
Hoe hard mag cq kan een ICE eigenlijk in Nederland?
Ik haalde afgelopen vrijdag er eentje in (ik reed op de A12 bij Doorn), en reed echt niet veel harder dan 120 km.
Hier dus.
quote:OK, bedanktOp woensdag 8 april 2009 13:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
140 mag. Het moet maar net kunnen ook natuurlijk he. Hier een aardig overzichtskaartje:
Hier dus.
quote:Ik zie er iets smerigs in dat waarschijnlijk niet door Duvels pron-filter heenkomtOp woensdag 8 april 2009 12:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker schraal trouwens. Ik zat weer eens in een VIRM4 vanochtend. Was al eens eerder gebeurd natuurlijk, en toen had ik me al gestoord aan een spoor alsof er kennelijk een peuk had liggen smeulen op een klaptafeltje
[ afbeelding ]
quote:www.erosvogeltje.com
[..]
Ik zie er iets smerigs in dat waarschijnlijk niet door Duvels pron-filter heenkomt
quote:Duvel zit thuis na nachtdienst, dus geen problemen hier.
[..]
Ik zie er iets smerigs in dat waarschijnlijk niet door Duvels pron-filter heenkomt
VIRM4 met smeulpeuk... ik zie een TT voor de volgende aflevering
quote:Ik ben visueel ingesteld, en nu zitten er stukjes appel op m'n MacOp woensdag 8 april 2009 12:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het spijt me vreselijk.
Appel op een Apple, hahaha
quote:Whehehe
Ik ben visueel ingesteld, en nu zitten er stukjes appel op m'n Mac
Appel op een Apple, hahaha
Op zaterdag 24 mei 2008 passeerde "Kastenzehner" DB 110 209 met een bedevaartstrein van de Christophorus Reisedienst het dorpje Praest op weg naar eindstation Emmerich. Opvallend in de trein waren onder andere een voormalige IC-Restauratiewagen, een SNCF ambulancerijtuig en een bagagerijtuig van EETC.
quote:Zutphen - Hengelo geelectrificeerd ?Op woensdag 8 april 2009 13:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
140 mag. Het moet maar net kunnen ook natuurlijk he. Hier een aardig overzichtskaartje:
Hier dus.
Ik had brainhacking verwacht op een PO.
quote:die schijnt vrij zwaar te zijn hoorde ikOp woensdag 8 april 2009 18:19 schreef blup het volgende:
Vanmorgen PO gehad voor de spoorwegen... Wat een testen zeg.. (Kleurblindheid, reactievermogen etc etc)
Ik had brainhacking verwacht op een PO.
quote:Zou best handig zijn, een spoorlijn tussen Winterswijk en NijmegenOp woensdag 8 april 2009 13:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
140 mag. Het moet maar net kunnen ook natuurlijk he. Hier een aardig overzichtskaartje:
Hier dus.
quote:Kijk er nog maar eens goed naar
[..]
Zou best handig zijn, een spoorlijn tussen Winterswijk en Nijmegen
quote:Waar maak je dat uit op?
[..]
Zutphen - Hengelo geelectrificeerd ?
quote:
[..]
Zou best handig zijn, een spoorlijn tussen Winterswijk en Nijmegen
dwars door het Pannerdensch Kanaal heen hoe lang moet die aanleg duren 25 jaar (a15 had er ook allang moeten liggen maar daar leeft een of andere diertje)quote:jah maar dat was een spoorlijn die er ten koste van alles moest komen. Dus dat telt niet
Spoorlijndooronder het Pannerdensch Kanaal bestaat al hoor, aanleg daarvan duurde 4 jaar. Daarna duurde het natuurlijk nog 3 jaar voor er een trein reed, maar da's nog vrij snel voor een NL spoorlijn.
quote:Stomme is dat men niet twee tunnels voor het wegverkeer gegraven hebben, doortrekking van de A15 was zo goed geweest voor de fileproblematiek in regio Arnhem/Nijmegen.Op woensdag 8 april 2009 21:43 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
jah maar dat was een spoorlijn die er ten koste van alles moest komen. Dus dat telt niet
quote:Zo zijn er wel meer spoorlijnen
[..]
jah maar dat was een spoorlijn die er ten koste van alles moest komen. Dus dat telt niet
quote:Uit het kaartje waar jij de link van gaf een pagina geleden..... Daar staat toch echt een doorgetrokken lijn, in plaats van een stippellijn.
quote:en nu is ie aangepast
[..]
Uit het kaartje waar jij de link van gaf een pagina geleden..... Daar staat toch echt een doorgetrokken lijn, in plaats van een stippellijn.
quote:je kijkt verkeerd zutphen - hengelo is een stippellijn. Vrijdag ook weer leuk wanneer de ov niet geldig is.
[..]
Uit het kaartje waar jij de link van gaf een pagina geleden..... Daar staat toch echt een doorgetrokken lijn, in plaats van een stippellijn.
quote:De goederentrein op het traject Oldenzaal-Zutphen zal dit jaar waarschijnlijk niet meer rijden. Er is voor Pro Rail geen ruimte meer binnen de geluidsnorm, om nog goederentreinen te laten rijden.
Dat werd woensdagavond duidelijk op een informatiebijeenkomst in Goor. Daar waren zo'n 40 belangstellenden. Veel aanwonenden van het spoor ondervinden overlast van de transporten. Of de treinen in de toekomst weer gaan rijden is onzeker. Pro Rail moet een andere verdeling gaan maken van het aantal reizigers- en goederentreinen om binnen de norm te blijven.
Edit: I stand corrected... het is inderdaad aangepast vandaag, in de cache van mijn pc op het werk staat het plaatje nog met een doorgetrokken lijn...
quote:zoals ik al zei: het kaartje is inmiddels geüpdate schijnbaar
Hmmm dan moet ik toch mijn definities van stippellijn en doorgetrokken lijn gaan omgooien, want ik zie echt iets waarvan ik zeg: das een stippellijn tussen Zutphen en Hengelo
quote:Yup zojuist proefondervindelijk door ondergetekende vastgesteld...Op woensdag 8 april 2009 22:36 schreef dennistd het volgende:
[..]
zoals ik al zei: het kaartje is inmiddels geüpdate schijnbaar
Ik heb niets gezegd
quote:Kijk eens naar de Bestandsgeschiedenis
quote:Viel behoorlijk mee vond ik, de reactie testen gaan uiteraard op een gegeven moment te snel voor ieder mens, puur om te kijken of je door blijft rammen..
[..]
die schijnt vrij zwaar te zijn hoorde ik
Je krijgt een test op reactievermogen met kleuren, geluiden en links rechts tegelijkertijd. Je hebt zo een toetsenbordje voor je met 5 kleuren, knopje voor een lage toon, hogetoon en links/rechts met je voeten. Je moet zo snel mogelijk op de PC reageren. De administratieve test was wel pittig, daar kan ik ook helemaal niks van.
Psychiater attendeerde me er 100x of ik me wel realiseerde dat ik nog wel eens te maken kon krijgen met aanrijdingen e.d.
En over die kunstwerken gesproken, de eerste keer dat ik het zag had ik ook die associatie met smulpeuken. Ja, smullen ipv smeulen, tijdens de langere ritten was een peukje wel een fijne extra. Bizar eigenlijk dat er vijf jaar terug nog zo vrolijk in de trein gerookt kon worden en het nu algemeen geaccepteerd is dat de trein rookvrij is. En dat mensen er zo snel aan gewend raakten.
quote:Het idee bij die test is dat je niet als een dolle gaat rammen om maar bij te blijven, maar op een gegeven moment de rust neemt om die signalen op te nemen die je bij kunt houden.
[..]
Viel behoorlijk mee vond ik, de reactie testen gaan uiteraard op een gegeven moment te snel voor ieder mens, puur om te kijken of je door blijft rammen..
Je krijgt een test op reactievermogen met kleuren, geluiden en links rechts tegelijkertijd. Je hebt zo een toetsenbordje voor je met 5 kleuren, knopje voor een lage toon, hogetoon en links/rechts met je voeten. Je moet zo snel mogelijk op de PC reageren.
Is het een PO voor machinist? Dan krijg je ook nog een vigilantietest, toch?
quote:Ik vind het nog steeds een zegen eigenlijk, die rookvrije treinen, maar ik rook dan ook niet. Ik bedacht me ook dat er vroeger nog stickers op het balkon zaten: "Op vol balkon s.v.p. niet roken".
En over die kunstwerken gesproken, de eerste keer dat ik het zag had ik ook die associatie met smulpeuken. Ja, smullen ipv smeulen, tijdens de langere ritten was een peukje wel een fijne extra. Bizar eigenlijk dat er vijf jaar terug nog zo vrolijk in de trein gerookt kon worden en het nu algemeen geaccepteerd is dat de trein rookvrij is. En dat mensen er zo snel aan gewend raakten.
Voor bezoek heb ik op mijn balkon nog een originele treinasbak hangen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 09-04-2009 10:16:31 ]
quote:Gelukkig wel jaOp donderdag 9 april 2009 00:43 schreef knars het volgende:
En over die kunstwerken gesproken, de eerste keer dat ik het zag had ik ook die associatie met smulpeuken. Ja, smullen ipv smeulen, tijdens de langere ritten was een peukje wel een fijne extra. Bizar eigenlijk dat er vijf jaar terug nog zo vrolijk in de trein gerookt kon worden en het nu algemeen geaccepteerd is dat de trein rookvrij is. En dat mensen er zo snel aan gewend raakten.
Toen ik als klein Jamesje met mijn ouders wel eens met de trein ging, moest er ook altijd een rokerscoupé in, want meneer en mevrouw moeten hun nicotineverslaving wel bij blijven houden natuurlijk
Alles over TreiNS 2009 in Alkmaar
quote:Op donderdag 9 april 2009 10:34 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.treinshow.nl/
Alles over TreiNS 2009 in Alkmaar
quote:Mhoa Tilburg is ook Alkmaar e.o. toch?Deze dag wil NS de inwoners van Alkmaar en omstreken kennis laten maken met het verleden, heden en de toekomst van het spoorbedrijf.
Ik wil wel gaan, dankzij deze topicreeks is mijn intresse gewekt in mat uit "mijn jeugd" en eerder.
quote:Als overlevende van de Tokyo Subway in rushhour kan ik dat wel aanOp donderdag 9 april 2009 11:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Haringen in een Virrempje:
quote:Je hebt geluk dat die treinenfappers wel bij elkaar gaan zitten. Dan kun jij lekker rustig elders in de trein plaatsnemen
er is trouwens praktisch nul parkeergelegenheid. Haringen in een Virrempje: Komt allen!!
quote:Ik kom via Obdam. Daar rijdt geen VIRM, toch?
er is trouwens praktisch nul parkeergelegenheid. Haringen in een Virrempje: Komt allen!!
quote:Laatste keer dat ik daar kwam, wel degelijkOp donderdag 9 april 2009 11:46 schreef Duvel het volgende:
Ik kom via Obdam. Daar rijdt geen VIRM, toch?
quote:Ze verwachten 30.000 man
Je hebt geluk dat die treinenfappers wel bij elkaar gaan zitten. Dan kun jij lekker rustig elders in de trein plaatsnemen
er zal niet zoiets bestaan als "elders in de trein" 
quote:Godverkut. De laatste keer dat ik daar kwam, reed er nog Plan T.
[..]
Laatste keer dat ik daar kwam, wel degelijk
quote:Op de trein dan.Ze verwachten 30.000 man
quote:Ah, dat scheelt
quote:Niet voor machinist, wel vigilantietest gehad btw. Dat is die test met kleuren/geluiden door elkaar.Op donderdag 9 april 2009 09:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het idee bij die test is dat je niet als een dolle gaat rammen om maar bij te blijven, maar op een gegeven moment de rust neemt om die signalen op te nemen die je bij kunt houden.
Is het een PO voor machinist? Dan krijg je ook nog een vigilantietest, toch?
quote:En linkervoet/rechtervoet, dat soort spul? Ik dacht dat de vigilantietest juist ingang op je vermogen om alert te blijven tijdens sterke herhalings- en verwachtingspatronen, een soort test of je, na tien keer een groen sein op een bepaalde plek te hebben gehad, niet ineens op verwachtingspatroon door rood tuft.
[..]
Niet voor machinist, wel vigilantietest gehad btw. Dat is die test met kleuren/geluiden door elkaar.
quote:Zou daar de 'geheim verplaatste' V250 worden onthuldOp donderdag 9 april 2009 10:34 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.treinshow.nl/
Alles over TreiNS 2009 in Alkmaar
quote:
Zou daar de 'geheim verplaatste' V250 worden onthuld
SPOILERNee.
quote:He weer niet
http://www.geenstijl.nl/m(...)_voorbij_rijden.html
quote:Hoe zit het met de upgrade van de baanvaksnelheid van 140km/u naar 160 km/u ?Op woensdag 8 april 2009 13:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
140 mag. Het moet maar net kunnen ook natuurlijk he. Hier een aardig overzichtskaartje:
Hier dus.
quote:Doordeweeks ook een verdwaalde VIRM actief daar.
In het weekend meende ik wel dat er enkele slagen met een VIRM zijn daar.
quote:Wat een kansloze reacties hebben de meeste daar zeg...Op donderdag 9 april 2009 16:55 schreef Duvel het volgende:
Tip uit ander topic:
http://www.geenstijl.nl/m(...)_voorbij_rijden.html
Zij hebben zeker geen hobby ofzo
quote:Met name die reacties idd
[..]
Wat een kansloze reacties hebben de meeste daar zeg...
Zij hebben zeker geen hobby ofzo
Het stukje zelf is nog best constructief op zich quote:bronMinister Camiel Eurlings (Verkeer) heeft 140 miljoen euro uitgetrokken om onderhoud aan het spoor te vervroegen en projecten naar voren te halen.
Dit moet ertoe leiden dat de orderportefeuille van aannemers in deze moeilijke tijden goed gevuld blijft.
Een bedrag van 30 miljoen is gemoeid met het centraal station van Amsterdam, dat in de oude luister wordt hersteld. Ook zal de bouw van fietsenstallingen, liften en roltrappen op stations waar mogelijk sneller worden uitgevoerd.
Besluitvorming over andere versneld uit te voeren investeringen zal rond de zomer plaatsvinden, afhankelijk van de financieringsmogelijkheden, aldus het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Mooi
Goed vooruit gekeken ook. Er komt me straks toch even een schep geld vrij als we die vieze kuthummer niet hoeven af te nemen Toch?
quote:Waarom? Rekeningrijden zou mensen misschien wel extra de trein IN jagen. Ik zit niet te wachten op al die mongolen die eigenlijk niets minder accepteren dan "het voertuig voor zichzelf alleen hebben". Die ineens rekening moeten houden met anderen. Die niks anders lopen te doen dan janken dat ze straks OOK nog moeten overstappen op een pendelbus om bij hun geweldig belangrijke kantoor te komen
Ik wacht nog af. Ik heb vanochtend een KLB-topic geopend omdat die Limburgse faalhaas het rekeningrijden weer op de lange snelweg heeft geschoven.
Hoe meer van die faalhazen er stilstaan op de rijkswegen, hoe beter quote:Nou ik weet het niet. In ieder geval: fuck Den Haag, ik kan me net zo goed aansluiten bij de Comorra.
[..]
Waarom? Rekeningrijden zou mensen misschien wel extra de trein IN jagen. Ik zit niet te wachten op al die mongolen die eigenlijk niets minder accepteren dan "het voertuig voor zichzelf alleen hebben". Die ineens rekening moeten houden met anderen. Die niks anders lopen te doen dan janken dat ze straks OOK nog moeten overstappen op een pendelbus om bij hun geweldig belangrijke kantoor te komen
quote:Kut man, ik kan nog een hoop leren van jouw gevoel voor nuance
Nou ik weet het niet. In ieder geval: fuck Den Haag, ik kan me net zo goed aansluiten bij de Comorra.
quote:Nee, echt?
[..]
Kut man, ik kan nog een hoop leren van jouw gevoel voor nuance
Ik dacht eerder dat ik jouw leerling was.
die laten je lekker een kwartier wachten in het prachtige Wehl.quote:De charme van enkelspoorOp donderdag 9 april 2009 19:34 schreef Palmboom313 het volgende:
I love syntus
Wachten op vertraagde tegentrein zeker? quote:jah en we konden ook al 5 minuten in didam wachten
[..]
De charme van enkelspoor
quote:ik voel met je mee, vier jaar heb ik hetzelfde doorstaan. ik ben zo blij dat ik naar arnhem verhuisd benOp donderdag 9 april 2009 19:37 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
jah en we konden ook al 5 minuten in didam wachten
quote:Op donderdag 9 april 2009 19:37 schreef Palmboom313 het volgende:
jah en we konden ook al 5 minuten in didam wachten
Zo'n hoop tegentreinen Didam quote:Woon je bij Troopreplev Mehnra of bij Faahkiserp Mehnra?
ik voel met je mee, vier jaar heb ik hetzelfde doorstaan. ik ben zo blij dat ik naar arnhem verhuisd ben
quote:Ik woon niet echt bij een station, maar stap altijd op op Laartnec MahnraOp donderdag 9 april 2009 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Woon je bij Troopreplev Mehnra of bij Faahkiserp Mehnra?
Handig, ICK in de spitstreinen tussen Utrecht en Eindhoven
quote:Dat station ken ik niet
[..]
Ik woon niet echt bij een station, maar stap altijd op op Laartnec Mahnra
quote:Laartnec Edehcsne bestaat wel, maar dat is alleen het busstation
quote:Amen. Ik kan niet goed tegen mensen die altijd maar afgeven op de trein, en de "proleten" die erin meereizen.Op donderdag 9 april 2009 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom? Rekeningrijden zou mensen misschien wel extra de trein IN jagen. Ik zit niet te wachten op al die mongolen die eigenlijk niets minder accepteren dan "het voertuig voor zichzelf alleen hebben". Die ineens rekening moeten houden met anderen. Die niks anders lopen te doen dan janken dat ze straks OOK nog moeten overstappen op een pendelbus om bij hun geweldig belangrijke kantoor te komen
Van die mensen die zich de ballen uit hun broek lachen als ik vertel dat ik 10 minuten op een viaduct stilstond vanwege een stilstaande goederentrein in het volgende baanvak, maar die vervolgens zelf even vergeten dat zij iedere dag minstens een half uur gezellig in de file mogen aanschuiven.
Van die mensen die de auto "prettig" en "comfortabel" vinden reizen, omdat de stoel zo lekker zit en ze dan tenminste muziek en radio kunnen luisteren. Ok, in de trein heb je soms gewoon een kutplek (op het balkon bij Plan V bijvoorbeeld), maar ik vind niet dat ik te klagen heb als ik me in een ICRm- of VIRM-stoel neervlij. En muziek en radio luisteren kan ik ook.
Van die mensen die zeggen van autoreizen altijd zo "ontspannen" te raken, maar wel iedere dag in de file staan te vloeken en te tieren omdat er weer eens eentje tegen een ander is geklapt en er daardoor 10 km file staat. Terwijl ik dan lekker in de trein zit met een laptopje op schoot.
Dat zijn trouwens ook die mensen die de trein per definitie een smerig voertuig vinden en denken dat het hele ding uitpuilt met kranten en afval, en dat het er stinkt. Goed, ik kom soms wel eens een overdaad aan kranten tegen en het prullenbakje zit soms vol, maar ik vind het echt goed meevallen.
Dus laat die mensen alsjeblieft op de snelweg blijven
quote:Laartnec Mehnra ook. Maar het is een zooitje daar.Op donderdag 9 april 2009 20:20 schreef dennistd het volgende:
[..]
Laartnec Edehcsne bestaat wel, maar dat is alleen het busstation
quote:Of een kloeke pint
Van die mensen die zeggen van autoreizen altijd zo "ontspannen" te raken, maar wel iedere dag in de file staan te vloeken en te tieren omdat er weer eens eentje tegen een ander is geklapt en er daardoor 10 km file staat. Terwijl ik dan lekker in de trein zit met een laptopje op schoot.
quote:Die heb je meestal in je hand, lijkt me... maar je hebt wel gelijk.
quote:Detail, maar iig een duidelijk voordeel ten opzichte van filestakkers
[..]
Die heb je meestal in je hand, lijkt me... maar je hebt wel gelijk.
quote:Ja. En ik ben de Paashaas.
De auto is in veel gevallen goedkoper [..] dan met de trein reizen.
quote:Op donderdag 9 april 2009 22:53 schreef Zug-Chef het volgende:
De echte ICK platen zijn allang binnen..
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Naar station lopen, daar een paar minuten wachten op de trein, van het station naar de plek waar je moet zijn lopen is zeker op lange afstanden een stuk langer dan de auto pakken en rijden naar waar je naar toe moet.
Plus, in de auto kun je een stuk meer eieren vervoeren.
quote:Breda - Den Bosch, in de spits. Ik ben van deur tot deur 60 minuten onderweg... 30 minuten treinen, 2x 15 minuten lopen. Een collega uit Tilburg, die naar dezelfde plek moet als ik, doet er gemiddeld 75 minuten over, in dezelfde spits.Op donderdag 9 april 2009 23:09 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Naar station lopen, daar een paar minuten wachten op de trein, van het station naar de plek waar je moet zijn lopen is zeker op lange afstanden een stuk langer dan de auto pakken en rijden naar waar je naar toe moet.
Plus, in de auto kun je een stuk meer eieren vervoeren.
Hoezo is de auto sneller?
Ohja: parkeren kost minstens ¤10 per dag, hier zit brandstof e.d. niet bij. Mijn maandtrajectkaart kost ¤222,60 voor één maand reizen, wat neerkomt op ¤9,67 per dag (23 ritten per maand). Ik ben voor mijn baas dus ook nog eens goedkoper uit ook...
quote:Kansloze discussie is dit. Beide kampen zullen eindeloos voorbeelden aandragen om hun eigen gelijk te "bewijzen". Dat gaat nergens heen. Maar beweren dat de auto goedkoper is dan de trein, dan moet je toch van goeien huize komen
[..]
Breda - Den Bosch, in de spits. Ik ben van deur tot deur 60 minuten onderweg... 30 minuten treinen, 2x 15 minuten lopen. Een collega uit Tilburg, die naar dezelfde plek moet als ik, doet er gemiddeld 75 minuten over, in dezelfde spits.
Hoezo is de auto sneller?
Ohja: parkeren kost minstens ¤10 per dag, hier zit brandstof e.d. niet bij. Mijn maandtrajectkaart kost ¤222,60 voor één maand reizen, wat neerkomt op ¤9,67 per dag (23 ritten per maand). Ik ben voor mijn baas dus ook nog eens goedkoper uit ook...
Of je moet gaan vergelijken dat je met 6 man in een afgekankerde fiat panda naar Berlijn op en neer rijdt, en dan zeggen: "Per persoon is dat goedkoper dan allemaal een 1e klas ticket full-flex voltarief boeken" Mja, zo kan ik het ook quote:Op donderdag 9 april 2009 13:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
En linkervoet/rechtervoet, dat soort spul?
quote:Nee dat is denk ik een andere, ik had een andere test om te kijken of je concrentratie niet versuft, een scherm vol met puntjes, en je moest elke keer een groepje van 4 doorstrepen, 3 en 5 moest je laten staan.. zsm, en dat iets van 100x..
[..]
Ik dacht dat de vigilantietest juist ingang op je vermogen om alert te blijven tijdens sterke herhalings- en verwachtingspatronen, een soort test of je, na tien keer een groen sein op een bepaalde plek te hebben gehad, niet ineens op verwachtingspatroon door rood tuft.
quote:Daar heb je gelijk in. Trein en auto hebben gewoon ieder hun eigen voor- en nadelen, het verschilt per situatie en is niet te vergelijken.Op donderdag 9 april 2009 23:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kansloze discussie is dit. Beide kampen zullen eindeloos voorbeelden aandragen om hun eigen gelijk te "bewijzen". Dat gaat nergens heen. Maar beweren dat de auto goedkoper is dan de trein, dan moet je toch van goeien huize komen
Als ik over 2 maanden op een project in Schubbekutteveen-West word gezet, waar ik met het OV 3 uur over doe, en 2x moet overstappen, en dan nog eens 30 minuten in een schommelhobbelkutbus moet gaan zitten, dan pak ik wel mijn auto.
Je kan zomaar niet zeggen "de trein is duurder dan de auto". 't is situatieafhankelijk.
Anders was ik altijd gewend dat ze het juist de dag ervoor omroepen, of nog persoonlijk tegen je zeggen dat ie niet geldig.
Het maakt ook niet uit, gezien het feit dat iedere niet halfgare student de data ook achterop de kaart kan vinden.
quote:Da's ook mijn ervaring idd.
Gisteren werd het op Ut en in de trein anders uitgebreid omgeroepen en tegen iedere OVstudent gezegd
Vandaag btw met de auto naar het werk, maar da's vrij laf natuurlijk want op Goede Vrijdag is de weg half leeg.
quote:Vast niet.
Het is weer goede vrijdag. Ieder jaar hetzelfde gezeik daarmee. Stagiaires moeten gewoon werken enzo. Mag je vandaag dan wél met korting vóór 9 uur reizen?
quote:Met week-OV mag het, andere dingen zoals voordeelurenkaart niet
Het is weer goede vrijdag. Ieder jaar hetzelfde gezeik daarmee. Stagiaires moeten gewoon werken enzo. Mag je vandaag dan wél met korting vóór 9 uur reizen?
quote:2009?
De Plan T's 510, 511 en 513 zullen na 20 april worden gesloopt!
quote:yep, nog 10 dagen dus
quote:"vanaf"
En doe eens niet zo blij.
quote:Hangt er vanaf hoe lang na 20 april natuurlijk. De SLT en de
De Plan T's 510, 511 en 513 zullen na 20 april worden gesloopt!
ailhumme zullen ook na 20 april worden gesloopt.quote:ik doe niet blij....
quote:De melding op somda:
[..]
Hangt er vanaf hoe lang na 20 april natuurlijk. De SLT en de
quote:Dat zal dus vrij kort na 20 april zijn...De 510, 511 en 513 zijn de laatste tijd terecht in de LTI opgenomen: ze worden na 20 april werkelijk buiten dienst gesteld voor sloop.
quote:En VIRM.
[..]
Hangt er vanaf hoe lang na 20 april natuurlijk. De SLT en de
quote:Daar hadden ze dan ook vakkundig enkele lelijke treinen van Europa voor gekozen (zoals dat Duitse voorstadskreng en broertje van de SLeT).
Ik zie ICRm of ICK anders nog niet op Koreaanse postzegels verschijnen anders...
quote:Waar is de Railhummer dan?Op vrijdag 10 april 2009 13:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar hadden ze dan ook vakkundig enkele lelijke treinen van Europa voor gekozen (zoals dat Duitse voorstadskreng en broertje van de SLeT).
quote:Die is van na die postzegels.
quote:Dat soort treinen veroorzaakt revolutionaire gedachten
quote:Zijn het de stellen die dus 45 jaar dienst hebben gedaanOp vrijdag 10 april 2009 09:48 schreef dennistd het volgende:
De Plan T's 510, 511 en 513 zullen na 20 april worden gesloopt!
.quote:Komt vaker voor, vaak een VIRM (IV), met de welbekende blauwe stoeltjes. Het haalt met gemak de rijtijden tot Arnhem maar daarnaOp vrijdag 10 april 2009 17:50 schreef jappas het volgende:
Ik had vandaag een V-IRM tussen Arnhem en Zutphen, weet iemand hier of dit vaker voorkomt? Werd er eerst even door verward, aangezien de IC richting Zwolle net daarvoor al weggereden was en er dus weer een V-IRM binnen kwam. Normaal rijdt hier voor zover ik weet alleen SGMm (en in de oude dienstregeling Plan T).
. Daarna is het tot aan Nijmegen geloof ik inderdaad nogal vol aan stations.quote:Dat zegt nog niets hoor. Want de 502 t/m 508 staan ook buiten dienst en voor de sloop, alleen die zijn ook nog steeds niet gesloopt op dit momentOp vrijdag 10 april 2009 11:03 schreef dennistd het volgende:
Dat zal dus vrij kort na 20 april zijn...
Maar vanaf de andere kant vanuit rotterdam en denhaag word er toch gecombineerd in Utrecht, en weer gesplitst in Zwolle, behalve in het weekend?
Of is dit nu helemaal anders geworden, zag namelijk laatst een van 3 en ander van 6 vertrekken in Zwolle.
quote:513 gespot in Hoorn e.d.dOp vrijdag 10 april 2009 09:48 schreef dennistd het volgende:
De Plan T's 510, 511 en 513 zullen na 20 april worden gesloopt!
quote:normaal is het zo:
Jongens, misschien kunnen jullie me ff helpen, die vanuit groningen en leeuwarden (denhaag/rotterdam)wordt in zwolle gecombineerd en als 1 door vanaf spoor 1 naar UT CS waar deze weer gesplitst wordt.
Maar vanaf de andere kant vanuit rotterdam en denhaag word er toch gecombineerd in Utrecht, en weer gesplitst in Zwolle, behalve in het weekend?
Of is dit nu helemaal anders geworden, zag namelijk laatst een van 3 en ander van 6 vertrekken in Zwolle.
- 1x per uur combineren/splitsen in zwolle
- 1x per uur combineren/splitsen in zwolle en utrecht
in de spits:
- 2x per uur leeuwarden-rotterdam (deze gaat naar leeuwarden vanaf spoor 6 in zwolle)
- 1x per uur groningen-den haag
- 1x per uur groningen-schiphol
quote:ThanksOp vrijdag 10 april 2009 18:34 schreef dennistd het volgende:
[..]
normaal is het zo:
- 1x per uur combineren/splitsen in zwolle
- 1x per uur combineren/splitsen in zwolle en utrecht
in de spits:
- 2x per uur leeuwarden-rotterdam (deze gaat naar leeuwarden vanaf spoor 6 in zwolle)
- 1x per uur groningen-den haag
- 1x per uur groningen-schiphol
quote:Ach zeur niet, de SLT zit heerlijk. Jij was toch ook van het type 'nieuw, nieuwer, nieuwst'?.
[..]
Hangt er vanaf hoe lang na 20 april natuurlijk. De SLT en de
quote:In de kerst zag ik ook een VIRM (VI).
[..]
Komt vaker voor, vaak een VIRM (IV), met de welbekende blauwe stoeltjes. Het haalt met gemak de rijtijden tot Arnhem maar daarna
maar volgens mij had ik dat al verteld quote:Volgens mij kan dat makkelijk vanwege een breder omgrenzingsprofiel. Om diezelfde redenen kon de Railhopper alleen ingezet worden tussen Zwolle en Emmen.
Was zelfs een virm 4 op de emmerlijn
quote:mwja ging meer om de bovenleiding, die zou dat niet perfect aankunnen/te oud.Op vrijdag 10 april 2009 19:35 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij kan dat makkelijk vanwege een breder omgrenzingsprofiel. Om diezelfde redenen kon de Railhopper alleen ingezet worden tussen Zwolle en Emmen.
quote:Het ligt er wel aan. Als je met 4 personen bent is de auto vaak goedkoper ja, maar met Kruidvatkaartjes van ¤ 12,50 naar de AutoRAI, daar kan ik niet voor rijden. En de IC uit Groningen maakte vanwege de RAI ook een stop op dat station, dus ik hoefde niet eens over te stappen.Op donderdag 9 april 2009 23:01 schreef Boschkabouter het volgende:
De auto is in veel gevallen goedkoper én sneller dan met de trein reizen. In de spits reizen vind ik zowel met auto als met de trein een stuk arelaxter.
quote:Op vrijdag 10 april 2009 20:53 schreef Duvel het volgende:
Bovenleiding hangt daar sinds 1989, dus dat gaat wel. De lijn is alleen uitgelegd op 2500A i.p.v. 4000A. Maar met een enkel stel VIRM merk je dat echt niet.
1987 Dus ik ga de komende week nog even wat avondjes daar doorbrengen quote:En ik ben de Paashaas!Op donderdag 9 april 2009 23:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar beweren dat de auto goedkoper is dan de trein, dan moet je toch van goeien huize komen
quote:Oh niet JIJ weer
quote:Succes met het rondbrengen van al die eieren
quote:Je bordjesjager-instinct sloeg op hol?
In de categorie "Doe dat dan ook niet als ik in de buurt ben"
[ afbeelding ]
quote:Op hol, op hol
[..]
Je bordjesjager-instinct sloeg op hol?
deze telt gewoon hoor. Deze telde om dezelfde reden ook. 
Vandaag trouwens:
quote:Die vind ik leuker.
[..]
Op hol, op hol
[ afbeelding ]
quote:Is heel die overkapping gemold of wat??
quote:Rijden die goederentreinen 's nachts ofzo? Op een overbrengen van een LINT of een verdwaalde Unimat na, kom ik nooit goederentreinen tegen. Die hebben zowieso niet genoeg ruimte om te passeren, omdat de max. lengte maar 6 bakken is. Ik denk in ieder geval dat als er minder passagierstreinen gaan rijden, Syntus het er niet bij laat zitten.ZUTPHEN - Prorail moet het aantal treinen op de lijn Zutphen-Hengelo(G) terugbrengen. Dit is nodig om het geluidsniveau binnen de wettelijk toegestane normen te brengen. De VROM-inspectie heeft Prorail een dwangsom opgelegd van 2000 euro voor elke week dat het treinverkeer niet is teruggebracht tot aanvaardbare proporties.
Deze maatregel heeft bijna zeker gevolgen voor het aantal passagierstreinen op dit traject. In een reactie zegt ProRail te bekijken of de dienstregeling moet worden aangepast. Daarover voert het bedrijf gesprekken met de inspectie. "Dat kan een paar weken duren, dus die dwangsom moeten we sowieso betalen," zegt een woordvoerder. "We hebben te maken met lopende contracten en kijken of we die kunnen wijzigen." Prorail laat sinds enige tijd extra goederentreinen op het traject rijden en ging ervan uit dat dat paste binnen de 'geluidsruimte'. De VROM-inspectie bestreed dat en kondigde een dwangsom aan. In 2006 dwong de inspectie met eenzelfde dwangsom ook al af dat er minder treinen reden.
quote:Heeft vandaag nog een cargo via Hengelo-Delden-Goor-Zutphen gereden... Er wordt dan gekruist bij Markelo met Syntus (lengte 6 bakken is daar dus niet van toepassing). Niet zo spannend allemaal en geheel terecht ook. Nimby's moeten gewoon dood. KlaarOp zaterdag 11 april 2009 00:54 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Rijden die goederentreinen 's nachts ofzo? Op een overbrengen van een LINT of een verdwaalde Unimat na, kom ik nooit goederentreinen tegen. Die hebben zowieso niet genoeg ruimte om te passeren, omdat de max. lengte maar 6 bakken is. Ik denk in ieder geval dat als er minder passagierstreinen gaan rijden, Syntus het er niet bij laat zitten.
quote:Er rijden per week 5 treinen 's avonds op het moment dat de Syntus een uurdienstregeling heeft en 3 treinen 's nachts. Dit is de z.g.n. Buna-trein. En wat betreft de klachten van de buurtbewoners was ik zelf ook van mening dat ze niet moeten zeiken over goederentreinen die er al sinds 1865 rijden, maar ik heb mijn mening toch moeten nuanceren na een bezoekje bij één van de spoorbewoners. Ze geven zelf ook wel toe dat het qua geluidsoverlast meevalt, maar dat het vooral de trillingen zijn die overlast geven. En dat heb ik geweten! Wat een gekletter geeft dat zegOp zaterdag 11 april 2009 00:54 schreef Nightshadow het volgende:
Rijden die goederentreinen 's nachts ofzo? Op een overbrengen van een LINT of een verdwaalde Unimat na, kom ik nooit goederentreinen tegen. Die hebben zowieso niet genoeg ruimte om te passeren, omdat de max. lengte maar 6 bakken is. Ik denk in ieder geval dat als er minder passagierstreinen gaan rijden, Syntus het er niet bij laat zitten.
quote:Dan nog. Spoor lag er eerst. Ga daar dan niet wonen. Simpel.
[..]
Er rijden per week 5 treinen 's avonds op het moment dat de Syntus een uurdienstregeling heeft en 3 treinen 's nachts. Dit is de z.g.n. Buna-trein. En wat betreft de klachten van de buurtbewoners was ik zelf ook van mening dat ze niet moeten zeiken over goederentreinen die er al sinds 1865 rijden, maar ik heb mijn mening toch moeten nuanceren na een bezoekje bij één van de spoorbewoners. Ze geven zelf ook wel toe dat het qua geluidsoverlast meevalt, maar dat het vooral de trillingen zijn die overlast geven. En dat heb ik geweten! Wat een gekletter geeft dat zeg
quote:Normaal wordt er op Delden niet gewacht op een tegentrein
Toen er nog Plan U reed, werden we daar op een passeerspoor gezet. Is dat nog steeds?
Maar als ze klagen over de trillingen, dan moet dat toch niet ten koste gaan van de passagierstreinen? Ik woon precies tussen de lijnen Zutphen-Winterswijk en Zutphen-Oldenzaal in en van trillingen is echt geen sprake hier. Alleen een soort van geruis, maar dat is nog bijna niks vergeleken met de lijnen waar de NS op rijdt..
Of: Goede Vrijdag maakt zijn naam waar als, jawel, Goede Vrijdag.
Omwille van het mooie weer dat voorspeld was en het tevens een vrije dag voor mij was, besloten om een dagje naar Twente te gaan met als voornaamste doel natuurlijk goederentreinen, maar om het voor jullie niet geheel saai te maken, was het tweede doel zoveel mogelijk fotoplekjes te vinden tussen ruwweg Wierden en Oldenzaal.
Onderweg van Leeuwarden naar Deventer was het weer wisselend, soms flinke stukken helder blauwe lucht, maar ook diverse wolkenbanden, deels hardnekkig. In Deventer aangekomen telefonisch contact gehad met een hobbyist die iets westelijker van Deventer stond en de bewolking was dermate vervelend, dat ik niet zijn kant op ben gegaan, maar de stoptrein naar Hengelo gepakt heb.
Immers, de eerste trein welke op het lijstje stond, zou een half uur na vertrek van mijn stoptrein door Deventer rijden, dus ik moest een beslissing maken. De reis verliep rustig, aangezien de OV-weekstudentenkaart niet geldig was, maar NSR wel gewoon de treinen op normale lengte heeft laten rijden. Dat mogen ze vaker doen. Onderweg verbeterd het weer een beetje en in Hengelo aangekomen lijkt er een einde te komen aan de hardnekkige bewolking. Aangezien de eerder al genoemde hobbyist nog niet ter plaatse was, besloot ik met Syntus naar Oldenzaal te reizen. In Oldenzaal loste vervolgens op het juiste moment de bewolking op en kwam er een blauwe lucht voor in de plaats.
Syntus Lintje 33 is als stoptrein vanuit Zutphen onderweg naar Oldenzaal, als hier het emplacement van Oldenzaal bereikt wordt. Op de achtergrond een fraai gebouw waarvan ik niet echt weet hoe en wat het is.
De eerste trein die op het lijstje stond, betrof een werktrein van spoorondernemer Spitzke. Spitzke gaat dit weekend aan het spoor klussen rondom Hengelo-Oldenzaal en heeft daarvoor onder andere nieuwe ballast voor nodig. Spitzke V100-SP-004 "Marielle" is met een sleepje beladen Fccpps'n als trein 58030 op weg vanuit de Amsterdamse Westhaven en komt hier door de boog het emplacement van Oldenzaal opgereden.
Van de andere fotograaf krijg ik door dat er vlak achter deze Spitzke trein de volgende werktrein zit, die maarliefst 100 minuten te vroeg rijdt. Ik besluit een stuk naar achteren te lopen en het stationsgebouw van Oldenzaal er bij te betrekken.
De nieuwste V100-telg, lok 21, van Rail Feeding (voorheen RRF) is met een fraaie werktrein van Schweerbau bestaande uit enkele begeleidingswagens en een freesunit onder treinnummer 58202 vanuit Hilversum op weg naar Bad Bentheim en passeert hier het station van Oldenzaal.
En kort daarachter zat alweer de internationale trein van Amsterdam Flughafen naar Berlin Ostbahnhof, met dubbele panto op komt NSR 1774 met het setje DB IC rijtuigen door het station van Oldenzaal gereden.
Nadat de medehobbyist mij met de auto opgepikt heeft rijden we de volgende trein op ons lijstje tegemoet, wolken en zon wisselen elkaar nog wel af maar het lijkt er op dat de zon het gaat winnen van de wolken. Ons volgende doel is de rustieke omgeving nabij het dorp Zenderen, gelegen tussen Almelo en Borne.
Ondanks de economische crisis rijdt ERS nog altijd met vol beladen containertreinen naar het Tsjechische Melnik. ERS 189 099 is met trein 42375 onderweg richting de wachtsporen bij Oldenzaal.
Hier moet de trein kort aan de kant, om de internationale trein naar Berlijn en Sczcecin Glowny voor te laten gaan. Dit geeft ons de mogelijkheid de trein in te halen bij De Lutte, het laatste dorp voor de grens met Duitsland, oostelijk dan Oldenzaal.
Een klein half uur later komt de volgende goederentrein al weer aangereden en inmiddels is de zon ook voorzichtigaan doorgedraaid en is het acceptabel kwa zonnestand om ook deze trein ter hoogte van De Lutte te platen.
Met een klein kwartiertje in de min hebben de Duitsers de Volvo onderdelentrein 46259 vanuit Zweden de grens over gestuurd. Vanwege de staking bij B-Cargo zullen de 7778 en 7777 vandaag tot Tilburg rijden, maar van dit alles is hier bij De Lutte nog niets merkbaar.
Omdat ook deze trein weer aan de vroege kant was, zal ProRail de trein in Oldenzaal laten wachten op de dienstregelings-vertrektijd, waardoor we de trein in kunnen halen. We springen in de auto en rijden weer westwaarts richting Rijssen, om de trein daar nogmaals te fotograferen. Maar voor dat het zover is, eerst enkele NS treinen om de tijd mee te doden.
Een helaas onbekend gebleven Plan V is als stoptrein onderweg van Enschede via Almelo en Deventer naar Apeldoorn als het riviertje de Regge bij Rijssen gepasseerd wordt. Over 9 dagen zal het Plan V hier verdwijnen en zullen de Sprinters van het type SGMm de plaats innemen.
Daarachter passeren twee Koploper-Viertjes (4245 en 4204) als Intercity van Enschede naar Schiphol op dezelfde plek.
Zoals gezegd was het doel hier om een goederentrein op de foto te zetten, wat gelukt is, want hier is voor de tweede maal de Volvo-onderdelen trein van het Zweedse Almhult naar het Belgische Gent.
Om de volgende treinen vanuit Duitsland op te wachten, verplaatsen we ons weer per auto naar het oosten van Hengelo, om precies te zijn in de buurt van Deurningen. Daar zoeken we een van de fraaie stuwdammetjes langs het spoor uit als volgende fotomotief.
Allereerst was het natuurlijk weer tijd voor de nu elke 2 uur rijdende Intercity uit Berlijn. Hier de NSR 1763 met IC 146 naar Schiphol. Geheel onverwachts zit daar vlak achter een wel heel bijzondere trein.
Terug van een militaire oefening buiten Nederland keren de legervoertuigen weer terug. RN 6405 is met een flinke sleep Laadks'n beladen met jeeps, vrachtwagens, tanks en achterop nog enkele containers onderweg van Bad Bentheim naar Amersfoort Vlasakkers, als deze fraaie dam in het stroompje water bij Deurningen gepasseerd wordt.
Omdat de A1 vrij horizontaal gelegen is en het spoor twee behoorlijke omwegen via Hengelo en Almelo maakt, is de trein makkelijk in te halen.
Met wat geluk en de goede rijkunsten van de chauffeur, konden we trein ten Zuid-Westen van Wierden nogmaals op de foto zetten, nu van de andere kant. Met als fotomotief het nu nog zo herkenbare typisch Nederlandse sein en het huisje op de achtergrond ter hoogte van het buurtschap Rectum.
De theoretische dienstregeling geeft ons wat ruimte dus rijden we via een eetgelegenheid weer door naar de volgende locatie, nu hebben we de middagstek bij het al eerder genoemde Zenderen opgezocht.
Als stoptrein Enschede - Zwolle zijn DM90-stellen 3412 en 3426 onderweg.
Het wachten was daarna op het sluitstuk van de dag, de containertrein uit Tsjechie van vervoerder ERS. Ondertussen is de boer ook op komen dagen en gaat zijn land bemesten.
Als afsluiter van de dag is wederom strak op tijd de ERS 189 098 met de Melnik-shuttle hier ter hoogte van Zenderen. De boer is druk doende met de nodige voorbereidingen voor het komende seizoen en trekt zich niks aan van de voorbijtrekkende trein.
Zo kwam een eind aan een lange dag heen en weer reizen maar met een fotorijke dag met een behoorlijke vangst. De voorspelde stapelwolken bleven uit en daardoor gingen alle foto's zonder problemen op de chip.
Hiermee kan wat mij betreft het paasweekend beginnen, aangezien het weer vergeleken met vrijdag, zaterdag t/m maandag toch weer tegenvalt.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 11-04-2009 11:43:40 ]
Zat zelf in de auto en bovendien was mijn mobiel zonder juice komen te zitten tijdens de autorit, dus helaas geen foto kunnen knippen.
Zag er wel vet uit met een ouwe BR110 ervoor quote:Dat is wel erg simpel gesteld. Omdat een spoorlijn er eerder was betekent niet dat het een vrijbrief is om ongelimiteerd geluid en trillingen te produceren. De wet geluidshinder heeft bepaalde grenzen vastgesteld en die worden volgens de VROM-inspectie overtreden. Op dat punt kan ik de protesterende buurtbewoners geen ongelijk geven. Stel dat de goederentreinen wél binnen de geluidsnormen zouden zijn en de buurtbewoners lopen nog te zeiken, dan zou ik ook zeggen dat ze maar lekker ergens anders gaan wonenOp zaterdag 11 april 2009 07:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan nog. Spoor lag er eerst. Ga daar dan niet wonen. Simpel.
quote:Als je precies tussen die spoorlijnen woont dan zit je op een behoorlijke afstand van de spoorlijn. De bewuste bewoners die ik omschreef zitten op nog geen 20 meter afstand. Als je gewoon op het station de goederentrein voorbij ziet komen voel je ook nauwelijks trillingen, maar het lijkt erop dat bepaalde huizen resoneren op de trillingsfrequentie die door de wielen van de trein worden geproduceerd. Zoals je wellicht weet zijn de wielen na een paar rembeurten niet meer egaal rond, de z.g.n. vierkante wielen. Dit is de grootste boosdoener die de trillingen veroorzaakt. Je merkt onmiddellijk het verschil tussen een trein met goed geslepen wielen en een trein met 'vierkante' wielen. Je merkt het vooral goed aan het harde gekletter aan de ruiten van de woningen. De huizen worden dusdanig opgeschud dat losse voorwerpen zoals kaarsen en kopjes van hun plek aftrillen. En laat die ene bewoner die ik bezocht heb nou net haar huis sfeervol ingericht hebben met brandende kaarsen. Je moet je voorstellen wat voor een gevaar dat oplevert als zo'n kaars omvaltOp zaterdag 11 april 2009 10:52 schreef Nightshadow het volgende:
Maar als ze klagen over de trillingen, dan moet dat toch niet ten koste gaan van de passagierstreinen? Ik woon precies tussen de lijnen Zutphen-Winterswijk en Zutphen-Oldenzaal in en van trillingen is echt geen sprake hier. Alleen een soort van geruis, maar dat is nog bijna niks vergeleken met de lijnen waar de NS op rijdt..
Dus ik kan de bewoners geen ongelijk geven dat ProRail eerst maatregelen moet treffen om overlast te voorkomen c.q. beperken en dan pas zware goederentreinen laten rijden. Of ze de overlast willen beperken door alleen treinen toe te laten met goed geslepen wielen, trillingabsorberende ballast of gewoon de huizen te slopen is hun keuze, maar dat er iets moet gebeuren staat voor mij in ieder geval vast.
quote:Oh ok, duidelijk.Op zaterdag 11 april 2009 11:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat is geen ICK, maar ICL, de zaterdagse uitwisseling met het onderhoud in Duitsland. Door werkzaamheden bij 's Hertogenbosch moet de trein via Tilburg-Breda naar de Watergraafsmeer.
Ik ben nog een rookie op materieel gebied
Ik vroeg me af waar ze naar toe zouden gaan, want Watergraafsmeer leek me onlogisch, want dan zouden ze wel via 's Hertogenbosch gaan... maar dan is me dat ook weer duidelijk
Maar het was wel een mooi gezicht
quote:In dat laatste geval gaat het natuurlijk verder met dat dan de normen maar aangepast moeten worden etc
Dat is wel erg simpel gesteld. Omdat een spoorlijn er eerder was betekent niet dat het een vrijbrief is om ongelimiteerd geluid en trillingen te produceren. De wet geluidshinder heeft bepaalde grenzen vastgesteld en die worden volgens de VROM-inspectie overtreden. Op dat punt kan ik de protesterende buurtbewoners geen ongelijk geven. Stel dat de goederentreinen wél binnen de geluidsnormen zouden zijn en de buurtbewoners lopen nog te zeiken, dan zou ik ook zeggen dat ze maar lekker ergens anders gaan wonen
quote:Mja, daar zeg je zo wat. Maar toch vind ik het een beetje vergezocht allemaal. Je weet dat je daar mee te maken hebt, dan zorg je toch ook voor sfeervolle kandelaars?De huizen worden dusdanig opgeschud dat losse voorwerpen zoals kaarsen en kopjes van hun plek aftrillen. En laat die ene bewoner die ik bezocht heb nou net haar huis sfeervol ingericht hebben met brandende kaarsen. Je moet je voorstellen wat voor een gevaar dat oplevert als zo'n kaars omvalt
Ik zie de Stentor al koppen "Huis afgebrand, Prorail aangeklaagd." Dat is toch ook niet realistisch? quote:Zeer mooie foto's om te zien!!
Hulde!
quote:Dat is Geldermanstaete, dat vroeger van textelbaron Gelderman was. Er zit nu een woningcoöperatie (WBO) in en nog een paar andere bedrijfjes dacht ik.
Syntus Lintje 33 is als stoptrein vanuit Zutphen onderweg naar Oldenzaal, als hier het emplacement van Oldenzaal bereikt wordt. Op de achtergrond een fraai gebouw waarvan ik niet echt weet hoe en wat het is.
quote:Ja, wat denk je zelf. Je bent een eigenheimer of nietOp zaterdag 11 april 2009 12:37 schreef Dr_Flash het volgende:
In dat laatste geval gaat het natuurlijk verder met dat dan de normen maar aangepast moeten worden etc
En qua geluid mogen ze wat mij betreft absoluut niet zeiken want dat valt echt reuze mee. De normen mogen wat mij betreft zelfs hoger omdat het om een bestaande spoorlijn gaat.quote:En toch zie ik het wel gebeuren. En áls het gebeurt dan heeft dat gevolgen voor het spoorvervoer in heel Nederland. Zie maar eens wat er na de vuurwerkramp is gebeurd. Er wordt dusdanig allergisch gereageerd dat er overdreven maatregelen worden opgelegd, waardoor een andere grote vuurwerkhandelaar uit Enschede verkast is naar Duitsland en het aantal LPG-tankstations meer dan gehalveerd is. Terwijl de feitelijke boosdoener gewoon een miskleun was van de controlerende instanties. Het is daarom ook beter dat het huidige probleem aangepakt wordt, want in de huidige situatie gaat men toch echt over de schreef.Mja, daar zeg je zo wat. Maar toch vind ik het een beetje vergezocht allemaal. Je weet dat je daar mee te maken hebt, dan zorg je toch ook voor sfeervolle kandelaars?
Als ik normaal een loc (elektrische) zie rijden in Nederland, heeft hij altijd de achterste omhoog staan, waarom de achterste en niet de voorste?
En ik was in bad bentheim, toen de loc de pimpel los koppelde, en dus naar een zijspoor reedt, had hij beiden omhoog. Waarom?
En hier zie je weer een loc die rijd met beiden omhoog....
Dit is vaak om de lading achter de lok te beschermen tegen de eventuele vonken van de panto.
quote:bronVanaf dinsdag gaan de toiletten in de treinen op de lijnen van Veolia in Limburg op slot. Voor het gebruik van de speciale toiletten is een milieuvergunning nodig en die moet nog aangevraagd worden, liet het bedrijf zaterdag weten.
De wc's in de treinen tussen Roermond en Nijmegen en Kerkrade en Maastricht lozen niet op het spoor maar vangen afval op in speciale tanks. Deze tanks worden leeggepompt in het riool.
Spoorbeheerder ProRail is verantwoordelijk voor de milieuvergunning en heeft alle medewerking toegezegd om het probleem zo snel mogelijk op te lossen. Hoe lang dat gaat duren, blijft uit de verklaring van Veolia onduidelijk.
Foto heb ik even van Google geplukt
[ Bericht 18% gewijzigd door Sj0rSz op 11-04-2009 13:53:54 ]
quote:En wanneer en waarom heeft een loc alle 2 panto's omhoog?Op zaterdag 11 april 2009 13:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Niet altijd heeft een e-loc per definitie de achterste panto op, zeker bij goederentreinen komt het nogal eens voor dat de voorste op gaat (bij 1600'en, bij 189'ers gebeurt het vaker).
[ afbeelding ]
Dit is vaak om de lading achter de lok te beschermen tegen de eventuele vonken van de panto.
quote:Ik wou zeggen, hoeveel is "twee" bij jou?
Gisteravond rond de klok van 19:30 kwam ik op het traject Eindhoven - Tilburg loc 1202 tegen met twee slaaptreinrijtuigen
[ afbeelding ]
Foto heb ik even van Google geplukt
quote:Doelde eigenlijk op het traject Zutphen - Hengelo. Volgens mij ligt of lag aan de "Zutphenkant" van het traject een inhaalspoor waar één van beide treinen stilgezet wordt om de andere te laten passeren.Op zaterdag 11 april 2009 08:59 schreef dennistd het volgende:
Normaal wordt er op Delden niet gewacht op een tegentrein
quote:WheheOp zaterdag 11 april 2009 13:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik wou zeggen, hoeveel is "twee" bij jou?
Ik vond het wel een mooie loc om te zien. De machinist hing ook met zijn arm uit het raampje
quote:Bij de vroegere stations van Markelo en Laren liggen nog 2 sporen, misschien dat je een van die twee bedoelt?
[..]
Doelde eigenlijk op het traject Zutphen - Hengelo. Volgens mij ligt of lag aan de "Zutphenkant" van het traject een inhaalspoor waar één van beide treinen stilgezet wordt om de andere te laten passeren.
quote:bij het optrekken, om meer stroom te kunnen trekken. Mag tot 40km/uur.
[..]
En wanneer en waarom heeft een loc alle 2 panto's omhoog?
mag ik op 2e paasdag met een kruidvatkaartje reizen? quote:geen idee... wat staat er in de voorwaarden?Op zaterdag 11 april 2009 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Goede Vrijdag SOV gezeik, maar dan omgekeerd
quote:er staat "Geldig op 1 zaterdag of 1 zondag in de periode bla bla t/m bla" Maar 2e paasdag is een maandag...
[..]
geen idee... wat staat er in de voorwaarden?
quote:erg letterlijk vertaald mag het dus niet. maar is tweede paasdag niet een 'zondag'? net zoals tweede kerstdag?Op zaterdag 11 april 2009 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
er staat "Geldig op 1 zaterdag of 1 zondag in de periode bla bla t/m bla" Maar 2e paasdag is een maandag...
vaag dus... ik gok dat t niet mag
quote:Daar ben ik dus ok bang voor idd
quote:Welkom bij Veolia, hét OV-bedrijf dat als geen ander controverses weet uit te lokken.
quote:Dank je, ik had net zo'n geweldig beeld van die club
[..]
Welkom bij Veolia, hét OV-bedrijf dat als geen ander controverses weet uit te lokken.
quote:Dat is net na lochem, ouwe station van Laren.Op zaterdag 11 april 2009 13:58 schreef Socios het volgende:
[..]
Doelde eigenlijk op het traject Zutphen - Hengelo. Volgens mij ligt of lag aan de "Zutphenkant" van het traject een inhaalspoor waar één van beide treinen stilgezet wordt om de andere te laten passeren.
http://maps.google.nl/maps?f=d&source=s_d&saddr=&daddr=&hl=nl&geocode=&mra=mr&ie=UTF8&ll=52.170543,6.327803&spn=0.004764,0.009613&t=k&z=17
Daar heb ik een keer met Plan U in het donker gewacht totdat er een andere Plan U de andere kant op ging.
Jaar of tien geleden.
Daarna niet meer over dat traject gereisd. quote:Nou, ik kan me voorstellen dat mensen die 2 dingen hetzelfde noemen. Maar dat is dus niet zo. Niet helemaal. En eigenlijk ook niet bijna
quote:ja.
quote:Op zaterdag 11 april 2009 20:16 schreef Geerd het volgende:
Plan u hondenkop?
quote:Ah juist, dank daarvoor!Op zaterdag 11 april 2009 12:58 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat is Geldermanstaete, dat vroeger van textelbaron Gelderman was. Er zit nu een woningcoöperatie (WBO) in en nog een paar andere bedrijfjes dacht ik.
quote:Op zaterdag 11 april 2009 12:49 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Zeer mooie foto's om te zien!!
Hulde!
quote:Beiden dank!Op zaterdag 11 april 2009 21:27 schreef bork het volgende:
Prachtige pics ZugChef!
quote:NSR rijdt een zaterdagsdienstregeling, Arriva rijdt een zondagsdienstregelingOp zaterdag 11 april 2009 18:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee. Tweede paasdag is een maandag. Het enige 'zondagse' dat er aan is, is de dienstregeling van het OV.
quote:This account has been suspended.
Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources.
quote:Op zondag 12 april 2009 02:10 schreef James1988 het volgende:
OpeensHadIkHet heeft serverproblemen:
[..]
quote:Tevens TVPBeste gebruikers,
Tot ons ongenoegen zijn de sites van Opeens Had Ik Het (en de andere sites van Stichting Beneluxspoor) sinds vrijdagavond 19:00 niet meer bereikbaar. Het gaat hier om een probleem bij de server, wat niet eenvoudig is op te lossen. Waarschijnlijk zal de storing wegens het paasweekend niet voor dinsdagochtend verholpen zijn, al hopen we dat het eerder is opgelost.
Bedankt voor jullie begrip,
Jablan
quote:Ah, mooi. Wordt dat nieuwe station hier in Breda dan eindelijk ook eens wat?
[..]
bron
Mooi
Toch?
quote:Nouww.. ik heb vernomen dat er wel wat meer aan de hand is
OpeensHadIkHet heeft serverproblemen:
[..]
quote:Jammer dat die Franse honden a.s. herfst het busvervoer in de Haaglanden erbij krijgen. Ik voorspel chaos.
[..]
Dank je, ik had net zo'n geweldig beeld van die club
quote:Details please? Want de eerdere serverproblemen zijn opgelost, dit lijkt meer op een geschil tussen OHIH en de serveradmin van Beneluxspoor.net.Op zondag 12 april 2009 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nouww.. ik heb vernomen dat er wel wat meer aan de hand is
quote:Jablan schreef:
Geen van beide.
Opeens... lag plat omdat Van der Leek de domeinen handmatig had uitgeschakeld bij wijze van machtsvertoon in een discussie met de beheerders. Bovendien had hij de toegang tot de DirectAdmin onmogelijk gemaakt. Een emotionele actie.
We zijn in elk geval terug. Deze week met een iets langzamere snelheid dan jullie gewend zijn. We gaan zo spoedig mogelijk verhuizen naar een andere leverancier.
Bedankt voor de tip voor Antagonist.
quote:Ik bedenk me dat ik daar ook een account heb.
Dat dus idd. Gekonkel, kinderachtig machtsvertoon. Niks nieuws onder de zon daar
quote:De mijne bestaat op zich ook nog steeds
[..]
Ik bedenk me dat ik daar ook een account heb.
quote:Ik mag al 'blij' zijn als ik geen IP ban hebOp zondag 12 april 2009 16:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De mijne bestaat op zich ook nog steeds
. Mijn account is in ieder geval de eerstkomende 100 jaar niet meer toegankelijk. quote:Heb je ermee lopen prutsen?
[..]
Ik mag al 'blij' zijn als ik geen IP ban heb
.Die IP ban hebben we gekregen, gewoon omdat ze dat leuk vinden en denken dat wij dat heel erg vinden. Jammere was dat ze me eerst een e-mail moesten sturen om te melden dat ik een IP-ban had, aangezien mij dat nog niet was opgevallen. Bleek ik m al een maand te hebben
. Volgens mij laat je je dan een beetje kennen Goed verhaal weer van de Grote Bruine Ellebogenkoning Gewoon, van internet gestolen
quote:Ik wist niet beter, voordat ik op FOK! kwam praatte ik alleen over Rotterdamse metro's.
OHIH is achteraf iets waar ik nooit aan had moeten beginnen.
quote:retmetro.nl?Op zondag 12 april 2009 20:08 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik wist niet beter, voordat ik op FOK! kwam praatte ik alleen over Rotterdamse metro's.
quote:Klopt.
Klopt het dat jij daar ook actief was? Ik meen me een zekere James te herkennen, weet niet of jij dat was.
quote:FOK! is toch beter he?Op zondag 12 april 2009 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
OHIH is achteraf iets waar ik nooit aan had moeten beginnen.
Ik zelf kom ook niet meer op OHIH, vind het niets meer aan eigenlijk.
Het laatste treinnieuws lees ik dan wel op Somda of Rolandrail, en natuurlijk hier op FOK!
quote:Je had ook hov-rn.nl, maar die komt niet meer uit.
[..]
FOK! is toch beter he?
Ik zelf kom ook niet meer op OHIH, vind het niets meer aan eigenlijk.
Het laatste treinnieuws lees ik dan wel op Somda of Rolandrail, en natuurlijk hier op FOK!
Evenals de nieuwsbrieven van ov-website.nl.
quote:Dan noem je ook ff wat sociaal gehandicapte bolwerken godver.
Het laatste treinnieuws lees ik dan wel op Somda of Rolandrail,
quote:Heerlijk hoe jij uit je slof schiet.
[..]
Dan noem je ook ff wat sociaal gehandicapte bolwerken godver.
quote:Daar moet je doorheen zien beste Fles.Op zondag 12 april 2009 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan noem je ook ff wat sociaal gehandicapte bolwerken godver.
Ik vind beide genoemde sites een stuk beter en informatiever dan OHIH
quote:Ja, klopt, daar was ik ook actief. Raar stelletje mensen daar zeg... wat een klapjosti's.Op zondag 12 april 2009 20:14 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Klopt.
Klopt het dat jij daar ook actief was? Ik meen me een zekere James te herkennen, weet niet of jij dat was.
quote:Ik zie op de site gewoon een uitgave van april 2009 staan?Op zondag 12 april 2009 21:23 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Je had ook hov-rn.nl, maar die komt niet meer uit.
quote:De redactie is defunct, ik zie alleen maar tips en links.
[..]
Ik zie op de site gewoon een uitgave van april 2009 staan?
quote:Daar kan deze wijze uit het oosten je iets over vertellen!Op zaterdag 11 april 2009 11:14 schreef Zug-Chef het volgende:
De wijzen komen uit het oosten
[ link | afbeelding ]
Syntus Lintje 33 is als stoptrein vanuit Zutphen onderweg naar Oldenzaal, als hier het emplacement van Oldenzaal bereikt wordt. Op de achtergrond een fraai gebouw waarvan ik niet echt weet hoe en wat het is.
Dit is al een redelijk oudgebouw, hebben in het begin textielhandelaren in gezeten. toen de textiel industrie uit oldenzaal weg is gegaan heeft hier altijd Discotheek Dancing Jumbo gezeten. zelfs metallica heeft hier nog opgetreden.
Vervolgens is er een andere eigenaar op gekomen en werd het "het huishouden van jan steen" een discotheek met standaard prijs en dan onbeperkt drinken.. uiteraard ging dit mis en heeft gemeente Oldenzaal er een stokje tussen gestoken.
Sinds een jaar of 6 zit er nu de WBO in, Woningbouwvereniging Oldenzaal.
http://diggelfjoer.swalker.nl/aband/abandjumbo/
Foto´s van de binnenkant, ná de discotheek periode, vóór de WBO periode.
(wil je dat niet zelf hoeven doen? kijk dan op http://trein.dennistd.nl
)quote:Op dat punt heb jij dan ook helemaal gelijk (en ben ik het ook met je eens)Op zondag 12 april 2009 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
informatiever, okee, dat kan en zal ik niet eens ontkennen. Wil niet zeggen dat het daarmee sociaal prettige plaatsen zijn om te bivakkeren though .
Denk dat het iets van de spoorwereld is, dat mensen daar niet super sociaal zijn
quote:Mja oke, dat is inderdaad ook wel weer zoOp maandag 13 april 2009 09:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik ken genoeg mensen uit de spoorwereld (ok, cargofapwereldje) die juist wel errug sociaal zijn. Het is maar net wie je treft. Veel spoorhobbyisten zijn autistisch en daar zit dan ook gelijk het probleem.
quote:op TCtubantia.nl.Directeur Cees de Vries van ProRail zei op de werklocatie aan de Eektestraat dat met Oldenzaal wordt gesproken over een extra verbinding tussen de binnenstad en Zuid-Berghuizen, die oostelijk van het NS-station de spoorlijn Oldenzaal-Bad Bentheim zal kruisen. 'We praten over een betaalbare verbinding. Het laatste woord daarover is aan de gemeente, want die draait op voor de kosten', aldus De Vries.
Komt er een klein stukkie traject voor Syntus bij?
Hoe staat het met die plannen voor een pendeltrein Oldenzaal - Bad Bentheim?
quote:Datzelfde vraag ik me af voor een rechtstreekse verbinding tussen Almelo en Emmen (sneltrein). Dat heeft ook een paar keer in de krant gestaan...Op dinsdag 14 april 2009 08:49 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom is dit boeiend?
Hoe staat het met die plannen voor een pendeltrein Oldenzaal - Bad Bentheim?
Nou ja kom je nog eens ergens. Het meterslange machinistengeheugensteuntje aan de boxtel traverse kon ik best om lachen. En hadden we tussen tilburg en boxtel bijna de volgende onvrijwillige groepszelfmoord tegen de trein plakken. De lokale wandelvriendenvereniging vond het blijkbaarnodig om in het midden van nergens het spoor over te moeten steken, ik zag alvast geen duidelijk overpad aldaar.
Vanmorgenvroeg alle kaartjesautomaten in storing?
quote:Jup dat klopt!Op dinsdag 14 april 2009 09:09 schreef Fixers het volgende:
Vanmorgenvroeg alle kaartjesautomaten in storing?
quote:Vrij stil de laatste tijd helaas...
Hoe staat het met die plannen voor een pendeltrein Oldenzaal - Bad Bentheim?
Mijn voorstel:
Hengelo (spoor 11) - Oldenzaal - De Lutte (nieuw station) - Bad Bentheim - Nordhorn (heropenen voor reizigers)
Uitstappen in Oldenzaal ri. Duitsland en instappen ri. Hengelo zou dan niet moeten mogen om Sysntus niet in de weg te rijden.
Treindienst kan gereden worden met een buffeltje, daar zijn er toch genoeg van over
quote:Klopt. Daarom moet je er niet te vaak komen, want je ergert je er groen geel, blauw en rood
[..]
Dan noem je ook ff wat sociaal gehandicapte bolwerken godver.
quote:Deze was een tijdje terug hier gepost:Op dinsdag 14 april 2009 09:09 schreef Fixers het volgende:
Kan iemand even terug in de tijd reizen, naar een jaar of 30 gelee en dan vast even een voorzetje geven voor een spoorlijn breda-utrecht.
http://www.railpedia.nl/d(...)trecht.pdf?version=1
quote:Dit is natuurlijk onzin
Hengelo (spoor 11) - Oldenzaal - De Lutte (nieuw station) - Bad Bentheim - Nordhorn (heropenen voor reizigers)
Uitstappen in Oldenzaal ri. Duitsland en instappen ri. Hengelo zou dan niet moeten mogen om Sysntus niet in de weg te rijden.
Dat gedonder bij Arnhem Zuid vind ik ook nergens op slaan. En trouwens, waarom laat je die verbinding niet gewoon door Syntus zelf rijden dan?