Hier alweer deel 154 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
De V250 is vertraagd omdat de remwagens niet op tijd in Tsjechië waren. Wat zijn remwagens, door wie zijn ze gemaakt, en wat is hun doel?
quote:Remwagens zijn gewoon goederenwagons die gebruikt worden om er voor te zorgen dat een trein makkelijker af kan remmen als er materieel in opzending in verwerkt is dat niet mee kan remmen. Het is dus vooral voor de veiligheid dat er remwagens in sommige treinen zitten.Op donderdag 2 april 2009 16:46 schreef James1988 het volgende:
Laatste post in het vorige topic:
De V250 is vertraagd omdat de remwagens niet op tijd in Tsjechië waren. Wat zijn remwagens, door wie zijn ze gemaakt, en wat is hun doel?
quote:Zelfs dat gaat nog vlugger dan een Albatros.
quote:Hoe moet ik nou van Houten naar Arnhem?Utrecht Centraal-s-Hertogenbosch/Tiel
Donderdag 2 April 16:38
Oorzaak Tussen Utrecht Centraal en s-Hertogenbosch rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 10 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Utrecht Centraal-Ede-Wageningen/Rhenen
Donderdag 2 April 16:16
Oorzaak Tussen Utrecht Centraal en Driebergen-Zeist rijden geen treinen door een wisselstoring.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Normaal rijd ik altijd om via Den Bosch als er wat is...
De twee NS-blauwe vrachtwagons zijn dus in dit geval de remwagens
quote:Er rijdt nog wel wat naar Den Bosch, dus je kunt omreizen via bijvoorbeeld Tiel als je wilt
Godverkut!!
[..]
Hoe moet ik nou van Houten naar Arnhem?
quote:ja, kan natuurlijk... maar leuk is andersOp donderdag 2 april 2009 17:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er rijdt nog wel wat naar Den Bosch, dus je kunt omreizen via bijvoorbeeld Tiel als je wilt
* Guppy is gewoon een beetje boos
quote:jamaar nu issie vast af-ge-la-denOp donderdag 2 april 2009 17:07 schreef Peterselieman het volgende:
Af en toe is de Betuwelijn best leuk om te bereizen
quote:Utrecht Centraal
Donderdag 2 April 17:01
Oorzaak Rond Utrecht Centraal rijden geen treinen door treinopvolgingen.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen Arnhem en Amsterdam Centraal reizen via Deventer en Amersfoort.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Gouda reizen via Breda en R'dam C.
Reizigers tussen Ede-Wageningen en Amsterdam Centraal reizen via Amersfoort.
Reizigers tussen Den Dolder en Amersfoort reizen via Baarn.
Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal reizen via Hilversum.
Reizigers tussen Amersfoort en Gouda reizen via Schiphol.
Reizigers tussen Arnhem en Utrecht Centraal reizen via Ede-Wag., Amersfoort en Overvecht.
Utrecht Centraal-s-Hertogenbosch/Tiel
Donderdag 2 April 16:57
Oorzaak
De beperkingen tussen Utrecht Centraal en s-Hertogenbosch als gevolg van een wisselstoring zijn voorbij.
Het treinverkeer is volledig hervat.
Verwachting
Reisadvies
quote:Ik zie nergens een omreisadvies over Tiel staan
[..]
jamaar nu issie vast af-ge-la-den
[..]
quote:Nu is het gewoon een technische storingOorzaak Rond Utrecht Centraal rijden geen treinen door treinopvolgingen.
Hoe moet ik dat zien?
quote:Dan zijn er zoveel treinen die moeten wachten om Utrecht te mogen binnenrijden dat het vertragingen op gaat leveren. De sjoelbak is een keer vol
"treinopvolgingen"
Hoe moet ik dat zien?
't lijkt wel alsof het warme weer NS en ProRail parten speelt...
quote:Sommige conducteurs willen dat ook nog wel eens in de mond nemen
[..]
Dan zijn er zoveel treinen die moeten wachten om Utrecht te mogen binnenrijden dat het vertragingen op gaat leveren. De sjoelbak is een keer vol
Geen treinen tussen Gouda en Utrecht betekent ook geen intercity verkeer met Den Haag en Rotterdam, dus toen ik het DDAR'etje mocht verlaten propte het halve perron zich er in. Wat zullen ze zich vermaakt hebben in die knusse bakken!
19:17 +120 minuten Breukelen 5a
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2009 19:08:07 ]
quote:bus 71 Nieuwegein - Driebergen Zeist een optie?
Godverkut!!
[..]
Hoe moet ik nou van Houten naar Arnhem?
quote:Ik kwam tot Driebergen-Zeist en had een directe bus naar de UithofOp donderdag 2 april 2009 18:01 schreef bork het volgende:
Gestrand in Bilthoven om 17.01, gelukkig gingen uiteindelijk de spoorbomen open en kon ik met lijn 77 naar Utrecht
quote:Ik vrees het ergste, laatste lijn 71 naar Driebergen-Zeist is al om 18:46 vertrokken.
[..]
bus 71 Nieuwegein - Driebergen Zeist een optie?
Dat wordt dan lijn 47 naar Utrecht Centraal, daarvandaan verder met lijn 50 of 74 naar Driebergen-Zeist.
quote:Dan zijn er toch vier treinen uitgevallen!
Utrecht CS:
19:17 +120 minuten Breukelen 5a
Als een trein met +30 aankomt, dan is er bij een 30-minutenfrequentie ergens een trein uitgevallen.
quote:Mja vette kans op idd. Die 50 was ook lekker geregeld op Db. Gelede citaro, gaat geknikt dwars over de weg staan, dus niks kon er voorbij, en omdat hij niet als SEV reed maar gewoon als "CXX 50" moest IEDEREEN stempelen, en allemaal door de voordeur
[..]
Ik vrees het ergste, laatste lijn 71 naar Driebergen-Zeist is al om 18:46 vertrokken.
Dat wordt dan lijn 47 naar Utrecht Centraal, daarvandaan verder met lijn 50 of 74 naar Driebergen-Zeist.
Dus dat duurt dan een kwartier. En als hij inees weg rijdt, stromen alle bussen die erachter opgehoopt zijn ook ineens door... Naja goed, het was ff opletten, maar ik had dus nog wel mijn 71. De voorlaatste.Van Utrecht naar Arnhem per bus duurt al een goede drie uur.
quote:Gaat er dan ook nog ballast in zulke wagons? Want een complete albatros lijkt me nogal wat momentum hebben om af te remmen.Op donderdag 2 april 2009 16:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Remwagens zijn gewoon goederenwagons die gebruikt worden om er voor te zorgen dat een trein makkelijker af kan remmen als er materieel in opzending in verwerkt is dat niet mee kan remmen. Het is dus vooral voor de veiligheid dat er remwagens in sommige treinen zitten.
quote:Voor VERTRAGING zorgen, Duh
Wat zijn remwagens, [..] en wat is hun doel?
Nou ja, doen ze toch ook?
quote:Neuh, dat hoeft niet. Het gaat er alleen om, om het aantal beremde assen te vergroten
Het isextreem slechtweer dus er vertraging.
[..]
Gaat er dan ook nog ballast in zulke wagons? Want een complete albatros lijkt me nogal wat momentum hebben om af te remmen.
quote:Dat kan misschien een papieren eis zijn, maar een beremde as zonder asdruk heb je nog steeds geen fluit aan.
[..]
Neuh, dat hoeft niet. Het gaat er alleen om, om het aantal beremde assen te vergroten
quote:Vertraging is kut, maar iedere vertraagde Albatros is een zege. Hopelijk komen er nog 2 maanden vertragingen, tot DSB hun order ingetrokken heeftOp donderdag 2 april 2009 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Voor VERTRAGING zorgen, Duh
Nou ja, doen ze toch ook?
quote:Zolang 'ie maar pas ná augustus in dienst gaat, dan vind ik het best.Op donderdag 2 april 2009 19:41 schreef James1988 het volgende:
[..]
Vertraging is kut, maar iedere vertraagde Albatros is een zege. Hopelijk komen er nog 2 maanden vertragingen, tot DSB hun order ingetrokken heeft
quote:Dan gaat jouw Drion-pil af of zo?
[..]
Zolang 'ie maar pas ná augustus in dienst gaat, dan vind ik het best.
quote:Bij binnenrijden van Db vanuit Ed en Klp klonk het "Nu station Db, zoals gezegd ons eindpunt voor vandaag. Wij kunnen helemaal geen informatie opvragen, weten ook niet of er bussen ingezet worden. Ik hoop het voor u."Op donderdag 2 april 2009 20:00 schreef Duvel het volgende: Naar verluid klonk bij binnenkomen van Gd het volgende bericht: "Dit is station Gouda, deze trein gaat nog verder naar station Goverwelle. Voor reizigers voor Utrecht en verder hebben we helaas geen reisadvies."
[ afbeelding ]
Geen bussen uiteraard. Over het al of niet nog bestaan van Bnk werd maar helemaal gezwegen.
quote:Foute grap.
quote:Wees blij dat je te maken hebt met ProRail en niet met Infrabel.
En dat terwijl ik juist gisteren bij een reizigersonderzoek als verbeteringssuggestie had aangegeven "Graag wat minder extreme gevolgen bij EEN ENKELE verstoring"
quote:Ach, wat is het hele probleem? Je bent wat langer onderweg, je komt nogeens ergens. Het zonnetje scheen
Op dit soort dagen moet ik dus blij zijn dat ik niet meer met de trein reis
quote:Wat is er eigenlijk gebeurd dan? Dat het zo lang duurt? Een softwarefout of zo, of een afgebroken puntstuk (ik noem maar wat) moet toch met een uur of 2 wel te vervangen zijn?Utrecht Centraal Donderdag 2 April 20:25
Oorzaak Rond Utrecht Centraal rijden minder treinen door een eerdere ontregeling.
Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. De verstoring is naar verwachting 03 april rond 1:30 uur verholpen.
Of zou er echt iets meer kapot gereden zijn? quote:Dan hoef ik niet meer wekelijks naar Brussel.
En wat de Infrabel en NMBS betreft kan ik alleen maar spreken bij monde van mijn belgische collega: "[als er vertraging is....] dan is dat bij jullie tenminste wel heel erg goed geregeld met bussen en omroepen enzovoort enzoverder."
Het enige voordeel wat ik van de NMBS kunnen ondervinden zijn de vriendelijkere conducteurs.
quote:Bij vlagen ja. Vandaag dus niet. Of je moet een omroep in de trant van "wij roepen even om dat we niets om te roepen hebben, dan hebben we tenminste maar iets omgeroepen" gelijk stellen aan "heel erg goed geregeld". Dat kan natuurlijk. Maar dan zou ik echt eens de vacaturepagina van prorail nalopen als ik jou was
heel erg goed geregeld met bussen en omroepen
quote:Er waren twee storingen tegelijktijd waardoor zowel de treinen naar Arnhem als de treinen naar Den Bosch niet of nauwelijks konden rijden. Omdat er natuurlijk wel steeds treinen binnenkwamen maar ze die niet kwijt konden, liep het station met een noodgang vol. Neem daarbij de personeelslogistiek en het drama is compleet. Zeg maar een soort lockdown: station vol, toeleidende sporen vol en geen ruimte/personeel/tijd om lege treinen af te voeren naar de opstelterreinen (Ctw ligt niet echt strategisch wat dat betreft.)
[..]
Wat is er eigenlijk gebeurd dan? Dat het zo lang duurt? Een softwarefout of zo, of een afgebroken puntstuk (ik noem maar wat) moet toch met een uur of 2 wel te vervangen zijn?
In Bd was het vanochtend wel goed geregeld (was mijn indruk)... ook al was de informatie wat warrig ("Dames en heren, i.v.m. een wisselstoring rijdt er 1x per uur een trein, dit is om x.10.") terwijl de medewerkers wat anders zeiden, waren er wel bussen geregeld.
http://atkon.vo.llnwd.net(...)rtMainGelnhausen.m4v (149 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)nnseeOranienburg.m4v (458 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)pandauWartenberg.m4v (390 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)_NeustadtForbach.m4v (439 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)_LudwigshafenUlm.m4v (540 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)ldaFrankfurtMain.m4v (491 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)reiburgOffenburg.m4v (354 MB)
Voor de modemsadisten: Dit is weer fijn 3,28 GB aan Cabineritten van Bahn-TV In Fahrt
Enjoy Rightclick, Save Link As.... of Save Target As...
quote:in amersfoort was t niet veel beter. de blauwe kippentrein zat vol en ik stond buiten... om 18:45 was datOp donderdag 2 april 2009 19:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens zat / stond de Protos op Ede inderdaad hutje-mutje-kutje-vol
om 19:15 de stopperd naar ede wageningen gepakt, en gesandwiched gestaan tussen heul vieze mensen... toen in ede wageningen nog de stopperd naar arnhem gepakt
want de intercity kwam niet opdagengrom, soms is het niet leuk met de trein
staat zo mooi voor mijn 'mood' nua) pünktlich vertrek
b) rustige trein
Ideaal dus
. Verstoring was echter min of meer voorbij om 18:15. Dat betekend:a) IC van 17:04 komt met +80 ook eens aanzeilen
b) IC van 18:34 wordt opgeheven (uiteraard geheel zonder omroep) omdat de trein uit Leeuwarden wel is door gereden naar Utrecht.
+40 in Leeuwarden dus. Ik vond het al lang duren voor de eerst +30 of meer kwam in april.
Morgen Leeuwarden - Rotterdam - 't Harde. Ik ben benieuwd. De vorige 2x naar mijn vader leverde +90 resp. +180 op...
*Baas schop geeft leasebak te regelen*
quote:Dad juh un taal moed lerun.
Hmm ja, stom eigenlijk wel. Goed dat ik geen Nederlands talenwonder was, wist ik al iets langer 
Op een zonnige 2 april 2009 is RTB's V203 met een vol beladen Linz-shuttle op weg naar grensovergang Emmerich, al waar een CargoServ Taurus de trein verder naar Oostenrijk zal rijden. Hier ter hoogte van het buurtschap Vechten, tussen Utrecht en Bunnik.
DB's ICE 4602 is met open boegdeuren onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof als Vechten gepasseerd wordt.
Door werkzaamheden ergens in Duitsland rijdt ERS al twee werkweken lang via grensovergang Emmerich, in plaats van via Bad Bentheim. De route door Nederland is hierdoor ook veranderd. De ERS 189 097 is tussen Utrecht en Bunnik met vol beladen containertrein 42375 op weg van de Waalhaven naar Emmerich en heeft als eindbestemming het Tsjechische Melnik.
quote:Wel iets aan de hand schijnt me.Op donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Niks aan de hand?? Die Boegdeur, wat DOE je??
quote:Is dat hoe treinreizigers loyaal staan tegenover de NS?
Verstoring in Utrecht was op zich geen probleem. Dan worden de treintjes uit Leeuwarden in Amersfoort opgeheven en gaan weer terug. Dat betekend:
a) pünktlich vertrek
b) rustige trein
Ideaal dus
a) IC van 17:04 komt met +80 ook eens aanzeilen
b) IC van 18:34 wordt opgeheven (uiteraard geheel zonder omroep) omdat de trein uit Leeuwarden wel is door gereden naar Utrecht.
+40 in Leeuwarden dus. Ik vond het al lang duren voor de eerst +30 of meer kwam in april.
Morgen Leeuwarden - Rotterdam - 't Harde. Ik ben benieuwd. De vorige 2x naar mijn vader leverde +90 resp. +180 op...
*Baas schop geeft leasebak te regelen*
quote:Het valt wel op dat ze laatste tijd met veel meer met open boeg deuren rijdenOp donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanmorgen voor het werk een bezoek te Vechten, toen er nog niks aan de hand was...
[ link | afbeelding ]
DB's ICE 4602 is met open boegdeuren onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof als Vechten gepasseerd wordt.
quote:Mooie foto'sOp donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Heb nog heel wat leren.
Moest wel even kijken waar je daar precies staan, je staat dan bijna tegen het geluidscherm aan van de A12 of niet?
quote:Sorry, zal 't niet meer doenOp donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Niks aan de hand?? Die Boegdeur, wat DOE je??
quote:Een open boegdeur, dat tocht zoOp vrijdag 3 april 2009 08:45 schreef James1988 het volgende:
Wat is er zo erg aan open boegdeuren? Okay, dicht is mooier. Maar is 't zo erg als ze openstaan dan?
quote:Lelijk
Wat is er zo erg aan open boegdeuren? Okay, dicht is mooier. Maar is 't zo erg als ze openstaan dan?
aerodynamica naar de klote
koppeling veel kwetsbaarder > storingsgevoelig...
NU met gratis linkerbuitenspiegel!
3 stofhappers halen, 4 betalen!
Nu betalen, in 2081 rijden!
dat soort shit
Wat moeten we daar nou weer van denken?
quote:Op 3/2/2008 om 23:40 schreef albert klarenbeek: hai else met albert hier ik ben het helen maal met je eens en ik daan ook snel een afspaak te kunnen maken met jouw en verder komt ik op korte mijn ik ook in braband to woonen en hoe vind je dat ?
de groete van Albertklarenbeek@wanadoo.nl en tot horens.
quote:wat moeten wij daarmee?
quote:Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
Waarschijnlijk omdat je dan ook mensen op de stations moet hebben die het nachtnet nu overslaat. En dan zijn die stations wellicht niet rendabel genoeg, i.e. zijn ze verlieslatend.
quote:Er zijn zo veel stations onbemand overdag. Snachts kan dat niet. Of zo.Op vrijdag 3 april 2009 16:23 schreef Christiaan het volgende:
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
quote:da's die maag pasient
quote:Dat heeft iets met pasen te maken of zo?
quote:Optrekken en remmen kost energie, doorrijden kost minder. Bovendien maken stoppende treinen en mensen op een station meer lawaai (waar wellicht de gemeente tegen is) en tot slot weet ik niet of op de stations die 's nachts open zijn toezicht is. Ik kan me best voorstellen dat ze mensen hebben die de boel in de gaten houden op de grote stations, maar ik zou het me best kunnen voorstellen.Op vrijdag 3 april 2009 16:23 schreef Christiaan het volgende:
[..]
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
Dat gezegd hebbende zou ik ook graag meer treinen die stoppen in Oisterwijk willen hebben
quote:Jij ziet ze vandaag echt vliegen.
Amsterdamse Zilvermeeuw blijkt 'moderne' Albatros
Wat moeten we daar nou weer van denken?
quote:Misschien kun je eerder denken aan nachtbussen. Maar Veolia kennende zal er nooit geïnvesteerd worden.
[..]
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
quote:Tja, dan mag je in elke bus wel een politieagent stoppen. Met het toenemende geweld....Op vrijdag 3 april 2009 18:42 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Misschien kun je eerder denken aan nachtbussen. Maar Veolia kennende zal er nooit geïnvesteerd worden.
quote:Nee, een mobiele Guardia Civil.
[..]
Tja, dan mag je in elke bus wel een politieagent stoppen. Met het toenemende geweld....
quote:Ongelovelijk zeg. Zorgt die Railhummer nu ook al voor vertraging in de Amsterdamse metro
Amsterdamse Zilvermeeuw blijkt 'moderne' Albatros
Wat moeten we daar nou weer van denken?
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is De Westereen
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Zwaagwesteinde
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Feanwâlden
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Veenwouden
quote:Kunnen ze die boodschappen niet in één zin persen?
Arriva heeft weer iets nieuws trouwens. De stations De Westereen en Feanwâlden worden nu dubbel omgeroepen, dus:
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is De Westereen
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Zwaagwesteinde
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Feanwâlden
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Veenwouden
Of "*Ping" als we toch bezig zijn?
quote:Search the Google, wise guy.Op vrijdag 3 april 2009 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is "Dames en Heren" in it Frysk?
Of "*Ping" als we toch bezig zijn?
quote:NSFS meldt: al het DH-materieel is verkocht aan het Poolse Sigma, ook de stellen die eerder zo onbesuisd naar de Waalhaven zijn gebracht. De eerste tranche is recent betaald. NS Chartertrains organiseert het overbrengen van alle stellen naar Polen en schakelt daarvoor - zoals het er nu sterk naar uitziet - ITL in. Er zou op korte termijn een eerste stelletje naar Polen moeten; voor de rest vinden de transporten plaats met max. acht bakken tegelijk.
IETS vroeger dan normaal vertrokken om de Terreur-expres van 17:06 te halen naar Veenendaal Centrum, wat met +8 ook lukte. Daardoor had ik trouwens nog wel genoeg tijd om even die ONTZETTEND mooie dame op dat billboard te vereeuwigen.
In Veenendaal bleek inderdaad een broodjeszaak open te zijn
Dus daar een lekker pistoletje kruidenkaas gehaald, en een paar blikjes Heineken voor onderweg 
In Rhenen even vette stress omdat er van de 17 minuten overstap nog 5 overbleven en ik geen idee had waar die bushalte was. Maar uiteindelijk ben ik toch met Arriva 45 naar Kesteren geraakt:
Kesteren is trouwens vanuit Utrecht Centraal gezien het dichtstbijzijnde station zonder bovenleiding
Daarvandaan had ik dus een Boemeltje van Syntus naar Tiel:
Goeie entertainment in Tiel, trouwens ook in Kesteren: Vette breedbeeldschermen met cabineritten erop
Nog wat aardige avondschemer in Geldermalsen en een CTA in Houten
En toen ik thuiskwam gebeurden er weer heel andere dingen
Weekend is mooi quote:Nou, we gaan het zien
ehm, hij is een van de personeelsleden van de NS en levert doorgaans betrouwbare informatie
Het Franse SNCF Fret is al weer een tijdje in Nederland aan de weg aan het timmeren. Enkele malen per week brengt SNCF Fret een bezoekje aan Limburg, waarbij naast het kolenvervoer uit Born, ook Kooldioxide wordt vervoerd vanuit DSM bij Geleen naar Lyon St. Priest. Op een heerlijke zonnige vrijdagmiddag passeert SNCF Fret 6604 met een flinke set ketelwagens als trein 48649 het kasteel Vaeshartelt ter hoogte van het dorp Rothem, gelegen net ten noorden van Maastricht.
De lente is nu echt begonnen, de bloemetjes bloeien om ons heen en de bomen krijgen langzaam een kleurtje. Veolia's E-GTW 653 "Jac. P. Thijssen" is als stoptrein onderweg vanuit Kerkrade Centrum naar Maastricht Randwyck en passeert hier ter hoogte van Meerssen.
Het afvalvervoer uit Haanrade, gelegen nabij het Limburgse Eygelshoven, wordt sinds enkele maanden gereden door ACTS, welke van oorsprong al een afvaltransportbedrijf was. De nog steeds duidelijk herkenbare ex-Rail4Chem, maar nu in het bezit van ACTS zijnde G2000 1384 is met 8 Slps'n met afvalcontainers op weg vanuit Haanrade naar Maastricht als trein 50094 en passeert op de achtergrond het kerkje en het stationsgebouwtje van Meerssen. Later op de dag zal de trein gecombineerd worden met het afval uit Maastricht en gecombineerd naar de afvalverbranding in Wijster (bij Hoogeveen) gereden worden.
quote:De hele Castellum-Anlage is al met wortel en tak uitgeroeid zag ik
Alleen de loopbrug en het witte huisje op Castellum staat er nog, verder is ALLES weg: Het hele spoor, beide perrons, alles quote:Wat een wrede wereld is dit toch voor jullie spoorfappers
[..]
De hele Castellum-Anlage is al met wortel en tak uitgeroeid zag ik
quote:Zijn er eigenlijk stations geweest die korter geleefd hebben?
De hele Castellum-Anlage is al met wortel en tak uitgeroeid zag ik
quote:uhu, I know.. zijn veel mensen in Houten ook niet blij mee. hoewel ik nooit aan die kant van Houten kom, ik ga van Houten 'centraal' naar Utrecht, dus dan kom je nooit bij CastellumOp zaterdag 4 april 2009 14:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De hele Castellum-Anlage is al met wortel en tak uitgeroeid zag ik
quote:Het record staat op 2 jaar en 14 dagen
Zijn er eigenlijk stations geweest die korter geleefd hebben?
"Als je in de tweede gaat zitten krijg je een boete".
[ Bericht 17% gewijzigd door Lemjur op 04-04-2009 23:15:48 ]
quote:ja nou ja, dat zijn wel vele jaren lang dezelfde stations natuurlijk. Almere Strand, Jorwerd, dat soort dingen.
En dan natuurlijk niet al die tijdelijke stations niet te vergeten voor evenementen...
quote:Denk jij eens na met je geblaas iedere keer
station Hengelo FBK is volgens mij gewoon gelul van ene mark uit Hgl
http://stationsweb.brinkster.net/station.asp?station=beukelsdijk
quote:Op zaterdag 4 april 2009 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Denk jij eens na met je geblaas iedere keer
quote:Zo ziet het er nu nog uit
Goeie. Staat niet eens op Stationsweb. Weet niet hoe het er nu uitziet eigenlijk, maar het was heel lang een vervallen perronnetje met vier kuipstoeltjes en een prullebak. Begin jaren 1990 heeft er zelfs wel een bordje gehangen
Nieuw station gepland: Zwijndrecht Bakenstein
Waar komt dit soort informatie vandaan? Hier zou ik weleens wat meer over willen weten.
Of uit een onderzoek zoals deze:
http://www.duinenbollenst(...)conceptapril2003.pdf
quote:Staat er wel, onder De Waarbeek..Op zaterdag 4 april 2009 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Goeie. Staat niet eens op Stationsweb. Weet niet hoe het er nu uitziet eigenlijk, maar het was heel lang een vervallen perronnetje met vier kuipstoeltjes en een prullebak. Begin jaren 1990 heeft er zelfs wel een bordje gehangen
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=dewaarbeek
*Edit: Hmm... of is het nou toch een andere stopplaats? Ik kan er niet helemaal uit wijs worden.. Het is in ieder geval wel het stopplaatsje wat jullie bedoelen..
[ Bericht 4% gewijzigd door Nightshadow op 05-04-2009 12:55:21 ]
quote:Behalve als je in Houten-Zuid woont.Op zaterdag 4 april 2009 16:16 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
uhu, I know.. zijn veel mensen in Houten ook niet blij mee. hoewel ik nooit aan die kant van Houten kom, ik ga van Houten 'centraal' naar Utrecht, dus dan kom je nooit bij Castellum
Dan is een nieuw station van de NS een uitkomst
quote:De waarbeek is een (te koop staand) pretparkje, hier locatie op Maps in de buurt van een spoorlijn, maar dat heeft er zeker niks mee te maken? http://www.rides.nl/parken/route/de-waarbeekOp zondag 5 april 2009 12:44 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Staat er wel, onder De Waarbeek..
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=dewaarbeek
*Edit: Hmm... of is het nou toch een andere stopplaats? Ik kan er niet helemaal uit wijs worden.. Het is in ieder geval wel het stopplaatsje wat jullie bedoelen..
hengelo fbk ligt officieel op emplacement hengelo, maar parallel aan de lijn hengelo-enschede
het ligt aan het uithaalspoor om naar akzo te gaan. echt handig is het daar trouwens niet: een trein zou alleen vanaf perron 3a daar heen kunnen
Den Haag HS - Paris Nord - Chatelet les Halles -
[ Bericht 2% gewijzigd door Darkwing_Duck op 05-04-2009 17:26:34 ]
Ik kom morgen ook wel weer aan mijn kilometers. Eerst even Leeuwarden - Groningen (Noord) en later op de dag nog even Groningen - Utrecht - Groningen
quote:Weekendje Disneyland Paris!Op zondag 5 april 2009 16:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik doen trouwens nog een leuk rondje van de week.
Den Haag HS - Paris Nord - Chatelet les Halles - Marne La Vallee/Chessy - Chatelet les Halles - Paris Nord - Den Haag HS - Den Haag Moerwijk
quote:Nee eigenlijk niet, ik zie nu ook dat ik een foutje heb gemaakt..
Over een uurtje doe ik wel wat foto's 
Enjoy
Heb je een leuke dag gehad vandaag Fles?
quote:Ja
Leuke foto's!
Heb je een leuke dag gehad vandaag Fles?
En over 2 weken kom ik jou en je vrienden teisteren 
quote:Fles wel ja
Fles gaat met de GTW naar Stadskanaal
quote:Heb geboekt in de supporterstrein
Heb ik wel een tip trouwens: ga met de trein van de wedstrijdlopers naar Musselkanaal en dan met de stoomtrein terug.
Weken terug alquote:De GTW gaat trouwens niet verder dan Wildervank, ivm een kapotte overweg die niet te berijden is.Op zondag 5 april 2009 22:01 schreef Peterselieman het volgende:
Heb ik wel een tip trouwens: ga met de trein van de wedstrijdlopers naar Musselkanaal en dan met de stoomtrein terug.
Dus dit keer kan hij helaas niet naar Stadskanaal.
Maar Fles, je bent natuurlijk altijd welkom in het hoge Noorden
Dan moet Fles nog een keer naar het noorden komen om ook het laatste stukje mee te maken
quote:Hoe moet je dan in Stadskanaal komen??
De GTW gaat trouwens niet verder dan Wildervank, ivm een kapotte overweg die niet te berijden is.
Dus dit keer kan hij helaas niet naar Stadskanaal.
quote:Die kwam even later op de Maliebaan kolen halen. Met een Railondiesel voorop, verder een aantal oude rijtuigen, een rood/oranje lok, die ik niet kende en die stoomtreinOp maandag 6 april 2009 11:02 schreef Guppyfriend het volgende:
Vanmorgen stond er een stoomtrein op Utrecht CS. M'n stoptrein ging wat langzamer van het perror weg, want dan kon iedereen even goed kijken, aldus de conducteur
er staat iets op mijn reservetelefoon maar dat is geen geweldige resolutie.nb: Gisteren op somda gekeken en daar stond niks op! Zo wie zo lijkt het wel komkommertijd op de rails volgens die site.
quote:Dikke kans dat het een verrassingsritje was voor een met pensioen gaande machinist of zo. Dat soort ritten wordt nooit aangekondigd, aangezien dat een beetje strijdig is met de definitie "Verrassingsrit"
nb: Gisteren op somda gekeken en daar stond niks op!
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 06-04-2009 15:08:04 ]
quote:Lekker eentonig wel
Het was een rit voor Siemens-personeel, en gisteravond was de dienstregeling pas bekend, waardoor ie in een topic stond: http://somda.nl/www/forum/6645/
constant Pt - Amf - Utm - Db op en neer Geheel lijkt nog een paar uurtjes in het Utrechtse te vertoeven dus straks misschien nog ff plaatjes schieten.
Wat ik niet snap is dat de 2225 niet gewoon achterop gehangen is, ipv zo'n lelijke railion-loc
De 65018 moet dat toch makkelijk kunnen trekken lijkt me zo
ik begreep sommige commentaren al niet quote:en ik moet zo naar huisEde-Wageningen-Arnhem, Utrecht Centraal-Ede-Wageningen/Rhenen
Maandag 6 April 16:50
Oorzaak Tussen Utrecht Centraal en Ede-Wageningen langere reistijd door een seinstoring.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
quote:Reisadvies nodig?
het is weer zover...
[..]
en ik moet zo naar huis
quote:neuh, ik ga wel 'gewoon' via Den Bosch, volgens mij kan dat nog
Mijn b-foon
quote:tot 19 april geloof ik
Kwam langs Almelo de riet.
quote:Opgeruimd staat netjes. Doe mij maar ICRm of ICMm/Prio, dat zit beter
quote:zal wel voor opleiding zijn, in zwolle staat er ook een
Er staat nu een SLT'tje in Roosendaal. Niet dat-ie rijdt maar toch.. best een aparte verschijning
Lijstje met wat waar staat:
2401: te Ehv
2402: te Utctw
2403: te Asd
2404: te Ldd
2405: te Utctw
2601: te Zl
2602: te Utctw
2603: te Utctw
2604: te Rsd
2605: te Ldd
quote:Weinig aan de hand hoor. Op Ed waren de IC van 17:27 naar Shl en die van 17:32 naar Nm allebei +10, verder niet.
het is weer zover...
[..]
en ik moet zo naar huis
quote:Prio?
[..]
Opgeruimd staat netjes. Doe mij maar ICRm of ICMm/Prio, dat zit beter
quote:Just fucking google it!
quote:er was inderdaad weinig aan de hangOp maandag 6 april 2009 18:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weinig aan de hand hoor. Op Ed waren de IC van 17:27 naar Shl en die van 17:32 naar Nm allebei +10, verder niet.
in utrecht had ik de IC van 17,53 en was gewoon op normale tijd in arnhemook wel eens lekker
quote:Deze meuk:
(al zijn de laatste twee bakken dus weer geen prio)
quote:Ah, zo'n vermoeden had ik dus ook al. ATB is ook verplicht voor ALLES sinds kort.Op maandag 6 april 2009 18:47 schreef dennistd het volgende:
Het is trouwens ook bekend waarom die 6400 achterop zat bij de stoomtrein van vandaag: de IVW had de papieren van de ATB-e van de stoomloc nog niet klaar...
quote:En juist de 2603 had ik vrijdag.
[..]
zal wel voor opleiding zijn, in zwolle staat er ook een
Lijstje met wat waar staat:
2401: te Ehv
2402: te Utctw
2403: te Asd
2404: te Ldd
2405: te Utctw
2601: te Zl
2602: te Utctw
2603: te Utctw
2604: te Rsd
2605: te Ldd
quote:Nouja, het zit er wel op (ik dacht zelfs dat de 65 018 proefloc voor ATB-e geweest is), maar de papieren waren dus nog niet in orde...
[..]
Ah, zo'n vermoeden had ik dus ook al. ATB is ook verplicht voor ALLES sinds kort.
Edit: hij's op dit moment in de buurt van Blauwkapel zo te horen.
[ Bericht 18% gewijzigd door ReisT op 06-04-2009 19:31:57 ]
quote:jaaaa
Ik had zelf net de stoomtrein ook nog even gespot:
[ afbeelding ]
Edit: hij's op dit moment in de buurt van Blauwkapel zo te horen.
heb m net gezien t is toch zo'n lekker wijf 
Hoi 
quote:hoi
en toch he 3737 is nog veul
!! maarja die rijd voorlopig niet. Maar de Arend hebben de jongens goed opgeknapt
quote:Ben benieuwd waar ze die servers helemaal heen verhuisd hebben inmiddels
Het e-ticket is ook weer te koop op ns.nl trouwens
Malawi of zo zeker quote:Heerlijk hoe sceptisch je bent.
[..]
Ben benieuwd waar ze die servers helemaal heen verhuisd hebben inmiddels
VIRM 8644
Door een ontsporing bij Vleuten reed er een week lang een aantal treinen met VIRM in Enschede. Hier de intercity naar Schiphol naast de PEG-talent, te Enschede.
16/17/1800 locs 1836
Met de internationale trein naar Berlijn, te Amersfoort
SGMm 2990
Met defecte koppeling voorop in de sprinter naar Amersfoort Vathorst, te Hilversum
16/17/1800 locs 1614
Te Almelo
Plan V 867
Stoptrein uit Barneveld Centrum, te Amersfoort
16/17/1800 locs 1741
Met de intercity uit Amsterdam op weg naar Amersfoort, te Hilversum
DDAR 7849
Stoptrein naar Zwolle, te Amersfoort
De rest staat weer op trein.dennistd.nl
quote:Dit is toch wel vrij bijzonder idd
Wat foto's van 27 maart:
[ afbeelding ]
VIRM 8644
Door een ontsporing bij Vleuten reed er een week lang een aantal treinen met VIRM in Enschede. Hier de intercity naar Schiphol naast de PEG-talent, te Enschede.
Ten eerste rijden ze in Enschede niet vaak ZO ver door. Verder zou Virm - Talent ook in Heerlen kunnen, maar daar zit er al gauw een aantal sporen en perrons tussen quote:Dat valt me wel tegen. Mij dunkt het dat je met ASP.NET minder storingsgevoelig is dan PHP.
[..]
Ben benieuwd waar ze die servers helemaal heen verhuisd hebben inmiddels
quote:Ik ken ASP-sites die er vaak uit liggen en PHP-sites die altijd probleemloos werken....
[..]
Dat valt me wel tegen. Mij dunkt het dat je met ASP.NET minder storingsgevoelig is dan PHP.
beetje offtopic
quote:Ze waren vandaag weer aan het kutten met die dingen, vanaf 15:00 lag het mailverkeer plat op kantoor
[..]
Ben benieuwd waar ze die servers helemaal heen verhuisd hebben inmiddels
Het is echt huilen met de pet op daar de laatste paar dagen.Donderdag: compleet alles plat, incl treinen, vrijdag, ook, behalve de treinen, heel het weekend lag de zooi plat, werkte het gisteravond weer effe, was het vandaag weer puinhoop
Laat die donderse servers dan ook eens een keer staat
quote:Ah, BordBistro, goede herinneringen aanOp maandag 6 april 2009 21:30 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
16/17/1800 locs 1836
Met de internationale trein naar Berlijn, te Amersfoort
quote:Ik woon daar. Kom eens langs
[..]
Ah, BordBistro, goede herinneringen aan
quote:Kom nooit meer aan die kant, sorry
quote:Ik begin te twijfelen aan wat het hoger onderwijs allemaal aflevert.
[..]
Ze waren vandaag weer aan het kutten met die dingen, vanaf 15:00 lag het mailverkeer plat op kantoor
Donderdag: compleet alles plat, incl treinen, vrijdag, ook, behalve de treinen, heel het weekend lag de zooi plat, werkte het gisteravond weer effe, was het vandaag weer puinhoop
Laat die donderse servers dan ook eens een keer staat
quote:Zit jij ook op kantoor daar of wat?
[..]
Ik begin te twijfelen aan wat het hoger onderwijs allemaal aflevert.
Vette PEG dit
Talent PEG onbekend
Te Glanerbrug
quote:
Deze beter?
[ afbeelding ]
Talent PEG onbekend
Te Glanerbrug
Al heb ik diezelfde foto een paar weken terug ook gemaakt
Jij had alleen de zon al wat hoger staan, die van mij is van eind januari
Wel zowat op de decimeter nauwkeurig de trein precies op hetzelfde punt gepakt Je ziet ook dezelfde takken van dezelfde boom in de hoek waar de foto ophoudt
quote:Op maandag 6 april 2009 21:37 schreef eer-ik het volgende:
Iemand die stoom-unit nog gezien op Utrecht centraal vandaag?
Beetje donker maar hier ging het dus weer terug vanuit Utrecht richting Rotterdam.
quote:Ha, nice.
[..]
Beetje donker maar hier ging het dus weer terug vanuit Utrecht richting Rotterdam.
Ik keek naar buiten vanmorgen en dacht dat er weer wat in de fik stond, maar toen stond dat ding te roken naast 't hoofdkantoor
Deze video is genomen in Ferreiras (zuid-Portugal)
Ik was in Albufeira op vakantie (vorige zomer)
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 06-04-2009 23:00:08 ]
[ Bericht 98% gewijzigd door #ANONIEM op 06-04-2009 22:59:58 ]
quote:NS.nl draait op Java.Op maandag 6 april 2009 21:36 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat valt me wel tegen. Mij dunkt het dat je met ASP.NET minder storingsgevoelig is dan PHP.
quote:Hyves is PHP en heeft er vaak uitgelegen. Microsoft gebruikt overal ASP.Net en dat werkt altijd.Op maandag 6 april 2009 21:37 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik ken ASP-sites die er vaak uit liggen en PHP-sites die altijd probleemloos werken....
beetje offtopic
Het hangt van je serveromgeving af, en hoe goed je infrastructuur is voorbereid op de load.
Edit: als ik een bestelling plaats zijn dit de response headers:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | Server: Apache-Coyote/1.1 X-Powered-By: Servlet 2.4; JBoss-4.2.0.GA (build: SVNTag=JBoss_4_2_0_GA date=200705111440)/Tomcat-5.5 Pragma: no-cache Cache-Control: no-cache, max-age=0, must-revalidate, no-store Content-Type: text/html;charset=UTF-8 Content-Language: nl Via: 1.1 ns00lb0001 (Juniper Networks Application Acceleration Platform - DX 5.3.5 0), 1.1 ns00lb0002 (Juniper Networks Application Acceleration Platform - DX 5.3.5 0) Set-Cookie: 8080-eropuit-prod=f0baxxxc20dff6a7d339d5f8a3f0a4c; path=/; expires=Mon, 06 Apr 2009 21:07:16 GMT rl-sticky-key-0=ae54bd578471f12619a3xxx2beb077; path=/; expires=Mon, 06 Apr 2009 21:07:39 GMT Transfer-Encoding: chunked Content-Encoding: deflate Warning: 214 prod-test.nl "Juniper Networks DX Active" Vary: Accept-Encoding, User-Agent 200 OK |
Hier maak ik uit op dat de boel op Java draait (JBoss, Tomcat).
quote:Ligt ook aan de manier van programmeren, zo had ik het voor elkaar gekregen met een spel van amper 1000 ingeschreven leden een hele server te laten crashenOp maandag 6 april 2009 23:00 schreef James1988 het volgende:
[..]
NS.nl draait op Java.
[..]
Hyves is PHP en heeft er vaak uitgelegen. Microsoft gebruikt overal ASP.Net en dat werkt altijd.
Het hangt van je serveromgeving af, en hoe goed je infrastructuur is voorbereid op de load.
Edit: als ik een bestelling plaats zijn dit de response headers:
[ code verwijderd ]
Hier maak ik uit op dat de boel op Java draait (JBoss, Tomcat).
*Ontopic: LINTen zijn eigenlijk ook best wel schommelboten, of het moet aan de lijn Zutphen-Oldenzaal liggen..
quote:Ik had altijd gedacht dat Raymond Spanjar onhandig was met ASP.NET. Nu daalt hij nog verder in mijn aanzien.
Hyves is PHP en heeft er vaak uitgelegen. Microsoft gebruikt overal ASP.Net en dat werkt altijd.
On-topic: De SLT geef ik wel een kans. Een uiterst rustige en stabiele trein, in ieder geval geen schommelboot.
Geinig om te zien dat het personeel van de stoomtrein zelf ook nog uit de trein hing om filmpjes te maken
quote:ik vond m ook leukOp dinsdag 7 april 2009 01:19 schreef knars het volgende:
Die stoomtrein was een fijne verrassing!
Geinig om te zien dat het personeel van de stoomtrein zelf ook nog uit de trein hing om filmpjes te maken
wuut wuut! Ynske liep gisteren ook al helemaal te soppen veel 'echter' dan die nieuwe, moderne treinen. maar ik vind oude auto's ook leuker om te zien dan nieuwe. en oude drukpersen
Heidelberg Windmill Press
:
Mja. Wisten we dat niet allang dan?
quote:Je hoort het fles, koop een ouderwets fluitketeltje ipv een plastic waterkokert, en de vrouwen zijn van de bank af te slaanOp dinsdag 7 april 2009 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is dat ineens met vrouwen en stoomtreinen?
Iemand nog thee?
quote:
Wat is dat ineens met vrouwen en stoomtreinen?
waarom denk je dat ik als kind altijd al in Simpelveld rondrende quote:
tis toch ook leuk
maar ik vind oude auto's ook leuker om te zien dan nieuwe. en oude drukpersen
Heidelberg Windmill Press
[ afbeelding ]
op school stond een van die oude dingen heerlijk om mee te werken quote:Het is niet echt een verrassing.
Ongeluk Muiderpoort door ondeugdelijke wagons
Mja. Wisten we dat niet allang dan?
quote:Er zit "eros" in de URL, en dat mag ik niet bekijken op m'n werk.
quote:Op dinsdag 7 april 2009 10:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zit "eros" in de URL, en dat mag ik niet bekijken op m'n werk.
Pwn quote:bij ons ook!! waar heb jij op school gezeten?Op dinsdag 7 april 2009 10:32 schreef Ynske het volgende:
quote:Op dinsdag 7 april 2009 10:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zit "eros" in de URL, en dat mag ik niet bekijken op m'n werk.
ff google-en op 'Heidelberg Windmill Press' (je mag toch wel google-en op je werk he?)
quote:GLE
[..]
bij ons ook!! waar heb jij op school gezeten?
quote:AKV-St. Joost
quote:Oh die! Volgens mij heb ik die zien staan in het drukkerijmuseum in Groningen. Kan dat?
[..]
ff google-en op 'Heidelberg Windmill Press' (je mag toch wel google-en op je werk he?)
quote:Kan kloppen, het zijn museumstukken ondertussen. Maar op kunstacademies of grafisch lyceums zijn ze nog in het wild en werkend te zienOp dinsdag 7 april 2009 12:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh die! Volgens mij heb ik die zien staan in het drukkerijmuseum in Groningen. Kan dat?
quote:Hier word ik best verdrietig van, is een (spreekwoordelijk) emmertje water en een spons nu echt te veel moeite?Op maandag 6 april 2009 21:30 schreef dennistd het volgende:
Wat foto's van 27 maart:
[ afbeelding ]
16/17/1800 locs 1614
Te Almelo
quote:Breda?
quote:Den Bosch, maar ik was wel vaak in Breda te vinden, want tja, daar staat die drukpers
. Die hadden we in Den Bosch niet. Den Bosch is eigenlijk alleen oke voor de zeefdrukwerkplaats... (qua werkplaatsen dan he) in 2007 werd er al 250+ gereden tussen Amsterdam en Antwerpen Waarom vertelt niemand mij ooit iets? 
quote:"Van de maker van het kaartje is niets meer vernomen sinds hij, in een poging de A4 van Den Haag naar Rotterdam te nemen, strandde in een weiland bij Delft
Hee moet je nou eens kijken
[ afbeelding ]
."quote:Hoe oud zijn die barrels die als cargowagons worden gebruikt?
quote:Ik zie ze nog genoeg, maar erin zitten komt er niet meer van.Op dinsdag 7 april 2009 19:08 schreef Sj0rSz het volgende:
Ik denk dat ik vandaag voor de laatste keer in ICK heb gezeten
quote:Same here ja
[..]
Ik zie ze nog genoeg, maar erin zitten komt er niet meer van.
quote:De IC uit Limburg rijdt namelijk op vijf minuten achterstand van de Sneltrein uit Breda.
quote:De IC naar Limburg vertrekt ongeveer tegelijk met, en aan de overzijde van het perron van, de IC naar Ede-Wageningen waar ik altijd mee moet
[..]
De IC uit Limburg rijdt namelijk op vijf minuten achterstand van de Sneltrein uit Breda.
quote:Je hebt twee verschillende IC's uit Limburg. Die van jou komt uit Maastricht en Heerlen, die van mij komt uit Venlo.Op dinsdag 7 april 2009 19:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De IC naar Limburg vertrekt ongeveer tegelijk met, en aan de overzijde van het perron van, de IC naar Ede-Wageningen waar ik altijd mee moet
quote:daar rijden die dingen toch niet meer op, vroeger ja toen in nog in Ehv op school zat regelmatig ingezeten
[..]
De IC naar Limburg vertrekt ongeveer tegelijk met, en aan de overzijde van het perron van, de IC naar Ede-Wageningen waar ik altijd mee moet
maar nu zijn het altijd dubbeldakjes die naar Limburg rijden, toch?
quote:En die krijg ik de afgelopen weken standaard op maandag voorgeschoteld als ik weer vanuit Limburg richting het noorden ga.Op dinsdag 7 april 2009 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Limburg is het niet echt idd. Maar in de 3500 Shl - Ut - Ehv zitten ook nog 2 stammetjes.
quote:Ik neem aan dat je die ICKut's bedoelt? Dat ben ik met je eens. Zeker tijdens de spits... geef mij dan maar ICRm of VIRM (maar niet vis-a-vis, want dat zuigt in de spits)Op dinsdag 7 april 2009 20:02 schreef Ynske het volgende:
k vond t altijd maar klere dingen om in te zitten
quote:Dan moet je ook beneden zitten.
[..]
Ik neem aan dat je die ICKut's bedoelt? Dat ben ik met je eens. Zeker tijdens de spits... geef mij dan maar ICRm of VIRM (maar niet vis-a-vis, want dat zuigt in de spits)
Ik ga meestal gewoon in het midden zitten, bij de deuren zegmaar. Vooral achteraan het eerste rijtuig, dus pal naast de aandrijving, vind ik leuk. En al helemaal in een 86xx.
en de ICRm zaten richting DH altijd zo stampe vol
zondag overigens in volgens mij een nieuwe versie van de Dubbeldak gezeten, met heel mooie blauwe bekleding en groenblauwe glasafscheiding tussen 1e en 2e klasse
quote:Bij de 86xx en 94xx zijn alleen de nieuwe rijtuigen in coachopstelling, in de 87xx en 95xx is dit volledig. Beneden dan.
Ik weet eigenlijk nooit precies hoe dat zit, in VIRM. Boven is altijd vis-a-vis en beneden altijd coach?
Ik ga meestal gewoon in het midden zitten, bij de deuren zegmaar. Vooral achteraan het eerste rijtuig, dus pal naast de aandrijving, vind ik leuk. En al helemaal in een 86xx.
quote:Is weer een tijdje dat ik in die nieuwe IRM's heb gezeten.
in die VRIM zit ik altijd beneden, baal alleen altijd van de weinige plaats voor bagage/tassen
en de ICRm zaten richting DH altijd zo stampe vol
zondag overigens in volgens mij een nieuwe versie van de Dubbeldak gezeten, met heel mooie blauwe bekleding en groenblauwe glasafscheiding tussen 1e en 2e klasse
quote:De coachopstelling begint nu een rage te worden bij alle vervoersbedrijven. Wat te denken van de metro's bij GVB en RET.
Ik snap niet welke mongool ooit vis-a-vis bedacht heeft. Nou ja, 2 keer per bak kan dan, zoals in ICM. Voor de rest is coach gewoon veel beter. Prettiger voor de mensen en gewoon beter voor de capaciteit.
quote:Dat kun je zien aan het treinstelnummer, wat echt overal en nergens in de trein te zien is. In koeienletters aan de buitenkant, en in ieder rijtuig op minstens 2 plaatsen.Op dinsdag 7 april 2009 20:50 schreef Ynske het volgende:
zondag overigens in volgens mij een nieuwe versie van de Dubbeldak gezeten, met heel mooie blauwe bekleding en groenblauwe glasafscheiding tussen 1e en 2e klasse
Als het nummer 9547 of hoger is, is het een nieuwe dubbeldekker. Hoe hoger, hoe jonger.
quote:Okay. En hoe herken ik een nieuw rijtuig in een 86xx'er of 94xx'er?Op dinsdag 7 april 2009 20:50 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Bij de 86xx en 94xx zijn alleen de nieuwe rijtuigen in coachopstelling, in de 87xx en 95xx is dit volledig. Beneden dan.
quote:Ik vind coach prettiger, omdat ik dan een tafeltje heb waar mijn netbook op past. Dat computert toch net iets fijner dan met dat ding op schootOp dinsdag 7 april 2009 20:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik snap niet welke mongool ooit vis-a-vis bedacht heeft. Nou ja, 2 keer per bak kan dan, zoals in ICM. Voor de rest is coach gewoon veel beter. Prettiger voor de mensen en gewoon beter voor de capaciteit.
quote:Zijwaarts reizen is wel tof... zeker in BerlijnOp dinsdag 7 april 2009 20:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De coachopstelling begint nu een rage te worden bij alle vervoersbedrijven. Wat te denken van de metro's bij GVB en RET.
Overigens, als ik moet kiezen...
coachopstelling in een Prio ! Echt wel! 
Met ruim +70 op de klok passeert in een doorkomend zonnetje Rurtalbahn's V204 met containertrein 42961 vanaf de Maasvlakte op weg naar het Oostenrijkse Linz. Op de achtergrond de fraaie kerk van het Duitse dorpje Elten, net over de grens bij Zevenaar.
Railion's 189 071 is met een fraaie zondagmiddag Unit Cargo onder treinnummer 45756 op weg vanuit Hagen Vorhalle naar Kijfhoek en rijdt daarbij over de Betuweroute (volgens Fles dé plek waar cargo's thuis horen), hier ter hoogte van Angeren.
quote:Bij Prio zit-ie toch tegen de zijkant aan? Daar heb ik nooit zo'n last van.. Die bij de ICMm daarentegen.. tja.. wie dat heeft verzonnen..Op dinsdag 7 april 2009 21:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Prio en ICMm hebben 1 groot nadeel en dat is dat kutvuilnisbakkie waar je steeds je been aan open haalt. En er zitten te weinig toiletten in.
Prio is aan de buitenkant al te lelijk om in te stappen.
De kleuren zijn misschien niet super (vooral het roze is raar) maar ik vind het wel geslaagd. Het is wel een leuk patroontje als de rijtuigen goed geschikt staan en je er ver genoeg van staat.
quote:Ouwe kuttreinen
En dat zegt wat over ICK
quote:Op dinsdag 7 april 2009 21:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ouwe kuttreinen
En dat zegt wat over ICK
quote:Jij bent dus net zoals ik voor nieuw, nieuwer nieuwst?
[..]
Ouwe kuttreinen
En dat zegt wat over ICK
quote:Vrouwen hebben er geen verstand van, dat is algemeen bekend
Toen de trein langs kwam rijden (ik werk in Den Bosch en kijk uit op het spoor) hoorde ik 2 wat oudere dames zeggen: "Kijk nou wat een leuke trein, met al die vrolijke kleurtjes, rood, roze.. dat zouden ze vaker mogen doen."
quote:Op dinsdag 7 april 2009 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vrouwen hebben er geen verstand van, dat is algemeen bekend
Stoom doet mij overigens helemaal niets. 't is leuk dat er een stukje historie bewaard blijft, maar mij doet 't niks. Lelijke grote dingen
quote:Plus het feit dat het ook niet zo snel optrekt.
[..]
Stoom doet mij overigens helemaal niets. 't is leuk dat er een stukje historie bewaard blijft, maar mij doet 't niks. Lelijke grote dingen
De SLT daarentegen
quote:hier is t juist t enige dat me wel wat doet
[..]
Stoom doet mij overigens helemaal niets. 't is leuk dat er een stukje historie bewaard blijft, maar mij doet 't niks. Lelijke grote dingen
die dingen reden door de achtertuin bij ons, heerlijk geurtje, soms mis ik dat echt wel
quote:Ik wil inmiddels wel eens eindelijk in die SLET ja
[..]
Jij bent dus net zoals ik voor nieuw, nieuwer nieuwst?
quote:Ze rijden op de stopper Gvc - Ut.
[..]
Ik wil inmiddels wel eens eindelijk in die SLET ja
quote:Dat is wel een goed punt ja
Kolenrook quote:Een stoomtrein is tof
Stoom doet mij overigens helemaal niets. 't is leuk dat er een stukje historie bewaard blijft, maar mij doet 't niks. Lelijke grote dingen
quote:Zuurstokken
Een paar weken terug was de Benelux omgeleid via Den Bosch vanwege problemen bij Dordrecht. Toen de trein langs kwam rijden (ik werk in Den Bosch en kijk uit op het spoor) hoorde ik 2 wat oudere dames zeggen: "Kijk nou wat een leuke trein, met al die vrolijke kleurtjes, rood, roze.. dat zouden ze vaker mogen doen."
De kleuren zijn misschien niet super (vooral het roze is raar) maar ik vind het wel geslaagd. Het is wel een leuk patroontje als de rijtuigen goed geschikt staan en je er ver genoeg van staat.
quote:Beter die locs dan helemaal niets.
Interessant document, waarin onder andere gezegd wordt dat de mogelijkheid wordt onderzocht om tijdelijk BR189 in te zetten op de HSL: http://www.verkeerenwater(...)01_tcm195-243752.pdf
quote:Zitten gewoon op zij gelukkig. Hoe democratisch het ook is zo'n bakkie in het midden, mijn knieën en schenen vinden het aardig dictatoriaal. Zelfs onze grote leider Lim jong-Il zou er geen brood van lusten.Op dinsdag 7 april 2009 21:22 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Bij Prio zit-ie toch tegen de zijkant aan? Daar heb ik nooit zo'n last van.. Die bij de ICMm daarentegen.. tja.. wie dat heeft verzonnen..
Zeg die dwarsliggervervangers, waar steunen die dingen op? Van het weekeinde langs zo'n apparaat, wat in bedrijf was, gereden in België. Ik zag dat de railstaven zelf opzij of omhoog werden geduwd, maar volgens mij zowel voor als na de opening stond treinspul. Lijkt me niet dat een spoorrail net zo flexibel is als een postbode elastiek.
quote:Niet onlogisch, omdat de ERTMS van de BR189 wel werkt en die van de BR186 kuren vertoont. Siemens lukt het wel en Bombardier niet.
Interessant document, waarin onder andere gezegd wordt dat de mogelijkheid wordt onderzocht om tijdelijk BR189 in te zetten op de HSL: http://www.verkeerenwater(...)01_tcm195-243752.pdf
quote:Zuurstokken
Zit goed, rijdt goed, maakt niet teveel herrie, wiebelt niet teveel en ziet er geinig uit.
quote:Hoe kan dat dan? Dat ERTMS nieuw is snap ik, en dat er kinderziektes zijn, maar bij versie 2.3.0 kun je verwachten dat de meeste kinderziektes er wel uit zijn. Waarom faalt Bombardier dan waar Siemens slaagt?Op dinsdag 7 april 2009 21:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet onlogisch, omdat de ERTMS van de BR189 wel werkt en die van de BR186 kuren vertoont. Siemens lukt het wel en Bombardier niet.
Enige kans is om in Asd in te stappen en helemaal tot brussel door te rijdenquote:Geen idee waarom, maar het lijkt er op dat Bombardier de boel gewoon niet werkend krijgt.
Hoe kan dat dan? Dat ERTMS nieuw is snap ik, en dat er kinderziektes zijn, maar bij versie 2.3.0 kun je verwachten dat de meeste kinderziektes er wel uit zijn. Waarom faalt Bombardier dan waar Siemens slaagt?
quote:Toch welOp dinsdag 7 april 2009 21:41 schreef Fixers het volgende:
[..]
Lijkt me niet dat een spoorrail net zo flexibel is als een postbode elastiek.
quote:Duidelijk een geval van onhandige aanleg.
Ook wel onhandige aanleg natuurlijk, in Spanje wordt het ieder jaar maandenlang zo heet en daar kan het ook
quote:AnsaldoBreda heeft volgens contractuele verplichtingen vanaf dat moment 9 maanden de tijd om het eerste werkende treinstel op te leveren... dus uiterlijk op 23 september 2009 moet het eerste stel geleverd zijn. Dat geeft AnsaldoBreda ruim de tijd om de eerste V250 te leveren, zeker aangezien men bezig is met het transport ervan (naar het schijnt).Infrastructuur
Het Nederlandse deel van de HSL-infrastructuur, inclusief de grensovergang met België, is per 9 oktober 2008 vrijgegeven voor gebruik met 300 km/uur. Verder is op 1 september de Toestemming voor Gebruik ontvangen voor de overgangen tussen het tracé van de HSL-Zuid en het bestaande gemengde net.
Het vrijgeven van de grensovergang betekende nog niet dat er treinen over de grens mochten rijden, aangezien het tracé Grens – Antwerpen (Lijn 4) nog niet was vrijgegeven. Lijn 4 is op 23 december 2008 beschikbaar gekomen.
De Staat rondt nog een aantal restpunten aan de infrastructuur af.
Zou het AnsaldoBreda lukken om tegen 23/9 een treinstel werkend te hebben op de HSL, wat 250 km/h kan, en dan niet ontspoort of extreem trilt o.i.d.? Wat denken jullie?
quote:Tot 1 juni wordt er sowieso niks aan onze lelijkerd gedaan want dan moeten ze zweten voor de Denen
voor 23 september is er echt geen stel afgeleverd hoor. Dat bestaat gewoon niet.
quote:En er na ook niet.
voor 23 september is er echt geen stel afgeleverd hoor. Dat bestaat gewoon niet.
quote:En hopelijk falen ze daar hard in.Op dinsdag 7 april 2009 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tot 1 juni wordt er sowieso niks aan onze lelijkerd gedaan want dan moeten ze zweten voor de Denen
Ze moeten trouwens niet alleen zweten voor de Denen, ook voor de Amerikanen. Los Angeles heeft ook nog een order openstaan die ze nog moeten inlossen...
quote:Die gladde Italianen gaan het niet redden.
[..]
En hopelijk falen ze daar hard in.
Ze moeten trouwens niet alleen zweten voor de Denen, ook voor de Amerikanen. Los Angeles heeft ook nog een order openstaan die ze nog moeten inlossen...
quote:Klopt ja, al dacht ik eigenlijk dat ze dat al helemaal verprutst hadden, maar kennelijk nog niet?
[..]
En hopelijk falen ze daar hard in.
Ze moeten trouwens niet alleen zweten voor de Denen, ook voor de Amerikanen. Los Angeles heeft ook nog een order openstaan die ze nog moeten inlossen...
quote:Ze hebben wat extra tijd gekregen door te beloven dat ze hun HQ en grootste productiefabriek naar LA gaan verhuizen.Op dinsdag 7 april 2009 22:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, al dacht ik eigenlijk dat ze dat al helemaal verprutst hadden, maar kennelijk nog niet?
Hebben ze ook al aan 2 andere steden beloofd...
quote:Oh ja dat was het idd
Ze hebben wat extra tijd gekregen door te beloven dat ze hun HQ en grootste productiefabriek naar LA gaan verhuizen.
quote:Toch 9 maanden na de oplevering van ERMTS niveau 2.3.0 corridor ?Op dinsdag 7 april 2009 21:57 schreef James1988 het volgende:
Wat ik uit het rapport van VWS opmaak is dat de lijn grensoverschrijdend is goedgekeurd en opgeleverd.
[..]
AnsaldoBreda heeft volgens contractuele verplichtingen vanaf dat moment 9 maanden de tijd om het eerste werkende treinstel op te leveren... dus uiterlijk op 23 september 2009 moet het eerste stel geleverd zijn. Dat geeft AnsaldoBreda ruim de tijd om de eerste V250 te leveren, zeker aangezien men bezig is met het transport ervan (naar het schijnt).
Zou het AnsaldoBreda lukken om tegen 23/9 een treinstel werkend te hebben op de HSL, wat 250 km/h kan, en dan niet ontspoort of extreem trilt o.i.d.? Wat denken jullie?
quote:Siemens loc op Bombardier baan gaat goed, Bombardier loc op Siemens baan blijkbaar niet. Waar de fout ligt? Dat kun je niet zomaar zeggen...
[..]
Niet onlogisch, omdat de ERTMS van de BR189 wel werkt en die van de BR186 kuren vertoont. Siemens lukt het wel en Bombardier niet.
quote:Volgens mij heeft de stad Stockholm nog een order uit staan voor een serie Trams, die nog niet geleverd zijn. Ook wel grappig, Pendolino heeft in Italie ETRMS tussen Napels en Rome al klaarOp dinsdag 7 april 2009 21:57 schreef James1988 het volgende:
Wat ik uit het rapport van VWS opmaak is dat de lijn grensoverschrijdend is goedgekeurd en opgeleverd.
[..]
AnsaldoBreda heeft volgens contractuele verplichtingen vanaf dat moment 9 maanden de tijd om het eerste werkende treinstel op te leveren... dus uiterlijk op 23 september 2009 moet het eerste stel geleverd zijn. Dat geeft AnsaldoBreda ruim de tijd om de eerste V250 te leveren, zeker aangezien men bezig is met het transport ervan (naar het schijnt).
Zou het AnsaldoBreda lukken om tegen 23/9 een treinstel werkend te hebben op de HSL, wat 250 km/h kan, en dan niet ontspoort of extreem trilt o.i.d.? Wat denken jullie?
.In het meest negatieve scenario trekt Dk zijn geld terug -> AB in problemen en kunnen geen treinen leveren. De order wordt opnieuw aanbesteed...
De eis was 14 werkende, foutvrije treinstellen. Ze zijn er nu, maar zijn ze foutvrij?
Als ze daar nu 5 jaar geleden mee waren gekomen had het nog iets voorgesteld. Maar ik vind vanaf 2013 wat laat, geldverspilling zelfs. Nu al is er voor een acceptabele prijs mobiel internet. Volwaardig internet is voor zakelijk gebruik prima te betalen, voor consumenten nog wat aan de dure kant. Maar die prijzen dalen rap.
Ik verwacht dat tegen 2013 er zat als laptops zijn die standaard een sim-card slot en umts/hsdpa hardware ingebouwd hebben. Dan is wifi-internet een beetje overbodig in de trein.
quote:Ik vermoed gisteren ik ookOp dinsdag 7 april 2009 19:08 schreef Sj0rSz het volgende:
Ik denk dat ik vandaag voor de laatste keer in ICK heb gezeten
Kon met het stoptreintje naar huis maar heb toen toch maar even Rotterdam Delft gedaan toen ik hem zag voorrijden
Tevens over een uurtje Thalys
quote:Fijne reisOp woensdag 8 april 2009 07:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik vermoed gisteren ik ook
Kon met het stoptreintje naar huis maar heb toen toch maar even Rotterdam Delft gedaan toen ik hem zag voorrijden
Tevens over een uurtje Thalys
quote:Dat stukje tussen Warschau en Katowice dat klopt wel, GPS gaf 160+ aan! Heb ik NL nog niet gehaaldOp dinsdag 7 april 2009 19:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee moet je nou eens kijken
[ afbeelding ]
Hoewel die Protos van vorige week die haalde wel heel hard de auto's op de snelweg in