PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nouja, zelfs informatie als "we kunnen u helaas niet verder helpen" is beter dan geen informatie. Dan weten reizigers tenminste waar ze aan toe zijn.
In Bd was het vanochtend wel goed geregeld (was mijn indruk)... ook al was de informatie wat warrig ("Dames en heren, i.v.m. een wisselstoring rijdt er 1x per uur een trein, dit is om x.10.") terwijl de medewerkers wat anders zeiden, waren er wel bussen geregeld.
In Bd was het vanochtend wel goed geregeld (was mijn indruk)... ook al was de informatie wat warrig ("Dames en heren, i.v.m. een wisselstoring rijdt er 1x per uur een trein, dit is om x.10.") terwijl de medewerkers wat anders zeiden, waren er wel bussen geregeld.
Dus nu zitten ook al de remmen los bij dat ding? Dat wordt echt niets meer.. 
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
http://atkon.vo.llnwd.net(...)ErfurtGoettingen.m4v (546 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)rtMainGelnhausen.m4v (149 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)nnseeOranienburg.m4v (458 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)pandauWartenberg.m4v (390 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)_NeustadtForbach.m4v (439 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)_LudwigshafenUlm.m4v (540 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)ldaFrankfurtMain.m4v (491 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)reiburgOffenburg.m4v (354 MB)
Voor de modemsadisten: Dit is weer fijn 3,28 GB aan Cabineritten van Bahn-TV In Fahrt
Enjoy
Rightclick, Save Link As.... of Save Target As...
http://atkon.vo.llnwd.net(...)rtMainGelnhausen.m4v (149 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)nnseeOranienburg.m4v (458 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)pandauWartenberg.m4v (390 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)_NeustadtForbach.m4v (439 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)_LudwigshafenUlm.m4v (540 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)ldaFrankfurtMain.m4v (491 MB)
http://atkon.vo.llnwd.net(...)reiburgOffenburg.m4v (354 MB)
Voor de modemsadisten: Dit is weer fijn 3,28 GB aan Cabineritten van Bahn-TV In Fahrt
Enjoy Rightclick, Save Link As.... of Save Target As...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
in amersfoort was t niet veel beter. de blauwe kippentrein zat vol en ik stond buiten... om 18:45 was datquote:Op donderdag 2 april 2009 19:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens zat / stond de Protos op Ede inderdaad hutje-mutje-kutje-vol
om 19:15 de stopperd naar ede wageningen gepakt, en gesandwiched gestaan tussen heul vieze mensen... toen in ede wageningen nog de stopperd naar arnhem gepakt
want de intercity kwam niet opdagengrom, soms is het niet leuk met de trein
staat zo mooi voor mijn 'mood' nu
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Verstoring in Utrecht was op zich geen probleem. Dan worden de treintjes uit Leeuwarden in Amersfoort opgeheven en gaan weer terug. Dat betekend:
a) pünktlich vertrek
b) rustige trein
Ideaal dus
. Verstoring was echter min of meer voorbij om 18:15. Dat betekend:
a) IC van 17:04 komt met +80 ook eens aanzeilen
b) IC van 18:34 wordt opgeheven (uiteraard geheel zonder omroep) omdat de trein uit Leeuwarden wel is door gereden naar Utrecht.
+40 in Leeuwarden dus. Ik vond het al lang duren voor de eerst +30 of meer kwam in april.
Morgen Leeuwarden - Rotterdam - 't Harde. Ik ben benieuwd. De vorige 2x naar mijn vader leverde +90 resp. +180 op...
*Baas schop geeft leasebak te regelen*
a) pünktlich vertrek
b) rustige trein
Ideaal dus
. Verstoring was echter min of meer voorbij om 18:15. Dat betekend:a) IC van 17:04 komt met +80 ook eens aanzeilen
b) IC van 18:34 wordt opgeheven (uiteraard geheel zonder omroep) omdat de trein uit Leeuwarden wel is door gereden naar Utrecht.
+40 in Leeuwarden dus. Ik vond het al lang duren voor de eerst +30 of meer kwam in april.
Morgen Leeuwarden - Rotterdam - 't Harde. Ik ben benieuwd. De vorige 2x naar mijn vader leverde +90 resp. +180 op...
*Baas schop geeft leasebak te regelen*
Hmm ja, stom eigenlijk wel. Goed dat ik geen Nederlands talenwonder was, wist ik al iets langer
Vanmorgen voor het werk een bezoek te Vechten, toen er nog niks aan de hand was...
Op een zonnige 2 april 2009 is RTB's V203 met een vol beladen Linz-shuttle op weg naar grensovergang Emmerich, al waar een CargoServ Taurus de trein verder naar Oostenrijk zal rijden. Hier ter hoogte van het buurtschap Vechten, tussen Utrecht en Bunnik.
DB's ICE 4602 is met open boegdeuren onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof als Vechten gepasseerd wordt.
Door werkzaamheden ergens in Duitsland rijdt ERS al twee werkweken lang via grensovergang Emmerich, in plaats van via Bad Bentheim. De route door Nederland is hierdoor ook veranderd. De ERS 189 097 is tussen Utrecht en Bunnik met vol beladen containertrein 42375 op weg van de Waalhaven naar Emmerich en heeft als eindbestemming het Tsjechische Melnik.
Op een zonnige 2 april 2009 is RTB's V203 met een vol beladen Linz-shuttle op weg naar grensovergang Emmerich, al waar een CargoServ Taurus de trein verder naar Oostenrijk zal rijden. Hier ter hoogte van het buurtschap Vechten, tussen Utrecht en Bunnik.
DB's ICE 4602 is met open boegdeuren onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof als Vechten gepasseerd wordt.
Door werkzaamheden ergens in Duitsland rijdt ERS al twee werkweken lang via grensovergang Emmerich, in plaats van via Bad Bentheim. De route door Nederland is hierdoor ook veranderd. De ERS 189 097 is tussen Utrecht en Bunnik met vol beladen containertrein 42375 op weg van de Waalhaven naar Emmerich en heeft als eindbestemming het Tsjechische Melnik.
Niks aan de hand?? Die Boegdeur, wat DOE je??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel iets aan de hand schijnt me.quote:Op donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Niks aan de hand?? Die Boegdeur, wat DOE je??
Is dat hoe treinreizigers loyaal staan tegenover de NS?quote:Op donderdag 2 april 2009 22:00 schreef JeePee83 het volgende:
Verstoring in Utrecht was op zich geen probleem. Dan worden de treintjes uit Leeuwarden in Amersfoort opgeheven en gaan weer terug. Dat betekend:
a) pünktlich vertrek
b) rustige trein
Ideaal dus
a) IC van 17:04 komt met +80 ook eens aanzeilen
b) IC van 18:34 wordt opgeheven (uiteraard geheel zonder omroep) omdat de trein uit Leeuwarden wel is door gereden naar Utrecht.
+40 in Leeuwarden dus. Ik vond het al lang duren voor de eerst +30 of meer kwam in april.
Morgen Leeuwarden - Rotterdam - 't Harde. Ik ben benieuwd. De vorige 2x naar mijn vader leverde +90 resp. +180 op...
*Baas schop geeft leasebak te regelen*
Het valt wel op dat ze laatste tijd met veel meer met open boeg deuren rijdenquote:Op donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanmorgen voor het werk een bezoek te Vechten, toen er nog niks aan de hand was...
[ link | afbeelding ]
DB's ICE 4602 is met open boegdeuren onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof als Vechten gepasseerd wordt.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Mooie foto'squote:Op donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Heb nog heel wat leren.
Moest wel even kijken waar je daar precies staan, je staat dan bijna tegen het geluidscherm aan van de A12 of niet?
............................
Sorry, zal 't niet meer doenquote:Op donderdag 2 april 2009 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Niks aan de hand?? Die Boegdeur, wat DOE je??
Wat is er zo erg aan open boegdeuren? Okay, dicht is mooier. Maar is 't zo erg als ze openstaan dan?
Een open boegdeur, dat tocht zoquote:Op vrijdag 3 april 2009 08:45 schreef James1988 het volgende:
Wat is er zo erg aan open boegdeuren? Okay, dicht is mooier. Maar is 't zo erg als ze openstaan dan?
Lelijkquote:
Wat is er zo erg aan open boegdeuren? Okay, dicht is mooier. Maar is 't zo erg als ze openstaan dan?
aerodynamica naar de klote
koppeling veel kwetsbaarder > storingsgevoelig...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de ICE vertoont dan een uiterlijk kenmerk van de Railhummer, dus reden te meer om die dingen dicht te houden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Doe dan ook die teksten nog ff
NU met gratis linkerbuitenspiegel!
3 stofhappers halen, 4 betalen!
Nu betalen, in 2081 rijden!
dat soort shit
NU met gratis linkerbuitenspiegel!
3 stofhappers halen, 4 betalen!
Nu betalen, in 2081 rijden!
dat soort shit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op 3/2/2008 om 23:40 schreef albert klarenbeek: hai else met albert hier ik ben het helen maal met je eens en ik daan ook snel een afspaak te kunnen maken met jouw en verder komt ik op korte mijn ik ook in braband to woonen en hoe vind je dat ?
de groete van Albertklarenbeek@wanadoo.nl en tot horens.
Trots lid van het 👿 Duivelse Viertal 👿
Een gedicht over Maanvis
Het ONZ / [KAMT] Kennis- en Adviescentrum Maanvis Topics , voor al je vragen over mijn topiques!
Een gedicht over Maanvis
Het ONZ / [KAMT] Kennis- en Adviescentrum Maanvis Topics , voor al je vragen over mijn topiques!
Waarom rijdt men het nachtnet eigenlijk niet met stoptreinen? Die 5 minuten later maakt dan ook niet echt uit...
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Waarschijnlijk omdat je dan ook mensen op de stations moet hebben die het nachtnet nu overslaat. En dan zijn die stations wellicht niet rendabel genoeg, i.e. zijn ze verlieslatend.
wat moeten wij daarmee?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?quote:
Waarschijnlijk omdat je dan ook mensen op de stations moet hebben die het nachtnet nu overslaat. En dan zijn die stations wellicht niet rendabel genoeg, i.e. zijn ze verlieslatend.
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Er zijn zo veel stations onbemand overdag. Snachts kan dat niet. Of zo.quote:Op vrijdag 3 april 2009 16:23 schreef Christiaan het volgende:
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
da's die maag pasientquote:
Trots lid van het 👿 Duivelse Viertal 👿
Een gedicht over Maanvis
Het ONZ / [KAMT] Kennis- en Adviescentrum Maanvis Topics , voor al je vragen over mijn topiques!
Een gedicht over Maanvis
Het ONZ / [KAMT] Kennis- en Adviescentrum Maanvis Topics , voor al je vragen over mijn topiques!
Dat heeft iets met pasen te maken of zo?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Optrekken en remmen kost energie, doorrijden kost minder. Bovendien maken stoppende treinen en mensen op een station meer lawaai (waar wellicht de gemeente tegen is) en tot slot weet ik niet of op de stations die 's nachts open zijn toezicht is. Ik kan me best voorstellen dat ze mensen hebben die de boel in de gaten houden op de grote stations, maar ik zou het me best kunnen voorstellen.quote:Op vrijdag 3 april 2009 16:23 schreef Christiaan het volgende:
[..]
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
Dat gezegd hebbende zou ik ook graag meer treinen die stoppen in Oisterwijk willen hebben
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Jij ziet ze vandaag echt vliegen.quote:
Amsterdamse Zilvermeeuw blijkt 'moderne' Albatros
Wat moeten we daar nou weer van denken?
Misschien kun je eerder denken aan nachtbussen. Maar Veolia kennende zal er nooit geïnvesteerd worden.quote:
[..]
Ik zie overdag ook nooit mensen van de NS op bijvoorbeeld Oisterwijk? Hoeveel kost het een trein extra om te stoppen op een station dan?
Tja, dan mag je in elke bus wel een politieagent stoppen. Met het toenemende geweld....quote:Op vrijdag 3 april 2009 18:42 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Misschien kun je eerder denken aan nachtbussen. Maar Veolia kennende zal er nooit geïnvesteerd worden.
Nee, een mobiele Guardia Civil.quote:
[..]
Tja, dan mag je in elke bus wel een politieagent stoppen. Met het toenemende geweld....
Ongelovelijk zeg. Zorgt die Railhummer nu ook al voor vertraging in de Amsterdamse metroquote:
Amsterdamse Zilvermeeuw blijkt 'moderne' Albatros
Wat moeten we daar nou weer van denken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Arriva heeft weer iets nieuws trouwens. De stations De Westereen en Feanwâlden worden nu dubbel omgeroepen, dus:
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is De Westereen
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Zwaagwesteinde
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Feanwâlden
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Veenwouden
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is De Westereen
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Zwaagwesteinde
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Feanwâlden
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Veenwouden
Altijd onderweg naar het avontuur
Kunnen ze die boodschappen niet in één zin persen?quote:
Arriva heeft weer iets nieuws trouwens. De stations De Westereen en Feanwâlden worden nu dubbel omgeroepen, dus:
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is De Westereen
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Zwaagwesteinde
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Feanwâlden
*Ping: Dames en Heren, het volgende station is Veenwouden
Wat is "Dames en Heren" in it Frysk? 
Of "*Ping" als we toch bezig zijn?
Of "*Ping" als we toch bezig zijn?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Search the Google, wise guy.quote:Op vrijdag 3 april 2009 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is "Dames en Heren" in it Frysk?
Of "*Ping" als we toch bezig zijn?
Ik lees net dit van Broek53 op Somda:
quote:NSFS meldt: al het DH-materieel is verkocht aan het Poolse Sigma, ook de stellen die eerder zo onbesuisd naar de Waalhaven zijn gebracht. De eerste tranche is recent betaald. NS Chartertrains organiseert het overbrengen van alle stellen naar Polen en schakelt daarvoor - zoals het er nu sterk naar uitziet - ITL in. Er zou op korte termijn een eerste stelletje naar Polen moeten; voor de rest vinden de transporten plaats met max. acht bakken tegelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Al meldt hij dat de Berenboot uitvaart. Een serieuze bron zou toch wel het minste zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ehm, hij is een van de personeelsleden van de NS en levert doorgaans betrouwbare informatie
Altijd onderweg naar het avontuur
Het vorige hobbyrondje was alweer zo LANG geleden, daarom maar even een onvervalste: Here comes the weekend IETS vroeger dan normaal vertrokken om de Terreur-expres van 17:06 te halen naar Veenendaal Centrum, wat met +8 ook lukte. Daardoor had ik trouwens nog wel genoeg tijd om even die ONTZETTEND mooie dame op dat billboard te vereeuwigen.
In Veenendaal bleek inderdaad een broodjeszaak open te zijn
Dus daar een lekker pistoletje kruidenkaas gehaald, en een paar blikjes Heineken voor onderweg
In Rhenen even vette stress omdat er van de 17 minuten overstap nog 5 overbleven en ik geen idee had waar die bushalte was. Maar uiteindelijk ben ik toch met Arriva 45 naar Kesteren geraakt:
Kesteren is trouwens vanuit Utrecht Centraal gezien het dichtstbijzijnde station zonder bovenleiding Daarvandaan had ik dus een Boemeltje van Syntus naar Tiel:
Goeie entertainment in Tiel, trouwens ook in Kesteren: Vette breedbeeldschermen met cabineritten erop
Nog wat aardige avondschemer in Geldermalsen en een CTA in Houten
En toen ik thuiskwam gebeurden er weer heel andere dingen Weekend is mooi
IETS vroeger dan normaal vertrokken om de Terreur-expres van 17:06 te halen naar Veenendaal Centrum, wat met +8 ook lukte. Daardoor had ik trouwens nog wel genoeg tijd om even die ONTZETTEND mooie dame op dat billboard te vereeuwigen.
In Veenendaal bleek inderdaad een broodjeszaak open te zijn
Dus daar een lekker pistoletje kruidenkaas gehaald, en een paar blikjes Heineken voor onderweg 
In Rhenen even vette stress omdat er van de 17 minuten overstap nog 5 overbleven en ik geen idee had waar die bushalte was. Maar uiteindelijk ben ik toch met Arriva 45 naar Kesteren geraakt:
Kesteren is trouwens vanuit Utrecht Centraal gezien het dichtstbijzijnde station zonder bovenleiding
Daarvandaan had ik dus een Boemeltje van Syntus naar Tiel:
Goeie entertainment in Tiel, trouwens ook in Kesteren: Vette breedbeeldschermen met cabineritten erop
Nog wat aardige avondschemer in Geldermalsen en een CTA in Houten
En toen ik thuiskwam gebeurden er weer heel andere dingen
Weekend is mooi
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, we gaan het zienquote:
ehm, hij is een van de personeelsleden van de NS en levert doorgaans betrouwbare informatie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
