Hier alweer deel 121 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
Vorig topic.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje van de Twentse stad Almelo naar het Vechtdal. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting in Mariënberg op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zoals Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios".
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelux nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met de problemen dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen) en dat reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede kunnen reizen.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Welke trajecten?Op maandag 25 augustus 2008 13:38 schreef Willy84 het volgende:
Vanaf vandaag worden de nieuwe dubbeldekkers ingezet!
Ik heb gelezen dat ze vooral op de IC Shl-Ehv zouden rijden.
Van Leiden naar Ut!
Wat een ruimte! Wat een licht! En wat zijn ze koud
Die airco deed echt zijn werk te goed!quote:Weense trams in een treintopic?Op maandag 25 augustus 2008 14:26 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Overigens, voor de materieelgekken
[ afbeelding ]
quote:een kopie van de planning van vandaag van somda:Op maandag 25 augustus 2008 13:55 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Welke trajecten?
Ik heb gelezen dat ze vooral op de IC Shl-Ehv zouden rijden.
quote:Schiphol-Eindhoven, Zwolle-Nijmegen en Utrecht-Leiden dus vandaag9550: Shl 3519 Ehv, 3534 Shl, 3545 Ehv, 3568 Shl, 3583 Ut, 3582 Shl.
9551: Zp 3719 Nm, 3716v Zl, 3731a Nm, 3728 Zl, 3728 Zl, 3743 Nm, 3740 Zl, 3755 Nm, 3752v Zl, 3767a Nm, 3764 Zl, 3779 Nm, 3776 Zl, 73776 Zp.
9552: Ledn 8819v Ut, 8816a Ledn, 8827v Ut, 8824 Ledn, 8835 Ut, 8832 Ledn, 8843 Ut, 8840 Ledn 8851 Ut, 8848a Ledn, 8859v Ut, 8856a Ledn, 8867v Ut, 8864 Ledn, 8875 Ut, 8872 Ledn, 8883 Ut.
quote:Check, ze zijn echt koud en wat ruimer, je moet er niet te veel van voorstellen, heb 2 pics geschoten, moet nog kijken hoe ze er uit zien.Op maandag 25 augustus 2008 13:38 schreef Willy84 het volgende:
Vanaf vandaag worden de nieuwe dubbeldekkers ingezet!
quote:Op zondag 24 augustus 2008 17:36 schreef Automatic_Rock het volgende:
Weet hier iemand iets van de coderingen van goederenwagons??
Ik ben hier een beetje aan m'n hobbysite aan het knutselen: http://www.automatic-rock(...)S-Goederenwagons.htm
En nu heb ik wel de oude codering, maar sommige hebben in de jaren 60 de huidige UIC codering gekregen. En die wou ik ook graag weten en op de site vermelden
voor al uw cargo-geneuzel en overige sociale mankementen
quote:Hopelijk is het beneden niet zo koud in de nieuwe VIRM, anders moet je een trui mee nemen in de zomer zowatOp maandag 25 augustus 2008 14:33 schreef UncleSam het volgende:
Ik heb vandaag in de nieuwe VIRM gezeten
Van Leiden naar Ut!
Wat een ruimte! Wat een licht! En wat zijn ze koud
quote:Ik vind Roland in het echt wel een toffe peer.Op maandag 25 augustus 2008 16:43 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.rolandrail.net/
voor al uw cargo-geneuzel en overige sociale mankementen
quote:Dat zou kunnen, ken hem verder nietOp maandag 25 augustus 2008 17:21 schreef Duvel het volgende:
Ik vind Roland in het echt wel een toffe peer.
Terwijl Arriva stel 304 uit Zuidbroek vertrekt richting Nieuweschans, wacht Arriva stel 303 op sein veilig als stoptrein Zuidbroek - Groningen.
Al ruim een jaar lang rijdt het Duitse Rurtalbahn met 20 wagens type Tads de zogenaamde DBM (Dead Burned Magnesia) -treinen van Mainzlar naar Veendam v.v. Deze treinen rijden gemiddeld eenmaal per twee weken, waarbij wordt gereden via de grensovergang bij Nieuweschans. Daarbij is het wekelijks hetzelfde riedeltje: Op zondagavond komt de trein leeg aan, maandagmiddag wordt weer vertrokken uit Veendam. Bij aankomst in Zuidbroek gaat de loc los richting Onnen om te tanken, om vervolgens uren later weer te vertrekken richting Duitsland. Er verschijnen berichten op internet dat SBB Cargo deze treinen (op zeer korte termijn) op het Duitse stuk Mainzlar-Leer over zal nemen. Op maandag 25 augustus arriveert een beladen trein op station Zuidbroek met links het oude stationsgebouw en rechts de graansilo's van Sprik Granen B.V.
EN nog een keertje, ander standpunt
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 25-08-2008 18:08:51 ]
Het was er 1 van de ns. geen dubbeldekker. En zonder automatische deuren. Je moest ze met een deurklink openmaken. En verder zaten er allemaal losse coupes in met een stuk of 6 stoelen per coupé. En echt luxe.
ik reis elke dag met de trein, maar had deze nog nooit gezien! Iemand meer informatie over deze trein en eventueel een foto?
quote:M'n lievelingstreinOp maandag 25 augustus 2008 18:42 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Ik reed vandaag in een trein vanuit Hilversum naar Amsterdam Centraal en die had ik nog nooit gezien!
Het was er 1 van de ns. geen dubbeldekker. En zonder automatische deuren. Je moest ze met een deurklink openmaken. En verder zaten er allemaal losse coupes in met een stuk of 6 stoelen per coupé. En echt luxe.
ik reis elke dag met de trein, maar had deze nog nooit gezien! Iemand meer informatie over deze trein en eventueel een foto?
ik weet niet hoe ie heet en ik heb ook geen foto, maar ze zijn zooo fijn. Ik ga altijd naar dat plekje waar je met z'n drieën naast elkaar kan, en dan tegenover elkaar met een tafeltje ertussen. Laptopje erbij en ontwerpen maar! 
quote:Bedoel je niet toevallig ICK-materieel?Op maandag 25 augustus 2008 18:42 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Ik reed vandaag in een trein vanuit Hilversum naar Amsterdam Centraal en die had ik nog nooit gezien!
Het was er 1 van de ns. geen dubbeldekker. En zonder automatische deuren. Je moest ze met een deurklink openmaken. En verder zaten er allemaal losse coupes in met een stuk of 6 stoelen per coupé. En echt luxe.
ik reis elke dag met de trein, maar had deze nog nooit gezien! Iemand meer informatie over deze trein en eventueel een foto?
Meanwhile: Het grote metrotopic, voor alle metrofanaten
quote:Waarschijnlijk ICB-rijtuigen, overgeschilderd Duits spulOp maandag 25 augustus 2008 18:42 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Ik reed vandaag in een trein vanuit Hilversum naar Amsterdam Centraal en die had ik nog nooit gezien!
Het was er 1 van de ns. geen dubbeldekker. En zonder automatische deuren. Je moest ze met een deurklink openmaken. En verder zaten er allemaal losse coupes in met een stuk of 6 stoelen per coupé. En echt luxe.
ik reis elke dag met de trein, maar had deze nog nooit gezien! Iemand meer informatie over deze trein en eventueel een foto?
Zag het er zo uit?
quote:Ah ja, aparte coupés natuurlijk, je hebt gelijk. ICB heeft van die groepjes van 5 in een half open afdeling (en ook wel in coupés maar niet met 6 dan). Het zal ICK zijn.Op maandag 25 augustus 2008 19:17 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bedoel je niet toevallig ICK-materieel?
quote:die bedoelde ik, met die halfopen wagonsOp maandag 25 augustus 2008 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ah ja, aparte coupés natuurlijk, je hebt gelijk. ICB heeft van die groepjes van 5 in een half open afdeling (en ook wel in coupés maar niet met 6 dan). Het zal ICK zijn.
quote:Maar die bedoelde hij dus niet, danOp maandag 25 augustus 2008 19:23 schreef Guppyfriend het volgende:
die bedoelde ik, met die halfopen wagons
quote:Niemand heeft een idee, zelfs Roland niet. Dus we wachten het maar gewoon af. Maar dikke kans dat het vanaf de volgende keer (/ week?) geen RTB meer zal zijn... We shall seeOp maandag 25 augustus 2008 18:50 schreef Wadloper het volgende:
Wat voor loc gaat de Tads'n dan vervoeren naar Veendam? Een Raillon loc of een ACTS loc? (ACTS lijkt mij onlogisch op maandag, aangezien deze de 47728+47729 ook al rijdt).
quote:NEGEN zeg je?Op maandag 25 augustus 2008 19:48 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Ja dat waren die treinen. Alleen lijken ze meer op de foto's van DR_Flash dan op die van de Wiki. Heerlijke treinen. Lekker stil lekker rustig en zeeeer ruim. Zat in een coupe met 9 stoelen voor mij alleen. Met zo'n gigantische tafel in het midden. Laptop erop. Heerlijk! Waarom rijden die niet vaker
Dat is de eerste klasse gek 
Of ja, in de ICK dan. Hoe is 't nou?
[ Bericht 7% gewijzigd door Dr_Flash op 25-08-2008 19:58:07 ]
quote:Ik denk dat ie zo'n halfopen wagon bedoelt, toch.Op maandag 25 augustus 2008 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NEGEN zeg je?
Of ja, in de ICK dan. Hoe is 't nou?
De laatste keer dat ik erin zat stond er een tweetje op de deur in ieder geval. Waarom heb ik nou geen foto gemaakt voor de duidelijkheid
quote:in ICK is volgens mij in de eerste klas van twee coupé's een gemaakt, waarbij er 3 rijen van 3 stoelen staanOp maandag 25 augustus 2008 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NEGEN zeg je?
Of ja, in de ICK dan. Hoe is 't nou?
normaal gesproken komt er geen ICK in de 1500 dacht ik, behalve dan de BD in ICL stammen
Even vanmorgen op Leiden CS snel wat foto's genomen voordat hij vol met mensen zat. Zoals ik zei, hij is lichter, ruimer en kouder! Zie luchtroosters op derde foto links onder.
quote:volgens mij was het de 2e klas, want er stond een 2 op. Vond het ook al erg luxe voor 2e klasOp maandag 25 augustus 2008 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
NEGEN zeg je?
Of ja, in de ICK dan. Hoe is 't nou?
quote:Op maandag 25 augustus 2008 20:29 schreef UncleSam het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Even vanmorgen op Leiden CS snel wat foto's genomen voordat hij vol met mensen zat. Zoals ik zei, hij is lichter, ruimer en kouder! Zie luchtroosters op derde foto links onder.
Mooie vloer, lijkt wel laminaat achtig?
quote:Dat hebben ze beneden in ieder geval nog wel. Vorige week nog gezien. Ik zit alleen beneden, dus kan best zijn dat het boven niet zo is..Op maandag 25 augustus 2008 20:40 schreef Pony-Lover het volgende:
Waarom hebben die nieuwe VIRM's niet zo'n ledbordje meer in de coupes dat de (eind)bestemming aangeeft?
quote:Op maandag 25 augustus 2008 19:48 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Ja dat waren die treinen. Alleen lijken ze meer op de foto's van DR_Flash dan op die van de Wiki. Heerlijke treinen. Lekker stil lekker rustig en zeeeer ruim. Zat in een coupe met 9 stoelen voor mij alleen. Met zo'n gigantische tafel in het midden. Laptop erop. Heerlijk! Waarom rijden die niet vaker
quote:Lijkt mij geen ICK, want ICK heeft nergens grote tafels. ICL/ICB dus, maar van die 9 stoelen snap ik dan weer niet. ICL/ICB heeft zoals Fles al zegt alleen 5 stoelen + tafel, of losse compartimenten (aparte hokjes dus) met 5 stoelen erin...Op maandag 25 augustus 2008 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
NEGEN zeg je?
Of ja, in de ICK dan. Hoe is 't nou?
quote:dat was dan een oude, in die nieuwe, van de foto's hier boven zitten ze iig niet.Op maandag 25 augustus 2008 20:43 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Dat hebben ze beneden in ieder geval nog wel. Vorige week nog gezien. Ik zit alleen beneden, dus kan best zijn dat het boven niet zo is..
Jij concludeert aan de hand van 1 foto meteen dat er geen led-borden zijn met de eindbestemming... 
Schermpje met de eerst volgende 5 haltes plus aankomsttijden, plus overstapmogelijkheden op het eerstvolgende station, op het scherm. Oja, dat wordt ook nog eens omgeroepen trouwens..
Daarnaast ook nog eens datum+tijd en de eindbestemming op het led-scherm aan de linkerzijde. En ook daarop wordt nog eens het eerst volgende station getoond als dat genaderd wordt...
quote:Ik heb 't cargojaarboek van m'n gekocht.Op maandag 25 augustus 2008 18:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou kunnen, ken hem verder niet
quote:Ik zie ze anders nog niet, en de eerste foto is van de plek waar ie in de eerdere series wel zat... Waar zit ie nu dan?Op maandag 25 augustus 2008 20:57 schreef Zug-Chef het volgende:
Je hoeft mij niet te vertellen of ik wel of niet in een nieuwe VIRM gezeten heb hoor...
quote:Tja goeie, ik dacht het gezien te hebben. Maar goed, zal wel weer niet danOp maandag 25 augustus 2008 21:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zie ze anders nog niet, en de eerste foto is van de plek waar ie in de eerdere series wel zat... Waar zit ie nu dan?
Die stoelen waren ook behoorlijk kut nog trouwens.Oja, de waarheid zit m achter de klik
RN 232 909 + Unit Cargo 45767 Onnen - Leer, bij Zuidbroek, passeert onder andere een Arriva-bus richting Veendam... Maar wat klopt er niet helemaal... Wie het weet mag het zeggen
http://nl.youtube.com/user/koeielul112
Edit: Oh wacht, 5 nieuwe treinenfilmpjes
[ Bericht 21% gewijzigd door Dr_Flash op 25-08-2008 23:02:50 ]
Business as usual
De hele Maaslijn afgetuft tot Nijmegen, gelachen over materiaalverdeling, in Reuser 3x 2-leeg richting Roermond, Wij 1 x 2 in Venlo al vol
.Affijn was strak ivm 2x geplande plas/verschoning Bram. Mooi gelukt en dus in Arnhem rennen met 16 kilo Bram op mijn rug van perron 4 naar 6, achteraf hadden we dit gewoon kunen lopen. Weer rennen in Ede-Wageningen voor de kippenlijn, in Amersfoort keurig de stoptrein naar Overvecht slaan in Den Dolder in 1x de stoppen bij Bram door, diepe schaam maar ja regels zijn regels dus ik geef niet toe en GILLEN! (nu snap ik best wel dat sommige mensen een hekel aan kinderen hebben). Belangrijk om 15.00 lag meneer lekker in zijn mandje. Affijn al met al nice en morgen naar http://www.railzminiworld.com/ in R'dam.
btw: wie gaat er zaterdag as naar Haarlem? Ik heb nog geen officieel programma gevonden?
Ik heb die nieuwe VIRM op Utrecht CS gemist. Zeker uit de planning geraakt, mooie boel! Dan maar met de ouwe VIRM naar Leiden gewiebeld !
quote:Ik zal het wel zien, meestal zie ik de loc welOp maandag 25 augustus 2008 19:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Niemand heeft een idee, zelfs Roland niet. Dus we wachten het maar gewoon af. Maar dikke kans dat het vanaf de volgende keer (/ week?) geen RTB meer zal zijn... We shall see
Heb ik nog even mazzel dat ik hem vandaag ook nog even gefotografeerd heb, helaas wel met mijn oude camera omdat die wat makkelijker mee te nemen is doordeweeks
quote:Wat is er te doen in HaarlemOp dinsdag 26 augustus 2008 00:07 schreef bork het volgende:
btw: wie gaat er zaterdag as naar Haarlem? Ik heb nog geen officieel programma gevonden?
Overigesn vandaag met Pappa naar SWM
quote:Stroomtrein Workum - Mantgum?Op dinsdag 26 augustus 2008 08:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Overigesn vandaag met Pappa naar SWM
Ik begreep het al niet 
Veel plezier vast
Overigens voor de bordjesfreaks Station Meerssen richting Maastricht, bevat het perron nog oude stijl bordjes die aangeven waar de machinist moet stoppen met x aantal bakken, oude lettertype oude kleur ( Vaal blauw) . Ik heb ze eigenlijk nergens anders meer gezien...
Wees vlug voordat ze weg zijn...
quote:Ik ga morgen, speciaal voor de hoogspanningstentoonstelling!
quote:Volgens mij staan ze ook nog ergens hier in Twente, maar waar precies weet ik nietOp dinsdag 26 augustus 2008 08:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Overigens voor de bordjesfreaks Station Meerssen richting Maastricht, bevat het perron nog oude stijl bordjes die aangeven waar de machinist moet stoppen met x aantal bakken, oude lettertype oude kleur ( Vaal blauw) . Ik heb ze eigenlijk nergens anders meer gezien...
quote:in het opvallende dingen-topic, http://somda.nl/www/forum/c34/Op dinsdag 26 augustus 2008 08:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Kan iemand mij uitleggen hoe ik op Somda kan vinden wara dat ding rijd?
quote:Jah, ik maak telkens rondjes maar jij kan telkens nietOp dinsdag 26 augustus 2008 08:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Het wordt tijd dat wij ook weer eens op pad gaan Fles
Zeg, kan ik in Windows Movie Maker ook fragmentjes achterstevoren afspelen?
quote:Nou je kan je lol op binnenkort! Weer een nieuwe podcast Führerstandmitfahrt op bahn.tvOp dinsdag 26 augustus 2008 10:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jah, ik maak telkens rondjes maar jij kan telkens niet
Zeg, kan ik in Windows Movie Maker ook fragmentjes achterstevoren afspelen?
quote:Iedere dag een nieuwe ja?Op dinsdag 26 augustus 2008 11:20 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou je kan je lol op binnenkort! Weer een nieuwe podcast Führerstandmitfahrt op bahn.tv
Netjes Maar wel goed dat die podcast elke werkdag een update krijgt quote:Moet je er dan wel elke dag bij zijn of kun je ook oudere afleveringen later alsnog downloaden?Op dinsdag 26 augustus 2008 11:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Helaas dit keer niet echt nieuw, dezelfde als gisteren, maar dan de andere kant op, terug dus
quote:je kan ook de machinist vragen een stukkie terug te rijdenOp dinsdag 26 augustus 2008 10:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg, kan ik in Windows Movie Maker ook fragmentjes achterstevoren afspelen?
quote:Lijkt me een legitieme rijden om ze op een nieuwsgroep neer te zettenOp dinsdag 26 augustus 2008 11:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Je moet er helaas wel elke dag bij zijn, want anders ben je dus te laat. Je kan geen oudere afl meer downloaden.
quote:JaOp dinsdag 26 augustus 2008 12:58 schreef Cothen het volgende:
je kan ook de machinist vragen een stukkie terug te rijden
Alleen stuit dat op een aantal praktische bezwaren, waaronder, maar niet beperkt tot, de volgende:1. De ritjes die ik voor ogen heb spelen zich ongeveer 1800 km hiervandaan af, hemelsbreed gemeten;
2. Ik spreek geen Fins;
3. Dan gaat het lang niet zo hard natuurlijk.
Maar bedankt voor het meedenken
quote:Je hebt uit de achterste wagon het spoor gefilmd en wil nu pimpen dat je je met je minimale kennis van het Fins bij de machinist op de bok hebt geluld?
quote:Hieman takaisin, olkaa hyvä!Op dinsdag 26 augustus 2008 13:03 schreef Dr_Flash het volgende:
2. Ik spreek geen Fins;
Ofwel stukkie terug, alstublieft!
quote:Op dinsdag 26 augustus 2008 13:13 schreef Duvel het volgende:
Je hebt uit de achterste wagon het spoor gefilmd
quote:en wil nu pimpen dat je je met je minimale kennis van het Fins bij de machinist op de bok hebt geluld?
quote:Volgende keer zal ik eraan denken. Als ik weer naar m'n taxibeeb gaOp dinsdag 26 augustus 2008 13:18 schreef Cothen het volgende:
[..]
Hieman takaisin, olkaa hyvä!
Ofwel stukkie terug, alstublieft!
quote:Na omkeren:
- tof, de trein rijdt de hele tijd verkeerd spoor!
- tof, de bomen en het gras bewegen al vóór de trein langskomt!
- tof, de overwegen gaan vlak voor de trein dicht!
quote:Welkom in Finland duufjeOp dinsdag 26 augustus 2008 14:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Na omkeren:
- tof, de trein rijdt de hele tijd verkeerd spoor!
- tof, de bomen en het gras bewegen al vóór de trein langskomt!
- tof, de overwegen gaan vlak voor de trein dicht!
Verkeerd spoor op enkelspoor? Knap
Bomen en gras bewegen altijd
Overwegen?
quote:Het einde van de wereld!Op dinsdag 26 augustus 2008 15:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welkom in Finland duufje
Verkeerd spoor op enkelspoor? Knap
Bomen en gras bewegen altijd
Overwegen?
quote:Sort of
quote:Afgelopen week/vorige week een stuk of 10x de Maaslijn afgetuft. Het is altijd maar de vraag wat voor trein je bij Veolia krijgt. De ene keer zit/sta je in een drukke solo 2/6 en moet de machinist zelfs omroepen dat men verder moet doorlopen te Cuijk zodat iedereen kan instappen, de andere keer is er nog ruim voldoende plaats in een solo 2/8 en plaats men nog te Venlo een 2/6 erbij.Op dinsdag 26 augustus 2008 00:07 schreef bork het volgende:
Vandaag strakke planning Utrecht Overvecht via CS naar Roermond (+15 minuten).
De hele Maaslijn afgetuft tot Nijmegen, gelachen over materiaalverdeling, in Reuser 3x 2-leeg richting Roermond, Wij 1 x 2 in Venlo al vol
Hoewel het gecombineerd rijden an sich best prettig was, aangezien er al vaak enkele staanplaatsen zijn op het noordelijke stuk van de Maaslijn en op die manier natuurlijk niet. Verder heb ik niet echt gevaarlijk overvolle treinen meegemaakt gelukkig. Benieuwd hoe het vanaf 1 september gaat als de uni echt begint en ik elke dag op en neer moet.quote:Ik zou toch liever een kamer gaan zoeken denk ikOp dinsdag 26 augustus 2008 16:43 schreef Eix het volgende:
Benieuwd hoe het vanaf 1 september gaat als de uni echt begint en ik elke dag op en neer moet.
Veolia lutsers willen altijd maar zuinig aan doen met hun kut treintjes. Kijk eens naar Arriva, waar moeiteloos zonder problemen een stel wordt bijgeplaatst, en waar buiten de vakantieperioden overdag zowat alle treinen verlengd zijn tot 5/6 bakken (Tussen Groningen-Leeuwarden dan he)
quote:Arriva heeft dan ook veel meer lijnen en dus meer treinen in exploitatie, zodat ze eerder een extra trein kunnen bijplaatsen die op reserve staat. Veolia kan zich die mate van reserve niet veroorloven.Op dinsdag 26 augustus 2008 17:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Veolia lutsers willen altijd maar zuinig aan doen met hun kut treintjes. Kijk eens naar Arriva, waar moeiteloos zonder problemen een stel wordt bijgeplaatst, en waar buiten de vakantieperioden overdag zowat alle treinen verlengd zijn tot 5/6 bakken (Tussen Groningen-Leeuwarden dan he)
quote:Moet je de volgende keer het hekje ook even doorsoepen.Op maandag 25 augustus 2008 22:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Tja de kop van de bus zat achter enkele kastjes
quote:Oh, ik sprak anders niet zo gek lang geleden nog een Arriva-machinist die zich beklaagde over hun goedkoop schraal uitgevoerde kut treintjes, die wist te melden dat ze bij Veolia veel beter spul haddeen rondrijdenOp dinsdag 26 augustus 2008 17:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Veolia lutsers willen altijd maar zuinig aan doen met hun kut treintjes. Kijk eens naar Arriva, waar moeiteloos zonder problemen een stel wordt bijgeplaatst
, wel handig als je een Museumjaarkaart hebt trouwens Verder heb ik een prachtig boek gekocht dat met 75 procent korting in het winkeltje lag over de bouw van het spoorwegmuseum, niet alleen voor treintjesliefhebbers maar ook voor de "attractie" liefhebbers, zoals ik
Verder zag ik de nieuwe sprinter rijden met mensen erin, maar het zag er eerder uit dat er veel personeel/nette jasjes aan boord waren
Ik sprak nog NS personeel:
De oudste sprinters zouden niet hun mid-life opwaardering krijgen
Er is een DVD gedistribueerd onder rijdend personeel met instructies voor de Nieuwe Dubbeldekker
Mat 64 blijft voorlopig in Dienst
Wadjes gaan vooralsnog niet onder de slopershamer...
quote:Kan die niet uitlekker? Dan rijden we zelf wel als de machinist er niet is.Op dinsdag 26 augustus 2008 19:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Er is een DVD gedistribueerd onder rijdend personeel met instructies voor de Nieuwe Dubbeldekker
quote:Mat 64 blijft voorlopig in Dienst
Wadjes gaan vooralsnog niet onder de slopershamer...
Nostalgie ftw.Ik ga morgen met de trein naar Rotterdam en ik ga ook nog een keer een dagje treinen.
!quote:Mja, een aantal stellen bij Arriva beginnen al wat te rammelen en bij Veolivla zal dat binnenkort niet anders zijn, omdat de stellen daar veel meer belast worden dan bij Arriva.Op dinsdag 26 augustus 2008 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, ik sprak anders niet zo gek lang geleden nog een Arriva-machinist die zich beklaagde over hun goedkoop schraal uitgevoerde kut treintjes, die wist te melden dat ze bij Veolia veel beter spul haddeen rondrijden
quote:Nee, pendelen is veel leuker.Op dinsdag 26 augustus 2008 16:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou toch liever een kamer gaan zoeken denk ik
Hondekop 386 wordt weggesleept op een regenachtige dinsdagochtend om plaats te maken voor de opbouw van een weekendevenement in hal 4 van het museum[/zug mode uit]
Bekijk deze YouTube-video
quote:Al druk mee bezig.Op dinsdag 26 augustus 2008 16:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou toch liever een kamer gaan zoeken denk ik
De 3700 rijdt net iets te laat helaas waardoor ik mijn college niet haal. Had die mogelijkheid al nagekeken.
Daarnaast kan ik met Veolia wel fijn in Heyendaal al uitstappen. Scheelt weer fietsen/bussen. Maar hopelijk heb ik spoedig een kamer. quote:ik vind de mat'54 van het spoorwegmuseum er altijd zo vaal uitzienOp dinsdag 26 augustus 2008 21:48 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[Zug mode aan]
Hondekop 386 wordt weggesleept op een regenachtige dinsdagochtend om plaats te maken voor de opbouw van een weekendevenement in hal 4 van het museum[/zug mode uit]
Bekijk deze YouTube-video
de 766 van stichting mat'54 heeft een stuk mooier groen
quote:de groene kleur die hij had dan
.. Het schiet al mooi op, er is nog een gedeelte wat vol staat met water. Zal volgende week nog een keer een filmpje maken, maar dan wel met een betere camera.
quote:Ze hebben voor het tweetje in het NSM oude kleurstalen gepakt en zijn toen met Sikkens aan de slag gegaan om de echte kleur verf opnieuw te maken. Het treinstel in het NSM is inderdaad veel lichter dan de 766, maar schijnt de correcte kleur te zijn... Oude foto's zijn ook niet echt goed vergelijkingsmateriaal, die verkleuren ook. Ik vermoed, op basis van stukken groen die je vroeger nog op de Hondekoppen kon zien zitten, dat de 766 te donker groen is geweest.Op dinsdag 26 augustus 2008 21:53 schreef dennistd het volgende:
[..]
ik vind de mat'54 van het spoorwegmuseum er altijd zo vaal uitzien
de 766 van stichting mat'54 heeft een stuk mooier groen
quote:NS kan beter met mat'64 tussen Zwolle - Groningen gaan rijden dan met DM'90. DM'90 weer uitleasen aan Syntus want die hebben toch weer te kort op het trjacet Doetinchem - Arnhem.Op dinsdag 26 augustus 2008 19:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Mat 64 blijft voorlopig in Dienst
Maar goed, dat is dromen
. Ik denk trouwens dat NS de laatste mat'64 stellen pas in 2014 weg doet, als ze allemaal ongeveer 40 jaar oud zijn.
quote:Als al het ICK/ICL/ICB er binnen twee jaar uit is, dan heb je nog niks aan 50 VIRM's.Op woensdag 27 augustus 2008 00:11 schreef Peterselieman het volgende:
Voorlopig heeft de NS met het terzijde stellen van het mat'64 en de langzame instroom van VIRM nog geen stellen over om de 9100 in te gooien. De langzame uitstroom van mat'64 gaat wel door en binnenkort zal het eerste setje ICK ook wel aan de kant gaan. Dus zolang de instroom van de nieuwe sprinters nog niet op gang is gekomen, zal de 9100 wel met DM'90 gereden worden.
Het ICL(=ICB) zal nog wel blijven rijden tot eind 2009 denk ik, als het al niet langer is.
italiaanse invasie FBMZ !!! (Brussel-Zuid)
Echt, wtf... hoe kan dat?
quote:Het feit dat ze in NS-kleuren worden gespoten zegt al genoeg.Op woensdag 27 augustus 2008 00:45 schreef Peterselieman het volgende:
Het ICL(=ICB) zal nog wel blijven rijden tot eind 2009 denk ik, als het al niet langer is.
De M4 rijtuigen hebben destijds hun eigen kleur behouden en die zijn al langer gebleven dan de bedoeling was. Denk dat we in lengte van dagen nog opgescheept zitten met de Duitse afdankertjes.
Welke trajecten passen in een leuk "afscheids"rondje?
quote:Tof!Op woensdag 27 augustus 2008 00:58 schreef James1988 het volgende:
Zag net nog iets grappig op HGBTF:
italiaanse invasie FBMZ !!! (Brussel-Zuid)
Echt, wtf... hoe kan dat?
quote:Almelo - MarienbergOp woensdag 27 augustus 2008 01:03 schreef Cothen het volgende:
Overigens moet ik volgende maand na 6 jaar mijn OV inleveren
Welke trajecten passen in een leuk "afscheids"rondje?
Slagje met de Pimpel
Misschien Heerlen - Maastricht
Veel plezier vast!
quote:Ik moet m vrijdag inleverenOp woensdag 27 augustus 2008 01:03 schreef Cothen het volgende:
Overigens moet ik volgende maand na 6 jaar mijn OV inleveren
Welke trajecten passen in een leuk "afscheids"rondje?
[ Bericht 8% gewijzigd door RoOoYtJuH op 27-08-2008 14:16:46 ]
quote:Op woensdag 27 augustus 2008 14:11 schreef RoOoYtJuH het volgende:
zag vandaag wat leuks op Utrecht Centraal:
[img=http://xs230.xs.to/xs230/08353/dsc00195996.jpg]
[img=http://xs230.xs.to/xs230/08353/dsc00196274.jpg]
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 27-08-2008 14:48:40 ]
quote:Ja, de SLET! Stond op spoor 4 vanmorgen.Op woensdag 27 augustus 2008 14:11 schreef RoOoYtJuH het volgende:
zag vandaag wat leuks op Utrecht Centraal:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
quote:Op woensdag 27 augustus 2008 15:27 schreef Duvel het volgende:
Ja, de SLET! Stond op spoor 4 vanmorgen.
quote:Op woensdag 27 augustus 2008 16:47 schreef knars het volgende:
gister ook de 4baks slet langs station Woerden zien sluipen
quote:Dat we er maar snel met jan en alleman in mogen RIJDEN.Op woensdag 27 augustus 2008 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat ze maar gauw in dienst komen, die SNOLlen en HOERen
quote:EN het liefst allemaal tegelijkOp woensdag 27 augustus 2008 17:04 schreef Cothen het volgende:
Dat we er maar snel met jan en alleman in mogen RIJDEN.
quote:Leuk!Op woensdag 27 augustus 2008 17:51 schreef Peterselieman het volgende:
Op 14 september zal de eerste Arriva GTW in reizigersdienst rijden op Dordrecht - Geldermalsen.
quote:Opzich vind ik het een van de betere materieeltypes die de NS bezit. Ze zitten prima, coupe's, grote ramen, prima IC materieel. Zet het maar in de 3600Op woensdag 27 augustus 2008 00:59 schreef Cothen het volgende:
[..]
Het feit dat ze in NS-kleuren worden gespoten zegt al genoeg.
De M4 rijtuigen hebben destijds hun eigen kleur behouden en die zijn al langer gebleven dan de bedoeling was. Denk dat we in lengte van dagen nog opgescheept zitten met de Duitse afdankertjes.
.quote:Zoveel mogelijk geld van de NS jatten voordat ze hun OV moeten inleveren ;-)Op woensdag 27 augustus 2008 21:26 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat heeft iedereen toch met afscheidsritjes
quote:Het is de laatste keer dat ik het zwarte gat, dat ze Dordrecht noemen, komOp woensdag 27 augustus 2008 21:26 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat heeft iedereen toch met afscheidsritjes
Vind het wel jammer, maar gelukkig maandag nog even naar Enschede geweest!
quote:Kijk, zo houd je de stoelen tenminste schoon.Op woensdag 27 augustus 2008 14:11 schreef RoOoYtJuH het volgende:
zag vandaag wat leuks op Utrecht Centraal:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
En wie heeft die plan V in Eindhoven stuk gemaakt? Er stond een V zonder ramen met een zeil over de kop.
En de airco in de 9481 doet het. Heel goed.Te goed. Zo goed, dat ik mijn jas maar aan hield.
De ICMm zijn mooi gelukt trouwens. Vandaag eindelijk in zo'n ding gezeten, in de 4017 (zonder spoelwater,DIE LUCHT) en de 4029
Overigens worden de kraantjes de laatste tijd ook uit de treinen gejat... wat een lol
Ik ga zeterdag met de trein weg, en ik pakt rond 6 uur de eerste trein van veolia naar maastricht, en vanuit daar de intercity naar amsterdam(aankomsttijd 9:22)vanuit daar ga ik naar ijburg even iets regelen, ik ben om half elf weer terug.
wie weet nog een leuke reis die ik eraan vast kan plakken, ik heb een ov dagkaart.(en zou het liefst rond 10 uur weer aankomen op heerlen)
quote:uiteraard maar ik bedoelde een treinreis nadat ik op ijburg ben geweestOp donderdag 28 augustus 2008 14:53 schreef Duvel het volgende:
In Amsterdam natuurlijk met de IJ-tram!
ik zie op de ns site deze staan:
06:16 vetrekt de trein van heerlen naar maastricht, aankomst is 06:45 en dan vertrek intercity is 06:53 aankomsttijd amsterdam 9:22 echter vind ik deze niet terug op 9292ov.nl
weet iemand hoe dat zit?
Toen ik gisteren op het station kwam stonden ze er zo bij
Heb ik iets gemist, of is het nieuw?
quote:Ja. Maar waarom in Wierden???Op donderdag 28 augustus 2008 18:36 schreef Guppyfriend het volgende:
Is dat niet voor de OV chipkaart?
quote:Wat moeten boeren op station wierden nou met een OV-chipkaartOp donderdag 28 augustus 2008 18:36 schreef Guppyfriend het volgende:
Is dat niet voor de OV chipkaart?
.quote:ja, daar kan ik ook niks aan doen heOp donderdag 28 augustus 2008 19:01 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat moeten boeren op station wierden nou met een OV-chipkaart
OV-chipkaart
quote:Ik zou het volgende tracject nemen:Op woensdag 27 augustus 2008 01:03 schreef Cothen het volgende:
Overigens moet ik volgende maand na 6 jaar mijn OV inleveren
Welke trajecten passen in een leuk "afscheids"rondje?
Jouw huis - politiebureau: Doe daar aangifte van vermissing van je OV.
Politiebureau - Postkantoor: Lever daar je kopie van je aangifte in en tik een klein geldbedrag af.
Postkantoor - Station: Geniet nog 4 maanden van je OV
quote:ehm ja... Heb al een auto voor de deur staan en daar komt nog een lease auto ben... Dus heb ook eigenlijk geen idee wat ik met een OV moetOp donderdag 28 augustus 2008 21:25 schreef ACT-F het volgende:
Ik zou het volgende tracject nemen:
Jouw huis - politiebureau: Doe daar aangifte van vermissing van je OV.
Politiebureau - Postkantoor: Lever daar je kopie van je aangifte in en tik een klein geldbedrag af.
Postkantoor - Station: Geniet nog 4 maanden van je OV
quote:Treintjes fotograferen hè. Als (zakelijk) vervoermiddel is OV rukOp donderdag 28 augustus 2008 21:32 schreef Cothen het volgende:
ehm ja... Heb al een auto voor de deur staan en daar komt nog een lease auto ben... Dus heb ook eigenlijk geen idee wat ik met een OV moet
Als troost wel de Beneluxtrein (tot Den Haag HS tenminste).
quote:Die zijn redelijk nieuw volgens mij. Ik heb een aantal maanden geleden namelijk de software op die dingen getest. Het zijn echt onmogelijke dingen. Erg lastig af te lezen schermpjes en best langzaam......Op donderdag 28 augustus 2008 16:58 schreef thats-me het volgende:
Op deze manier stonden de OV-paaltjes te wierden [ afbeelding ]
Toen ik gisteren op het station kwam stonden ze er zo bij
[ afbeelding ]
Heb ik iets gemist, of is het nieuw?
was op Amsterdam Amstelquote:Had het idee, dat de schermen uit waren, zal morgen eens beter kijkenOp donderdag 28 augustus 2008 22:08 schreef Baan1980 het volgende:
[..]
Die zijn redelijk nieuw volgens mij. Ik heb een aantal maanden geleden namelijk de software op die dingen getest. Het zijn echt onmogelijke dingen. Erg lastig af te lezen schermpjes en best langzaam......
quote:WTFOp donderdag 28 augustus 2008 22:09 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Over die OV poortjes gesproken:
[ afbeelding ]
Windows CE 2.0 met de Franse (!!) Language Pack?
Vandaag trouwens me geplande afscheidsritje gemaakt op Dordrecht-Geldermalsen. Leuk trajectje is dat toch.
quote:bronEen 19-jarige vrouw uit Kerkrade heeft woensdag op het station in Spaubeek een mes naar een treinconducteur gegooid. Hij kon het mes ontwijken. De vrouw is later aangehouden met een vriendin.
Na verhoor zijn beiden vrijgelaten, meldt het Korps Landelijke Politiediensten donderdag.
Wat is er mis met een nekschot?
quote:Windows CE, in het FransOp donderdag 28 augustus 2008 22:09 schreef RoOoYtJuH het volgende:
Over die OV poortjes gesproken:
[ afbeelding ]
Windows CE is prima, maar waarom in hemelsnaam in het Frans? We wonen in Nederland ffs
quote:Omdat Thales de leverancier van de poortjes is.Op donderdag 28 augustus 2008 23:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Windows CE, in het Frans
Windows CE is prima, maar waarom in hemelsnaam in het Frans? We wonen in Nederland ffs
quote:Dan nog... kunnen ze het beter in het Engels doen imho.Op vrijdag 29 augustus 2008 03:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Omdat Thales de leverancier van de poortjes is.
Ben wel benieuwd of de OV-chipkaart een succes gaat worden, met al dit gepruts denk ik het niet
quote:Gister werd er op de voorpagina van de Telegraaf geopend met het artikel dat agressie tegen conducteurs vorig jaar of dit jaar uhh met 15 % was toegenomen en de politie komt niet altijd meer omdat ze niet in de buurt zijn ofzo.Op donderdag 28 augustus 2008 23:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Aggressieve zwartrijders gewoon een paar maanden lang standrechtelijk executeren, simpel zat. Wie niet horen wil moet maar voelen. Klaar. Zo gaat het in Rusland, zo gaat het in China, zo moet het hier ook.
Dit bleek uit een " geheim internt rapport" waar de Televaag de hand op had gelegd
quote:Is dat niet een Nederlands bedrijf dat ook dingen voor defensie doet? Radar enzo?Op vrijdag 29 augustus 2008 03:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Omdat Thales de leverancier van de poortjes is.
quote:Kreeg wel heel netjes 2 x controle op dat traject. Werd er een meisje gepakt met een OV die pas vanaf 1 sep geldig is. ZijOp donderdag 28 augustus 2008 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Laatste keer dat ik dat traject reed hadden ze er net een Veetje kort gereden
heel verbaasd doen. Die conducteur (vrouw) "Ja, hij is niet geldig hoor" bla bla. Afijn, meisje bleef rustig zitten bij het volgende station en stapte over op de stoppert naar Utrecht CS zodat ze de show niet hoefde te herhalen. Bij NS heb je namelijk zelden controle. quote:Thales komt uit frankrijk van oorsprong... De hele website is dan ook te lezen in het Engels en in het Frans.[Op vrijdag 29 augustus 2008 08:43 schreef Willy84 het volgende:
Is dat niet een Nederlands bedrijf dat ook dingen voor defensie doet? Radar enzo?
quote:Frau am Steuer, UngeheuerOp vrijdag 29 augustus 2008 08:09 schreef JDude het volgende:
De SLET reed gisteren door Breda.
Ik wil wel ff een ritje maken ermee heur 
ZWEDEN
Het eerste deel van de reis bracht ons naar de stad
Deze stad ligt ongeveer halverwege tussen Malmö en Stockholm aan de zuidrand van het Vättern-meer.
In Jönköping rijdt de zgn. Jönköpingsbana een dienst tussen de steden Skövde en Nässjö, waar een aansluiting bestaat op de treinen naar Stockholm. Deze dienst wordt o.a. uitgevoerd met een Y1:
Ook rijdt er vanaf Jönköping een dienst zuidelijk naar Värnamo en Vaxjö. Deze wordt uitgevoerd met een Bombadier Itino:
De dag daarna bevond ik mij in het iets nabijere:
Hier vinden we de treinen die de bekende Ö-/Øresundverbinding rijden tussen Kopenhagen en Malmö. Deze wordt uitgevoerd met deze Deense rijtuigen:
Daarnaast bevond zich de X2, bekend van de snelle dienst richting Stockholm. Het traject tussen Zuid-Zweden en Stockholm is te bochtig voor een HSL, en er is een te kleine vervoersvraag voor een nieuwe HSL-lijn. De Zweden hebben dat opgelost door deze kantelbaktreinen aan te schaffen. Deze haalt snelheden tot 200 km/h.:
Ook in Zweden is er een wildgroei aan treintypes:
Regional en IC spreken voor zich, maar de pseudo-HSL X 2(000) wordt hier snabbtåg genoemd, juist ja, sneltrein
.Op de terugweg nog rondgekeken bij de veerboot Rødby-Puttgarden. Hier kunnen treinen de boot inrijden. Deze wordt o.a. gebruikt voor de EC 35 (Hamburg - Kopenhagen v.v.).
Rails op het voertuigendek
Verbinding om treinen de boot op te laten rijden
En dat was de conclusie van een bliksembezoek aan Scandinavië. Zeker voor herhaling vatbaar!
Lekker hoor quote:hmm.... maandag maar een navragen, komend halfjaar loop ik er stageOp vrijdag 29 augustus 2008 03:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Omdat Thales de leverancier van de poortjes is.
quote:En oja: dat is inclusief locwissel in Bad Bentheim van DB 101 naar NS 1700, en in het laatste shot rijdt die trein richting Hengelo wegOp vrijdag 29 augustus 2008 12:37 schreef Zug-Chef het volgende:
Heren liefhebbers van de Pimpel: Vandaag in de podcast-download op bahntv: IC 144 Minden - Bad Bentheim
quote:Dat is altijd leuk om te zienOp vrijdag 29 augustus 2008 12:44 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
En oja: dat is inclusief locwissel in Bad Bentheim van DB 101 naar NS 1700, en in het laatste shot rijdt die trein richting Hengelo weg
er zou een bistrorijtuig moeten komen met panoramaruit voorin, en dan een soort koploperkop voor de mcn En dan een beetje door duitsland rellen. Net als met de kameel dus eigenlijk, maar dan wat sneller 
quote:En een trekhaak hebben ze ook al niet. Hoe moet dat nou met de caravan? KuttreinenOp vrijdag 29 augustus 2008 18:01 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik vind bij nader inzien die Duitse leen-treinen niet meer zo tof... Probeer maar eens met een fiets door de smalle deurtjes te komen
quote:maps.google.comOp vrijdag 29 augustus 2008 18:55 schreef thepetlover het volgende:
kan iemand mij uitleggen hoe ik van station haarlem cs naar de opstelterreinen op de Verspronckweg kom?(nabij karwei)
quote:weet je hoe lang de Verspronckweg is?
en het opstelterrein kan google al helemaal niet vinden
quote:Godver. Wat dacht je van de spoorlijn volgen tot je een opstelterrein tegenkomt?Op vrijdag 29 augustus 2008 19:28 schreef thepetlover het volgende:
weet je hoe lang de Verspronckweg is?
en het opstelterrein kan google al helemaal niet vinden
Hoeveel opstelterreinen denk je dat Haarlem heeft? Achttien?
quote:ik weet t! normaal neem ik ook nooit een fiets mee, maar nu die ene keer, en dan tref je zoietsOp vrijdag 29 augustus 2008 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En een trekhaak hebben ze ook al niet. Hoe moet dat nou met de caravan? Kuttreinen
quote:een paarOp vrijdag 29 augustus 2008 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Godver. Wat dacht je van de spoorlijn volgen tot je een opstelterrein tegenkomt?
Hoeveel opstelterreinen denk je dat Haarlem heeft? Achttien
quote:Ik zit er nu bijna dagelijks in, en ben verliefd. Zaten we laatst met 4 man in zo'n coupe te chillen. Ik zeg mooi warkOp vrijdag 29 augustus 2008 18:01 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik vind bij nader inzien die Duitse leen-treinen niet meer zo tof... Probeer maar eens met een fiets door de smalle deurtjes te komen
quote:Er is 1 speciaal rijtuig met brede deuren, daar kunnen ook rolstoelen in en er is planty ruimte voor je fietsje.Op vrijdag 29 augustus 2008 18:01 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik vind bij nader inzien die Duitse leen-treinen niet meer zo tof... Probeer maar eens met een fiets door de smalle deurtjes te komen
Ervaring: positief
Vond het licht erg in balans en er is gelet op de details... kleine smalle licht strook net boven de ramen.
Temperatuur perfect... kwam zwetend de trein binnen en geen koude windvlaag ofzo.
Stoelen (2de klas) hebben wel een patroon in de stof zitten waarvan ik denk: dat fikt snel
En: de fietsenstalling vind ik echt een verbetering! Heerlijk ruim zodat er nu meer fietsen kunnen staan.
Een goede aanschaf van de NS
quote:die zat alleen vandaag niet aan de trein, maar was vervangen door een eersteklas rijtuig van een ander soort trein (sorry, ik ben niet zo goed in die modellen als jullieOp vrijdag 29 augustus 2008 21:50 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Er is 1 speciaal rijtuig met brede deuren, daar kunnen ook rolstoelen in en er is planty ruimte voor je fietsje.
). wist de conducteur me te vertellen. ach ja, het is allemaal goed gekomen. van mij mogen ze ook wel blijven. ik hoef nu niet meer met een fiets in de trein
quote:Nummers zijn geloof ik : 9547 t/m 9551.Op vrijdag 29 augustus 2008 22:04 schreef Boschkabouter het volgende:
Waar rijden die nieuwe VIRMs dan nu? En welke nummers zijn daarvoor in gebruik?
Waar ze rijden, overal en nergens lijkt het er op
. tot en met de 9554 is geloof ik nu geleverd
edit: ik hoor m nu ook, wuut wuut
en dat terwijl ik 6km van het spoor vandaan woon[ Bericht 38% gewijzigd door Guppy op 30-08-2008 10:36:26 ]
quote:* Ofyles2 zich snel aanmeldt.Op vrijdag 29 augustus 2008 19:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Laat m, irritant figuur is dat. Kappe met je crossposts hier en op OVNL. Lutsert
quote:Gewoon bij de karwei via de noodtrappen de spoordijk oplopen, heb ik ook gedaan vandaag.Op vrijdag 29 augustus 2008 18:55 schreef thepetlover het volgende:
kan iemand mij uitleggen hoe ik van station haarlem cs naar de opstelterreinen op de Verspronckweg kom?(nabij karwei)
quote:foto's!!Op zaterdag 30 augustus 2008 14:09 schreef DaMart het volgende:
[..]
Gewoon bij de karwei via de noodtrappen de spoordijk oplopen, heb ik ook gedaan vandaag.
quote:Die komen nog, ik ga zo eerst even het duin in voor nog meer leuke foto's van de Blokkendoos en stoomtrein van de SSN
."Rijswijk, Station Rijswijk
Voor de Dames voorin de trein, kijk ook eens op omroephumor.nl dat is weeweewee.omroephumor.nl"
De Albatros van AnsaldoBreda heeft zijn eerste rondjes over de testfaciliteit in Tsjechië gereden. Wat een verschil tussen de AGV en de Albatros, de AGV ziet er zeker niet verkeerd uit.
Best een mooi ding zo, alleen jammer van die uitstekende koppelingen aan de voorzijde.
AGV is ook netjes :-)
Weet iemand of daar footage van is?
Bron: Haarlems Dagblad
Maar in Haarlem staat er dus ook eentje
quote:Moge iemand het ding sabotterenOp zondag 31 augustus 2008 00:43 schreef TrainGV het volgende:
Zo http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&page=1&id=3055&sort=1&#
De Albatros van AnsaldoBreda heeft zijn eerste rondjes over de testfaciliteit in Tsjechië gereden. Wat een verschil tussen de AGV en de Albatros, de AGV ziet er zeker niet verkeerd uit.
Ik moet natuurlijk mn studenten OV kaart inleveren. Moet je die persoonlijk inleveren, of mag iemand anders (des noods met machtiging) dit ook voor mij doen?
Probleem is namelijk dat ik tot 5 september heb om m in te leveren, maar dat ik deze week begin met fulltime werken. Ik zie dus geen kans om m deze week nog in te leveren.
BTW, waarom heeft stam 7064 maar 3 bakken
1202 en 65 018 te Haarlem
Materieelshow: E186 115
Een glimmende 2225
Bij vertrek uit Haarlem kwam de SSN een DDAr tegen.
1202 + Blokkendoos komt binnen in Haarlem
1202 + Blokkendoos een uur later net na vertrek uit Zandvoort
SSN in de duinen tussen Haarlem en Zandvoort
1202 op vakwerkbrug vlakbij Overveen
De SSN-trein is voor de laatste keer deze dag uit Zandvoort vertrokken en gespot in het duin.
quote:Die komen als eerst de Electriciteit, en vervolgens het Internet, Varsseveld bereikt hebbenOp zondag 31 augustus 2008 19:24 schreef ghizzer het volgende:
verbaast me dat hier nog geen foto's staan van de Veluwe Express die dit hele weekend i.v.m. de stadsfeesten in Doetinchem tussen Doetinchem en Varsseveld reed.
quote:Vooruit dan, een brakke foon foto, omdat m'n cam op het moment supreme een lege batterij had. Ik vond m wel tof!Op zondag 31 augustus 2008 19:24 schreef ghizzer het volgende:
verbaast me dat hier nog geen foto's staan van de Veluwe Express die dit hele weekend i.v.m. de stadsfeesten in Doetinchem tussen Doetinchem en Varsseveld reed.
oh, en bedankt voor de info. mn vriend gaat mn OV inleveren
quote:Da's nog vlot gegaan danOp zondag 31 augustus 2008 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die komen als eerst de Electriciteit, en vervolgens het Internet, Varsseveld bereikt hebben
quote:de Achterhoek staat voor niks, zie je maar
magoed, ik zit dan ook niet in Varsseveld, maar in Etten GLD, misschien scheelt dat. quote:We hebben in Aalt'n ook nog een stronghold qua contacten, dat scheeltOp zondag 31 augustus 2008 19:43 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
de Achterhoek staat voor niks, zie je maar
quote:Op zondag 31 augustus 2008 19:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Huis te koop voor de ultieme treinspotter, met balkon
quote:vandaag op mn werk (tankstation) nog opvallend veel mensen gehad die de weg vroegen naar Aalt'n!Op zondag 31 augustus 2008 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
We hebben in Aalt'n ook nog een stronghold qua contacten, dat scheelt
Mens'n will'n naar Aalt'n quote:Wat is er mis met Dordt? Mooi wel de oudste stad van Holland, waar de bakermat van ons land heeft gelegen (1e Vrije Statenvergadering) etc. etc.Op woensdag 27 augustus 2008 22:45 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Het is de laatste keer dat ik het zwarte gat, dat ze Dordrecht noemen, kom
We hebben een mooi station, stoppen heel wat treinen en sinds kort zelfs op het (Brabantse) nachtnet aangesloten...
quote:De 7364!!!Op zondag 31 augustus 2008 18:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Volgensmij is het gewoon een kwestie van Inleveren en een Recu'tje ontvangen, was erbij toen laatst een vriend het deed en ze vroegen verder nergens naar
BTW, waarom heeft stam 7064 maar 3 bakken
quote:Op zondag 31 augustus 2008 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe dichter bij Dordt, hoe rotter het wordt
quote:Al ken ik ook wel een gloeiend smakelijke jongedame in die contreien
quote:Ach, ik woonde tot 1996 in Dordt, had weinig met de stad, maar een hekel had ik er ook niet aan. Vind de stad wel op een aantal onderdelen (lees achterstandswijken met een overschot aan buitenlanders) achteruitgegaan. Woon nu in Zoetermeer, da's pas een geweldige stadOp zondag 31 augustus 2008 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe dichter bij Dordt, hoe rotter het wordt
, stad met 120000 inwoners met een station waar alleen stoptreinen stoppen en dan nog onze geweldige Randstadrail, project dat slechts wordt overtroffen door HSL en Betuwe......quote:Ongetwijfeld importOp zondag 31 augustus 2008 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Al ken ik ook wel een gloeiend smakelijke jongedame in die contreien
Hé zo kan ik tegenwoordig ook gratis reizen zeg..
Flauwekul... dat is wel de zwakste schakel in de beveiliging van de kaartjes tot nu toe
quote:Deze keer niet
quote:Ja.Op maandag 1 september 2008 20:35 schreef ACT-F het volgende:
maar ik vroeg me af of er nog steeds van die 'muziekanten' zijn die geld bedelen.
Mag dit zomaar?
Wordt er tegen opgetreden?
Nee.
Nee.
quote:Misschien moet je eens googlen op "ticketless reizen"Op maandag 1 september 2008 20:19 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Er zat een gloeiend smakelijke jongedame naast me in de zuurstok express met een zelfuitgeprint kaartje, barcode erop werd niet gescand. Er werdt alleen gevraagd naar iets met haar naam erop.
Hé zo kan ik tegenwoordig ook gratis reizen zeg..
Flauwekul... dat is wel de zwakste schakel in de beveiliging van de kaartjes tot nu toe
Oh wacht, dat is NOG hipper. Nee op de CNL/EN reis ik ook altijd met zelf uitgeprinte kaartjes in combinatie met legitimatie. Hetzij paspoort, hetzij gewoon dezelfde creditcard als waarmee de boeking betaald is. Works a charm
quote:Waarom niet? Als ik zonder vergunning iets op straat probeer te verpatsen word ik ook in no-time opgepakt.
quote:Niet in Amsterdam hoorOp maandag 1 september 2008 20:51 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Waarom niet? Als ik zonder vergunning iets op straat probeer te verpatsen word ik ook in no-time opgepakt.
Dweilen met de kraan open daar Wat mij opviel was dat er weer een eerste klas in zit:
Sprinter 2145 @ Db als Sprinter richting Rhenen
Sprinter 2137 @ Ut als Sprinter richting Rhenen
Toen ik overigens instapte viel op me dat er opvallend veel volk in de eerste klasse zat.
Dit kwam bij Rotterdam uit de wasstraat rijden:
Misschien moeilijk te zien, maar bij Utrecht stond Hondekop 4 in huisstijl met reclamebanden.
Wat ik me dus afvraag, wat doet-ie daar?
Foto's zijn overigens gemaakt met een iphone, dus niet van denderende kwaliteit.
quote:In een trein moet het toch te handhaven zijn. Da's maar een dorp van een paar honderd mensenOp maandag 1 september 2008 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Niet in Amsterdam hoor
quote:Ja, maar als er een gast in Asd C instapt en gewoon de rafels aan zn tong lult en er in Amstel weer uitgaat, is daar niks tegen te doenOp maandag 1 september 2008 21:07 schreef ACT-F het volgende:
[..]
In een trein moet het toch te handhaven zijn. Da's maar een dorp van een paar honderd mensen
quote:hangt er vanaf. Als het een grijze NS1200 was loop je achter. Was het een Traxx ben je hipOp maandag 1 september 2008 21:47 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Overigens had ik een grijze lok voor mijn zuurstoktrein... is dat nieuw of loop ik achter?
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 01-09-2008 21:56:49 ]
Langs het bekende fietspad te Rijen passeert Rail4Chem's PB01 met Kalkslurrytrein 49501 van Antwerpen Rhodesië (B) naar Schwedt(Oder) (D).
Met slechts 270 minuten vertraging passeert Rail4Chem's PB017 met Propyleentrein 47714 het station van Tilburg op weg naar de Sloehaven.
Het station van Oisterwijk is decor voor Veolia's 1001458 met een volle containertrein 60707 vanuit Blerick op weg naar de Maasvlakte West.
De BoekenVIRM 9514 arriveert te Deurne als IC Venlo - Den Haag Centraal.
NSR heeft aangekondigd het ICK-materieel langzamerhand terzijde te gaan stellen. Eeuwig zonde natuurlijk, het comfort van deze voormalige Duitse rijtuigen Bm235 is veel hoger dan het VIRM wat er voor in de plaats komt. NSR 1854 met een Intercity uit Venlo naar Den Haag Centraal is zojuist vetrokken uit Horst Sevenum.
De zondagse Containershuttle vanuit de Waalhaven naar het Italiaanse Melzo heeft vandaag een lok in opzending meegekregen. Ter hoogte van Deurne passeren de ERS 6609 en 6613 met een volledig beladen containertrein 40113 richting Venlo. De lichte sluiers in de lucht geven een flinke weersverandering aan: vandaag is voorlopig de laatste zomerdag. En dat op de de laatste metereologische zomerdag!
Railion Deutschland's 189 084 is met dozentrein onderweg over het reguliere spoor naar de Rotterdamse Haven, in plaats van over de Betuweroute. Hier komt de trein door Tilburg Reeshof
Een kort ICRm-stammetje met achterop de 1762 is als Intercity onderweg van Arnhem naar Roosendaal als Tilburg Reeshof gepasseerd wordt.
Meer staat hier http://www.flickr.com/photos/bjornnielsen en morgenavond hier
moet ik r nou mailen? quote:Psssssst Treinentopic...Op maandag 1 september 2008 23:12 schreef Dr_Flash het volgende:
maar serieus. Wilma was echt een superlief meisje
quote:AlstuOp maandag 1 september 2008 21:43 schreef Dr_Flash het volgende:
ik moet die kuttrein nog steeds een keer in het geel op de foto hebben
.
quote:\
vilma hoort natuurlijk in het taxitopic quote:Zelluf
quote:Nu ook nog een taxitopicOp maandag 1 september 2008 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
\
me ouders hebben jarenlang een taxibedrijf gehad met redelijke omvang in een stad waar jij gewerkt hebt. Ik bespaar je de verhalen quote:Wie niet waagt!Op maandag 1 september 2008 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
\
Anders....
quote:Open maar. Ik post Vilma welOp maandag 1 september 2008 23:26 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Nu ook nog een taxitopic
SPOILERgodverdomme
. Taxi topic, en dan foto's met van die paupers op het CS, neuhhh
quote:Hier is het laatste woord nog niet over gezegdOp maandag 1 september 2008 23:45 schreef Willy84 het volgende:
Gewoon uitnodigen voor een tegenbezoekje, gezellig Holland en de Amsterdamse grachten
Taxi topic, en dan foto's met van die paupers op het CS, neuhhh
quote:Vast even een bezoekje brengen aan Voith. Of het stel is er voor instructieOp dinsdag 2 september 2008 01:08 schreef Socios het volgende:
Zojuist Arriva 10501 gezien op station Leeuwarden. Wat 'ie hier nou moet?
Waar staat het stel precies opgesteld?
quote:Is dat die electrische van de Merwede-Lingelijn?Op dinsdag 2 september 2008 01:08 schreef Socios het volgende:
Zojuist Arriva 10501 gezien op station Leeuwarden. Wat 'ie hier nou moet?
quote:Zou me verbazen aangezien het ding in onderhoud is bij Nedtrain in Leidschendam...Op dinsdag 2 september 2008 01:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vast even een bezoekje brengen aan Voith.
quote:Denk het niet, maar het ding was nergens meer te bekennen. Als het stel al in Leeuwarden was vandaag, dan heeft het binnen gestaan. Wel zag ik de 1255 nog steeds staan tegen het stookjuk ter hoogte van Voith.Op dinsdag 2 september 2008 10:32 schreef Dichterbijer het volgende:
Elektrificatie op de lijnen in het Noorden?
quote:Van Prorail.nl:Op dinsdag 2 september 2008 17:12 schreef Dichterbijer het volgende:
Bommelding in de trein amsterdam-heerlen...
quote:Politie Den Bosch - Geldermalsen
De politie heeft de sporen weer vrijgegeven tussen Den Bosch en Geldermalsen.
Het treinverkeer tussen Den Bosch en Geldermalsen wordt geleidelijk hervat en de vertraging zal geleidelijk afnemen.
Toelichting voorval:
Politie Den Bosch - Geldermalsen
Er is geen toelichting voorval.
- Einde van dit bericht -
quote:Lees net op Somda dat het ding rond 13.00 uit Lw vertrokken, want het had een doorkomst om 13.20 bij het Thialf in Heerenveen.Op dinsdag 2 september 2008 17:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Denk het niet, maar het ding was nergens meer te bekennen. Als het stel al in Leeuwarden was vandaag, dan heeft het binnen gestaan.
Kwam iets opmerkelijks tegen bij stuk over geluid. (blz. 57 en 71)
Daar gaat een stukje over het aantal bakken per type trein wat per uur over een bepaald stuk spoor rijdt.
Gaat over deze trajecten:
Utrecht CS - richting Den Bosch
Utrecht CS - richting Gouda
Utrecht CS - richting Arnhem
Daar gaat het dan om de ICE3, hij staat er namelijk ook tussen dat die in de toekomst op het traject richting Gouda rijdt
Ook staat dat in de toekomst de ICE3 ook nog in de nacht gaat rijden op het traject richting Arnhem
Terwijl op het traject naar Den Bosch staat dat daar geen ICE3 gaat rijden.
Ben benieuwd of die echt naar Rotterdam gaat rijden de ICE3, zou wel erg relext zijn.
Ben echt helemaal
op de ICE treinen sinds mijn Interrail vakantie, is een trein die echt comfortabel zit en zelf hoop kan aanpassen naar je eigen wens. Sowieso zijn de meest buitenlandse treinen beter dan de NS
Ik kon nog heerlijk liggen in een 6 zits coupe in de ICE van Berlijn naar Frankfurt, nadat ik uit de nachttrein uit Zweden was gekomen. (was rustig in de ICE)
quote:Overal ICK/ICL/ICB materieel met 160 Km/h en ik ben tevredenOp dinsdag 2 september 2008 20:11 schreef sander89 het volgende:
Was even een Rapport aan het door kijken van het tracebesluit van randstadspoor.
Kwam iets opmerkelijks tegen bij stuk over geluid. (blz. 57 en 71)
Daar gaat een stukje over het aantal bakken per type trein wat per uur over een bepaald stuk spoor rijdt.
Gaat over deze trajecten:
Utrecht CS - richting Den Bosch
Utrecht CS - richting Gouda
Utrecht CS - richting Arnhem
Daar gaat het dan om de ICE3, hij staat er namelijk ook tussen dat die in de toekomst op het traject richting Gouda rijdt
Ook staat dat in de toekomst de ICE3 ook nog in de nacht gaat rijden op het traject richting Arnhem
Terwijl op het traject naar Den Bosch staat dat daar geen ICE3 gaat rijden.
Ben benieuwd of die echt naar Rotterdam gaat rijden de ICE3, zou wel erg relext zijn.
Ben echt helemaal
Sowieso zijn de meest buitenlandse treinen beter dan de NS
Ik kon nog heerlijk liggen in een 6 zits coupe in de ICE van Berlijn naar Frankfurt, nadat ik uit de nachttrein uit Zweden was gekomen. (was rustig in de ICE)
. ) traject Amersfoort-Enschede steken...fucking mazzel anders had ik om moeten rijden via arnhem
quote:Zoals velen.Op dinsdag 2 september 2008 20:50 schreef Quyxz_ het volgende:
volgens mij had ik de laatste trein voordat die bommelding was.
fucking mazzel anders had ik om moeten rijden via arnhem
Om vervolgens als je verder ri. het zuiden wilde met Veolia mee te boemelen. Kon in Heyendaal nog net in een stampvolle GTW aan'schuiven' omdat ik de mazzel had dat de deur voor mijn neus stopte. Vele anderen bleven gewoon achter op het perron. 
ICE's door Goudaaaaahahahaauaar!!!Euhm, dat lijkt me vet. Zag ook dat er geen SGM's meer in de toekomst staan ingepland, maar ik zag de SLeTten er ook niet bij staan. Ik betwijfel die lijst met treintypen dus een beetje.
Maar ja, kom op, geef mij die ICE!!!
quote:Er staat ook bij dat een ICE3 staat voor "hogesnelheidsmaterieel", dus ze zouden in theorie ook dat vogelbekdier kunnen inzetten. 't Gaat hier overigens om "geluidsbelasting", niet om een daadwerkelijk basis-uurpatroon.Op dinsdag 2 september 2008 20:11 schreef sander89 het volgende:
Ben benieuwd of die echt naar Rotterdam gaat rijden de ICE3, zou wel erg relext zijn.
Hmmm vandaag slet 2401 in actie gezien
quote:http://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Eindhoven_AchtOp woensdag 3 september 2008 11:16 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik hoorde van een plan dat ze een station ter hoogte van Eindhoven Acht willen bouwen...
quote:Volgens mij word Vaartsche Rijn het begin punt van lijn 12 en zal in de toekomst waarschijnlijk vervangen worden door een tram naar de Uithof.Op woensdag 3 september 2008 13:33 schreef knars het volgende:
tsja, Vaartsche Rijn. Dat er op die hoogte al een bushalte is van die snellijnen snap ik niet, en zie de meerwaarde van een overstapstationnetje ook niet als die snelbussen veranderen in HOV voertuigen.
quote:Dat zal over 10 jaar zijn, misschien. En dan daadwerkelijk niet meer inhouden dan een stickertje "HOV-voertuig" op de voorruit. Dat HOV gelul word ik behoorlijk moe van inmiddelsOp woensdag 3 september 2008 13:33 schreef knars het volgende:
als die snelbussen veranderen in HOV voertuigen.
Bij de splitsing van de lijnen naar Arnhem en 's Hertogenbosch een derde aansluiting maken die afbuigt richting het noordoosten, om daar gebundeld te worden met de A27. (onder het talud van de snelweg door) Bij het viaduct van de "Weg tot de Wetenschap" weer van de A27 af en doorrijden tot de splitsing van buslijnen 11 en 12 (Heidelberg- Padualaan).
Maarja, Nederland en zulke projecten.....
quote:Die driehoek is straks vol met de viersporigheid Utrecht - Houten...Op woensdag 3 september 2008 15:56 schreef Charango het volgende:
Altijd dat gedoe over transport dwars door de stad. Ik dacht zelf laatst na om het volgende:
Bij de splitsing van de lijnen naar Arnhem en 's Hertogenbosch een derde aansluiting maken die afbuigt richting het noordoosten, om daar gebundeld te worden met de A27. (onder het talud van de snelweg door) Bij het viaduct van de "Weg tot de Wetenschap" weer van de A27 af en doorrijden tot de splitsing van buslijnen 11 en 12 (Heidelberg- Padualaan).
Maarja, Nederland en zulke projecten.....
quote:HOV?Op woensdag 3 september 2008 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zal over 10 jaar zijn, misschien. En dan daadwerkelijk niet meer inhouden dan een stickertje "HOV-voertuig" op de voorruit. Dat HOV gelul word ik behoorlijk moe van inmiddels
quote:Ik weet niet waar dat verhaal vandaan komt, maar het beginpunt van de "HOV" naar de Uithof, of dat nu een bus of tram wordt, blijft gewoon CS (zeker als het een tram wordt gekoppeld aan de sneltram wat vrij logisch lijkt).Op woensdag 3 september 2008 14:08 schreef knars het volgende:
En wat een bezopen idee om mensen (studenten en UU/HvU medewerkers) te "dwingen" dat bezopen stukje van Utrecht CS tot Vaartsche Rijn te gaan rijden.
Terug naar dat nieuwe stationnetje, is leuk voor wie met de stoptrein uit het oosten komt, maar veel tijd scheelt het ook niet. En dan nog was een perronetje bij Lunetten aan de lijn naar Arnhem logischer geweest, de route naar de Uithof komt daar praktisch langs.
Die sporendriehoek is wat mij betreft de plek waar de Uithof eigenlijk gebouwd had moeten worden, was geweldig bereikbaar geweest met een vorkstation Lunetten - dan was die hele HOV ook nooit nodig geweest.
Helaas kon men in de jaren '50 natuurlijk niet voorzien dat jaren later een SOV-kaart zou komen waar de studenten massaal van gebruik zouden gaan maken.
quote:http://nl.wikipedia.org/wiki/Hoogwaardig_Openbaar_Vervoer
Duitsland en Denemarken bouwen langste brug Europa
Uitgegeven: 3 september 2008 17:45
KOPENHAGEN - Duitsland en Denemarken krijgen de langste brug van Europa. De ministers van Verkeer van beide landen hebben woensdag een akkoord daarover ondertekend.
Inertia Stock
De verkeers- en spoorbrug van 19 kilometer komt over de Oostzee, tussen de Duitse plaats Puttgarden en het Deense Roedbyhavn.
"Dit is een goede dag voor de verbetering van de verbindingen in Europa'', zei de Duitse minister van Verkeer Wolfgang Tiefensee bij de ondertekeningsceremonie in de Deense hoofdstad Kopenhagen.
Zijn Deense ambtgenote Carina Christensen noemde het project "groot en belangrijk.''
Kosten
In 2018 moet de brug in gebruik worden genomen. De kosten van ruim 5,5 miljard euro worden grotendeels door Denemarken betaald. Die investering wil de Deense overheid terugverdienen door de heffing van tol.
In beide landen was felle kritiek op het megaproject. De brug zou te duur zijn en de natuur schaden. Christensen benadrukte echter dat de brug de reistijd tussen Hamburg en Kopenhagen met een uur zal bekorten.
quote:Jammer, ik vond het altijd wel tof met de boot daar...Op woensdag 3 september 2008 17:55 schreef Zug-Chef het volgende:
http://www.nu.nl/news/172(...)ste_brug_Europa.html
Duitsland en Denemarken bouwen langste brug Europa
Uitgegeven: 3 september 2008 17:45
KOPENHAGEN - Duitsland en Denemarken krijgen de langste brug van Europa. De ministers van Verkeer van beide landen hebben woensdag een akkoord daarover ondertekend.
<...>
De verkeers- en spoorbrug van 19 kilometer komt over de Oostzee, tussen de Duitse plaats Puttgarden en het Deense Roedbyhavn.