Dan maare een eige topiq aanmaken hea?
Die StefanP oid maare opzit te scheppen over zijn Suprake en die Twinturbokes die dr in zitten, alsof het een Veyron killa is
EN maar niet te zwijgen over die eindeloze discussie met hem over die PK's en NM koppels etc... Ik weet dat ik niet heel erg stil ben geweest over de Lude maare zo erg overdreef ik niet...
Een Stelling:
Supra is een Veel Mooier/Sneller/Beter/Betrouwbaarder/Cooler/Eyecatcher wagen dan de NSX...
Eensch of Oneensch?
Poll: Welke zou jij kiezen?
Tussenstand:
Klik hier als je de tussenstand ook niet kunt zien
Ook een poll maken? Klik hier
En leg ook uit waarom je die auto kiest e.d.
Paar voorbeeld posts:
quote:Op maandag 5 november 2007 11:12 schreef Tjabbo het volgende:
Supra gekozen. (natuurlijk)
Deze heeft beter looks (persoonlijk) en het betere van de prestaties. Zie post stefanp.
Ik neem aan dat we het over de stock uitvoeringen hebben.
Dan blijft het wel een klein beetje oneerlijk om een auto die puur als GT bedoeld is en derhalve vooral voor luxe en cruise gemak gemaakt is te vergelijken met een auto die voor het circuit is ontwikkeld. (Senna heeft aan de auto meegewerkt, en ook de 'S' in NSX staat voor sportscar.)
Zeker daarom zou ik de supra kiezen. Lekker cruisen in een mooie auto die zich kan meten met auto's als de NSX waar veel meer 'racebloed' in zit van huis uit.
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
quote:Op maandag 5 november 2007 10:11 schreef johnwoo het volgende:
Ik zou de NSX kiezen, maar puur vanwege de looks, exclusiviteit (er worden zoveel Supra's geimporteerd, het is gewoon geen "bijzondere" auto meer) en messcherpe handling (true, een Supra trekt meer laterale G's maar een middenmotor met het zwaartepunt in het midden van de auto laat zich sneller van richting veranderen). De Supra beschouw ik wel als de technisch betere auto.
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
De Specs:
De Honda NSX
Motoren:
1. DOHC 3.0 V6 VTEC met 270PK en 210nm Koppel
2. DOHC 3.2 V6 VTEC met 290PK en 224nm Koppel
De 2e optie doet van 0 tot 100 in maar slechts 5,2 Sec. + een top van 270km/pu. (Bron-acceleratie)
De Toyota Supra:
1. DOHC 3.0 L6 met 200PK en 210nm Koppel
2. Turbocharged DOHC 3.0 L6 met 320PK en 315nm Koppel
De 2e optie doet van 0 tot 100 in 5,1 sec. + een top van 250km/pu
The NSX VTEC '94:
'01:
The Supra 3.0 TURBO
Thanks @ GC_Stef voor de dash foto's:
Aan jullie de keus.. ik voel me dus niet geript oid als Supra wint.. vind het ook prachtbakken.. maar soms moet het tegendeel bewezen worden..
Ieder zijn eige mening!
[ Bericht 11% gewijzigd door Turquaz52 op 05-11-2007 21:37:44 ]
quote:De NSX is N/A (Naturaly Aspired) en de Supra Turbogeladen.Op zondag 4 november 2007 23:55 schreef Paladijn het volgende:
De NSX 'uiteraard': betere looks, beter rijgedrag en VTEC > Turbo. Maar dat is allemaal vrij subjectief
De reden is ook vrijsimpel waarom de NSX N/A is: o.a. De Turbo-Lag.. dat moesten ze niet hebben..
Zo, ook weer opgelost. O ja, die topsnelheid van de Supra kun je in 1 minuut veranderen in 290km/ door een zekeringetje te verwijderen.
O ja: een NSX doet 0-100 in 4.5 seconden?
Als je dat gelooft, heb ik nog wel wat moerasland in de aanbieding...
Supra > NSX. Turbolag heb je trouwens niet met een Supra.
quote:Mooie info.. mijn bron beweerde wel dat het in 4,5sec. was, zou kunnen dat ie er wat langer over doet.. maar voor een N/A vind ik het nogsteeds netjes.Op maandag 5 november 2007 02:00 schreef StefanP het volgende:
Zo, ook weer opgelost. O ja, die topsnelheid van de Supra kun je in 1 minuut veranderen in 290km/ door een zekeringetje te verwijderen.
O ja: een NSX doet 0-100 in 4.5 seconden?
[ afbeelding ]
Supra > NSX. Turbolag heb je trouwens niet met een Supra.
Een Turbo Lag heb je bij elk geblaze motor. Bij een Supra is dat misschien Minimaal, maar je hebt et wel
quote:Mjah, als je vanaf 1000 toeren power hebt, noem ik dat iig geen turbo lag...Op maandag 5 november 2007 02:07 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Een Turbo Lag heb je bij elk geblaze motor. Bij een Supra is dat misschien Minimaal, maar je hebt et wel
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
quote:5.6? man dat doet mijn 25pk 250cc 1cilinder motorfietsje uit 1983 alOp maandag 5 november 2007 10:11 schreef johnwoo het volgende:
Ik zou de NSX kiezen, maar puur vanwege de looks, exclusiviteit (er worden zoveel Supra's geimporteerd, het is gewoon geen "bijzondere" auto meer) en messcherpe handling (true, een Supra trekt meer laterale G's maar een middenmotor met het zwaartepunt in het midden van de auto laat zich sneller van richting veranderen). De Supra beschouw ik wel als de technisch betere auto.
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
)Deze heeft beter looks (persoonlijk) en het betere van de prestaties. Zie post stefanp.
Ik neem aan dat we het over de stock uitvoeringen hebben.
Dan blijft het wel een klein beetje oneerlijk om een auto die puur als GT bedoeld is en derhalve vooral voor luxe en cruise gemak gemaakt is te vergelijken met een auto die voor het circuit is ontwikkeld. (Senna heeft aan de auto meegewerkt, en ook de 'S' in NSX staat voor sportscar.)
Zeker daarom zou ik de supra kiezen. Lekker cruisen in een mooie auto die zich kan meten met auto's als de NSX waar veel meer 'racebloed' in zit van huis uit.
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
quote:Elk topic over het onderwerp loopt uit in een bashtopic...Op maandag 5 november 2007 11:12 schreef Tjabbo het volgende:
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
Ik heb voor de Supra gekozen, ondanks dat ik voo honda een gigantisch zwak heb, maar dat komt dan toch door dit poezebeestje:
quote:Ik heb zo onafhankelijk mogelijk geprobeerd te zijn..Op maandag 5 november 2007 11:12 schreef Tjabbo het volgende:
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
Stuur me via PB maar een OP, check ik wel of ik em hier post ok?
quote:Stefan is een van de zeldzame users die zelf eenOp maandag 5 november 2007 11:55 schreef GC_Stef het volgende:
Hmm, nou post ik eigenlijk zelden op Fok! (logisch), maar volgens mij heeft StefanP helemaal geen auto's, maar droomt ie er van, en is ie gewoon gek van een bepaald model. Geld ook voor die Turquaz, die al auto reed toen hij nog in de luiers lag?
Ik heb voor de Supra gekozen, ondanks dat ik voo honda een gigantisch zwak heb, maar dat komt dan toch door dit poezebeestje:
[ afbeelding ]
) pkwagen [ Bericht 1% gewijzigd door Wimo. op 05-11-2007 12:15:23 ]
de supra is ook een super auto maar die trekt mij niet zo.
Supra
quote:Dat zeg je heel mooi, maar ik zie alleen maar foto's van een Amerikaanse Supra, waarvan niet aantoonbaar is dat die op zijn naam staat. Als ie een kenteken bewijs kan overhandigen geloof ik hem. Wat betreft het bezitten, ik bezit er 'toevallig' ook 1, maar mij zie je ook geen andere auto's bashen, maar daar is het immers Fok! voor toch?Op maandag 5 november 2007 12:07 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Stefan is een van de zeldzame users die zelf een200+ (supercar bezit .. de rest lult maar gewoon wat aan de hand van wat specs op internet .. ow ja,ze bashen allemaal.
Stefan heeft een 800whp supra gehad (onder meer) en 3 in totaal.
quote:Dit is niet onafhankelijk dat kan je al zien aan de titel.Op maandag 5 november 2007 11:59 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik heb zo onafhankelijk mogelijk geprobeerd te zijn..
Stuur me via PB maar een OP, check ik wel of ik em hier post ok?
en ik ga geen andere op schrijven. Het boeit me niet genoeg.
Wordt moe van dit oeverloze gezeur over wat nou beter is.
De enige betaalbare supras zijn trouwens die RHD suckysucky imports. Vaak nog NA ook. Een écht fatsoenlijke suup is net zo min betaalbaar als een nsx.
Ik blij dat ik in een MK3 supra rjidt wat dat aan gaat. 99% van de mensen die in deze topics posten hebben nooit een écht snelle auto gehad voor meer dan 3 jaar en hebben geen idee wat het kost.
En maar bashen op de hobby van een ander terwijl ze in de lease astra zitten.
Gewoon omdat dit naar mijn mening meer een racebred auto is.
(Senna heritage)
quote:Hee, die ruitenwisserstengel heb ik ookOp maandag 5 november 2007 13:37 schreef GC_Stef het volgende:
Dashboard van de Supra is 1 van de mooiere en functionelere dashboards ooit bedacht, helemaal op de bestuurder gericht, en geen nutteloze zaken waar je uren naar op zoek bent. Vind het 3 spaaks stuur in mijn RHD overigens wel mooier:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat betreft sucky sucky, dat valt dus ontzettend mee. Of noem jij Fietsbels of Gerry's Supra's ook sucky sucky? Auto's zijn in technische topstaat (en die van mij op de ophanging en startmotor na op het moment ook) en zijn goed onderhouden.
quote:snel? Ja? etc etc, maar dat maakt het nog geen supercar. Dat is het totale pakket.Op maandag 5 november 2007 12:07 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Stefan is een van de zeldzame users die zelf een200+ ( [afbeelding] ) pkwagensupercarbezit .. de rest lult maar gewoon wat aan de hand van wat specs op internet .. ow ja,ze bashen allemaal.
Ik zou overigens geen van beiden willen, omdat dit het soort auto is waar het type wannabe-streetracer met petje en crx op geilt.
quote:Mijn persoonlijke mening is dat je een RHD supra rijdt omdat je geen fatsoenlijke kan betalen. Simpel zat.Op maandag 5 november 2007 14:27 schreef GC_Stef het volgende:
Tjabbo, waar ik op doel is dat het niet moeilijk is om je voor te doen als iemand die ergens anders woont en daar veel dikke auto's heeft (gehad). Feit is dat ik nergens eigendomspapieren zie. Ik kan ook best op een amerikaans forum zeggen dat de GoFaster Skylines van mij zijn, maar dat is evenmin ongeloofwaardig.
Wat betreft sucky sucky, dat valt dus ontzettend mee. Of noem jij Fietsbels of Gerry's Supra's ook sucky sucky? Auto's zijn in technische topstaat (en die van mij op de ophanging en startmotor na op het moment ook) en zijn goed onderhouden.
Fabian weet precies wat ik van zijn auto vind. Die spreek ik af en toe nog wel. Gerry ken ik niet persoonlijk.
En hoe je het went of keert, een RHD supra kopen komt voort uit het niet hebben van genoeg geld en JA ik vind dat je een RHD auto alleen moet kopen als hij niet LHD geleverd is.
Buiten dat ken ik stefanp persoonlijk, heb meegereden en zelf gereden in 1 van zijn supras en JA hij kon zowel eigendomsbewijzen als dyno numbers overleggen. Wat je er ook van vind, een scam is het niet.
quote:Uh, ik denk dat een corvette toch echt wel een supercar is hoorOp maandag 5 november 2007 15:02 schreef Repeat het volgende:
[..]
snel? Ja? etc etc, maar dat maakt het nog geen supercar. Dat is het totale pakket.
Ik zou overigens geen van beiden willen, omdat dit het soort auto is waar het type wannabe-streetracer met petje en crx op geilt.
quote:...zei de man die een tigra wil kopenOp maandag 5 november 2007 15:32 schreef Fastmatti het volgende:
Zat nog eens te kijken. Maar wat is een Supra lelijk zeg. Zowel van buiten, maar vooral van binnen
quote:Een sportwagen ja. Geen supercar, dat is een Enzo, Carrera GT, SLR, Koenigsegg etcOp maandag 5 november 2007 16:26 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Uh, ik denk dat een corvette toch echt wel een supercar is hoor [afbeelding]
quote:Wat maakt zo'n auto een supercar en waardoor onderscheid hij zich van de rest?Op maandag 5 november 2007 17:39 schreef Repeat het volgende:
[..]
Een sportwagen ja. Geen supercar, dat is een Enzo, Carrera GT, SLR, Koenigsegg etc [ afbeelding ]
quote:De prijs en exclusiviteit. Wederom een heerlijk subjectief ietsOp maandag 5 november 2007 18:26 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Wat maakt zo'n auto een supercar en waardoor onderscheid hij zich van de rest?
Waarom is een auto die bestempeld wordt als supersport car ineens een gewone sportauto als ze besluiten hem in serie te gaan maken? Dat is dus niet zo.
Prijs...wellicht.
Het hoort natuurlijk op basis van prestaties weggezet tegen de huidige maatstaven te zijn.
[ Bericht 2% gewijzigd door Sjaeck op 05-11-2007 19:46:34 ]
Het is een beetje triest van je om een bash-topic te openen.
Ga jij eerst maar eens je rijbewijs halen voordat je ook nog maar 1 meter in die gesjonnieficeerde trage diesel Golf van je (pa) gaat rijden!
Maar goed... om antwoord te geven op je vraag:
Voor goede steering response en een racy gevoel: Honda NSX
Voor luxe en makkelijk verkrijgbare power/snelheid: Supra
quote:Altijd leuk... mensen die denken dat StefanP een rukkend pubertje is en zich moet verplaatsen op een gejatte fietsOp maandag 5 november 2007 14:04 schreef Tjabbo het volgende:
He stef volgens mij heb je het niet helemaal begrepen.
Stefan heeft een 800whp supra gehad (onder meer) en 3 in totaal.
quote:Helemaal mee eens!Op maandag 5 november 2007 14:04 schreef Tjabbo het volgende:
Ik blij dat ik in een MK3 supra rjidt wat dat aan gaat. 99% van de mensen die in deze topics posten hebben nooit een écht snelle auto gehad voor meer dan 3 jaar en hebben geen idee wat het kost.
En maar bashen op de hobby van een ander terwijl ze in de lease astra zitten.
Zelf zitten ze in een afgetrapte lease-Golf, maar ze weten je wel te vertellen wat voor een kut-hok een Supra is, terwijl ze er nog geen meter in gereden hebben.
Trieste figuurtjes...
anyhow, ik ga voor de NSX, deze vind ik persoonlijk vele malen mooier. de prestaties boeien me geen ruk want dat zit bij allebei de auto's wel snor en om nou over een paar tienden te gaan lopen huilen
trouwens om even deel te nemen in de welles nietes supercar discussie
de Enzo is een supercar, de Carrera GT ook. dit omdat ze gewoon ontzettend snel zijn en er exclusieve techniek in zit.. maar de Atom is ook een supercar. en zullen we de Caparo T1 even niet vergeten? die draait rondjes om alle hierboven genoemde "supercars"
en de SLR is de badge supercar uiteraard niet waardig.... nepmclaren... gepimpte SL500 ja... z'n meer dan 10 jaar oudere "voorganger" de F1 is gewoon sneller en er zit veel meer en mooiere techniek in.
dat maakt de caparo trouwens nog wat mooier want die is ontwikkeld door 3 voormalige werknemers van McLaren en die hebben toevallig ook aan de F1 meegewerkt... had mercedes daar zn lelijke ster maar op kunnen plakken....
quote:Niet zo gek om te denken als je zn reacties leest hoor. Overigens neem je zn stijl al helemaal overOp maandag 5 november 2007 20:19 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Altijd leuk... mensen die denken dat StefanP een rukkend pubertje is en zich moet verplaatsen op een gejatte fiets [afbeelding]
[..]
quote:ja waarom zou je ook een inhoudelijke discussie houden als je mensen kan afzeiken.Op maandag 5 november 2007 21:23 schreef Repeat het volgende:
[..]
Niet zo gek om te denken als je zn reacties leest hoor. Overigens neem je zn stijl al helemaal over
quote:en daar is 99% subjectief van. NIet dat de enzo en/of carrera geen supercars zijn. want dat zijn ze.Op maandag 5 november 2007 20:26 schreef Youp het volgende:
trouwens om even deel te nemen in de welles nietes supercar discussie
knip
maar wat maakt een auto dan wél een supercar? Imho komt de slr ernstig dichtbij.
quote:misschien is het een supercar maar buiten wat bolt on rommel zit er niks speciaals qua techniek op of aan... echt super snel is hij nou ook weer niet, hij is alleen leverbaar met een automaat... hij blinkt gewoon nergens in uit buiten de patserfactor...Op maandag 5 november 2007 22:06 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
en daar is 99% subjectief van. NIet dat de enzo en/of carrera geen supercars zijn. want dat zijn ze.
maar wat maakt een auto dan wél een supercar? Imho komt de slr ernstig dichtbij.
imo is hij in ieder geval de naam McLaren (vergelijk F1 (en Caparo)) niet waardig... supercar of niet, het is zeker geen volbloed raceauto, mijn definitie van een supercar, maar eerder een versjonde SL500 en daarom vind ik het geen supercar.
maargoed dat is idd subjectief... zoals alles in dit topic
Lekker simpel, lekker veel lol in bochten. Van miljoen heb ik dan nog minstens 950.000 euro over, en tegen de tijd dat ik ook eens fatsoenlijk kan rijden, rij ik ze allebei meteen zoek op een circuit.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
quote:Geef mij maar een donker/goud/geleOp maandag 5 november 2007 23:44 schreef Toewan het volgende:
Ik vind de NSX een net wat mooiere auto dan de Supra, maar een Supra is ook geen verkeerde auto om in te zitten. Maar toch zou ik voor de NSX gaan in dit geval en dan wel een rooie, al ziet die blauwe gefacelifte er ook mooi uit.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
quote:Supra is toch geschikter voor tuning etc..Op maandag 5 november 2007 23:44 schreef Toewan het volgende:
Ik vind de NSX een net wat mooiere auto dan de Supra, maar een Supra is ook geen verkeerde auto om in te zitten. Maar toch zou ik voor de NSX gaan in dit geval en dan wel een rooie, al ziet die blauwe gefacelifte er ook mooi uit.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
Dit omdat de V6 al ver geavanceerd is van de NSX, niks meer aan doen.. Ongeblazen, en toch prestaties hebben als een geblaze blok
quote:verschil is dat een NA blok veel moeilijker is verder op te kietelen.Op maandag 5 november 2007 23:58 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Supra is toch geschikter voor tuning etc..
Dit omdat de V6 al ver geavanceerd is van de NSX, niks meer aan doen.. Ongeblazen, en toch prestaties hebben als een geblaze blok
Een turbo blok is daarentegen -relatief- eenvoudiger en je haalt er veel meer pk uit.
De discussie hoeft niet wéér opgestart te worden (
) maar voor een om het even bedrag haal je uit de supra motor veel meer pk's dan met vergelijkbaar geld uit de nsx motor.Niet over een dweilboot III
quote:Gelukkig maar.Op dinsdag 6 november 2007 00:52 schreef PNG het volgende:
Ze hebben het over een Supra Mk IV tjabbo......
Niet over een dweilboot III
Deed het zo zeer een grapje over je opel repo?
[ Bericht 9% gewijzigd door Tjabbo op 06-11-2007 09:20:14 ]
quote:Heb je al serieuze kopers?
supra is ook een hele mooie auto, maar de NSX spreekt me veel meer aan.
quote:
Heb jij een NSX?
quote:Dat is altijd moeilijk om uit te leggen (ook als ontwerper in opleiding), maar wat supercars, supercars maakt is dat er geen concessies gemaakt zijn. Extreemste lijnen die je maar kan verzinnen zijn van het tekenbord zowat direct in het productie model beland. Die modellen schreeuwen uit, kijk mij aggressief en snel er uit zien (en de prestaties zijn er ook na). Hate it or love it zijn deze ontwerpen vaak (bijvoorbeeld de Zonda/Enzo, door velen geliefd en velen vinden het 3x niks). Ze stralen allemaal passie en emotie uit, ze hebben een ziel en dat zal je merken ook als je er in rijdt.Op maandag 5 november 2007 22:06 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
en daar is 99% subjectief van. NIet dat de enzo en/of carrera geen supercars zijn. want dat zijn ze.
maar wat maakt een auto dan wél een supercar? Imho komt de slr ernstig dichtbij.
Pakken we de Supra, elk lijntje lijkt wel afgerond te zijn die te extreem werd gevonden het is allemaal een beetje halfjes (op de concepttekeningen zag ie er vast spannender uit bedoel ik dan). Tuurlijk de Supra ziet er best goed uit (en zekerwete voor een auto uit Japan...), maar hijs niet extreem. Een doodgewone GT. Ook zijn er veel concessies gemaakt als in het interieur bijvoorbeeld, wel rijders gericht, maar straalt alleen maar plastic fantastic uit. Het is wel allemaal technisch perfect, maar straalt op mij niks uit.
Nu snap ik wel dat je dit niet allemaal zult willen geloven als Supra rijder, maar denk er eens over na
Puur omdat ik het een trendsetter vind in het tuningwereldje.
quote:Mss ben ik wel een kloon van StefanPOp maandag 5 november 2007 21:23 schreef Repeat het volgende:
[..]
Niet zo gek om te denken als je zn reacties leest hoor. Overigens neem je zn stijl al helemaal over
Dat zou wat zijn he
quote:ik ben naast supra rijder ook (redelijk) voor rede vatbaar.Op dinsdag 6 november 2007 14:14 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Dat is altijd moeilijk om uit te leggen (ook als ontwerper in opleiding), maar wat supercars, supercars maakt is dat er geen concessies gemaakt zijn. Extreemste lijnen die je maar kan verzinnen zijn van het tekenbord zowat direct in het productie model beland. Die modellen schreeuwen uit, kijk mij aggressief en snel er uit zien (en de prestaties zijn er ook na). Hate it or love it zijn deze ontwerpen vaak (bijvoorbeeld de Zonda/Enzo, door velen geliefd en velen vinden het 3x niks). Ze stralen allemaal passie en emotie uit, ze hebben een ziel en dat zal je merken ook als je er in rijdt.
Pakken we de Supra, elk lijntje lijkt wel afgerond te zijn die te extreem werd gevonden het is allemaal een beetje halfjes (op de concepttekeningen zag ie er vast spannender uit bedoel ik dan). Tuurlijk de Supra ziet er best goed uit (en zekerwete voor een auto uit Japan...), maar hijs niet extreem. Een doodgewone GT. Ook zijn er veel concessies gemaakt als in het interieur bijvoorbeeld, wel rijders gericht, maar straalt alleen maar plastic fantastic uit. Het is wel allemaal technisch perfect, maar straalt op mij niks uit.
Nu snap ik wel dat je dit niet allemaal zult willen geloven als Supra rijder, maar denk er eens over na
Dat iemand hem wel of niet mooi vindt kan ik me voorstellen. Dat het een 'doodgewone' GT is qua lijnenspel ben ik met je eens. dat opperde ik zelf ook al hierboven ergens.
. Ik vind die doodgewone gt lijnen prachtig, geweldig, super. Smaak of wansmaak, ik vind dat. Dash is inderdaad plastic. Het kan inderdaad mooier. Het cockpit idee echter met alle functies op de rijder gericht spreken me weer wél erg aan. Function over form.
De NSX vind ik minder mooi qua lijnen dan de supra. Ook geen supercar en imho zeer zeker minder mooi dan de supra. te vierkant, de voorkant is kort, achterkant te lang. De balans is weg in mijn ogen. De zonda heeft dat ook een beetje. superlelijk vind ik dat.
Dat vond ik al lang voordat ik supra ging rijden.
Maar goed vergelijk me niet met de MKIV rijders. Ik wil(de) graag zo'n ding hebben maar ik kan hem nu eenmaal niet betalen. De MK3 is nog weer vierkanter dan een nsx en technisch inferieur. het is niet anders.
Te groot en te dicht bij elkaar
De achterkant daarintegen vind ik echt imposant!!
Van de zijkant gezien is het ook een plaatje!
En de motor is echt een juweeltje!
Toch wel 1 van de sterkste ooit gebouwd!
quote:Het is maar wat je kracht noemt... een NSX is een leuke auto, maar kracht heeft hij niet. Verre van. En ja, ik heb erin gereden - een vriend heeft er een. Op het circuit is het een leuke auto maar op straat kan hij totaal niet meekomen. Bovendien kun je er weinig tot niets aan veranderen - op een paar peperdure custom NSXes na met een turbocharger, is de rest gewoon stock. Je kunt er niets mee... de velgen kun je misschien veranderen, dan houdt het ook op. Bij een Supra begint het daar pas. Leuke auto als je vaak naar het circuit gaat, maar als je voor het merendeel gewoon op straat rijdt en racet, en niet van een gemiddelde gezinsauto wil verliezen, dan is de NSX niet de juiste keuze.Op dinsdag 6 november 2007 13:01 schreef Pumatje het volgende:
NSX, beste en meest geavanceerde techniek. Mooie looks, doet het allemaal zonder mietjes attributen als een turbo, pure N/A kracht. heerlijk is dat.
quote:De prijzen van de NSX zijn laag... een tweedehandsje kost weinig in de VS. Een Supra daarentegen is nog steeds erg duur en vele gaan voor zelfs meer dan de nieuwprijs destijds weg.Op dinsdag 6 november 2007 15:22 schreef D25002011 het volgende:
Daarbij.... een supra kost stuk minder ook dan een nsx denk ik zo. Je krijgt misschien wel meer voor je geld.. dat wel, maarja =) In mijn ogen heb ik ook liever een NSX dan een SLR... dus ik denk dat grotendeels ook persoonlijke kwestie is.
quote:Op dinsdag 6 november 2007 19:37 schreef StefanP het volgende:
[..]
maar op straat kan hij totaal niet meekomen.
Wil je de volgende keer even een waarschuwing posten zodat ik mijn scherm niet ondersproei? Je hebt natuurlijk wel 300+ pk nodig om die 65-70 mph limiet te halen
De Supra.
De looks vind ik van beide goed.
Ik ben echter een tunert en dan ben je met een nsx zo uitgespeeld.
Met een supra kun je je lol op.
quote:Ik denk/hoop dat ie bedoelt 'In verhouding tot'Op dinsdag 6 november 2007 19:42 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Je hebt natuurlijk wel 300+ pk nodig om die 65-70 mph limiet te halen
quote:Dan nog (hij heeft er overigens tijdens mijn reactie nog het nodige bijgetypt), je gaat me niet vertellen dat iemand zijn Supra rijdt om "gezinsauto's" het leven "zuur" te maken op de snelweg door sneller te accelereren. Het zou voor mij iig niet de reden zijn om een Supra te verkiezen boven een NSX of willekeurige andere autoOp dinsdag 6 november 2007 20:43 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Ik denk/hoop dat ie bedoelt 'In verhouding tot'
Als dat je kick is kun je bovendien beter kijken naar een tweewieler Uiteindelijk gaat het er gewoon om dat jij plezier in jouw auto hebt en dat is bijzonder subjectief (zelfs het op een rechte lijn uitaccelereren van burgerbakjes!
). De een rijdt nou eenmaal liever een FWD dan een RWD/4WD, de ander met de motor/gewichtsverdeling op een ander manier en weer een ander gaat puur voor luxe boven een spartaanse uitrusting. Er is simpelweg niet zoiets als de beste voor eenieder, alleen de beste voor jezelf.Mijn MR2 (en jouw MX-5) zijn ook niet de snelste auto's ter wereld, maar wel de leukste om mee door de bochten te gaan
Daar is het mij om te doen iig
quote:ZekerOp dinsdag 6 november 2007 21:57 schreef Supra_Turbo het volgende:
Agreed.
Mijn MR2 (en jouw MX-5) zijn ook niet de snelste auto's ter wereld, maar wel de leukste om mee door de bochten te gaan
Daar is het mij om te doen iig
Maar goed, dit topic gaat verder nergens over... het is alleen jammer dat mensen vaak hun keuze voor een auto af laten hangen van een stel schreeuwerds op een forum of in hun kennissenkring. En laten we eerlijk zijn, een te duur koreaans schijthok als een Chevrowoo Lacetti of een frêle Megane station gezinsbak die alleen maar rechtuit wil (de twee vervangend vervoer bakjes die ik meekreeg na de brand van mijn andere MX) zijn niets voor mij. Daar commentaar opleveren hoort er ook bij, zolang je iemand anders maar vrijlaat in zijn/haar keus. Voeg de merk X is slecht of type Y is schraal borrelpraat er aan toen en je hebt prima vulling voor een internetforum
Ironische is wel dat mijn autokeus tot nu toe redelijk toeval is. Mijn Rover 600 kwam ik tegen op een occasionsite bij een andere auto die ik bekeek, daarnaast zat ik altijd meer te kijken naar een Z4/S2000 ipv. een MX-5 en als circuitbak had ik een Porsche 944 op het oog ipv de MX-5 NA die ik nu rij... En ach, ik koop een auto voor mezelf, niet voor mijn buren of een sjaak/ingezakte zakenman die me bij de stoplichten of op de snelweg uit-accelereert, of zelfs een 17-jarige op een internetforumpje met een mening over auto's. Who cares. Ik geniet.
Maar genoeg serieus gebazel in dit topic, ik ben ff wat anders doen
quote:Op dinsdag 6 november 2007 22:56 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Zeker
Maar goed, dit topic gaat verder nergens over... het is alleen jammer dat mensen vaak hun keuze voor een auto af laten hangen van een stel schreeuwerds op een forum of in hun kennissenkring. En laten we eerlijk zijn, een te duur koreaans schijthok als een Chevrowoo Lacetti of een frêle Megane station gezinsbak die alleen maar rechtuit wil (de twee vervangend vervoer bakjes die ik meekreeg na de brand van mijn andere MX) zijn niets voor mij. Daar commentaar opleveren hoort er ook bij, zolang je iemand anders maar vrijlaat in zijn/haar keus. Voeg de merk X is slecht of type Y is schraal borrelpraat er aan toen en je hebt prima vulling voor een internetforum
Ironische is wel dat mijn autokeus tot nu toe redelijk toeval is. Mijn Rover 600 kwam ik tegen op een occasionsite bij een andere auto die ik bekeek, daarnaast zat ik altijd meer te kijken naar een Z4/S2000 ipv. een MX-5 en als circuitbak had ik een Porsche 944 op het oog ipv de MX-5 NA die ik nu rij... En ach, ik koop een auto voor mezelf, niet voor mijn buren of een sjaak/ingezakte zakenman die me bij de stoplichten of op de snelweg uit-accelereert, of zelfs een 17-jarige op een internetforumpje met een mening over auto's. Who cares. Ik geniet.
Maar genoeg serieus gebazel in dit topic, ik ben ff wat anders doen
het topic ging er in feite alleen om hoeveel stemmen er voor de NSX vielen en hoeveel voor de supra... dat enorm er omheen geblaat is gewoon een te verwachte reactie op het Fok! forum
quote:Is dat zo in de states joh? Hier is het juist omgedraaid; een stock Supra turbo in goede staat kun je voor 15-20 duizend euro hebben (al dan niet RHD uit Engeland). Een stock NSX begint zo'n beetje bij 30K voor de oudere modeljaren, en er staan er sowieso weinig van te koop. Hoe zit het eigenlijk met (totale) productiecijfers? Ik heb het idee dat er van de Supra echt tig keer meer van gemaakt zijn dan van de NSX (die ik overigens wel way overpriced vind voor wat je koopt, vergeleken met bijv. die Supra turbo, en voor NSX money kan je hier ook GT-R rijden).Op dinsdag 6 november 2007 19:37 schreef StefanP het volgende:
[..]
De prijzen van de NSX zijn laag... een tweedehandsje kost weinig in de VS. Een Supra daarentegen is nog steeds erg duur en vele gaan voor zelfs meer dan de nieuwprijs destijds weg.
quote:Je vergeet dat de VS niet Nederland is. Waar in NL de gemiddelde auto een piepklein ding met 60PK is, begint de markt hier met auto's die in NL als 'superdeluxe' en 'groot' betiteld zouden worden; de gemiddelde gezinsauto heeft hier 300+PK. Sportwagens beginnen hier met 400PK. Er rijden honderdduizenden zoniet miljoenen Mustangs en andere auto's rond die het een NSXje met 250PK bij een stoplicht en op de snelweg bijzonder moeilijk maken. Dan kun je wel iets zeggen over 'imago' en 'maar op een circuit...', feit blijft gewoon dat zoiets enigszins triest is. Als dat je niet irriteert, dan is dat niet erg. Maar ik zou het flink balen vinden.Op dinsdag 6 november 2007 19:42 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Je hebt natuurlijk wel 300+ pk nodig om die 65-70 mph limiet te halen
quote:Nu vergeet je er wel even bij te vertellen dat de meeste "superdeluxe" amerikaanse bakken die 300pk nodig hebben om die hele hoop plaatstaal en bekerhouders in 10 seconden tot 100 te trekken met die "superdeluxe" viertraps automaten. En 300pk krijgen uit een + 4-liter V8 is ook redelijkOp woensdag 7 november 2007 03:26 schreef StefanP het volgende:
[..]
Je vergeet dat de VS niet Nederland is. Waar in NL de gemiddelde auto een piepklein ding met 60PK is, begint de markt hier met auto's die in NL als 'superdeluxe' en 'groot' betiteld zouden worden; de gemiddelde gezinsauto heeft hier 300+PK. Sportwagens beginnen hier met 400PK. Er rijden honderdduizenden zoniet miljoenen Mustangs en andere auto's rond die het een NSXje met 250PK bij een stoplicht en op de snelweg bijzonder moeilijk maken. Dan kun je wel iets zeggen over 'imago' en 'maar op een circuit...', feit blijft gewoon dat zoiets enigszins triest is. Als dat je niet irriteert, dan is dat niet erg. Maar ik zou het flink balen vinden.
quote:Heb je gelijk in, ware het niet dat die 300pk ook nodig is om al dat gewicht(want het zijn heus geen lichte gebakjes!)mee te zeulen, daar heeft een NSX nou niet bepaald zo'n last van.Op woensdag 7 november 2007 03:26 schreef StefanP het volgende:
[..]
Je vergeet dat de VS niet Nederland is. Waar in NL de gemiddelde auto een piepklein ding met 60PK is, begint de markt hier met auto's die in NL als 'superdeluxe' en 'groot' betiteld zouden worden; de gemiddelde gezinsauto heeft hier 300+PK. Sportwagens beginnen hier met 400PK. Er rijden honderdduizenden zoniet miljoenen Mustangs en andere auto's rond die het een NSXje met 250PK bij een stoplicht en op de snelweg bijzonder moeilijk maken. Dan kun je wel iets zeggen over 'imago' en 'maar op een circuit...', feit blijft gewoon dat zoiets enigszins triest is. Als dat je niet irriteert, dan is dat niet erg. Maar ik zou het flink balen vinden.
quote:Het was wel redelijk duidelijk dat dit een pun was richting StefanP, laat staan dat TF/Alexxx gewoon het topic op slot hadden kunnen gooien als het 'alleen een poll' was. En hem verplaatsen naar ONZ oid, natuurlijk. Het half OT-geblaat houdt het nog enigszins interesant wmb.Op dinsdag 6 november 2007 23:30 schreef Youp het volgende:
[..]
het topic ging er in feite alleen om hoeveel stemmen er voor de NSX vielen en hoeveel voor de supra... dat enorm er omheen geblaat is gewoon een te verwachte reactie op het Fok! forum
Als je hier een Porsche vs Ferrari poll maakt krijg je dezelfde reacties, maar mijns inziens is het geen specifiek fok-probleem, meer een internetprobleem
Op de diverse MX-5 forums bevechten internetridders elkaar bijvoorbeeld ook continu om te verklaren dat de NA beter is dan de NB, of zelfs NC versie, of andersom, blaat.quote:Begrijpelijk, maar moet je je dan willen bewijzen ofzo? Moet je bij ieder stoplicht wegknallen en wild om je heen kijken of er niet toevallig iemand sneller is? Rij gewoon rustig weg, heb je die problemen niet en is ook niet zo slecht voor je hartOp woensdag 7 november 2007 03:26 schreef StefanP het volgende:
[..]
Je vergeet dat de VS niet Nederland is. Waar in NL de gemiddelde auto een piepklein ding met 60PK is, begint de markt hier met auto's die in NL als 'superdeluxe' en 'groot' betiteld zouden worden; de gemiddelde gezinsauto heeft hier 300+PK. Sportwagens beginnen hier met 400PK. Er rijden honderdduizenden zoniet miljoenen Mustangs en andere auto's rond die het een NSXje met 250PK bij een stoplicht en op de snelweg bijzonder moeilijk maken. Dan kun je wel iets zeggen over 'imago' en 'maar op een circuit...', feit blijft gewoon dat zoiets enigszins triest is. Als dat je niet irriteert, dan is dat niet erg. Maar ik zou het flink balen vinden.
Die Mustang hoorde je goed brullen, dus hij trok wel serieus op
Later specs opgezocht blijkt dat ding een 3 traps automaat te hebben dôh
Ik zie hetzelfde gebeuren eigenlijk met een doorsnee Amerikaanse gezinsbak van 2000kg tegen de redelijk lichtgewicht NSX met 280 pk
quote:En jij vergeet dat jij de enige hier bent die alles vanuit de US-hoek bekijkt. Voor een europeaan voldoet zelfs een VW Fox op de US highway, zolang je de limiet van 65-70 mph aanhoudt. Dat het verder een goedkope kleine kutauto is zonder status en dat een Amerikaan daar om die reden niet aan wil laten we dan maar even in het midden.Op woensdag 7 november 2007 03:26 schreef StefanP het volgende:
[..]
Je vergeet dat de VS niet Nederland is. Waar in NL de gemiddelde auto een piepklein ding met 60PK is, begint de markt hier met auto's die in NL als 'superdeluxe' en 'groot' betiteld zouden worden; de gemiddelde gezinsauto heeft hier 300+PK. Sportwagens beginnen hier met 400PK. Er rijden honderdduizenden zoniet miljoenen Mustangs en andere auto's rond die het een NSXje met 250PK bij een stoplicht en op de snelweg bijzonder moeilijk maken. Dan kun je wel iets zeggen over 'imago' en 'maar op een circuit...', feit blijft gewoon dat zoiets enigszins triest is. Als dat je niet irriteert, dan is dat niet erg. Maar ik zou het flink balen vinden.
Los van 'imago' en 'voor het circuit', ik denk dat niemand hier serieus wil betwisten dat een NSX - of zelfs stock Supra - de juiste keus is als je zo valt op acceleratie bij stoplichten of 'tussensprintjes' op de snelweg. Een Europeaan zal, afgezien van een sjaak bij de McDrive die toevallig de lotto wint, ook niet een Mustang oid halen om die reden.
quote:Hmmm ff recappen:Op woensdag 7 november 2007 12:12 schreef Repeat het volgende:
[..]
Begrijpelijk, maar moet je je dan willen bewijzen ofzo? Moet je bij ieder stoplicht wegknallen en wild om je heen kijken of er niet toevallig iemand sneller is? Rij gewoon rustig weg, heb je die problemen niet en is ook niet zo slecht voor je hart
Je hebt een snelle auto gekocht omdat je daar van houdt. Je wilt sneller zijn dan iemand anders en je geeft daar relatief veel geld aan uit en koop je een auto die schreeuwt 'kijk mij sportauto pur sang zijn'. Vervolgens ben je alsnog alleen op het circuit vet sneller vanwege high-power sedan's e.d. En dan is de oplossing "niet wegknallen maar rustig rijden" ?
Geeft toch te denken
quote:Dat is het nou juist. Wat je zegt klopt je hebt een snelle auto gekocht omdat je daarvan houdt, maar niet omdat je sneller wilt zijn dan iemand anders. Ik zou geen auto kopen om sneller te zijn dan een onbekende gast naast me bij het stoplicht hoor. Als je daar je voldoening uit moet halen...Op woensdag 7 november 2007 12:53 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Hmmm ff recappen:
Je hebt een snelle auto gekocht omdat je daar van houdt. Je wilt sneller zijn dan iemand anders en je geeft daar relatief veel geld aan uit en koop je een auto die schreeuwt 'kijk mij sportauto pur sang zijn'. Vervolgens ben je alsnog alleen op het circuit vet sneller vanwege high-power sedan's e.d. En dan is de oplossing "niet wegknallen maar rustig rijden" ?
Geeft toch te denken [afbeelding]
quote:wat lul jij nu weer een eind in de rondte...Op dinsdag 6 november 2007 19:37 schreef StefanP het volgende:
[..]
Het is maar wat je kracht noemt... een NSX is een leuke auto, maar kracht heeft hij niet. Verre van. En ja, ik heb erin gereden - een vriend heeft er een. Op het circuit is het een leuke auto maar op straat kan hij totaal niet meekomen. Bovendien kun je er weinig tot niets aan veranderen - op een paar peperdure custom NSXes na met een turbocharger, is de rest gewoon stock. Je kunt er niets mee... de velgen kun je misschien veranderen, dan houdt het ook op. Bij een Supra begint het daar pas. Leuke auto als je vaak naar het circuit gaat, maar als je voor het merendeel gewoon op straat rijdt en racet, en niet van een gemiddelde gezinsauto wil verliezen, dan is de NSX niet de juiste keuze.
[..]
De prijzen van de NSX zijn laag... een tweedehandsje kost weinig in de VS. Een Supra daarentegen is nog steeds erg duur en vele gaan voor zelfs meer dan de nieuwprijs destijds weg.
NSX niet goed meekomen op de weg? Wat voor een hoq heb jij in hemelsnaam gereden
de NSX is sneller dan een Ferrari F355, Porsche 911
tegen f355
http://www.youtube.com/watch?v=hzGYjcH5guc
supra
http://www.youtube.com/watch?v=jy6PyQsWlTs
911 ( ok wel een oudje )
http://www.youtube.com/watch?v=95Bh3Mwg3Qg
En niet te modden? Waar baseer je dat op? op die maat van je die w.s een civic met een NSX sticker rijdt?
a.ub. een gemodde nsx ,met jou bodykit onzin e.d ( wat ik overigens verschrikkelijk zonde vind maargoed )
http://www.youtube.com/watch?v=IFqTT1P0144
maar over welke nsx hebben we het eigelijk? Nsx mist de kracht weer gebaseerd op helemaal fukking niets.
quote:Wat is dat nou voor onzin. Je koopt een snelle auto juíst om sneller te zijn dan iemand anders. (of om chicks op te pikkenOp woensdag 7 november 2007 13:31 schreef Repeat het volgende:
[..]
Dat is het nou juist. Wat je zegt klopt je hebt een snelle auto gekocht omdat je daarvan houdt, maar niet omdat je sneller wilt zijn dan iemand anders. Ik zou geen auto kopen om sneller te zijn dan een onbekende gast naast me bij het stoplicht hoor. Als je daar je voldoening uit moet halen...
)En je wilt niet weten hoeveel mensen daar wél voldoening uit halen.
Maar dat is net het verschil in mensen en het type auto dat ze kiezen.
De een rijdt graag in een snelle straat auto (dagelijks gebruik en zo) waar de ander het liefst het circuit op gaat. Persoonlijk kunnen prestaties op een circuit me gestolen worden. Straatprestaties is de maatstaf.
quote:Wel alle reacties lezen heOp woensdag 7 november 2007 13:32 schreef Pumatje het volgende:
[..]
wat lul jij nu weer een eind in de rondte...
NSX niet goed meekomen op de weg? Wat voor een hoq heb jij in hemelsnaam gereden
En niet te modden? Waar baseer je dat op? op die maat van je die w.s een civic met een NSX sticker rijdt?
En hoeveel NSX'en zijn er nu echt gemod. Anders dan een filtertje en uitlaatje.
bij non-turbo tuning moet je echt heel veel centen meebrengen voor relatief weinig winst. Dat weet ieder varken.
Als je de aantallen gemodde supras tegen de aantallen nsx'en wegzet denk ik dat je behoorlijk schrikt
Eindeloos gezeik over welke auto er beter is, boeiend! het lijkt bijna extremisten van een godsdienst, elkaar proberen te overtuigen om te bekeren. Ga wat nuttigers doen met je tijd.
Elke wagen heeft zo z'n plus en minpunten
quote:http://www.turbo-kits.com/nsx_turbo_kits.htmlOp woensdag 7 november 2007 13:42 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Wel alle reacties lezen he
En hoeveel NSX'en zijn er nu echt gemod. Anders dan een filtertje en uitlaatje.
bij non-turbo tuning moet je echt heel veel centen meebrengen voor relatief weinig winst. Dat weet ieder varken.
Als je de aantallen gemodde supras tegen de aantallen nsx'en wegzet denk ik dat je behoorlijk schrikt
Is lezen nu zo moeilijk?
Bij de eerste non turbo tuning opmerking komt een briljant hoofd met een turbokitje aan.
quote:Zo denk ik dus niet. Het zal me weinig boeien of er iemand sneller is bij het stoplicht. Sprinten doe ik toch niet, zijn meestal alleen de paupers met petjes en tribalstickers die zoiets doen.Op woensdag 7 november 2007 13:35 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Wat is dat nou voor onzin. Je koopt een snelle auto juíst om sneller te zijn dan iemand anders. (of om chicks op te pikken [afbeelding] )
En je wilt niet weten hoeveel mensen daar wél voldoening uit halen.
Maar dat is net het verschil in mensen en het type auto dat ze kiezen.
De een rijdt graag in een snelle straat auto (dagelijks gebruik en zo) waar de ander het liefst het circuit op gaat. Persoonlijk kunnen prestaties op een circuit me gestolen worden. Straatprestaties is de maatstaf.
Denk jij dat iemand die een dikke A8 (of willekeurige andere luxe edoch snelle wagen) rijdt het maar ook iets boeit als petje sneller weg is bij het stoplicht. Hij weet toch dat ie die auto opvreet en al was dat niet zo, dan nog rijdt ie mooier rond...
Die boeit het inderdaad niet. Maar het is toch wel een beetje bedroevend als je bij het eerste beste stopicht bijgehouden wordt door zo'n ding als je in een sportauto rijdt.
Zelf doe ik ook geen stoplichtsprintjes (meer), meestal wil johnny met de sticker golf/crx/astra wel eens sporten maar daar is inderdaad geen grap aan. Soms echter wil ik me wel laten verleiden. Niet zozeer voor de sport maar om de les die geleerd moet worden.
quote:Daar gaat het spaakOp woensdag 7 november 2007 13:35 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Wat is dat nou voor onzin.JeTjabbo koopt een snelle auto juíst om sneller te zijn dan iemand anders. (of om chicks op te pikken
quote:Ieder zijn ding inderdaadEn je wilt niet weten hoeveel mensen daar wél voldoening uit halen.
quote:Maar wordt de auto daar beter van?Op dinsdag 6 november 2007 00:09 schreef Tjabbo het volgende:
maar voor een om het even bedrag haal je uit de supra motor veel meer pk's dan met vergelijkbaar geld uit de nsx motor.
SportAuto test af en toe getunede auto's naast de standaard versie. Niet zelden blijkt de standaardversie op het circuit gewoon de snelste. Niet in rechte lijn (logisch, de getunede heeft meer vermogen en weegt hetzelfde, zelfde tractie, speciaal voor [naam vergeten]: dezelfde aandrijving, enz.), maar wel op het circuit.
De reden is vrij simpel: balans. Het product dat wordt geleverd door de fabriek is uit den treure getest. Zelfs de toptuners hebben moeite om dat te verbeteren (Alpina heb ik al door het ijs zien zakken, terwijl die een aardige naam hebben).
Alleen al om het feit dat de NSX met medewerking van Senna is afgesteld zou ik er niet aan gaan klooien. Immers, meer vermogen in de NSX (en dan heb ik het niet over 20-30 pk natuurlijk) = Senna uit het concept halen.
Mijn keuze valt overigens op de NSX. Die oogt onmiddellijk speciaal, waar ik bij de Supra altijd aan een ricer moet denken (ik weet het, het is geen ricer... maar zo ziet ie er wel uit). Het rijdt ook geweldig. En ik heb sowieso een voorkeur voor NA.
quote:Op woensdag 7 november 2007 14:07 schreef Tjabbo het volgende:
Dat vroeg ik niet, en dat was de strekking van mijn post ook niet.
Is lezen nu zo moeilijk?
Bij de eerste non turbo tuning opmerking komt een briljant hoofd met een turbokitje aan.
Dan istie mooier en net zo snel... Case closed dus
Hoewel een -uiterlijk- standaard supra ook best voor de deur gezet mag worden...
quote:Ik heb mijn auto vooral gekozen om de rijbeleving. Dat is wat een sportauto bijzonder maakt. Niet de acceleratie.Op woensdag 7 november 2007 12:53 schreef Tjabbo het volgende:
Hmmm ff recappen:
Je hebt een snelle auto gekocht omdat je daar van houdt. Je wilt sneller zijn dan iemand anders en je geeft daar relatief veel geld aan uit en koop je een auto die schreeuwt 'kijk mij sportauto pur sang zijn'. Vervolgens ben je alsnog alleen op het circuit vet sneller vanwege high-power sedan's e.d. En dan is de oplossing "niet wegknallen maar rustig rijden" ?
Geeft toch te denken
Zo zou ik best wel een 356 speedster willen hebben. Absoluut niet snel in rechte lijn en ook in de bochten is het niet op huidig niveau (Astra diesel zal het zonder meer winnen), maar het is autorijden in de puurste vorm. Het is dat een mooie tegenwoordig tonnen in euro's kost en ik dat gewoon te gek vind voor een auto die je met de huidige zomers 3 dagen in het jaar kan gebruiken, maar verder...
Niet dat snelheid helemaal ondergeschikt is, maar het is slechts een onderdeel van het geheel. En dat geheel moet kloppen.
quote:Vandaar dat je uit een TDI meer kan uithalen dan uit een SDIOp dinsdag 6 november 2007 00:09 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
verschil is dat een NA blok veel moeilijker is verder op te kietelen.
Een turbo blok is daarentegen -relatief- eenvoudiger en je haalt er veel meer pk uit.
De discussie hoeft niet wéér opgestart te worden (
en de tussestand tot nu toe: 81 - 18
OMG en ik maar denken dat NSX zou verliezen +1 zelfvertrouwen
quote:Het is net wat je er mee wilt inderdaad. Welk gevoel het je geeft.Op woensdag 7 november 2007 15:21 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb mijn auto vooral gekozen om de rijbeleving. Dat is wat een sportauto bijzonder maakt. Niet de acceleratie.
Niet dat snelheid helemaal ondergeschikt is, maar het is slechts een onderdeel van het geheel. En dat geheel moet kloppen.
quote:Je verbetert slechts één aspect in die auto. Of je dan inboet aan betrouwbaarheid ligt geheel aan de tune én de kwaliteit van je blok i.c.m. de bestuurder. Een careless driver krijgt álles stuk.
Maar een auto die méér tuningsmogelijkheden biedt geniet bij mij de voorkeur en daarom maakt het de auto beter dan een andere. Een supra turbo geniet bijvoorbeeld mijn voorkeur boven hetzelfde model met een non-turbo motor. De tuneability is voor mij zeker een grote factor.
:P(geintje niet slaan, beetje leven in het topic terugbrengen
)ontopic: nsx, is aparter, die supra was wel mooi, maar nu veel te bekend en minder supercar uiterlijk
quote:Dat zegt Tjabbo toch ook!Op woensdag 7 november 2007 15:25 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Vandaar dat je uit een TDI meer kan uithalen dan uit een SDI
Lezen kerel!
quote:In deze heeft DS4 helemaal gelijk!Op woensdag 7 november 2007 15:09 schreef DS4 het volgende:
Maar wordt de auto daar beter van?
SportAuto test af en toe getunede auto's naast de standaard versie. Niet zelden blijkt de standaardversie op het circuit gewoon de snelste. Niet in rechte lijn (logisch, de getunede heeft meer vermogen en weegt hetzelfde, zelfde tractie, speciaal voor [naam vergeten]: dezelfde aandrijving, enz.), maar wel op het circuit.
De reden is vrij simpel: balans. Het product dat wordt geleverd door de fabriek is uit den treure getest. Zelfs de toptuners hebben moeite om dat te verbeteren (Alpina heb ik al door het ijs zien zakken, terwijl die een aardige naam hebben)
Op een (krap) circuit is balans alles!
Daarom wil ik ook geen 3S-GTE (of een 4A-GTE) in mijn MR2!
maar daar ging het niet over
Maar dat is ook omdat ik deze Supra niet mooi vind. Vooral de lichten (zowel voor als achter) vind ik erg lelijk
De oude Supra vind ik een stuk mooier, die heeft qua looks ook meer van een NSX weg trouwens
(al zal die wel nuttig zijn met 700 pk ofzo..). Maar doe toch maar de NSX, daar heb ik meer gevoel bij .quote:Die spoiler is stockOp donderdag 8 november 2007 12:56 schreef fathank het volgende:
Het is een leuk duo, alleen die spoiler van die Supra
En ja die heeft nut, ook bij de stock uitvoering.
quote:Bij de turbo dan, want de NA is volgens mij zonder geleverd.
Maarre... het heeft wel een heel erg aftermarket-look. Waardoor de supra oogt als een ricer. Ik snap wel dat mensen denken dat het niet standaard is.
Alleen in zwitserland is hij geleverd met een lage spoiler en buiten japan is hij niet zónder spoiler geleverd. In japan rijden zowel hoge als lage als ook geen spoiler supra's rond.
Hij heeft idd een aftermarket look. Dat komt doordat de spoiler zoveel is nageaapt door tuners/stylers. Het heet niet voor niets 'supra style' bij de meeste sjonshops
Dat is inderdaad wel jammer.
quote:Op donderdag 8 november 2007 15:29 schreef Tjabbo het volgende:
Nee de NA had ook de spoiler.
Alleen in zwitserland is hij geleverd met een lage spoiler en buiten japan is hij niet zónder spoiler geleverd. In japan rijden zowel hoge als lage als ook geen spoiler supra's rond.
Hij heeft idd een aftermarket look. Dat komt doordat de spoiler zoveel is nageaapt door tuners/stylers. Het heet niet voor niets 'supra style' bij de meeste sjonshops [afbeelding]
Dat is inderdaad wel jammer.
quote:Als een spoiler nut heeft dan mag ie er zo pauperig uitzien als ie zelf wil, als het maar nut heeftOp donderdag 8 november 2007 15:29 schreef Tjabbo het volgende:
Nee de NA had ook de spoiler.
Alleen in zwitserland is hij geleverd met een lage spoiler en buiten japan is hij niet zónder spoiler geleverd. In japan rijden zowel hoge als lage als ook geen spoiler supra's rond.
Hij heeft idd een aftermarket look. Dat komt doordat de spoiler zoveel is nageaapt door tuners/stylers. Het heet niet voor niets 'supra style' bij de meeste sjonshops
Dat is inderdaad wel jammer.
. Maar de NSX blijft mooier vind ik quote:Op woensdag 7 november 2007 17:41 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Dat zegt Tjabbo toch ook!
Lezen kerel!
ik bevestigde zijn verhaal sukkel quote:Waarom heeft die NSX 2 verschillende velgen?
Speechless.. Ik zou echt moeite hebben met kiezen tussen deze 2, al zou ik toch de NSX willen hebben ivm. VTEC, V6 en de sexcii Dashboard 
quote:Kijk eens naar die suup...Op donderdag 8 november 2007 16:45 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Waarom heeft die NSX 2 verschillende velgen?
quote:Volgens mij is dit een alfa spoiler.. heb hem iig al zo vaak gezien. Volgens mij zijn er geen straatversies gemaakt met het ding .. trouwens compleet overbodig, zelfs de v6 is underpowerd. .
widebody nsx, let niet op de muziek en miss wil je t filmpje ietsjes vooruitspoelen.
wel is de auto net afgewerkt.
quote:Ga jij eerst maar eens je rijbewijs halen!Op donderdag 8 november 2007 16:43 schreef Turquaz52 het volgende:
Dan kun je eindelijk eens legaal in die sjonnie wannabee-GTI-killer kut Golf rijden... pauper!
quote:Op donderdag 8 november 2007 12:45 schreef Automatic_Rock het volgende:
De oude Supra vind ik een stuk mooier, die heeft qua looks ook meer van een NSX weg trouwens
OT: Wanneer ga je weer met de Prelude rijden?
Dan mag je stof happen achter de MR2 aan
quote:You're right
quote:Op donderdag 8 november 2007 17:39 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Ga jij eerst maar eens je rijbewijs halen!
Dan kun je eindelijk eens legaal in die sjonnie wannabee-GTI-killer kut Golf rijden... pauper!
Pauper is je moederGa je nu ook je ooms en neven erbij halen enzo...
Of willen ze niet in die Golf TDI VTEC gezien worden
quote:Mag jij stofhappen achter m'n T3Op donderdag 8 november 2007 17:42 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
OT: Wanneer ga je weer met de Prelude rijden?
Dan mag je stof happen achter de MR2 aan
quote:Typische trieste boerenhollanderopmerking weer: pauper en een grap in mn signature serieus nemenOp donderdag 8 november 2007 18:26 schreef Supra_Turbo het volgende:
Typische trieste turkenopmerking weer.
Ga je nu ook je ooms en neven erbij halen enzo...
Of willen ze niet in die Golf TDI VTEC gezien worden
Ga je nu ook al je andere turbo's van je quadTurbocharged Supra bij betrekken?
quote:En jij roethappen achter mijn TDIOp donderdag 8 november 2007 18:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Mag jij stofhappen achter m'n T3
quote:He ho eens. Als ik T3 zeg bedoel ik wel een echte T3 he!!Op donderdag 8 november 2007 19:18 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
En jij roethappen achter mijn TDI
Gewoon 57pk op m'n achterwielen wat een kleine 1400kg voort duwt. Zie dat maar eens bij te houden
quote:phuck! dacht ik ff dat je een T3 turbo bedoeldeOp donderdag 8 november 2007 20:42 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
He ho eens. Als ik T3 zeg bedoel ik wel een echte T3 he!!
[ afbeelding ]
Gewoon 57pk op m'n achterwielen wat een kleine 1400kg voort duwt. Zie dat maar eens bij te houden
quote:well...het viel niet op. want de supra makes everything look gooooooood
Tzijn iig twee verschillende auto's/foto's...
quote:Je verwacht dat dit weer een spannend "StefanP vs. De rest" topic wordt?
Supra - 1/4 mile beest, aankleden zowel motorisch als optisch enorm veel mogelijk met ook verbluffende resultaten. Een uitdaging als je veel met een auto als hobby bezig wilt zijn.
NSX - Track killer, gemaakt voor wegligging en hoogstandje in N/A vermogen. Een uitdaging als je ronde tijden wilt verbeteren en doelt op overwinning/strijden.
In mijn ogen:
Ik kijk graag naar Formule 1, maar dan voor de auto's, brullende motoren, dikke technieken in de pitstraat, en lekkere wijven.......
Een ander kijkt naar Formule 1 omdat ze willen dat Alonso weg moet, of dat het team van Mclaren betere tactieken moeten toepassen.......
Oftewel, voor ieder wat wils.
quote:Moet je morgen iets eerder komen.Op donderdag 8 november 2007 18:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Mag jij stofhappen achter m'n T3
Dan zal ik je het licht uit de ogen rijden
Nee, echt super zo'n T3
Rauwe old-school diesel
quote:Op donderdag 8 november 2007 19:16 schreef Turquaz52 het volgende:
Ga je nu ook al je andere turbo's van je quadTurbocharged Supra bij betrekken?
.quote:hij denkt dat elke supra rijder overdrijft.
hmmm inkoppertje dit natuurlijk
Heb je al een andere gekregen?
quote:OMGOp vrijdag 9 november 2007 18:44 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
hij denkt dat elke supra rijder overdrijft.
hmmm inkoppertje dit natuurlijk
EEN ZWERM, EEN ZWERM ZEG IK JE!! DIT IS EEN OPSTAND VAN ALLE SUPRA RIJDERS VAG & HONDA RIJDERS, HERENIG U!!
hahahahahhaa
en @ Googol.., Waar bleef je gast?
We zijn al op pagina 3, en geen 1 post van youu?? quote:2 nu, he ... en dit topic heeft meer leesvoer-waarde dan discussie-waarde, dus veel meer dan 2 zal het niet gaan worden.Op vrijdag 9 november 2007 19:44 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
OMG
VAG & HONDA RIJDERS, HERENIG U!!
hahahahahhaa
en @ Googol.., Waar bleef je gast?
OT: Geef my maar de NSX. Ik verkies een mr-layout boven een fr layout anyday. Plus ik vind de NSX mooier maar da's een kwestie van smaak. Als je dat feit optelt bij het feit dat het NSX-blok technisch superieur is maar het Supra-blok qua constructie superieur is dan maakt dat dit topic vrij zinloos
Smaak en stijl zijn subjectief. Objectief zijn de auto's niet te vergelijken (twee verschillende werelden)
quote:Op vrijdag 9 november 2007 20:11 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
2 nu, he ... en dit topic heeft meer leesvoer-waarde dan discussie-waarde, dus veel meer dan 2 zal het niet gaan worden.
OT: Geef my maar de NSX. Ik verkies een mr-layout boven een fr layout anyday. Plus ik vind de NSX mooier maar da's een kwestie van smaak. Als je dat feit optelt bij het feit dat het NSX-blok technisch superieur is maar het Supra-blok qua constructie superieur is dan maakt dat dit topic vrij zinloos
Smaak en stijl zijn subjectief. Objectief zijn de auto's niet te vergelijken (twee verschillende werelden)
Once a Honda, Always a Honda quote:Neuh ... da's oogkleppen ophebben.
Zo dacht ik vroeger wel, btw.
3 alweer
Waarom zou je je beperken tot 1 merk?
quote:Je hebt gelijk.. daarom ben ik ook een Honda en een VAG fanOp vrijdag 9 november 2007 20:38 schreef Supra_Turbo het volgende:
Idd
Waarom zou je je beperken tot 1 merk?
Vooral de Passat W8 Variant of de Audi RS6 Avant..
Al was het alleen maar op StefanP te pesten.
Supra kan mij geen 2e oogopslag kosten als ik er een zie rijden.
Een NSX wel, door de exclusiviteit.
quote:Op vrijdag 9 november 2007 22:52 schreef GizartFRL het volgende:
Ik heb gekozen voor de NSX.
Al was het alleen maar op StefanP te pesten.
Nou daar zal hij wel even mee zitten denk ik.
quote:Minstens een paar uur door het tjdsverschil. 14.gifOp zaterdag 10 november 2007 12:59 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Nou daar zal hij wel even mee zitten denk ik.
Overigens is de Supra motor wel veel makkelijker op te voeren uiteraard, en een turbo heeft ook wel wat. Maar de supra vind ik tov de NSX een beetje een lomp over komen. De NSX is veel verfijnder ontworpen en ziet er gewoon eleganter uit. Maargoed zal ook wel een kwestie van smaak zijn.
De wegligging van de NSX is ook superieur tov de supra. Mede dankzij het feit dat Ayrton Senna himself mee heeft geholpen in het ontwikkelproces van de auto.
quote:Want? De rijervaring is subjectief en ik vind het best als iemand die in een NSX beter vindt, maar de wegligging van een Supra is meetbaar beter hoor. Zie ook het artikel dat ik op pagina 1 plaatste.Op zaterdag 10 november 2007 17:10 schreef DirtyHarry het volgende:
De wegligging van de NSX is ook superieur tov de supra. Mede dankzij het feit dat Ayrton Senna himself mee heeft geholpen in het ontwikkelproces van de auto.
Zet een stock Supra tegenover een stock NSX (beide met gelijkwaardige banden) op een circuit met bochten en dan denk je dat de Supra nog steeds wint? De GT tegen de Sportauto?
quote:Nouja als een van de beste coureurs ter wereld meehelpt en ervoor zorgt dat de auto zo snel mogelijk een rondje Suzuka kan afleggen, dan is dat niet subjectief. Alleen veel g krachten kunnen trekken zegt wat dat betreft niet heel veel.Op zaterdag 10 november 2007 21:18 schreef StefanP het volgende:
[..]
Want? De rijervaring is subjectief en ik vind het best als iemand die in een NSX beter vindt, maar de wegligging van een Supra is meetbaar beter hoor. Zie ook het artikel dat ik op pagina 1 plaatste.
Maar een rondje Suzuka zal ie niet redden.
Nogmaals: er is de subjectieve rijervaring, die voor iedereen anders is, en er zijn cijfers die onbewistbaar zijn. Hogere g's kunnen trekken is beter. Harder een slalom kunnen afleggen is beter. Minder remafstand nodig hebben is beter. Sneller van 0-100 zijn is beter. Combineer dat alles in een auto, en zet hem naast een auto die op elk punt minder is, en het is duidelijk dat -bij verder gelijke omstandigheden- die auto beter is. Dat betekent niet dat iedereen die auto beter zal vinden rijden, maar nogmaals: wat je van een auto 'vindt' achter het stuur is subjectief.
quote:Dus een Ariel Atom is vele malen beter dan een Supra?Op zaterdag 10 november 2007 23:52 schreef StefanP het volgende:
Dat cijfer -een van de vele die net iets beter is voor een Supra- geeft aan hoe hard je de bocht om kunt voordat de auto grip verliest. Da's een direct voordeel dus t.o.v. een auto die minder grip heeft.
Nogmaals: er is de subjectieve rijervaring, die voor iedereen anders is, en er zijn cijfers die onbewistbaar zijn. Hogere g's kunnen trekken is beter. Harder een slalom kunnen afleggen is beter. Minder remafstand nodig hebben is beter. Sneller van 0-100 zijn is beter. Combineer dat alles in een auto, en zet hem naast een auto die op elk punt minder is, en het is duidelijk dat -bij verder gelijke omstandigheden- die auto beter is. Dat betekent niet dat iedereen die auto beter zal vinden rijden, maar nogmaals: wat je van een auto 'vindt' achter het stuur is subjectief.
Aangezien rij-ervaring subjectief is en de Atom de Supra op bijna elk vlak verslaat ...
quote:Je zegt het zelf dus al... betere auto heeft niet zoveel te maken met getalletjes. Da's persoonlijk.Op zondag 11 november 2007 00:59 schreef StefanP het volgende:
Waarschijnlijk wel ja. Dat zal uit rondetijden dan ook wel blijken. Waarschijnlijk vind ik een Supra beter, want die heeft lekker een radio, een echte kabine, comfortabele stoelen, geluidsdemping en airconditioning, maar zoals ik al zei, dat is subjectief, en die atom zal een betere sport'auto' zijn. Of dacht je dat ik zoiets niet zou durven toegeven?
een 'betere auto' is heel wat anders dan 'betere prestaties'.de laatstgenoemde is slechts 1 aspect.
maar daar waren we op pagina 1 al uit toch
quote:Het zegt eigenlijk niets meer of minder dan hoeveel G-kracht de auto maximaal heeft voordat de grip verloren wordt. Het zegt echter niets of de balans in de bocht, het indraaien ervan, wat de auto doet bij verschillende bochten, wat de auto doet bij een oneffenheid in de bocht, wat de auto doet als deze even grip verliest, hoe je de auto aan voelt in die bocht, enz. enz.Op zaterdag 10 november 2007 23:52 schreef StefanP het volgende:
Dat cijfer -een van de vele die net iets beter is voor een Supra- geeft aan hoe hard je de bocht om kunt voordat de auto grip verliest.
Maar: hoger is in theorie beter. Dat dan weer wel...
Banden zijn vaak heel belangrijk bij het halen van hoge G-krachten. Zoals jou ongetwijfeld bekend had de Supra speciale banden van (ik meen) Bridgestone. Die nu aan alle kanten voorbij gestreeft zijn door de huidige banden. Voordeel met de banden is dus weg.
quote:Neef Steef hierboven begint weer over cijfertjes en in dezelfde zin zegt ie eigenlijk dat cijfertjes geen drol uitmaken.Op zondag 11 november 2007 10:48 schreef Tjabbo het volgende:
^natoerlijk goegol
de laatstgenoemde is slechts 1 aspect.
maar daar waren we op pagina 1 al uit toch
Productieproces Supra: "Kut we zijn met evenveel pk een poeplap te langzaam om mee te kunnen doen! Oww... dan gooien we er toch een turbo op?"
vandaar dat haast elke fabrikant zich tegenwoordig aan turbomotoren waagt.
Anders zet je jezelf buitenspel
quote:yep. en toevallig liep een auto als de supra voorop bij turbotechniek.Op zondag 11 november 2007 13:20 schreef Supra_Turbo het volgende:
Je moet idd meedoen met de rest. (meer power etc.)
Anders zet je jezelf buitenspel
alleen al gekeken naar het interieur, en zoeizo de buitenkant, heeft iets exotisch.
Supra mogen ze houden, NSX wil ik hierrrr
niet dat ik een supra zou weigeren
[ Bericht 21% gewijzigd door Pumatje op 11-11-2007 14:38:01 ]
quote:is dit 4 of 5Op zondag 11 november 2007 11:58 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Neef Steef hierboven begint weer over cijfertjes en in dezelfde zin zegt ie eigenlijk dat cijfertjes geen drol uitmaken.
Productieproces Supra: "Kut we zijn met evenveel pk een poeplap te langzaam om mee te kunnen doen! Oww... dan gooien we er toch een turbo op?"
De Supra zal ook best leuk rijden, maar doet me helemaal niets
quote:4Op zondag 11 november 2007 22:41 schreef Supra_Turbo het volgende:
Net zo veel als ze er op jouw tractormotortje hebben moeten monteren om 'm nog een beetje met het verkeer mee te kunnen laten komen
moe wordt ik van jouwn -niet grappige droge- grappen quote:dat komt omdat je van de zelfde ras bent, een Supra-Sletje
quote:Zo'n knipoogje maakt de opmerking niet minder pauperig, heurOp maandag 12 november 2007 12:45 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
dat komt omdat je van de zelfde ras bent, een Supra-Sletje
quote:Was ook niet als geintje bedoeld hoor jungskeOp zondag 11 november 2007 23:54 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Video:
Of ben ik nu een sjonnie?
Tof om te zien hoe druk iedereen zich maakt. Hoog staaltje onzin niveau dit topic.
Een baanracer vergelijken met een luxe cruizer. Appels met peren.
Maareuh.... wie wint er nu dan? Wanneer is de prijsuitreiking?
Je kunt ook geen betere topics verwachten van die rel-turk
Als je ziet waar hij z'n geld in steekt...
[ Bericht 25% gewijzigd door Supra_Turbo op 18-11-2007 12:05:31 ]
quote:Op zondag 18 november 2007 12:56 schreef Supra_Turbo het volgende:
Wie zegt dat dan?
quote:Hij?Op maandag 5 november 2007 02:00 schreef StefanP het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo, ook weer opgelost. O ja, die topsnelheid van de Supra kun je in 1 minuut veranderen in 290km/ door een zekeringetje te verwijderen.
O ja: een NSX doet 0-100 in 4.5 seconden?
[ afbeelding ]
Supra > NSX. Turbolag heb je trouwens niet met een Supra.
quote:Op zondag 18 november 2007 11:36 schreef Ger-E het volgende:
I = Supra slet for life.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Video:
[ link | afbeelding ]
Of ben ik nu een sjonnie?
Tof om te zien hoe druk iedereen zich maakt. Hoog staaltje onzin niveau dit topic.
Een baanracer vergelijken met een luxe cruizer. Appels met peren.
Maareuh.... wie wint er nu dan? Wanneer is de prijsuitreiking?
Zo bijzonder is dat niet, dat red je zelfs met een Sierra
Ik heb zelf geen ervaring met een Mk4 Supra en een NSX, maar ik geloof nooit dat een Supra een betere handling heeft dan een NSX (welke NSX dan ook)
quote:Geeft toch niks?Op zondag 18 november 2007 13:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Zo bijzonder is dat niet, dat red je zelfs met een Sierra
quote:Nee tuurlijk niet.
Blijft leuk
quote:heeftie ook helemaal niet.Op zondag 18 november 2007 13:15 schreef Supra_Turbo het volgende:
Oh, een halve maand geleden.
Ik heb zelf geen ervaring met een Mk4 Supra en een NSX, maar ik geloof nooit dat een Supra een betere handling heeft dan een NSX (welke NSX dan ook)
quote:Deze Rel-turk maakt Jaloerse-hollander zoals jij jaloers met mijn geldverspillingen..Op zondag 18 november 2007 12:00 schreef Supra_Turbo het volgende:
Gave Supra!
Je kunt ook geen betere topics verwachten van die rel-turk
Als je ziet waar hij z'n geld in steekt...
Tis mijn geld of niet
Heb van alles en nog wat gekocht waar ik geld genoeg voor heb,, 2x nieuwe voorbanden gekocht omdat ik het zo leuk vind om ze op teroken Turbo timer gekocht uit voorzorg.. maar omdat onze auto nu zovaak begint nate-dieselen hoeft et niet meer en heb em met winst doorverkocht
De nadieseln wordt wel veel erger om de week.. laatst draaide hij 10 sec door
maar ehh ff weer een foto update:
.jpg){kind=tracking}
Mini-SX
Supra:
V12Biturbo:
quote:Tja, heb van elk auto 1 of meerdere na-delige auto's gepost
Vind de Mini-SX ook wel cool
64PK [ Bericht 4% gewijzigd door Turquaz52 op 18-11-2007 17:43:11 ]
quote:Iemand met een MR2 20V en een Supra Turbo jaloers op een 17 jarige sjonnie-turk die illegaal met de auto van z'n vader rijdt, die hij hoogstpersoonlijk heeft opgepimpt met vette neon, pauper lichten en traanplaat matten??Op zondag 18 november 2007 17:13 schreef Turquaz52 het volgende:
Deze Rel-turk maakt Jaloerse-hollander zoals jij jaloers met mijn geldverspillingen...
Natuurlijk jochie... keep on dreaming!
quote:Ohw nou ben je stoerOp zondag 18 november 2007 17:23 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Iemand met een MR2 20V en een Supra Turbo jaloers op een 17 jarige sjonnie-turk die illegaal met de auto van z'n vader rijdt, die hij hoogstpersoonlijk heeft opgepimpt met vette neon, pauper lichten en traanplaat matten??
Natuurlijk jochie... keep on dreaming!
Jij kan er gewoon niet tegen dat ik al auto rijd sinds mn 13e he? Jij kan er niet tegen dat ik zelfstandig van huis na school en weer terug rij he? Jij kan het gewoon niet hebben dat ik RIJBEWIJSLOOS van mijn vader van A'dam naar Venlo, van Venlo naar Helmond, en van weet ik veel waar mag rijden hea?
Daarentegen ben jij maar een kakkertje die van zijn paps een supra en een 20 klepper gekregen heeft en er mee stoer doet, en nooit van zijn leven voor zijn rijbewijs mocht rijden van zijn pappie
Please..
@Turquaz, ik kan je wel verklappen dat hij z'n Toyota's gewoon zelf betaald heeft en tussen kakkers erg uit de toon zou vallen
Maar anyway, gewoon weer ontopic: De NSX is beter, voila
quote:Dat is echt iets om trots op te zijn dat je familie zo kansloos/achterlijk is om een idioot zonder rijbewijs met de auto te laten rijden? Al eens nagedacht wat er gebeurd als je een ongeval krijgt? Ach ja dat gebeurt jou natuurlijk niet want he hebt al 4 jaar rijervaringOp zondag 18 november 2007 17:47 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ohw nou ben je stoer
Jij kan er gewoon niet tegen dat ik al auto rijd sinds mn 13e he? Jij kan er niet tegen dat ik zelfstandig van huis na school en weer terug rij he? Jij kan het gewoon niet hebben dat ik RIJBEWIJSLOOS van mijn vader van A'dam naar Venlo, van Venlo naar Helmond, en van weet ik veel waar mag rijden hea?
Daarentegen ben jij maar een kakkertje die van zijn paps een supra en een 20 klepper gekregen heeft en er mee stoer doet, en nooit van zijn leven voor zijn rijbewijs mocht rijden van zijn pappie
Please..
quote:Volgens mij ben jij hier dan de debiel hoor?Op zondag 18 november 2007 17:47 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ohw nou ben je stoer [afbeelding]
Jij kan er gewoon niet tegen dat ik al auto rijd sinds mn 13e he? Jij kan er niet tegen dat ik zelfstandig van huis na school en weer terug rij he? Jij kan het gewoon niet hebben dat ik RIJBEWIJSLOOS van mijn vader van A'dam naar Venlo, van Venlo naar Helmond, en van weet ik veel waar mag rijden hea? [afbeelding]
Daarentegen ben jij maar een kakkertje die van zijn paps een supra en een 20 klepper gekregen heeft en er mee stoer doet, en nooit van zijn leven voor zijn rijbewijs mocht rijden van zijn pappie [afbeelding]
Please.. [afbeelding]
(natuurlijk niet te hopen voor diegene die invalide wordt...)
quote:eens is, rijden zonder rbw is not doneOp maandag 19 november 2007 01:00 schreef VjenneKloetn het volgende:
Ik hoop toch echt dat Turquaz52 een x een ongeluk veroorzaakt ofzo. En dat die dan het liefst iemand blijvend invalide rijdt.
(natuurlijk niet te hopen voor diegene die invalide wordt...)
quote:Erm...Op maandag 19 november 2007 01:00 schreef VjenneKloetn het volgende:
Ik hoop toch echt dat Turquaz52 een x een ongeluk veroorzaakt ofzo. En dat die dan het liefst iemand blijvend invalide rijdt.
(natuurlijk niet te hopen voor diegene die invalide wordt...)
Als hij iemand schade aandoet, graag alleen zichzelf en z'n eigen naasten.
Liever helemaal niet natuurlijk maar een beroep doen op gezond verstand gaat gewoon niet lukken in dit geval.
quote:dudeOp maandag 19 november 2007 01:00 schreef VjenneKloetn het volgende:
Ik hoop toch echt dat Turquaz52 een x een ongeluk veroorzaakt ofzo. En dat die dan het liefst iemand blijvend invalide rijdt.
(natuurlijk niet te hopen voor diegene die invalide wordt...)
beter is het een eenzijdig ongeluk en doet'ie het bij zichzelf.
quote:Op maandag 19 november 2007 01:00 schreef VjenneKloetn het volgende:
Ik hoop toch echt dat Turquaz52 een x een ongeluk veroorzaakt ofzo. En dat die dan het liefst iemand blijvend invalide rijdt.
(natuurlijk niet te hopen voor diegene die invalide wordt...)
gast...
niet relekste opmerking
quote:Op maandag 19 november 2007 01:00 schreef VjenneKloetn het volgende:
Ik hoop toch echt dat Turquaz52 een x een ongeluk veroorzaakt ofzo. En dat die dan het liefst iemand blijvend invalide rijdt.
(natuurlijk niet te hopen voor diegene die invalide wordt...)
owkeey gast.. kom maar eens langs.. rij ik jou ff invalide.. quote:Iets zegt mij dat dit financieel weinig verschil voor hem gaat maken...Op maandag 19 november 2007 13:38 schreef PitcheR het volgende:
en ben jij bankroet voor de rest van je leven
Maar zelf om een boom vouwen zoals gezegt werd is ook een optie.
quote:Dat is ook echt iets om jaloers te zijn...Op zondag 18 november 2007 17:47 schreef Turquaz52 het volgende:
Jij kan er gewoon niet tegen dat ik al auto rijd sinds mn 13e he? Jij kan er niet tegen dat ik zelfstandig van huis na school en weer terug rij he? Jij kan het gewoon niet hebben dat ik RIJBEWIJSLOOS van mijn vader van A'dam naar Venlo, van Venlo naar Helmond, en van weet ik veel waar mag rijden hea?
Het feit dat jij niet in ziet dat je ontzettend dom bezig bent baart me zorgen!
Snap je zelf niet wat voor problemen je ermee kunt veroorzaken?!
quote:Ik een kakker??Daarentegen ben jij maar een kakkertje die van zijn paps een supra en een 20 klepper gekregen heeft
Ik heb hard moeten werken voor m'n rijbewijs, auto's, swaps en mods!
quote:Op zondag 18 november 2007 17:59 schreef Automatic_Rock het volgende:
ik kan je wel verklappen dat hij z'n Toyota's gewoon zelf betaald heeft en tussen kakkers erg uit de toon zou vallen
quote:Op maandag 19 november 2007 19:49 schreef Tjabbo het volgende:
nou als Supra_Turbo een kakker is, valt 2e kerstdag gelijk met 5 december
Ik bedoel dan ook HEUL relatief.In het land der blinden is één oog koning
vs
In het land der paupers is Supra_Turbo kakker.
had ook moeten quoten, zo leek het idd een reactie op jou.
quote:Op maandag 19 november 2007 20:15 schreef Tjabbo het volgende:
ik snapte het wel
had ook moeten quoten, zo leek het idd een reactie op jou.
quote:neuj hooor.. ik trap em voor de lol nog in zn gezicht en rij weer doorOp maandag 19 november 2007 13:38 schreef PitcheR het volgende:
en ben jij bankroet voor de rest van je leven
quote:Ik vraag me af hoeveel PTAers die dit hebben gelezen vanaf nu nog serieus op jouw vragen ingaan.Op maandag 19 november 2007 22:35 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
neuj hooor.. ik trap em voor de lol nog in zn gezicht en rij weer door
quote:de vragen van wieOp maandag 19 november 2007 23:33 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik vraag me af hoeveel PTAers die dit hebben gelezen vanaf nu nog serieus op jouw vragen ingaan.
quote:Goeie vraag.
Hij heeft de statistieken in ieder geval al tegen
quote:Heb je die AW11 nog steeds klootviool?Op maandag 19 november 2007 20:44 schreef johnwoo het volgende:
Valt mee dat de klootviolen nog niet van stal zijn gehaald
Die zou je toch verkopen of niet?
Of kun je er geen afstand van doen?
quote:goedkoopste die ik op marktplaats vond koste 28k en was van bouwjaar 93 als ik het nog herrinerOp dinsdag 20 november 2007 18:33 schreef Pumatje het volgende:
NSX ownt gewoon de zaak, jammer van de prijs.. die ligt gewoon veel te hoog dat is zijn enige nadeel.
quote:Was dat met of zonder barbequegasfles?Op dinsdag 20 november 2007 20:28 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
goedkoopste die ik op marktplaats vond koste 28k en was van bouwjaar 93 als ik het nog herriner
Need i say any more?
quote:en wat moet dit zeggen?Op woensdag 21 november 2007 20:32 schreef Estolan het volgende:
http://www.supras.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=6000
Need i say any more?
dat er kerels zijn die zich rukken op hun dynouitdraaien of..?
quote:Op zondag 18 november 2007 17:47 schreef Turquaz52 het volgende:
Jij kan het gewoon niet hebben dat ik RIJBEWIJSLOOS van mijn vader van A'dam naar Venlo, van Venlo naar Helmond, en van weet ik veel waar mag rijden hea?
!quote:Er is in dit topic ook niemand die het tegendeel beweert. Aan een NSX moet je niks willen veranderen, anders had Senna dat wel voor je laten doen.Op woensdag 21 november 2007 21:37 schreef Estolan het volgende:
nee, dat je een Supra makkelijker kan tunen dan een NSX, trouwens dat zijn niet zulke super sterke motoren wil je er iets aan veranderen
quote:Op woensdag 21 november 2007 21:37 schreef Estolan het volgende:
nee, dat je een Supra makkelijker kan tunen dan een NSX, trouwens dat zijn niet zulke super sterke motoren wil je er iets aan veranderen
1. ja Doh
dat is t hele idee van die auto geweest
2. Ik weet duizendenprocent zeker dat jij nog nooit een NSX motor hebt gezien of aan hebt gesleuteld en dat dit allemaal gebaseerd is op je liefde voor de supra en voortkomt uit t feit dat je nu moet kiezen tussen NSX en supra.
Man, lul toch eens wat minder en hou gewoon je mond als je totaaal niet weet waar je het over hebt..
Ik zie gigantisch veel NSXen in de race en de monteurs zijn er prima te vreden over.. kwatsert
En een Circuit auto kan je niet vergelijken met een straat auto, dat blok gaat 1 wedstrijd mee en gaat daarna helemaal uit elkaar
quote:Durf je te ontkennen dat de 2JZ-GTE een betere motor is? Ik zie elke week Supras met 500-1000rwhp, terwijl die uit de fabriek kwamen met 330 krukas PKs. Ik zie ook volop NSXen, en laten die nou stuk voor stuk misschien hooguit 10PK extra hebben m.b.v. een ander luchtfilter of zo. Om jouw woorden maar te gebruiken: ik weet duizend procent zeker dat je geen enkele persoonlijke ervaring hebt met noch Supras, noch NSXen, noch andere exoten. Ik zie ze wekelijks op meets en weet heel goed dat die NSX totaal niet mee kan komen met andere auto's - ook op de track days. Stock 15 jaar geleden misschien wel, maar in de hedendaagse wereld van getunede auto's en nieuwere, betere fabrieks-af auto's niet. Je mag hem gerust mooi vinden hoor, dat is je goed recht, maar ga hier geen nonsens verkondigen dat de NSX motor makkelijker tunebaar is dan de 2JZ-GTE.2. Ik weet duizendenprocent zeker dat jij nog nooit een NSX motor hebt gezien of aan hebt gesleuteld en dat dit allemaal gebaseerd is op je liefde voor de supra en voortkomt uit t feit dat je nu moet kiezen tussen NSX en supra.
quote:lees jij ergens iets over tunebaarheid bij hem?Op woensdag 21 november 2007 22:09 schreef StefanP het volgende:
[..]
Durf je te ontkennen dat de 2JZ-GTE een betere motor is? Ik zie elke week Supras met 500-1000rwhp, terwijl die uit de fabriek kwamen met 330 krukas PKs. Ik zie ook volop NSXen, en laten die nou stuk voor stuk misschien hooguit 10PK extra hebben m.b.v. een ander luchtfilter of zo. Om jouw woorden maar te gebruiken: ik weet duizend procent zeker dat je geen enkele persoonlijke ervaring hebt met noch Supras, noch NSXen, noch andere exoten. Ik zie ze wekelijks op meets en weet heel goed dat die NSX totaal niet mee kan komen met andere auto's - ook op de track days. Stock 15 jaar geleden misschien wel, maar in de hedendaagse wereld van getunede auto's en nieuwere, betere fabrieks-af auto's niet. Je mag hem gerust mooi vinden hoor, dat is je goed recht, maar ga hier geen nonsens verkondigen dat de NSX motor makkelijker tunebaar is dan de 2JZ-GTE.
-edit- Ah, jah, sorry hij zegt wel wat over tunebaarheid.. dat de supra beter te tunen is... maargoed dan nog spreek je niet over welke motor beter is of niet..
quote:Ik zeg helemaal niet dat een NSX motor beter is Droeloe, beter lezen voortaan.Op woensdag 21 november 2007 22:09 schreef StefanP het volgende:
[..]
Durf je te ontkennen dat de 2JZ-GTE een betere motor is? Ik zie elke week Supras met 500-1000rwhp, terwijl die uit de fabriek kwamen met 330 krukas PKs. Ik zie ook volop NSXen, en laten die nou stuk voor stuk misschien hooguit 10PK extra hebben m.b.v. een ander luchtfilter of zo. Om jouw woorden maar te gebruiken: ik weet duizend procent zeker dat je geen enkele persoonlijke ervaring hebt met noch Supras, noch NSXen, noch andere exoten. Ik zie ze wekelijks op meets en weet heel goed dat die NSX totaal niet mee kan komen met andere auto's - ook op de track days. Stock 15 jaar geleden misschien wel, maar in de hedendaagse wereld van getunede auto's en nieuwere, betere fabrieks-af auto's niet. Je mag hem gerust mooi vinden hoor, dat is je goed recht, maar ga hier geen nonsens verkondigen dat de NSX motor makkelijker tunebaar is dan de 2JZ-GTE.
Dat ik überhaupt reargeer op je onnozele post vind ik al vreemd, maar dingen die jij in me mond legt zijn nog veel vreemder. Lees me posts nog eens een keer en reageer dan nog eens.
Om maar even in te gaan op je post, je ziet hier niet veel getunede NSXEN omdat er A. erg weinig van zijn. B. de eigenaars vaak nogal wat geld hebben en voor het bedrag van de dure honda tune onderdelen ( takata, Mugen, Spoon, Hondata etc. ) een hele auto kunnen kopen. of C. Gewoon er praktisch geen zin in hebben, ding was duur zat.
Als die NSXen niet eens mee kunnen komen kunnen of de bestuurders gewoon niet rijden of er mankeert iets aan. De supra is een stuk sneller te krijgen met kleinere ingrepen dus ik begrijp ook wel dat het niet moeilijk moet zijn om te winnen van een NSX als je 2 bestuurders hebt van hetzelfde niveau, maar dat een ervaren bestuurder in een Volkswagen minibusje een porsche 911 op de Nürnbergring kwijt kan rijden zegt voor mij genoeg.
Ik ken de resultaten van de NSX en ook wel van de Supra, ik vind de NSX een beter en mooiere auto omdat de techniek die erin zit enorm intressant is, en dat Senna zelf dat ding heeft gevolgd in het gehele ontwerpproces, en ik mag zeggen ja, op sommige vlakken stukken beter en intressanter dan de Supra.
[ Bericht 0% gewijzigd door Pumatje op 21-11-2007 22:56:51 ]
quote:Supra is de allerbeste auto allertijden, JWT.Op woensdag 21 november 2007 22:51 schreef Pumatje het volgende:
[..]
Ik zeg helemaal niet dat een NSX motor beter is Droeloe, beter lezen voortaan.
Dat ik überhaupt reargeer op je onnozele post vind ik al vreemd, maar dingen die jij in me mond legt zijn nog veel vreemder. Lees me posts nog eens een keer en reageer dan nog eens.
Om maar even in te gaan op je post, je ziet hier niet veel getunede NSXEN omdat er A. erg weinig van zijn. B. de eigenaars vaak nogal wat geld hebben en voor het bedrag van de dure honda tune onderdelen ( takata, Mugen, Spoon, Hondata etc. ) een hele auto kunnen kopen. of C. Gewoon er praktisch geen zin in hebben, ding was duur zat.
Als die NSXen niet eens mee kunnen komen kunnen of de bestuurders gewoon niet rijden of er mankeert iets aan. De supra is een stuk sneller te krijgen met kleinere ingrepen dus ik begrijp ook wel dat het niet moeilijk moet zijn om te winnen van een NSX als je 2 bestuurders hebt van hetzelfde niveau, maar dat een ervaren bestuurder in een Volkswagen minibusje een porsche 911 op de Nürnbergring kwijt kan rijden zegt voor mij genoeg.
Ik ken de resultaten van de NSX en ook wel van de Supra, ik vind de NSX een beter en mooiere auto omdat de techniek die erin zit enorm intressant is, en dat Senna zelf dat ding heeft gevolgd in het gehele ontwerpproces, en ik mag zeggen ja, op sommige vlakken stukken beter en intressanter dan de Supra.
quote:Even voor de goede orde... WEKELIJKS op meets? Jij gaat echt iedere week? WOW!Op woensdag 21 november 2007 22:09 schreef StefanP het volgende:
Ik zie ze wekelijks op meets
quote:McDonaldsparking sjonnieOp donderdag 22 november 2007 10:49 schreef DS4 het volgende:
[..]
Even voor de goede orde... WEKELIJKS op meets? Jij gaat echt iedere week? WOW!
.Of je gaat gewoon voor een 200sx. Ofzo. Veul betaalbaarder.
quote:Wie de schoen past trekke hem aan.Op vrijdag 23 november 2007 12:29 schreef Tjabbo het volgende:
het is eveneens grappig om te zien hoe mensen die zelf geen ervaring hebben met high-powerd cars andere mensen -die zelf (verschillende) high-hp auto('s) bezitten te betichten van petjes expertise.
Ik ken inmiddels verschillende mensen die 400+ pk auto's bezitten en geen DROL verstand hebben van tunen of wegligging. Zoveel zegt bezitten dus niet. En ja ... ik was ook 1 van de regelmatige tuner-club-dagen-bezoekers (10 tot 20 jaar geleden), maar zoals je zelf waarschijnlijk ook al insinueert; geen vuile handen is geen ervaring.
Maar "ik kom regelmatig op club-dagen dus ik weet waar ik het over heb" of "ik zie vaker high end auto's dan jij" zijn statements van lik me lul, natuurlijk.
quote:Op vrijdag 23 november 2007 12:29 schreef Tjabbo het volgende:
het is eveneens grappig om te zien hoe mensen die zelf geen ervaring hebben met high-powerd cars andere mensen -die zelf (verschillende) high-hp auto('s) bezitten te betichten van petjes expertise.
quote:Dat lijkt mij helemaal geen onprettige situatie anders..
quote:is dat betaalbaar? ligt er maar aanOp vrijdag 23 november 2007 12:39 schreef PallominnoX het volgende:
Ja.
Of je gaat gewoon voor een 200sx. Ofzo. Veul betaalbaarder.
je kan zo 50.000euro erin stoppen, dan heb je ook +600pk op de achterwielen
quote:Op vrijdag 23 november 2007 23:29 schreef Steve-O het volgende:
Porsche 993 Turbo ftw.
... nee man. Met een Supra roeleer je ALLES.n00b
quote:Je denkt echt dat je dat mag?Op zondag 18 november 2007 17:47 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
.................RIJBEWIJSLOOS van mijn vader van A'dam naar Venlo, van Venlo naar Helmond, en van weet ik veel waar mag rijden hea?
Hersenloze.........
En dan je reakties nádat je dit geschreven had, echt té erg voor woorden.
Ik hoop echt dat het jou en je familie zo vergaat als dat je zegt anderen te zullen behandelen.
Voor de lol....
Mongool
edit voor de normale users:
Sorry voor het offtopic gaan, maar ik las dit pas later en moest gewoon reageren.
Heb zelden zo'n onwetend en betweterig varken meegemaakt..... triest
quote:Dat telt niet, daar heb je bochten, in de US of StefanP niet. Dus wordt je bij een snelwegsprintje op een snelweg waar je max 110-115km/u mag het snot voor de ogen vandaan gereden door een 'standaard' familiebak met 400 pk. En dat kan natuurlijk niet... dus is je ego gekrenkt en de NSX waardeloos, ofzoOp woensdag 21 november 2007 22:51 schreef Pumatje het volgende:
Als die NSXen niet eens mee kunnen komen kunnen of de bestuurders gewoon niet rijden of er mankeert iets aan. De supra is een stuk sneller te krijgen met kleinere ingrepen dus ik begrijp ook wel dat het niet moeilijk moet zijn om te winnen van een NSX als je 2 bestuurders hebt van hetzelfde niveau, maar dat een ervaren bestuurder in een Volkswagen minibusje een porsche 911 op de Nürnbuergring kwijt kan rijden zegt voor mij genoeg.
quote:Formuleer je opmerking nog een keer in het Duidelijk Nederlands, dan kan ik daarop reageren. Ik kan dit na 3 x lezen nog steeds niet volgen.Op zondag 25 november 2007 20:42 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Dat telt niet, daar heb je bochten, in de US of StefanP niet. Dus wordt je bij een snelwegsprintje op een snelweg waar je max 110-115km/u mag het snot voor de ogen vandaan gereden door een 'standaard' familiebak met 400 pk. En dat kan natuurlijk niet... dus is je ego gekrenkt en de NSX waardeloos, ofzo
Supra: technisch kicke GT bak, gericht op de tuners die er meer dan leuke dingen mee doen;
NSX: technisch kicke MR bak, gericht op de perfectionist die niet teveel wil tunen (edit: en geen geld heeft voor een Ferrari of Lambo ofzo)
Filmpje NSX rulez: http://www.youtube.com/watch?v=4wX9VYgFtz4
Filmpje Supra Rulez: http://www.youtube.com/watch?v=lKvF08Gt8N4
Ik zou de NSX willen ... mede doordat een spoiler zoals op de Supra bij elke andere auto net zo goed belacheliljk staat
Maar smaken verschillen duidelijk en het gaat om niets meer dan dat ... smaak en waar je je lekker bij voelt. Keuze gaat echter nog steeds richting huis- en of gezinsuitbreiding en niet naar exotische auto's (of in de Supra's geval: goedkope powah!) quote:Dat ligt'm toch echt aan jou.Op zondag 25 november 2007 22:23 schreef Pumatje het volgende:
[..]
Formuleer je opmerking nog een keer in het Duidelijk Nederlands, dan kan ik daarop reageren. Ik kan dit na 3 x lezen nog steeds niet volgen.
Als je het topic wat beter doorgelezen had, had je geweten dat StefanP het not done vind om op de snelweg sprintjes te verliezen van 400 pk 'familiebakjes'. Dat voldoet redelijk aan het stereotype dat men in de USA niet weet wat bochten zijn... in tegenstelling tot europeanen die genoegen nemen met veel minder pk's en daarmee ook snel zijn op bochterige wegen als de Nürburgring (in Duidelijk Duits correct gespeld).
Ja Stefan heeft gelijk dat een 500 pk supra beter is op een highway sprint, ja jij hebt gelijk dat de NSX geen tuning nodig heeft om snel (misschien zelfs sneller dan de Supra) rond de ring of andere bochtige wegen te gaan, ja de discussie gaat weer nergens over want iedereen praat langs elkaar heen.
Jij beweert dus eigenlijk dat het om 2 verschillende auto's gaat en een vergelijking daarom onmogelijk is?
Als je gelijk hebt in je vorige reaktie: slotje.
Appels en peren vergelijken is en blijft idd onmogelijk.
Elke auto is anders, sluit alle topics maar.
quote:Hmm, dus als je moeder vraagt 'wat eet je liever, een appel of een peer?', dan ben jij niet in staat om een keuze te maken??Op maandag 26 november 2007 01:09 schreef vannelle het volgende:
Appels en peren vergelijken is en blijft idd onmogelijk.
Het zijn idd 2 verschillende dingen, maar het lijkt mij toch best mogelijk om een persoonlijke voorkeur hierover uit te spreken
quote:Niet helemaal, een vergelijking en aangeven van persoonlijke voorkeur is altijd mogelijk. De vraag is alleen hoeveel waarde je daaraan moet hechtenOp maandag 26 november 2007 01:09 schreef vannelle het volgende:
@Paladijn
Jij beweert dus eigenlijk dat het om 2 verschillende auto's gaat en een vergelijking daarom onmogelijk is?
Als je gelijk hebt in je vorige reaktie: slotje.
Appels en peren vergelijken is en blijft idd onmogelijk.
Voor mij is de uitkomst van de poll net zo veelzeggend als een van pepsi vs coca cola, rood vs blauw of Toyota Aygo vs VW Fox: leuk voor de statistieken, meer niet.Wat ik in mijn laatste reactie (en ook al eerder....) aangaf is dat wij het bekijken vanuit europees perspectief en StefanP zich druk maakt om het eruit gereden worden door een 400 pk familiebak op de US highway. Tya, in zijn geval is een NSX inderdaad niet zo'n praktische auto. En om het maar met een analogie af te sluiten, als iemand Pepsi lekkerder vind, ga je die dan ook via discussies forceren dat ie Coca Cola 'moet' drinken omdat dat lekkerder 'is'?
Wat mij betreft had het topic meteen gesloten mogen worden trouwens
quote:Nu ja, je hebt gelijk dat dit een discussie is zonder een eenduidige uitkomst.Op maandag 26 november 2007 09:46 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Niet helemaal, een vergelijking en aangeven van persoonlijke voorkeur is altijd mogelijk. De vraag is alleen hoeveel waarde je daaraan moet hechten
Wat ik in mijn laatste reactie (en ook al eerder....) aangaf is dat wij het bekijken vanuit europees perspectief en StefanP zich druk maakt om het eruit gereden worden door een 400 pk familiebak op de US highway. Tya, in zijn geval is een NSX inderdaad niet zo'n praktische auto. En om het maar met een analogie af te sluiten, als iemand Pepsi lekkerder vind, ga je die dan ook via discussies forceren dat ie Coca Cola 'moet' drinken omdat dat lekkerder 'is'?
Wat mij betreft had het topic meteen gesloten mogen worden trouwens
Maar ik als kunstliefhebber hou wel van dit soort gesprekken. Wat is goede kunst, en wat niet, wat is lekker en wat niet, wat is een goede sportauto en wat niet, etc
Daar komt nooit 1 antwoord uit, maar ik vermaak me wel met het leze/horen van dit soort discussies
Vooral als iemand zich op gaat winden
quote:Idd.Op zondag 25 november 2007 23:24 schreef Googolplexian het volgende:Supra: technisch kicke GT bak, gericht op de tuners die er meer dan leuke dingen mee doen;
NSX: technisch kicke MR bak, gericht op de perfectionist die niet teveel wil tunen (edit: en geen geld heeft voor een Ferrari of Lambo ofzo)
Een NSX(-R) moet het vooral van een relatief laag gewicht en een goede balans/handling hebben.
Een Supra kun je ook best een aardige handling meegeven, maar die moet het vooral (in getunede vorm) van z'n power hebben.
Hij blijft gewoon last hebben van z'n gewicht. (in z'n totaal gezien minder uitgebalanceerd dan een NSX door o.a. z'n lay-out en gewicht)
Hetzelfde als met mijn Supra (zwaar en aardig wat power) en de MR2 (licht en een redelijk goede balans)
Op een circuit met veel bochten en korte/weinig rechte stukken is m'n MR2 de Supra flink de baas.
Maar rij je op een circuit met veel/lange rechte stukken, dan maakt m'n Supra gehakt van m'n MR2.
Appels en peren... tja...
Kun je ze vergelijken? Dat kan zeker!
Is het een eerlijke vergelijking? Niet echt, aangezien ze gebouwd zijn voor verschillende doeleinden.
quote:Beetje jammer van dat overheaten na een paar ronden.Op zondag 25 november 2007 23:24 schreef Googolplexian het volgende:
Filmpje NSX rulez: http://www.youtube.com/watch?v=4wX9VYgFtz4
Dat zag je ook al bij BMI Vol. 13 (Enduro Challange)
Een rondje meer en die ouwe had 'm de pits in kunnen duwen.
quote:Altijd jammer van dit soort kansloze reacties.Op maandag 26 november 2007 13:21 schreef Kill_em_all het volgende:Een Supra is gewoon een pauperbak en nadat je er een fortuin aan tupperware en andere meuk op heb geducktapet is het nog erger
Waarom doe ik eigelijk de moeite om hierop te reageren...
[ Bericht 12% gewijzigd door Supra_Turbo op 26-11-2007 16:27:35 ]
quote:agreedOp maandag 26 november 2007 09:46 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Niet helemaal, een vergelijking en aangeven van persoonlijke voorkeur is altijd mogelijk. De vraag is alleen hoeveel waarde je daaraan moet hechten
Wat ik in mijn laatste reactie (en ook al eerder....) aangaf is dat wij het bekijken vanuit europees perspectief en StefanP zich druk maakt om het eruit gereden worden door een 400 pk familiebak op de US highway. Tya, in zijn geval is een NSX inderdaad niet zo'n praktische auto. En om het maar met een analogie af te sluiten, als iemand Pepsi lekkerder vind, ga je die dan ook via discussies forceren dat ie Coca Cola 'moet' drinken omdat dat lekkerder 'is'?
Wat mij betreft had het topic meteen gesloten mogen worden trouwens
quote:Tuurlijk... tuurlijk... een NSX heeft z'n waarde niet gehouden t.o.v. een Supra... hij is niet te tunen... je kunt nergens bij en kunt er zelf dus vrijwel niet aan werken... hij is trager... hij legt het zelfs tegen stock Supras af op werkelijk alle meetbare cijfers... er is in tegenstelling tot de Supra vrijwel geen aftermarket... maar de NSX is de betere auto hoor! Een echte sportwagen. Zo!Op maandag 26 november 2007 13:21 schreef Kill_em_all het volgende:
Zonder twijfel een NSX gewoon omdat het een echte sportwagen is. Dat ie niet meekan met de moderne wagens boeit me niet. Een Supra is gewoon een pauperbak en nadat je er een fortuin aan tupperware en andere meuk op heb geducktapet is het nog erger
quote:De aftermarket voor een Koenigsegg CCX is ook redelijk beperkt.., maar da's toch geen argument of een auto goed is of nietOp dinsdag 27 november 2007 07:56 schreef StefanP het volgende:
[..]
...er is in tegenstelling tot de Supra vrijwel geen aftermarket... maar de NSX is de betere auto hoor! Een echte sportwagen. Zo!
quote:Op dinsdag 27 november 2007 09:05 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
De aftermarket voor een Koenigsegg CCX is ook redelijk beperkt.., maar da's toch geen argument of een auto goed is of niet
quote:Dat er maar eens een grote aftermarket mag komen voor dat ding!Op dinsdag 27 november 2007 09:05 schreef Automatic_Rock het volgende:
De aftermarket voor een Koenigsegg CCX is ook redelijk beperkt.., maar da's toch geen argument of een auto goed is of niet
Hopelijk krijgen ze hem zo een beetje betrouwbaar.
Dat ding stond om de haverklap langs de kant van de weg met panne, tijdens de Gumball 3000 van 2006!
quote:Topmodel Supra (TT / RZ) vs. topmodel NSX (R)... dan kan de Supra wel inpakken.Op dinsdag 27 november 2007 07:56 schreef StefanP het volgende:
Tuurlijk... tuurlijk... een NSX heeft z'n waarde niet gehouden t.o.v. een Supra... hij is niet te tunen... je kunt nergens bij en kunt er zelf dus vrijwel niet aan werken... hij is trager... hij legt het zelfs tegen stock Supras af op werkelijk alle meetbare cijfers... er is in tegenstelling tot de Supra vrijwel geen aftermarket... maar de NSX is de betere auto hoor! Een echte sportwagen. Zo!
Als de race langer duurt dan 4 a 5 rondjes, dan wint de Supra.
Want dan staat de NSX-R met een kokende motor in de pits.
quote:Heb jij er wel eens één in het echt gezien?? Ook stilstaand zijn zeOp dinsdag 27 november 2007 17:27 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Dat er maar eens een grote aftermarket mag komen voor dat ding!
Hopelijk krijgen ze hem zo een beetje betrouwbaar.
Dat ding stond om de haverklap langs de kant van de weg met panne, tijdens de Gumball 3000 van 2006!
Ik zal de ANWB/Route Mobiel auto's in de gaten houden
quote:Op dinsdag 27 november 2007 17:42 schreef Supra_Turbo het volgende:
Nee, helaas niet.
Ik zal de ANWB/Route Mobiel auto's in de gaten houden
quote:Hangt gewoon van je vakmanschap af of je er zelf aan kunt werken, of niet. En voor de rest zoekt iedereen maar uit wat ie ervan vindt. Doe mij maar een NSX, maar een Supra mag je hier ook wel voor de deur zetten hoor.Op dinsdag 27 november 2007 07:56 schreef StefanP het volgende:
[..]
Tuurlijk... tuurlijk... een NSX heeft z'n waarde niet gehouden t.o.v. een Supra... hij is niet te tunen... je kunt nergens bij en kunt er zelf dus vrijwel niet aan werken... hij is trager... hij legt het zelfs tegen stock Supras af op werkelijk alle meetbare cijfers... er is in tegenstelling tot de Supra vrijwel geen aftermarket... maar de NSX is de betere auto hoor! Een echte sportwagen. Zo!
quote:Bron met informatie over dit item? Dat de NSX-R koelings problemen heeft?Op dinsdag 27 november 2007 17:30 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Topmodel Supra (TT / RZ) vs. topmodel NSX (R)... dan kan de Supra wel inpakken.
Als de race langer duurt dan 4 a 5 rondjes, dan wint de Supra.
Want dan staat de NSX-R met een kokende motor in de pits.
quote:Op woensdag 28 november 2007 16:36 schreef Supra_Turbo het volgende:
Is meerdere malen te zien geweest in Best Motoring battles
hmm, kun je hier ook wat van laten zien? vind het beetje lastig te geloven, heb hier nog nooooooit wat over gehoord, ook niet op honda-tech en andere usa fora.
ennum, er rijden hier een paar zwarte nsxjes rond
quote:Zie mijn filmpje eerder of zoek in youtube op Motegi Battle.Op donderdag 29 november 2007 10:58 schreef Pumatje het volgende:
[..]
hmm, kun je hier ook wat van laten zien? vind het beetje lastig te geloven, heb hier nog nooooooit wat over gehoord, ook niet op honda-tech en andere usa fora.
ennum, er rijden hier een paar zwarte nsxjes rond
Voor zover ik weet gaat het over 1 filmpje waardoor Toyota fappers nu zeggen dat elke NSX overhit.
Dat overhitten gebeurd tijdns het voor willen blijven van een Murcielago en Gallardo op de rechte stukken (waren allen ingehaald bij de eerste paar bochten).
Maarrrrr ... Brembo is ook de lul want de Ferrari's remmen overhitten DUS alle Brembo-spul is ruk.
NSX is trouwens de goedkoopste auto van het veld.
quote:Mjah ...Op donderdag 29 november 2007 12:18 schreef Pumatje het volgende:
oke, weer bullshit dus.
http://www.youtube.com/watch?v=udiKAZs03N0
http://www.youtube.com/watch?v=dlcyP3499mo
quote:Ja tuurlijk... ga maar weer lekker aan het overdrijven.Op donderdag 29 november 2007 12:12 schreef Googolplexian het volgende:
Zie mijn filmpje eerder of zoek in youtube op Motegi Battle.
Voor zover ik weet gaat het over 1 filmpje waardoor Toyota fappers nu zeggen dat elke NSX overhit.
Dat overhitten gebeurd tijdns het voor willen blijven van een Murcielago en Gallardo op de rechte stukken (waren allen ingehaald bij de eerste paar bochten).
Maarrrrr ... Brembo is ook de lul want de Ferrari's remmen overhitten DUS alle Brembo-spul is ruk.
Je moet me geen woorden in de mond leggen!
Waar heb ik gezegd dat elke NSX overhit??
Kijk ook maar eens de BMI Enduro Battle
De NSX-R is overigens niet de engiste auto die overhit raakt.
E46 M3 CSL is geen haar beter
quote:SexyOp donderdag 29 november 2007 10:58 schreef Pumatje het volgende:
ennum, er rijden hier een paar zwarte nsxjes rond
[ Bericht 3% gewijzigd door Supra_Turbo op 29-11-2007 16:55:39 ]
quote:ok .. je hebt gezegd dat elke NSX-R overhit bij een race van meer dan 4 a 5 rondjes:Op donderdag 29 november 2007 16:50 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Ja tuurlijk... ga maar weer lekker aan het overdrijven.
Je moet me geen woorden in de mond leggen!
Waar heb ik gezegd dat elke NSX overhit??
Kijk ook maar eens de BMI Enduro Battle
De NSX-R is overigens niet de engiste auto die overhit raakt.
E46 M3 CSL is geen haar beter
[..]
Sexy
quote:Hoe moet ik dit anders opvatten dan?Op dinsdag 27 november 2007 17:30 schreef Supra_Turbo het volgende:
Topmodel Supra (TT / RZ) vs. topmodel NSX (R)... dan kan de Supra wel inpakken.
Als de race langer duurt dan 4 a 5 rondjes, dan wint de Supra.
Want dan staat de NSX-R met een kokende motor in de pits.
quote:Juist!Op donderdag 29 november 2007 18:10 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
ok .. je hebt gezegd dat elke NSX-R overhit bij een race van meer dan 4 a 5 rondjes:
Best kans dat een normale NSX of een NSX S-Zero niet overhit.
En waar slaat dat gelul van die Brembo's nou eigelijk op dan?
quote:En waarom zou een S-Zero of een gewone NSX (beiden zwaarder) met dezelfde motor niet overhitten, dannnn?Op donderdag 29 november 2007 20:21 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Juist!
Best kans dat een normale NSX of een NSX S-Zero niet overhit.
En waar slaat dat gelul van die Brembo's nou eigelijk op dan?
Dat Brembo gelul slaat op dat NSX-overhit-onzinverhaal; beiden brakke poep.
Welke auto heeft het beste weggedrag?
quote:Op donderdag 29 november 2007 20:35 schreef GizartFRL het volgende:
Maar om ontopic te blijven.
Welke auto heeft het beste weggedrag?
quote:Ok, uit deze topic bedoelde hij volgens mij..Op donderdag 29 november 2007 20:42 schreef Paladijn het volgende:
[..]Een Miata.Correctie, een 350Z.
(Hij zei duidelijk: Nu ontopic aub
)quote:Ah, de vraag was niet retorisch...
In dat geval, degene die voldoet aan jouw voorkeuren
Als ik een Supra zie ik denk ik: ja leuke auto.
Kortom mijn voorkeur gaat uit naar de NSX, waarschijnlijk omdat hij minder in NL voorkomt.
quote:Weggedrag en wegligging zijn meetbare factoren.Op vrijdag 30 november 2007 08:21 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Ah, de vraag was niet retorisch...
In dat geval, degene die voldoet aan jouw voorkeuren
Mijn uiteindelijke vraag was dan ook, als de meetbaar betere wegligging van een Supra dan zo goed zijn, waarom vind je dan veel meer crash filmpjes van Supra's? ( ratio 3:1)
quote:D'r zijn meer Supra's dan NSX-en?Op vrijdag 30 november 2007 11:02 schreef GizartFRL het volgende:
[..]
Weggedrag en wegligging zijn meetbare factoren.
Mijn uiteindelijke vraag was dan ook, als de meetbaar betere wegligging van een Supra dan zo goed zijn, waarom vind je dan veel meer crash filmpjes van Supra's? ( ratio 3:1)
Supra is een stuk goedkoper dus betaalbaarder voor de doelgroep die er eerder mee crasht
http://i2.photobucket.com(...)nsx1107/nsx1107q.jpg
Wat een schitterende auto's zijn het toch!!
quote:Op vrijdag 30 november 2007 11:20 schreef Glenn-Micra het volgende:
http://i2.photobucket.com(...)sx1107/nsx1107z9.jpg
http://i2.photobucket.com(...)nsx1107/nsx1107q.jpg
Wat een schitterende auto's zijn het toch!!
!quote:Weet zo niet of er meer Supra's zijn dan NSX van tussen 91 en 98.Op vrijdag 30 november 2007 11:11 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
D'r zijn meer Supra's dan NSX-en?
Supra is een stuk goedkoper dus betaalbaarder voor de doelgroep die er eerder mee crasht
( Supra bestaat al langer uiteraard, vandaar de jaren erbij).
Dat de supra een sjonny imago heeft ten opzichte van een NSX is duidelijk.
quote:Als er bij beide gemeten wordt met dezelfde banden, op hetzelfde asfalt, bij dezelfde weersomstandigheden, dezelfde hoeveelheid bezine, en na afloop de coureurs gewisseld worden en de test nog een keer gedaan wordt, dan zijn de gemeten factoren te vergelijken en kan je conclusies trekken...Op vrijdag 30 november 2007 11:02 schreef GizartFRL het volgende:
[..]
Weggedrag en wegligging zijn meetbare factoren.
Alleen zover ik weet is dit nog niet gedaan.. Omdat, na ik aanneem, men wel iets beters te doen heeft
quote:Ow, prachtig..Op maandag 5 november 2007 12:56 schreef GiSaE het volgende:
NSX natuurlijk. De supra is de nieuwe golf.
quote:Ik dacht dat alleen een NSX-R een 3.2 had eigelijk.Op donderdag 29 november 2007 20:24 schreef Googolplexian het volgende:
En waarom zou een S-Zero of een gewone NSX (beiden zwaarder) met dezelfde motor niet overhitten, dannnn?
Maar ik zie dat de 1e gen een 3.0 heeft en alle versies van de 2nd gen een 3.2
Dus bij deze een correctie:
Best kans dat een 3.0L NSX niet overhit.
quote:Je kunt er toch niet omheen dat een NSX-R in meerdere BMI battles overhit raakt??Dat Brembo gelul slaat op dat NSX-overhit-onzinverhaal; beiden brakke poep.
Of wil je dat simpelweg niet zien omdat een NSX in jouw ogen superieur is aan een Supra?
quote:Dat is zeer zeker een pracht exemplaar!!Op vrijdag 30 november 2007 11:20 schreef Glenn-Micra het volgende:
http://i2.photobucket.com(...)sx1107/nsx1107z9.jpg
http://i2.photobucket.com(...)nsx1107/nsx1107q.jpg
Wat een schitterende auto's zijn het toch!!
de C32A270pk, C32B , C32A1 ? 290 pk
Kan niet geloven dat ze altijd overhitten, juist met temperatuur is het namelijk met honda best wel safe. Ik ben nog niet overtuigd, Ik sta er wel open voor
Vandaag een NSX gezien tijdens het rijden.. Ik knipperde naar hem hij knipperde met zn lampen naar mij.. was zown mooi wagen zeg.. damn..!! Voor Sinterklaas maar vragen aan paps danne.. Ook een Supra gespot @ in debuurt van een Coffeeshop.. was een duitsert, ik moet echt toegeven.. hij was errug sexy!! (zwart, met 22inch(?) velgen, spoilerloos (maar wel met spoiler "voetjes") en orginele bumperts enzo, alleen ook zwart/smoke achterlampen.. etc.)
quote:Sorry, maar ik ben niet zo thuis in Honda motorcodes.Op vrijdag 30 november 2007 18:27 schreef Pumatje het volgende:
over welke motor heb je het nu?
de C32A270pk, C32B , C32A1 ? 290 pk
Kan niet geloven dat ze altijd overhitten, juist met temperatuur is het namelijk met honda best wel safe. Ik ben nog niet overtuigd, Ik sta er wel open voor
Ik weet wel dat het in beide gevallen een NSX-R van de laatste generatie bedroeg. (C32B?)
quote:22 Inch??Op zaterdag 1 december 2007 14:04 schreef Turquaz52 het volgende:
Ook een Supra gespot @ in debuurt van een Coffeeshop.. was een duitsert, ik moet echt toegeven.. hij was errug sexy!! (zwart, met 22inch(?) velgen, spoilerloos (maar wel met spoiler "voetjes") en orginele bumperts enzo, alleen ook zwart/smoke achterlampen.. etc.)
Jij maakt wat mee zeg
quote:Op zaterdag 1 december 2007 14:16 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
22 Inch??
Jij maakt wat mee zeg
quote:Wegligging is deels meetbaar aan de hand van laterale G's op een glad skidpad. Maar dat verteld je niet hoe snel een auto van richting veranderd, hoe goed de demping is, of de auto goed communiceerd op de limiet etc etc. heb je onderstuur, overstuur enz.Op vrijdag 30 november 2007 11:36 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Als er bij beide gemeten wordt met dezelfde banden, op hetzelfde asfalt, bij dezelfde weersomstandigheden, dezelfde hoeveelheid bezine, en na afloop de coureurs gewisseld worden en de test nog een keer gedaan wordt, dan zijn de gemeten factoren te vergelijken en kan je conclusies trekken...
Alleen zover ik weet is dit nog niet gedaan.. Omdat, na ik aanneem, men wel iets beters te doen heeft
Rondetijden wijzen het verschil wel uit, mits je geen 300 PK auto tegen een 600 PK machine zet dan is het natuurlijk niet te vergelijken.
Maar poetsers die alleen de boekjes lezen weten dat toch niet
Die staan liever op een parkeerplaats meeting op te scheppen over hoeveel laterale G zo'n ding zou kunnen trekken in theorie.quote:ik reed langs de coffeeshopOp zaterdag 1 december 2007 16:34 schreef fathank het volgende:
Het is ook wel enorm toevallig dattie allebei de auto's op 1 dag tegenkomt
en 2 vrienden die achterin zaten toen wouden ff wat halen.. (hun blowen.. ik walg ervan ) en toen zag ik de supra daar, en de NSX zag ik onderweg.(En SupraTurbo: of het nu 22 was of groter/kleiner het was zo'n afstand van 10 meter, ga niet de lettertjes op de band lezen he..??
)quote:StoerOp zondag 2 december 2007 02:17 schreef Turquaz52 het volgende:
ik reed langs de coffeeshop
quote:Snap ik, maar 22".... komaan heyof het nu 22 was of groter/kleiner het was zo'n afstand van 10 meter, ga niet de lettertjes op de band lezen he..??
Zal wel 19" geweest zijn
@Supra_Turbo, als jij eens even een mooie eindconclusie formuleert
De Supra is in alle opzichten superieur aan een NSX