PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Damn.. wat een discussie @ Die kneuzen topic
Dan maare een eige topiq aanmaken hea?
Die StefanP oid maare opzit te scheppen over zijn Suprake en die Twinturbokes die dr in zitten, alsof het een Veyron killa is
EN maar niet te zwijgen over die eindeloze discussie met hem over die PK's en NM koppels etc...
Ik weet dat ik niet heel erg stil ben geweest over de Lude maare zo erg overdreef ik niet...
Een Stelling:
Supra is een Veel Mooier/Sneller/Beter/Betrouwbaarder/Cooler/Eyecatcher wagen dan de NSX...
Eensch of Oneensch?
Poll: Welke zou jij kiezen?
Honda NSX
Toyota Supra
Tussenstand:
Klik hier als je de tussenstand ook niet kunt zien
Ook een poll maken? Klik hier
En leg ook uit waarom je die auto kiest e.d.
Paar voorbeeld posts:
De Specs:
De Honda NSX
Motoren:
1. DOHC 3.0 V6 VTEC met 270PK en 210nm Koppel
2. DOHC 3.2 V6 VTEC met 290PK en 224nm Koppel
De 2e optie doet van 0 tot 100 in maar slechts 5,2 Sec. + een top van 270km/pu. (Bron-acceleratie)
De Toyota Supra:
1. DOHC 3.0 L6 met 200PK en 210nm Koppel
2. Turbocharged DOHC 3.0 L6 met 320PK en 315nm Koppel
De 2e optie doet van 0 tot 100 in 5,1 sec. + een top van 250km/pu
The NSX VTEC '94:
'01:
The Supra 3.0 TURBO
Thanks @ GC_Stef voor de dash foto's:
Aan jullie de keus.. ik voel me dus niet geript oid als Supra wint.. vind het ook prachtbakken.. maar soms moet het tegendeel bewezen worden..
Ieder zijn eige mening!
[ Bericht 11% gewijzigd door Turquaz52 op 05-11-2007 21:37:44 ]
Dan maare een eige topiq aanmaken hea?
Die StefanP oid maare opzit te scheppen over zijn Suprake en die Twinturbokes die dr in zitten, alsof het een Veyron killa is
EN maar niet te zwijgen over die eindeloze discussie met hem over die PK's en NM koppels etc... Ik weet dat ik niet heel erg stil ben geweest over de Lude maare zo erg overdreef ik niet...
Een Stelling:
Supra is een Veel Mooier/Sneller/Beter/Betrouwbaarder/Cooler/Eyecatcher wagen dan de NSX...
Eensch of Oneensch?
Poll: Welke zou jij kiezen?
Tussenstand:
Klik hier als je de tussenstand ook niet kunt zien
Ook een poll maken? Klik hier
En leg ook uit waarom je die auto kiest e.d.
Paar voorbeeld posts:
quote:Op maandag 5 november 2007 11:12 schreef Tjabbo het volgende:
Supra gekozen. (natuurlijk)
Deze heeft beter looks (persoonlijk) en het betere van de prestaties. Zie post stefanp.
Ik neem aan dat we het over de stock uitvoeringen hebben.
Dan blijft het wel een klein beetje oneerlijk om een auto die puur als GT bedoeld is en derhalve vooral voor luxe en cruise gemak gemaakt is te vergelijken met een auto die voor het circuit is ontwikkeld. (Senna heeft aan de auto meegewerkt, en ook de 'S' in NSX staat voor sportscar.)
Zeker daarom zou ik de supra kiezen. Lekker cruisen in een mooie auto die zich kan meten met auto's als de NSX waar veel meer 'racebloed' in zit van huis uit.
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
quote:Op maandag 5 november 2007 10:11 schreef johnwoo het volgende:
Ik zou de NSX kiezen, maar puur vanwege de looks, exclusiviteit (er worden zoveel Supra's geimporteerd, het is gewoon geen "bijzondere" auto meer) en messcherpe handling (true, een Supra trekt meer laterale G's maar een middenmotor met het zwaartepunt in het midden van de auto laat zich sneller van richting veranderen). De Supra beschouw ik wel als de technisch betere auto.
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
De Specs:
De Honda NSX
Motoren:
1. DOHC 3.0 V6 VTEC met 270PK en 210nm Koppel
2. DOHC 3.2 V6 VTEC met 290PK en 224nm Koppel
De 2e optie doet van 0 tot 100 in maar slechts 5,2 Sec. + een top van 270km/pu. (Bron-acceleratie)
De Toyota Supra:
1. DOHC 3.0 L6 met 200PK en 210nm Koppel
2. Turbocharged DOHC 3.0 L6 met 320PK en 315nm Koppel
De 2e optie doet van 0 tot 100 in 5,1 sec. + een top van 250km/pu
The NSX VTEC '94:
'01:
The Supra 3.0 TURBO
Thanks @ GC_Stef voor de dash foto's:
Aan jullie de keus.. ik voel me dus niet geript oid als Supra wint.. vind het ook prachtbakken.. maar soms moet het tegendeel bewezen worden..
Ieder zijn eige mening!
[ Bericht 11% gewijzigd door Turquaz52 op 05-11-2007 21:37:44 ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
De NSX 'uiteraard': betere looks, beter rijgedrag en VTEC > Turbo. Maar dat is allemaal vrij subjectief
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
De NSX is N/A (Naturaly Aspired) en de Supra Turbogeladen.quote:Op zondag 4 november 2007 23:55 schreef Paladijn het volgende:
De NSX 'uiteraard': betere looks, beter rijgedrag en VTEC > Turbo. Maar dat is allemaal vrij subjectief
De reden is ook vrijsimpel waarom de NSX N/A is: o.a. De Turbo-Lag.. dat moesten ze niet hebben..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zo, ook weer opgelost. O ja, die topsnelheid van de Supra kun je in 1 minuut veranderen in 290km/ door een zekeringetje te verwijderen.
O ja: een NSX doet 0-100 in 4.5 seconden?
Als je dat gelooft, heb ik nog wel wat moerasland in de aanbieding...
Supra > NSX. Turbolag heb je trouwens niet met een Supra.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
Mooie info.. mijn bron beweerde wel dat het in 4,5sec. was, zou kunnen dat ie er wat langer over doet.. maar voor een N/A vind ik het nogsteeds netjes.quote:Op maandag 5 november 2007 02:00 schreef StefanP het volgende:
Zo, ook weer opgelost. O ja, die topsnelheid van de Supra kun je in 1 minuut veranderen in 290km/ door een zekeringetje te verwijderen.
O ja: een NSX doet 0-100 in 4.5 seconden?
[ afbeelding ]
Supra > NSX. Turbolag heb je trouwens niet met een Supra.
Een Turbo Lag heb je bij elk geblaze motor. Bij een Supra is dat misschien Minimaal, maar je hebt et wel
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mjah, als je vanaf 1000 toeren power hebt, noem ik dat iig geen turbo lag...quote:Op maandag 5 november 2007 02:07 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Een Turbo Lag heb je bij elk geblaze motor. Bij een Supra is dat misschien Minimaal, maar je hebt et wel
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Ik zou de NSX kiezen, maar puur vanwege de looks, exclusiviteit (er worden zoveel Supra's geimporteerd, het is gewoon geen "bijzondere" auto meer) en messcherpe handling (true, een Supra trekt meer laterale G's maar een middenmotor met het zwaartepunt in het midden van de auto laat zich sneller van richting veranderen). De Supra beschouw ik wel als de technisch betere auto.
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
5.6? man dat doet mijn 25pk 250cc 1cilinder motorfietsje uit 1983 alquote:Op maandag 5 november 2007 10:11 schreef johnwoo het volgende:
Ik zou de NSX kiezen, maar puur vanwege de looks, exclusiviteit (er worden zoveel Supra's geimporteerd, het is gewoon geen "bijzondere" auto meer) en messcherpe handling (true, een Supra trekt meer laterale G's maar een middenmotor met het zwaartepunt in het midden van de auto laat zich sneller van richting veranderen). De Supra beschouw ik wel als de technisch betere auto.
En 4.5 seconden met een NSX ga je zeker niet halen, puur gezien power/weight. Een NSX (290 n/a pk op 1400 kg) is eerder vergelijkbaar met een late MR2 turbo qua acceleratie (255 turbo pk op 1250 kg), beide goed voor ongeveer 5.6 sec naar de 100.
dat hij niet harder gaat als 140 houd ik even voor me
Supra gekozen. (natuurlijk )
Deze heeft beter looks (persoonlijk) en het betere van de prestaties. Zie post stefanp.
Ik neem aan dat we het over de stock uitvoeringen hebben.
Dan blijft het wel een klein beetje oneerlijk om een auto die puur als GT bedoeld is en derhalve vooral voor luxe en cruise gemak gemaakt is te vergelijken met een auto die voor het circuit is ontwikkeld. (Senna heeft aan de auto meegewerkt, en ook de 'S' in NSX staat voor sportscar.)
Zeker daarom zou ik de supra kiezen. Lekker cruisen in een mooie auto die zich kan meten met auto's als de NSX waar veel meer 'racebloed' in zit van huis uit.
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
)Deze heeft beter looks (persoonlijk) en het betere van de prestaties. Zie post stefanp.
Ik neem aan dat we het over de stock uitvoeringen hebben.
Dan blijft het wel een klein beetje oneerlijk om een auto die puur als GT bedoeld is en derhalve vooral voor luxe en cruise gemak gemaakt is te vergelijken met een auto die voor het circuit is ontwikkeld. (Senna heeft aan de auto meegewerkt, en ook de 'S' in NSX staat voor sportscar.)
Zeker daarom zou ik de supra kiezen. Lekker cruisen in een mooie auto die zich kan meten met auto's als de NSX waar veel meer 'racebloed' in zit van huis uit.
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
Elk topic over het onderwerp loopt uit in een bashtopic...quote:Op maandag 5 november 2007 11:12 schreef Tjabbo het volgende:
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Hmm, nou post ik eigenlijk zelden op Fok! (logisch), maar volgens mij heeft StefanP helemaal geen auto's, maar droomt ie er van, en is ie gewoon gek van een bepaald model. Geld ook voor die Turquaz, die al auto reed toen hij nog in de luiers lag?
Ik heb voor de Supra gekozen, ondanks dat ik voo honda een gigantisch zwak heb, maar dat komt dan toch door dit poezebeestje:
Ik heb voor de Supra gekozen, ondanks dat ik voo honda een gigantisch zwak heb, maar dat komt dan toch door dit poezebeestje:
Oversteer is when passengers are scared, understeer is when the driver is scared
Ik heb zo onafhankelijk mogelijk geprobeerd te zijn..quote:Op maandag 5 november 2007 11:12 schreef Tjabbo het volgende:
De opzet van het topic vind ik overigens belachelijk. Het is duidelijk als bash- en reltopic bedoeld. Een wat onafhankelijker OP had een leukere discussie op gang gebracht wellicht. My 2 cents...
Stuur me via PB maar een OP, check ik wel of ik em hier post ok?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Stefan is een van de zeldzame users die zelf een 200+ (quote:Op maandag 5 november 2007 11:55 schreef GC_Stef het volgende:
Hmm, nou post ik eigenlijk zelden op Fok! (logisch), maar volgens mij heeft StefanP helemaal geen auto's, maar droomt ie er van, en is ie gewoon gek van een bepaald model. Geld ook voor die Turquaz, die al auto reed toen hij nog in de luiers lag?
Ik heb voor de Supra gekozen, ondanks dat ik voo honda een gigantisch zwak heb, maar dat komt dan toch door dit poezebeestje:
[ afbeelding ]
) pkwagen supercar bezit .. de rest lult maar gewoon wat aan de hand van wat specs op internet .. ow ja,ze bashen allemaal. [ Bericht 1% gewijzigd door Wimo. op 05-11-2007 12:15:23 ]
ff offtopiq, zien jullie de tussenstand?? Ik niet.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
27 voor de nsx tegen 5 voor de supra, ik heb overgens voor de nsx gekozen maar dat vanwege dat ik een zwak voor deze auto heb, sowieso geef ik de voorkeur voor een middenmoter.
de supra is ook een super auto maar die trekt mij niet zo.
de supra is ook een super auto maar die trekt mij niet zo.
Dat zeg je heel mooi, maar ik zie alleen maar foto's van een Amerikaanse Supra, waarvan niet aantoonbaar is dat die op zijn naam staat. Als ie een kenteken bewijs kan overhandigen geloof ik hem. Wat betreft het bezitten, ik bezit er 'toevallig' ook 1, maar mij zie je ook geen andere auto's bashen, maar daar is het immers Fok! voor toch?quote:Op maandag 5 november 2007 12:07 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Stefan is een van de zeldzame users die zelf een 200+ (
Oversteer is when passengers are scared, understeer is when the driver is scared
wtf is dat voor een dash in de supra? een recht stuk multiplex met her en der wat metertjes d'r in
Tom Jones zong ooit...
she's got style she's got grace, takes a cumshot to the face, she's a lady
laat een berichtje achter in mijn vriendjes en vriendinnetjesboek
grolsch is tof | Aj plat könt praoten, mo-j ut neet laoten
she's got style she's got grace, takes a cumshot to the face, she's a lady
laat een berichtje achter in mijn vriendjes en vriendinnetjesboek
grolsch is tof | Aj plat könt praoten, mo-j ut neet laoten
Dashboard van de Supra is 1 van de mooiere en functionelere dashboards ooit bedacht, helemaal op de bestuurder gericht, en geen nutteloze zaken waar je uren naar op zoek bent. Vind het 3 spaaks stuur in mijn RHD overigens wel mooier:
Oversteer is when passengers are scared, understeer is when the driver is scared
He stef volgens mij heb je het niet helemaal begrepen.
Stefan heeft een 800whp supra gehad (onder meer) en 3 in totaal.
en ik ga geen andere op schrijven. Het boeit me niet genoeg.
Wordt moe van dit oeverloze gezeur over wat nou beter is.
De enige betaalbare supras zijn trouwens die RHD suckysucky imports. Vaak nog NA ook. Een écht fatsoenlijke suup is net zo min betaalbaar als een nsx.
Ik blij dat ik in een MK3 supra rjidt wat dat aan gaat. 99% van de mensen die in deze topics posten hebben nooit een écht snelle auto gehad voor meer dan 3 jaar en hebben geen idee wat het kost.
En maar bashen op de hobby van een ander terwijl ze in de lease astra zitten.
Stefan heeft een 800whp supra gehad (onder meer) en 3 in totaal.
Dit is niet onafhankelijk dat kan je al zien aan de titel.quote:Op maandag 5 november 2007 11:59 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik heb zo onafhankelijk mogelijk geprobeerd te zijn..
Stuur me via PB maar een OP, check ik wel of ik em hier post ok?
en ik ga geen andere op schrijven. Het boeit me niet genoeg.
Wordt moe van dit oeverloze gezeur over wat nou beter is.
De enige betaalbare supras zijn trouwens die RHD suckysucky imports. Vaak nog NA ook. Een écht fatsoenlijke suup is net zo min betaalbaar als een nsx.
Ik blij dat ik in een MK3 supra rjidt wat dat aan gaat. 99% van de mensen die in deze topics posten hebben nooit een écht snelle auto gehad voor meer dan 3 jaar en hebben geen idee wat het kost.
En maar bashen op de hobby van een ander terwijl ze in de lease astra zitten.
Ondanks dat ik de Supra een mooie bak vind, heb ik toch gekozen voor de NSX.
Gewoon omdat dit naar mijn mening meer een racebred auto is.
(Senna heritage)
Gewoon omdat dit naar mijn mening meer een racebred auto is.
(Senna heritage)
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
Hee, die ruitenwisserstengel heb ik ookquote:Op maandag 5 november 2007 13:37 schreef GC_Stef het volgende:
Dashboard van de Supra is 1 van de mooiere en functionelere dashboards ooit bedacht, helemaal op de bestuurder gericht, en geen nutteloze zaken waar je uren naar op zoek bent. Vind het 3 spaaks stuur in mijn RHD overigens wel mooier:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Tjabbo, waar ik op doel is dat het niet moeilijk is om je voor te doen als iemand die ergens anders woont en daar veel dikke auto's heeft (gehad). Feit is dat ik nergens eigendomspapieren zie. Ik kan ook best op een amerikaans forum zeggen dat de GoFaster Skylines van mij zijn, maar dat is evenmin ongeloofwaardig.
Wat betreft sucky sucky, dat valt dus ontzettend mee. Of noem jij Fietsbels of Gerry's Supra's ook sucky sucky? Auto's zijn in technische topstaat (en die van mij op de ophanging en startmotor na op het moment ook) en zijn goed onderhouden.
Wat betreft sucky sucky, dat valt dus ontzettend mee. Of noem jij Fietsbels of Gerry's Supra's ook sucky sucky? Auto's zijn in technische topstaat (en die van mij op de ophanging en startmotor na op het moment ook) en zijn goed onderhouden.
Oversteer is when passengers are scared, understeer is when the driver is scared
snel? Ja? etc etc, maar dat maakt het nog geen supercar. Dat is het totale pakket.quote:Op maandag 5 november 2007 12:07 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Stefan is een van de zeldzame users die zelf een 200+ ( [afbeelding] ) pkwagen supercar bezit .. de rest lult maar gewoon wat aan de hand van wat specs op internet .. ow ja,ze bashen allemaal.
Ik zou overigens geen van beiden willen, omdat dit het soort auto is waar het type wannabe-streetracer met petje en crx op geilt.
Mijn persoonlijke mening is dat je een RHD supra rijdt omdat je geen fatsoenlijke kan betalen. Simpel zat.quote:Op maandag 5 november 2007 14:27 schreef GC_Stef het volgende:
Tjabbo, waar ik op doel is dat het niet moeilijk is om je voor te doen als iemand die ergens anders woont en daar veel dikke auto's heeft (gehad). Feit is dat ik nergens eigendomspapieren zie. Ik kan ook best op een amerikaans forum zeggen dat de GoFaster Skylines van mij zijn, maar dat is evenmin ongeloofwaardig.
Wat betreft sucky sucky, dat valt dus ontzettend mee. Of noem jij Fietsbels of Gerry's Supra's ook sucky sucky? Auto's zijn in technische topstaat (en die van mij op de ophanging en startmotor na op het moment ook) en zijn goed onderhouden.
Fabian weet precies wat ik van zijn auto vind. Die spreek ik af en toe nog wel. Gerry ken ik niet persoonlijk.
En hoe je het went of keert, een RHD supra kopen komt voort uit het niet hebben van genoeg geld en JA ik vind dat je een RHD auto alleen moet kopen als hij niet LHD geleverd is.
Buiten dat ken ik stefanp persoonlijk, heb meegereden en zelf gereden in 1 van zijn supras en JA hij kon zowel eigendomsbewijzen als dyno numbers overleggen. Wat je er ook van vind, een scam is het niet.
Uh, ik denk dat een corvette toch echt wel een supercar is hoorquote:Op maandag 5 november 2007 15:02 schreef Repeat het volgende:
[..]
snel? Ja? etc etc, maar dat maakt het nog geen supercar. Dat is het totale pakket.
Ik zou overigens geen van beiden willen, omdat dit het soort auto is waar het type wannabe-streetracer met petje en crx op geilt.
...zei de man die een tigra wil kopenquote:Op maandag 5 november 2007 15:32 schreef Fastmatti het volgende:
Zat nog eens te kijken. Maar wat is een Supra lelijk zeg. Zowel van buiten, maar vooral van binnen
Een sportwagen ja. Geen supercar, dat is een Enzo, Carrera GT, SLR, Koenigsegg etcquote:Op maandag 5 november 2007 16:26 schreef Wimo. het volgende:
[..]
Uh, ik denk dat een corvette toch echt wel een supercar is hoor [afbeelding]
Wat maakt zo'n auto een supercar en waardoor onderscheid hij zich van de rest?quote:Op maandag 5 november 2007 17:39 schreef Repeat het volgende:
[..]
Een sportwagen ja. Geen supercar, dat is een Enzo, Carrera GT, SLR, Koenigsegg etc [ afbeelding ]
De prijs en exclusiviteit. Wederom een heerlijk subjectief ietsquote:Op maandag 5 november 2007 18:26 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Wat maakt zo'n auto een supercar en waardoor onderscheid hij zich van de rest?
Sic nos rodunt omnes gentes et sic erimus egentes. Qui nos rodunt confundantur et cum iustis non scribantur.
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Leuke Android apps van Little Blue Frog. Blog Carbagerun verslagen team 9000 - Spijker
Exclusiviteit hoort er niets mee te maken te hebben eigenlijk.
Waarom is een auto die bestempeld wordt als supersport car ineens een gewone sportauto als ze besluiten hem in serie te gaan maken? Dat is dus niet zo.
Prijs...wellicht.
Het hoort natuurlijk op basis van prestaties weggezet tegen de huidige maatstaven te zijn.
Waarom is een auto die bestempeld wordt als supersport car ineens een gewone sportauto als ze besluiten hem in serie te gaan maken? Dat is dus niet zo.
Prijs...wellicht.
Het hoort natuurlijk op basis van prestaties weggezet tegen de huidige maatstaven te zijn.
Ik vind het beide interessante auto's, en zal altijd respect hebben voor de mensen die het op willen brengen om met iets dergelijks te rijden en evt. de boel bij wijze van hobby stijlvol aan te passen. De Supra vind ik echter niet mooi, de buitenkant, maar vooràl het interieur. Het komt op mij over als een soort grote CRX, maar dat komt voor een zeer groot deel door het relatief grote aantal stijllóze Supra's in de tuning/stylingscene. De auto lijkt bij wijze van spreken veel "fout volk" aan te trekken. De NSX vind ik ook niet direct een prachtige auto, maar de uitstraling spreekt me iig veel meer aan dan de Supra. Ook de motor van de NSX spreekt me meer aan, ondanks die heerlijke onverwoestbaarheid van het Supra blok. Voeg daar als kers op te taart de naam Senna aan toe en mijn keuze is duidelijk: NSX. Zonder twijfel. Mèt de klapkoplampen s.v.p.
[ Bericht 2% gewijzigd door Sjaeck op 05-11-2007 19:46:34 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door Sjaeck op 05-11-2007 19:46:34 ]
I knew I shouldn't have eaten that packet of powdered gravy I found in the parking lot.
@ TS
Het is een beetje triest van je om een bash-topic te openen.
Ga jij eerst maar eens je rijbewijs halen voordat je ook nog maar 1 meter in die gesjonnieficeerde trage diesel Golf van je (pa) gaat rijden!
Maar goed... om antwoord te geven op je vraag:
Voor goede steering response en een racy gevoel: Honda NSX
Voor luxe en makkelijk verkrijgbare power/snelheid: Supra
Zelf zitten ze in een afgetrapte lease-Golf, maar ze weten je wel te vertellen wat voor een kut-hok een Supra is, terwijl ze er nog geen meter in gereden hebben.
Trieste figuurtjes...
Het is een beetje triest van je om een bash-topic te openen.
Ga jij eerst maar eens je rijbewijs halen voordat je ook nog maar 1 meter in die gesjonnieficeerde trage diesel Golf van je (pa) gaat rijden!
Maar goed... om antwoord te geven op je vraag:
Voor goede steering response en een racy gevoel: Honda NSX
Voor luxe en makkelijk verkrijgbare power/snelheid: Supra
Altijd leuk... mensen die denken dat StefanP een rukkend pubertje is en zich moet verplaatsen op een gejatte fietsquote:Op maandag 5 november 2007 14:04 schreef Tjabbo het volgende:
He stef volgens mij heb je het niet helemaal begrepen.
Stefan heeft een 800whp supra gehad (onder meer) en 3 in totaal.
Helemaal mee eens!quote:Op maandag 5 november 2007 14:04 schreef Tjabbo het volgende:
Ik blij dat ik in een MK3 supra rjidt wat dat aan gaat. 99% van de mensen die in deze topics posten hebben nooit een écht snelle auto gehad voor meer dan 3 jaar en hebben geen idee wat het kost.
En maar bashen op de hobby van een ander terwijl ze in de lease astra zitten.
Zelf zitten ze in een afgetrapte lease-Golf, maar ze weten je wel te vertellen wat voor een kut-hok een Supra is, terwijl ze er nog geen meter in gereden hebben.
Trieste figuurtjes...
NSX featuring Supra.... zo zo... weer een doordachte topictitel...
anyhow, ik ga voor de NSX, deze vind ik persoonlijk vele malen mooier. de prestaties boeien me geen ruk want dat zit bij allebei de auto's wel snor en om nou over een paar tienden te gaan lopen huilen
trouwens om even deel te nemen in de welles nietes supercar discussie
de Enzo is een supercar, de Carrera GT ook. dit omdat ze gewoon ontzettend snel zijn en er exclusieve techniek in zit.. maar de Atom is ook een supercar. en zullen we de Caparo T1 even niet vergeten? die draait rondjes om alle hierboven genoemde "supercars"
en de SLR is de badge supercar uiteraard niet waardig.... nepmclaren... gepimpte SL500 ja... z'n meer dan 10 jaar oudere "voorganger" de F1 is gewoon sneller en er zit veel meer en mooiere techniek in.
dat maakt de caparo trouwens nog wat mooier want die is ontwikkeld door 3 voormalige werknemers van McLaren en die hebben toevallig ook aan de F1 meegewerkt... had mercedes daar zn lelijke ster maar op kunnen plakken....
anyhow, ik ga voor de NSX, deze vind ik persoonlijk vele malen mooier. de prestaties boeien me geen ruk want dat zit bij allebei de auto's wel snor en om nou over een paar tienden te gaan lopen huilen
trouwens om even deel te nemen in de welles nietes supercar discussie
de Enzo is een supercar, de Carrera GT ook. dit omdat ze gewoon ontzettend snel zijn en er exclusieve techniek in zit.. maar de Atom is ook een supercar. en zullen we de Caparo T1 even niet vergeten? die draait rondjes om alle hierboven genoemde "supercars"
en de SLR is de badge supercar uiteraard niet waardig.... nepmclaren... gepimpte SL500 ja... z'n meer dan 10 jaar oudere "voorganger" de F1 is gewoon sneller en er zit veel meer en mooiere techniek in.
dat maakt de caparo trouwens nog wat mooier want die is ontwikkeld door 3 voormalige werknemers van McLaren en die hebben toevallig ook aan de F1 meegewerkt... had mercedes daar zn lelijke ster maar op kunnen plakken....
Hopeloos benzine verslaafd
Niet zo gek om te denken als je zn reacties leest hoor. Overigens neem je zn stijl al helemaal overquote:Op maandag 5 november 2007 20:19 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Altijd leuk... mensen die denken dat StefanP een rukkend pubertje is en zich moet verplaatsen op een gejatte fiets [afbeelding]
[..]
ja waarom zou je ook een inhoudelijke discussie houden als je mensen kan afzeiken.quote:Op maandag 5 november 2007 21:23 schreef Repeat het volgende:
[..]
Niet zo gek om te denken als je zn reacties leest hoor. Overigens neem je zn stijl al helemaal over
en daar is 99% subjectief van. NIet dat de enzo en/of carrera geen supercars zijn. want dat zijn ze.quote:Op maandag 5 november 2007 20:26 schreef Youp het volgende:
trouwens om even deel te nemen in de welles nietes supercar discussie
knip
maar wat maakt een auto dan wél een supercar? Imho komt de slr ernstig dichtbij.
misschien is het een supercar maar buiten wat bolt on rommel zit er niks speciaals qua techniek op of aan... echt super snel is hij nou ook weer niet, hij is alleen leverbaar met een automaat... hij blinkt gewoon nergens in uit buiten de patserfactor...quote:Op maandag 5 november 2007 22:06 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
en daar is 99% subjectief van. NIet dat de enzo en/of carrera geen supercars zijn. want dat zijn ze.
maar wat maakt een auto dan wél een supercar? Imho komt de slr ernstig dichtbij.
imo is hij in ieder geval de naam McLaren (vergelijk F1 (en Caparo)) niet waardig... supercar of niet, het is zeker geen volbloed raceauto, mijn definitie van een supercar, maar eerder een versjonde SL500 en daarom vind ik het geen supercar.
maargoed dat is idd subjectief... zoals alles in dit topic
Hopeloos benzine verslaafd
kZou een EVO willen of een Elise/Speedster. Liefst een Elise met ABS of een Speedster met koni/H&R of eibach setup.
Lekker simpel, lekker veel lol in bochten. Van miljoen heb ik dan nog minstens 950.000 euro over, en tegen de tijd dat ik ook eens fatsoenlijk kan rijden, rij ik ze allebei meteen zoek op een circuit.
Lekker simpel, lekker veel lol in bochten. Van miljoen heb ik dan nog minstens 950.000 euro over, en tegen de tijd dat ik ook eens fatsoenlijk kan rijden, rij ik ze allebei meteen zoek op een circuit.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ik vind de NSX een net wat mooiere auto dan de Supra, maar een Supra is ook geen verkeerde auto om in te zitten. Maar toch zou ik voor de NSX gaan in dit geval en dan wel een rooie, al ziet die blauwe gefacelifte er ook mooi uit.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
Geef mij maar een donker/goud/gelequote:Op maandag 5 november 2007 23:44 schreef Toewan het volgende:
Ik vind de NSX een net wat mooiere auto dan de Supra, maar een Supra is ook geen verkeerde auto om in te zitten. Maar toch zou ik voor de NSX gaan in dit geval en dan wel een rooie, al ziet die blauwe gefacelifte er ook mooi uit.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Supra is toch geschikter voor tuning etc..quote:Op maandag 5 november 2007 23:44 schreef Toewan het volgende:
Ik vind de NSX een net wat mooiere auto dan de Supra, maar een Supra is ook geen verkeerde auto om in te zitten. Maar toch zou ik voor de NSX gaan in dit geval en dan wel een rooie, al ziet die blauwe gefacelifte er ook mooi uit.
Dit is puur op looks gebaseerd, heb niet zoveel verstand van tunebaarheid, al denk ik dat de Supra daar beter voor geschikt is.
Dit omdat de V6 al ver geavanceerd is van de NSX, niks meer aan doen.. Ongeblazen, en toch prestaties hebben als een geblaze blok
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
verschil is dat een NA blok veel moeilijker is verder op te kietelen.quote:Op maandag 5 november 2007 23:58 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Supra is toch geschikter voor tuning etc..
Dit omdat de V6 al ver geavanceerd is van de NSX, niks meer aan doen.. Ongeblazen, en toch prestaties hebben als een geblaze blok
Een turbo blok is daarentegen -relatief- eenvoudiger en je haalt er veel meer pk uit.
De discussie hoeft niet wéér opgestart te worden (
) maar voor een om het even bedrag haal je uit de supra motor veel meer pk's dan met vergelijkbaar geld uit de nsx motor.
