PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Daar zeg ik niks over... Dat zoeken jullie maar fijn uit... 
Tzijn iig twee verschillende auto's/foto's...
Tzijn iig twee verschillende auto's/foto's...
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
Je verwacht dat dit weer een spannend "StefanP vs. De rest" topic wordt?quote:
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ik strijk het onder 1 kam. Persoonlijk ben ik enorm fan van de Japanse automarkt uit de jaren 90, van een 300zx van Nissan t//m een AE86 van Toyota.
Supra - 1/4 mile beest, aankleden zowel motorisch als optisch enorm veel mogelijk met ook verbluffende resultaten. Een uitdaging als je veel met een auto als hobby bezig wilt zijn.
NSX - Track killer, gemaakt voor wegligging en hoogstandje in N/A vermogen. Een uitdaging als je ronde tijden wilt verbeteren en doelt op overwinning/strijden.
In mijn ogen:
Ik kijk graag naar Formule 1, maar dan voor de auto's, brullende motoren, dikke technieken in de pitstraat, en lekkere wijven.......
Een ander kijkt naar Formule 1 omdat ze willen dat Alonso weg moet, of dat het team van Mclaren betere tactieken moeten toepassen.......
Oftewel, voor ieder wat wils.
Supra - 1/4 mile beest, aankleden zowel motorisch als optisch enorm veel mogelijk met ook verbluffende resultaten. Een uitdaging als je veel met een auto als hobby bezig wilt zijn.
NSX - Track killer, gemaakt voor wegligging en hoogstandje in N/A vermogen. Een uitdaging als je ronde tijden wilt verbeteren en doelt op overwinning/strijden.
In mijn ogen:
Ik kijk graag naar Formule 1, maar dan voor de auto's, brullende motoren, dikke technieken in de pitstraat, en lekkere wijven.......
Een ander kijkt naar Formule 1 omdat ze willen dat Alonso weg moet, of dat het team van Mclaren betere tactieken moeten toepassen.......
Oftewel, voor ieder wat wils.
Moet je morgen iets eerder komen.quote:Op donderdag 8 november 2007 18:46 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Mag jij stofhappen achter m'n T3
Dan zal ik je het licht uit de ogen rijden
Nee, echt super zo'n T3
Rauwe old-school diesel
quote:Op donderdag 8 november 2007 19:16 schreef Turquaz52 het volgende:
Ga je nu ook al je andere turbo's van je quadTurbocharged Supra bij betrekken?
.
OMGquote:Op vrijdag 9 november 2007 18:44 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
hij denkt dat elke supra rijder overdrijft.
hmmm inkoppertje dit natuurlijk
EEN ZWERM, EEN ZWERM ZEG IK JE!! DIT IS EEN OPSTAND VAN ALLE SUPRA RIJDERS 
VAG & HONDA RIJDERS, HERENIG U!!
hahahahahhaa
en @ Googol.., Waar bleef je gast?
We zijn al op pagina 3, en geen 1 post van youu??
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
2 nu, he ... en dit topic heeft meer leesvoer-waarde dan discussie-waarde, dus veel meer dan 2 zal het niet gaan worden.quote:Op vrijdag 9 november 2007 19:44 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
OMG
VAG & HONDA RIJDERS, HERENIG U!!
hahahahahhaa
en @ Googol.., Waar bleef je gast?
OT: Geef my maar de NSX. Ik verkies een mr-layout boven een fr layout anyday. Plus ik vind de NSX mooier maar da's een kwestie van smaak. Als je dat feit optelt bij het feit dat het NSX-blok technisch superieur is maar het Supra-blok qua constructie superieur is dan maakt dat dit topic vrij zinloos
Smaak en stijl zijn subjectief. Objectief zijn de auto's niet te vergelijken (twee verschillende werelden)
Calm down, please!
quote:Op vrijdag 9 november 2007 20:11 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
2 nu, he ... en dit topic heeft meer leesvoer-waarde dan discussie-waarde, dus veel meer dan 2 zal het niet gaan worden.
OT: Geef my maar de NSX. Ik verkies een mr-layout boven een fr layout anyday. Plus ik vind de NSX mooier maar da's een kwestie van smaak. Als je dat feit optelt bij het feit dat het NSX-blok technisch superieur is maar het Supra-blok qua constructie superieur is dan maakt dat dit topic vrij zinloos
Smaak en stijl zijn subjectief. Objectief zijn de auto's niet te vergelijken (twee verschillende werelden)
Once a Honda, Always a Honda 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Je hebt gelijk.. daarom ben ik ook een Honda en een VAG fanquote:Op vrijdag 9 november 2007 20:38 schreef Supra_Turbo het volgende:
Idd
Waarom zou je je beperken tot 1 merk?
Vooral de Passat W8 Variant of de Audi RS6 Avant..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik heb gekozen voor de NSX.
Al was het alleen maar op StefanP te pesten.
Supra kan mij geen 2e oogopslag kosten als ik er een zie rijden.
Een NSX wel, door de exclusiviteit.
Al was het alleen maar op StefanP te pesten.
Supra kan mij geen 2e oogopslag kosten als ik er een zie rijden.
Een NSX wel, door de exclusiviteit.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
quote:Op vrijdag 9 november 2007 22:52 schreef GizartFRL het volgende:
Ik heb gekozen voor de NSX.
Al was het alleen maar op StefanP te pesten.
Nou daar zal hij wel even mee zitten denk ik.
Minstens een paar uur door het tjdsverschil. 14.gifquote:Op zaterdag 10 november 2007 12:59 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Nou daar zal hij wel even mee zitten denk ik.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Definitely de NSX. Laatst nog een zien staan bij de Honda dealer hiero. Eentje van 1991 weliswaar, maar echt schitterend om te zien. Heel laag, breed en elegant. Daarbij was de VTEC techniek (toen) echt zijn tijd vooruit imo. Niet alleen in de NSX maar ook in de civicjes enzo. Waanzinnig veel vermogen uit een klein atmosferisch motortje en ook nog eens superbetrouwbaar.
Overigens is de Supra motor wel veel makkelijker op te voeren uiteraard, en een turbo heeft ook wel wat. Maar de supra vind ik tov de NSX een beetje een lomp over komen. De NSX is veel verfijnder ontworpen en ziet er gewoon eleganter uit. Maargoed zal ook wel een kwestie van smaak zijn.
De wegligging van de NSX is ook superieur tov de supra. Mede dankzij het feit dat Ayrton Senna himself mee heeft geholpen in het ontwikkelproces van de auto.
Overigens is de Supra motor wel veel makkelijker op te voeren uiteraard, en een turbo heeft ook wel wat. Maar de supra vind ik tov de NSX een beetje een lomp over komen. De NSX is veel verfijnder ontworpen en ziet er gewoon eleganter uit. Maargoed zal ook wel een kwestie van smaak zijn.
De wegligging van de NSX is ook superieur tov de supra. Mede dankzij het feit dat Ayrton Senna himself mee heeft geholpen in het ontwikkelproces van de auto.
Want? De rijervaring is subjectief en ik vind het best als iemand die in een NSX beter vindt, maar de wegligging van een Supra is meetbaar beter hoor. Zie ook het artikel dat ik op pagina 1 plaatste.quote:Op zaterdag 10 november 2007 17:10 schreef DirtyHarry het volgende:
De wegligging van de NSX is ook superieur tov de supra. Mede dankzij het feit dat Ayrton Senna himself mee heeft geholpen in het ontwikkelproces van de auto.
"Welfare culture is bad not just because, as in Europe, it's bankrupting the state, but because it enfeebles the citizenry, it erodes self-reliance and resourcefulness."
-Mark Steyn
-Mark Steyn
g krachten trekken door rondjes te rijden zegt niet veel over de wegligging en zoals eerder al eens gezegd is, onder de Supra lagen enorm goede Michelin banden (bijna semi slicks) die het grootste verschil maakten...
Zet een stock Supra tegenover een stock NSX (beide met gelijkwaardige banden) op een circuit met bochten en dan denk je dat de Supra nog steeds wint? De GT tegen de Sportauto?
Zet een stock Supra tegenover een stock NSX (beide met gelijkwaardige banden) op een circuit met bochten en dan denk je dat de Supra nog steeds wint? De GT tegen de Sportauto?
Nouja als een van de beste coureurs ter wereld meehelpt en ervoor zorgt dat de auto zo snel mogelijk een rondje Suzuka kan afleggen, dan is dat niet subjectief. Alleen veel g krachten kunnen trekken zegt wat dat betreft niet heel veel.quote:Op zaterdag 10 november 2007 21:18 schreef StefanP het volgende:
[..]
Want? De rijervaring is subjectief en ik vind het best als iemand die in een NSX beter vindt, maar de wegligging van een Supra is meetbaar beter hoor. Zie ook het artikel dat ik op pagina 1 plaatste.
Nee inderdaad, een emmer met water rondslingeren levert ook veel G krachten op.
Maar een rondje Suzuka zal ie niet redden.
Maar een rondje Suzuka zal ie niet redden.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
