TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 8 alweer!
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 15% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:05:41 ]
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
# Maatschappij
# Traject
# Vertraging
# Vriendelijk personeel
# Eten
# Entertainment
# Algehele indruk
# Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Reeks Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen
[ Bericht 15% gewijzigd door UIO_AMS op 05-10-2017 10:05:41 ]
Als ik op de site van US Airways kijk heb je voor jouw vlucht in economy geen eigen entertainment systeem helaas : http://www.usairways.com/(...)vies_current_na.html
Ik zat ook al te zoeken en zag het.
Hoop dat je een tablet mag gebruiken in het vliegtuig.
Hoop dat je een tablet mag gebruiken in het vliegtuig.
Geen referral hier.
Natuurlijk mag datquote:Op zondag 13 maart 2011 23:24 schreef Phaelanx_NL het volgende:
Hoop dat je een tablet mag gebruiken in het vliegtuig.
Alleen even 'uitdoen' tijdens opstijgen en landing.
Maatschappij
LAN Chile
Traject
Santiago - Auckland
Vertraging
Nee, we vertrokken perfect op tijd en kwamen 20 minuten eerder dan gepland aan.
Vriendelijk personeel
Ja! Absoluut. Totaal tegen verwachting in, om eerlijk te zijn. Ik had verwacht dat de service in het vliegtuig hetzelfde zou zijn als aan de grond; nors, ongeduldig en onaardig, maar het was het tegenovergestelde. Ook spraken ze perfect Engels. Grondpersoneel was ook uiterst vriendelijk.
Eten
Het eten was prima. Natuurlijk geen business class porties en kwaliteit, maar wel genoeg en het smaakte goed. Ik had een salade voor, kon voor het hoofdgerecht kiezen uit vis, lasagna of rundvlees met maispuree, en ben voor de lasagna gegaan, die echt heel goed was. Als toetje een taartje, en het drinken bleef maar komen.
Entertainment
Iedereen had een eigen schermpje voor het IFE systeem, wat groot genoeg was. Je kreeg een headset die comfortabel zat. Ik kon kiezen uit iets van 50 films, waarvan er 10 'blockbusters' waren. Ook veel tv series en documentaries. Muziek ook een wijde keuze, van Justin Bieber tot aan de complete Ring des Nibelungen van Wagner.
Algehele indruk
Erg goed, beter dan verwacht, en ook genoeg beenruimte (32 inch). Als je tussen Zuid Amerika en Oceanie moet vliegen zou ik absoluut voor LAN gaan, ik heb echte horrorverhalen over Aerolinas Argentinas gehoord...
Eventueel informatie over de luchthavens
Santiago is niet bijzonder. Ik was ook vrij laat met check in dus heb niet erg veel gezien. Handig boardsysteem, in 3 verschillende rijen, wat erg soepel verliep. Boarden was dan ook zo gebeurd.
Auckland is een betere luchthaven, met veel facilitieten en winkels. In de aankomst hal is een douche die je kan gebruiken tegen het betalen van een waarborgsom. Het vervoer van en naar de luchthaven is erg makkelijk in Auckland.
LAN Chile
Traject
Santiago - Auckland
Vertraging
Nee, we vertrokken perfect op tijd en kwamen 20 minuten eerder dan gepland aan.
Vriendelijk personeel
Ja! Absoluut. Totaal tegen verwachting in, om eerlijk te zijn. Ik had verwacht dat de service in het vliegtuig hetzelfde zou zijn als aan de grond; nors, ongeduldig en onaardig, maar het was het tegenovergestelde. Ook spraken ze perfect Engels. Grondpersoneel was ook uiterst vriendelijk.
Eten
Het eten was prima. Natuurlijk geen business class porties en kwaliteit, maar wel genoeg en het smaakte goed. Ik had een salade voor, kon voor het hoofdgerecht kiezen uit vis, lasagna of rundvlees met maispuree, en ben voor de lasagna gegaan, die echt heel goed was. Als toetje een taartje, en het drinken bleef maar komen.
Entertainment
Iedereen had een eigen schermpje voor het IFE systeem, wat groot genoeg was. Je kreeg een headset die comfortabel zat. Ik kon kiezen uit iets van 50 films, waarvan er 10 'blockbusters' waren. Ook veel tv series en documentaries. Muziek ook een wijde keuze, van Justin Bieber tot aan de complete Ring des Nibelungen van Wagner.
Algehele indruk
Erg goed, beter dan verwacht, en ook genoeg beenruimte (32 inch). Als je tussen Zuid Amerika en Oceanie moet vliegen zou ik absoluut voor LAN gaan, ik heb echte horrorverhalen over Aerolinas Argentinas gehoord...
Eventueel informatie over de luchthavens
Santiago is niet bijzonder. Ik was ook vrij laat met check in dus heb niet erg veel gezien. Handig boardsysteem, in 3 verschillende rijen, wat erg soepel verliep. Boarden was dan ook zo gebeurd.
Auckland is een betere luchthaven, met veel facilitieten en winkels. In de aankomst hal is een douche die je kan gebruiken tegen het betalen van een waarborgsom. Het vervoer van en naar de luchthaven is erg makkelijk in Auckland.
Deel 9 dus.
Als niets meer baat kan een worst geen kwaad.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Nu heb ik een vlucht geboekt met ArkeFly naar Toronto. Nu is mijn vraag hoe zit het met het inflight-entertainment systeem van ArkeFly. Ze suggereren zelf dat je een soort van DVD-spelertje krijgt voor 15 euro die niet geïntegreerd is in de stoel voor je. Persoonlijk lijkt mij dit een zeer onpraktisch systeem voor ArkeFly. Hoe zit dit precies in de Comfort class? Bvd
Niet altijd serieus
Zo'n schermpje en systeem kosten ook plek, dus die losse spelertjes zijn helemaal niet zo erg. Vooral ook omdat je ze op je tafeltje kunt zetten en in elke hoek kunt draaien. Werkt wel ok, maar verwacht niet het grootste aanbod van nieuwste films.quote:Op maandag 14 maart 2011 20:32 schreef themole het volgende:
Nu heb ik een vlucht geboekt met ArkeFly naar Toronto. Nu is mijn vraag hoe zit het met het inflight-entertainment systeem van ArkeFly. Ze suggereren zelf dat je een soort van DVD-spelertje krijgt voor 15 euro die niet geïntegreerd is in de stoel voor je. Persoonlijk lijkt mij dit een zeer onpraktisch systeem voor ArkeFly. Hoe zit dit precies in de Comfort class? Bvd
Dit topic is eigenlijk bedoeld voor ervaringen en vluchtverslagen. Voor al je vragen over vliegen en maatschappijen kun je terecht via : Vragen over vliegen #17 (e-tickets, bagage, belasting etc)
# Maatschappij
Emirates
# Traject
Bankok - Dubai ( Airbus A380)
Dubai - Amsterdam( Boeing 777)
# Vertraging
Geen. Precies op tijd vertrokken en twee keer een half uur eerder aangekomen.
# Vriendelijk personeel
Ik vond ze vriendelijk. Als je wat te drinken vroeg had je het een minuut later. Mn tv deed het niet, na dit gemeld te hebben ging de stewardess gelijk aan de slag om de boel te resetten. Na 10 minuten had ik weer TV.
# Eten
Voor vliegtuig voer prima te eten. Hebben 3 keer te eten gekregen. 1 keer warme maaltijd, een ontbijtje en nog een keer een los broodje met kip.
# Entertainment
Echt heel goed. Elke stoel heeft zn eiegen TV. Je kan de nieuwste films kijken, spelletjes spelen en televisie series en sport kijken.
# Algehele indruk
Zeer goede indruk. Gevlogen met de A380 wat natuurlijk geinig is enorm toestel. Vliegtuig is ook echt heel stil je hoort niks geen motoren. Service prima en de vluchten zijn rustig verlopen. Ik zou er zo weer mee vliegen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Dubai heeft emirates zn eigen aankomst/vertrek hal.
Emirates
# Traject
Bankok - Dubai ( Airbus A380)
Dubai - Amsterdam( Boeing 777)
# Vertraging
Geen. Precies op tijd vertrokken en twee keer een half uur eerder aangekomen.
# Vriendelijk personeel
Ik vond ze vriendelijk. Als je wat te drinken vroeg had je het een minuut later. Mn tv deed het niet, na dit gemeld te hebben ging de stewardess gelijk aan de slag om de boel te resetten. Na 10 minuten had ik weer TV.
# Eten
Voor vliegtuig voer prima te eten. Hebben 3 keer te eten gekregen. 1 keer warme maaltijd, een ontbijtje en nog een keer een los broodje met kip.
# Entertainment
Echt heel goed. Elke stoel heeft zn eiegen TV. Je kan de nieuwste films kijken, spelletjes spelen en televisie series en sport kijken.
# Algehele indruk
Zeer goede indruk. Gevlogen met de A380 wat natuurlijk geinig is enorm toestel. Vliegtuig is ook echt heel stil je hoort niks geen motoren. Service prima en de vluchten zijn rustig verlopen. Ik zou er zo weer mee vliegen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Dubai heeft emirates zn eigen aankomst/vertrek hal.
Plus als je pech hebt, hetzelfde aanbod op zowel de heen- als de terugweg. En op de heenweg ben je er al snel doorheen, wat op de terugweg voor een teleurstelling kan zorgen (vooral als ze het pas toegeven nadat iedereen betaald had en en masse ging klagen...quote:Op maandag 14 maart 2011 21:14 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Zo'n schermpje en systeem kosten ook plek, dus die losse spelertjes zijn helemaal niet zo erg. Vooral ook omdat je ze op je tafeltje kunt zetten en in elke hoek kunt draaien. Werkt wel ok, maar verwacht niet het grootste aanbod van nieuwste films.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Iemand ervaring met Martinair op de route Amsterdam - Curacao? Beetje zelfde kwaliteit als KLM? Beter? Slechter?
Nevermind, lees net al een hoop reviews.
Nevermind, lees net al een hoop reviews.
# Maatschappij
Klm
# Traject
Amsterdam - Atlanta (Boeing 777)
Atlanta - Amsterdam ( Boeing 777)
# Vertraging
Geen. Op tijd vertrokken en aangekomen
# Vriendelijk personeel
Ze waren erg vriendelijk. Was voor de eerste keer dat ik met Klm vloog en moet zeggen dat ik de service en vriendelijkheid top vondt. (Al aantal keer met Usa maatschapijen gevlogen)
# Eten
Voor vliegtuig eten prima te doen was best lekker. Had heen een avond vlucht en kreeg de 1e keer Kip en de 2e keer Pasta en een pizza punt. Op de terugreis een nachtvlucht en kreeg de eerste keer Kip (Wel andere als heen) en 's ochtends warme baggel met ei en kaas en nog wat fruit en broodje. (Zat nog iets bij maar weet niet meer precies wat, vlucht was 2 weken geleden al )
# Entertainment
Perfect, Super veel keus uit de nieuwste films en van een hoop series een aantal afleveringen. Kon ook spelletjes spelen, zelfs tegen iemand anders in het vliegtuig en er stond enorm veel muziek op.
# Algehele indruk
Zeer goed, zal in de toekomst zeker meer proberen met Klm te vliegen als de prijzen een beetje gunstig zijn in tegenstelling tot andere maatschapijen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend lijkt me, Tampa is erg groot maar ook super geregeld moest overstappen en had 2 uur de tijd maar stond in principe al 20 min. na uitstappen bij de nieuwe gate (meeste tijd ging natuurlijk zitten in Douane)
Klm
# Traject
Amsterdam - Atlanta (Boeing 777)
Atlanta - Amsterdam ( Boeing 777)
# Vertraging
Geen. Op tijd vertrokken en aangekomen
# Vriendelijk personeel
Ze waren erg vriendelijk. Was voor de eerste keer dat ik met Klm vloog en moet zeggen dat ik de service en vriendelijkheid top vondt. (Al aantal keer met Usa maatschapijen gevlogen)
# Eten
Voor vliegtuig eten prima te doen was best lekker. Had heen een avond vlucht en kreeg de 1e keer Kip en de 2e keer Pasta en een pizza punt. Op de terugreis een nachtvlucht en kreeg de eerste keer Kip (Wel andere als heen) en 's ochtends warme baggel met ei en kaas en nog wat fruit en broodje. (Zat nog iets bij maar weet niet meer precies wat, vlucht was 2 weken geleden al
)# Entertainment
Perfect, Super veel keus uit de nieuwste films en van een hoop series een aantal afleveringen. Kon ook spelletjes spelen, zelfs tegen iemand anders in het vliegtuig en er stond enorm veel muziek op.
# Algehele indruk
Zeer goed, zal in de toekomst zeker meer proberen met Klm te vliegen als de prijzen een beetje gunstig zijn in tegenstelling tot andere maatschapijen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend lijkt me, Tampa is erg groot maar ook super geregeld moest overstappen en had 2 uur de tijd maar stond in principe al 20 min. na uitstappen bij de nieuwe gate (meeste tijd ging natuurlijk zitten in Douane)
# Maatschappij
Tiger Airways & Air Asia
# Traject
Singapore-Kuala Lumpur (Tiger)
KL-Bandar Seri Begawan (AA)
Labuan - KL (AA)
KL - SIN (AA)
# Vertraging
Niet noemenswaardig. Op het vliegveld van BSB was er een probleempje met de slurf, waardoor het even wat langer duurde voordat je uit het vliegtuig kon.
# Vriendelijk personeel
Dat was prima, niks op aan te merken.
# Eten
Er is van alles goedkoop te bestellen aan boord, maar ik heb op de vliegvelden van Singapore en KL gegeten.
# Entertainment
Boek en m'n mp3-speler, het zijn lowcosters dus verder niks aanwezig.
# Algehele indruk
Uitstekend, zowel Tiger als Air Asia zijn prima lowcosters. Goedkoop, prima service en niet te duur voor extra services zoals bagage of snacks aan boord.
# Eventueel informatie over de luchthavens
-Tiger vliegt vanaf de budgetterminal in Singapore, wat wel een nadeel is. Vanaf het vliegveld moet je er heen met een bus die je binnen 5 minuten afzet voor de terminal. Het is allemaal vrij basic, maar prima. Een goed punt zijn de gratis pc's met internet na de douane, ook is er gratis wifi.
Air Asia vliegt op de reguliere terminal (1), van waaruit je zo in de metro stapt. De efficiency van Changi airport is bekend, maar ik sta er iedere keer weer van te kijken. Tussen touchdown en instappen in de metro zit 15 minuten! Hierbij moet ik wel opmerken dat ik als permanent resident door de automatische paspoortcontrole kan, wat wel scheelt. Het is een bijzonder prettig vliegveld.
-Kuala Lumpur's lowcost terminal is qua opzet een uit de kluiten gewassen busstation. Goedkoop opgend, maar alles is er en da's prima. Een nadeel vind ik het feit dat er behoorlijk wat lawaai is bij de terminals, door de tegels en de barre akoestiek. Verder kan je voor je lunch/diner beter door de douane heen, aangezien daar meer keus is aan eetmogelijkheden.
-Bandar Seri Begawan: een klein vliegveld, waar het behoorlijk rustig is. Het ziet er verder netjes uit. De rij voor de douane was erg lang, omdat er tegelijkertijd twee vliegtuigen waren aangekomen. Dit resulteerde in 45 minuten(!) queuen. Er zijn bij het vliegveld genoeg taxi's voor handen, ook de bus stop recht voor de deur.
-Labuan: een klein en overzichtelijk vliegveld, wat verrassend modern is voor zijn grootte. Er zijn een paar winkeltjes na de douane, niet noemenswaardig. Ik had hier een binnenlandse vlucht naar KL; alle formaliteiten gingen verder vlotjes.
Tiger Airways & Air Asia
# Traject
Singapore-Kuala Lumpur (Tiger)
KL-Bandar Seri Begawan (AA)
Labuan - KL (AA)
KL - SIN (AA)
# Vertraging
Niet noemenswaardig. Op het vliegveld van BSB was er een probleempje met de slurf, waardoor het even wat langer duurde voordat je uit het vliegtuig kon.
# Vriendelijk personeel
Dat was prima, niks op aan te merken.
# Eten
Er is van alles goedkoop te bestellen aan boord, maar ik heb op de vliegvelden van Singapore en KL gegeten.
# Entertainment
Boek en m'n mp3-speler, het zijn lowcosters dus verder niks aanwezig.
# Algehele indruk
Uitstekend, zowel Tiger als Air Asia zijn prima lowcosters. Goedkoop, prima service en niet te duur voor extra services zoals bagage of snacks aan boord.
# Eventueel informatie over de luchthavens
-Tiger vliegt vanaf de budgetterminal in Singapore, wat wel een nadeel is. Vanaf het vliegveld moet je er heen met een bus die je binnen 5 minuten afzet voor de terminal. Het is allemaal vrij basic, maar prima. Een goed punt zijn de gratis pc's met internet na de douane, ook is er gratis wifi.
Air Asia vliegt op de reguliere terminal (1), van waaruit je zo in de metro stapt. De efficiency van Changi airport is bekend, maar ik sta er iedere keer weer van te kijken. Tussen touchdown en instappen in de metro zit 15 minuten! Hierbij moet ik wel opmerken dat ik als permanent resident door de automatische paspoortcontrole kan, wat wel scheelt. Het is een bijzonder prettig vliegveld.
-Kuala Lumpur's lowcost terminal is qua opzet een uit de kluiten gewassen busstation. Goedkoop opgend, maar alles is er en da's prima. Een nadeel vind ik het feit dat er behoorlijk wat lawaai is bij de terminals, door de tegels en de barre akoestiek. Verder kan je voor je lunch/diner beter door de douane heen, aangezien daar meer keus is aan eetmogelijkheden.
-Bandar Seri Begawan: een klein vliegveld, waar het behoorlijk rustig is. Het ziet er verder netjes uit. De rij voor de douane was erg lang, omdat er tegelijkertijd twee vliegtuigen waren aangekomen. Dit resulteerde in 45 minuten(!) queuen. Er zijn bij het vliegveld genoeg taxi's voor handen, ook de bus stop recht voor de deur.
-Labuan: een klein en overzichtelijk vliegveld, wat verrassend modern is voor zijn grootte. Er zijn een paar winkeltjes na de douane, niet noemenswaardig. Ik had hier een binnenlandse vlucht naar KL; alle formaliteiten gingen verder vlotjes.
TRV
Maatschappij
Air France
Traject
Parijs - Johannesburg (A380)
Vertraging
Iets van een 20 à 30 min, maar we zijn steeds op tijd geland
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken
Eten
In de heenvlucht vond ik niet zo goed. Misschien ook omdat het al half 1 's nachts was. Ik heb er toen niet veel van gegeten, maar het was wel genoeg om de rest van de vlucht buikkrampen te hebben (en zo waren er nog veel).
Bij de terugvlucht was het gelukkig wel lekker.
Entertainment
Iedere stoel had zijn eigen schermpje met veel films, series, muziek dus dat was perfect voor zo'n lange vlucht
Algemene indruk
Heel goed. Veel (been)ruimte, genoeg te drinken gekregen om de lange vlucht rond te komen.
Air France
Traject
Parijs - Johannesburg (A380)
Vertraging
Iets van een 20 à 30 min, maar we zijn steeds op tijd geland
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken
Eten
In de heenvlucht vond ik niet zo goed. Misschien ook omdat het al half 1 's nachts was. Ik heb er toen niet veel van gegeten, maar het was wel genoeg om de rest van de vlucht buikkrampen te hebben (en zo waren er nog veel).
Bij de terugvlucht was het gelukkig wel lekker.
Entertainment
Iedere stoel had zijn eigen schermpje met veel films, series, muziek dus dat was perfect voor zo'n lange vlucht
Algemene indruk
Heel goed. Veel (been)ruimte, genoeg te drinken gekregen om de lange vlucht rond te komen.
Hoe weet je dat de andere passagiers ook buikkrampen hadden?quote:
In de heenvlucht vond ik niet zo goed. Misschien ook omdat het al half 1 's nachts was. Ik heb er toen niet veel van gegeten, maar het was wel genoeg om de rest van de vlucht buikkrampen te hebben (en zo waren er nog veel).
Dat het vliegtuigeten niet zo lekker is, is algemeen bekend. Je suggereert met je opmerking dat het eten ook nog eens bedorven was. Dit soort maaltijden komen uit speciale catering fabrieken met strenge kontroles en hoge hygienische eisen, juist omdat het zo'n moeilijk product is. Dat het bedorven is, zou een schandaal zijn.
Maatschappij
Ryanair
Traject
Weeze - Tallinn - Weeze
Vertraging
Beide keren geen vertraging. Beide keren zelfs 20 minuten te vroeg gearriveerd. En dan hoor je natuurlijk dat mooie "yet another on-time" liedje
Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken, zelfs moeten lachen om een stewardess die tegen een andere stewardess vertelde wat voor kater ze wel niet had.
Eten
Niks gekocht, doe ik eigenlijk nooit bij Ryanair.
Entertainment
De Voetbal International het het in-flight magazine van Ryanair zelf.
Algehele indruk
Ondertussen al zovaak met Ryanair gevlogen dat ik niet snel iets verkeerds tegenkom. Je weet dat je goedkoop van A naar B komt.
Eventueel informatie over de luchthavens
Op Weeze hebben ze nu achter de douane een kleine aanpassing gedaan. Ik ben in januari nog naar Londen gevlogen en toen was de winkel nog direct achter de douane. Ze hebben nu een trap naar boven gemaakt waar zich op de 1ste verdieping de shops en eettentjes bevinden. Vervolgens loop je weer naar onderen richting de gates. Tallinn is een relatief klein vliegveld waar snel alles afgehandeld wordt. Plus het ligt erg dicht bij de stad zelf, binnen 20 minuten sta je al in het centrum. En dat ook nog eens voor 40 cent!
Ryanair
Traject
Weeze - Tallinn - Weeze
Vertraging
Beide keren geen vertraging. Beide keren zelfs 20 minuten te vroeg gearriveerd. En dan hoor je natuurlijk dat mooie "yet another on-time" liedje
Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken, zelfs moeten lachen om een stewardess die tegen een andere stewardess vertelde wat voor kater ze wel niet had.
Eten
Niks gekocht, doe ik eigenlijk nooit bij Ryanair.
Entertainment
De Voetbal International het het in-flight magazine van Ryanair zelf.
Algehele indruk
Ondertussen al zovaak met Ryanair gevlogen dat ik niet snel iets verkeerds tegenkom. Je weet dat je goedkoop van A naar B komt.
Eventueel informatie over de luchthavens
Op Weeze hebben ze nu achter de douane een kleine aanpassing gedaan. Ik ben in januari nog naar Londen gevlogen en toen was de winkel nog direct achter de douane. Ze hebben nu een trap naar boven gemaakt waar zich op de 1ste verdieping de shops en eettentjes bevinden. Vervolgens loop je weer naar onderen richting de gates. Tallinn is een relatief klein vliegveld waar snel alles afgehandeld wordt. Plus het ligt erg dicht bij de stad zelf, binnen 20 minuten sta je al in het centrum. En dat ook nog eens voor 40 cent!
Daar zou ik wel wat op aan te merken hebben... Een kater hebben is niet fit aan het werk zijn, mijns inziens kan dat zelfs gevaarlijk worden als je ze een snodig hebt voor iets anders dan dat te dure broodje en die krasloten...quote:
Niks op aan te merken, zelfs moeten lachen om een stewardess die tegen een andere stewardess vertelde wat voor kater ze wel niet had.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Zo werkt de wereld nou eenmaal.quote:
[..]
Daar zou ik wel wat op aan te merken hebben... Een kater hebben is niet fit aan het werk zijn, mijns inziens kan dat zelfs gevaarlijk worden als je ze een snodig hebt voor iets anders dan dat te dure broodje en die krasloten...
Geen referral hier.
quote:
Alsof ze geen keuze hadden... Reageer je ook als een vrachtwagenchauffeur vanwege een kater een kind over het hoofd ziet?
Als de cabine crew zich en hun werk, in tegenstelling tot hun baas, wel serieus namen, hadden ze geen kater gehad...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Een kater is het gevolg van drankgebruik zoals dat wordt ervaren nadat de dronkenschap is uitgewerkt. Als zij inderdaad niet meer dronken is, dan valt haar niets te verwijten. Ze functioneert dan hooguit niet optimaal vanwege de vermoeidheid.quote:
Alsof ze geen keuze hadden... Reageer je ook als een vrachtwagenchauffeur vanwege een kater een kind over het hoofd ziet?
Als de cabine crew zich en hun werk, in tegenstelling tot hun baas, wel serieus namen, hadden ze geen kater gehad...
Als dat werkelijk een bezwaar zou zijn, dan zou ook iedere cabin crew of truckchauffeur die niet goed heeft geslapen of niet helemaal lekker is, zich ziek moeten melden. Dat is domweg niet realistisch.
Maatschappij
Ethiopian Airlines
Traject
deel 1: Brussel-Parijs-Addis Abeba(B767)
deel 2: Addis Abeba-Johannesburg (B757)
deel 3: Johannesburg-Addis Abeba (B757)
deel 4: Addis Abeba - Parijs - Brussel (B767)
Dit is natuurlijk een vrij ongewone route naar Johannesburg. Ik hielp mijn vriendin bij het maken van een documentaire over Soweto. Gezien zij zelf ook voor de financiering van haar project (eindwerk master film) moest zorgen kozen we voor Ethiopian omwille van de prijs (485 pp/return) én omwille van de bagage: 46 kg toegestaan, verdeeld over 2 tassen. Zeker voor het opnamemateriaal was dat geen overbodige luxe. Dat we teveel bagage meehadden (qua gewicht én aantal tassen) zorgde nergens voor opmerkingen.
Nadeel is dat je veel langer onderweg bent. Vooral de stop in Parijs (waar extra passagiers op het toestel komen) is hierbij ronduit irritant: je staat een tweetal uur stil in beide richtingen, en iedereen moet in het toestel blijven. Er wordt ook getankt in Parijs, wat ik bizar vind aangezien het toestel erna maar liefst 11u stilstaat in Brussel.
Vertraging
Steeds 20 minuten ofzo te laat vertrokken, maar ook steeds min of meer op tijd geland. Overigens in beide richtingen netjes om Lybië omgevlogen.
Vriendelijk personeel
Op zich erg vriendelijk, maar ze verdwijnen heel snel uit beeld.
Eten
Heel wisselvallig. Soms erg lekker, soms niet te vreten. De porties zijn voldoende, maar zeker niet genereus.
Qua drinken had ik graag wat meer rondes gehad. In ieder geval: er was voldoende keuze en ook alcohol (bier en wijn) was verkrijgbaar.
Waar ik me wel aan ergerde: de timing van de voedselrondes en de traagheid ervan. Vb op de laatste terugvlucht werd het eten pas uitgedeeld vanaf 2u na vertrek (en dat vertrek was om 23.55), hoewel ze de lichten al 1u na vertrek opnieuw lieten aanstaken. Gezien de traagheid van de voedselrondes was het erg laat wanner het voedsel afgeruimd werd.
Op de vlucht ervoor (tussen 14u en 20u) kregen we eten om 15u, terwijl zowat iedereen voor de vlucht gegeten had en niet zo hongerig was, en erna niks meer. (al kan je hierover discussieren natuurlijk
)
Entertainment
3 van de 11 767's van Ethiopian Airlines hebben eigen schermpjes, maar die zijn niet van de kwaliteit van pakweg Emirates ofzo.
Ethiopian Airlines is volop bezig met het vernieuwen van de vloot (dat de 787's trager komen dan verwacht is niet in hun voordeel), maar je merkt wel dat hun vloot verouderd raakt. Naar wat ik lees zijn de 777's (en zullen de 787's) wel dik in orde zijn.
Algemene indruk
Ik weet niet goed wat ervan te denken. Naar Johannesburg zou ik niet meer met ze vliegen wegens teveel tijdverlies (ik zou graag eens vb Swiss proberen), naar Oost-Afrika/regio Ethiopië wel.
Vanuit Brussel wordt binnenkort trouwens via Milaan (ipv Parijs) gevlogen, én met een 757 ipv een 767. Dit lijkt me écht niet comfortabel.
Anderzijds zijn ze belachelijk goedkoop op een aantal bestemmingen, en mag je veel bagage meenemen.
Ethiopian Airlines
Traject
deel 1: Brussel-Parijs-Addis Abeba(B767)
deel 2: Addis Abeba-Johannesburg (B757)
deel 3: Johannesburg-Addis Abeba (B757)
deel 4: Addis Abeba - Parijs - Brussel (B767)
Dit is natuurlijk een vrij ongewone route naar Johannesburg. Ik hielp mijn vriendin bij het maken van een documentaire over Soweto. Gezien zij zelf ook voor de financiering van haar project (eindwerk master film) moest zorgen kozen we voor Ethiopian omwille van de prijs (485 pp/return) én omwille van de bagage: 46 kg toegestaan, verdeeld over 2 tassen. Zeker voor het opnamemateriaal was dat geen overbodige luxe. Dat we teveel bagage meehadden (qua gewicht én aantal tassen) zorgde nergens voor opmerkingen.
Nadeel is dat je veel langer onderweg bent. Vooral de stop in Parijs (waar extra passagiers op het toestel komen) is hierbij ronduit irritant: je staat een tweetal uur stil in beide richtingen, en iedereen moet in het toestel blijven. Er wordt ook getankt in Parijs, wat ik bizar vind aangezien het toestel erna maar liefst 11u stilstaat in Brussel.
Vertraging
Steeds 20 minuten ofzo te laat vertrokken, maar ook steeds min of meer op tijd geland. Overigens in beide richtingen netjes om Lybië omgevlogen.
Vriendelijk personeel
Op zich erg vriendelijk, maar ze verdwijnen heel snel uit beeld.
Eten
Heel wisselvallig. Soms erg lekker, soms niet te vreten. De porties zijn voldoende, maar zeker niet genereus.
Qua drinken had ik graag wat meer rondes gehad. In ieder geval: er was voldoende keuze en ook alcohol (bier en wijn) was verkrijgbaar.
Waar ik me wel aan ergerde: de timing van de voedselrondes en de traagheid ervan. Vb op de laatste terugvlucht werd het eten pas uitgedeeld vanaf 2u na vertrek (en dat vertrek was om 23.55), hoewel ze de lichten al 1u na vertrek opnieuw lieten aanstaken. Gezien de traagheid van de voedselrondes was het erg laat wanner het voedsel afgeruimd werd.
Op de vlucht ervoor (tussen 14u en 20u) kregen we eten om 15u, terwijl zowat iedereen voor de vlucht gegeten had en niet zo hongerig was, en erna niks meer. (al kan je hierover discussieren natuurlijk
)Entertainment
3 van de 11 767's van Ethiopian Airlines hebben eigen schermpjes, maar die zijn niet van de kwaliteit van pakweg Emirates ofzo.
Ethiopian Airlines is volop bezig met het vernieuwen van de vloot (dat de 787's trager komen dan verwacht is niet in hun voordeel), maar je merkt wel dat hun vloot verouderd raakt. Naar wat ik lees zijn de 777's (en zullen de 787's) wel dik in orde zijn.
Algemene indruk
Ik weet niet goed wat ervan te denken. Naar Johannesburg zou ik niet meer met ze vliegen wegens teveel tijdverlies (ik zou graag eens vb Swiss proberen), naar Oost-Afrika/regio Ethiopië wel.
Vanuit Brussel wordt binnenkort trouwens via Milaan (ipv Parijs) gevlogen, én met een 757 ipv een 767. Dit lijkt me écht niet comfortabel.
Anderzijds zijn ze belachelijk goedkoop op een aantal bestemmingen, en mag je veel bagage meenemen.
When all things seem to end, the future still remains..
Dat is haar te verwijten. En ja, het is de plicht van elke stewardess en piloot om, als hij of zij niet meer fit genoeg is om te werken, niet te werken. Dat staat in de (luchtvaart)wet. Zeker vermijdbare vermoeidheid, zoals na een kater, zijn redenen om ernstig in de problemen te komen mist er een incident voordoet. Een fatsoenlijke maatschappij houdt daar ook rekening mee, verschillende maatschappijen hebben naast de reguliere manier om je ziek te melden, ook de mogelijkheid om je unfit-to-fly te melden, specifiek om problemen ten gevolge van vermoeidheid tegen te gaan.quote:
[..]
Als zij inderdaad niet meer dronken is, dan valt haar niets te verwijten. Ze functioneert dan hooguit niet optimaal vanwege de vermoeidheid.
Als dat werkelijk een bezwaar zou zijn, dan zou ook iedere cabin crew of truckchauffeur die niet goed heeft geslapen of niet helemaal lekker is, zich ziek moeten melden. Dat is domweg niet realistisch.
Daarnaast schrijft de luchtvaartwet ook nog een voor dat in de 24 uur voor je dienst er met mate alcohol gedronken mag worden en dus zeker niet zoveel dat er een kater ontstaat.
Al met al was deze dame dus waarschijnlijk in overtreding (al is dat lastig te controleren) met betrekking tot haar alcohol inname en immoreel bezig met betrekking tot haar vermoeidheid, welke ook vermeden had kunnen worden...
Als laatste zou je eens moeten opzoeken hoeveel ongelukken, ook in vrachtwagens, er eigenlijk ontstaan zijn door vermoeidheid. Wil jij dat je leven afhangt van iemand die oververmoeid is?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
heb in de planning om in oktober met Qatar Airways naar China te vliegen.
Hoe zijn de ervaringen met deze maatschappij?
Hoe zijn de ervaringen met deze maatschappij?
Qatar Airways is misschien de één-na-beste maatschappij ter wereld. Er zijn zelden/nooit klachten over slechte afhandeling bij klachten en de service is helemaal perfecto. Ik zou het doen, het is misschien wel een betere maatschappij dan Singapore!quote:
heb in de planning om in oktober met Qatar Airways naar China te vliegen.
Hoe zijn de ervaringen met deze maatschappij?
Besloten maar eens mijn ervaringen te delen aangezien ik redelijk veel vlieg (2-3 keer in de maand).
Allereerst een weinig boeiend traject AMS-LHR met KLM:
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam > London Heathrow en terug
Vertraging
Nauwelijks. Op de heenweg het bekende cirkelen boven Engeland alvorens op Heathrow te mogen landen. Duurde ook nog extra lang voordat we bij de gate aankwamen aangezien een 747 van Qantas een noodlanding moest maken (waarbij achteraf alles goed leek). Terugweg geen vertraging.
Vriendelijk personeel
In orde.
Eten
Valt weinig zinnigs te zeggen over een koekje en een bekertje drinken.
Entertainment
Het AD en de NRC Next op de heenweg en het KLM magazine op de terugweg.
Algehele indruk
Vlieg redelijk veel op Londen en hoewel ik vaker op Gatwick vlieg (met BA) neem ik op Heathrow vaak KLM omdat ze in de meeste gevallen iets goedkoper zijn. Kan ook toeval zijn natuurlijk. Verder niets nieuws over KLM. Op korte afstanden prima te doen (op lange over het algemeen ook).
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Heathrow T4 is ok. Ok het is geen T5 maar er zijn genoeg winkels en je staat snel buiten.
[ Bericht 0% gewijzigd door DUK op 19-04-2011 00:01:18 ]
Allereerst een weinig boeiend traject AMS-LHR met KLM:
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam > London Heathrow en terug
Vertraging
Nauwelijks. Op de heenweg het bekende cirkelen boven Engeland alvorens op Heathrow te mogen landen. Duurde ook nog extra lang voordat we bij de gate aankwamen aangezien een 747 van Qantas een noodlanding moest maken (waarbij achteraf alles goed leek). Terugweg geen vertraging.
Vriendelijk personeel
In orde.
Eten
Valt weinig zinnigs te zeggen over een koekje en een bekertje drinken.
Entertainment
Het AD en de NRC Next op de heenweg en het KLM magazine op de terugweg.
Algehele indruk
Vlieg redelijk veel op Londen en hoewel ik vaker op Gatwick vlieg (met BA) neem ik op Heathrow vaak KLM omdat ze in de meeste gevallen iets goedkoper zijn. Kan ook toeval zijn natuurlijk. Verder niets nieuws over KLM. Op korte afstanden prima te doen (op lange over het algemeen ook).
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Heathrow T4 is ok. Ok het is geen T5 maar er zijn genoeg winkels en je staat snel buiten.
[ Bericht 0% gewijzigd door DUK op 19-04-2011 00:01:18 ]
Maatschappij
US Airways
Traject
AMS - Las Vegas, tussenstop in Philadelphia
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk, geen speciale verzoeken gedaan verder, maar steeds met een lach geholpen.
Eten
Zowaar te doen, op de heenweg wel wat beter dan de terugweg, maar het was allemaal te eten, sommige dingen zelfs met smaak.
Entertainment
Via overhead schermen, geen persoonlijk systeem, wel vrij nieuwe films, The Tourist en Gulliver's travel, aangevuld met wat series en ook een vrij lang rustmoment.
Algehele indruk
Prima, ietwat versleten indruk van de vliegtuigen, maar geen gevaarlijke situaties. Ik heb 1 van de 4 vluchten op een normale plaats moeten zitten, en zelfs dat was nog te doen, als was de 6 uur die het duurde wel meer dan voldoende met 2.05 meter. De andere keren een plek bij de nooduitgang gekregen. Op schiphol uitstekend geholpen, gelijk exit row seating op beide vluchten, op de terugreis waren we iets later op het vliegveld, en dus alleen het tweede deel meer beenruimte kunnen krijgen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Alledrie zeer duidelijk en overzichtelijk, was al even geleden dat ik had gevlogen, maar het viel me meer dan mee. Het was ook aangenaam rustig vanwege het laagseizoen.
US Airways
Traject
AMS - Las Vegas, tussenstop in Philadelphia
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk, geen speciale verzoeken gedaan verder, maar steeds met een lach geholpen.
Eten
Zowaar te doen, op de heenweg wel wat beter dan de terugweg, maar het was allemaal te eten, sommige dingen zelfs met smaak.
Entertainment
Via overhead schermen, geen persoonlijk systeem, wel vrij nieuwe films, The Tourist en Gulliver's travel, aangevuld met wat series en ook een vrij lang rustmoment.
Algehele indruk
Prima, ietwat versleten indruk van de vliegtuigen, maar geen gevaarlijke situaties. Ik heb 1 van de 4 vluchten op een normale plaats moeten zitten, en zelfs dat was nog te doen, als was de 6 uur die het duurde wel meer dan voldoende met 2.05 meter. De andere keren een plek bij de nooduitgang gekregen. Op schiphol uitstekend geholpen, gelijk exit row seating op beide vluchten, op de terugreis waren we iets later op het vliegveld, en dus alleen het tweede deel meer beenruimte kunnen krijgen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Alledrie zeer duidelijk en overzichtelijk, was al even geleden dat ik had gevlogen, maar het viel me meer dan mee. Het was ook aangenaam rustig vanwege het laagseizoen.
Geen referral hier.
Wat recente vluchten
---- 1
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam - Moskou en vice versa
Vertraging
Geen, op de terugweg zelfs eerder aangekomen
Toestel
Boeing 737-900, prima vliegtuig.
Vriendelijk personeel
Weinig gezien, al waren ze best aardig
Eten
Niet genomen, ik had op deze vlucht genoeg aan koffie
Entertainment
Laptop, Ipod, het raam
luchthavens
Schiphol is bekend, prima luchthaven. Sheremetyevo viel me mee, gelukkig heb ik er niet veel tijd hoeven doorbrengen.
----- 2
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam - Shanghai
Vertraging
Klein half uurtje voor vertrek helaas.
Toestel
Boeing 747-400.
Vriendelijk personeel
Prima, gezellige stewardessen op deze vlucht, waren niet te beroerd voor een praatje of wat extra eten/drinken.
Eten
Kip met pasta, ijs en voor arrival in Shanghai nog een ontbijt.
Entertainment
Eigen scherm, maar dit heb ik eigenlijk niet gebruikt. Wat wel echt heel vervelend is dat de afstandsbediening hiervan in de zijkant van de stoel zit, waardoor ik 's nachts continu het scherm weer aan zag gaan omdat ik in mijn slaap de afstandsbediening aanraakte.
luchthavens
Schiphol is bekend, prima luchthaven. Shanghai is erg groot en rustig. Snel door de douane heen gelopen
---- 3
Maatschappij
China Eastern Airlines
Traject
Shanghai-Pudong - Xi'an Xianyang International Airport
Vertraging
1 uur helaas.
Toestel
Airbus A320
Vriendelijk personeel
Amper gezien, ze lachen wel lief
Eten
Cola en een paar zakjes nootjes..
Entertainment
Geen, maar aangezien het vliegtuig maar voor 50% vol zat had ik een eigen rij, dus languit liggen met Ipod in
luchthavens
Shanghai-Pudong is mooi, groot. douane was alleen erg vervelend over mijn schoenen die continu bleven piepen. Wel gratis Wi-Fi
Xi'an Xianyang is een stuk kleiner, snel door de douane heen. verder niet veel gezien want het was een avond vlucht dus alles was dicht bij aankomst.
---- 4
Maatschappij
Hainan Airlines
Traject
Xi'an Xianyang International Airport - Xiamen Gaoqi International Airport
Vertraging
Geen
Toestel
Boeing 737-800. Gezeten bij de emergeny exit had ik een prima vlucht met genoeg beenruimte. overigens viel het me op dat de stoelen uberhaupt een stuk ruimer waren t.o.v een 737 van bijv. KLM.
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
Wat nootjes, frisdrank etc. niks bijzonder.
Entertainment
Wederom geen, Ipod en laptop hebben me vermaakt
luchthavens
Xiamen was erg druk, gelukkig is het geen enorm vliegveld dus redelijk snel buiten Xi'an Xianyang International Airport was prima, op het feit dat ik geen wifi kon vinden na 
---- 5
Maatschappij
China Southern Airlines
Traject
Xiamen Gaoqi International Airport - Beijing Capital International Airport
Vertraging
Geen
Toestel
Airbus A321. Alleen mijn stoel kon niet naar achter... wat niet echt fijn is tijdens een vlucht van 3,5 uur.
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
Frisdrank, nootjes etc..
Entertainment
Het raam & Ipod
luchthavens
Xiamen was prima, Beijing was een redelijke bummer ten opzichte van Shanghai Pudong, de domestic terminal zag er allemaal een beetje stoffig en ouder uit.
---- 6
Maatschappij
KLM
Traject
Beijing Capital International Airport - Schiphol
Vertraging
1,5 uur... Behoorlijk vervelend dus.
Toestel
Boeing 747-400
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
2 maaltijden gehad, beide waren ronduit smerig. De lunch na vertrek smaakte helemaal nergens naar en de 2e maaltijd heb ik weinig van gegeten.
Entertainment
Eigen scherm, maar dit heb ik eigenlijk niet gebruikt. Vooral veel geslapen en nog een film gekeken op mijn laptop.
luchthavens
Zoals eerder vermeld, Beijing is een stuk lelijker dan Shanghai, al is de international terminal een stuk beter. Wel is het echt een gedoe om Wi-Fi te kunnen krijgen, het is mogelijk om dit gratis te krijgen... mits je wel naar een of ander miniscuul loketje toe gaat.. goed zoeken dus
Schiphol is altijd fijn thuiskomen
---- 1
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam - Moskou en vice versa
Vertraging
Geen, op de terugweg zelfs eerder aangekomen
Toestel
Boeing 737-900, prima vliegtuig.
Vriendelijk personeel
Weinig gezien, al waren ze best aardig
Eten
Niet genomen, ik had op deze vlucht genoeg aan koffie
Entertainment
Laptop, Ipod, het raam
luchthavens
Schiphol is bekend, prima luchthaven. Sheremetyevo viel me mee, gelukkig heb ik er niet veel tijd hoeven doorbrengen.
----- 2
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam - Shanghai
Vertraging
Klein half uurtje voor vertrek helaas.
Toestel
Boeing 747-400.
Vriendelijk personeel
Prima, gezellige stewardessen op deze vlucht, waren niet te beroerd voor een praatje of wat extra eten/drinken.
Eten
Kip met pasta, ijs en voor arrival in Shanghai nog een ontbijt.
Entertainment
Eigen scherm, maar dit heb ik eigenlijk niet gebruikt. Wat wel echt heel vervelend is dat de afstandsbediening hiervan in de zijkant van de stoel zit, waardoor ik 's nachts continu het scherm weer aan zag gaan omdat ik in mijn slaap de afstandsbediening aanraakte.
luchthavens
Schiphol is bekend, prima luchthaven. Shanghai is erg groot en rustig. Snel door de douane heen gelopen
---- 3
Maatschappij
China Eastern Airlines
Traject
Shanghai-Pudong - Xi'an Xianyang International Airport
Vertraging
1 uur helaas.
Toestel
Airbus A320
Vriendelijk personeel
Amper gezien, ze lachen wel lief
Eten
Cola en een paar zakjes nootjes..
Entertainment
Geen, maar aangezien het vliegtuig maar voor 50% vol zat had ik een eigen rij, dus languit liggen met Ipod in
luchthavens
Shanghai-Pudong is mooi, groot. douane was alleen erg vervelend over mijn schoenen die continu bleven piepen. Wel gratis Wi-Fi
Xi'an Xianyang is een stuk kleiner, snel door de douane heen. verder niet veel gezien want het was een avond vlucht dus alles was dicht bij aankomst.---- 4
Maatschappij
Hainan Airlines
Traject
Xi'an Xianyang International Airport - Xiamen Gaoqi International Airport
Vertraging
Geen
Toestel
Boeing 737-800. Gezeten bij de emergeny exit had ik een prima vlucht met genoeg beenruimte. overigens viel het me op dat de stoelen uberhaupt een stuk ruimer waren t.o.v een 737 van bijv. KLM.
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
Wat nootjes, frisdrank etc. niks bijzonder.
Entertainment
Wederom geen, Ipod en laptop hebben me vermaakt
luchthavens
Xiamen was erg druk, gelukkig is het geen enorm vliegveld dus redelijk snel buiten
Xi'an Xianyang International Airport was prima, op het feit dat ik geen wifi kon vinden na ---- 5
Maatschappij
China Southern Airlines
Traject
Xiamen Gaoqi International Airport - Beijing Capital International Airport
Vertraging
Geen
Toestel
Airbus A321. Alleen mijn stoel kon niet naar achter... wat niet echt fijn is tijdens een vlucht van 3,5 uur.
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
Frisdrank, nootjes etc..
Entertainment
Het raam & Ipod
luchthavens
Xiamen was prima, Beijing was een redelijke bummer ten opzichte van Shanghai Pudong, de domestic terminal zag er allemaal een beetje stoffig en ouder uit.
---- 6
Maatschappij
KLM
Traject
Beijing Capital International Airport - Schiphol
Vertraging
1,5 uur... Behoorlijk vervelend dus.
Toestel
Boeing 747-400
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
2 maaltijden gehad, beide waren ronduit smerig. De lunch na vertrek smaakte helemaal nergens naar en de 2e maaltijd heb ik weinig van gegeten.
Entertainment
Eigen scherm, maar dit heb ik eigenlijk niet gebruikt. Vooral veel geslapen en nog een film gekeken op mijn laptop.
luchthavens
Zoals eerder vermeld, Beijing is een stuk lelijker dan Shanghai, al is de international terminal een stuk beter. Wel is het echt een gedoe om Wi-Fi te kunnen krijgen, het is mogelijk om dit gratis te krijgen... mits je wel naar een of ander miniscuul loketje toe gaat.. goed zoeken dus
Schiphol is altijd fijn thuiskomen
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
# Maatschappij
Lufthansa
# Traject
DUS-ATH
# Vertraging
20 min, stonden in de file voor de startbaan
# Vriendelijk personeel
Redelijk, stewardessen waren wel een beetje over datum.
# Eten
Pasta met een of andere kaassaus. Was goed te doen, zat nog best sterke smaak aan voor zo'n vliegtuigmaaltijd. Chocolade paashaasje die je er bij kreeg was leuke toevoeging:)
# Entertainment
Alleen het magazine, het uitzicht en het gezelschap. Geen overhead TV's in de 737-500 kisten van Lufthansa
# Algehele indruk
Redelijk goed!
# Eventueel informatie over de luchthavens
DUS: Lijkt me bekend, zeer relaxt. AMS is zo ontzettend bout vergeleken bij DUS.
ATH: Was verrassend snel met de koffers, had al enge verhalen gehoord over 1 1/2 wachten, maar viel mee, waren er eigenlijk meteen!
# Maatschappij
Lufhansa
# Traject
ATH-DUS
# Vertraging
Mooi op tijd!
# Vriendelijk personeel
Jep! Kwamen vaak met drinken ook nog!
# Eten
Pasta met rode saus. Was ook goed te doen!
# Entertainment
Weer die 737-500. Dus weer geen overhead TV's!
# Algehele indruk
Goed hoor, Lufthansa is prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
ATH: Rare opzet(vond ik dan). Boardpas controle, dan winkelcentrum en dan paspoortcontrole naar de gate. Bij de gate maar 2 winkeltjes. En ik liep met mn domme kop dus ook nog meteen door naar de gate, terwijl ik nog 1 1/2 uur had... Douane ook niet super effectief.
DUS: Baggage meteen, en je staat zo buiten. Briljant!
Lufthansa
# Traject
DUS-ATH
# Vertraging
20 min, stonden in de file voor de startbaan
# Vriendelijk personeel
Redelijk, stewardessen waren wel een beetje over datum.
# Eten
Pasta met een of andere kaassaus. Was goed te doen, zat nog best sterke smaak aan voor zo'n vliegtuigmaaltijd. Chocolade paashaasje die je er bij kreeg was leuke toevoeging:)
# Entertainment
Alleen het magazine, het uitzicht en het gezelschap. Geen overhead TV's in de 737-500 kisten van Lufthansa
# Algehele indruk
Redelijk goed!
# Eventueel informatie over de luchthavens
DUS: Lijkt me bekend, zeer relaxt. AMS is zo ontzettend bout vergeleken bij DUS.
ATH: Was verrassend snel met de koffers, had al enge verhalen gehoord over 1 1/2 wachten, maar viel mee, waren er eigenlijk meteen!
# Maatschappij
Lufhansa
# Traject
ATH-DUS
# Vertraging
Mooi op tijd!
# Vriendelijk personeel
Jep! Kwamen vaak met drinken ook nog!
# Eten
Pasta met rode saus. Was ook goed te doen!
# Entertainment
Weer die 737-500. Dus weer geen overhead TV's!
# Algehele indruk
Goed hoor, Lufthansa is prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
ATH: Rare opzet(vond ik dan). Boardpas controle, dan winkelcentrum en dan paspoortcontrole naar de gate. Bij de gate maar 2 winkeltjes. En ik liep met mn domme kop dus ook nog meteen door naar de gate, terwijl ik nog 1 1/2 uur had... Douane ook niet super effectief.
DUS: Baggage meteen, en je staat zo buiten. Briljant!
Al mot ik kruupe op blote voeten gaan, ik wil nog een keer de Sint Stevens heuren slaan!
Forza Eniesee!
Forza Eniesee!
Wat vind je precies zo slecht aan AMS t.o.v DUS?
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Maatschappij?
Lufthansa
Toestel?
Avro RJ85
Airbus 340-600
CRJ700
Traject
Amsterdam-Munich-Hong Kong-Munich-Amsterdam
Prijs?
484 Euro
Vertraging
Alle vluchten op tijd.
Bezetting?
Alle Europese vluchten in economy class vol, op de vlucht naar Hong Kong een loadfactor van 70%, terug echter geen lege stoel meer te zien.
Vriendelijk personeel?
Duitse degelijkheid, opzich wel vriendelijk, maar ook niet meer dan dat.
Lekker eten?
Op de korte vlucht naar München een broodje en wat drinken, niet bijzonder, naar en van Hong Kong en fruitmaaltijd, en was goed te doen, van München naar Amsterdam een soort muesli met vifit, niet voor mij bestemd in ieder geval. De cola smaakte wel goed om 06:00 uur!
Entertainment?
Op de Europese vluchten een raam, en dat is voldoende, specifiek gekozen voor vluchten met vertrek vanaf München omdat alle Airbus toestellen van Lufthansa zijn uitgerust met AVOD persoonlijk scherm. Dat klinkt overigens meer dan het eigenlijk is, want hoewel het scherm van prima grote is, is het aanbod echt karig, een stuk of 10 films en een handvol TV series en cd's is niet echt state of the art te noemen. Ik mis Qatar Airwas in dit opzicht toch echt wel.
Algehele indruk?
Lufthansa is goed bevallen, de Avro RJ 85 is wel in de sardinecan uitvoering, maar achterin kan je ook 2 seaters van te voren vastleggen, wat wel een aanrader is, anders voelt het zeker krap aan.
De Airbus 340-600 is een fijn toestel, rustig, en het WC dek is beneden, waardoor iedereen in een nette rij staat in de galley, en niet voor 1 toilet, maar voor alle 5 toiletten beneden, waardoor de doorloop aanmerkelijk soepel verloopt, omdat je niet voor 1 specifiek toilet hoeft te wachten. Beenruimte is met 31 a 32 inch niet bijzonder veel, maar ik paste er opzich prima in.
Ik zou zo weer met Lufthansa vliegen, zeker voor de prijs die ik nu betaald heb. Lufthansa moet door de Duitse vliegbelasting hetzelfde doen als KLM bij de NL vliegbelasting, namelijk dumpen van vliegtickets op markten buiten het eigen land.
Iets over de luchthavens?
München is geweldig! Op de heenweg door met de bus vanaf het vliegveld naar de terminal te zijn gebracht hadden we nog maar 40 minuten voor de volgende vlucht, maar daar hadden we er maar 4 van nodig om weer bij de gate aan te komen, als transit vanaf een Europese vlucht heb je geen veiligheidscontrole meer.
Op de terugweg wel, maar als transitpassagier zijn de rijen niet bestaand en gaat ook dit super snel. Aangezien het de lufthansa terminal is kan je overal gratis koffie / thee uit de machines halen, evenals (Duitse) kranten. Paspoortcontrole is ook goed geregeld.
Amsterdam is bekend, heen opzich een lange rij voor de veiligheidscontrole, maar al met al duurde het 15-20 minuten voordat je er door bent, dat is voor mij op Schiphol relatief lang wachten, ik ben beter gewend, maar met een vertrektijd rond 18:30 zit je nu eenmaal in de spits.
Lufthansa
Toestel?
Avro RJ85
Airbus 340-600
CRJ700
Traject
Amsterdam-Munich-Hong Kong-Munich-Amsterdam
Prijs?
484 Euro
Vertraging
Alle vluchten op tijd.
Bezetting?
Alle Europese vluchten in economy class vol, op de vlucht naar Hong Kong een loadfactor van 70%, terug echter geen lege stoel meer te zien.
Vriendelijk personeel?
Duitse degelijkheid, opzich wel vriendelijk, maar ook niet meer dan dat.
Lekker eten?
Op de korte vlucht naar München een broodje en wat drinken, niet bijzonder, naar en van Hong Kong en fruitmaaltijd, en was goed te doen, van München naar Amsterdam een soort muesli met vifit, niet voor mij bestemd in ieder geval. De cola smaakte wel goed om 06:00 uur!
Entertainment?
Op de Europese vluchten een raam, en dat is voldoende, specifiek gekozen voor vluchten met vertrek vanaf München omdat alle Airbus toestellen van Lufthansa zijn uitgerust met AVOD persoonlijk scherm. Dat klinkt overigens meer dan het eigenlijk is, want hoewel het scherm van prima grote is, is het aanbod echt karig, een stuk of 10 films en een handvol TV series en cd's is niet echt state of the art te noemen. Ik mis Qatar Airwas in dit opzicht toch echt wel.
Algehele indruk?
Lufthansa is goed bevallen, de Avro RJ 85 is wel in de sardinecan uitvoering, maar achterin kan je ook 2 seaters van te voren vastleggen, wat wel een aanrader is, anders voelt het zeker krap aan.
De Airbus 340-600 is een fijn toestel, rustig, en het WC dek is beneden, waardoor iedereen in een nette rij staat in de galley, en niet voor 1 toilet, maar voor alle 5 toiletten beneden, waardoor de doorloop aanmerkelijk soepel verloopt, omdat je niet voor 1 specifiek toilet hoeft te wachten. Beenruimte is met 31 a 32 inch niet bijzonder veel, maar ik paste er opzich prima in.
Ik zou zo weer met Lufthansa vliegen, zeker voor de prijs die ik nu betaald heb. Lufthansa moet door de Duitse vliegbelasting hetzelfde doen als KLM bij de NL vliegbelasting, namelijk dumpen van vliegtickets op markten buiten het eigen land.
Iets over de luchthavens?
München is geweldig! Op de heenweg door met de bus vanaf het vliegveld naar de terminal te zijn gebracht hadden we nog maar 40 minuten voor de volgende vlucht, maar daar hadden we er maar 4 van nodig om weer bij de gate aan te komen, als transit vanaf een Europese vlucht heb je geen veiligheidscontrole meer.
Op de terugweg wel, maar als transitpassagier zijn de rijen niet bestaand en gaat ook dit super snel. Aangezien het de lufthansa terminal is kan je overal gratis koffie / thee uit de machines halen, evenals (Duitse) kranten. Paspoortcontrole is ook goed geregeld.
Amsterdam is bekend, heen opzich een lange rij voor de veiligheidscontrole, maar al met al duurde het 15-20 minuten voordat je er door bent, dat is voor mij op Schiphol relatief lang wachten, ik ben beter gewend, maar met een vertrektijd rond 18:30 zit je nu eenmaal in de spits.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij
Olympic Air
Traject
Amsterdam > Athene en terug
Vertraging
Geen. Prima op orde.
Vriendelijk personeel
Bijzonder vriendelijk en eerlijk gezegd had ik dat niet verwacht. Heb in het verleden met Olympic gevlogen en toen was het verschrikkelijk. Sinds de reorganisatie hebben ze een nieuwe vloot EN nieuw personeel. Lust voor het oog ook....
Eten
VERSCHRIKKELIJK. Heen vond ik ALLES smerig (zelfs het toetje). Terug was de salade en het toetje ok. Hoofdgerecht heen (een hockeypuck aka burger) en terug (zompige stukjes kip met pasta) niet aangeraakt.
Entertainment
Kranten en Iphone. Geen verder entertainment nodig (noch aanwezig).
Algehele indruk
Prima luchtvaartmaatschappij (op het verschrikkelijke eten na). Alles op tijd en in orde. Ook de prijs aanzienlijk lager dan KLM naar Athene (bijna 100 euro).
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Athene is prima als je aankomt (stond binnen 15 minuten buiten met koffer en al). Naar de stad met de metro was het ook zo gebeurd. Wanneer je vertrekt kan het lang duren bij de security, hoofdzakelijk door de Zuid Europese manier van werken...
Olympic Air
Traject
Amsterdam > Athene en terug
Vertraging
Geen. Prima op orde.
Vriendelijk personeel
Bijzonder vriendelijk en eerlijk gezegd had ik dat niet verwacht. Heb in het verleden met Olympic gevlogen en toen was het verschrikkelijk. Sinds de reorganisatie hebben ze een nieuwe vloot EN nieuw personeel. Lust voor het oog ook....
Eten
VERSCHRIKKELIJK. Heen vond ik ALLES smerig (zelfs het toetje). Terug was de salade en het toetje ok. Hoofdgerecht heen (een hockeypuck aka burger) en terug (zompige stukjes kip met pasta) niet aangeraakt.
Entertainment
Kranten en Iphone. Geen verder entertainment nodig (noch aanwezig).
Algehele indruk
Prima luchtvaartmaatschappij (op het verschrikkelijke eten na). Alles op tijd en in orde. Ook de prijs aanzienlijk lager dan KLM naar Athene (bijna 100 euro).
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Athene is prima als je aankomt (stond binnen 15 minuten buiten met koffer en al). Naar de stad met de metro was het ook zo gebeurd. Wanneer je vertrekt kan het lang duren bij de security, hoofdzakelijk door de Zuid Europese manier van werken...
Ik heb weer wat vluchtjes gemaakt:
Maatschappij
KLM
Toestel
Boeing 737-900 (in Skyteam uitvoering)
Traject
AMS - SVO (Moskou)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Normaal, niet overdreven, gewoon fijn.
Eten
Een broodje warm kalkoen en wat andere snacks + drinken. Was prima te eten.
Entertainment
Holland Harald en mijn mobiel voor muziek.
Algehele indruk
Prima degelijke indruk zoals ik dat van KLM gewend ben. Het eten was prima te doen en het personeel was aardig. Het toestel heeft weinig entertainment, maar voor een vrij korte vlucht is dat prima. Toestel ziet er verder prima modern uit.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Bij aankomst in Moskou wel een minder leuke verrassing: een mooie sticker van de security check op Schiphol. Er was duidelijk in mijn koffer gerommeld en wat cadeaupapier van cadeaus afgescheurd.
KLM komt aan op de nieuwe Terminal E van SVO en deze is prima. Even wachten op bagage, maar verder ging het prima. Wel de taxichauffeurs van je afslaan. Ik liep uit de gate en werd begroet door 'Taxi! Taxi! Taxi!' - 'Njet spaciba, no thank you'.
--------------------
Maatschappij
Transaero airlines
Toestel
Boeing 737-500
Traject
Moskou (DME) - Sint-Petersburg - Moskou (DME)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Weinig bijzonders aan.
Eten
Een snoepje en droog broodje + een simpele bak koffie. Niets speciaals, maar simpel.
Entertainment
Een magazine.
Algehele indruk
Simpele Russische airline met weinig Engels sprekende crewleden in een verouderd Boeing toestel. Niet te veel van verwachten dan is het wel oké. Op de terugweg met adem in een paar keer over Moskou gevlogen voordat we uiteindelijk een half uur later landen. Volgens mij ging er iets niet helemaal goed, gezien ook de zucht van verlichting bij de passagiers toen we eindelijk geland waren.
Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou DME is een prima modern vliegveld met voor Russische begrippen vriendelijk persoon. De rij bij de check-in was gigantisch, maar een medewerker van Transaero trok de mensen er een voor een uit en printte boarding passen bij een self-service check-in.
Pulkovo S-Petersburg is een oude rotzooi (vooral voor domestic flights) en is een schande voor deze prachtige, historische stad. Koffers pakken en wegwezen en niet naar het toilet gaan. Als toppunt is er in de arrivals hal direct een Hollandse bloemen winkel met de Nederlandse vlag verkeerd (blauw-wit-rood).
--------------------
Maatschappij
Aeroflot
Toestel
Airbus A320
Traject
SVO (Moskou) - AMS
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Erg gemaakt vriendelijk. Ook duidelijk dat de dames onder elkaar flinke heibel hadden. Zelden zulke dodelijke blikken gezien naar elkaar!
Eten
Een complete maaltijd met diverse soorten vlees en salades met 6-delig bestek en de smaak was zelfs oké! Ik was verbaasd. Wel jammer dat ik geen koffie mocht. (Later, sir. End of trip.)
Entertainment
Aeroflot magazine.
Algehele indruk
Prima modern toestel en prima maaltijd (jammer van de koffie). Slecht acterend en Engels sprekend personeel. De piloot was in het Engels ook onverstaanbaar en klonk erg vertwijfeld.
Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou SVO is op zich wel redelijk, ondanks de horror die je wel eens hoort (met name over transit vluchten, geen ervaring mee). Oud Sovjet gebouw, maar van binnen in de tax-free mooi en modern. Personeel onvriendelijk, daarvoor kan je beter in Moskou DME zijn. 6/10.
Schiphol op zich prima, jammer van de 40 minuten wachten op mijn koffer.
[ Bericht 0% gewijzigd door Alec690 op 05-05-2011 19:32:43 ]
Maatschappij
KLM
Toestel
Boeing 737-900 (in Skyteam uitvoering)
Traject
AMS - SVO (Moskou)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Normaal, niet overdreven, gewoon fijn.
Eten
Een broodje warm kalkoen en wat andere snacks + drinken. Was prima te eten.
Entertainment
Holland Harald en mijn mobiel voor muziek.
Algehele indruk
Prima degelijke indruk zoals ik dat van KLM gewend ben. Het eten was prima te doen en het personeel was aardig. Het toestel heeft weinig entertainment, maar voor een vrij korte vlucht is dat prima. Toestel ziet er verder prima modern uit.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Bij aankomst in Moskou wel een minder leuke verrassing: een mooie sticker van de security check op Schiphol. Er was duidelijk in mijn koffer gerommeld en wat cadeaupapier van cadeaus afgescheurd.
KLM komt aan op de nieuwe Terminal E van SVO en deze is prima. Even wachten op bagage, maar verder ging het prima. Wel de taxichauffeurs van je afslaan. Ik liep uit de gate en werd begroet door 'Taxi! Taxi! Taxi!' - 'Njet spaciba, no thank you'.
--------------------
Maatschappij
Transaero airlines
Toestel
Boeing 737-500
Traject
Moskou (DME) - Sint-Petersburg - Moskou (DME)
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Weinig bijzonders aan.
Eten
Een snoepje en droog broodje + een simpele bak koffie. Niets speciaals, maar simpel.
Entertainment
Een magazine.
Algehele indruk
Simpele Russische airline met weinig Engels sprekende crewleden in een verouderd Boeing toestel. Niet te veel van verwachten dan is het wel oké. Op de terugweg met adem in een paar keer over Moskou gevlogen voordat we uiteindelijk een half uur later landen. Volgens mij ging er iets niet helemaal goed, gezien ook de zucht van verlichting bij de passagiers toen we eindelijk geland waren.
Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou DME is een prima modern vliegveld met voor Russische begrippen vriendelijk persoon. De rij bij de check-in was gigantisch, maar een medewerker van Transaero trok de mensen er een voor een uit en printte boarding passen bij een self-service check-in.
Pulkovo S-Petersburg is een oude rotzooi (vooral voor domestic flights) en is een schande voor deze prachtige, historische stad. Koffers pakken en wegwezen en niet naar het toilet gaan. Als toppunt is er in de arrivals hal direct een Hollandse bloemen winkel met de Nederlandse vlag verkeerd (blauw-wit-rood).
--------------------
Maatschappij
Aeroflot
Toestel
Airbus A320
Traject
SVO (Moskou) - AMS
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Erg gemaakt vriendelijk. Ook duidelijk dat de dames onder elkaar flinke heibel hadden. Zelden zulke dodelijke blikken gezien naar elkaar!
Eten
Een complete maaltijd met diverse soorten vlees en salades met 6-delig bestek en de smaak was zelfs oké! Ik was verbaasd. Wel jammer dat ik geen koffie mocht. (Later, sir. End of trip.)
Entertainment
Aeroflot magazine.
Algehele indruk
Prima modern toestel en prima maaltijd (jammer van de koffie). Slecht acterend en Engels sprekend personeel. De piloot was in het Engels ook onverstaanbaar en klonk erg vertwijfeld.
Eventueel informatie over de luchthavens
Moskou SVO is op zich wel redelijk, ondanks de horror die je wel eens hoort (met name over transit vluchten, geen ervaring mee). Oud Sovjet gebouw, maar van binnen in de tax-free mooi en modern. Personeel onvriendelijk, daarvoor kan je beter in Moskou DME zijn. 6/10.
Schiphol op zich prima, jammer van de 40 minuten wachten op mijn koffer.
[ Bericht 0% gewijzigd door Alec690 op 05-05-2011 19:32:43 ]
# Maatschappij
Jet Airways
# Traject
Kathmandu - Delhi
Delhi - London Heathrow
# Vertraging
18 uur, extra overnachting in Londen moeten maken.
# Vriendelijk personeel
In het vliegtuig prima, op Heathrow aan de balie wel ok ondanks beperkte hulp/informatievoorziening. Bij thuiskomst echter nooit meer reacties op mijn e-mails gehad, op één onbeleefd bericht na. Vervolgens radiostilte, ondanks meerdere e-mails van mijn kant.
# Eten
Lekker vegetarisch (paneer+curry+rijst), helaas iets te weinig.
# Entertainment
Groot aanbod slechte films. Wel redelijk wat muziek.
# Algehele indruk
Vlucht OK, afgezien van monstervertraging. Indruk van service: de reden dat ik dit bericht tik: ik vlieg nooit meer met Jet Airways.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Delhi is een puinhoop, verschrikkelijke plek om uren te wachten tenzij je in die nieuwe terminal mag.
Jet Airways
# Traject
Kathmandu - Delhi
Delhi - London Heathrow
# Vertraging
18 uur, extra overnachting in Londen moeten maken.
# Vriendelijk personeel
In het vliegtuig prima, op Heathrow aan de balie wel ok ondanks beperkte hulp/informatievoorziening. Bij thuiskomst echter nooit meer reacties op mijn e-mails gehad, op één onbeleefd bericht na. Vervolgens radiostilte, ondanks meerdere e-mails van mijn kant.
# Eten
Lekker vegetarisch (paneer+curry+rijst), helaas iets te weinig.
# Entertainment
Groot aanbod slechte films. Wel redelijk wat muziek.
# Algehele indruk
Vlucht OK, afgezien van monstervertraging. Indruk van service: de reden dat ik dit bericht tik: ik vlieg nooit meer met Jet Airways.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Delhi is een puinhoop, verschrikkelijke plek om uren te wachten tenzij je in die nieuwe terminal mag.
Ik ben al een tijdje (zeg maar 3 jaar) niet meer op AMS geweest, maar de wachttijden bij de douane vond ik het eerste kutte, daarnaast het idee: ik moet over 30 min bij de gate zijn, dan moet ik nu maar gaan lopen (nou zat ik wel toen op de verste gate die er ongeveer bestaat, maar whatever) en daarnaast nog het gedoe met parkeren. En ohja, DUS is natuurlijk voor mij dichterbij, dat kan er ook te maken mee hebbenquote:Op woensdag 4 mei 2011 14:03 schreef Proximo het volgende:
Wat vind je precies zo slecht aan AMS t.o.v DUS?
Al mot ik kruupe op blote voeten gaan, ik wil nog een keer de Sint Stevens heuren slaan!
Forza Eniesee!
Forza Eniesee!
# Maatschappij
Germanwings
# Traject
Keulen - Friedrichshafen met een Airbus A319
# Vertraging
Met ca 30 minuten vertraging vertrokken omdat er een band verwisseld moest worden. Uiteindelijk maar 10 minuten te laat op de bestemming, en dat zelfs nadat we heel het vliegveld van Keulen over moesten taxiën.
# Vriendelijk personeel
Personeel hield ons keurig op de hoogte waarom er vertraging was (met als gevolg dat iedereen bij het raam stond om foto's te maken), in het vliegtuig heb ik m'n mp3 speler opgezet, dus heb ik er niet op gelet.
# Eten
Moest je voor betalen. Zat nog geen 40 minuten in de lucht, dus niks genomen.
# Entertainment
Geen, maar ook helemaal niet nodig op zo'n korte route.
# Algehele indruk
Uitstekend voor zo'n korte route, heb wel eens krapper gezeten (ben vrij lang). Lowcost, maar ver weg de beste lowcost waarmee ik gevlogen heb.
Germanwings
# Traject
Keulen - Friedrichshafen met een Airbus A319
# Vertraging
Met ca 30 minuten vertraging vertrokken omdat er een band verwisseld moest worden. Uiteindelijk maar 10 minuten te laat op de bestemming, en dat zelfs nadat we heel het vliegveld van Keulen over moesten taxiën.
# Vriendelijk personeel
Personeel hield ons keurig op de hoogte waarom er vertraging was (met als gevolg dat iedereen bij het raam stond om foto's te maken
), in het vliegtuig heb ik m'n mp3 speler opgezet, dus heb ik er niet op gelet.# Eten
Moest je voor betalen. Zat nog geen 40 minuten in de lucht, dus niks genomen.
# Entertainment
Geen, maar ook helemaal niet nodig op zo'n korte route.
# Algehele indruk
Uitstekend voor zo'n korte route, heb wel eens krapper gezeten (ben vrij lang). Lowcost, maar ver weg de beste lowcost waarmee ik gevlogen heb.
)
Nadat VLM ophield te bestaan had ik geen favoriete maatschappij meer. 
Straalvliegtuigboeingairbuseenheidsworstvluchten zijn bijna altijd een last. Grote vliegvelden heb ik het ook niet op.. Zelfs 1e klas flat-bed vliegen zou ik makkelijk laten vallen als de tele-transporter bestond.
Vandaag ben ik weer een blije vliegenaar.
Ik heb al een paar keer eerder met ze gevlogen met plezier, maar:
Maatschappij
Blue Islands Airlines
Toestel
Britten Norman Trislander
10 mensen aan boord vandaag:
Traject
Guernsey-Jersey
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
De co-piloot draaide zich om om ons welkom te heten en zijn veiligheidsinstructie was een verwijzing naar de kaart in de stoel voor ons. Grondpersoneel was vriendelijk en snel met de opstapjes om het vliegtuig in te komen.
Eten
Geen tijd voor. In de lounge kon je toast maken en koekjes pakken.
Entertainment
Uitzicht, krant, de tomtom van de piloot en de vlieginstrumenten.
Algehele indruk
Fantastisch! Hoe korter de vlucht hoe beter en 20 minuten is prima te doen. Per 4 mensen was er een deur en ze waren snel met de opstapjes. Lijkt duur, maar voor £36 vloog ik en dat is de vaste prijs ongeacht wanneer je boekt (2 dagen gelden).
Eventueel informatie over de luchthavens
Jersey is al een klein vliegveld, maar Guernsey is nog kleiner. De hele actie van vliegveld inlopen tot het vliegveld aan de andere kant uitlopen duurde ongeveer een uur.
Zo hoort vliegen te gaan!
Straalvliegtuigboeingairbuseenheidsworstvluchten zijn bijna altijd een last. Grote vliegvelden heb ik het ook niet op.. Zelfs 1e klas flat-bed vliegen zou ik makkelijk laten vallen als de tele-transporter bestond.
Vandaag ben ik weer een blije vliegenaar.
Ik heb al een paar keer eerder met ze gevlogen met plezier, maar:
Maatschappij
Blue Islands Airlines
Toestel
Britten Norman Trislander
10 mensen aan boord vandaag:
Traject
Guernsey-Jersey
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
De co-piloot draaide zich om om ons welkom te heten en zijn veiligheidsinstructie was een verwijzing naar de kaart in de stoel voor ons. Grondpersoneel was vriendelijk en snel met de opstapjes om het vliegtuig in te komen.
Eten
Geen tijd voor. In de lounge kon je toast maken en koekjes pakken.
Entertainment
Uitzicht, krant, de tomtom van de piloot en de vlieginstrumenten.
Algehele indruk
Fantastisch! Hoe korter de vlucht hoe beter en 20 minuten is prima te doen. Per 4 mensen was er een deur en ze waren snel met de opstapjes. Lijkt duur, maar voor £36 vloog ik en dat is de vaste prijs ongeacht wanneer je boekt (2 dagen gelden).
Eventueel informatie over de luchthavens
Jersey is al een klein vliegveld, maar Guernsey is nog kleiner. De hele actie van vliegveld inlopen tot het vliegveld aan de andere kant uitlopen duurde ongeveer een uur.
Zo hoort vliegen te gaan!
reset
Daar kan je 600 euro voor claimen. Ik heb het met success gedaan, maar daar heb ik wel mijn EU vertegenwoordiger moeten mailen. Makkelijk is anders, maar voor 600 euro/pp lijkt het me wel waard.quote:
# Vertraging
18 uur, extra overnachting in Londen moeten maken.
http://www.moneysavingexpert.com/travel/flight-delays
reset
Maatschappij
KLM
Traject
AMS-JFK (Jumbo)
JFK-AMS (Boeing 777)
Beide vluchten in samenwerking met Delta
Vertraging
Heen: Geen
Terug: 45 minuten eerder dan gepland aangekomen.
Vriendelijk personeel
Voor zover ik heb meegekregen (zie entertainment): ja hoor
Eten
Heen alleen het toetje op aanraden van de stewardess (witte-chocolade profiteroles), voor de rest geen flauw idee.
Entertainment
Behoorlijk nieuwe films (o.a. Black Swan, Kings Speech), klassiekers (Cassablanca) en ook Nederlandse films (o.a. Sonny Boy en New Kids), maar zelf heb ik op zowel heen -als terugweg bijna alleen maar geslapen.
Algehele indruk
Prima en degelijk
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend lijkt me, qua efficiëntie kan JFK daar echt een puntje aan zuigen. JFK doet erg verouderd aan, maar verder geen problemen gehad.
KLM
Traject
AMS-JFK (Jumbo)
JFK-AMS (Boeing 777)
Beide vluchten in samenwerking met Delta
Vertraging
Heen: Geen
Terug: 45 minuten eerder dan gepland aangekomen.
Vriendelijk personeel
Voor zover ik heb meegekregen (zie entertainment): ja hoor
Eten
Heen alleen het toetje op aanraden van de stewardess (witte-chocolade profiteroles), voor de rest geen flauw idee.
Entertainment
Behoorlijk nieuwe films (o.a. Black Swan, Kings Speech), klassiekers (Cassablanca) en ook Nederlandse films (o.a. Sonny Boy en New Kids), maar zelf heb ik op zowel heen -als terugweg bijna alleen maar geslapen.
Algehele indruk
Prima en degelijk
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend lijkt me, qua efficiëntie kan JFK daar echt een puntje aan zuigen. JFK doet erg verouderd aan, maar verder geen problemen gehad.
Ik heb er, zoals gezegd, al tig e-mails heengestuurd. Eerste reactie was: "uw verzoek is in behandeling genomen, u ontvangt uiterlijk op 15 maart (oid) bericht van ons". Daarna nog eens iets in de trant van "ja je bekijkt het maar", en vervolgens complete radiostilte. Schijnt Jet Airways ook wel bekend om te staan.quote:
[..]
Daar kan je 600 euro voor claimen. Ik heb het met success gedaan, maar daar heb ik wel mijn EU vertegenwoordiger moeten mailen. Makkelijk is anders, maar voor 600 euro/pp lijkt het me wel waard.
http://www.moneysavingexpert.com/travel/flight-delays
Bruikbare link wel, dat geeft een paar extra opties. Ik ga er maar weer mee aan de slag, hopelijk lukt het. Zal het tzt hier wel melden. Bedankt!
Kijk ander ook even in dit topic: EU261/2004: Geld terug na (vlieg)vertraging!
Als daar genoeg inzit stuur ik hem door naar een EU vertegenwoordiger. Regulaties maken is 1 ding, ze naleven is een ander.
Als daar genoeg inzit stuur ik hem door naar een EU vertegenwoordiger. Regulaties maken is 1 ding, ze naleven is een ander.
reset
Maatschappij
Ryanair
Traject
Eindhoven - Palma - Eindhoven
Vertraging
Beide keren 10 minuten later dan gepland vertrokken, maar dat word altijd gecompenseerd door vroeger te landen.
Vriendelijk personeel
Gewoon normaal. Wat ik wel grappig vond was dat op de heenvlucht alleen stewards op de vlucht waren en op de terugvlucht alleen stewardessen aanwezig waren.
Eten
Blikje Red Bull gepakt op de heenreis, verder niks gepakt.
Entertainment
Ryanair magazine, iPod en de VI. Op de terugvlucht voornamelijk uit raam gekeken naar de Alpen en zee.
Algehele indruk
Zoals altijd goed, alleen een probleem op de terugvlucht, omdat mijn handbagage te groot zou zijn. Ik heb het koffertje al meer dan 5 jaar en dit koffertje al zeker 70 keer met Ryanair (of andere lowcost maatschappij) meegenomen voor weekend weg etc. Nu moest ik dus opeens vandaag mijn koffer inchecken omdat het te groot zou zijn. Wat was nu het geval? Ik moest mijn koffer laten opmeten en de maten waren perfect. Maar omdat er aan de onderkant van mijn koffer 2 wielen zitten moest ik enige kracht zetten om koffer in de bak te krijgen. Puur dus omdat ik 2 wielen heb moest mijn koffer ingecheckt worden. Wat resulteerde in een 40 euro extra betaling. Ook mooi was de reactie van de grondsteward: "Als je de wielen eraf sloopt mag die wel mee". Ik kon die gast wel schieten toen die dat zei en heb direct gezegd dat ik een klachtenformulier wil en ik een klacht ga indienen. Ik was niet de enige die zijn koffer moest inchecken, meerdere mensen moesten dit doen. Eenmaal bij uitstappen in Eindhoven zag ik sommige mensen met grote tassen lopen waarbij ik toch enkele bedenkingen had. Formulier is inmiddels onderweg, al snap ik ook wel dat het zal leiden tot niks.
Eventueel informatie over de luchthavens
1ste keer dat ik vertrok van Eindhoven en alles verliep soepel. Snel door de securitycheck en de gates waren goed aangegeven (zover dat kan op een kleine luchthaven). Palma is redelijk groot en je land op de D-pier. Stukje lopen naar de uitgang, maar te doen. Eenmaal buiten kun je makkelijk de bus of taxi pakken richting Palma of het strand. Alleen jammer op de terugreis de kleine discussie die ik eerder beschreven heb, maar daar kan vliegveld niks aan doen.
Ryanair
Traject
Eindhoven - Palma - Eindhoven
Vertraging
Beide keren 10 minuten later dan gepland vertrokken, maar dat word altijd gecompenseerd door vroeger te landen.
Vriendelijk personeel
Gewoon normaal. Wat ik wel grappig vond was dat op de heenvlucht alleen stewards op de vlucht waren en op de terugvlucht alleen stewardessen aanwezig waren.
Eten
Blikje Red Bull gepakt op de heenreis, verder niks gepakt.
Entertainment
Ryanair magazine, iPod en de VI. Op de terugvlucht voornamelijk uit raam gekeken naar de Alpen en zee.
Algehele indruk
Zoals altijd goed, alleen een probleem op de terugvlucht, omdat mijn handbagage te groot zou zijn. Ik heb het koffertje al meer dan 5 jaar en dit koffertje al zeker 70 keer met Ryanair (of andere lowcost maatschappij) meegenomen voor weekend weg etc. Nu moest ik dus opeens vandaag mijn koffer inchecken omdat het te groot zou zijn. Wat was nu het geval? Ik moest mijn koffer laten opmeten en de maten waren perfect. Maar omdat er aan de onderkant van mijn koffer 2 wielen zitten moest ik enige kracht zetten om koffer in de bak te krijgen. Puur dus omdat ik 2 wielen heb moest mijn koffer ingecheckt worden. Wat resulteerde in een 40 euro extra betaling. Ook mooi was de reactie van de grondsteward: "Als je de wielen eraf sloopt mag die wel mee". Ik kon die gast wel schieten toen die dat zei en heb direct gezegd dat ik een klachtenformulier wil en ik een klacht ga indienen. Ik was niet de enige die zijn koffer moest inchecken, meerdere mensen moesten dit doen. Eenmaal bij uitstappen in Eindhoven zag ik sommige mensen met grote tassen lopen waarbij ik toch enkele bedenkingen had. Formulier is inmiddels onderweg, al snap ik ook wel dat het zal leiden tot niks.
Eventueel informatie over de luchthavens
1ste keer dat ik vertrok van Eindhoven en alles verliep soepel. Snel door de securitycheck en de gates waren goed aangegeven (zover dat kan op een kleine luchthaven). Palma is redelijk groot en je land op de D-pier. Stukje lopen naar de uitgang, maar te doen. Eenmaal buiten kun je makkelijk de bus of taxi pakken richting Palma of het strand. Alleen jammer op de terugreis de kleine discussie die ik eerder beschreven heb, maar daar kan vliegveld niks aan doen.
Valt wel mee, met een oostelijke route (bijv. Palma - Marseille - Geneve - Luxemburg - Eindhoven) zit je daar als snel op.quote:
Je vloog vanaf Palma naar Eindhoven over de Alpen? Lijkt me een beetje omvliegen....
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dat was dus inderdaad de route. Piloot gaf dat ook netjes via de Intercom aan. "Dames en Heren, links ligt het meer van Geneve" en "Dames en Heren, zometeen vliegen we over enkele bergtoppen van de Alpen".quote:
[..]
Valt wel mee, met een oostelijke route (bijv. Palma - Marseille - Geneve - Luxemburg - Eindhoven) zit je daar als snel op.
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.
Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.
Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.
Als je Ryanair een 'kutmaatschappij' vindt vanwege het bovenstaande dan kom je of net onder een steen vandaan of ben je ontzettend naïef. Alles wat je opnoemt is al zo sinds het begin bij Ryanair, big surprise. Je wilt minder betalen en dezelfde gemakken als met 'premium' maatschapijen...quote:
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.
Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.
anyhow... 2 dagen gevlogen;
# Maatschappij
Air Baltic
# Traject
Riga - Tashkent
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
O.k. weinig bijzonders.
# Eten
Kost extra (op een 5 uur durende vlucht is nog steeds niks gratis) een warme panini kip/kaas op, was goed te smikkelen.
# Entertainment
Inflight magazine en er zijn schermen te huur met wat films/series, zelf mijn Ipod uit mijn tas gehaald.
# Algehele indruk
Het is een low-cost airline, verwachtingen waren dus ook niet hoog. Vooral goedkoop voor connecties naar midden-oosten / centraal azië vanuit Europa.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Riga is een klein vliegveld (4,6 mil passagiers) wat het makkelijk en overzichtelijk maakt, 3x vallen en je bent bij je gate, alles en iedereen spreekt ook Engels.
Van Tashkent alleen de aankomst hal voor internationale vluchten gezien, dat is ook niks om op te scheppen, 2 bagage banden, een stuk of 5 bagage scanners, thats it. Voor de douane hier en daar wat stalen banken om op te zitten, na de douane sta je direct buiten. Buiten heb je de mogelijkheid om de bus te pakken (na je door een stuk of 30 taxi chauffeurs te hebben geworsteld)
Gast, dat snap ik ook heus wel en wist ik van tevoren, ik zeg het er nota bene zelf bij. De ongemakken zijn in dit geval mi. echter dermate groot dat het echt alleen maar lonend is als je net op zwart zaad zit. Dat laatste is ook de reden waarom ik ervoor heb gekozen, maar het blijft gewoon een kutmaatschappij die je middels allerlei vage toeslagen en regels alsnog een hoop geld uit de zak probeert te kloppen.quote:
[..]
Als je Ryanair een 'kutmaatschappij' vindt vanwege het bovenstaande dan kom je of net onder een steen vandaan of ben je ontzettend naïef. Alles wat je opnoemt is al zo sinds het begin bij Ryanair, big surprise. Je wilt minder betalen en dezelfde gemakken als met 'premium' maatschapijen...
Gast, voor 25 euro inclusief alle toeslagen kan je een retourtje boeken naar London, wat wil je nog meerquote:
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.
Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.
Wat verwacht je dan? Dat ze voor 25% van de prijs van een normale airline hetzelfde product kunnen leveren? Het is gewoon wat stakkerig om er zo over te zeiken. Als ik ouwe auto koop, zeik ik toch ook niet over het gebrek aan moderne snufjes?quote:
[..]
Gast, dat snap ik ook heus wel en wist ik van tevoren, ik zeg het er nota bene zelf bij. De ongemakken zijn in dit geval mi. echter dermate groot dat het echt alleen maar lonend is als je net op zwart zaad zit. Dat laatste is ook de reden waarom ik ervoor heb gekozen, maar het blijft gewoon een kutmaatschappij die je middels allerlei vage toeslagen en regels alsnog een hoop geld uit de zak probeert te kloppen.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Met de bus is het anderhalf uur naar Stockholm vanaf Skavsta airport. Kost wat tijd, maar verder is het best relaxt. Het beste koop je trouwens online een busticket (flygbussarna.se/), is goedkoper dan ter plekke.quote:
Ik ga volgende maand voor het eerst met Ryanair naar Stockholm, en ik vind het nu al een kutmaatschappij.
Ja, het is goedkoper, maar met alle toeslagen erbij scheelt het uiteindelijk nog maar zo'n 100 a 200 euro terwijl de reistijd een paar uur langer is omdat je eerst naar fucking Eindhoven moet (en dan nog met de bus naar het vliegveld) ipv naar Schiphol waar je vanuit de trein zo het vliegtuig instapt en je vervolgens aankomt in een of ander kutdorp wat weer 100 km onder Stockholm ligt. Epic fail en het lagere tarief eigenlijk alleen maar waard omdat ik momenteel nogal krap zit.
In oktober vliegen wij met Lufthansa via Frankfurt naar china, heen met de A380, lijkt me niks op aan te merken. Maar, retour vanuit Shanghai, met de vertouwde 747.
Nu lees ik her en der dat Lufthansa nog niet in alle 747's ptv heeft geïnstaleerd, wie weet hier iets over te melden? een vlucht van 12 uur, met oude monitoren lijkt me geen succes!
Alvast bedankt
Jeroen
Maar, retour vanuit Shanghai, met de vertouwde 747.Nu lees ik her en der dat Lufthansa nog niet in alle 747's ptv heeft geïnstaleerd, wie weet hier iets over te melden? een vlucht van 12 uur, met oude monitoren lijkt me geen succes!
Alvast bedankt
Jeroen
Lufthansa is wel met een project begonnen om PTV in de 747 toestellen te installeren, maar dat duurt nog wel even.quote:
In oktober vliegen wij met Lufthansa via Frankfurt naar china, heen met de A380, lijkt me niks op aan te merken.
Nu lees ik her en der dat Lufthansa nog niet in alle 747's ptv heeft geïnstaleerd, wie weet hier iets over te melden? een vlucht van 12 uur, met oude monitoren lijkt me geen succes!
Alvast bedankt
Jeroen
Lufthansa heeft eerst de hele airbusvloot voorzien van PTV en pas nu zijn de 747 toestellen aan de beurt.
Het is geen pretje, aan de andere kant, zo uitgebreid is de PTV van Lufthansa niet, en als het een nachtvlucht is zou je ook moeten kunnen overleven met een Ipod.,,
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Geen 25% hè, ik betaal nu met 1 koffer ruimbagage erbij in totaal 100 euro (waar die bustickets nog bij komen) terwijl je met KLM vanaf 180 kan. Dat is mijn punt: het verschil in prijs weegt in dit geval mi. niet echt op tegen het verschil in service. Als je alles bij elkaar 25 euro zou betalen is het inderdaad een ander verhaal.quote:
[..]
Wat verwacht je dan? Dat ze voor 25% van de prijs van een normale airline hetzelfde product kunnen leveren? Het is gewoon wat stakkerig om er zo over te zeiken. Als ik ouwe auto koop, zeik ik toch ook niet over het gebrek aan moderne snufjes?
Ik mag de Lidl toch ook best een kutwinkel vinden, ook al is het spotgoedkoop? Een lage prijs wil niet zeggen dat je opeens nergens meer over mag zeiken.
Ah, dank voor de tip!quote:
[..]
Met de bus is het anderhalf uur naar Stockholm vanaf Skavsta airport. Kost wat tijd, maar verder is het best relaxt. Het beste koop je trouwens online een busticket (flygbussarna.se/), is goedkoper dan ter plekke.
Ik vroeg me idd al af wat nu handiger zou zijn, van tevoren boeken of ter plekke..
Je vergeet dat maar een klein deel van dat bedrag naar de airline gaat, de rest is airport tax, etc... Daarbij is het verhaal van de bustickets niet boeiend, naar Arlanda kom je ook niet gratis... Het is maar wat je de service waard vind, ik heb het er ook niet voorover om met budget airlines te vliegen. Ik vind het product zelf kut, maar voor het geld lijkt het me prima.quote:
[..]
Geen 25% hè, ik betaal nu met 1 koffer ruimbagage erbij in totaal 100 euro (waar die bustickets nog bij komen) terwijl je met KLM vanaf 180 kan. Dat is mijn punt: het verschil in prijs weegt in dit geval mi. niet echt op tegen het verschil in service. Als je alles bij elkaar 25 euro zou betalen is het inderdaad een ander verhaal.
Ik mag de Lidl toch ook best een kutwinkel vinden, ook al is het spotgoedkoop? Een lage prijs wil niet zeggen dat je opeens nergens meer over mag zeiken.
Zelfde met de Lidl, ik ben sowieso geen fan van supermarkten en dat soort plekken wordt ik al helemaal depri van. Maar wederom zie ik wel dat ze voor het geld een prima product leveren...
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Ik zit momenteel in Kaapstad voor m'n stage. Wegens medische redenen moet ik helaas m'n stage hier eerder afbreken. Ik heb helaas geen omzetbaar ticket geboekt in begin januari. M'n originele vlucht staat gepland op 11 juli.
Na het opsturen van documenten van m'n ziekenhuis bezoek e.d. is KLM niet bereid om m'n ticket te verzetten naar een eerdere datum. Ik ben nu dus verplicht om een nieuw ticket te kopen. Ik vind het een schande dat ze niet tegen een vergoeding mij de mogelijkheid geven om m'n ticket om te zetten, ik heb er immers al een smak geld voor betaald.
Weet iemand trouwens nog maatschappijen die vaker goedkope last-minute vluchten aanbieden? De reis gaat dus van Kaapstad naar Dusseldorf, Brussel of Amsterdam.
Na het opsturen van documenten van m'n ziekenhuis bezoek e.d. is KLM niet bereid om m'n ticket te verzetten naar een eerdere datum. Ik ben nu dus verplicht om een nieuw ticket te kopen. Ik vind het een schande dat ze niet tegen een vergoeding mij de mogelijkheid geven om m'n ticket om te zetten, ik heb er immers al een smak geld voor betaald.
Weet iemand trouwens nog maatschappijen die vaker goedkope last-minute vluchten aanbieden? De reis gaat dus van Kaapstad naar Dusseldorf, Brussel of Amsterdam.
De reden dat jij betaald hebt wat je betaald hebt is omdat er nu eenmaal beperkingen zijn aan dat ticket. Had je wat meer betaald, dan had je minder beperkingen. Daarom had jouw ticket nu eenmaal de prijs die het had.quote:
En daarom zijn businesstickets nu eenmaal zo duur. Grotendeels vanwege de flexibiliteit die je ermee hebt. De betere stoelen en ander voedsel zijn voor velen meer het gevolg van die tickets dan de reden.
Met andere woorden, het is het gevolg van het kopen van de goedkoopste tickets en wordt doro bijna alle grotere maatschappijen gebruikt...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ze moeten maar met iedereen rekening gaan houden als ze ziek worden in het buitenland? Kunnen ze wel bezig blijven. Je kan niet uitzonderingen gaan maken voor bepaalde personen. Als je je ticket wil wijzigen moet je gewoon betalen als je een discount/goedkoop ticket hebt. Een 'smak geld' is ook maar relatief. Voor jou misschien veel, voor de ander niet.quote:
Na het opsturen van documenten van m'n ziekenhuis bezoek e.d. is KLM niet bereid om m'n ticket te verzetten naar een eerdere datum. Ik ben nu dus verplicht om een nieuw ticket te kopen. Ik vind het een schande dat ze niet tegen een vergoeding mij de mogelijkheid geven om m'n ticket om te zetten, ik heb er immers al een smak geld voor betaald.
Als je dit soort risicos wil indekken gewoon een flexibel ticket nemen danwel je verzekeren tegen dit soort gevallen (als dat mogelijk is bij je maatschappij).
Jullie hebben gelijk, maar toch was het mooi geweest al ze voor zeg 200/300 euro het ticket deden wijzigen naar een eerdere datum.
Ik had trouwens een idee: Kan ik het ticket van 11 juli verkopen aan iemand anders? Ik kan tegen betaling wel m'n passagiers details veranderen neem ik aan? Kan ik iemand er wellicht wel nog blij mee maken.
Ik had trouwens een idee: Kan ik het ticket van 11 juli verkopen aan iemand anders? Ik kan tegen betaling wel m'n passagiers details veranderen neem ik aan? Kan ik iemand er wellicht wel nog blij mee maken.
Het busticketverhaal is wel boeiend, omdat ze suggereren dat ze je naar Stockholm vliegen, terwijl je uiteindelijk nog 1,5 uur tijd en extra geld moet investeren om er te komen. Als je dat niet bij je ticket optelt als je het vergelijkt met een ticket naar Arlanda maak je geen eerlijke afweging. Maar je hebt gelijk, vanaf Arlanda is het ook nog zo'n 20min treinen, wat het kost kan ik me niet meer precies herinneren.quote:
[..]
Je vergeet dat maar een klein deel van dat bedrag naar de airline gaat, de rest is airport tax, etc... Daarbij is het verhaal van de bustickets niet boeiend, naar Arlanda kom je ook niet gratis... Het is maar wat je de service waard vind, ik heb het er ook niet voorover om met budget airlines te vliegen. Ik vind het product zelf kut, maar voor het geld lijkt het me prima.
Zelfde met de Lidl, ik ben sowieso geen fan van supermarkten en dat soort plekken wordt ik al helemaal depri van. Maar wederom zie ik wel dat ze voor het geld een prima product leveren...
Anyway, mijn 'probleem' is dus dat de prijs/kwaliteitverhouding hier in mijn geval dus slechter is dan wanneer je met KLM zou vliegen. Voor een lagere prijs mag je inderdaad minder service verwachten en vice versa, maar als de prijs 20% lager is en de service 50% minder, is het gewoon kut. Hetzelfde geldt voor goedkoop bier in de supermarkt. Euroshopper is veel goedkoper dan Grolsch, maar smaakt ook gelijk helemaal nergens naar. AH Pilsener is ook een stuk goedkoper, maar is nog steeds vrij goed te drinken. Dat heeft dus een veel betere prijs/kwaliteitverhouding, ook al is het iets duurder dan Euroshopper. Een lagere prijs betekent dus niet altijd dat het product voor dat geld ook gelijk acceptabel is.
Dat alles is natuurlijk ook weer afhankelijk van je budget, hoe hoger dat is, hoe minder boeiend die prijsverschillen zijn. En voor jullie gaan zeggen dat ik dan maar voor KLM had moeten kiezen: dat is inderdaad de reden waarom ik nu eens voor Ryanair ben gegaan. Maar dat neemt dus niet weg dat ik de service aanmerkelijk slechter vind dan het prijsverschil suggereert.
# Maatschappij
KLM
# Traject
Manchester - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
Niets bijzonders
# Eten
Joden koek + Colatje
# Entertainment
Inflight magazine voor de rest niets. Vlucht tijds was 1 uur en 20 minuten.
# Algehele indruk
Ging netjes geen klachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Manchester was relatief klein zat in Terminal 2 en daar waren een paar winkels en wat eet tentjes.
KLM
# Traject
Manchester - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
Niets bijzonders
# Eten
Joden koek + Colatje
# Entertainment
Inflight magazine voor de rest niets. Vlucht tijds was 1 uur en 20 minuten.
# Algehele indruk
Ging netjes geen klachten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Manchester was relatief klein zat in Terminal 2 en daar waren een paar winkels en wat eet tentjes.
# Maatschappij
Southwest Airlines
# Traject
Seattle - Vegas
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
OK.
# Eten
Gratis een non alcoholisch drankje, als je wilt eten moet je dokken
# Entertainment
Southwest tijdschriftje
# Algehele indruk
Vliegtuigen zien er goedkoop uit, budget airline maar wel gratis ruimbagage (als je zou willen, ik probeer het alsnog te vermijden om dingen in te checken ivm tijd). Zelf inchecken op de luchthaven zonder bagage ging erg snel
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle is een groot vliegveld, wel overzichtelijk, Las Vegas voelt klein aan maar schijnt toch aardig groot te zijn.
# Maatschappij
Virgin America
# Traject
Los Angeles - Seattle
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
OK
# Eten
Gratis non-alcoholisch drankje, verder nada als je niet betaalt. Supersysteem qua bestellen, via je touchscreen kan je een bestellen dat je meteen met je creditcard kan afreken op je touchscreen.
# Entertainment
Persoonlijke touchscreen TFT schermpjes, gratis om naar televisiekanalen te kijken, als je series of films wilt zien kun je die voor $5-8 aanvragen.
# Algehele indruk
Spiksplinternieuw vliegtuig, bijna futuristisch ogend, en dat voor een budgetmaatschappij! Misschien een one time lucky maar als dit standaard voor ze is is dit met afstand de beste budgetmaatschappij waarmee ik gevlogen heb.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LAX is enorm groot en een enorme chaos bij het shuttlevervoer. Toch viel binnen de doorstroom me niet tegen.
Southwest Airlines
# Traject
Seattle - Vegas
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
OK.
# Eten
Gratis een non alcoholisch drankje, als je wilt eten moet je dokken
# Entertainment
Southwest tijdschriftje
# Algehele indruk
Vliegtuigen zien er goedkoop uit, budget airline maar wel gratis ruimbagage (als je zou willen, ik probeer het alsnog te vermijden om dingen in te checken ivm tijd). Zelf inchecken op de luchthaven zonder bagage ging erg snel
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle is een groot vliegveld, wel overzichtelijk, Las Vegas voelt klein aan maar schijnt toch aardig groot te zijn.
# Maatschappij
Virgin America
# Traject
Los Angeles - Seattle
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
OK
# Eten
Gratis non-alcoholisch drankje, verder nada als je niet betaalt. Supersysteem qua bestellen, via je touchscreen kan je een bestellen dat je meteen met je creditcard kan afreken op je touchscreen.
# Entertainment
Persoonlijke touchscreen TFT schermpjes, gratis om naar televisiekanalen te kijken, als je series of films wilt zien kun je die voor $5-8 aanvragen.
# Algehele indruk
Spiksplinternieuw vliegtuig, bijna futuristisch ogend, en dat voor een budgetmaatschappij! Misschien een one time lucky maar als dit standaard voor ze is is dit met afstand de beste budgetmaatschappij waarmee ik gevlogen heb.
# Eventueel informatie over de luchthavens
LAX is enorm groot en een enorme chaos bij het shuttlevervoer. Toch viel binnen de doorstroom me niet tegen.
Dan moet ik wederom iets recht zetten. De Arlanda Express is 20 minuten en kost je per retour 51 euro. Een retour met de bus vanaf Arlanda kost je 24 euro en duurt 45 minuten.quote:
[..]
Het busticketverhaal is wel boeiend, omdat ze suggereren dat ze je naar Stockholm vliegen, terwijl je uiteindelijk nog 1,5 uur tijd en extra geld moet investeren om er te komen. Als je dat niet bij je ticket optelt als je het vergelijkt met een ticket naar Arlanda maak je geen eerlijke afweging. Maar je hebt gelijk, vanaf Arlanda is het ook nog zo'n 20min treinen, wat het kost kan ik me niet meer precies herinneren.
In vergelijking duurt een bus (met dezelfde maatschappij) vanaf Skavsta 80 minuten en 28 euro. Dus in vergelijking ben je per bus 4 euro duurder uit en 35 minuten langer onderweg. Je bespaart trouwens ook nog tijd op Skavsta, want daar ben je een stukje sneller buiten.
Leuk dat jij dat vindt, maar denk naar over de kostenstructuur van producten die je noemt. Een Euroshopper bier zit in hetzelfde dure blik, heeft dezelfde vervoerskosten en moet dezelfde marge per unit opleveren voor de AH. Het enige waar die 20% korting uit gehaald kan worden, is wat marketing en het product zelf (bier). En die 20% die je bespaart, is waarschijnlijk 50% van de kosten voor het bier...quote:Anyway, mijn 'probleem' is dus dat de prijs/kwaliteitverhouding hier in mijn geval dus slechter is dan wanneer je met KLM zou vliegen. Voor een lagere prijs mag je inderdaad minder service verwachten en vice versa, maar als de prijs 20% lager is en de service 50% minder, is het gewoon kut. Hetzelfde geldt voor goedkoop bier in de supermarkt. Euroshopper is veel goedkoper dan Grolsch, maar smaakt ook gelijk helemaal nergens naar. AH Pilsener is ook een stuk goedkoper, maar is nog steeds vrij goed te drinken. Dat heeft dus een veel betere prijs/kwaliteitverhouding, ook al is het iets duurder dan Euroshopper. Een lagere prijs betekent dus niet altijd dat het product voor dat geld ook gelijk acceptabel is.
Zelfde met vliegen. Een 20% korting op je ticket, betekent voor de airline een 50% korting op het ticket voor belastingen en dus echt een enorme slag in hun eigen omzet. Kijk, sommige producten kun je voor 5% minder kwaliteit kopen met 50% korting. Andere producten niet. Daar moet je niet over miepen, da's gewoon het product en de kosten die daarbij horen...
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
# Maatschappij
ArkeFly
# Traject
Amsterdam Schiphol - Antalya
Antalya - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Heenweg 15 minuten eerder vertrokken
Terugweg 30 minuten vertraging
# Vriendelijk personeel
Uiterst behulpzaam.
# Eten
Noodles + cola (Wel moeten betalen, 6 Euro bij elkaar)
# Entertainment
Inflight magazine en aantal series op schermpjes o.a. Modern Family, How I met your Mother en Top Gear.
# Algehele indruk
Net vliegtuig, personeel erg vriendelijk. Comfort class is veel beter dan economy, maar daar betaal je dan ook voor (20 Euro heen/terug).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Heenweg (Schiphol) vertrokken we om 05.00 en er was maar één koffie bar open met erg lange rij. Antalya is erg schoon, zelfs de toiletten. Ze hebben wel de douane verplaats. Eerder was dit bij de gate, nu voor de duty-free zone. Dus als je flesjes drinken van je resort meeneemt moet je ze daar al inleveren.
ArkeFly
# Traject
Amsterdam Schiphol - Antalya
Antalya - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Heenweg 15 minuten eerder vertrokken
Terugweg 30 minuten vertraging
# Vriendelijk personeel
Uiterst behulpzaam.
# Eten
Noodles + cola (Wel moeten betalen, 6 Euro bij elkaar)
# Entertainment
Inflight magazine en aantal series op schermpjes o.a. Modern Family, How I met your Mother en Top Gear.
# Algehele indruk
Net vliegtuig, personeel erg vriendelijk. Comfort class is veel beter dan economy, maar daar betaal je dan ook voor (20 Euro heen/terug).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Heenweg (Schiphol) vertrokken we om 05.00 en er was maar één koffie bar open met erg lange rij. Antalya is erg schoon, zelfs de toiletten. Ze hebben wel de douane verplaats. Eerder was dit bij de gate, nu voor de duty-free zone. Dus als je flesjes drinken van je resort meeneemt moet je ze daar al inleveren.
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
# Maatschappij
Air Berlin
# Traject
Dusseldorf - Bangkok in business class
# Vertraging
Geen. De vlucht liep geheel volgens plan.
# Vriendelijk personeel
Ja. Wat oudere stewards, maar zeer professioneel.
# Eten
Voor vliegtuigeten zeer redelijk. Gebakken gamba's in een rijst/tomaten saus. Ruime selectie van dranken.
# Entertainment
Matig. Er liepen 6 streams met films, waardoor je dus op tijd moet inschakelen om het begin niet te missen. De films waren uit 2010, niet zeer recent dus.
# Algehele indruk
Uitstekend gezien de prijs (765 euro enkele reis business class). Ik had nog nooit met Air Berlin gevlogen, maar ik wist dat het een prijsvechter is, dus ik had zeer lage verwachtingen van de service. Het belangrijkste voor mij was de extra beenruimte in business class voor een redelijke prijs. Ik had eigenlijk een Air Asia X Premium Seat achtige reis verwacht. Ik had zelfs nog euro's gepind om eten te kopen.
Ik werd echter blij verrast. Air Berlin heeft in Dusseldorf een lounge voor bc passagiers om rustig te kunnen wachten (alleen geen WiFi). In het Airbus A330 vliegtuig is de bc een aparte cabine met een eigen bediening en maaltijden service, die gewoon bij de ticketprijs was inbegrepen. Eigenlijk alles op het niveau van KLM business class maar dan voor ongeveer 30% van de prijs.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf Flughafen is een prima luchthaven met veel winkels en faciliteiten. Makkelijk te bereiken met de ICE trein en een lokale verbinding van een paar minuten. De douane/immigratie werkt efficient. Voor Bangkok geldt hetzelfde.
Air Berlin
# Traject
Dusseldorf - Bangkok in business class
# Vertraging
Geen. De vlucht liep geheel volgens plan.
# Vriendelijk personeel
Ja. Wat oudere stewards, maar zeer professioneel.
# Eten
Voor vliegtuigeten zeer redelijk. Gebakken gamba's in een rijst/tomaten saus. Ruime selectie van dranken.
# Entertainment
Matig. Er liepen 6 streams met films, waardoor je dus op tijd moet inschakelen om het begin niet te missen. De films waren uit 2010, niet zeer recent dus.
# Algehele indruk
Uitstekend gezien de prijs (765 euro enkele reis business class). Ik had nog nooit met Air Berlin gevlogen, maar ik wist dat het een prijsvechter is, dus ik had zeer lage verwachtingen van de service. Het belangrijkste voor mij was de extra beenruimte in business class voor een redelijke prijs. Ik had eigenlijk een Air Asia X Premium Seat achtige reis verwacht. Ik had zelfs nog euro's gepind om eten te kopen.
Ik werd echter blij verrast. Air Berlin heeft in Dusseldorf een lounge voor bc passagiers om rustig te kunnen wachten (alleen geen WiFi). In het Airbus A330 vliegtuig is de bc een aparte cabine met een eigen bediening en maaltijden service, die gewoon bij de ticketprijs was inbegrepen. Eigenlijk alles op het niveau van KLM business class maar dan voor ongeveer 30% van de prijs.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf Flughafen is een prima luchthaven met veel winkels en faciliteiten. Makkelijk te bereiken met de ICE trein en een lokale verbinding van een paar minuten. De douane/immigratie werkt efficient. Voor Bangkok geldt hetzelfde.
Maatschappij
Cathay Pacific
Traject
Amsterdam - Hong Kong
Toestel
Boeing 747 400
Vertraging
Geen lekker op tijd weg zoals altijd eigenlijk
Vriendelijk personeel
Personeel is altijd heel vriendelijk, altijd een smile en wil je wat hebben dan is dat geen probleem.
Eten
Prima eten als diner had ik iets van pittige kip die echt lekker pittig was (en ik kan heel heet eten dus voor veel mensen zal het te pittig zijn gok ik). Daarbij lekker een biertje en toe een glas Jonny Walker Black Label. Als ontbijt Chineese Pap met garnalen en bosui (ja chinees als ontbijt gaat er bij mij zonder problemen in)
Entertainment
Video System wat helemaal top is bij Cathay. Honderden films en series waaronder veel nieuw materiaal, een feest om te gebruiken.
Algehele indruk
Top maatschappij nu de 4e keer dat ik met ze naar Hong Kong vlieg.. voor mij geen KLM meer op deze route ook al zijn ze goedkoper (wat ze trouwens zelden zijn)
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol prima luchthaven, altijd fijn om er te vertoeven, dit geld ook voor Hong Kong, top luchthaven
Ticketprijs
800 euro retour, terugvlucht niet gebruikt aangezien ik nu in HK woon en werk.
[ Bericht 0% gewijzigd door vats op 08-06-2011 06:33:15 ]
Cathay Pacific
Traject
Amsterdam - Hong Kong
Toestel
Boeing 747 400
Vertraging
Geen lekker op tijd weg zoals altijd eigenlijk
Vriendelijk personeel
Personeel is altijd heel vriendelijk, altijd een smile en wil je wat hebben dan is dat geen probleem.
Eten
Prima eten als diner had ik iets van pittige kip die echt lekker pittig was (en ik kan heel heet eten dus voor veel mensen zal het te pittig zijn gok ik). Daarbij lekker een biertje en toe een glas Jonny Walker Black Label. Als ontbijt Chineese Pap met garnalen en bosui (ja chinees als ontbijt gaat er bij mij zonder problemen in)
Entertainment
Video System wat helemaal top is bij Cathay. Honderden films en series waaronder veel nieuw materiaal, een feest om te gebruiken.
Algehele indruk
Top maatschappij nu de 4e keer dat ik met ze naar Hong Kong vlieg.. voor mij geen KLM meer op deze route ook al zijn ze goedkoper (wat ze trouwens zelden zijn)
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol prima luchthaven, altijd fijn om er te vertoeven, dit geld ook voor Hong Kong, top luchthaven
Ticketprijs
800 euro retour, terugvlucht niet gebruikt aangezien ik nu in HK woon en werk.
[ Bericht 0% gewijzigd door vats op 08-06-2011 06:33:15 ]
Maatschappij
China Airlines
Traject
Hong Kong - Taipei - Hong Kong
Toestel
Boeing 737 heen, Airbus A340 terug die mega nieuw was
Vertraging
Geen vertraging
Vriendelijk personeel
Niets mis mee, vriendelijk personeel.
Eten
Water of sapje met een bak noedels, heen genomen omdat ik nog geen onbtijt op had, op terugvlucht geskipped aangezien ik net mijn buikje rond had gegeten bij een goed restaurant in Taichung.
Entertainment
Heen geen op wat magazines na, terug een compleet video system waar ik wat mee heb gerommeld. Maar een film starten was niet echt idaal aangezien de vlucht te kort was
Algehele indruk
Prima airline China Airlines, modern materiaal en vriendelijk personeel.
Eventueel informatie over de luchthavens
Hong Kong top luchthaven, Taipei erg gedateerd, ze waren bezig terminal 1 flink te upgraden aangezien het meer leek op een terminal zoals je ze in een derde wereld land tegenkomt.
Ticketprijs
$250 heen en weer (US dollar)
China Airlines
Traject
Hong Kong - Taipei - Hong Kong
Toestel
Boeing 737 heen, Airbus A340 terug die mega nieuw was
Vertraging
Geen vertraging
Vriendelijk personeel
Niets mis mee, vriendelijk personeel.
Eten
Water of sapje met een bak noedels, heen genomen omdat ik nog geen onbtijt op had, op terugvlucht geskipped aangezien ik net mijn buikje rond had gegeten bij een goed restaurant in Taichung.
Entertainment
Heen geen op wat magazines na, terug een compleet video system waar ik wat mee heb gerommeld. Maar een film starten was niet echt idaal aangezien de vlucht te kort was
Algehele indruk
Prima airline China Airlines, modern materiaal en vriendelijk personeel.
Eventueel informatie over de luchthavens
Hong Kong top luchthaven, Taipei erg gedateerd, ze waren bezig terminal 1 flink te upgraden aangezien het meer leek op een terminal zoals je ze in een derde wereld land tegenkomt.
Ticketprijs
$250 heen en weer (US dollar)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam - Rome vv met een Boeing 737-800
# Vertraging
Beide keren met ca 30 minuten vertraging vertrokken vanwege ontbrekende passagiers. In Rome op tijd aan de gate, op Schiphol iets later omdat we (zoals altijd) op de Polderbaan landde. Dat was vooral vervelend voor de ca 80 Taiwanezen die de vlucht naar Bangkok moesten halen, maar ik denk dat ze het wel gelukt is. Voordeel hiervan was dat de bagage snel uitgeladen moest worden (voor de overstappers) en ik denk na 3 minuten wachten m'n koffer al op de band had liggen.
# Vriendelijk personeel
Prima, geen problemen.
# Eten
Heen broodjes kaas en worst, terug sandwiches met kaas en kipfilet. Ik heb de kaas uitgewisseld met mijn medereizigster omdat zij geen vlees eet. Die sandwich kipfilet was errug lekker (en ik houd helemaal niet van vliegtuigeten, dus dat zegt echt wel iets). Leuke delfblauwe waterbekertjes hebben ze tegenwoordig.
# Entertainment
Geen, was niet nodig voor 2 uur, maar KLM loopt wel achter daarmee.
# Algehele indruk
Prima, had een speciaal tarief kunnen krijgen via m'n werk, anders was ik waarschijnlijk niet met KLM gegaan. In september overigens weer met KLM vliegen, dus m'n gemiddelde gaat flink omhoog.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend. Fiumicino is erg onoverzichtelijk als je daar voor het eerst komt. De bagagehal is troosteloos en niet echt schoon. Vervolgens flink moeten zoeken hoe ik bij het treinstation moest komen. Dat bleek nog een aardig eind lopen. En toen we er eindelijk waren, was de trein net weg.
Bij vertrek is het echter een stuk overzichtelijker en wijst alles zich vanzelf. Wel duidelijk kleiner dan Schiphol qua winkels enzo.
KLM
# Traject
Amsterdam - Rome vv met een Boeing 737-800
# Vertraging
Beide keren met ca 30 minuten vertraging vertrokken vanwege ontbrekende passagiers. In Rome op tijd aan de gate, op Schiphol iets later omdat we (zoals altijd) op de Polderbaan landde. Dat was vooral vervelend voor de ca 80 Taiwanezen die de vlucht naar Bangkok moesten halen, maar ik denk dat ze het wel gelukt is. Voordeel hiervan was dat de bagage snel uitgeladen moest worden (voor de overstappers) en ik denk na 3 minuten wachten m'n koffer al op de band had liggen.
# Vriendelijk personeel
Prima, geen problemen.
# Eten
Heen broodjes kaas en worst, terug sandwiches met kaas en kipfilet. Ik heb de kaas uitgewisseld met mijn medereizigster omdat zij geen vlees eet. Die sandwich kipfilet was errug lekker (en ik houd helemaal niet van vliegtuigeten, dus dat zegt echt wel iets). Leuke delfblauwe waterbekertjes hebben ze tegenwoordig.
# Entertainment
Geen, was niet nodig voor 2 uur, maar KLM loopt wel achter daarmee.
# Algehele indruk
Prima, had een speciaal tarief kunnen krijgen via m'n werk, anders was ik waarschijnlijk niet met KLM gegaan. In september overigens weer met KLM vliegen, dus m'n gemiddelde gaat flink omhoog.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend. Fiumicino is erg onoverzichtelijk als je daar voor het eerst komt. De bagagehal is troosteloos en niet echt schoon. Vervolgens flink moeten zoeken hoe ik bij het treinstation moest komen. Dat bleek nog een aardig eind lopen. En toen we er eindelijk waren, was de trein net weg.
Bij vertrek is het echter een stuk overzichtelijker en wijst alles zich vanzelf. Wel duidelijk kleiner dan Schiphol qua winkels enzo.
Over de entertainment kan je niet echt klagen bij de KLM, niemand binnen Europa heeft dat eigenlijk (tenzij je verder naar het oosten van Europa gaat). Ik vlieg heel Europa door voor werk, en zelfs in business class krijg je nergens iets van entertainment. Is ook niet echt nodig natuurlijk.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Sinds wanneer kost die trein 51 euro dan? Ik gebruikte die in 2008 en kan me niet herinneren dat het zo duur was, volgens mij was het zeker niet meer dan 25 euro. In dat geval is het niet zinnig om het te vergelijken met de bus vanaf Arlanda.quote:
[..]
Dan moet ik wederom iets recht zetten. De Arlanda Express is 20 minuten en kost je per retour 51 euro. Een retour met de bus vanaf Arlanda kost je 24 euro en duurt 45 minuten.
In vergelijking duurt een bus (met dezelfde maatschappij) vanaf Skavsta 80 minuten en 28 euro. Dus in vergelijking ben je per bus 4 euro duurder uit en 35 minuten langer onderweg. Je bespaart trouwens ook nog tijd op Skavsta, want daar ben je een stukje sneller buiten.
Dat je sneller buiten staat op Skavsta geloof ik wel ja, dat zal inderdaad wel schelen.
Allemaal waar, maar ik bekijk het natuurlijk van de kant van de consument en bepaal op basis van het eindproduct of ik het de prijs waard vind. Hoe die opgebouwd is interesseert mij geen bal.. nuja, ik vind het best interessant, maar het heeft geen invloed op mijn afweging of ik die prijs wil betalen voor de geboden kwaliteit. En als ik met een 20% hogere prijs 50% meer kwaliteit krijg, zal ik dat in de meeste gevallen doen - tenzij kwaliteit niet zo'n belangrijke factor is bij het betreffende product of ik die 20% extra op dat moment niet kan missen.quote:Leuk dat jij dat vindt, maar denk naar over de kostenstructuur van producten die je noemt. Een Euroshopper bier zit in hetzelfde dure blik, heeft dezelfde vervoerskosten en moet dezelfde marge per unit opleveren voor de AH. Het enige waar die 20% korting uit gehaald kan worden, is wat marketing en het product zelf (bier). En die 20% die je bespaart, is waarschijnlijk 50% van de kosten voor het bier...
Zelfde met vliegen. Een 20% korting op je ticket, betekent voor de airline een 50% korting op het ticket voor belastingen en dus echt een enorme slag in hun eigen omzet. Kijk, sommige producten kun je voor 5% minder kwaliteit kopen met 50% korting. Andere producten niet. Daar moet je niet over miepen, da's gewoon het product en de kosten die daarbij horen...
De Low Cost maatschappijen Transavia en Air Berlin hebben wel schermpjes aan boord, alsmede maatschappijen zoals BA, Finnair.quote:
Over de entertainment kan je niet echt klagen bij de KLM, niemand binnen Europa heeft dat eigenlijk (tenzij je verder naar het oosten van Europa gaat). Ik vlieg heel Europa door voor werk, en zelfs in business class krijg je nergens iets van entertainment. Is ook niet echt nodig natuurlijk.
Niet dat dat nou entertainment waar ik op zit te wachten, Mr Bean of Just for Laughs ofzo. Aan de andere kant, zo'n waar ben je nu kaartje waardeer ik dan weer wel.
Maar het is inderdaad geen ramp als het niet aanwezig is, ik heb een ipod en in principe altijd een raamplaats, meer dan voldoende voor een korte vlucht.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Adult return is 460 SEK > 51 EUR. Taxi naar hartje Stockholm is ook ongeveer zo duur, dus de moeite waard bij 2 personen of meerquote:
[..]
Sinds wanneer kost die trein 51 euro dan? Ik gebruikte die in 2008 en kan me niet herinneren dat het zo duur was, volgens mij was het zeker niet meer dan 25 euro. In dat geval is het niet zinnig om het te vergelijken met de bus vanaf Arlanda.
Dat je sneller buiten staat op Skavsta geloof ik wel ja, dat zal inderdaad wel schelen.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Low cost heb ik al lang niet meer gevlogen, dus dat geloof ik zo. BA vlieg ik letterlijk 4 keer per week voor de afgelopen 3 jaar, en daar heb ik in Europa nog nooit een schermpje gezien.quote:
[..]
De Low Cost maatschappijen Transavia en Air Berlin hebben wel schermpjes aan boord, alsmede maatschappijen zoals BA, Finnair.
Niet dat dat nou entertainment waar ik op zit te wachten, Mr Bean of Just for Laughs ofzo. Aan de andere kant, zo'n waar ben je nu kaartje waardeer ik dan weer wel.
Maar het is inderdaad geen ramp als het niet aanwezig is, ik heb een ipod en in principe altijd een raamplaats, meer dan voldoende voor een korte vlucht.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Nu vlieg ik niet zo vaak BA, sterker nog, bijna nooit, maar de 4 keer dat ik er in Europa mee heb gevlogen, de laatste keer in maart 2009, was dit in een bijzonder oudere Airbus 319 met diverse schermpjes met o.a. de inflight map en Just for laughs.... Wel een topvlucht overigens, 4 sandwiches gegeten, het was de laatste vlucht van de dag en ze moesten er vanaf. Verder vlieg ik naar de UK als ik niet naar Londen moet altijd met Easyjet naar Liverpool, of tegenwoordig Manchester en een enkele keer met Ryanair prive naar Stansted, want dat is dan wel geen London, binnen een uur ben je er, en met 2 euro vluchtprijs is dat wel een goede deal.quote:Op woensdag 8 juni 2011 22:49 schreef Drive-r het volgende:
[..]
Low cost heb ik al lang niet meer gevlogen, dus dat geloof ik zo. BA vlieg ik letterlijk 4 keer per week voor de afgelopen 3 jaar, en daar heb ik in Europa nog nooit een schermpje gezien.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Heenvlucht
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven - Madrid
Prijs?
8 Euro
Vertraging
Op Eindhoven iets te late binnenkomst daardoor late boarding waardoor we 40 minuten te laat vertrokken, daardoor iets te laat bij de gate in Madrid.
Bezetting?
Verbazingwekkend voor de prijs die ik betaalde, 8 euro, geboekt eind mei, zat het toestel wel helemaal vol, op het flight manifest waren er 172 passagiers ingecheced.
Vriendelijk personeel?
Er kon niet echt een lachje vanaf bij het aan boord gaan, je ziet duidelijk dat ze wat minder plezier in het werk hebben dan bijvoorbeeld Easyjet. Al ging dat aan het eind van de vlucht beter, bij zo'n relatief lange vlucht kan je de inflight service relatief rustig aan doen, en na de 2de loop met Duty Free heb je genoeg tijd over om te relaxen en daar wordt het personeel ook wat gelukkiger van.
Lekker eten?
Mijn 2 meegebrachte krentenbollen met kaas + appel waren prima. Verder vond ik het aanbod niet zo goed, vooral veel snacks of vette snacks, niet iets wat ik wil. Drinken is relatief duur.
Entertainment?
Raamplaats + Ipod en inflight magazine. Meer dan voldoende voor zo'n vlucht.
Algehele indruk?
Als je de regels van Ryanair volgt, 1 stuk handbagage, vooraf inchecken, met een prepaid credit card de administratiekosten ontwijken is Ryanair waar voor je geld. Dit was de eerste langere vlucht die ik gemaakt heb, en als de prijs goed is zou ik het zo weer doen.
Iets over de luchthavens?
Ik schrok bij aankomst, door mijn woonplaats kan ik niet veel eerder op de luchthaven zijn dan 08:30 voor mijn vlucht welke volgens schematijd vertrok om 09:15, van de lange wachtrij voor de beveiliging. De rij liep vanaf de securitycheck tot achteraan bij de check-in balies.
Al gebied eerlijkheid te zeggen dat na 10 minuten in de rij passagiers voor de Madrid vlucht naar een andere kortere rij mochten zo dat ik alsnog binnen 12 minuten na aansluiten door de beveiliging zelf was, want bij de beveiliging was het niet druk, vooral bij de documentcontrole en de check omtrent grootte en gewicht van de handbagage ontstond vertraging. Eindhoven Airport is duidelijk gezwicht voor Ryanair dat nu de handbagage gewogen moet worden voor iedereen, nu snap ik dat principe wel en ik zie mijzelf als helemaal niet uitzonderlijk, maar mijn laptoptas is van dusdanige grote dat met een beetje common sense toch wel duidelijk moet zijn dat deze bij lange na niet te zwaar zal zijn. Maar laten we het houden op de nieuwigheid van de regel dat ze deze zo strikt naleven, en aan de andere kant sta ik ook wel achter het feit van imperken van handbagage, 1 stuk is 1 stuk, afmetingen zijn duidelijk, en 10 kilo is 10 kilo. Wel zal dit het proces sneller moeten om een wachtrij van grote omvang te voorkomen.
Terugvlucht
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Madrid - Eindhoven
Prijs?
27 Euro
Vertraging
Hoewel we ruim op tijd begonnen te boarden waren er wat problemen met het aantal aanwezige passagiers in het vliegtuig ten opzichte van de laadlijst. Dit koste even om te verhelpen. Daarnaast hebben wij een prachtige rondvlucht gehad over Schiphol en al met al exact op tijd aan de gate.
Bezetting?
Ik had gehoopt op een rustige vlucht, Eind mei daalde de prijs van deze vlucht naar 27 euro, dus ik had het vermoeden dat deze niet vol zou zitten, maar met 144 passagiers van de 156 beschikbare plaatsen is deze toch weer goed vol.
Vriendelijk personeel?
De Crew was vriendelijk en had duidelijk zin in het werk. Daarnaast was de co-piloot Nederlands, zoals ik regelmatig op deze route meemaak, dat maakt het geven van de vluchtgegevens wat leuker gezien dit in de moedertaal aanmerkelijk langer en uitgebreider was dan in het Engels en Spaans.
Lekker eten?
Ginger Ale + Muffin zijn lekker bij Easyjet. Daarnaast heb je ook niets nodig, een vette snack als avondeten zag ik niet zo zitten.
Entertainment?
Raamplaats + Ipod en inflight magazine. Meer dan voldoende voor zo'n vlucht. Daarnaast een prachtige rondvlucht via Terneuzen, Goes, Rotterdam, Delft, Leiden en Nieuw Vennep over Amsterdam en dan via Almere naar de Buitenveldertbaan, eigenlijk bijzonder vreemd omdat je normaliter via deze route op de Polderbaan zou landen terwijl je nu recht over de binnenstad van Amsterdam over de binnenstad van Almere een draai maakt naar de Buitenvelderbaan, maar gezien het mooie weer en relatief lage vlieghoogte kan ik dat wel waarderen.
Algehele indruk?
Easyjet is een prima maatschappij, personeel heeft er over het algemeen zin in, een langere vertraging dan 1 uur moet ik nog meemaken, en de laatste vertraging langer dan 10 minuten is meer dan 4 jaar geleden.
Iets over de luchthavens?
Sinds de opening van Terminal 4 zijn alle Iberiavluchten daar naartoe verhuist, wat inhoudt dat er bij de Terminals 1, 2 en 3 niet zo heel veel vluchten meer zijn waardoor het nooit druk is bij de veiligheidscontrole. Wel is de terminal relatief oud, zeker t.o.v. terminal 4, maar daardoor niet minder functioneel.
Amsterdam is bekend, als je geen bagage hebt kan je 15 minuten na aankomst bij de gate in de trein zitten. Ideaal voor een dergelijk groot vliegveld.
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven - Madrid
Prijs?
8 Euro
Vertraging
Op Eindhoven iets te late binnenkomst daardoor late boarding waardoor we 40 minuten te laat vertrokken, daardoor iets te laat bij de gate in Madrid.
Bezetting?
Verbazingwekkend voor de prijs die ik betaalde, 8 euro, geboekt eind mei, zat het toestel wel helemaal vol, op het flight manifest waren er 172 passagiers ingecheced.
Vriendelijk personeel?
Er kon niet echt een lachje vanaf bij het aan boord gaan, je ziet duidelijk dat ze wat minder plezier in het werk hebben dan bijvoorbeeld Easyjet. Al ging dat aan het eind van de vlucht beter, bij zo'n relatief lange vlucht kan je de inflight service relatief rustig aan doen, en na de 2de loop met Duty Free heb je genoeg tijd over om te relaxen en daar wordt het personeel ook wat gelukkiger van.
Lekker eten?
Mijn 2 meegebrachte krentenbollen met kaas + appel waren prima. Verder vond ik het aanbod niet zo goed, vooral veel snacks of vette snacks, niet iets wat ik wil. Drinken is relatief duur.
Entertainment?
Raamplaats + Ipod en inflight magazine. Meer dan voldoende voor zo'n vlucht.
Algehele indruk?
Als je de regels van Ryanair volgt, 1 stuk handbagage, vooraf inchecken, met een prepaid credit card de administratiekosten ontwijken is Ryanair waar voor je geld. Dit was de eerste langere vlucht die ik gemaakt heb, en als de prijs goed is zou ik het zo weer doen.
Iets over de luchthavens?
Ik schrok bij aankomst, door mijn woonplaats kan ik niet veel eerder op de luchthaven zijn dan 08:30 voor mijn vlucht welke volgens schematijd vertrok om 09:15, van de lange wachtrij voor de beveiliging. De rij liep vanaf de securitycheck tot achteraan bij de check-in balies.
Al gebied eerlijkheid te zeggen dat na 10 minuten in de rij passagiers voor de Madrid vlucht naar een andere kortere rij mochten zo dat ik alsnog binnen 12 minuten na aansluiten door de beveiliging zelf was, want bij de beveiliging was het niet druk, vooral bij de documentcontrole en de check omtrent grootte en gewicht van de handbagage ontstond vertraging. Eindhoven Airport is duidelijk gezwicht voor Ryanair dat nu de handbagage gewogen moet worden voor iedereen, nu snap ik dat principe wel en ik zie mijzelf als helemaal niet uitzonderlijk, maar mijn laptoptas is van dusdanige grote dat met een beetje common sense toch wel duidelijk moet zijn dat deze bij lange na niet te zwaar zal zijn. Maar laten we het houden op de nieuwigheid van de regel dat ze deze zo strikt naleven, en aan de andere kant sta ik ook wel achter het feit van imperken van handbagage, 1 stuk is 1 stuk, afmetingen zijn duidelijk, en 10 kilo is 10 kilo. Wel zal dit het proces sneller moeten om een wachtrij van grote omvang te voorkomen.
Terugvlucht
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Madrid - Eindhoven
Prijs?
27 Euro
Vertraging
Hoewel we ruim op tijd begonnen te boarden waren er wat problemen met het aantal aanwezige passagiers in het vliegtuig ten opzichte van de laadlijst. Dit koste even om te verhelpen. Daarnaast hebben wij een prachtige rondvlucht gehad over Schiphol en al met al exact op tijd aan de gate.
Bezetting?
Ik had gehoopt op een rustige vlucht, Eind mei daalde de prijs van deze vlucht naar 27 euro, dus ik had het vermoeden dat deze niet vol zou zitten, maar met 144 passagiers van de 156 beschikbare plaatsen is deze toch weer goed vol.
Vriendelijk personeel?
De Crew was vriendelijk en had duidelijk zin in het werk. Daarnaast was de co-piloot Nederlands, zoals ik regelmatig op deze route meemaak, dat maakt het geven van de vluchtgegevens wat leuker gezien dit in de moedertaal aanmerkelijk langer en uitgebreider was dan in het Engels en Spaans.
Lekker eten?
Ginger Ale + Muffin zijn lekker bij Easyjet. Daarnaast heb je ook niets nodig, een vette snack als avondeten zag ik niet zo zitten.
Entertainment?
Raamplaats + Ipod en inflight magazine. Meer dan voldoende voor zo'n vlucht. Daarnaast een prachtige rondvlucht via Terneuzen, Goes, Rotterdam, Delft, Leiden en Nieuw Vennep over Amsterdam en dan via Almere naar de Buitenveldertbaan, eigenlijk bijzonder vreemd omdat je normaliter via deze route op de Polderbaan zou landen terwijl je nu recht over de binnenstad van Amsterdam over de binnenstad van Almere een draai maakt naar de Buitenvelderbaan, maar gezien het mooie weer en relatief lage vlieghoogte kan ik dat wel waarderen.
Algehele indruk?
Easyjet is een prima maatschappij, personeel heeft er over het algemeen zin in, een langere vertraging dan 1 uur moet ik nog meemaken, en de laatste vertraging langer dan 10 minuten is meer dan 4 jaar geleden.
Iets over de luchthavens?
Sinds de opening van Terminal 4 zijn alle Iberiavluchten daar naartoe verhuist, wat inhoudt dat er bij de Terminals 1, 2 en 3 niet zo heel veel vluchten meer zijn waardoor het nooit druk is bij de veiligheidscontrole. Wel is de terminal relatief oud, zeker t.o.v. terminal 4, maar daardoor niet minder functioneel.
Amsterdam is bekend, als je geen bagage hebt kan je 15 minuten na aankomst bij de gate in de trein zitten. Ideaal voor een dergelijk groot vliegveld.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dan heb je toch nog wat open stoelen, of waren er wat afgesloten wegens 'weight and balance rules'quote:
Bezetting?
Verbazingwekkend voor de prijs die ik betaalde, 8 euro, geboekt eind mei, zat het toestel wel helemaal vol, op het flight manifest waren er 172 passagiers ingecheced.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Rij 2 en rij 16 (net voor de emergency exit seats) waren om 'weight and balance rules' inderdaad afgeblokt, en zo hou heb je al gelijk 12 stoelen minder, en heb je nog maar een plek of 5 over.quote:
[..]
Dan heb je toch nog wat open stoelen, of waren er wat afgesloten wegens 'weight and balance rules'
Das ook inderdaad iets wat ik niet begrijp, prima dat je je stoelen afblokt in een toestel waar 189 personen inkunnen als er 50 meevliegen, maar met een dergelijke loadfactor heeft dit niets meer met 'weight and balance' te maken.
Maar goed, ze konden nu nog wel wat handbagage kwijt op deze plekken die niet meer in het bagagecompartimenten erbij konden.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat weet je niet. Weight and balance kan op meer slaan dan een vliegtuig wat structureel te zwaar is of niet in balans. Bijvoorbeeld veel maatschappijen verlagen hun maximale startgewicht van bepaalde vliegtuigen om zo te besparen op allerlei toeslagen zoals een ATC charge, welke naar gewicht gerekend wordt. Nadeel aan deze besparing is dan wel dat je soms niet een vol vliegtuig kan vliegen, maar het kan best een heleboel geld schelen, zeker als het merendeel van je vluchten deze limiet zelden halen/overschrijden.quote:
[...]maar met een dergelijke loadfactor heeft dit niets meer met 'weight and balance' te maken.
Het afblokken van stoelen kan ook te maken hebben met passagiers die op een volgend vliegveld bij de rest komt, al is dat in dit geval natuurlijk niet het geval.
Daarnaast kan het ook een software matig iets zijn, dat het checkin systeem op een bepaalde volgorde inchecked. Bijvoorbeeld van voren en achteren naar het midden toe. Hiervoor kunnen dan veel rijen in het midden geblokkeerd worden om dan rij voor rij vrij gegeven te worden.
Als laatste kan ik me nog voorstellen dat het eventueel te maken heeft met de weight and balance documentatie. Mogelijk door rijen te blokkeren kun je sneller van een standaard balans uitgaan zonder dat veel te moeten corrigeren. Het lijkt mij stug, maar ik weet dan ook niet meer wat voor loadsheet systeem ryanair gebruikt.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Bij een dergelijke loadfactor heeft het helemaal niets met echte weight and balance te maken, Ryanair heeft vrije zitplaatskeuze dus het heeft ook niets te maken met check in volgorde. De stoelen woren afgeblokt met een tafeltje naar beneden en een A4-tje waarop staat dat je daar niet mag gaan zitten..quote:
[..]
Dat weet je niet. Weight and balance kan op meer slaan dan een vliegtuig wat structureel te zwaar is of niet in balans. Bijvoorbeeld veel maatschappijen verlagen hun maximale startgewicht van bepaalde vliegtuigen om zo te besparen op allerlei toeslagen zoals een ATC charge, welke naar gewicht gerekend wordt. Nadeel aan deze besparing is dan wel dat je soms niet een vol vliegtuig kan vliegen, maar het kan best een heleboel geld schelen, zeker als het merendeel van je vluchten deze limiet zelden halen/overschrijden.
Het afblokken van stoelen kan ook te maken hebben met passagiers die op een volgend vliegveld bij de rest komt, al is dat in dit geval natuurlijk niet het geval.
Daarnaast kan het ook een software matig iets zijn, dat het checkin systeem op een bepaalde volgorde inchecked. Bijvoorbeeld van voren en achteren naar het midden toe. Hiervoor kunnen dan veel rijen in het midden geblokkeerd worden om dan rij voor rij vrij gegeven te worden.
Als laatste kan ik me nog voorstellen dat het eventueel te maken heeft met de weight and balance documentatie. Mogelijk door rijen te blokkeren kun je sneller van een standaard balans uitgaan zonder dat veel te moeten corrigeren. Het lijkt mij stug, maar ik weet dan ook niet meer wat voor loadsheet systeem ryanair gebruikt.
In theorie kan je door het afblokken uitgaan van een standaard balans, echter met een dergelijk groot volume aan passagiers, 172, is het afblokken van rijen voor een standaard balans volstrekt onnodig, simpelweg omdat door natuurlijk verloop de passagiers verspreid zullen zitten, en juist het afblokken van een rij 2 en een rij 16 geeft aan dat dit helemaal niets te maken heeft met een standaard balance, die passagiers zouden toch al verspreid zitten.
Maar goed, het geeft natuurlijk wel de kans om wat koffers er neer te zetten, en als het nodig is bepaalde mensen nog op een vrije rij kwijt te kunnen, daarnaast heb je weer 2 rijen minder om schoon te maken na de vlucht wat de omloopsnelheid ten goede komt....
Het blijft vreemd dat Ryanair de enige maatschappij is die structureel rijen afblokt om weight and balance redenen terwijl je dit bij andere (low-cost) maatschappijen niet ziet. Dat maakt het erg ongeloofwaardig.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Vreemd. Wel altijd schermpjes met inflight info, maar nog nooit iets anders erop gezien. Boeiend ook, ik geloof graag dat ik niet goed genoeg op let.quote:
[..]
Nu vlieg ik niet zo vaak BA, sterker nog, bijna nooit, maar de 4 keer dat ik er in Europa mee heb gevlogen, de laatste keer in maart 2009, was dit in een bijzonder oudere Airbus 319 met diverse schermpjes met o.a. de inflight map en Just for laughs.... Wel een topvlucht overigens, 4 sandwiches gegeten, het was de laatste vlucht van de dag en ze moesten er vanaf. Verder vlieg ik naar de UK als ik niet naar Londen moet altijd met Easyjet naar Liverpool, of tegenwoordig Manchester en een enkele keer met Ryanair prive naar Stansted, want dat is dan wel geen London, binnen een uur ben je er, en met 2 euro vluchtprijs is dat wel een goede deal.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Vlieg niet met ryanair, dus hoe het precies gaat weet ik niet, maar er moet natuurlijk wel een reden voor zijn. Als ryanair er winstgevend 300 man in kan proppen, doen ze dat. Wat ik duidelijk wilde maken was dat weight and balance meer is dan simpel structureel gewicht dan wel balans, ook al zal dat in dit geval niet allemaal slaan op ryanair.quote:
[..]
Bij een dergelijke loadfactor heeft het helemaal niets met echte weight and balance te maken, Ryanair heeft vrije zitplaatskeuze dus het heeft ook niets te maken met check in volgorde. De stoelen woren afgeblokt met een tafeltje naar beneden en een A4-tje waarop staat dat je daar niet mag gaan zitten..
In theorie kan je door het afblokken uitgaan van een standaard balans, echter met een dergelijk groot volume aan passagiers, 172, is het afblokken van rijen voor een standaard balans volstrekt onnodig, simpelweg omdat door natuurlijk verloop de passagiers verspreid zullen zitten, en juist het afblokken van een rij 2 en een rij 16 geeft aan dat dit helemaal niets te maken heeft met een standaard balance, die passagiers zouden toch al verspreid zitten.
Maar goed, het geeft natuurlijk wel de kans om wat koffers er neer te zetten, en als het nodig is bepaalde mensen nog op een vrije rij kwijt te kunnen, daarnaast heb je weer 2 rijen minder om schoon te maken na de vlucht wat de omloopsnelheid ten goede komt....
Het blijft vreemd dat Ryanair de enige maatschappij is die structureel rijen afblokt om weight and balance redenen terwijl je dit bij andere (low-cost) maatschappijen niet ziet. Dat maakt het erg ongeloofwaardig.
Dus wat is dan de reden voor het blokkeren van de stoelen? En waarom vertellen ze dan niet de echte reden als W&B volgens jou niet de ware reden is? (al zo'n wazige term natuurlijk wel ideaal om de passagiers te laten denken dat het wel degelijk een goede reden heeft, wat weten zij ervan
)Het is niet zo dat ze in de vlucht gebruikt worden als rustplaats voor de bemanning, ook kan je ze niet van te voren reserveren. Schoonmaak tijd lijkt mij niet aan de orde, ik weet dat men bij ryanair graag snel omdraait, maar die twee rijen op 30 tot 40 maakt niet zoveel uit dat dat de reden kan zijn, lijkt mij.
Ik zal eens kijken of een van mijn collega's het weet...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Zo, 5 vluchten gemaakt in de afgelopen week, tijd voor wat reviews.
Om het overzichtelijk te houden plaats ik ze wel in aparte posts. Leest ook wat makkelijker weg denk ik.
# Maatschappij
KLM in een 747-400 combo.
# Traject
Schiphol - Tokyo Narita
# Vertraging
Op tijd vertrokken en een half uurtje eerder geland.
# Vriendelijk personeel
Tja..de meest kansloze opmerking van de hele vakantie komt op naam van een KLM stewardess. Ze vroeg wat ik in Japan ging doen (business of vakantie). Vertelde dat ik 3 weken door Japan ging reizen, waarop ze vroeg: "Oh, ga je de ramp bekijken?". Wat moet je daar nou op zeggen?
# Eten
Dinner en ontbijt. Dinner had ik de Japanse variant en dat was veruit het meest smerige Japanse maaltje wat ik in 3 weken heb gegeten.
# Entertainment
Prima, aardig wat filmpjes weg zitten kijken op het personal entertainment systeem.
# Algehele indruk
Economy Comfort is prima bevallen! Of het rendabel is weet ik niet, want ik zie vaak veel lege plekken. Verder wel een miinpunt voor de stewardess en het eten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Narita superefficient! Vanaf touchdown stond ik letterlijk binnen een half uur weer buiten, dat is inclusief douanezaken en koffer oppikken. Perfect!
Om het overzichtelijk te houden plaats ik ze wel in aparte posts. Leest ook wat makkelijker weg denk ik.
# Maatschappij
KLM in een 747-400 combo.
# Traject
Schiphol - Tokyo Narita
# Vertraging
Op tijd vertrokken en een half uurtje eerder geland.
# Vriendelijk personeel
Tja..de meest kansloze opmerking van de hele vakantie komt op naam van een KLM stewardess. Ze vroeg wat ik in Japan ging doen (business of vakantie). Vertelde dat ik 3 weken door Japan ging reizen, waarop ze vroeg: "Oh, ga je de ramp bekijken?". Wat moet je daar nou op zeggen?
# Eten
Dinner en ontbijt. Dinner had ik de Japanse variant en dat was veruit het meest smerige Japanse maaltje wat ik in 3 weken heb gegeten.
# Entertainment
Prima, aardig wat filmpjes weg zitten kijken op het personal entertainment systeem.
# Algehele indruk
Economy Comfort is prima bevallen! Of het rendabel is weet ik niet, want ik zie vaak veel lege plekken. Verder wel een miinpunt voor de stewardess en het eten.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Narita superefficient! Vanaf touchdown stond ik letterlijk binnen een half uur weer buiten, dat is inclusief douanezaken en koffer oppikken. Perfect!
# Maatschappij
ANA in een 767-300 (volgens mij)
# Traject
Tokyo Haneda - Okinawa (Naha)
# Vertraging
Kwartiertje later vertrokken, wel precies op tijd geland.
# Vriendelijk personeel
Zeer attent en vriendelijk! Goed Engels sprekend ook.
# Eten
Nootjes en een paar keer soft drinks. Wel wat karig op een vlucht van 2,5 uur.
Verder werd er nog een paar keer rondgelopen met bakjes Haagen Dazs, maar dat was schreeuwend duur.
# Entertainment
Groot scherm met wat Japanse TV series en verder een geanimeerd gesprek met een gepensioneerde Japanse man die Tokyo had verlaten en op Okinawa is gaan wonen. Inclusief uitnodiging om er te blijven overnachten, haha. Sorry grandpa, wellicht volgende keer.
# Algehele indruk
Redelijk weinig beenruimte vond ik, maar verder een goede vlucht. Attente stewardessen en goed grondpersoneel, die mijn bagage doorlabelde naar eindbestemming Miyakojima, ondanks dat mijn laatste leg met de concurrent JAL zou zijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima airport dat Haneda! Genoeg te doen en ziet er modern uit. Na de security en bij de gates kan het wel een upgrade gebruiken tho.
Op Naha heb ik alleen de transferbalie en de gate gezien.
ANA in een 767-300 (volgens mij)
# Traject
Tokyo Haneda - Okinawa (Naha)
# Vertraging
Kwartiertje later vertrokken, wel precies op tijd geland.
# Vriendelijk personeel
Zeer attent en vriendelijk! Goed Engels sprekend ook.
# Eten
Nootjes en een paar keer soft drinks. Wel wat karig op een vlucht van 2,5 uur.
Verder werd er nog een paar keer rondgelopen met bakjes Haagen Dazs, maar dat was schreeuwend duur.
# Entertainment
Groot scherm met wat Japanse TV series en verder een geanimeerd gesprek met een gepensioneerde Japanse man die Tokyo had verlaten en op Okinawa is gaan wonen. Inclusief uitnodiging om er te blijven overnachten, haha. Sorry grandpa, wellicht volgende keer.
# Algehele indruk
Redelijk weinig beenruimte vond ik, maar verder een goede vlucht. Attente stewardessen en goed grondpersoneel, die mijn bagage doorlabelde naar eindbestemming Miyakojima, ondanks dat mijn laatste leg met de concurrent JAL zou zijn.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Prima airport dat Haneda! Genoeg te doen en ziet er modern uit. Na de security en bij de gates kan het wel een upgrade gebruiken tho.
Op Naha heb ik alleen de transferbalie en de gate gezien.
# Maatschappij
JAL, uitgevoerd door Japan Transocean Air in een A320
# Traject
Okinawa (Naha) - Miyakojima
# Vertraging
Iets later vertrokken, ook een minuut of 10 later geland.
Op de terugweg alles keurig op tijd.
# Vriendelijk personeel
Weinig mee van doen gehad.
Op de terugweg sprak het grondpersoneel geen Engels (geen wonder in zo'n afgelegen gebied), dus heb me maar niet aan de vraag gewaagd op ze de bagage konden doorlabelen naar eindbestemming Hiroshima.
# Eten
Niets. Op een vlucht van 40 minuten geen ramp.
# Entertainment
Vooral het uitzicht (eilandjes, blauwe zee, koraal) onder me. En poseren voor de camera van wat Japanse dames.
# Algehele indruk
JTA deed gewoon wat het moest doen: mij van A naar B brengen. Verder weinig extra's.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Miyakojima heeft een schattige luchthaven met maar liefst 4 gates en 2 bagagebanden. De bagage was er dus in no-time. Nog wel even thumbs up voor de dame van ANA die mijn koffer had doorgelabeld, scheelde een hoop stress op Naha.
In de departurehal zijn erg veel eetgelegenheden. Ook een leuk tokootje van een dame die broodjes met een soort bananenmoesvulling maakte. Ik ben geloof ik 3 keer binnen geweest om een nieuwe voorraad in te slaan.
Naha is niets bijzonder, maar wel gratis wifi (wel dicht bij de Duty Free Shop gaan zitten)
[ Bericht 23% gewijzigd door Luck op 10-06-2011 20:22:43 ]
JAL, uitgevoerd door Japan Transocean Air in een A320
# Traject
Okinawa (Naha) - Miyakojima
# Vertraging
Iets later vertrokken, ook een minuut of 10 later geland.
Op de terugweg alles keurig op tijd.
# Vriendelijk personeel
Weinig mee van doen gehad.
Op de terugweg sprak het grondpersoneel geen Engels (geen wonder in zo'n afgelegen gebied), dus heb me maar niet aan de vraag gewaagd op ze de bagage konden doorlabelen naar eindbestemming Hiroshima.
# Eten
Niets. Op een vlucht van 40 minuten geen ramp.
# Entertainment
Vooral het uitzicht (eilandjes, blauwe zee, koraal) onder me. En poseren voor de camera van wat Japanse dames.
# Algehele indruk
JTA deed gewoon wat het moest doen: mij van A naar B brengen. Verder weinig extra's.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Miyakojima heeft een schattige luchthaven met maar liefst 4 gates en 2 bagagebanden. De bagage was er dus in no-time. Nog wel even thumbs up voor de dame van ANA die mijn koffer had doorgelabeld, scheelde een hoop stress op Naha.
In de departurehal zijn erg veel eetgelegenheden. Ook een leuk tokootje van een dame die broodjes met een soort bananenmoesvulling maakte. Ik ben geloof ik 3 keer binnen geweest om een nieuwe voorraad in te slaan.
Naha is niets bijzonder, maar wel gratis wifi (wel dicht bij de Duty Free Shop gaan zitten
)[ Bericht 23% gewijzigd door Luck op 10-06-2011 20:22:43 ]
# Maatschappij
ANA in een 320 of 321, weet niet meer precies
# Traject
Okinawa (Naha) - Hiroshima
# Vertraging
Op tijd vertrokken, maar iets later geland. Leek wel op de piloot de scenic route nam!
# Vriendelijk personeel
Op wat gestuntel na bij de veiligheidsinstructies geen klagen. Spraken ook een woordje Engels.
# Eten
Nootjes en een apple juice.
# Entertainment
Behalve een schitterend uitzicht op de Seto Inland Sea, geen.
# Algehele indruk
Net als de vorige binnenlandse vluchten was het allemaal heel basic. Ze doen wat ze moeten doen, wat mij betreft geen klagen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vrij kleine airport dat Hiroshima. Wel hele duidelijke, Engelse signs om je naar de bussen te leiden, inclusief uitleg bij ticket vending machine.
ANA in een 320 of 321, weet niet meer precies
# Traject
Okinawa (Naha) - Hiroshima
# Vertraging
Op tijd vertrokken, maar iets later geland. Leek wel op de piloot de scenic route nam!
# Vriendelijk personeel
Op wat gestuntel na bij de veiligheidsinstructies geen klagen. Spraken ook een woordje Engels.
# Eten
Nootjes en een apple juice.
# Entertainment
Behalve een schitterend uitzicht op de Seto Inland Sea, geen.
# Algehele indruk
Net als de vorige binnenlandse vluchten was het allemaal heel basic. Ze doen wat ze moeten doen, wat mij betreft geen klagen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Vrij kleine airport dat Hiroshima. Wel hele duidelijke, Engelse signs om je naar de bussen te leiden, inclusief uitleg bij ticket vending machine.
# Maatschappij
KLM in een 747-400 combo
# Traject
Tokyo Narita - Schiphol
# Vertraging
Tien minuten eerder vertrokken, kwartiertje eerder geland.
# Vriendelijk personeel
Ik denk het. Nauwelijks contact mee gehad.
# Eten
2 keer warm, nootjes en een bakje ijs. Vond het prima te doen deze keer!
# Entertainment
5 films weg zitten kijken.
# Algehele indruk
Opnieuw veel lege plekken in Economy Comfort. Had in het begin vrijwel niemand om me heen zitten, later druppelde er wat mensen vanuit Economy naar binnen.
Maar was wederom erg content met EC. Ik zit er gewoon een stuk fijner.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Narita is Boring met hoofdletter B. Werkelijk NIETS te beleven, zelfs goed zoeken naar een fatsoenlijke tent voor een ontbijtje. Echt dramatisch.
Op Schiphol weer eens ouderwets dik een half uur wachten op koffer.
KLM in een 747-400 combo
# Traject
Tokyo Narita - Schiphol
# Vertraging
Tien minuten eerder vertrokken, kwartiertje eerder geland.
# Vriendelijk personeel
Ik denk het. Nauwelijks contact mee gehad.
# Eten
2 keer warm, nootjes en een bakje ijs. Vond het prima te doen deze keer!
# Entertainment
5 films weg zitten kijken.
# Algehele indruk
Opnieuw veel lege plekken in Economy Comfort. Had in het begin vrijwel niemand om me heen zitten, later druppelde er wat mensen vanuit Economy naar binnen.
Maar was wederom erg content met EC. Ik zit er gewoon een stuk fijner.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Narita is Boring met hoofdletter B. Werkelijk NIETS te beleven, zelfs goed zoeken naar een fatsoenlijke tent voor een ontbijtje. Echt dramatisch.
Op Schiphol weer eens ouderwets dik een half uur wachten op koffer.
Ja je krijgt altijd genoeg tijd om te realiseren dat je weer terug in NL bent als je doelloos voor je uit staat te kijken tussen de bagagebanden. Je bent wel gelijk van je vakantie gevoel af...quote:
[...]
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op Schiphol weer eens ouderwets dik een half uur wachten op koffer.
# Maatschappij
Delta
# Traject
Amsterdam - Seattle, heen een A330, terug een 767. Helaas veel bewolking onderweg, maar aankomst over Mt St Helens bij Seattle is onvergetelijk.
# Vertraging
beide kanten op precies op tijd aangekomen. Heen iets later vertrokken, omdat er nog wat brandstof bleek te ontbreken.
# Vriendelijk personeel
Ja, in alle gevallen ergens in de 50 en zeer correct
# Eten
Heen: salade, biefstukje met zoete aardappels, chocoladetaart als diner en broodje kalkoen als lunch
Terug: diner: spinaziesoep, salade, zalmbeignet met asperges en chocoladecake en een champignon-kaas omelet voor ontbijt.
# Entertainment
Heen een falend linux systeem met een twintigtal films en verzameling cd's, terug werkte het wel goed.
# Algehele indruk
Netjes, correct en goed verzorgd.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle heeft al wel ESTA, dus je hoeft geen wit/groen formuliertje meer in te vullen, toch duurt het nog 45min om het land binnen te komen. Koffer vrijwel direct op de band. Voor de rest wat verouderd aandoende luchthaven met niet heel veel shops. Wel genoeg plek om te zitten.
Schiphol bekend, koffer binnen een paar minuten en 30 minuten na landing op de polderbaan al in de trein.
Delta
# Traject
Amsterdam - Seattle, heen een A330, terug een 767. Helaas veel bewolking onderweg, maar aankomst over Mt St Helens bij Seattle is onvergetelijk.
# Vertraging
beide kanten op precies op tijd aangekomen. Heen iets later vertrokken, omdat er nog wat brandstof bleek te ontbreken.
# Vriendelijk personeel
Ja, in alle gevallen ergens in de 50 en zeer correct
# Eten
Heen: salade, biefstukje met zoete aardappels, chocoladetaart als diner en broodje kalkoen als lunch
Terug: diner: spinaziesoep, salade, zalmbeignet met asperges en chocoladecake en een champignon-kaas omelet voor ontbijt.
# Entertainment
Heen een falend linux systeem met een twintigtal films en verzameling cd's, terug werkte het wel goed.
# Algehele indruk
Netjes, correct en goed verzorgd.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle heeft al wel ESTA, dus je hoeft geen wit/groen formuliertje meer in te vullen, toch duurt het nog 45min om het land binnen te komen. Koffer vrijwel direct op de band. Voor de rest wat verouderd aandoende luchthaven met niet heel veel shops. Wel genoeg plek om te zitten.
Schiphol bekend, koffer binnen een paar minuten en 30 minuten na landing op de polderbaan al in de trein.
Heel de VS heeft toch ESTA?quote:Op zondag 12 juni 2011 17:46 schreef DutchTrain het volgende:
# Maatschappij
Delta
# Traject
Amsterdam - Seattle, heen een A330, terug een 767. Helaas veel bewolking onderweg, maar aankomst over Mt St Helens bij Seattle is onvergetelijk.
(knip)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Seattle heeft al wel ESTA, dus je hoeft geen wit/groen formuliertje meer in te vullen, toch duurt het nog 45min om het land binnen te komen. Koffer vrijwel direct op de band. Voor de rest wat verouderd aandoende luchthaven met niet heel veel shops. Wel genoeg plek om te zitten.
Schiphol bekend, koffer binnen een paar minuten en 30 minuten na landing op de polderbaan al in de trein.
ja, maar niet alle luchthavens zijn al aangesloten op het bijbehorende computersysteem. Vorig jaar op JFK ook een uur moeten wachten, omdat iedereen alsnog die papiertjes moest invullen. Nu wisten ze het niet zeker in het vliegtuig en hadden ze het maar in laten vullen, wat dus niet nodig bleek.quote:
Hoewel dit officieel misschien in het nieuws-topic hoort, lijkt het mij hier meer van waarde.
Skytrax Awards:
Skytrax Awards:
quote:Airline of the Year
1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Asiana Airlines
4. Cathay Pacific
5. Thai Airways
6. Etihad
7. Air New Zealand
8.Qantas
9.Turkish Airlines
10. Emirates
Category winners (selectie)
Best Alliance: Star
Best Airline Asia: Singapore
Best Airline Europe: Turkish
Best Airline Africa: SAA
Best Airline Pacific: Air New Zealand
Best Airline India: Kingfisher
Best Airline Trans Atlantic: Lufthansa
Best Airline CenAm/Caribbean: TACA
Best Airline South America: TAM
Best LCC Europe: Easyjet
Best LCC North America: Virgin America
Best LCC Asia: Air Asia
Best LCC Pacific: JetStar
Best LCC South America: Azul
Best Regional Airline: Dragonair
Best Leisure Airlines: Thomson Airways
Best First Class: Etihad
Best Business Class: Singapore
Best Premium Economy: Air New Zealand
Best Economy Class: Asiana
Best Cabin Staff: Asiana
Best Airport Service: ANA
Service Excellence Europe: Austrian
Service Excellence North America: Virgin America
Service Excellence Asia: ANA
Service Excellence Pacific: V Australia
Service Excellence Middle East: Oman Air
Service Excellence South America: TAM
Service Excellence Cen Am/Caribbean: TACA
Service Excellence Africa: SAA
Best First Class Lounge: Qatar
Best Business Class Lounge: British Airways
Best IFE: Emirates
Omdat de veilings/smeergelden nu al binnen zijn. Wat een onzin.quote:Op donderdag 23 juni 2011 22:45 schreef Maarten-Pieter het volgende:
Hoe kan het voor heel 2011 nu al bekend zijn?
reset
# Maatschappij
Air Astana
# Traject
Aktobe - Astana
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
o.k. niks bijzonders
# Eten
Volledige warme maaltijd met snack, dat was een leuke meevaller. ik had op niks gerekend, vanwege de geringe afstand
# Entertainment
Ipod, nu en dan het uitzicht over Kazachstan tussen de wolken
# Algehele indruk
Fokker F50
# Eventueel informatie over de luchthavens
Aktobe vliegveld is klein maar alles is nieuw, erg weinig stoelen voor de gate, maar er is maar 1 vlucht per 2 uur volgens mij en de vliegtuigen zijn van het kleinere formaat, dus niet zo'n heel groot probleem.
Astana; Met een binnenlandse vlucht sta je binnen 10 minuten buiten het terminal met je bagage.
Air Astana
# Traject
Aktobe - Astana
# Vertraging
0,0
# Vriendelijk personeel
o.k. niks bijzonders
# Eten
Volledige warme maaltijd met snack, dat was een leuke meevaller. ik had op niks gerekend, vanwege de geringe afstand
# Entertainment
Ipod, nu en dan het uitzicht over Kazachstan tussen de wolken
# Algehele indruk
Fokker F50
# Eventueel informatie over de luchthavens
Aktobe vliegveld is klein maar alles is nieuw, erg weinig stoelen voor de gate, maar er is maar 1 vlucht per 2 uur volgens mij en de vliegtuigen zijn van het kleinere formaat, dus niet zo'n heel groot probleem.
Astana; Met een binnenlandse vlucht sta je binnen 10 minuten buiten het terminal met je bagage.
quote:
[..]
Omdat de veilings/smeergelden nu al binnen zijn. Wat een onzin.
"Voted by over 18.8 million airline passengers from 100 different nationalities"quote:
Bepaal voor jezelf of het geloofwaardig is of niet.
Ik heb zelf een keer meegedaan aan dit onderzoek. Dat interview zat op zich goed in elkaar. Ik kreeg zelfs nog een retourenveloppe mee voor de vlucht die ik zou gaan maken. Toch heb ik allerlei vraagtekens bij de uitkomst van het onderzoek.quote:
[..]
[..]
"Voted by over 18.8 million airline passengers from 100 different nationalities"
Bepaal voor jezelf of het geloofwaardig is of niet.
Als je zo'n brede groep reizigers interviewt, dan zijn er maar heel weinig reizigers die een fors aantal maatschappijen en luchthavens kunnen vergelijken. Op Schiphol gaan de meeste reizigers met KLM, Easyjet of Transavia naar London, Parijs, Alicante, Faro, etcetera. Dan komen KLM en Schiphol al gauw als winnaar uit de bus.
Zo'n onderzoek is nooit een wedstrijd tussen bijv. Easyjet en Qatar Airlines, terwijl de uitkomst zo wel wordt gepresenteerd. Je ziet dat nog sterker bij Best Regional Airline: Dragonair. Hoeveel geinterviewden kunnen nou Dragonair met Transavia en SouthWest Airlines vergelijken ? 0,00001 % ? De uitkomst is daarmee afhankelijk van hoeveel reizigers je op welke lokatie interviewt.
Verder allerlei vraagtekens zoals: wat is eigenlijk het verschil tussen de beste maatschappij en de maatschappij met de hoogste 'excellence in service' ?
Eens, dit soort onderzoeken zijn grotendeels onzin. Iedereen kent alleen de lokale maatschappijen, weinigen kunnen alles vergelijken.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
# Maatschappij
Malaysie Airlines
# Traject
Amsterdam - Kuala Lumpur - Jakarta
Denpasar - Kuala Lumpur - Amsterdam
# Vertraging
terug 1 uur
# Vriendelijk personeel
heel correct en altijd glimlachend. Op de terugweg waren ze overigens veel minder 'zichtbaar' dan heen.
# Eten
zowel heen als terug meer dan waar ik behoefte aan heb in een vliegtuig. Die geur van kunstmatig brood en ander spul zorgt er bij mij altijd voor dat mn eetlust als sneeuw voor de zon verdwijnt. Wel keuze tussen twee verschillende maaltijden bij ontbijt en diner, daarnaast voldoende eet- en drinkwerk tussendoor, prima!
# Entertainment
eigen scherm met voldoende films, series, games, enz. Niet het meest recente werk maar wel voldoende vermaak.
# Algehele indruk
zeer goed. Zowel heen als terug een plek met extra beenruimte gevraagd en gekregen, lekker languit zitten om op die manier wat te kunnen slapen, wat meestal niet echt lukt.
Malaysie Airlines
# Traject
Amsterdam - Kuala Lumpur - Jakarta
Denpasar - Kuala Lumpur - Amsterdam
# Vertraging
terug 1 uur
# Vriendelijk personeel
heel correct en altijd glimlachend. Op de terugweg waren ze overigens veel minder 'zichtbaar' dan heen.
# Eten
zowel heen als terug meer dan waar ik behoefte aan heb in een vliegtuig. Die geur van kunstmatig brood en ander spul zorgt er bij mij altijd voor dat mn eetlust als sneeuw voor de zon verdwijnt. Wel keuze tussen twee verschillende maaltijden bij ontbijt en diner, daarnaast voldoende eet- en drinkwerk tussendoor, prima!
# Entertainment
eigen scherm met voldoende films, series, games, enz. Niet het meest recente werk maar wel voldoende vermaak.
# Algehele indruk
zeer goed. Zowel heen als terug een plek met extra beenruimte gevraagd en gekregen, lekker languit zitten om op die manier wat te kunnen slapen, wat meestal niet echt lukt.
vlieg in okt met Lufthansa v.a Amsterdam via Frankfurt naar China, wat zijn hier de ervaringen mbt service, drank/maaltijd voorziening en entertainment? En hoe vol zitten deze vluchten (enige kans op upgrading)
alvast bedankt.
alvast bedankt.
eten heel goedquote:
vlieg in okt met Lufthansa v.a Amsterdam via Frankfurt naar China, wat zijn hier de ervaringen mbt service, drank/maaltijd voorziening en entertainment? En hoe vol zitten deze vluchten (enige kans op upgrading)
alvast bedankt.
drank, flesjes bier wat de top is
drukte.. moeilijk te zeggen
entertainment.. toen ik naar korea vloog met lufthansa geen, maar heb het niet gemist, gewoon wat te lezen en luisteren meenemen en de tijd vliegt!
Het is alweer bijna een jaar geleden, maar ik vond het wel het vermelden waard:
Maatschappij
Transavia
Toestel
Boeing 737-800
Boeing 737-800
Traject
Rotterdam-Dalaman
Dalaman-Rotterdam (Uiteindelijk Dalaman-Schiphol geworden)
Vertraging
Heenreis: Geen
Terugreis: 11 uur!
Vriendelijk personeel
Cabinepersoneel was vriendelijk, het grondpersoneel bij de terugreis erg nalatig.
Eten
Op de terugreis een saucijzenbroodje genomen, dat erg droog was.
Entertainment
Kleine schermpjes die in het gangpad hangen, eigenlijk geen gebruik van gemaakt.
Algehele indruk
Terugreis zeer slecht. We zouden aanvankelijk op tijd vertrekken, en konden netjes op tijd gaan boarden. Eenmaal in het vliegtuig duurde het erg lang voordat we in beweging kwamen en werden de flaps constant in- en uitgeschoven. Na een klein stukje taxi'en werd het vliegtuig op een ander gedeelte van de taxibaan weer stilgezet en hebben we ongeveer 2 uur stilgestaan. Na deze twee uur kregen we te horen dat het vliegtuig defect was en we terug zouden keren naar de gate.
Terug aangekomen bij de gate moesten we in een klein gedeelte van de terminal blijven en werden we erg slecht op de hoogte gehouden. In dit gedeelte van de terminal was letterlijk nog geen flesje water te koop. Na hier 2,5 uur gezeten te hebben kwam er uiteindelijk iemand van Transavia ons halen en we zouden naar een hotel worden gebracht om wat te eten. Geheel onverwacht moesten we ook onze bagage weer ophalen en door de douane. Het eten wat we kregen aangeboden was erg slecht en erg weinig.
Hierna zijn we weer naar het vliegveld van Dalaman gebracht om opnieuw in te checken. Uiteindelijk konden we rond 22:00 het vliegtuig in om naar Rotterdam te vliegen. Halverwege de vlucht werd medegedeeld dat er niet meer op Rotterdam geland kon worden (had ik al wel verwacht) en dat we uit zouden wijken naar Schiphol en vanaf daar met bussen naar Rotterdam zouden worden gebracht.
We zijn om dit moment bezig de wettelijk ¤ 400,- per persoon te claimen, maar Transavia wil van niks weten. Ondertussen hebben we ARAG hiervoor ingeschakeld.
Maatschappij
Transavia
Toestel
Boeing 737-800
Boeing 737-800
Traject
Rotterdam-Dalaman
Dalaman-Rotterdam (Uiteindelijk Dalaman-Schiphol geworden)
Vertraging
Heenreis: Geen
Terugreis: 11 uur!
Vriendelijk personeel
Cabinepersoneel was vriendelijk, het grondpersoneel bij de terugreis erg nalatig.
Eten
Op de terugreis een saucijzenbroodje genomen, dat erg droog was.
Entertainment
Kleine schermpjes die in het gangpad hangen, eigenlijk geen gebruik van gemaakt.
Algehele indruk
Terugreis zeer slecht. We zouden aanvankelijk op tijd vertrekken, en konden netjes op tijd gaan boarden. Eenmaal in het vliegtuig duurde het erg lang voordat we in beweging kwamen en werden de flaps constant in- en uitgeschoven. Na een klein stukje taxi'en werd het vliegtuig op een ander gedeelte van de taxibaan weer stilgezet en hebben we ongeveer 2 uur stilgestaan. Na deze twee uur kregen we te horen dat het vliegtuig defect was en we terug zouden keren naar de gate.
Terug aangekomen bij de gate moesten we in een klein gedeelte van de terminal blijven en werden we erg slecht op de hoogte gehouden. In dit gedeelte van de terminal was letterlijk nog geen flesje water te koop. Na hier 2,5 uur gezeten te hebben kwam er uiteindelijk iemand van Transavia ons halen en we zouden naar een hotel worden gebracht om wat te eten. Geheel onverwacht moesten we ook onze bagage weer ophalen en door de douane. Het eten wat we kregen aangeboden was erg slecht en erg weinig.
Hierna zijn we weer naar het vliegveld van Dalaman gebracht om opnieuw in te checken. Uiteindelijk konden we rond 22:00 het vliegtuig in om naar Rotterdam te vliegen. Halverwege de vlucht werd medegedeeld dat er niet meer op Rotterdam geland kon worden (had ik al wel verwacht) en dat we uit zouden wijken naar Schiphol en vanaf daar met bussen naar Rotterdam zouden worden gebracht.
We zijn om dit moment bezig de wettelijk ¤ 400,- per persoon te claimen, maar Transavia wil van niks weten. Ondertussen hebben we ARAG hiervoor ingeschakeld.
Herkenbaar (niet met Transavia overigens).quote:We zijn om dit moment bezig de wettelijk ¤ 400,- per persoon te claimen, maar Transavia wil van niks weten.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 28-06-2011 18:38:38 ]
Maatschappij
KLM - Royal Dutch Airlines (KL / KLM)
Traject
Amsterdam - Bonaire (- Quito - Guayaquil)
KL753
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Het was prima, geen klachten, overigens heb ik niet veel met hen gecommuniceerd.
Eten
De pasta was te doen, tagliatelle met een sausje en salade. Het broodje ei of kaas of een combinatie van beide tijdens het ontbijt was niet te eten.
Entertainment
De McDonnell Douglas MD-11 die gebruikt wordt op deze vlucht (deze kist vliegt ook naar Canada) beschikt over persoonlijke TV's die te bedienen zijn met een afstandsbediening. Je kunt muziek luisteren, spelletjes spelen (zelfs 'multiplayer met een ander uit het vliegtuig), films kijken, series kijken, flight tracking, en wat niet... Ook kun je je credit card in de afstandsbediening steken, de achterkant van de afstandsbediening is namelijk een telefoon. Hiermee kun je bellen voor $5,90 voor 30 seconden, en SMS'en maar die prijs ben ik vergeten. Ook ligt er een Holland Herald (island edition) voor je klaar in de stoelzak voor je wat genoeg leesvoer biedt.
Algehele indruk
Het waren een goede vluchten. Ik ben 1,82m en kon mijn benen volledig strekken in Economy comfort (comfort biedt geen extra beenruimte vergeleken met de normale Economy class). Weliswaar lagen mijn benen deels onder de stoel voor me, maar het was prima te doen, niet krap of zo. De MD-11 is een fijn toestel om in te vliegen, je moet alleen niet lezen over de problemen mbt veiligheid in de MD-11 en gaan lezen hoeveel incidenten en ongelukken er recentelijk mee zijn gebeurd, als je vliegen al niet fijn vindt. KLM is hier niet mee betrokken, trouwens, zij vliegen de MD-11 al jarenlang zonder problemen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Iedereen is wel bekend met Schiphol. De luchthaven van Bonaire is een klein maar fijn luchthaventje, er zijn alleen niet veel winkels. Wel is hij volledig roze (van buiten), het heet dan ook Bonaire Flamingo Airport. Ik heb daar geen last gehad van gezeik en alles liep vlot en vloeiend.
KLM - Royal Dutch Airlines (KL / KLM)
Traject
Amsterdam - Bonaire (- Quito - Guayaquil)
KL753
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Het was prima, geen klachten, overigens heb ik niet veel met hen gecommuniceerd.
Eten
De pasta was te doen, tagliatelle met een sausje en salade. Het broodje ei of kaas of een combinatie van beide tijdens het ontbijt was niet te eten.
Entertainment
De McDonnell Douglas MD-11 die gebruikt wordt op deze vlucht (deze kist vliegt ook naar Canada) beschikt over persoonlijke TV's die te bedienen zijn met een afstandsbediening. Je kunt muziek luisteren, spelletjes spelen (zelfs 'multiplayer met een ander uit het vliegtuig), films kijken, series kijken, flight tracking, en wat niet... Ook kun je je credit card in de afstandsbediening steken, de achterkant van de afstandsbediening is namelijk een telefoon. Hiermee kun je bellen voor $5,90 voor 30 seconden, en SMS'en maar die prijs ben ik vergeten. Ook ligt er een Holland Herald (island edition) voor je klaar in de stoelzak voor je wat genoeg leesvoer biedt.
Algehele indruk
Het waren een goede vluchten. Ik ben 1,82m en kon mijn benen volledig strekken in Economy comfort (comfort biedt geen extra beenruimte vergeleken met de normale Economy class). Weliswaar lagen mijn benen deels onder de stoel voor me, maar het was prima te doen, niet krap of zo. De MD-11 is een fijn toestel om in te vliegen, je moet alleen niet lezen over de problemen mbt veiligheid in de MD-11 en gaan lezen hoeveel incidenten en ongelukken er recentelijk mee zijn gebeurd, als je vliegen al niet fijn vindt.
KLM is hier niet mee betrokken, trouwens, zij vliegen de MD-11 al jarenlang zonder problemen.Eventueel informatie over de luchthavens
Iedereen is wel bekend met Schiphol. De luchthaven van Bonaire is een klein maar fijn luchthaventje, er zijn alleen niet veel winkels. Wel is hij volledig roze (van buiten), het heet dan ook Bonaire Flamingo Airport. Ik heb daar geen last gehad van gezeik en alles liep vlot en vloeiend.
De overstap op Frankfurt is in ieder geval een stuk slechter als op Munchen, die laatste luchthaven is gewoon gemaakt voor transfers.quote:
vlieg in okt met Lufthansa v.a Amsterdam via Frankfurt naar China, wat zijn hier de ervaringen mbt service, drank/maaltijd voorziening en entertainment? En hoe vol zitten deze vluchten (enige kans op upgrading)
alvast bedankt.
Qua eigen entertainment heb je in de Airbus 380 en Airbus 340 toestellen een eigen scherm voor je, bij de 747 machines zijn ze bezig met de upgrade, maar enkele toestellen hebben nog overhead monitoren.
Denk overigens niet teveel van de eigen schermpjes, het aanbod is eigenlijk teleurstellend, slechts enkele films en series, niet te vergelijken met het Oryx van bijvoorbeeld Qatar.
Maaltijden zijn goed, speciale maaltijd nemen helpt, al zag de reguliere maaltijd er ook wel goed uit, drankkeuze is relatief beperkt, Aziatische airliners hebben vaak meer keus in frisdrank, maar goed, wie in Nederland of Duitsland drinkt er dan ook Ginger ale...
Voor een upgrade, Lufthanse heeft een no-upgrade policy, zeker niet on board, dit is uitdrukkelijk niet toegestaan, zeker niet voor economy class passagiers, vooraf bij de gate is bij een vol vliegtuig voor Lufthansa Card houders het al bijna onmogelijk om een upgrade te krijgen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Waarom is Frankfurt niet fijn met overstappen? Ik heb over een tijdje 70 en op de terugweg 110 minuten overstaptijd. Gaat dat problemen opleveren?
Mwah, niet echt problemen, alleen Munchen is gewoon een stuk relaxter, dat vliegveld is gewoon echt gemaakt voor overstappen, kom je vanaf een Schengen vlucht heb je geen veiligheidscontrole en ben je binnen 20 minuten na touchdown al bij de gate van de nieuwe vlucht, bij Niet-Schengen heb je een veiligheidscontrole die nagenoeg nooit druk is, en sta je binnen 25 minuten bij de nieuwe gate na touchdown.quote:
Waarom is Frankfurt niet fijn met overstappen? Ik heb over een tijdje 70 en op de terugweg 110 minuten overstaptijd. Gaat dat problemen opleveren?
Op Frankfurt gaat het allemaal net iets langzamer, en is dit vliegveld niet alleen gemaakt voor overstappers, maar is er steeds aanbouw geweest. Maar maak je geen zorgen, de overstaptijden moeten voldoende zijn.
(Al had ik met de aanbiedingen van Lufthansa voor de iets eerdere vlucht op de heenweg gekozen, kan je nog rustig wat eten op Frankfurt).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Amsterdam - Puerto del Rosario (Fuerteventura)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Zoals bekend bij Transavia kan je eten en drinken kopen. Ik had thee en stroopwafels en mijn man had thee, cola en nootjes
# Entertainment
Film: Gullivers Travels met Jack Black. Wel vermakelijk
# Algehele indruk
Prima vlucht, kwamen op tijd aan op Fuerteventura. Weinig last van turbulentie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luchthaven van Fuerteventura is klein. Maar wel erg modern. Bagage kwam ook snel op de band en waren dus ook snel weg. Hotel waar we zaten lag op 20 minuten rijden van de luchthaven dus we zagen ook om de 5 minuten een vliegtuig redelijk laag overvliegen.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Puerto del Rosario (Fuerteventura) - Amsterdam
# Vertraging
Geen vertraging, konden 10 minuten eerder vertrekken ware het niet dat het druk was op de route naar Amsterdam en we dus gewoon op schema vertrokken. Kwamen een kwartier voor tijd aan.
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Cola, Cup a soup, saucijzenbroodje en een egg-bacon sandwich
# Entertainment
Film: Morning Glory. Leuke film. En nog een aflevering van Friends en wat informatie over bestemmingen van Transavia
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Fuerteventura is een moderne luchthaven met veel kleding, snoep en parfum/drank winkeltjes. Ook bevind er zich een namaak bk/mcdonalds/subway. Je kunt er wel nog lekker buiten zitten bij de Haagen Dasz.
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Amsterdam - Puerto del Rosario (Fuerteventura)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Zoals bekend bij Transavia kan je eten en drinken kopen. Ik had thee en stroopwafels en mijn man had thee, cola en nootjes
# Entertainment
Film: Gullivers Travels met Jack Black. Wel vermakelijk
# Algehele indruk
Prima vlucht, kwamen op tijd aan op Fuerteventura. Weinig last van turbulentie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luchthaven van Fuerteventura is klein. Maar wel erg modern. Bagage kwam ook snel op de band en waren dus ook snel weg. Hotel waar we zaten lag op 20 minuten rijden van de luchthaven dus we zagen ook om de 5 minuten een vliegtuig redelijk laag overvliegen.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Puerto del Rosario (Fuerteventura) - Amsterdam
# Vertraging
Geen vertraging, konden 10 minuten eerder vertrekken ware het niet dat het druk was op de route naar Amsterdam en we dus gewoon op schema vertrokken. Kwamen een kwartier voor tijd aan.
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Cola, Cup a soup, saucijzenbroodje en een egg-bacon sandwich
# Entertainment
Film: Morning Glory. Leuke film. En nog een aflevering van Friends en wat informatie over bestemmingen van Transavia
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Fuerteventura is een moderne luchthaven met veel kleding, snoep en parfum/drank winkeltjes. Ook bevind er zich een namaak bk/mcdonalds/subway. Je kunt er wel nog lekker buiten zitten bij de Haagen Dasz.
Bedankt.quote:
[..]
Mwah, niet echt problemen, alleen Munchen is gewoon een stuk relaxter, dat vliegveld is gewoon echt gemaakt voor overstappen, kom je vanaf een Schengen vlucht heb je geen veiligheidscontrole en ben je binnen 20 minuten na touchdown al bij de gate van de nieuwe vlucht, bij Niet-Schengen heb je een veiligheidscontrole die nagenoeg nooit druk is, en sta je binnen 25 minuten bij de nieuwe gate na touchdown.
Op Frankfurt gaat het allemaal net iets langzamer, en is dit vliegveld niet alleen gemaakt voor overstappers, maar is er steeds aanbouw geweest. Maar maak je geen zorgen, de overstaptijden moeten voldoende zijn.
(Al had ik met de aanbiedingen van Lufthansa voor de iets eerdere vlucht op de heenweg gekozen, kan je nog rustig wat eten op Frankfurt).
Daar is een topic voor: EU261/2004: Geld terug na (vlieg)vertraging!quote:
We zijn om dit moment bezig de wettelijk ¤ 400,- per persoon te claimen, maar Transavia wil van niks weten. Ondertussen hebben we ARAG hiervoor ingeschakeld.
Mij is het gelukt, maar je moet het wel slim aanpakken.
reset
+1 van mij, deze vlucht had ik vorig jaar ook. Prima service aan boord de Transavia.com 738.quote:
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Amsterdam - Puerto del Rosario (Fuerteventura)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Zoals bekend bij Transavia kan je eten en drinken kopen. Ik had thee en stroopwafels en mijn man had thee, cola en nootjes
# Entertainment
Film: Gullivers Travels met Jack Black. Wel vermakelijk
# Algehele indruk
Prima vlucht, kwamen op tijd aan op Fuerteventura. Weinig last van turbulentie.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luchthaven van Fuerteventura is klein. Maar wel erg modern. Bagage kwam ook snel op de band en waren dus ook snel weg. Hotel waar we zaten lag op 20 minuten rijden van de luchthaven dus we zagen ook om de 5 minuten een vliegtuig redelijk laag overvliegen.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Puerto del Rosario (Fuerteventura) - Amsterdam
# Vertraging
Geen vertraging, konden 10 minuten eerder vertrekken ware het niet dat het druk was op de route naar Amsterdam en we dus gewoon op schema vertrokken. Kwamen een kwartier voor tijd aan.
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Cola, Cup a soup, saucijzenbroodje en een egg-bacon sandwich
# Entertainment
Film: Morning Glory. Leuke film. En nog een aflevering van Friends en wat informatie over bestemmingen van Transavia
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Fuerteventura is een moderne luchthaven met veel kleding, snoep en parfum/drank winkeltjes. Ook bevind er zich een namaak bk/mcdonalds/subway. Je kunt er wel nog lekker buiten zitten bij de Haagen Dasz.
Ff doorlezen, bedankt!quote:
[..]
Daar is een topic voor: EU261/2004: Geld terug na (vlieg)vertraging!
Mij is het gelukt, maar je moet het wel slim aanpakken.
@ ozzietukker
bedankt voor je duidelijke uitleg.
we hebben inderdaad een FFC van lufthansa aangevraagt, om de kans op een evt upgrade te vergroten. maar, blijkt waarschijnlijk een loze kans! haha
Heen is uiteraard een "nachtvlucht"in de A380 dus een paar filmpjes zou dan genoeg moeten zijn.
Terug echter is een dagvlucht vanaf Shanghai, in de "oude" 747 wordt dat dus een beetje afzien.
zonder in-seat-entertaiment. extra leesvoer inslaan/ipod.
bedankt voor je duidelijke uitleg.
we hebben inderdaad een FFC van lufthansa aangevraagt, om de kans op een evt upgrade te vergroten. maar, blijkt waarschijnlijk een loze kans! haha
Heen is uiteraard een "nachtvlucht"in de A380 dus een paar filmpjes zou dan genoeg moeten zijn.
Terug echter is een dagvlucht vanaf Shanghai, in de "oude" 747 wordt dat dus een beetje afzien.
zonder in-seat-entertaiment. extra leesvoer inslaan/ipod.
# Maatschappij
KLM
# Traject
AMS - MAN
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Jodenkoek of kaas snacks
# Entertainment
Inflight magazine + ipod
# Algehele indruk
Korte vlucht op stijgen en dan meteen weer landen
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS is bekend geen bijzonder heden. Gevlogen via D gate.
# Maatschappij
Easyjet
# Traject
MAN -> AMS
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor
# Eten
Alles zelf kopen. Cola + pringles. (Had 8 pond over in kleingeld)
# Entertainment
Geen
# Algehele indruk
Ook hier niets mis mee. Weer een korte vlucht van 40 min en 30 min taxien
# Eventueel informatie over de luchthavens
Was doordat we overhaast van boord moesten al om half 2 op het vliegveld en moest eerst 2 uur wachten voordat we in konden checken. Daar aan de koffie gezeten in terminal 3. Niets mis mee
Daarna door de gate gegaan daar nog tot 7 uur moeten wachten met behulp van wat fish en chips lukte dat nog wel.
30 minuten gratis internet. Dus geen klachten.
KLM
# Traject
AMS - MAN
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Jodenkoek of kaas snacks
# Entertainment
Inflight magazine + ipod
# Algehele indruk
Korte vlucht op stijgen en dan meteen weer landen
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS is bekend geen bijzonder heden. Gevlogen via D gate.
# Maatschappij
Easyjet
# Traject
MAN -> AMS
# Vertraging
0
# Vriendelijk personeel
Ja hoor
# Eten
Alles zelf kopen. Cola + pringles. (Had 8 pond over in kleingeld)
# Entertainment
Geen
# Algehele indruk
Ook hier niets mis mee. Weer een korte vlucht van 40 min en 30 min taxien
# Eventueel informatie over de luchthavens
Was doordat we overhaast van boord moesten al om half 2 op het vliegveld en moest eerst 2 uur wachten voordat we in konden checken. Daar aan de koffie gezeten in terminal 3. Niets mis mee
Daarna door de gate gegaan daar nog tot 7 uur moeten wachten met behulp van wat fish en chips lukte dat nog wel.
30 minuten gratis internet. Dus geen klachten.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Amsterdam - Faro (100% bezetting)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Niet gekocht.
# Entertainment
Film: Gullivers Travels met Jack Black met Deense ondertiteling
# Algehele indruk
Prima vlucht
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luchthaven van Faro is niet bepaald groot. Kofferafhandeling ging zeer rap en in de aankomsthal meteen rechts naar buiten gegaan om onze huurauto op te halen.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Faro - Amsterdam (73 van de 186 stoelen bezet)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Geen gebruik van gemaakt
# Entertainment
Film: Morning Glory, niet gekeken, maar mn vriendin wel.
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is bekend. Landde op gate C13, dus het was een heel stuk terug naar de koffers die er op zich redelijk snel waren. Vliegtuig was voor minder dan de helft bezet met voornamelijk stelletjes, ouderen en gezinnen met kinderen, dus lekker rustig gelukkig
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Amsterdam - Faro (100% bezetting)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Niet gekocht.
# Entertainment
Film: Gullivers Travels met Jack Black met Deense ondertiteling
# Algehele indruk
Prima vlucht
# Eventueel informatie over de luchthavens
Luchthaven van Faro is niet bepaald groot. Kofferafhandeling ging zeer rap en in de aankomsthal meteen rechts naar buiten gegaan om onze huurauto op te halen.
# Maatschappij
Transavia.com
#Toestel
Boeing 737-800
# Traject
Faro - Amsterdam (73 van de 186 stoelen bezet)
# Vertraging
Geen vertraging
# Vriendelijk personeel
Ja
# Eten
Geen gebruik van gemaakt
# Entertainment
Film: Morning Glory, niet gekeken, maar mn vriendin wel.
# Algehele indruk
Prima.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is bekend. Landde op gate C13, dus het was een heel stuk terug naar de koffers die er op zich redelijk snel waren. Vliegtuig was voor minder dan de helft bezet met voornamelijk stelletjes, ouderen en gezinnen met kinderen, dus lekker rustig gelukkig
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Die Deense ondertiteling komt weer doordat Transvertragia heeft geprobeerd te vliegen vanaf de Deense markt na het wegvallen van een lokale low budgetmaatschappij.
Inmiddels zijn ze daar weer vanaf gestapt, het was toch niet zo succesvol als gedacht, en de toestellen worden weer vanaf Nederlandse routes ingezet. Dan kan het voorkomen dat je dergelijke dingen nog terugziet, immers, vliegtuig kan prima vliegen, en het vervangen van inflight entertainment hoort in het drukke zomerseizoen niet tot de prioriteiten.
@Eris, hoezo moest je zo lang wachten op Manchester? Of vloog je met een goedkoop tarief met KLM met als opstap Manchester?
Inmiddels zijn ze daar weer vanaf gestapt, het was toch niet zo succesvol als gedacht, en de toestellen worden weer vanaf Nederlandse routes ingezet. Dan kan het voorkomen dat je dergelijke dingen nog terugziet, immers, vliegtuig kan prima vliegen, en het vervangen van inflight entertainment hoort in het drukke zomerseizoen niet tot de prioriteiten.
@Eris, hoezo moest je zo lang wachten op Manchester? Of vloog je met een goedkoop tarief met KLM met als opstap Manchester?
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Deze opmerking is onduidelijk. Had je nog een aansluitende vlucht naar Manchester toe oid ?quote:
Was doordat we overhaast van boord moesten al om half 2 op het vliegveld
40 min vliegen? Met de Easyjet Concorde of de Easyjet Scramjet?quote:
# Maatschappij
Easyjet
# Traject
MAN -> AMS
# Algehele indruk
Ook hier niets mis mee. Weer een korte vlucht van 40 min en 30 min taxien
Wij stervelijken doen er zo'n 90 min over.
reset
# Maatschappij
Iberia
# Traject
Amsterdam-Madrid
Madrid-Santiago de Chile
# Vertraging
Half uur
# Vriendelijk personeel
Aardig nors, en kwamen droog en onvriendelijk over.
# Eten
Wel te doen, vlees met champions, enige minpunt was soort koude paella(met mini-garnaaltjes).
# Entertainment
Matig, relatief oude films, ook waren er alleen centrale schermen.
# Algehele indruk
Wel ok. Niet de beste kwaliteit, maar goed dan moet je ook meer betalen. Verder verliep alles vrij soepel. De vertraging werd duidelijk over geinformeerd. Alleen vond ik het personeel op zijn spaans gezegd ietwat "borde", kortom nors, droog en kwamen onvriendelijk over.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Madrid is een zeer grote luchthaven en als je het niet kent dan kan je nogal verdwalen, genoeg te doen/zien en eten op madrid barajas airport.
Iberia
# Traject
Amsterdam-Madrid
Madrid-Santiago de Chile
# Vertraging
Half uur
# Vriendelijk personeel
Aardig nors, en kwamen droog en onvriendelijk over.
# Eten
Wel te doen, vlees met champions, enige minpunt was soort koude paella(met mini-garnaaltjes).
# Entertainment
Matig, relatief oude films, ook waren er alleen centrale schermen.
# Algehele indruk
Wel ok. Niet de beste kwaliteit, maar goed dan moet je ook meer betalen. Verder verliep alles vrij soepel. De vertraging werd duidelijk over geinformeerd. Alleen vond ik het personeel op zijn spaans gezegd ietwat "borde", kortom nors, droog en kwamen onvriendelijk over.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Madrid is een zeer grote luchthaven en als je het niet kent dan kan je nogal verdwalen, genoeg te doen/zien en eten op madrid barajas airport.
# Maatschappij
Lan Chile
# Traject
Antofagasta de chile-santiago de chile
santiago de chile-Madrid
# Vertraging
Antofagasta-santiago= half uurtje
santiago -madrid= ruim 1 uur
# Vriendelijk personeel
Personeel zeer vriendelijk, zeer behulpzaam. Informatief over evt. voedselcoupon ivm. 1 uur vertraging.
# Eten
Goed, krieltjes met stukjes beef en een kleine sla.
Ontbijt was minder, koud brood met koude omelet.
# Entertainment
Goed, ieder met een eigen scherm. Ruime keus uit films en muziek en spelletjes.
# Algehele indruk
Goed, soms had de informatie iets uitgebreider mogen zijn. Maar over het algemeen was de service goed.
Lan Chile
# Traject
Antofagasta de chile-santiago de chile
santiago de chile-Madrid
# Vertraging
Antofagasta-santiago= half uurtje
santiago -madrid= ruim 1 uur
# Vriendelijk personeel
Personeel zeer vriendelijk, zeer behulpzaam. Informatief over evt. voedselcoupon ivm. 1 uur vertraging.
# Eten
Goed, krieltjes met stukjes beef en een kleine sla.
Ontbijt was minder, koud brood met koude omelet.
# Entertainment
Goed, ieder met een eigen scherm. Ruime keus uit films en muziek en spelletjes.
# Algehele indruk
Goed, soms had de informatie iets uitgebreider mogen zijn. Maar over het algemeen was de service goed.
Vakantievluchtje
Maatschappij
Transavia
Traject
Amsterdam > Preveza Aktion (Lefkas)
Vertraging
Nauwelijks. Op de terugweg iets te laat vertrokken maar keurig op tijd op Schiphol.
Vriendelijk personeel
Bijzonder jong en vriendelijk. Ook het personeel in de cockpit was op beide vluchten jong (ik schat rond de 30). Op de heenweg twee mannen, op de de terugvlucht een man en een vrouw (ook weer eens leuk).
Eten
Heen en terug hetzelfde broodje genomen (tegen betaling). Mijn vriendin had een saucijzenbroodje en appelsap. Kwaliteit is ok. Prijzen redelijk aan de hoge kant.
Entertainment
Blaadjes en krant. Heb de films niet bekeken. Ook hadden we op Preveza en op Schiphol schitterend weer bij het landen met scherpe bochten vlak voor de final approach. Topentertainment.
Algehele indruk
Je weet wat je kunt verwachten van Transavia. Prima vluchten, niets meer en niets minder.
Heen zaten we in een driekwart volle 737-700. Terug in een bijna volle 737-800 (geleased van een Spaanse maatschappij) naast de nooduitgang. Prima.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Terug vond ik het wachten op de koffers echt te lang (20+ minuten). Preveza is een oud militair vliegveld in Griekenland. Weinig tot geen voorzieningen met 4-5 vluchten per dag (zelfs in het hoogseizoen). Ophalen van de huurauto duurde ERG lang maar dat heeft weinig met het vliegveld verder te maken.
Ligging maakt, zoals gezegd, het landen behoorlijk leuk:
Maatschappij
Transavia
Traject
Amsterdam > Preveza Aktion (Lefkas)
Vertraging
Nauwelijks. Op de terugweg iets te laat vertrokken maar keurig op tijd op Schiphol.
Vriendelijk personeel
Bijzonder jong en vriendelijk. Ook het personeel in de cockpit was op beide vluchten jong (ik schat rond de 30). Op de heenweg twee mannen, op de de terugvlucht een man en een vrouw (ook weer eens leuk).
Eten
Heen en terug hetzelfde broodje genomen (tegen betaling). Mijn vriendin had een saucijzenbroodje en appelsap. Kwaliteit is ok. Prijzen redelijk aan de hoge kant.
Entertainment
Blaadjes en krant. Heb de films niet bekeken. Ook hadden we op Preveza en op Schiphol schitterend weer bij het landen met scherpe bochten vlak voor de final approach. Topentertainment.
Algehele indruk
Je weet wat je kunt verwachten van Transavia. Prima vluchten, niets meer en niets minder.
Heen zaten we in een driekwart volle 737-700. Terug in een bijna volle 737-800 (geleased van een Spaanse maatschappij) naast de nooduitgang. Prima.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol bekend. Terug vond ik het wachten op de koffers echt te lang (20+ minuten). Preveza is een oud militair vliegveld in Griekenland. Weinig tot geen voorzieningen met 4-5 vluchten per dag (zelfs in het hoogseizoen). Ophalen van de huurauto duurde ERG lang maar dat heeft weinig met het vliegveld verder te maken.
Ligging maakt, zoals gezegd, het landen behoorlijk leuk:
Vanaf gate tot gate doe je over het stukje Manchester - Amsterdam er inderdaad wel zo'n 90 minuten over.quote:
[..]
40 min vliegen? Met de Easyjet Concorde of de Easyjet Scramjet?
Wij stervelijken doen er zo'n 90 min over.
Daadwerkelijke vliegtijd kan bij gunstig baangebruik inderdaad relatief kort zijn, zo is de vliegtijd Stansted - Amsterdam met Easyjet met gunstig baangebruik slechts 32 minuten, vanaf Manchester is de afstand iets langer, maar bij landen op de polderbaan in Amsterdam is een vlucht van 45-50 minuten niet onmogelijk.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij
Wizzair
#Toestel
A320-200
# Traject
Eindhoven - Vilnius
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja hoor!
# Eten
Alles tegen betaling, maar niets gekocht.
# Entertainment
Inflight magazine en een raampje om naar buiten te kijken
# Algehele indruk
Goede vlucht en niks mis met de maatschappij. Wel erg weinig beenruimte. Maar ik had mazzel. Mocht gratis bij de nooduitgang zitten
# Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven was deze keer wel erg klein. Vertrokken veel vluchten tegelijk en dan is het achter de beveiliging wel heeeeel erg druk!
Vilnius klein vliegveldje, maar alles wel goed geregeld. Bent binnen 10 minuten in de stad met de trein. Alleen moet je daarmee wel mazzel hebben... Rijdt maar 1x p anderhalf uur ofzo....
Wizzair
#Toestel
A320-200
# Traject
Eindhoven - Vilnius
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja hoor!
# Eten
Alles tegen betaling, maar niets gekocht.
# Entertainment
Inflight magazine en een raampje om naar buiten te kijken
# Algehele indruk
Goede vlucht en niks mis met de maatschappij. Wel erg weinig beenruimte. Maar ik had mazzel. Mocht gratis bij de nooduitgang zitten
# Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven was deze keer wel erg klein. Vertrokken veel vluchten tegelijk en dan is het achter de beveiliging wel heeeeel erg druk!
Vilnius klein vliegveldje, maar alles wel goed geregeld. Bent binnen 10 minuten in de stad met de trein. Alleen moet je daarmee wel mazzel hebben... Rijdt maar 1x p anderhalf uur ofzo....
# Maatschappij
Wizzair
#Toestel
A320-200
# Traject
Katowice - Eindhoven
# Vertraging
Klein uur door een mooie kofferparade
# Vriendelijk personeel
Ook deze keer weer niks te klagen!
# Eten
Ciabatta broodje en een cola voor 5 euro! Vond t nog wel meevallen
# Entertainment
Inflight magazine, 2 liedjes op Ipod (batterij leeg) en weer een raampje om naar buiten te kijken
# Algehele indruk
Er was een unidentified koffer aan boord gekomen op een of andere manier... Dus iedereen moest vliegtuig weer uit om zn koffer aan te wijzen... Niet echt om op te schieten, maar ja veiligheid eerst! Wel weer nog een keer gratis nooduitgangplekje gekregen van mevrouw de stewardess
# Eventueel informatie over de luchthavens
Katowice regionaal vliegveld. Wel alles goed geregeld en paar winkels en bar/restaurant om even neer te ploffen. Goed te doen met shuttlebus vanaf Krakau
Eindhoven is ideaal met terugkomen. Je bent geland en maximaal 15 minuten later zit je in de auto naar huis! Plus het was nu een stukje rustiger als met vertrek
Wizzair
#Toestel
A320-200
# Traject
Katowice - Eindhoven
# Vertraging
Klein uur door een mooie kofferparade
# Vriendelijk personeel
Ook deze keer weer niks te klagen!
# Eten
Ciabatta broodje en een cola voor 5 euro! Vond t nog wel meevallen
# Entertainment
Inflight magazine, 2 liedjes op Ipod (batterij leeg) en weer een raampje om naar buiten te kijken
# Algehele indruk
Er was een unidentified koffer aan boord gekomen op een of andere manier... Dus iedereen moest vliegtuig weer uit om zn koffer aan te wijzen... Niet echt om op te schieten, maar ja veiligheid eerst! Wel weer nog een keer gratis nooduitgangplekje gekregen van mevrouw de stewardess
# Eventueel informatie over de luchthavens
Katowice regionaal vliegveld. Wel alles goed geregeld en paar winkels en bar/restaurant om even neer te ploffen. Goed te doen met shuttlebus vanaf Krakau
Eindhoven is ideaal met terugkomen. Je bent geland en maximaal 15 minuten later zit je in de auto naar huis! Plus het was nu een stukje rustiger als met vertrek
Maatschappij: Continental Airlines
Toestel: 767-400
Traject: Amsterdam Schiphol - George Bush Intercontinental (Houston)
Vertraging: geen (tenzij je het lange taxiën op Schiphol beschouwt als vertraging)
Vriendelijk personeel: ja, hierbij is mijn vooroordeel over het uiterlijk van flight attendants ook meteen ontkracht. Meer dan de helft van de flight attendants bestond uit oude mollige dames.
Eten: uitgebreide lunch (aardappelpuree, gegrilde kip, broodje, crackers, broodbeleg, kaas), ijsje en nog een sandwich+chips 1 uur voor het landen (ik had me al voorgenomen op Houston tijdens de tussentop wat te eten, maar dat hoefde niet meer). Het was allemaal erg goed te eten (en de lunch was gewoon echt warm!).
Entertainment: Inflight magazine, films, series e.d (gratis). Ik had mijn eigen laptop mee voor de entertainment.
Algehele indruk: prima! Ik had nog overwogen om extra beenruimte te regelen (tegen meerprijs), maar ben blij dat ik dat niet heb gedaan. De economy seats zijn meer dan voldoende (ik ben 1.82m).
# Eventuele informatie over de luchthavens
Schiphol: bekend
George Bush Intercontinental (Houston) lijkt klein, maar is enorm! De veiligheidscontrole (om toegang te krijgen tot de departure gates) was wel streng en de security officers doen maar wat volgens mij. Na de bodyscan kreeg ik te horen dat ik door mocht gaan ("you're clear"), word ik tegengehouden door een andere officer. Die eerste officer zegt dan "He's clear" waarop hij mij door laat gaan, maar daarna werd ik wéér door een andere officer (ditmaal een dame) tegengehouden.
--
Maatschappij: Continental Airlines
Toestel: 737-800
Traject: George Bush Intercontinental (Houston) - LAX
Vertraging: geen
Vriendelijk personeel: personeel was vriendelijk, maar ook hier geldt hetzelfde als bij de vlucht hierboven..
Eten: geen gratis eten, wel gratis drinken (fris, koffie en thee).
Entertainment: Inflight magazine. Het persoonlijke beeldscherm (voor series, films e.d.) kostte hierbij $ 7,99.
Algehele indruk: dit was duidelijk een iets ouder toestel, maar desalniettemen prima. De beenruimte hier was ook iets krapper dan bij de vorige vlucht maar nog wel te doen.
# Eventuele informatie over de luchthavens
George Bush Intercontinental (Houston): zie hierboven
LAX: het is op dit moment een bouwput.
Toestel: 767-400
Traject: Amsterdam Schiphol - George Bush Intercontinental (Houston)
Vertraging: geen (tenzij je het lange taxiën op Schiphol beschouwt als vertraging)
Vriendelijk personeel: ja, hierbij is mijn vooroordeel over het uiterlijk van flight attendants ook meteen ontkracht. Meer dan de helft van de flight attendants bestond uit oude mollige dames.
Eten: uitgebreide lunch (aardappelpuree, gegrilde kip, broodje, crackers, broodbeleg, kaas), ijsje en nog een sandwich+chips 1 uur voor het landen (ik had me al voorgenomen op Houston tijdens de tussentop wat te eten, maar dat hoefde niet meer). Het was allemaal erg goed te eten (en de lunch was gewoon echt warm!).
Entertainment: Inflight magazine, films, series e.d (gratis). Ik had mijn eigen laptop mee voor de entertainment.
Algehele indruk: prima! Ik had nog overwogen om extra beenruimte te regelen (tegen meerprijs), maar ben blij dat ik dat niet heb gedaan. De economy seats zijn meer dan voldoende (ik ben 1.82m).
# Eventuele informatie over de luchthavens
Schiphol: bekend
George Bush Intercontinental (Houston) lijkt klein, maar is enorm! De veiligheidscontrole (om toegang te krijgen tot de departure gates) was wel streng en de security officers doen maar wat volgens mij. Na de bodyscan kreeg ik te horen dat ik door mocht gaan ("you're clear"), word ik tegengehouden door een andere officer. Die eerste officer zegt dan "He's clear" waarop hij mij door laat gaan, maar daarna werd ik wéér door een andere officer (ditmaal een dame) tegengehouden.
--
Maatschappij: Continental Airlines
Toestel: 737-800
Traject: George Bush Intercontinental (Houston) - LAX
Vertraging: geen
Vriendelijk personeel: personeel was vriendelijk, maar ook hier geldt hetzelfde als bij de vlucht hierboven..
Eten: geen gratis eten, wel gratis drinken (fris, koffie en thee).
Entertainment: Inflight magazine. Het persoonlijke beeldscherm (voor series, films e.d.) kostte hierbij $ 7,99.
Algehele indruk: dit was duidelijk een iets ouder toestel, maar desalniettemen prima. De beenruimte hier was ook iets krapper dan bij de vorige vlucht maar nog wel te doen.
# Eventuele informatie over de luchthavens
George Bush Intercontinental (Houston): zie hierboven
LAX: het is op dit moment een bouwput.
Maatschappij Mongolian Airlines
Toestel Boeing 767-300
Traject Berlijn - Ulaan Baator (v.v.)
Vertraging Zowel op heen- als terugreis geen vertraging.
Vriendelijk personeel Zakelijk maar toch heel vriendelijk.
Eten Was ok, niets bijzonders. Was voornamelijk gericht op de Duitse keuken (bijv. vijf plakjes vleeswaren voor één klein broodje). Als je om water vroeg, kreeg je geen lullig klein bekertje maar telkens een 0.5L flesje.
Entertainment Alleen wat kleine schermpjes boven de twee gangpaden, dus als je bij het raam zat, kon je de helft van het schermpje niet zien. Op de heenreis twee films: The Dilemma en The Tourist. Op de terugreis The Green Hornet en weer The Tourist.
Algehele indruk Wat ouderwets allemaal. En op de heenreis (nachtvlucht) waren er geen dekens en kussens. Ze hadden er maar een paar en die waren bedoeld voor kleine kinderen.
Eventueel informatie over de luchthavens Djinghis Khan International Airport heeft maar liefst drie gates. Verder een kleine selectie tax-free winkels. Personeel spreekt beperkt Engels.
Toestel Boeing 767-300
Traject Berlijn - Ulaan Baator (v.v.)
Vertraging Zowel op heen- als terugreis geen vertraging.
Vriendelijk personeel Zakelijk maar toch heel vriendelijk.
Eten Was ok, niets bijzonders. Was voornamelijk gericht op de Duitse keuken (bijv. vijf plakjes vleeswaren voor één klein broodje). Als je om water vroeg, kreeg je geen lullig klein bekertje maar telkens een 0.5L flesje.
Entertainment Alleen wat kleine schermpjes boven de twee gangpaden, dus als je bij het raam zat, kon je de helft van het schermpje niet zien. Op de heenreis twee films: The Dilemma en The Tourist. Op de terugreis The Green Hornet en weer The Tourist.
Algehele indruk Wat ouderwets allemaal. En op de heenreis (nachtvlucht) waren er geen dekens en kussens. Ze hadden er maar een paar en die waren bedoeld voor kleine kinderen.
Eventueel informatie over de luchthavens Djinghis Khan International Airport heeft maar liefst drie gates. Verder een kleine selectie tax-free winkels. Personeel spreekt beperkt Engels.
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Ja vorig jaar met ze gevlogenquote:
Heeft iemand ervaring met Kingfisher Airlines?
Vanaf Heathrow via delhi naar Bangkok en terug via mumbai
kwaliteit van deze maatschappij is goed aan boord is alles prima verzorgt, zorg er alleen voor dat je niet te lang moet wachten met overstap.
Ik moest zelf ca 10 u wachten op delhi in de oude terminal waar toen helemaal niks was behalve 2 dubieuze stalletjes.
terug minder problemen.
Maar tijdens beide transfers wel 100% controle
Ik had twee jaar geleden dezelfde ervaring met Iberia, noors personeel, eten redelijk, bijna geen entertainment omdat de centrale schermen defect waren en in madrid was ik verdwaald omdat ik de verkeerde kant werd opgestuurd en vervolgens bijna niemand van het personeel het Engels machtig was. Dus nooit meer Iberia voor mij. Met Lan Chile heb ik daarentegen wel heel goede ervaringen. Moderne toestellen met heel aardig personeel.quote:
# Maatschappij
Iberia
# Traject
Amsterdam-Madrid
Madrid-Santiago de Chile
# Vertraging
Half uur
# Vriendelijk personeel
Aardig nors, en kwamen droog en onvriendelijk over.
# Eten
Wel te doen, vlees met champions, enige minpunt was soort koude paella(met mini-garnaaltjes).
# Entertainment
Matig, relatief oude films, ook waren er alleen centrale schermen.
# Algehele indruk
Wel ok. Niet de beste kwaliteit, maar goed dan moet je ook meer betalen. Verder verliep alles vrij soepel. De vertraging werd duidelijk over geinformeerd. Alleen vond ik het personeel op zijn spaans gezegd ietwat "borde", kortom nors, droog en kwamen onvriendelijk over.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Madrid is een zeer grote luchthaven en als je het niet kent dan kan je nogal verdwalen, genoeg te doen/zien en eten op madrid barajas airport.
ach, ik heb ruim 4x met iberia gevlogen en ze zijn gewoon zo. Het is niet onvriendelijk bedoeld, maar ze zijn gewoon heel droog. En op zich vind ik het wel meevallen als ik kijk naar de prijs,want iberia is zowieso veel goedkoper dan Lan Chile, vluchten die ik met lan chile heb gedaan ben ik makkelijk 200 euro meer kwijt, dan wanneer je alleen met iberia reist.quote:
[..]
Ik had twee jaar geleden dezelfde ervaring met Iberia, noors personeel, eten redelijk, bijna geen entertainment omdat de centrale schermen defect waren en in madrid was ik verdwaald omdat ik de verkeerde kant werd opgestuurd en vervolgens bijna niemand van het personeel het Engels machtig was. Dus nooit meer Iberia voor mij. Met Lan Chile heb ik daarentegen wel heel goede ervaringen. Moderne toestellen met heel aardig personeel.
En ach, ik heb ook goede ervaring gehad met iberia in 2009 toen kwamen ze stoelen tekort en mocht ik in business class vliegen met alles erop eraan zonder extra te betalen, tijdens een vlucht van 13 uur...dus dat ik wel positief
Maatschappij
KLM
Toestel
Boeing 737-800
Traject
AMS - CDG (Parijs) - AMS
Vertraging
Heenvlucht 10 minuten, terug geen.
Vriendelijk personeel
Heenvlucht heel vriendelijk. Terugvlucht hadden ze het volgens mij een beetje gehad, kortaf en onvriendelijk.
Eten
Broodje en koffie.
Entertainment
Holland Harald.
Algehele indruk
Korte vlucht, dus weinig bijzonders aan op te merken.
Eventueel informatie over de luchthavens
Het vliegtuig was een uur aan het taxiën op Schiphol, dat duurt en duurt...
KLM
Toestel
Boeing 737-800
Traject
AMS - CDG (Parijs) - AMS
Vertraging
Heenvlucht 10 minuten, terug geen.
Vriendelijk personeel
Heenvlucht heel vriendelijk. Terugvlucht hadden ze het volgens mij een beetje gehad, kortaf en onvriendelijk.
Eten
Broodje en koffie.
Entertainment
Holland Harald.
Algehele indruk
Korte vlucht, dus weinig bijzonders aan op te merken.
Eventueel informatie over de luchthavens
Het vliegtuig was een uur aan het taxiën op Schiphol, dat duurt en duurt...
Maatschappij
airberlin
Toestel
Boeing 737-700
Traject
DUS-TXL
TXL-DUS
Vertraging
noop. Op de terugweg zelfs 20 min te vroeg op DUS!
Vriendelijk personeel
Je ziet ze niet veel, maar gewoon vriendelijk. En de Duitsers moeten gewoon geen Engels proberen te lullen, dat heeft geen zin want je verstaat het niet
Eten
Glaasje drinken en een snack (koek/chips)
Entertainment
Heel veel kranten lagen er bij de gate, goede zaak. Daarnaast een vlucht van 50 min, heb je niet veel nodig.
Algehele indruk
airberlin is gewoon prima maatschappij!
Eventueel informatie over de luchthavens
DUS is gewoon echt een prima luchthaven, ook door de ligging (voor mij dan, ben binnen een uur op DUS). TXL, eigenlijk hoofdstad onwaardig. Zitten erg weinig winkels, en achter de gate is het armoe troef. Ook bijvoorbeeld de WC's enzo, die vallen ook bijna van gammeligheid uitelkaar, sloten die het niet doen etc. Berlijn verdient die nieuwe luchthaven echt!
airberlin
Toestel
Boeing 737-700
Traject
DUS-TXL
TXL-DUS
Vertraging
noop. Op de terugweg zelfs 20 min te vroeg op DUS!
Vriendelijk personeel
Je ziet ze niet veel, maar gewoon vriendelijk. En de Duitsers moeten gewoon geen Engels proberen te lullen, dat heeft geen zin want je verstaat het niet
Eten
Glaasje drinken en een snack (koek/chips)
Entertainment
Heel veel kranten lagen er bij de gate, goede zaak. Daarnaast een vlucht van 50 min, heb je niet veel nodig.
Algehele indruk
airberlin is gewoon prima maatschappij!
Eventueel informatie over de luchthavens
DUS is gewoon echt een prima luchthaven, ook door de ligging (voor mij dan, ben binnen een uur op DUS). TXL, eigenlijk hoofdstad onwaardig. Zitten erg weinig winkels, en achter de gate is het armoe troef. Ook bijvoorbeeld de WC's enzo, die vallen ook bijna van gammeligheid uitelkaar, sloten die het niet doen etc. Berlijn verdient die nieuwe luchthaven echt!
Al mot ik kruupe op blote voeten gaan, ik wil nog een keer de Sint Stevens heuren slaan!
Forza Eniesee!
Forza Eniesee!
Praag - Eindhoven met Wizzair
Ga geen verslag typen, want de vlucht was niet boeiend. Maar my god wat heb je weinig beenruimte bij Wizzair. Ben ongeveer 1.88m, en kon werkelijk voor geen meter zitten.
Ga geen verslag typen, want de vlucht was niet boeiend. Maar my god wat heb je weinig beenruimte bij Wizzair. Ben ongeveer 1.88m, en kon werkelijk voor geen meter zitten.
We vertrokken 19:40 en 2020 waren we weer in Nederland + 1 uur tijds verschil Alleen dat verekte taxien vanaf de polder banaquote:
[..]
40 min vliegen? Met de Easyjet Concorde of de Easyjet Scramjet?
Wij stervelijken doen er zo'n 90 min over.
Werk in Offshore/Windmolen branche en moest om 9 uur van de boot af waar ik op zat. Waardoor ik al om 1 uur al op het vlieg veld zat ipv het iets betere 15:00quote:
[..]
Deze opmerking is onduidelijk. Had je nog een aansluitende vlucht naar Manchester toe oid ?
Ook vloog ik eerdere keer met KLM en die vertrekt iets half 6 ipv easy jet 20:40. Dus je raad het al langere wacht tijden.
[ Bericht 7% gewijzigd door Eris op 17-07-2011 02:07:02 ]
Mee eens. Ik heb de afgelopen jaren een paar keer per jaar met Ryanair gevlogen en in totaal 1 keer met Wizzair. Bij Ryanair kan ik met mijn 1.91m (lengte vooral in de benen) eigenlijk letterlijk niet op de middelste stoel zitten. Aan het raam of gangpad is voor 2 uur wel uit te houden. Mijn verbazing was dan ook groot dat de beenruimte bij Wizzair nog minder wasquote:
Praag - Eindhoven met Wizzair
Ga geen verslag typen, want de vlucht was niet boeiend. Maar my god wat heb je weinig beenruimte bij Wizzair. Ben ongeveer 1.88m, en kon werkelijk voor geen meter zitten.
Dacht dat dat niet kon.
Too much is never enough!
Mijn vriend is 2.02. Transavia is dan ook bijna niet te doen, zeker niet als ze je ondanks het vermelden op de kleinste plek in het vliegtuig zetten namelijk de laatste rij.quote:
[..]
Mee eens. Ik heb de afgelopen jaren een paar keer per jaar met Ryanair gevlogen en in totaal 1 keer met Wizzair. Bij Ryanair kan ik met mijn 1.91m (lengte vooral in de benen) eigenlijk letterlijk niet op de middelste stoel zitten. Aan het raam of gangpad is voor 2 uur wel uit te houden. Mijn verbazing was dan ook groot dat de beenruimte bij Wizzair nog minder was
Ik zelf ben 1.70m en vond de beenruimte bij corendon voor mij al kut, zeker als de stoel voor je achteruit gaat.
Bij klm is er gelukkig een stuk meer ruimte.
Frankly my dear, I don't give a damn. Smike. O+.
# Maatschappij
Etihad
# Traject
Frankfurt - Sydney en terug met een tussenstop in Abu Dhabi.
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ontzettend vriendelijk
# Eten
Ik weet niet meer precies wat ik heb gegeten maar had er in ieder geval niks op aan te merken.
# Entertainment
Eigen scherm. Ruim aanbod in films en muziek.
# Algehele indruk
Niks op aan te merken, vriendelijk personeel, fijne vliegtuigen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
De luchthaven in Abu Dhabi is klein maar wel mooi, Sydney kan ik me niet heel goed meer herinneren.
Etihad
# Traject
Frankfurt - Sydney en terug met een tussenstop in Abu Dhabi.
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ontzettend vriendelijk
# Eten
Ik weet niet meer precies wat ik heb gegeten maar had er in ieder geval niks op aan te merken.
# Entertainment
Eigen scherm. Ruim aanbod in films en muziek.
# Algehele indruk
Niks op aan te merken, vriendelijk personeel, fijne vliegtuigen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
De luchthaven in Abu Dhabi is klein maar wel mooi, Sydney kan ik me niet heel goed meer herinneren.
# Maatschappij
Emirates
# Traject
Frankfurt - Dubai - Jakarta en terug
# Vertraging
Beide keren te laat vertrokken maar prima optijd geland
# Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken, vooral de terugvlucht waren ze heel vriendelijk
# Eten
Prima, niks op aan te merken. En ook genoeg, verhongeren deed je niet.
# Entertainment
Eigen schermpje met prima aanbod in muziek en films
# Algehele indruk
Goede luchtvaartmaatschappij, vergelijkbaar met Etihad al is Etihad wel weer iets beter. De informatievoorziening is wel slecht wanneer je met vertraging vertrekt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai is vooral heel groot, ziet er prima uit en genoeg winkels te bekijken. Security check gaat snel.
Emirates
# Traject
Frankfurt - Dubai - Jakarta en terug
# Vertraging
Beide keren te laat vertrokken maar prima optijd geland
# Vriendelijk personeel
Niks op aan te merken, vooral de terugvlucht waren ze heel vriendelijk
# Eten
Prima, niks op aan te merken. En ook genoeg, verhongeren deed je niet.
# Entertainment
Eigen schermpje met prima aanbod in muziek en films
# Algehele indruk
Goede luchtvaartmaatschappij, vergelijkbaar met Etihad al is Etihad wel weer iets beter. De informatievoorziening is wel slecht wanneer je met vertraging vertrekt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai is vooral heel groot, ziet er prima uit en genoeg winkels te bekijken. Security check gaat snel.
# Maatschappij
Garuda Indonesia
# Traject
Yogyakarta - Denpasar
Denpasar - Jakarta
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk personeel.
# Eten
Goed! Vlucht van Yogyakarta naar Denpasar is iets meer dan een uur maar wel een snackbox gekregen en wat drinken. Denpasar - Jakarta was 1,5 uur en avondeten gehad.
# Entertainment
Eigen schermpje, prima aanbod in films en muziek.
# Algehele indruk
Goede vliegtuigmaatschappij! Ze vliegen nu ook rechtstreeks via Amsterdam naar Jakarta met alleen een korte tankstop in Dubai. Verder veel beenruimte!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Yogyakarta is klein maar prima. Jakarta is groot maar niet heel bijzonder.
Garuda Indonesia
# Traject
Yogyakarta - Denpasar
Denpasar - Jakarta
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk personeel.
# Eten
Goed! Vlucht van Yogyakarta naar Denpasar is iets meer dan een uur maar wel een snackbox gekregen en wat drinken. Denpasar - Jakarta was 1,5 uur en avondeten gehad.
# Entertainment
Eigen schermpje, prima aanbod in films en muziek.
# Algehele indruk
Goede vliegtuigmaatschappij! Ze vliegen nu ook rechtstreeks via Amsterdam naar Jakarta met alleen een korte tankstop in Dubai. Verder veel beenruimte!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Yogyakarta is klein maar prima. Jakarta is groot maar niet heel bijzonder.
# Maatschappij
Wizzair
# Traject
Eindhoven - Warschau
& Warschau - Eindhoven
# Vertraging
Ja, op de heenweg meer dan 2 uur! Er werd omgeroepen dat je een tegoedbon voor een snack kon halen bij de balie. Ik was echter al door de beveiliging gegaan, en had geen zin om helemaal terug te gaan naar de balie.
Wizzair
# Traject
Eindhoven - Warschau
& Warschau - Eindhoven
# Vertraging
Ja, op de heenweg meer dan 2 uur! Er werd omgeroepen dat je een tegoedbon voor een snack kon halen bij de balie. Ik was echter al door de beveiliging gegaan, en had geen zin om helemaal terug te gaan naar de balie.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt..
Op de terugweg was er een kleine vertraging van een half uur.
# Vriendelijk personeel
Ja. Ze spreken echter iedereen standaard in het Pools aan, terwijl toch ook zeker 30% tot 40% van de passagiers Nederlands was.
# Eten
Voor een (budget)airline redelijke prijzen. Twee euro voor een blikje frisdrank of koffie/thee. Een Snickers of Twix kostte één euro.
# Entertainment
Wizz magazine.
# Algehele indruk
Prima! Tot dusver mijn favoriete budgetairline.
# Eventueel informatie over de luchthavens
EIN: Klein, en dus lekker overzichtelijk. Helaas betekent dat ook lange rijen bij de security check.
WAW: Groot, maar toch zeer overzichtelijk. Ontzettend modern en efficiënt!Dat de beenruimte bij Wizzair nóg krapper is dan bij Ryanair viel mij inderdaad ook meteen op! En tóch vind ik Wizzair fijner dan Ryanair! Bij Ryanair wordt je constant lastiggevallen: 'aanbieding dit, aanbieding dat'. Bij Wizzair gaan ze gewoon twee keer langs: een keer voor eten/drinken en een keer voor non-food en that's it.quote:Mee eens. Ik heb de afgelopen jaren een paar keer per jaar met Ryanair gevlogen en in totaal 1 keer met Wizzair. Bij Ryanair kan ik met mijn 1.91m (lengte vooral in de benen) eigenlijk letterlijk niet op de middelste stoel zitten. Aan het raam of gangpad is voor 2 uur wel uit te houden. Mijn verbazing was dan ook groot dat de beenruimte bij Wizzair nog minder was
# Maatschappij
KLM
# Traject
New York JFK-Amsterdam
# Klasse
Economy Comfort
# Vliegtuig
Boeing 747-combi
# Vertraging
Beetje bij vertrek, maar kwartier voor schematijd geland.
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk personeel.
# Eten
Deze keer voor de verandering geen chicken or pasta, maar chicken or fish, en bij de kip zat pasta
Ontbijt was een kleine muffin, sinaasappelsap en een aardbeienjoghurt.
# Entertainment
Eigen schermpje, goed aanbod in films en muziek.
# Algehele indruk
In tegenstelling tot bijvoorbeeld Delta op intercontinentale vluchten, schenkt de KLM zoveel je zelf wil. Niet dat ik een alcoholist ben, maar als ik 2 of 3 flesjes wijn wil tijdens de vlucht dan hoort dat gewoon te kunnen, en bij KLM kan dat gelukkig.
Aangezien ik op een DL code-share vloog kon ik gewoon een stoel in economy comfort boeken zonder daarvoor te moeten betalen (op de heenweg kostte het me 33 GBP -en dat is inclusief gold member korting- omdat die leg wel als KL stond). Of misschien dat Delta eco comfort gratis aanbied aan gold frequent flyers, dat weet ik niet, maar extra plek is altijd welkom!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Terminal 4 op JFK voelt vrij klein aan, lekker overzichtelijk. Wel jammer dat de Oasis lounge aan de verkeerde kant van de security check zit,maar ik stond blijkbaar op een of andere lijst en mocht gewoon voorbij de hele rij lopen bij de security check
KLM
# Traject
New York JFK-Amsterdam
# Klasse
Economy Comfort
# Vliegtuig
Boeing 747-combi
# Vertraging
Beetje bij vertrek, maar kwartier voor schematijd geland.
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk personeel.
# Eten
Deze keer voor de verandering geen chicken or pasta, maar chicken or fish, en bij de kip zat pasta
Ontbijt was een kleine muffin, sinaasappelsap en een aardbeienjoghurt.
# Entertainment
Eigen schermpje, goed aanbod in films en muziek.
# Algehele indruk
In tegenstelling tot bijvoorbeeld Delta op intercontinentale vluchten, schenkt de KLM zoveel je zelf wil. Niet dat ik een alcoholist ben, maar als ik 2 of 3 flesjes wijn wil tijdens de vlucht dan hoort dat gewoon te kunnen, en bij KLM kan dat gelukkig.
Aangezien ik op een DL code-share vloog kon ik gewoon een stoel in economy comfort boeken zonder daarvoor te moeten betalen (op de heenweg kostte het me 33 GBP -en dat is inclusief gold member korting- omdat die leg wel als KL stond). Of misschien dat Delta eco comfort gratis aanbied aan gold frequent flyers, dat weet ik niet, maar extra plek is altijd welkom!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Terminal 4 op JFK voelt vrij klein aan, lekker overzichtelijk. Wel jammer dat de Oasis lounge aan de verkeerde kant van de security check zit,maar ik stond blijkbaar op een of andere lijst en mocht gewoon voorbij de hele rij lopen bij de security check
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Als je denkt dat Ryanair en Easyjet 'sneaky' zijn qua extra toeslagen + extra's bijvoegen op website tijdens het boeken moet je voor de grap eens bij Allegiant Air (usa) proberen te boeken. Hilarisch zo slim ze zijn!
Allegiant is iets wat ik wel eens zou overwegen, maar wat voor toeslagen rekenen zij dan? Het enige rare behalve de standaard 'checked luggage' toeslag wat ik zag was een convenience fee voor het boeken op de site van ik dacht 17 $ per vlucht. Of komen daar weer cc kosten bovenop?
# Maatschappij
Iberia
# Traject
Ams - Madrid (Airbus A320)
Madrid - Marrakech (Bombadier CRJ 200)
**Terug**
Marrakech - Madrid (Airbus A321)
Madrid - Amsterdam (Airbus A320)
# Vertraging
Terug vanuit Marrakech 35 minuten vertraging
# Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken
# Eten
Mag je kopen voor een euro of 8 een maaltijd, ik had geen honger en het waren korte vluchten.
Drinken mag je ook kopen behalve op de vlucht van Madrid naar Marrakech, omdat het een klein vliegtuig is drink je gratis bij Iberia
# Entertainment
Magazine
# Algehele indruk
No nonsense we brengen je waar je wezen moet en het loop allemaal prima. 1 koffer was net te zwaar maar daar werd niet moeilijk over gedaan.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Iberia
# Traject
Ams - Madrid (Airbus A320)
Madrid - Marrakech (Bombadier CRJ 200)
**Terug**
Marrakech - Madrid (Airbus A321)
Madrid - Amsterdam (Airbus A320)
# Vertraging
Terug vanuit Marrakech 35 minuten vertraging
# Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken
# Eten
Mag je kopen voor een euro of 8 een maaltijd, ik had geen honger en het waren korte vluchten.
Drinken mag je ook kopen behalve op de vlucht van Madrid naar Marrakech, omdat het een klein vliegtuig is drink je gratis bij Iberia
# Entertainment
Magazine
# Algehele indruk
No nonsense we brengen je waar je wezen moet en het loop allemaal prima. 1 koffer was net te zwaar maar daar werd niet moeilijk over gedaan.
# Eventueel informatie over de luchthavens
To be or not to be.....
# Maatschappij
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Marseille
Marseille - Eindhoven
# Vertraging
Geen bij de heenvlucht (10 minuten vroeger geland), bij de terugvlucht meer dan anderhalf uur vertraging.
# Vriendelijk personeel
Gewoon vriendelijk
# Entertainment
Ipod
# Algehele indruk
Ervoor had ik al met Ryanair gevlogen en dat was heel goed meegevallen, alleen spijtig dat mijn terugvlucht meer dan anderhalf uur vertraging had. Geen idee wat de reden daarvoor was.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven is klein, maar overzichtelijk en het gaat er snel vooruit. Top! Marseille vond ik wat chaotisch (zoals wel meer bij Fransen ), maar ook nog goed te doen.
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Marseille
Marseille - Eindhoven
# Vertraging
Geen bij de heenvlucht (10 minuten vroeger geland), bij de terugvlucht meer dan anderhalf uur vertraging.
# Vriendelijk personeel
Gewoon vriendelijk
# Entertainment
Ipod
# Algehele indruk
Ervoor had ik al met Ryanair gevlogen en dat was heel goed meegevallen, alleen spijtig dat mijn terugvlucht meer dan anderhalf uur vertraging had. Geen idee wat de reden daarvoor was.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Eindhoven is klein, maar overzichtelijk en het gaat er snel vooruit. Top! Marseille vond ik wat chaotisch (zoals wel meer bij Fransen
), maar ook nog goed te doen.We vlogen toen met een hele groep (80 man ongeveer) en bijna de helft kloeg na de heenvlucht over de buikkrampenquote:
[..]
Hoe weet je dat de andere passagiers ook buikkrampen hadden?
Dat het vliegtuigeten niet zo lekker is, is algemeen bekend. Je suggereert met je opmerking dat het eten ook nog eens bedorven was. Dit soort maaltijden komen uit speciale catering fabrieken met strenge kontroles en hoge hygienische eisen, juist omdat het zo'n moeilijk product is. Dat het bedorven is, zou een schandaal zijn.
# Maatschappij
United Airlines
# Traject
LAX - ORD - AMS
# Vertraging
Vlucht naar Chigago vertraagd, hierdoor zou ik mijn aansluiting in Chigago missen. Om deze reden ben ik omgeboekt naar een vlucht met Lufthansa (LAX - FRA - AMS). Ik kom nu bijna 5 uur later aan op Schiphol.
# Vriendelijk personeel
- Ik moest inchecken nadat ik al online had ingecheckt omdat ik mijn boarding pass niet bij me had. Geen probleem, ware het niet dat het self check-in systeem mijn vlucht niet herkende. Toen ik dat meldde aan een medewerker kreeg ik als antwoord "Try it again" te horen. Nadat ik haar had uitgelegd dat ik het al meerdere keren heb geprobeerd werd ik verwezen naar een andere rij...
- Ondanks de enorme vertraging kreeg ik niet eens een coupon voor eten/drinken aangeboden.
- Ik moet nog schriftelijk om een refund vragen voor mijn economy plus upgrade die ik de avond ervoor online had geregeld. Dat wordt gewoon een refund via mijn creditcardmaatschappij, ik heb geen zin in administratieve rompslomp bij United Airlines.
# Entertainment
unknown
# Algehele indruk
Dit was de eerste en laatste keer wat mij betreft.
# Eventueel informatie over de luchthavens
--
Morgen kan ik vast wel iets roepen over mijn ervaring met Lufthansa.
United Airlines
# Traject
LAX - ORD - AMS
# Vertraging
Vlucht naar Chigago vertraagd, hierdoor zou ik mijn aansluiting in Chigago missen. Om deze reden ben ik omgeboekt naar een vlucht met Lufthansa (LAX - FRA - AMS). Ik kom nu bijna 5 uur later aan op Schiphol.
# Vriendelijk personeel
- Ik moest inchecken nadat ik al online had ingecheckt omdat ik mijn boarding pass niet bij me had. Geen probleem, ware het niet dat het self check-in systeem mijn vlucht niet herkende. Toen ik dat meldde aan een medewerker kreeg ik als antwoord "Try it again" te horen. Nadat ik haar had uitgelegd dat ik het al meerdere keren heb geprobeerd werd ik verwezen naar een andere rij...
- Ondanks de enorme vertraging kreeg ik niet eens een coupon voor eten/drinken aangeboden.
- Ik moet nog schriftelijk om een refund vragen voor mijn economy plus upgrade die ik de avond ervoor online had geregeld.
Dat wordt gewoon een refund via mijn creditcardmaatschappij, ik heb geen zin in administratieve rompslomp bij United Airlines.# Entertainment
unknown
# Algehele indruk
Dit was de eerste en laatste keer wat mij betreft.
# Eventueel informatie over de luchthavens
--
Morgen kan ik vast wel iets roepen over mijn ervaring met Lufthansa.
"kloeg"?quote:We vlogen toen met een hele groep (80 man ongeveer) en bijna de helft kloeg na de heenvlucht over de buikkrampen
Misschien kan je wel claimen: EU261/2004: Geld terug na (vlieg)vertraging!quote:
# Vertraging
Vlucht naar Chigago vertraagd, hierdoor zou ik mijn aansluiting in Chigago missen. Om deze reden ben ik omgeboekt naar een vlucht met Lufthansa (LAX - FRA - AMS). Ik kom nu bijna 5 uur later aan op Schiphol.
reset
# Maatschappij
Easyjet
# Traject
Amsterdam Schiphol - Belfast International
Belfast International - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Heen vlucht een half uur vanwege onweersbuien rondom Schiphol, terug geen vertraging.
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, heb ze van Easyjet veel en veel slechter gezien.
# Entertainment
Ieren met goede zin op de terug vlucht ;-)
# Algehele indruk
Easyjet blijft Easyjet. Als je er niet veel van verwacht dan valt het reuze mee, het kan altijd beter. Gelukkig was het een korte vlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens
H terminal op Schiphol wordt je echt als vee behandeld, de prijs die je betaald om met een prijsvechter te vliegen. Voordat die terminal er was was het veel beter vliegen met Easyjet.
Belfast International is een klein maar erg gezellig vliegveld met een leuke pub waar ik nog van een laatste Guinness heb genoten.
Easyjet
# Traject
Amsterdam Schiphol - Belfast International
Belfast International - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Heen vlucht een half uur vanwege onweersbuien rondom Schiphol, terug geen vertraging.
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, heb ze van Easyjet veel en veel slechter gezien.
# Entertainment
Ieren met goede zin op de terug vlucht ;-)
# Algehele indruk
Easyjet blijft Easyjet. Als je er niet veel van verwacht dan valt het reuze mee, het kan altijd beter. Gelukkig was het een korte vlucht.
# Eventueel informatie over de luchthavens
H terminal op Schiphol wordt je echt als vee behandeld, de prijs die je betaald om met een prijsvechter te vliegen. Voordat die terminal er was was het veel beter vliegen met Easyjet.
Belfast International is een klein maar erg gezellig vliegveld met een leuke pub waar ik nog van een laatste Guinness heb genoten.
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam - Atlanta - San Antonio
# Vertraging
We zouden om 16:55 vanaf Amsterdam vertrekken maar na een vertraging van een dikke anderhalf uur zijn we iets na 18:35 de lucht ingegaan.
Uiteindelijk tijdens de vlucht nog zo'n uur teruggewonnen, waardoor ik anderhalf uur had om mijn aansluiting te nemen. Dit bleek dankzij de tragisch langzaam werkende Immigration desondanks onvoldoende..
Aangezien ik de laatste vlucht van die dag had kon ik pas de volgende ochtend vertrekken. Meteen een hotel incl. dinner- en ontbijtvouchers gekregen gekregen en de nacht in Atlanta doorgebracht. De ochtend erna om 08:35 alsnog vertrokken naar San Antonio.
# Vriendelijk personeel
Het KLM personeel was weer uitermate vriendelijk.
# Eten
De hoofdmaaltijd bestaande uit kip, rijst en groente was goed te eten. Een uur voor de landing nog een pizzapunt als snack gekregen, deze was helaas niet meer helemaal warm.
Op de 1,35 durende vlucht naar SA geen maaltijd gekregen, wel drank.
# Entertainment
Het persoonlijke entertainment aanbod bij KLM is uitermate sterk en gevarieerd.
# Algehele indruk
KLM zoals ik het gewend ben. Jammer van de vertraging en de daardoor gemiste aansluiting, maar prima opgelost!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Traag volk werkend bij Immigration in Atlanta. Men leek er zelfs lol in te hebben dat de hele rij mensen hun aansluiting zou missen.
KLM
# Traject
Amsterdam - Atlanta - San Antonio
# Vertraging
We zouden om 16:55 vanaf Amsterdam vertrekken maar na een vertraging van een dikke anderhalf uur zijn we iets na 18:35 de lucht ingegaan.
Uiteindelijk tijdens de vlucht nog zo'n uur teruggewonnen, waardoor ik anderhalf uur had om mijn aansluiting te nemen. Dit bleek dankzij de tragisch langzaam werkende Immigration desondanks onvoldoende..
Aangezien ik de laatste vlucht van die dag had kon ik pas de volgende ochtend vertrekken. Meteen een hotel incl. dinner- en ontbijtvouchers gekregen gekregen en de nacht in Atlanta doorgebracht. De ochtend erna om 08:35 alsnog vertrokken naar San Antonio.
# Vriendelijk personeel
Het KLM personeel was weer uitermate vriendelijk.
# Eten
De hoofdmaaltijd bestaande uit kip, rijst en groente was goed te eten. Een uur voor de landing nog een pizzapunt als snack gekregen, deze was helaas niet meer helemaal warm.
Op de 1,35 durende vlucht naar SA geen maaltijd gekregen, wel drank.
# Entertainment
Het persoonlijke entertainment aanbod bij KLM is uitermate sterk en gevarieerd.
# Algehele indruk
KLM zoals ik het gewend ben. Jammer van de vertraging en de daardoor gemiste aansluiting, maar prima opgelost!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Traag volk werkend bij Immigration in Atlanta. Men leek er zelfs lol in te hebben dat de hele rij mensen hun aansluiting zou missen.
Ik ben dus met Lufthansa vanuit LAX naar AMS via FRA gegaan. De service was prima, maar de in-flight entertainment was brak (shared video).quote:
# Maatschappij
United Airlines
# Traject
LAX - ORD - AMS
# Vertraging
Vlucht naar Chigago vertraagd, hierdoor zou ik mijn aansluiting in Chigago missen. Om deze reden ben ik omgeboekt naar een vlucht met Lufthansa (LAX - FRA - AMS). Ik kom nu bijna 5 uur later aan op Schiphol.
# Vriendelijk personeel
- Ik moest inchecken nadat ik al online had ingecheckt omdat ik mijn boarding pass niet bij me had. Geen probleem, ware het niet dat het self check-in systeem mijn vlucht niet herkende. Toen ik dat meldde aan een medewerker kreeg ik als antwoord "Try it again" te horen. Nadat ik haar had uitgelegd dat ik het al meerdere keren heb geprobeerd werd ik verwezen naar een andere rij...
- Ondanks de enorme vertraging kreeg ik niet eens een coupon voor eten/drinken aangeboden.
- Ik moet nog schriftelijk om een refund vragen voor mijn economy plus upgrade die ik de avond ervoor online had geregeld.
# Entertainment
unknown
# Algehele indruk
Dit was de eerste en laatste keer wat mij betreft.
# Eventueel informatie over de luchthavens
--
Morgen kan ik vast wel iets roepen over mijn ervaring met Lufthansa.
De economy seat op het eerste toestel (een 747-400 volgens mij) had duidelijk minder beenruimte dan op mijn vlucht naar Amerika met Continental (ook economy).[ Bericht 9% gewijzigd door sylvesterrr op 28-07-2011 04:21:00 ]
Breek me de bek niet open. Aankomen op Atlanta zonder doorverbinding is ook een hel. GEzien het dodelijk trage tempo van die TSA werknemers, letterlijk een grafveld...quote:
Traag volk werkend bij Immigration in Atlanta. Men leek er zelfs lol in te hebben dat de hele rij mensen hun aansluiting zou missen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Aankomen op heel veel vliegvelden in de VS is sowieso een verschrikking lijkt het. Ik heb vorig jaar 2.5 uur in de rij gestaan op Miami International voordat ik de douane doorkwam. Vanuit Zurich notabene...
Ben altijd blij als het bij een 'uurtje' blijft...
Ben altijd blij als het bij een 'uurtje' blijft...
Orlando daarentegen vond ik heel erg meevallen, maar misschien scheelde het dat we niet na een vlucht met hoofddoekjes aankwamen...quote:
Aankomen op heel veel vliegvelden in de VS is sowieso een verschrikking lijkt het. Ik heb vorig jaar 2.5 uur in de rij gestaan op Miami International voordat ik de douane doorkwam. Vanuit Zurich notabene...
Ben altijd blij als het bij een 'uurtje' blijft...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maatschappij
ArkeFly
Traject
Amsterdam-Toronto
Vertraging
10 minuten te laat vertrokken, 20 minuten eerder aangekomen. Dus niet echt.
Vriendelijk personeel
Redelijk vriendelijk niet extreem goed, maar ook zeker niet slecht. Naar verwachting.
Eten
Het eten was slecht te noemen, mijn pata met tomaat spinazie en was niet erg succesvol. Te flauw en het smaakte voornamelijk naar goedkope tomatenpuree. Mijn reisgenoten hadden nasi met satésaus en kip. Dit was beter te eten maar nog steeds geen geniale maaltijd heb betere gehad bij klm.
Entertainment
Een schermpje voor je neus tot mijn grote verrassing, stonden.wat leuke films en tv-series op. Niet het allerbeste en nieuwste, maar zeker niet slecht
Algehele indruk
Naar verwachting, we vlogen met een andere kist dan normaal daardoor hadden we vier stoelen in het midden waardoor we met ons reisgezelschap van drie een extra stoel hadden. De stoelen waren erg smal.
Eventueel informatie over de luchthavens
Toronto vertel ik wat meer over in het volgende verslag als ik morgen thuis ben. Zit nu nog op toronto.
[/quote]
ArkeFly
Traject
Amsterdam-Toronto
Vertraging
10 minuten te laat vertrokken, 20 minuten eerder aangekomen. Dus niet echt.
Vriendelijk personeel
Redelijk vriendelijk niet extreem goed, maar ook zeker niet slecht. Naar verwachting.
Eten
Het eten was slecht te noemen, mijn pata met tomaat spinazie en was niet erg succesvol. Te flauw en het smaakte voornamelijk naar goedkope tomatenpuree. Mijn reisgenoten hadden nasi met satésaus en kip. Dit was beter te eten maar nog steeds geen geniale maaltijd heb betere gehad bij klm.
Entertainment
Een schermpje voor je neus tot mijn grote verrassing, stonden.wat leuke films en tv-series op. Niet het allerbeste en nieuwste, maar zeker niet slecht
Algehele indruk
Naar verwachting, we vlogen met een andere kist dan normaal daardoor hadden we vier stoelen in het midden waardoor we met ons reisgezelschap van drie een extra stoel hadden. De stoelen waren erg smal.
Eventueel informatie over de luchthavens
Toronto vertel ik wat meer over in het volgende verslag als ik morgen thuis ben. Zit nu nog op toronto.
[/quote]
Niet altijd serieus
# Maatschappij
Wizzair
# Traject:
Boekarest - Dortmund + Dortmund Boekarest 2x airbus a320
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
heel vriendelijk als ze je troep proberen aan te smeren zoals een echte budget maatschappij behoort te doen
# Eten
heenweg bevroren Broodje gezond + lauwe koffie a 6 euro
terugweg: lauw water + broodje
# Entertainment
In flight reclamefolder met hun topbestemmingen + reclame daarvoor en zelf meegebrachte muziek via iphone
# Algehele indruk
Budgetmaatschappij, als je er niets van verwacht kan er ook niets tegenvallen zijn erg strikt met de regels van bagage, maar LEZEN tijdens het boeken kan een hoop gezeik voorkomen, de mensen die meevlogen waren van minder kwaliteit maarja wat wil je, het vliegen kost bijna niets, dus een vliegtuig vol met klappers was te verwachten bij het landen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dortmund klein maar fijn
Boekarest Baneasa: te klein, er kwamen 3 vluchten tegelijk binnen en dat loopt niet echt lekker met slechts 1 bagageband
Al met al volledig aan de goede en slechte verwachtingen voldaan, en een goede reminder waarom ik altijd met carpatair vlieg
Wizzair
# Traject:
Boekarest - Dortmund + Dortmund Boekarest 2x airbus a320
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
heel vriendelijk als ze je troep proberen aan te smeren zoals een echte budget maatschappij behoort te doen
# Eten
heenweg bevroren Broodje gezond + lauwe koffie a 6 euro
terugweg: lauw water + broodje
# Entertainment
In flight reclamefolder met hun topbestemmingen + reclame daarvoor en zelf meegebrachte muziek via iphone
# Algehele indruk
Budgetmaatschappij, als je er niets van verwacht kan er ook niets tegenvallen zijn erg strikt met de regels van bagage, maar LEZEN tijdens het boeken kan een hoop gezeik voorkomen, de mensen die meevlogen waren van minder kwaliteit maarja wat wil je, het vliegen kost bijna niets, dus een vliegtuig vol met klappers was te verwachten bij het landen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dortmund klein maar fijn
Boekarest Baneasa: te klein, er kwamen 3 vluchten tegelijk binnen en dat loopt niet echt lekker met slechts 1 bagageband
Al met al volledig aan de goede en slechte verwachtingen voldaan, en een goede reminder waarom ik altijd met carpatair vlieg
# Maatschappij
British Airways
# Traject
Hong Kong - London Heathrow
# Klasse
Club World (business)
# Vertraging
Ja, 3 uur. We stonden al ongeveer klaar om op te stijgen, en toen keerden we opeens terug naar de gate. De gezagvoerder vertelde ons dat een van de motoren niet goed reageerde en dat ze het liever wilden repareren, indien mogelijk. Hij hield ons tijdens het stilstaan goed op de hoogte en de cabin crew deed er alles aan om het voor iedereen gemakkelijk te maken (veel champagne!).
# Vriendelijk personeel
Zakelijk, maar vriendelijk. Waren alleen niet echt in voor een praatje in de galley of iets dergelijks. Nouja, iedereen heeft wel eens een mindere dag. Geen probleem.
# Eten
Prima! Ruime keus. Als voorgerecht parma ham met pompoen, pijnboompitten and sojabonen salade, daarna een salade, als hoofd een beef tenderloin met gebakken aardappeltjes, wortelen en courgette. Gek toetje: rabarber en gember flan met amandel saus en slagroom... bijzonder, maar wel lekker. Alles werd netjes gepresenteerd. De wijnkeuze was goed.
# Entertainment
BA gebruikt een overzichtelijk IFE systeem, met films, tv series en muziek, maar de keuze komt een beetje beperkt over. Ook stopte het systeem er soms mee, maar even uit en aanzetten deed wonderen.
# Algehele indruk
Prima. De stoel was comfortabel en groot genoeg voor mij. BA heeft voor hun business class cabine een 2-4-2 indeling wat toch resulteert in vrij smalle stoelen. Als je een stoel aan het raam hebt (A of K) dan kan je de divider omhoog doen en is het een stoel met heel veel privacy. Op de foto zie je aan de rechterkant een soort klapstoel; die klap je naar beneden en je 'echte stoel' gaat plat, en zo vormt je bed. Je tv klap je ook uit de console en kan je naar je toe draaien. Verder genoeg plekken om spullen op te bergen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Hong Kong is erg overzichtelijk en schoon. Inchecken was daarentegen vrij chaotisch, maar ging toch nog vrij snel. London Heathrow was ik altijd een fan van, maar deze keer was het echt een vermoeiende ervaring. Door de vertraging had ik mijn vlucht naar Amsterdam gemist en het meisje bij de check in weigerde mijn bagage door te labelen naar Amsterdam omdat ik 2 aparte boekingen had (wel allebei BA). Hierdoor moest ik op LHR eerst door de douane etc. Vervolgens vlucht omboeken, wat een rij, zelfs voor de Executive Club balie! Uiteindelijk omgeboekt en toch aangekomen in Amsterdam, wat natuurlijk weer lekker makkelijk was. Er zijn mensen die veel klagen over Amsterdam dat het groot is, maar die moeten dan maar eens naar Dubai of Singapore gaan. Amsterdam is echt het meest simpele vliegveld ooit.
British Airways
# Traject
Hong Kong - London Heathrow
# Klasse
Club World (business)
# Vertraging
Ja, 3 uur. We stonden al ongeveer klaar om op te stijgen, en toen keerden we opeens terug naar de gate. De gezagvoerder vertelde ons dat een van de motoren niet goed reageerde en dat ze het liever wilden repareren, indien mogelijk. Hij hield ons tijdens het stilstaan goed op de hoogte en de cabin crew deed er alles aan om het voor iedereen gemakkelijk te maken (veel champagne!).
# Vriendelijk personeel
Zakelijk, maar vriendelijk. Waren alleen niet echt in voor een praatje in de galley of iets dergelijks. Nouja, iedereen heeft wel eens een mindere dag. Geen probleem
. # Eten
Prima! Ruime keus. Als voorgerecht parma ham met pompoen, pijnboompitten and sojabonen salade, daarna een salade, als hoofd een beef tenderloin met gebakken aardappeltjes, wortelen en courgette. Gek toetje: rabarber en gember flan met amandel saus en slagroom... bijzonder, maar wel lekker. Alles werd netjes gepresenteerd. De wijnkeuze was goed.
# Entertainment
BA gebruikt een overzichtelijk IFE systeem, met films, tv series en muziek, maar de keuze komt een beetje beperkt over. Ook stopte het systeem er soms mee, maar even uit en aanzetten deed wonderen.
# Algehele indruk
Prima. De stoel was comfortabel en groot genoeg voor mij. BA heeft voor hun business class cabine een 2-4-2 indeling wat toch resulteert in vrij smalle stoelen. Als je een stoel aan het raam hebt (A of K) dan kan je de divider omhoog doen en is het een stoel met heel veel privacy. Op de foto zie je aan de rechterkant een soort klapstoel; die klap je naar beneden en je 'echte stoel' gaat plat, en zo vormt je bed. Je tv klap je ook uit de console en kan je naar je toe draaien. Verder genoeg plekken om spullen op te bergen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Hong Kong is erg overzichtelijk en schoon. Inchecken was daarentegen vrij chaotisch, maar ging toch nog vrij snel. London Heathrow was ik altijd een fan van, maar deze keer was het echt een vermoeiende ervaring. Door de vertraging had ik mijn vlucht naar Amsterdam gemist en het meisje bij de check in weigerde mijn bagage door te labelen naar Amsterdam omdat ik 2 aparte boekingen had (wel allebei BA). Hierdoor moest ik op LHR eerst door de douane etc. Vervolgens vlucht omboeken, wat een rij, zelfs voor de Executive Club balie! Uiteindelijk omgeboekt en toch aangekomen in Amsterdam, wat natuurlijk weer lekker makkelijk was. Er zijn mensen die veel klagen over Amsterdam dat het groot is, maar die moeten dan maar eens naar Dubai of Singapore gaan. Amsterdam is echt het meest simpele vliegveld ooit.
Heel herkenbaar bij Wizzair iddquote:
# Maatschappij
Wizzair
*knip*
# Algehele indruk
Budgetmaatschappij, als je er niets van verwacht kan er ook niets tegenvallen zijn erg strikt met de regels van bagage, maar LEZEN tijdens het boeken kan een hoop gezeik voorkomen, de mensen die meevlogen waren van minder kwaliteit maarja wat wil je, het vliegen kost bijna niets, dus een vliegtuig vol met klappers was te verwachten bij het landen
Toch is het tot nu toe mijn favo budgetairline
Er was toch ook een topic over hoe je evt geld terug kon krijgen van luchtvaartmaatschappijen? Heb namelijk een paar uur vertraging opgelopen met Ryanair en door slechte communicatie op het vliegveld samen met wat andere mensen zelf een taxi van Eindhoven naar Düsseldorf moeten betalen om het uitgeweken vliegtuig nog te halen.
Zal wel een onmogelijke opgaaf zijn, maar het is wellicht het proberen waard..
Zal wel een onmogelijke opgaaf zijn, maar het is wellicht het proberen waard..
# Maatschappij
Transavia airlines
# Traject
amsterdam-valencia
valencia-amsterdam
# Klasse
economy
# Vertraging
Geen, precies op tijd vertrokken.
Terug 10 min. ivm. vertraging vanuit amsterdam
# Vriendelijk personeel
vriendelijker dan ik gewend ben, heb zelf met een van de stewardessen een praatje gemaakt terwijl ik op de wc wachtte.
Kortom: zeer vriendelijik
# Eten
wat je wilt moest je kopen, wel een gevarieerd aanbod..wel beetje aan de dure kant
# Entertainment
Oude afleveringen van friends, en een aantal radio zenders. Dus eigenlijk standaard.
# Algehele indruk
Voor een los-budget airline wel goed. Personeel was vriendelijk alleen was 1 van de 2 wc's defect. Was wel erg warm op de terugvlucht in de cabine, maar dat is later wat aangepast.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Valencia is een vrij kleine luchthaven, met niet echt veel op de standaard duty-free shop en wat eet en drinkgelegenheden.
Transavia airlines
# Traject
amsterdam-valencia
valencia-amsterdam
# Klasse
economy
# Vertraging
Geen, precies op tijd vertrokken.
Terug 10 min. ivm. vertraging vanuit amsterdam
# Vriendelijk personeel
vriendelijker dan ik gewend ben, heb zelf met een van de stewardessen een praatje gemaakt terwijl ik op de wc wachtte.
Kortom: zeer vriendelijik
# Eten
wat je wilt moest je kopen, wel een gevarieerd aanbod..wel beetje aan de dure kant
# Entertainment
Oude afleveringen van friends, en een aantal radio zenders. Dus eigenlijk standaard.
# Algehele indruk
Voor een los-budget airline wel goed. Personeel was vriendelijk alleen was 1 van de 2 wc's defect. Was wel erg warm op de terugvlucht in de cabine, maar dat is later wat aangepast.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Valencia is een vrij kleine luchthaven, met niet echt veel op de standaard duty-free shop en wat eet en drinkgelegenheden.
Thanks!quote:
EU261/2004: Geld terug na (vlieg)vertraging!
Dat klappen zijn de Oost Europeanen. Als je op Rusland of Polen vliegt met KLM, Lufthansa etc heb je ze er ook altijd tussen zitten. Aangezien Wizzair zich op Oost Europa richt heb je dus ook veel te veel klapvee. Toch vind ik die klappers minder belachelijk dan de tomatensap-drinkersquote:
[..]
Heel herkenbaar bij Wizzair idd
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Wat bedoel je met tomatensap-drinkers ?quote:Op donderdag 11 augustus 2011 14:51 schreef XL het volgende:
Toch vind ik die klappers minder belachelijk dan de tomatensap-drinkers
Mensen die in het vliegtuig Tomatensap drinken. Ik vind dat volstrekt belachelijk. Van alle tomatensap ter wereld wordt een aanzienlijke percentage op 10km hoogte gedronken. Bij de koffie, cola, bier etc is dat percentage zover achter de komma dat we het niet eens meer kunnen uitspreken.quote:
[..]
Wat bedoel je met tomatensap-drinkers ?
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Ok, dat is raar.
Hoewel, ik krijg zelf in het vliegtuig altijd een enorme zin in jus d'orange. Geen idee waarom. Ik drink het thuis ook altijd wel, maar de enige momenten dat ik er echt sterk naar verlang zijn in het vliegtuig, of als ik een kater heb.
Misschien hebben andere mensen dat wel met tomatensap dan.
Hoewel, ik krijg zelf in het vliegtuig altijd een enorme zin in jus d'orange. Geen idee waarom. Ik drink het thuis ook altijd wel, maar de enige momenten dat ik er echt sterk naar verlang zijn in het vliegtuig, of als ik een kater heb.
Misschien hebben andere mensen dat wel met tomatensap dan.
"Beware the Jabberwock, my son!
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
Merkwaardig. Misschien is er een goede reden of een urban myth rondom tomatensap die wij niet kennen ? Nederlanders doen dat misschien omdat tomatensap duurder is als andere (non-alcoholische) dranken. Ze hebben dan het gevoel meer uit de kosten van hun low-fare ticket te halen.quote:
[..]
Mensen die in het vliegtuig Tomatensap drinken. Ik vind dat volstrekt belachelijk. Van alle tomatensap ter wereld wordt een aanzienlijke percentage op 10km hoogte gedronken. Bij de koffie, cola, bier etc is dat percentage zover achter de komma dat we het niet eens meer kunnen uitspreken.
Ach, ik drink best vaak tomatensap in het vliegtuig, maar ik zie echt niet in waarom het zo'n probleem voor jou moet zijn? En het heeft niks met goedkoop zijn te maken, ik vlieg meestal BC en kan dus ook wel iets duurders bestellen. Het heeft meer te maken met het feit dat ik bij veelvuldig reizen weinig trek heb ik zoete dingen. Dus neem ik meestal tomatensap en water.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Lol wtf! Dit is voor het eerst dat ik lees dat iemand zicht ergert aan....tomatensap drinkers? Is er dan een specifieke reden om dit juist in het vliegtuig te doen?
Is er dan een specifieke reden om dit juist in het vliegtuig te doen?
Too much is never enough!
Mwah, ik zou mij kunnen voorstellen dat je wat speciaals wilt drinken, voor veel mensen is een vliegreis de begin van een vakantie, en zijn in een positieve stemming en willen graag wat proberen, als je dan een pak tomatensap ziet staan kan ik mij voorstellen dat je daar voor kiest in plaats van appelsap of jus d'orange ofzo.quote:
Lol wtf! Dit is voor het eerst dat ik lees dat iemand zicht ergert aan....tomatensap drinkers?
Persoonlijk doe ik dit nooit, ik vlieg daarvoor iets te vaak, en bijna nooit echt in vakantiestemming, al vind ik het zeker niet vervelend, bij voorkeur Cola, of indien een 'echte' maatschappij buiten Europa een Ginger Ale.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
# Maatschappij: Cyprus Airways
# Traject: AMS - LCA of LCA - AMS
# Vertraging: niet of nauwelijks
# Vriendelijk personeel: absoluut aardig en behulpzaam
# Eten: bagger, maar dat vind ik van bijna al het vliegtuig eten
Op het traject LCA - AMS kun je kiezen voor een fruitmeal. Dat is de beste keuze van wat er te bestellen valt. Helaas heb je op het traject AMS - LCA die keuze niet. Tot voor een half jaar geleden kreeg je normale blikjes frisdrank. Tegenwoordig zijn het al kleine blikjes geworden en moet er voor sommige alcoholische dranken betaald worden.
# Entertainment: niet onaardig
Gelukkig krijg je de oordopjes van CY Airways. Alles heeft Griekse ondertiteling met Engels geluid. De oordopjes doen helaas na verloop van tijd pijn in je oren.
# Algehele indruk: wel aardig
De kwaliteit holt alleen hard achteruit. Cyprus Airways heeft het erg moeilijk om het hoofd boven water te houden wat de algehele indruk zeker beinvloed.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
AMS: spreekt voor zich
LCA: Larnaca heeft sinds ongeveer 1.5 jaar een geheel vernieuwde aankomst en vertrekhal. Dit is modern en van alle gemakken voorzien. Helaas is alles wel weer veel duurder geworden in vergelijking met de oude hal
# Traject: AMS - LCA of LCA - AMS
# Vertraging: niet of nauwelijks
# Vriendelijk personeel: absoluut aardig en behulpzaam
# Eten: bagger, maar dat vind ik van bijna al het vliegtuig eten
Op het traject LCA - AMS kun je kiezen voor een fruitmeal. Dat is de beste keuze van wat er te bestellen valt. Helaas heb je op het traject AMS - LCA die keuze niet. Tot voor een half jaar geleden kreeg je normale blikjes frisdrank. Tegenwoordig zijn het al kleine blikjes geworden en moet er voor sommige alcoholische dranken betaald worden.
# Entertainment: niet onaardig
Gelukkig krijg je de oordopjes van CY Airways. Alles heeft Griekse ondertiteling met Engels geluid. De oordopjes doen helaas na verloop van tijd pijn in je oren.
# Algehele indruk: wel aardig
De kwaliteit holt alleen hard achteruit. Cyprus Airways heeft het erg moeilijk om het hoofd boven water te houden wat de algehele indruk zeker beinvloed.
# Eventueel informatie over de luchthavens:
AMS: spreekt voor zich
LCA: Larnaca heeft sinds ongeveer 1.5 jaar een geheel vernieuwde aankomst en vertrekhal. Dit is modern en van alle gemakken voorzien. Helaas is alles wel weer veel duurder geworden in vergelijking met de oude hal
Neerkomen wel!
Ach, met meer dan 100 vluchten per jaar zou dat me bijkans alcoholist maken... Nee, tijdens reizen moet ik gewoon fris en fruitig blijven. Dus geen alcohol, veel water en tomatensap vind ik relaxed. Hou niet zo van zoete frisdrankjes.quote:
Ik vier het begin van mijn vakantie toch liever met een Scotch dan met tomatensap.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
True, het is ook niet alsof ik me volzuip op een vlucht. Meestal pak ik gewoon water vanwege de droge lucht in het vliegtuig, maar een whiskeytje is wel lekker op z'n tijd.quote:
[..]
Ach, met meer dan 100 vluchten per jaar zou dat me bijkans alcoholist maken... Nee, tijdens reizen moet ik gewoon fris en fruitig blijven. Dus geen alcohol, veel water en tomatensap vind ik relaxed. Hou niet zo van zoete frisdrankjes.
Ik heb er nul komma nul problemen mee, Ik stoor me er ook geen seconde aan. Ik vind het belachelijk, zoals het klappen voor de piloot. Iets belachelijker zelfs.quote:
Ach, ik drink best vaak tomatensap in het vliegtuig, maar ik zie echt niet in waarom het zo'n probleem voor jou moet zijn? En het heeft niks met goedkoop zijn te maken, ik vlieg meestal BC en kan dus ook wel iets duurders bestellen. Het heeft meer te maken met het feit dat ik bij veelvuldig reizen weinig trek heb ik zoete dingen. Dus neem ik meestal tomatensap en water.
Maar dan moet ik nuanceren. Ik vind tomatensap drinkers die het ook in het vliegtuig drinken ok. Procentueel bestaat er echter een grote groep die het alleen op 10km hoogte doen en hoewel ik niet weet wie het zijn lach ik het bestaan van die groep uit.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Waarom in godsnaam? Is het zo vreemd dat mensen er dan zin in hebben? Hoe kleinzerig kan je dan zijn? Nogmaals, het is de enige "hartige" optie, simpel zat.quote:
[..]
Ik heb er nul komma nul problemen mee, Ik stoor me er ook geen seconde aan. Ik vind het belachelijk, zoals het klappen voor de piloot. Iets belachelijker zelfs.
Maar dan moet ik nuanceren. Ik vind tomatensap drinkers die het ook in het vliegtuig drinken ok. Procentueel bestaat er echter een grote groep die het alleen op 10km hoogte doen en hoewel ik niet weet wie het zijn lach ik het bestaan van die groep uit.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Bier en zoutjes zijn ook hartig.quote:
[..]
Waarom in godsnaam? Is het zo vreemd dat mensen er dan zin in hebben? Hoe kleinzerig kan je dan zijn? Nogmaals, het is de enige "hartige" optie, simpel zat.
Was me trouwens nog niet opgevallen dat er zoveel tomatensap wordt gedronken op grote hoogte. Misschien vlieg ik niet genoeg, maar ik zal morgen eens opletten.
reset
Zoutjes eet ik niet, en pils alleen op de dieptrieste late vrijdagavond vluchten naar huis...quote:
[..]
Bier en zoutjes zijn ook hartig.
Was me trouwens nog niet opgevallen dat er zoveel tomatensap wordt gedronken op grote hoogte. Misschien vlieg ik niet genoeg, maar ik zal morgen eens opletten.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Morgen eerste vlucht in jaren met Ryanair, zal er ook wel een fijne recensie over posten, hoewel ik er niet teveel van verwacht
Vroege vrijdagavondvlucht voor mij maar dat biertje gaat er wel in. Tomatensap vind ik zelfs op hoogte niet lekker.
reset
Als jij ook op de grond "hartige" tomatensap drinkt om dezelfde reden lach ik jou niet uit. Ik lach alleen om de mensen die zich in de lucht anders gedragen.quote:
[..]
Waarom in godsnaam? Is het zo vreemd dat mensen er dan zin in hebben? Hoe kleinzerig kan je dan zijn? Nogmaals, het is de enige "hartige" optie, simpel zat.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Aanstaande dinsdag naar Barcelona met Transavia. Lekker goedkoop, en met de fiets naar het vliegveld .
Weet iemand op welke Terminal ze vliegen, want ze liggen 5 km uit elkaar.
.Weet iemand op welke Terminal ze vliegen, want ze liggen 5 km uit elkaar
.
Geen referral hier.
Sorry, maar dan ben je echt een dieptriest individu. En voor de informatie, in mijn koelkast staat inderdaad altijd tomatensap. Maar zo lekker anderen veroordelen, dan heb je echt weinig lol in je leven. Nu even een glas tomatensap m de vieze smaak uit mijn bek te spoelen...quote:
[..]
Als jij ook op de grond "hartige" tomatensap drinkt om dezelfde reden lach ik jou niet uit. Ik lach alleen om de mensen die zich in de lucht anders gedragen.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
En jij kan aan mensen zien of ze reguliere tomatensapdrinkers zijn?quote:
[..]
Als jij ook op de grond "hartige" tomatensap drinkt om dezelfde reden lach ik jou niet uit. Ik lach alleen om de mensen die zich in de lucht anders gedragen.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
# Maatschappij
Transvertragia
# Traject
Amsterdam-Heraklion-Amsterdam
# Klasse
economy
# Vertraging
Heenreis: 1,5 uur vertraging. We zaten al in het vliegtuig toen opeens de zuurstofmaskers naar beneden kwamen. Foutje van de piloot.
Terugreis: 1,5 uur vertraging wegens een vertraging die opgelopen was in het begin van de dag.
# Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken.
# Eten
Als je iets wil moet je het kopen. Niet veel bijzonders.
# Entertainment
Er werd wel wat gedraaid maar ik heb geen idee wat erop was. De heenreis had ik entertainment van mijn iPad en terug heb ik vanaf 10 minuten na de start en 10 minuten voor de landing geslapen.
# Algehele indruk
Ik vond de vliegtuigen aan de binnenkant er oud uit zien. Het interieur kan wel een opknapbeurt gebruiken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam weet iedereen wel. Heraklion is redelijk groot en er zijn veel vliegbewegingen maar er is helemaal niets te doen.
Transvertragia
# Traject
Amsterdam-Heraklion-Amsterdam
# Klasse
economy
# Vertraging
Heenreis: 1,5 uur vertraging. We zaten al in het vliegtuig toen opeens de zuurstofmaskers naar beneden kwamen. Foutje van de piloot.
Terugreis: 1,5 uur vertraging wegens een vertraging die opgelopen was in het begin van de dag.
# Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken.
# Eten
Als je iets wil moet je het kopen. Niet veel bijzonders.
# Entertainment
Er werd wel wat gedraaid maar ik heb geen idee wat erop was. De heenreis had ik entertainment van mijn iPad en terug heb ik vanaf 10 minuten na de start en 10 minuten voor de landing geslapen.
# Algehele indruk
Ik vond de vliegtuigen aan de binnenkant er oud uit zien. Het interieur kan wel een opknapbeurt gebruiken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam weet iedereen wel. Heraklion is redelijk groot en er zijn veel vliegbewegingen maar er is helemaal niets te doen.
Zoals gezegd, ik lach iedere keer dat ik het zie om het percentage. Procentueel lach ik daarmee ook vaak de juiste individuen uit. Daar is ook niets vreemds aan, ik lach veel mensen uit. In het bijzonder tijdens saaie reizen etc. Een stropdas die te kort is, plastic schoenen onder een pak, een blocnote in een borstzakje van een hemd, telefoon aan de broekriem, klappen voor de piloot, de telegraaf lezen in pak, een consumenten laptop bij een freelancer. Ik lach zoveel mensen uit op oppervlakkige veroordelingen dat ik bijna een hele dag kan lachen. Ik vind daar niks verwerpelijk aan, ik vind het eerder raar als je dat niet doet. Dat ik af en toe iemand onterecht uitlach ontkom ik niet aan, maar daar kom ik zelf toch nooit achterquote:
[..]
En jij kan aan mensen zien of ze reguliere tomatensapdrinkers zijn?
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Vreemde post; als je er maar plezier mee hebt.quote:
[..]
Zoals gezegd, ik lach iedere keer dat ik het zie om het percentage. Procentueel lach ik daarmee ook vaak de juiste individuen uit. Daar is ook niets vreemds aan, ik lach veel mensen uit. In het bijzonder tijdens saaie reizen etc. Een stropdas die te kort is, plastic schoenen onder een pak, een blocnote in een borstzakje van een hemd, telefoon aan de broekriem, klappen voor de piloot, de telegraaf lezen in pak, een consumenten laptop bij een freelancer. Ik lach zoveel mensen uit op oppervlakkige veroordelingen dat ik bijna een hele dag kan lachen. Ik vind daar niks verwerpelijk aan, ik vind het eerder raar als je dat niet doet. Dat ik af en toe iemand onterecht uitlach ontkom ik niet aan, maar daar kom ik zelf toch nooit achter
reset
Ik ben tomatensap in het vliegtuig eens gaan Google'en en kwam deze pagina tegen waarin iemand zich het ook afvraagt.
Enkele antwoorden:
I often order it in the sky and not on the ground. I think it is because of the alternatives. Soda is not viable for me, apple juice has too much sugar and orange juice in the sky is usually from concentrate and watered down.
A lot of people don't like pop because it's sweet, and these are often people who might have a beer instead. Somehow the idea of paying for a beer on the plane seems like a rip off (even though you'd pay for it on the ground), so tomato-juice is the next best non-sweet drink.
I order it because I love tomato juice, but rarely think to buy any when I'm at the grocery store. So I guess it boils down to availability.
Wow, I thought it was just me. I always drink tomato juice on planes, but never on the ground. I had no idea it was so common, likewise, I have no idea why I only order it in the air.
En een hoop Bloody Mary referenties maar dat lijkt me niet echt relevant.
Enkele antwoorden:
I often order it in the sky and not on the ground. I think it is because of the alternatives. Soda is not viable for me, apple juice has too much sugar and orange juice in the sky is usually from concentrate and watered down.
A lot of people don't like pop because it's sweet, and these are often people who might have a beer instead. Somehow the idea of paying for a beer on the plane seems like a rip off (even though you'd pay for it on the ground), so tomato-juice is the next best non-sweet drink.
I order it because I love tomato juice, but rarely think to buy any when I'm at the grocery store. So I guess it boils down to availability.
Wow, I thought it was just me. I always drink tomato juice on planes, but never on the ground. I had no idea it was so common, likewise, I have no idea why I only order it in the air.
En een hoop Bloody Mary referenties maar dat lijkt me niet echt relevant.
"Beware the Jabberwock, my son!
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
mbt de tomatensap discussie:
Volgende post gevonden op het net;.....
sacha;
Ik heb nog nooit gehoord dat veel mensen tomatensap zouden drinken tijdens vliegreizen. Het lijkt me ook niet aan te raden, aangezien er wordt gespeculeerd dat histamine (dat o.a. in tomaten voorkomt) reisziekte veroorzaakt.
Nikola
Geplaatst op
18 July 2008 Los van de vraag of het om tomatensap gaat of om een Bloody Mary, een alcoholhoudende cocktail met tomatensap als basis:
Sommige mensen zullen tijdens een vliegreis afzien van drankjes waar koolzuur (belletjes) in zitten of waar veel suiker in zit. Tomatensap is redelijk voedzaam en heeft een geringere werking op je bloedsuiker. Ook hoef je, dankzij de vezels en het zout in tomatensap, minder snel naar het toilet dan met frisdrank.
Een andere verklaring is het sneeuwbaleffect in een besloten ruimte; Eén iemand bestelt tomatensap en iemand anders hoort dat en denkt vervolgens 'da's een goed idee, ik heb al in tijden geen tomatensap gehad'.
Tot slot: Voor sommige mensen is een vliegreis een luxe waar ze extra van willen genieten. Ze bestellen dan bijvoorbeeld tomatensap of Ginger Ale om dat luxe en ontspannen karakter te versterken. Een biertje bestellen in het vliegtuig, dat klinkt toch een beetje ordi.
@ XL
ik vind mensen die zich volgooien omdat het "gratis" is, vele malen erger.
Volgende post gevonden op het net;.....
sacha;
Ik heb nog nooit gehoord dat veel mensen tomatensap zouden drinken tijdens vliegreizen. Het lijkt me ook niet aan te raden, aangezien er wordt gespeculeerd dat histamine (dat o.a. in tomaten voorkomt) reisziekte veroorzaakt.
Nikola
Geplaatst op
18 July 2008 Los van de vraag of het om tomatensap gaat of om een Bloody Mary, een alcoholhoudende cocktail met tomatensap als basis:
Sommige mensen zullen tijdens een vliegreis afzien van drankjes waar koolzuur (belletjes) in zitten of waar veel suiker in zit. Tomatensap is redelijk voedzaam en heeft een geringere werking op je bloedsuiker. Ook hoef je, dankzij de vezels en het zout in tomatensap, minder snel naar het toilet dan met frisdrank.
Een andere verklaring is het sneeuwbaleffect in een besloten ruimte; Eén iemand bestelt tomatensap en iemand anders hoort dat en denkt vervolgens 'da's een goed idee, ik heb al in tijden geen tomatensap gehad'.
Tot slot: Voor sommige mensen is een vliegreis een luxe waar ze extra van willen genieten. Ze bestellen dan bijvoorbeeld tomatensap of Ginger Ale om dat luxe en ontspannen karakter te versterken. Een biertje bestellen in het vliegtuig, dat klinkt toch een beetje ordi.
@ XL
ik vind mensen die zich volgooien omdat het "gratis" is, vele malen erger.
Dat dus.quote:
[..]
Vreemde post; als je er maar plezier mee hebt.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Dat is aan de manier van bestellen bij de cabin crew (oh nee, die noemen ze 'stewardess') wel te herkennen. Als ze eerst vragen 'wat heb je zoal?' en dan na lang wikken en wegen tomatensap bestellen, dan heb je te maken met een neppert en pakt XL zijn uitlach momentje.quote:
[..]
En jij kan aan mensen zien of ze reguliere tomatensapdrinkers zijn?
Als iemand echter op vastbesloten, bijna nonchalante wijze tomatensap bestelt, dan heb je te maken met een doorgewinterde tomatensap-drinker zoals Drive-r. Dan is alleen stilzwijgend respect op z'n plaats.
Ach, sommige mensen gaan klappen in een vliegtuig. Anderen voelen zich tijdens het reizen blijkbaar opeens superieur en vinden alle andere reizigers opeens 'belachelijk'. Ik vind dat laatste vrij vreemd, maar dat soort arrogantie hou je toch.
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Mijn ouders zijn ook zo. Alles wat mensen doen wat mijn ouders nooit zouden doen is belachelijk.quote:
Ach, sommige mensen gaan klappen in een vliegtuig. Anderen voelen zich tijdens het reizen blijkbaar opeens superieur en vinden alle andere reizigers opeens 'belachelijk'. Ik vind dat laatste vrij vreemd, maar dat soort arrogantie hou je toch.
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
Drinken ze tomatensap?quote:
[..]
Mijn ouders zijn ook zo. Alles wat mensen doen wat mijn ouders nooit zouden doen is belachelijk.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ik roep altijd heel hard "stewardess waar is m'n tomatensap!!!" en ga klappen als ik de tomatensap krijg. Niet dat ik het opdrink, maar gewoon omdat het kan! Gelukkig zijn er altijd wel mensen die er om kunnen lachen.
Gelukkig zijn er wel doorgewinterde tomatensap-drinkers die alles weer goed maken.
Gelukkig zijn er wel doorgewinterde tomatensap-drinkers die alles weer goed maken.
reset
"Beware the Jabberwock, my son!
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
The jaws that bite, the claws that catch!
Beware the Jubjub bird, and shun
The frumious Bandersnatch!"
Nee, dus die vele mensen die het wel doen zijn belachelijkquote:
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
Maatschappij
ArkeFly
Traject
Toronto-Amsterdam
Vertraging
15 minuten vanwege tanken. Op tijd in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Net zo als op de heenweg, redelijk vriendelijk niet extreem goed, maar ook zeker niet slecht. Naar verwachting.
Eten
Rijst met stukjes rund, was best lekker maar niet geniaal goed. Beter dan op de heenweg dat moet wel gezegd worden. Duurde extreem lang voordat ze het afval kwamen ophalen, was al lang aan het slapen.
Entertainment
Itt de heenweg had ik dit keer geen schermpje maar kreeg ik zo'n personal entertainment player in mijn handen gedrukt. Hij was vrij zwaar en het was niet heel erg interessant wat er op stond. Namelijk hetzelfde als de heenweg met een of twee films die vervangen waren. Maakte toch niet uit want heb een groot deel van de vlucht veel geslapen.
Algehele indruk
Stoelen waren breder dan op de heenweg en had ongeveer dezelfde hoeveelheid beenruimte. Als comfort class passagier kreeg je oordopjes een kussen, een maskertje voor je ogen en sokken. (ja sokken) In het begin kwamen ze langs met de dekentjes die deelde ze allemaal uit, ik had gelukkig gehoord dat dit hun laatste waren en had er dus snel een gepakt. Mensen die later om een dekentje vroegen kwamen van een koude kermis thuis.
Eventueel informatie over de luchthavens
Toronto was niet heel erg veel te doen, ArkeFly vliegt ook vanaf Terminal 1 waar normaal voornamelijk vluchten binnen Canada en naar Amerika vertrekken. Hierdoor zijn er vrij weinig winkels in de vertrekhal. Klm vliegt vanaf terminal 3 die iets luxer is. Na de security was er niet heel veel te doen op een tax free shop na. Verder was het bij de winkels en restaurants die er waren erg druk. Bij de starbucks was het erg rustig en toen ik daar een broodje wilde halen rekende ik er 9 euro af voor een sandwich.
ArkeFly
Traject
Toronto-Amsterdam
Vertraging
15 minuten vanwege tanken. Op tijd in Amsterdam
Vriendelijk personeel
Net zo als op de heenweg, redelijk vriendelijk niet extreem goed, maar ook zeker niet slecht. Naar verwachting.
Eten
Rijst met stukjes rund, was best lekker maar niet geniaal goed. Beter dan op de heenweg dat moet wel gezegd worden. Duurde extreem lang voordat ze het afval kwamen ophalen, was al lang aan het slapen.
Entertainment
Itt de heenweg had ik dit keer geen schermpje maar kreeg ik zo'n personal entertainment player in mijn handen gedrukt. Hij was vrij zwaar en het was niet heel erg interessant wat er op stond. Namelijk hetzelfde als de heenweg met een of twee films die vervangen waren.
Maakte toch niet uit want heb een groot deel van de vlucht veel geslapen.Algehele indruk
Stoelen waren breder dan op de heenweg en had ongeveer dezelfde hoeveelheid beenruimte. Als comfort class passagier kreeg je oordopjes een kussen, een maskertje voor je ogen en sokken. (ja sokken) In het begin kwamen ze langs met de dekentjes die deelde ze allemaal uit, ik had gelukkig gehoord dat dit hun laatste waren en had er dus snel een gepakt. Mensen die later om een dekentje vroegen kwamen van een koude kermis thuis.
Eventueel informatie over de luchthavens
Toronto was niet heel erg veel te doen, ArkeFly vliegt ook vanaf Terminal 1 waar normaal voornamelijk vluchten binnen Canada en naar Amerika vertrekken. Hierdoor zijn er vrij weinig winkels in de vertrekhal. Klm vliegt vanaf terminal 3 die iets luxer is. Na de security was er niet heel veel te doen op een tax free shop na. Verder was het bij de winkels en restaurants die er waren erg druk. Bij de starbucks was het erg rustig en toen ik daar een broodje wilde halen rekende ik er 9 euro af voor een sandwich.
Niet altijd serieus
# Maatschappij
Bulgaria Air
# Traject
Amsterdam Schiphol - Sofia Airport Terminal 2
Sofia Airport Terminal 2- Amsterdam
# Vertraging
Heen vlucht een half uur vanwege drukte op schiphol en een probleem met de vluchtpapieren.
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, mooie pakjes ook
# Entertainment
Viel me erg tegen voor een Nationaal Carrier zoals ze zichzelf omschrijven. Ik had het idee dat ik minder beenruimte had dan bij Ryanair of Wizzair wat toch een prestatie is. Verder geen schermpjes met info of entertainment. Ook geen kranten bij de gate o.i.d. op Schiphol kan ik me dat nog voorstellen maar Sofia is toch hun basis. Het was dat Wizzair gek genoeg duurder was vanaf Eindhoven en dat dat het enige alternatief is voor een rechtstreekse vlucht vanuit NL maar ik zou zeker voor Wizzair kiezen. Wel leuk magazine met veel info over economie en politiek in Bulgarije.
# Algehele indruk
Viel me erg tegen. Heb veel ervaring met Low Cost (Ryanair, Wizzair, Easyjet) maar ook met BA, American Airlines, Iceland Air en Bulgaria Air zit zeker onder Iceland Air wat betreft service en entertainment.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol was erg druk. Terug hingen we niet eens aan een slurf maar mochten we met een oude bus naar de terminal. Ook zie je duidelijk dat Bulgarian air geen onderdeel is van Star o.i.d. de bagage mochten we helemaal achteraan ophalen en al met al heb ik er een uur over gedaan vanaf het moment dat ik het vliegtuig uitstapte tot mijn bagage.
Sofia bestaat uit twee terminals. Terminal 1 is de oude en wordt nu door low cost airlines gebruikt. Terminal 2 door Bulgaria Air en ook Air France e.d. Terminal is duidelijk een maatje te groot. maar verder wel mooi en prima. Winkels vielen me erg tegen geen lekker Koffiecafe o.i.d.
# Maatschappij
Bulgaria Air
# Traject
Varna- Sofia (binnenlandse vlucht)
# Vertraging
geen. kwamen 20 min voor schema aan op Sofia
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, mooie pakjes ook
# Entertainment
Zie verslag hierboven. Vlogen nu met een BRITISH AEROSPACE welke meer beenruimte had dan de Airbus welke gebruikt wordt op SOF-AMS
# Algehele indruk
zie boven. Wel vind ik een binnenlandse vlucht iets anders. Voor 30 euro vlieg je in 40 min van de kust naar de hoofdstad. De trein kost (eerste klas pakweg 20¤ en de bus 15¤ wel doen die er beiden min 8 uur over dus dan is dit zeker een goede deal!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Varna is duidelijke en seizoens luchthaven voor de vele vakantiegangers naar Golden Sands e.d. wel een Starbucks kopie om koffie te halen welke prima was. Het is een beetje als Weeze wat betreft omvang maar dan uit de jaren 70.
Bulgaria Air
# Traject
Amsterdam Schiphol - Sofia Airport Terminal 2
Sofia Airport Terminal 2- Amsterdam
# Vertraging
Heen vlucht een half uur vanwege drukte op schiphol en een probleem met de vluchtpapieren.
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, mooie pakjes ook
# Entertainment
Viel me erg tegen voor een Nationaal Carrier zoals ze zichzelf omschrijven. Ik had het idee dat ik minder beenruimte had dan bij Ryanair of Wizzair wat toch een prestatie is. Verder geen schermpjes met info of entertainment. Ook geen kranten bij de gate o.i.d. op Schiphol kan ik me dat nog voorstellen maar Sofia is toch hun basis. Het was dat Wizzair gek genoeg duurder was vanaf Eindhoven en dat dat het enige alternatief is voor een rechtstreekse vlucht vanuit NL maar ik zou zeker voor Wizzair kiezen. Wel leuk magazine met veel info over economie en politiek in Bulgarije.
# Algehele indruk
Viel me erg tegen. Heb veel ervaring met Low Cost (Ryanair, Wizzair, Easyjet) maar ook met BA, American Airlines, Iceland Air en Bulgaria Air zit zeker onder Iceland Air wat betreft service en entertainment.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol was erg druk. Terug hingen we niet eens aan een slurf maar mochten we met een oude bus naar de terminal. Ook zie je duidelijk dat Bulgarian air geen onderdeel is van Star o.i.d. de bagage mochten we helemaal achteraan ophalen en al met al heb ik er een uur over gedaan vanaf het moment dat ik het vliegtuig uitstapte tot mijn bagage.
Sofia bestaat uit twee terminals. Terminal 1 is de oude en wordt nu door low cost airlines gebruikt. Terminal 2 door Bulgaria Air en ook Air France e.d. Terminal is duidelijk een maatje te groot. maar verder wel mooi en prima. Winkels vielen me erg tegen geen lekker Koffiecafe o.i.d.
# Maatschappij
Bulgaria Air
# Traject
Varna- Sofia (binnenlandse vlucht)
# Vertraging
geen. kwamen 20 min voor schema aan op Sofia
# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, mooie pakjes ook
# Entertainment
Zie verslag hierboven. Vlogen nu met een BRITISH AEROSPACE welke meer beenruimte had dan de Airbus welke gebruikt wordt op SOF-AMS
# Algehele indruk
zie boven. Wel vind ik een binnenlandse vlucht iets anders. Voor 30 euro vlieg je in 40 min van de kust naar de hoofdstad. De trein kost (eerste klas pakweg 20¤ en de bus 15¤ wel doen die er beiden min 8 uur over dus dan is dit zeker een goede deal!
# Eventueel informatie over de luchthavens
Varna is duidelijke en seizoens luchthaven voor de vele vakantiegangers naar Golden Sands e.d. wel een Starbucks kopie om koffie te halen welke prima was. Het is een beetje als Weeze wat betreft omvang maar dan uit de jaren 70.
Cashback? Check <a href="http://spaarcentje.nl/?ref=10867">Spaarcentje</a> of <a href="http://www.shopbuddie.nl/?r=49a08ba692225eadf6049ca9d63f2518">Shopbuddie</a>
Maatschappij
KLM
Traject
Amsterdam-St. Maarten-Curacao-Amsterdam
Vertraging
Half uur op schiphol omdat er een koffer gevonden moest worden van een ontbrekende passagier. Op Curacao 20min omdat een groep te laat binnen kwam.
Vriendelijk personeel
Ik vond het uitstekend, geen chagrijnige blikken gezien.
Eten
Op de heenweg kip en couscoussalade, later nog een pizzasnack en een kleine boterham op het laatste stuk. Terug iets met vis-smaak en als ontbijt iets wat voor ei moet doorgaan. Alle kleine bijgerechten heb ik niet onthouden. Ze kwamen ook veel langs met drinken en deden niet moeilijk als je ze tussendoor stoorde voor iets extra´s, viel me mee.
Entertainment
Persoonlijk schermpje in de stoel voor je. Stonden aardig veel films op en recente keuze ook. Ik kan nooit slapen in een vliegtuig dus was blij dat ik 3 films kon kijken. Verder nog keuze uit tv series, spelletjes, flight tracking etc.
Algehele indruk
Was de eerste keer intercontinentaal vliegen voor me. Met erg lange benen zit het helaas toch best kut, zels al als de stoel voor me rechtop staat. Standaard ligt er een dekentje en een kussen klaar als je instapt, je kan net zo vaak een drankje vragen als je wilt en ze komen regelmatig langs. Het is me ondanks de lange zit in elk geval prima bevallen zo. Volgende keer wellicht toch economy comfort proberen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol blijf ik leuk vinden, veel te zien. Alleen op de terugweg duurde de extra douanecontrole vrij lang bij het uitstappen van het toestel.
De tussenstop op St. Maarten vond ik ook wel leuk. Had al vaak filmpjes gezien van de landende vliegtuigen daar, grappig om er zelf eens langs te komen. Moesten helaas wel in het toestel blijven zitten en na een uur vertrokken we weer dus heb alleen het uitzicht vanuit het vliegtuig kunnen zien.
Curacao is iets groter dan ik had verwacht, zijn nog wat winkeltjes etc. maar vond het verder geen bijzonder vliegveld.
[ Bericht 2% gewijzigd door The6thgate op 29-08-2011 11:55:29 ]
KLM
Traject
Amsterdam-St. Maarten-Curacao-Amsterdam
Vertraging
Half uur op schiphol omdat er een koffer gevonden moest worden van een ontbrekende passagier. Op Curacao 20min omdat een groep te laat binnen kwam.
Vriendelijk personeel
Ik vond het uitstekend, geen chagrijnige blikken gezien.
Eten
Op de heenweg kip en couscoussalade, later nog een pizzasnack en een kleine boterham op het laatste stuk. Terug iets met vis-smaak en als ontbijt iets wat voor ei moet doorgaan. Alle kleine bijgerechten heb ik niet onthouden. Ze kwamen ook veel langs met drinken en deden niet moeilijk als je ze tussendoor stoorde voor iets extra´s, viel me mee.
Entertainment
Persoonlijk schermpje in de stoel voor je. Stonden aardig veel films op en recente keuze ook. Ik kan nooit slapen in een vliegtuig dus was blij dat ik 3 films kon kijken. Verder nog keuze uit tv series, spelletjes, flight tracking etc.
Algehele indruk
Was de eerste keer intercontinentaal vliegen voor me. Met erg lange benen zit het helaas toch best kut, zels al als de stoel voor me rechtop staat. Standaard ligt er een dekentje en een kussen klaar als je instapt, je kan net zo vaak een drankje vragen als je wilt en ze komen regelmatig langs. Het is me ondanks de lange zit in elk geval prima bevallen zo. Volgende keer wellicht toch economy comfort proberen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol blijf ik leuk vinden, veel te zien. Alleen op de terugweg duurde de extra douanecontrole vrij lang bij het uitstappen van het toestel.
De tussenstop op St. Maarten vond ik ook wel leuk. Had al vaak filmpjes gezien van de landende vliegtuigen daar, grappig om er zelf eens langs te komen. Moesten helaas wel in het toestel blijven zitten en na een uur vertrokken we weer dus heb alleen het uitzicht vanuit het vliegtuig kunnen zien.
Curacao is iets groter dan ik had verwacht, zijn nog wat winkeltjes etc. maar vond het verder geen bijzonder vliegveld.
[ Bericht 2% gewijzigd door The6thgate op 29-08-2011 11:55:29 ]
Too much is never enough!
Maatschappij
TAP Portugal
Traject
Brussel -> Lissabon -> Bamako
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Personeel was super. Ondanks hun gebrekkige Engels zijn ze erg behulpzaam geweest. Ze hebben me zelfs twee keer in het vliegtuig een plek bij de nooduitgang aangeboden. Dus zeker geen reden tot klagen.
Eten
Zoals gebruikelijk niet lekker, ook jammer dat we ondanks het vooraf doorgeven geen vegetarische maaltijd op de heen- en terugweg hadden.
Entertainment
Los van het introductie filmpje vooraf was er geen entertainment. En dan kan een vliegreis erg lang duren!
Algehele indruk
Voor het bedrag dat we betaald hebben voor deze vlucht hebben we niks te klagen gehad. Overal werden we netjes door ze geholpen en je kreeg standaard een dekentje.
Eventueel informatie over luchthaven
Lissabon -> Mooi en groot vliegveld met veel winkeltjes. Enig minpunt was dat je een behoorlijk stuk moest lopen voordat je bij de juiste gate was om naar Bamako te gaan.
Bamako -> Veel meer dan 100 stoeltjes en 1 winkel was er niet.
TAP Portugal
Traject
Brussel -> Lissabon -> Bamako
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Personeel was super. Ondanks hun gebrekkige Engels zijn ze erg behulpzaam geweest. Ze hebben me zelfs twee keer in het vliegtuig een plek bij de nooduitgang aangeboden. Dus zeker geen reden tot klagen.
Eten
Zoals gebruikelijk niet lekker, ook jammer dat we ondanks het vooraf doorgeven geen vegetarische maaltijd op de heen- en terugweg hadden.
Entertainment
Los van het introductie filmpje vooraf was er geen entertainment. En dan kan een vliegreis erg lang duren!
Algehele indruk
Voor het bedrag dat we betaald hebben voor deze vlucht hebben we niks te klagen gehad. Overal werden we netjes door ze geholpen en je kreeg standaard een dekentje.
Eventueel informatie over luchthaven
Lissabon -> Mooi en groot vliegveld met veel winkeltjes. Enig minpunt was dat je een behoorlijk stuk moest lopen voordat je bij de juiste gate was om naar Bamako te gaan.
Bamako -> Veel meer dan 100 stoeltjes en 1 winkel was er niet.
Maatschappij
Lufthansa, uitgevoerd door Eurowings
Toestel:
Bombardier CRJ900
Traject
Düsseldorf - Boedapest Terminal 2 - Düsseldorf
Bezetting:
Heenreis: 80%
Terugreis: 90%
Vertraging
Beide keren geen vertraging. Ook beide keren iets later vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.
Vriendelijk personeel
Weinig personeel aanwezig, ook omdat het een iets kleiner toestel is. Vriendelijk personeel, absoluut geen problemen mee gehad. Zelfs nog 2 gratis biertjes gekregen omdat een stewardess zag dat ik naar een fles bier aan het knipogen was.
Eten
Op de heenreis een klein saladebakje met 2 kleine gehaktballen en een klein pistoletje. Op de terugreis een rijk stuk quiche. Beide keren kleine hapjes omdat het ook een korte vlucht was.
Entertainment
InfoMagazine, de Voetbal International en het uitzicht buiten.
Algehele indruk
Geboekt bij Lufthansa maar uitgevoerd door Eurowings, wat onderdeel is van Lufthansa. Toen we bij de gate kwamen en het vliegtuig zagen staan wisten we niet dat we in zo'n "klein" toestel zouden vliegen. Het vliegtuig is iets krapper van binnen maar verder absoluut een goede reis gehad. Nette maatschappij met vriendelijk personeel. Zou absoluut nog een keer met ze vliegen.
Eventueel informatie over luchthaven
Lufthansa heeft zijn eigen terminal op Düsseldorf, waar na de douane niet heel veel te doen is. Een boekwinkel, een duty-free shop en een paar restaurantjes. Voor de liefhebber is er wel voor de douane nog een Starbucks, waar het ook aardig druk was.
Boedapest Terminal 2 was best klein, althans het incheckgedeelte. We moesten met 3 vluchten inchecken op 2 balies, wat hier en daar wat irritatie opbracht maar ik had er geen probleem mee. Na de douane genoeg duty-free en wat snack mogelijkheden. Je kunt je er wel vermaken, ook met gratis WI-FI, een element wat ik gelukkig steeds vaker terugvindt op grote luchthavens.
Lufthansa, uitgevoerd door Eurowings
Toestel:
Bombardier CRJ900
Traject
Düsseldorf - Boedapest Terminal 2 - Düsseldorf
Bezetting:
Heenreis: 80%
Terugreis: 90%
Vertraging
Beide keren geen vertraging. Ook beide keren iets later vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.
Vriendelijk personeel
Weinig personeel aanwezig, ook omdat het een iets kleiner toestel is. Vriendelijk personeel, absoluut geen problemen mee gehad. Zelfs nog 2 gratis biertjes gekregen omdat een stewardess zag dat ik naar een fles bier aan het knipogen was.
Eten
Op de heenreis een klein saladebakje met 2 kleine gehaktballen en een klein pistoletje. Op de terugreis een rijk stuk quiche. Beide keren kleine hapjes omdat het ook een korte vlucht was.
Entertainment
InfoMagazine, de Voetbal International en het uitzicht buiten.
Algehele indruk
Geboekt bij Lufthansa maar uitgevoerd door Eurowings, wat onderdeel is van Lufthansa. Toen we bij de gate kwamen en het vliegtuig zagen staan wisten we niet dat we in zo'n "klein" toestel zouden vliegen. Het vliegtuig is iets krapper van binnen maar verder absoluut een goede reis gehad. Nette maatschappij met vriendelijk personeel. Zou absoluut nog een keer met ze vliegen.
Eventueel informatie over luchthaven
Lufthansa heeft zijn eigen terminal op Düsseldorf, waar na de douane niet heel veel te doen is. Een boekwinkel, een duty-free shop en een paar restaurantjes. Voor de liefhebber is er wel voor de douane nog een Starbucks, waar het ook aardig druk was.
Boedapest Terminal 2 was best klein, althans het incheckgedeelte. We moesten met 3 vluchten inchecken op 2 balies, wat hier en daar wat irritatie opbracht maar ik had er geen probleem mee. Na de douane genoeg duty-free en wat snack mogelijkheden. Je kunt je er wel vermaken, ook met gratis WI-FI, een element wat ik gelukkig steeds vaker terugvindt op grote luchthavens.
Maatschappij
KLM
Toestel:
Heen een Boeing 737-800 en terug een Boeing 737-300
Traject
Amsterdam - Kopenhagen - Amsterdam
Bezetting:
Heen schat ik 85-90%, terug bijna vol.
Vertraging
Zowel heen (door veel vertrekkend verkeer) als terug (passagiers waren niet op komen dagen, de bagage moest van boord gehaald worden) een kleine 20 minuten te laat vertrokken, en iets na schematijd geland. Geen issue.
Vriendelijk personeel
Prima, geen klachten. Maar goed, ze kwamen ook alleen een drankje en een zakje koekjes uitdelen.
Eten
Één drankje en een kleine snack (keuze uit chips of chocolade koekjes).
Entertainment
M'n eigen mp3 speler.
Algehele indruk
Prima. Voor ¤99,- wil ik wel met KLM vliegen. Betere tijden als Norwegian. Gelukkig had ik de middagvlucht terug maandag, want ik zat eerst aan de avondvlucht te denken, maar toen ik richting de aankomst hal liep, zag ik dat die was geannuleerd. Het weer was wel slecht maandag (véél wind), dus de laatste 20 minuten bij het dalen was geen pretje (we hingen aardig scheef op sommige momenten), maar gewoon veilig geland. En zowel heen als terug géén Polderbaan, dat is ook wel eens fijn.
Eventueel informatie over luchthaven
Schiphol moge bekend zijn. Kopenhagen vind ik een leuke luchthaven, er zijn genoeg winkeltjes en je kunt er goed eten (lunchen in mijn geval). Met de trein en metro ben je zo in het centrum, óf in Zweden. Kastrup - Malmö is nog geen 20 minuten met de trein.
KLM
Toestel:
Heen een Boeing 737-800 en terug een Boeing 737-300
Traject
Amsterdam - Kopenhagen - Amsterdam
Bezetting:
Heen schat ik 85-90%, terug bijna vol.
Vertraging
Zowel heen (door veel vertrekkend verkeer) als terug (passagiers waren niet op komen dagen, de bagage moest van boord gehaald worden) een kleine 20 minuten te laat vertrokken, en iets na schematijd geland. Geen issue.
Vriendelijk personeel
Prima, geen klachten. Maar goed, ze kwamen ook alleen een drankje en een zakje koekjes uitdelen.
Eten
Één drankje en een kleine snack (keuze uit chips of chocolade koekjes).
Entertainment
M'n eigen mp3 speler.
Algehele indruk
Prima. Voor ¤99,- wil ik wel met KLM vliegen. Betere tijden als Norwegian. Gelukkig had ik de middagvlucht terug maandag, want ik zat eerst aan de avondvlucht te denken, maar toen ik richting de aankomst hal liep, zag ik dat die was geannuleerd. Het weer was wel slecht maandag (véél wind), dus de laatste 20 minuten bij het dalen was geen pretje (we hingen aardig scheef op sommige momenten), maar gewoon veilig geland. En zowel heen als terug géén Polderbaan, dat is ook wel eens fijn.
Eventueel informatie over luchthaven
Schiphol moge bekend zijn. Kopenhagen vind ik een leuke luchthaven, er zijn genoeg winkeltjes en je kunt er goed eten (lunchen in mijn geval). Met de trein en metro ben je zo in het centrum, óf in Zweden. Kastrup - Malmö is nog geen 20 minuten met de trein.
Maatschappij
Airberlin
Toestel:
Boeing 737-800
Traject
Koln/Bonn - Malaga Koln/Bonn
Bezetting:
Heen en terug ongeveer 90/95% aantal lege plaatsen.
Vertraging
Terugweg half uur vertraging, omdat het vliegtuig in Koln/Bonn een uur aan de grond moest blijven, zodat deze te laat in Malaga aankwam.
Vriendelijk personeel
Prima personeel, erg vriendelijk en goed verzorgd.
Eten
Twee drankjes en een broodje kaas of kalkoenfilet.
Entertainment
Schermpje met flight info en wat oude series (Cheers/Friends).
Algehele indruk
Goede indruk, veel beter dan Easyjet/Ryan Air. Vliegtuigen zagen er erg schoon uit van binnen en personeel was uiterst vriendelijk en behulpzaam.
Eventueel informatie over luchthaven
Koln/Bonn is een kleine luchthaven, maar zag er goed uit. Helaas was de koffiehoek dicht om 5 uur 's ochtends omdat ze van personeel aan het wisselen waren. Dus we konden geen koffie kopen.
Malaga is een groter vliegveld dat er verassend erg goed uit ziet. Veel variatie in eet en drink tentjes. Maar het was er alleen gigantisch druk waardoor we bijna half uur moesten wachten bij de Burger King
Airberlin
Toestel:
Boeing 737-800
Traject
Koln/Bonn - Malaga Koln/Bonn
Bezetting:
Heen en terug ongeveer 90/95% aantal lege plaatsen.
Vertraging
Terugweg half uur vertraging, omdat het vliegtuig in Koln/Bonn een uur aan de grond moest blijven, zodat deze te laat in Malaga aankwam.
Vriendelijk personeel
Prima personeel, erg vriendelijk en goed verzorgd.
Eten
Twee drankjes en een broodje kaas of kalkoenfilet.
Entertainment
Schermpje met flight info en wat oude series (Cheers/Friends).
Algehele indruk
Goede indruk, veel beter dan Easyjet/Ryan Air. Vliegtuigen zagen er erg schoon uit van binnen en personeel was uiterst vriendelijk en behulpzaam.
Eventueel informatie over luchthaven
Koln/Bonn is een kleine luchthaven, maar zag er goed uit. Helaas was de koffiehoek dicht om 5 uur 's ochtends omdat ze van personeel aan het wisselen waren. Dus we konden geen koffie kopen.
Malaga is een groter vliegveld dat er verassend erg goed uit ziet. Veel variatie in eet en drink tentjes. Maar het was er alleen gigantisch druk waardoor we bijna half uur moesten wachten bij de Burger King
History will be made, history will be red - Russian Machine Never Breaks
Maatschappij
Swiss en Edelweiss
Toestel
Allemaal Airbus A320
Traject
Amsterdam - Zürich Swiss operated by Edelweiss.
Zürich - Gran Canarias Edelweiss
Gran Canaria - Zürich Edelweiss operated by Swiss
Zürich - Amsterdam Swiss
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Ja, op alle vluchten. Zo kwamen we in een vliegtuig met oud interieur terecht waar de stoel bij de nooduitgang niet fijn was om op te zitten (toevallig haddden we die plaatsen aangewezen gekregen, niet aangevraagd), we mochten meteen andere plaatsen zoeken met excuses van de crew die het probleem erkenden.
Eten
Goed, volgens mij kregen we op de heenreis naar Zürich een croissant, moet je van houden. De vlucht van Zürich naar Gran Canaria en terug allebei een volledige warme maaltijd (heenweg kip met rijst en terugweg iets van rösti achtig, zo'n Zwitsers gerecht), met gebak als dessert en bijgeserveerde broodjes. Op de terugvlucht van Zürich naar Amsterdam een pistoletje wat ook goed smaakte.
Entertainment
Op de korte vluchten niets, de schermpjes lieten alleen de route zien, op de lange vluchten werd een B-film vertoond (gelukkig heen en terug wel verschillend) die ik niet echt gevolgd heb, wel kon je een aantal kanalen muziek luisteren (classic, pop, naar keuze, niet on demand maar per kanaal). Nadat de film was afgelopen werden er nog lachfilmpjes vertoond. Uiteindelijk vooral mijn eigen muziek geluisterd en boek gelezen, en wat uit het raampje gestaard.
Algehele indruk
Uitstekend. Swiss is gewoon een goede maatschappij en wij hadden de keuze uit een directe vlucht met Transavia of Arkefly voor 100 euro meer dan deze optie via Zürich. Ook Edelweiss is gewoon een vakantiemaatschappij maar wel met volledige service, meer zitruimte en IFE (al stelde dat niet zoveel voor). Alleen alcoholische dranken waren tegen betaling, wat zowel in Zwitserse Franken als Euro's kon. Op de vlucht van Zürich naar Amsterdam was alcohol overigens wel gratis.
Wel was het een vakantievlucht, toen we op de terugweg landden in Zürich met wat zijwind en turbulentie begonnen er mensen om me heen te gillen terwijl het wel wat onrustig was, maar niet echt iets bijzonders.
Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is wel bekend lijkt me, Zürich is ook uitstekend, Gran Canaria is wat oude bende, maar verder geen klachten.
Maatschappij
Binter Canarias
Toestel
ATR 72-500
Traject
Las Palmas de Gran Canaria - Tenerife Norte en terug
Vertraging
kwartier op de heenweg en half uur op de terugweg, allebei door weersomstandigheden op Tenerife Norte.
Vriendelijk personeel
Zeker. Ik had wat verhalen gehoord van Spaanse maatschappijen die heel matig waren, maar dit viel me alles mee. Het waren kleine vliegtuigjes (70 personen) met twee stewardessen die aardig en professioneel overkwamen. Bij het passeren van de gate werd ik, nadat de dame aldaar mijn paspoort had gezien, een goede vlucht gewenst in het Nederlands, ook wel apart.
Eten
Het waren vluchtjes van een half uur, dus ik had niks verwacht, maar we kregen een zakje met nootjes en glas water uitgedeeld, dus dat viel niks tegen.
Entertainment
Geen verzorgde entertainment, maar door de korte vlucht en de uitzichten was dat ook niet nodig. Op de heenweg was de tijd in de lucht denk ik niet langer dan 20 minuten.
Algehele indruk
Goed.
Eventueel informatie over de luchthavens
Gran Canaria is beschreven, Tenerife Norte is wel een modern vliegveld. Het is ook het vliegveld waar de grootste vliegramp in de geschiedenis plaatsvond (buiten terroristische aanslagen van 9/11), een botsing van een KLM toestel met een Pan Am toestel. En toen we daar aankwamen zagen we waarom. Het vliegveld ligt op een hele rare plaats, aan het einde van de baan was het helder, maar op het vliegveld zelf was er zeer dichte mist gedurende de 2 uur dat we daar zaten, op de slechtste momenten konden we niet verder dan 30 meter zien (vanuit de terminal konden we de vliegtuigen die voor de terminal stonden maar vaag zien). Het vliegen ging wel gewoon door, maar er ontstonden dus wel wat vertragingen.
[ Bericht 1% gewijzigd door Panthera. op 16-09-2011 16:44:47 ]
Swiss en Edelweiss
Toestel
Allemaal Airbus A320
Traject
Amsterdam - Zürich Swiss operated by Edelweiss.
Zürich - Gran Canarias Edelweiss
Gran Canaria - Zürich Edelweiss operated by Swiss
Zürich - Amsterdam Swiss
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Ja, op alle vluchten. Zo kwamen we in een vliegtuig met oud interieur terecht waar de stoel bij de nooduitgang niet fijn was om op te zitten (toevallig haddden we die plaatsen aangewezen gekregen, niet aangevraagd), we mochten meteen andere plaatsen zoeken met excuses van de crew die het probleem erkenden.
Eten
Goed, volgens mij kregen we op de heenreis naar Zürich een croissant, moet je van houden. De vlucht van Zürich naar Gran Canaria en terug allebei een volledige warme maaltijd (heenweg kip met rijst en terugweg iets van rösti achtig, zo'n Zwitsers gerecht), met gebak als dessert en bijgeserveerde broodjes. Op de terugvlucht van Zürich naar Amsterdam een pistoletje wat ook goed smaakte.
Entertainment
Op de korte vluchten niets, de schermpjes lieten alleen de route zien, op de lange vluchten werd een B-film vertoond (gelukkig heen en terug wel verschillend) die ik niet echt gevolgd heb, wel kon je een aantal kanalen muziek luisteren (classic, pop, naar keuze, niet on demand maar per kanaal). Nadat de film was afgelopen werden er nog lachfilmpjes vertoond. Uiteindelijk vooral mijn eigen muziek geluisterd en boek gelezen, en wat uit het raampje gestaard.
Algehele indruk
Uitstekend. Swiss is gewoon een goede maatschappij en wij hadden de keuze uit een directe vlucht met Transavia of Arkefly voor 100 euro meer dan deze optie via Zürich. Ook Edelweiss is gewoon een vakantiemaatschappij maar wel met volledige service, meer zitruimte en IFE (al stelde dat niet zoveel voor). Alleen alcoholische dranken waren tegen betaling, wat zowel in Zwitserse Franken als Euro's kon. Op de vlucht van Zürich naar Amsterdam was alcohol overigens wel gratis.
Wel was het een vakantievlucht, toen we op de terugweg landden in Zürich met wat zijwind en turbulentie begonnen er mensen om me heen te gillen terwijl het wel wat onrustig was, maar niet echt iets bijzonders.
Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is wel bekend lijkt me, Zürich is ook uitstekend, Gran Canaria is wat oude bende, maar verder geen klachten.
Maatschappij
Binter Canarias
Toestel
ATR 72-500
Traject
Las Palmas de Gran Canaria - Tenerife Norte en terug
Vertraging
kwartier op de heenweg en half uur op de terugweg, allebei door weersomstandigheden op Tenerife Norte.
Vriendelijk personeel
Zeker. Ik had wat verhalen gehoord van Spaanse maatschappijen die heel matig waren, maar dit viel me alles mee. Het waren kleine vliegtuigjes (70 personen) met twee stewardessen die aardig en professioneel overkwamen. Bij het passeren van de gate werd ik, nadat de dame aldaar mijn paspoort had gezien, een goede vlucht gewenst in het Nederlands, ook wel apart.
Eten
Het waren vluchtjes van een half uur, dus ik had niks verwacht, maar we kregen een zakje met nootjes en glas water uitgedeeld, dus dat viel niks tegen.
Entertainment
Geen verzorgde entertainment, maar door de korte vlucht en de uitzichten was dat ook niet nodig. Op de heenweg was de tijd in de lucht denk ik niet langer dan 20 minuten.
Algehele indruk
Goed.
Eventueel informatie over de luchthavens
Gran Canaria is beschreven, Tenerife Norte is wel een modern vliegveld. Het is ook het vliegveld waar de grootste vliegramp in de geschiedenis plaatsvond (buiten terroristische aanslagen van 9/11), een botsing van een KLM toestel met een Pan Am toestel. En toen we daar aankwamen zagen we waarom. Het vliegveld ligt op een hele rare plaats, aan het einde van de baan was het helder, maar op het vliegveld zelf was er zeer dichte mist gedurende de 2 uur dat we daar zaten, op de slechtste momenten konden we niet verder dan 30 meter zien (vanuit de terminal konden we de vliegtuigen die voor de terminal stonden maar vaag zien). Het vliegen ging wel gewoon door, maar er ontstonden dus wel wat vertragingen.
[ Bericht 1% gewijzigd door Panthera. op 16-09-2011 16:44:47 ]
(1/6)
Maatschappij
Lufthansa
Toestel
737
Traject
Brussel-Frankfurt
Vertraging
Neen, perfect op tijd
Vriendelijk personeel
Absoluut
Eten
Een drankje en een reep Toblerone, niet slecht voor een vlucht van 45 minuten.
Entertainment
Magazine van Lufthansa
Algehele indruk
Prima. Wat me opviel na de vlucht: geen rush naar buiten, maar iedereen wachtte gedisciplineerd tot de rij voor hen vrij was
Eventueel informatie over de luchthavens
2 prima luchthavens
(2/6)
Maatschappij
Lufthansa
Toestel
747
Traject
Frankfurt - Tehran (IKA)
Vertraging
Met een uurtje vertraging vertrokken, aangekomen met 15 minuten vertraging.
Vriendelijk personeel
Beetje afhankelijk van persoon tot persoon. Prima over het algemeen, behalve die ene dame die duidelijk een mindere dag had en dat ook niet probeerde weg te steken.
Eten
Gemiddeld. Opvallend wel dat ze nog een speciale wijnronde deden, waar het grotendeels Iraanse publiek duidelijk van genoot. Sommigen waren echt goed aan het hijsen. Bij het landen gingen de hoofddoeken van de dames netjes aan.
Entertainment
We hadden niet het geluk in een toestel te zitten met vernieuwd interieur. Geen eigen schermpje dus. Gelukkig zat er een gezellig man naast ons.
Algehele indruk
Degelijk qua service, wat oubollig qua interieur.
Eventueel informatie over de luchthavens
IKA is op zich redelijk modern. Er waren op een volle vlucht slechts 20 niet-Iraniers, waarvan wij als 3e en 4e aan de immigratie kwamen. Toch was er bij beide heren voor ons een probleem, zodat het erg langzaam ging. Bij ons daarentegen ging het vlot.
(3/6)
Maatschappij
Mahan Air
Toestel
A310
Traject
Tehran (THR) - Shiraz
Vertraging
Een uur, niet opgehaald tijdens de vlucht.
Vriendelijk personeel
Absoluut
Eten
Door het minieme prijsverschil (omgerekend 75 ipv 50¤), en omdat de vlucht tijdens lunchtijd was, kozen we business class te reizen. Je kan erover discussieren, maar de maaltijd aan boord was in ieder geval lekker. In de lounge (wat daar 'commercially important persons' noemt
) was het aanbod eerder beperkt.
Entertainment
Neen, al waren we de hele vlucht aan het eten.
Algehele indruk
Prima! Wel jammer dat het oma'tje waarmee we voor de vlucht aan de praat geraakt waren en die nog in mijn geboortestad Brugge geweest was, bij landing onwel geworden was en moest afgevoerd worden.
Eventueel informatie over de luchthavens
THR is de oude luchthaven van Tehran, wordt nu gebruikt voor de binnenlandse vluchten en gaf me niet de 'fitste' indruk.
(4/6)
Maatschappij
Iran Air
Toestel
Fokker 100. Mijn vriendin kreeg de hele tijd de opmerking dat ze haar seat niet mocht reclinen, maar het toestel was in dergelijke staat dat wanneer je gaat leunen de seat sowieso naar achter ging.
Traject
Yazd - Tehran (THR)
Vertraging
Netjes op tijd.
Vriendelijk personeel
Ongeïnteresseerd personeel zal dichter bij de waarheid liggen.
Eten
We kregen elk zo'n typische box met daarin een in plastic verpakte koude hamburger
Entertainment
Neen.
Algehele indruk
We hebben het eens meegemaakt, daar zal ik het bij houden.
Eventueel informatie over de luchthavens
Ik hou wel van die kleine luchthavens als die van Yazd. Wachtend op onze vlucht (waarop wel wat militairen zaten die voor het weekend huiswaarts keerden) konden we live op tv de speech van Ahmadinejad in de UN volgen.
(5/6)
Maatschappij
BMI
Toestel
A321
Traject
Tehran (IKA) - Yerevan - London Heathrow (Wegens politieke redenen mogen Europese maatschappijen niet meer tanken in Iran. BMI wijkt hiervoor uit naar het nabijgelegen Yerevan. Bovendien heb ik het gevoel dat hiermee ook de route LHR-EVN-LHR gecombineerd werd met LHR-IKA-LHR tot LHR-EVN-IKA-EVN-LHR)
Vertraging
Netjes op tijd
Vriendelijk personeel
Het was even wennen aan het platte Britse accent van de dametjes, maar ik vond ze alleraardigst.
Eten
Ik was niet zo tevreden met de timing waarop ze het eten uitdeelden, maar het smaakte me wel. Net na opstijgen trouwens mijn eerste alcohol in enkele weken kunnen/mogen gedronken. Een tegenvaller dat het pilsje warm was.
Entertainment
Er waren redelijk wat schermen bovenaan, maar ik heb ik niet zo op gelet.
Algehele indruk
De vlucht vertrok omstreeks 4u s morgens (vooraf slapen lukt niet, gezien oa de luchthaven een uurtje van Tehran ligt en er geen hotels in de omgeving zijn), na een uurtje vliegen kwamen we in Yerevan, waar we een uurtje bleven om te tanken en mensen aan boord te laten. Een uurtje uit Yerevan kwamen ze het ontbijt serveren. Er leek altijd wel een reden ons wakker te houden.
Voor de rest was alles wel prima.
Eventueel informatie over de luchthavens
(6/6)
Maatschappij
Brussels Airlines
Toestel
Avro 100
Traject
London Heathrow - Brussel
Vertraging
Niet noemenswaardig
Vriendelijk personeel
Absoluut
Eten
We vlogen b-light, dus geen eten of drinken.
Entertainment
Brussels Airlines' magazine
Algehele indruk
Prima
Eventueel informatie over de luchthavens
Maatschappij
Lufthansa
Toestel
737
Traject
Brussel-Frankfurt
Vertraging
Neen, perfect op tijd
Vriendelijk personeel
Absoluut
Eten
Een drankje en een reep Toblerone, niet slecht voor een vlucht van 45 minuten.
Entertainment
Magazine van Lufthansa
Algehele indruk
Prima. Wat me opviel na de vlucht: geen rush naar buiten, maar iedereen wachtte gedisciplineerd tot de rij voor hen vrij was
Eventueel informatie over de luchthavens
2 prima luchthavens
(2/6)
Maatschappij
Lufthansa
Toestel
747
Traject
Frankfurt - Tehran (IKA)
Vertraging
Met een uurtje vertraging vertrokken, aangekomen met 15 minuten vertraging.
Vriendelijk personeel
Beetje afhankelijk van persoon tot persoon. Prima over het algemeen, behalve die ene dame die duidelijk een mindere dag had en dat ook niet probeerde weg te steken.
Eten
Gemiddeld. Opvallend wel dat ze nog een speciale wijnronde deden, waar het grotendeels Iraanse publiek duidelijk van genoot. Sommigen waren echt goed aan het hijsen. Bij het landen gingen de hoofddoeken van de dames netjes aan.
Entertainment
We hadden niet het geluk in een toestel te zitten met vernieuwd interieur. Geen eigen schermpje dus. Gelukkig zat er een gezellig man naast ons.
Algehele indruk
Degelijk qua service, wat oubollig qua interieur.
Eventueel informatie over de luchthavens
IKA is op zich redelijk modern. Er waren op een volle vlucht slechts 20 niet-Iraniers, waarvan wij als 3e en 4e aan de immigratie kwamen. Toch was er bij beide heren voor ons een probleem, zodat het erg langzaam ging. Bij ons daarentegen ging het vlot.
(3/6)
Maatschappij
Mahan Air
Toestel
A310
Traject
Tehran (THR) - Shiraz
Vertraging
Een uur, niet opgehaald tijdens de vlucht.
Vriendelijk personeel
Absoluut
Eten
Door het minieme prijsverschil (omgerekend 75 ipv 50¤), en omdat de vlucht tijdens lunchtijd was, kozen we business class te reizen. Je kan erover discussieren, maar de maaltijd aan boord was in ieder geval lekker. In de lounge (wat daar 'commercially important persons' noemt
) was het aanbod eerder beperkt.Entertainment
Neen, al waren we de hele vlucht aan het eten.
Algehele indruk
Prima! Wel jammer dat het oma'tje waarmee we voor de vlucht aan de praat geraakt waren en die nog in mijn geboortestad Brugge geweest was, bij landing onwel geworden was en moest afgevoerd worden.
Eventueel informatie over de luchthavens
THR is de oude luchthaven van Tehran, wordt nu gebruikt voor de binnenlandse vluchten en gaf me niet de 'fitste' indruk.
(4/6)
Maatschappij
Iran Air
Toestel
Fokker 100. Mijn vriendin kreeg de hele tijd de opmerking dat ze haar seat niet mocht reclinen, maar het toestel was in dergelijke staat dat wanneer je gaat leunen de seat sowieso naar achter ging.
Traject
Yazd - Tehran (THR)
Vertraging
Netjes op tijd.
Vriendelijk personeel
Ongeïnteresseerd personeel zal dichter bij de waarheid liggen.
Eten
We kregen elk zo'n typische box met daarin een in plastic verpakte koude hamburger
Entertainment
Neen.
Algehele indruk
We hebben het eens meegemaakt, daar zal ik het bij houden.
Eventueel informatie over de luchthavens
Ik hou wel van die kleine luchthavens als die van Yazd. Wachtend op onze vlucht (waarop wel wat militairen zaten die voor het weekend huiswaarts keerden) konden we live op tv de speech van Ahmadinejad in de UN volgen.
(5/6)
Maatschappij
BMI
Toestel
A321
Traject
Tehran (IKA) - Yerevan - London Heathrow (Wegens politieke redenen mogen Europese maatschappijen niet meer tanken in Iran. BMI wijkt hiervoor uit naar het nabijgelegen Yerevan. Bovendien heb ik het gevoel dat hiermee ook de route LHR-EVN-LHR gecombineerd werd met LHR-IKA-LHR tot LHR-EVN-IKA-EVN-LHR)
Vertraging
Netjes op tijd
Vriendelijk personeel
Het was even wennen aan het platte Britse accent van de dametjes, maar ik vond ze alleraardigst.
Eten
Ik was niet zo tevreden met de timing waarop ze het eten uitdeelden, maar het smaakte me wel. Net na opstijgen trouwens mijn eerste alcohol in enkele weken kunnen/mogen gedronken. Een tegenvaller dat het pilsje warm was.
Entertainment
Er waren redelijk wat schermen bovenaan, maar ik heb ik niet zo op gelet.
Algehele indruk
De vlucht vertrok omstreeks 4u s morgens (vooraf slapen lukt niet, gezien oa de luchthaven een uurtje van Tehran ligt en er geen hotels in de omgeving zijn), na een uurtje vliegen kwamen we in Yerevan, waar we een uurtje bleven om te tanken en mensen aan boord te laten. Een uurtje uit Yerevan kwamen ze het ontbijt serveren. Er leek altijd wel een reden ons wakker te houden.
Voor de rest was alles wel prima.
Eventueel informatie over de luchthavens
(6/6)
Maatschappij
Brussels Airlines
Toestel
Avro 100
Traject
London Heathrow - Brussel
Vertraging
Niet noemenswaardig
Vriendelijk personeel
Absoluut
Eten
We vlogen b-light, dus geen eten of drinken.
Entertainment
Brussels Airlines' magazine
Algehele indruk
Prima
Eventueel informatie over de luchthavens
When all things seem to end, the future still remains..
# Maatschappij
Cathay Pacific
# Traject
Cebu - Hong Kong
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, geen klachten.
# Eten
Ik had gekozen voor business class en de lunch viel erg tegen. Een schoteltje met 1 garnaal met thaise saus als voorgerecht. Als hoofdschotel een Adobo variant. Dit klonk wel leuk omdat het een traditioneel Filippijns gerecht is met kip en aardappelen, maar de uitvoering was zeer matig.
# Entertainment
Een stuk of 12 kanalen die voor alle passagiers synchroon lopen, zodat je het niet kunt starten als het jou gelegen komt. De kanalen boden vooral Chinese entertainmentshows. De vlucht duurt trouwens 2,5 uur zodat de aangeboden kranten & tijdschriften ook voldoende zijn om de tijd door te komen. Plus naar buiten kijken voor het fantastische uitzicht op tropische eilanden.
# Algehele indruk
Ondanks het matige eten en entertainment geen serieuze klachten over Cathay Pacific. Ik schrijf de review vooral om te waarschuwen voor Mactan-Cebu International Airport. Zie hieronder.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Mactan-Cebu International Airport is klein met weinig faciliteiten. Helaas is het verkeer richting de luchthaven zo onvoorspelbaar dat je op tijd zult moeten vertrekken. (Er is geen trein of tram). Dan breng je vervolgens de nodige tijd op deze luchthaven door als de verkeerschaos meeviel.
Er zijn winkeltjes maar die zitten voor de security check. Je moet echter door de security check om te kunnen inchecken. Het is niet de bedoeling dat je na het inchecken terugloopt door security om zonder je koffers te kunnen winkelen. Niet over nagedacht dus.
Na het inchecken moet je 550 Pesos 'service fee' betalen. Waarom zit dit niet gewoon in de ticketprijs? Omdat de lokale partijbonzen dan niet meer in de binnenkomende geldstromen kunnen graaien. Ik ken dit verschijnsel verder alleen van Indonesie (waar je trouwens ook bij binnenkomst cash moet dokken). Zelfs Thailand heeft het onlangs afgeschaft. 550 Pesos is slechts 9 euro, maar het hele idee staat me tegen. Er zijn ook veel reizigers die hier van hun overgebleven kleingeld willen afkomen en eindeloos dubbeltjes en kwartjes op de balie uittellen terwijl de rij wachtenden achter hen snel groeit.
Na de 'airport tax' is er de gebruikelijke paspoortkontrole. Dit gaat snel en vriendelijk. Daarna is er echter helemaal niets meer behalve een wachtruimte, wc's en een restaurant. Je bent dus gewaarschuwd. Een laptop, boek of ander leesvoer is hier een overlevingsvoorwaarde.
Mactan-Cebu International Airport is de slechtste luchthaven die ik heb gebruikt na Medan (Indonesie). In ieder geval is het personeel erg vriendelijk, zoals overal in de Filipijnen.
Cathay Pacific
# Traject
Cebu - Hong Kong
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja, geen klachten.
# Eten
Ik had gekozen voor business class en de lunch viel erg tegen. Een schoteltje met 1 garnaal met thaise saus als voorgerecht. Als hoofdschotel een Adobo variant. Dit klonk wel leuk omdat het een traditioneel Filippijns gerecht is met kip en aardappelen, maar de uitvoering was zeer matig.
# Entertainment
Een stuk of 12 kanalen die voor alle passagiers synchroon lopen, zodat je het niet kunt starten als het jou gelegen komt. De kanalen boden vooral Chinese entertainmentshows. De vlucht duurt trouwens 2,5 uur zodat de aangeboden kranten & tijdschriften ook voldoende zijn om de tijd door te komen. Plus naar buiten kijken voor het fantastische uitzicht op tropische eilanden.
# Algehele indruk
Ondanks het matige eten en entertainment geen serieuze klachten over Cathay Pacific. Ik schrijf de review vooral om te waarschuwen voor Mactan-Cebu International Airport. Zie hieronder.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Mactan-Cebu International Airport is klein met weinig faciliteiten. Helaas is het verkeer richting de luchthaven zo onvoorspelbaar dat je op tijd zult moeten vertrekken. (Er is geen trein of tram). Dan breng je vervolgens de nodige tijd op deze luchthaven door als de verkeerschaos meeviel.
Er zijn winkeltjes maar die zitten voor de security check. Je moet echter door de security check om te kunnen inchecken. Het is niet de bedoeling dat je na het inchecken terugloopt door security om zonder je koffers te kunnen winkelen. Niet over nagedacht dus.
Na het inchecken moet je 550 Pesos 'service fee' betalen. Waarom zit dit niet gewoon in de ticketprijs? Omdat de lokale partijbonzen dan niet meer in de binnenkomende geldstromen kunnen graaien. Ik ken dit verschijnsel verder alleen van Indonesie (waar je trouwens ook bij binnenkomst cash moet dokken). Zelfs Thailand heeft het onlangs afgeschaft. 550 Pesos is slechts 9 euro, maar het hele idee staat me tegen. Er zijn ook veel reizigers die hier van hun overgebleven kleingeld willen afkomen en eindeloos dubbeltjes en kwartjes op de balie uittellen terwijl de rij wachtenden achter hen snel groeit.
Na de 'airport tax' is er de gebruikelijke paspoortkontrole. Dit gaat snel en vriendelijk. Daarna is er echter helemaal niets meer behalve een wachtruimte, wc's en een restaurant. Je bent dus gewaarschuwd. Een laptop, boek of ander leesvoer is hier een overlevingsvoorwaarde.
Mactan-Cebu International Airport is de slechtste luchthaven die ik heb gebruikt na Medan (Indonesie). In ieder geval is het personeel erg vriendelijk, zoals overal in de Filipijnen.
In de oudere topics staan genoeg ervaringen met Vueling.
De ontbrekende linkjes voor de volledigheid
deel 4
deel 5
deel 8
Binnenkort met KLM/Air NZ via Hongkong naar Auckland, daar waarschijnlijk twee binnenlandse vluchten en tenslotte met Air NZ/KLM via Shanghai terug.
De ontbrekende linkjes voor de volledigheid
deel 4
deel 5
deel 8
Binnenkort met KLM/Air NZ via Hongkong naar Auckland, daar waarschijnlijk twee binnenlandse vluchten en tenslotte met Air NZ/KLM via Shanghai terug.
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
# Maatschappij
SAS
# Traject
AMS --> CPH --> AAR
Schiphol -> Kopenhagen Aarhus
# Vertraging
Niet volgens mij
# Vriendelijk personeel
Niks mis mee. Op de vlucht zat een vrouw op mijn stoel die was in het verkeerde vliegtuig gestapt want ze moest naar Stockholm toe
# Eten
Niets kon wel kopen maar het was een vlucht van 1 uur dus het viel nog wel mee
CPH naar Aarhus stonden nog een paar manden bij de gate met wat bekers met water (100ml) en kreeg je koffie of thee
# Entertainment
AMS CPH Geen alleen een scherm me vlucht gegevens
CPH -> AAR Geen
# Algehele indruk
Had niet verwacht dat je bij SAS alles moest kopen het het wat meer in verwachten met KLM gebracht dan met easyjet...
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS bekend
CPH moest een eind lopen ongeveer 30 minuten dus het was ver... En ik dacht eerst naar de gate lopen om daar wat eten te halen alleen daar waren geen winkels meer. Omdat het ook nog een 20 minuten terug lopen was voor wat te eten heb ik dat ook maar overgeslagen.
Aarhus is klein! Voor de rest geen mededingen er over kon zo door lopen. Bagage afhandeling waren 2 banden en de tassen kwamen zeer snel...
Vlieg de 3de Januri weer terug dus zal het zien hoe dat bevalt...
SAS
# Traject
AMS --> CPH --> AAR
Schiphol -> Kopenhagen Aarhus
# Vertraging
Niet volgens mij
# Vriendelijk personeel
Niks mis mee. Op de vlucht zat een vrouw op mijn stoel die was in het verkeerde vliegtuig gestapt want ze moest naar Stockholm toe
# Eten
Niets kon wel kopen maar het was een vlucht van 1 uur dus het viel nog wel mee
CPH naar Aarhus stonden nog een paar manden bij de gate met wat bekers met water (100ml) en kreeg je koffie of thee
# Entertainment
AMS CPH Geen alleen een scherm me vlucht gegevens
CPH -> AAR Geen
# Algehele indruk
Had niet verwacht dat je bij SAS alles moest kopen het het wat meer in verwachten met KLM gebracht dan met easyjet...
# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS bekend
CPH moest een eind lopen ongeveer 30 minuten dus het was ver... En ik dacht eerst naar de gate lopen om daar wat eten te halen alleen daar waren geen winkels meer. Omdat het ook nog een 20 minuten terug lopen was voor wat te eten heb ik dat ook maar overgeslagen.
Aarhus is klein! Voor de rest geen mededingen er over kon zo door lopen. Bagage afhandeling waren 2 banden en de tassen kwamen zeer snel...
Vlieg de 3de Januri weer terug dus zal het zien hoe dat bevalt...
quote:
# Vriendelijk personeel
Niks mis mee. Op de vlucht zat een vrouw op mijn stoel die was in het verkeerde vliegtuig gestapt want ze moest naar Stockholm toe
Hoe krijgt ze dat voor elkaar? Hadden ze dat bij het boarden niet door?
Dat vraag ik me ook af. De tickets worden toch altijd nog een keer gescand voordat je de slurf in gaat? En tijdens het instappen wordt er ook nog door een stewardess naar je stoelnummer gekeken.quote:
[..]
Hoe krijgt ze dat voor elkaar? Hadden ze dat bij het boarden niet door?
Ze zat tenminste op de goede stoelquote:
[..]
Dat vraag ik me ook af. De tickets worden toch altijd nog een keer gescand voordat je de slurf in gaat? En tijdens het instappen wordt er ook nog door een stewardess naar je stoelnummer gekeken.
Tijdens het instappen checkt bijna geen enkele maatschappij nog je nummer. BA blijft het hardnekkig doen, maar SAS of KLM helemaal niet meer.quote:
[..]
Dat vraag ik me ook af. De tickets worden toch altijd nog een keer gescand voordat je de slurf in gaat? En tijdens het instappen wordt er ook nog door een stewardess naar je stoelnummer gekeken.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Maar je boardingpas wordt wel gecheckt door een computer voordat je de slurf in mag.quote:
[..]
Tijdens het instappen checkt bijna geen enkele maatschappij nog je nummer. BA blijft het hardnekkig doen, maar SAS of KLM helemaal niet meer.
Natuurlijk, dat spreek ik volgens mij ook niet tegen? Maar je maakt wel soms mee dat mensen daar doorheen komen.quote:
[..]
Maar je boardingpas wordt wel gecheckt door een computer voordat je de slurf in mag.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Soms scheuren ze alleen het grote deel er af en leggen dit op een stapeltje om ze later pas te scannen. Dit om de meute snel weg te werken. Ik vermoed dat dit gebeurd is.quote:
[..]
Maar je boardingpas wordt wel gecheckt door een computer voordat je de slurf in mag.
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam - Praag - Amsterdam (beide trajecten een Fokker 70)
# Vertraging
Geen, beide vluchten op tijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Ja, maar op een vlucht van iets langer dan een uur heb ik erg weinig met ze te maken gehad. Ze deelden snel iets te drinken en te eten uit en dat was het.
# Eten
Een drankje en een snack, een klein zakje chips of een klein zakje koekjes.
# Entertainment
Holland Herald.
# Algehele indruk
Goed. Alles verliep netjes en vlot. Op de terugreis konden we niet direct landen vanwege slecht weer boven Schiphol en dat werd netjes en duidelijk door de piloot verteld.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Praag was erg overzichtelijk en vooral heel erg rustig. Nergens rijen, ook achter de douane deed alles heel rustig aan, niet de drukte die op Schiphol altijd heerst. Wel relaxt!
KLM
# Traject
Amsterdam - Praag - Amsterdam (beide trajecten een Fokker 70)
# Vertraging
Geen, beide vluchten op tijd vertrokken.
# Vriendelijk personeel
Ja, maar op een vlucht van iets langer dan een uur heb ik erg weinig met ze te maken gehad. Ze deelden snel iets te drinken en te eten uit en dat was het.
# Eten
Een drankje en een snack, een klein zakje chips of een klein zakje koekjes.
# Entertainment
Holland Herald.
# Algehele indruk
Goed. Alles verliep netjes en vlot. Op de terugreis konden we niet direct landen vanwege slecht weer boven Schiphol en dat werd netjes en duidelijk door de piloot verteld.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Praag was erg overzichtelijk en vooral heel erg rustig. Nergens rijen, ook achter de douane deed alles heel rustig aan, niet de drukte die op Schiphol altijd heerst. Wel relaxt!
# Maatschappij
Transavia
# Traject
Amsterdam - Marsa Alam - Hurghada - Amsterdam (Boeing 737-800)
# Vertraging
Geen, terugreis half uur eerder vertrokken, cabin crew ging ineens heeel snel alles klaarmaken voor de take-off, geen idee waarom.
# Vriendelijk personeel
Ja, heenvlucht een vrouwelijke gezagvoerder die werkelijk alles waar we overheen vlogen voorzien heeft van commentaar. Terug een hele vrolijke crew die onverwachts 3 dagen in Egypte hadden mogen blijven (niet gebruikelijk blijkbaar) en een captain die de crew steeds bij naam noemde, dus: Nancy, Nadine, Margriet en Sanne, prepare for landing! En eenmaal het Nederlandse luchtruim weer binnen werd zo'n beetje elke stad benoemd. Duidelijk een toeristenvlucht dus.
# Eten
á la carte en betaald, heb alleen twix gekocht op beide vluchten, want heb gigantische vliegangst en krijg geen hap door m'n keel als ik vlieg.
# Entertainment
1 film met Julia Roberts en daarna een aloude Friends aflevering. Verder gewoon wat flight information.
# Algehele indruk
Zeer goed, viel me mee van Transavia.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Hurghada was ook wel prima, we hadden de bagage snel en onze privéchauffeur stond al met een bord te zwaaien bij aankomst in de aankomsthal.
# Maatschappij
Delta Airlines/Air France/KLM
# Traject
Amsterdam - Memphis - Miami - Parijs - Amsterdam (Airbus 330-300, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 737-800)
# Vertraging
We hadden 2,5 uur tijd om over te stappen in Memphis en dat bleek niet genoeg. Op kosten van Delta overnacht en gegeten en de volgende ochtend met de eerste vlucht door naar Miami. Van KLM na een klachtenbrief nog een hele zooi van die airmiles gekregen en 35E (?). Terug keurig op tijd in Parijs, maar superlang wachten aan de gate, waardoor we in 1 run door moesten naar de volgende gate en we op het nippertje nog naar binnen mochten en het vliegtuig direct vertrok.
# Vriendelijk personeel
Bij Delta zijn ze oud, niet heel veel service. Air France geweldig, stewardessen bleven netjes Engels praten, terwijl ik ze gewoon in het Frans beantwoordde. Verder was het een nachtvlucht, dus niet heel veel meegekregen. KLM tot slot gewoon als vanouds goed.
# Eten
Heen de bekende chicken or pasta. Verder nog een pizzaslice anderhalf uur voor het landen ofzo. Terug was veel beter, direct na het opstijgen een aperatief, oftewel champagne, daarna voor- en hoofdgerecht en keuze uit meerdere (uiteraard Franse) wijnen. Van KLM alleen een drankje, maar vlucht was ook maar 35 minuten ofzo.
# Entertainment
Heen was het systeem kapot, paar keer gereset, maar deed het pas na een paar uur.
# Algehele indruk
KLM en Air France prima, ga niet meer met Delta vliegen. We hadden gewoon geboekt bij KLM en had zo gauw ook niet gezien dat de vlucht uitgevoerd zou worden door Delta.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Memphis is gewoon standaard Amerikaans. Miami ook. Charles de Gaulle is 1 puinzooi, je moet met de bus van gate naar gate etc.. Niet overzichtelijk.
Transavia
# Traject
Amsterdam - Marsa Alam - Hurghada - Amsterdam (Boeing 737-800)
# Vertraging
Geen, terugreis half uur eerder vertrokken, cabin crew ging ineens heeel snel alles klaarmaken voor de take-off, geen idee waarom.
# Vriendelijk personeel
Ja, heenvlucht een vrouwelijke gezagvoerder die werkelijk alles waar we overheen vlogen voorzien heeft van commentaar. Terug een hele vrolijke crew die onverwachts 3 dagen in Egypte hadden mogen blijven (niet gebruikelijk blijkbaar) en een captain die de crew steeds bij naam noemde, dus: Nancy, Nadine, Margriet en Sanne, prepare for landing! En eenmaal het Nederlandse luchtruim weer binnen werd zo'n beetje elke stad benoemd. Duidelijk een toeristenvlucht dus.
# Eten
á la carte en betaald, heb alleen twix gekocht op beide vluchten, want heb gigantische vliegangst en krijg geen hap door m'n keel als ik vlieg.
# Entertainment
1 film met Julia Roberts en daarna een aloude Friends aflevering. Verder gewoon wat flight information.
# Algehele indruk
Zeer goed, viel me mee van Transavia.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Hurghada was ook wel prima, we hadden de bagage snel en onze privéchauffeur stond al met een bord te zwaaien bij aankomst in de aankomsthal.
# Maatschappij
Delta Airlines/Air France/KLM
# Traject
Amsterdam - Memphis - Miami - Parijs - Amsterdam (Airbus 330-300, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 737-800)
# Vertraging
We hadden 2,5 uur tijd om over te stappen in Memphis en dat bleek niet genoeg. Op kosten van Delta overnacht en gegeten en de volgende ochtend met de eerste vlucht door naar Miami. Van KLM na een klachtenbrief nog een hele zooi van die airmiles gekregen en 35E (?). Terug keurig op tijd in Parijs, maar superlang wachten aan de gate, waardoor we in 1 run door moesten naar de volgende gate en we op het nippertje nog naar binnen mochten en het vliegtuig direct vertrok.
# Vriendelijk personeel
Bij Delta zijn ze oud, niet heel veel service. Air France geweldig, stewardessen bleven netjes Engels praten, terwijl ik ze gewoon in het Frans beantwoordde. Verder was het een nachtvlucht, dus niet heel veel meegekregen. KLM tot slot gewoon als vanouds goed.
# Eten
Heen de bekende chicken or pasta. Verder nog een pizzaslice anderhalf uur voor het landen ofzo. Terug was veel beter, direct na het opstijgen een aperatief, oftewel champagne, daarna voor- en hoofdgerecht en keuze uit meerdere (uiteraard Franse) wijnen. Van KLM alleen een drankje, maar vlucht was ook maar 35 minuten ofzo.
# Entertainment
Heen was het systeem kapot, paar keer gereset, maar deed het pas na een paar uur.
# Algehele indruk
KLM en Air France prima, ga niet meer met Delta vliegen. We hadden gewoon geboekt bij KLM en had zo gauw ook niet gezien dat de vlucht uitgevoerd zou worden door Delta.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Memphis is gewoon standaard Amerikaans. Miami ook. Charles de Gaulle is 1 puinzooi, je moet met de bus van gate naar gate etc.. Niet overzichtelijk.
# Maatschappij
British Airways
# Traject
Amsterdam - London Heathrow - Accra
# Vertraging
Kleine vertraging van Amsterdam naar London, kwamen slecht 10 min later aan dan gepland.
Van London naar Accra kleine vertraging door niet opdagende passagier, dus lekker bagage zoeken!
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Het grond personeel op Schiphol was al zeer behulpzaam. In vliegtuig ook zeer vriendelijk en maar blijven glimlachen. In het vliegtuig naar Accra zat ik naast Engelse jeugd die maar alcohol bleef zuipen en zich zelf ook bediende. De stewardess bleef maar lachen en vriendelijk doen. Top!
# Eten
Naar London drinken en zakje chips.
Naar Accra genoeg te drinken gehad. Als diner kip met couscous gehad. Was voor een vliegtuigmaaltijd goed te eten. Werd geserveerd met broodje, salade, toetje en nog een extra bakje water. Niet veel later kwamen ze nog langs met thee/koffie en een sandwich. Verhongeren doe je niet!
Alcoholische dranken zitten gewoon bij de prijs inbegrepen.
# Entertainment
Naar London niets.
Naar Accra waren er verschillende Engelse kranten beschikbaar. Verschillende kanalen met films en tv series. Jammer dat het voor het hele vliegtuig synchroon liep.
# Algehele indruk
Zeer goed. BA staat immers hoog aangeschreven. Als the Queen ermee vliegt, dan is het voor mij ook goed genoeg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Heathrow denk ik ook wel. Was voor mij de eerste keer op Heathrow. Alleen jammer dat als je in terminal 5 zit en je moet naar bepaalde gates dat je met een treintje moet die helemaal vol wordt gepropt met mensen met veel te veel spullen. En eenmaal bij de gate aangekomen is er dan niets te doen behalve te wachten. Daarnaast is de hoofdhal van terminal 5 met alle winkels en restaurantjes veel te druk en weinig zitplaatsen beschikbaar.
Accra was wat ik verwachte van een vliegveld in Afrika. Lange wachtrijen voor de douane ivm immigratiedienst. Hier worden digitale vingerafdrukken en foto gemaakt (je voelt je al een crimineel voordat je het land uberhaupt in bent). Doordat de rijen en het proces bij de immigratiedienst zo lang duurde was ik maar net op tijd om mijn tas te bemachtigen voordat het meegenomen werd als unclaimed bagage. Ook stonden er gelijk Ghanezen klaar om je bagage voor je te dragen voor geld. Niet veel later staan er weer genoeg mannen om je een taxi in te sleuren.
British Airways
# Traject
Amsterdam - London Heathrow - Accra
# Vertraging
Kleine vertraging van Amsterdam naar London, kwamen slecht 10 min later aan dan gepland.
Van London naar Accra kleine vertraging door niet opdagende passagier, dus lekker bagage zoeken!
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Het grond personeel op Schiphol was al zeer behulpzaam. In vliegtuig ook zeer vriendelijk en maar blijven glimlachen. In het vliegtuig naar Accra zat ik naast Engelse jeugd die maar alcohol bleef zuipen en zich zelf ook bediende. De stewardess bleef maar lachen en vriendelijk doen. Top!
# Eten
Naar London drinken en zakje chips.
Naar Accra genoeg te drinken gehad. Als diner kip met couscous gehad. Was voor een vliegtuigmaaltijd goed te eten. Werd geserveerd met broodje, salade, toetje en nog een extra bakje water. Niet veel later kwamen ze nog langs met thee/koffie en een sandwich. Verhongeren doe je niet!
Alcoholische dranken zitten gewoon bij de prijs inbegrepen.
# Entertainment
Naar London niets.
Naar Accra waren er verschillende Engelse kranten beschikbaar. Verschillende kanalen met films en tv series. Jammer dat het voor het hele vliegtuig synchroon liep.
# Algehele indruk
Zeer goed. BA staat immers hoog aangeschreven. Als the Queen ermee vliegt, dan is het voor mij ook goed genoeg.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Heathrow denk ik ook wel. Was voor mij de eerste keer op Heathrow. Alleen jammer dat als je in terminal 5 zit en je moet naar bepaalde gates dat je met een treintje moet die helemaal vol wordt gepropt met mensen met veel te veel spullen. En eenmaal bij de gate aangekomen is er dan niets te doen behalve te wachten. Daarnaast is de hoofdhal van terminal 5 met alle winkels en restaurantjes veel te druk en weinig zitplaatsen beschikbaar.
Accra was wat ik verwachte van een vliegveld in Afrika. Lange wachtrijen voor de douane ivm immigratiedienst. Hier worden digitale vingerafdrukken en foto gemaakt (je voelt je al een crimineel voordat je het land uberhaupt in bent). Doordat de rijen en het proces bij de immigratiedienst zo lang duurde was ik maar net op tijd om mijn tas te bemachtigen voordat het meegenomen werd als unclaimed bagage. Ook stonden er gelijk Ghanezen klaar om je bagage voor je te dragen voor geld. Niet veel later staan er weer genoeg mannen om je een taxi in te sleuren.
Het officiële liefje van @Monitor O+
Woont samen met de man van haar dromen: Robbie de robotstofzuiger
They think she is fragile like a flower, but she is fragile like a bomb
Woont samen met de man van haar dromen: Robbie de robotstofzuiger
They think she is fragile like a flower, but she is fragile like a bomb
De drukte op T5 zal wellicht met de feestdagen te maken hebben gehad? Ik reis er wekelijks en zie alleen een beetje drukte rond de kerst, verder altijd redelijk rustig en ruim.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Delta is een partner van KLM.quote:
KLM en Air France prima, ga niet meer met Delta vliegen. We hadden gewoon geboekt bij KLM en had zo gauw ook niet gezien dat de vlucht uitgevoerd zou worden door Delta.
ik vloog op 12 novemberquote:
De drukte op T5 zal wellicht met de feestdagen te maken hebben gehad? Ik reis er wekelijks en zie alleen een beetje drukte rond de kerst, verder altijd redelijk rustig en ruim.
Het officiële liefje van @Monitor O+
Woont samen met de man van haar dromen: Robbie de robotstofzuiger
They think she is fragile like a flower, but she is fragile like a bomb
Woont samen met de man van haar dromen: Robbie de robotstofzuiger
They think she is fragile like a flower, but she is fragile like a bomb
Vreemd, ik heb het er letterlijk sinds de opening nooit druk gezien, behalve dan tijdens de Kerst. Blijf het een fijne terminal vinden, behalve als je (zoals jij) op C landt. Maar goed, dat gebeurt zelden.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Yep I know, maar je kunt op zich wel van te voren zien of je met KLM zelf vliegt toch?quote:
[..]
Delta is een partner van KLM.
Er staat vrij duidelijk codeshare of operated by naast/onder. En in ieder geval in het overzicht net voor je daadwerkelijk boekt staat het heel duidelijk aangegeven.quote:
[..]
Yep I know, maar je kunt op zich wel van te voren zien of je met KLM zelf vliegt toch?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Oke, naja, ik zal door de enorme stress die een ticket boeken al met zich meebrengt daar wel niet op gelet hebben.
Boarding pas werd niet gescand blijkbaar was hij kapot :/ Ze schreef alles op een papiertje...quote:
[..]
Hoe krijgt ze dat voor elkaar? Hadden ze dat bij het boarden niet door?
Gebeurt relatief vaak. Zeker als het om wat voor reden druk is lopen mensen wel eens ongezien door zonder hun boardingpass te geven of in het geval van kapotte apparaten kan het dus ook ongemerkt blijven..quote:
[..]
Boarding pas werd niet gescand blijkbaar was hij kapot :/ Ze schreef alles op een papiertje...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
1-12-2011
# Maatschappij: Delta
# Traject: AMS -JFK Airbus A330-200
# Vertraging: 0:15 door het missen van de tijdslot
# Vriendelijk personeel: door dat zij met 2 mensen per karretje werken kunnen ze de gangpaden sneller bedienen.
# Eten: was naar mijn idee goed. En lekker
# Entertainment: eigen scherm, echter door dat ik mijn iPad voor had geladen met films keek ik naar mijn iPad.
# Algehele indruk: ruime leren stoelen, rustige vlucht. Had redelijk wat zit ruimte en mijn leuning aanhet gangpad kon omhoog
# Eventueel informatie over de luchthavens: op JFK duurde de douane lang.
Hier onder is een foto te zien van het eten.
Omdat onze video systeem stuk was op de vlucht konden we kiezen voor een 50 dollar coupon voor de volgende delta besteding of 5000 airmiles. Mijn keuze ging naar de airmiles. Ik keek toch op mijn iPad.
11-12-2011
# Maatschappij: KLM
# Traject: Chicago - Amsterdam Boeing 747 Combi (Jakarta)
# Vertraging 0:00
# Vriendelijk personeel: ik had 2 stuks bagage mee, 1 rugzak en een kussen. De dame vroeg of ze mijn kussen mocht aannemen om deze ergends op te bergen. Dit vond ik geen probleem.
# Eten: was een drapje van aardapels en een hachee achtige vlees. Alternatief was een vega pasta.
# Entertainment wederom mijn eigen ipad
# Algehele indruk: sardientje.
Waarom: ik zat aan de gang pad en kon nergends met mijn lange benen heen. Ook zat ik bijna op de schoot bij de passagier naast me omdat we zo dicht op elkaar zaten. Tevends kon mijn leuning aan het gangpad niet omhoog. Ondanks dat het vloerkleed en de stoelen vernieuwe waren zat ik als een sardientje in het vliegtuig.
# Eventueel informatie over de luchthavens Chicaco is een qua internationale airport wel erg klein.
[ Bericht 6% gewijzigd door daanski82 op 28-12-2011 21:52:06 (toevoeging foto's) ]
# Maatschappij: Delta
# Traject: AMS -JFK Airbus A330-200
# Vertraging: 0:15 door het missen van de tijdslot
# Vriendelijk personeel: door dat zij met 2 mensen per karretje werken kunnen ze de gangpaden sneller bedienen.
# Eten: was naar mijn idee goed. En lekker
# Entertainment: eigen scherm, echter door dat ik mijn iPad voor had geladen met films keek ik naar mijn iPad.
# Algehele indruk: ruime leren stoelen, rustige vlucht. Had redelijk wat zit ruimte en mijn leuning aanhet gangpad kon omhoog
# Eventueel informatie over de luchthavens: op JFK duurde de douane lang.
Hier onder is een foto te zien van het eten.
Omdat onze video systeem stuk was op de vlucht konden we kiezen voor een 50 dollar coupon voor de volgende delta besteding of 5000 airmiles. Mijn keuze ging naar de airmiles. Ik keek toch op mijn iPad.
11-12-2011
# Maatschappij: KLM
# Traject: Chicago - Amsterdam Boeing 747 Combi (Jakarta)
# Vertraging 0:00
# Vriendelijk personeel: ik had 2 stuks bagage mee, 1 rugzak en een kussen. De dame vroeg of ze mijn kussen mocht aannemen om deze ergends op te bergen. Dit vond ik geen probleem.
# Eten: was een drapje van aardapels en een hachee achtige vlees. Alternatief was een vega pasta.
# Entertainment wederom mijn eigen ipad
# Algehele indruk: sardientje.
Waarom: ik zat aan de gang pad en kon nergends met mijn lange benen heen. Ook zat ik bijna op de schoot bij de passagier naast me omdat we zo dicht op elkaar zaten. Tevends kon mijn leuning aan het gangpad niet omhoog. Ondanks dat het vloerkleed en de stoelen vernieuwe waren zat ik als een sardientje in het vliegtuig.
# Eventueel informatie over de luchthavens Chicaco is een qua internationale airport wel erg klein.
[ Bericht 6% gewijzigd door daanski82 op 28-12-2011 21:52:06 (toevoeging foto's) ]
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
In december zes vluchten gemaakt
1)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam Schiphol - HongKong
# Vertraging
Geen, een half uur te vroeg geland
# Vriendelijk personeel
Zeker. Alles met een glimlach en niets was te veel moeite.
# Eten
Geen klachten over. Begonnen met wat nootjes en een glaasje drinken, na een uurtje vliegen een diner, 's nachts nog wat drinken en een bekertje chocoladeijs, een uurtje of wat voor het landen ontbijt. Ik bestel altijd een vegetarische maaltijd, was prima verzorgd en goed te eten.
# Entertainment
Films op je eigen schermpje (zat bij de nooduitgang dus het schermpje zat op ingenieuze wijze weggewerkt in de stoelleuning, wel wat lastig als je op wil staan zonder de buurman wakker te maken), een boek, de vluchtinformatie.
# Algehele indruk
Extra beenruimte is heerlijk, lekker mijn benen kunnen strekken en over elkaar kunnen slaan. Ga dit vaker boeken zo. Zitting is wel wat smaller maar dat heb ik er wel voor over. Zorg wel dat je niet de 'raamstoel' hebt want daar heb je juist minder beenruimte.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol moge bekend zijn. HongKong is groot en modern, koffer hoefde niet opgehaald te worden want was keurig doorgelabeld (dit in tegenstelling tot Shanghai op de terugweg). Transfer is goed geregeld, even een nieuwe boardingpass halen en klaar.
2)
# Maatschappij
Air New Zealand
# Traject
HongKong - Auckland International Airport
# Vertraging
Geen, keurig op tijd geland
# Vriendelijk personeel
Zeker.
# Eten
Wederom niets over te klagen, al beginnen al die warme maaltijden op den duur wat vreemd aan te voelen. Ik hoef eigenlijk niet zo nodig een omelet bij het ontbijt
# Entertainment
Films op eigen schermpjes, een boek, vluchtinformatie. Zowaar een paar uur kunnen slapen.
# Algehele indruk
Vliegtuig zat niet helemaal vol waardoor we met zijn tweeen drie stoelen hadden en dus wat bewegingsruimte.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Auckland gaat er prat op al een paar jaar verkozen te zijn in de top tien van beste luchthavens. Het is klein en efficient, maar iets te doen is er niet echt. Shuttlebus naar het centrum kost 16 dollar enkele reis, 26 voor een retour (blijft een jaar geldig) en rijdt overdag om de tien minuten (doet er zo'n drie kwartier over).
3)
# Maatschappij
Great Barrier Airlines
# Traject
Auckland North Shore - Great Barrier Island (lang weekend weg met een collega - naar een eiland op zo'n 90 kilometer ten noordoosten van Auckland - 45 minuten vliegen of 4.5 uur varen)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Zeker, we waren wat te vroeg en kregen een soort impromptu rondleiding door het gebouw van de vliegmaatschappij + koffie/leesvoer in hun personeelskantine.
# Eten
Geen
# Entertainment
Spectaculaire uitzichten uit het raam
# Algehele indruk
Je mag maximaal 15 kilo per persoon meenemen, aangezien wij maar drie dagen (twee nachten) zouden blijven hadden we met zijn tweeen samen nog geen tien kilo. Dat leverde verbaasde blikken op. Kennelijk is het heel normaal om een rugzak vol drank mee te nemen. Bij het landen kiezen sommige piloten (zo ook de onze) ervoor om niet op de baan maar in het gras ernaast te landen (spaart weer wat banden enzo gelukkig had een local ons daar van te voren voor gewaarschuwd ). Het is wel aan te raden oordoppen mee te nemen want je zit direct naast de motoren en de raampjes isoleren niet echt.
Norman Britten Islander (ruimte voor 9 passagiers).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Het gebouw van Great Barrier Airlines op Auckland North Shore is niet echt geschikt als wachtruimte (in een piepklein hokje staan een balie en een aftandse bank plus alle bagage en postzakken die meemoeten). Op Great Barrier Island hebben ze wat betere accomodatie inclusief een soort toeristeninformatiehoekje.
4)
# Maatschappij
JetStar
# Traject
Auckland International Airport (Domestic terminal) - Wellington
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heb ze niet gezien of gehoord
# Eten
Je kon koffie of een broodje/muffin/snoep kopen onderweg, niet gedaan.
# Entertainment
Boek en/of uit het raam kijken
# Algehele indruk
Low budget maatschappij. Stoelen zaten overigens wel lekker.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op de Domestic terminal van Auckland is nog minder te doen dan op de International terminal. Na het inchecken direct naar de gate gaan kan, maar is niet aan te raden aangezien je dan niet meer naar het toilet kan noch iets te drinken kan halen. Wellington is nog kleiner, na het landen sta je eigenlijk meteen buiten. Heb in ieder geval niet de gebruikelijke hallen vol winkels gezien. Wellicht omdat het een binnenlandse vlucht was. Shuttlebus naar het centrum kost 8.50 en doet er een half uur over.
5)
# Maatschappij
Air New Zealand
# Traject
Auckland International Airport - Shanghai Pudong
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Er waren er maar een paar die Engels spraken, de rest richtte zich uitsluitend op het overgrote deel van het vliegtuig dat van Chinese oorsprong was en negeerde de westerlingen, ook hun eigen collega's. Kwam wat vreemd over.
# Eten
Ik had niet verwacht een diner te krijgen op zo'n late vlucht (vertrek was om kwart voor twaalf 's nachts), dus ik had op het vliegveld nog wat gegeten, maar dat kregen we dus wel, gevolgd door een ontbijt een uur voor landing. Goed te doen.
# Entertainment
Filmpjes op een eigen scherm, boek.
# Algehele indruk
Vliegtuig was afgeladen. Chinezen doen niet zo aan 'een stuk carry-on luggage' per persoon, laat staan dat ze zich aan bepaalde afmetingen houden, dus de lockers waren overvol en er moesten allerlei dingen weggestouwd worden op plekken die daar niet voor bedoeld waren.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Shanghai doet niet aan transfers, iedereen MOET zich met een immigratieformulier melden bij de douane om het land in te mogen (de beamte roept vervolgens zijn superieur erbij en je wordt onder grote belangstelling van de rij achter je naar een glazen hokje binnen dezelfde ruimte geescorteerd alwaar je een stempel krijgt), iedereen MOET zijn bagage zelf ophalen van de band, ook al is het doorgelabeld naar de eindbestemming, het wordt NIET naar het nieuwe vliegtuig gebracht, en vervolgens weer door de douane met een emigratieformulier om het land weer te mogen verlaten. Je moet dus beide helften van het formulier invullen, ook al instrueert het vliegtuigpersoneel je anders! Bureaucratie ten top, maar goed.
6)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Shanghai Pudong - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Een uur bij vertrek, het vliegtuig was nog niet afgetankt (was ook wel bijzonder, na het boarden moesten we allemaal gaan zitten met de gordel LOS in afwachting van take-off procedures). Pas toen het tanken klaar was moest de gordel vast.
# Vriendelijk personeel
Absoluut. Kwamen gezellig een praatje maken en kwamen tig keer langs met water en sapjes.
# Eten
Niets te klagen. Wederom nootjes na vertrek, een avondmaaltijd, een ijsje en een ontbijt (beetje vreemd om 3 uur 's middags maar ach).
# Entertainment
Films op eigen scherm, boek, paar uur geslapen.
# Algehele indruk
Zat weer bij de nooduitgang met extra beenruimte. Bevalt goed. Vliegtuig zat erg vol.
1)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam Schiphol - HongKong
# Vertraging
Geen, een half uur te vroeg geland
# Vriendelijk personeel
Zeker. Alles met een glimlach en niets was te veel moeite.
# Eten
Geen klachten over. Begonnen met wat nootjes en een glaasje drinken, na een uurtje vliegen een diner, 's nachts nog wat drinken en een bekertje chocoladeijs, een uurtje of wat voor het landen ontbijt. Ik bestel altijd een vegetarische maaltijd, was prima verzorgd en goed te eten.
# Entertainment
Films op je eigen schermpje (zat bij de nooduitgang dus het schermpje zat op ingenieuze wijze weggewerkt in de stoelleuning, wel wat lastig als je op wil staan zonder de buurman wakker te maken), een boek, de vluchtinformatie.
# Algehele indruk
Extra beenruimte is heerlijk, lekker mijn benen kunnen strekken en over elkaar kunnen slaan. Ga dit vaker boeken zo. Zitting is wel wat smaller maar dat heb ik er wel voor over. Zorg wel dat je niet de 'raamstoel' hebt want daar heb je juist minder beenruimte.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol moge bekend zijn. HongKong is groot en modern, koffer hoefde niet opgehaald te worden want was keurig doorgelabeld (dit in tegenstelling tot Shanghai op de terugweg). Transfer is goed geregeld, even een nieuwe boardingpass halen en klaar.
2)
# Maatschappij
Air New Zealand
# Traject
HongKong - Auckland International Airport
# Vertraging
Geen, keurig op tijd geland
# Vriendelijk personeel
Zeker.
# Eten
Wederom niets over te klagen, al beginnen al die warme maaltijden op den duur wat vreemd aan te voelen. Ik hoef eigenlijk niet zo nodig een omelet bij het ontbijt
# Entertainment
Films op eigen schermpjes, een boek, vluchtinformatie. Zowaar een paar uur kunnen slapen.
# Algehele indruk
Vliegtuig zat niet helemaal vol waardoor we met zijn tweeen drie stoelen hadden en dus wat bewegingsruimte.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Auckland gaat er prat op al een paar jaar verkozen te zijn in de top tien van beste luchthavens. Het is klein en efficient, maar iets te doen is er niet echt. Shuttlebus naar het centrum kost 16 dollar enkele reis, 26 voor een retour (blijft een jaar geldig) en rijdt overdag om de tien minuten (doet er zo'n drie kwartier over).
3)
# Maatschappij
Great Barrier Airlines
# Traject
Auckland North Shore - Great Barrier Island (lang weekend weg met een collega - naar een eiland op zo'n 90 kilometer ten noordoosten van Auckland - 45 minuten vliegen of 4.5 uur varen)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Zeker, we waren wat te vroeg en kregen een soort impromptu rondleiding door het gebouw van de vliegmaatschappij + koffie/leesvoer in hun personeelskantine.
# Eten
Geen
# Entertainment
Spectaculaire uitzichten uit het raam
# Algehele indruk
Je mag maximaal 15 kilo per persoon meenemen, aangezien wij maar drie dagen (twee nachten) zouden blijven hadden we met zijn tweeen samen nog geen tien kilo. Dat leverde verbaasde blikken op. Kennelijk is het heel normaal om een rugzak vol drank mee te nemen. Bij het landen kiezen sommige piloten (zo ook de onze) ervoor om niet op de baan maar in het gras ernaast te landen (spaart weer wat banden enzo
gelukkig had een local ons daar van te voren voor gewaarschuwd ). Het is wel aan te raden oordoppen mee te nemen want je zit direct naast de motoren en de raampjes isoleren niet echt. Norman Britten Islander (ruimte voor 9 passagiers).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Het gebouw van Great Barrier Airlines op Auckland North Shore is niet echt geschikt als wachtruimte (in een piepklein hokje staan een balie en een aftandse bank plus alle bagage en postzakken die meemoeten). Op Great Barrier Island hebben ze wat betere accomodatie inclusief een soort toeristeninformatiehoekje.
4)
# Maatschappij
JetStar
# Traject
Auckland International Airport (Domestic terminal) - Wellington
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heb ze niet gezien of gehoord
# Eten
Je kon koffie of een broodje/muffin/snoep kopen onderweg, niet gedaan.
# Entertainment
Boek en/of uit het raam kijken
# Algehele indruk
Low budget maatschappij. Stoelen zaten overigens wel lekker.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op de Domestic terminal van Auckland is nog minder te doen dan op de International terminal. Na het inchecken direct naar de gate gaan kan, maar is niet aan te raden aangezien je dan niet meer naar het toilet kan noch iets te drinken kan halen. Wellington is nog kleiner, na het landen sta je eigenlijk meteen buiten. Heb in ieder geval niet de gebruikelijke hallen vol winkels gezien. Wellicht omdat het een binnenlandse vlucht was. Shuttlebus naar het centrum kost 8.50 en doet er een half uur over.
5)
# Maatschappij
Air New Zealand
# Traject
Auckland International Airport - Shanghai Pudong
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Er waren er maar een paar die Engels spraken, de rest richtte zich uitsluitend op het overgrote deel van het vliegtuig dat van Chinese oorsprong was en negeerde de westerlingen, ook hun eigen collega's. Kwam wat vreemd over.
# Eten
Ik had niet verwacht een diner te krijgen op zo'n late vlucht (vertrek was om kwart voor twaalf 's nachts), dus ik had op het vliegveld nog wat gegeten, maar dat kregen we dus wel, gevolgd door een ontbijt een uur voor landing. Goed te doen.
# Entertainment
Filmpjes op een eigen scherm, boek.
# Algehele indruk
Vliegtuig was afgeladen. Chinezen doen niet zo aan 'een stuk carry-on luggage' per persoon, laat staan dat ze zich aan bepaalde afmetingen houden, dus de lockers waren overvol en er moesten allerlei dingen weggestouwd worden op plekken die daar niet voor bedoeld waren.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Shanghai doet niet aan transfers, iedereen MOET zich met een immigratieformulier melden bij de douane om het land in te mogen (de beamte roept vervolgens zijn superieur erbij en je wordt onder grote belangstelling van de rij achter je naar een glazen hokje binnen dezelfde ruimte geescorteerd alwaar je een stempel krijgt), iedereen MOET zijn bagage zelf ophalen van de band, ook al is het doorgelabeld naar de eindbestemming, het wordt NIET naar het nieuwe vliegtuig gebracht, en vervolgens weer door de douane met een emigratieformulier om het land weer te mogen verlaten. Je moet dus beide helften van het formulier invullen, ook al instrueert het vliegtuigpersoneel je anders! Bureaucratie ten top, maar goed.
6)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Shanghai Pudong - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Een uur bij vertrek, het vliegtuig was nog niet afgetankt (was ook wel bijzonder, na het boarden moesten we allemaal gaan zitten met de gordel LOS in afwachting van take-off procedures). Pas toen het tanken klaar was moest de gordel vast.
# Vriendelijk personeel
Absoluut. Kwamen gezellig een praatje maken en kwamen tig keer langs met water en sapjes.
# Eten
Niets te klagen. Wederom nootjes na vertrek, een avondmaaltijd, een ijsje en een ontbijt (beetje vreemd om 3 uur 's middags maar ach).
# Entertainment
Films op eigen scherm, boek, paar uur geslapen.
# Algehele indruk
Zat weer bij de nooduitgang met extra beenruimte. Bevalt goed. Vliegtuig zat erg vol.
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Kan ik me op zich wel voorstellen dat je niet met je riemen vast mag gaan zitten bij het tanken. Zo ben je veel sneller buiten mocht er iets fout gaan met tanken ;-)
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
# Maatschappij
KLM
# Traject
AMS - CDG
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima
# Eten
Snack en een blikje drinken
# Entertainment
Holland Herald
# Algehele indruk
Prima vlucht, na het opstijgen ben je alweer aan het dalen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is sowieso goed, Parijs was klote met overstappen.
# Maatschappij
Air France
# Traject
CDG - MIA
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja weer prima
# Eten
Opzich prima te eten, beter dan wat ik in gedachte had ( met bijvoorbeeld de Martinair toendertijd )
# Entertainment
Beeldscherm bij je stoel met films, muziek etc
# Algehele indruk
Prima, alleen de stoelen in een B744 van Air France zijn toch echt smal, en de beenruimte is helemaal om te janken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Miami is een prima luchthaven.
KLM
# Traject
AMS - CDG
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima
# Eten
Snack en een blikje drinken
# Entertainment
Holland Herald
# Algehele indruk
Prima vlucht, na het opstijgen ben je alweer aan het dalen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is sowieso goed, Parijs was klote met overstappen.
# Maatschappij
Air France
# Traject
CDG - MIA
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja weer prima
# Eten
Opzich prima te eten, beter dan wat ik in gedachte had ( met bijvoorbeeld de Martinair toendertijd )
# Entertainment
Beeldscherm bij je stoel met films, muziek etc
# Algehele indruk
Prima, alleen de stoelen in een B744 van Air France zijn toch echt smal, en de beenruimte is helemaal om te janken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Miami is een prima luchthaven.
Hier een stukje over een bed vorm in de economy class http://www.airreview.com/news/Story/139.htm
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Lees vooral ook wat ervaringsverslagen, je moet kennelijk met je nek en knieen heel raar gebogen liggen (anders steken je voeten uit in het gangpad) en als de stoelen in de rij voor je naar achteren gaan blijft er niets van de ruimte over.
http://www.nzherald.co.nz(...)=7&objectid=10753011
http://www.nzherald.co.nz(...)=7&objectid=10763079
http://www.nzherald.co.nz(...)=7&objectid=10753011
http://www.nzherald.co.nz(...)=7&objectid=10763079
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Volgende jaar naar Puerto Rico en ben me aan het orienteren voor de vlucht. Nu kwam ik bij onder andere Iberia en Condor uit. Iberia is hier al een aantal keer over geschreven, maar Condor niet in dit topic. Iemand die mij zo zijn ervaring kan delen? Anders zal ik alsnog de oude topics doorspitten.
Condor geen ervaring me, maar heb net voor de eerste keer in lange tijd Iberia weer gevlogen.quote:
Maatschappij Iberia
Traject LHR-MVD (Montevideo)
Vertraging volgens mij niet
Vriendelijk personeel Niet veel gezien (ze reageren niet op de stewardess lampjes en nauwlijks op directe vragen) Het leeslampje hebben ze 1x aan gedaan en 1x uit. Meer mocht niet.
Eten Op de Europese vlucht verschrikkelijk duur. (sandwich, blikje cola en mini Kitkat voor 10 euro. Op de transatlatische vlucht gaven ze me wel speciaal dieet voedsel uit de 1e klas omdat ik de dieet order niet had bevestigd bij het inchecken.. Het normale voedsel was standaard slecht vliegtuigeten.
Entertainment Niets, zelfs geen PES op de transatlatische vlucht. Geslapen en zelf voor gezorgd dus.
Algehele indruk Als je nooit in de jaren 70 heb gevlogen (min jaren 70 service) is dit je kans!
Eventueel informatie over de luchthavens Vertrekken van LHR is niet speciaals, maar wel veel beter dan aankomen. Montevideo was ik van onder de indruk; geen rij bij de douane, schoon, modern, efficient en de tassen waren er erg snel.
reset
Mocht je wat vaker binnen Europa vliegen, kom je het vaker tegen. De reden voor het niet vast mogen maken van je gordel is mocht er iets misgaan bij het tanken en er brand uitbreken, dan ben je sneller op de been en uit het vliegtuig. Standaard (en verplicht) item bij het tanken met passagiers aan boord. Echter bij intercontinentale vluchten is de omdraaitijd vaak bepaald door het uit- en inladen van bagage en vracht waarbij het tanken veel minder tijd in beslag neemt. Op Europa vluchten is die omdraaitijd korter en komt het vaker voor dat het vliegtuig tijdens het boarden nog getanked moet worden.quote:
Een uur bij vertrek, het vliegtuig was nog niet afgetankt (was ook wel bijzonder, na het boarden moesten we allemaal gaan zitten met de gordel LOS in afwachting van take-off procedures). Pas toen het tanken klaar was moest de gordel vast.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat dus, gebeurt echt vrij vaak.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Ja ik snap wel waarom de gordels niet vast mochten, maar ik zou dan gekozen hebben om te wachten met boarden tot na het tanken
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
En daarmee dus iedereen weer een kwartier op houden? Zonde van de tijd.quote:
Ja ik snap wel waarom de gordels niet vast mochten, maar ik zou dan gekozen hebben om te wachten met boarden tot na het tanken
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
En dan heb je een vertraging te pakken, iets wat bij veel (Europese) maatschappijen lijdt tot vertragingen verder op de dag.quote:
Ja ik snap wel waarom de gordels niet vast mochten, maar ik zou dan gekozen hebben om te wachten met boarden tot na het tanken
Op deze manier is zowel het instappen als het tanken op dezelfde tijd klaar en kan je weg.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Toch zijn er ook veel maatschappijen die op Europese bestemmingen niet tanken met passagiers aan boord. Een kleine vertraging doet daar niets op af. Vaak zat bij vertraging aan de gate te horen gekregen dat we na het tanken beginnen met boarden.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Als het enigszins kan zal een maatschappij kiezen om niet met passagiers te tanken, bij veel low cost maatschappijen wordt bij het uitstappen van de passagiers direct begonnen met het vliegtuig bij te tanken zodra de passagiers het vliegtuig verlaten hebben, omdat het vliegtuig eerst schoongemaakt moet worden voordat de overige passagies aan boord kunnen gaan zal dit vaak lukken.quote:
Toch zijn er ook veel maatschappijen die op Europese bestemmingen niet tanken met passagiers aan boord. Een kleine vertraging doet daar niets op af. Vaak zat bij vertraging aan de gate te horen gekregen dat we na het tanken beginnen met boarden.
Echter door vertraging in de levering, bijvoorbeeld omdat eerst een ander vliegtuig getankt moet worden, kan door de relatief korte omdraaitijden dit niet altijd bewerkstelligd worden, en zal je moeten tanken met passagiers aan boord.
Het is niet echt handig om te gaan wachten, een KLM kan dit doen, die hebben wat langere bloktijden op de grond, ook op de bestemming waar ze naar toe vliegen, 15 minuten vertraging wordt zo ingelopen, voor een low cost airliner ligt dit toch wezenlijk anders.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vlieg eigenlijk nooit budget, en toch zit ik vaak al in het vliegtuig terwijl ze tanken, bij KLM, BA, SAS, Lufthansa, etc...
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Dat kan aan verschillende dingen liggen. In jouw geval kan het liggen aan het feit dat het vliegveld het niet toestaat, dat komt best vaak voor. En er zijn inderdaad een aantal maatschappijen die het niet doen, maar die zijn in de minderheid. Daarnaast kan het ook aan de gezagvoerder liggen, als hij het niet wil, om wat voor reden dan ook, gebeurt het niet.quote:
Toch zijn er ook veel maatschappijen die op Europese bestemmingen niet tanken met passagiers aan boord. Een kleine vertraging doet daar niets op af. Vaak zat bij vertraging aan de gate te horen gekregen dat we na het tanken beginnen met boarden.
Ook KLM doet dat niet meer (op Europa), ook daar zijn de omdraaitijden vaak zo kort dat, als het nodig is, het ook wel gedaan wordt. Echter als de tijd er is, dan is het altijd beter te tanken zonder pax aan boord natuurlijk. Vertragingen zijn bijna niet meer goed te maken in de lucht, juist bij de grote maatschappijen niet. (omdat die juist zeer strak plannen om zo transfer passagiers de kortste tijd te laten zien als ze boeken). Clubs zoals Ryanair maken op papier hun vliegtijden juist altijd veel te lang, zodat ze altijd op tijd, of zelfs te vroeg aankomen...quote:
Het is niet echt handig om te gaan wachten, een KLM kan dit doen, die hebben wat langere bloktijden op de grond, ook op de bestemming waar ze naar toe vliegen, 15 minuten vertraging wordt zo ingelopen, voor een low cost airliner ligt dit toch wezenlijk anders.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ik ben met Condor van Düsseldorf naar Tenerife gevlogen. Prima in orde, maar het is gewoon een budgetvlieger. Beetje als Transavia.quote:
maar Condor niet in dit topic. Iemand die mij zo zijn ervaring kan delen?
Maatschappij: Air Canada Express v.v.
Traject Prince George - Vancouver
Vertraging Op tijd
Vriendelijk personeel Prima, korte vlucht.
Eten Non alcoholisch koud drankje en wat pretzels.
Entertainment In flight magazine
Algehele indruk Ze hebben de propellor vliegtuigen eruit gegooid en vervangen door nieuwe Bombardier jets!
Eventueel informatie over de luchthavens Prince George klein, jaren 80 aandoend maar functionerend. Vancouver overzichtelijk, ziet er erg nieuw uit. Opvallend is dat voor de transfer naar de volgende vlucht je al in Vancouver door de Amerikaanse douane gaat en vervolgens blijkbaar in een stukje VS op Vancouver Airport terecht komt (groot bord met 'Welcome to the United States of America'). Makkelijk was dat we bagage konden identificeren via een foto en we dus ondanks een vlucht Canada-VS-NL alles in een keer doorgecheckt kregen.
Maatschappij United
Traject Vancouver - Amsterdam met overstap in Chicago v.v.
Vertraging 2 uur op de terugweg in Chicago
Vriendelijk personeel Heenreis was goed, alleen jammer dat het personeel het samen zo gezellig had dat we door al hun persoonlijke verhalen onderling wat moeite hadden slaap te vatten. Terugweg leek het er gedurende de laatste vlucht niet erg op of het personeel het naar zijn zin had.
Eten Binnenlandse vlucht gratis wat frisdrank maar eten moet je zelf kopen. Transatlantische vluchten als diner 'chicken or pasta', tussendoor een snack en als ontbijt een broodje.
Entertainment Transatlantisch een persoonlijk in flight system, helaas geen touchscreen en niet on demand. Wat dan wel: 8 verschillende films en een kanaal met wat tv die allen op repeat stonden. Vancouver - Chicago op de heenvlucht een film op overhead monitoren. Chicago - Vancouver alleen een in flight magazine.
Algehele indruk Toestellen ogen iets gedateerd, eten niet geweldig, personeel idem dito, United wordt voor mij geen voorkeurs airline.
Eventueel informatie over de luchthavens Vancouver zie boven, AMS bekend, Chicago groot en niet superoverzichtelijk. Bovendien irritant dat men 2x van Gate wisselt voordat we uiteindelijk bij de juiste gate waren.
Maatschappij Alitalia
Traject Rome - Tel Aviv en Cairo - Brussel via Rome
Vertraging Geen
Vriendelijk personeel Prima
Eten Eten op de vlucht Rome - Brussel is me ontschoten. Rome - Tel Aviv en Cairo - Rome was een broodje een salade (eentje met gerookte zalm, eentje met garnalen), fruitsalade en wat groente en dikke plakken vlees. Verder wijntje of fris. Goed te doen.
Entertainment Persoonlijk schermpje maar enige wat erop te zien was was een opera met beelden van Rome, het lijkt erop dat er een creditcardreader aan vast zit, alleen deze was nog niet in gebruik.
Algehele indruk Wat krappe vliegtuigen maar verder niet zo beroerd.
Eventueel informatie over de luchthavens Rome niet echt overzichtelijk en niet de mooiste luchthaven. Tel Aviv compact, modern, snel. Cairo modern en overzichtelijk en er wordt veel gebouwd. Opvallend is de metaaldetectoren en rontgenapparatuur voordat je uberhaupt het departure gebouw ingaat. Geen goed idee om hier >3 uur voor je vlucht aan te komen aangezien je dan dus buiten mag wachten.
Maatschappij Royal Jordanian
Traject Amman - Alexandrie
Vertraging 1 uur wegens dichte mist
Vriendelijk personeel Prima, we kregen toen we om stoelen naast elkaar vroegen gratis een upgrade naar business class, spraken ook goed Engels.
Eten Ontbijtje, was OK, weet niet meer precies wat. Vlucht was maar een uurtje dus netjes dat ze je wat voorschotelen.
Entertainment : Geen
Algehele indruk : Goede maatschappij, vliegtuigen zien er goed uit, vriendelijk personeel.
Eventueel informatie over de luchthavens Amman is klein en overzichtelijk. Rontgen en metaaldetectors voordat je daadwerkelijk het departure gebouw in mag. Alexandrie splinternieuw, helaas niet een al te efficiente douane (lees: laten het in eerste instantie toe dat een persoon in de rij eerst zijn eigen paspoort afgeeft, dan 3 paspoorten van familieleden, dan nog 3 paspoorten van familie, maar als hij dan nog eens 8 paspoorten probeert door te geven uiteindelijk doorkrijgen dat dit toch niet de bedoeling zou moeten zijn en via een heel gedoe de hele familie in de rij (waar ze horen) plaatst. En ook geen duidelijke aanduiding waar je nu je visum moet betalen voor je door de douane mag.
Traject Prince George - Vancouver
Vertraging Op tijd
Vriendelijk personeel Prima, korte vlucht.
Eten Non alcoholisch koud drankje en wat pretzels.
Entertainment In flight magazine
Algehele indruk Ze hebben de propellor vliegtuigen eruit gegooid en vervangen door nieuwe Bombardier jets!
Eventueel informatie over de luchthavens Prince George klein, jaren 80 aandoend maar functionerend. Vancouver overzichtelijk, ziet er erg nieuw uit. Opvallend is dat voor de transfer naar de volgende vlucht je al in Vancouver door de Amerikaanse douane gaat en vervolgens blijkbaar in een stukje VS op Vancouver Airport terecht komt (groot bord met 'Welcome to the United States of America'). Makkelijk was dat we bagage konden identificeren via een foto en we dus ondanks een vlucht Canada-VS-NL alles in een keer doorgecheckt kregen.
Maatschappij United
Traject Vancouver - Amsterdam met overstap in Chicago v.v.
Vertraging 2 uur op de terugweg in Chicago
Vriendelijk personeel Heenreis was goed, alleen jammer dat het personeel het samen zo gezellig had dat we door al hun persoonlijke verhalen onderling wat moeite hadden slaap te vatten. Terugweg leek het er gedurende de laatste vlucht niet erg op of het personeel het naar zijn zin had.
Eten Binnenlandse vlucht gratis wat frisdrank maar eten moet je zelf kopen. Transatlantische vluchten als diner 'chicken or pasta', tussendoor een snack en als ontbijt een broodje.
Entertainment Transatlantisch een persoonlijk in flight system, helaas geen touchscreen en niet on demand. Wat dan wel: 8 verschillende films en een kanaal met wat tv die allen op repeat stonden. Vancouver - Chicago op de heenvlucht een film op overhead monitoren. Chicago - Vancouver alleen een in flight magazine.
Algehele indruk Toestellen ogen iets gedateerd, eten niet geweldig, personeel idem dito, United wordt voor mij geen voorkeurs airline.
Eventueel informatie over de luchthavens Vancouver zie boven, AMS bekend, Chicago groot en niet superoverzichtelijk. Bovendien irritant dat men 2x van Gate wisselt voordat we uiteindelijk bij de juiste gate waren.
Maatschappij Alitalia
Traject Rome - Tel Aviv en Cairo - Brussel via Rome
Vertraging Geen
Vriendelijk personeel Prima
Eten Eten op de vlucht Rome - Brussel is me ontschoten. Rome - Tel Aviv en Cairo - Rome was een broodje een salade (eentje met gerookte zalm, eentje met garnalen), fruitsalade en wat groente en dikke plakken vlees. Verder wijntje of fris. Goed te doen.
Entertainment Persoonlijk schermpje maar enige wat erop te zien was was een opera met beelden van Rome, het lijkt erop dat er een creditcardreader aan vast zit, alleen deze was nog niet in gebruik.
Algehele indruk Wat krappe vliegtuigen maar verder niet zo beroerd.
Eventueel informatie over de luchthavens Rome niet echt overzichtelijk en niet de mooiste luchthaven. Tel Aviv compact, modern, snel. Cairo modern en overzichtelijk en er wordt veel gebouwd. Opvallend is de metaaldetectoren en rontgenapparatuur voordat je uberhaupt het departure gebouw ingaat. Geen goed idee om hier >3 uur voor je vlucht aan te komen aangezien je dan dus buiten mag wachten.
Maatschappij Royal Jordanian
Traject Amman - Alexandrie
Vertraging 1 uur wegens dichte mist
Vriendelijk personeel Prima, we kregen toen we om stoelen naast elkaar vroegen gratis een upgrade naar business class, spraken ook goed Engels.
Eten Ontbijtje, was OK, weet niet meer precies wat. Vlucht was maar een uurtje dus netjes dat ze je wat voorschotelen.
Entertainment : Geen
Algehele indruk : Goede maatschappij, vliegtuigen zien er goed uit, vriendelijk personeel.
Eventueel informatie over de luchthavens Amman is klein en overzichtelijk. Rontgen en metaaldetectors voordat je daadwerkelijk het departure gebouw in mag. Alexandrie splinternieuw, helaas niet een al te efficiente douane (lees: laten het in eerste instantie toe dat een persoon in de rij eerst zijn eigen paspoort afgeeft, dan 3 paspoorten van familieleden, dan nog 3 paspoorten van familie, maar als hij dan nog eens 8 paspoorten probeert door te geven uiteindelijk doorkrijgen dat dit toch niet de bedoeling zou moeten zijn en via een heel gedoe de hele familie in de rij (waar ze horen) plaatst. En ook geen duidelijke aanduiding waar je nu je visum moet betalen voor je door de douane mag.
Bij KLM en Lufthansa heb ik het nog nooit meegemaakt en afgelopen jaar heb ik toch een 100+ vluchten met beiden samen gevlogen.quote:
Ik vlieg eigenlijk nooit budget, en toch zit ik vaak al in het vliegtuig terwijl ze tanken, bij KLM, BA, SAS, Lufthansa, etc...
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Lufthanse vlieg ik niet zo vaak, maar bij KLM gebeurt het mij wel. Vlieg net als jij vrij veel, stuk of 30 vluchtjes met KLM per jaar (BA is mijn voorkeursmaatschappij).
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Ik kan je 100% garanderen dat KLM het wel degelijk doet. Als tanken tijdens boarden niet gedaan wordt, is dat, naast de mogelijkheid dat er al getanked is of dat er niet getanked hoeft te worden, omdat het vliegveld dat niet toestaat.quote:
[..]
Bij KLM en Lufthansa heb ik het nog nooit meegemaakt en afgelopen jaar heb ik toch een 100+ vluchten met beiden samen gevlogen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ze hebben mij nog nooit verteld dat ik mijn gordel niet om mag doen omdat ze nog tanken. Dat kan toeval zijn en is slechts mijn ervaring. Vertraging had ik echter wekelijks, nu is het wel zo dat ik KLM afgelopen jaar weliswaar veel gevlogen heb... maar 90% op een specifieke route en misschien heeft die route (Amsterdam-Boekarest en Amsterdam-Duesseldorf) inderdaad last van regelgeving. Dat zou dan ook kunnen verklaren waarom Air Berlin en Lufthansa het nooit doen, misschien mag het gewoon in Duitsland niet.quote:
[..]
Ik kan je 100% garanderen dat KLM het wel degelijk doet. Als tanken tijdens boarden niet gedaan wordt, is dat, naast de mogelijkheid dat er al getanked is of dat er niet getanked hoeft te worden, omdat het vliegveld dat niet toestaat.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Uiteraard doet Ryanair aan padding van het vliegschema, maar dat doet KLM ook, 1 uur en 25 minuten heen naar Londen, en 1 uur en 15 minuten terug, terwijl de daadwerkelijke vliegtijd niet meer is dan een minuut of 35. Komt natuurlijk wel bij dat met de taxitijden op LHR of AMS dat wat meer is dan op Stansted of Eindhoven, maar het is toch een flinke aandikking van de vliegtijd, daarnaast heeft KLM echt geen turnaroundtijden van 25 minuten, een enkele keer 45 minuten, maar vaak wat langer op vluchten binnen Europa.quote:
[..]
[..]
Ook KLM doet dat niet meer (op Europa), ook daar zijn de omdraaitijden vaak zo kort dat, als het nodig is, het ook wel gedaan wordt. Echter als de tijd er is, dan is het altijd beter te tanken zonder pax aan boord natuurlijk. Vertragingen zijn bijna niet meer goed te maken in de lucht, juist bij de grote maatschappijen niet. (omdat die juist zeer strak plannen om zo transfer passagiers de kortste tijd te laten zien als ze boeken). Clubs zoals Ryanair maken op papier hun vliegtijden juist altijd veel te lang, zodat ze altijd op tijd, of zelfs te vroeg aankomen...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik heb de afgelopen jaren wel meermaals met Ethiopian Airlines gevlogen. Die hebben het fantastische plan om Brussel als eindbestemming te hebben (als Belg vind ik dat meer dan prima), waar de vliegtuigen van 8u tot 19u wachten. Anderzijds hebben ze steeds een tussenstop (2 jaar geleden in Fankfurt, vorig jaar in Parijs en dit jaar in Milaan) voor ze naar Addis Abeba doorvliegen, en waar ze steeds tanken (zowel in heen - als terugvlucht).
Concreet ( ) moesten we steeds in het vliegtuig blijven, en heb ik nooit gehoord dat de gordels losmoesten. Ik vond het persoonlijk (zonder de achtergrond te kennen) al behoorlijk fout dat we het vliegtuig niet mochten verlaten.
[ Bericht 5% gewijzigd door Masanga op 05-01-2012 07:12:30 ]
Concreet (
) moesten we steeds in het vliegtuig blijven, en heb ik nooit gehoord dat de gordels losmoesten. Ik vond het persoonlijk (zonder de achtergrond te kennen) al behoorlijk fout dat we het vliegtuig niet mochten verlaten.[ Bericht 5% gewijzigd door Masanga op 05-01-2012 07:12:30 ]
When all things seem to end, the future still remains..
Dat er niet verteld wordt je gordel los te houden kan kloppen, als de cabine crew niet weet dat er getanked wordt, kunnen ze ook niets zeggen en lang niet altijd wordt er vanuit de cockpit iets gezegd. In Duitsland mag je wel tanken met passagiers aan boord, maar vaak is de brandstof in Amsterdam goedkoper dan in Dusseldorf en zal er daar niet getanked moeten worden.quote:
[..]
Ze hebben mij nog nooit verteld dat ik mijn gordel niet om mag doen omdat ze nog tanken. Dat kan toeval zijn en is slechts mijn ervaring. Vertraging had ik echter wekelijks, nu is het wel zo dat ik KLM afgelopen jaar weliswaar veel gevlogen heb... maar 90% op een specifieke route en misschien heeft die route (Amsterdam-Boekarest en Amsterdam-Duesseldorf) inderdaad last van regelgeving. Dat zou dan ook kunnen verklaren waarom Air Berlin en Lufthansa het nooit doen, misschien mag het gewoon in Duitsland niet.
juist die taxitijden op LHR zijn de reden voor het langer maken van de tijden. Wat meer is soms een flinke understatement, langer op de grond dan vliegen is op die route geen uitzondering, al moet ik zeggen dat het met het vertrek van BA naar T5 stukken beter geworden is. Maar binnen KLM is een heel bureau bezig om de totale tijden tussen gate en gate zo strak mogelijk te plannen, dit omdat het blijkbaar meer geld oplevert als KLM bovenaan het lijstje staat met kortste vliegtijden van a naar c via b. Ryanair vliegt alleen van a naar b en kan daar bijna ongelimiteerd lang over doen, men kiest deze maatschappij immers niet vanwege de tijden maar vanwege de prijs. Bij KLM (en de andere grotere maatschappijen) wordt grotendeels ook naar de totale vliegtijd gekeken (door transitpax).quote:
[..]
Uiteraard doet Ryanair aan padding van het vliegschema, maar dat doet KLM ook, 1 uur en 25 minuten heen naar Londen, en 1 uur en 15 minuten terug, terwijl de daadwerkelijke vliegtijd niet meer is dan een minuut of 35. Komt natuurlijk wel bij dat met de taxitijden op LHR of AMS dat wat meer is dan op Stansted of Eindhoven, maar het is toch een flinke aandikking van de vliegtijd, daarnaast heeft KLM echt geen turnaroundtijden van 25 minuten, een enkele keer 45 minuten, maar vaak wat langer op vluchten binnen Europa.
Omdraaitijden van 25 minuten heeft KLM inderdaad niet, maar zeker de KLC vloot komt zelden boven de 45 minuten.
[ Bericht 41% gewijzigd door The_stranger op 05-01-2012 09:25:48 ]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Geen idee waarom de foto's in mijn post van 29 december het niet doen trouwens, staan gewoon op het fotoboek en als ik er daar op klik doen ze het wel?
In de herkansing dan maar
De Britten-Norman Islander met ruimte voor een piloot en 9 passagiers
[ Bericht 1% gewijzigd door lizardtattoo op 10-01-2012 17:47:05 (naam verkeerdom :')) ]
In de herkansing dan maar
De Britten-Norman Islander met ruimte voor een piloot en 9 passagiers
[ Bericht 1% gewijzigd door lizardtattoo op 10-01-2012 17:47:05 (naam verkeerdom :')) ]
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Die heb ik afgelopen jaar ook gevlogen. 20 minuten van eiland tot eiland, minder dan een uur van het ene vliegveld in tot het andere vliegveld uit. Zo hoort vliegen te gaan.quote:
Geen idee waarom de foto's in mijn post van 29 december het niet doen trouwens, staan gewoon op het fotoboek en als ik er daar op klik doen ze het wel?
In de herkansing dan maar
[ afbeelding ]
De Norman Britten Islander met ruimte voor een piloot en 9 passagiers
Had je 1 of 2 piloten?
reset
Eentje, op een stuk van drie kwartier ongeveer. Mijn collega zag het niet echt zitten, maar het alternatief is vijf uur varen en aangezien ze ook vaak last van zeeziekte heeft hebben we maar besloten om heen te vliegen en terug te varen.
Het bezoek aan Great Barrier Island was in ieder geval een een geweldige ervaring, mede door het vliegtuigje.
Het bezoek aan Great Barrier Island was in ieder geval een een geweldige ervaring, mede door het vliegtuigje.
Liefhebber, verzamelaar en beta-tester van adventuregames.
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Op woensdag 19 januari 2011 09:49 schreef Rossdale het volgende: Liz is gewoon een wandelende gamesencyclopedie :P
Iemand vertelde mij laatst van een hemelse ervaring met vliegen de Airbus 380?
Iemand van FOK! die al het genoegen had met de nieuwe Airbus te vliegen en uit te wijden wat het zoal p.p. koste met bijbehorende vliegervaring en service aan boord?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-01-2012 18:05:31 ]
Iemand van FOK! die al het genoegen had met de nieuwe Airbus te vliegen en uit te wijden wat het zoal p.p. koste met bijbehorende vliegervaring en service aan boord?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-01-2012 18:05:31 ]
Prijs verschilt natuurlijk met afstand, bestemming, maatschappij, etc....
Een hemelse ervaring is het volgens mij verder niet. Op de routes naar Azie vanuit Londen heb ik hem zelf nog niet geprobeerd, vooral omdat ik er voor de business class geen enorm goeie verhalen over hoor. Mensen vinden de 747s fijner qua privacy enzo.
Wat natuurlijk heerlijk moet zijn, zijn de first class suites...
Een hemelse ervaring is het volgens mij verder niet. Op de routes naar Azie vanuit Londen heb ik hem zelf nog niet geprobeerd, vooral omdat ik er voor de business class geen enorm goeie verhalen over hoor. Mensen vinden de 747s fijner qua privacy enzo.
Wat natuurlijk heerlijk moet zijn, zijn de first class suites...
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Ps: die user was waarschijnlijk Piet Verdriet, die heeft daar vrij vaak over verteld.
"The fact that most people are too stupid to know how dumb they really are, is the fabric holding our society together"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
"Money might not buy happiness, but I'll take my fucking chances"
Lijkt me echt verschrikkelijk dit. Dat ze stilstaan bij het daadwerkelijk overgaan naar het nieuwjaar en aftellen is dan wel leuk. Maar wat daarna komt is een soort nachtmerrie voor mij.
Polonaise en rare dansjes door het gangpad jongens!!
[ Bericht 0% gewijzigd door DUK op 12-01-2012 21:42:16 ]
Polonaise en rare dansjes door het gangpad jongens!!
[ Bericht 0% gewijzigd door DUK op 12-01-2012 21:42:16 ]
Dat dus, en binnenkort vlieg ik met ze..quote:
Lijkt me echt verschrikkelijk dit. Dat ze stilstaan bij het daadwerkelijk overgang naar het nieuwjaar en aftellen is dan wel leuk. Maar wat daarna komt is een soort nachtmerrie voor mij.
Polonaise en rare dansjes door het gangpad jongens!!
(al zal het dan uiteraard geen nieuwjaar zijn)
When all things seem to end, the future still remains..
Virgin is echt een prima maatschappij, een van de betere long-hauls van Europa.quote:
[..]
Dat dus, en binnenkort vlieg ik met ze..
reset
# Maatschappij
Vueling (dochter van Iberia)
Airbus A320
# Traject
Schiphol - Barcelona El Phrat
# Vertraging
Nee, wel nadat we al aan het taxiën waren op Schiphol weer teruggereden naar de gate. Daar vervolgens twintig minuten gestaan zonder verdere info. Vertraging onderweg weer ingehaald.
# Vriendelijk personeel
Ja viel mij alles mee, behalve dan de informatie voorziening tijdens de twintig minuten stilstaan op Schiphol, toen waren ze opeens allemaal weg.
# Eten
Broodje gekocht, niet erg lekker. Brood was compleet uitgedroogd. Blikje drinken was goed gekoeld.
# Entertainment
Tijdschriftje, uitzicht.
# Algehele indruk
Prima maatschappij voor de prijs (35 euro). Goede stoelen en voor mijn gevoel iets meer ruimte dan bij andere budgetmaatschappijen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend, de nieuwe terminal op Barcelona is werkelijk prachtig. Ontzettend schoon en strak.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Maatschappij
Transavia
Boeing 737
# Traject
Barcelona El Phrat - Schiphol
# Vertraging
Jah, half uur. Het vliegtuig kwam te laat uit aan uit Amsterdam. Door de korte omkeertijd op Barcelona liepen we vertraging op.
# Vriendelijk personeel
Redelijk, het was een late vlucht (aankomst Schiphol 0:30), en het personeel had er al een vluchtje Amsterdam - Barca opzitten. Dit was wel een beetje te merken. Dit had ook een positieve kant, want toen een kind keihard zat te blerren en zijn moeder er niks aan deed, maakte de stewardess het kind even duidelijk dat het stil moest zijn.
Hulde!
# Eten
In tegenstelling tot de heenreis geen droog, maar een ontzettend klef broodje. Drankjes waren goed gekoeld.
# Entertainment
Aantal schermen in het vliegtuig waar reclame (!) op werd gedraaid en een antieke aflevering van Friends.
# Algehele indruk
Mwa, de 737 zag er wat uitgeleefd uit. Personeel kon een tikkie vriendelijker en die reclameshit staat mij helemaal niet aan. (maar goed moet je maar niet met een budgetmaatschappij vliegen)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Terug vloog ik vanaf de oude terminal van Barcelona, dan zie je wel duidelijk verschil. Beetje oud, en weinig voorzieningen.
Vueling (dochter van Iberia)
Airbus A320
# Traject
Schiphol - Barcelona El Phrat
# Vertraging
Nee, wel nadat we al aan het taxiën waren op Schiphol weer teruggereden naar de gate. Daar vervolgens twintig minuten gestaan zonder verdere info. Vertraging onderweg weer ingehaald.
# Vriendelijk personeel
Ja viel mij alles mee, behalve dan de informatie voorziening tijdens de twintig minuten stilstaan op Schiphol, toen waren ze opeens allemaal weg.
# Eten
Broodje gekocht, niet erg lekker. Brood was compleet uitgedroogd. Blikje drinken was goed gekoeld.
# Entertainment
Tijdschriftje, uitzicht.
# Algehele indruk
Prima maatschappij voor de prijs (35 euro). Goede stoelen en voor mijn gevoel iets meer ruimte dan bij andere budgetmaatschappijen.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is wel bekend, de nieuwe terminal op Barcelona is werkelijk prachtig. Ontzettend schoon en strak.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
# Maatschappij
Transavia
Boeing 737
# Traject
Barcelona El Phrat - Schiphol
# Vertraging
Jah, half uur. Het vliegtuig kwam te laat uit aan uit Amsterdam. Door de korte omkeertijd op Barcelona liepen we vertraging op.
# Vriendelijk personeel
Redelijk, het was een late vlucht (aankomst Schiphol 0:30), en het personeel had er al een vluchtje Amsterdam - Barca opzitten. Dit was wel een beetje te merken. Dit had ook een positieve kant, want toen een kind keihard zat te blerren en zijn moeder er niks aan deed, maakte de stewardess het kind even duidelijk dat het stil moest zijn.
Hulde!# Eten
In tegenstelling tot de heenreis geen droog, maar een ontzettend klef broodje. Drankjes waren goed gekoeld.
# Entertainment
Aantal schermen in het vliegtuig waar reclame (!) op werd gedraaid en een antieke aflevering van Friends.
# Algehele indruk
Mwa, de 737 zag er wat uitgeleefd uit. Personeel kon een tikkie vriendelijker en die reclameshit staat mij helemaal niet aan. (maar goed moet je maar niet met een budgetmaatschappij vliegen
)# Eventueel informatie over de luchthavens
Terug vloog ik vanaf de oude terminal van Barcelona, dan zie je wel duidelijk verschil. Beetje oud, en weinig voorzieningen.
#maatschappij
British Airways
#traject
Accra (Ghana) - London Heathrow - Amsterdam
#vertraging
geen, ondanks dat het boarden op Heathrow voor naar Amsterdam laat begon toch nog op tijd weggegaan.
#personeel
weer vriendelijk, lekker Brits vriendelijk.
Op vlucht naar Amsterdam werd ik wel overgeslagen door de steward voor thee bij mijn ontbijtje. Nadat ik hem aantikte, hij reageerde niet op mijn stem, kreeg ik als nog mijn thee.
#eten
vertrektijd in Ghana was half 12 's avonds, dus ik verwachte weinig. Na een uur kwam het diner; kip of rund. Ik koos voor kip, deze was met aardappelpuree, worteltjes en doperwten. Over de kwaliteit kan ik weinig zeggen; na 3 maanden Ghana was ik blij met elk soort aardappel en groenten. Ik heb ervan genoten. De salade die erbij zat was goed en de worteltaart als toetje was verrukkelijk. En natuurlijk heerlijk een kopje koffie/thee na afloop! Bij het uitdelen van de gerechten was er tevens nog keuze uit witte en rode wijn,
Een uur voor de landing kregen we nog een ontbijt aangeboden. Deze bestond uit croissantje kaas, bekertje yoghurt en sinasappelsap. En natuurlijk thee/koffie.
In mijn vlucht naar Amsterdam om 9 uur weer een ontbijtje met broodje kaas/ham en sinasappelsap. Wat weer goed smaakte aangezien ik trek had; mijn vorige ontbijt was immers al om half vijf.
Kortom je lijdt geen honger tijdens de vluchten en ook drinken is in overvloed; u vraagt zij brengen.
#entertainment
naar Heathrow was er de standaard entertainment systeem voor de schermen, deze keer met touchscreen en het startte per individueel scherm ipv gezamelijk. Zelf lag ik te slapen.
Naar Amsterdam kon ik in de gate een krantje pakken en heb mij vermaakt met the independent on sunday.
#algemene indruk
goed precies zoals ik verwacht van British Airways.
Na het diner werden de lampen gedimt zodat men kon gaan slapen. Alleen dan jammer dat stewardessen iets gaan discuseren over de stoelen heen. (lees over mijn stoelen heen)
#informatie luchthavens
de luchthaven van Accra:
weinig voorzieningen; er is drinken te koop maar geen eten
ook vond ik de toiletten voor Ghanese begrippen smerig.
Inchecken kan ik hier al minimaal 3 uur van te voren. Ga vroeg in de rij staan voor het inchecken; veel Ghanezen nemen teveel bagage mee dus dan duurt het inchecken wat langer. Daarnaast heb je de overige tijd nodig voor de rij voor de migratiedienst en de beveiliging. Na de beveiliging is er een tax free shop die alles in dollars prijst, de souvernirs zijn hier veel te duur.
Het vliegveld heeft maar 5 gates, dus verdwalen doe je niet. Maak je handbagage niet te zwaar het vervoer naar het vliegtuig gaat per bus en de trappen van de gate naar de bus en naar het vliegtuig toe vond ik aardig steil. Personeel op het vliegveld is erg vriendelijk en behulpzaam.
British Airways
#traject
Accra (Ghana) - London Heathrow - Amsterdam
#vertraging
geen, ondanks dat het boarden op Heathrow voor naar Amsterdam laat begon toch nog op tijd weggegaan.
#personeel
weer vriendelijk, lekker Brits vriendelijk.
Op vlucht naar Amsterdam werd ik wel overgeslagen door de steward voor thee bij mijn ontbijtje. Nadat ik hem aantikte, hij reageerde niet op mijn stem, kreeg ik als nog mijn thee.
#eten
vertrektijd in Ghana was half 12 's avonds, dus ik verwachte weinig. Na een uur kwam het diner; kip of rund. Ik koos voor kip, deze was met aardappelpuree, worteltjes en doperwten. Over de kwaliteit kan ik weinig zeggen; na 3 maanden Ghana was ik blij met elk soort aardappel en groenten. Ik heb ervan genoten. De salade die erbij zat was goed en de worteltaart als toetje was verrukkelijk. En natuurlijk heerlijk een kopje koffie/thee na afloop! Bij het uitdelen van de gerechten was er tevens nog keuze uit witte en rode wijn,
Een uur voor de landing kregen we nog een ontbijt aangeboden. Deze bestond uit croissantje kaas, bekertje yoghurt en sinasappelsap. En natuurlijk thee/koffie.
In mijn vlucht naar Amsterdam om 9 uur weer een ontbijtje met broodje kaas/ham en sinasappelsap. Wat weer goed smaakte aangezien ik trek had; mijn vorige ontbijt was immers al om half vijf.
Kortom je lijdt geen honger tijdens de vluchten en ook drinken is in overvloed; u vraagt zij brengen.
#entertainment
naar Heathrow was er de standaard entertainment systeem voor de schermen, deze keer met touchscreen en het startte per individueel scherm ipv gezamelijk. Zelf lag ik te slapen.
Naar Amsterdam kon ik in de gate een krantje pakken en heb mij vermaakt met the independent on sunday.
#algemene indruk
goed precies zoals ik verwacht van British Airways.
Na het diner werden de lampen gedimt zodat men kon gaan slapen. Alleen dan jammer dat stewardessen iets gaan discuseren over de stoelen heen. (lees over mijn stoelen heen)
#informatie luchthavens
de luchthaven van Accra:
weinig voorzieningen; er is drinken te koop maar geen eten
ook vond ik de toiletten voor Ghanese begrippen smerig.
Inchecken kan ik hier al minimaal 3 uur van te voren. Ga vroeg in de rij staan voor het inchecken; veel Ghanezen nemen teveel bagage mee dus dan duurt het inchecken wat langer. Daarnaast heb je de overige tijd nodig voor de rij voor de migratiedienst en de beveiliging. Na de beveiliging is er een tax free shop die alles in dollars prijst, de souvernirs zijn hier veel te duur.
Het vliegveld heeft maar 5 gates, dus verdwalen doe je niet. Maak je handbagage niet te zwaar het vervoer naar het vliegtuig gaat per bus en de trappen van de gate naar de bus en naar het vliegtuig toe vond ik aardig steil. Personeel op het vliegveld is erg vriendelijk en behulpzaam.
Het officiële liefje van @Monitor O+
Woont samen met de man van haar dromen: Robbie de robotstofzuiger
They think she is fragile like a flower, but she is fragile like a bomb
Woont samen met de man van haar dromen: Robbie de robotstofzuiger
They think she is fragile like a flower, but she is fragile like a bomb
# Maatschappij
Singapore Airlines
# Traject
AMS-SIN SIN-DPS en weer terug.
# Vertraging
Op de heenweg niks, keurig op tijd.
Op de terugweg een half uur op Denpasar wat in verband met de korte overstaptijd op Changi Airport (SIN) wat minder was.
# Vriendelijk personeel
Uitstekend. Beeldschone stewardessen, allemaal in traditionele kleding en de hele vlucht op slippertjes. Aziatische luchtvaartmaatschappijen staan bekend om hun service, en dat maakte de crew meer dan waar.
Meest vlekkeloze landingen die ik ooit meegemaakt heb trouwens, of de piloot 'm op een ei neer moest zetten.
# Eten
Mjah. Neem gewoon het Aziatische eten als je dat lekker vindt. Dat is volgens mij echt beter dan het westerse. Op de terugweg was ik zelf niet fit dus heb ik niks gegeten op wat brood na.
Op de vlucht, warm eten (3 keuzes) en ontbijt. Tussendoor zijn er snacks verkrijgbaar.
Als ontbijt kun je roerei/sausage krijgen met brood (+jam/fruit etc) of een noedelgerecht.
Zelfs op de korte vluchten tussen SIN en DPS elke keer nog warm eten.
# Entertainment
Ruim voldoende keuze, actueel.
Schermpje in de hoofdsteun van de stoel voor je.
# Algehele indruk
Heel goed. Ik boek Singapore Airlines zo weer als het uit komt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Changi Airport Singapore is echt een mooie luchthaven. In de wachtruimte waar wij konden wachten voor onze vlucht naar DPS was het licht gedempt en waren in ruime mate ligstoelen aanwezig. Je kon er dus gewoon slapen. Beetje 80er jaren aandoende aankleding. En, vloerbedekking overal!
Als je met Singapore Airlines naar Bali reist heb je doorgaans op de heenweg een overstaptijd van 3,5 uur op de heen weg en op de terugweg 1,5 uur.
Die anderhalf uur heb je nodig!
Als je uit DPS komt, kun je met de skytrain naar de terminal. Te voet is sowieso niet te doen.
Wij moesten vervolgens nog naar Gate 15a, en dat is nog eens 25 (!) minuten lopen.
Ofwel, ga niet denken dat je tussendoor nog uitgebreid kunt winkelen op de terugweg in Singapore
Wij hadden zogezegd dus nog een vertraging van een half uur vanuit Bali, dus het was flink doorstappen.
Over Ngurah Rai (DPS), dat vind ik toch wat typisch.
Bij aankomst is het echt een behoorlijk sober vliegveld, met de smerigste toiletten ever.
Op de terugweg is het toch heel anders, met uiteraard tax free winkelen en een stuk frisser.
Kortom, de ontvangst door de Balinezen laat wat te wensen over
Singapore Airlines
# Traject
AMS-SIN SIN-DPS en weer terug.
# Vertraging
Op de heenweg niks, keurig op tijd.
Op de terugweg een half uur op Denpasar wat in verband met de korte overstaptijd op Changi Airport (SIN) wat minder was.
# Vriendelijk personeel
Uitstekend. Beeldschone stewardessen, allemaal in traditionele kleding en de hele vlucht op slippertjes. Aziatische luchtvaartmaatschappijen staan bekend om hun service, en dat maakte de crew meer dan waar.
Meest vlekkeloze landingen die ik ooit meegemaakt heb trouwens, of de piloot 'm op een ei neer moest zetten.
# Eten
Mjah. Neem gewoon het Aziatische eten als je dat lekker vindt. Dat is volgens mij echt beter dan het westerse. Op de terugweg was ik zelf niet fit dus heb ik niks gegeten op wat brood na.
Op de vlucht, warm eten (3 keuzes) en ontbijt. Tussendoor zijn er snacks verkrijgbaar.
Als ontbijt kun je roerei/sausage krijgen met brood (+jam/fruit etc) of een noedelgerecht.
Zelfs op de korte vluchten tussen SIN en DPS elke keer nog warm eten.
# Entertainment
Ruim voldoende keuze, actueel.
Schermpje in de hoofdsteun van de stoel voor je.
# Algehele indruk
Heel goed. Ik boek Singapore Airlines zo weer als het uit komt.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Changi Airport Singapore is echt een mooie luchthaven. In de wachtruimte waar wij konden wachten voor onze vlucht naar DPS was het licht gedempt en waren in ruime mate ligstoelen aanwezig. Je kon er dus gewoon slapen. Beetje 80er jaren aandoende aankleding. En, vloerbedekking overal!
Als je met Singapore Airlines naar Bali reist heb je doorgaans op de heenweg een overstaptijd van 3,5 uur op de heen weg en op de terugweg 1,5 uur.
Die anderhalf uur heb je nodig!
Als je uit DPS komt, kun je met de skytrain naar de terminal. Te voet is sowieso niet te doen.
Wij moesten vervolgens nog naar Gate 15a, en dat is nog eens 25 (!) minuten lopen.
Ofwel, ga niet denken dat je tussendoor nog uitgebreid kunt winkelen op de terugweg in Singapore
Wij hadden zogezegd dus nog een vertraging van een half uur vanuit Bali, dus het was flink doorstappen.
Over Ngurah Rai (DPS), dat vind ik toch wat typisch.
Bij aankomst is het echt een behoorlijk sober vliegveld, met de smerigste toiletten ever.
Op de terugweg is het toch heel anders, met uiteraard tax free winkelen en een stuk frisser.
Kortom, de ontvangst door de Balinezen laat wat te wensen over
# Maatschappij
Alitalia
# Traject
Amsterdam - Florence - Amsterdam, beide trajecten uitgevoerd door een Airbus A319.
# Vertraging
Heenreis ongeveer 1,5 uur i.v.m. mist in Florence en Amsterdam. Terugreis ongeveer een kwartier.
# Vriendelijk personeel
Ja, geen op- of aanmerkingen.
# Eten
Op de heenreis een ontbijtje met wat broodjes, koffie en een sapje. Op de terugreis avondeten; tonijn, groente en een toetje.
# Entertainment
Heenreis; niet. Terugreis; schermpje voorin het vliegtuig waarop de route werd aangegeven.
# Algehele indruk
Prima maatschappij. Ik heb het idee dat de toestellen wat verouderd zijn maar ze vliegen verder prima. Ze hebben mooie lederen stoelen aan boord die goed zitten. Ik vloog business class wat niet zoveel voorstelde; in een rijtje van de 3 werd de middelste stoel een soort tafeltje maar de beenruimte was wel ruim voldoende. Maar op een korte vlucht van nog geen 2 uur maakt het natuurlijk niet zoveel uit, je bent er zo.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol lijkt me bekend. Florence heeft een hele kleine luchthaven die maar een kwartiertje rijden vanaf het centrum ligt. Ideaal dus voor een korte stedentrip. De luchthaven heeft maar 8 gates met 1 ruimte om te wachten met 3 winkels. Dus, vooral heel erg overzichtelijk maar je moet niet erg ver van te voren door de douane gaan want er is dus niks te doen. Douane ging overigens vrij snel, ook al waren er maar 2 scanners en in totaal 4 douane beambten.
Alitalia
# Traject
Amsterdam - Florence - Amsterdam, beide trajecten uitgevoerd door een Airbus A319.
# Vertraging
Heenreis ongeveer 1,5 uur i.v.m. mist in Florence en Amsterdam. Terugreis ongeveer een kwartier.
# Vriendelijk personeel
Ja, geen op- of aanmerkingen.
# Eten
Op de heenreis een ontbijtje met wat broodjes, koffie en een sapje. Op de terugreis avondeten; tonijn, groente en een toetje.
# Entertainment
Heenreis; niet. Terugreis; schermpje voorin het vliegtuig waarop de route werd aangegeven.
# Algehele indruk
Prima maatschappij. Ik heb het idee dat de toestellen wat verouderd zijn maar ze vliegen verder prima. Ze hebben mooie lederen stoelen aan boord die goed zitten. Ik vloog business class wat niet zoveel voorstelde; in een rijtje van de 3 werd de middelste stoel een soort tafeltje maar de beenruimte was wel ruim voldoende. Maar op een korte vlucht van nog geen 2 uur maakt het natuurlijk niet zoveel uit, je bent er zo.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol lijkt me bekend. Florence heeft een hele kleine luchthaven die maar een kwartiertje rijden vanaf het centrum ligt. Ideaal dus voor een korte stedentrip. De luchthaven heeft maar 8 gates met 1 ruimte om te wachten met 3 winkels. Dus, vooral heel erg overzichtelijk maar je moet niet erg ver van te voren door de douane gaan want er is dus niks te doen. Douane ging overigens vrij snel, ook al waren er maar 2 scanners en in totaal 4 douane beambten.
Iemand ervaring met Iberia ?
We gaan binnenkort naar de VS met Iberia. En natuurlijk gaan ze staken op de dag dat we vertrekken. Hopelijk vliegen we wel gewoon
We gaan binnenkort naar de VS met Iberia. En natuurlijk gaan ze staken op de dag dat we vertrekken. Hopelijk vliegen we wel gewoon
niet teveel van verwachten. maar op zich je komt van A naar Bquote:
Iemand ervaring met Iberia ?
We gaan binnenkort naar de VS met Iberia. En natuurlijk gaan ze staken op de dag dat we vertrekken. Hopelijk vliegen we wel gewoon
alleen als je lang bent, dan is het zwaar k#t stoelen staan veel tekort op mekaar.
Het valt wel mee hoor, seat pitch in Iberia A340's is 32 inch, wat nog 1 inch meer is dan in bijvoorbeeld de KLM of Delta economy class of de Lufthansa A380. Zou me idd. meer druk maken om de staking
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Iberia is low-cost. Goedkope tickets, geen entertainment, slechte service en alleen gratis eten op long-haul vluchten. Binnen Europa betaal je de hoofdprijs voor iets te eten, nog meer dan Ryanair of Easyjet.
Het voelt als vliegen met een museumvlucht uit de jaren 80.
Als je daarop bent voorbereid is het prima.
Het voelt als vliegen met een museumvlucht uit de jaren 80.
Als je daarop bent voorbereid is het prima.
reset
Inderdaad, als je gewoon van tevoren weet dat het vervoer is van a naar b zonder fratsen dan is het goed te doen. Maar mijn eerste vlucht van 14 uur met Iberia vond ik verschrikkelijk. Geen personal entertainment en het scherm boven mijn hoofd was defect en zulke norse stwardessen als bij Iberia heb ik nog nooit meegemaakt. Enige leuke ervaring, toen ik op de terugvlucht naast het keukentje zat deden zij niet moeilijk toen wij geregeld om bier vroegen. Dat had de terugvlucht enigszins verzacht.quote:
Iberia is low-cost. Goedkope tickets, geen entertainment, slechte service en alleen gratis eten op long-haul vluchten. Binnen Europa betaal je de hoofdprijs voor iets te eten, nog meer dan Ryanair of Easyjet.
Het voelt als vliegen met een museumvlucht uit de jaren 80.
Als je daarop bent voorbereid is het prima.
Ik heb een keer Iberia gevlogen, en dat wa direct voor het laatst, gelukkig maar een stukje Düsseldorf - Madrid. ik vond het vreselijk, wat betreft been ruimte, uit eindelijk een enorme discussie gehad. Omdat ik gewoon echt niet in een normale rij paste. de lengte van mijn knie tot mijn achterwerk was gewoon groter als de afstand tussen de stoelen.
Daar op besloten maar mijn pootjes in het gangpad te leggen, waar ze ook niet blij mee waren.
Op dat moment dacht ik echt, nu gaat er dus de piloot komen en zet me uit het vliegtuig, maar niets gebeurde. Uit eindelijk kwam het er op neer dat ze met het karretje tot aan mijn benen reden, en dan weer terug. En de rest van het vliegtuig werd bediend door het karretje uit het achterste keukentje.
Daar op besloten maar mijn pootjes in het gangpad te leggen, waar ze ook niet blij mee waren.
Op dat moment dacht ik echt, nu gaat er dus de piloot komen en zet me uit het vliegtuig, maar niets gebeurde. Uit eindelijk kwam het er op neer dat ze met het karretje tot aan mijn benen reden, en dan weer terug. En de rest van het vliegtuig werd bediend door het karretje uit het achterste keukentje.
# Maatschappij
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Stockholm-Skavsta (NYO)
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Ja. Op de heenweg alleen (knappe) mannen
# Eten
Moest je voor betalen, en dat doe ik niet.
# Entertainment
Ryanair magazine en verkoopdemonstraties voor tax-free-shizzle
# Algehele indruk
Goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens
EIN is op het moment in verbouwing en wordt flink uitgebreid. Dus was hier en daar een beetje 'rommelig'.
NYO: klein, maar efficiënt. Was trouwens ook in verbouwing
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Stockholm-Skavsta (NYO)
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Ja. Op de heenweg alleen (knappe) mannen
# Eten
Moest je voor betalen, en dat doe ik niet.
# Entertainment
Ryanair magazine en verkoopdemonstraties voor tax-free-shizzle
# Algehele indruk
Goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens
EIN is op het moment in verbouwing en wordt flink uitgebreid. Dus was hier en daar een beetje 'rommelig'.
NYO: klein, maar efficiënt. Was trouwens ook in verbouwing
omgquote:Op donderdag 12 januari 2012 02:41 schreef zeebeschuit het volgende:
M'n favoriete airline Virgin atlantic. Vlucht om 00:00 met nieuwjaar
melksommelier en vertrouwenspersoon fok
# Maatschappij
Delta en KLM
# Traject
Amsterdam - Detroit (Delta)
Detroit - Philadelphia (Delta)
Washington DC - Amsterdam (KLM)
# Toestel
Een A330, 737 en nog een A330.
# Vertraging
Alle vluchten waren op tijd.
# Prijs
440 euro retour! Goeie prijs zo in februari.
# Vriendelijk personeel
Delta vond ik matig. Sommige stewards keken je niet aan als ze je wat de drinken gaven oid, er kwam geen lachje van af. Servicegerichtheid viel ook wel mee, op een zeker moment bijna een half uur gewacht op een colaatje. Dat kan beter.
KLM was prima. Niet echt bijzonder attent of iets, maar gewoon netjes dus weinig op aan te merken.
# Eten
Vooraf even gebeld met een miep van de KLM om lactose vrije maaltijden aan te vragen. Was geregeld, aldus mevrouw.
Voor het opsteigen in AMS kwam de steward langs met het bericht dat er geen speciale maaltijd was voor me. Zodoende een gewone warme lunch gehad, matig en niet al te veel, gelukkig lactosevrij. Vlak voor vertrek kwam er nog een ronde snacks, bestaande uit cheese panini's en ijs. Niet zo handig... Drinken was op zich voldoende. Op het korte stukje naar Philadelphia kreeg ik een zakje pinda's en een glaasje sinaasappelsap.
De KLM had een matige maaltijd, niet meer dan dat. Wat droge blaadjes sla zonder tomaat of andere uitspattingen, alleen met olie en azijn. Het hoofdgerecht was droge rijst, een stukje kipfilet en stukgekookte broccoli. Het ontbrak aan een sausje, gemiste kans. Overigens was ik blij met mijn 'speciale maaltijd', gezien een grote groep mensen die allemaal geen reguliere maaltijd hadden, werd de gewone maaltijd pas zo'n 2,5 a 3 uur na vertrek uitgedeeld.
Het ontbijt was eveneens behoorlijk karig: een voorverpakt sneetje bruin brood met dieet boter, klein bakje appelmoes en een cupje sinaasappelsap. That's it! Vond het toch wel jammer. Toen nog even gewacht of het reguliere ontbijt wellicht een hot breakfast bevatte, maar dit was ongeveer hetzelfde en dus eveneens vrij karig. Drinken was in orde verder.
# Entertainment
Zelfs in het vliegtuig ben ik geen filmliefhebber, maar op de heenweg toch maar weer eens aangezet. Ruim over de helft kwam er een announcement tussendoor, het beeldscherm bevroor en ik kwam terug in het hoofdmenu. Toen maar gewoon wat gelezen.
Binnenlandse Delta toestel had geen persoonlijk IFE, ik had een raampje en m'n eigen muziek.
KLM was wel weer goed: Baantjer en wat recente films.
# Algehele indruk
Delta, liever niet meer. Service is gewoon ondermaats, minder dan gehoopt.
KLM: prima product, maaltijden kunnen beter. Rechtstreeks intercontinentaal vliegen is wel prettig natuurlijk.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Detroit was echt uitstekend! Bij aankomst binnen no-time door de douane heen. Even wat vragen over m'n koffer beantwoorden, bagage weer afgeven en door. In dit geval met een treintje naar de goeie gate. De overstaptijd van 2,5 uur was veel te ruim, maar goed. Bij een Mexicaan nog wat gegeten voor het laatste stukje vliegen.
Philadelphia is oud, je moet een aardig stuk lopen bij de domestic terminal om bij de bagagebanden te komen. Gekgenoeg kunnen mensen van buiten zo naar binnen lopen bij de bagage claim, vreemd niet?
Amsterdam is natuurlijk fijn thuiskomen, goed geregeld.
Delta en KLM
# Traject
Amsterdam - Detroit (Delta)
Detroit - Philadelphia (Delta)
Washington DC - Amsterdam (KLM)
# Toestel
Een A330, 737 en nog een A330.
# Vertraging
Alle vluchten waren op tijd.
# Prijs
440 euro retour! Goeie prijs zo in februari.
# Vriendelijk personeel
Delta vond ik matig. Sommige stewards keken je niet aan als ze je wat de drinken gaven oid, er kwam geen lachje van af. Servicegerichtheid viel ook wel mee, op een zeker moment bijna een half uur gewacht op een colaatje. Dat kan beter.
KLM was prima. Niet echt bijzonder attent of iets, maar gewoon netjes dus weinig op aan te merken.
# Eten
Vooraf even gebeld met een miep van de KLM om lactose vrije maaltijden aan te vragen. Was geregeld, aldus mevrouw.
Voor het opsteigen in AMS kwam de steward langs met het bericht dat er geen speciale maaltijd was voor me. Zodoende een gewone warme lunch gehad, matig en niet al te veel, gelukkig lactosevrij. Vlak voor vertrek kwam er nog een ronde snacks, bestaande uit cheese panini's en ijs. Niet zo handig... Drinken was op zich voldoende. Op het korte stukje naar Philadelphia kreeg ik een zakje pinda's en een glaasje sinaasappelsap.
De KLM had een matige maaltijd, niet meer dan dat. Wat droge blaadjes sla zonder tomaat of andere uitspattingen, alleen met olie en azijn. Het hoofdgerecht was droge rijst, een stukje kipfilet en stukgekookte broccoli. Het ontbrak aan een sausje, gemiste kans. Overigens was ik blij met mijn 'speciale maaltijd', gezien een grote groep mensen die allemaal geen reguliere maaltijd hadden, werd de gewone maaltijd pas zo'n 2,5 a 3 uur na vertrek uitgedeeld.
Het ontbijt was eveneens behoorlijk karig: een voorverpakt sneetje bruin brood met dieet boter, klein bakje appelmoes en een cupje sinaasappelsap. That's it! Vond het toch wel jammer. Toen nog even gewacht of het reguliere ontbijt wellicht een hot breakfast bevatte, maar dit was ongeveer hetzelfde en dus eveneens vrij karig. Drinken was in orde verder.
# Entertainment
Zelfs in het vliegtuig ben ik geen filmliefhebber, maar op de heenweg toch maar weer eens aangezet. Ruim over de helft kwam er een announcement tussendoor, het beeldscherm bevroor en ik kwam terug in het hoofdmenu.
Toen maar gewoon wat gelezen.Binnenlandse Delta toestel had geen persoonlijk IFE, ik had een raampje en m'n eigen muziek.
KLM was wel weer goed: Baantjer en wat recente films.
# Algehele indruk
Delta, liever niet meer. Service is gewoon ondermaats, minder dan gehoopt.
KLM: prima product, maaltijden kunnen beter. Rechtstreeks intercontinentaal vliegen is wel prettig natuurlijk.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Detroit was echt uitstekend! Bij aankomst binnen no-time door de douane heen. Even wat vragen over m'n koffer beantwoorden, bagage weer afgeven en door. In dit geval met een treintje naar de goeie gate. De overstaptijd van 2,5 uur was veel te ruim, maar goed. Bij een Mexicaan nog wat gegeten voor het laatste stukje vliegen.
Philadelphia is oud, je moet een aardig stuk lopen bij de domestic terminal om bij de bagagebanden te komen. Gekgenoeg kunnen mensen van buiten zo naar binnen lopen bij de bagage claim, vreemd niet?
Amsterdam is natuurlijk fijn thuiskomen, goed geregeld.
TRV
ik heb vergelijkbare ervaringen, met KLM en Delta als code share partners zou je een beetje de zelfde service verwachten, maar inderdaad kwa service en zeker de vriendelijkheid, vind ik Delta van een heel andere (lagere) klasse.quote:
# Maatschappij
Delta en KLM
............
Oryx of iets dergelijks, deze heeft, zeker in de 777 toestellen een uitgebreid aanbod met een fijne bediening. Vergelijkbaar als emirates of singapore airlines.quote:
wat is het ife van Qatar? Kan het nergens vinden.
Al moet ik zeggen dat het waar ben je nu kaartje mijn favoriet is.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maar dan alleen de nieuwste versie van het ICE. Op drie van mijn vier vluchten met Emirates had ik de oudere versie van het ICE in de 777. Deze vond ik beduidend minder.quote:
Mooi. ik was echt verlieft op ICE van emirates
Maakt zo'n lange vlucht zeker aangenamer.quote:
Mooi. ik was echt verlieft op ICE van emirates
Dat is overal in America zo saabiens. Vraag me ook altijd af of er niet veel misbruik van wordt gemaakt.
Ik denk dat het niet interessant is om een willekeurige koffer bij de bagageclaim te stelen. Je hebt dan meestal een stapeltje tweedehands kleren, wat gebruikte toiletartikelen en misschien een paar souvenirs/kadootjes. Het lijkt me het risico niet waard.quote:
Dat is overal in America zo saabiens. Vraag me ook altijd af of er niet veel misbruik van wordt gemaakt.
ik vloog 2 sept 2011 hee(777) en 26 jan 2012 terug(777) en er zaten weer 20 nieuwe films bij. ik moet zeggen dat het mijn eerste intercontinentale vlucht was maar 20 nieuwe films in 5 maanden vind ik best netjes.quote:
[..]
Maar dan alleen de nieuwste versie van het ICE. Op drie van mijn vier vluchten met Emirates had ik de oudere versie van het ICE in de 777. Deze vond ik beduidend minder.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |