Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #9

mbt de tomatensap discussie:

Volgende post gevonden op het net;.....

sacha;
Ik heb nog nooit gehoord dat veel mensen tomatensap zouden drinken tijdens vliegreizen. Het lijkt me ook niet aan te raden, aangezien er wordt gespeculeerd dat histamine (dat o.a. in tomaten voorkomt) reisziekte veroorzaakt.

Nikola

Geplaatst op
18 July 2008 Los van de vraag of het om tomatensap gaat of om een Bloody Mary, een alcoholhoudende cocktail met tomatensap als basis:

Sommige mensen zullen tijdens een vliegreis afzien van drankjes waar koolzuur (belletjes) in zitten of waar veel suiker in zit. Tomatensap is redelijk voedzaam en heeft een geringere werking op je bloedsuiker. Ook hoef je, dankzij de vezels en het zout in tomatensap, minder snel naar het toilet dan met frisdrank.

Een andere verklaring is het sneeuwbaleffect in een besloten ruimte; Eén iemand bestelt tomatensap en iemand anders hoort dat en denkt vervolgens 'da's een goed idee, ik heb al in tijden geen tomatensap gehad'.

Tot slot: Voor sommige mensen is een vliegreis een luxe waar ze extra van willen genieten. Ze bestellen dan bijvoorbeeld tomatensap of Ginger Ale om dat luxe en ontspannen karakter te versterken. Een biertje bestellen in het vliegtuig, dat klinkt toch een beetje ordi.

@ XL
ik vind mensen die zich volgooien omdat het "gratis" is, vele malen erger.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 23:35 schreef Individual het volgende:

[..]

Vreemde post; als je er maar plezier mee hebt.

Dat dus.

quote:

Op donderdag 11 augustus 2011 22:14 schreef Fogel het volgende:

[..]

En jij kan aan mensen zien of ze reguliere tomatensapdrinkers zijn?

Dat is aan de manier van bestellen bij de cabin crew (oh nee, die noemen ze 'stewardess') wel te herkennen. Als ze eerst vragen 'wat heb je zoal?' en dan na lang wikken en wegen tomatensap bestellen, dan heb je te maken met een neppert en pakt XL zijn uitlach momentje.

Als iemand echter op vastbesloten, bijna nonchalante wijze tomatensap bestelt, dan heb je te maken met een doorgewinterde tomatensap-drinker zoals Drive-r. Dan is alleen stilzwijgend respect op z'n plaats.

Ach, sommige mensen gaan klappen in een vliegtuig. Anderen voelen zich tijdens het reizen blijkbaar opeens superieur en vinden alle andere reizigers opeens 'belachelijk'. Ik vind dat laatste vrij vreemd, maar dat soort arrogantie hou je toch.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 10:52 schreef Drive-r het volgende:
Ach, sommige mensen gaan klappen in een vliegtuig. Anderen voelen zich tijdens het reizen blijkbaar opeens superieur en vinden alle andere reizigers opeens 'belachelijk'. Ik vind dat laatste vrij vreemd, maar dat soort arrogantie hou je toch.

Mijn ouders zijn ook zo. Alles wat mensen doen wat mijn ouders nooit zouden doen is belachelijk.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 11:08 schreef Katth het volgende:

[..]

Mijn ouders zijn ook zo. Alles wat mensen doen wat mijn ouders nooit zouden doen is belachelijk.

Drinken ze tomatensap?

Ik roep altijd heel hard "stewardess waar is m'n tomatensap!!!" en ga klappen als ik de tomatensap krijg. Niet dat ik het opdrink, maar gewoon omdat het kan! Gelukkig zijn er altijd wel mensen die er om kunnen lachen.

Gelukkig zijn er wel doorgewinterde tomatensap-drinkers die alles weer goed maken.

quote:

Op vrijdag 12 augustus 2011 11:16 schreef Fogel het volgende:

[..]

Drinken ze tomatensap?

Nee, dus die vele mensen die het wel doen zijn belachelijk

Maatschappij
ArkeFly

Traject
Toronto-Amsterdam

Vertraging
15 minuten vanwege tanken. Op tijd in Amsterdam

Vriendelijk personeel
Net zo als op de heenweg, redelijk vriendelijk niet extreem goed, maar ook zeker niet slecht. Naar verwachting.

Eten
Rijst met stukjes rund, was best lekker maar niet geniaal goed. Beter dan op de heenweg dat moet wel gezegd worden. Duurde extreem lang voordat ze het afval kwamen ophalen, was al lang aan het slapen.

Entertainment
Itt de heenweg had ik dit keer geen schermpje maar kreeg ik zo'n personal entertainment player in mijn handen gedrukt. Hij was vrij zwaar en het was niet heel erg interessant wat er op stond. Namelijk hetzelfde als de heenweg met een of twee films die vervangen waren. Maakte toch niet uit want heb een groot deel van de vlucht veel geslapen.

Algehele indruk
Stoelen waren breder dan op de heenweg en had ongeveer dezelfde hoeveelheid beenruimte. Als comfort class passagier kreeg je oordopjes een kussen, een maskertje voor je ogen en sokken. (ja sokken) In het begin kwamen ze langs met de dekentjes die deelde ze allemaal uit, ik had gelukkig gehoord dat dit hun laatste waren en had er dus snel een gepakt. Mensen die later om een dekentje vroegen kwamen van een koude kermis thuis.

Eventueel informatie over de luchthavens
Toronto was niet heel erg veel te doen, ArkeFly vliegt ook vanaf Terminal 1 waar normaal voornamelijk vluchten binnen Canada en naar Amerika vertrekken. Hierdoor zijn er vrij weinig winkels in de vertrekhal. Klm vliegt vanaf terminal 3 die iets luxer is. Na de security was er niet heel veel te doen op een tax free shop na. Verder was het bij de winkels en restaurants die er waren erg druk. Bij de starbucks was het erg rustig en toen ik daar een broodje wilde halen rekende ik er 9 euro af voor een sandwich.

# Maatschappij
Bulgaria Air

# Traject
Amsterdam Schiphol - Sofia Airport Terminal 2
Sofia Airport Terminal 2- Amsterdam

# Vertraging
Heen vlucht een half uur vanwege drukte op schiphol en een probleem met de vluchtpapieren.

# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, mooie pakjes ook

# Entertainment
Viel me erg tegen voor een Nationaal Carrier zoals ze zichzelf omschrijven. Ik had het idee dat ik minder beenruimte had dan bij Ryanair of Wizzair wat toch een prestatie is. Verder geen schermpjes met info of entertainment. Ook geen kranten bij de gate o.i.d. op Schiphol kan ik me dat nog voorstellen maar Sofia is toch hun basis. Het was dat Wizzair gek genoeg duurder was vanaf Eindhoven en dat dat het enige alternatief is voor een rechtstreekse vlucht vanuit NL maar ik zou zeker voor Wizzair kiezen. Wel leuk magazine met veel info over economie en politiek in Bulgarije.


# Algehele indruk
Viel me erg tegen. Heb veel ervaring met Low Cost (Ryanair, Wizzair, Easyjet) maar ook met BA, American Airlines, Iceland Air en Bulgaria Air zit zeker onder Iceland Air wat betreft service en entertainment.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol was erg druk. Terug hingen we niet eens aan een slurf maar mochten we met een oude bus naar de terminal. Ook zie je duidelijk dat Bulgarian air geen onderdeel is van Star o.i.d. de bagage mochten we helemaal achteraan ophalen en al met al heb ik er een uur over gedaan vanaf het moment dat ik het vliegtuig uitstapte tot mijn bagage.

Sofia bestaat uit twee terminals. Terminal 1 is de oude en wordt nu door low cost airlines gebruikt. Terminal 2 door Bulgaria Air en ook Air France e.d. Terminal is duidelijk een maatje te groot. maar verder wel mooi en prima. Winkels vielen me erg tegen geen lekker Koffiecafe o.i.d.

# Maatschappij
Bulgaria Air

# Traject
Varna- Sofia (binnenlandse vlucht)

# Vertraging
geen. kwamen 20 min voor schema aan op Sofia

# Vriendelijk personeel
Vriendelijk personeel, mooie pakjes ook

# Entertainment
Zie verslag hierboven. Vlogen nu met een BRITISH AEROSPACE welke meer beenruimte had dan de Airbus welke gebruikt wordt op SOF-AMS

# Algehele indruk
zie boven. Wel vind ik een binnenlandse vlucht iets anders. Voor 30 euro vlieg je in 40 min van de kust naar de hoofdstad. De trein kost (eerste klas pakweg 20¤ en de bus 15¤ wel doen die er beiden min 8 uur over dus dan is dit zeker een goede deal!

# Eventueel informatie over de luchthavens
Varna is duidelijke en seizoens luchthaven voor de vele vakantiegangers naar Golden Sands e.d. wel een Starbucks kopie om koffie te halen welke prima was. Het is een beetje als Weeze wat betreft omvang maar dan uit de jaren 70.

Maatschappij
KLM

Traject
Amsterdam-St. Maarten-Curacao-Amsterdam

Vertraging
Half uur op schiphol omdat er een koffer gevonden moest worden van een ontbrekende passagier. Op Curacao 20min omdat een groep te laat binnen kwam.

Vriendelijk personeel
Ik vond het uitstekend, geen chagrijnige blikken gezien.

Eten
Op de heenweg kip en couscoussalade, later nog een pizzasnack en een kleine boterham op het laatste stuk. Terug iets met vis-smaak en als ontbijt iets wat voor ei moet doorgaan. Alle kleine bijgerechten heb ik niet onthouden. Ze kwamen ook veel langs met drinken en deden niet moeilijk als je ze tussendoor stoorde voor iets extra´s, viel me mee.

Entertainment
Persoonlijk schermpje in de stoel voor je. Stonden aardig veel films op en recente keuze ook. Ik kan nooit slapen in een vliegtuig dus was blij dat ik 3 films kon kijken. Verder nog keuze uit tv series, spelletjes, flight tracking etc.

Algehele indruk
Was de eerste keer intercontinentaal vliegen voor me. Met erg lange benen zit het helaas toch best kut, zels al als de stoel voor me rechtop staat. Standaard ligt er een dekentje en een kussen klaar als je instapt, je kan net zo vaak een drankje vragen als je wilt en ze komen regelmatig langs. Het is me ondanks de lange zit in elk geval prima bevallen zo. Volgende keer wellicht toch economy comfort proberen.


Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol blijf ik leuk vinden, veel te zien. Alleen op de terugweg duurde de extra douanecontrole vrij lang bij het uitstappen van het toestel.
De tussenstop op St. Maarten vond ik ook wel leuk. Had al vaak filmpjes gezien van de landende vliegtuigen daar, grappig om er zelf eens langs te komen. Moesten helaas wel in het toestel blijven zitten en na een uur vertrokken we weer dus heb alleen het uitzicht vanuit het vliegtuig kunnen zien.
Curacao is iets groter dan ik had verwacht, zijn nog wat winkeltjes etc. maar vond het verder geen bijzonder vliegveld.

[ Bericht 2% gewijzigd door The6thgate op 29-08-2011 11:55:29 ]

Maatschappij
TAP Portugal

Traject
Brussel -> Lissabon -> Bamako

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Personeel was super. Ondanks hun gebrekkige Engels zijn ze erg behulpzaam geweest. Ze hebben me zelfs twee keer in het vliegtuig een plek bij de nooduitgang aangeboden. Dus zeker geen reden tot klagen.

Eten
Zoals gebruikelijk niet lekker, ook jammer dat we ondanks het vooraf doorgeven geen vegetarische maaltijd op de heen- en terugweg hadden.

Entertainment
Los van het introductie filmpje vooraf was er geen entertainment. En dan kan een vliegreis erg lang duren!

Algehele indruk
Voor het bedrag dat we betaald hebben voor deze vlucht hebben we niks te klagen gehad. Overal werden we netjes door ze geholpen en je kreeg standaard een dekentje.

Eventueel informatie over luchthaven
Lissabon -> Mooi en groot vliegveld met veel winkeltjes. Enig minpunt was dat je een behoorlijk stuk moest lopen voordat je bij de juiste gate was om naar Bamako te gaan.

Bamako -> Veel meer dan 100 stoeltjes en 1 winkel was er niet.

Maatschappij
Lufthansa, uitgevoerd door Eurowings

Toestel:
Bombardier CRJ900

Traject
Düsseldorf - Boedapest Terminal 2 - Düsseldorf

Bezetting:
Heenreis: 80%
Terugreis: 90%

Vertraging
Beide keren geen vertraging. Ook beide keren iets later vertrokken maar netjes op tijd aangekomen.

Vriendelijk personeel
Weinig personeel aanwezig, ook omdat het een iets kleiner toestel is. Vriendelijk personeel, absoluut geen problemen mee gehad. Zelfs nog 2 gratis biertjes gekregen omdat een stewardess zag dat ik naar een fles bier aan het knipogen was.

Eten
Op de heenreis een klein saladebakje met 2 kleine gehaktballen en een klein pistoletje. Op de terugreis een rijk stuk quiche. Beide keren kleine hapjes omdat het ook een korte vlucht was.

Entertainment
InfoMagazine, de Voetbal International en het uitzicht buiten.

Algehele indruk
Geboekt bij Lufthansa maar uitgevoerd door Eurowings, wat onderdeel is van Lufthansa. Toen we bij de gate kwamen en het vliegtuig zagen staan wisten we niet dat we in zo'n "klein" toestel zouden vliegen. Het vliegtuig is iets krapper van binnen maar verder absoluut een goede reis gehad. Nette maatschappij met vriendelijk personeel. Zou absoluut nog een keer met ze vliegen.

Eventueel informatie over luchthaven
Lufthansa heeft zijn eigen terminal op Düsseldorf, waar na de douane niet heel veel te doen is. Een boekwinkel, een duty-free shop en een paar restaurantjes. Voor de liefhebber is er wel voor de douane nog een Starbucks, waar het ook aardig druk was.
Boedapest Terminal 2 was best klein, althans het incheckgedeelte. We moesten met 3 vluchten inchecken op 2 balies, wat hier en daar wat irritatie opbracht maar ik had er geen probleem mee. Na de douane genoeg duty-free en wat snack mogelijkheden. Je kunt je er wel vermaken, ook met gratis WI-FI, een element wat ik gelukkig steeds vaker terugvindt op grote luchthavens.

Maatschappij
KLM

Toestel:
Heen een Boeing 737-800 en terug een Boeing 737-300

Traject
Amsterdam - Kopenhagen - Amsterdam

Bezetting:
Heen schat ik 85-90%, terug bijna vol.

Vertraging
Zowel heen (door veel vertrekkend verkeer) als terug (passagiers waren niet op komen dagen, de bagage moest van boord gehaald worden) een kleine 20 minuten te laat vertrokken, en iets na schematijd geland. Geen issue.

Vriendelijk personeel
Prima, geen klachten. Maar goed, ze kwamen ook alleen een drankje en een zakje koekjes uitdelen.

Eten
Één drankje en een kleine snack (keuze uit chips of chocolade koekjes).

Entertainment
M'n eigen mp3 speler.

Algehele indruk
Prima. Voor ¤99,- wil ik wel met KLM vliegen. Betere tijden als Norwegian. Gelukkig had ik de middagvlucht terug maandag, want ik zat eerst aan de avondvlucht te denken, maar toen ik richting de aankomst hal liep, zag ik dat die was geannuleerd. Het weer was wel slecht maandag (véél wind), dus de laatste 20 minuten bij het dalen was geen pretje (we hingen aardig scheef op sommige momenten), maar gewoon veilig geland. En zowel heen als terug géén Polderbaan, dat is ook wel eens fijn.

Eventueel informatie over luchthaven
Schiphol moge bekend zijn. Kopenhagen vind ik een leuke luchthaven, er zijn genoeg winkeltjes en je kunt er goed eten (lunchen in mijn geval). Met de trein en metro ben je zo in het centrum, óf in Zweden. Kastrup - Malmö is nog geen 20 minuten met de trein.

Maatschappij
Airberlin

Toestel:
Boeing 737-800

Traject
Koln/Bonn - Malaga Koln/Bonn

Bezetting:
Heen en terug ongeveer 90/95% aantal lege plaatsen.

Vertraging
Terugweg half uur vertraging, omdat het vliegtuig in Koln/Bonn een uur aan de grond moest blijven, zodat deze te laat in Malaga aankwam.

Vriendelijk personeel
Prima personeel, erg vriendelijk en goed verzorgd.

Eten
Twee drankjes en een broodje kaas of kalkoenfilet.

Entertainment
Schermpje met flight info en wat oude series (Cheers/Friends).

Algehele indruk
Goede indruk, veel beter dan Easyjet/Ryan Air. Vliegtuigen zagen er erg schoon uit van binnen en personeel was uiterst vriendelijk en behulpzaam.

Eventueel informatie over luchthaven
Koln/Bonn is een kleine luchthaven, maar zag er goed uit. Helaas was de koffiehoek dicht om 5 uur 's ochtends omdat ze van personeel aan het wisselen waren. Dus we konden geen koffie kopen.

Malaga is een groter vliegveld dat er verassend erg goed uit ziet. Veel variatie in eet en drink tentjes. Maar het was er alleen gigantisch druk waardoor we bijna half uur moesten wachten bij de Burger King

Maatschappij
Swiss en Edelweiss

Toestel
Allemaal Airbus A320

Traject
Amsterdam - Zürich Swiss operated by Edelweiss.
Zürich - Gran Canarias Edelweiss
Gran Canaria - Zürich Edelweiss operated by Swiss
Zürich - Amsterdam Swiss

Vertraging
Geen

Vriendelijk personeel
Ja, op alle vluchten. Zo kwamen we in een vliegtuig met oud interieur terecht waar de stoel bij de nooduitgang niet fijn was om op te zitten (toevallig haddden we die plaatsen aangewezen gekregen, niet aangevraagd), we mochten meteen andere plaatsen zoeken met excuses van de crew die het probleem erkenden.

Eten
Goed, volgens mij kregen we op de heenreis naar Zürich een croissant, moet je van houden. De vlucht van Zürich naar Gran Canaria en terug allebei een volledige warme maaltijd (heenweg kip met rijst en terugweg iets van rösti achtig, zo'n Zwitsers gerecht), met gebak als dessert en bijgeserveerde broodjes. Op de terugvlucht van Zürich naar Amsterdam een pistoletje wat ook goed smaakte.

Entertainment
Op de korte vluchten niets, de schermpjes lieten alleen de route zien, op de lange vluchten werd een B-film vertoond (gelukkig heen en terug wel verschillend) die ik niet echt gevolgd heb, wel kon je een aantal kanalen muziek luisteren (classic, pop, naar keuze, niet on demand maar per kanaal). Nadat de film was afgelopen werden er nog lachfilmpjes vertoond. Uiteindelijk vooral mijn eigen muziek geluisterd en boek gelezen, en wat uit het raampje gestaard.

Algehele indruk
Uitstekend. Swiss is gewoon een goede maatschappij en wij hadden de keuze uit een directe vlucht met Transavia of Arkefly voor 100 euro meer dan deze optie via Zürich. Ook Edelweiss is gewoon een vakantiemaatschappij maar wel met volledige service, meer zitruimte en IFE (al stelde dat niet zoveel voor). Alleen alcoholische dranken waren tegen betaling, wat zowel in Zwitserse Franken als Euro's kon. Op de vlucht van Zürich naar Amsterdam was alcohol overigens wel gratis.

Wel was het een vakantievlucht, toen we op de terugweg landden in Zürich met wat zijwind en turbulentie begonnen er mensen om me heen te gillen terwijl het wel wat onrustig was, maar niet echt iets bijzonders.

Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is wel bekend lijkt me, Zürich is ook uitstekend, Gran Canaria is wat oude bende, maar verder geen klachten.


Maatschappij
Binter Canarias

Toestel
ATR 72-500

Traject
Las Palmas de Gran Canaria - Tenerife Norte en terug

Vertraging
kwartier op de heenweg en half uur op de terugweg, allebei door weersomstandigheden op Tenerife Norte.

Vriendelijk personeel
Zeker. Ik had wat verhalen gehoord van Spaanse maatschappijen die heel matig waren, maar dit viel me alles mee. Het waren kleine vliegtuigjes (70 personen) met twee stewardessen die aardig en professioneel overkwamen. Bij het passeren van de gate werd ik, nadat de dame aldaar mijn paspoort had gezien, een goede vlucht gewenst in het Nederlands, ook wel apart.

Eten
Het waren vluchtjes van een half uur, dus ik had niks verwacht, maar we kregen een zakje met nootjes en glas water uitgedeeld, dus dat viel niks tegen.

Entertainment
Geen verzorgde entertainment, maar door de korte vlucht en de uitzichten was dat ook niet nodig. Op de heenweg was de tijd in de lucht denk ik niet langer dan 20 minuten.

Algehele indruk
Goed.

Eventueel informatie over de luchthavens
Gran Canaria is beschreven, Tenerife Norte is wel een modern vliegveld. Het is ook het vliegveld waar de grootste vliegramp in de geschiedenis plaatsvond (buiten terroristische aanslagen van 9/11), een botsing van een KLM toestel met een Pan Am toestel. En toen we daar aankwamen zagen we waarom. Het vliegveld ligt op een hele rare plaats, aan het einde van de baan was het helder, maar op het vliegveld zelf was er zeer dichte mist gedurende de 2 uur dat we daar zaten, op de slechtste momenten konden we niet verder dan 30 meter zien (vanuit de terminal konden we de vliegtuigen die voor de terminal stonden maar vaag zien). Het vliegen ging wel gewoon door, maar er ontstonden dus wel wat vertragingen.

[ Bericht 1% gewijzigd door Panthera. op 16-09-2011 16:44:47 ]

(1/6)
Maatschappij
Lufthansa

Toestel
737

Traject
Brussel-Frankfurt

Vertraging
Neen, perfect op tijd

Vriendelijk personeel
Absoluut

Eten
Een drankje en een reep Toblerone, niet slecht voor een vlucht van 45 minuten.

Entertainment
Magazine van Lufthansa

Algehele indruk
Prima. Wat me opviel na de vlucht: geen rush naar buiten, maar iedereen wachtte gedisciplineerd tot de rij voor hen vrij was

Eventueel informatie over de luchthavens
2 prima luchthavens


(2/6)
Maatschappij
Lufthansa

Toestel
747

Traject
Frankfurt - Tehran (IKA)

Vertraging
Met een uurtje vertraging vertrokken, aangekomen met 15 minuten vertraging.

Vriendelijk personeel
Beetje afhankelijk van persoon tot persoon. Prima over het algemeen, behalve die ene dame die duidelijk een mindere dag had en dat ook niet probeerde weg te steken.

Eten
Gemiddeld. Opvallend wel dat ze nog een speciale wijnronde deden, waar het grotendeels Iraanse publiek duidelijk van genoot. Sommigen waren echt goed aan het hijsen. Bij het landen gingen de hoofddoeken van de dames netjes aan.

Entertainment
We hadden niet het geluk in een toestel te zitten met vernieuwd interieur. Geen eigen schermpje dus. Gelukkig zat er een gezellig man naast ons.

Algehele indruk
Degelijk qua service, wat oubollig qua interieur.

Eventueel informatie over de luchthavens
IKA is op zich redelijk modern. Er waren op een volle vlucht slechts 20 niet-Iraniers, waarvan wij als 3e en 4e aan de immigratie kwamen. Toch was er bij beide heren voor ons een probleem, zodat het erg langzaam ging. Bij ons daarentegen ging het vlot.

(3/6)
Maatschappij
Mahan Air

Toestel
A310

Traject
Tehran (THR) - Shiraz

Vertraging
Een uur, niet opgehaald tijdens de vlucht.

Vriendelijk personeel
Absoluut

Eten
Door het minieme prijsverschil (omgerekend 75 ipv 50¤), en omdat de vlucht tijdens lunchtijd was, kozen we business class te reizen. Je kan erover discussieren, maar de maaltijd aan boord was in ieder geval lekker. In de lounge (wat daar 'commercially important persons' noemt ) was het aanbod eerder beperkt.

Entertainment
Neen, al waren we de hele vlucht aan het eten.

Algehele indruk
Prima! Wel jammer dat het oma'tje waarmee we voor de vlucht aan de praat geraakt waren en die nog in mijn geboortestad Brugge geweest was, bij landing onwel geworden was en moest afgevoerd worden.

Eventueel informatie over de luchthavens
THR is de oude luchthaven van Tehran, wordt nu gebruikt voor de binnenlandse vluchten en gaf me niet de 'fitste' indruk.


(4/6)
Maatschappij
Iran Air

Toestel
Fokker 100. Mijn vriendin kreeg de hele tijd de opmerking dat ze haar seat niet mocht reclinen, maar het toestel was in dergelijke staat dat wanneer je gaat leunen de seat sowieso naar achter ging.

Traject
Yazd - Tehran (THR)

Vertraging
Netjes op tijd.

Vriendelijk personeel
Ongeïnteresseerd personeel zal dichter bij de waarheid liggen.

Eten
We kregen elk zo'n typische box met daarin een in plastic verpakte koude hamburger

Entertainment
Neen.

Algehele indruk
We hebben het eens meegemaakt, daar zal ik het bij houden.

Eventueel informatie over de luchthavens
Ik hou wel van die kleine luchthavens als die van Yazd. Wachtend op onze vlucht (waarop wel wat militairen zaten die voor het weekend huiswaarts keerden) konden we live op tv de speech van Ahmadinejad in de UN volgen.


(5/6)
Maatschappij
BMI

Toestel
A321

Traject
Tehran (IKA) - Yerevan - London Heathrow (Wegens politieke redenen mogen Europese maatschappijen niet meer tanken in Iran. BMI wijkt hiervoor uit naar het nabijgelegen Yerevan. Bovendien heb ik het gevoel dat hiermee ook de route LHR-EVN-LHR gecombineerd werd met LHR-IKA-LHR tot LHR-EVN-IKA-EVN-LHR)

Vertraging
Netjes op tijd

Vriendelijk personeel
Het was even wennen aan het platte Britse accent van de dametjes, maar ik vond ze alleraardigst.

Eten
Ik was niet zo tevreden met de timing waarop ze het eten uitdeelden, maar het smaakte me wel. Net na opstijgen trouwens mijn eerste alcohol in enkele weken kunnen/mogen gedronken. Een tegenvaller dat het pilsje warm was.

Entertainment
Er waren redelijk wat schermen bovenaan, maar ik heb ik niet zo op gelet.

Algehele indruk
De vlucht vertrok omstreeks 4u s morgens (vooraf slapen lukt niet, gezien oa de luchthaven een uurtje van Tehran ligt en er geen hotels in de omgeving zijn), na een uurtje vliegen kwamen we in Yerevan, waar we een uurtje bleven om te tanken en mensen aan boord te laten. Een uurtje uit Yerevan kwamen ze het ontbijt serveren. Er leek altijd wel een reden ons wakker te houden.

Voor de rest was alles wel prima.

Eventueel informatie over de luchthavens


(6/6)
Maatschappij
Brussels Airlines

Toestel
Avro 100

Traject
London Heathrow - Brussel

Vertraging
Niet noemenswaardig

Vriendelijk personeel
Absoluut

Eten
We vlogen b-light, dus geen eten of drinken.

Entertainment
Brussels Airlines' magazine

Algehele indruk
Prima

Eventueel informatie over de luchthavens

# Maatschappij

Cathay Pacific

# Traject

Cebu - Hong Kong

# Vertraging

Geen

# Vriendelijk personeel

Ja, geen klachten.

# Eten

Ik had gekozen voor business class en de lunch viel erg tegen. Een schoteltje met 1 garnaal met thaise saus als voorgerecht. Als hoofdschotel een Adobo variant. Dit klonk wel leuk omdat het een traditioneel Filippijns gerecht is met kip en aardappelen, maar de uitvoering was zeer matig.

# Entertainment

Een stuk of 12 kanalen die voor alle passagiers synchroon lopen, zodat je het niet kunt starten als het jou gelegen komt. De kanalen boden vooral Chinese entertainmentshows. De vlucht duurt trouwens 2,5 uur zodat de aangeboden kranten & tijdschriften ook voldoende zijn om de tijd door te komen. Plus naar buiten kijken voor het fantastische uitzicht op tropische eilanden.

# Algehele indruk

Ondanks het matige eten en entertainment geen serieuze klachten over Cathay Pacific. Ik schrijf de review vooral om te waarschuwen voor Mactan-Cebu International Airport. Zie hieronder.

# Eventueel informatie over de luchthavens

Mactan-Cebu International Airport is klein met weinig faciliteiten. Helaas is het verkeer richting de luchthaven zo onvoorspelbaar dat je op tijd zult moeten vertrekken. (Er is geen trein of tram). Dan breng je vervolgens de nodige tijd op deze luchthaven door als de verkeerschaos meeviel.

Er zijn winkeltjes maar die zitten voor de security check. Je moet echter door de security check om te kunnen inchecken. Het is niet de bedoeling dat je na het inchecken terugloopt door security om zonder je koffers te kunnen winkelen. Niet over nagedacht dus.

Na het inchecken moet je 550 Pesos 'service fee' betalen. Waarom zit dit niet gewoon in de ticketprijs? Omdat de lokale partijbonzen dan niet meer in de binnenkomende geldstromen kunnen graaien. Ik ken dit verschijnsel verder alleen van Indonesie (waar je trouwens ook bij binnenkomst cash moet dokken). Zelfs Thailand heeft het onlangs afgeschaft. 550 Pesos is slechts 9 euro, maar het hele idee staat me tegen. Er zijn ook veel reizigers die hier van hun overgebleven kleingeld willen afkomen en eindeloos dubbeltjes en kwartjes op de balie uittellen terwijl de rij wachtenden achter hen snel groeit.

Na de 'airport tax' is er de gebruikelijke paspoortkontrole. Dit gaat snel en vriendelijk. Daarna is er echter helemaal niets meer behalve een wachtruimte, wc's en een restaurant. Je bent dus gewaarschuwd. Een laptop, boek of ander leesvoer is hier een overlevingsvoorwaarde.

Mactan-Cebu International Airport is de slechtste luchthaven die ik heb gebruikt na Medan (Indonesie). In ieder geval is het personeel erg vriendelijk, zoals overal in de Filipijnen.

Heeft er wel eens iemand met Vueling gevlogen?

In de oudere topics staan genoeg ervaringen met Vueling.
De ontbrekende linkjes voor de volledigheid
deel 4
deel 5
deel 8

Binnenkort met KLM/Air NZ via Hongkong naar Auckland, daar waarschijnlijk twee binnenlandse vluchten en tenslotte met Air NZ/KLM via Shanghai terug.

# Maatschappij
SAS
# Traject
AMS --> CPH --> AAR
Schiphol -> Kopenhagen Aarhus
# Vertraging
Niet volgens mij
# Vriendelijk personeel
Niks mis mee. Op de vlucht zat een vrouw op mijn stoel die was in het verkeerde vliegtuig gestapt want ze moest naar Stockholm toe
# Eten
Niets kon wel kopen maar het was een vlucht van 1 uur dus het viel nog wel mee
CPH naar Aarhus stonden nog een paar manden bij de gate met wat bekers met water (100ml) en kreeg je koffie of thee

# Entertainment
AMS CPH Geen alleen een scherm me vlucht gegevens
CPH -> AAR Geen

# Algehele indruk
Had niet verwacht dat je bij SAS alles moest kopen het het wat meer in verwachten met KLM gebracht dan met easyjet...

# Eventueel informatie over de luchthavens
AMS bekend
CPH moest een eind lopen ongeveer 30 minuten dus het was ver... En ik dacht eerst naar de gate lopen om daar wat eten te halen alleen daar waren geen winkels meer. Omdat het ook nog een 20 minuten terug lopen was voor wat te eten heb ik dat ook maar overgeslagen.

Aarhus is klein! Voor de rest geen mededingen er over kon zo door lopen. Bagage afhandeling waren 2 banden en de tassen kwamen zeer snel...

Vlieg de 3de Januri weer terug dus zal het zien hoe dat bevalt...

quote:

Op maandag 19 december 2011 00:40 schreef Eris het volgende:
# Vriendelijk personeel
Niks mis mee. Op de vlucht zat een vrouw op mijn stoel die was in het verkeerde vliegtuig gestapt want ze moest naar Stockholm toe

Hoe krijgt ze dat voor elkaar? Hadden ze dat bij het boarden niet door?

quote:

Op maandag 19 december 2011 10:19 schreef _Loki het volgende:

[..]


Hoe krijgt ze dat voor elkaar? Hadden ze dat bij het boarden niet door?

Dat vraag ik me ook af. De tickets worden toch altijd nog een keer gescand voordat je de slurf in gaat? En tijdens het instappen wordt er ook nog door een stewardess naar je stoelnummer gekeken.

quote:

Op maandag 19 december 2011 10:24 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Dat vraag ik me ook af. De tickets worden toch altijd nog een keer gescand voordat je de slurf in gaat? En tijdens het instappen wordt er ook nog door een stewardess naar je stoelnummer gekeken.

Ze zat tenminste op de goede stoel

quote:

Op maandag 19 december 2011 10:24 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Dat vraag ik me ook af. De tickets worden toch altijd nog een keer gescand voordat je de slurf in gaat? En tijdens het instappen wordt er ook nog door een stewardess naar je stoelnummer gekeken.

Tijdens het instappen checkt bijna geen enkele maatschappij nog je nummer. BA blijft het hardnekkig doen, maar SAS of KLM helemaal niet meer.

quote:

Op maandag 19 december 2011 16:06 schreef Bajskorv het volgende:

[..]

Tijdens het instappen checkt bijna geen enkele maatschappij nog je nummer. BA blijft het hardnekkig doen, maar SAS of KLM helemaal niet meer.

Maar je boardingpas wordt wel gecheckt door een computer voordat je de slurf in mag.

quote:

Op maandag 19 december 2011 16:14 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Maar je boardingpas wordt wel gecheckt door een computer voordat je de slurf in mag.

Natuurlijk, dat spreek ik volgens mij ook niet tegen? Maar je maakt wel soms mee dat mensen daar doorheen komen.

quote:

Op maandag 19 december 2011 16:14 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Maar je boardingpas wordt wel gecheckt door een computer voordat je de slurf in mag.

Soms scheuren ze alleen het grote deel er af en leggen dit op een stapeltje om ze later pas te scannen. Dit om de meute snel weg te werken. Ik vermoed dat dit gebeurd is.

# Maatschappij
KLM

# Traject
Amsterdam - Praag - Amsterdam (beide trajecten een Fokker 70)

# Vertraging
Geen, beide vluchten op tijd vertrokken.

# Vriendelijk personeel
Ja, maar op een vlucht van iets langer dan een uur heb ik erg weinig met ze te maken gehad. Ze deelden snel iets te drinken en te eten uit en dat was het.

# Eten
Een drankje en een snack, een klein zakje chips of een klein zakje koekjes.

# Entertainment
Holland Herald.

# Algehele indruk
Goed. Alles verliep netjes en vlot. Op de terugreis konden we niet direct landen vanwege slecht weer boven Schiphol en dat werd netjes en duidelijk door de piloot verteld.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Praag was erg overzichtelijk en vooral heel erg rustig. Nergens rijen, ook achter de douane deed alles heel rustig aan, niet de drukte die op Schiphol altijd heerst. Wel relaxt!

# Maatschappij
Transavia

# Traject
Amsterdam - Marsa Alam - Hurghada - Amsterdam (Boeing 737-800)

# Vertraging
Geen, terugreis half uur eerder vertrokken, cabin crew ging ineens heeel snel alles klaarmaken voor de take-off, geen idee waarom.

# Vriendelijk personeel
Ja, heenvlucht een vrouwelijke gezagvoerder die werkelijk alles waar we overheen vlogen voorzien heeft van commentaar. Terug een hele vrolijke crew die onverwachts 3 dagen in Egypte hadden mogen blijven (niet gebruikelijk blijkbaar) en een captain die de crew steeds bij naam noemde, dus: Nancy, Nadine, Margriet en Sanne, prepare for landing! En eenmaal het Nederlandse luchtruim weer binnen werd zo'n beetje elke stad benoemd. Duidelijk een toeristenvlucht dus.

# Eten
á la carte en betaald, heb alleen twix gekocht op beide vluchten, want heb gigantische vliegangst en krijg geen hap door m'n keel als ik vlieg.

# Entertainment
1 film met Julia Roberts en daarna een aloude Friends aflevering. Verder gewoon wat flight information.

# Algehele indruk
Zeer goed, viel me mee van Transavia.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Hurghada was ook wel prima, we hadden de bagage snel en onze privéchauffeur stond al met een bord te zwaaien bij aankomst in de aankomsthal.

# Maatschappij
Delta Airlines/Air France/KLM

# Traject
Amsterdam - Memphis - Miami - Parijs - Amsterdam (Airbus 330-300, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 737-800)

# Vertraging
We hadden 2,5 uur tijd om over te stappen in Memphis en dat bleek niet genoeg. Op kosten van Delta overnacht en gegeten en de volgende ochtend met de eerste vlucht door naar Miami. Van KLM na een klachtenbrief nog een hele zooi van die airmiles gekregen en 35E (?). Terug keurig op tijd in Parijs, maar superlang wachten aan de gate, waardoor we in 1 run door moesten naar de volgende gate en we op het nippertje nog naar binnen mochten en het vliegtuig direct vertrok.

# Vriendelijk personeel
Bij Delta zijn ze oud, niet heel veel service. Air France geweldig, stewardessen bleven netjes Engels praten, terwijl ik ze gewoon in het Frans beantwoordde. Verder was het een nachtvlucht, dus niet heel veel meegekregen. KLM tot slot gewoon als vanouds goed.

# Eten
Heen de bekende chicken or pasta. Verder nog een pizzaslice anderhalf uur voor het landen ofzo. Terug was veel beter, direct na het opstijgen een aperatief, oftewel champagne, daarna voor- en hoofdgerecht en keuze uit meerdere (uiteraard Franse) wijnen. Van KLM alleen een drankje, maar vlucht was ook maar 35 minuten ofzo.

# Entertainment
Heen was het systeem kapot, paar keer gereset, maar deed het pas na een paar uur.

# Algehele indruk
KLM en Air France prima, ga niet meer met Delta vliegen. We hadden gewoon geboekt bij KLM en had zo gauw ook niet gezien dat de vlucht uitgevoerd zou worden door Delta.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Memphis is gewoon standaard Amerikaans. Miami ook. Charles de Gaulle is 1 puinzooi, je moet met de bus van gate naar gate etc.. Niet overzichtelijk.

# Maatschappij
British Airways

# Traject
Amsterdam - London Heathrow - Accra

# Vertraging
Kleine vertraging van Amsterdam naar London, kwamen slecht 10 min later aan dan gepland.
Van London naar Accra kleine vertraging door niet opdagende passagier, dus lekker bagage zoeken!

# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk. Het grond personeel op Schiphol was al zeer behulpzaam. In vliegtuig ook zeer vriendelijk en maar blijven glimlachen. In het vliegtuig naar Accra zat ik naast Engelse jeugd die maar alcohol bleef zuipen en zich zelf ook bediende. De stewardess bleef maar lachen en vriendelijk doen. Top!

# Eten
Naar London drinken en zakje chips.
Naar Accra genoeg te drinken gehad. Als diner kip met couscous gehad. Was voor een vliegtuigmaaltijd goed te eten. Werd geserveerd met broodje, salade, toetje en nog een extra bakje water. Niet veel later kwamen ze nog langs met thee/koffie en een sandwich. Verhongeren doe je niet!
Alcoholische dranken zitten gewoon bij de prijs inbegrepen.

# Entertainment
Naar London niets.
Naar Accra waren er verschillende Engelse kranten beschikbaar. Verschillende kanalen met films en tv series. Jammer dat het voor het hele vliegtuig synchroon liep.

# Algehele indruk
Zeer goed. BA staat immers hoog aangeschreven. Als the Queen ermee vliegt, dan is het voor mij ook goed genoeg.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is bekend. Heathrow denk ik ook wel. Was voor mij de eerste keer op Heathrow. Alleen jammer dat als je in terminal 5 zit en je moet naar bepaalde gates dat je met een treintje moet die helemaal vol wordt gepropt met mensen met veel te veel spullen. En eenmaal bij de gate aangekomen is er dan niets te doen behalve te wachten. Daarnaast is de hoofdhal van terminal 5 met alle winkels en restaurantjes veel te druk en weinig zitplaatsen beschikbaar.
Accra was wat ik verwachte van een vliegveld in Afrika. Lange wachtrijen voor de douane ivm immigratiedienst. Hier worden digitale vingerafdrukken en foto gemaakt (je voelt je al een crimineel voordat je het land uberhaupt in bent). Doordat de rijen en het proces bij de immigratiedienst zo lang duurde was ik maar net op tijd om mijn tas te bemachtigen voordat het meegenomen werd als unclaimed bagage. Ook stonden er gelijk Ghanezen klaar om je bagage voor je te dragen voor geld. Niet veel later staan er weer genoeg mannen om je een taxi in te sleuren.

De drukte op T5 zal wellicht met de feestdagen te maken hebben gehad? Ik reis er wekelijks en zie alleen een beetje drukte rond de kerst, verder altijd redelijk rustig en ruim.

quote:

Op donderdag 22 december 2011 00:10 schreef Honeymooner het volgende:
KLM en Air France prima, ga niet meer met Delta vliegen. We hadden gewoon geboekt bij KLM en had zo gauw ook niet gezien dat de vlucht uitgevoerd zou worden door Delta.

Delta is een partner van KLM.

quote:

Op donderdag 22 december 2011 16:43 schreef Bajskorv het volgende:
De drukte op T5 zal wellicht met de feestdagen te maken hebben gehad? Ik reis er wekelijks en zie alleen een beetje drukte rond de kerst, verder altijd redelijk rustig en ruim.

ik vloog op 12 november

Vreemd, ik heb het er letterlijk sinds de opening nooit druk gezien, behalve dan tijdens de Kerst. Blijf het een fijne terminal vinden, behalve als je (zoals jij) op C landt. Maar goed, dat gebeurt zelden.

quote:

Op donderdag 22 december 2011 16:44 schreef Dirk-Kuijt het volgende:

[..]

Delta is een partner van KLM.

Yep I know, maar je kunt op zich wel van te voren zien of je met KLM zelf vliegt toch?

quote:

Op donderdag 22 december 2011 21:48 schreef Honeymooner het volgende:

[..]

Yep I know, maar je kunt op zich wel van te voren zien of je met KLM zelf vliegt toch?

Er staat vrij duidelijk codeshare of operated by naast/onder. En in ieder geval in het overzicht net voor je daadwerkelijk boekt staat het heel duidelijk aangegeven.

Oke, naja, ik zal door de enorme stress die een ticket boeken al met zich meebrengt daar wel niet op gelet hebben.

quote:

Op maandag 19 december 2011 10:19 schreef _Loki het volgende:

[..]


Hoe krijgt ze dat voor elkaar? Hadden ze dat bij het boarden niet door?

Boarding pas werd niet gescand blijkbaar was hij kapot :/ Ze schreef alles op een papiertje...

quote:

Op zondag 25 december 2011 13:46 schreef Eris het volgende:

[..]

Boarding pas werd niet gescand blijkbaar was hij kapot :/ Ze schreef alles op een papiertje...

Gebeurt relatief vaak. Zeker als het om wat voor reden druk is lopen mensen wel eens ongezien door zonder hun boardingpass te geven of in het geval van kapotte apparaten kan het dus ook ongemerkt blijven..

Weet iemand toevallig iets over bagage bij Aer Lingus?
Als je kiest voor 'low'?

1-12-2011
# Maatschappij: Delta
# Traject: AMS -JFK Airbus A330-200
# Vertraging: 0:15 door het missen van de tijdslot
# Vriendelijk personeel: door dat zij met 2 mensen per karretje werken kunnen ze de gangpaden sneller bedienen.
# Eten: was naar mijn idee goed. En lekker
# Entertainment: eigen scherm, echter door dat ik mijn iPad voor had geladen met films keek ik naar mijn iPad.
# Algehele indruk: ruime leren stoelen, rustige vlucht. Had redelijk wat zit ruimte en mijn leuning aanhet gangpad kon omhoog
# Eventueel informatie over de luchthavens: op JFK duurde de douane lang.
Hier onder is een foto te zien van het eten.


Omdat onze video systeem stuk was op de vlucht konden we kiezen voor een 50 dollar coupon voor de volgende delta besteding of 5000 airmiles. Mijn keuze ging naar de airmiles. Ik keek toch op mijn iPad.

11-12-2011
# Maatschappij: KLM
# Traject: Chicago - Amsterdam Boeing 747 Combi (Jakarta)
# Vertraging 0:00
# Vriendelijk personeel: ik had 2 stuks bagage mee, 1 rugzak en een kussen. De dame vroeg of ze mijn kussen mocht aannemen om deze ergends op te bergen. Dit vond ik geen probleem.
# Eten: was een drapje van aardapels en een hachee achtige vlees. Alternatief was een vega pasta.
# Entertainment wederom mijn eigen ipad
# Algehele indruk: sardientje.
Waarom: ik zat aan de gang pad en kon nergends met mijn lange benen heen. Ook zat ik bijna op de schoot bij de passagier naast me omdat we zo dicht op elkaar zaten. Tevends kon mijn leuning aan het gangpad niet omhoog. Ondanks dat het vloerkleed en de stoelen vernieuwe waren zat ik als een sardientje in het vliegtuig.
# Eventueel informatie over de luchthavens Chicaco is een qua internationale airport wel erg klein.


[ Bericht 6% gewijzigd door daanski82 op 28-12-2011 21:52:06 (toevoeging foto's) ]

In december zes vluchten gemaakt

1)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Amsterdam Schiphol - HongKong
# Vertraging
Geen, een half uur te vroeg geland
# Vriendelijk personeel
Zeker. Alles met een glimlach en niets was te veel moeite.
# Eten
Geen klachten over. Begonnen met wat nootjes en een glaasje drinken, na een uurtje vliegen een diner, 's nachts nog wat drinken en een bekertje chocoladeijs, een uurtje of wat voor het landen ontbijt. Ik bestel altijd een vegetarische maaltijd, was prima verzorgd en goed te eten.
# Entertainment
Films op je eigen schermpje (zat bij de nooduitgang dus het schermpje zat op ingenieuze wijze weggewerkt in de stoelleuning, wel wat lastig als je op wil staan zonder de buurman wakker te maken), een boek, de vluchtinformatie.
# Algehele indruk
Extra beenruimte is heerlijk, lekker mijn benen kunnen strekken en over elkaar kunnen slaan. Ga dit vaker boeken zo. Zitting is wel wat smaller maar dat heb ik er wel voor over. Zorg wel dat je niet de 'raamstoel' hebt want daar heb je juist minder beenruimte.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol moge bekend zijn. HongKong is groot en modern, koffer hoefde niet opgehaald te worden want was keurig doorgelabeld (dit in tegenstelling tot Shanghai op de terugweg). Transfer is goed geregeld, even een nieuwe boardingpass halen en klaar.

2)
# Maatschappij
Air New Zealand
# Traject
HongKong - Auckland International Airport
# Vertraging
Geen, keurig op tijd geland
# Vriendelijk personeel
Zeker.
# Eten
Wederom niets over te klagen, al beginnen al die warme maaltijden op den duur wat vreemd aan te voelen. Ik hoef eigenlijk niet zo nodig een omelet bij het ontbijt
# Entertainment
Films op eigen schermpjes, een boek, vluchtinformatie. Zowaar een paar uur kunnen slapen.
# Algehele indruk
Vliegtuig zat niet helemaal vol waardoor we met zijn tweeen drie stoelen hadden en dus wat bewegingsruimte.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Auckland gaat er prat op al een paar jaar verkozen te zijn in de top tien van beste luchthavens. Het is klein en efficient, maar iets te doen is er niet echt. Shuttlebus naar het centrum kost 16 dollar enkele reis, 26 voor een retour (blijft een jaar geldig) en rijdt overdag om de tien minuten (doet er zo'n drie kwartier over).

3)
# Maatschappij
Great Barrier Airlines
# Traject
Auckland North Shore - Great Barrier Island (lang weekend weg met een collega - naar een eiland op zo'n 90 kilometer ten noordoosten van Auckland - 45 minuten vliegen of 4.5 uur varen)
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Zeker, we waren wat te vroeg en kregen een soort impromptu rondleiding door het gebouw van de vliegmaatschappij + koffie/leesvoer in hun personeelskantine.
# Eten
Geen
# Entertainment
Spectaculaire uitzichten uit het raam
# Algehele indruk
Je mag maximaal 15 kilo per persoon meenemen, aangezien wij maar drie dagen (twee nachten) zouden blijven hadden we met zijn tweeen samen nog geen tien kilo. Dat leverde verbaasde blikken op. Kennelijk is het heel normaal om een rugzak vol drank mee te nemen. Bij het landen kiezen sommige piloten (zo ook de onze) ervoor om niet op de baan maar in het gras ernaast te landen (spaart weer wat banden enzo gelukkig had een local ons daar van te voren voor gewaarschuwd ). Het is wel aan te raden oordoppen mee te nemen want je zit direct naast de motoren en de raampjes isoleren niet echt.


Norman Britten Islander (ruimte voor 9 passagiers).
# Eventueel informatie over de luchthavens
Het gebouw van Great Barrier Airlines op Auckland North Shore is niet echt geschikt als wachtruimte (in een piepklein hokje staan een balie en een aftandse bank plus alle bagage en postzakken die meemoeten). Op Great Barrier Island hebben ze wat betere accomodatie inclusief een soort toeristeninformatiehoekje.

4)
# Maatschappij
JetStar
# Traject
Auckland International Airport (Domestic terminal) - Wellington
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Heb ze niet gezien of gehoord
# Eten
Je kon koffie of een broodje/muffin/snoep kopen onderweg, niet gedaan.
# Entertainment
Boek en/of uit het raam kijken
# Algehele indruk
Low budget maatschappij. Stoelen zaten overigens wel lekker.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Op de Domestic terminal van Auckland is nog minder te doen dan op de International terminal. Na het inchecken direct naar de gate gaan kan, maar is niet aan te raden aangezien je dan niet meer naar het toilet kan noch iets te drinken kan halen. Wellington is nog kleiner, na het landen sta je eigenlijk meteen buiten. Heb in ieder geval niet de gebruikelijke hallen vol winkels gezien. Wellicht omdat het een binnenlandse vlucht was. Shuttlebus naar het centrum kost 8.50 en doet er een half uur over.



5)
# Maatschappij
Air New Zealand
# Traject
Auckland International Airport - Shanghai Pudong
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Er waren er maar een paar die Engels spraken, de rest richtte zich uitsluitend op het overgrote deel van het vliegtuig dat van Chinese oorsprong was en negeerde de westerlingen, ook hun eigen collega's. Kwam wat vreemd over.
# Eten
Ik had niet verwacht een diner te krijgen op zo'n late vlucht (vertrek was om kwart voor twaalf 's nachts), dus ik had op het vliegveld nog wat gegeten, maar dat kregen we dus wel, gevolgd door een ontbijt een uur voor landing. Goed te doen.
# Entertainment
Filmpjes op een eigen scherm, boek.
# Algehele indruk
Vliegtuig was afgeladen. Chinezen doen niet zo aan 'een stuk carry-on luggage' per persoon, laat staan dat ze zich aan bepaalde afmetingen houden, dus de lockers waren overvol en er moesten allerlei dingen weggestouwd worden op plekken die daar niet voor bedoeld waren.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Shanghai doet niet aan transfers, iedereen MOET zich met een immigratieformulier melden bij de douane om het land in te mogen (de beamte roept vervolgens zijn superieur erbij en je wordt onder grote belangstelling van de rij achter je naar een glazen hokje binnen dezelfde ruimte geescorteerd alwaar je een stempel krijgt), iedereen MOET zijn bagage zelf ophalen van de band, ook al is het doorgelabeld naar de eindbestemming, het wordt NIET naar het nieuwe vliegtuig gebracht, en vervolgens weer door de douane met een emigratieformulier om het land weer te mogen verlaten. Je moet dus beide helften van het formulier invullen, ook al instrueert het vliegtuigpersoneel je anders! Bureaucratie ten top, maar goed.

6)
# Maatschappij
KLM
# Traject
Shanghai Pudong - Amsterdam Schiphol
# Vertraging
Een uur bij vertrek, het vliegtuig was nog niet afgetankt (was ook wel bijzonder, na het boarden moesten we allemaal gaan zitten met de gordel LOS in afwachting van take-off procedures). Pas toen het tanken klaar was moest de gordel vast.
# Vriendelijk personeel
Absoluut. Kwamen gezellig een praatje maken en kwamen tig keer langs met water en sapjes.
# Eten
Niets te klagen. Wederom nootjes na vertrek, een avondmaaltijd, een ijsje en een ontbijt (beetje vreemd om 3 uur 's middags maar ach).
# Entertainment
Films op eigen scherm, boek, paar uur geslapen.
# Algehele indruk
Zat weer bij de nooduitgang met extra beenruimte. Bevalt goed. Vliegtuig zat erg vol.

Kan ik me op zich wel voorstellen dat je niet met je riemen vast mag gaan zitten bij het tanken. Zo ben je veel sneller buiten mocht er iets fout gaan met tanken ;-)

# Maatschappij
KLM
# Traject
AMS - CDG
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Prima
# Eten
Snack en een blikje drinken
# Entertainment
Holland Herald
# Algehele indruk
Prima vlucht, na het opstijgen ben je alweer aan het dalen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam is sowieso goed, Parijs was klote met overstappen.

# Maatschappij
Air France
# Traject
CDG - MIA
# Vertraging
Geen
# Vriendelijk personeel
Ja weer prima
# Eten
Opzich prima te eten, beter dan wat ik in gedachte had ( met bijvoorbeeld de Martinair toendertijd )
# Entertainment
Beeldscherm bij je stoel met films, muziek etc
# Algehele indruk
Prima, alleen de stoelen in een B744 van Air France zijn toch echt smal, en de beenruimte is helemaal om te janken.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Miami is een prima luchthaven.

Hier een stukje over een bed vorm in de economy class http://www.airreview.com/news/Story/139.htm

Lees vooral ook wat ervaringsverslagen, je moet kennelijk met je nek en knieen heel raar gebogen liggen (anders steken je voeten uit in het gangpad) en als de stoelen in de rij voor je naar achteren gaan blijft er niets van de ruimte over.

http://www.nzherald.co.nz(...)=7&objectid=10753011
http://www.nzherald.co.nz(...)=7&objectid=10763079

Volgende jaar naar Puerto Rico en ben me aan het orienteren voor de vlucht. Nu kwam ik bij onder andere Iberia en Condor uit. Iberia is hier al een aantal keer over geschreven, maar Condor niet in dit topic. Iemand die mij zo zijn ervaring kan delen? Anders zal ik alsnog de oude topics doorspitten.

quote:

Op vrijdag 30 december 2011 21:17 schreef mirannie het volgende:
Iberia

Condor geen ervaring me, maar heb net voor de eerste keer in lange tijd Iberia weer gevlogen.

Maatschappij Iberia

Traject LHR-MVD (Montevideo)

Vertraging volgens mij niet

Vriendelijk personeel Niet veel gezien (ze reageren niet op de stewardess lampjes en nauwlijks op directe vragen) Het leeslampje hebben ze 1x aan gedaan en 1x uit. Meer mocht niet.

Eten Op de Europese vlucht verschrikkelijk duur. (sandwich, blikje cola en mini Kitkat voor 10 euro. Op de transatlatische vlucht gaven ze me wel speciaal dieet voedsel uit de 1e klas omdat ik de dieet order niet had bevestigd bij het inchecken.. Het normale voedsel was standaard slecht vliegtuigeten.

Entertainment Niets, zelfs geen PES op de transatlatische vlucht. Geslapen en zelf voor gezorgd dus.

Algehele indruk Als je nooit in de jaren 70 heb gevlogen (min jaren 70 service) is dit je kans!

Eventueel informatie over de luchthavens Vertrekken van LHR is niet speciaals, maar wel veel beter dan aankomen. Montevideo was ik van onder de indruk; geen rij bij de douane, schoon, modern, efficient en de tassen waren er erg snel.

quote:

Op donderdag 29 december 2011 15:03 schreef lizardtattoo het volgende:
Een uur bij vertrek, het vliegtuig was nog niet afgetankt (was ook wel bijzonder, na het boarden moesten we allemaal gaan zitten met de gordel LOS in afwachting van take-off procedures). Pas toen het tanken klaar was moest de gordel vast.

Mocht je wat vaker binnen Europa vliegen, kom je het vaker tegen. De reden voor het niet vast mogen maken van je gordel is mocht er iets misgaan bij het tanken en er brand uitbreken, dan ben je sneller op de been en uit het vliegtuig. Standaard (en verplicht) item bij het tanken met passagiers aan boord. Echter bij intercontinentale vluchten is de omdraaitijd vaak bepaald door het uit- en inladen van bagage en vracht waarbij het tanken veel minder tijd in beslag neemt. Op Europa vluchten is die omdraaitijd korter en komt het vaker voor dat het vliegtuig tijdens het boarden nog getanked moet worden.

Dat dus, gebeurt echt vrij vaak.

Ja ik snap wel waarom de gordels niet vast mochten, maar ik zou dan gekozen hebben om te wachten met boarden tot na het tanken

quote:

Op zondag 1 januari 2012 12:29 schreef lizardtattoo het volgende:
Ja ik snap wel waarom de gordels niet vast mochten, maar ik zou dan gekozen hebben om te wachten met boarden tot na het tanken

En daarmee dus iedereen weer een kwartier op houden? Zonde van de tijd.

quote:

Op zondag 1 januari 2012 12:29 schreef lizardtattoo het volgende:
Ja ik snap wel waarom de gordels niet vast mochten, maar ik zou dan gekozen hebben om te wachten met boarden tot na het tanken

En dan heb je een vertraging te pakken, iets wat bij veel (Europese) maatschappijen lijdt tot vertragingen verder op de dag.
Op deze manier is zowel het instappen als het tanken op dezelfde tijd klaar en kan je weg.

Toch zijn er ook veel maatschappijen die op Europese bestemmingen niet tanken met passagiers aan boord. Een kleine vertraging doet daar niets op af. Vaak zat bij vertraging aan de gate te horen gekregen dat we na het tanken beginnen met boarden.

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 15:26 schreef XL het volgende:
Toch zijn er ook veel maatschappijen die op Europese bestemmingen niet tanken met passagiers aan boord. Een kleine vertraging doet daar niets op af. Vaak zat bij vertraging aan de gate te horen gekregen dat we na het tanken beginnen met boarden.

Als het enigszins kan zal een maatschappij kiezen om niet met passagiers te tanken, bij veel low cost maatschappijen wordt bij het uitstappen van de passagiers direct begonnen met het vliegtuig bij te tanken zodra de passagiers het vliegtuig verlaten hebben, omdat het vliegtuig eerst schoongemaakt moet worden voordat de overige passagies aan boord kunnen gaan zal dit vaak lukken.
Echter door vertraging in de levering, bijvoorbeeld omdat eerst een ander vliegtuig getankt moet worden, kan door de relatief korte omdraaitijden dit niet altijd bewerkstelligd worden, en zal je moeten tanken met passagiers aan boord.

Het is niet echt handig om te gaan wachten, een KLM kan dit doen, die hebben wat langere bloktijden op de grond, ook op de bestemming waar ze naar toe vliegen, 15 minuten vertraging wordt zo ingelopen, voor een low cost airliner ligt dit toch wezenlijk anders.

Ik vlieg eigenlijk nooit budget, en toch zit ik vaak al in het vliegtuig terwijl ze tanken, bij KLM, BA, SAS, Lufthansa, etc...

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 15:26 schreef XL het volgende:
Toch zijn er ook veel maatschappijen die op Europese bestemmingen niet tanken met passagiers aan boord. Een kleine vertraging doet daar niets op af. Vaak zat bij vertraging aan de gate te horen gekregen dat we na het tanken beginnen met boarden.

Dat kan aan verschillende dingen liggen. In jouw geval kan het liggen aan het feit dat het vliegveld het niet toestaat, dat komt best vaak voor. En er zijn inderdaad een aantal maatschappijen die het niet doen, maar die zijn in de minderheid. Daarnaast kan het ook aan de gezagvoerder liggen, als hij het niet wil, om wat voor reden dan ook, gebeurt het niet.

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 19:50 schreef ozzietukker het volgende:


Het is niet echt handig om te gaan wachten, een KLM kan dit doen, die hebben wat langere bloktijden op de grond, ook op de bestemming waar ze naar toe vliegen, 15 minuten vertraging wordt zo ingelopen, voor een low cost airliner ligt dit toch wezenlijk anders.

Ook KLM doet dat niet meer (op Europa), ook daar zijn de omdraaitijden vaak zo kort dat, als het nodig is, het ook wel gedaan wordt. Echter als de tijd er is, dan is het altijd beter te tanken zonder pax aan boord natuurlijk. Vertragingen zijn bijna niet meer goed te maken in de lucht, juist bij de grote maatschappijen niet. (omdat die juist zeer strak plannen om zo transfer passagiers de kortste tijd te laten zien als ze boeken). Clubs zoals Ryanair maken op papier hun vliegtijden juist altijd veel te lang, zodat ze altijd op tijd, of zelfs te vroeg aankomen...

quote:

Op vrijdag 30 december 2011 21:17 schreef mirannie het volgende:
maar Condor niet in dit topic. Iemand die mij zo zijn ervaring kan delen?

Ik ben met Condor van Düsseldorf naar Tenerife gevlogen. Prima in orde, maar het is gewoon een budgetvlieger. Beetje als Transavia.

Maatschappij: Air Canada Express v.v.

Traject Prince George - Vancouver

Vertraging Op tijd

Vriendelijk personeel Prima, korte vlucht.

Eten Non alcoholisch koud drankje en wat pretzels.

Entertainment In flight magazine

Algehele indruk Ze hebben de propellor vliegtuigen eruit gegooid en vervangen door nieuwe Bombardier jets!

Eventueel informatie over de luchthavens Prince George klein, jaren 80 aandoend maar functionerend. Vancouver overzichtelijk, ziet er erg nieuw uit. Opvallend is dat voor de transfer naar de volgende vlucht je al in Vancouver door de Amerikaanse douane gaat en vervolgens blijkbaar in een stukje VS op Vancouver Airport terecht komt (groot bord met 'Welcome to the United States of America'). Makkelijk was dat we bagage konden identificeren via een foto en we dus ondanks een vlucht Canada-VS-NL alles in een keer doorgecheckt kregen.

Maatschappij United

Traject Vancouver - Amsterdam met overstap in Chicago v.v.

Vertraging 2 uur op de terugweg in Chicago

Vriendelijk personeel Heenreis was goed, alleen jammer dat het personeel het samen zo gezellig had dat we door al hun persoonlijke verhalen onderling wat moeite hadden slaap te vatten. Terugweg leek het er gedurende de laatste vlucht niet erg op of het personeel het naar zijn zin had.

Eten Binnenlandse vlucht gratis wat frisdrank maar eten moet je zelf kopen. Transatlantische vluchten als diner 'chicken or pasta', tussendoor een snack en als ontbijt een broodje.

Entertainment Transatlantisch een persoonlijk in flight system, helaas geen touchscreen en niet on demand. Wat dan wel: 8 verschillende films en een kanaal met wat tv die allen op repeat stonden. Vancouver - Chicago op de heenvlucht een film op overhead monitoren. Chicago - Vancouver alleen een in flight magazine.

Algehele indruk Toestellen ogen iets gedateerd, eten niet geweldig, personeel idem dito, United wordt voor mij geen voorkeurs airline.

Eventueel informatie over de luchthavens Vancouver zie boven, AMS bekend, Chicago groot en niet superoverzichtelijk. Bovendien irritant dat men 2x van Gate wisselt voordat we uiteindelijk bij de juiste gate waren.

Maatschappij Alitalia

Traject Rome - Tel Aviv en Cairo - Brussel via Rome

Vertraging Geen

Vriendelijk personeel Prima

Eten Eten op de vlucht Rome - Brussel is me ontschoten. Rome - Tel Aviv en Cairo - Rome was een broodje een salade (eentje met gerookte zalm, eentje met garnalen), fruitsalade en wat groente en dikke plakken vlees. Verder wijntje of fris. Goed te doen.

Entertainment Persoonlijk schermpje maar enige wat erop te zien was was een opera met beelden van Rome, het lijkt erop dat er een creditcardreader aan vast zit, alleen deze was nog niet in gebruik.

Algehele indruk Wat krappe vliegtuigen maar verder niet zo beroerd.

Eventueel informatie over de luchthavens Rome niet echt overzichtelijk en niet de mooiste luchthaven. Tel Aviv compact, modern, snel. Cairo modern en overzichtelijk en er wordt veel gebouwd. Opvallend is de metaaldetectoren en rontgenapparatuur voordat je uberhaupt het departure gebouw ingaat. Geen goed idee om hier >3 uur voor je vlucht aan te komen aangezien je dan dus buiten mag wachten.

Maatschappij Royal Jordanian

Traject Amman - Alexandrie

Vertraging 1 uur wegens dichte mist

Vriendelijk personeel Prima, we kregen toen we om stoelen naast elkaar vroegen gratis een upgrade naar business class, spraken ook goed Engels.

Eten Ontbijtje, was OK, weet niet meer precies wat. Vlucht was maar een uurtje dus netjes dat ze je wat voorschotelen.

Entertainment : Geen

Algehele indruk : Goede maatschappij, vliegtuigen zien er goed uit, vriendelijk personeel.

Eventueel informatie over de luchthavens Amman is klein en overzichtelijk. Rontgen en metaaldetectors voordat je daadwerkelijk het departure gebouw in mag. Alexandrie splinternieuw, helaas niet een al te efficiente douane (lees: laten het in eerste instantie toe dat een persoon in de rij eerst zijn eigen paspoort afgeeft, dan 3 paspoorten van familieleden, dan nog 3 paspoorten van familie, maar als hij dan nog eens 8 paspoorten probeert door te geven uiteindelijk doorkrijgen dat dit toch niet de bedoeling zou moeten zijn en via een heel gedoe de hele familie in de rij (waar ze horen) plaatst. En ook geen duidelijke aanduiding waar je nu je visum moet betalen voor je door de douane mag.

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 20:24 schreef Bajskorv het volgende:
Ik vlieg eigenlijk nooit budget, en toch zit ik vaak al in het vliegtuig terwijl ze tanken, bij KLM, BA, SAS, Lufthansa, etc...

Bij KLM en Lufthansa heb ik het nog nooit meegemaakt en afgelopen jaar heb ik toch een 100+ vluchten met beiden samen gevlogen.

Lufthanse vlieg ik niet zo vaak, maar bij KLM gebeurt het mij wel. Vlieg net als jij vrij veel, stuk of 30 vluchtjes met KLM per jaar (BA is mijn voorkeursmaatschappij).

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 21:53 schreef XL het volgende:

[..]

Bij KLM en Lufthansa heb ik het nog nooit meegemaakt en afgelopen jaar heb ik toch een 100+ vluchten met beiden samen gevlogen.

Ik kan je 100% garanderen dat KLM het wel degelijk doet. Als tanken tijdens boarden niet gedaan wordt, is dat, naast de mogelijkheid dat er al getanked is of dat er niet getanked hoeft te worden, omdat het vliegveld dat niet toestaat.

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 22:07 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Ik kan je 100% garanderen dat KLM het wel degelijk doet. Als tanken tijdens boarden niet gedaan wordt, is dat, naast de mogelijkheid dat er al getanked is of dat er niet getanked hoeft te worden, omdat het vliegveld dat niet toestaat.

Ze hebben mij nog nooit verteld dat ik mijn gordel niet om mag doen omdat ze nog tanken. Dat kan toeval zijn en is slechts mijn ervaring. Vertraging had ik echter wekelijks, nu is het wel zo dat ik KLM afgelopen jaar weliswaar veel gevlogen heb... maar 90% op een specifieke route en misschien heeft die route (Amsterdam-Boekarest en Amsterdam-Duesseldorf) inderdaad last van regelgeving. Dat zou dan ook kunnen verklaren waarom Air Berlin en Lufthansa het nooit doen, misschien mag het gewoon in Duitsland niet.

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 20:34 schreef The_stranger het volgende:

[..]

[..]

Ook KLM doet dat niet meer (op Europa), ook daar zijn de omdraaitijden vaak zo kort dat, als het nodig is, het ook wel gedaan wordt. Echter als de tijd er is, dan is het altijd beter te tanken zonder pax aan boord natuurlijk. Vertragingen zijn bijna niet meer goed te maken in de lucht, juist bij de grote maatschappijen niet. (omdat die juist zeer strak plannen om zo transfer passagiers de kortste tijd te laten zien als ze boeken). Clubs zoals Ryanair maken op papier hun vliegtijden juist altijd veel te lang, zodat ze altijd op tijd, of zelfs te vroeg aankomen...

Uiteraard doet Ryanair aan padding van het vliegschema, maar dat doet KLM ook, 1 uur en 25 minuten heen naar Londen, en 1 uur en 15 minuten terug, terwijl de daadwerkelijke vliegtijd niet meer is dan een minuut of 35. Komt natuurlijk wel bij dat met de taxitijden op LHR of AMS dat wat meer is dan op Stansted of Eindhoven, maar het is toch een flinke aandikking van de vliegtijd, daarnaast heeft KLM echt geen turnaroundtijden van 25 minuten, een enkele keer 45 minuten, maar vaak wat langer op vluchten binnen Europa.

Ik heb de afgelopen jaren wel meermaals met Ethiopian Airlines gevlogen. Die hebben het fantastische plan om Brussel als eindbestemming te hebben (als Belg vind ik dat meer dan prima), waar de vliegtuigen van 8u tot 19u wachten. Anderzijds hebben ze steeds een tussenstop (2 jaar geleden in Fankfurt, vorig jaar in Parijs en dit jaar in Milaan) voor ze naar Addis Abeba doorvliegen, en waar ze steeds tanken (zowel in heen - als terugvlucht).
Concreet ( ) moesten we steeds in het vliegtuig blijven, en heb ik nooit gehoord dat de gordels losmoesten. Ik vond het persoonlijk (zonder de achtergrond te kennen) al behoorlijk fout dat we het vliegtuig niet mochten verlaten.

[ Bericht 5% gewijzigd door Masanga op 05-01-2012 07:12:30 ]

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 22:15 schreef XL het volgende:

[..]

Ze hebben mij nog nooit verteld dat ik mijn gordel niet om mag doen omdat ze nog tanken. Dat kan toeval zijn en is slechts mijn ervaring. Vertraging had ik echter wekelijks, nu is het wel zo dat ik KLM afgelopen jaar weliswaar veel gevlogen heb... maar 90% op een specifieke route en misschien heeft die route (Amsterdam-Boekarest en Amsterdam-Duesseldorf) inderdaad last van regelgeving. Dat zou dan ook kunnen verklaren waarom Air Berlin en Lufthansa het nooit doen, misschien mag het gewoon in Duitsland niet.

Dat er niet verteld wordt je gordel los te houden kan kloppen, als de cabine crew niet weet dat er getanked wordt, kunnen ze ook niets zeggen en lang niet altijd wordt er vanuit de cockpit iets gezegd. In Duitsland mag je wel tanken met passagiers aan boord, maar vaak is de brandstof in Amsterdam goedkoper dan in Dusseldorf en zal er daar niet getanked moeten worden.

quote:

Op woensdag 4 januari 2012 23:13 schreef ozzietukker het volgende:

[..]

Uiteraard doet Ryanair aan padding van het vliegschema, maar dat doet KLM ook, 1 uur en 25 minuten heen naar Londen, en 1 uur en 15 minuten terug, terwijl de daadwerkelijke vliegtijd niet meer is dan een minuut of 35. Komt natuurlijk wel bij dat met de taxitijden op LHR of AMS dat wat meer is dan op Stansted of Eindhoven, maar het is toch een flinke aandikking van de vliegtijd, daarnaast heeft KLM echt geen turnaroundtijden van 25 minuten, een enkele keer 45 minuten, maar vaak wat langer op vluchten binnen Europa.

juist die taxitijden op LHR zijn de reden voor het langer maken van de tijden. Wat meer is soms een flinke understatement, langer op de grond dan vliegen is op die route geen uitzondering, al moet ik zeggen dat het met het vertrek van BA naar T5 stukken beter geworden is. Maar binnen KLM is een heel bureau bezig om de totale tijden tussen gate en gate zo strak mogelijk te plannen, dit omdat het blijkbaar meer geld oplevert als KLM bovenaan het lijstje staat met kortste vliegtijden van a naar c via b. Ryanair vliegt alleen van a naar b en kan daar bijna ongelimiteerd lang over doen, men kiest deze maatschappij immers niet vanwege de tijden maar vanwege de prijs. Bij KLM (en de andere grotere maatschappijen) wordt grotendeels ook naar de totale vliegtijd gekeken (door transitpax).

Omdraaitijden van 25 minuten heeft KLM inderdaad niet, maar zeker de KLC vloot komt zelden boven de 45 minuten.

[ Bericht 41% gewijzigd door The_stranger op 05-01-2012 09:25:48 ]

Geen idee waarom de foto's in mijn post van 29 december het niet doen trouwens, staan gewoon op het fotoboek en als ik er daar op klik doen ze het wel?
In de herkansing dan maar

De Britten-Norman Islander met ruimte voor een piloot en 9 passagiers

[ Bericht 1% gewijzigd door lizardtattoo op 10-01-2012 17:47:05 (naam verkeerdom :')) ]

quote:

Op dinsdag 10 januari 2012 15:05 schreef lizardtattoo het volgende:
Geen idee waarom de foto's in mijn post van 29 december het niet doen trouwens, staan gewoon op het fotoboek en als ik er daar op klik doen ze het wel?
In de herkansing dan maar
[ afbeelding ]
De Norman Britten Islander met ruimte voor een piloot en 9 passagiers

Die heb ik afgelopen jaar ook gevlogen. 20 minuten van eiland tot eiland, minder dan een uur van het ene vliegveld in tot het andere vliegveld uit. Zo hoort vliegen te gaan. Had je 1 of 2 piloten?

Eentje, op een stuk van drie kwartier ongeveer. Mijn collega zag het niet echt zitten, maar het alternatief is vijf uur varen en aangezien ze ook vaak last van zeeziekte heeft hebben we maar besloten om heen te vliegen en terug te varen.
Het bezoek aan Great Barrier Island was in ieder geval een een geweldige ervaring, mede door het vliegtuigje.

Prijs verschilt natuurlijk met afstand, bestemming, maatschappij, etc....

Een hemelse ervaring is het volgens mij verder niet. Op de routes naar Azie vanuit Londen heb ik hem zelf nog niet geprobeerd, vooral omdat ik er voor de business class geen enorm goeie verhalen over hoor. Mensen vinden de 747s fijner qua privacy enzo.

Wat natuurlijk heerlijk moet zijn, zijn de first class suites...

Ps: die user was waarschijnlijk Piet Verdriet, die heeft daar vrij vaak over verteld.

M'n favoriete airline Virgin atlantic. Vlucht om 00:00 met nieuwjaar

Lijkt me echt verschrikkelijk dit. Dat ze stilstaan bij het daadwerkelijk overgaan naar het nieuwjaar en aftellen is dan wel leuk. Maar wat daarna komt is een soort nachtmerrie voor mij.

Polonaise en rare dansjes door het gangpad jongens!!

[ Bericht 0% gewijzigd door DUK op 12-01-2012 21:42:16 ]

quote:

Op donderdag 12 januari 2012 11:05 schreef DUK het volgende:
Lijkt me echt verschrikkelijk dit. Dat ze stilstaan bij het daadwerkelijk overgang naar het nieuwjaar en aftellen is dan wel leuk. Maar wat daarna komt is een soort nachtmerrie voor mij.

Polonaise en rare dansjes door het gangpad jongens!!

Dat dus, en binnenkort vlieg ik met ze.. (al zal het dan uiteraard geen nieuwjaar zijn)

quote:

Op donderdag 12 januari 2012 21:16 schreef Masanga het volgende:

[..]

Dat dus, en binnenkort vlieg ik met ze.. (al zal het dan uiteraard geen nieuwjaar zijn)

Virgin is echt een prima maatschappij, een van de betere long-hauls van Europa.

# Maatschappij

Vueling (dochter van Iberia)
Airbus A320

# Traject

Schiphol - Barcelona El Phrat

# Vertraging

Nee, wel nadat we al aan het taxiën waren op Schiphol weer teruggereden naar de gate. Daar vervolgens twintig minuten gestaan zonder verdere info. Vertraging onderweg weer ingehaald.

# Vriendelijk personeel

Ja viel mij alles mee, behalve dan de informatie voorziening tijdens de twintig minuten stilstaan op Schiphol, toen waren ze opeens allemaal weg.

# Eten

Broodje gekocht, niet erg lekker. Brood was compleet uitgedroogd. Blikje drinken was goed gekoeld.

# Entertainment

Tijdschriftje, uitzicht.

# Algehele indruk

Prima maatschappij voor de prijs (35 euro). Goede stoelen en voor mijn gevoel iets meer ruimte dan bij andere budgetmaatschappijen.

# Eventueel informatie over de luchthavens

Schiphol is wel bekend, de nieuwe terminal op Barcelona is werkelijk prachtig. Ontzettend schoon en strak.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

# Maatschappij

Transavia
Boeing 737

# Traject

Barcelona El Phrat - Schiphol

# Vertraging

Jah, half uur. Het vliegtuig kwam te laat uit aan uit Amsterdam. Door de korte omkeertijd op Barcelona liepen we vertraging op.

# Vriendelijk personeel

Redelijk, het was een late vlucht (aankomst Schiphol 0:30), en het personeel had er al een vluchtje Amsterdam - Barca opzitten. Dit was wel een beetje te merken. Dit had ook een positieve kant, want toen een kind keihard zat te blerren en zijn moeder er niks aan deed, maakte de stewardess het kind even duidelijk dat het stil moest zijn. Hulde!

# Eten

In tegenstelling tot de heenreis geen droog, maar een ontzettend klef broodje. Drankjes waren goed gekoeld.

# Entertainment

Aantal schermen in het vliegtuig waar reclame (!) op werd gedraaid en een antieke aflevering van Friends.

# Algehele indruk

Mwa, de 737 zag er wat uitgeleefd uit. Personeel kon een tikkie vriendelijker en die reclameshit staat mij helemaal niet aan. (maar goed moet je maar niet met een budgetmaatschappij vliegen )

# Eventueel informatie over de luchthavens

Terug vloog ik vanaf de oude terminal van Barcelona, dan zie je wel duidelijk verschil. Beetje oud, en weinig voorzieningen.

#maatschappij
British Airways

#traject
Accra (Ghana) - London Heathrow - Amsterdam

#vertraging
geen, ondanks dat het boarden op Heathrow voor naar Amsterdam laat begon toch nog op tijd weggegaan.

#personeel
weer vriendelijk, lekker Brits vriendelijk.
Op vlucht naar Amsterdam werd ik wel overgeslagen door de steward voor thee bij mijn ontbijtje. Nadat ik hem aantikte, hij reageerde niet op mijn stem, kreeg ik als nog mijn thee.

#eten
vertrektijd in Ghana was half 12 's avonds, dus ik verwachte weinig. Na een uur kwam het diner; kip of rund. Ik koos voor kip, deze was met aardappelpuree, worteltjes en doperwten. Over de kwaliteit kan ik weinig zeggen; na 3 maanden Ghana was ik blij met elk soort aardappel en groenten. Ik heb ervan genoten. De salade die erbij zat was goed en de worteltaart als toetje was verrukkelijk. En natuurlijk heerlijk een kopje koffie/thee na afloop! Bij het uitdelen van de gerechten was er tevens nog keuze uit witte en rode wijn,
Een uur voor de landing kregen we nog een ontbijt aangeboden. Deze bestond uit croissantje kaas, bekertje yoghurt en sinasappelsap. En natuurlijk thee/koffie.
In mijn vlucht naar Amsterdam om 9 uur weer een ontbijtje met broodje kaas/ham en sinasappelsap. Wat weer goed smaakte aangezien ik trek had; mijn vorige ontbijt was immers al om half vijf.
Kortom je lijdt geen honger tijdens de vluchten en ook drinken is in overvloed; u vraagt zij brengen.

#entertainment
naar Heathrow was er de standaard entertainment systeem voor de schermen, deze keer met touchscreen en het startte per individueel scherm ipv gezamelijk. Zelf lag ik te slapen.
Naar Amsterdam kon ik in de gate een krantje pakken en heb mij vermaakt met the independent on sunday.

#algemene indruk
goed precies zoals ik verwacht van British Airways.
Na het diner werden de lampen gedimt zodat men kon gaan slapen. Alleen dan jammer dat stewardessen iets gaan discuseren over de stoelen heen. (lees over mijn stoelen heen)

#informatie luchthavens
de luchthaven van Accra:
weinig voorzieningen; er is drinken te koop maar geen eten
ook vond ik de toiletten voor Ghanese begrippen smerig.
Inchecken kan ik hier al minimaal 3 uur van te voren. Ga vroeg in de rij staan voor het inchecken; veel Ghanezen nemen teveel bagage mee dus dan duurt het inchecken wat langer. Daarnaast heb je de overige tijd nodig voor de rij voor de migratiedienst en de beveiliging. Na de beveiliging is er een tax free shop die alles in dollars prijst, de souvernirs zijn hier veel te duur.
Het vliegveld heeft maar 5 gates, dus verdwalen doe je niet. Maak je handbagage niet te zwaar het vervoer naar het vliegtuig gaat per bus en de trappen van de gate naar de bus en naar het vliegtuig toe vond ik aardig steil. Personeel op het vliegveld is erg vriendelijk en behulpzaam.

# Maatschappij
Singapore Airlines

# Traject
AMS-SIN SIN-DPS en weer terug.

# Vertraging
Op de heenweg niks, keurig op tijd.
Op de terugweg een half uur op Denpasar wat in verband met de korte overstaptijd op Changi Airport (SIN) wat minder was.

# Vriendelijk personeel
Uitstekend. Beeldschone stewardessen, allemaal in traditionele kleding en de hele vlucht op slippertjes. Aziatische luchtvaartmaatschappijen staan bekend om hun service, en dat maakte de crew meer dan waar.
Meest vlekkeloze landingen die ik ooit meegemaakt heb trouwens, of de piloot 'm op een ei neer moest zetten.

# Eten
Mjah. Neem gewoon het Aziatische eten als je dat lekker vindt. Dat is volgens mij echt beter dan het westerse. Op de terugweg was ik zelf niet fit dus heb ik niks gegeten op wat brood na.
Op de vlucht, warm eten (3 keuzes) en ontbijt. Tussendoor zijn er snacks verkrijgbaar.
Als ontbijt kun je roerei/sausage krijgen met brood (+jam/fruit etc) of een noedelgerecht.
Zelfs op de korte vluchten tussen SIN en DPS elke keer nog warm eten.

# Entertainment
Ruim voldoende keuze, actueel.
Schermpje in de hoofdsteun van de stoel voor je.

# Algehele indruk
Heel goed. Ik boek Singapore Airlines zo weer als het uit komt.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Changi Airport Singapore is echt een mooie luchthaven. In de wachtruimte waar wij konden wachten voor onze vlucht naar DPS was het licht gedempt en waren in ruime mate ligstoelen aanwezig. Je kon er dus gewoon slapen. Beetje 80er jaren aandoende aankleding. En, vloerbedekking overal!
Als je met Singapore Airlines naar Bali reist heb je doorgaans op de heenweg een overstaptijd van 3,5 uur op de heen weg en op de terugweg 1,5 uur.
Die anderhalf uur heb je nodig!
Als je uit DPS komt, kun je met de skytrain naar de terminal. Te voet is sowieso niet te doen.
Wij moesten vervolgens nog naar Gate 15a, en dat is nog eens 25 (!) minuten lopen.
Ofwel, ga niet denken dat je tussendoor nog uitgebreid kunt winkelen op de terugweg in Singapore
Wij hadden zogezegd dus nog een vertraging van een half uur vanuit Bali, dus het was flink doorstappen.

Over Ngurah Rai (DPS), dat vind ik toch wat typisch.
Bij aankomst is het echt een behoorlijk sober vliegveld, met de smerigste toiletten ever.
Op de terugweg is het toch heel anders, met uiteraard tax free winkelen en een stuk frisser.
Kortom, de ontvangst door de Balinezen laat wat te wensen over

# Maatschappij
Alitalia

# Traject
Amsterdam - Florence - Amsterdam, beide trajecten uitgevoerd door een Airbus A319.

# Vertraging
Heenreis ongeveer 1,5 uur i.v.m. mist in Florence en Amsterdam. Terugreis ongeveer een kwartier.

# Vriendelijk personeel
Ja, geen op- of aanmerkingen.

# Eten
Op de heenreis een ontbijtje met wat broodjes, koffie en een sapje. Op de terugreis avondeten; tonijn, groente en een toetje.

# Entertainment
Heenreis; niet. Terugreis; schermpje voorin het vliegtuig waarop de route werd aangegeven.

# Algehele indruk
Prima maatschappij. Ik heb het idee dat de toestellen wat verouderd zijn maar ze vliegen verder prima. Ze hebben mooie lederen stoelen aan boord die goed zitten. Ik vloog business class wat niet zoveel voorstelde; in een rijtje van de 3 werd de middelste stoel een soort tafeltje maar de beenruimte was wel ruim voldoende. Maar op een korte vlucht van nog geen 2 uur maakt het natuurlijk niet zoveel uit, je bent er zo.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol lijkt me bekend. Florence heeft een hele kleine luchthaven die maar een kwartiertje rijden vanaf het centrum ligt. Ideaal dus voor een korte stedentrip. De luchthaven heeft maar 8 gates met 1 ruimte om te wachten met 3 winkels. Dus, vooral heel erg overzichtelijk maar je moet niet erg ver van te voren door de douane gaan want er is dus niks te doen. Douane ging overigens vrij snel, ook al waren er maar 2 scanners en in totaal 4 douane beambten.

Iemand ervaring met Iberia ?
We gaan binnenkort naar de VS met Iberia. En natuurlijk gaan ze staken op de dag dat we vertrekken. Hopelijk vliegen we wel gewoon

quote:

Op maandag 5 maart 2012 17:41 schreef linebear het volgende:
Iemand ervaring met Iberia ?
We gaan binnenkort naar de VS met Iberia. En natuurlijk gaan ze staken op de dag dat we vertrekken. Hopelijk vliegen we wel gewoon

niet teveel van verwachten. maar op zich je komt van A naar B
alleen als je lang bent, dan is het zwaar k#t stoelen staan veel tekort op mekaar.

We zijn niet te lang 180 - 184... nou ja hopelijk overleven we het

Het valt wel mee hoor, seat pitch in Iberia A340's is 32 inch, wat nog 1 inch meer is dan in bijvoorbeeld de KLM of Delta economy class of de Lufthansa A380. Zou me idd. meer druk maken om de staking

Iberia is low-cost. Goedkope tickets, geen entertainment, slechte service en alleen gratis eten op long-haul vluchten. Binnen Europa betaal je de hoofdprijs voor iets te eten, nog meer dan Ryanair of Easyjet.

Het voelt als vliegen met een museumvlucht uit de jaren 80.

Als je daarop bent voorbereid is het prima.

quote:

Op maandag 5 maart 2012 22:06 schreef Individual het volgende:
Iberia is low-cost. Goedkope tickets, geen entertainment, slechte service en alleen gratis eten op long-haul vluchten. Binnen Europa betaal je de hoofdprijs voor iets te eten, nog meer dan Ryanair of Easyjet.

Het voelt als vliegen met een museumvlucht uit de jaren 80.

Als je daarop bent voorbereid is het prima.

Inderdaad, als je gewoon van tevoren weet dat het vervoer is van a naar b zonder fratsen dan is het goed te doen. Maar mijn eerste vlucht van 14 uur met Iberia vond ik verschrikkelijk. Geen personal entertainment en het scherm boven mijn hoofd was defect en zulke norse stwardessen als bij Iberia heb ik nog nooit meegemaakt. Enige leuke ervaring, toen ik op de terugvlucht naast het keukentje zat deden zij niet moeilijk toen wij geregeld om bier vroegen. Dat had de terugvlucht enigszins verzacht.

Ik heb een keer Iberia gevlogen, en dat wa direct voor het laatst, gelukkig maar een stukje Düsseldorf - Madrid. ik vond het vreselijk, wat betreft been ruimte, uit eindelijk een enorme discussie gehad. Omdat ik gewoon echt niet in een normale rij paste. de lengte van mijn knie tot mijn achterwerk was gewoon groter als de afstand tussen de stoelen.
Daar op besloten maar mijn pootjes in het gangpad te leggen, waar ze ook niet blij mee waren.
Op dat moment dacht ik echt, nu gaat er dus de piloot komen en zet me uit het vliegtuig, maar niets gebeurde. Uit eindelijk kwam het er op neer dat ze met het karretje tot aan mijn benen reden, en dan weer terug. En de rest van het vliegtuig werd bediend door het karretje uit het achterste keukentje.

# Maatschappij
Ryanair
# Traject
Eindhoven - Stockholm-Skavsta (NYO)
# Vertraging
Nee
# Vriendelijk personeel
Ja. Op de heenweg alleen (knappe) mannen
# Eten
Moest je voor betalen, en dat doe ik niet.
# Entertainment
Ryanair magazine en verkoopdemonstraties voor tax-free-shizzle
# Algehele indruk
Goed.
# Eventueel informatie over de luchthavens
EIN is op het moment in verbouwing en wordt flink uitgebreid. Dus was hier en daar een beetje 'rommelig'.
NYO: klein, maar efficiënt. Was trouwens ook in verbouwing

quote:

Op donderdag 12 januari 2012 02:41 schreef zeebeschuit het volgende:
M'n favoriete airline Virgin atlantic. Vlucht om 00:00 met nieuwjaar

virgin atlantic VS076 new year flight

omg

# Maatschappij
Delta en KLM

# Traject
Amsterdam - Detroit (Delta)
Detroit - Philadelphia (Delta)
Washington DC - Amsterdam (KLM)

# Toestel
Een A330, 737 en nog een A330.

# Vertraging
Alle vluchten waren op tijd.

# Prijs
440 euro retour! Goeie prijs zo in februari.

# Vriendelijk personeel
Delta vond ik matig. Sommige stewards keken je niet aan als ze je wat de drinken gaven oid, er kwam geen lachje van af. Servicegerichtheid viel ook wel mee, op een zeker moment bijna een half uur gewacht op een colaatje. Dat kan beter.
KLM was prima. Niet echt bijzonder attent of iets, maar gewoon netjes dus weinig op aan te merken.

# Eten
Vooraf even gebeld met een miep van de KLM om lactose vrije maaltijden aan te vragen. Was geregeld, aldus mevrouw.
Voor het opsteigen in AMS kwam de steward langs met het bericht dat er geen speciale maaltijd was voor me. Zodoende een gewone warme lunch gehad, matig en niet al te veel, gelukkig lactosevrij. Vlak voor vertrek kwam er nog een ronde snacks, bestaande uit cheese panini's en ijs. Niet zo handig... Drinken was op zich voldoende. Op het korte stukje naar Philadelphia kreeg ik een zakje pinda's en een glaasje sinaasappelsap.
De KLM had een matige maaltijd, niet meer dan dat. Wat droge blaadjes sla zonder tomaat of andere uitspattingen, alleen met olie en azijn. Het hoofdgerecht was droge rijst, een stukje kipfilet en stukgekookte broccoli. Het ontbrak aan een sausje, gemiste kans. Overigens was ik blij met mijn 'speciale maaltijd', gezien een grote groep mensen die allemaal geen reguliere maaltijd hadden, werd de gewone maaltijd pas zo'n 2,5 a 3 uur na vertrek uitgedeeld.
Het ontbijt was eveneens behoorlijk karig: een voorverpakt sneetje bruin brood met dieet boter, klein bakje appelmoes en een cupje sinaasappelsap. That's it! Vond het toch wel jammer. Toen nog even gewacht of het reguliere ontbijt wellicht een hot breakfast bevatte, maar dit was ongeveer hetzelfde en dus eveneens vrij karig. Drinken was in orde verder.

# Entertainment
Zelfs in het vliegtuig ben ik geen filmliefhebber, maar op de heenweg toch maar weer eens aangezet. Ruim over de helft kwam er een announcement tussendoor, het beeldscherm bevroor en ik kwam terug in het hoofdmenu. Toen maar gewoon wat gelezen.
Binnenlandse Delta toestel had geen persoonlijk IFE, ik had een raampje en m'n eigen muziek.
KLM was wel weer goed: Baantjer en wat recente films.

# Algehele indruk
Delta, liever niet meer. Service is gewoon ondermaats, minder dan gehoopt.
KLM: prima product, maaltijden kunnen beter. Rechtstreeks intercontinentaal vliegen is wel prettig natuurlijk.

# Eventueel informatie over de luchthavens
Detroit was echt uitstekend! Bij aankomst binnen no-time door de douane heen. Even wat vragen over m'n koffer beantwoorden, bagage weer afgeven en door. In dit geval met een treintje naar de goeie gate. De overstaptijd van 2,5 uur was veel te ruim, maar goed. Bij een Mexicaan nog wat gegeten voor het laatste stukje vliegen.
Philadelphia is oud, je moet een aardig stuk lopen bij de domestic terminal om bij de bagagebanden te komen. Gekgenoeg kunnen mensen van buiten zo naar binnen lopen bij de bagage claim, vreemd niet?
Amsterdam is natuurlijk fijn thuiskomen, goed geregeld.

quote:

Op maandag 12 maart 2012 20:39 schreef HomoSaabiens het volgende:
# Maatschappij
Delta en KLM
............

ik heb vergelijkbare ervaringen, met KLM en Delta als code share partners zou je een beetje de zelfde service verwachten, maar inderdaad kwa service en zeker de vriendelijkheid, vind ik Delta van een heel andere (lagere) klasse.

wat is het ife van Qatar? Kan het nergens vinden.

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 00:05 schreef jeweetwel88 het volgende:
wat is het ife van Qatar? Kan het nergens vinden.

Oryx of iets dergelijks, deze heeft, zeker in de 777 toestellen een uitgebreid aanbod met een fijne bediening. Vergelijkbaar als emirates of singapore airlines.

Al moet ik zeggen dat het waar ben je nu kaartje mijn favoriet is.

Mooi. ik was echt verlieft op ICE van emirates

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 10:46 schreef jeweetwel88 het volgende:
Mooi. ik was echt verlieft op ICE van emirates

Maar dan alleen de nieuwste versie van het ICE. Op drie van mijn vier vluchten met Emirates had ik de oudere versie van het ICE in de 777. Deze vond ik beduidend minder.

quote:

Op dinsdag 13 maart 2012 10:46 schreef jeweetwel88 het volgende:
Mooi. ik was echt verlieft op ICE van emirates

Maakt zo'n lange vlucht zeker aangenamer.

Dat is overal in America zo saabiens. Vraag me ook altijd af of er niet veel misbruik van wordt gemaakt.

quote:

Op woensdag 14 maart 2012 01:31 schreef zeebeschuit het volgende:
Dat is overal in America zo saabiens. Vraag me ook altijd af of er niet veel misbruik van wordt gemaakt.

Ik denk dat het niet interessant is om een willekeurige koffer bij de bagageclaim te stelen. Je hebt dan meestal een stapeltje tweedehands kleren, wat gebruikte toiletartikelen en misschien een paar souvenirs/kadootjes. Het lijkt me het risico niet waard.