F1 nieuwtjes 2006 deel 1

quote:

Op vrijdag 20 januari 2006 15:12 schreef rubbereend het volgende:
Alleen jammer dat ze geen Nederlander steunen

quote:

Op vrijdag 20 januari 2006 16:20 schreef mbn het volgende:

[..]

Ik zou als bedrijf ook niet zo snel geneigd zijn een Nederlander in de F1 te steunen na het moddergegooi vorig jaar. Bovendien valt er voor een bedrijf als Randstad weinig te halen bij Red Bull of Midland. Red Bull overschaduwt zelf iedere andere sponsor en Doornbos' maximum daar dit jaar is testrijder. Midland is een achterhoedeteam, waarbij zowel het team als Albers moet oppassen niet definitief met een slecht imago te komen zitten.

quote:

Op vrijdag 20 januari 2006 16:20 schreef mbn het volgende:

[..]

Ik zou als bedrijf ook niet zo snel geneigd zijn een Nederlander in de F1 te steunen na het moddergegooi vorig jaar. Bovendien valt er voor een bedrijf als Randstad weinig te halen bij Red Bull of Midland. Red Bull overschaduwt zelf iedere andere sponsor en Doornbos' maximum daar dit jaar is testrijder. Midland is een achterhoedeteam, waarbij zowel het team als Albers moet oppassen niet definitief met een slecht imago te komen zitten.

quote:

Op vrijdag 20 januari 2006 22:11 schreef Tarado het volgende:

[..]

en laten we eerlijk zijn, het niveau en de internationale bekendheid van de Nederlanders in F1 is (nog) niet super.

quote:

Acer officieel sponsor Ferrari

Het Ferrari-team heeft bevestigd dat het een sponsordeal heeft afgesloten met computerfabrikant Acer. Acer was al partner van de renstal sinds 2003, maar vanaf nu is er dus ook sprake van sponsoring.

Beide partijen hebben overeenstemming bereikt over een driejarig contract. Acer was in 2001 nog sponsor van Prost-Acer, dat destijds met klantenmotoren van Ferrari reed. Ondanks deze bevestiging bestaat er nog genoeg onduidelijkheid over de nieuwe sponsorovereenkomst. Het team heeft niet meegedeeld in welke hoedanigheid de logo’s van Acer op de bolide zullen verschijnen. Ook is het niet duidelijk of Acer AMD opvolgt, dat het team de afgelopen jaren sponsorde. Meer duidelijkheid wordt 24 januari verwacht, als Ferrari haar nieuwe bolide presenteert.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 11:51 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Ben geen fan van Villeneuve, zeker niet. Maar kleurloos...

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 13:03 schreef TimoBasso het volgende:
Zalig zijn immers de onwetenden

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 13:11 schreef -Hans- het volgende:
huh?

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 13:21 schreef twi het volgende:

[..]

Hij is een Villeneuve fanboy.

Ik kan 'm niks kwalijk nemen, ik ben na jaren grafvoetbal ook nog steeds voor Ajax.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 13:23 schreef -Hans- het volgende:

[..]

Het is mij bekend dat hij voor Villeneuve is, maar het was mij niet helemaal duidelijk voor wie zijn nou reactie bestemd was.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 13:21 schreef twi het volgende:

[..]

Hij is een Villeneuve fanboy.

Ik kan 'm niks kwalijk nemen, ik ben na jaren grafvoetbal ook nog steeds voor Ajax.

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 14:16 schreef HPoi het volgende:
Misschien wordt Villeneuve wel WK dit seizoen!

quote:

Op zaterdag 21 januari 2006 13:28 schreef twi het volgende:

[..]

Duidelijk op mij en degene voor me die zeiden dat Villeneuve kleurloos is op de baan

quote:

_{Ik ben liever de underdog}
Column Christijan Albers: toptien

22-1 - Dat is het mooie van onze sport: er zit geen stop op. Wij gaan altijd door. Nu ook weer met testen.



We gaan deze keer niet zoals de andere teams naar Spanje, we blijven in Silverstone. Onze fabriek staat naast het circuit, dus dat is super handig. We zullen ons voornamelijk concentreren op de elektronica en de versnellingsbak. Die onderdelen zijn altijd het meest onbetrouwbaar van een nieuwe auto. Die is trouwens, als alles volgens planning verloopt, op 4 of 5 februari klaar. Dat is best laat, maar dat zie ik niet als een probleem. Het enige wat dan nog nieuw is, is de monocoque en de ophanging. Nou, die hebben niet zoveel testwerk nodig.

Ik heb er dus zin in. Jerez is toch al weer een maand geleden. Na die test kon ik niets anders dan concluderen dat de jongens van het team ontzettend gemotiveerd zijn. Ontzettend agressief ook. Maar dan op een positieve manier. Je merkt aan alles dat ze een onzettende hekel hebben aan achteraan rijden. Dat heb ik ook, dus wat dat betreft komt mij dat goed uit. Daarnaast merk je het ook met de doorvoer van bepaalde zaken.

Als ik bij Minardi iets veranderd wilde hebben, moest ik altijd naar een tussenweg zoeken omdat we geen geld hadden. Je kon het nooit perfect doen omdat daar de middelen niet voor waren. Hier merk ik dat budget helemaal geen rol speelt. Waardoor die doorvoer van ontwikkelingen er ook komt. En als ik een idee heb, is iedereen enthousiast, wordt het nog wat aangescherpt en dan wordt het geregeld. Je hoeft er niet meer achteraan te lopen. Het maakt me nog enthousiaster en nog meer gemotiveerd.

Ik vind dan ook dat we de lat zo hoog mogelijk moeten leggen. Met alles. Ik was laatst op de fabriek en toen legde iemand me uit dat we na race zes alweer een upgrade zouden krijgen voor de aërodynamica. Waarop ik zei: als we dat nu al weten, waarom zetten we dat er dan niet meteen op? Ik heb dat vervolgens bij meneer Kolles aangekaart met als resultaat dat die aërodynamica er in Bahrein al op zit. En zo moet het ook, want we moeten op de concurrentie veel inhalen.

Ons doel is om punten te halen en standaard in de buurt van de toptien te rijden. Maar je moet ook realistisch blijven in het leven. Het ligt er helemaal aan hoe de auto presteert. En daar hebben we nu nog niet echt zicht op. Ik heb sowieso liever dat we een beetje de underdog blijven en dat we dan opeens goed gaan presteren. In plaats van nu al van alles te beloven, terwijl we niet eens weten of we dat kunnen waarmaken. Maar je merkt aan alles en iedereen in het team dat ze hetzelfde doel nastreven. Regelmatig een toptien-klassering. Ze worden er doodmoe van om in de achterhoede te rijden. Veel meer dan bij Minardi. Daar had namelijk iedereen zich al neergelegd bij die situatie.

Christijan Albers

quote:

A1GP-A1 toch naar Nederland?

Volgens Racexpress.nl heeft circuit Zandvoort een datum vrijgehouden in de planning voor 2006. De geruchten zijn dat in oktober 2006 een vrij weekend wordt gehouden voor de A1GP. Op de site van Circuit Zandvoort staat hier nog niets over vermeld. Echter was het wel bekend dat Sheikh Maktoum Hasher Maktoum al Maktoum erg te spreken was over de Nederlandse fans en de inbreng van het Nederlands team. En wie weet heeft de handtekeningen actie ook wel geholpen, de teller staat daar nu op ruim 12000!

Haal de A1 naar Nederland toe.
Site Zandvoort circuit.

quote:

_{Albers spreekt over ’imagoprobleem’ in Sportweek}
Albers: ’Hebben mensen echt zo’n beeld van mij?’

23-1 - ,,Ik wil dat mensen weten wie ik echt ben.” Dat vertelt Christijan Albers in het weekblad Sportweek. De 26-jarige Formule 1-coureur is geschrokken van het beeld dat er in Nederland van hem bestond. Dus werkt hij nu aan verbetering.



Met optredens in verschillende tv-programma’s (Dancing with the Stars, Holland Sport en Jensen!) lijkt het erop dat Albers bezig is met een charmeoffensief. Die woorden beaamt hij zelf niet helemaal, wel is hij geschrokken. ,,Ik ben inderdaad geschrokken van het beeld dat mensen van mij hebben”, bekent hij tegen Sportweek-verslaggeefster Linda Vermeeren.

De televisie-optredens lijken nu al hun vruchten af te hebben geworpen. Waren de teksten van de Formule 1-fans over het algemeen niet zo positief in zijn seizoen bij Minardi, langzaam maar zeker wordt die mening bijgegesteld. ,,Misschien is het mijn kop. Ik kan er niks aan doen, die staat altijd op onweer ofzo. Dat ligt ook aan de momenten dat ik gefilmd wordt, dan ben ik er niet helemaal bij met mijn gedachten.”

,,Vorig jaar heb ik wat dingen gezegd in een televisie-uitzending en dat was niet zomaar. Dat heb ik gedaan omdat je op een bepaalde manier wordt neergezet en kijkers denken dan: zo is-ie. Dat is heel gevaarlijk, media kunnen je maken of breken. En dat is ook letterlijk gebeurd”, knipoogt Albers nog even naar het Grand Prix-weekend in Brazilië waar hij voor het oog van de televisiecamera’s zei wat hij ervan vond.

Daarom wil Albers het in 2006, als hij voor MF1 Racing uitkomt, anders gaan doen. ,,Ik wil graag wat meer diepte-interviews geven, zodat mensen me leren kennen. Probleem is alleen dat ik altijd zo gefocust ben, mensen denken dat ze naar een gestoorde professor kijken. Dat is natuurlijk saai. Maar als je met me praat als een normaal persoon merk je dat het anders is. Vandaar dat ik liever diepte-interviews geef.”

Maar ook op zijn open- en eerlijkheid wordt Albers soms hard aangepakt. Bijvoorbeeld toen hij in FORMULE 1 zijn frustraties over Robert Doornbos eruit gooide. Spijt heeft hij er daarentegen niet van, zegt hij terugkijkend op die uitlatingen. ,,Robert werd door de pers neergezet als de topper van Nederland, het nieuwe grote talent. Raar dat hij de waardering krijgt, terwijl ik hem steeds verslagen heb. Veel mensen vinden het niet verstandig dat ik het heb gedaan, maar ik heb er nog altijd geen spijt van. Ik zeg soms dingen om er vanaf te zijn. Klaar, dan is het bij mij schoon.”

Toch draaiden de commentaren op Albers’ uitlatingen bij, alsof men zijn boodschap even later wel begreep. Dat beaamt hij dat, zo blijkt uit de reacties die hij persoonlijk heeft ontvangen op zijn kritiek. ,,Het heeft veel losgemaakt. Reacties van mensen die het niet leuk vinden, maar ook reacties van mensen die zeggen: ’We zijn blij dat je zo eerlijk bent.’ En zo ben ik.”

,,Ik denk dat mensen mij anders zijn gaan bekijken, omdat er meer openheid is . En dat is ook iets waar ik op aandring voor 2006. Want het blijkt nu dat ik als ik interviews doe die niet alleen over Formule 1 gaan, zoals in Holland Sport of Jensen!, men een ander beeld van mij krijgt”, vervolgt hij. ,,Kennelijk was ik neergezet als een persoon die ik eigenlijk helemaal niet ben.

Het maakt me niet uit wat mensen over me schrijven of wat ze van me vinden. Teambazen, daar draait het om, zei Albers vroeger altijd. Iets wat hij nog steeds vindt, maar hij heeft z’n standpunt wel bijgesteld. ,,Als ik van een jongen op een fanclubdag hoor dat hij me een vervelend arrogant mannetje vond, dan word je met je neus op de feite gedrukt. Dan schrik je. Denken mensen echt zo over mij? Dan ga je nadenken, waar zit het fout? Bij mezelf, bij de media? Ik vind dat beide partijen er schuld aan hebben. Ik ben niet mediageil, zoals sommige anderen. Maar door dat incident is bij mij wel het besef gekomen dat ik wil laten zien hoe ik écht ben.”

quote:

Arrestatie dreigt voor Eddie Irvine

In Engeland loopt nog steeds een arrestatiebevel tegen voormalig F1 coureur Eddie Irvine. De Ier heeft zich in 2003 niet aan de verkeersregels gehouden toen hij in het Londense Hyde Park op een gemotoriseerde step met een snelheid van 80 km/uur door de politie werd aangehouden. Ook bleek het voertuig niet te zijn verzekerd.

In november 2003 werd Irvine schuldig bevonden aan het overtreden van de maximum snelheid en het onverzekerd rijden. De 40 jarige Irvine moest zich destijds voor het gerecht verantwoorden, maar kwam nooit opdagen. De rechter vaardigde hierop een arrestatiebevel voor de Ier uit.

Deze week maakte Irvine het weer te bont toen hij door de politie werd opgemerkt omdat hij wederom onverzekerd en veel te snel met een BMW M3 onderweg was, en werd hij door een rechtbank in Belfast veroordeeld tot een boete van ¤ 1000 en 8 strafpunten op zijn rijbewijs. Volgens een uitspraak van politie woordvoerder was het vergrijp van Irvine echter zo gering dat de Ier op borgtocht werd vrijgelaten.

De multimiljonair lijkt echter meer van het leven genieten dan dat hij zijn tijd door wil brengen met justitie. “Dat regelen mijn advocaten wel”, verklaarde Irvine tijdens een optreden in de ‘Late Late Show' van de Amerikaanse tv zender RTE.

Een woordvoerder van de rechtbank verklaarde in de Belfast Telegraph dat Eddie Irvine nog steeds het risico loopt om te worden gearresteerd. “Het aanhoudingsbevel is geldig en blijft geldig totdat hij zich vrijwillig aangeeft of tot een arrestatie volgt”. Een beambte van de Londense politie liet weten dat de voormalig Ferrari coureur niet actief wordt gezocht, maar dat als hij voet op Engelse bodem zet, wel eens gearresteerd zou kunnen worden.

quote:

Op maandag 23 januari 2006 00:47 schreef Googolplexian het volgende:

Het zijn juist dit soort dingen waarom ik hem niet mag ik wil een racer, geen nieuwe aflevering van GTST the Osbournes, gvd.

quote:

Op maandag 23 januari 2006 11:27 schreef Rover het volgende:
http://aplicacions.circui(...)mentsF1.asp?Idioma=2

Livetiming Barcelona..

quote:

Op maandag 23 januari 2006 09:11 schreef SupaMario het volgende:
Eerste foto's nieuwe McLaren

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Kijk die neus.. echt lelijk!

quote:

Op maandag 23 januari 2006 13:22 schreef knillis het volgende:
de tijden van de pole en de race liggen ook wel erg ver uit elkaar (regende het toen ofzo, ookal staat er dry achter)

quote:

Op maandag 23 januari 2006 13:45 schreef Tackleberry het volgende:

[..]

Dat was een cumulatieve tijd (twee rondjes dus).......

quote:

Op maandag 23 januari 2006 14:25 schreef HPoi het volgende:
Martini nieuwe sponsor Ferrari

Ferrari zal vandaag (maandag) bekendmaken dat Martini is vastgelegd als sponsor. Het logo van het Italiaanse drankje zal op de auto staan, die morgen gepresenteerd zal worden aan het publiek.

Martini was in de jaren zeventig ook al sponsor in de Formule 1. Toen werden de teams Lotus en Brabham gesteund.

quote:

Op maandag 23 januari 2006 13:38 schreef Boy_Snakeye het volgende:

[..]

Blijft die auto nou echt oranje?

quote:

Op maandag 23 januari 2006 09:11 schreef SupaMario het volgende:
Eerste foto's nieuwe McLaren

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Kijk die neus.. echt lelijk!

quote:

Op maandag 23 januari 2006 14:56 schreef rubbereend het volgende:

[..]

nee

quote:

Op maandag 23 januari 2006 15:29 schreef Boy_Snakeye het volgende:

[..]

Gelukkig, vind het orantje helemaal niks. Tenzij er Nederlanders in rijden

quote:

Op maandag 23 januari 2006 14:59 schreef kepler het volgende:

[..]

mooi is anders

maar als het sneller is... waarom niet

quote:

Op maandag 23 januari 2006 16:50 schreef firecow het volgende:
Wow die mclaren wat een staaltje kunst zeg !!

[afbeelding]

Geniaaal die kont !!!

quote:

Op maandag 23 januari 2006 16:50 schreef firecow het volgende:
Wow die mclaren wat een staaltje kunst zeg !!

[afbeelding]

Geniaaal die kont !!!

quote:

Op maandag 23 januari 2006 22:05 schreef rubbereend het volgende:
de titel lelijkste neus ooit mag naar McLaren

quote:

Op maandag 23 januari 2006 20:58 schreef -Hans- het volgende:

[..]

Ziet er inderdaad erg gelikt uit. De neus doet mij dan weer een beetje denken aan (o.a.) de MP4/18. Ik vind het wel geinig dat ze nu weer terug zijn gestapt naar de wat smallere neus. Overigens ziet de auto er erg compact en bijzonder laag uit.

MP4/18
[afbeelding]

MP4/20
[afbeelding]

MP4/21
[afbeelding]

De voorvleugel vind ik ook weer erg strak.

McLaren champs!

quote:

Op maandag 23 januari 2006 09:11 schreef SupaMario het volgende:
Eerste foto's nieuwe McLaren

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Kijk die neus.. echt lelijk!

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 11:29 schreef rubbereend het volgende:
de wagen van de aankomend wereldkampioen

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 11:33 schreef WEST het volgende:

[..]

dat nummer 5 staat er wel goed op

in 2007 rijdt mclaren met 1 en 2

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 11:56 schreef Rory78 het volgende:
Huh, ik dacht dat Vodafone per direct weg was bij Ferrari en dat Martini nu wel groot op de auto zou komen...
Wanneer komen de nieuwe pics?

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 11:23 schreef TimoBasso het volgende:
[afbeelding]

[afbeelding]

Nieuwe Ferrari

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 11:33 schreef WEST het volgende:

[..]

dat nummer 5 staat er wel goed op

in 2007 rijdt mclaren met 1 en 2

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 15:54 schreef PsychoDude_666 het volgende:

[..]

mja mag van mij best, zolang Schumi maar wereldkampioen wordt!

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 16:10 schreef mcyodogg het volgende:

[..]

als je wereldkampioen wordt, rij je automatisch met nr 1. maakt niet uit wie de constructeurs wint.

theoretisch kan het wel, maar dan moet schumi in 2007 voor mclaren rijden.

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 15:54 schreef PsychoDude_666 het volgende:

[..]

mja mag van mij best, zolang Schumi maar wereldkampioen wordt!

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 16:49 schreef WEST het volgende:

[..]

nee want schumi gaat nooit voor mclaren rijden

quote:

Op maandag 23 januari 2006 22:52 schreef Googolplexian het volgende:

maar die banden zagen intermediates er altijd zo uit of is dit een evolutieband?

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 19:53 schreef HPoi het volgende:
[afbeelding]

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 19:46 schreef -Hans- het volgende:

[..]
Nieuwe Ferrari: verassende kleur _not, verder weinig bijzonders op het eerste oog... De presentatie had zo te zien een hoog ' ooh wat zijn wij blij en happy ondanks de slechte prestaties van het afgelopen seizoen karakter. '

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 19:55 schreef -Hans- het volgende:

[..]

Zou mij niets verbazen..

Op F1 Racing.nl staat een filmpje over de nieuwe McLaren. Ik vind de V8 niet echt bijzonder klinken. Het brulgeluid wat de V10 produceerde is toch echt een stuk strakker om te horen.

quote:

Op dinsdag 24 januari 2006 20:01 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Alle presentaties hebben, naar mijn mening, een hoog 'goed nieuws show' gehalte. Dus het zou eerder verbazing wekken als het niet zo was.

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 02:37 schreef rubbereend het volgende:
Waar staat nou de Martini reclame op de Ferrari?

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 02:47 schreef Tarado het volgende:

[..]

Op de neus net boven Bridgetone

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 02:55 schreef rubbereend het volgende:

[..]

aha daar!

die 5 op de neus is wel lelijk zie ik nu op het Sport Journaal

quote:

Honda heeft zojuist rond 8.45 in Barcelona de nieuwe RA106 gepresenteerd. Net zoals vorig jaar presenteerde het team, toen onder de naam BAR, de wagen in de pitstraat van Barcelona. De verschillen zitten vooral in de aerodynamica.

quote:

Markus Winkelhock heeft bekend gemaakt dat hij in 2006 zal functioneren als vrijdagcoureur bij het nieuwe Formule 1-team van MF1 Racing. Hiermee neemt hij de rol over van de Nederlander Nicky Pastorelli, die de baan in eerste instantie aangenomen had. Na wat problemen met zijn sponsoren werd zijn toekomst echter al onzeker voordat het jaar begon.

Markus Winkelhock is na de gebroeders Schumacher, Nick Heidfeld en Nico Rosberg de vijfde Duitser in de koningsklasse van de autosport. Zijn vader Manfred Winkelhock reed in de jaren tachtig ook al in de Formule 1, totdat hij in 1985 overleed bij een crash. Zijn zoon heeft nu een éénjarig contract afgesloten bij het Russische team van MF1 Racing.

Met het vertrek van Nicky Pastorelli rijden er in 2006 geen drie, maar twee Nederlanders in de Formule 1. Ook in 2005 was dit het geval, waarna men op drie Nederlanders hoopte in het aankomende seizoen. Of Pastorelli een stap terug heeft gedaan of geheel bij MF1 Racing en de koningsklasse van de autosport is vertrokken is nog niet duidelijk.

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 09:53 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Op dezelfde site trouwens:
Winkelhock neemt vrijdagzitje Pastorelli over
[..]

Toch jammer hoor, hopelijk kan ie nog ergens dit seizoen in die auto belanden.

quote:

Pastorelli teleurgesteld in MidlandF1

Als een donderslag bij heldere hemel kwam het nieuws gisteren voor Nicky Pastorelli op zijn bordje. Nog voordat ook maar één enkele Nederlandse coureur vorig jaar een contract had getekend kon hij al meldden de vrijdagrijder van het team van MidlandF1 te worden. Prachtig mooi nieuws voor de 22-jarige Rijswijker.

Het financiële plaatje leek rond en alles zou goed komen, totdat er half december een aantal sponsors afhaakten en Pastorelli besloot een geplande test daarom maar af te blazen bij het team. Toch was hij nog steeds op zoek naar sponsors en hoopte alsnog voor het vrijdagzitje in aanmerking te komen bij het team. “Tot op de dag van vandaag heb ik ook niets officieels ontvangen dat ik geen testcoureur meer zou zijn. Een beetje vreemd is dat wel.” aldus Pastorelli tegenover het AD van vandaag.

Gisteren maakte het team bekend zoiezo verder te gaan met Markus Winkelhock, de vijfde Duitser in de Formule 1. Dat overviel Pastorelli wel een beetje. “Officieel heb ik nog niets van Midland gehoord.” laat hij tegenover de Telegraaf weten.

“Ik vind het wel jammer als het niet zou doorgaan, maar ik ga niet zitten treuren, want ik moet verder,” aldus een teleurgestelde Pastorelli die het nieuws gisteren via internet tot zich liet komen. Toch lijken zijn kansen nog niet verkeken. Zoals we gisteren al lieten weten stond er duidelijk in het persbericht: “ Winkelhock zal één van de testrijders worden [.....] en zal ook gaan deelnemen in de vrijdag rijders line-up, de volledige details daarover zullen later bekend gemaakt worden.”

Met andere woorden, de deur lijkt nog niet helemaal gesloten voor de Rijswijker. “Ik wacht eerst hun verhaal af, maar ga er niet vanuit dat ik de vrijdagcoureur word. Tot een uur geleden had ik de Formule 1 voor komend jaar nog niet uit mijn hoofd gezet. Dit verandert de zaak natuurlijk,” aldus een teleurgestelde Nicky Pastorelli tegenover het AD.

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 10:03 schreef Googolplexian het volgende:

[..]


[..]

http://www.formula1.nl/in(...)esteld_in_midlandf1/


Toch heb ik zo'n sterk vermoeden dat Varossieau hier achter zit.

quote:

Op maandag 23 januari 2006 12:40 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Kijk het is ook nooit goed, als hij té serieus met racen bezig is loopt iedereen hem af te zeiken. Nu doet ie toch maar een soort van charme-offensief is 't weer niet goed. Maar goed je hebt gelijk als je hem dat soort dingen niet wilt zien doen. Ik ben geen fan, ook niet van RD trouwens, maar als ik moet kiezen, kies ik voor de meest pure-racer en dat vind ik CA.

quote:

Maar ook op zijn open- en eerlijkheid wordt Albers soms hard aangepakt. Bijvoorbeeld toen hij in FORMULE 1 zijn frustraties over Robert Doornbos eruit gooide. Spijt heeft hij er daarentegen niet van, zegt hij terugkijkend op die uitlatingen. ,,Robert werd door de pers neergezet als de topper van Nederland, het nieuwe grote talent. Raar dat hij de waardering krijgt, terwijl ik hem steeds verslagen heb. Veel mensen vinden het niet verstandig dat ik het heb gedaan, maar ik heb er nog altijd geen spijt van. Ik zeg soms dingen om er vanaf te zijn. Klaar, dan is het bij mij schoon.”

quote:

Barrichello :: Alle reden om opgetogen te zijn

woensdag 25 januari 2006 om 11:18 - Rubens Barrichello lijkt eindelijk van de molensteen verlost te zijn. Waar hij de afgelopen jaren telkens de tweede viool speelde in dienst van teamgenoot Michael Schumacher heeft hij komend jaar bij Honda de vrije hand gekregen. De Braziliaan nam de afgelopen maanden dan ook spontaan het woord 'overwinning' in de mond, iets dat bij Ferrari bij tijd en wijle uitgesloten leek.

"Het is een bijzondere dag voor me: het is namelijk de eerste launch sinds zes jaar met een nieuw team", herinnert Barrichello zich zijn Ferrari-tijdperk. "Honda heeft een geweldige geschiedenis in de motorsport en het is geweldig een onderdeel daarvan te kunnen zijn."

De Braziliaan kon in december eindelijk kennismaken met een andere bolide dan de Ferrari die hij jarenlang gewend was. Ook de Ra106 betekent opnieuw de kennismaking met een nieuwe wagen. "Ik kan nauwelijks wachten met het rijden met de nieuwe wagen en de gesprekken met de technische staf hebben aangetoond dat er redenen zijn om opgetogen te zijn", reageert Barrichello op komend seizoen. "Het zal vandaag meteen bevestigd worden wanneer we de bolide gaan testen."

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 13:08 schreef hermandeperman het volgende:
Wat doen ze toch allemaal met die neuzen?

quote:

Op woensdag 25 januari 2006 13:30 schreef WEST het volgende:

[..]

uiteinderlijk jatten ze alles bij elkaar weg maar jij ook hier

quote:

Ecclestone: Waarom geen race?

De afgelopen weken werd heel wat afgeschreven over de Grote Prijs van België. Eerst zou de race doorgaan en er werd onderhandeld met Ecclestone om een nieuw contract op te stellen. Half januari verklaarde Serge Kubla (MR) in het Waals Parlement dat de race niet zou doorgaan, omdat de moderniseringswerken niet meer op tijd uitgevoerd konden worden.

Verwarring alom dus, en Het Nieuwsblad ging op audiëntie bij Bernie Ecclestone in Londen. Daar tekende de journalist een merkwaardig verhaal op: moderniseringswerken zijn helemaal niet verplicht voor 2006.

De moderniseringswerken blijken enkel mondeling beloofd, dus Ecclestone kan niet eisen dat ze worden uitgevoerd. Hij zou ze natuurlijk heel graag uitgevoerd zien:

Volgens Ecclestone is het pijnpunt het organiseren van de race, en dan gaat het over miljoenen Euro's. " Ze willen dat wij de race organiseren. Oké voor ons, maar dan moeten er wel enkele dingen veranderen. F1 is uit Spa aan het groeien. Ze beloven al drie jaar een nieuwe pits en een nieuwe paddock. (...) We willen een subsidie van 18 miljoen euro. Om het risico te dekken. (...) We willen een echte bankgarantie voor die 18 miljoen euro. "

Als Ecclestone de bankgarantie krijgt, is hij bereid om van 2007-2012 de race te organiseren. In 2006 kan er een race zijn, maar dan moet het contract nageleefd worden: een storting van 14 miljoen Euro aan Ecclestone.

Voor Ecclestone is het dus duidelijk: er kan een race zijn in 2006, met de voorwaarden die in het contract staan, maar hij zal hem niet organiseren.

Tot slot heeft Ecclestone nog een tip: "zet je geld dit jaar op Schumacher ".

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:07 schreef HPoi het volgende:
Leegloop dreigt bij F1-team McLaren

....

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:07 schreef HPoi het volgende:
Leegloop dreigt bij F1-team McLaren

Uitgegeven: 26 januari 2006 10:35
Laatst gewijzigd: 26 januari 2006 10:47

WOKING - Na topontwerper Adrian Newey verliest het McLaren-Mercedes F1-team nu ook aërodynamicaspecialist Peter Prodromou aan concurrent Red Bull Racing. En er zit nog meer slecht nieuws aan te komen voor teambaas Ron Dennis want ook een derde toptechneut, Nicolas Tombazis, staat op het punt de Britse renstal te verlaten.

Bij McLaren houdt men voorlopig nog vol dat er niks aan de hand is, maar diverse bronnen laten anders vermoeden. Het toonaangevende Britse magazine Autosport beweert bijvoorbeeld heel zeker te zijn van het vertrek van aërodynamicaspecialist Prodromou. Dat zouden bronnen bij diens nieuwe werkgever Red Bull Racing zelf bevestigd hebben.


De Italiaanse krant Gazzetta dello Sport kondigt dan weer de terugkeer van Nicolas Tombazis bij Ferrari aan. De Italiaan bekleedt nu nog een topfunctie bij McLaren, maar kan bij de Scuderia Ferrari als rechterhand van technisch directeur Ross Brawn aan de slag.

Nog meer problemen

In beide gevallen is het nog wachten op een officiële bevestiging, maar de geruchten laten opnieuw vermoeden dat McLaren op een moeilijk seizoen lijkt af te stevenen. Het vertrek van de technisch top in een F1-team is namelijk niet zo eenvoudig op te vangen. Bovendien waren er eerder ook al geruchten over problemen met de nieuwe V8-motor van Mercedes.

Ook op rijdersvlak verloopt niet alles naar wens voor het team. Vice-wereldkampioen Raïkkönen heeft geen haast om zijn contract te verlengen en tweede rijder Montoya dreigt te vertrekken.

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:09 schreef kepler het volgende:

[..]

laten we hopen dat dit dan een goedjaar wordt voor McLaren, anders komen ze in een diep dal terecht ben ik bang... Wel raar dat iedereen wegloopt, terwijl ze vorig seizoen best ok hebben gepresteerd

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:09 schreef kepler het volgende:

[..]

laten we hopen dat dit dan een goedjaar wordt voor McLaren, anders komen ze in een diep dal terecht ben ik bang... Wel raar dat iedereen wegloopt, terwijl ze vorig seizoen best ok hebben gepresteerd

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:13 schreef SupaMario het volgende:

[..]

Zeker raar maar misschien zijn er wel meer problemen binnen mclaren dan wij weten..

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:25 schreef rubbereend het volgende:

[..]

lijkt me prachtig

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 12:13 schreef SupaMario het volgende:

[..]

Zeker raar maar misschien zijn er wel meer problemen binnen mclaren dan wij weten..

quote:

McLaren lijkt de weg kwijt

Hoe mooi de oranje livery van McLaren ook is, het lijkt erop dat het team de kluts een beetje kwijt is. De tijden die bij de tests neer worden gezet vallen tegen, slechts sporadisch kan het team gelijke tred houden met de snellere coureurs.

En dat is nog niet alles: kon er eerst niet met de V8-motor getest worden omdat de bevestigingspunten van de nieuwe motor niet zouden passen in de interim-bolide, nu komen er nog meer verontrustende berichten over de Mercedes-krachtbron naar buiten. Zo heeft Juan Pablo Montoya na zijn eerste test met de nieuwe bolide laten weten dat hij teleurgesteld is in het vermogen van de Mercedes-unit.

Om het extra zuur te maken is hij niet alleen teleurgesteld in het vermogen van de nieuwe Mercedes, maar lijkt ook de betrouwbaarheid het team parten te spelen. Bij een temperatuur onder het vriespunt werd Kimi Raikkonen vanmorgen bij het terugkeren in de pit verrast door een oververhitte motor. Er was sprake van veel rookontwikkeling bij de uitlaten van de McLaren, waarna het even duurde voordat de Fin het circuit weer op kon.

Opvallend is echter dat de Finse pers weet te melden dat Montoya gisteren heeft gereden met een begrensde V8-motor. Omdat de levensduur van de krachtbron kwetsbaar is, zou het team gisteren besloten hebben de motor te limiteren. Dat zou tevens de verklaring zijn voor de teleurstellende tijden die de Colombiaan gisteren liet noteren. Hij kwam niet verder dan de zevende tijd, met meer dan een seconde achterstand op Fernando Alonso, die achter het stuur van de nieuwe Renault zat.

Omdat de eerste berichten over de nieuwe motor zo negatief zijn, gaan er zelfs al geruchten dat Mercedes op dit moment werkt aan een nieuwe motor. In hoeverre deze berichten waar zijn, is echter nog niet duidelijk.

Het rommelt bij McLaren niet alleen op het vlak van de motoren, ook onder het personeel is het onrustig. Juan Pablo Montoya heeft al aangegeven dat hij niet ten koste van alles bij McLaren wil blijven, Kimi Raikkonen kan rekenen op belangstelling van Ferrari en Toyota en op de ontwerpafdeling van het team lijkt een heuse leegloop te zijn ingezet.

Adrian Newey, die de nieuwe MP4/21 nog wel heeft ontworpen, is begin januari in dienst getreden bij Red Bull. Tevens doen er hardnekkige geruchten de ronde dat zijn rechterhand Peter Prodromou, head of aerodynamic development, eveneens een contract heeft getekend bij Red Bull. Als klap op de vuurpijl zijn er opnieuw speculaties dat ook Nicholas Tombazis het team binnenkort de rug toekeert, hij zou terug willen keren naar Ferrari. Bevestigd zijn deze berichten nog niet, maar vooral het vertrek van Prodromou schijnt slechts een kwestie van tijd te zijn.

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 14:18 schreef ElmarO het volgende:
Als aanvulling op het bericht van HPoi.
[..]

Mag voor McLaren toch niet hopen dat de dikgedrukte alinea's waar zijn. Anders slaat Mercedes toch een behoorlijke flater.

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 13:59 schreef Atreidez het volgende:
Ik vraag me af of Alonso nog steeds zo uitkijkt naar 2007

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 14:43 schreef PsychoDude_666 het volgende:

[..]

Buttongate 2?

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 14:52 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

dat zal 'm worden, zeg!

en Button die dan een contract bij McLaren heeft getekend medio 2006 waar hij onderuit wil.
Dan wordt het silly season 06/07 misschien nog wel leuker dan het race-seizoen

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 16:55 schreef Atreidez het volgende:
Ik had van jou wel wat interessanters verwacht als alleen een tvp

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 16:55 schreef Atreidez het volgende:
Ik had van jou wel wat interessanters verwacht als alleen een tvp

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 18:57 schreef Atreidez het volgende:
Neuh, dat denk ik toch niet hoor. Of hij moet ineens meer fan van sigaretten zijn geworden dan van zijn idool

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 18:29 schreef TimoBasso het volgende:
"McLaren heeft de Nederlander Giedo van der Garde opgenomen in het Young Driver Support Programme. Aankomend seizoen zal hij, net als vorig jaar, uitkomen in de Euro F3-series. Maar nu voor het team ASM, de titelverdediger. "
bron : F1 Racing

Zeer goede zaak!

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 22:21 schreef rubbereend het volgende:
heeft ie niet ook al in het YDP van renault gezeten?

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 03:24 schreef mcyodogg het volgende:
Nu het Super Aguri team officieel mag meedoen van de FIA, iemand al een voorspelling hoe het team zal vergaan? Of misschien zelfs al fans?

Dat er dalijk 2 Japanners rijden is voor mij al reden genoeg om een puntloos jaar te voorspellen, voor zover de auto daar niet voor zal zorgen. Maar het zou me leuk lijken als dit team met Midland en Toro Rosso zou kunnen strijden.

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 00:33 schreef Googolplexian het volgende:
Mega uber High Res pics Honda (open dir, online voor 1 week)

http://www.wacha.nl/temp/f12006/honda

_{uploading as we speak}

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 09:10 schreef WEST het volgende:

[..]

altijd leuk, maar ja ik heb toch toegang tot de persgedeelte van Honda, trouwens bij bijna alle andere teams behalve ferrari.

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 09:10 schreef WEST het volgende:

[..]

altijd leuk, maar ja ik heb toch toegang tot de persgedeelte van Honda, trouwens bij bijna alle andere teams behalve ferrari.

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 18:57 schreef Atreidez het volgende:
Neuh, dat denk ik toch niet hoor. Of hij moet ineens meer fan van sigaretten zijn geworden dan van zijn idool

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 15:49 schreef HPoi het volgende:
Wat me opvalt is de ontbreking van het woord: Cosworth.
Misschien een eis van Karthikeyans sponsor TATA geweest?

quote:

PHILIPS
www.philips.com
Philips has many divisions from medical systems to semi conductors but the Formula One sponsorship is specifically with Domestic Appliances and Personal Care. The precision and technological innovation of Formula One is an ideal fit with the values that we have at the core of our organisation.

Things you didn’t know about shaving:
1. The first Philips shaver was introduced in 1939.
2. 450m shavers have been sold in 66 years.
3. 78% of women prefer their men clean shaven.
4. America has the highest percentage of men who shave daily at 79%.
5. The average man in Europe spends, on average, £200 a year on shaving products.

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 15:58 schreef Tackleberry het volgende:
Philips is ook partner van Williams (of was dat al?). Van Williamsf1.com:
[..]

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 13:16 schreef mcyodogg het volgende:
Maar ik snap het toch niet. Toen je deze account aanmaakte, wist je dat West weg zou gaan als sponsor. Waarom dan toch die keuze?

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 16:17 schreef mbn het volgende:

[..]

. Ze waren overigens een tijdje weg uit de Formule 1, nadat ze Philips Car Systems hadden verkocht.

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 17:56 schreef SimtekF1 het volgende:
Waarom zie ik Randstad nergens staan?

quote:

Op donderdag 26 januari 2006 10:45 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

bron: http://www.f1pits.net/f1nieuws.php?id=P8336_0_1_0


Ik zet m'n geld lekker in op Honda

quote:

Op zondag 29 januari 2006 05:35 schreef McCarthy het volgende:

[..]

hier stond in Elsevier ook nog iets over. Het is een schandaal in wallonie. Een van de waalse politici kon niet eens engels en heeft maar wat getekend, hij snapte er geen zak van..

quote:

Op vrijdag 27 januari 2006 19:43 schreef HPoi het volgende:
Ik heb mij ingeschreven bij Randstad voor een bijbaantje bij Williams F1.

quote:

Op zondag 29 januari 2006 13:32 schreef WEST het volgende:

[..]

jij mag de schoenenpoetsen van een laagste vast team lid.., dat wordt jou bijbaan dan

quote:

Op zondag 29 januari 2006 12:09 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Hahahaha! Dat meen je niet! Moest íe natuurlijk net bij Bernie flikken ... de man van de waterdichte contracten Maar dat kon íe niet weten als íe geen Engels kan

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zondag 29 januari 2006 14:27 schreef Googolplexian het volgende:
A1GP

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zondag 29 januari 2006 16:37 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zondag 29 januari 2006 18:48 schreef SimtekF1 het volgende:
Nou zo stom was die actie in de sprintrace niet.
Als Frankrijk meer ruimte had gegeven hadden ze elkaar nooit geraakt, of zie ik dat nou verkeerd?

quote:

Op maandag 30 januari 2006 14:58 schreef TommyGun het volgende:
Volgens mij stond er F1 in de topic title?

quote:

Armand Broekmans over zege A1 Team Nederland: "Dit is...
RaceXpress 18:48 29-Jan-06

Verstappen reageert op crash
InsideF1 13:18 29-Jan-06

Sensationele winst voor Verstappen
F1Racing 17:34 29-Jan-06

Jos Verstappen smaakmaker in de "straten van Durban"
RaceXpress 01:04 30-Jan-06

Verstappen: ’Hopelijk is dit de ommekeer’
Formule1.info 15:27 29-Jan-06

Foto's (36): De A1GP hoofdrace in Durban
Formule1Wereld.nl 19:00 29-Jan-06

RaceXpress.nl in gesprek met Jos Verstappen na enerverende A1...
RaceXpress 16:06 28-Jan-06

A1 Grand Prix: Jos Verstappen aan het feest in...
Gazet van Antwerpen 11:02 30-Jan-06

A1GP: Reacties top drie
InsideF1 17:56 29-Jan-06

Albers' nieuwe 'kantoor' ligt op schema
The F1 Crew 08:44 30-Jan-06

A1GP: Hoofdrace: Verstappen wint in Zuid-Afrika
F1Today.nl 17:56 29-Jan-06

Jos kan het nog steeds!
The F1 Crew 07:07 30-Jan-06

Montoya op zoek naar nieuw team?
F1update.nl 07:44 30-Jan-06

A1GP: Overwinning voor Jos Verstappen
RTL5 17:48 29-Jan-06

A1GP: Verstappen ziet podium in rook opgaan
RTL5 17:18 29-Jan-06

A1GP: Verstappen blikt terug op zijn overwinning
Formule1Wereld.nl 15:10 29-Jan-06

A1GP: Verstappen pakt de zege in Durban!
pittalk.nl 16:03 29-Jan-06

Verstappen blij met overwinning
InsideF1 15:55 29-Jan-06

A1GP Durban Featurerace: Jos Verstappen WINT !
RaceXpress 14:48 29-Jan-06

We zijn nog steeds voor Ferrari
The F1 Crew 19:38 29-Jan-06

quote:

Op maandag 30 januari 2006 16:16 schreef Atreidez het volgende:
Dan is dit nog niet de plek om er dan over te discussieren

quote:

Op maandag 30 januari 2006 17:57 schreef HPoi het volgende:
Ik heb jou OP gebruikt ja. Maar wel aangepast, want die linkjes naar de teams klopten niet. (meer) En nog wat dingetjes.

quote:

Op maandag 30 januari 2006 17:28 schreef mcyodogg het volgende:
Zit ik zo te zappen. Zie ik Christijan Albers op TMF.

quote:

Op maandag 30 januari 2006 18:30 schreef SimtekF1 het volgende:

[..]

Beter dan Heinz Harald Frentzen op welke zender dan ook.

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 08:28 schreef SupaMario het volgende:
Renstal denkt aan snelle inzet ’seamless shift gearbox’

Williams heeft ‘naadloos schakelende’ bak


31-1 - Williams heeft ‘m bijna klaar. Een naadloos overschakelende versnellingsbak. De ‘seamles shift gearbox’ wordt als het aan technisch-directeur Sam Michael ligt zo snel mogelijk ingezet in de nieuwe FW28.

Het pincipe van de nieuwe versnellingsbak is heel simpel: supersnel, naadloos overschakelen van de ene versnelling naar de andere. De tijdwinst is volgens technisch-medewerker Henk Wagenaar Hummelinck ‘mogelijk slechts een duizendste van een seconde per ronde’, maar is deasniettemin ‘de moeite waard’. ,,We werken er nog steeds aan, maar we hebben al duizenden testkilometers afgelegd’’, zegt technisch-directeur Sam Michael tegenover de Britse tv-zender ITV. ,,Het ziet er goed uit, maar we zijn er nog niet helemaal. We racen er pas mee, als we er de finish mee kunnen halen. Maar we zullen ‘m zo snel mogelijk inzetten.’’

Volgens Sam Michael, die er heilig van overtuigd is dat de ‘seamless shift gearbox’ sneller is dan een conventionele bak, zullen alle Formule 1-teams binnen afzienbare tijd op het nieuwe concept overstappen.


Ben benieuwd!!

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 09:01 schreef kepler het volgende:

[..]

was zoiets niet eerder verboden?

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 09:18 schreef buitenbeentje het volgende:
De duwbandversnelling, Variomatic ofwel jaratelversnelling zoals die vroeger in de DAF zat is verboden. Williams heeft zo'n bak (wel een aangepaste versie) een jaar of 17 geleden eens in een van hun bolides ingebouwd en dat scheelde meer dan een seconde per ronde. De FIA was er als de kippen bij om dit staaltje van Nederlands vernuft te verbieden.

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 09:18 schreef buitenbeentje het volgende:
De Continu Variabele Transmissie, Variomatic ofwel jaratelversnelling zoals die vroeger in de DAF zat is verboden in de F1. Williams heeft zo'n bak (wel een aangepaste versie) een jaar of 17 geleden eens in een van hun bolides ingebouwd en dat scheelde meer dan een seconde per ronde. De FIA was er als de kippen bij om dit staaltje van Nederlands vernuft te verbieden.

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 16:25 schreef mcyodogg het volgende:
die renault, wat een joekel vleugels op dat body-work zeg.

En Mild Seven gaat nu definitief als Team Spirit door? Beetje rare manier van reclame maken.

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 16:05 schreef rubbereend het volgende:

[..]

volgens mij was het rond de tijd van Mansel toen williams superieur was. Het klonk erg grappig om Olav Mol te horen zeggen dat er mensen van daf in de pits bij Williams rondliepen

quote:

Valencia: Barrichello bovenaan, terwijl Rossi spint

31-1 - Rubens Barrichello heeft op de eerste testdag van de week in Valencia de snelste rondetijd gereden: 1:19.359. Ook Honda’s testcoureur Anthony Davidson zat er goed bij. Anthony Davidson eindigde de dinsdag op de tweede positie.

Door de regenbuien die het circuit in ochtend teisterden, werd er vóór de middag bijna niet gereden door de vijf aanwezige teams. Maar in de middag verbeterden de omstandigheden. En als gevolg daarvan werden er toch nog aardig wat ronden gereden door de heren coureurs.

Michael Schumacher reed daarbij de meeste ronden. De Ferrari-rijder passeerde 87 maal start/finish achter het stuur van de nieuwe 248 F1. Zijn snelste rondetijd liet hij echter noteren met een oude auto. Met de 248 F1 moest hij zo’n twee tienden toegeven op de 1:20.358, die hem de derde plaats opleverde.

Voor Ferrari kwam ook Valentino Rossi in actie. Van een echte testdag voor de MotoGP-kampioen kan echter niet gesproken worden. Want kilometers maakte de motorcoureur amper. Toen hij een half uur voor het einde van de testdag eindelijk naar buiten kwam, strandde hij al na tien bochten naast de baan.

Rossi verloor onder het toeziend oog van circa 135 journalisten de controle over de F2004, die is uitgerust met een ‘gecastreerde’ V10-motor, en bleef steken in het grind. Een tijd zette hij dan ook niet op de klokken. Maar morgen (en ook overmorgen) krijgt hij daartoe alsnog de kans. Overigens belandde ook Schumacher in het grind, maar hij kon zijn weg vervolgen.

Met de nieuwe McLaren MP4-21 reed Kimi Raikkonen de vierde tijd van de dag. Hij was zo’n twee seconden langzamer dan Barrichello. Als gevolg van een technisch probleem kwam de Fin overigens niet toe aan hetgeen waar het bij testen eigenlijk om draait: kilometers maken. Hij reed slechts 24 ronden, ofwel bijna 110 kilometer.

Het Williams F1 Team kwam voor de tweede achtereenvolgende dag in actie met de FW28, die afgelopen vrijdag werd onthuld. Ditmaal met Mark Webber achter het stuur. Met de interim-auto werd getest door Nico Rosberg. Dat was niet vooraf gepland, want gisteren meldde een woordvoer van het team nog dat vrijdagrijder Alexander Wurz de hele week zou rijden met de interim-bolide, die is uitgerust met V8-motor. Terwijl Webber een probleemloze dag kende, ging die vlieger niet op voor de Duitse Williams-coureur. Rosberg belandde tot driemaal toe naast de baan. Twee keer door een stuurfout en een keer als gevolg van een kapotte motor.


De tijden:
1. R. Barrichello, Honda (M) 1.19.359, 59 ronden
2. A. Davidson, Honda (M) 1.19.996, 63
3. M. Schumacher, Ferrari (B) 1.20.358, 87
4. K. Raikkonen, McLaren-Mercedes (M) 1.21.194, 24
5. M. Webber, Williams-Cosworth (B) 1.22.388, 77
6. C. Klien, Red Bull-Ferrari (M) 1.22.599, 42
7. G. Paffett, McLaren-Mercedes (M) 1.23.836, 42
8. N. Rosberg, Williams-Cosworth (B) 1.23.936, 75
9. V. Rossi, Ferrari (B) Geen tijd, 0

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 19:40 schreef Vitalogy het volgende:
Spint ie

Wat is dat nu voor een legende. Nou ja morgen nog een kans.

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 19:42 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

een motor-legende en daar moet 'ie 't bij houden, vinnik (zegt 'ie zelf ook... staat een beetje druk op die jongen, geloof ik).

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 20:26 schreef Vitalogy het volgende:
De F1 kan wel een karakter als Rossi gebruiken en wat als hij net zo veel talent heeft voor autosport?
Dan is het toch zonde als hij nog jaren achter elkaar blijft bewijzen de allerbeste motorrijder te zijn (dat weten we nu ook al).

quote:

Op dinsdag 31 januari 2006 19:40 schreef Vitalogy het volgende:
Spint ie

Wat is dat nu voor een legende. Nou ja morgen nog een kans.

quote:

Rossi maakt indruk tijdens F1-test

Uitgegeven: 1 februari 2006 20:49
Laatst gewijzigd: 1 februari 2006 20:55
VALENCIA - Na zijn mislukte test gisteren, slaagde MotoGP-kampioen Valentino Rossi er op woensdag wel in om indruk te maken in zijn eerste echte F1-test. De Italiaan was in de oude Ferrari anderhalve seconde trager dan wereldkampioen Fernando Alonso, maar reed toch een knappe negende tijd.

Op dinsdag spinde Rossi in zijn eerste rondje van de baan, maar deze keer wist de Italiaan zijn Ferrari F2004 met V8-motor wel op het circuit te houden. In totaal legde de Italiaan 55 rondjes af. Zijn snelste rondje was een 1:12.856 en daarmee was Rossi minder dan een seconde trager dan Michael Schumachers nieuwe 248 F1.

De Duitse ex-wereldkampioen was één van de vier rijders die minder dan 1 minuut en twaalf seconden nodig hadden voor een rondje op het Ricardo Tormo circuit. De allersnelste rijder in Spanje was thuisrijder Fernando Alonso. De Spanjaard was nipt sneller dan de Honda van Jenson Button.

quote:

Op donderdag 2 februari 2006 08:36 schreef Vitalogy het volgende:
Maakt indruk is ook weer zwaar overdreven.
Met de 2004 Ferrari is al eens een tijd gereden van 1.10 op Valencia en deze hoort normaal gesproken ook nog sneller te zijn dan de 2006 wagens. Maar dat is toch allemaal maar speculatie.
Voor een rookie met zo weinig ervaring is het potentieel zeker goed, maar wil hij F1 rijder worden dan moet het uiteraard nog beter.

Mijn gevoel zegt dat het wel goed komt.

quote:

Op donderdag 2 februari 2006 10:44 schreef Atreidez het volgende:
Geen officieel nieuwtje, maar ik zat gister een quiz op Talpa te kijken (ja, met Linda de Snol ), en daar kwam een vraag over Bernie Ecclestone voorbij. Toen zeiden ze dat het vermoeden bestond dat het oorspronkelijke kapitaal van Ecclestone gekomen is van de Grote Treinroof Ik schrok wel ff, aangezien ze daar nooit iets van hebben teruggevonden.. Ze zeiden dat er een gerucht rond gaat dat Ecclestone het grote brein achter de overval was en ook omdat hij met 2 personen die voor de roof veroordeeld zijn geweest regelmatig wordt gezien.. Iemand meer info hier over?

quote:

Schumacher werkt hard aan fysieke gesteldheid

Michael Schumacher staat sinds het begin van zijn Formule 1-carrière bekend om zijn uitstekende conditie en het intensieve trainingsprogramma wat hij hanteert om zijn fysieke kracht op peil te houden. Toch lijkt het erop dat de vele jaren die hij er inmiddels op heeft zitten achter het stuur hun tol beginnen te eisen. Gisteren verscheen de ex-wereldkampioen in Valencia met een aangepaste helm die moet helpen bij het op niveau houden van zijn conditie.

De helm waarmee Schumacher gisteren zijn rondjes reed in de 248 is aan beide zijkanten voorzien van extra gewicht wat ervoor zorgt dat de toch al niet geringe G-krachten die in een bocht optreden extra versterkt worden. Het is de nieuwste poging van de inmiddels alweer 37-jarige Ferrari-coureur in zijn streven om zich te kunnen blijven meten met de jongere generatie coureurs onder aanvoering van Kimi Raikkonen en Fernando Alonso.

Recentelijk voerde Michael zijn fysieke gesteldheid al aan als een van de redenen dat het afgelopen seizoen niet allemaal meer van een leien dakje ging. “Naarmate je ouder wordt merk je dat je op sommige vlakken meer moeite moet doen dan je gewend bent”, aldus Schumacher. “Wat er afgelopen jaar is gebeurt heeft me zeker wakker geschud en ervoor gezorgd dat ik me realiseerde op welke punten ik het moeilijker heb gekregen.”

“De afgelopen tijd ben ik niet in staat geweest het onderste uit de kan te halen”, gaat hij verder. “Ik weet zeker dat ik er vanaf de start van het nieuwe seizoen weer zal staan en me maximaal voorbereid heb.” Voorlopig heeft Schumacher nog ruim een maand de tijd voordat de rode lichten tijdens de seizoensopener in Bahrein zullen doven. Vandaag test Michael in Valencia met Valentino Rossi en Felipe Massa.

quote:

Overwegende witte livery voor Super Aguri


Super Aguri staat al de gehele winter volop in het nieuws. Eerst was het de vraag met welke auto het team wilde rijden en daarna waren er problemen over de deelname van het team. Inmiddels lijkt alles opgelost en heeft het team een tekening van de SA05 vrijgegeven.

Met deze bolide staat voor 14 februari een shakedown op Silverstone gepland, het is alleen nog niet bekend wie er achter het stuur zal zitten. Het team heeft nog altijd geen coureurs bevestigd voor 2006.

Het is geen verrassing dat de bolide geheel wit is, dat wit is immers onderdeel van de nationale Japanse racekleur. Ook de rode invloeden ontbreken niet, want de Honda-stickers zijn rood gespoten. Verder vallen ook de logo’s van het team zelf en van bandenleverancier Bridgestone op.

Zoals bekend zal het Japanse team de eerste fase van het seizoen rijden met chassis’ van de Arrows A23, bij één van de eerste Europese races wil de renstal haar nieuwe bolide laten debuteren. Als alles volgens plan verloopt zal het team wel vanaf de eerste race gebruik maken van Honda V8-motoren.

...

quote:

Op zaterdag 4 februari 2006 17:02 schreef Googolplexian het volgende:
Lijkt op een render die ik ook kan maken vraag me af of het echt is

quote:

Kalender 2006
12 maart: Bahrein
19 maart: Maleisië
2 april: Australië
23 april: San Marino
7 mei: Europa
14 mei: Spanje
28 mei: Monaco
11 juni: Engeland
25 juni: Canada
2 juli: Verenigde Staten
16 juli: Frankrijk
30 juli: Duitsland
6 augustus: Hongarije
27 augustus: Turkije
10 september: Italië
17 september: België
1 oktober: China
8 oktober: Japan
22 oktober: Brazilië

Tijden Grand Prix-weekends
vrijdag
11:00 - 12:00: Vrije training 1
14:00 - 15:00: Vrije training 2

zaterdag
11:00 - 12:00: Vrije training 3
14:00: Kwalificatie

zondag
14:00: Race

In Monaco worden de vrijdagsessies op donderdag gehouden.
De vrije training 3 start in Engeland om 09:30 en in Canada en de Verenigde Staten om 10:00.
De kwalificatie start in Engeland om 12:30 en in Canada en de Verenigde Staten om 13:00.
De race start in Bahrein om 14:30, in Maleisië en Turkije om 15:00, in Engeland om 12:00, en in Canada en de Verenigde Staten om 13:00.

Alle tijden zijn lokale tijden.

quote:

Super Aguri laat van zich horen -



lMiddels een perscommuniqué heeft het Super Aguri team enig licht in de duisternis verschaft over het 11e team in het Formule 1 startveld. Een week voor de eerste shakedown van de SA05 verschaffen de Japanners wat meer duidelijkheid over de 88 werknemers, die inmiddels in de oude Arrows fabriek in Leafield aan de modificatie werken van de oude Arrows A23, de SA05 en aan de nieuwe SA06 aan het bouwen zijn.

De ‘top’ van de organisatie is als volgt samengesteld. Zoals verwacht zal Aguri Suzuki als teamchef van zijn eigen team fungeren. De rol van bedrijfsleider wordt door Daniel Audetto overgenomen, die tevens als financieel adviseur Wayne Humphries terzijde zal staan. Aan de technische kant is Mark Preston als Chief Technical Officer aangetrokken, Peter McCool als Chefdesigner, Phill Spencer vervuld de taak als Mechanical Chief, terwijl Graham Taylor , afkomstig van het A1GP Team Netherlands, als Chefingenieur actief zal zijn. De functies race-ingenieur voor de bolides met nummer 22 en 23 worden bekleed door Gérry Hughes en Antonio Cuquerella. De functie van team manager wordt ingevuld door Mick Ainsley-Cowlishaw.

Het Super Aguri team zal op 14 februari op het circuit van Silverstone aanwezig zijn. Daar krijgt de SA05 de eerste shakedown. De eerste echte test volgt een week later als men van 21 tot 23 februari in Barcelona aanwezig is. De daarbij noodzakelijke coureurs zal men binnenkort bekend maken.

De gemodificeerde Arrows A23 met de nieuwe naam SA05 zal op Bridgestone rubber zijn geschoeid en wordt door een actuele Honda RA806E krachtbron aangedreven.

quote:

Op maandag 6 februari 2006 16:28 schreef Atreidez het volgende:
17 september, hij staat erop

quote:

GP België nog steeds op de kalender

De FIA heeft op zijn website de officiële F1-kalender van 2006 uitgegeven. Onze eigenste Grand Prix die zoals voorzien op 17 september zal verreden worden prijkt nog steeds op de kalender.

Een woordvoerder van de FIA gaf aan dat de Belgische proef "formeel op de kalender staat ingeschreven maar dat wil niet zeggen dat de organisatoren de wedstrijd ook zullen behouden."

quote:

Op maandag 6 februari 2006 16:30 schreef Googolplexian het volgende:
oud nieuws

quote:

Albers wil geen rel meer creëren

Na afloop van de Grand Prix van China kwam Christijan Albers in opspraak nadat hij in het tijdschrift Formule 1 zijn kritiek uitte op land- en teamgenoot Robert Doornbos. In het blad was onder meer te lezen dat Doornbos zich te veel bezig hield met het genieten dat hij een Formule 1-coureur was. Volgens Albers zou hij ook, in tegenstelling tot Patrick Friesacher, niet bijdragen aan de doorontwikkeling van de wagen.

Dit verhaal is volgens de coureur, die is overgestapt naar het nieuwe MF1 Racing, te veel opgeblazen door de media. Volgens de Larenaar konden hij en Doornbos goed met elkaar samenwerken. Albers meent tegenover ITV-F1.com dat de media zegt dat er spanning tussen de twee Nederlanders was, terwijl dat dus niet het geval was.

“Ik mag Robert, hij is een aardige jongen”, laat de in Antwerpen woonachtige coureur weten. “Ik houd er echter niet van dat mensen zeggen dat de ene coureur beter is dan de andere terwijl ze nog nooit tegen elkaar hebben geracet. Dat is niet eerlijk.”

Volgens CA zijn zijn woorden verkeerd opgevat. Hij geeft toe dat hij inderdaad zijn mening over Doornbos had gegeven, maar dat derden er een ander verhaal van hebben gemaakt. “Er bestond geen irritatie tussen Robert en mij. Het is een feit dat ik wat heb gezegd, sommigen blazen het echter op. Ik zeg altijd dat ik niet van het gepraat houd, ik wil gewoon goede resultaten boeken. Goede resultaten maken het praten overbodig.”

Gisteren kreeg Albers de eer om met de eerste Russische Formule 1-bolide te rijden. Waar gisterochtend de M16 van MF1 Racing werd gepresenteerd, reed Albers gistermiddag de eerste ronden met het paradepaardje van de formatie van Alex Shnaider. Shnaider had vorig jaar Colin Kolles aangesteld om de dagelijkse honneurs waar te nemen, hoewel Albers nog vrij kort met de Roemeense Duitser samenwerkt, is hij erg blij met hem.

“Colin verricht ontzettend goed werk voor Midland en hij steunt me bij de dingen die ik vraag”, vervolgt Albers. “Voor mij is hij een held. Mocht dat veranderen zal ik dat niet naar buiten brengen omdat dat onprofessioneel is. Het team moet goed met elkaar samenwerken om alles uit de wagen te halen en we moeten ons niet focussen op wat iedereen van elkaar vindt. Dat zal ons niet helpen, ik vind het creëren van een goede atmosfeer binnen het team het belangrijkste.”

quote:

Albers neemt Karthikeyan onder vuur

Net als eerder MF1 Racing teamchef Colin Kolles heeft nu ook Christijan Albers kritiek geuit aan het adres van Narain Karthikeyan. Albers staat voor de start van een nieuw Formule 1 avontuur met MF1 Racing. De Nederlander was vorig jaar een van de laatste coureurs die via Minardi, dat vaak als opstap naar een ander team werd gebruikt, in de F1 terecht is gekomen. Dit seizoen rijdt Albers voor MF1 Racing, waar hij de vervanger van Narain Karthikeyan is, die vorig seizoen voor Jordan uitkwam. De Indiër leek kans te maken op een stoeltje vanwege promotionele activiteiten om in India een GP van de grond te krijgen.

Eerder al uitte Kolles kritiek aan het adres van de Indiër, nu verwijt ook Albers dat Karthikeyan zich onprofessioneel heeft gedragen. Kolles liet vorig jaar november weten dat Karthikeyan zijn baantje niet is kwijtgeraakt door het gebrek aan sponsors, maar door een weinig professioneel management.

Albers voegt daaraan toe: “als mijn relatie met teamchef Colin Kolles ooit zal veranderen, dan zou ik dat zeer zeker niet met de pers bespreken. Je moet binnen een team nauw samenwerken om de auto te verbeteren, daar draait het om en niet wat de een van de ander vindt”. Albers uitte al eerder kritiek over zijn Minardi teamgenoot Robert Doornbos. De Rotterdammer kreeg het verwijt dat hij, in tegenstelling tot Patrick Friesacher, de auto niet verder ontwikkelde, maar in plaats daarvan aan iedereen die het maar horen wilde, vertelde “hoe leuk het wel niet was om Formule 1 te rijden”.

Hierover zegt Albers: “Ik heb alleen de waarheid gezegd. Ik blijf bij het motto vertel nooit iets over een andere coureur zolang je niet met hem in hetzelfde team hebt gereden”.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 15:40 schreef YellowLedbetter het volgende:
Het ziet er naar uit dat schumi misschien wat meer tegenstand kan bieden dit seizoen want het vorige was natuurlijk niks...maar we zullen zien

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 15:40 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Mijn geld staat nog steeds op Honda Ik hoop dat Barri Shumi om de oren rijdt.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 15:32 schreef CybPraetorian het volgende:
wanneer komt die manager online??

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 16:01 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

De planning is eind deze maand.

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 15:42 schreef YellowLedbetter het volgende:

[..]

Neu niks er van. Barrichello is een waardeloze coureur die zich gedraagt als een mietje op de baan Die man heeft geen winnaarsmentaliteit

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 16:05 schreef CybPraetorian het volgende:

[..]

dus we hebben een keine 14 dagen om onze teams voorelkaar te krijgen?

12 maart is de eerste race...

quote:

Op dinsdag 7 februari 2006 15:42 schreef YellowLedbetter het volgende:

[..]

Neu niks er van. Barrichello is een waardeloze coureur die zich gedraagt als een mietje op de baan Die man heeft geen winnaarsmentaliteit

quote:

Wie test waar deze week?

De testweek is weer begonnen. Hoogtijd dus voor een overzicht van wie waar test en wanneer. Op Red Bull en Ferrari na zullen alle teams deze week in actie komen op Jerez. RBR zou eerst ook komen maar heeft vanwege koelingsproblemen gekozen voor een circuit dichter bij huis, namelijk Silverstone. Ferrari zal gedurende de hele week testen het circuit van Fiorano. Hieronder een overzicht van de teams in Jerez.

Dinsdag 7 februari
Toyota: Ricardo Zonta, Olivier Panis
Honda: Rubens Barrichello, Jenson Button
Williams: Nico Rosberg, Alexander Wurz
Midland: Tiago Monteiro, Christijan Albers

Woensdag 8 februari
Renault: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
McLaren: Juan Pablo Montoya, Gary Paffett
Toyota: Ralf Schumacher, Jarno Trulli
Honda: Rubens Barrichello, Jenson Button
BMW: Nick Heidfeld, Jacques Villeneuve
Williams: Mark Webber, Nico Rosberg
Midland: Tiago Monteiro, Christijan Albers

Donderdag 9 februari
Renault: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
McLaren: Kimi Raikkonen, Gary Paffett
Toyota: Ralf Schumacher, Jarno Trulli
Honda: Jenson Button
BMW: Nick Heidfeld, Jacques Villeneuve
Williams: Mark Webber, Alexander Wurz
Midland: Tiago Monteiro, Christijan Albers
Toro Rosso: Vitantonio Liuzzi

Vrijdag 10 februari
Renault: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
McLaren: Pedro de la Rosa, Gary Paffett
BMW: Nick Heidfeld, Robert Kubica
Midland: Tiago Monteiro, Christijan Albers
Toro Rosso: Scott Speed

Zaterdag 11 februari
Renault: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
McLaren: Pedro de la Rosa

Deze gegevens kunnen veranderen