PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier maar weer verder dan. Thema heb ik nog even niet en misschien komt dat er ook wel niet van nu.
De vorige delen dan maar:
De eerste Fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! [deel 2]
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! deel 5
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 6]
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 7]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 8]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 9]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 10]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 11]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 12]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 13]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 14]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 15]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 16]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 17]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 18]
De Tweede FOKMotormeet deel 19
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
FOK MC] Suzuki GSX-R [deel1]
[FOK MC] Honda CBR [deel 2]
[Fok MC] Kawasaki 'Let the good times roll' [deel 3]
[FOK MC] Yamaha R-series [deel 4]
FOK MC] BMW R-series[deel 5]
[FOK MC] SuperMotards [deel 6]
Fok Motorclub [SC deel 7]
Fok Motorclub [SC deel 8]
Fok Motorclub [SC deel 9]
Fok Motorclub [SC deel 10]
Fok Motorclub [SC deel 11]
Fok Motorclub [SC deel 12]
Fok Motorclub [SC deel 13]
Fok Motorclub [SC deel 14]
Fok Motorclub [SC deel 15]
Links naar de meet topics:
[FOK MC] Motormeet
[FOK MC] Motormeet deel 2
De vorige delen dan maar:
De eerste Fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! [deel 2]
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! deel 5
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 6]
De tweede Fok! MotorMeet! [deel 7]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 8]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 9]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 10]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 11]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 12]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 13]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 14]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 15]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 16]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 17]
De tweede Fok!MotorMeet [deel 18]
De Tweede FOKMotormeet deel 19
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
FOK MC] Suzuki GSX-R [deel1]
[FOK MC] Honda CBR [deel 2]
[Fok MC] Kawasaki 'Let the good times roll' [deel 3]
[FOK MC] Yamaha R-series [deel 4]
FOK MC] BMW R-series[deel 5]
[FOK MC] SuperMotards [deel 6]
Fok Motorclub [SC deel 7]
Fok Motorclub [SC deel 8]
Fok Motorclub [SC deel 9]
Fok Motorclub [SC deel 10]
Fok Motorclub [SC deel 11]
Fok Motorclub [SC deel 12]
Fok Motorclub [SC deel 13]
Fok Motorclub [SC deel 14]
Fok Motorclub [SC deel 15]
Links naar de meet topics:
[FOK MC] Motormeet
[FOK MC] Motormeet deel 2
Het vorige deel sloten we af met het tragische bericht dat er dit weekend 6 motorrijders om het leven waren gekomen.
Ook waren we gebleven bij de VFR 750, of dit een sport tour is, of een sport en of hij geschikt is voor OPM. Wat vind je er zelf van OPM?
Ook waren we gebleven bij de VFR 750, of dit een sport tour is, of een sport en of hij geschikt is voor OPM. Wat vind je er zelf van OPM?
quote:Volgens mij niet, kijk en oordeel.
het stuur van de kawa zit toch lager naar mijn idee? Op zich wel mooie motoren maar ik denk toch te prijzig.
Ik ken de VFR ook als een toermachine.
Maar, ik heb hem wel altijd mooi gevonden!
Is deze niet een beetje verbouwd?
Erg tragisch dat er 6 motorrijders zijn omgekomen afgelopen weekend.
Ik denk (zoals eerder gezegd) dat het komt door het mooie weer en dat daardoor veel motoren voor het eerst sinds het vorige seizoen weer op de weg waren.
Maar, ik heb hem wel altijd mooi gevonden!
Is deze niet een beetje verbouwd?
Erg tragisch dat er 6 motorrijders zijn omgekomen afgelopen weekend.
Ik denk (zoals eerder gezegd) dat het komt door het mooie weer en dat daardoor veel motoren voor het eerst sinds het vorige seizoen weer op de weg waren.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
VFR stamt al uit 1987 en was een supersport.
Echter naar nieuwe maatstaven en sinds 7 jaar ingedeeld bij de sport-toer motoren.
Maar het hier afgebeelde versie is volgens mij een speciale oplage (RC-30/32 zoiets zweeft er in mijn hoofd) die zeker onder de hardcore sportfietsen gerekend kan worden.
Ik last trouwens laatst een berichtje over iemand die met zijn GSX-R750 totall knee down was gegaan in de Ardennen en van zijn vrouw geen supersport meer mocht.
Een toer motor mocht wel .. dus hij kocht een VFR-750 met toestemming..
Echter naar nieuwe maatstaven en sinds 7 jaar ingedeeld bij de sport-toer motoren.
Maar het hier afgebeelde versie is volgens mij een speciale oplage (RC-30/32 zoiets zweeft er in mijn hoofd) die zeker onder de hardcore sportfietsen gerekend kan worden.
Ik last trouwens laatst een berichtje over iemand die met zijn GSX-R750 totall knee down was gegaan in de Ardennen en van zijn vrouw geen supersport meer mocht.
Een toer motor mocht wel .. dus hij kocht een VFR-750 met toestemming..
vfr750 rc45quote:Op maandag 26 april 2004 13:53 schreef Patrick281 het volgende:
VFR stamt al uit 1987 en was een supersport.
Echter naar nieuwe maatstaven -en sinds 7 jaar ingedeeld bij de sport-toer motoren.
Maar het hier afgebeelde versie is volgens mij een speciale oplage (RC-30/32 zoiets zweeft er in mijn hoofd) die zeker onder de hardcore sportfietsen gerekend kan worden.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Idd een nog hoger nummertje. Plaatje aanklikken. Dure fiets trouwens.quote:Op maandag 26 april 2004 13:54 schreef ZX9R het volgende:
[..]
vfr750 rc45
Idd een nog hoger nummertje. Plaatje aanklikken. 
Dure fiets trouwens.[ Bericht 13% gewijzigd door Patrick281 op 26-04-2004 14:12:47 ]
Mooie motor dit, het is een RC36 ('94-'97) met RC45 striping.quote:
Die laatste is echt exclusief, je ziet hem bijna nooit, volbloed supersport, i.t.t. de sport-tour RC36.
Plaatje RC45:
Klopt alleen de bestickering is anders. Een kennis heeft zo`n VFR gehad in de kleuren van de RVF, kwamen er een hoop bij hem kijken op de camping tijdens de TT, kwamen ze dichterbij en zagen ze dat het gewoon een VFR was.
Ja je ziet toch wel duidelijk verschil, voor het begin van de kuip bij de koplamp.quote:Op maandag 26 april 2004 14:30 schreef Gerako het volgende:
Klopt alleen de bestickering is anders. Een kennis heeft zo`n VFR gehad in de kleuren van de RVF, kwamen er een hoop bij hem kijken op de camping tijdens de TT, kwamen ze dichterbij en zagen ze dat het gewoon een VFR was.
Goodies zijn echt om te smullen van die RVF, alhoewel die custom uitlaat op die eerdere VFR met RVF bestickering echt supermooi is.
Stuurtje zit trouwens duidelijk lager.
Er zit idd wel een duidelijk verschil in, maar omdat het een vrij unieke kleur is voor de RVF trek je veel aandacht en als ze dan dichterbij komen letten ze ook op de vormen en zien ze dat het gewoon een VFR is.
Het zou hetzelfde zijn als dat ik mijn RSV geel zou laten spuiten. Heel veel mensen zullen dan in eerste instantie denken dat het een R versie is, omdat alleen de R geleverd word in het geel, terwijl het een normale RSV is.
De kleur valt gewoon op en pas daarna kijken ze naar de vorm en details.
Het zou hetzelfde zijn als dat ik mijn RSV geel zou laten spuiten. Heel veel mensen zullen dan in eerste instantie denken dat het een R versie is, omdat alleen de R geleverd word in het geel, terwijl het een normale RSV is.
De kleur valt gewoon op en pas daarna kijken ze naar de vorm en details.
Mooie machines allemaal maar te prijzig voor mij iig. Wordt gewoon weer een kawa, mocht ik de mijne kunnen verkopen. En dan of een ZXr 750 of een ZX6R
quote:Op maandag 26 april 2004 14:43 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Mooie machines allemaal maar te prijzig voor mij iig. Wordt gewoon weer een kawa, mocht ik de mijne kunnen verkopen. En dan of een ZXr 750 of een ZX6R
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
ZX6r is duurder als een VFR 750 volgens mij, maar idd een Kawa is ook heel mooi. Ik vind vooral die ZX7R echt onwijs mooi en die zou ik eigenlijk kopen voordat ik de Mille zag.
Ik zag een ZX7R op Marktplaats en zo heel duur zijn de eerste modellen ook niet meer, 5.500 euro.quote:Op maandag 26 april 2004 14:47 schreef Gerako het volgende:
ZX6r is duurder als een VFR 750 volgens mij, maar idd een Kawa is ook heel mooi. Ik vind vooral die ZX7R echt onwijs mooi en die zou ik eigenlijk kopen voordat ik de Mille zag.
Klopt die zijn redelijk betaalbaar en toen ik een motor zocht ook al, alleen kwam toen de Mille binnen mijn betaalbare mogelijkheden en verdween al het andere uit zicht.quote:Op maandag 26 april 2004 14:56 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik zag een ZX7R op Marktplaats en zo heel duur zijn de eerste modellen ook niet meer, 5.500 euro.
En wat voor onbetaalbaars blijft er in zicht..?quote:Op maandag 26 april 2004 15:01 schreef Gerako het volgende:
[..]
Klopt die zijn redelijk betaalbaar en toen ik een motor zocht ook al, alleen kwam toen de Mille binnen mijn betaalbare mogelijkheden en verdween al het andere uit zicht.
RSV Mille R misschien, al ben ik tevreden met die ik nu heb.quote:Op maandag 26 april 2004 15:17 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En wat voor onbetaalbaars blijft er in zicht..?
Plaatje van de "R"
Ik dacht .. nu komt het ..quote:Op maandag 26 april 2004 15:22 schreef Gerako het volgende:
[..]
RSV Mille R misschien, al ben ik tevreden met die ik nu heb.
[afbeelding]
Wat bedoel je met: het???quote:Op maandag 26 april 2004 15:24 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik dacht .. nu komt het ..
Ben ik de enige die op dit moment even niks meer te wensen heeft?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Die ene fantastische droommotor waar Gerako wakker van zou liggen ..quote:Op maandag 26 april 2004 15:33 schreef Gerako het volgende:
[..]
Wat bedoel je met: het???
Nee hoor! Ik ben ook heel tevreden met hetgeen ik heb!quote:Op maandag 26 april 2004 15:39 schreef hollander172 het volgende:
Ben ik de enige die op dit moment even niks meer te wensen heeft?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Een trio. Ehhm je vriendin een motorrijbewijs en een eigen motor.quote:Op maandag 26 april 2004 15:39 schreef hollander172 het volgende:
Ben ik de enige die op dit moment even niks meer te wensen heeft?
Ehhm je vriendin een motorrijbewijs en een eigen motor. 
Nou ja, onderstaande is voor mij onbetaalbaar maar als ik het geld zou hebben zou ik hem zeker kopen.quote:Op maandag 26 april 2004 15:39 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Die ene fantastische droommotor waar Gerako wakker van zou liggen ..
RSW 500, 2 cilinder 2 takt. 140 pk, 110kg.
quote:The bikes are supplied working, but, considering their intrinsic particularity and considering also that they are prototypes, Aprilia doesn?t guarantes their working and is not responsabile for any damages thatcould spring from any use of these bikes.
Aprilia further more can not guarantee the spare parts supply.
Pijnlijk om te rijden lijkt mij, maar dat is wel een mooi antwoord.quote:Op maandag 26 april 2004 16:00 schreef Gerako het volgende:
[..]
Nou ja, onderstaande is voor mij onbetaalbaar maar als ik het geld zou hebben zou ik hem zeker kopen.
RSW 500, 2 cilinder 2 takt. 140 pk, 110kg. [afbeelding]
[afbeelding]
Tja... dat is wel klotequote:Op maandag 26 april 2004 13:47 schreef Gerako het volgende:
Het vorige deel sloten we af met het tragische bericht dat er dit weekend 6 motorrijders om het leven waren gekomen.
Helaas mede een gevolg dat mensen weer de weg op gaan met de motor na een half jaar niet gereden te hebben, ook al word 70% veroorzaakt door automobilisten en niet door de bestuurders zelf, maar het is toch weer jezelf ff de rust gunnen om weer te wennen aan het verkeer op de motor
Ook nog een heel dom bericht gehoord op de radio. Vader reed met 17 jarige zoon de snelweg op, en voelde iets vreemds. Zoonlief lag dus het asfalt te bevruchten zonder condoom... kortom vol schaafwonden. Volgens mij zou een vader toch wel slimmer moeten zijn (inclusief het voorlichten aan zoon dat ie vaders gewoon om de middel moet vasthouden)
Gisteren erachter gekomen dat mijn achterband toch wel erg snel vervangen moet gaan worden
Het middelste profiel is zo goed als helemaal glad, en de profiel aan de linker en rechterzijde hiervan zijn nog hooguit 1,5 mm...
En hij begint een beetje erg vierkant te worden
Het middelste profiel is zo goed als helemaal glad, en de profiel aan de linker en rechterzijde hiervan zijn nog hooguit 1,5 mm...
En hij begint een beetje erg vierkant te worden
Doe dan dat trio maar, daar laat ik de motor wel een nachtje voor in de schuur staan.quote:Op maandag 26 april 2004 15:40 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Een trio. Ehhm je vriendin een motorrijbewijs en een eigen motor.
Ben er overigens tot tweemaal toe heel dichtbij geweest maar helaas......... Het komt er nog een wel een keertje van.
Mijn vriendin krijgt van mij een proefles als ze haar rijbewijs nou eindelijk eens heeft. (woensdag moet ze voor de 4de keer op.) Zelf zegt ze al zeker te weten haar A niet te willen halen, ze wil eerst E erbij halen. Ik heb ook niet het idee dat het iets voor haar is, ze mist echt alle testosteron om er maar enigzins lol in te hebben.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dat mag ik hopen... een vriendin met teveel testosteron kan nooit leuk zijn, of je moet van een zware stem houdenquote:Op maandag 26 april 2004 18:37 schreef hollander172 het volgende:
[..]
...ze mist echt alle testosteron om er maar enigzins lol in te hebben.
Pijnlijk, mwah dat weet ik eigenlijk niet. Lijkt me wel een hele ervaring, maar ja, ze zijn zo duur denk ik. Aprilia verkoopt er 4 of 5 geloof ik, ze staan al ruim een jaar te koop nu, prijs staat er niet bij en dat zegt genoeg denk ik.quote:Op maandag 26 april 2004 16:02 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Pijnlijk om te rijden lijkt mij, maar dat is wel een mooi antwoord.
Gelukkig heeft ze hier geen last van.quote:Op maandag 26 april 2004 18:39 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Dat mag ik hopen... een vriendin met teveel testosteron kan nooit leuk zijn, of je moet van een zware stem houden
Ze is vrij snel bang, zeker als dingen hard gaan of hoog of whatever. Ze doet het wel, maar alleen om zich tegenover mij te bewijzen. Wat dat betreft heeft ze dezelfde geldingsdrang als een doorsnee kerel. Van een adrenalinerush wordt ze alleen maar misselijk terwijl ik al snel zoiets heb van: "mag ik nog een keer?"
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dat zie je lekker snel dan .. je hebt hem net .. was toch zo'n perfecte vent die hem verkocht, die had jou wel even kunnen informeren over toekomstige kosten.quote:Op maandag 26 april 2004 18:21 schreef PatrickM het volgende:
Gisteren erachter gekomen dat mijn achterband toch wel erg snel vervangen moet gaan worden
En je moet er zelf ook op letten, is n.l. een reden om iets aan de prijs te doen.
Dat worden dan zeker geen nieuwe kleren in Mei.
Ik ga ook binnen 2 weken een nieuwe achterband kopen .. zag het al bij aankoop.
Nu lang genoeg uitgesteld .. duo vertelde over een licht dribbelende achterband bij snelweg bochten boven de maximum snelheid.
Band rult niet maar lijkt nu iets te schilferen.
Ik weet dat het geen echte GP machine is (scheelt 30-40 pk).. maar wel bijna ..quote:Op maandag 26 april 2004 18:44 schreef Gerako het volgende:
[..] Pijnlijk, mwah dat weet ik eigenlijk niet. Lijkt me wel een hele ervaring, maar ja, ze zijn zo duur denk ik. Aprilia verkoopt er 4 of 5 geloof ik, ze staan al ruim een jaar te koop nu, prijs staat er niet bij en dat zegt genoeg denk ik.
Zelfs de cracks die jarenlang 125,250 hebben gereden en naar een 500 cc GP machine stap(ten)pen vliegen er in het begin bij bosjes af.
Nou heb ik van jou al aardige foto's gezien, maar om nou gelijk te zeggen dat je beter bent dan Loris Capirossi.. (die viel er in het begin heeeel veel vanaf, en dat bijna zonder valpartijen in de 250)
[ Bericht 4% gewijzigd door Patrick281 op 26-04-2004 19:46:18 ]
Toen ik mijn motor ging halen zat er nog ca. 2 mm profiel in het midden. En dat zat er eigenlijk tot en met vorige weekend. Daarna is het eigenlijk in noodtempo minder geworden...quote:Op maandag 26 april 2004 19:39 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat zie je lekker snel dan .. je hebt hem net .. was toch zo'n perfecte vent die hem verkocht.
Dat worden dan zeker geen nieuwe kleren in Mei.
Ik ga ook binnen 2 weken een nieuwe achterband kopen .. zag het al bij aankoop.
Nu lang genoeg uitgesteld .. duo vertelde over een licht dribbelende achterband bij snelweg bochten boven de maximum snelheid.
ennuh... die man had het me al verteld dat er achter binnenkort een nieuw bandje op moest. Hij had nog een paar andere K1100LT's staan die weer origineel gemaakt gaan worden, maar die hadden nog minder profiel. En ik heb vandaag een mailtje naar mijn vaste motortoko gestuurd om het bandje te bestellen. Dus eind deze week hoop ik er weer een nieuwe achterband erop te hebben
Ennuh... halverwege mei laat ik mijn buddy opnieuw bekleden, en ja, eind mei ga ik ook gewoon kleding kopen (mijn baas betaald in mei namelijk winstuitkering, vakantiegeld en natuurlijk nog mijn gewone loon )
)HIer trouwens 2 piccies van de huidige staat van mijn band:
Krijg je nog korting op die banden? Ik wacht tot de volgende motorshow en die is binnen 2,5 week.quote:Op maandag 26 april 2004 19:46 schreef PatrickM het volgende:
En ik heb vandaag een mailtje naar mijn vaste motortoko gestuurd om het bandje te bestellen. Dus eind deze week hoop ik er weer een nieuwe achterband erop te hebben
(geef hier niet alle info meer i.v.m. problemen)
Kweet nie... ik betaal nu ongeveer 190 euro. Bij Sabra zijn dezelfde banden ca 175 euro, maar moet ik wel eerst ff naar Geldermalsen rijden (+ dat je dan ook nog de montage om de velg heen moet dokken geloof ik). Dus gun ik het gewoon mijn eigen motortokoquote:Op maandag 26 april 2004 19:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Krijg je nog korting op die banden? Ik wacht tot de volgende motorshow en die is binnen 2,5 week.
(geef hier niet alle info meer i.v.m. problemen)
Het is wel een echte GP motor geweest, hij heeft 2 seizoenen gereden in de GP 500.quote:Op maandag 26 april 2004 19:39 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik weet dat het geen echte GP machine is (scheelt 30-40 pk).. maar wel bijna ..
Zelfs de cracks die jarenlang 125,250 hebben gereden en naar een 500 cc GP machine stap(ten)pen vliegen er in het begin bij bosjes af.
Nou heb ik van jou al aardige foto's gezien, maar om nou gelijk te zeggen dat je beter bent dan Loris Capirossi.. (die viel er in het begin heeeel veel vanaf, en dat bijna zonder valpartijen in de 250)
Het is ook niet helemaal serieus bedoeld om er mee te rijden, ik denk dat je heel veel moet oefenen wil je er een beetje mee kunnen rijden, en dan nog ik krijg het geld toch nooit bij elkaar.
Maar stel je wint de loterij dan zou ik er eentje kopen denk ik, als is het maar om hem in de huiskamer neer te zetten en er naar te kijken en af en toe starten om te luisteren naar het geluid.
Ook al rij ik nu 4 takt, ik vind 2 takt stiekem toch leuker/mooier.
Foto`s zijn niet echt om trots op te zijn, ik zou me eerder schamen. Zo kaal worden ze bij mij niet dat is nou iets wat ik onverantwoord vind.quote:Op maandag 26 april 2004 19:46 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Toen ik mijn motor ging halen zat er nog ca. 2 mm profiel in het midden. En dat zat er eigenlijk tot en met vorige weekend. Daarna is het eigenlijk in noodtempo minder geworden...
ennuh... die man had het me al verteld dat er achter binnenkort een nieuw bandje op moest. Hij had nog een paar andere K1100LT's staan die weer origineel gemaakt gaan worden, maar die hadden nog minder profiel. En ik heb vandaag een mailtje naar mijn vaste motortoko gestuurd om het bandje te bestellen. Dus eind deze week hoop ik er weer een nieuwe achterband erop te hebben
Ennuh... halverwege mei laat ik mijn buddy opnieuw bekleden, en ja, eind mei ga ik ook gewoon kleding kopen (mijn baas betaald in mei namelijk winstuitkering, vakantiegeld en natuurlijk nog mijn gewone loon )
HIer trouwens 2 piccies van de huidige staat van mijn band:
[afbeelding]
[afbeelding]
Zou ik eigenlijk niet weten, op dit moment zit ze naast me maar of ze mee leest?quote:Op maandag 26 april 2004 19:43 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
En ze leest niet mee.
Hoezo eigenlijk? Ze is het wel gewend van me dat ik de dingen zeg zoals ik er over denk en daarnaast, politiek correcte antwoorden geven is aan mij niet echt besteed.
Ach, als ze met bepaalde uitspraken van mij problemen heeft dan moet ze het maar gewoon zeggen. Dan bepaal ik wel of ik iets terugneem of juist niet.
Dit onderwerp komt bij ons overigens weleens ter sprake en daar komen we toch nooit uit, ik gooi het maar op die mars en venus onzin.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Tja... dat krijg je als een band 2500 km goed op profiel blijft (ca 2mm) om vervolgens in een kleine dag zowat op te gaanquote:Op maandag 26 april 2004 22:28 schreef Gerako het volgende:
[..]
Foto`s zijn niet echt om trots op te zijn, ik zou me eerder schamen. Zo kaal worden ze bij mij niet dat is nou iets wat ik onverantwoord vind.
Maar wees gerust... bandje is al besteld, en als het gaat regenen heb ik nog een scooter staan (alhoewel de kans groot is dat ie gewoon blijft staan waar die staat)
En nee, ik schaam me er niet voor
Kijk naar een gemiddelde band voor een supersport en je zal zien dat een hoop banden geeneens een middenprofiel hebben
Ennuh... canvas is nog niet te zien dus
Veel motorrijders hier Vraagje aan de motorrijders hier die in ons SC en Meettopic nooit zijn en ik verwacht er nog wel meer...
Nou kan het met dit weer ook niet zo heel erg kwaad, maar je ziet het vaak ook in de winter dat mensen hun banden afrijden tot het canvas.quote:Op maandag 26 april 2004 23:33 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Tja... dat krijg je als een band 2500 km goed op profiel blijft (ca 2mm) om vervolgens in een kleine dag zowat op te gaan
Maar wees gerust... bandje is al besteld, en als het gaat regenen heb ik nog een scooter staan (alhoewel de kans groot is dat ie gewoon blijft staan waar die staat)
En nee, ik schaam me er niet voor
Kijk naar een gemiddelde band voor een supersport en je zal zien dat een hoop banden geeneens een middenprofiel hebben
Ennuh... canvas is nog niet te zien dus
Je zal het nu alleen merken aan het stuurgedrag denk ik.
En Rietvaerder wat voor een achterband heb jij eigenlijk, die rullen kwamen er bij mij ook op maar het duid op een slecht afgestelde vering en spanning.
Er zullen er waarschijnlijk een heleboel wel meelezen maar niet reageren. Ik heb deze topics ook gevolgd vanaf nummer 1 maar heb daar nooit gereageerd.quote:Op dinsdag 27 april 2004 07:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Veel motorrijders hier Vraagje aan de motorrijders hier die in ons SC en Meettopic nooit zijn en ik verwacht er nog wel meer...
[ Bericht 17% gewijzigd door Gerako op 27-04-2004 09:55:55 ]
Geloof dat maar nietquote:Op dinsdag 27 april 2004 09:14 schreef Gerako het volgende:
En Rietvaerder wat voor een achterband heb jij eigenlijk, die rullen kwamen er bij mij ook op maar het duid op een slecht afgestelde vering en spanning.
Heb BT010 voor en 020 achter.
Rullen zitten ook alleen op de voorband, komt gewoon door het feit dat de zijkanten warm worden als je tijdje klaverblad loopt...
Bandenspanning is iig goed, en vering, tja, die is altijd kut
Gefeliciteerd!!!quote:Op dinsdag 27 april 2004 13:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Wisten jullie dat ik sinds vandaag geen 18 meer ben
Gefeliciteerd chef, en jij auto rijden LOL
Dacht dat ik alles mee had gemaakt
Dacht dat ik alles mee had gemaakt
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ja, erg man.
Gas is mega-gevoelig evenals de rem
Reed trouwens wel in 1x weg (met teveel gas, zo gevoelig man, tering ) schakelen ging ook goed.
Mwa... geef mij maar motor
Gas is mega-gevoelig evenals de rem
Reed trouwens wel in 1x weg (met teveel gas, zo gevoelig man, tering ) schakelen ging ook goed.
Mwa... geef mij maar motor
quote:Op dinsdag 27 april 2004 19:31 schreef Makster het volgende:
Gefeliciteerd chef, en jij auto rijden LOL
Dacht dat ik alles mee had gemaakt
Kwestie van lessen. Ik had eerst al 3-4 auto's gehad voor de eerste motorles..quote:Op dinsdag 27 april 2004 19:47 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, erg man.
Gas is mega-gevoelig evenals de rem
Reed trouwens wel in 1x weg (met teveel gas, zo gevoelig man, tering ) schakelen ging ook goed.
Mwa... geef mij maar motor
Toen ik het motorpapiertje eenmaal had was ik nog gewend om met de rechtervoet op de rem te stampen zoals bij een oude auto. -tjee wat gevoelig die motorremmen- Zelfde als jij maar dan andersom.
Ik ben ook een keer flink op mijn plaat gegaan daardoor .. na een lekke achterband was de dealer zo vriendelijk om gelijk de trommelrem achter flink bij te stellen dat de rem sneller aangreep .. en dat deed'ie ook toen ik de volgende ochtend een noodstop moest maken..
Nou, mijn remmen zijn echt niet zo gevoelig als in de auto... (was trouwens een Space Star 1.8 GDI)
Maar dat kan ook komen omdat je het met je voet doet ipv je hand?
Maar dat kan ook komen omdat je het met je voet doet ipv je hand?
Bij de motor heb je gewoon meer gevoel nu/ vertrouwd zijn. Na een tijdje voelt het bij de auto ook natuurlijk.quote:Op dinsdag 27 april 2004 19:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Nou, mijn remmen zijn echt niet zo gevoelig als in de auto... (was trouwens een Space Star 1.8 GDI)
Maar dat kan ook komen omdat je het met je voet doet ipv je hand?
Ik vind beide heel erg leuk, als ik een tijd in een auto zit dan verlang ik echt naar de motor .. maar andersom dus ook wel.quote:Op dinsdag 27 april 2004 20:00 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, dat wel...
Ach, lekker motor blijven rijden toch maar
Auto is lekker relaxt, goed, je kan niet inhalen en je moet op je beurt wachten voor het verkeerslicht en in de file, maar qua rijden zet je je verstand op 0 en je komt er wel. Dat gaat op de motor net even wat anders.... merk het wel, ik ga altijd met de auto naar het werk, maar nu deze week met de motor, ben toch iets meer moe dan anders. Maar misschien ook wel omdat ik gister tot 22.15u aan het werk was en vanmorgen weer om 9 uur druk aan het werk was
Motorrijden is gewoon veel meer inspannend fysiek en mentaal.quote:Op dinsdag 27 april 2004 21:03 schreef JK het volgende:
Auto is lekker relaxt, goed, je kan niet inhalen en je moet op je beurt wachten voor het verkeerslicht en in de file, maar qua rijden zet je je verstand op 0 en je komt er wel. Dat gaat op de motor net even wat anders.... merk het wel, ik ga altijd met de auto naar het werk, maar nu deze week met de motor, ben toch iets meer moe dan anders. Maar misschien ook wel omdat ik gister tot 22.15u aan het werk was en vanmorgen weer om 9 uur druk aan het werk was
Als je een paar maanden niet hebt gereden kan je het ook goed merken lichamelijk.
Auto is instappen/inslapen en op je bestemming aankomen. Mits je niet een potje gaat raggen.
Ik vond het vroeger ook heerlijk om met de auto te driften en nog wel eens soms.
Jups... hij zoekt nu als ik de witte markeringen over ga bij het file rijden. Verder gewoon goed gripquote:Op dinsdag 27 april 2004 09:14 schreef Gerako het volgende:
[..]
Nou kan het met dit weer ook niet zo heel erg kwaad...
Je zal het nu alleen merken aan het stuurgedrag denk ik.
...
Gefeliciteerdquote:Op dinsdag 27 april 2004 13:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Wisten jullie dat ik sinds vandaag geen 18 meer ben
Dat je er nog een heleboel jaren aan vast mag plakken
Wat dacht je van rembekrachting in een autoquote:Op dinsdag 27 april 2004 19:54 schreef Rietvaerder het volgende:
Nou, mijn remmen zijn echt niet zo gevoelig als in de auto... (was trouwens een Space Star 1.8 GDI)
Maar dat kan ook komen omdat je het met je voet doet ipv je hand?
Daardoor lijkt het heel fijngevoelig te reageren...
Ik heb overigens als eerste eigen autotje een Seat Marbela 900 gehad
En die had geen bekrachtigde remmen (en dan ook nog eenst trommels rondom)
Dat is pas lachen als je de eerste keer in zo'n auto rijdt
Moet je opeens je volle lichaamsgewicht (en ja, dat heb ik genoeg ) in de strijd gooien als je ff snel moest remmen
Overigens wel van genoten van dat autotje... een lekkere simpele ongecompliceerde scheurbakje zonder comfort... Wegtrekken met wielspin was geen probleem (zonder de koppeling te gebruiken), deed er alleen wel een seconde of 16 a 17 om naar de 100 te gaan, maar dat was dan ook wel een beleving Ooit ook nog eens 145 op de teller gehaald (ik wist gelijk hoe het voelde om in een vlietuig die ging stijgen te zitten )
Wie maakt even een deel 3 motormeet ?
Edit : Laat maar...... ik heb de brutalitieit zelf al gehad
[ Bericht 66% gewijzigd door ondeugend op 27-04-2004 23:08:17 ]
Edit : Laat maar...... ik heb de brutalitieit zelf al gehad
[ Bericht 66% gewijzigd door ondeugend op 27-04-2004 23:08:17 ]
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Denk dat ik maar eens ga pitten.
Pfff.....komt nog best veel bij kijken als je ff 3 maanden naar Curacao gaat
Maar goed, nog een paar daagjes en dan totaal NIKS meer doen (een paar weken en dan kan ik daar aan de slag )
Slaapse mensen
Pfff.....komt nog best veel bij kijken als je ff 3 maanden naar Curacao gaat
Maar goed, nog een paar daagjes en dan totaal NIKS meer doen (een paar weken en dan kan ik daar aan de slag )
Slaapse mensen
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Goede reis en veel plezier !quote:Op dinsdag 27 april 2004 23:13 schreef Makster het volgende:
Denk dat ik maar eens ga pitten.
Pfff.....komt nog best veel bij kijken als je ff 3 maanden naar Curacao gaat
Maar goed, nog een paar daagjes en dan totaal NIKS meer doen (een paar weken en dan kan ik daar aan de slag )
Slaapse mensen
And everything under the sun is in tune
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
But the sun is eclipsed by the moon.
And Prince is still here!
Zakelijke opmerking: doe je nog wat speciaal spul in je tank ter conservering.quote:Op dinsdag 27 april 2004 23:13 schreef Makster het volgende:
Maar goed, nog een paar daagjes en dan totaal NIKS meer doen (een paar weken en dan kan ik daar aan de slag )
Bijvoorbeeld Forte MotoPower 2 (1 is ter onderhoud, 2 is ter conservering)quote:Op woensdag 28 april 2004 11:01 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zakelijke opmerking: doe je nog wat speciaal spul in je tank ter conservering.
Vanmorgen effe afspraak gemaakt voor 12.000km beurt en wat zooi bijbesteld...
Ook nog even nieuwe zomerhandschoenen gekocht, de mijne waren een beetje op aan het gaan... ben maar gegaan voor de Rev'It PX2 Black/Gunmetal uit de Precision collection. Zit als gegoten en volgens mij komen klappen heel hard aan als je met een automobilist op de vuist wil
Nu nog even een pak bij elkaar sparen, misschien PX2 combi, maar moet even zien. Kneesliders zijn overbodig en zag nog een ander Rev'It jack die half uit leer en half uit Cordura bestaat... naja in elk geval effe ongeveer 600 euro uitgeven aan een combi-pak en dan misschien ook nog nieuwe laarzen en een nieuwe helm.... moet lukken. Dan kan ik er weer even mee vooruit
Ook nog even nieuwe zomerhandschoenen gekocht, de mijne waren een beetje op aan het gaan... ben maar gegaan voor de Rev'It PX2 Black/Gunmetal uit de Precision collection. Zit als gegoten en volgens mij komen klappen heel hard aan als je met een automobilist op de vuist wil
Nu nog even een pak bij elkaar sparen, misschien PX2 combi, maar moet even zien. Kneesliders zijn overbodig en zag nog een ander Rev'It jack die half uit leer en half uit Cordura bestaat... naja in elk geval effe ongeveer 600 euro uitgeven aan een combi-pak en dan misschien ook nog nieuwe laarzen en een nieuwe helm.... moet lukken. Dan kan ik er weer even mee vooruit
Weet hier iemand wat een GSXR 750 uit 1996 blauw-wit met 50.000km nog waard is?
Is in goede staat, alleen wat krassen op de kuip. Niet erg storend.
Rob
Is in goede staat, alleen wat krassen op de kuip. Niet erg storend.
Rob
Zal lastig zijn met die kilometerstand. Ik bied 2.500,00.quote:Op woensdag 28 april 2004 16:21 schreef rvdboomen het volgende:
Weet hier iemand wat een GSXR 750 uit 1996 blauw-wit met 50.000km nog waard is?
Is in goede staat, alleen wat krassen op de kuip. Niet erg storend.
Rob
Serieus: dealers staan niet te springen, partikulier denk ik 4.500-5.000.
Generalist heeft er 1 gehad .. die moet het precies weten .. Generalist!!!
Jawel, ik zat te denken aan benzinequote:Op woensdag 28 april 2004 11:01 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zakelijke opmerking: doe je nog wat speciaal spul in je tank ter conservering.
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ik dacht echt dat je eerst een grapje maakte........quote:Op woensdag 28 april 2004 21:03 schreef Rietvaerder het volgende:
Wèl van Hayabusa's?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
quote:Op woensdag 28 april 2004 20:25 schreef PatrickM het volgende:
* Patrick281 houdt ook niet van voetbal
Hey ha die hallo daar ... hoor ik daar mijn naamquote:Op woensdag 28 april 2004 17:02 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zal lastig zijn met die kilometerstand. Ik bied 2.500,00.
Serieus: dealers staan niet te springen, partikulier denk ik 4.500-5.000.
Generalist heeft er 1 gehad .. die moet het precies weten .. Generalist!!!
Een Gixxer van dat jaar zou best wat mogen kosten, het model is redelijk wat verkocht en de kleurencombi zeer gewild.
Maar, die kilometers, ik zou verder zoeken, 50k is veel. Een Japanner kan veel hebben, tis geen BMW of Pan, maar 50k moet wel kunnen als je er 200% zeker van bent dat het onderhoud goed geweest is en dat er normaal mee gereden is.
Normaal is dus niet als een zondagsrijder, maar zeker niet als een race-malloot. Hoe kan je dit controlleren, ga naar een dealer. Dus, als je een proefrit gaat maken, neem die motor twee uur mee (van tevoren een afspraak maken bij een dealer/garage) en laten nakijken. Met deze leeftijd en hoeveelheid km's is dat NIET vreemd.
Ik zou verder zoeken
Above all things, never be afraid. The enemy who forces you to retreat is himself afraid of you at that very moment.[br]Andre Maurois (1885 - 1967)
En die krassen, omvaller of ongeval.
Als:
ongeval = laten staan
omgevallen = afdingen
Kijk goed naar de zijkanten van de spiegels, karterdeksel, handvatten. Moeten allemaal zonder schade zijn. Bij het omvallen heb je wat krassen op de kuip, NIET op het handvat (dat is te hard ,materiaal, krijgt alleen echte krassen bij een schuiver)
Controlleer ook of de draadboom nog in takt is en hoe de stepjes er uit zien.
Als:
ongeval = laten staan
omgevallen = afdingen
Kijk goed naar de zijkanten van de spiegels, karterdeksel, handvatten. Moeten allemaal zonder schade zijn. Bij het omvallen heb je wat krassen op de kuip, NIET op het handvat (dat is te hard ,materiaal, krijgt alleen echte krassen bij een schuiver)
Controlleer ook of de draadboom nog in takt is en hoe de stepjes er uit zien.
Above all things, never be afraid. The enemy who forces you to retreat is himself afraid of you at that very moment.[br]Andre Maurois (1885 - 1967)
Waarom?quote:Op woensdag 28 april 2004 21:11 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik dacht echt dat je eerst een grapje maakte........
Wanneer mocht je met de R6 opdraven bij het RDW .. je ging eerst op vakantie dacht ik toch ..en dat ding nog ophalen..quote:Op woensdag 28 april 2004 21:28 schreef generalist het volgende:
Dat valt best mee, al is iedere dag mooi weer wel even nagels bijten .. oh nee hij kon de Voxan lenen ..
[ Bericht 31% gewijzigd door Patrick281 op 28-04-2004 21:48:18 ]
Dat is niet slim, alleen benzine ... deze worden niet alleen voor de winst verkocht.quote:Op woensdag 28 april 2004 17:02 schreef Makster het volgende:
[..]
Jawel, ik zat te denken aan benzine
[ Bericht 31% gewijzigd door Patrick281 op 28-04-2004 21:48:18 ]
Eind mei heb ik mijn 'date' bij de RDW, ik hoop een dag of twee later mijn kentekenbewijs binnen, dat zou precies voor het motormeet-weekend zijn
Ik ben twee weken geleden ook nog eventjes op vakantie geweest en vlak daarna mijn motor gehaald.
Motor staat nu dus opgeborgen. Leuke dief die die nu meeneemt, staat namelijk een boze hond bij ... en die houdt niet van motordiefjes
Ik ben twee weken geleden ook nog eventjes op vakantie geweest en vlak daarna mijn motor gehaald.
Motor staat nu dus opgeborgen. Leuke dief die die nu meeneemt, staat namelijk een boze hond bij ... en die houdt niet van motordiefjes
Above all things, never be afraid. The enemy who forces you to retreat is himself afraid of you at that very moment.[br]Andre Maurois (1885 - 1967)
Denk bij jou meer aan een relatief lichte fiets voor de bochten, kan het verkeerd hebben hoor.quote:Op woensdag 28 april 2004 21:31 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Waarom?
Een mooie SM zou best bij je passen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
quote:Op woensdag 28 april 2004 21:45 schreef generalist het volgende:
Motor staat nu dus opgeborgen. Leuke dief die die nu meeneemt, staat namelijk een boze hond bij ... en die houdt niet van motordiefjes
En wat vliegt de tijd alweer .. al op vakantie geweest en dat ding de R6 al gehaald.
Tja zou het eventueel kunnen kopen, maar ik heb een beetje te weinig tijd en te veel dingen die MOETEN gebeurenquote:Op woensdag 28 april 2004 21:41 schreef Patrick281 het volgende:
Dat is niet slim, alleen benzine ... deze worden niet alleen voor de winst verkocht.
afbeelding
Maar goed, zal is naar Vos Dordt rijden kijken of ze het hebben.
Owja, quanta cuesta?
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Werk je voor Motorex ofzo? Gewoon een volle tank is voldoende. Net als bij een eventuele winterstop... laat je 'm een maand of 4 of langer weg staan, dan kan je een soort van gom krijgen in je carburateurs enz... maar zelfs je vlotterbak aftappen hoeft niet eens als het maar 3 maanden zijn....quote:Op woensdag 28 april 2004 21:41 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat is niet slim, alleen benzine ... deze worden niet alleen voor de winst verkocht.
Je kan het ook anders doen, leen 'm uit aan iemand van Fok! die nog geen motor heeft maar wel wil rijden
Ik zie nu toevallig Motorex voorbij komen... Ik heb me Motorex racing spray aan laten smeren voor de ketting (zou beter blijven zitten) is dat nog wat? Tot nu toe oliede ik de ketting gewoon met high grade conserveringsolie van mijn werk en dit werkte prima. (bleef ook goed zitten alleen duurde wat langer voor het goed verdeeld zat tussen de schakels.)
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Mijn buurjongen zou er eigenlijk op mogen rijden maar na een flinke rit zondag is mijn profiel kompleet pleite. Eigenlijk te link om nog flink op te rijden, nog maar max 500 km en dan is het echt einde verhaalquote:Op woensdag 28 april 2004 22:17 schreef JK het volgende:
[..]
Werk je voor Motorex ofzo? Gewoon een volle tank is voldoende. Net als bij een eventuele winterstop... laat je 'm een maand of 4 of langer weg staan, dan kan je een soort van gom krijgen in je carburateurs enz... maar zelfs je vlotterbak aftappen hoeft niet eens als het maar 3 maanden zijn....
Je kan het ook anders doen, leen 'm uit aan iemand van Fok! die nog geen motor heeft maar wel wil rijden
Dus, niemand gaat er op rijden tenzij die gene er een setje BT090 op legt
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Na 2 weken stilstand kun je al problemen krijgen met carbs enzo door de veroudering van de dopes in benzine en de vervluchting van de brandstofquote:Op woensdag 28 april 2004 22:17 schreef JK het volgende:
[..]
Werk je voor Motorex ofzo? Gewoon een volle tank is voldoende. Net als bij een eventuele winterstop... laat je 'm een maand of 4 of langer weg staan, dan kan je een soort van gom krijgen in je carburateurs enz... maar zelfs je vlotterbak aftappen hoeft niet eens als het maar 3 maanden zijn....
Je kan het ook anders doen, leen 'm uit aan iemand van Fok! die nog geen motor heeft maar wel wil rijden
En als je geen additief gebruikt moet je na 3 maanden zeker je carbs schoonmaken (door middel van demontage en letterlijk schoonmaken of een additief als Forte Motopower 1 en dan hoef je je carbs niet te demonteren, maar had je beter een additief vantevoren kunnen gebruiken)
quote:Op woensdag 28 april 2004 21:45 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Denk bij jou meer aan een relatief lichte fiets voor de bochten, kan het verkeerd hebben hoor.
Een mooie SM zou best bij je passen.
Ik weet dat beter dan jij denk ik, wat bij mij past...
2 weken lijkt mij wat vroeg voor mijn gevoel maar het zou kunnen.quote:Op woensdag 28 april 2004 23:15 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Na 2 weken stilstand kun je al problemen krijgen met carbs enzo door de veroudering van de dopes in benzine en de vervluchting van de brandstof
En als je geen additief gebruikt moet je na 3 maanden zeker je carbs schoonmaken (door middel van demontage en letterlijk schoonmaken of een additief als Forte Motopower 1 en dan hoef je je carbs niet te demonteren, maar had je beter een additief vantevoren kunnen gebruiken)
Wat ik ook laatst hoorde van iemand is dat zijn bougie ontplofte bij het starten na een winterstop.
Zijn toch dingen die je liever probeert te vermijden.
Over bougies:
Het starten van een motormaaier geeft ook wel eens bougieproblemen.
Na een winter stilstand de maaier weer willen gebruiken.
1 keer aan het koord trekken en het ding loopt. Na 1 à 2 minuten gaat dat ding vanzelf uit.
Alles los gehad: Carb, filter, bougie. Nieuwe brandstof en alles nog eens nagekeken.
Starten, in 1 keer trekken lopen en na 1 à 2 minuten weer uit. En zo 10-talle keren.
Naar de leverancier met dat ding, schijnt het aan de bougie te liggen.
Het kan wel eens voorkomen dat als de bougie na een lange tijd stil gestaan te hebben en dan warm wordt stuk gaat. Hij geeft dan eerst nog een paar vonkjes en als hij dan warm wordt, raakt de spoel (ik wist niet dat er een spoel in zit) los en kan hij niet meer vonken.
Resultaat --> dode motor.
Dit euvel kwam maar héél zelden voor. Laat dit mij nou gebeuren.
Het starten van een motormaaier geeft ook wel eens bougieproblemen.
Na een winter stilstand de maaier weer willen gebruiken.
1 keer aan het koord trekken en het ding loopt. Na 1 à 2 minuten gaat dat ding vanzelf uit.
Alles los gehad: Carb, filter, bougie. Nieuwe brandstof en alles nog eens nagekeken.
Starten, in 1 keer trekken lopen en na 1 à 2 minuten weer uit. En zo 10-talle keren.
Naar de leverancier met dat ding, schijnt het aan de bougie te liggen.
Het kan wel eens voorkomen dat als de bougie na een lange tijd stil gestaan te hebben en dan warm wordt stuk gaat. Hij geeft dan eerst nog een paar vonkjes en als hij dan warm wordt, raakt de spoel (ik wist niet dat er een spoel in zit) los en kan hij niet meer vonken.
Resultaat --> dode motor.
Dit euvel kwam maar héél zelden voor. Laat dit mij nou gebeuren.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dat ontken ik toch niet?quote:Op donderdag 29 april 2004 06:41 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik weet dat beter dan jij denk ik, wat bij mij past...
Ik geef enkel mijn persoonlijke mening.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hier had hij het echt over de benzine wat de bougie kapot maakt..dus kan ook bij de grasmaaier zo zijn / nieuwe benzine is dan te laatquote:Op donderdag 29 april 2004 09:07 schreef ZX9R het volgende:
Naar de leverancier met dat ding, schijnt het aan de bougie te liggen.
Het kan wel eens voorkomen dat als de bougie na een lange tijd stil gestaan te hebben en dan warm wordt stuk gaat. Hij geeft dan eerst nog een paar vonkjes en als hij dan warm wordt, raakt de spoel (ik wist niet dat er een spoel in zit) los en kan hij niet meer vonken.
Resultaat --> dode motor.
Dit euvel kwam maar héél zelden voor. Laat dit mij nou gebeuren.
[ Bericht 7% gewijzigd door Patrick281 op 29-04-2004 11:15:18 ]
De motor is van mij. Ik heb deze motor al 3 jaar in mijn bezit en heb er zelf een lichte schuiver mee gemaakt. Ik wil de motor verkopen. Op markplaats is er 3800 euro geboden. Ik weet echt neit wat het waard is, vandaar mijn vraag. Maar motor is nog goed, nog nooit probleem mee gehad en altijd zijn beurten gehad. Maar die schuiver is wel te zien aan handvat e.d.quote:Op woensdag 28 april 2004 21:28 schreef generalist het volgende:
En die krassen, omvaller of ongeval.
Als:
ongeval = laten staan
omgevallen = afdingen
Kijk goed naar de zijkanten van de spiegels, karterdeksel, handvatten. Moeten allemaal zonder schade zijn. Bij het omvallen heb je wat krassen op de kuip, NIET op het handvat (dat is te hard ,materiaal, krijgt alleen echte krassen bij een schuiver)
Controlleer ook of de draadboom nog in takt is en hoe de stepjes er uit zien.
gisteren zag ik dat er een klein beetje olie aan het lekken was. jullie herrineren mijn olie lekkage probleem nog wel? nou, die moerbout die we hadden vervangen (mijn oom en ik dus) bleek dus niet goed vast te zitten. hij sloot het kleppendeksel niet zoals het hoort.
vandaag de hele boel maar weer uitelkaar, o.a schermen, tank en oliefilter gedemonteerd. andere moerbout erin en vastdraaien die hap. breekt de kop af
en nu..?
ik wist dat er een topic was over afgebroken schroeven dus die maar snel opgezocht. de tips van Gerako en ZX9R geprobeerd. met een dremel een groef in de moerbout gezaagd en geprobeerd om die dan zo los te draaien, wat niet lukte dus. hij zat veel te vast. met een knijptang (ofzo) kon ik er niet bij want hij zat te diep.
ik zag de bui al hangen want hoe krijg ik in godsnaam die moerbout eruit? als de dealer dit moet doen gaat dit veeeeel geld kosten!!
mijn oom gebeld en hij zei, ja als je hem echt niet eruit krijgt zal de dealer hem uit moeten boren naar M8 en dan doen ze er een busje in en kan er weer een M6 ingedraaid worden. maar als je er niet bij kunt haal je toch het kleppendeksel eraf?
na nog wat andere tipsben ik een poging gaan wagen. dat ging ook niet 1 2 3...die kabels van de gashendel en nog 1 (wat dat is geen idee ) zaten flink in de weg. die zover mogelijk aan de kant geduwd en eindelijk ging het deksel nog met moeite eraf.
schroef eruit gehaald (die goed vastzat) en de boel kon weer terug. tip vd Pitstop hier was om de 'halve maantjes' van de pakking in te smeren met vloeibare pakking.
alles weer gemonteerd en nu alleen de tank en de schermen nog al met al best trots nu want jullie weten wat een technisch wonder ik ben en dit is toch maar gelukt.
vandaag de hele boel maar weer uitelkaar, o.a schermen, tank en oliefilter gedemonteerd. andere moerbout erin en vastdraaien die hap. breekt de kop af
en nu..?
ik wist dat er een topic was over afgebroken schroeven dus die maar snel opgezocht. de tips van Gerako en ZX9R geprobeerd. met een dremel een groef in de moerbout gezaagd en geprobeerd om die dan zo los te draaien, wat niet lukte dus. hij zat veel te vast. met een knijptang (ofzo) kon ik er niet bij want hij zat te diep.
ik zag de bui al hangen want hoe krijg ik in godsnaam die moerbout eruit? als de dealer dit moet doen gaat dit veeeeel geld kosten!!
mijn oom gebeld en hij zei, ja als je hem echt niet eruit krijgt zal de dealer hem uit moeten boren naar M8 en dan doen ze er een busje in en kan er weer een M6 ingedraaid worden. maar als je er niet bij kunt haal je toch het kleppendeksel eraf?
na nog wat andere tipsben ik een poging gaan wagen. dat ging ook niet 1 2 3...die kabels van de gashendel en nog 1 (wat dat is geen idee ) zaten flink in de weg. die zover mogelijk aan de kant geduwd en eindelijk ging het deksel nog met moeite eraf.
schroef eruit gehaald (die goed vastzat) en de boel kon weer terug. tip vd Pitstop hier was om de 'halve maantjes' van de pakking in te smeren met vloeibare pakking.
alles weer gemonteerd en nu alleen de tank en de schermen nog al met al best trots nu want jullie weten wat een technisch wonder ik ben en dit is toch maar gelukt.
Hoe kom je aan die onzin? Dus als je je poot breekt en je kan een tijdje niet motorrijden, dan moet je alles uit elkaar halen? Kom op zeg, dan heb ik 5 geluks-motoren gehad die allemaal prima reden en vaak 3 maanden hadden stilgestaan, waarvan er 1 zelfs bijna een jaar heeft stilgestaan met dezelfde benzine. Niets toegevoegd en niets uit elkaar gehaald.... hmm must be damn luck five times! Is maar goed dat ik gister een staatslot heb gekocht, gaik morgen de 5 miljoen euro jackpot winnen!quote:Op woensdag 28 april 2004 23:15 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Na 2 weken stilstand kun je al problemen krijgen met carbs enzo door de veroudering van de dopes in benzine en de vervluchting van de brandstof
En als je geen additief gebruikt moet je na 3 maanden zeker je carbs schoonmaken (door middel van demontage en letterlijk schoonmaken of een additief als Forte Motopower 1 en dan hoef je je carbs niet te demonteren, maar had je beter een additief vantevoren kunnen gebruiken)
Deze info heb ik niet van mezelf hoor, komt ook bij iemand vandaan die kan sleutelen met z'n ogen dicht (en een eigen zaak heeft hierin).
Zou effe mooi wezen als je op vakantie gaat.. moet je die klotezooi kopen wat alleen maar onzin is. Neuh bij alle 5 de motoren nooit additieven gebruikt en ze gingen allemaal als de brandweer na een tijdje stilstand!
Maargoed, als jij erin gelooft, mag jij het in je tank proppen hoor
Onzin?quote:Op donderdag 29 april 2004 16:26 schreef JK het volgende:
[..]
Hoe kom je aan die onzin? Dus als je je poot breekt en je kan een tijdje niet motorrijden, dan moet je alles uit elkaar halen? Kom op zeg, dan heb ik 5 geluks-motoren gehad die allemaal prima reden en vaak 3 maanden hadden stilgestaan, waarvan er 1 zelfs bijna een jaar heeft stilgestaan met dezelfde benzine. Niets toegevoegd en niets uit elkaar gehaald.... hmm must be damn luck five times! Is maar goed dat ik gister een staatslot heb gekocht, gaik morgen de 5 miljoen euro jackpot winnen!
Deze info heb ik niet van mezelf hoor, komt ook bij iemand vandaan die kan sleutelen met z'n ogen dicht (en een eigen zaak heeft hierin).
Zou effe mooi wezen als je op vakantie gaat.. moet je die klotezooi kopen wat alleen maar onzin is. Neuh bij alle 5 de motoren nooit additieven gebruikt en ze gingen allemaal als de brandweer na een tijdje stilstand!
Maargoed, als jij erin gelooft, mag jij het in je tank proppen hoor
benzine = vluchtig
in benzine = hoop (in verkeerde verhoudingen slechte) dopes
dopes zonder genoeg delen benzine = schadelijk voor motor
En oja... het is niet gezegd dat je altijd gelijk problemen ermee krijgt, en na 2 weken heb normaliter ook geen problemen... Na 3 maanden stilstand kunnen er tig benzine gerelateerde problemen op treden
P.s.: Waarom denk je dat je motor bij motorstallingsbedrijf geconserveerd wordt (dus o.a. vlotterbakken leeg en schoonmaken, additief in je tank etc. etc.) en altijd eerst een beurt krijgt alvorens hij gestald wordt
Bovendien zal je toch een onderscheid moeten maken tussen:
- brandstofsysteem additieven (ter conservering en/of ter reiniging van brandstofsysteem, wel zinvol)
- motor additieven (de additieven die zeggen dat je motor 10x beter wordt, alle reparaties overbodig worden en onderhoudt verder niet meer gepleegd hoeft te worden, niet zinvol)
Goed onderscheid ~ uitgelegd.quote:Op donderdag 29 april 2004 17:59 schreef PatrickM het volgende:
Bovendien zal je toch een onderscheid moeten maken tussen:
- brandstofsysteem additieven (ter conservering en/of ter reiniging van brandstofsysteem, wel zinvol)
- motor additieven (de additieven die zeggen dat je motor 10x beter wordt, alle reparaties overbodig worden en onderhoudt verder niet meer gepleegd hoeft te worden, niet zinvol)
En dat flesje Motorex kostte nog in guldens HFL 6,50 .. kan je dus een hoop problemen mee voorkomen.
De moderne benzine's zijn qua houdbaarheid ook alleen nog maar slechter geworden.
Wij verkopen rubber pakkingen, en standaard hebben we geen rubber op de plank voor de moderne loodvrije benzine.. die is gewoon te aggresief geworden qua dopes.
Het rubber gaat enorm zwellen onder de vluchtigheid van deze benzine's .. blijft over kale slechte benzine.
Dat voorbeeld van die knallende bougie hoorde ik dus van iemand die het overkomen was.
Nogmaals: - oorzaak schrale benzine -
Dit jaar maar een flesje conserveringsmiddel erbij gooien vertelde hij nog.
Morgen bioscoop-marathon houden met een maat van mij
We kopen gewoon 1 kaartje en gaan na het einde van de film gewoon naar de volgende zaalquote:Haunted Mansion:
11:05 - 12:35
Starsky & Hutch:
13:15 - 14:50
Dawn of the Dead:
16:10 - 17:50
Hidalgo:
18:30 -
Zaal:
En dat kan idd..denk ik .. naambios..quote:Op donderdag 29 april 2004 20:04 schreef Rietvaerder het volgende:
Morgen bioscoop-marathon houden met een maat van mij
[..]
We kopen gewoon 1 kaartje en gaan na het einde van de film gewoon naar de volgende zaal
De prijs voor de snelste reactie op Fok!quote:Op donderdag 29 april 2004 21:03 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja
Ik heb last van meeluisterende oortjes idd.
Zag vanochtend een stoere motorijder op zijn Thundercat .. met van die pluche oortjes op zijn helm.
Zag vanochtend een stoere motorijder op zijn Thundercat .. met van die pluche oortjes op zijn helm.
quote:Op donderdag 29 april 2004 21:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Ach laat ook maar... 17 euro voor die onzin
Dat dacht ik ook vaak. Zeker vroeger.quote:Op donderdag 29 april 2004 21:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik lijk wel volwassen
Maar je kan altijd nog een serieuze zakenman worden met een net pak, aktetas en grijze slapen.
Ik wil er trouwens laarzen bestellen, dus kan ze wel voor je meebestellen.
Ik ga er binnenkort ook bestellen, IA doen ofzo?quote:Op donderdag 29 april 2004 21:38 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat dacht ik ook vaak. Zeker vroeger.
Maar je kan altijd nog een serieuze zakenman worden met een net pak, aktetas en grijze slapen.
Ik wil er trouwens laarzen bestellen, dus kan ze wel voor je meebestellen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
iedereen dit gemistquote:Op donderdag 29 april 2004 14:33 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
gisteren zag ik dat er een klein beetje olie aan het lekken was. jullie herrineren mijn olie lekkage probleem nog wel? nou, die moerbout die we hadden vervangen (mijn oom en ik dus) bleek dus niet goed vast te zitten. hij sloot het kleppendeksel niet zoals het hoort.
vandaag de hele boel maar weer uitelkaar, o.a schermen, tank en oliefilter gedemonteerd. andere moerbout erin en vastdraaien die hap. breekt de kop af
en nu..?
ik wist dat er een topic was over afgebroken schroeven dus die maar snel opgezocht. de tips van Gerako en ZX9R geprobeerd. met een dremel een groef in de moerbout gezaagd en geprobeerd om die dan zo los te draaien, wat niet lukte dus. hij zat veel te vast. met een knijptang (ofzo) kon ik er niet bij want hij zat te diep.
ik zag de bui al hangen want hoe krijg ik in godsnaam die moerbout eruit? als de dealer dit moet doen gaat dit veeeeel geld kosten!!
mijn oom gebeld en hij zei, ja als je hem echt niet eruit krijgt zal de dealer hem uit moeten boren naar M8 en dan doen ze er een busje in en kan er weer een M6 ingedraaid worden. maar als je er niet bij kunt haal je toch het kleppendeksel eraf?
na nog wat andere tipsben ik een poging gaan wagen. dat ging ook niet 1 2 3...die kabels van de gashendel en nog 1 (wat dat is geen idee ) zaten flink in de weg. die zover mogelijk aan de kant geduwd en eindelijk ging het deksel nog met moeite eraf.
schroef eruit gehaald (die goed vastzat) en de boel kon weer terug. tip vd Pitstop hier was om de 'halve maantjes' van de pakking in te smeren met vloeibare pakking.
alles weer gemonteerd en nu alleen de tank en de schermen nog al met al best trots nu want jullie weten wat een technisch wonder ik ben en dit is toch maar gelukt.
hoe dan ook, mijn kleppen tikken (of nokkenas volgens een kennis...kan dat?) dus die moet ik laten stellen. zaterdag maar ff laten doen.
kan ik hiermee trouwens gewoon naar de dealer rijden? of is dat niet slim?
Ja, kan je gewoon mee naar de dealerquote:Op donderdag 29 april 2004 22:04 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
iedereen dit gemist
hoe dan ook, mijn kleppen tikken (of nokkenas volgens een kennis...kan dat?) dus die moet ik laten stellen. zaterdag maar ff laten doen.
kan ik hiermee trouwens gewoon naar de dealer rijden? of is dat niet slim?
Nee ik had het niet gemist maar kon er weinig zinnigs over zeggen.quote:Op donderdag 29 april 2004 22:04 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
iedereen dit gemist
hoe dan ook, mijn kleppen tikken (of nokkenas volgens een kennis...kan dat?) dus die moet ik laten stellen. zaterdag maar ff laten doen.
kan ik hiermee trouwens gewoon naar de dealer rijden? of is dat niet slim?
Heb dit al een paar keer gehad (niet met de motor overigens) en boor het dan gewoon uit en draai er een nieuw busje in.
Klepspeling nakijken is niet echt moeilijk en kan je met wat geduld en een WPH best zelf doen. (vraag je oom maar.) Nokkenas zelf die geluid maakt? Die kennis zal de ketting bedoelen waarmee deze aangedreven wordt denk ik. Die kan als hij op is inderdaad gaan tikken tegen het huis of de geleiders krijgen teveel ruimte. (had ik dit maar geweten vanmiddag dan had ik even een foto kunnen maken van wat ik bedoel, staan twee motoren binnen waarbij dit het geval is.) Ik weet niet of er aan die ketting nog wat te stellen is eigenlijk. Zo even dat WPH opgraven.
Je kan hier best nog mee naar de dealer rijden, kan op zich geen kwaad alleen zal de motor wat minder mooi rond gaan. Ga niet hele toerritten rijden hiermee, dat is niet de bedoeling.
Laat je overigens niks wijs maken en vraag voor de gein of je bij de reparatie mag zijn, er zal een wereld voor je open gaan en het is allemaal makkelijker te doen dan je nu waarschijnlijk denkt. Ik vind het altijd wel leuk om mee te kijken in ieder geval.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
ok, thx!quote:Op donderdag 29 april 2004 22:11 schreef PatrickM het volgende:
Ja, kan je gewoon mee naar de dealer
dat ging dus niet want je kunt er niet bij met een boor.quote:Op donderdag 29 april 2004 22:13 schreef hollander172 het volgende:
Nee ik had het niet gemist maar kon er weinig zinnigs over zeggen.
Heb dit al een paar keer gehad (niet met de motor overigens) en boor het dan gewoon uit en draai er een nieuw busje in.
goed idee ga ik zeker vragen want ik ben zeer benieuwd hoe ze dat doen!quote:Klepspeling nakijken is niet echt moeilijk en kan je met wat geduld en een WPH best zelf doen. (vraag je oom maar.) Nokkenas zelf die geluid maakt? Die kennis zal de ketting bedoelen waarmee deze aangedreven wordt denk ik. Die kan als hij op is inderdaad gaan tikken tegen het huis of de geleiders krijgen teveel ruimte. (had ik dit maar geweten vanmiddag dan had ik even een foto kunnen maken van wat ik bedoel, staan twee motoren binnen waarbij dit het geval is.) Ik weet niet of er aan die ketting nog wat te stellen is eigenlijk. Zo even dat WPH opgraven.
Je kan hier best nog mee naar de dealer rijden, kan op zich geen kwaad alleen zal de motor wat minder mooi rond gaan. Ga niet hele toerritten rijden hiermee, dat is niet de bedoeling.
Laat je overigens niks wijs maken en vraag voor de gein of je bij de reparatie mag zijn, er zal een wereld voor je open gaan en het is allemaal makkelijker te doen dan je nu waarschijnlijk denkt. Ik vind het altijd wel leuk om mee te kijken in ieder geval.
Een klein tipje nog, de meeste monteurs houden niet zo praten, vragen stellen e.d.quote:Op donderdag 29 april 2004 22:17 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
goed idee ga ik zeker vragen want ik ben zeer benieuwd hoe ze dat doen!
Uitspraak van een monteur bij ons: "Als ik de hele dag wilde lullen was ik wel priester of vertegenwoordiger geworden, en nu oprotten uit de werkplaats!" De beste man is normaal wel aardig, zeker als ie paar biertjes op heeft.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dat is de reden dat ik volgend jaar een keertje een simpele 4-takt 1 cilinder all-roadje oid zou willen kopen (en dan gewoon goedkoop) om zelf een beetje feeling met het sleutelen aan het blok zelf te krijgen.quote:Op donderdag 29 april 2004 22:13 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Klepspeling nakijken is niet echt moeilijk en kan je met wat geduld en een WPH best zelf doen. (vraag je oom maar.) Nokkenas zelf die geluid maakt? Die kennis zal de ketting bedoelen waarmee deze aangedreven wordt denk ik. Die kan als hij op is inderdaad gaan tikken tegen het huis of de geleiders krijgen teveel ruimte. (had ik dit maar geweten vanmiddag dan had ik even een foto kunnen maken van wat ik bedoel, staan twee motoren binnen waarbij dit het geval is.) Ik weet niet of er aan die ketting nog wat te stellen is eigenlijk. Zo even dat WPH opgraven.
Ik ga niet zelf kloten aan mijn machine waar ik elke dag afhankelijk van ben, ik heb het sleutelen zelf gewoon nog niet echt in de vingers (vloeistoffen/filters vervangen daargelaten, ik kom tenslotte niet uit een paasei . Dat lukt allemaal wel)
Pas als ik zelf snap wat ik doen, en dat ook goed doe, ga ik de stap pas wagen aan m'n goeie machine
gelukkig heb ik nog een auto...die het niet doetquote:Op donderdag 29 april 2004 22:38 schreef PatrickM het volgende:
Ik ga niet zelf kloten aan mijn machine waar ik elke dag afhankelijk van ben
ik kom dus wel uit een paasei maar dat wisten jullie al...want hoe vervang je de motorolie? waar zit de moer om de boel leeg te laten lopen?quote:vloeistoffen/filters vervangen daargelaten, ik kom tenslotte niet uit een paasei . Dat lukt allemaal wel
Meekijken is niet altijd een probleem. Zeker niet bij de zaak waar ik (het liefst) altijd komt. Daar is de winkel en garage eigenlijk gewoon 1 geheelquote:Op donderdag 29 april 2004 22:32 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Een klein tipje nog, de meeste monteurs houden niet zo praten, vragen stellen e.d.
Uitspraak van een monteur bij ons: "Als ik de hele dag wilde lullen was ik wel priester of vertegenwoordiger geworden, en nu oprotten uit de werkplaats!" De beste man is normaal wel aardig, zeker als ie paar biertjes op heeft.
Als je daar lang genoeg blijft hangen zie je nog wel eens motorblokken opnieuw opgebouwd worden
En vragen stellen is daar nooit een probleem. Ze geven je altijd aanwijzingen . Ze vertellen dingen overigens alleen in grote lijnen. De fijne kneepjes zijn toch altijd dingen die je zelf uit moet vinden
Voor mij ligt het anders, ik ben niet afhankelijk van de motor en Motoport is hier om de hoek. Ik kan er zelfs heenlopen als de nood aan de man is.quote:Op donderdag 29 april 2004 22:38 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Dat is de reden dat ik volgend jaar een keertje een simpele 4-takt 1 cilinder all-roadje oid zou willen kopen (en dan gewoon goedkoop) om zelf een beetje feeling met het sleutelen aan het blok zelf te krijgen.
Ik ga niet zelf kloten aan mijn machine waar ik elke dag afhankelijk van ben, ik heb het sleutelen zelf gewoon nog niet echt in de vingers (vloeistoffen/filters vervangen daargelaten, ik kom tenslotte niet uit een paasei . Dat lukt allemaal wel)
Pas als ik zelf snap wat ik doen, en dat ook goed doe, ga ik de stap pas wagen aan m'n goeie machine
Ook werk ik met motoren (blokken) en wil een collega me ook best helpen. Daarnaast kan ik me van voor ik samenwoon niet herinneren wanneer ik niet minstens 1 motorblok uit elkaar had liggen om te reviseren/opvoeren oid. Het enige dat ik nog weleens mis zijn de juiste benamingen voor onderdelen, altijd lachen als ik het moet uittekenen aan de balie. (dit komt omdat ik op mijn werk vooral engelse en italiaanse benamingen gebruik, ik kan het dus wel alleen niet in het nederlands)
Ik vind het zelf leuk om te sleutelen, dat is naast gewoon rijden een hele goede manier van ontspannen en dat kan ik echt goed gebruiken op dit moment. Gewoon verstand op nul en gaan. Ik kan in ieder geval beter sleutelen dan rijden als ik dat van mezelf mag zeggen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik heb nog een scooter in de schuur staan waarvan de verzekering a.s. zaterdag verlooptquote:Op donderdag 29 april 2004 22:40 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
gelukkig heb ik nog een auto...die het niet doet
Gelukkig kan ik nog altijd fietsen
Bij mij zit er een plaat onder mijn carter (feitelijk gezien aan de zijkant van mijn carter, maar dat is letterlijk gezien toch onder). Als ik de 3 inbussen daar van los draai, dan stort alle olie eruit. Vervolgens zit in die zelfde ruimte als waar mijn olie zit de oliefilter (inwendig filter), niet echt handig bij het vervangen, maar ach... hij kan nooit door externe invloeden kaput gaanquote:[..]
ik kom dus wel uit een paasei maar dat wisten jullie al...want hoe vervang je de motorolie? waar zit de moer om de boel leeg te laten lopen?
Als dat allemaal vervangen is, is het een kwestie van het plaatje en rubbere pakking schoonmaken. Er weer op zetten, en de olie bijvullen. Na het bijvullen van de olie even de motor starten. Even laten lopen. Dan weer uitzetten. Olie laten zakken, zodat het goed zichtbaar is voor het kijkglaasje en weer extra bijvullen tot het weer op niveau is
Zo simpel is het bij de Beemer (en zo goed als elke andere motor). Alleen waar de aftapplug zit bij een ZXR 400 iig ergens op een laag punt op je carter
Kappen eraf aan de zijkant, bak eronder om de olie op te vangen (pas een hele mooie gekocht bij Motozoom in Utrecht. ), laagste punt van de carter opzoeken, plug eruit draaien (maar niet helemaal want dan flikkert ie in de olie) en leeg laten lopen. Vergeet niet de olievuldop los te draaien anders duurt het zo lang. Daarna filter eraf (kan je gewoon een schroevedraaier in rammen om hem los te draaien.), nieuw filter pakken, rubber ring insmeren met olie en handvast op het blok draaien. Klaar? nieuwe olie erin, klein stukje rijden en wederom olie bijvullen tot het juiste punt. De dagen erna af en toe even nakijken of het peil niet daalt en eventueel bijvullen. (tenzij het echt ernstig is, dan heb je waarschijnlijk lekkage.)quote:Op donderdag 29 april 2004 22:40 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
gelukkig heb ik nog een auto...die het niet doet
[..]
ik kom dus wel uit een paasei maar dat wisten jullie al...want hoe vervang je de motorolie? waar zit de moer om de boel leeg te laten lopen?
Je kan hem het best kort warm draaien voor het olie verversen. (maar niet te warm want olie van 90 graden wil je niet op je handen krijgen. )
Edit: binnenkort moet ik dit ook doen, als je het leuk vindt mag je me wel helpen/kijken of ik kan een how to voor je maken met foto's.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik zou (gevoelshalve) ook ff een nieuwe oliefilter plaatsen aangezien je niet weet hoe de vorige bezitter met het onderhoud is omgegaanquote:Op donderdag 29 april 2004 23:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
koel wanneer is binnenkort? ik wilde de mijne dit weekend al doen nl. ik heb al 4 lt olie gekocht.
Ik heb het filter al wel maar de olie nog niet. Filter (Kawasaki original) is overigens 10,47 (hier bij Motoport) en die zou ik zeker vervangen.quote:Op donderdag 29 april 2004 23:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
koel wanneer is binnenkort? ik wilde de mijne dit weekend al doen nl. ik heb al 4 lt olie gekocht.
De olie ga ik komend weekend bestellen en verwacht ik voor volgend weekend binnen te hebben. Als je dus dit weekend al de olie wil vervangen dan kan ik je niet helpen helaas. Ik zal in ieder wel een how to maken want ik verwacht dat nog wel meer mensen tegen dit klusje aanlopen/tegenop zien.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik vertrouw werkplaatsen nooit.... hoe weet ik zeker of ze mijn kleppen daadwerkelijk stellen.... allemaal leuk en aardig maar ik betaal niet voor iets dat ik niet zeker weet
Ik wil dus meekijken en als dat niet kan, houdoe
Ik wil dus meekijken en als dat niet kan, houdoe
Als je motor weer mooi rondloopt is toch een behoorlijk goede indicatie of je kleppen wel of niet gesteld zijn
Gisteravond een Chello storing waardoor ik noodgedwongen niet meer kon posten.
Ik heb de olie van de Bimota nu 3 keer verwisseld en oliefilter 2 keer in 1700 kilometer.
Periode is natuurlijk wel van November 2001 tot April 2003 met steeds een half jaar stilstand.
De volgende verversing doe ik ook weer over 4.000 kilometer of het einde van de zomer.
Dan krijgt de BI sowiezo een XXL beurt met kleppen stellen, carburatie nakijken en dyno enz.
Ook het kuipwerk krijgt dan een definitieve make over, en de carbon luchtinlaten laat ik door een monteur monteren.
Nu ga ik wat leuks doen, post vanavond wel wat .. tenzij ik er zelf het loodje bij leg.
[ Bericht 33% gewijzigd door Patrick281 op 30-04-2004 14:57:19 ]
Ik heb de olie van de Bimota nu 3 keer verwisseld en oliefilter 2 keer in 1700 kilometer.
Periode is natuurlijk wel van November 2001 tot April 2003 met steeds een half jaar stilstand.
De volgende verversing doe ik ook weer over 4.000 kilometer of het einde van de zomer.
Dan krijgt de BI sowiezo een XXL beurt met kleppen stellen, carburatie nakijken en dyno enz.
Ook het kuipwerk krijgt dan een definitieve make over, en de carbon luchtinlaten laat ik door een monteur monteren.
Nu ga ik wat leuks doen, post vanavond wel wat .. tenzij ik er zelf het loodje bij leg.
[ Bericht 33% gewijzigd door Patrick281 op 30-04-2004 14:57:19 ]
Pijn is fijn.quote:Op vrijdag 30 april 2004 17:09 schreef PatrickM het volgende:
Zou Patrick281 de sm-kelder in duiken?
Was een supermotard wedstrijd in de bebouwde kom. (Rozenburg)
We hadden sowiezo wel een regio (mini)meeting kunnen houden want het spektakel duurde van 11:00 tot 16:00. Ik was niet beter op de hoogte dan dat de race om 16:00 zou zijn, en de trainingen om 11:00.
Maar ze hadden dus verschillende klassen waaronder ook een trike race.
Daar heb ik ook nog een stukje van gezien, sommige gasten reden gewoon op 2 wielen!
De supermotard was ook prachtig, die snelheid en rijstijl.
Vlak voor de bochten zetten ze de motor ook helemaal dwars .. nog nooit zoveel piepende achterbanden gehoord.
Of ik nog terugkwam vandaag:
Het gevaar was dat het enige wat restte tussen de rijders en jezelf een stalen hekje was.
Als ze voorbijkamen hadden ze soms ook de hele baan nodig.
In de bochten stonden enkele stroobalen.
Maar het was dus prachtig om die gasten zo vlak voor je neus voorbij te zien en horen komen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Patrick281 op 30-04-2004 17:24:17 ]
Volgende keer ons eerder inlichten a.u.b.quote:Op vrijdag 30 april 2004 17:15 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Was een supermotard wedstrijd in de bebouwde kom. (Rozenburg)
Gisteravond was ik hier met Riet, maar die ging al naar Pathe.quote:Op vrijdag 30 april 2004 17:18 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Volgende keer ons eerder inlichten a.u.b.
En dat het zo'n spektakel zou zijn had ik niet gedacht.
Er stond ook nog een tentje met een paar hele mooie Hayabusa's.
(en de mooiste die ik ooit gezien heb)
Die lui doen aan dragraces mee.
Het was mooi weer de hele dag toen jij binnenzat. Is het wel gelukt verder ..quote:Op vrijdag 30 april 2004 17:48 schreef Rietvaerder het volgende:
Ben er weer hoor.. k ga zo ff eindje rijden denk ik.
nou, queensday zit er weer op voor mij dagje korenmarkt in arnhem was erg gezellig wel errug druk. vanmiddag om 1330 begonnen met flugeltjes en bacootjes en nu heb ik meer dan genoeg gehad.
morgen me motor naar de dealer om de boel te laten afstellen en dan direct naar een verjaardag vd de oma van mijn vriendin, mijn pa is ook jarig morgen dus weer druk genoeg.
morgen me motor naar de dealer om de boel te laten afstellen en dan direct naar een verjaardag vd de oma van mijn vriendin, mijn pa is ook jarig morgen dus weer druk genoeg.
Riet... jij wilt te graag
Waarom trouwens een GSX-R600 en niet een GSX-R750...
De ideale combi tussen de gooi en smijt capaciteiten van een 600 met de brute kracht van een 1000
Waarom trouwens een GSX-R600 en niet een GSX-R750...
De ideale combi tussen de gooi en smijt capaciteiten van een 600 met de brute kracht van een 1000
Tja waarom wel... ik vind een 600 gewoon leuker rijden. 750 rijdt weer net iets te braaf vind ik.. (lees: schakellui rijden)
Maar ik ga weleens proefrijden met de 600 en de 750
Maar ik ga weleens proefrijden met de 600 en de 750
Tja euh.. met beide machines kan je tot over de 100 km p/h rijden in zijn 1
Dus ach... wat houdt schakellui rijden dan nog eigenlijk in
Ik denk als je echt absoluut niet schakellui wilt rijden er maar 1 ding opzit... Een Cagiva Mito 125 met nog een 7 versnellingen bak
Dus ach... wat houdt schakellui rijden dan nog eigenlijk in
Ik denk als je echt absoluut niet schakellui wilt rijden er maar 1 ding opzit... Een Cagiva Mito 125 met nog een 7 versnellingen bak
Riet heeft af en toe volwassen neigingen om zich aan vaste normen en waarden te houden.
1) Hij heeft een naked, en kijk veel naar nakeds (neem de Fazer)
2) Hij heeft een 600cc en kijkt veel naar 600cc's (Fazer en ook altijd al de GSX-R600)
Met die 750 kan je net zo blazen in toeren als met die 600cc.
1) Hij heeft een naked, en kijk veel naar nakeds (neem de Fazer)
2) Hij heeft een 600cc en kijkt veel naar 600cc's (Fazer en ook altijd al de GSX-R600)
Met die 750 kan je net zo blazen in toeren als met die 600cc.
Maar je moet ergens de grens trekken... als je dan 750 hebt kan je ook weer net zo goed de 1000 nemen, enz enz.
Verder:
VAAG!
Wat bedoel je Pepijn
Ik mis je punt effe
PatM: Ik ga gewoon tegen die tijd proefrijden... dan zie ik het wel.
Enne, met een 600 kan je gewoon lekker lomp op het gas..
Verder:
VAAG!
Wat bedoel je Pepijn
Ik mis je punt effe
PatM: Ik ga gewoon tegen die tijd proefrijden... dan zie ik het wel.
Enne, met een 600 kan je gewoon lekker lomp op het gas..
Ach, en ach tot de tijd dat het zover is, kan je nog genoeg orienterenquote:Op vrijdag 30 april 2004 22:18 schreef Rietvaerder het volgende:
VAAG!
Wat bedoel je Pepijn
Ik mis je punt effe
PatM: Ik ga gewoon tegen die tijd proefrijden... dan zie ik het wel.
Misschien is de BMW K1200S dan wel wat voor je
Uhhhh... 150 pk op 210 kilo nat gewicht (vergeet niet dat die mooie R1-2004 nat ook zomaar rond de 200 kilo weegt), en BMW kennende een koppel wat redelijk dicht in de buurt komt van de 150 Nm (ik schat zelf tussen de 135 en 145 Nm)quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:20 schreef Rietvaerder het volgende:
Nein denk ik niet
Ik denk toch echt dat de ideale sportmachine geboren gaat worden.... het is fokking snel, het heeft cardan, ritten zijn vele malen langer vol te houden dan een gemiddelde supersport, en waarschijnlijk nog steeds waanzinnige stuureigenschappen...
* PatrickM denkt stiekum toch dat de K1200S wel eens een groter succes kan gaan worden dan menigeen voorziet . Only time can tell
Werk je nu bij BMW of heb je BMW-aandelen
Mij een beetje een BMW aan willen smeren
Nee, BMW is gewoon mijn merk niet...
Mij een beetje een BMW aan willen smeren
Nee, BMW is gewoon mijn merk niet...
Niet gelijk zeggen dat ik vaag ben he.quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:18 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar je moet ergens de grens trekken... als je dan 750 hebt kan je ook weer net zo goed de 1000 nemen, enz enz.
Verder:
VAAG!
Wat bedoel je Pepijn
Ik mis je punt effe
PatM: Ik ga gewoon tegen die tijd proefrijden... dan zie ik het wel.
Enne, met een 600 kan je gewoon lekker lomp op het gas..
Zo'n 750 heeft uiteraard meer bottompower .. maar om nou zulke verschillen te beweren.
Ik heb wel een natte droom van de ZX7R .. om daar eens heel onbehouwen mee door de Ardennen te rijden.
Maar wat moet ik toelichten verder.
Je bent nu eenmaal vaag Pepijn
Dit:
Dit:
quote:Riet heeft af en toe volwassen neigingen om zich aan vaste normen en waarden te houden.
1) Hij heeft een naked, en kijk veel naar nakeds (neem de Fazer)
2) Hij heeft een 600cc en kijkt veel naar 600cc's (Fazer en ook altijd al de GSX-R600)
Dat was een geintje met een kleine kern van waarheid.quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Je bent nu eenmaal vaag Pepijn
Dit:
[..]
Heb jij daar ook last van onweer .. ?
Ik heb daar geen last van, ik ben een echte onweersfreakquote:Op vrijdag 30 april 2004 22:36 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat was een geintje met een kleine kern van waarheid.
Heb jij daar ook last van onweer .. ?
Vind ik schitterend... net flitste het zowat achter elkaar, schitterend..
Oh, ik vat je grapje over normen en waarden nu
Zit idd een kleine (hele kleine ) kern van waarheid in, maar ik vind een 600 gewoon heel leuk rijden.... qua karakter.
Zit idd een kleine (hele kleine ) kern van waarheid in, maar ik vind een 600 gewoon heel leuk rijden.... qua karakter.
Ja, en strax slaat het in je compie.quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:36 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ik heb daar geen last van, ik ben een echte onweersfreak
Vind ik schitterend... net flitste het zowat achter elkaar, schitterend..
Vanmiddag kwam er een man naar mij toe (toen ik parkeerde bij die Supermotard wedstrijd) en zei dat ik heel zuinig op mijn motor moest zijn omdat'ie zo zeldzaam is. Eindelijk weer een beetje lol in dat ding.
Tja... smaken verschillen gelukkigquote:Op vrijdag 30 april 2004 22:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Werk je nu bij BMW of heb je BMW-aandelen
Mij een beetje een BMW aan willen smeren
Nee, BMW is gewoon mijn merk niet...
* PatrickM probeerd Rietje stiekum toch een beemer op te lullen, maar vreest toch echt dat dat een bij voorbaat kansloos doel is
Ben er ook nog hoor
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Nog wel...quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:44 schreef Makster het volgende:
Ben er ook nog hoor
( )
)
Ga je verkassen naar Motor Forum of eeh de moderater functie overnemen van Makster bij 400cc.nlquote:Op vrijdag 30 april 2004 22:45 schreef Rietvaerder het volgende:
Nog wel...
( )
Ow nog wel sloeg op Makster .. er zit een quote knop .. ook op jouw compie.quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:47 schreef Rietvaerder het volgende:
Denk je dat ik me ga verlagen tot 400cc mannetjes
Maarre is je marathon nog gelukt vandaag. En als je zo van onweer houdt moet je nu even een stukje rijden.
Hee Makster... je moet niet zo happen in 'die' andere topic... ik denk toch wel dat een mug nu heel erg tot een olifant gaat worden (en ja... ik ben daar ook zelf wel een beetje schuldig aan )
Denk je nou werkelijk dat het mij ene fuck interreseert of iemand knee-downed of niet...
En heus... ik vind iemand die gewoon keihard door een bocht door knalt, al dan niet met knietje ook best wel een prettig gezicht hoor
Als iedereen maar happy biked, ieder op zijn eigen manier, dan is het goed
Denk je nou werkelijk dat het mij ene fuck interreseert of iemand knee-downed of niet...
En heus... ik vind iemand die gewoon keihard door een bocht door knalt, al dan niet met knietje ook best wel een prettig gezicht hoor
Als iedereen maar happy biked, ieder op zijn eigen manier, dan is het goed
Ja 2 films gezien.... eerst Haunted Mansion en daarna Dawn of the Dead..quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:51 schreef Patrick281 het volgende:
Maarre is je marathon nog gelukt vandaag. En als je zo van onweer houdt moet je nu even een stukje rijden.
Ik was om 18:00 nog een eindje gaan rijden.... prima weer, beetje in Brabant gereden.... op de terugweg kom ik ineens in een donkere lucht, zie flitsen in de verte, en ja hoor... 10km voor Dordrecht stromende regen en onweer aan alle kanten
Echt zo'n typische groene onweerslucht.... schitterend, en dan die wind die ineens gaat liggen, dat is het teken dat het gaat beginnen... dan gaat de natuur los
Waarop ik http://www.motorfreaks.nl/index.php/news/1458 zegquote:Op vrijdag 30 april 2004 22:56 schreef Rietvaerder het volgende:
http://www.motorfreaks.nl(...)0
Zit zo'n gozer te zeuren over dat ie supersports zoekt rijd op het circuit met zijn K75 oid...
Is niet zo heel lastig lijkt me want ik rijd ook zat supersports ''zoek'' met mijn 25kw'tje...
Laatst trouwens nog een Cagiva Mito voorbij geschoten op klaverblad Gorinchem Had er wel hoge verwachtingen van... zo'n licht dingetje.
Maar het schoot me niet op dus ben er maar voorbij gegaan
Is niet zo heel lastig lijkt me want ik rijd ook zat supersports ''zoek'' met mijn 25kw'tje...
Laatst trouwens nog een Cagiva Mito voorbij geschoten op klaverblad Gorinchem Had er wel hoge verwachtingen van... zo'n licht dingetje.
Maar het schoot me niet op dus ben er maar voorbij gegaan
Uhm... eerder ongekent voor BMWquote:Op vrijdag 30 april 2004 22:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Hmmm... klinkt netjes voor een BMW
Zegt meer over bestuurders dan de motorenquote:Op vrijdag 30 april 2004 23:01 schreef Rietvaerder het volgende:
Zit zo'n gozer te zeuren over dat ie supersports zoekt rijd op het circuit met zijn K75 oid...
Is niet zo heel lastig lijkt me want ik rijd ook zat supersports ''zoek'' met mijn 25kw'tje...
Ik neem me zelf als voorbeeld... Een K1100LT is best aardig de bocht door te sleuren, maar op het moment dat ik een willekeurige lichtere en sportievere motor in ga halen, dan twijvel ik toch echt niet over de capaciteiten van diegene zijn motor, maar des te meer aan de bestuurder zijn capaciteiten
Yesquote:Op vrijdag 30 april 2004 23:02 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Zegt meer over bestuurders dan de motoren
Ik neem me zelf als voorbeeld... Een K1100LT is best aardig de bocht door te sleuren, maar op het moment dat ik een willekeurige lichtere en sportievere motor in ga halen, dan twijvel ik toch echt niet over de capaciteiten van diegene zijn motor, maar des te meer aan de bestuurder zijn capaciteiten
Dat valt mij van je tegen .. ik heb tenminste redenen om moe te zijn.quote:Op vrijdag 30 april 2004 23:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee matties ik ga slapen, tot morgen
Heb je een dame op bezoek dan?quote:Op vrijdag 30 april 2004 23:11 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat valt mij van je tegen .. ik heb tenminste redenen om moe te zijn.
Al een paar keer vandaag. Maar laten we het daar niet over hebben.quote:Op vrijdag 30 april 2004 23:12 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Heb je een dame op bezoek dan?
Maar laten we het daar niet over hebben. Ik ga trouwens ook maffen, morgen weer heel vroeg op.
quote:Op vrijdag 30 april 2004 22:51 schreef PatrickM het volgende:
Hee Makster... je moet niet zo happen in 'die' andere topic... ik denk toch wel dat een mug nu heel erg tot een olifant gaat worden (en ja... ik ben daar ook zelf wel een beetje schuldig aan )
Denk je nou werkelijk dat het mij ene fuck interreseert of iemand knee-downed of niet...
En heus... ik vind iemand die gewoon keihard door een bocht door knalt, al dan niet met knietje ook best wel een prettig gezicht hoor
Als iedereen maar happy biked, ieder op zijn eigen manier, dan is het goed
Dat zeg ik
Maarja, kan me soms niet helemaal vinden in de manier waarop je bepaalde zaken verwoord (om het netjes te zeggen )
Maar goed, no hard feelings?
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
quote:Op vrijdag 30 april 2004 23:42 schreef Makster het volgende:
[..]
Dat zeg ik
Iedere gek heeft zijn gebrek... ook ikquote:Maarja, kan me soms niet helemaal vinden in de manier waarop je bepaalde zaken verwoord (om het netjes te zeggen )
no hard feelingsquote:Maar goed, no hard feelings?
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
ik kan pas 11 mei terecht om mijn kleppen te laten stellen dat zou betekenen dat ik 9 mei dus niet mee kan...weten jullie nog een andere goede zaak die dit voor mij kan doen, omgeving arnhem? zo maar eens op MF een topic openen.
Zou het echt niet weten, behoorlijk kut dat jou dit weer moet overkomen.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 09:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik kan pas 11 mei terecht om mijn kleppen te laten stellen dat zou betekenen dat ik 9 mei dus niet mee kan...weten jullie nog een andere goede zaak die dit voor mij kan doen, omgeving arnhem? zo maar eens op MF een topic openen.
Misschien een idee om allemaal onze motor in te ruilen tegen paarden en dan gezellig paardrij meetings houden
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
het zit me wel mee met deze motorquote:Op zaterdag 1 mei 2004 09:45 schreef Makster het volgende:
Zou het echt niet weten, behoorlijk kut dat jou dit weer moet overkomen.
idd, geen 'gezeik' met siliconenkit , afgebroken moerbouten en af te stellen kleppen die pas over 10 jaar gedaan kunnen worden...quote:Misschien een idee om allemaal onze motor in te ruilen tegen paarden en dan gezellig paardrij meetings houden
Waarom moet het nu opeens zo nodig.. alleen omdat iemand zegt dat het wel eens moet gebeuren.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 09:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik kan pas 11 mei terecht om mijn kleppen te laten stellen :'( dat zou betekenen dat ik 9 mei dus niet mee kan...weten jullie nog een andere goede zaak die dit voor mij kan doen, omgeving arnhem? zo maar eens op MF een topic openen.
Reken dat dit soort blokken al veel meer mechanische herrie maken dan gemiddeld.
Als er wel duidelijk een hard tikkend geluid is ineens dan kan het ook met je oliepijl te maken hebben trouwens. En het is inderdaad vaak wel iets wat vergeten wordt/ verwaarloost die kleppen stellen.
Een autodealer van mijn toenmalige Mini zei wel eens: het is erger als je je kleppen niet meer hoort.
(ik maakte een opmerking over het lichte tikken, kreeg een gratis kleppenstel beurt en hoorde het naderhand nog steeds)
[ Bericht 21% gewijzigd door Patrick281 op 01-05-2004 10:04:40 ]
omdat ze te hard tikken en ik wil/moet ermee naar mijn werk volgende week. mijn automonteur (voor mijn auto dus) is vrijdag goed uitgeweest, was zaterdag pas om 930 uur 's ochneds thuis en ging met ons weer mee om 1330 uur...die is dus knock-out vandaag en hij zou het vandaag fixen.
plus, ik wil gewoon rijden!
plus, ik wil gewoon rijden!
hmm, een kennis verzekerde mij dat het niet daar aan kon liggen. het staat nu wel op een minimum bijna. ik wilde de olie dit weekend verversen maar wachtte nog even af op de how-to van hollander.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 09:58 schreef Patrick281 het volgende:
Als er wel duidelijk een hard tikkend geluid is ineens dan kan het ook met je oliepijl te maken hebben trouwens. En het is inderdaad vaak wel iets wat vergeten wordt/ verwaarloost die kleppen stellen.
Dat kan wel degelijk, maar dan staat'ie onder minium.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:06 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
hmm, een kennis verzekerde mij dat het niet daar aan kon liggen. het staat nu wel op een minimum bijna. ik wilde de olie dit weekend verversen maar wachtte nog even af op de how-to van hollander.
Misschien toch iets om te proberen, hoe peil jij de olie .. toch niet op de zijstandaard.
En geen gezeik over het wel of niet Knee downen door de bochtquote:Op zaterdag 1 mei 2004 09:48 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
idd, geen 'gezeik' met siliconenkit , afgebroken moerbouten en af te stellen kleppen die pas over 10 jaar gedaan kunnen worden...
En iedereen heeft evenveel vermogen, beter voor het milieu en uhhh tja....
Maar ik geloff dat Hollander zo ie zo nooit meer op een paard stap toch
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
hallo, ik mag dan uit een paasei komen (zie eerdere post) maar dat snap ik nog wel zo maar eens proberen of dat werkt.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:10 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat kan wel degelijk, maar dan staat'ie onder minium.
Misschien toch iets om te proberen, hoe peil jij de olie .. toch niet op de zijstandaard.
idd!quote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:10 schreef Makster het volgende:
En geen gezeik over het wel of niet Knee downen door de bocht
En iedereen heeft evenveel vermogen, beter voor het milieu en uhhh tja....
mijn vriendin reed ook paard, wil ze trouwens weer gaan doen maar no way dat ik daar op stap...quote:Maar ik geloff dat Hollander zo ie zo nooit meer op een paard stap toch
Neuh kans is klein, ik weet hoe het moet maar vind er geen bal aan eigenlijk. Op het moment dat ik even met zo'n beest wil jakkeren (dat slome "stappen" is niet leuk) dan besluit ie stil te blijven staan. Wil je zo'n beest nog een beetje in beweging krijgen dan moet je vrij hard schoppen en de zweep er flink overheen halen.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:10 schreef Makster het volgende:
Maar ik geloff dat Hollander zo ie zo nooit meer op een paard stap toch
Not my idea of having fun. (hoewel ik snap wat vrouwen er leuk aan vinden.)
Goed paardrijden is trouwens moeilijker dan een kneedown, krijg je daar weer gezeik over.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Die komt er snel genoeg, vanmiddag even de olie bestellen bij louis. Je bent overigens als ik de spullen op tijd binnenkrijg voor volgend weekend nog steeds welkom, samen sleutelen is nog altijd leuker dan in je eentje aanrommelen.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:06 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
hmm, een kennis verzekerde mij dat het niet daar aan kon liggen. het staat nu wel op een minimum bijna. ik wilde de olie dit weekend verversen maar wachtte nog even af op de how-to van hollander.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Voor mij persoonlijk is dat iets in de privesfeer, vraag mijn vriendin maar. Voor de anderen kan ik niet sprekken maar die hebben toch geen hekel aan deze prehistoristische vervoersmiddelen?quote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:20 schreef Patrick281 het volgende:
Ik snap niet wat jullie tegen paarden hebben .. of is dat nu een sfeer grapje.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik ga vandaag ook mijn kleppen laten stellen + carbs synchroniseren.
En het is idd gevaarlijkera als je de kleppen niet hoort... trouwens, alstie echt koud is hoor je ze ook tikken!
En het is idd gevaarlijkera als je de kleppen niet hoort... trouwens, alstie echt koud is hoor je ze ook tikken!
wanneer ga je dat doen? lijkt me wel leuk idd om samen die olie te verversen. maar ik moet even kijken hoe het allemaal loopt nu, maar ik houd het in gedachtenquote:Op zaterdag 1 mei 2004 10:17 schreef hollander172 het volgende:
Je bent overigens als ik de spullen op tijd binnenkrijg voor volgend weekend nog steeds welkom, samen sleutelen is nog altijd leuker dan in je eentje aanrommelen.
Heb niet echt een hekel aan paarden hoor, sterker nog, Heb zelfs nog nooit op ze een beest gezeten. Mijn buurjongen is vroeger wel eens in zijn rug gebeten door een paard Was ook wel een mooi gezicht
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Och straks heb je geen ander vervoer een paar maanden lang.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 11:06 schreef Makster het volgende:
Heb niet echt een hekel aan paarden hoor, sterker nog, Heb zelfs nog nooit op ze een beest gezeten. Mijn buurjongen is vroeger wel eens in zijn rug gebeten door een paard Was ook wel een mooi gezicht
Hmmzzzzquote:Op zaterdag 1 mei 2004 11:15 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Och straks heb je geen ander vervoer een paar maanden lang.
Zo had ik het nog niet bekeken
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Zo ik ben weer toe aan een nieuw kettingsetje heb ik vandaag ondervonden; strakke en hele slappe stukken, ketting is van het achtertandwiel af te trekken
15 mei afspraak gemaakt....
15 mei afspraak gemaakt....
Zo... nieuw bandje zit weer om de velg... eindelijk weer genoeg profiel
Het was alleen druk op het moment dat ik kwam. Dus ik zei... ik wacht wel even, want ik vermaak me wel hier
Dus even uitgebreid 1 van de 4 Benelli Tornado 900 Tre's die hier in Nederland zijn uitgebreid bewonderd
En er stond nog een prachtige (gele!) Suzuki GSX-R750 (vorig model) . Een niet te versmaden zwarte Honda Blackbird 1100XX en nog wat andere mooie speeltjes.
In de garage stond er nog een pracht van een H-D die zwaar uit- en opgebouwd is en in supermooie kleuren (oceaan blauwe striping en de rest mooi diep donkerblauw)
Ook stond daar de keerzijde van de medaille van het motorrijden (in dit geval vermoed ik de keerzijde van sommige harries welke ook helaas zich op motor mogen verplaatsen)
De eerste paar keer dat ik bij mijn vaste moto-toko kwam, stond er bij de ingang een hele mooie zwarte Kawa Z-1000. De voorlaatste keer dat ik er weer kwam was 'ie verkocht en weg...
Nu stond ie er weer, maar dan ietswat gemodificeerd
Dat hele ding is aan puinpoeiers gereden en zoals ik de schade kon beoordelen is het een tankslappertje geweest (Ik wist niet dat een stuur zicht zo ver in een tank kan boren) of gewoon keihard in een bocht onderuit geklapt... Echt een trieste aanblik om een motor welke een maand of 2 geleden daar nog in de showroom stond te glimmen zo terug te zien :'(
Het was alleen druk op het moment dat ik kwam. Dus ik zei... ik wacht wel even, want ik vermaak me wel hier
Dus even uitgebreid 1 van de 4 Benelli Tornado 900 Tre's die hier in Nederland zijn uitgebreid bewonderd
En er stond nog een prachtige (gele!) Suzuki GSX-R750 (vorig model) . Een niet te versmaden zwarte Honda Blackbird 1100XX en nog wat andere mooie speeltjes.
In de garage stond er nog een pracht van een H-D die zwaar uit- en opgebouwd is en in supermooie kleuren (oceaan blauwe striping en de rest mooi diep donkerblauw)
Ook stond daar de keerzijde van de medaille van het motorrijden (in dit geval vermoed ik de keerzijde van sommige harries welke ook helaas zich op motor mogen verplaatsen)
De eerste paar keer dat ik bij mijn vaste moto-toko kwam, stond er bij de ingang een hele mooie zwarte Kawa Z-1000. De voorlaatste keer dat ik er weer kwam was 'ie verkocht en weg...
Nu stond ie er weer, maar dan ietswat gemodificeerd
Dat hele ding is aan puinpoeiers gereden en zoals ik de schade kon beoordelen is het een tankslappertje geweest (Ik wist niet dat een stuur zicht zo ver in een tank kan boren) of gewoon keihard in een bocht onderuit geklapt... Echt een trieste aanblik om een motor welke een maand of 2 geleden daar nog in de showroom stond te glimmen zo terug te zien :'(
vandaag gesproken met een kennis die ook een rode Bandit (96) rijdt sinds juli vorig jaar. ik vertelde hem van onze meetings en hij kan in principe altijd op zondag en hij wilt sowieso mee naar Drenthe (6 jun?)
ik zei dat we ws. ook eerder ergens anders gaan rijden en ook dan wil ie mee. hij gaat zich vd week ook ff aanmelden hier.
missch gaan we morgen ff een klein stukkie blazen
ik zei dat we ws. ook eerder ergens anders gaan rijden en ook dan wil ie mee. hij gaat zich vd week ook ff aanmelden hier.
missch gaan we morgen ff een klein stukkie blazen
zeker!! ik vroeg of ie zijn stepjes al aan de grond had gereden...(nog) niet dus 'die stepjes zijn echt hoog gemonteerd' maakt verder niets uit natuurlijk brengt sommige dingen wel in perspectief.
Hoe heeft ie dat gedaan??
Edit:
Oh, hij vindt ze origineel hoog zitten?
Ik snap
Ik wil hem wel een keer laten zien hoe laag ze gemonteerd zitten Zeg maar keertje tegen m
Edit:
Oh, hij vindt ze origineel hoog zitten?
Ik snap
Ik wil hem wel een keer laten zien hoe laag ze gemonteerd zitten Zeg maar keertje tegen m
Je kon toch niet meer met je motor rijden.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 20:47 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
missch gaan we morgen ff een klein stukkie blazen
Misschien is hij een lichtgewicht zoals Hollander. Dan heeft hij een paar centimeter mee.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 21:21 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zeker!! ik vroeg of ie zijn stepjes al aan de grond had gereden...(nog) niet dus 'die stepjes zijn echt hoog gemonteerd' maakt verder niets uit natuurlijk brengt sommige dingen wel in perspectief.
Hoewel mijn eerste reactie natuurlijk wel anders was.
Oh ja, ik ben een dikzak idd En daar heeft mijn vering en grondspeling onder te lijden... dat is zeker waar
Maar je bent wel een bovengemiddelde rijder.
En ik heb geen idee hoeveel het zou schelen in grondspeling iedere 10 kilo.
En ik heb geen idee hoeveel het zou schelen in grondspeling iedere 10 kilo.
Moeten we eens opmeten
Ga jij eens op de mijne rijden en kijk eens hoe snel jij de steppen aan de grond heb
Ga jij eens op de mijne rijden en kijk eens hoe snel jij de steppen aan de grond heb
Hee doe ff aardig, als ik een vrouw was geweest dan was ik nu een supermodel met mijn 56kg bij 1.79 (zelfs mijn cuppie AA was geen probleem geweest gezien de huidige modellen.)quote:Op zaterdag 1 mei 2004 21:42 schreef Patrick281 het volgende:
Misschien is hij een lichtgewicht zoals Hollander. Dan heeft hij een paar centimeter mee.
Hoewel mijn eerste reactie natuurlijk wel anders was.
Ik heb overigens geen slijtboutjes aan de steppies dus voordat ik die aan de grond krijg zijn we wel een paar jaar verder.
Even een andere vraag, ik had het al eerder over die zooi van Motorex wat ze me aangesmeerd hebben maar daar kreeg ik geen antwoordt op. Dan doen we het andersom: Wat smeren jullie op je ketting?
Net nog een heel klein stukje gereden en de balhoofdlagers zijn of versleten of het moet wat aangedraaid worden, nu snap ik die rare hapering met insturen ook een beetje. Misschien kom ik er met wat smering ook wel, zit maar een heel klein beetje speling op maar wel duidelijk een voelbaar stroef punt.
Ook merkte ik met invetten van de ketting dat er een heel stroef punt in zat, heb hem daarna op de paddockstand nog even door zijn versnellingen heen laten gaan en je hoort duidelijk een kloink op een specifiek punt van de ketting. Kan dit ook gewoon vuil zijn wat er tussen zit?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik ben niet zo technisch, lijkt mij goed spul dat Motorex.
Zelf heb ik al 10 jaar dezelfde (grote) spuitbus van Belray met Molyphos als toverwoord ingredient.
Ik heb het idee dat mijn ketting niet helemaal in lijn staat, vorige week de rechterkant een halve centimeter versteld omdat de achterbrug meer uitstak dan links.
Maar toch lijkt het wiel niet helemaal recht te staan .. aan de ketting zie je weinig .. die lijkt rechts als je er langs kijkt.
Binnenkort maar een BT20 plaatsen en gelijk even door een monteur dit soort dingen laten nastellen.
Zelf heb ik al 10 jaar dezelfde (grote) spuitbus van Belray met Molyphos als toverwoord ingredient.
Ik heb het idee dat mijn ketting niet helemaal in lijn staat, vorige week de rechterkant een halve centimeter versteld omdat de achterbrug meer uitstak dan links.
Maar toch lijkt het wiel niet helemaal recht te staan .. aan de ketting zie je weinig .. die lijkt rechts als je er langs kijkt.
Binnenkort maar een BT20 plaatsen en gelijk even door een monteur dit soort dingen laten nastellen.
Na een stukje blazen (150km/h max wegens 80km/h weg) kan ik zeggen dat het wel goed blijft zitten zoals op de bus staat. Er zat dit keer helemaal niks op mijn achterscherm en dat gebeurde wel met de olie.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 21:56 schreef Patrick281 het volgende:
Ik ben niet zo technisch, lijkt mij goed spul dat Motorex.
Zelf heb ik al 10 jaar dezelfde (grote) spuitbus van Belray met Molyphos als toverwoord ingredient.
Dat kan je toch zo nakijken? Vanaf je voortandwiel zal je dan slijtage zien en je kan een rechte lat strak ertegen houden zodat je meteen ziet of dit het geval is. Het lijkt me goed om dit even na te stellen aangezien anders je tandwielen zo versleten en in een extreem geval kunnen de tanden ook afbreken door de zijdelingse kracht die erop staat. (ik weet overigens niet wat er allemaal in de weg zit bij een Bimota dus het kan minder makkelijk zijn dan ik nu doe vermoeden.)quote:Ik heb het idee dat mijn ketting niet helemaal in lijn staat, vorige week de rechterkant een halve centimeter versteld omdat de achterbrug meer uitstak dan links.
Maar toch lijkt het wiel niet helemaal recht te staan .. aan de ketting zie je weinig .. die lijkt rechts als je er langs kijkt.
Binnenkort maar een BT20 plaatsen en gelijk even door een monteur dit soort dingen laten nastellen.
Schiet me ineens te binnen, mijn oliepeil stond wel errug laag dit keer, kan aan de ondergrond liggen (de tegels liggen ietwat scheef) maar van net onder max naar net boven min leek me wat veel. Eens kijken hoe scheef de tegels liggen en een rechte ondergrond vinden om het nog eens na te kijken.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik zit weer eens wegmisbruikers te kijken... wel opvallend dat vooral de bestuurders van bepaalde type auto's binnen de bebouwde kom hun rijbewijs kwijtraken
En ja... voorzien van vaak slecht geplakte huis tuin en keuken blindeerfolie, sportdemper en vaak ook nog een grote 'sticker' op de achterruit
Goh... vanwaar toch die vooroordelen over Sjonnies
En ja... voorzien van vaak slecht geplakte huis tuin en keuken blindeerfolie, sportdemper en vaak ook nog een grote 'sticker' op de achterruit
Goh... vanwaar toch die vooroordelen over Sjonnies
Ik spuit S100 Kettingspray op de ketting, prima spul
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
ik zei missch, eerst even kijken of het oliepeil het probleem is.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 21:42 schreef Patrick281 het volgende:
Je kon toch niet meer met je motor rijden.
Dan moet de hele kuip naar voren wil ik het tandwiel kunnen zien.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:04 schreef hollander172 het volgende:
(ik weet overigens niet wat er allemaal in de weg zit bij een Bimota dus het kan minder makkelijk zijn dan ik nu doe vermoeden.)
Mensen ik ben pitten, moet er morgen om 5 uur uit om op tijd het vliegtuig te pakken.
Ik hoop dat iedereen het heel houdt en niet op zijn bek flikkert !!
Doe voorzichtig en ik zie jullie over 3 maanden
Adios compadres
Ik hoop dat iedereen het heel houdt en niet op zijn bek flikkert !!
Doe voorzichtig en ik zie jullie over 3 maanden
Adios compadres
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Je kan nog wel even je Kawa hier stallen. Heb je er nou spul in gegooit EN een stukje gereden ..quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:29 schreef Makster het volgende:
Mensen ik ben pitten, moet er morgen om 5 uur uit om op tijd het vliegtuig te pakken.
Ik hoop dat iedereen het heel houdt en niet op zijn bek flikkert !!
Doe voorzichtig en ik zie jullie over 3 maanden
Adios compadres
Kom ook heel terug en niet tussen 6 plankjes met een laken erop.
quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:28 schreef Patrick281 het volgende:
En het geluid
quote:Kan de pagina niet vinden.
De pagina waarnaar u zoekt, is mogelijk verwijderd, tijdelijk niet beschikbaar of de naam ervan is gewijzigd.
--------------------------------------------------------------------------------
Probeer het volgende:
Controleer of het adres juist gespeld is als u het adres van de pagina in de adresbalk hebt getypt.
Open de introductiepagina members.chello.nl en zoek naar koppelingen die verwijzen naar de informatie die u zoekt.
Klik op de knop Vorige als u een andere koppeling wilt proberen.
Klik op Zoeken als u naar informatie op het Internet wilt zoeken.
HTTP-fout 404 - Bestand niet gevonden
Internet Explorer
Url aangepast .. dit is met een standaard uitlaat en koude motor. 1 Cylinder 660 cc.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:40 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
jij hebt me doorquote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Jawel... hier wel.. zijn edit verander niet in jouw quote he
Sorry, je hebt niet de rechten om dit bericht te wijzigen.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:45 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
edit foutje
niet zo snel he .. alweer prijs.
Wat wilde ik graag een andere uitlaat .. kende iemand met een MuZ (zelfde blok) en die had er een open pijp op. Wekenlang via Marktplaats op zoek .. en het werd uiteindelijk een andere motor.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:45 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
edit foutje
klinkt wel RRRRauw
GSX-R1100WP.
Op mij heeft sleutelen een rustgevende haast therapeutische werking dus gezien het feit dat jouw Bimota veel werk behoeft lijkt me het ideaal om daar eens goed voor te gaan zitten.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:23 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dan moet de hele kuip naar voren wil ik het tandwiel kunnen zien.
@Makster, ik kan je veel plezier wensen maar dat komt sowieso wel goed heb ik het idee. Ik hoop dat je er beetje kunt aarden aangezien je er wat langer verblijft en leer wel wat van het taaltje he? Wij willen wel even lachen als je terug bent.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
dat kun je natuurlijk ook doen, niet de demper vervangen maar de motorquote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:51 schreef Patrick281 het volgende:
Wat wilde ik graag een andere uitlaat .. kende iemand met een MuZ (zelfde blok) en die had er een open pijp op. Wekenlang via Marktplaats op zoek .. en het werd uiteindelijk een andere motor.
GSX-R1100WP.
Kopen? Is dus ook goed voor je relatie ..quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:58 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Op mij heeft sleutelen een rustgevende haast therapeutische werking dus gezien het feit dat jouw Bimota veel werk behoeft lijkt me het ideaal om daar eens goed voor te gaan zitten.
Bimota SB6 alweer uit 1996 maar nog steeds bloedmooi.
Let ook op de positie van de achterdemper/vering..
Let ook op de positie van de achterdemper/vering..
Neuh even geen motor erbij nu, heb wat anders bedacht om aan te sleutelen. Er moet nu een Mini komen waar ik een motor motorblok in wil lepelen. Dus iemand die een mini voor weinig heeft of een GSXR1100 moet zich maar melden. Als je beide in de verkoop hebt mag dat ook.quote:Op zaterdag 1 mei 2004 23:03 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Kopen? Is dus ook goed voor je relatie ..
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Er moet toch wel bij de Yamaha dealer of een importeur een demper te krijgen zijn voor de SZR? Heeft het blok van de Yamaha XTZ660 dacht ik toch? Mijn wedstrijddemper (wilde net geen open pijp) voor m'n DR komt bij een Belgische importeur vandaan die Leovince accessoires importeert voor de Benelux..quote:Op zaterdag 1 mei 2004 22:51 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Wat wilde ik graag een andere uitlaat .. kende iemand met een MuZ (zelfde blok) en die had er een open pijp op. Wekenlang via Marktplaats op zoek .. en het werd uiteindelijk een andere motor.
GSX-R1100WP.
Wel een beste omschakeling.. van SZR naar een 1100GSXR
Ben benieuwd of zo'n SZR wel zo lekker rijd boven de 140-150... kuipje werkt mee, maar die trillingen... ik houd 160-170 niet al te lang vol op mijn DR, maar dat is ook mede vanwege de windfactor.. heeft de SZR geen last van
En dan neem je die Busa zeker over van GR
Is makkelijk, weet je iig zeker dat je nooit power te kort komt
Is makkelijk, weet je iig zeker dat je nooit power te kort komt
Zo... net ff lekker wezen sturen en ff grotendeels de siliconen van mijn nieuwe achterbandje afgereden
nav het advies van pepijn vanochtend olie bijgevuld: 3 liter ging erin!!! dat was dus een oorzaak. motor gestart en die andere Bandit opgebeld om te gaan rijden
onderweg merkte ik gauw dat ie inhield, alsof hij op 3 pitten liep...hij kwam niet boven de 7.000 rpm en hij lekte weer olie
meteen naar huis dus :'(
snel toch nog even een pic gemaakt
als het goed is komt ie zo even langs hier.
onderweg merkte ik gauw dat ie inhield, alsof hij op 3 pitten liep...hij kwam niet boven de 7.000 rpm en hij lekte weer olie
meteen naar huis dus :'(
snel toch nog even een pic gemaakt
als het goed is komt ie zo even langs hier.
quote:Op zondag 2 mei 2004 11:45 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
nav het advies van pepijn vanochtend olie bijgevuld: 3 liter ging erin!!! ...
Is niet echt een goed teken
Wel zo verstandigquote:Op zondag 2 mei 2004 12:07 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
niet echt nee, ik breng hem nu zsm weg en laat hem gewoon helemaal in orde maken.
Ik zou als ik jou was wel even een afspraak maken met de motor-toko dat ze tot een bepaald bedrag vrij mogen repareren, en daarboven contact opnemen. (of eerst laten diagnostiseren en dan een kostenplaatje laten maken )
3 liter olie is niet best, volgens mij gaat er ook maar 3 liter in zo'n 400cc blok of niet ?
Hopen dat ie niet teveel schade heeft opgelopen...
Hopen dat ie niet teveel schade heeft opgelopen...
Ik neem aan dat die 3 liter niet onder je motor lag?quote:Op zondag 2 mei 2004 12:32 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik heb niet gereden voordat ik het had bijgevuld dus die schade zal wel meevallen.
Dus heb je toch op enig moment met te weinig olie gereden lijkt mij
Of had je zelf olie afgetapt oid?
iig niet te hopen dat je een al te grote afstand heb gereden met veel te weinig olie...
Heb je helemaal gelijk in, 3 liter precies gaat erin inclusief oliefilter, 2,8 liter zonder het oliefilter.quote:Op zondag 2 mei 2004 12:26 schreef JK het volgende:
3 liter olie is niet best, volgens mij gaat er ook maar 3 liter in zo'n 400cc blok of niet ?
Hopen dat ie niet teveel schade heeft opgelopen...
Ik hoop dat je lagers nog heel zijn, bij een ZXR moet je zeker op minimaal staan met de olie willen de sproeiers nog enigzins hun werk doen. Geen sproeier is gaan smering op de lagers van de zuigerpennen. De bigend lagers worden altijd wel gesmeerd, al zit er nog maar een klein beetje in.
Ik hoop dat het meevalt OPM, kijk je eigenlijk nooit je oliepeil na? Ik kijk vrijwel altijd voor ik ga rijden om erger te voorkomen. Bij mij zat het overigens wel goed, kon gisteren gewoon niks zien omdat de grond dus gruwelijk ongelijk was.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
@hollander172:
Gelukkig waren de siliconen na ca 75 km redelijk op aan het gaan, en had ik na 100 km totaal geen last meer van een gladde achterband
Heb ik kon het tocht ff niet laten nog even op de A20 (laatste stuk richting het Westland, voordat de snelweg een autoweg wordt) 'm nog ff naar de 170/180 gejaagd
En oja... in zijn 1 haalt 'ie ongeveer 90 km p/h (misschien haalt ie de 100 zelfs nog wel in zijn 1, maar ik durfde 'm niet helemaal tot in zijn toerenbegrenzer te trekken )
Ik vatte het ook niet negatief op hoorquote:Op zondag 2 mei 2004 14:58 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Dat was niet negatief bedoeld hoor maar de heren die ze rijden zijn ruimschoots de 40 a 50 gepasseerd en doorrijden is niet echt een kwaliteit die ze bezitten.
Mwoah, ik heb vanochtend nog even gereden en ik heb ook rustig aangedaan, vooral in het begin.quote:Vandaag heb ik voor eerst niet harder dan 30 in een 30 km zone gereden. Ik wist niet eens dat ik dat kon.
Gelukkig waren de siliconen na ca 75 km redelijk op aan het gaan, en had ik na 100 km totaal geen last meer van een gladde achterband
Heb ik kon het tocht ff niet laten nog even op de A20 (laatste stuk richting het Westland, voordat de snelweg een autoweg wordt) 'm nog ff naar de 170/180 gejaagd
En oja... in zijn 1 haalt 'ie ongeveer 90 km p/h (misschien haalt ie de 100 zelfs nog wel in zijn 1, maar ik durfde 'm niet helemaal tot in zijn toerenbegrenzer te trekken )
Hoogmoed komt voor de valquote:Komen we terug en wie staat er in de feesttent te zingen? Die Kristel uit Idols (die woont ook in dit gat) ben na een half nummer maar weggegaan, ik luister duizend keer liever naar het geluid uit mijn uitlaat.
Ze was overigens nog te beroerd even gedag te zeggen tegen mijn vriendin, die heeft een paar jaar bij haar in de klas gezeten.
quote:Op zondag 2 mei 2004 14:48 schreef hollander172 het volgende:
Heb je helemaal gelijk in, 3 liter precies gaat erin inclusief oliefilter, 2,8 liter zonder het oliefilter.
Ik hoop dat je lagers nog heel zijn, bij een ZXR moet je zeker op minimaal staan met de olie willen de sproeiers nog enigzins hun werk doen. Geen sproeier is gaan smering op de lagers van de zuigerpennen. De bigend lagers worden altijd wel gesmeerd, al zit er nog maar een klein beetje in.
toch?quote:Op zondag 2 mei 2004 12:32 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik heb niet gereden voordat ik het had bijgevuld dus die schade zal wel meevallen.
natuurlijk ik check dat peil altijd, ik heb er voor het laatst 500 km geleden 1 liter bijgedaan, en toen stond ie op meer dan het midden vh glaasje. vandaar dat ik zo stond te kijken dat er 3 liter in ging.quote:Ik hoop dat het meevalt OPM, kijk je eigenlijk nooit je oliepeil na? Ik kijk vrijwel altijd voor ik ga rijden om erger te voorkomen. Bij mij zat het overigens wel goed, kon gisteren gewoon niks zien omdat de grond dus gruwelijk ongelijk was.
Klinkt niet best OPM!
Als je er mee gereden hebt heb je zeker schade opgelopen.... vrees ik
Maar dat heb je niet zeg je
Gave Bandit, die staat tenminste nog mooi in de lak
Als je er mee gereden hebt heb je zeker schade opgelopen.... vrees ik
Maar dat heb je niet zeg je
Gave Bandit, die staat tenminste nog mooi in de lak
Goed sparen (of misschien heb je dat al gedaan) en dan kan je er eentje kopen als je van je 25kw rijbewijs af bent... mooie stap vind ik. En het blijft een sport-toer, dus nog lekker zitten ook !
Eens kijken of mijn Japanse 1300cc auto 'm bij kan houden... Geloof dat je mij dan al kwijt bent voor ik naar z'n 2 schakel. -> negatief voor mij
Eens kijken of mijn Japanse 1300cc auto 'm bij kan houden... Geloof dat je mij dan al kwijt bent voor ik naar z'n 2 schakel. -> negatief voor mij
Misschien kunnen we over anderhalf jaar allebei een kopen. Kopen we 'm gewoon tegelijk bij dezelfde dealer en eisen we kwantum kortingquote:Op zondag 2 mei 2004 17:43 schreef Rietvaerder het volgende:
Werd vandaag ingehaald door een Busa..... serieus, ik begin hem steeds bruter te vinden
[afbeelding]
* PatrickM heeft op de afgelopen RAI op een Busa gezeten en was meteen verkocht qua zithouding
Goed idee Pat
Hij zit idd heel lekker... enige "nadeel" is dat het niet echt een allemans vriendje is....
Maar goed, alles went Ik denk persoonlijk dat je er beter mee kan touren dan een supersport...
Stiekem is het wel heel stoer om zoveel vermogen te hebben natuurlijk
Ik vind hem ook gewoon heel bruut ogen.. hij weegt alleen wel 210kg.. maar goed, dat is nog niet echt veel natuurlijk.
Hij zit idd heel lekker... enige "nadeel" is dat het niet echt een allemans vriendje is....
Maar goed, alles went Ik denk persoonlijk dat je er beter mee kan touren dan een supersport...
Stiekem is het wel heel stoer om zoveel vermogen te hebben natuurlijk
Ik vind hem ook gewoon heel bruut ogen.. hij weegt alleen wel 210kg.. maar goed, dat is nog niet echt veel natuurlijk.
Een alternatief is de Honda CBR1100XX Blackbird.... zijn goedkoper omdat die al in 96 op de markt kwamen. Kosten nu rond de 6000..
Enige nadeel is dat die nog carbs hebben en daardoor een flinke dip in het middengebied... maar dat is natuurlijk te verhelpen..
Enige nadeel is dat die nog carbs hebben en daardoor een flinke dip in het middengebied... maar dat is natuurlijk te verhelpen..
Er stond een zwarte Blackbird bij mijn motor-toko.... ook een geil dingquote:Op zondag 2 mei 2004 18:33 schreef Rietvaerder het volgende:
Een alternatief is de Honda CBR1100XX Blackbird.... zijn goedkoper omdat die al in 96 op de markt kwamen. Kosten nu rond de 6000..
Enige nadeel is dat die nog carbs hebben en daardoor een flinke dip in het middengebied... maar dat is natuurlijk te verhelpen..
Maar ik moet eerlijk zeggen... ik ben ook errug gecharmeerd van de Soes GSX1400
En dan vooral deze:
en dan met carbonpijpen ziet er lekker 'duister' uit
of deze
en dan met rvs pijpen voor een wat hoger poser gehalte en een lamme arm van het poetsen
En dan vooral deze:
en dan met carbonpijpen ziet er lekker 'duister' uit
of deze
en dan met rvs pijpen voor een wat hoger poser gehalte en een lamme arm van het poetsen
Mwa... ben nu wel beetje uitgekeken op Nakeds
Dit is de juiste kleur voor de Busa
Jammer dat je ze 2e hands heel weinig ziet (Busa's in t algemeen)
Dit is de juiste kleur voor de Busa
Jammer dat je ze 2e hands heel weinig ziet (Busa's in t algemeen)
nope, alleen een heel klein rondje op het plein hierachter. daarna meteen de schuur weer in.quote:Op zondag 2 mei 2004 17:11 schreef Rietvaerder het volgende:
Klinkt niet best OPM!
Als je er mee gereden hebt heb je zeker schade opgelopen.... vrees ik
Maar dat heb je niet zeg je
hij is idd wel gaaf ja! hij gaat dus de volgende keer mee.quote:Gave Bandit, die staat tenminste nog mooi in de lak
quote:Vele niet hayabusa rijders denken dat de Busa een zeer extreme fiets is. Dat is zeker niet zo, hij is goed in de hand te houden, en als je hem vergelijkt met een bv gsxr 1000 is tie poeslief. Dus laat je niets wijsmaken en koop er een over een tijdje.
Heb je zelf weleens op zon ding gereden?quote:Op zondag 2 mei 2004 21:20 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Kwestie van tijd .. net als dat ze nu voor jou ook tweedehands helemaal niet interessant zijn.quote:Op zondag 2 mei 2004 19:08 schreef Rietvaerder het volgende:
Jammer dat je ze 2e hands heel weinig ziet (Busa's in t algemeen)
Nu niet nee Maar over 1,5 jaar misschien wel.... ff kijken, jammer dat ze pas in 99 op de markt kwamen, ff BlackBird is dan veel beter betaalbaar....
Enne, daar kan geen duo achterop
Ben nu trouwens thuis, door mn rug gegaan op het werk
Enne, daar kan geen duo achterop
Ben nu trouwens thuis, door mn rug gegaan op het werk
Stepjes zitten meestal boven de uitlaat .. in dit geval zou dat grappig zijn.quote:Op maandag 3 mei 2004 13:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Enne, daar kan geen duo achterop
Of ze moet van hete benen houden.
Balen van je rug .. wel goed tillen he.
Tja, het was half 8 s morgens, dan denk je daar niet aan
Het was (nog steeds trouwens) nog eens MAANDAG ook
Het was (nog steeds trouwens) nog eens MAANDAG ook
Deze moest ik wel ff posten:
Check foto onderaan; vette helm!!
O ja, de dubbele kneedown is ook wel grappig
(komt geloof ik van http://www.madriders.com/ Daar staat nog heel wat meer stuntwerk )
[ Bericht 9% gewijzigd door ploderus op 03-05-2004 15:17:11 ]
Check foto onderaan; vette helm!!
O ja, de dubbele kneedown is ook wel grappig
(komt geloof ik van http://www.madriders.com/ Daar staat nog heel wat meer stuntwerk )
[ Bericht 9% gewijzigd door ploderus op 03-05-2004 15:17:11 ]
En dan heb je ook nog de thunderace (oliebootje), weer net iets goedkoper, en stuurt net iets beter denk ik.
