PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Laatste post:quote:Ok, toevoeging: ICNG-B heeft stoelnummers maar geen rijtuignummers, en de stoelnummertelling begint in elke bak opnieuw. Zitplaatsreserveringen kun je dus niet doen zonder extra stickers te gaan plakken. Over stoelnummers gesproken: SNCF heeft eind vorig jaar in alle TGVs de nummers vervangen. In plaats van "rijtuig 4 stoel 28" heb je nu stoel 428. Daarmee is er einde gekomen aan de "sorry u zit in mijn stoel" - "nee hoor dit is rijtuig 5" discussie.Bulgarije is één van de laatste Europese landen waar particuliere partijen nu ook de rails betreden. Niet zo spannend allemaal, maar wel even gegniffeld na het zien van welke wagons deze partij aangeschaft heeftSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt."For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessNog meer tegenslag bij Stuttgart '31: https://www.der-postillon.com/2026/06/balrog-21.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:Op maandag 15 juni 2026 11:04 schreef Dven het volgende:
Bulgarije is één van de laatste Europese landen waar particuliere partijen nu ook de rails betreden. Niet zo spannend allemaal, maar wel even gegniffeld na het zien van welke wagons deze partij aangeschaft heeftDe Bulgaarse spoorwegen heeft toch ook al flink wat Duitse IC1 rijtuigen gekocht?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Hoe zijn de spoorwegen daar en wordt er hard gewerkt aan infrastructuur?Kranplätze müssen verdichtet seinMensen die zeggen dat Duitsers geen humor hebben kennen der Postillon niet.quote:
Nog meer tegenslag bij Stuttgart '31: https://www.der-postillon.com/2026/06/balrog-21.html
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 15-06-2026 22:32:38 ]Kranplätze müssen verdichtet seinZe hebben hun momenten maar ik vind De Speld meestal scherper eigenlijk.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De Speld heeft te veel gesponsorde artikelen vind ik. Satire moet spontaan zijn en niet gemaakt omdat een clubje de tegenpartij af wil zeiken. Bovendien hebben ze een betaalmuur, zelf voor artikelen die ze van de Duitsers hebben overgenomen.Kranplätze müssen verdichtet seinKlopt ja, die zijn afgelopen jaar in dienst getreden voor ritten tussen de hoofdstad en de kuststeden.quote:Op maandag 15 juni 2026 21:31 schreef derLudolf het volgende:
[..]
De Bulgaarse spoorwegen heeft toch ook al flink wat Duitse IC1 rijtuigen gekocht?
Hoe zijn de spoorwegen daar en wordt er hard gewerkt aan infrastructuur?
Infrastructuur is niet bestaandeGroot gedeelte van het netwerk stamt nog uit de communistische tijd en flinke delen zijn enkelspoor. Sofia - Burgas doe je gemakkelijk zeven uur over. Maak je je een beetje druk met de auto dan haal je het in minder dan 3,5.
Er wordt her en der wel aan verbetering van het netwerk gewerkt maar dat gaat nog vele jaren in beslag nemen. Alles gaat zo traag
Vanaf 2027 komt er nog een private partij die ritten van Sofia naar de kust gaat aanbieden. Zij gaan met moderne rijtuigen rijden en zou de reisduur tot vijf uur moeten verkorten. Grotendeels omdat er tussen Sofia en bijvoorbeeld Burgas dan enkel maar in Plovdiv gestopt wordt in plaats van in zo goed als ieder nietszeggend stadje.
De lijn die ik zelf het meest neem is Sofia - Gorna Orjahovitsa (Veliko Tarnovo) en vond dat voorheen een genot. Lage prijs, over het algemeen een coupé helemaal voor jezelf en een reistijd van rond de drie uur. Raampje open, biertje, sigaretje
Inmiddels doet de trein er tenminste vier uur over, is de frequentie gehalveerd, zitten ze stampensvol en rijdt er tussen 17:30 en 05:00 geen enkele meer
[ Bericht 1% gewijzigd door Dven op 16-06-2026 10:24:04 ]"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."Ze hebben warempel ook aan reeds bestaande abo houders gedachtquote:Beste mevrouw Verlind,
Het leven wordt in sneltempo duurder, en reizen ook. Maar stoppen met je zomerplannen? Dat wil natuurlijk niemand! We komen samen met de overheid met een uniek aanbod: Nederland Dal Vrij voor maar ¤ 49 per maand. Hiermee reis je onbeperkt 2e klas met de trein in de daluren en weekenden. Nederland Dal Vrij is te koop tot en met 31 juli 2026.
Jij hebt het abonnement NS Flex Dal Vrij al. Natuurlijk kun jij ook profiteren van dit aanbod. Hoe? Door te wijzigen van NS Flex Dal Vrij naar Nederland Dal Vrij. Pak je NS-account erbij, dan is dat in 3 stappen geregeld. We wensen je een fijne zomer!
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen"Pak je NS-account erbij", dat is makkelijker gezegd dan gedaan:quote:Op dit moment kun je niet alle wijzingen via MijnNS uitvoeren. Je doet dit gemakkelijk via onze webshop. Excuses voor het ongemak.Misschien is dit mijn kans voor mijn eerste post (ik lees al heel lang mee als treinliefhebber). Naast treinen fiets ik ook graag. Dus ik heb standaard Weekend Vrij + Dalurenkorting als abonnnement bij NS. Dan kan ik de weekeinden vanuit Groningen makkelijk naar andere delen van het land komen voor een mooie fietstocht. Afgelopen maandag (15 juni) kwam ik met de boot terug uit Hull (voor een 3-daagse fietstocht in Yorkshire). Met de fiets naar Den Haag CS en dan een rechtstreekse trein naar Groningen.
De upgrade naar Dal Vrij voor een tientje extra is een no-brainer. Op de NS-website lukt het niet, maar Den Haag CS heeft een loket. Dus daar mijn abonnement verandert naar Dal Vrij. In de trein blijkt dat mijn oude abonnement succesvol is verwijderd (ik reis nu met vol tarief...), maar Dal Vrij is nog niet verwerkt in het systeem.
Vandaag zie ik dat ik inmiddels Dal Vrij heb, maar de reis van Den Haag CS naar Groningen moet nog steeds worden verwerkt in het systeem. Als ik daar volle pond voor betaal, dan gaan we toch klagen bij NS.
Kortom: iedereen zag dit aankomen. Als iemand bij NS een beetje verstand had, dan hadden ze de verkoop een week van te voren kunnen open zetten (met als ingangsdatum 15 juni), i.p.v. de overload op de website.Mijn IDM-systeem dat gebouwd is voor slechts 45.000 mensen kan oprecht meer transacties verwerken per seconde dan de NS-systemen waarmee digitale vervoermiddelen worden geregeld.
Kost echt maar een appel en een ei. Nu is het terging-by-design.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.wat er niet bij verteld wordt is dat het abonnement automatisch over gaat op een gewoon dalvrij abonnement a 127 euro per maand.quote:
[..]
Ze hebben warempel ook aan reeds bestaande abo houders gedachtRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dat ben ik helemaal met je eens. Maar als je weet dat je zo'n slechte IT-infrastructuur hebt, dan kun je daar op anticiperen? Het zal allemaal wel loslopen, maar het was weer een typische NS-ervaring.De loketmedewerker was daar vrij duidelijk over: zorg ervoor dat je het abonnement op tijd terug zet.quote:
[..]
wat er niet bij verteld wordt is dat het abonnement automatisch over gaat op een gewoon dalvrij abonnement a 127 euro per maand.Als je je eigen ICT-infrastructuur niet begrijpt omdat je het uitbesteedt aan de meest incompetente marktpartij die er bestaat, DXC, dan lijkt me dat een verder onmogelijke opgave.quote:
Dat ben ik helemaal met je eens. Maar als je weet dat je zo'n slechte IT-infrastructuur hebt, dan kun je daar op anticiperen? Het zal allemaal wel loslopen, maar het was weer een typische NS-ervaring.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja dat word wel vermeld. Ik heb al jaren een dalvrij abo, en was bang dat ik de korting zou mislopen als bestaande abo houder. Maar dat is dus niet zo.quote:
[..]
wat er niet bij verteld wordt is dat het abonnement automatisch over gaat op een gewoon dalvrij abonnement a 127 euro per maand.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Even wat succesverhaaltjes:
Halkali (Istanbul west-station) - grens Kapikule. Het hogesnelheidsspoor ligt er al een tijdje, nu zijn er testritten en zou de totale rit nog slecht anderhalf uur duren.
De lijn Kars-Tiflis/Tblisi-Baku is al een tijdje klaar. Voor zover ik weet is er nog altijd geen passagiersverkeer mogelijk tussen Kars en Tiflis. Tussen Tiflis en Baku rijden wel nachttreinen voor passagiers, maar je hebt een Turks of Azerbijans paspoort nodig, in elk geval een paspoort van een voor Azerbeijan bevriend land (Nederland is dat met haar agressieve anti-Turkse houding zeer zeker niet). Iedereen die geen visum nodig heeft of e-visum voor Azerbeijan mag met deze trein mee,
Budapest Keleti-Beograd Centar is nog altijd niet klaar voor passagiers lijkt het. Subotica-Beograd Centar wel al een tijdje.
Internationale treinkaartjes naar Europa kunnen nu ook online aangeschaft worden bij de TCDD. Bucuresti-Halkali en Sofia-Dimitrovgrad-Halkali.
Vorig jaar kon je ook online kaartjes van Ankara naar Tehran via Tabriz/Van-Tatvan aanschaffen, maar deze optie lijkt niet meer te bestaan sinds Trump en Netanyahu schoolkinderen in Iran kapot bombarderen.De werkzaamheden bij Vught lopen minimaal een jaar uit. Zal nu 2030 worden, aldus ProRail
https://www.prorail.nl/ni(...)verschuift-naar-2030Altijd onderweg naar het avontuurhttps://www1.wdr.de/nrw/v(...)r-italo-evg-100.html
Het toetreden van Italo op de Duitse markt werd hier enige tijd terug nog aan iets positiefs gezien, maar het kan ook minder gunstig uitpakken. Ze willen namelijk alleen op lucratieve trajecten als München Hamburg en München Dortmund rijden. Echter bekostigt DB met deze trajecten ook minder winstgevende verbindingen. Concreet zou dat dan kunnen betekenen dat steden als Münster en Osnabrück hun Fernverkehr (deels) verliezen.
Dat is tenminste wat EVG (spoorvakbond) roept en wat je leest in de clickbait koppen,de rest staat achter een betaalmuur.
Een expert van WDR nuanceert het iets want Italo wil enkel rijden indien ze voor meerdere jaren paden krijgen en dat doet DB Infrago niet. In in het geval van Münster zou het gaan om de IC's over de Emslandstrecke richting Norddeich Mole.
Ik had het ook wel erg raar gevonden, een station als Münster zonder Fernverkehr. Als je ziet uit hoeveel richtingen daar treinen samen komen.
Voor iets dat openbaar nut dient mogen ze wat mij betreft best paal en perk stellen aan het zoeken van krenten uit de pap. Voor elke twee treinen van Dortmund naar München ga ook maar een van Saarbrücken naar Schwerin rijden.Kranplätze müssen verdichtet seinJa maar een spoor concessie van 1 jaar is natuurlijk onzin. Dat is doen alsof je het aanbesteedt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVanuit Frankrijk hoor je hetzelfde: daar heeft SNCF sinds enkele jaren concurrentie op de meest winstgevende routes (zoals Parijs - Lyon), maar op de 'dunnere lijnen' is dat niet het geval. Volgens SNCF is het laten rijden van TGVs op die routes daarmee bedreigd, omdat er nu sprake is van kruissubsidie.quote:
https://www1.wdr.de/nrw/v(...)r-italo-evg-100.html
Het toetreden van Italo op de Duitse markt werd hier enige tijd terug nog aan iets positiefs gezien, maar het kan ook minder gunstig uitpakken. Ze willen namelijk alleen op lucratieve trajecten als München Hamburg en München Dortmund rijden. Echter bekostigt DB met deze trajecten ook minder winstgevende verbindingen.
Dat is de Franse senaat inmiddels ook opgevallen, en zij hebben advies uitgebracht: L'impact de la concurrence dans le ferroviaire sur les finances publiques
In ander nieuws: DB heeft friet afgeschaft (en nee, ze serveren óók geen patat). In plaats daarvan serveren ze voortaan aardappelpartjes. Want die kunnen in de koeling i.p.v. in de vriezer.
Bahn streicht Pommes im ICE für „mehr Abwechslung“ – DB-Mitarbeiter entlarvt SparmaßnahmeIk heb eigenlijk nog nooit patat gehad in een ICE, alles komt toch uit de magnetron, dat kan nooit iets zijn heb ik altijd gedacht.Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb wel een friet gegeten in de ICE, en het was... redelijk. Niet zoals van een friettent, maar ook niet oneetbaar. Ik heb ook een keer pasta gegeten en dat vond ik ook redelijk.
Maar niet te vergelijken met wat ze in Wales serveren
Ik heb al maanden zin in Lamb & Mint Sauce & Mash omg kan je niet ff een spoiler en trigger warning gebruiken de tering.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bedankt voor het delen van het bericht van WDR. De ICE-Lijn 42/43 tussen Köln en Hamburg is heel goed bezet waardoor Deutsche Bahn ook versterkingsritten tussen NRW en Hamburg moet inzetten. En zoals Osnabrück wordt toch enkel bedient door ICE-Lijn 42/43 en ICE-Lijn 77 tussen Berlin en Amsterdam? Niet de lijnen die Deutsche Bahn wil schrappen, lijkt mij.quote:
https://www1.wdr.de/nrw/v(...)r-italo-evg-100.html
Het toetreden van Italo op de Duitse markt werd hier enige tijd terug nog aan iets positiefs gezien, maar het kan ook minder gunstig uitpakken. Ze willen namelijk alleen op lucratieve trajecten als München Hamburg en München Dortmund rijden. Echter bekostigt DB met deze trajecten ook minder winstgevende verbindingen. Concreet zou dat dan kunnen betekenen dat steden als Münster en Osnabrück hun Fernverkehr (deels) verliezen.
Dat is tenminste wat EVG (spoorvakbond) roept en wat je leest in de clickbait koppen,de rest staat achter een betaalmuur.
Een expert van WDR nuanceert het iets want Italo wil enkel rijden indien ze voor meerdere jaren paden krijgen en dat doet DB Infrago niet. In in het geval van Münster zou het gaan om de IC's over de Emslandstrecke richting Norddeich Mole.
Ik had het ook wel erg raar gevonden, een station als Münster zonder Fernverkehr. Als je ziet uit hoeveel richtingen daar treinen samen komen.
Voor iets dat openbaar nut dient mogen ze wat mij betreft best paal en perk stellen aan het zoeken van krenten uit de pap. Voor elke twee treinen van Dortmund naar München ga ook maar een van Saarbrücken naar Schwerin rijden.
Freiburg wordt toch enkel bedient door de ICE's tussen Karlsruhe en Basel, wil Deutsche Bahn die schrappen?
Voor Augsburg gaat het denk ik om de IC's en ICE's richting Nürnberg, niet de drukke as Stuttgart-München.
Voor Aachen gaat het denk ik om de ICE's richting Mönchengladbach, niet om de as Brussel-Köln.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Ja ik kan het wel maar de moeite...
Eet wel minstens één keer in de week lamsvlees. Ik hou van vlees dat relatief veilig is als het nog een beetje rood is. Meestal lamskoteletjes, gebakken in roomboter.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Eten in de trein is zo duur dat het mij dan al niet meer smaakt en ik vind restauratiewagens ruimteverspilling, ik wil niet extra op elkaar gepropt moeten zitten omdat er zo nodig een rollend restaurant mee op sleeptouw moet, beter vullen met gewone stoelen zodat meer mensen vervoerd kunnen worden want daar zijn treinen voor. Wie zo nodig onderweg uitgebreid wil tafelen en zich te goed voelt voor een meegenomen boterham onderbreekt de reis maar ergens halverwege voor een zitting in een stationsrestaurant oid zodat je andere reizigers zonder culinaire beperking niet tot last bent.Okay bedankt voor je mening.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Duitsland is geen Nederland hè waar je binnen een uur de grootste steden van het land passeert. Verder heb je zugbindung dus je kunt niet zomaar uitstappen.
Voor ¤4,20 heb je een halve liter cola uit een glazen fles, dat vind ik niet duur. Als je een zitplaats reserveert heb je echt geen last van de Bordbistro.Kranplätze müssen verdichtet seinIk vind het wel prijzig, maar tegelijkertijd denk ik dat klagen over de prijzen van voedsel aan boord van voertuigen (net als pretparken) vooraf al een totaal verloren zaak is. Ben benieuwd welk percentage van iedere euro verkoop als salaris bij de medewerkers terechtkomt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dan vind je de horeca ook te duur, in een cafe betaal je een stuk meer.Kranplätze müssen verdichtet seinIk vind de horeca niet te duur maar wel prijzig ja. Het is een keuze die ik minder snel maak. Maar ik ben tegelijkertijd heel blij dat de werknemers eindelijk eens een nagel verdienen om hun reet mee te kunnen krabben.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Yeah, that’s not very typical, I’d like to make that point.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik vind horeca ook duur. Maar aan de andere kant ben ik wel blij dat het bestaat als voorziening, dus daarom maak ik er ook geregeld gebruik van. Om het in stand te houden. Kort gezegd. Ik ben altijd erg blij als er iets van catering aan boord is in een trein, ook al maak ik er lang niet altijd gebruik van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKleine Biem in München: https://nos.nl/artikel/26(...)-munchen-een-gewondeVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Er was 'slechts' een gewonde toen ik keek. Maar ja, ook bij een kleine boem kunnen mensen omkomen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ronald Sandkuhl heeft een tweede locomotief.
En wederom geen "saaie" 218 maar een 217
De 216 was een dieselloc met stoom voor de verwarming van rijtuigen. Toen werd al duidelijk dat elektrische verwarming de toekomst zou hebben echter was er op dat moment geen krachtiger dieselmotor beschikbaar die behalve tractie voor de loc ook een generator kon aandrijven. Dat is waar de 217 om de hoek komt kijken: een verlengde 216 met een extra motor (een bescheiden v12 met 500pk) voor verwarming. In goederendienst kan deze motor echter ook extra tractie geven.
Zijn 219 had oorspronkelijk een gasturbine maar hebt nu ook de motor van een 218, dus ben benieuwd naar zijn 217.
https://youtube.com/shorts/eaoklHwMpqI?is=oOkjS4rNrjUU1y9d
Edit: op Drehscheibe lees ikWaarbij HeiDi voor Heizdiesel zal staan.quote:Rein theoretisch würde die 217 019 ins "Beuteschema" passen. Splitterbaureihe und da sie keinen HeiDi mehr besitzt, auch potentiell Platz für eine Werkbank ala 219.
[ Bericht 8% gewijzigd door derLudolf op 20-06-2026 17:15:35 ]Kranplätze müssen verdichtet seinVoor een halve liter op een terrasje al meer dan 9 euro per stuk ...quote:
Dan vind je de horeca ook te duur, in een cafe betaal je een stuk meer.Altijd onderweg naar het avontuurIn Engeland ook, de machinist van de trein die achterop is geknald.quote:
Er was 'slechts' een gewonde toen ik keek. Maar ja, ook bij een kleine boem kunnen mensen omkomen.
Er zijn 100 slachtoffers: de overleden machinist, 11 zeer ernstig gewond, 32 zwaargewond, 56 lichtgewond.
https://www.theguardian.c(...)d-hospital-treatmentAls er in treinen veiligheidsgordels geplaatst zouden worden zou ik ze dragen.quote:
[..]
In Engeland ook, de machinist van de trein die achterop is geknald.
Er zijn 100 slachtoffers: de overleden machinist, 11 zeer ernstig gewond, 32 zwaargewond, 56 lichtgewond.
https://www.theguardian.c(...)d-hospital-treatmentVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nou in Engeland wel jaquote:
[..]
Als er in treinen veiligheidsgordels geplaatst zouden worden zou ik ze dragen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat is de bedoeling? Gaat hij machinisten inhuren of de locs op strategische plaatsen stallen om afhankelijk van de opdracht de dichtstbijzijnde loc te pakken?quote:
Ronald Sandkuhl heeft een tweede locomotief.
En wederom geen "saaie" 218 maar een 217
De 216 was een dieselloc met stoom voor de verwarming van rijtuigen. Toen werd al duidelijk dat elektrische verwarming de toekomst zou hebben echter was er op dat moment geen krachtiger dieselmotor beschikbaar die behalve tractie voor de loc ook een generator kon aandrijven. Dat is waar de 217 om de hoek komt kijken: een verlengde 216 met een extra motor (een bescheiden v12 met 500pk) voor verwarming. In goederendienst kan deze motor echter ook extra tractie geven.
Zijn 219 had oorspronkelijk een gasturbine maar hebt nu ook de motor van een 218, dus ben benieuwd naar zijn 217.
https://youtube.com/shorts/eaoklHwMpqI?is=oOkjS4rNrjUU1y9d
Edit: op Drehscheibe lees ik
[..]
Waarbij HeiDi voor Heizdiesel zal staan.Onderweg vanuit Montenegro naar Servië vraag ik mij af wie het een goed idee vond om op het Servische traject van 8+ uur excl. vertraging een Stadler Flirt in te zetten. Het interieur wijkt ook nauwelijks af van de versies die in Nederland en Duitsland rijden. De oudere wagons op het traject in Montenegro vond ik een stuk comfortabeler.Ik heb soortgelijke kritiek uit Roemenië gehoord, waar nu gloednieuwe Coradia Streams rijden op trajecten van 8 uur. Met een regionaal treinstel-interieur soortgelijk aan de Qbuzz GTWs.
Je vraagt je soms echt af of de mensen die treinstellen bestellen en ontwerpen er wel eens in zitten.
Meeste mensen zitten er toch maar kort in. Daarom hoeven er ook geen toiletten in SLTSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendat zijn zeker dezelfde mensen die blij zijn met die k*tstoelen in de SNG dat veel sprinterdiensten buiten de Rampstad rijdtquote:Op maandag 22 juni 2026 17:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Meeste mensen zitten er toch maar kort in. Daarom hoeven er ook geen toiletten in SLTAltijd onderweg naar het avontuurzeg Pjotr, houd jij de pantograaf even tegen de bovenleiding aan als je wilt?
Bekijk deze YouTube-videoRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Morgenochtend de staking, tot 8 uur rijdt er niets,
daarna is het maar de vraag hoe snel ze weer kunnen opstarten.
MAAR, ook de NS snoeit zelf in de dienstregeling. Op diverse drukke trajecten rijden minder treinen. Hierbij is geen einddatum aangeven.
Het is te warmstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessOp de heentrip naar Berlijn was de restauratiewagen dicht ivm een storing (niet toegelicht) er was wel verkoop van voorverpakte dingen aan een tafeltje. Op de terugweg was die wel open, maar ja had bij de bakker al voorbereidingen getroffen.
Heen maar half uurtje vertraging. Op de terugweg 52 minuten.
winnaar wielerprono 2007 :) Last.FMNou vind ik de bakker vaak ook lekkerder broodjes hebben dan de BoBi.Kranplätze müssen verdichtet seinGoed verhaal @borisz (ook lekker kort); heb je je vermaakt in Berlijn en heb je enig idee wat de reden van de vertragingen was?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb me zeker vermaakt in Berlijn. Werd wat meer historie dan vooraf gepland/gedacht.quote:
Goed verhaal @:borisz (ook lekker kort); heb je je vermaakt in Berlijn en heb je enig idee wat de reden van de vertragingen was?
Oa Stasimuseum + gevangenis, meerdere bunkermusea, Treptow Park en qua moderniteiten Dark Matter, maar ben er nog niet uit of dat weggegooid geld was of niet. Maar goed het gaat hier om treinen
Heen was een seinstoring bij Osnabruck de grote boosdoener.
Vandaag terug begon al +10 nog onduidelijk. Daarna een noodrem +10 extra. Extra stop in Stendal ivm toch zieke machinist en werd daar vervangen (tussen Berlijn en Hannover). En bij iedere stop kreeg je er een paar minuten bij. Werd daardoor +52.winnaar wielerprono 2007 :) Last.FMAh mja, dominovertraging. Gezellig. Klinkt goed verder!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.@James1988 ga je binnenkort nog naar Wien? Leuk route via Simbach met een ÖBB dieselloc
Bekijk deze YouTube-videoKranplätze müssen verdichtet seinWaarschijnlijk pas weer in het najaar (want mijn vriendin woont 's zomers in een ovenquote:
@:James1988 ga je binnenkort nog naar Wien? Leuk route via Simbach met een ÖBB dieselloc
Over Simbach schijnt het wel ont-zet-tend vertragingsgevoelig te zijn, dus dat is alleen interessant als het niet de laatste reismogelijkheid is
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 23-06-2026 22:57:34 ]ALLE Duitse treinen staan momenteel stil door een radiostoring
https://www.nu.nl/buitenl(...)or-radiostoring.htmlstupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessEr begint weer wat te rijden daarquote:
ALLE Duitse treinen staan momenteel stil door een radiostoring
https://www.nu.nl/buitenl(...)or-radiostoring.htmlAltijd onderweg naar het avontuurKan er met m'n hoofd nog steeds niet bij dat er echt een hardwarelaag gespecifieerd is voor die rotzooi in plaats van alleen een IPSec+TLS-beveiligd protocol dat over alles werkt.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.BoBi is voor BordBier.quote:
Nou vind ik de bakker vaak ook lekkerder broodjes hebben dan de BoBi.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee Bordbistro
Wie maximaal dood wil gaan, zaterdag rijdt de Historische S-Bahn met een 420 door de Ruhrpott.
Je kunt overigens ook de RE9 van Osnabrück richting Bremen rijden, daar rijdt de WFL met oude DDR Dosto's (zonder airco)Kranplätze müssen verdichtet seinVoorlopig onderzoeksverslag: Collision between two passenger trains near Elstowquote:
https://www.ad.nl/buitenl(...)n-engeland~a0f23f34/
Not good...
De voorste trein is tot stilstand gebracht door een fout aan de AWS (het beveiligingssysteem). Uit frontcamerabeelden is al gevonden dat de tweede trein door rood is gereden.
De machinist van deze trein reed 122 km/u toen hij de eerste trein zag, en zette een snelremming in. 9 seconden later raakte deze trein de andere, de snelheid op het moment van impact was 79 km/u.En door oranje een sein eerder.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja. Er was alleen geen LUD geregeld.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Op eoa manier had ik in mijn hoofd dat LUD voor sneeuw was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBijna alles is langgelast en dat spat niet toch?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Geel, niet oranjequote:
Maar 2x door geel zelfs. Op geel vertrokken uit Bedford, op geel door de wissels ('approach control from red') en vervolgens door op de Up Fast.
Ik vermoed dat de machinist verwachtte dat de trein voor hem zou doorrijden en dat het sein na de wissels dus óók geel zou zijn, en het sein daarna ook. Als dat normaalgesproken altijd zo gaat is de kans aanwezig dat hij volgens verwachtingspatroon reed.
En de zoemer die afgaat bij nadering van een geel sein is hetzelfde als bij het naderen van rood.Zeg nooit nooitquote:
Bijna alles is langgelast en dat spat niet toch?Dat is onmogelijk want ook daar geldt dat je maar met 30mph door een geel sein mag.quote:
[..]
Geel, niet oranje
Maar 2x door geel zelfs. Op geel vertrokken uit Bedford, op geel door de wissels ('approach control from red') en vervolgens door op de Up Fast.
Ik vermoed dat de machinist verwachtte dat de trein voor hem zou doorrijden en dat het sein na de wissels dus óók geel zou zijn, en het sein daarna ook. Als dat normaalgesproken altijd zo gaat is de kans aanwezig dat hij volgens verwachtingspatroon reed.
En de zoemer die afgaat bij nadering van een geel sein is hetzelfde als bij het naderen van rood.
Op r/uktrains hebben ze het consequent over orange.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Er is verschil tussen de airconditioning in de VIRM en de SLT.
Bij de VIRM kan je stellen dat het materieel ontworpen is in een tijd waarin de klimaatomstandigheden minder extreem waren. De airconditioning moet continu op volle kracht draaien om de coupe koel te krijgen. En als er dan iets te warm loopt, compressor of electronica, of de druk word te hoog, dan schakelt de airconditioning uit.....Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Nee hoor, de regel is dat je je snelheid zodanig beheerst dat je voor het rode sein kunt stoppenquote:
[..]
Dat is onmogelijk want ook daar geldt dat je maar met 30mph door een geel sein mag.
Sommige vervoerders hebben wel hun eigen guidelines of eisen, zoals "halveer je snelheid tov baanvaksnelheid" of "max 20mph over de AWS-magneet wanneer je rood nadert" maar er is geen harde 30 mph-regel in het Rule Book.Dan hebben ze het consequent fout, want het is yellow. Niet orange of amber.quote:Op r/uktrains hebben ze het consequent over orange.Bedankt voor het bevestigen dat het oranje was.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hee stelletje gelijkhebbers, harentrekken is in KLB. En nou optyfenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWelke kleur heeft het knipperlicht van een auto?quote:
Bedankt voor het bevestigen dat het oranje was.Geen idee. Ze worden namelijk vrijwel nooit gebruiktquote:
[..]
Welke kleur heeft het knipperlicht van een auto?Altijd onderweg naar het avontuurPerzikquote:
[..]
Welke kleur heeft het knipperlicht van een auto?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessGuiltyquote:Op donderdag 25 juni 2026 19:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Geen idee. Ze worden namelijk vrijwel nooit gebruikt
VIRM1/2/3 is sindsdien gerenoveerd, VIRM4 is van veel later datum.quote:
Er is verschil tussen de airconditioning in de VIRM en de SLT.
Bij de VIRM kan je stellen dat het materieel ontworpen is in een tijd waarin de klimaatomstandigheden minder extreem waren. De airconditioning moet continu op volle kracht draaien om de coupe koel te krijgen. En als er dan iets te warm loopt, compressor of electronica, of de druk word te hoog, dan schakelt de airconditioning uit.....Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepehttps://www1.wdr.de/nrw/r(...)icht-fahren-100.html
RE1, RE4, RE5, RE6 en RE11 - dat zijn een aantal drukke lijnen in NRW - rijden niet tussen 13u en 19u. Onder andere vanwege het welzijn van de reiziger. Uhu, die reiziger mag nu in andere treinen kruipen zodat die lekker vol is. Goed voor hun welzijn.Kranplätze müssen verdichtet seinTRI zou enige diensten ondernemen op de RE1 vanaf 14u. Met n-wage s
Dubbeldekkers met airco vervangen voor n-wagend zonder. Alles voor het welzijn van de reizigerKranplätze müssen verdichtet sein
Jaar of tien (15?) geleden haden ze toch ook zo'n issues met de airco's in ICE's. Moesten alle ICE's aan de kant en de diensten gereden worden met whatever er maar 1435 spoorde. Tot BR650 aan toeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmet name BR406 had er veel last van.quote:Op zaterdag 27 juni 2026 14:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Jaar of tien (15?) geleden haden ze toch ook zo'n issues met de airco's in ICE's. Moesten alle ICE's aan de kant en de diensten gereden worden met whatever er maar 1435 spoorde. Tot BR650 aan toe
Van die serie worden nu blikjes gemaaktAltijd onderweg naar het avontuurDe RE3 rijdt met een 101 en rijtuigen van GfF. Zie iedereen met een waaier er in zitten. Klasse overigens dat het Verkehrsverbund wel iets heeft geregeld, er rijdt tenminste iets. Maar tering zeg, een volgende concessie zou ik wel zo opzetten dat National Express geen kans maakt om te winnen.Kranplätze müssen verdichtet seinMaken die er zo'n zooitje van dan?quote:
National Express geen kans maakt om te winnen.
Is het erger dan de DB?stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessLees posts 98 en 99 even. Ik vind dat echt een enorm teken van onvermogen en onwil.
"We rijden lijn X met enkele treinstellen zodat we treinstellen met defecte airco of gestrande treinen direct kunnen vervangen" had ik overigens goed begrepen.
De DB rijdt. Hoewel er best wat uitval is op de RE2 en RE42. Nu is vooral RE2 betroffen waardoor het druk is. Geen idee waarom RE2 niet rijdt naar het was mooi geweest als de Dosto's dan voor de RE42 werden gebruikt.
[ Bericht 30% gewijzigd door derLudolf op 27-06-2026 19:54:13 ]Kranplätze müssen verdichtet sein
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
