PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
met name BR406 had er veel last van.quote:Op zaterdag 27 juni 2026 14:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Jaar of tien (15?) geleden haden ze toch ook zo'n issues met de airco's in ICE's. Moesten alle ICE's aan de kant en de diensten gereden worden met whatever er maar 1435 spoorde. Tot BR650 aan toeZo spel je "incompetentie" dus.
Van die serie worden nu blikjes gemaakt
Altijd onderweg naar het avontuur
De RE3 rijdt met een 101 en rijtuigen van GfF. Zie iedereen met een waaier er in zitten. Klasse overigens dat het Verkehrsverbund wel iets heeft geregeld, er rijdt tenminste iets. Maar tering zeg, een volgende concessie zou ik wel zo opzetten dat National Express geen kans maakt om te winnen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Maken die er zo'n zooitje van dan?quote:Op zaterdag 27 juni 2026 19:37 schreef derLudolf het volgende:
National Express geen kans maakt om te winnen.
Is het erger dan de DB?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Lees posts 98 en 99 even. Ik vind dat echt een enorm teken van onvermogen en onwil.
"We rijden lijn X met enkele treinstellen zodat we treinstellen met defecte airco of gestrande treinen direct kunnen vervangen" had ik overigens goed begrepen.
De DB rijdt. Hoewel er best wat uitval is op de RE2 en RE42. Nu is vooral RE2 betroffen waardoor het druk is. Geen idee waarom RE2 niet rijdt naar het was mooi geweest als de Dosto's dan voor de RE42 werden gebruikt.
[ Bericht 30% gewijzigd door derLudolf op 27-06-2026 19:54:13 ]
"We rijden lijn X met enkele treinstellen zodat we treinstellen met defecte airco of gestrande treinen direct kunnen vervangen" had ik overigens goed begrepen.
De DB rijdt. Hoewel er best wat uitval is op de RE2 en RE42. Nu is vooral RE2 betroffen waardoor het druk is. Geen idee waarom RE2 niet rijdt naar het was mooi geweest als de Dosto's dan voor de RE42 werden gebruikt.
[ Bericht 30% gewijzigd door derLudolf op 27-06-2026 19:54:13 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waarom DE FUCK denkt ieder vervoersbedrijf dat het weglaten van de middelste armsteunen een goed idee is. Stelletje gasdebielen.
Weet iemand waarom er zoveel treinen uitvallen tussen Oldenzaal en Zutphen?
Weet iemand waarom er zoveel treinen uitvallen tussen Oldenzaal en Zutphen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:Hallo Herr Doktor Flasche,
gerne möchten wir Sie heute darüber informieren, dass Sie Ihre aktuelle BahnCard 25, 1. Klasse im Zeitraum vom 1. bis zum 31. Juli wie eine BahnCard 50 nutzen können. Das bedeutet, Sie erhalten neben 25% auf Sparpreise auch 50% BahnCard-Rabatt auf Flexpreise für Reisen im Juli.*
Bitte geben Sie dafür bei der Ticketbuchung für eine Reise im Reisezeitraum 1. bis 31. Juli 2026 eine BahnCard 50, 1. Klasse an. Bei der Ticketkontrolle im Zug gilt Ihre BahnCard 25, 1. Klasse im Juli wie eine BahnCard 50.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekker tegen de blote zultkwabben van Gerda uit Vroomshoop aan zitten vrijen onderwegquote:Op maandag 29 juni 2026 00:32 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Waarom DE FUCK denkt ieder vervoersbedrijf dat het weglaten van de middelste armsteunen een goed idee is. Stelletje gasdebielen.
Weet iemand waarom er zoveel treinen uitvallen tussen Oldenzaal en Zutphen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
De RE3 rijdt met een 101 en rijtuigen van GfF. Zie iedereen met een waaier er in zitten. Klasse overigens dat het Verkehrsverbund wel iets heeft geregeld, er rijdt tenminste iets. Maar tering zeg, een volgende concessie zou ik wel zo opzetten dat National Express geen kans maakt om te winnen.
quote:
[..]
Maken die er zo'n zooitje van dan?
Is het erger dan de DB?
Wat ik op Drehscheibe lees is dat de treinstellen een probleem hebben met de compressor: die wordt te warm en kan niet meer functioneren. Dan gaat de stroomafnemer neer en staat het ding ergens stil.quote:
Lees posts 98 en 99 even. Ik vind dat echt een enorm teken van onvermogen en onwil.
"We rijden lijn X met enkele treinstellen zodat we treinstellen met defecte airco of gestrande treinen direct kunnen vervangen" had ik overigens goed begrepen.
De DB rijdt. Hoewel er best wat uitval is op de RE2 en RE42. Nu is vooral RE2 betroffen waardoor het druk is. Geen idee waarom RE2 niet rijdt naar het was mooi geweest als de Dosto's dan voor de RE42 werden gebruikt.
Dat is vrijdag al gebeurd, een trein moest geëvacueerd worden. Ook andere treinstellen schijnen met weigercompressors te maken hebben gehad. Zo'n 30 stellen hebben hier last van gehad.
Dat NX op zaterdagmiddag dan maar helemaal niets laat rijden, omdat het nóg warmer zou worden, kan ik ook wel begrijpen. NX heeft die treinstellen niet gespecificeerd of aangeschaft, en ze doen het onderhoud ook niet. Zij rijden er slechts mee.
Mogelijk.quote:
Lees posts 98 en 99 even. Ik vind dat echt een enorm teken van onvermogen en onwil.
"We rijden lijn X met enkele treinstellen zodat we treinstellen met defecte airco of gestrande treinen direct kunnen vervangen" had ik overigens goed begrepen.
De DB rijdt. Hoewel er best wat uitval is op de RE2 en RE42. Nu is vooral RE2 betroffen waardoor het druk is. Geen idee waarom RE2 niet rijdt naar het was mooi geweest als de Dosto's dan voor de RE42 werden gebruikt.
Maar blijft mijn vraag, doen ze het zoveel slechter dan de DB dan? Als ik daar de vertragingen en uitval zie .....
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dan neem je Fernverkehr mee? Of kijk je enkel naar DB Regio NRW? Zijn andere bedrijven en ik heb eigenlijk zelden gedoe met de RE/RB en S Bahn in NRW
Kranplätze müssen verdichtet sein
Toch genoeg gezeur gehad met de S Bahn in NRW. RE/RB ook zat vertragingen.quote:
Dan neem je Fernverkehr mee? Of kijk je enkel naar DB Regio NRW? Zijn andere bedrijven en ik heb eigenlijk zelden gedoe met de RE/RB en S Bahn in NRW
Fernverkehr is dramatischer ja.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Klinkt als "wel de lusten, niet de lasten"quote:
NX heeft die treinstellen niet gespecificeerd of aangeschaft, en ze doen het onderhoud ook niet. Zij rijden er slechts mee.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de treinstellen zijn niet van NX.quote:
[..]
[..]
[..]
Wat ik op Drehscheibe lees is dat de treinstellen een probleem hebben met de compressor: die wordt te warm en kan niet meer functioneren. Dan gaat de stroomafnemer neer en staat het ding ergens stil.
Dat is vrijdag al gebeurd, een trein moest geëvacueerd worden. Ook andere treinstellen schijnen met weigercompressors te maken hebben gehad. Zo'n 30 stellen hebben hier last van gehad.
Dat NX op zaterdagmiddag dan maar helemaal niets laat rijden, omdat het nóg warmer zou worden, kan ik ook wel begrijpen. NX heeft die treinstellen niet gespecificeerd of aangeschaft, en ze doen het onderhoud ook niet. Zij rijden er slechts mee.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja zoiets zei iemand gisteren ook tegen me. Mede doordat aircopomp en compressor vlak bij elkaar zitten daardoor bij warm weer als de airco hard moet werken de compressor het nog warmer krijgt.quote:
[..]
[..]
[..]
Wat ik op Drehscheibe lees is dat de treinstellen een probleem hebben met de compressor: die wordt te warm en kan niet meer functioneren. Dan gaat de stroomafnemer neer en staat het ding ergens stil.
Dat is vrijdag al gebeurd, een trein moest geëvacueerd worden. Ook andere treinstellen schijnen met weigercompressors te maken hebben gehad. Zo'n 30 stellen hebben hier last van gehad.
Dat NX op zaterdagmiddag dan maar helemaal niets laat rijden, omdat het nóg warmer zou worden, kan ik ook wel begrijpen. NX heeft die treinstellen niet gespecificeerd of aangeschaft, en ze doen het onderhoud ook niet. Zij rijden er slechts mee.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Toch wel een aantal langdurige storingen de afgelopen dagen.
Rotterdam zuidwaarts rijdt niets vanwege een smeulende kabelgoot. Ze moeten 299 (!) kabels bij langs en waar nodig vervangen.
Stroomstoring tussen Groningen en Zuidhorn die al 2 dagen duurt
En dan heb ik de beperkingen in de materieelinzet nog niet eens meegenomen
Rotterdam zuidwaarts rijdt niets vanwege een smeulende kabelgoot. Ze moeten 299 (!) kabels bij langs en waar nodig vervangen.
Stroomstoring tussen Groningen en Zuidhorn die al 2 dagen duurt
En dan heb ik de beperkingen in de materieelinzet nog niet eens meegenomen
Altijd onderweg naar het avontuur
299 kabels stuk voor stuk nakijken en waar nodig repareren of vervangen, ga er maar aan staan.
Tijdens de Olympische Spelen mochten de medewerkers van SNCF dat op drie locaties tegelijkertijd doen (in de brandende zon), en tijdens de NAVO-top gebeurde er ook zoiets rond Schiphol.
Tijdens de Olympische Spelen mochten de medewerkers van SNCF dat op drie locaties tegelijkertijd doen (in de brandende zon), en tijdens de NAVO-top gebeurde er ook zoiets rond Schiphol.
Gelukkig hadden ze niet de goot alvast gelegd om daarna pas te gaan bedenken welke kabels er doorheen moeten
Die stroomstoring tussen Groningen en Zuidhorn kan trouwens bijna niet anders dan blikseminslag zijn geweest. Het ging hier 2 dagen geleden echt als een malle tekeer.
Probleem is dat je dan mogelijk best veel apparatuur en kabels moet vervangen
Probleem is dat je dan mogelijk best veel apparatuur en kabels moet vervangen
Altijd onderweg naar het avontuur
maakt niet eens uit welke kabels. Ze waren kennelijk wel van tevoren van plan om er DRIEHONDERD in te leggen. SPOF ekstraklasa.quote:
Gelukkig hadden ze niet de goot alvast gelegd om daarna pas te gaan bedenken welke kabels er doorheen moeten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ook nog allerlei verschillende soorten kabels, dus dan heb je verschillende specialisten nodigquote:
[..]
maakt niet eens uit welke kabels. Ze waren kennelijk wel van tevoren van plan om er DRIEHONDERD in te leggen. SPOF ekstraklasa.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aking heeft een Duitse meeloper: https://www.morgenpost.de(...)atverdaechtigen.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
iig tot donderdag 18.00 uur geen treinen daar ...quote:
299 kabels stuk voor stuk nakijken en waar nodig repareren of vervangen, ga er maar aan staan.
Tijdens de Olympische Spelen mochten de medewerkers van SNCF dat op drie locaties tegelijkertijd doen (in de brandende zon), en tijdens de NAVO-top gebeurde er ook zoiets rond Schiphol.
Altijd onderweg naar het avontuur
https://www.prorail.nl/ni(...)n-door-stroomstoring
quote:Update 29 juni | 21.15 uur
Uit inspectie is gebleken dat er zeker 100 kabels gerepareerd moeten worden. Dat betekent dat kabels één voor één gesorteerd en vervolgens gelast moeten worden. Niet heel complex werk, maar wel tijdrovend. Er gaan vier lassers in twee shifts aan de slag, dat is ter plaatse de maximaal werkbare capaciteit. Het benodigde materieel is ook beschikbaar.
Als het herstelwerk erop zit moeten de kabels, die allemaal een verschillende functie hebben, getest worden. Ook dat neemt de nodige tijd in beslag.
Iedere glasvezelboer op aarde?quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In afzonderlijke goten ja? Compartimentering?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet te betalen man.quote:Op maandag 29 juni 2026 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In afzonderlijke goten ja? Compartimentering?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Oh het is weer een geaccepteerd risico? Okee. Ja dan zijn we uitgeluld 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vreemd, dat is totaal niet toegestaan, zoveel kabels in dezelfde goot.
Bovendien is het niet te doen om dat te onderhouden. Mocht er later een kabel vervangen moeten worden dan ben je mooi klaar.
Bovendien is het niet te doen om dat te onderhouden. Mocht er later een kabel vervangen moeten worden dan ben je mooi klaar.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Van wie niet? Want ik denk namelijk dat met "lasser" een glaslasser bedoeld wordt, en binnen één glasvezelkabel is het doodnormaal om tientallen fibers te hebben.quote:
vreemd, dat is totaal niet toegestaan, zoveel kabels in dezelfde goot.
Nou jah, dat lukt toch wel aardig.quote:Bovendien is het niet te doen om dat te onderhouden. Mocht er later een kabel vervangen moeten worden dan ben je mooi klaar.
Ik denk dat jullie allemaal gewoon heel weinig verstand van kabels hebben.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
zijn het signaalkabels dan?quote:
[..]
Van wie niet? Want ik denk namelijk dat met "lasser" een glaslasser bedoeld wordt, en binnen één glasvezelkabel is het doodnormaal om tientallen fibers te hebben.
[..]
Nou jah, dat lukt toch wel aardig.
Ik denk dat jullie allemaal gewoon heel weinig verstand van kabels hebben.
Ik kan alleen in datacenters zulke aantallen kabels bij elkaar in een goot krijgen.
Onder de grond, of in een goot naast het spoor heb je te maken met richtlijnen zoals warmteberekeningen en
kabelbelastbaarheid.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het is vrij standaard voor langere verbindingen om daar zulke kabels voor te gebruiken met veel fibers.quote:
Ik kan alleen in datacenters zulke aantallen kabels bij elkaar in een goot krijgen.
Zoals te zien in het plaatje liggen er niet 300 kabels in die goot, dat past niet. Ik weet niet hoe de energievoorziening van 3KV geregeld is verder, daar kan Klaasje misschien meer over vertellen. Bestaat energievoorziening nog?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Glasvezel wordt tegenwoordig trouwens gewoon ingezet voor alles wat je je kan voorstellen, zolang er maar geen stroom naartoe hoeft. En ik meen me te herinneren dat ProRail zelfs iets doet met signalering aan de hand van gedetecteerde verstoringen in het signaal als er een trein naast rijdt. Hoe meer fibers, hoe beter dat gaat. En het is niet alsof het veel duurder is. Daarnaast zijn enkele fibers rete kwetsbaar. Als nu één fiber ermee uitscheidt dan patch je gewoon een ander.
Moet het gescheiden en aan beide kanten van het spoor zo'n betonnen bak met kabels? Ja, mogelijk is dat interessant voor de toekomst. Maar er is al zo weinig geld. Kunnen we wel boos worden op ProRail maar ik denk dat er dingen zijn die ze beter zijn aan te rekenen dan de manier waarop ze dit beheren. Is vrij standaard. Het is ook niet alsof de overheid ze het geld geeft wat er nodig is om zelfs het minimale onderhoud uit te voeren.
Moet het gescheiden en aan beide kanten van het spoor zo'n betonnen bak met kabels? Ja, mogelijk is dat interessant voor de toekomst. Maar er is al zo weinig geld. Kunnen we wel boos worden op ProRail maar ik denk dat er dingen zijn die ze beter zijn aan te rekenen dan de manier waarop ze dit beheren. Is vrij standaard. Het is ook niet alsof de overheid ze het geld geeft wat er nodig is om zelfs het minimale onderhoud uit te voeren.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De 3 kV-energievoorziening bestaat zeker nog.quote:
[..]
Het is vrij standaard voor langere verbindingen om daar zulke kabels voor te gebruiken met veel fibers.
Zoals te zien in het plaatje liggen er niet 300 kabels in die goot, dat past niet. Ik weet niet hoe de energievoorziening van 3KV geregeld is verder, daar kan Klaasje misschien meer over vertellen. Bestaat energievoorziening nog?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan ga je ervan uit dat het vermogenskabels zijn. Dat zijn de meeste niet.quote:
[..]
Onder de grond, of in een goot naast het spoor heb je te maken met richtlijnen zoals warmteberekeningen en
kabelbelastbaarheid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik bedoelde de website hehehe. Het was een .net geloof ik. Die is dood in ieder geval. Het 3kV net bestaat zeker nog inderdaad. Was denk ik vna Feyenoordse Meesters, ook al zo'n heerlijke jaren '90 website. Is ook verdwenen.quote:Op maandag 29 juni 2026 22:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
De 3 kV-energievoorziening bestaat zeker nog.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
FM heeft onderdak gevonden bij Spilt, toch?
Edit: toch niet, ik kan het iig niet vinden.
Energievoorziening.info is niet meer..
[ Bericht 23% gewijzigd door Duvel op 30-06-2026 07:20:30 ]
Edit: toch niet, ik kan het iig niet vinden.
Energievoorziening.info is niet meer..
[ Bericht 23% gewijzigd door Duvel op 30-06-2026 07:20:30 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tragischquote:
FM heeft onderdak gevonden bij Spilt, toch?
Edit: toch niet, ik kan het iig niet vinden.
Energievoorziening.info is niet meer..
Oh je dacht dat ik "elke kabel in zijn eigen goot" bedoelde? Nee dat is niet te betalen, dat snap ik. Maar max 25 of 50 per goot of zo. Beetje schade beperken. Da kèn tog wel?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, KPN.quote:
Volgens mij heeft ProRail ook het grootste datanetwerk van NL onder de grond liggen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja ik ga van de week wel de waybackmachine eens goed bekijken.quote:
Zit het niet ergens in een internet archive?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee. Die goten zijn peperduur, dat zijn die betonnen bakken langs het spoor. De aanleg daarvan is echt niet goedkoop.quote:
[..]
Oh je dacht dat ik "elke kabel in zijn eigen goot" bedoelde? Nee dat is niet te betalen, dat snap ik. Maar max 25 of 50 per goot of zo. Beetje schade beperken. Da kèn tog wel?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En waarom is dat dan precies?quote:
[..]
Nee. Die goten zijn peperduur, dat zijn die betonnen bakken langs het spoor. De aanleg daarvan is echt niet goedkoop.
Dit klinkt weer als "kanniet veelteduur een plee in een SLT kost 7 ton"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En sinds wanneer komt dat uit dezelfde pot? We hebben het hier over een BV die werkzaamheden op een dusdanige manier moet uitvoeren dat het drie keer duurder wordt omdat ze niet genoeg financiering krijgen.
Kunnen we allemaal op en neer springen maar je moet in Den Haag zijn als je dit soort zekerheid wilt.
Kunnen we allemaal op en neer springen maar je moet in Den Haag zijn als je dit soort zekerheid wilt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
