PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Leuk dat NS Dal vrij... mijn voorvervoer viel uit en er is ook iets van een storing in een tunnel, dus ik moet mijn reisschema aanpassen. Dat is prima, maar wie heeft vervolgens bepaald dat je niet met ICE Frankfurt/Berlijn mag reizen - op een aantal trajecten zitten deze treinen om en om met gewone ic's in de dienstregeling.
"Het abonnement geldt niet voor treinreizen met Eurostar, Nightjet en ICE Frankfurt en ICE Berlijn."quote:Op maandag 6 juli 2026 06:46 schreef derLudolf het volgende:
Met een NS abbonement zijn de ICE's toch toeslagvrij?
De kiezer vindt het fantastisch want die blijven op partijen stemmen die dit beleid continueren. Jammer voor je.quote:Op zondag 5 juli 2026 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben er gewoon, net als heel veel OV-reizigers, helemaal klaar mee.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vorig jaar was er een tijdelijke maatregel in juli en augustus dat de ICEs niet voor binnenlandse reizen gebruikt mochten worden meen ik me te herinneren. Misschien dat dat dit jaar ook weer is, dat weet ik niet zeker.quote:
Met een NS abbonement zijn de ICE's toch toeslagvrij?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Stel je voor al die enge linkse partijen aan de macht die problemen willen oplossen.quote:Op zondag 5 juli 2026 22:31 schreef dcm360 het volgende:
[..]
Ja, nee, dat is dus het hele probleem, we betalen er te weinig aan. We stemmen (als collectief) al jaren op partijen die het wel prima vinden als we zo dicht mogelijk tegen het absolute minimum aan onderhoud aan gaan zitten, want waarom zou je meer dan het absolute minimum uitgeven. Wat mij betreft mogen er eens mensen met visie (heel eng tegenwoordig geloof ik) aan het roer komen die wat zien in investeren in de infrastructuur van nu en in de toekomst. Maar in vrees dat ik daarmee te veel vraag.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja daar gaat het dus mis. Klagen over problemen op Facebook is m'n hele identiteit, ik zit er helemaal niet op te wachten dat er problemen worden opgelost.quote:
[..]
Stel je voor al die enge linkse partijen aan de macht die problemen willen oplossen.
Nee en dit begrijpen ook heel veel mensen niet; het is helemaal niet in het belang van de VVD om problemen zoals de krapte op de woningmarkt op te lossen want dat betekent dat de 300-400% waardestijging die er in 10 jaar gerealiseerd is teniet wordt gedaan. Oh nee m'n electoraat.quote:
[..]
Ja daar gaat het dus mis. Klagen over problemen op Facebook is m'n hele identiteit, ik zit er helemaal niet op te wachten dat er problemen worden opgelost.
Zelfde verhaal met opvang van vluchtelingen; wel oorlogen blijven steunen in conflictgebieden en dan verbaasd gaan lopen steigeren als ze aan de grens staan. Vervolgens alle opvangcapacitiet dichtknallen en de organisatie die selectie aan de poort moet regelen opblazen door 't kapot te bezuinigen. Vooral geen wetgeving aanpassen om moeilijke mensen terug te kunnen sturen ook zodat het probleem hier in de maatschappij blijft bestaan.
Maar oh wee als een linkse partij zegt "nul vluchtelingen is praktisch onhaalbaar" ook al is dat de harde realiteit. Ondertussen zijn we kreeften in de warmste zomer ooit terwijl in Tilburg op zondagochtend nota bene het elektriciteitsnetwerk uitgaat, terwijl daar dezelfde onderhoudsproblematiek speelt als op het spoor, en dat niet geüpgradet _mocht_ worden van diezelfde overheid de afgelopen 25 jaar.
Maar "De VVD is een extreemlinkse partij want dat heb ik op tiktok op een filmpje gezien." Ja de oplossing is vast nog rechtser en nog meer fascistisch stemmen want als _iets_ deze rotzooi gaat oplossen is het wel hetzelfde economische uitsterfbeleid op publieke voorzieningen dat in de jaren '90 ingezet is. Vooral nog meer privatiseren want _de markt doet het zo fucking fantastisch_ en _tegen veel lagere kosten_ proest. Ik denk 95% van de stemmers niet eens de moeite heeft gelezen om de 10-20 pagina's verkiezingsprogramma door te lezen van de partijen waar ze op gestemd hebben. Fucking walgelijk.
Maar gelukkig gaat het EU-parlement deze week definitief ChatControl doordrukken en zijn we allemaal weer een stukje veiliger.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er zullen vast wat fibers tussenliggen maar het gros is dus gewoon elektrische kabel zo te zien. Dat is inderdaad een kutklus van jewelste. En als er ergens labels zijn weggesmolten moet je alles individueel doormeten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is een beetje een half-half maatregel. Ze proberen het te ontmoedigen (door bijv geen stops in NL te tonen zodat de ICE niet in de reisplanner opduikt) maar als je instapt en 'm binnen Nederland gebruikt is er volgens mij niemand die echt moeilijk doet.quote:
[..]
Vorig jaar was er een tijdelijke maatregel in juli en augustus dat de ICEs niet voor binnenlandse reizen gebruikt mochten worden meen ik me te herinneren. Misschien dat dat dit jaar ook weer is, dat weet ik niet zeker.
Op Somda zijn er de nodige discussies geweest ook, iets over een verschil tussen wat NS International wil, wat NS Binnenland wil en wat contracten tussen die twee.
Dit jaar maakt het sowieso weinig uit: i.v.m. dat goedkopere Dal Vrij abo hebben ze in de voorwaarden expliciet opgenomen dat Dal Vrij niet geldig is in ICE. Nadat het goedkopere abo ten einde is komen die beperkingen ook weer te vervallen.
Zal wel zijn om te voorkomen dat verveelde scholieren de hele dag tussen Arnhem, Amsterdam en Hengelo gaan pingpongen (al dan niet met halve liters Schultenbrau).
Dat kan ik me van eerdere jaren wel herinneren maar vandaag worden ICE's gewoon getoond als je een binnenlandse reis plant.quote:
[..]
Ze proberen het te ontmoedigen (door bijv geen stops in NL te tonen zodat de ICE niet in de reisplanner opduikt)
Dat ontmoedigen is op zich niet gek zolang je het hebt over een internationale trein die naast de binnenlandse dienstregeling rijdt (zoals Amsterdam-Arnhem); tussen Amsterdam en Deventer waar nu een ICE in het pad van een binnenlandse IC rijdt is het wel een vreemde situatie geworden.
ProRail denkt morgen 5 uur te kunnen halen bij Rotterdam, maar er zijn nog zaken die roet in het eten kunnen gooien: een technisch systeem in de Willemsspoortunnel en een verzakt spoor bij Rotterdam Stadion dat hersteld moet worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja nou ja. Had niet gehoevenquote:
Kabelsalat zoals ze dat in het Duits noemen
Wat een kut klus
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja onder de goot kan, maar op minstens 90 cm diepte als ik me niet vergis. Dan heeft ie echt flink liggen spetteren, zal het zand ook wel mooi verglaasd zijn. En jammer dat de sluiting zo gaar was dat de beveiliging niet aansprak.quote:
[..]
Onder de goot.. als de boel in de goot daarvan is gaan smelten/branden door het beton heen moet het superheet zijn geweest.
De brand werd ook pas blusbaar toen een compleet onderstation afgeschakeld werd. Die voedde deze kabel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen hoog- en laagspanning door elkaar, zou je zeggen. Verder is de boel vrij robuust.quote:
[..]
Ligt het ook enigszins geordend in zo'n goot dan? Wij hebben ook wel profinet, servo/Motorkabels en signaalkabel op dezelfde kabellader op onze installaties maar wel soort bij soort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben gewoon met de ICE geweest binnenlands en geen probleem bij controle. Volgens mij doelen ze met die voorwarde op het boeken van internationale reis. Als je bij NS Internationaal boekt kan je 100% korting in NL toevoegen. Want in de Eurostar naar Parijs mag je sowieso niet met binnenlands ticket.quote:
[..]
"Het abonnement geldt niet voor treinreizen met Eurostar, Nightjet en ICE Frankfurt en ICE Berlijn."
Op Somda zijn ze ook heel stellig dat je absoluut niet de grens over mag met de klimaatticket. Maar kijk:
Heerlen - Aken mag gewoon. Je kan in Aken ook gewoon in-/uitchecken.quote:Op dinsdag 7 juli 2026 16:10 schreef Starhopper het volgende:
[..]
Ik ben gewoon met de ICE geweest binnenlands en geen probleem bij controle. Volgens mij doelen ze met die voorwarde op het boeken van internationale reis. Als je bij NS Internationaal boekt kan je 100% korting in NL toevoegen. Want in de Eurostar naar Parijs mag je sowieso niet met binnenlands ticket.
Op Somda zijn ze ook heel stellig dat je absoluut niet de grens over mag met de klimaatticket. Maar kijk:
[ afbeelding ]
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ja. Overal je kan inchecken met chipkaart mag je gewoon heen. Dus ook naar Emmerich en Gronau. Maar in de voorwaarden schijnt te staan dat je niet naar het buitenland mag ofzoquote:
[..]
Heerlen - Aken mag gewoon. Je kan in Aken ook gewoon in-/uitchecken.
Zou kunnen. Maar voor zover ik heb meegekregen is dat juist, zoals je eerder zei, voor ICE en Eurostar.quote:
[..]
Ja. Overal je kan inchecken met chipkaart mag je gewoon heen. Dus ook naar Emmerich en Gronau. Maar in de voorwaarden schijnt te staan dat je niet naar het buitenland mag ofzo
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Er zijn twee varianten van het Nederland Dal Vrij abo: de standaard Flex versie en een tijdelijke prepaid maandkaart-versie. Deze hebben afwijkende voorwaarden.
Bij de Flex versie staat de beperking op Arriva naar het buitenland niet.
Bij de Flex versie staat de beperking op Arriva naar het buitenland niet.
Waarom heeft de DB een verlies van 2,3 mrd (in 2025), rijden maar 60% van de ICE op tijd (daarbij tellen ze de uitgevallen treinen niet mee, anders wordt het percentage nog lager). En worden de tickets steeds duurder:
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
De BLS organiseert rondleidingen naar de Lotschberg-Basistunnel. Deze tunnel wordt de komende jaren afgebouwd, nu is een van de twee buizen nog maar half af, die gaan ze nu compleet afbouwen. Imposant is vooral het kijkvenster in de actieve buis, waar de intercity's met 200 voorbij schieten
Daarvoor vanochtend ICE106 gezien aan de Thunersee, opweg naar Hamburg (waar deze op het moment van schrijven aankomt)
Daarvoor vanochtend ICE106 gezien aan de Thunersee, opweg naar Hamburg (waar deze op het moment van schrijven aankomt)
Gaaf, krijg je ook een kijkje achter de schermen van de technische installaties en zo. Mooi plaatje van de ICE 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit is opzich wel interessant maar er is één ding dat er niet mee rijmt en dat is dat er begin jaren '00 geloof ik al artikelen voorbij kwamen waarin gezegd werd dat de onderhoudstoestand van het Duitse spoornetwerk deplorabel was en er destijds zo'n 40 miljard aan achterstallig onderhoud was. Of DB nou mooi weer speelde of niet, dat doet me denken dat het wel al bekender was dan die prof doet voorkomen.quote:
Waarom heeft de DB een verlies van 2,3 mrd (in 2025), rijden maar 60% van de ICE op tijd (daarbij tellen ze de uitgevallen treinen niet mee, anders wordt het percentage nog lager). En worden de tickets steeds duurder:
Bekijk deze YouTube-video
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als je ruim 70 jaar na het gemeengoed worden van relais en lichtseinen nog onderhoudsintensieve armseinen en mechanische interlocking hebt geeft dat ook al aan dat je drukker bezig bent met tegen de stroom inroeien dan een goede beheertoestand nastreven.
Ja maar Neumünster was een Elektronisches Stellwerk begin jaren '90 dus hele netwerk hypermodern
In Cornwall stikt het ook nog van de klassieke beveiliging. Die bediend wordt met lange kabels.
In Cornwall stikt het ook nog van de klassieke beveiliging. Die bediend wordt met lange kabels.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Niet meer toch? 2 jaar geleden is Network Rail daar bezig geweest met een re-signalling project om de capaciteit te verhogen en treindienstleiding van een aantal "boxes" over te brengen naar Exeter.quote:
In Cornwall stikt het ook nog van de klassieke beveiliging. Die bediend wordt met lange kabels.
Het grootste mechanische seinhuis ter wereld staat in Shrewsbury en handelt honderden treinbewegingen per dag af. Er zijn nog niet eens plannen om het uit te faseren, dus dat komt misschien ergens in 2045 wel een keer.
Maar de Britten pretenderen dan ook niet dat ze een hypermodern netwerk hebben
quote:
Niet meer toch? 2 jaar geleden is Network Rail daar bezig geweest met een re-signalling project om de capaciteit te verhogen en treindienstleiding van een aantal "boxes" over te brengen naar Exeter.
Het kan wel vanuit een andere plek bediend worden maar de kabels gingen heen en weer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.hln.be/weerni(...)-aankunnen~afce368d/quote:Eurostar past bestelling aan na hittegolf: nieuwe treinen moeten tot 55 graden aankunnen
Treinmaatschappij Eurostar heeft nieuwe treinen besteld die bestand zijn tegen temperaturen tot 55 graden Celsius. Dat zegt het bedrijf aan de Britse zakenkrant Financial Times. Aanvankelijk had Eurostar een bestelling geplaatst voor treinen die tot 45 graden konden functioneren, maar het spoorbedrijf heeft die bestelling aangepast.
“Dit jaar was de hittegolf vroeger, langer en heter dan ooit tevoren”, zei topvrouw Gwendoline Cazenave aan de krant. Daarom “besloten we de bestelling te wijzigen en te kiezen voor de trein die temperaturen tot 55 graden Celsius aankan”, klinkt het. “Ik moet bekennen dat ik vóór vorige week nooit had gedacht dat we treinen zouden moeten aankopen die bestand zijn tegen 55 °C.”
De nieuwe hogesnelheidstreinen moeten over enkele jaren in dienst treden en blijven tot 2060 deel uitmaken van de vloot. Ze krijgen aangepaste airconditioningunits, zodat ze hogere buitentemperaturen aankunnen.
Eurostar hanteert bij extreem warm weer een hitteplan met extra controles op de airco-systemen. Eurostar verzorgt hogesnelheidstreindiensten tussen Frankrijk, België, Duitsland, Nederland en het Verenigd Koninkrijk.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Goh worden ze eindelijk wakker...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nog ernstiger is dat het in Duitsland op een traject ook gerust om en om gaat. Dan weer een lichtsein, dan weer een armsein of stations die beide nog hebben ...quote:
Als je ruim 70 jaar na het gemeengoed worden van relais en lichtseinen nog onderhoudsintensieve armseinen en mechanische interlocking hebt geeft dat ook al aan dat je drukker bezig bent met tegen de stroom inroeien dan een goede beheertoestand nastreven.
Je zou toch zeggen dat ieder traject ondertussen aangepakt zou moeten kunnen zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die re-signalling waar ik het over had ging over de Cornish Main Line, ik had even niet aan de branches gedachtquote:
[..]
[ afbeelding ]
Het kan wel vanuit een andere plek bediend worden maar de kabels gingen heen en weer.
Dit is geen branchline, dit is de lijn naar Penzance. Het volgende station is Penzance in de richting waar de foto genomen is. De foto is gemaakt in St. Erth dus.quote:
[..]
Die re-signalling waar ik het over had ging over de Cornish Main Line, ik had even niet aan de branches gedacht
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die stopt niet heel ver buiten Londen al. St. Ives heeft trouwens maar één spoor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zeker! Ook hebben ze een stukje van de tunnel die nog niet in dienst is, eerder gebruikt als test tunnel om allerlei methodes voor bovenleiding, kabels, beveiliging, etc te testenquote:
Gaaf, krijg je ook een kijkje achter de schermen van de technische installaties en zo. Mooi plaatje van de ICE
Linkje naar de rondleiding: https://www.bls.ch/de/fre(...)tschberg-basistunnel
Een verzekeraar moet ProRail bijna 400.000 euro betalen nadat bij Winsum in de dichte mist een melkwagen op een trein botste, ondertussen al weer bijna 10 jaar geleden
https://www.rtvnoord.nl/v(...)jna-vier-ton-betalen
https://www.rtvnoord.nl/v(...)jna-vier-ton-betalen
Altijd onderweg naar het avontuur
ProRail heeft een artikel geplaatst over de defecte kabel die voor zoveel ellende rond Rotterdam zorgde:
Hoe één kabel het spoor platlegde
Hoogleraar Wijnand Veeneman van de TU Delft vermoedt dat de hitte er wat mee te maken heeft gehad: Knik in kabel leidt tot chaos op spoor, maar wat is de precieze oorzaak?
Hoe één kabel het spoor platlegde
Ofwel, ze weten nog niet precies hoe het heeft kunnen gebeuren.quote:Dat de bovenleidingkabel in kwestie was beschadigd, is het gevolg van een hele ongelukkige samenloop van omstandigheden, Hij lag in een knik onder de kabelkoker door en als hij in de loop van tientallen jaren weinig speling heeft kan hij een kritiek punt bereiken. Hoe dit precies heeft kunnen gebeuren wordt daarom nog onderzocht. Als blijkt dat dit mogelijk ook op andere locaties speelt, dan gaan we natuurlijk meteen aan de slag om maatregelen te treffen. De impact was namelijk enorm en dit willen we in de toekomst natuurlijk heel graag voorkomen.”
Hoogleraar Wijnand Veeneman van de TU Delft vermoedt dat de hitte er wat mee te maken heeft gehad: Knik in kabel leidt tot chaos op spoor, maar wat is de precieze oorzaak?
Was het puur pech dat er zoveel kabels in deze kabelgoot lagen of liggen ze overal zo vol? Wil je niet vooral weten hoe je kunt voorkomen dat een brandje of schade in een kabelgoot zulke grote gevolgen kan hebben?
V.w.b. die hoogleraar, de thermische uitzetting berekenen kan een middelbare scholier ook als je een wilde aanname van de temperatuur mag maken, maar als ik het goed begrijp lag de betreffende kabel in de grond onder de kabelgoot.
V.w.b. die hoogleraar, de thermische uitzetting berekenen kan een middelbare scholier ook als je een wilde aanname van de temperatuur mag maken, maar als ik het goed begrijp lag de betreffende kabel in de grond onder de kabelgoot.
Hij heeft nu ook een machinist in dienst.quote:
[..]
Wat is de bedoeling? Gaat hij machinisten inhuren of de locs op strategische plaatsen stallen om afhankelijk van de opdracht de dichtstbijzijnde loc te pakken?
Uiteraard ging NDR op visite
Bekijk deze YouTube-video
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik denk dat dit een geval is van "er liggen veel kabels want er is veel om aan te sturen". Het gebied rond Rotterdam Stadion kent veel seinen en wissels, en dus ook veel secties waarvoor detectie nodig is.quote:
Was het puur pech dat er zoveel kabels in deze kabelgoot lagen of liggen ze overal zo vol?
Dat er dan net hier brand uitbreekt is denk ik dikke pech.
De Kijfhoek was vanaf het zuiden te bereiken, en Antwerpen - Breda via de HSL was ook gewoon open. Dat wordt ook allemaal bediend vanuit Rotterdam, maar omdat de afstanden groter zijn zal dat via het IP-netwerk lopen en niet via deze kabels.
Lijkt me wel, en dat zal ook wel uitgezocht worden. Of meer specifiek: er wordt een risicoanalyse op losgelaten. Het is niet alsof branden in kabelgoten nu dermate vaak voorkomen dat het een acuut probleem is.quote:Wil je niet vooral weten hoe je kunt voorkomen dat een brandje of schade in een kabelgoot zulke grote gevolgen kan hebben?
Kun je het risico verkleinen door niet alles in één goot te leggen? Misschien. Maar hier lagen 300 kabels, zelfs als je de boel verspreidt over 4 goten zijn er alsnog 75 kabels per goot waar je mee te maken hebt. Als dat in de hens gaat heb je alsnog een flinke herstelklus te pakken.
Neemt niet weg dat de gevolgen groot zijn: in Frankrijk en Duitsland zijn er meerdere brandaanslagen geweest op kabelgoten langs het spoor, en bij Schiphol hebben we het ook al gezien tijdens de NAVO-top. Herstel in al die locaties was echter sneller gedaan dan bij Rotterdam Stadion.
Duvel schreef het eerder ook al, die kabel ligt onder de kabelgoot begraven dus als die is gaan vonken moet het behoorlijk heet zijn geworden om zo'n schade te veroorzaken.quote:V.w.b. die hoogleraar, de thermische uitzetting berekenen kan een middelbare scholier ook als je een wilde aanname van de temperatuur mag maken, maar als ik het goed begrijp lag de betreffende kabel in de grond onder de kabelgoot.
Ja, maar gewoon driekwart minder schade en een veel kortere hersteltermijn voor de rest. Dit is natuurlijk NOOIT een argument om het maar niet te doen "want het probleem blijft best wel groot"quote:
Kun je het risico verkleinen door niet alles in één goot te leggen? Misschien. Maar hier lagen 300 kabels, zelfs als je de boel verspreidt over 4 goten zijn er alsnog 75 kabels per goot waar je mee te maken hebt. Als dat in de hens gaat heb je alsnog een flinke herstelklus te pakken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook weer waar, maar dan kom je ook uit dingen als: "wat kost dat?" (want graven is duur), "is er plek voor?" (want Rotterdam is niet bepaald een stukje Niemandsland), "is het haalbaar?" (want als je steeds vertakkingen en verbindingen tussen goten moet gaan maken wordt het complexer maar blijft het risico op een doorslaande brand bestaan) en uiteindelijk ook "welk risico nemen we hiermee weg?".quote:Op zaterdag 11 juli 2026 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar gewoon driekwart minder schade en een veel kortere hersteltermijn voor de rest. Dit is natuurlijk NOOIT een argument om het maar niet te doen "want het probleem blijft best wel groot"
Kabelgootbranden zijn nou eenmaal zeldzaam, en in dit geval was de oorzaak dus niet eens de kabelgoot zelf maar een hoogspanningskabel die eronder lag.
Mij lijkt het zinniger om te gaan kijken of er andere locaties zijn waar een soortgelijke constructie is toegepast, hoe die HS-kabel er daar bij ligt, en of er misschien iets aan brandwerendheid gedaan moet worden.
Ja het blijft een kosten-baten verhaal. Dat is zo. Maar ja, het is ook aantrekkelijk om te denken "we hebben dit nu gehad, dit was iets waarvan we aannemen dat het extreem zeldzaam is (op basis van niks eigenlijk maar okee) DUS we gaan er vanuit dat dit de komende 50 jaar niet meer gebeurt DUS we doen er niks aan."
We lopen er binnenkort vast nog wel een keer tegenaan en dan nog eens en nogeens. En op enig moment gaat iemand dan misschien toch denken "misschien moeten we hier wat mee?" Misschien.
We lopen er binnenkort vast nog wel een keer tegenaan en dan nog eens en nogeens. En op enig moment gaat iemand dan misschien toch denken "misschien moeten we hier wat mee?" Misschien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een goede post mortem-analyse uitvoeren hoort hier natuurlijk bij. We zullen vast nog wel wat horen via één of andere Kamerbrief ook.
Ik weet niet hoe gebruikelijk het is dat HS-kabels direct onder een kabelgoot zijn begraven? Als dat in het hele land het geval is is het risico een stuk groter dan op een enkele locatie.
Hoe onderzoek je zoiets eigenlijk, bodem-echo?
Ik weet niet hoe gebruikelijk het is dat HS-kabels direct onder een kabelgoot zijn begraven? Als dat in het hele land het geval is is het risico een stuk groter dan op een enkele locatie.
Hoe onderzoek je zoiets eigenlijk, bodem-echo?
Waar kabels liggen? Mag hopen dat dat is gedocumenteerd?quote:
Hoe onderzoek je zoiets eigenlijk, bodem-echo?
Anders flink wat ampères er over jagen en met een warmtebeeldcamera kijken
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dan rijdt er de komende 5 jaar niets meerquote:
[..]
Waar kabels liggen? Mag hopen dat dat is gedocumenteerd?
Anders flink wat ampères er over jagen en met een warmtebeeldcamera kijken
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat de huidige toestand van die kabels is. Hoe zie je of een begraven kabel nog wel netjes ligt zonder 'm op te graven?quote:
[..]
Waar kabels liggen? Mag hopen dat dat is gedocumenteerd?
Er zijn wel documentatiesystemen voor (het Kadaster gebruikt KLIC/WAB) maar kabels in open bakken zoals hier zijn meestal iedere zoveel meter gelabeld. Behalve bij glasvezelbundels, waarvan er tot iets van 4000 aders door een kabel lopen.
Als die brand echter zo hard was dan zijn de labels er omheen vast ook weggesmeuld.
Als die brand echter zo hard was dan zijn de labels er omheen vast ook weggesmeuld.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lol nou dát is dus een project waar je ze wel voor mag opknopen. FaalhazenBV.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, niet.quote:
[..]
Wat de huidige toestand van die kabels is. Hoe zie je of een begraven kabel nog wel netjes ligt zonder 'm op te graven?
Er is natuurlijk wel gedocumenteerd waar kabels lopen, zowel welke kabelwegen (geulen) er zijn, en welke kabel via welke kabelweg loopt.
Als er weinig ruimte is, zoals bij een geluidsscherm, ontkom je er niet aan om te stapelen, dus hoogspanning diep en daar bovenop een goot of zo.
Het vervelende is dat de dimensionering van dit soort hoogspanningskabels ervan uit gaat dat de kabels in natte grond liggen, zodat een zekere mate van koeling gegarandeerd is. Wellicht heeft de droogte van de laatste tijd ook een rol gespeeld bij het incident.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze kunnen met bepaalde meetapparatuur wel een paar dingen uitvinden en ze kunnen zelfs zien op welke plek dat ongeveer moet zitten. Als er echter geen demping is maar alleen problemen met bijvoorbeeld een gare mantel dan kom je daar heel slecht achter.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt, je kunt een soort echolocatie doen, maar of je daar dit soort problemen mee vindt, dat vraag ik me af.quote:
Ze kunnen met bepaalde meetapparatuur wel een paar dingen uitvinden en ze kunnen zelfs zien op welke plek dat ongeveer moet zitten. Als er echter geen demping is maar alleen problemen met bijvoorbeeld een gare mantel dan kom je daar heel slecht achter.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS voert strafkamp in als je je tas niet op schoot houdt maar op de lege plek naast je zet. In één van de nieuwsberichten jubelden ze over het succes van de stiltecoupé.
Leugenaars én wereldvreemd dus. Knappe HC die dat gaat handhaven in een lege coupé. Wat voor fucking maatschappij willen we in wonen dat er voor ieder wissewasje een hele regel moet komen.
Leugenaars én wereldvreemd dus. Knappe HC die dat gaat handhaven in een lege coupé. Wat voor fucking maatschappij willen we in wonen dat er voor ieder wissewasje een hele regel moet komen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Flikker op met je kut ai rotzooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Domme schijtsoftware die gebouwd is op gestolen data, een gigantisch negatieve impact op sociaal-maatschappelijk gebied heeft en het milieu nog verder naar de tyfus helpt. Gebouwd voor idioten door idioten.
Ja, boos dus.
Ja, boos dus.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Video toont hoe goederentrein vast komt te zitten tijdens bosbrand in Canada
In Canada is een goederentrein vast komen te zitten tijdens een bosbrand in de provincie Ontario. Op de beelden is te zien hoe de trein omsingeld is door vuur. De bemanning zou te voet ontsnapt zijn. Er zou niemand gewond zijn geraakt.
Weet alleen niet hoe die video hierin te krijgen, dus zo maar.
https://www.demorgen.be/s(...)tenlanders~b9a760bb/
In Canada is een goederentrein vast komen te zitten tijdens een bosbrand in de provincie Ontario. Op de beelden is te zien hoe de trein omsingeld is door vuur. De bemanning zou te voet ontsnapt zijn. Er zou niemand gewond zijn geraakt.
Weet alleen niet hoe die video hierin te krijgen, dus zo maar.
https://www.demorgen.be/s(...)tenlanders~b9a760bb/
Bekijk deze YouTube-videoquote:
Video toont hoe goederentrein vast komt te zitten tijdens bosbrand in Canada
In Canada is een goederentrein vast komen te zitten tijdens een bosbrand in de provincie Ontario. Op de beelden is te zien hoe de trein omsingeld is door vuur. De bemanning zou te voet ontsnapt zijn. Er zou niemand gewond zijn geraakt.
Weet alleen niet hoe die video hierin te krijgen, dus zo maar.
https://www.demorgen.be/s(...)tenlanders~b9a760bb/
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Zo lastig is het toch niet om de tas op schoot te nemen als iemand vraagt om naast je te mogen zitten?quote:
NS voert strafkamp in als je je tas niet op schoot houdt maar op de lege plek naast je zet. In één van de nieuwsberichten jubelden ze over het succes van de stiltecoupé.
Leugenaars én wereldvreemd dus. Knappe HC die dat gaat handhaven in een lege coupé. Wat voor fucking maatschappij willen we in wonen dat er voor ieder wissewasje een hele regel moet komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Spreek ik Frans ofzo? Je mag je tas niet meer naast je hebben ook al is de coupé leeg.quote:Op woensdag 15 juli 2026 20:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zo lastig is het toch niet om de tas op schoot te nemen als iemand vraagt om naast je te mogen zitten?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Non. Had het wel gelezen, maar leeg of vol, de regel is belachelijkquote:
[..]
Spreek ik Frans ofzo? Je mag je tas niet meer naast je hebben ook al is de coupé leeg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het schijnt dat sommige mensen hun tas niet weg willen halen als er geen plek meer. Dat soort types wens ik toch echt gloedvol de tering.quote:
[..]
Non. Had het wel gelezen, maar leeg of vol, de regel is belachelijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
tsja, dat soort lui mogen wel het deksel op de neus krijgenquote:Op woensdag 15 juli 2026 22:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het schijnt dat sommige mensen hun tas niet weg willen halen als er geen plek meer. Dat soort types wens ik toch echt gloedvol de tering.
Altijd onderweg naar het avontuur
Minder goede van de redacteur. "Internationale trein"quote:
Goede actie van de conducteur
https://www.ad.nl/buitenl(...)supermarkt~a67160ff/
"Trein van Hamburg naar Berlijn"
In het Instagram bericht staat dat het om de ICE van Westerland naar Berlin gaat
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh wat je AI rant betreft, ik zag hier laatst een spandoek hangen voor een feest van de Landjugend. Gewoon met een spuitbus gekliederd op aan elkaar genaaide oude lakens.
Ik vond het wel verfrissend om te zien, eindelijk niet zo'n poster als alle anderen.
Ik vond het wel verfrissend om te zien, eindelijk niet zo'n poster als alle anderen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja en dat flikkeren we na afloop ook gewoon in de sloot. Maar oh oh wat is AI slecht voor het milieu.quote:
Oh wat je AI rant betreft, ik zag hier laatst een spandoek hangen voor een feest van de Landjugend. Gewoon met een spuitbus gekliederd op aan elkaar genaaide oude lakens.
Ik vond het wel verfrissend om te zien, eindelijk niet zo'n poster als alle anderen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
