PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja en KPN heeft vele duizenden kilometers meer is zo mijn inschatting. Die zijn er als eerste in NL mee begonnen en je kan op de gekste plekken een directe dark fiber of eVPN of een lichtpad krijgen.
Vergeet niet dat alle oude telefooncentrales in wijken en steden allemaal op fiber met elkaar verbonden zijn. De koperbackbone is al jaren geleden uitgeschakeld. En ze zijn eigenaar van de bulk van de glasvezelverbindingen naar huizen.
[ Bericht 20% gewijzigd door DeaDLocK2K op 30-06-2026 14:14:57 ]
Vergeet niet dat alle oude telefooncentrales in wijken en steden allemaal op fiber met elkaar verbonden zijn. De koperbackbone is al jaren geleden uitgeschakeld. En ze zijn eigenaar van de bulk van de glasvezelverbindingen naar huizen.
[ Bericht 20% gewijzigd door DeaDLocK2K op 30-06-2026 14:14:57 ]
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ProRail schrijft dat het inderdaad om blikseminslag gaat: https://www.prorail.nl/ni(...)roningen-en-zuidhornquote:Op maandag 29 juni 2026 20:16 schreef Peterselieman het volgende:
Die stroomstoring tussen Groningen en Zuidhorn kan trouwens bijna niet anders dan blikseminslag zijn geweest. Het ging hier 2 dagen geleden echt als een malle tekeer.
Probleem is dat je dan mogelijk best veel apparatuur en kabels moet vervangen
quote:Afgelopen nacht heeft de aannemer verschillende relais (schakelaars) vervangen. Ook is de voeding (de energievoorziening) vervangen. Helaas zijn daarna zijn nog meer doorgebrande relais als gevolg van de blikseminslag aangetroffen. Daardoor doen zich nog steeds sein- en wisselstoringen voor.
Als het een beetje tegen zit komen ze na in dienst stellen van het spoor er nog achter dat er ook bakens vervangen hadden moeten worden.
Rotterdam is al naar zaterdag 15.00 uur gegaan ...
Rotterdam is al naar zaterdag 15.00 uur gegaan ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zag vanochtend toch wel 3 badslippers over de BR naar Zevenaar gaan in 10 minuten tijd, eerst een containertrein, toen een korte ketel met 2 locomotieven en daarna nog een trein waarbij allemaal vrachtwagentrailers van LKW Walter achter de loc hingen. 
En ook morgen rijden er zeker een groot deel van de dag geen treinen. Ze komen nog steeds defecte onderdelen tegen die vervangen moeten worden.quote:Op dinsdag 30 juni 2026 18:37 schreef James1988 het volgende:
[..]
ProRail schrijft dat het inderdaad om blikseminslag gaat: https://www.prorail.nl/ni(...)roningen-en-zuidhorn
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben een aantal BR644 (van DB regio die naar Enschede rijden) nieuwe buitendisplays gekregen? Zag er een staan met erg felle led displays aan de zijkanten, had ik nog niet eerder zo waargenomen
Komt er nou een trein aan of toch iets anders?
Bordje staat bij de overgang Weg naar Voorst, nabij Zutphen
https://www.google.com/ma(...)IKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Bordje staat bij de overgang Weg naar Voorst, nabij Zutphen
https://www.google.com/ma(...)IKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Altijd onderweg naar het avontuur
Van de 24 treinen die ik nu (online) op het vertrekbord op Koln Hbf zie staan, gaan er
1 op tijd
1 niet
22 met vertraging, 1 * 2 minuten, de rest meer dan 10. De grootste is een S-Bahn met 70 minuten vertraging. Gaat goed daar
(Edit omdat flesch wel kan tellen)
[ Bericht 4% gewijzigd door marcb1974 op 01-07-2026 15:35:47 ]
1 op tijd
1 niet
22 met vertraging, 1 * 2 minuten, de rest meer dan 10. De grootste is een S-Bahn met 70 minuten vertraging. Gaat goed daar
(Edit omdat flesch wel kan tellen)
[ Bericht 4% gewijzigd door marcb1974 op 01-07-2026 15:35:47 ]
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ja, 1 + 1 + 21 = 24,quote:
tellen volgens hitteprotocol
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ftfyquote:Op woensdag 1 juli 2026 15:21 schreef Dr_Flash het volgende:
1 + 1 + 21 != 1+1+51.090.942.171.709.440.000= 51.090.942.171.709.440.002
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gelderse Tramwegen?quote:Op dinsdag 30 juni 2026 23:41 schreef Peterselieman het volgende:
Komt er nou een trein aan of toch iets anders?
[ afbeelding ]
Bordje staat bij de overgang Weg naar Voorst, nabij Zutphen
https://www.google.com/ma(...)IKXMDSoASAFQAw%3D%3D
Er kan nog een GTW komen.
(Die bordjes zijn sowieso een beetje gek bij enkelspoor)
En is dat weer 42?quote:
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
https://www.treinreiziger(...)tijdens-evenementen/
Ik snap dit niet he, volgens mij heeft er geen enkele extra trein gereden, en er is geen NS personeel op het station dus welke kosten ze dan maken is mij een raadsel. Iemand vanuit de dienstregelingplanning die een regel moet toevoegen?
Ik snap dit niet he, volgens mij heeft er geen enkele extra trein gereden, en er is geen NS personeel op het station dus welke kosten ze dan maken is mij een raadsel. Iemand vanuit de dienstregelingplanning die een regel moet toevoegen?
Wat ik niet snap is dat er een halte gebouwd wordt, speciaal bij een evenementenlocatie, en dat er dan een PROEF gehouden moet worden om te kijken "of het zinvol is om daar vaker te gaan halteren bij evenementen". Als dat niet door een hersendode ééncellige bedacht is weet ik het ook niet meer.quote:
https://www.treinreiziger(...)tijdens-evenementen/
Ik snap dit niet he, volgens mij heeft er geen enkele extra trein gereden, en er is geen NS personeel op het station dus welke kosten ze dan maken is mij een raadsel. Iemand vanuit de dienstregelingplanning die een regel moet toevoegen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meest domme vond ik nog wel dat alleen de sprinter er stopte, alsof er alleen Friezen naar Heerenveen IJsstadion gaan
en ze hebben alternerend de stops in Steenwijk en Wolvega geschrapt omdat het anders niet in de dienstregeling paste. Je zou zeggen dat er wel meer mogelijk zou moeten zijnquote:
Meest domme vond ik nog wel dat alleen de sprinter er stopte, alsof er alleen Friezen naar Heerenveen IJsstadion gaan
Altijd onderweg naar het avontuur
Was de energievoorziening daar niet zwak destijds? In Heerenveen is relatief recent een onderstation bijgebouwd.quote:
[..]
en ze hebben alternerend de stops in Steenwijk en Wolvega geschrapt omdat het anders niet in de dienstregeling paste. Je zou zeggen dat er wel meer mogelijk zou moeten zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Snapte ik ook niet, er zit ontzettend veel rijtijd in dat stuk.quote:
Meest domme vond ik nog wel dat alleen de sprinter er stopte, alsof er alleen Friezen naar Heerenveen IJsstadion gaan
Als schaatsliefhebbers is het ideaal. Parkeren rondom Thialf is echt een drama en sowieso 10 euro per auto.
Die 10 euro is een lachertje want je gaat bijna nooit alleen, pp is het te overzien.quote:
[..]
Snapte ik ook niet, er zit ontzettend veel rijtijd in dat stuk.
Als schaatsliefhebbers is het ideaal. Parkeren rondom Thialf is echt een drama en sowieso 10 euro per auto.
Destijds wel ja. Ik weet dat je zo goed als om en om onderstations en schakelstations had. De meeste, zo niet alle, schakelstations zijn omgebouwd tot onderstations en een aantal onderstations zijn uitgebreid.quote:Op woensdag 1 juli 2026 21:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Was de energievoorziening daar niet zwak destijds? In Heerenveen is relatief recent een onderstation bijgebouwd.
Altijd onderweg naar het avontuur
enige puntje is dat je vanwege mogelijke brugopeningen op tijd in Leeuwarden moet zijnquote:
[..]
Snapte ik ook niet, er zit ontzettend veel rijtijd in dat stuk.
Als schaatsliefhebbers is het ideaal. Parkeren rondom Thialf is echt een drama en sowieso 10 euro per auto.
Altijd onderweg naar het avontuur
Afspraken over brugopeningen zijn er niet voor nietsquote:
Die paardenschuit kan wel even wachten, je kan ook de brugopeningen namelijk verplaatsen #brilliant
Altijd onderweg naar het avontuur
De brugopeningen tussen Meppel en Leeuwarden liggen zo strak tussen de dienstregeling, schuiven kan alleen als de dienstregeling meeschuift. Alleen een extra stop kost extra tijd, dan kun je die brugopening niet schuiven maar zul je 'm moeten inkorten, en inkorten is absoluut geen mogelijkheidquote:
Die paardenschuit kan wel even wachten, je kan ook de brugopeningen namelijk verplaatsen #brilliant
Wat kosten betreft; je moet als vervoerder gewoon infraheffing betalen voor elke haltering van elke trein.
Kabelreparatie tussen Rotterdam - Breda gaat nog langer duren.
Nu waarschijnlijk pas zondag treinen, mogelijk pas maandag
https://www.nu.nl/binnenl(...)nd-geen-treinen.html
Nu waarschijnlijk pas zondag treinen, mogelijk pas maandag
https://www.nu.nl/binnenl(...)nd-geen-treinen.html
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Wat een halsstarrig onwil-denken dit zeg. Ongelofelijk. Er is toch ook weleens vertraging, een zwartrijder die eruit gezet moet worden etc. Dat gebeurt vaak genoeg. En dan? Knallen dan alle binnenvaartschepen op elkaar omdat die brug twee minuten te laat open gaat voor ze?quote:
[..]
De brugopeningen tussen Meppel en Leeuwarden liggen zo strak tussen de dienstregeling, schuiven kan alleen als de dienstregeling meeschuift. Alleen een extra stop kost extra tijd, dan kun je die brugopening niet schuiven maar zul je 'm moeten inkorten, en inkorten is absoluut geen mogelijkheid
Wat kosten betreft; je moet als vervoerder gewoon infraheffing betalen voor elke haltering van elke trein.
Echt rot gewoon op met dat kanniet-wilniet-denken. Niet jij, maar de figuren die erover gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat zal nog wel een paar keer opgeschoven worden hoor. Eind volgende week zal het wel een keer opgelost zijnquote:
Kabelreparatie tussen Rotterdam - Breda gaat nog langer duren.
Nu waarschijnlijk pas zondag treinen, mogelijk pas maandag
https://www.nu.nl/binnenl(...)nd-geen-treinen.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Blijkbaar wel iets meer dan een paardenschuit hoor. Toen we bijvoorbeeld wat grote projecten in containers naar Trumpistan verscheepten maakte ik op een vrijdagmiddag een opmerking tegen een chauffeur die de containers ophaalde of ie nu nog helemaal naar Rotterdam of Hamburg moest. Nee, tot aan Meppel en dan met binnenvaart maar Rotterdam, dat gebeurde veel aldus de beste manquote:
Die paardenschuit kan wel even wachten, je kan ook de brugopeningen namelijk verplaatsen #brilliant
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik kan het je nog gekker vertellen; de brugopeningstijd over het Prinses Margrietkanaal, tussen Grou en Akkrum, kan niet worden aangepast omdat die afhankelijk is van de brugopeningstijd van de brug over de Oude Maas, bij Dordrecht.quote:Op donderdag 2 juli 2026 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat een halsstarrig onwil-denken dit zeg. Ongelofelijk. Er is toch ook weleens vertraging, een zwartrijder die eruit gezet moet worden etc. Dat gebeurt vaak genoeg. En dan? Knallen dan alle binnenvaartschepen op elkaar omdat die brug twee minuten te laat open gaat voor ze?
Echt rot gewoon op met dat kanniet-wilniet-denken. Niet jij, maar de figuren die erover gaan
quote:
[..]
Ik kan het je nog gekker vertellen; de brugopeningstijd over het Prinses Margrietkanaal, tussen Grou en Akkrum, kan niet worden aangepast omdat die afhankelijk is van de brugopeningstijd van de brug over de Oude Maas, bij Dordrecht.
Nja, alsof zo'n binnenvaartschip altijd met exact 3,763 km/h vaart Volkomen vastgeroest en totaal niet in lijn met de behoefte van de gebruikers dus. Ruimte voor verbetering zeg ik je! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar hoeft toevallig nou net geen spoorbrug voor geopend te worden.quote:Op donderdag 2 juli 2026 14:44 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Blijkbaar wel iets meer dan een paardenschuit hoor. Toen we bijvoorbeeld wat grote projecten in containers naar Trumpistan verscheepten maakte ik op een vrijdagmiddag een opmerking tegen een chauffeur die de containers ophaalde of ie nu nog helemaal naar Rotterdam of Hamburg moest. Nee, tot aan Meppel en dan met binnenvaart maar Rotterdam, dat gebeurde veel aldus de beste man
Het gaat vooral om de bruggen in Friesland, waarom vervangen we die eigenlijk niet door aquaducten als die binnenvaart zo belangrijk is? Daar ligt die provincie vol mee alleen niet voor spoorlijnen.
Maar goed. Het zijn gewoon keuzes die gemaakt zijn, ingegeven door geld. Maar daar begrip voor vinden in Nederland is erg moeilijk, dus wordt alles maar verpakt als kanniet onmogelijk en wijkunnenerookniksaandoen.
Wat natuurlijk onzin is. Maar goed, het is wat het is.
Wat natuurlijk onzin is. Maar goed, het is wat het is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe vaart zo'n binnenvaartschip eigenlijk van Meppel naar Rotterdam, en hoe lang duurt zoiets? Ik heb echt geen idee.
Ik heb wel eens gezien dat het op sommige vrachtschepen mogelijk is om als passagier mee te gaan. Schijnt een belevenis op zich te zijn, want een cruise is het niet
Ik heb wel eens gezien dat het op sommige vrachtschepen mogelijk is om als passagier mee te gaan. Schijnt een belevenis op zich te zijn, want een cruise is het niet
Ja ik heb dat lang geleden eens onderzocht. Toen kwam corona en kon er niks meer. Maar tegenwoordig schijnt het wel weer gedaan te worden. Maar er is dus geen moer te beleven onderweg en het is best duur (minstens 100 euro per persoon per nacht)
Oh en je moet moker flexibel zijn. Kan best zijn dat je dagen zit te wachten op een telefoontje en dat je dan ineens gebeld wordt "Joe kun je over 4 uur in Bremerhaven zijn want we gaan vertrekken"
Maar het schijnt wel een belevenis te zijn. @sigme heeft dat eens gedaan geloof ik.
Oh en je moet moker flexibel zijn. Kan best zijn dat je dagen zit te wachten op een telefoontje en dat je dan ineens gebeld wordt "Joe kun je over 4 uur in Bremerhaven zijn want we gaan vertrekken"
Maar het schijnt wel een belevenis te zijn. @sigme heeft dat eens gedaan geloof ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik kan het je nog gekker vertellen; de brugopeningstijd over het Prinses Margrietkanaal, tussen Grou en Akkrum, kan niet worden aangepast omdat die afhankelijk is van de brugopeningstijd van de brug over de Oude Maas, bij Dordrecht.
dat is ook een spoorbrug? Dit soort weetjes
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jazeker, ProRail heeft er zelfs een "in de spotlights"-pagina voor:quote:
[..]
Dit soort weetjes
https://www.prorail.nl/series/spoor-in-de-spotlight/het-hemelbed
Nu het toch over spoorbruggen gaat..... iemand een idee waar deze brug is?
hint: in de omgeving van Amersfoort
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 02-07-2026 19:40:11 ]
hint: in de omgeving van Amersfoort
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 02-07-2026 19:40:11 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Of je opent ff het grote botentopique #1.quote:
Hoe vaart zo'n binnenvaartschip eigenlijk van Meppel naar Rotterdam, en hoe lang duurt zoiets? Ik heb echt geen idee.
Ik heb wel eens gezien dat het op sommige vrachtschepen mogelijk is om als passagier mee te gaan. Schijnt een belevenis op zich te zijn, want een cruise is het niet
ik heb ook geen idee
-edit: zo in de zomer is trouwens een treinvervangende waterbus voor Dordrecht - Rotterdam vv best een aardig uitje!
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Meppel - Zwartsluis - Ramspol - Ketelbrug, IJsselmeer - Amsterdam - Utrecht - Nieuwegein en dan de Lek naar Rotterdamquote:
Hoe vaart zo'n binnenvaartschip eigenlijk van Meppel naar Rotterdam, en hoe lang duurt zoiets? Ik heb echt geen idee.
Ik heb wel eens gezien dat het op sommige vrachtschepen mogelijk is om als passagier mee te gaan. Schijnt een belevenis op zich te zijn, want een cruise is het niet
Vaartijd is een dag tot anderhalve dag geloof ik. Maar kom je uit Foxhol/Westerbroek dan moet je wel wat uurtjes extra rekenen.
Die containerschepen varen een strakke dienstregeling waarbij Meppel, Leeuwarden en Foxhol de vaste havens zijn, niet toevallig zitten daar grote bedrijven om de hoek.
Altijd onderweg naar het avontuur
Leeuwarden wil op zich wel met de spoorbrug voor de lijn richting Zwolle. Dat zou heel veel schelen in de dienstregeling.quote:
[..]
Daar hoeft toevallig nou net geen spoorbrug voor geopend te worden.
Het gaat vooral om de bruggen in Friesland, waarom vervangen we die eigenlijk niet door aquaducten als die binnenvaart zo belangrijk is? Daar ligt die provincie vol mee alleen niet voor spoorlijnen.
Och, die in het PM-kanaal hoeft niet zo vaak open omdat de brug flink hoog is. Akkrum en Het Deel zijn alleen voor pleziervaartquote:
[..]
Ik kan het je nog gekker vertellen; de brugopeningstijd over het Prinses Margrietkanaal, tussen Grou en Akkrum, kan niet worden aangepast omdat die afhankelijk is van de brugopeningstijd van de brug over de Oude Maas, bij Dordrecht.
Altijd onderweg naar het avontuur
ÖBB neemt vandaag afscheid van een werkpaard van de S-Bahn van Wenen, de Baureihe 4020 (in dienst sinds 1978) gaat met pensioen. De vloot van 120 stellen is sinds 2016 uit dienst genomen, tot vandaag zijn er nog 29 over.
Afscheidsfilmpje van iemand die ze al decennia onderhoudt:
Bekijk deze YouTube-video
Overigens... ze gaan niet allemaal aan de kant. Drie treinstellen worden behouden en omgebouwd tot ERTMS-test- en meettrein.
Afscheidsfilmpje van iemand die ze al decennia onderhoudt:
Bekijk deze YouTube-video
Overigens... ze gaan niet allemaal aan de kant. Drie treinstellen worden behouden en omgebouwd tot ERTMS-test- en meettrein.
Een ontzettende zaadplaat maar je moet het er maar mee doen
Eurostar e320 4007/4008 onderweg als EST 9126 naar Amsterdam Centraal, gespot in Breda terwijl hij vertrok richting Tilburg.
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 03-07-2026 19:15:21 ]
Eurostar e320 4007/4008 onderweg als EST 9126 naar Amsterdam Centraal, gespot in Breda terwijl hij vertrok richting Tilburg.
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 03-07-2026 19:15:21 ]
Wat is er veel veranderd sindsdien...
Toen kon je nog aardige mensen tegenkomen rond RGS.
Toen kon je nog aardige mensen tegenkomen rond RGS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is ook niet eens meer het begin van de moderne spoorwegen, alles is alweer een keer (of drie) verbouwd sindsdien. Wat rijdt er nog van bij NS. Dat IRM4tje? Of is de volledige eerste serie verlengd uiteindelijk? Alle drietjes zijn 4tjes geworden maar ik meen me te herinneren dat de 4tjes niet allemaal naar 6 bakken verlengd zijn.
Meer dan een spoorgeneratie geleden. Kan het me nog veel te goed herinneren.
Meer dan een spoorgeneratie geleden. Kan het me nog veel te goed herinneren.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alle IRM-stellen zijn in principe verlengd. In de loop van de tijd zijn er wel zesjes viertjes geworden en andersom. Aan alle stellen is iig middenbak ABv6 (bak met eerste en tweede klasse) toegevoegd. De viertjes die zesjes werden kregen er ook een mBv7 bij, een tweede klasse bak met motordraaistellen. Daarnaast is de complete serie hernummerd en zijn er nieuwe viertjes en zesjes ingestroomd (series 2 en 3).quote:
Het is ook niet eens meer het begin van de moderne spoorwegen, alles is alweer een keer (of drie) verbouwd sindsdien. Wat rijdt er nog van bij NS. Dat IRM4tje? Of is de volledige eerste serie verlengd uiteindelijk? Alle drietjes zijn 4tjes geworden maar ik meen me te herinneren dat de 4tjes niet allemaal naar 6 bakken verlengd zijn.
Meer dan een spoorgeneratie geleden. Kan het me nog veel te goed herinneren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Yo d'r zijn er 6 in revisie op dit moment. Nou is de zomervakantie begonnen maar das best wel veel denk ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gekke vraag die me net te binnen viel; bestaan eigenlijk nog die afgesloten hokjes met aan beide kanten drie stoelen?
In de Nederlandse treinen
In de Nederlandse treinen
Kijk op hetzelfde kanaal een video over Berlijn uit 1994. Wat gaaf. 112 met nachttrein naar St Petersburg, Moskou, Vilnius of Kiev vanaf Lichtenbergquote:
Nooit geweten dat er in Moskova opgespoord werd en er Litouwse rijtuigen in Duitsland hebben gereden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
ja, deel van de eerste klasse in ICM stellenquote:
Gekke vraag die me net te binnen viel; bestaan eigenlijk nog die afgesloten hokjes met aan beide kanten drie stoelen?
In de Nederlandse treinen
Altijd onderweg naar het avontuur
Lange zit van Berlijn naar Vilnius, bijna 24u
In 1994 was er nog geen waslijn op Berlin Ostbahnhof (destijds Hbf) Of in elk geval niet in de hal. Dus moest de Ludmilla vanuit Hamburg buiten de kap stoppen.
In 1994 was er nog geen waslijn op Berlin Ostbahnhof (destijds Hbf) Of in elk geval niet in de hal. Dus moest de Ludmilla vanuit Hamburg buiten de kap stoppen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja man, dat was na een poosje weggeweest te zijn vanaf '08 tot ergens in de jaren '10 zo. Ik weet uit m'n hoofd niet meer wanneer EuroNight & CityNightLine kaltgestellt zijn.quote:
Nooit geweten dat er in Moskova opgespoord werd en er Litouwse rijtuigen in Duitsland hebben gereden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat was geloof ik in 2016.quote:
[..]
Ik weet uit m'n hoofd niet meer wanneer EuroNight & CityNightLine kaltgestellt zijn.
Over een euronight richting de Baltische staten na ±1996 kan ik echter niets vinden.
Een trein vanuit Berlijn richting de Baltische staten zou mooi zijn, Berlin Vilnius moet binnen 10u te doen zijn.
Ik zocht even naar Rail Baltica en kwam op de website van DB Engineering&Consultancy. Moet je kijken wat ze als referentie op durven geven
https://db-engineering-co(...)stuttgart-21-tunnel/
Opnieuw treinen naar Rusland, ik hoop het ooit nog mee te maken.
Een trein vanuit Berlijn richting de Baltische staten zou mooi zijn, Berlin Vilnius moet binnen 10u te doen zijn.
Ik zocht even naar Rail Baltica en kwam op de website van DB Engineering&Consultancy. Moet je kijken wat ze als referentie op durven geven
https://db-engineering-co(...)stuttgart-21-tunnel/
Opnieuw treinen naar Rusland, ik hoop het ooit nog mee te maken.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik hoop dat Rusland geen infrastructuur meer over heeft en dat ze 400 jaar bezig zijn om te herbouwen als ze niet gebalkaniseerd worden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
We worden oud.quote:
Meer dan een spoorgeneratie geleden. Kan het me nog veel te goed herinneren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh ja, die treinen tussen rotterdan en Breda,
wordt dinsdag
wordt dinsdag
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
ja doe nou maar eens ophouden met dat gequote:
Oh ja, die treinen tussen rotterdan en Breda,
wordt dinsdag
heel de tijd. Het wordt vrijdag of zaterdag. Misschien. Of anders nog wat later. Het is wat het is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moet heel eerlijk zeggen dat het me verbaasde dat er in een van de eerste artikelen van vorige week stond dat het "alleen de kabels aan elkaar maken is", je moet wel echt ff uitzoeken welke ader aan welke ader moet namelijk, dat kan niet zomaar random. Dacht nog "misschien gaan ze van één bepaalde patchruimte naar één andere patchruimte" want dan zou het technisch gezien kunnen maar moet je alsnog wel alle aansluitingen aan één van de twee kanten lostrekken en ze opnieuw inpluggen op de goede switchpoort.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar volgende keer gewoon weer lekker zesmiljard kabels in één goot gooien want huu huu beton is duur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee beton niet, maar mensen om 't in de grond te stoppen wel. Maargoed, je zal wel weer half lam achter je computer zitten en moet iets te zeiken hebben natuurlijk.
Allemaal de schuld van ProRail uiteraard.
Doet me hieraan denken:
Allemaal de schuld van ProRail uiteraard.
Doet me hieraan denken:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ze hadden het over een knik in een 1500 V-kabel als oorzaak. Als die kabel bij al deze signaalkabels in de goot lag, is dat wel verkeerd, in mijn ogen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
ja doe nou maar eens ophouden met dat ge
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Het is gewoon fucking vermoeiend en bizar ongeïnformeerd terwijl je prima weet wat er aan de hand is; ze krijgen geen cent meer en moeten daardoor soms drie keer zoveel kosten maken om onderhoud uit te voeren. Doet me heel erg denken aan je (en truth be told, je was niet de enige) gezever over de winkels die NS Poort destijds uitbaatte terwijl niemand daar slechter van werd.quote:
Op Maar ze moesten maar treinen gaan rijden en winstgevende activiteiten afstoten ofzo.
Dit land valt uit elkaar (80 miljard aan achterstallig onderhoud in infrastructuur) door decennia lang de boel kapot te bezuinigen en een keer in de tien jaar te herzien (naar beneden) wat het basisniveau zou moeten zijn. Maar natuurlijk is de uitvoerende organisatie de schuldige.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ligt het ook enigszins geordend in zo'n goot dan? Wij hebben ook wel profinet, servo/Motorkabels en signaalkabel op dezelfde kabellader op onze installaties maar wel soort bij soort.quote:
Ze hadden het over een knik in een 1500 V-kabel als oorzaak. Als die kabel bij al deze signaalkabels in de goot lag, is dat wel verkeerd, in mijn ogen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik ben er gewoon, net als heel veel OV-reizigers, helemaal klaar mee. Elke keer ligt het weer aan dit of aan dat of aan zus of aan zo. Ik wil het gewoon niet meer horen. Ik heb nergens meer begrip voor, ik wil gewoon dat het werkt. We betalen er goed genoeg voor met z'n allen.quote:
[..]
Het is gewoon fucking vermoeiend en bizar ongeïnformeerd terwijl je prima weet wat er aan de hand is; ze krijgen geen cent meer en moeten daardoor soms drie keer zoveel kosten maken om onderhoud uit te voeren. Doet me heel erg denken aan je (en truth be told, je was niet de enige) gezever over de winkels die NS Poort destijds uitbaatte terwijl niemand daar slechter van werd.
Maar ze moesten maar treinen gaan rijden en winstgevende activiteiten afstoten ofzo.
Dit land valt uit elkaar (80 miljard aan achterstallig onderhoud in infrastructuur) door decennia lang de boel kapot te bezuinigen en een keer in de tien jaar te herzien (naar beneden) wat het basisniveau zou moeten zijn. Maar natuurlijk is de uitvoerende organisatie de schuldige.
En als het niet werkt ben ik ontevreden. En dan wil ik al niet eens meer weten wie ik wel of niet de schuld mag of kan of moet geven. Gewoon wegwezen. Fiksen die boel. En rap.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hoeft er niet eens langs toch?quote:Op zondag 5 juli 2026 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben er gewoon, net als heel veel OV-reizigers, helemaal klaar mee. Elke keer ligt het weer aan dit of aan dat of aan zus of aan zo. Ik wil het gewoon niet meer horen. Ik heb nergens meer begrip voor, ik wil gewoon dat het werkt. We betalen er goed genoeg voor met z'n allen.
En als het niet werkt ben ik ontevreden. En dan wil ik al niet eens meer weten wie ik wel of niet de schuld mag of kan of moet geven. Gewoon wegwezen. Fiksen die boel. En rap.
Ja, nee, dat is dus het hele probleem, we betalen er te weinig aan. We stemmen (als collectief) al jaren op partijen die het wel prima vinden als we zo dicht mogelijk tegen het absolute minimum aan onderhoud aan gaan zitten, want waarom zou je meer dan het absolute minimum uitgeven. Wat mij betreft mogen er eens mensen met visie (heel eng tegenwoordig geloof ik) aan het roer komen die wat zien in investeren in de infrastructuur van nu en in de toekomst. Maar in vrees dat ik daarmee te veel vraag.quote:
[..]
Ik ben er gewoon, net als heel veel OV-reizigers, helemaal klaar mee. Elke keer ligt het weer aan dit of aan dat of aan zus of aan zo. Ik wil het gewoon niet meer horen. Ik heb nergens meer begrip voor, ik wil gewoon dat het werkt. We betalen er goed genoeg voor met z'n allen.
Onder de goot.. als de boel in de goot daarvan is gaan smelten/branden door het beton heen moet het superheet zijn geweest.quote:
Ze hadden het over een knik in een 1500 V-kabel als oorzaak. Als die kabel bij al deze signaalkabels in de goot lag, is dat wel verkeerd, in mijn ogen.
De brand werd ook pas blusbaar toen een compleet onderstation afgeschakeld werd. Die voedde deze kabel.
