PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
Bekijk deze YouTube-video
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen:
Laatste post:quote:Ok, toevoeging: ICNG-B heeft stoelnummers maar geen rijtuignummers, en de stoelnummertelling begint in elke bak opnieuw. Zitplaatsreserveringen kun je dus niet doen zonder extra stickers te gaan plakken. Over stoelnummers gesproken: SNCF heeft eind vorig jaar in alle TGVs de nummers vervangen. In plaats van "rijtuig 4 stoel 28" heb je nu stoel 428. Daarmee is er einde gekomen aan de "sorry u zit in mijn stoel" - "nee hoor dit is rijtuig 5" discussie.Bulgarije is één van de laatste Europese landen waar particuliere partijen nu ook de rails betreden. Niet zo spannend allemaal, maar wel even gegniffeld na het zien van welke wagons deze partij aangeschaft heeftSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt."For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-MindednessNog meer tegenslag bij Stuttgart '31: https://www.der-postillon.com/2026/06/balrog-21.htmlVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:Op maandag 15 juni 2026 11:04 schreef Dven het volgende:
Bulgarije is één van de laatste Europese landen waar particuliere partijen nu ook de rails betreden. Niet zo spannend allemaal, maar wel even gegniffeld na het zien van welke wagons deze partij aangeschaft heeftDe Bulgaarse spoorwegen heeft toch ook al flink wat Duitse IC1 rijtuigen gekocht?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Hoe zijn de spoorwegen daar en wordt er hard gewerkt aan infrastructuur?Kranplätze müssen verdichtet seinMensen die zeggen dat Duitsers geen humor hebben kennen der Postillon niet.quote:
Nog meer tegenslag bij Stuttgart '31: https://www.der-postillon.com/2026/06/balrog-21.html
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 15-06-2026 22:32:38 ]Kranplätze müssen verdichtet seinZe hebben hun momenten maar ik vind De Speld meestal scherper eigenlijk.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De Speld heeft te veel gesponsorde artikelen vind ik. Satire moet spontaan zijn en niet gemaakt omdat een clubje de tegenpartij af wil zeiken. Bovendien hebben ze een betaalmuur, zelf voor artikelen die ze van de Duitsers hebben overgenomen.Kranplätze müssen verdichtet seinKlopt ja, die zijn afgelopen jaar in dienst getreden voor ritten tussen de hoofdstad en de kuststeden.quote:Op maandag 15 juni 2026 21:31 schreef derLudolf het volgende:
[..]
De Bulgaarse spoorwegen heeft toch ook al flink wat Duitse IC1 rijtuigen gekocht?
Hoe zijn de spoorwegen daar en wordt er hard gewerkt aan infrastructuur?
Infrastructuur is niet bestaandeGroot gedeelte van het netwerk stamt nog uit de communistische tijd en flinke delen zijn enkelspoor. Sofia - Burgas doe je gemakkelijk zeven uur over. Maak je je een beetje druk met de auto dan haal je het in minder dan 3,5.
Er wordt her en der wel aan verbetering van het netwerk gewerkt maar dat gaat nog vele jaren in beslag nemen. Alles gaat zo traag
Vanaf 2027 komt er nog een private partij die ritten van Sofia naar de kust gaat aanbieden. Zij gaan met moderne rijtuigen rijden en zou de reisduur tot vijf uur moeten verkorten. Grotendeels omdat er tussen Sofia en bijvoorbeeld Burgas dan enkel maar in Plovdiv gestopt wordt in plaats van in zo goed als ieder nietszeggend stadje.
De lijn die ik zelf het meest neem is Sofia - Gorna Orjahovitsa (Veliko Tarnovo) en vond dat voorheen een genot. Lage prijs, over het algemeen een coupé helemaal voor jezelf en een reistijd van rond de drie uur. Raampje open, biertje, sigaretje
Inmiddels doet de trein er tenminste vier uur over, is de frequentie gehalveerd, zitten ze stampensvol en rijdt er tussen 17:30 en 05:00 geen enkele meer
[ Bericht 1% gewijzigd door Dven op 16-06-2026 10:24:04 ]"For the man sound of body and serene of mind, there is no such thing as bad weather; Every day has its beauty. And storms which whip the blood, do make it pulse more vigorously."Ze hebben warempel ook aan reeds bestaande abo houders gedachtquote:Beste mevrouw Verlind,
Het leven wordt in sneltempo duurder, en reizen ook. Maar stoppen met je zomerplannen? Dat wil natuurlijk niemand! We komen samen met de overheid met een uniek aanbod: Nederland Dal Vrij voor maar ¤ 49 per maand. Hiermee reis je onbeperkt 2e klas met de trein in de daluren en weekenden. Nederland Dal Vrij is te koop tot en met 31 juli 2026.
Jij hebt het abonnement NS Flex Dal Vrij al. Natuurlijk kun jij ook profiteren van dit aanbod. Hoe? Door te wijzigen van NS Flex Dal Vrij naar Nederland Dal Vrij. Pak je NS-account erbij, dan is dat in 3 stappen geregeld. We wensen je een fijne zomer!
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen"Pak je NS-account erbij", dat is makkelijker gezegd dan gedaan:quote:Op dit moment kun je niet alle wijzingen via MijnNS uitvoeren. Je doet dit gemakkelijk via onze webshop. Excuses voor het ongemak.Misschien is dit mijn kans voor mijn eerste post (ik lees al heel lang mee als treinliefhebber). Naast treinen fiets ik ook graag. Dus ik heb standaard Weekend Vrij + Dalurenkorting als abonnnement bij NS. Dan kan ik de weekeinden vanuit Groningen makkelijk naar andere delen van het land komen voor een mooie fietstocht. Afgelopen maandag (15 juni) kwam ik met de boot terug uit Hull (voor een 3-daagse fietstocht in Yorkshire). Met de fiets naar Den Haag CS en dan een rechtstreekse trein naar Groningen.
De upgrade naar Dal Vrij voor een tientje extra is een no-brainer. Op de NS-website lukt het niet, maar Den Haag CS heeft een loket. Dus daar mijn abonnement verandert naar Dal Vrij. In de trein blijkt dat mijn oude abonnement succesvol is verwijderd (ik reis nu met vol tarief...), maar Dal Vrij is nog niet verwerkt in het systeem.
Vandaag zie ik dat ik inmiddels Dal Vrij heb, maar de reis van Den Haag CS naar Groningen moet nog steeds worden verwerkt in het systeem. Als ik daar volle pond voor betaal, dan gaan we toch klagen bij NS.
Kortom: iedereen zag dit aankomen. Als iemand bij NS een beetje verstand had, dan hadden ze de verkoop een week van te voren kunnen open zetten (met als ingangsdatum 15 juni), i.p.v. de overload op de website.Mijn IDM-systeem dat gebouwd is voor slechts 45.000 mensen kan oprecht meer transacties verwerken per seconde dan de NS-systemen waarmee digitale vervoermiddelen worden geregeld.
Kost echt maar een appel en een ei. Nu is het terging-by-design.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.wat er niet bij verteld wordt is dat het abonnement automatisch over gaat op een gewoon dalvrij abonnement a 127 euro per maand.quote:
[..]
Ze hebben warempel ook aan reeds bestaande abo houders gedachtRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dat ben ik helemaal met je eens. Maar als je weet dat je zo'n slechte IT-infrastructuur hebt, dan kun je daar op anticiperen? Het zal allemaal wel loslopen, maar het was weer een typische NS-ervaring.De loketmedewerker was daar vrij duidelijk over: zorg ervoor dat je het abonnement op tijd terug zet.quote:
[..]
wat er niet bij verteld wordt is dat het abonnement automatisch over gaat op een gewoon dalvrij abonnement a 127 euro per maand.Als je je eigen ICT-infrastructuur niet begrijpt omdat je het uitbesteedt aan de meest incompetente marktpartij die er bestaat, DXC, dan lijkt me dat een verder onmogelijke opgave.quote:
Dat ben ik helemaal met je eens. Maar als je weet dat je zo'n slechte IT-infrastructuur hebt, dan kun je daar op anticiperen? Het zal allemaal wel loslopen, maar het was weer een typische NS-ervaring.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja dat word wel vermeld. Ik heb al jaren een dalvrij abo, en was bang dat ik de korting zou mislopen als bestaande abo houder. Maar dat is dus niet zo.quote:
[..]
wat er niet bij verteld wordt is dat het abonnement automatisch over gaat op een gewoon dalvrij abonnement a 127 euro per maand.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Even wat succesverhaaltjes:
Halkali (Istanbul west-station) - grens Kapikule. Het hogesnelheidsspoor ligt er al een tijdje, nu zijn er testritten en zou de totale rit nog slecht anderhalf uur duren.
De lijn Kars-Tiflis/Tblisi-Baku is al een tijdje klaar. Voor zover ik weet is er nog altijd geen passagiersverkeer mogelijk tussen Kars en Tiflis. Tussen Tiflis en Baku rijden wel nachttreinen voor passagiers, maar je hebt een Turks of Azerbijans paspoort nodig, in elk geval een paspoort van een voor Azerbeijan bevriend land (Nederland is dat met haar agressieve anti-Turkse houding zeer zeker niet). Iedereen die geen visum nodig heeft of e-visum voor Azerbeijan mag met deze trein mee,
Budapest Keleti-Beograd Centar is nog altijd niet klaar voor passagiers lijkt het. Subotica-Beograd Centar wel al een tijdje.
Internationale treinkaartjes naar Europa kunnen nu ook online aangeschaft worden bij de TCDD. Bucuresti-Halkali en Sofia-Dimitrovgrad-Halkali.
Vorig jaar kon je ook online kaartjes van Ankara naar Tehran via Tabriz/Van-Tatvan aanschaffen, maar deze optie lijkt niet meer te bestaan sinds Trump en Netanyahu schoolkinderen in Iran kapot bombarderen.De werkzaamheden bij Vught lopen minimaal een jaar uit. Zal nu 2030 worden, aldus ProRail
https://www.prorail.nl/ni(...)verschuift-naar-2030Altijd onderweg naar het avontuurhttps://www1.wdr.de/nrw/v(...)r-italo-evg-100.html
Het toetreden van Italo op de Duitse markt werd hier enige tijd terug nog aan iets positiefs gezien, maar het kan ook minder gunstig uitpakken. Ze willen namelijk alleen op lucratieve trajecten als München Hamburg en München Dortmund rijden. Echter bekostigt DB met deze trajecten ook minder winstgevende verbindingen. Concreet zou dat dan kunnen betekenen dat steden als Münster en Osnabrück hun Fernverkehr (deels) verliezen.
Dat is tenminste wat EVG (spoorvakbond) roept en wat je leest in de clickbait koppen,de rest staat achter een betaalmuur.
Een expert van WDR nuanceert het iets want Italo wil enkel rijden indien ze voor meerdere jaren paden krijgen en dat doet DB Infrago niet. In in het geval van Münster zou het gaan om de IC's over de Emslandstrecke richting Norddeich Mole.
Ik had het ook wel erg raar gevonden, een station als Münster zonder Fernverkehr. Als je ziet uit hoeveel richtingen daar treinen samen komen.
Voor iets dat openbaar nut dient mogen ze wat mij betreft best paal en perk stellen aan het zoeken van krenten uit de pap. Voor elke twee treinen van Dortmund naar München ga ook maar een van Saarbrücken naar Schwerin rijden.Kranplätze müssen verdichtet sein
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
