NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron: https://www.ad.nl/politie(...)ontziet-ov~a8c60787/quote:Benzine vanaf 1 januari toch 6 cent duurder, Tweede Kamer ontziet ov
Tanken wordt komend jaar tóch duurder. De accijns op een liter benzine gaat bijna 6 cent omhoog. Diesel en gas worden respectievelijk 4 en 1 cent duurder. Dat is het gevolg van een stemming in de Tweede Kamer. Met de hogere accijnsopbrengst van 448 miljoen euro moet verschraling van het openbaar vervoer worden voorkomen.
De accijnzen op brandstoffen zijn de afgelopen jaren niet gestegen en lang leek het erop dat ook in 2026 de tarieven gelijk zouden blijven. Het kabinet wilde 1,7 miljard euro uittrekken om de accijnzen per 1 januari op peil te houden. De tijdelijke accijnskorting van 17 cent op een liter benzine zou daardoor ook komend jaar nog overeind blijven. Maar de Tweede Kamer steekt daar nu deels een stokje voor.
Een kwart van de 1,7 miljard euro wordt nu gebruikt om provincies en vervoersregio’s alsnog te compenseren voor bezuinigen. Een Kamermeerderheid steunde donderdagmiddag een voorstel van de ChristenUnie om de belastingwetgeving op dit punt te wijzigen. Steun van het CDA gaf daarbij de doorslag.
Het is de ChristenUnie een doorn in het oog dat het kabinet opbrengsten uit een potje voor Europees klimaatbeleid wilde inzetten om fossiele brandstoffen niet in prijs te laten stijgen. Klimaatwinst zou zo ongedaan worden gemaakt, redeneerde CU-Kamerlid Pieter Grinwis. Dat geld kon in zijn ogen beter worden gebruikt om bezuinigingen op het ov ongedaan te maken.
De Tweede Kamer haalde bij de stemming nog een ander kabinetsplan overhoop: mensen met vermogen gaan vanaf 1 januari minder belasting betalen dan op Prinsjesdag werd voorgesteld. Het kabinet wilde het heffingsvrije vermogen verlagen van 57.684 naar 51.396 euro, maar daar zet de Kamer een streep door. Dat betekent dat ook komend jaar belastingplichtigen pas vanaf 57.684 euro spaargeld of beleggingen belasting in Box 3 verschuldigd zijn. Voor (echt)paren is de vrijstelling 115.368 euro.
Vermogenden ontzien
Ook zet de Kamer een streep over het hogere belastingtarief dat vermogenden zouden moeten betalen over aandelen of onroerend goed. Het kabinet wilde voor alle bezittingen die niet onder spaargeld vallen een hoger rendement berekenen. Over dat hogere, veronderstelde rendement zou vervolgens meer belasting verschuldigd zijn. Maar door een ander wijzigingsvoorstel van de ChristenUnie wordt ook daarvoor een stokje gestoken: het rendement waarover afgetikt moet worden blijft op 5,88 procent staan in plaats van 7,78 procent.
CU-Kamerlid Grinwis kwam met dit voorstel omdat hij bang is dat pandeigenaren nog meer huurwoningen te koop zullen zetten als zij meer belasting moeten gaan betalen. Dat vindt hij onwenselijk. De rekening voor het terugdraaien van die maatregel wordt neergelegd bij mensen die hun huis al afbetaald hebben. Zij gaan meer bijdragen via het eigenwoningforfait.
clownland. Ik snap mijn collega's wel met hun aflossingsvrije hypotheek. Die blijven wel lekker in de 'schulden' natuurlijk. Wat een intens bespottelijke maatregel weer.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
quote:Met de hogere accijnsopbrengst van 448 miljoen euro moet verschraling van het openbaar vervoer worden voorkomen.
Anno 2025 nog plofkoets rijden 
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Meer de VVD in zijn algemeen.quote:
Mijn motor loopt ook niet op lichaamssappen, beste Roos. Bovendien hebben we al een absurd hoge brandstofprijs. Autorijden levert de staat absurde bedragen op door de accijnzen, BTW, BPM en boetes en nog zitten ze te janken dat het geld ergens vandaan moet komen.quote:
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Liever die 6 cent dan in m'n nek gestoken worden omdat ik per ongeluk voor een Syriër met oorlogstrauma ging zitten in de bus.
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
Alsof het OV in Nederland berekend is op ook maar 5% meer reizigersquote:Op donderdag 27 november 2025 13:44 schreef kibo het volgende:
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
"In 2023 werd ongeveer 13 procent van de reizigerskilometers in Nederland afgelegd met het openbaar vervoer (OV)"quote:
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
Valt wel mee dus, één op de tien neemt het OV en dat komt wss omdat ze nog niet mogen autorijden of omdat hun babydaddy ze in de steek gelaten heeft. De ruimte die auto's innemene is evenredig aan hoeveel mensen gebruik maken van de auto.
Die politici zitten er echt niet voor de maatschappij he?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Die plofkoets brengt je nog steeds wel 99,9% van de shit die je dagelijks nodig hebt, dus wees er maar blij mee.quote:
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
3de op de wereld nu!quote:Op donderdag 27 november 2025 13:39 schreef SebbeSwensje het volgende:
Bovendien hebben we al een absurd hoge brandstofprijs
https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/
Hong Kong en IJsland staan ons nog voor, alleen die
44ct per liter verschil met Belgie en 34ct met Duitsland.
Nog ffies en het is vanuit Amsterdam goedkoper te tanken in Belgie. We kunnen het.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Veel mensen moeten gewoon een auto buiten de randstad. Wat denk jij nou weer.quote:
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
OV is een dikke teringzooi.
A Robin Redbreast in a Cage Puts all Heaven in a Rage.
Ik kan niet eens naar een dorp verderop overdag met het ov. In het weekend ook niet.quote:
[..]
Veel mensen moeten gewoon een auto buiten de randstad. Wat denk jij nou weer.
OV is een dikke teringzooi.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik had wel wat collega's bij m'n vorige baan die geen auto hadden. Waren vooral studenten, maar die moesten eerst fietsen naar de bushalte, dan naar de trein trein, dan weer bus en dan nog eens half uur met de fiets naar werk. Mijn wekker ging altijd om 6u terwijl zij rond iets van 430 opstonden.quote:
[..]
Ik kan niet eens naar een dorp verderop overdag met het ov. In het weekend ook niet.
Dat ga je gewoon niet je hele leven blijven doen. Auto is zo veel makkelijker en zo veel meer comfort.
A Robin Redbreast in a Cage Puts all Heaven in a Rage.
Op
In Duitsland is heel veel goedkoper, daarom doen we daar ook de boodschappen.quote:
[..]
3de op de wereld nu!
https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/
Hong Kong en IJsland staan ons nog voor, alleen die
44ct per liter verschil met Belgie en 34ct met Duitsland.
Nog ffies en het is vanuit Amsterdam goedkoper te tanken in Belgie. We kunnen het.
Breitling - Instruments for Professionals
Nee hoor, doe ik gewoon overal.quote:
[..]
Elektrisch rijden doe je maar op de kermis.
Breitling - Instruments for Professionals
Zelf zullen ze hem niet kopen vanwege de bpm hier.quote:
Weer een paar mensen hier die stoer doen met hun elektrische leasebak van de baas.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Jawel hoor, de auto van mijn vrouw is gewoon gekocht.quote:
[..]
Zelf zullen ze hem niet kopen vanwege de bpm hier.
Breitling - Instruments for Professionals
Een voorproefje op de 'positieve agenda' die D66 en CDA de burger gaan brengen. Hogere belastingen over de gehele linie, meer regeldruk voor het MKB, verslechterd vestigingsklimaat en nog meer asielzoekers en AZC's.quote:
Die politici zitten er echt niet voor de maatschappij he?
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
Zullen er nog meer gaan doen.quote:
[..]
In Duitsland is heel veel goedkoper, daarom doen we daar ook de boodschappen.
Vanuit NH doe je het niet zo snel, naar Belgie of DE, maar echt, wie de kans heeft: ga.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Hier ben ik niet zo zeker van vanwege het eeuwige geasslick richting grootbedrijf+aandeelhouders.quote:Op donderdag 27 november 2025 14:01 schreef DeVerzamelaar het volgende:
verslechterd vestigingsklimaat
De maatschappij mag het belastingparadijs voor grootbedrijven betalen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dit komt helemaal niet uit de koker van D66 en CDA, die zitten niet eens in het demissionaire kabinet.quote:
[..]
Een voorproefje op de 'positieve agenda' die D66 en CDA de burger gaan brengen. Hogere belastingen over de gehele linie, meer regeldruk voor het MKB, verslechterd vestigingsklimaat en nog meer asielzoekers en AZC's.
Je zou juist kunnen zeggen dat het typisch VVD beleid is.
Nee, vanuit NH is dat inderdaad niet zo heel zinnig, maar wij wonen tegen de Duitse grens aan, dus dan is dat voordeel er inderdaad wel, en dat scheelt wel een slok op een borrel.quote:
[..]
Zullen er nog meer gaan doen.
Vanuit NH doe je het niet zo snel, naar Belgie of DE, maar echt, wie de kans heeft: ga.
Breitling - Instruments for Professionals
Dat doen in Belgie is atlijd een goed idee.quote:
Nog maar iets vaker bier halen en tanken in Belgie dan.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ben oprecht blij voor je dat je die keuze hebtquote:
[..]
Nee, vanuit NH is dat inderdaad niet zo heel zinnig, maar wij wonen tegen de Duitse grens aan, dus dan is dat voordeel er inderdaad wel, en dat scheelt wel een slok op een borrel.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Hebben ze tegengestemd? Nee.quote:
[..]
Dit komt helemaal niet uit de koker van D66 en CDA, die zitten niet eens in het demissionaire kabinet.
Je zou juist kunnen zeggen dat het typisch VVD beleid is.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
Ja ik vind het omgekeerd ook sneu voor de mensen waarvoor dat niet/minder een mogelijkheid is.quote:
[..]
Ben oprecht blij voor je dat je die keuze hebt
Wel interessant though, gisteren was er een item op RTL+ (de duitse zender dus) over de Edeka, Rewe, Aldi en Lidl. Hadden ze dezelfde producten gekocht bij alle 4 die supermarkten, en alle 4 was exact hetzelfde totaalbedrag, dus de ene is niet goedkoper dan de ander, dan moet je wachten op aanbiedingen/kortingen, etc, dan loont het wel om naar de verschillende supermarkten te gaan daar.
Maar de basisprijzen zijn daar al voor (veel, niet alle) producten lager.
Breitling - Instruments for Professionals
Precies. Mijn drank en brandstof ga ik in Duitsland halen en mijn tabak in Luxemburg. Die inhalige fietsgekkies bekijken 't maar.quote:
[..]
In Duitsland is heel veel goedkoper, daarom doen we daar ook de boodschappen.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Ik zou doodmoe worden van dat overal maar moeten bijladen. Qua rijbeleving is het ook niks. En dan schrijf je ook nog eens bizar veel meer af.quote:
[..]
Nee hoor, doe ik gewoon overal.
Ik rij bijna 1000 kilometer met mijn en volle tank in mijn A5 en tanken is 2 minuten. Laatst had ik de E-Tron van mijn baas mee naar Denemarken en je moet er ook niet mee willen doorrijden op de Autobahn want dan blijft er niks over van je theoretische range van 700 kilometer
.
blablablabla
In BE zijn de boodschappen dan weer iets duurder, maar de brandstoffen echt schrikbarend lager.quote:
[..]
Ja ik vind het omgekeerd ook sneu voor de mensen waarvoor dat niet/minder een mogelijkheid is.
Wel interessant though, gisteren was er een item op RTL+ (de duitse zender dus) over de Edeka, Rewe, Aldi en Lidl. Hadden ze dezelfde producten gekocht bij alle 4 die supermarkten, en alle 4 was exact hetzelfde totaalbedrag, dus de ene is niet goedkoper dan de ander, dan moet je wachten op aanbiedingen/kortingen, etc, dan loont het wel om naar de verschillende supermarkten te gaan daar.
Maar de basisprijzen zijn daar al voor (veel, niet alle) producten lager.
Dan realiseer je je pas wat voor een steeldieven er in Den Haag zitten.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
quote:
[..]
Nee hoor, doe ik gewoon overal.
Alles blijft. Alles gaat voorbij. Alles blijft voorbijgaan. JD.
Ik niet, ik hang gewoon de auto elke dag aan de lader, dus ik vertrek elke dag met 100% accu. Mijn vrouw doet hetzelfde. Is minder werk dan de vulslang in de auto hangen en knijpen. En het levert geld op, want (straks) geen terugleverboete voor al die kWh's, alles wat ik in de auto laad met zon is gratis maar krijg ik alsnog mijn stroomtarief voor, en mijn vrouw laad hier in de zomer gratis, en in de winter gratis op d'r werk.quote:
[..]
Ik zou doodmoe worden van dat overal maar moeten bijladen. Qua rijbeleving is het ook niks. En dan schrijf je ook nog eens bizar veel meer af.
Ik rij bijna 1000 kilometer met mijn en volle tank in mijn A5 en tanken is 2 minuten. Laatst had ik de E-Tron van mijn baas mee naar Denemarken en je moet er ook niet mee willen doorrijden op de Autobahn want dan blijft er niks over van je theoretische range van 700 kilometer.
Helemaal dikke prima.
Breitling - Instruments for Professionals
Klopt helemaal, volgens mij betaalde ik in België afgelopen zomer nog 1,45 per liter bij een of ander onbemand kutpompje.quote:
[..]
In BE zijn de boodschappen dan weer iets duurder, maar de brandstoffen echt schrikbarend lager.
Dan realiseer je je pas wat voor een steeldieven er in Den Haag zitten.
blablablabla
Met de auto naar Denemarken rijdenquote:
[..]
Ik zou doodmoe worden van dat overal maar moeten bijladen. Qua rijbeleving is het ook niks. En dan schrijf je ook nog eens bizar veel meer af.
Ik rij bijna 1000 kilometer met mijn en volle tank in mijn A5 en tanken is 2 minuten. Laatst had ik de E-Tron van mijn baas mee naar Denemarken en je moet er ook niet mee willen doorrijden op de Autobahn want dan blijft er niks over van je theoretische range van 700 kilometer
Pak dan gewoon het vliegtuig.
Hoe is dat relevant voor het nieuwsbericht?quote:
[..]
Geld is een kulargument en dat weet je zelf ook wel. Niet voor niks zijn 75 procent van de EV's leasebakken.quote:
[..]
Ik niet, ik hang gewoon de auto elke dag aan de lader, dus ik vertrek elke dag met 100% accu. Mijn vrouw doet hetzelfde. Is minder werk dan de vulslang in de auto hangen en knijpen. En het levert geld op, want (straks) geen terugleverboete voor al die kWh's, alles wat ik in de auto laad met zon is gratis maar krijg ik alsnog mijn stroomtarief voor, en mijn vrouw laad hier in de zomer gratis, en in de winter gratis op d'r werk.
Helemaal dikke prima.
Als je echt goedkoop uit wil zijn koop je sowieso geen auto ouder dan 2015 want tegenwoordig bouwen ze alleen maar troep vol met complexe elektronica die om de haverklap voor storing zorgt. Hiervoor had ik een Passat uit 2008 en dat ding had 6 ton gelopen, nooit gezeik mee gehad. Nog steeds spijt dat ik hem weg gedaan. Zal me niet verbazen dat er straks een run komt op dat soort oudere auto's omdat ze nagenoeg onverwoestbaar zijn en eenvoudig en goedkoop in onderhoud. Niet 50% afschrijving in de eerste twee jaar op je EEEEVEEE.
blablablabla
Stelletje zeikerds hier. Wel de prijzen van Duitsland en België willen, maar niet de infrastructuur van de Belgen bijvoorbeeld.
Het gras is altijd groener aan de overkant, totdat blijkt dat ook de bodem ronduit bagger is bij de buren. Dat moet dan natuurlijk ook net zo goed als altijd hier zijn...maar waar dat van betaald moet worden? Niet hun probleem. Zolang ze maar goedkoop benzine hebben.
Het gras is altijd groener aan de overkant, totdat blijkt dat ook de bodem ronduit bagger is bij de buren. Dat moet dan natuurlijk ook net zo goed als altijd hier zijn...maar waar dat van betaald moet worden? Niet hun probleem. Zolang ze maar goedkoop benzine hebben.
Hangt sterk van je gebruik af.quote:
[..]
Ik zou doodmoe worden van dat overal maar moeten bijladen. Qua rijbeleving is het ook niks. En dan schrijf je ook nog eens bizar veel meer af.
Ik rij bijna 1000 kilometer met mijn en volle tank in mijn A5 en tanken is 2 minuten. Laatst had ik de E-Tron van mijn baas mee naar Denemarken en je moet er ook niet mee willen doorrijden op de Autobahn want dan blijft er niks over van je theoretische range van 700 kilometer
Heb een eVito en die heeft sinds ik hem heb (eind 2024) nog nooit bij een publieke laadpaal gestaan, altijd thuis kunnen laden. Dus dat is dan wel weer ideaal.
Maar voor afstanden die groter zijn dan je accu-range (en rijstijl) kan het wel wat oponthoud geven, al zullen de meeste mensen sowieso om de 2-3 uurtjes even pauzeren.
Wat loop je nou te zeiken op afschrijving. Mensen die een nieuwe auto kopen geven geen neuk om afschrijving.quote:
[..]
Geld is een kulargument en dat weet je zelf ook wel. Niet voor niks zijn 75 procent van de EV's leasebakken.
Als je echt goedkoop uit wil zijn koop je sowieso geen auto ouder dan 2015 want tegenwoordig bouwen ze alleen maar troep vol met complexe elektronica die om de haverklap voor storing zorgt. Hiervoor had ik een Passat uit 2008 en dat ding had 6 ton gelopen, nooit gezeik mee gehad. Nog steeds spijt dat ik hem weg gedaan. Zal me niet verbazen dat er straks een run komt op dat soort oudere auto's omdat ze nagenoeg onverwoestbaar zijn en eenvoudig en goedkoop in onderhoud. Niet 50% afschrijving in de eerste twee jaar op je EEEEVEEE.
Moest ook in Duitsland zijn bij een beurs. Plus we hadden 300 kilo aan oud ijzer mee dat gaat een beetje lastig worden met incheckenquote:
[..]
Met de auto naar Denemarken rijden
Pak dan gewoon het vliegtuig.
Vind autorijden ook gewoon tof
blablablabla
Omdat de baas betaaldquote:
[..]
Wat loop je nou te zeiken op afschrijving. Mensen die een nieuwe auto kopen geven geen neuk om afschrijving.
Allemaal leasebakken.
blablablabla
Geld is helemaal geen kulargument. Als ik van de 3.358,39 kWh die ik dit jaar heb geladen in de auto er ongeveer 65% vanaf het dak komen, dan komt dat neer op 2.182,95 kWh die ik gratis heb geladen, maar waar ik wél mijn tarief van 29ct voor krijg, zijn 633 euro. De overige 35% die ik laad krijg ik vergoed.quote:
[..]
Geld is een kulargument en dat weet je zelf ook wel. Niet voor niks zijn 75 procent van de EV's leasebakken.
Als je echt goedkoop uit wil zijn koop je sowieso geen auto ouder dan 2015 want tegenwoordig bouwen ze alleen maar troep vol met complexe elektronica die om de haverklap voor storing zorgt. Hiervoor had ik een Passat uit 2008 en dat ding had 6 ton gelopen, nooit gezeik mee gehad. Nog steeds spijt dat ik hem weg gedaan. Zal me niet verbazen dat er straks een run komt op dat soort oudere auto's omdat ze nagenoeg onverwoestbaar zijn en eenvoudig en goedkoop in onderhoud. Niet 50% afschrijving in de eerste twee jaar op je EEEEVEEE.
Als ik in de nacht laad, waar ik 23ct per kWh betaal, dan declareer ik alsnog 29ct (want dat mag) dus zelfs als ik in de nacht laad levert me dat nog 6ct per kWh op.
Afschrijving interesseert me geen hol, want over 2,5 jaar heb ik toch weer een andere auto want mijn auto is zakelijk lease. Maar laden = geld opleveren, dus das een leuke bijkomstigheid. De auto van mijn vrouw is ook een EV, die is gekocht, en ook dáár interesseert de afschrijving me echt geen ene moer.
Breitling - Instruments for Professionals
Mijn zwager heeft een EV Mini (ja hij is homo, geen kapper) dat kreng kan maar iets van 200 kilometer rijden dan moet die alweer aan de stekker.
Iets van 40 rooitjes voor afgetikt maar hee we besparen wel brandstof hoor
Iets van 40 rooitjes voor afgetikt maar hee we besparen wel brandstof hoor
blablablabla
Leasebak dus niks van jou bijquote:
[..]
Geld is helemaal geen kulargument. Als ik van de 3.358,39 kWh die ik dit jaar heb geladen in de auto er ongeveer 65% vanaf het dak komen, dan komt dat neer op 2.182,95 kWh die ik gratis heb geladen, maar waar ik wél mijn tarief van 29ct voor krijg, zijn 633 euro. De overige 35% die ik laad krijg ik vergoed.
Als ik in de nacht laad, waar ik 23ct per kWh betaal, dan declareer ik alsnog 29ct (want dat mag) dus zelfs als ik in de nacht laad levert me dat nog 6ct per kWh op.
Afschrijving interesseert me geen hol, want over 2,5 jaar heb ik toch weer een andere auto want mijn auto is zakelijk lease. Maar laden = geld opleveren, dus das een leuke bijkomstigheid. De auto van mijn vrouw is ook een EV, die is gekocht, en ook dáár interesseert de afschrijving me echt geen ene moer.
. Ik ga die EV markt pas serieus nemen als hij voor een BREED publiek toegankelijk raakt EN de prijzen flink omlaag komen EN de laadtijden korter worden
blablablabla
Dat is dan niet handig, als hij een auto heeft gekocht die maar 200km kan rijden terwijl hij dagelijks meer dan 200km moet rijden.quote:
Mijn zwager heeft een EV Mini (ja hij is homo, geen kapper) dat kreng kan maar iets van 200 kilometer rijden dan moet die alweer aan de stekker.
Iets van 40 rooitjes voor afgetikt maar hee we besparen wel brandstof hoor
Breitling - Instruments for Professionals
Niet dagelijks geloof dat hij wel naar werk heen en terug kan maar langere ritten zijn drama. In zijn geval alles wat 100 kilometer of verder is dusquote:
[..]
Dat is dan niet handig, als hij een auto heeft gekocht die maar 200km kan rijden terwijl hij dagelijks meer dan 200km moet rijden.
blablablabla
MIJN auto niet nee, die is lease, dat zeg ik net, die van mijn vrouw is wél eigen auto. Maar dat geld komt alsnog wel mijn kant op dus dat is wel MIJN geldquote:
[..]
Leasebak dus niks van jou bij
Net wilde je nog geen nieuwe auto, want ja allemaal shit die kapot kan gaan etc, maar nu ineens ben je wel geïnteresseerd als het voor een 'breed publiek' toegankelijk raakt? Wat is het nou? wel of niet interessant? Of pas interessant als het voor jouw portemonnee betaalbaar wordt?
Breitling - Instruments for Professionals
Een EV is ongetwijfeld prima als je alleen van je huis naar kantoor rijdt, maar mijn vrouw en ik houden van autorijden. We gaan op een vrije dag best regelmatig een stukje touren. De ideale vakantie is ook een roadtrip. Dat zie ik ons echt niet met een EV doen, zeker een vakantie niet. Ik ben in het binnenland van Slowakije in ieder geval geen oplaadstations tegen gekomen. Er staat een nieuwe auto op de planning binnen nu en een jaar, maar dat gaat zeker geen EV worden. Voor onze usecase gewoon niet handig, maar er zijn zat mensen waar dat anders voor is natuurlijk.
Ja, op vakantie gaan betekent inderdaad onderweg laden. Dat is zo. Dus als je met de auto op vakantie gaat, dan weet je dat je dat moet. Dat doen wij dan weer niet. Ja nou ja, is maar hoe je het bekijkt, want met de auto naar de luchthaven telt in principe ook een beetjequote:Op donderdag 27 november 2025 14:38 schreef Irritatie100 het volgende:
Een EV is ongetwijfeld prima als je alleen van je huis naar kantoor rijdt, maar mijn vrouw en ik houden van autorijden. We gaan op een vrije dag best regelmatig een stukje touren. De ideale vakantie is ook een roadtrip. Dat zie ik ons echt niet met een EV doen, zeker een vakantie niet. Ik ben in het binnenland van Slowakije in ieder geval geen oplaadstations tegen gekomen. Er staat een nieuwe auto op de planning binnen nu en een jaar, maar dat gaat zeker geen EV worden.
Breitling - Instruments for Professionals
Leuk gezegd, maar als ik soms zie waarom ze hier wegen afsluiten voor nieuw asfalt vraag ik me soms oprecht af waarom.quote:
Stelletje zeikerds hier. Wel de prijzen van Duitsland en België willen, maar niet de infrastructuur van de Belgen bijvoorbeeld.
Het gras is altijd groener aan de overkant, totdat blijkt dat ook de bodem ronduit bagger is bij de buren. Dat moet dan natuurlijk ook net zo goed als altijd hier zijn...maar waar dat van betaald moet worden? Niet hun probleem. Zolang ze maar goedkoop benzine hebben.
Waarschijnlijk omdat er een bureaucratisch contract ligt van om de zoveel jaar een wegdek vervangen, ipv kijken wanneer het echt nodig is.
Soms merk je niet eens dat er wat is gedaan terwijl een stuk weg dan echt toch dagen is afgesloten.
Verder gaat dit geld dus niet naar wegenbouw.
Ik woon dus ook in een gebied waar nauwelijks OV is, terwijl ik niet eens zo ver van de randstad woon.
Dat gaat de komende 20 jaar ook echt niet veranderen.
Als ze die troep financieel en praktisch interessanter maken want het is natuurlijk in theorie wel beter voor de luchtkwaliteit en dat gaat ons allemaal aan.quote:
[..]
MIJN auto niet nee, die is lease, dat zeg ik net, die van mijn vrouw is wél eigen auto. Maar dat geld komt alsnog wel mijn kant op dus dat is wel MIJN geld
Net wilde je nog geen nieuwe auto, want ja allemaal shit die kapot kan gaan etc, maar nu ineens ben je wel geïnteresseerd als het voor een 'breed publiek' toegankelijk raakt? Wat is het nou? wel of niet interessant? Of pas interessant als het voor jouw portemonnee betaalbaar wordt?
Verder niks te maken met niet kunnen betalen maar niet willen betalen. Investeer sowieso liever dan dat ik geld kwijt raak. Heb er een youngtimer projectauto naast die alleen maar stijgt in waarde elk jaar
. .
blablablabla
Op
Ja, dan zou ik ook best een EV overwegen, maar nu kom ik gewoon te vaak op afgelegen plekken.quote:
[..]
Ja, op vakantie gaan betekent inderdaad onderweg laden. Dat is zo. Dus als je met de auto op vakantie gaat, dan weet je dat je dat moet. Dat doen wij dan weer niet. Ja nou ja, is maar hoe je het bekijkt, want met de auto naar de luchthaven telt in principe ook een beetje
Overigens ook wel een negatief beelden gekregen door de eGolf die een collega van me had. Die range was ongeveer 220km (en hij woonde dichtbij kantoor, dus dat is op zich prima), maar die holde hard achteruit zodra hij iets triviaals deed als de lichten of de radio aanzetten. Was overigens wel een auto uit 2017, dus de techniek zal inmiddels een stuk beter zijn, maar dat is wel altijd mijn eerste gedachte als het over EV's gaat
Ja, ik heb ook nog een oldtimer, maar die komt 4x per jaar buiten ofzo in de zomer, das een V8, maar ja, die komt dan ook uit 1964.quote:
[..]
Als ze die troep financieel en praktisch interessanter maken want het is natuurlijk in theorie wel beter voor de luchtkwaliteit en dat gaat ons allemaal aan.
Verder niks te maken met niet kunnen betalen maar niet willen betalen. Investeer sowieso liever dan dat ik geld kwijt raak. Heb er een youngtimer projectauto naast die alleen maar stijgt in waarde elk jaar
Praktisch is het wel. Ik kan 525km rijden op een volle lading, maar in de praktijk rij ik per dag nooit meer dan 200km at most, en over het algemeen is het een (heel) stuk minder, dus ik hoef niet eens elke dag te laden als in dat het niet nodig is, al doe ik het in de praktijk wel.
In de praktijk kan ik met 1 a 2x per week bijladen ruimschoots toe, als ik alleen maar zou laden voor de ritten die ik moet rijden, en niet om elke dag een volle accu te hebben.
Breitling - Instruments for Professionals
Ik vraag me met EV's ook altijd af, als je nou dat geld hebt lease of koop en of je nou een woning huurt op koopt.
Niet iedereen heeft een eigen oprit of woont in de buurt van een laadpaal. En dan zit je toch bijhoorlijk te kutten. Je gaat je auto niet een hele nacht laten staan bij een laadpaal kilometers verderop. En er moet maar net plek zijn.
Niet iedereen heeft een eigen oprit of woont in de buurt van een laadpaal. En dan zit je toch bijhoorlijk te kutten. Je gaat je auto niet een hele nacht laten staan bij een laadpaal kilometers verderop. En er moet maar net plek zijn.
Dat klopt. Als het in jouw situatie niet praktisch is, dan is het in jouw situatie niet praktisch. Het is niet handig als je in een appartement woont en beneden zijn er weinig laadpalen, of geen, waardoor je 4 straten verderop moet gaan staan. Dát is niet handig nee.quote:
Ik vraag me met EV's ook altijd af, als je nou dat geld hebt lease of koop en of je nou een woning huurt op koopt.
Niet iedereen heeft een eigen oprit of woont in de buurt van een laadpaal. En dan zit je toch bijhoorlijk te kutten. Je gaat je auto niet een hele nacht laten staan bij een laadpaal kilometers verderop. En er moet maar net plek zijn.
Daarom denk ik dat veruit de meeste mensen die een EV rijden de mensen zijn die de mogelijkheid hebben tot een privé laadpaal op de oprit/in de garage.
Breitling - Instruments for Professionals
Gewoon OV Jaarkaart van de werk, mensen wier 700 euro per maand betalen voor een auto
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Dit verhaal klinkt juist als Duitsland.quote:
[..]
Leuk gezegd, maar als ik soms zie waarom ze hier wegen afsluiten voor nieuw asfalt vraag ik me soms oprecht af waarom.
Waarschijnlijk omdat er een bureaucratisch contract ligt van om de zoveel jaar een wegdek vervangen, ipv kijken wanneer het echt nodig is.
Soms merk je niet eens dat er wat is gedaan terwijl een stuk weg dan echt toch dagen is afgesloten.
Verder gaat dit geld dus niet naar wegenbouw.
Ik woon dus ook in een gebied waar nauwelijks OV is, terwijl ik niet eens zo ver van de randstad woon.
Dat gaat de komende 20 jaar ook echt niet veranderen.
Nederland is absurd efficient met het afsluiten van een belangrijke snelweg/knooppunt voor meerdere weekenden en dan dag en nacht doorwerken.
Belgie heeft niet eens onderhoud.
Puik plan.
Als het ook bij het ov terecht zou komen. Net als het geld dat het leenstelsel opbracht in het onderwijs geïnvesteerd zou worden.
Ja, kutplan dus.
Als het ook bij het ov terecht zou komen. Net als het geld dat het leenstelsel opbracht in het onderwijs geïnvesteerd zou worden.
Ja, kutplan dus.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
quote:
[..]
Als ze die troep financieel en praktisch interessanter maken want het is natuurlijk in theorie wel beter voor de luchtkwaliteit en dat gaat ons allemaal aan.
Verder niks te maken met niet kunnen betalen maar niet willen betalen. Investeer sowieso liever dan dat ik geld kwijt raak. Heb er een youngtimer projectauto naast die alleen maar stijgt in waarde elk jaar
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ik vraag je juist vooral af waarom het nodig is.quote:
[..]
Dit verhaal klinkt juist als Duitsland.
Nederland is absurd efficient met het afsluiten van een belangrijke snelweg/knooppunt voor meerdere weekenden en dan dag en nacht doorwerken.
Belgie heeft niet eens onderhoud.
Gaat gewoon de grote schatkist in.quote:
Puik plan.
Als het ook bij het ov terecht zou komen. Net als het geld dat het leenstelsel opbracht in het onderwijs geïnvesteerd zou worden.
Ja, kutplan dus.
Dikke vette leugen dus.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
De infrastructuur hier is ook berekend op de jaren 80quote:
Stelletje zeikerds hier. Wel de prijzen van Duitsland en België willen, maar niet de infrastructuur van de Belgen bijvoorbeeld.
Het gras is altijd groener aan de overkant, totdat blijkt dat ook de bodem ronduit bagger is bij de buren. Dat moet dan natuurlijk ook net zo goed als altijd hier zijn...maar waar dat van betaald moet worden? Niet hun probleem. Zolang ze maar goedkoop benzine hebben.
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
Eigenwoningforfait box 3 gaat omhoog.quote:
[..]
Hoe is dat relevant voor het nieuwsbericht?
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Alle belastingen die met mobiliteit te maken hebben, vloeien lang niet allemaal naar onderhoud van wegeninfra. Laat staan railinfra.quote:
Stelletje zeikerds hier. Wel de prijzen van Duitsland en België willen, maar niet de infrastructuur van de Belgen bijvoorbeeld.
Het gras is altijd groener aan de overkant, totdat blijkt dat ook de bodem ronduit bagger is bij de buren. Dat moet dan natuurlijk ook net zo goed als altijd hier zijn...maar waar dat van betaald moet worden? Niet hun probleem. Zolang ze maar goedkoop benzine hebben.
Dus totaal niet relevant wat je daar zegt.
Dit soort belasting wordt gebezigd om de begrotingsgaten te dichten en wederom op de samenleving afgewimpeld. Anders hadden de ondernemers- en winstbelastingen wel verhoogd geweest.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Treinen worden ook drukker en de NS gaat kleiner materieel in zetten. Lose/lose situatie. Voor niemand wordt het beter.quote:
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
Ook gewoon 'totaal niet relevant'.quote:
[..]
Alle belastingen die met mobiliteit te maken hebben, vloeien lang niet allemaal naar onderhoud van wegeninfra. Laat staan railinfra.
Dus totaal niet relevant wat je daar zegt.
Je hebt natuurlijk gelijk; er gaat natuurlijk geen eurocent van die opbrengsten naar de wegen toe. Nee, die worden allemaal gebruikt om de asielzoekers te spekken. Of wat dan ook dat jij verschrikkelijk vindt.
Oftewel: ga iemand anders vervelen met dit soort nutteloze dooddoeners. Je snapt best wat ik bedoelde, zo stom ben je niet.
Toch?
Sinds rokers massaal hun tabak uit Duitsland en Belgie halen is er geen accijnsverhoging meer geweest en er wordt ook geen aanstalten gemaakt om nog een verhoging door te voeren. Autorijders zouden net als rokers massaal moeten gaan tanken in Duitsland en Belgie zodat er minder accijnsinkomsten komen, dan is het snel gedaan met accijnsverhogingen.
The further a society drifts from the truth, the more it will hate those that speak it
Het snijdt gewoonweg geen hout wat je zegt. Daarom.quote:
[..]
Ook gewoon 'totaal niet relevant'.
Je hebt natuurlijk gelijk; er gaat natuurlijk geen eurocent van die opbrengsten naar de wegen toe. Nee, die worden allemaal gebruikt om de asielzoekers te spekken. Of wat dan ook dat jij verschrikkelijk vindt.
Oftewel: ga iemand anders vervelen met dit soort nutteloze dooddoeners. Je snapt best wat ik bedoelde, zo stom ben je niet.
Toch?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik vraag me af of het rendabel is om in Belgie met een tankwagen een pomp leeg te trekken en daar de gewone prijs te betalen, terwijl je het hier doorverkoopt aan automobilisten.quote:
Sinds rokers massaal hun tabak uit Duitsland en Belgie halen is er geen accijnsverhoging meer geweest en er wordt ook geen aanstalten gemaakt om nog een verhoging door te voeren. Autorijders zouden net als rokers massaal moeten gaan tanken in Duitsland en Belgie zodat er minder accijnsinkomsten komen, dan is het snel gedaan met accijnsverhogingen.
In Belgie is er dan belasting betaald en in NL verkoop je het met winst, maar onder de marktprijs.
Een tankwagen is 40.000 liter x 1,84 = e73.600
Zorg dat je e10.000 winst hebt, moet je het verkopen voor 2.09 per liter.
Alsnog 19ct de liter goedkoper met nu 2.279/L
Kan je wel een truck van laten rijden, lijkt mij.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat denk ik ook, maar er zijn natuurlijk ook mensen die die mogelijkheid niet hebben en toch een EV kopenquote:
[..]
Dat klopt. Als het in jouw situatie niet praktisch is, dan is het in jouw situatie niet praktisch. Het is niet handig als je in een appartement woont en beneden zijn er weinig laadpalen, of geen, waardoor je 4 straten verderop moet gaan staan. Dát is niet handig nee.
Daarom denk ik dat veruit de meeste mensen die een EV rijden de mensen zijn die de mogelijkheid hebben tot een privé laadpaal op de oprit/in de garage.
Ik heb dan wel de mogelijkheid om op mijn werk te laden....
Goede verduidelijking; gewoon hetzelfde zeggen, maar dan in andere bewoordingen.quote:
[..]
Het snijdt gewoonweg geen hout wat je zegt. Daarom.
Zeg dan gewoon niks.
Gossie, praat iemand je tegen?quote:
[..]
Goede verduidelijking; gewoon hetzelfde zeggen, maar dan in andere bewoordingen.
Zeg dan gewoon niks.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ja, natuurlijk, daarom zeg ik ook ' veruit de meeste mensen' en niet álle mensen.quote:
[..]
Dat denk ik ook, maar er zijn natuurlijk ook mensen die die mogelijkheid niet hebben en toch een EV kopen
Ik heb dan wel de mogelijkheid om op mijn werk te laden....
Breitling - Instruments for Professionals
Zijn moeder ook als vrouw zijnde.quote:
[..]
Als miljonair laat jij je natuurlijk rijden.
Gelukkig woon ik bij de Duitse grens.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
moffen geld geven?quote:
Gelukkig woon ik bij de Duitse grens.
oorlog zeker niet meegemmakt
Where law ends, tyrrany begins.
Dat klinkt leuk, maar accijns gaat altijd al puur naar de algemene middelen. Je bent toch hopelijk niet zo naief dat er daadwerkelijk geld opzij gezet gaat worden voor betere railinfrastructuur en een buslijn meer hier en daar?quote:
Stelletje zeikerds hier. Wel de prijzen van Duitsland en België willen, maar niet de infrastructuur van de Belgen bijvoorbeeld.
Ga nou niet te hard tegen hem in, straks wordt hij boos.quote:
[..]
Dat klinkt leuk, maar accijns gaat altijd al puur naar de algemene middelen. Je bent toch hopelijk niet zo naief dat er daadwerkelijk geld opzij gezet gaat worden voor betere railinfrastructuur en een buslijn meer hier en daar?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Staan inmiddels best wat Cupra Born en Id3's voor een goede prijs online. Het grootste gedeelte is al afgeschreven en de accu's zijn nog goed, met een prima range. Als je zelf een laadpaal kunt hebben is dat op termijn gok ik een stuk goedkoper.quote:
[..]
Geld is een kulargument en dat weet je zelf ook wel. Niet voor niks zijn 75 procent van de EV's leasebakken.
Als je echt goedkoop uit wil zijn koop je sowieso geen auto ouder dan 2015 want tegenwoordig bouwen ze alleen maar troep vol met complexe elektronica die om de haverklap voor storing zorgt. Hiervoor had ik een Passat uit 2008 en dat ding had 6 ton gelopen, nooit gezeik mee gehad. Nog steeds spijt dat ik hem weg gedaan. Zal me niet verbazen dat er straks een run komt op dat soort oudere auto's omdat ze nagenoeg onverwoestbaar zijn en eenvoudig en goedkoop in onderhoud. Niet 50% afschrijving in de eerste twee jaar op je EEEEVEEE.
Ik zie dat Red_85 je een duimpje heeft gegeven, aangezien hij hetzelfde had gezegd.quote:
[..]
Dat klinkt leuk, maar accijns gaat altijd al puur naar de algemene middelen. Je bent toch hopelijk niet zo naief dat er daadwerkelijk geld opzij gezet gaat worden voor betere railinfrastructuur en een buslijn meer hier en daar?
Scroll maar terug voor mijn reactie daarop. Bedankt.
Maar die 65% is zeker vooral na het salderen? Want dat is wel valsspelen.quote:
[..]
Geld is helemaal geen kulargument. Als ik van de 3.358,39 kWh die ik dit jaar heb geladen in de auto er ongeveer 65% vanaf het dak komen, dan komt dat neer op 2.182,95 kWh die ik gratis heb geladen, maar waar ik wél mijn tarief van 29ct voor krijg, zijn 633 euro. De overige 35% die ik laad krijg ik vergoed.
Als ik in de nacht laad, waar ik 23ct per kWh betaal, dan declareer ik alsnog 29ct (want dat mag) dus zelfs als ik in de nacht laad levert me dat nog 6ct per kWh op.
Afschrijving interesseert me geen hol, want over 2,5 jaar heb ik toch weer een andere auto want mijn auto is zakelijk lease. Maar laden = geld opleveren, dus das een leuke bijkomstigheid. De auto van mijn vrouw is ook een EV, die is gekocht, en ook dáár interesseert de afschrijving me echt geen ene moer.
Ik denk wel dat elektrisch rijden nogsteeds goedkoper is (als je thuis kunt laden), ook zonder salderen.
Definieer goede prijs, 30k? En hoelang gaat de accu nog mee ?quote:
[..]
Staan inmiddels best wat Cupra Born en Id3's voor een goede prijs online. Het grootste gedeelte is al afgeschreven en de accu's zijn nog goed, met een prima range. Als je zelf een laadpaal kunt hebben is dat op termijn gok ik een stuk goedkoper.
Een goede brandstofmotor dus niet die moderne turbotroep kan makkelijk 400k draaien en is goedkoper in de aanschaf.
Vraag is of je het überhaupt gaat terugverdienen.
blablablabla
Nee. Dat is vóór het salderen, dus dat is wat er vanaf het dak rechtstreeks in de accu van de auto gaat.quote:
[..]
Maar die 65% is zeker vooral na het salderen? Want dat is wel valsspelen.
Ik denk wel dat elektrisch rijden nogsteeds goedkoper is (als je thuis kunt laden), ook zonder salderen.
Breitling - Instruments for Professionals
En over 10 jaar is je accu kutquote:
[..]
Ik niet, ik hang gewoon de auto elke dag aan de lader, dus ik vertrek elke dag met 100% accu. Mijn vrouw doet hetzelfde. Is minder werk dan de vulslang in de auto hangen en knijpen. En het levert geld op, want (straks) geen terugleverboete voor al die kWh's, alles wat ik in de auto laad met zon is gratis maar krijg ik alsnog mijn stroomtarief voor, en mijn vrouw laad hier in de zomer gratis, en in de winter gratis op d'r werk.
Helemaal dikke prima.
welcome to my submarine lair. It's long, hard and full of seamen!
Over 10 jaar hebben we die auto's al lang niet meer.quote:
Breitling - Instruments for Professionals
Voor 30K kan je al een nieuwe id.3 kopen. Een crisis-uitvoering dat wel.quote:
[..]
Definieer goede prijs, 30k? En hoelang gaat de accu nog mee
heb eind vorig jaar mijn bijna full options id.3 met dikste accu aan een handelaar verkocht. kreeg er met moeite een kleine 20K voor. markt is/was gewoon ruk voor die modellen. Maar goed, op de parkeerplaats laten staan had me meer gekost. Verder geen spijt van, doe lekker alles voor mn werk op de fiets tegenwoordig.
zelfs model 3's kan je al wel voor 20-25 kopen met de kop eraf.
Where law ends, tyrrany begins.
https://www.autotrack.nl/a/cupra-born-elektriciteit-2022-58431050?quote:
[..]
Definieer goede prijs, 30k? En hoelang gaat de accu nog mee ?
Een goede brandstofmotor dus niet die moderne turbotroep kan makkelijk 400k draaien en is goedkoper in de aanschaf.
Vraag is of je het überhaupt gaat terugverdienen.
Derde auto die ik zie, 22k met een accu SOH van 94.9% (degradatie is ong 1-2% per jaar).
Ik heb voor mijzelf de vergelijking gemaakt, bij 20k km op jaarbasis. Verzekering en wegenbelasting zullen per maand 2 tientjes omhoog gaan vergeleken de vorige benzine auto. Maar brandstof verwacht ik jaarlijks zo'n ¤2200 mee te besparen. Daar staat tegenover dat ik soms een snellader moet gebruiken, maar in de zomer maanden is het vrijwel gratis laden
Ik snap de logica van de hoge heren in Den Haag niet zo goed op dit punt. Door de prijzen uit lijn met België en Duitsland te laten lopen spek je eigenlijk enkel de staatskas van die landen en verlies je op termijn juist inkomsten doordat mensen een gewoonte maken van naar het buitenland te gaan. We zien dit al bij sigaretten, waarom dan toch stoïcijns doorgaan?quote:
[..]
3de op de wereld nu!
https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/
Hong Kong en IJsland staan ons nog voor, alleen die
44ct per liter verschil met Belgie en 34ct met Duitsland.
Nog ffies en het is vanuit Amsterdam goedkoper te tanken in Belgie. We kunnen het.
Ceterum censeo Turciam delendam esse.
Lekker duurzaam.quote:
[..]
Over 10 jaar hebben we die auto's al lang niet meer.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ja, er zijn mensen die zich daarvoor interesseren inderdaad. Ik ben niet een van die mensen.quote:
Breitling - Instruments for Professionals
Oeps.
Voor de dagelijkse Trumprotzooi: https://reportersonline.nl/auteur/kirsten-verdel/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
Kijk live hoe Trump zijn eigen land sloopt: https://www.project2025.observer/
En als ze dat al wel zouden doen, waarom zou je dan aan een stekker auto gaan die maar 10 jaar mee kan?quote:
[..]
Ja, er zijn mensen die zich daarvoor interesseren inderdaad. Ik ben niet een van die mensen.
ICE auto's gaan 20 jaar mee. Zo niet langer.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik zei niet dat ie maar 10 jaar mee kon? Ik zei alleen maar dat WIJ die auto's geen 10 jaar hebben.quote:
[..]
En als ze dat al wel zouden doen, waarom zou je dan aan een stekker auto gaan die maar 10 jaar mee kan?
ICE auto's gaan 20 jaar mee. Zo niet langer.
Breitling - Instruments for Professionals
Ik zou nooit vrijwillig tussen al dat krijsende tokkievolk gaan zitten, al wat wordt benzine 10 euro per liter.quote:
Gewoon OV Jaarkaart van de werk, mensen wier 700 euro per maand betalen voor een auto
Totaal geen last van, en als ik al last heb van mensen corrigeer ik ze gewoon, ben je cuck ofzo dat je over je heen laat lopen?quote:
[..]
Ik zou nooit vrijwillig tussen al dat krijsende tokkievolk gaan zitten, al wat wordt benzine 10 euro per liter.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Blij dat nog iemand die halfprimaten corrigeert. Hun ouders doen dat niet.quote:
[..]
Totaal geen last van, en als ik al last heb van mensen corrigeer ik ze gewoon, ben je cuck ofzo dat je over je heen laat lopen?
Dat is helemaal niet zo slecht.quote:
[..]
https://www.autotrack.nl/a/cupra-born-elektriciteit-2022-58431050?
Derde auto die ik zie, 22k met een accu SOH van 94.9% (degradatie is ong 1-2% per jaar).
Ik heb voor mijzelf de vergelijking gemaakt, bij 20k km op jaarbasis. Verzekering en wegenbelasting zullen per maand 2 tientjes omhoog gaan vergeleken de vorige benzine auto. Maar brandstof verwacht ik jaarlijks zo'n ¤2200 mee te besparen. Daar staat tegenover dat ik soms een snellader moet gebruiken, maar in de zomer maanden is het vrijwel gratis laden
Maar stel jij rijdt er 8 jaar in, krijg je er dan nog wel wat voor op de tweedehandsmarkt vanwege de terugloop? Of moet je constant vernieuwen om die accuslijtage voor te zijn?
Verder zie ik sta de range ook niet fantastisch is.
blablablabla
Hoe de fok gaat iedereen een elektrische auto kopen? Iedereen die in een elektrische auto rijdt is of directeur of een hoge manager bij mijn werk. De rest rijdt gewoon in een benzine.
A Robin Redbreast in a Cage Puts all Heaven in a Rage.
Tesla kost ¤15000 met 2 tonquote:
Hoe de fok gaat iedereen een elektrische auto kopen? Iedereen die in een elektrische auto rijdt is of directeur of een hoge manager bij mijn werk. De rest rijdt gewoon in een benzine.
Lotus?quote:
[..]
Als ze die troep financieel en praktisch interessanter maken want het is natuurlijk in theorie wel beter voor de luchtkwaliteit en dat gaat ons allemaal aan.
Verder niks te maken met niet kunnen betalen maar niet willen betalen. Investeer sowieso liever dan dat ik geld kwijt raak. Heb er een youngtimer projectauto naast die alleen maar stijgt in waarde elk jaar
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er zal best veel afgeschreven zijn na 8 jaar. Maar mijn laatste benzine auto had ik ook gewoon 10k afschrijving in 2 jaar tijd (probleem auto, uit 2018).quote:
[..]
Dat is helemaal niet zo slecht.
Maar stel jij rijdt er 8 jaar in, krijg je er dan nog wel wat voor op de tweedehandsmarkt vanwege de terugloop? Of moet je constant vernieuwen om die accuslijtage voor te zijn?
Verder zie ik sta de range ook niet fantastisch is.
Maar ik denk dat je met een eigen laadpaal zeker 100-150eu per maand goedkoper uit bent met zo'n elektrische auto. Daar zit denk ik vooral de winst en nu zijn nieuwe accu pakketten nog heel duur, maar misschien is dat tegen die tijd ook wel een stuk goedkoper.
Mijn auto kost mij geen 700/maand.quote:
[..]
Ik zou nooit vrijwillig tussen al dat krijsende tokkievolk gaan zitten, al wat wordt benzine 10 euro per liter.
Hooguit 250. Incl benzine, wegenbelasting, opgelden en onderhoud
Moet ik al mn ritten doen met het ov ben ik een veelvoud kwijt, plus een hele hoop tijd extra.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Die auto heeft nog 95% van z'n batterij over, maar ik weet niet of die 58 kWh met of zonder degradatie is. Uitgaande van de cijfers die daar staan, dan brengt 58 kWh je dus 350km ver.quote:
[..]
https://www.autotrack.nl/a/cupra-born-elektriciteit-2022-58431050?
Derde auto die ik zie, 22k met een accu SOH van 94.9% (degradatie is ong 1-2% per jaar).
Ik heb voor mijzelf de vergelijking gemaakt, bij 20k km op jaarbasis. Verzekering en wegenbelasting zullen per maand 2 tientjes omhoog gaan vergeleken de vorige benzine auto. Maar brandstof verwacht ik jaarlijks zo'n ¤2200 mee te besparen. Daar staat tegenover dat ik soms een snellader moet gebruiken, maar in de zomer maanden is het vrijwel gratis laden
Dat komt neer op 0,1657 kWh per gereden km, oftewel 166 Wh. Als 1 kWh oftewel 1000 Wh 29ct kost (ik ga uit van mijn energiecontract, maar ik kan ook rekenen met mijn daltarief van 23ct) dan kost 166 Wh dus 4,82ct (of 3,82ct als ik het goed reken als je alleen in de nacht laad) , oftewel, 1 km rijden met die auto kost je 4,82ct, puur gekeken naar brandstof. Als je die auto vol laad met zonnepanelen het grootste deel van het jaar heb je dus geen brandstofkosten voor de km's die je daar mee rijdt.
Breitling - Instruments for Professionals
Scherrup hoor!quote:
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Het probleem in Nederland zal vooral praktisch van aard zijn aangezien de meeste mensen geen eigen oprit en laadpaal hebben. Appartementen en rijtjeshuizen zorgen voor 75% van alle huisvesting. Zelfs als je wel beschikt over zonnepanelen is het dan totaal niet interessant omdat je ergens in de wijk moet gaan opladen. Eerst hopen dat er plek is en dan opladen en dan je auto weer verplaatsen want je mag de plek niet bezet houden. Allemaal gezeik of je tankt 1 keer in de week.quote:
[..]
Er zal best veel afgeschreven zijn na 8 jaar. Maar mijn laatste benzine auto had ik ook gewoon 10k afschrijving in 2 jaar tijd (probleem auto, uit 2018).
Maar ik denk dat je met een eigen laadpaal zeker 100-150eu per maand goedkoper uit bent met zo'n elektrische auto. Daar zit denk ik vooral de winst en nu zijn nieuwe accu pakketten nog heel duur, maar misschien is dat tegen die tijd ook wel een stuk goedkoper.
blablablabla
Ja wat ik al zei. De meeste mensen met een EV zullen niet de mensen zijn met een apartement maar mensen die comfortabel op hun eigen oprit kunnen laden.quote:
[..]
Het probleem in Nederland zal vooral praktisch van aard zijn aangezien de meeste mensen geen eigen oprit en laadpaal hebben. Appartementen en rijtjeshuizen zorgen voor 75% van alle huisvesting. Zelfs als je wel beschikt over zonnepanelen is het dan totaal niet interessant omdat je ergens in de wijk moet gaan opladen. Eerst hopen dat er plek is en dan opladen en dan je auto weer verplaatsen want je mag de plek niet bezet houden. Allemaal gezeik of je tankt 1 keer in de week.
Breitling - Instruments for Professionals
Exact het zijn speeltjes voor de welgestelden en geen gemeengoed. Zal ook niet snel gaan veranderen tenzij de accuduur een enorme vlucht gaat nemen.quote:
[..]
Ja wat ik al zei. De meeste mensen met een EV zullen niet de mensen zijn met een apartement maar mensen die comfortabel op hun eigen oprit kunnen laden.
Met een overvol stroomnet is dat misschien maar goed ook.
blablablabla
Als het zou garanderen dat het aantal auto's op de weg drastisch afneemt mag het van mij ook nog wel een stukje omhoog. Maar dat gebeurt niet. Het enige effect is dat het leven voor mensen weer een stukje duurder wordt.quote:
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
Je haalt wat dingen door elkaar. Leaserijders hebben überhaupt niet met afschrijving te maken, die letten qua kosten in principe alleen op de fiscale waarde.quote:
[..]
Omdat de baas betaald
Allemaal leasebakken.
Jij loopt over drie dingen te miepen:
1. De beleving van het rijden -> Boeit me niet, ik wil comfortabel van A naar B. Het zijn trouwens altijd dezelfde 'stoere boys' die vinden dat automaten voor bejaarden zijn totdat ze zelf een keer in een automaat rijden.
2. Onhandig gedoe met laden -> In de 2.5 jaar dat ik elektrisch rijd heb ik 2x onderweg even aan de snellader moeten hangen om 100km bij te tanken in 5 minuten. Verder laad ik thuis. Als je afhankelijk bent van een openbare laadpaal is het ruk ja, maar niet mijn probleem.
3. Afschrijving -> boeit me niet omdat lease en mensen die een nieuwe auto kopen boeit het ook niet anders hadden ze wel een tweedehands gekocht.
Zelfs dan is het voor veel mensen nog prima te doen.quote:
Als je afhankelijk bent van een openbare laadpaal is het ruk ja, maar niet mijn probleem.
Elke dag aan de laadpaal is voor de meesten totaal niet nodig.
De accuduur is echt een kulargument want hoe vaak rijd de gemiddelde persoon een hele accu leeg op een dag. Precies, nauwelijks. Het is wel een dankbaar excuus om naar voren te schuiven terwijl het eigenlijke issue meestal iets heel anders is.quote:
[..]
Exact het zijn speeltjes voor de welgestelden en geen gemeengoed. Zal ook niet snel gaan veranderen tenzij de accuduur een enorme vlucht gaat nemen.
Met een overvol stroomnet is dat misschien maar goed ook.
De gemiddelde persoon rijdt wat, maximaal 20km naar het werk, en dus ook 20 terug? Dat maakt 40 op een dag. Nou nou, wat een onoverkomelijk issue ja, dat je dan met een gemiddelde auto 1x per 1,5 week moet laden voor een paar uurtjes.
Breitling - Instruments for Professionals
Jawel, maar allemaal die dingen zijn natuurlijk gewoon rookgordijntjes.quote:
[..]
Je haalt wat dingen door elkaar. Leaserijders hebben überhaupt niet met afschrijving te maken, die letten qua kosten in principe alleen op de fiscale waarde.
Jij loopt over drie dingen te miepen:
1. De beleving van het rijden -> Boeit me niet, ik wil comfortabel van A naar B. Het zijn trouwens altijd dezelfde 'stoere boys' die vinden dat automaten voor bejaarden zijn totdat ze zelf een keer in een automaat rijden.
2. Onhandig gedoe met laden -> In de 2.5 jaar dat ik elektrisch rijd heb ik 2x onderweg even aan de snellader moeten hangen om 100km bij te tanken in 5 minuten. Verder laad ik thuis. Als je afhankelijk bent van een openbare laadpaal is het ruk ja, maar niet mijn probleem.
3. Afschrijving -> boeit me niet omdat lease en mensen die een nieuwe auto kopen boeit het ook niet anders hadden ze wel een tweedehands gekocht.
Breitling - Instruments for Professionals
Ik moet wekelijks 300km rijden op een dag, en rijd van de andere drie dagen makkelijk 1 maal 100+km voor werk. Behalve dit zou ik ook graag minimaal eenmaal per jaar 1000+ km willen rijden naar een of andere camping met 500kg belading en de capaciteit hiervoor. Dat wordt een dingetje met een EV. Daarbij betaalt mijn werkgever voor 1,96/L terwijl ik 1,58/L tank in België. Ik kan "gratis" (jaja afschrijving etc) 1,5 keer extra tanken voor de km vergoeding van de werkgever. Er is geen enkele reden waarom de hoofdauto een EV zou moeten zijn. Sterker nog: die zijn er niet voor mijn wensen.quote:
[..]
De accuduur is echt een kulargument want hoe vaak rijd de gemiddelde persoon een hele accu leeg op een dag. Precies, nauwelijks. Het is wel een dankbaar excuus om naar voren te schuiven terwijl het eigenlijke issue meestal iets heel anders is.
De gemiddelde persoon rijdt wat, maximaal 20km naar het werk, en dus ook 20 terug? Dat maakt 40 op een dag. Nou nou, wat een onoverkomelijk issue ja, dat je dan met een gemiddelde auto 1x per 1,5 week moet laden voor een paar uurtjes.
Ik heb een laadpaal voor een schijt EVtje voor de boodschappen en de wijkzorg voor het werk van mijn vrouw. Daarmee kom ik krap 130km ver mee voordat ie stil valt in de winter. Wel maar 90 euro per maand all-in, dus dat lelijke bestickerde ding wordt geaccepteerd.
Waarheid is datgene dat, als je er niet meer in gelooft, tòch blijft bestaan.
Ja dus ben jij niet de gemiddelde persoon qua reisafstand. Is toch prima? Moet je geen EV hebben. Maar de gemiddelde persoon rijdt niet die woon/werk afstanden he.quote:
[..]
Ik moet wekelijks 300km rijden op een dag, en rijd van de andere drie dagen makkelijk 1 maal 100+km voor werk. Behalve dit zou ik ook graag minimaal eenmaal per jaar 1000+ km willen rijden naar een of andere camping met 500kg belading en de capaciteit hiervoor. Dat wordt een dingetje met een EV. Daarbij betaalt mijn werkgever voor 1,96/L terwijl ik 1,58/L tank in België. Ik kan "gratis" (jaja afschrijving etc) 1,5 keer extra tanken voor de km vergoeding van de werkgever. Er is geen enkele reden waarom de hoofdauto een EV zou moeten zijn. Sterker nog: die zijn er niet voor mijn wensen.
Ik heb een laadpaal voor een schijt EVtje voor de boodschappen en de wijkzorg voor het werk van mijn vrouw. Daarmee kom ik krap 130km ver mee voordat ie stil valt in de winter. Wel maar 90 euro per maand all-in, dus dat lelijke bestickerde ding wordt geaccepteerd.
Breitling - Instruments for Professionals
Ik vergeet wel eens dat jij niet de persoon bent die niet hardcore ideoloog is maar gewoon keihard naar de knaken kijkt.quote:
[..]
Ja dus ben jij niet de gemiddelde persoon qua reisafstand. Is toch prima? Moet je geen EV hebben. Maar de gemiddelde persoon rijdt niet die woon/werk afstanden he.
Waarheid is datgene dat, als je er niet meer in gelooft, tòch blijft bestaan.
Een idealoog? Als in alles voor het klimaat? Nee. Nee dat ben ik inderdaad nietquote:
[..]
Ik vergeet wel eens dat jij niet de persoon bent die niet hardcore ideoloog is maar gewoon keihard naar de knaken kijkt.
Breitling - Instruments for Professionals
Mensen hebben doorgaans een sociaal leven naast hun baan willen ook wel eens wat verder rijden, of met de auto naar Frankrijk. Een verbrandingsmotor geeft gewoon een stukje vrijheid ten opzichte van elektrisch. Je kunt binnen enkele minuten tanken en doorgaan met wat je aan het doen was.quote:
[..]
De accuduur is echt een kulargument want hoe vaak rijd de gemiddelde persoon een hele accu leeg op een dag. Precies, nauwelijks. Het is wel een dankbaar excuus om naar voren te schuiven terwijl het eigenlijke issue meestal iets heel anders is.
De gemiddelde persoon rijdt wat, maximaal 20km naar het werk, en dus ook 20 terug? Dat maakt 40 op een dag. Nou nou, wat een onoverkomelijk issue ja, dat je dan met een gemiddelde auto 1x per 1,5 week moet laden voor een paar uurtjes.
Maar uiteindelijk is het vaak het kostenplaatje dat het totaal niet interessant maakt. Opladen aan een laadpaal kost wat, 30 euro per keer? Daar heb je geen volle tank voor maar laten we uitgaan van een kleine auto wel een halve tank. Een kleine en relatief tweedehands betrouwbare auto betaal je zo de helft voor dan voor je EV. Voordat je dan een keer voordeliger uit bent ben je jaren verder en is waarschijnlijk je accu aan vervanging toe terwijl je benzine auto vrolijk door kachelt.
En nogmaals ik vind dat niet alleen het blijkt ook uit de cijfers, het zijn bijna allemaal leasebakken die na een paar jaar vervangen worden. Een EV in prive bezit is alleen rendabel als je zelf thuis de stroom kunt opwekken.
blablablabla
Boeit jou niet maar anderen boeit dat misschien wel.quote:
[..]
Je haalt wat dingen door elkaar. Leaserijders hebben überhaupt niet met afschrijving te maken, die letten qua kosten in principe alleen op de fiscale waarde.
Jij loopt over drie dingen te miepen:
1. De beleving van het rijden -> Boeit me niet, ik wil comfortabel van A naar B. Het zijn trouwens altijd dezelfde 'stoere boys' die vinden dat automaten voor bejaarden zijn totdat ze zelf een keer in een automaat rijden.
2. Onhandig gedoe met laden -> In de 2.5 jaar dat ik elektrisch rijd heb ik 2x onderweg even aan de snellader moeten hangen om 100km bij te tanken in 5 minuten. Verder laad ik thuis. Als je afhankelijk bent van een openbare laadpaal is het ruk ja, maar niet mijn probleem.
3. Afschrijving -> boeit me niet omdat lease en mensen die een nieuwe auto kopen boeit het ook niet anders hadden ze wel een tweedehands gekocht.
Als je een leasebak krijgt EN je kunt thuis opladen is er eigenlijk geen reden om niet elektrisch te rijden. Maar het hangt dus wel heel erg van die specifieke factoren af.
Niet thuis op kunnen laden met je eigen stroom maakt het al snel erg duur en omslachtig.
Valt me ook tegen hoeveel laadpalen er staan hier in de buurt terwijl er best veel mensen elektrisch rijden. Lijkt me best stressvol dat je moet laden en dan geen plekje kunt vinden. Al kan ik daar naar alle eerlijkheid verder geen inschatting van maken omdat ik het niet gebruik. Velen kunnen waarschijnlijk ook wel op de zaak opladen.
blablablabla
Ja, moet je 2x per week laden, whooptiedoo.quote:
[..]
Mensen hebben doorgaans een sociaal leven naast hun baan willen ook wel eens wat verder rijden, of met de auto naar Frankrijk. Een verbrandingsmotor geeft gewoon een stukje vrijheid ten opzichte van elektrisch. Je kunt binnen enkele minuten tanken en doorgaan met wat je aan het doen was.
Maar uiteindelijk is het vaak het kostenplaatje dat het totaal niet interessant maakt. Opladen aan een laadpaal kost wat, 30 euro per keer? Daar heb je geen volle tank voor maar laten we uitgaan van een kleine auto wel een halve tank. Een kleine en relatief tweedehands betrouwbare auto betaal je zo de helft voor dan voor je EV. Voordat je dan een keer voordeliger uit bent ben je jaren verder en is waarschijnlijk je accu aan vervanging toe terwijl je benzine auto vrolijk door kachelt.
En nogmaals ik vind dat niet alleen het blijkt ook uit de cijfers, het zijn bijna allemaal leasebakken die na een paar jaar vervangen worden. Een EV in prive bezit is alleen rendabel als je zelf thuis de stroom kunt opwekken.
Doe eens uitrekenen? Want ik kom 500+ km op een volle lading. Wil ik jouw bijna (zeg voor het gemak even volledig) 1000km halen, moet ik dus 2x laden.
Mijn accu is 75kWh groot. Dat zijn dus 150kWh.
Als ik naar een Tesla supercharger rij kan ik gratis laden want ik heb 20.000km gratis laden daar. Dus dat is 0 euro. Ga ik hier in het dorp ergens in een straat staan, dan is het 34ct per kWh. Dat maakt dus ¤ 51 om 150kWh te laden.
Doe ik het hier thuis, en er schijnt geen zon, dan is het overdag 29ct, dat maakt ¤43,50.
Doe ik het hier thuis in de daluren, dan is het 23ct, dat maakt ¤34,50.
Doe ik het hier thuis als er ook maar een béétje zonneschijn is, dan is het gratis. Ditzelfde geldt voor de auto van mijn vrouw en die kan gratis op het werk laden (en dat is 16km verderop).
(Dan laat ik even buiten beschouwing dat in mijn situatie ik nergens voor het laden moet betalen, dus als ik thuis laad in zelfde bovenstaande scenario's dan is het respectievelijk ¤ 0, -9, -43,50, want aangezien ik voor elke kWh die in de auto gaat mijn contract-piektarief mag rekenen, krijg ik er dus geld bij uit.)
Als ik het goed lees heeft een Audi A5 ongeveer 54 liter? Kijk ik hier in de buurt naar een onbemande pomp, dan zie ik daar de volgende prijzen:
Diesel ¤ 1,76 dus dat maakt x 54l ¤ 95,04
Euro 95 ¤ 1,95 dus dat maakt x 54l ¤ 105,3
Superplus ¤ 2,22 dus dat maakt x 54l ¤ 119,88
Oftewel, diezelfde 1000km kosten aan brandstof met jouw auto minimaal ¤ 95,04, terwijl ik, zelfs al ga ik ergens hier in de wijk staan, ¤ 51 kwijt ben voor diezelfde 1000km, dat is dus een verschil van ¤ 44,04 per 1000 gereden km's, en dat is in het scenario dat ik hier ergens in een random straat heb geladen, met de aanname dat jij diesel rijdt.
Indien thuis in genoemde scenario's, dan loopt dat verschil op naar respectievelijk ¤ 51,54, 60,54 en 95,04 uitgaande van diesel, per 1000km. Rij je euro 95 of super, dan wordt het verschil nog veel groter, en dat is dan los van de 6ct die er schijnbaar (indien dat doorgaat) nog per liter bij gaan komen.
Die A5, wil je een beetje een knappe auto kopen, koop je die ook niet voor een appel en een ei, en aangezien ik de auto voor mijn vrouw heb gekocht met 19.000km op de teller, heb ik op autoscout voor de aardigheid gezocht naar een A5 met maximaal 20k op de teller, en dan begint dat bij zo'n 40.000 euro, wat bijna 2x de prijs is die ik voor de auto van mijn vrouw heb betaald, en die heeft vervolgens (vrijwel) geen brandstofkosten meer, en áls ze in de wijk zou moeten laden kost dat een stuk minder dan diezelfde 1000km rijden op diesel, benzine of super.
Ik vind het wel best joh.
[ Bericht 0% gewijzigd door CoolGuy op 28-11-2025 09:20:33 ]
Breitling - Instruments for Professionals
Ah het is de schuld van de auto's dat Nederland zo vol is!quote:
Prima maatregel, had nog wel wat hoger gekund.
Komt ten goede van het OV.
Het autobezit/verkeer neemt een onderschatte zware druk op de beschikbare ruimte in Nederland.
Prachtig land. Alles steeds duurder maken. 2027 wordt het helemaal geweldig zodra het ETS-2 systeem in werking gaat. Daar ben ik heel benieuwd naar hoe dat zich gaat uiten.quote:
[..]
Bron: https://www.ad.nl/politie(...)ontziet-ov~a8c60787/
Het staat godverdomme in de OP!quote:
Krijg je met die VVD in een kabinet, schande dit
Maar door een ander wijzigingsvoorstel van de ChristenUnie wordt ook daarvoor een stokje gestoken
En verder is een idiote extremistische belastingverhoging die niet doorgaat geen belastingvoordeel.
Hoe vaak rijden mensen meer dan 400-500km op een dag? Als het twee keer per jaar is is het veel, de meesten zullen 1x per jaar halen.quote:
Mensen hebben doorgaans een sociaal leven naast hun baan willen ook wel eens wat verder rijden, of met de auto naar Frankrijk. Een verbrandingsmotor geeft gewoon een stukje vrijheid ten opzichte van elektrisch. Je kunt binnen enkele minuten tanken en doorgaan met wat je aan het doen was.
Daarbij rijd je met een brandstofauto ook niet van tank naar tank als je een keer naar Zuid-Frankrijk rijdt, een normaal mens stopt even om de 2 a 3 uur. Bij een supercharger kan ik dan in 20 minuten weer voldoende bijtanken voor 2-3 uur, ideaal om even de benen te strekken en een kop koffie te drinken.
Jawel, maar het hele 'het is kut' wordt veelal gebezigd door mensen die er geen daadwerkelijke hands-on ervaring mee hebben. Ik had die range anxiety in het begin, vóór ik daadwerkelijk ervaring mee had, ook, en dan blijkt dat het in de praktijk gewoon onterecht is.quote:
[..]
Hoe vaak rijden mensen meer dan 400-500km op een dag? Als het twee keer per jaar is is het veel, de meesten zullen 1x per jaar halen.
Daarbij rijd je met een brandstofauto ook niet van tank naar tank als je een keer naar Zuid-Frankrijk rijdt, een normaal mens stopt even om de 2 a 3 uur. Bij een supercharger kan ik dan in 20 minuten weer voldoende bijtanken voor 2-3 uur, ideaal om even de benen te strekken en een kop koffie te drinken.
Mensen die ontzettend volhardend zijn daar in en vooral niet wíllen weten dat het beeld niet klopt zijn (is mijn ervaring) mensen die het wel zouden willen maar niet kunnen, en dan moet het negatief gepraat worden want dat voelt prettiger.
Breitling - Instruments for Professionals
Over die kosten; ik laad thuis voor 23 cent per kWh. Dus ¤18 voor een volle accu (81kWh). In de zomer rijd ik daar 500km mee en in de winter 400. In mijn vorige benzine-auto gaat 500km rijden al snel richting de ¤50 (dan reken ik met 1 op 18 en ¤1,80 per liter).quote:
[..]
Mensen hebben doorgaans een sociaal leven naast hun baan willen ook wel eens wat verder rijden, of met de auto naar Frankrijk. Een verbrandingsmotor geeft gewoon een stukje vrijheid ten opzichte van elektrisch. Je kunt binnen enkele minuten tanken en doorgaan met wat je aan het doen was.
Maar uiteindelijk is het vaak het kostenplaatje dat het totaal niet interessant maakt. Opladen aan een laadpaal kost wat, 30 euro per keer? Daar heb je geen volle tank voor maar laten we uitgaan van een kleine auto wel een halve tank. Een kleine en relatief tweedehands betrouwbare auto betaal je zo de helft voor dan voor je EV. Voordat je dan een keer voordeliger uit bent ben je jaren verder en is waarschijnlijk je accu aan vervanging toe terwijl je benzine auto vrolijk door kachelt.
En nogmaals ik vind dat niet alleen het blijkt ook uit de cijfers, het zijn bijna allemaal leasebakken die na een paar jaar vervangen worden. Een EV in prive bezit is alleen rendabel als je zelf thuis de stroom kunt opwekken.
Als ik bij een Fastned ofzo laad dan zijn de prijzen een stuk hoger, maar dan zit je alsnog in de buurt van wat een benzineauto per kilometer kost.
En die laadsnelheden zijn tegenwoordig zo hoog dat zelfs mijn auto die niet de allersnelste laadsnelheden haalt, makkelijk in minder dan 15 minuten 30kWh laadt waarmee ik 200km kan rijden. Als ik naar Frankrijk rij (en dat doe ik regelmatig) en ik begin met 100% dan heb ik voldoende aan 2 stops van een kwartier om op bestemming aan te komen. Met benzine kan dat sneller, maar of dat verstandig is…
De rijke pomphouders worden in hun aarsje gepakt
quote:Frontpage: Pomphouders woedend door verhoging brandstofaccijns: ‘Kiezersbedrog’
Weglek-effect
Van Eijk geeft aan dat als mensen in de buurt van de landsgrenzen gaan tanken in Duitsland en België, dit niet alleen nadelige gevolgen heeft voor de tanksector. Hij wijst erop dat ook alcohol over de grens goedkoper is en dat met de geplande btw-verhoging op logies er mogelijk een weglek-effect ontstaat. Daarom heeft Drive eerder de samenwerking gezocht met andere brancheorganisaties, zoals die van supermarkten (CBL), horeca (KHN) en alcoholbedrijven, om meer aandacht te vragen voor het economisch beleid in grensregio’s.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ja, dat is toch ook logisch? Van beide kanten?quote:
De rijke pomphouders worden in hun aarsje gepakt
[..]
Zo'n pomphouder ziet zijn brood vertrekken, daar zou ik als pomphouder ook wel wat van vinden, te meer omdat er een hele hoop BTW op zit.
Ik snap tegelijkertijd de tankende klanten ook, want als het 2 km verderop een stuk goedkoper is, dan zou ik daar ook heen gaan, want net als die pomphouder ben ook ík bezig met mijn portemonnee.
Hetzelfde geldt voor supermarkten, ook daar snap ik beide kanten. Ik vind daar weinig
aan.
Breitling - Instruments for Professionals
Er komt een kantelpunt in Nederland waarbij alles zo duur wordt in Nederland, dat het voor elke inwoner in iedere provincie loont om boodschappen/tanken/alcohol noem maar op, te gaan halen in Duitsland/België. Je kan je wel voorstellen welke gevolgen dat heeft.quote:
De rijke pomphouders worden in hun aarsje gepakt
[..]
Tsja, interessant voorbeeld voor een Laffer Curve ook. Nederland is klein en heeft open grenzen. Als de kosten hier steeds verder toenemen zal de consument steeds meer in het buitenland gaan halen. De belastinginkomsten komen dan op een punt van maximum en gaan dan dalen vanuit de verkoop van bijv sigaretten en brandstof. Voor het milieu is al dat extra rijden natuurlijk desastreus, maar daar hoort men de politci dan juist in dit opzicht niet over. De hypocrisie ten top imoquote:
[..]
Ja, dat is toch ook logisch? Van beide kanten?
Zo'n pomphouder ziet zijn brood vertrekken, daar zou ik als pomphouder ook wel wat van vinden, te meer omdat er een hele hoop BTW belastingen op zit.
Ik snap tegelijkertijd de tankende klanten ook, want als het 2 km verderop een stuk goedkoper is, dan zou ik daar ook heen gaan, want net als die pomphouder ben ook ík bezig met mijn portemonnee.
Hetzelfde geldt voor supermarkten, ook daar snap ik beide kanten. Ik vind daar weinig
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
De "goedkope" elektrische stadsautootjes zijn op de markt aan het verschijnen. Maar 20.000-25.000 ben je toch al snel kwijt, daaronder moet je met een vergrootglas gaan zoeken. Dus heel goedkoop zijn ze nog niet.
Als je niet minimaal twee ton auto onder je kont wilt hebben zijn ze op zich prima. Net zoals een kleine Fiat en zo. De meeste mag je gewoon mee de snelweg op, maar of ze de 120 km/u halen zou ik wel even nakijken.
Sommige hebben ook makkelijk vervangbare accu's, die je ook buiten de auto op kunt laden, alleen zijn er nog nergens tankstations waar je die kunt omwisselen voor een volle. Maar dat kan wel heel handig zijn, bijvoorbeeld als je geen garage of oprit hebt. Dan neem je de accu gewoon mee naar binnen om op te laden. (De meeste hebben er dan twee of meer, zodat ze niet te groot en te zwaar worden.)
Als je niet minimaal twee ton auto onder je kont wilt hebben zijn ze op zich prima. Net zoals een kleine Fiat en zo. De meeste mag je gewoon mee de snelweg op, maar of ze de 120 km/u halen zou ik wel even nakijken.
Sommige hebben ook makkelijk vervangbare accu's, die je ook buiten de auto op kunt laden, alleen zijn er nog nergens tankstations waar je die kunt omwisselen voor een volle. Maar dat kan wel heel handig zijn, bijvoorbeeld als je geen garage of oprit hebt. Dan neem je de accu gewoon mee naar binnen om op te laden. (De meeste hebben er dan twee of meer, zodat ze niet te groot en te zwaar worden.)
Accu's zijn wel het zwaarste onderdeel van zo'n auto op het moment.quote:
De "goedkope" elektrische stadsautootjes zijn op de markt aan het verschijnen. Maar 20.000-25.000 ben je toch al snel kwijt, daaronder moet je met een vergrootglas gaan zoeken. Dus heel goedkoop zijn ze nog niet.
Als je niet minimaal twee ton auto onder je kont wilt hebben zijn ze op zich prima. Net zoals een kleine Fiat en zo. De meeste mag je gewoon mee de snelweg op, maar of ze de 120 km/u halen zou ik wel even nakijken.
Sommige hebben ook makkelijk vervangbare accu's, die je ook buiten de auto op kunt laden, alleen zijn er nog nergens tankstations waar je die kunt omwisselen voor een volle. Maar dat kan wel heel handig zijn, bijvoorbeeld als je geen garage of oprit hebt. Dan neem je de accu gewoon mee naar binnen om op te laden. (De meeste hebben er dan twee of meer, zodat ze niet te groot en te zwaar worden.)
Lekker makkelijk, ff je accupakketje van je swasticar vervangen 'terwijl u tankt' .
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Wat ik nog het ergste vind van de nieuwe anti-autoregelingen, is dat de youngtimer regeling ernstig wordt versoberd. Vanaf 2026 vanaf 16 jaar yougtimer en vanaf 2027 vanaf 25 jaar (!). Dat is een ernstige klap.
Gelukkig is bijna niet meer te vinden wat destijds de cataloguswaardes waren van deze auto's.
En dat alles om te kunnen financieren dat de bijtelling op die lelijke elektrische kutauto's minder snel ongunstig gemaakt wordt.
Dat vindt mijn Alfa Brera uit 2009 niet prettig. Maar ik zal hem blijven koesteren en er geen meter minder om rijden, krijg er zoveel voor terug.
Gelukkig is bijna niet meer te vinden wat destijds de cataloguswaardes waren van deze auto's.
En dat alles om te kunnen financieren dat de bijtelling op die lelijke elektrische kutauto's minder snel ongunstig gemaakt wordt.
Dat vindt mijn Alfa Brera uit 2009 niet prettig. Maar ik zal hem blijven koesteren en er geen meter minder om rijden, krijg er zoveel voor terug.
Ik woon in een Fries dorp met 140 inwoners.quote:
[..]
Dan kom je eens een keer buiten die gribussteden in de Randstad. Zou voor jou ook goed zijn.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Dan snap ik niet hoe je zonder auto kunt. Ben je al 18?quote:
[..]
Ik woon in een Fries dorp met 140 inwoners.
Je gaat in je hele berekening wel erg voorbij aan de initiële vraagprijs en het onderhoud. Ik heb 5 jaar geleden 9000 euro betaald met 150k op de teller. Zo'n elektrisch hok in het ruimere segment komt gebruikt al snel op het viervoudige uit. Onderhoud is gemiddeld een honderdje of 8 en dit blok is nagenoeg onsterfelijk als je hem fatsoenlijk van olie voorziet. Niks geen afschrijving aan je accu.quote:
[..]
Ja, moet je 2x per week laden, whooptiedoo.
Doe eens uitrekenen? Want ik kom 500+ km op een volle lading. Wil ik jouw bijna (zeg voor het gemak even volledig) 1000km halen, moet ik dus 2x laden.
Mijn accu is 75kWh groot. Dat zijn dus 150kWh.
Als ik naar een Tesla supercharger rij kan ik gratis laden want ik heb 20.000km gratis laden daar. Dus dat is 0 euro. Ga ik hier in het dorp ergens in een straat staan, dan is het 34ct per kWh. Dat maakt dus ¤ 51 om 150kWh te laden.
Doe ik het hier thuis, en er schijnt geen zon, dan is het overdag 29ct, dat maakt ¤43,50.
Doe ik het hier thuis in de daluren, dan is het 23ct, dat maakt ¤34,50.
Doe ik het hier thuis als er ook maar een béétje zonneschijn is, dan is het gratis. Ditzelfde geldt voor de auto van mijn vrouw en die kan gratis op het werk laden (en dat is 16km verderop).
(Dan laat ik even buiten beschouwing dat in mijn situatie ik nergens voor het laden moet betalen, dus als ik thuis laad in zelfde bovenstaande scenario's dan is het respectievelijk ¤ 0, -9, -43,50, want aangezien ik voor elke kWh die in de auto gaat mijn contract-piektarief mag rekenen, krijg ik er dus geld bij uit.)
Als ik het goed lees heeft een Audi A5 ongeveer 54 liter? Kijk ik hier in de buurt naar een onbemande pomp, dan zie ik daar de volgende prijzen:
Diesel ¤ 1,76 dus dat maakt x 54l ¤ 95,04
Euro 95 ¤ 1,95 dus dat maakt x 54l ¤ 105,3
Superplus ¤ 2,22 dus dat maakt x 54l ¤ 119,88
Oftewel, diezelfde 1000km kosten aan brandstof met jouw auto minimaal ¤ 95,04, terwijl ik, zelfs al ga ik ergens hier in de wijk staan, ¤ 51 kwijt ben voor diezelfde 1000km, dat is dus een verschil van ¤ 44,04 per 1000 gereden km's, en dat is in het scenario dat ik hier ergens in een random straat heb geladen, met de aanname dat jij diesel rijdt.
Indien thuis in genoemde scenario's, dan loopt dat verschil op naar respectievelijk ¤ 51,54, 60,54 en 95,04 uitgaande van diesel, per 1000km. Rij je euro 95 of super, dan wordt het verschil nog veel groter, en dat is dan los van de 6ct die er schijnbaar (indien dat doorgaat) nog per liter bij gaan komen.
Die A5, wil je een beetje een knappe auto kopen, koop je die ook niet voor een appel en een ei, en aangezien ik de auto voor mijn vrouw heb gekocht met 19.000km op de teller, heb ik op autoscout voor de aardigheid gezocht naar een A5 met maximaal 20k op de teller, en dan begint dat bij zo'n 40.000 euro, wat bijna 2x de prijs is die ik voor de auto van mijn vrouw heb betaald, en die heeft vervolgens (vrijwel) geen brandstofkosten meer, en áls ze in de wijk zou moeten laden kost dat een stuk minder dan diezelfde 1000km rijden op diesel, benzine of super.
Ik vind het wel best joh.
Verder van alle luxe en veiligheidsopties voorzien dus ook daar geen problemen. Geen allrisk verzekering want waarom zou je
Probleem met jou en dat was met het verduurzamen van de woning idem dito is dat je voor het gemak alle grote investeringen die je doet niet mee telt in je berekeningen en het vervolgens doet voorkomen alsof jij toch echt veel goedkoper uit bent door met rekensommetjes aan te komen.
blablablabla
Sommige mensen met een lager inkomen wonen te ver weg van de goedkopere ondernemers. Zij kunnen dus, in tegenstelling tot de hogere inkomens, niet meeprofiteren van de goedkopere producten in buurlanden. Dat is dan weer wel jammer.quote:
De rijke pomphouders worden in hun aarsje gepakt
[..]
Jij bent de reïncarnatie van Johan Cruijff. Toch?quote:
[..]
Sommige mensen met een lager inkomen wonen te ver weg van de goedkopere ondernemers. Zij kunnen dus, in tegenstelling tot de hogere inkomens, niet meeprofiteren van de goedkopere producten in buurlanden. Dat is dan weer wel jammer.
Ja, want een oude duurdere auto van maar 9k met 150.000 euro op de teller heeft natuurlijk ook verder geen enkele reparatie nodig. Dat is wat anders dan onderhoud, maar jij zult vast de enige auto hebben waar gewoon géén reparaties aan nodig (gaan) zijn. 800 euro onderhoud per jaar? Die hebben we al niet.quote:
[..]
Je gaat in je hele berekening wel erg voorbij aan de initiële vraagprijs en het onderhoud. Ik heb 5 jaar geleden 9000 euro betaald met 150k op de teller. Zo'n elektrisch hok in het ruimere segment komt gebruikt al snel op het viervoudige uit. Onderhoud is gemiddeld een honderdje of 8 en dit blok is nagenoeg onsterfelijk als je hem fatsoenlijk van olie voorziet. Niks geen afschrijving aan je accu.
Verder van alle luxe en veiligheidsopties voorzien dus ook daar geen problemen. Geen allrisk verzekering want waarom zou je
Probleem met jou en dat was met het verduurzamen van de woning idem dito is dat je voor het gemak alle grote investeringen die je doet niet mee telt in je berekeningen en het vervolgens doet voorkomen alsof jij toch echt veel goedkoper uit bent door met rekensommetjes aan te komen.
Dat is appels met peren vergelijken. Ik koop geen auto met 150k op de teller, benzine, diesel of EV. Jij doet dat wel, en wil dan doen alsof er niks aan die auto kapot zal gaan.
Ik kan me ook nog wel wat dingen herinneren die jij hebt geroepen zo her en der waardoor ik niet helemaal verbaasd ben dat je vooral aan wil voeren dat het kut is en daar ook heel graag aan vast wil houden, laten we het daar maar op houden. Gewoon lekker die A5 blijven door rijden, dan blijven wij die EV's door rijden.
Breitling - Instruments for Professionals
Tot nu toe niet nee op het nodige onderhoud na. Een oliefiltertje, nieuwe banden en remschijven en een keer bougies vervangen dat was het wel. Allemaal kleine troep en 110k er mee gelopen.quote:
[..]
Ja, want een oude duurdere auto van maar 9k met 150.000 euro op de teller heeft natuurlijk ook verder geen enkele reparatie nodig. Dat is wat anders dan onderhoud, maar jij zult vast de enige auto hebben waar gewoon géén reparaties aan nodig (gaan) zijn. 800 euro onderhoud per jaar? Die hebben we al niet.
Dat is appels met peren vergelijken. Ik koop geen auto met 150k op de teller, benzine, diesel of EV. Jij doet dat wel, en wil dan doen alsof er niks aan die auto kapot zal gaan.
Ik kan me ook nog wel wat dingen herinneren die jij hebt geroepen zo her en der waardoor ik niet helemaal verbaasd ben dat je vooral aan wil voeren dat het kut is en daar ook heel graag aan vast wil houden, laten we het daar maar op houden. Gewoon lekker die A5 blijven door rijden, dan blijven wij die EV's door rijden.
Tegenwoordig zitten auto's vol met bullshit want om nieuwe model aan de man of vrouw te brengen moeten er wel weer nieuwe elektrische snufjes bedacht worden die de auto alleen maar kwetsbaar voor storingen maken en ingewikkelder en dus duurder om te onderhouden.
Deze blokken kunnen makkelijk 6 ton lopen tegen die tijd ben jij al aan je derde accu of waarschijnlijk nieuwe auto toe terwijl je ondertussen bakken geld verliest aan de afschrijving. Maar hee dan kan je wel elke keer 3 maanden patsen met je nieuwe EV
blablablabla
"Nieuwe" E-Vito, temperatuursensor defect waardoor de auto niet meer rijdt. Bij een ICE auto rijdt de auto dan nog gewoon, maar in dit geval is het afgelopen. Mooiste is, de sensor zit in de elektromotor en is niet los te vervangen. Kost je 7000 ex btw.quote:
[..]
Tot nu toe niet nee op het nodige onderhoud na. Een oliefiltertje, nieuwe banden en remschijven en een keer bougies vervangen dat was het wel. Allemaal kleine troep en 110k er mee gelopen.
Tegenwoordig zitten auto's vol met bullshit want om nieuwe model aan de man of vrouw te brengen moeten er wel weer nieuwe elektrische snufjes bedacht worden die de auto alleen maar kwetsbaar voor storingen maken en ingewikkelder en dus duurder om te onderhouden.
Deze blokken kunnen makkelijk 6 ton lopen tegen die tijd ben jij al aan je derde accu of waarschijnlijk nieuwe auto toe terwijl je ondertussen bakken geld verliest aan de afschrijving. Maar hee dan kan je wel elke keer 3 maanden patsen met je nieuwe EV
Ter vergelijking, voor mijn auto was dat 54 euro en dat was nog een origineel Duits onderdeel ook.
Het ligt niet per definitie aan het feit dat het EV's zijn, maar omdat er zo'n pervers verdienmodel aan zit. Zoiets zou gewoon niet mogen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Ik ben niet iemand die zich laat porren voor contactsporten, het idee van rammen, tackelen en stoten doet mij eerder denken aan een choreografie van chaos dan aan een vorm van plezier.quote:
[..]
Jij bent de reïncarnatie van Johan Cruijff. Toch?
Serieus?quote:
[..]
"Nieuwe" E-Vito, temperatuursensor defect waardoor de auto niet meer rijdt. Bij een ICE auto rijdt de auto dan nog gewoon, maar in dit geval is het afgelopen. Mooiste is, de sensor zit in de elektromotor en is niet los te vervangen. Kost je 7000 ex btw.
Ter vergelijking, voor mijn auto was dat 54 euro en dat was nog een origineel Duits onderdeel ook.
Het ligt niet per definitie aan het feit dat het EV's zijn, maar omdat er zo'n pervers verdienmodel aan zit. Zoiets zou gewoon niet mogen.
Als je dat als consument flikt draai je hoogstwaarschijnlijk de bak in wegens oplichting
Veel nieuwe auto's zijn los van de elektrische mankementen en kans op storingen toch vaak slechter van kwaliteit. Eigenlijk zouden we die nieuwe meuk moeten boycotten maar ja het blijft voor velen uiteindelijk een statussymbool of ze leasen hun auto via de zaak.
blablablabla
Jep, is een ding. Zoek maar opquote:
[..]
Serieus?
Als je dat als consument flikt draai je hoogstwaarschijnlijk de bak in wegens oplichting
Veel nieuwe auto's zijn los van de elektrische mankementen en kans op storingen toch vaak slechter van kwaliteit. Eigenlijk zouden we die nieuwe meuk moeten boycotten maar ja het blijft voor velen uiteindelijk een statussymbool of ze leasen hun auto via de zaak.
Soortgelijke grappen worden ook uitgehaald met nieuwe ice auto's overigens, maar omdat dat dat toch andere techniek is is dat lastiger. Dan krijg van die streken als een los knopje die niet te bestellen is, dan moet je meteen de hele unit bestellen.
Ook slecht voor het milieu trouwens
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Volgens mij zijn daar nu wel strengere regels voor in de EU met betrekking tot het (zelf) repareerbaar maken van zaken.quote:
[..]
Serieus?
Als je dat als consument flikt draai je hoogstwaarschijnlijk de bak in wegens oplichting
Veel nieuwe auto's zijn los van de elektrische mankementen en kans op storingen toch vaak slechter van kwaliteit. Eigenlijk zouden we die nieuwe meuk moeten boycotten maar ja het blijft voor velen uiteindelijk een statussymbool of ze leasen hun auto via de zaak.
En volgens mij gaat het in de VS ook de goede kant op: https://www.repaircafe.or(...)-allows-self-repair/
Kwam er trouwens achter dat het eerste repair cafe ter wereld hier om de hoek zit
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Accu’s gaan veel langer mee. Otto- of dieselmotoren halen in de praktijk zelden 6 ton en als je dat haalt vaak met de nodige kosten.quote:
[..]
Tot nu toe niet nee op het nodige onderhoud na. Een oliefiltertje, nieuwe banden en remschijven en een keer bougies vervangen dat was het wel. Allemaal kleine troep en 110k er mee gelopen.
Tegenwoordig zitten auto's vol met bullshit want om nieuwe model aan de man of vrouw te brengen moeten er wel weer nieuwe elektrische snufjes bedacht worden die de auto alleen maar kwetsbaar voor storingen maken en ingewikkelder en dus duurder om te onderhouden.
Deze blokken kunnen makkelijk 6 ton lopen tegen die tijd ben jij al aan je derde accu of waarschijnlijk nieuwe auto toe terwijl je ondertussen bakken geld verliest aan de afschrijving. Maar hee dan kan je wel elke keer 3 maanden patsen met je nieuwe EV
Je rekent jezelf rijk.
Nooit meer een Mercedes kopen dan, want dit slaat idd nergens op.quote:
[..]
"Nieuwe" E-Vito, temperatuursensor defect waardoor de auto niet meer rijdt. Bij een ICE auto rijdt de auto dan nog gewoon, maar in dit geval is het afgelopen. Mooiste is, de sensor zit in de elektromotor en is niet los te vervangen. Kost je 7000 ex btw.
Ter vergelijking, voor mijn auto was dat 54 euro en dat was nog een origineel Duits onderdeel ook.
Het ligt niet per definitie aan het feit dat het EV's zijn, maar omdat er zo'n pervers verdienmodel aan zit. Zoiets zou gewoon niet mogen.
(Al zal er vast iemand zijn die de sensor los kan vervangen)
Gelukkig wel, maar we lopen wel achter de feiten aan. Veel dingen zijn namelijk wel repareerbaar, maar alleen als je grote componenten vervangt. Zoals bij die E-Vito de hele elektromotor als een sensortje kapot is. Of de hele accu als je wat te hard tegen een stoeprandje rijd.quote:
[..]
Volgens mij zijn daar nu wel strengere regels voor in de EU met betrekking tot het (zelf) repareerbaar maken van zaken.
En volgens mij gaat het in de VS ook de goede kant op: https://www.repaircafe.or(...)-allows-self-repair/
Kwam er trouwens achter dat het eerste repair cafe ter wereld hier om de hoek zit
Dat zie je trouwens met de meeste dingen. Vroeger repareerde ik alle apparaten voor de hele buurt, maar tegenwoordig valt daar nog maar weinig eer aan te behalen. Vaak zijn het dingen zoals kabels of stekertjes die kapot zijn waar ze het apparaat in gaan, dat kun je zelf nog repareren. Of dingen die niet goed vast zitten en zo. Maar anders wordt het al snel heel duur. Zelfs als de onderdelen beschikbaar zijn, is het maar de vraag of je die als consument gewoon kunt bestellen en of dat niet duurder is dan het hele apparaat vervangen.
Nvidia is daar ook berucht om, om een voorbeeld te geven, in China neemt men daar 32 GB GPU Grafische kaarten, en soldeert daar de memory Chips af om ze te vervangen van 2 naar 3 GB per stuk, dan krijg je een mooie 48GB versie. Echter Nvidia heeft zelf ook een 48GB model, wat veel en veel duurder is, gewoon markt protectie dus. Echter als ze er achter komen dat je het doet, kom je gelijk op de zwarte lijst.quote:
[..]
Gelukkig wel, maar we lopen wel achter de feiten aan. Veel dingen zijn namelijk wel repareerbaar, maar alleen als je grote componenten vervangt. Zoals bij die E-Vito de hele elektromotor als een sensortje kapot is. Of de hele accu als je wat te hard tegen een stoeprandje rijd.
Dat zie je trouwens met de meeste dingen. Vroeger repareerde ik alle apparaten voor de hele buurt, maar tegenwoordig valt daar nog maar weinig eer aan te behalen. Vaak zijn het dingen zoals kabels of stekertjes die kapot zijn waar ze het apparaat in gaan, dat kun je zelf nog repareren. Of dingen die niet goed vast zitten en zo. Maar anders wordt het al snel heel duur. Zelfs als de onderdelen beschikbaar zijn, is het maar de vraag of je die als consument gewoon kunt bestellen en of dat niet duurder is dan het hele apparaat vervangen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
En het is natuurlijk begonnen met Apple en Microsoft die alles vastlijmden zodat het wegwerpapparaten werden.quote:
[..]
Nvidia is daar ook berucht om, om een voorbeeld te geven, in China neemt men daar 32 GB GPU Grafische kaarten, en soldeert daar de memory Chips af om ze te vervangen van 2 naar 3 GB per stuk, dan krijg je een mooie 48GB versie. Echter Nvidia heeft zelf ook een 48GB model, wat veel en veel duurder is, gewoon markt protectie dus. Echter als ze er achter komen dat je het doet, kom je gelijk op de zwarte lijst.
Ik heb medelijden met de Nederlanders, het verschil met België is straks meer dan 40 cent per liter.
Dus accijns omhoog voor autorijden.
Vermogensbelasting veranderingen eigenlijk allemaal teruggedraaid al vanaf voorjaarsnota.
Maar goed ook, het ging best ver, dat hele box 3 is al een aanfluiting.
Vermogensbelasting veranderingen eigenlijk allemaal teruggedraaid al vanaf voorjaarsnota.
Maar goed ook, het ging best ver, dat hele box 3 is al een aanfluiting.
Gelukkig kunnen die gezamelijk met een touringbus reizenquote:
[..]
Sommige mensen met een lager inkomen wonen te ver weg van de goedkopere ondernemers. Zij kunnen dus, in tegenstelling tot de hogere inkomens, niet meeprofiteren van de goedkopere producten in buurlanden. Dat is dan weer wel jammer.
Bekijk deze YouTube-video
Op jacht naar goedkope boodschappen in Duitsland
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Goh, dat is ook weer een beslissing die je niet aan zag komen. Die rijken hadden het ook zo moeilijk. Maar goed, degene die de auto nodig heeft kan dat weer ophoesten. Maar eens gaan rekenen of het niet voordeliger is om elke week naar de oosterburen te gaan voor boodschappen en brandstof.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ja natuurlijk. Die auto gaat geen 6 ton aantikken met alleen 800 euro per jaar aan onderhoud. Kom op zeg.quote:
[..]
Accu’s gaan veel langer mee. Otto- of dieselmotoren halen in de praktijk zelden 6 ton en als je dat haalt vaak met de nodige kosten.
Je rekent jezelf rijk.
Breitling - Instruments for Professionals
Wel als je veel zelf doet.quote:Op vrijdag 28 november 2025 17:58 schreef CoolGuy het volgende:
[..]
Ja natuurlijk. Die auto gaat geen 6 ton aantikken met alleen 800 euro per jaar aan onderhoud. Kom op zeg.
Dan kun je goedkoop rijden.
Doe ook alles zoveel mogelijk zelf.
Heb de afgelopen jaren nauwelijks kosten gehad bij een garage..
Ja dat is prima, maar dan moet je de tijd zelf investeren, die is ook geld waard natuurlijk. Sure, dan moet je minder geld naar een garage brengen, dat is zeer zeker zo, maar de uren die je er in hebt gestoken zijn uren die je niet aan andere dingen kon spenderen, en daarnaast is jouw tijd sowieso niet gratis. (ik ga hier dan uit van een situatie waarbij klussen aan die auto niet je hobby is, maar dat je dat doet omdat je dat geld niet naar de garage wil brengen).quote:
[..]
Wel als je veel zelf doet.
Dan kun je goedkoop rijden.
Doe ook alles zoveel mogelijk zelf.
Heb de afgelopen jaren nauwelijks kosten gehad bij een garage..
Breitling - Instruments for Professionals
Het is mijn hobby.quote:
[..]
Ja dat is prima, maar dan moet je de tijd zelf investeren, die is ook geld waard natuurlijk. Sure, dan moet je minder geld naar een garage brengen, dat is zeer zeker zo, maar de uren die je er in hebt gestoken zijn uren die je niet aan andere dingen kon spenderen, en daarnaast is jouw tijd sowieso niet gratis. (ik ga hier dan uit van een situatie waarbij klussen aan die auto niet je hobby is, maar dat je dat doet omdat je dat geld niet naar de garage wil brengen).
Ik ben geen gamer of tv kijker.
Ben liever continu bezig.
Als ik zelf iets kan repareren, wat dan ook, dat geeft mij een voldaan en tevreden gevoel.
Zo, dat heb ik zelf weer gefixed.
En dat doe ik ook bij vrienden en familie.
Ja kijk, dan ervaar je dat ook als prettig qua tijdsinvestering. Dan kost het je nog steeds die tijd, maar die tijd wíl je daar ook mee bezig zijn, meer dan dat je die tijd wil spenderen aan andere dingen, en zo zullen er vast nog wel meer zijn, maar dan heeft de auto dus wel degelijk onderhoud en reparaties nodig. Die auto loopt ook geen 6 ton zonder dat je er zelf het nodige aan moet doen (in plaats van láten doen).quote:
[..]
Het is mijn hobby.
Ik ben geen gamer of tv kijker.
Ben liever continu bezig.
Als ik zelf iets kan repareren, wat dan ook, dat geeft mij een voldaan en tevreden gevoel.
Zo, dat heb ik zelf weer gefixed.
En dat doe ik ook bij vrienden en familie.
Breitling - Instruments for Professionals
Zo kun je ook veel goedkoper een huis kopen. Maar dan ben je gewoon onzinnige vergelijkingen aan het maken.quote:
[..]
Wel als je veel zelf doet.
Dan kun je goedkoop rijden.
Doe ook alles zoveel mogelijk zelf.
Heb de afgelopen jaren nauwelijks kosten gehad bij een garage..
Knutselen aan mijn auto vind ik ook heerlijk, doe veel dingen zelf, altijd de kleine beurt. Afgelopen week de wiellagers achter vervangen en de koplampen gepolijst. Komende maand APK, kan daar niks over gezegd worden. Ja toch!quote:
[..]
Het is mijn hobby.
Ik ben geen gamer of tv kijker.
Ben liever continu bezig.
Als ik zelf iets kan repareren, wat dan ook, dat geeft mij een voldaan en tevreden gevoel.
Zo, dat heb ik zelf weer gefixed.
En dat doe ik ook bij vrienden en familie.
Voor de hobby monteurs hier, schaf een slagmoersleutel aan (Milwaukee of Dewalt), kost wel wat. Maar het werkt heerlijk om moeilijke en verroeste bouten en moeren los te krijgen. Vooral de wielbouten zijn hiermee makkelijk los te krijgen.
O ja, tanken in Duitsland..
Kappers knippen met metaal in je haar en halen zo het goud van je hoofd.
Ik denk, of weet wel zeker, dat aan een benzineauto makkelijker te sleutelen is dan aan een EV.quote:
[..]
Zo kun je ook veel goedkoper een huis kopen. Maar dan ben je gewoon onzinnige vergelijkingen aan het maken.
Daar moet je bij hobbyisten niet mee aankomen..
Maar dat is niet wat hij zegt, hij zegt dat de vergelijking niet helemaal op gaat qua kosten, niet of er wel of niet makkelijker aan te sleutelen is. Daar heeft hij wel gelijk in, al snap ik je punt uiteraard wel.quote:
[..]
Ik denk, of weet wel zeker, dat aan een benzineauto makkelijker te sleutelen is dan aan een EV.
Daar moet je bij hobbyisten niet mee aankomen..
Breitling - Instruments for Professionals
Ik quote de verkeerde zie ikquote:
[..]
Maar dat is niet wat hij zegt, hij zegt dat de vergelijking niet helemaal op gaat qua kosten, niet of er wel of niet makkelijker aan te sleutelen is. Daar heeft hij wel gelijk in, al snap ik je punt uiteraard wel.
Ik was vorig jaar 1k kwijt na mijn APK. Hoop dit jaar 0,-.
A Robin Redbreast in a Cage Puts all Heaven in a Rage.
|
|
