/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data39358485-3ee9be.jpg)
Met (nogmaals) de eerste A321neo voor Transavia.
Air India heeft z'n eerste A359 ontvangen en meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om er een nieuw, geheel generiek ogende, livery tegenaan te gooien.
Vaak genoeg gezien, die willen namelijk altijd hun stempel drukken. 'Zo, ik ben de nieuwe frisse wind voor het bedrijf, laten we dat naar buiten uitdragen!' en whop dan komt een nieuwe livery. Achter de schermen doet zich dan nauwelijks een fuck, er wordt veel geld uitgegeven voor ideeën en toestanden, maar vooral besparen bij het personeel. Dan bokken ze na een paar jaar weer op als blijkt dat de dingen niet echt beter gaan, met een lekkere afscheidsbonus en komt de volgende die z'n stempel moet drukken en van de firma een boeltje maakt.
Vond vooral die raampjes altijd wel grappig.
Niks mis mee.Kijk, sommige airlines die hebben er baat bij misschien om zich van een bepaalde livery afscheid te nemen...
En sommige airlines die doen het er juist om...
Maar het wiel nieuw moeten uitvinden telkens... bugh.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 28-12-2023 15:52:59 ]
Dan zie je hoe groot Schiphol is. Vanaf de B of H pier is het een flink eind lopen naar de uitgang ...quote:
En dat staat de A-pier nog niet eens op deze foto...quote:Op donderdag 28 december 2023 19:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan zie je hoe groot Schiphol is. Vanaf de B of H pier is het een flink eind lopen naar de uitgang ...
[ Bericht 0% gewijzigd door Nieuwschierig op 02-01-2024 14:08:40 ]
Ik weet niet of sommige airlines puur per vluchturen rekenen (en bij Ryanair wordt er ook nog druk op de crew uitgeoefend om alles vooral vlug-vlug te doen, vaak geven ze ook veel runway op om van een intersection ergens halverwege te starten. Veiliger is natuurlijk zo veel startbaan als mogelijk meepakken, maar ja, die ene minuut nog taxiën tot het begin, poeh hey).Waren jullie vertraagd aangekomen? Of op zich stipt geland maar met het polderbaantaxiën misschien niet meer op tijd onblocks? De polderbaan is al snel 20 min+ taxiën waar dat bij airports normalerwijze misschien 6-10 min is.
Vroeger had je ook redelijke turnaround tijden, tegenwoordig is alles optimized en kan het zijn dat je 35 minuten hebt om een toestel te de-boarden, schoonmaken, tanken en boarden. Vroeger checkte iedereen z'n koffer in, nu moet er in het toestel worden vastgesteld dat iedereen een handbagagekoffer mee wil nemen in de overhead bin of voorstoel en is er niet genoeg plaats, dan moeten die uitgeladen worden en duurt alles weer langer. Of komen er passagieren van een korte aansluitingsvlucht niet op tijd opdagen en moeten ze die koffers weer zoeken om uit te laden. Dan wil je een zo groot mogelijke buffer in tijd hebben.
Als die inbound leg of de volgende outbound leg de crew's laatste is... die willen ook zo vroeg mogelijk weer klaar zijn.
Na het lezen van je post kwam ik op het idee on op flightradar24 de data terug te zoeken en de hoogste snelheid blijkt exact 30 kts te zijn.quote:
Normaalgesproken taxi je met max 30kts = 55km/h
› https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20240102_302/
› https://www.reuters.com/w(...)port-nhk-2024-01-02/
[ Bericht 11% gewijzigd door shiz op 02-01-2024 10:53:11 ]
Mogelijk is er een botsing aan voorafgegaan met een toestel van de Japanse Kustwacht.
Alle passagiers zijn eruit.
edit: eerste hull loss van een A350, JA13XJ was net twee jaar oud.
[ Bericht 4% gewijzigd door Kleffe_Dop op 02-01-2024 11:03:25 ]
Ik weet niet wat de precieze procedure is op vliegvelden, maar gezien het feit dat het toestel succesvol geëvacueerd was, niet in de buurt van terminal stond en het vliegveld volledig gesloten was voor arrivals en departures kan het zijn dat er sprake was van gecontroleerd uit laten branden?quote:Op dinsdag 2 januari 2024 12:13 schreef flipsen het volgende:
Beste stuurlui enzo, maar als ik toch dat ene ventje minutenlang met 1 waterstraaltje een A350 zie proberen te blussen... Wel heel apart.
Geen idee hoe de flight recorders meewegen in een dergelijke beslissing though...
Dat hadden ze beter bij die kleine kunnen doen, waar 2 crashtenders staan. Maar die A350 had maar een klein brandje en die hadden ze nog aardig kunnen redden lijkt me (als complete leek zijnde, duh)quote:
[..]
Ik weet niet wat de precieze procedure is op vliegvelden, maar gezien het feit dat het toestel succesvol geëvacueerd was, niet in de buurt van terminal stond en het vliegveld volledig gesloten was voor arrivals en departures kan het zijn dat er sprake was van gecontroleerd uit laten branden?
Geen idee hoe de flight recorders meewegen in een dergelijke beslissing though...
Uhm, maar daar zaten nog mensen in...?quote:
[..]
Dat hadden ze beter bij die kleine kunnen doen, waar 2 crashtenders staan.
Ook al is het zinloos om ze te redden via blussing, ik snap de gestelde prioriteit dan wel.
Beide vliegtuigen zaten vol. Het kleine vliegtuig had 6 bemanningsleden en de Jumbojet had 379 mensen aan boord.quote:
[..]
Uhm, maar daar zaten nog mensen in...?
Ook al is het zinloos om ze te redden via blussing, ik snap de gestelde prioriteit dan wel.
Geeft maar weer aan dat de veiligheidsmaatregelen bij de grote moderne passagiersvliegtuigen enorm verbeterd zijn.
Die kleine had uiteraard geen schijn van kans
Hadden ze 2 minuten tijd, of 5, of 10?
Avherald heeft 18 minuten staanquote:Op woensdag 3 januari 2024 11:53 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik ben benieuwd hoe lang het nu precies duurde voordat de laatste aan boord er uit was.
Hadden ze 2 minuten tijd, of 5, of 10?
Sommige nieuwszenders en youtubekanalen zeiden dat de evacuatie 90 sec geduurd had (gelijk aan de certificering) maar dat leek me al zo onwaarschijnlijk. Alleen al de afstand van staart tot cockpit is ongehinderd al bijna 90 sec.quote:
5 januari 2024 - 14:40 | Door: Paul Eldering
De Amerikaanse prijsvechter JetBlue mag toch op Schiphol blijven vliegen komend zomerseizoen. Ook Air India en vijftien andere airlines mogen (meer) blijven vliegen. De slotcoördinator heeft alle beschikbare zomerslots voor 2024 op Schiphol vandaag toegewezen, meldt hij aan Luchtvaartnieuws.
https://www.luchtvaartnie(...)phol-blijven-vliegen
Wat mij verbaasde is, dat de JA-piloten het niet eens doorhadden hoe ernstig het was, ze kregen het te horen vanuit de cabine.quote:
Holy fuck... dat is wel een "mooi" visitekaartje voor die Airbus ja, gewoon tot stilstand komen en iedereen er op tijd uit
Die kleine had uiteraard geen schijn van kans
quote:Transavia heeft vrijdagochtend de eerste commerciële vlucht uitgevoerd met haar nieuwe Airbus A321neo. Het toestel vloog als HV5423 van Schiphol naar Pisa, en doet later op de dag ook Ljubljana en Bari aan. Ter gelegenheid van de eerste vlucht luidde topman Marcel de Nooijer de gong op de Amsterdamse beurs.
Oeps.
Zag deze ook voorbij komen, zelfde vlucht? Rustig blijven zitten, je moet het maar kunnen..... 10 weken oud!
En eentje die de, toch al twijfelachtige, reputatie van kwaliteitscontrole bij Boeing kan missen als kiespijn.quote:Op zaterdag 6 januari 2024 11:26 schreef derLudolf het volgende:
Betere reclame kan Airbus zich niet wensen...
Die hebben zo hun eigen dingetjes met de A350quote:
Betere reclame kan Airbus zich niet wensen...
Daar heb ik niets van gehoord eigenlijk, van de 787 kan ik me nog wel dingen herinneren.quote:
[..]
Die hebben zo hun eigen dingetjes met de A350
En de A350 is ook geen concurrentie voor de 737Max
En dan zijn er vast nog wel één of meerdere eindcontroles...
Ik doelde op de crash in Japan van de A350 met dat vliegtuig van de Japanse kustwacht. Hopelijk kan er iets van dat ongeval geleerd worden met betrekking tot verbetering van dingen. De evacuatie van de A350 duurde bijvoorbeeld redelijk lang.quote:
[..]
Daar heb ik niets van gehoord eigenlijk, van de 787 kan ik me nog wel dingen herinneren.
En de A350 is ook geen concurrentie voor de 737Max
Dit was eigenlijk geen nooduitgang, daar had Alaska niet voor gekozen.quote:
Window or aisle, sir? Volgende keer toch maar aisle. Ik vraag tegenwoordig standaard,ook al heb ik al online ingechecked en alleen handbagage, of er nog plek is bij de nooduitgang. 9 van de 10x zetten ze me dan bij de nooduitgang. Volgende keer misschien toch maar niet
En toch. Als Boeing wegvalt als grote concurrent van Airbus, dan denk ik dat dat op de lange duur ook niet goed is voor de kwaliteit en veiligheid van Airbus vliegtuigen.quote:
[..]
En eentje die de, toch al twijfelachtige, reputatie van kwaliteitscontrole bij Boeing kan missen als kiespijn.
Maar die 737 Max is wel een gigantisch hoofdpijn dossier inmiddels voor Boeing.
Ik dacht dat je met je opmerking over de A350 doelde op de problemen met de verf bij ME3 carriers enkele jaren terug, of misschien de RR problemen bij de -1000 variant.quote:
[..]
Ik doelde op de crash in Japan van de A350 met dat vliegtuig van de Japanse kustwacht. Hopelijk kan er iets van dat ongeval geleerd worden met betrekking tot verbetering van dingen. De evacuatie van de A350 duurde bijvoorbeeld redelijk lang.
Maar om te zeggen dat Airbus z'n eigen dingetjes heeft met de A350 doelende op JAL Flight 516 is op z'n minst voorbarig te noemen.
Feit is dat het al z'n passagiers en crew veilig aan de grond heeft gekregen, nádat het door een ander toestel geploegd is. Uitgebreide onderzoeken door de juiste instanties zullen een completer beeld geven; waren die 18 minuten vanaf het juiste moment geteld? Wat waren de omstandigheden? >engine no.2 draaide nog door mogelijk structurele schade aan de avionics bay toen het toestel op de Dash 8 klapte. De crew kan goed meer tijd nodig hebben gehad om de situatie buiten het toestel te beoordelen, de hele romp werd immers bedekt met Kerosine van de Dash 8. Hoe snel heeft de crew het teken tot evacueren gegeven? Wat was het effect van de emergency exits die niet gebruikt konden worden? etc etc.
Alleen al door de enorme groei van de luchtvaart in het Midden-Oosten en Azië zal dat niet gebeuren. De backlog van de A320 familie is inmiddels zo duizelingwekkend dat de 737-Max, hoewel in eerste instantie misschien geen eerste keuze, toch een interessante optie wordt omdat 'ie gewoon eerder voor de deur staat (Allegiant).quote:
[..]
En toch. Als Boeing wegvalt als grote concurrent van Airbus, dan denk ik dat dat op de lange duur ook niet goed is voor de kwaliteit en veiligheid van Airbus vliegtuigen.
Maar die 737 Max is wel een gigantisch hoofdpijn dossier inmiddels voor Boeing.
En de 787 is uiteindelijk ook gewoon een succesverhaal geworden voor Boeing vanuit engineering oogpunt, iedereen koopt ze. Het zegt alleen veel over het huidige Boeing dat er shortcuts genomen moeten worden in het productieproces en kwaliteitsproces om de aandeelhouders te kunnen pleasen.
[ Bericht 16% gewijzigd door Kleffe_Dop op 06-01-2024 17:46:27 ]
Daarom is een goed onderzoek ook belangrijk. Wat ik begrepen heb is dat de communicatie met de achterzijde van het vliegtuig weggevallen was. Daarom lijkt het mij dat Airbus goed wil weten wat op welk moment nog werkte van alle systemen.quote:
[..]
Ik dacht dat je met je opmerking over de A350 doelde op de problemen met de verf bij ME3 carriers enkele jaren terug, of misschien de RR problemen bij de -1000 variant.
Maar om te zeggen dat Airbus z'n eigen dingetjes heeft met de A350 doelende op JAL Flight 516 is op z'n minst voorbarig te noemen.
Feit is dat het al z'n passagiers en crew veilig aan de grond heeft gekregen, nádat het door een ander toestel geploegd is. Uitgebreide onderzoeken door de juiste instanties zullen een completer beeld geven; waren die 18 minuten vanaf het juiste moment geteld? Wat waren de omstandigheden? >engine no.2 draaide nog door mogelijk structurele schade aan de avionics bay toen het toestel op de Dash 8 klapte. De crew kan goed meer tijd nodig hebben gehad om de situatie buiten het toestel te beoordelen, de hele romp werd immers bedekt met Kerosine van de Dash 8. Hoe snel heeft de crew het teken tot evacueren gegeven? Wat was het effect van de emergency exits die niet gebruikt konden worden? etc etc.
Dat de romp van het vliegtuig de passagiers en crew goed beschermd heeft lijkt wel duidelijk te zijn.
https://nos.nl/artikel/25(...)gtuigen-aan-de-grond
Het gaat om certain 737 Max 9 types. Lijkt me dat het dan gaat over de Max 9 varianten met een mid cabin door plug ipv een 'echte' deur.
In een wide body altijd een aisle seat in het middengedeelte. Zij die 's nachts moeten pissen of dorst hebben stappen dan maar aan de andere zijde uit. Werkt perfectquote:
Window or aisle, sir? Volgende keer toch maar aisle. Ik vraag tegenwoordig standaard,ook al heb ik al online ingechecked en alleen handbagage, of er nog plek is bij de nooduitgang. 9 van de 10x zetten ze me dan bij de nooduitgang. Volgende keer misschien toch maar niet
Sterk spul, die iPhones.
Mwa, die neem ik toch wel met een korreltje zout hoor...quote:
De deur is ook al gevondenquote:
Oeps...
Risico te groot dat je moet helpen bij de evacuatiequote:
Window or aisle, sir? Volgende keer toch maar aisle. Ik vraag tegenwoordig standaard,ook al heb ik al online ingechecked en alleen handbagage, of er nog plek is bij de nooduitgang. 9 van de 10x zetten ze me dan bij de nooduitgang. Volgende keer misschien toch maar niet
Daar heb ik de extra beenruimte wel voor over. Maar dan toch maar niet meer bij het raampjequote:
[..]
Risico te groot dat je moet helpen bij de evacuatie
On Topic: ik las in Argentijnse media dat de 737-900 Max nu grounded is??
Never mind, zie nu pas de post van Kleffe_dop hierboven.
Twintig A350K's voor Delta met nog eens een optie voor twintig niet gespecificeerde widebody's (A339?)
Ze zijn van plan de hele kwaliteitscontrole van Boeing en Spirit Aerospace (die de romp bouwen) door te gaan lichten en pas daarna het vliegverbod op te heffen.
Lastige kwaliteit-inspecteurs werden bij Spirit eerst onder druk gezet en uiteindelijk de deur uit gewerkt.
15 januari 2024 - 17:21 | Door: Lolke van der Heide
KLM heeft een overeenkomst gesloten met het Belgische bedrijf TCR International voor de verkoop van haar divisie Equipment Services. Dit heeft TCR desgevraagd bevestigd. De verwachting is dat de overname per 1 februari is afgerond. KLM zal daarna betalen voor het onderhoud en de huur van grondmaterieel.
https://www.luchtvaartnie(...)t&utm_medium=twitter
Is dat zo ongewoon dan?quote:
https://www.usatoday.com/(...)ts-wing/72328253007/
Ik heb vaker op een Europese vlucht gezeten waar ik kon zien dat er enkele bouten/schroeven in bepaalde vleugelpanelen ontbraken. Heb ik me nooit druk om gemaakt eerlijk gezegd.
En dan worden die hysterische mensen zelf een risico, want er zijn ook genoeg gekkies die dan tijdens het taxiën ofzo paniek krijgen en een nooduitgang openen en eruit willen springen... kun je zeggen: 'ja, is geen probleem, kijk, hier uit de manual: er durven x schroeven van x schroeven missen en dan is er niks mis met de luchtwaardigheid', maar met sommige mensen kun je niet redeneren. Dan laat je ze beter uitstappen. Nu heeft die ene passagier misschien anderen aangestoken en zijn die opeens aarzelend en beangstigd, dus moet je het laten nakijken/verhelpen zodat iedereen weer een goed gevoel heeft... tja, dat duurt dan weer.
Probleem is de mentaliteit van de mensen van nu.quote:
Mwa, met alle problemen van Boeing de laatste tijd kan ik me wel voorstellen dat je wat minder lekker zit als je gewoon ziet dat er bouten ontbreken. Dan wil je toch weten waarom/hoe dat kan. Ik zou het niet zo prettig vinden in ieder geval.
Waar vroeger werk deed dat je leuk vind.
Is nu het zal wel zo lang mijn zakken worden gevuld.
Waar ik als autoschade hersteller juist dat ben geworden.
Omdat het voor mij een groot bouwpakket was.
Van iets gesloopt tot weer terug in de juiste staat herstellen.
Elke trilling of geluidje er uit halen wat je hoort.
Zelf heb ik.nog in prive tijd wagens getuned.
En nee dat was niet even een pc.
Dat was gewoon nog aanpassen via de hardware van de motor
Anderen nokkenas tot aan passingen van versnelling bakken.
Zo was mijn golf2 1.8l 8v met 10.000 rpm op een diesel bak sneller dan al die Honda Civic met 1.6l ,16v en zelf de eerste vtec serie
Dat was passie en liefde voor je hobbie naar je vak.
Nu is het kijken waar je de meeste poen kan halen en slagen met 6jes.
En dan het zal wel allemaal en een verantwoordelijkheid geviel van een kind.
En dit zie je terug van luchtvaart tot aan artsen en zusters in het ziekenhuis.
Dit toestel met registratie 84-0191 is momenteel bezig met haar KC-10A Extender Worldwide farewell tour, begonnen vanaf Travis Air Force Base in Californië, via Hawaï, Nieuw-Zeeland, Australië en Griekenland en is momenteel al weer in de VS.
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie. Op 30 september dit jaar is het voorgoed voorbij.
De VS had in totaal 60 toestellen en Nederland was met haar 2 omgebouwde DC-10's (KDC-10) het enige andere land met tankervliegtuigen gebaseerd op de DC-10.
De USAF heeft er nu nog zo'n 14 actief. Daarnaast is er nog 1 MD-10 actief voor Project Orbis, 2 tankers voor Omega Aerial Refueling Services (waaronder 1 voormalige Nederlandse KDC-10), 4 blusvliegtuigen voor
10 Tanker Air Carrier en 1 MD-10 vrachtvliegtuig van het Boliviaanse TAB Cargo.
Rammstein:
https://www.flickr.com/photos/199428246@N07/53476458498/
Vertrek gistermiddag richting de VS:
https://www.flickr.com/photos/198082004@N02/53493567438/
Van de 60 KC-10s is er een in 1987 afgeschreven, 2 staan er in een museum (Californië en Delaware) en álle andere uitgefaseerde KC-10's staan hier opgeslagen:
(Davis–Monthan Air Force Base in Arizona)
Naar mijn weten is er nog geen enkele écht gesloopt.
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 29-01-2024 22:28:02 ]
Edit: RAF ZM412 is geland op Eelde en weer opgestegen
[ Bericht 17% gewijzigd door Peterselieman op 30-01-2024 21:30:46 ]
Een nieuwe Wendover over de problemen bij Boeing, waarin verder gekeken wordt dan alleen de 737 problemen, maar ook hoe Boeing omgaat met haar toeleveranciers en hoe een decennia lange vertrouwensrelatie tussen deze partijen systematisch om zeep geholpen is de afgelopen twintig jaar en wat de implicaties hiervan zijn.
Aanrader.
KLM maakt livery nieuwe A321neo bekend
quote:De nieuwe livery – de beschildering van de buitenkant van het vliegtuig- is opvallend en praktisch: de lijn tussen blauw en wit komt onder de neus te liggen, waardoor de neus volledig blauw is. Dit zorgt ervoor dat, in geval van acute vervanging, het vliegtuig snel en gemakkelijk van een nieuwe neus te voorzien is zonder de bekende blauwe tekening te onderbreken. Een ander onderscheidend kenmerk is de zwarte belijning op de cockpitramen die lijkt op een zonnebril.
Wat wel interessant is, dat het blauw nu voor dieper dipt... vraag ik me gelijk af waarom ze dat met de komst van de EMB E2 in de praktijk niet gedaan hebben. Op hun eigen site met het overzicht van de vloot lijkt het zo wel te zijn bedoeld:
Ik bedoelde dat niet iedere maatschappij ervoor kiest om het visor ontwerp te hanteren.quote:
Dat is hoe de 321Neo nu eenmaal komt? Ik mis een beetje hoe ze dat tof 'geïntegreerd hebben'?
Neem de A321Neo van UA bijvoorbeeld, of die Turkish, Wizz Air, ANA, BA etc.
Het is optioneel.
Maar goed, toen Dacia op de markt kwam, kon je hem ook karig krijgen zonder ABS, elektrische ramen, e.d. , maar wie bestelt ze ook zo!? Nou ja, schijnbaar toch een paar.
Dan zal het ook een optie zijn om later nog mee uit te rusten... zo heb ik oude A330's gezien die het ook hadden (zijn er ook A330Neo operators zonder 'visor' überhaupt?). Ik dacht, die hebben dat zelf als 'livery' gedaan om voor een Neo te worden verwisseld...
Air Belgium had zelfs hun A340's van een visor voorzien.
Bij Wizz Air wordt het trouwens wel verwarrend, want die hebben schijnbaar hun Neo's op een later moment van het ontwerp voorzien. Want de eerste A321Neo's vlogen zo rond:
quote:DDA Classic Airlines heeft besloten om dit jaar voor het laatst vluchten uit te voeren. Dat betekent dat er na het zomerseizoen een einde komt aan de (rond)vluchten met de PH-PBA, de tachtig jaar oude Douglas DC-3 Dakota die het eerste regeringsvliegtuig van Nederland was.
DDA wijt het stoppen van de vliegactiviteiten onder meer aan het gebrek aan betaalbare huisvesting, de steeds strengere milieuregels, stijgende kosten, de onduidelijkheid over het aantal slots in de komende jaren en de verminderde beschikbaarheid van Avgas (aviation gasoline).
In 2022 stond het voortbestaan ook al op het spel, nadat Jumbo de sponsoring stopzette. Toen lukte het uiteindelijk nog om genoeg geld op te halen om te kunnen blijven vliegen. Maar door de combinatie van uitdagingen wordt eind 2024 nu toch de stekker eruitgetrokken.
Komend zomerseizoen voert DDA nog wel rondvluchten uit met de PH-PBA. Het vliegschema wordt naar verwachting later deze maand gepubliceerd. Wat er daarna met deze Douglas DC-3 Dakota gaat gebeuren is nog niet duidelijk.
Zonde. Hopelijk komt ie gewoon in Aviodrome te staan.quote:
DDA CLASSIC AIRLINES STOPT NA 2024 MET VLUCHTUITVOERING
[..]
[ afbeelding ]
We hebben dicht bij Schiphol nog een mooi vliegveld dat voor allerlei doeleinden gebruikt kan wordenquote:
Idd zonde. Hopelijk kopen een paar fanatieke Britten met sponsors of RedBull ofzo hem op met het plan hem airborne te houden. Een vliegend stukje historie alleen decoratieve functie geven zou ook weer balen zijn.
RCH156 KC-10A 85-0029 net geland op Ramstein.quote:
Dit toestel met registratie 84-0191 is momenteel bezig met haar KC-10A Extender Worldwide farewell tour,
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie.
Rammstein: Ramstein
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-globl#34024c1b
https://twitter.com/flightradar24/status/1758174632371224727
Dit is voormalig B-6140 van China Southern Airlines die begin november 2022 haar laatste commerciële vlucht maakte voor de Chinese maatschappij, van Guangzhou heen en terug naar Amsterdam: Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #58
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2024 22:20:20 ]
G0033/24 - AIRSPACE RESERVATIONquote:Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie.
TR: 4530N 03000W - 4600N 02500W - 4630N 02000W - 4730N 01500W -
4830N 01000W - LASNO - EMPER - TAKAS
FLW SEPARATIONS WILL BE PROVIDED WITHIN SHANWICK OCEANIC AIRSPACE:
MNPS/NAT HIGH LEVEL AIRSPACE(HLA) 60NM, NON-MNPS/NAT HLA 120NM. FL250 - FL270,
24 FEB 11:16 2024 UNTIL 24 FEB 16:15 2024. CREATED: 23 FEB 11:18 2024
84-0191/ROMA71 en 86-0027/ROMA81 net naar Mildenhall.
86-0031/ROMA61 niet opgestegen
3 flights van 4 Aviano F-16s vanaf CONUS via Spangdahlem terug naar Aviano
waarvan: TREND11 (4x F-16) en TREND21 (4x F-16) net geland op Spangdahlem.
Bottomline: de KC-10s vliegen stug door.
O'Leary: "Ze doen ons optimistische beloftes en breken die vervolgens. Dan blijkt een week of twee later dat de realiteit nog erger is. Er is een shitshow aan de gang in Seattle. Wij willen die verdomde toestellen krijgen."
Ze vliegen inderdaad nog door, ook boven/in Europa. Maar volgens mij zit haar operationele/militaire operaties er wel officieel op.quote:
Bottomline: de KC-10s vliegen stug door.
In other news:
Ergens in de laatste dagen is er een einde (fysiek althans) gekomen aan een lange diplomatieke rel tussen (o.a.) de Verenigde Staten, Venezuela, Argentinië en Iran.
Voor meer details raad ik aan om bijvoorbeeld dit artikel te lezen.
In het kort; een 36 jaar oude Boeing 747-300 van het Venezolaanse Emtrasur Cargo, slechts weken daarvoor overgenomen van het Iraanse Mahan Air, landt op 6 juni 2022 in Buenos Aires.
Opvallend is de aanwezigheid van 12 Venezolanen en 7 Iraniërs aan boord.
Uiteindelijk gaan de verdachtmakingen heen en weer.
Uiteindelijk staat de 747 tot en met 12 februari dit jaar (maandag 2 weken geleden) aan de ketting in Buenos Aires. Die dag wordt de 747 door een Amerikaanse crew naar Dade-Collier Training and Transition Airport in Florida gevlogen.
Voor rond het tijdstip van de landing gaat een NOTAM uit dat de de luchthaven voor 24 uur is gesloten voor "military operations". Militairen bewaken de luchthaven en spotters/nieuwsgierigen worden weggestuurd.
bron
En nu komen foto's naar buiten dat men aan de sloop is begonnen:
Onzin.quote:
[..]
Ze vliegen inderdaad nog door, ook boven/in Europa. Maar volgens mij zit haar operationele/militaire operaties er wel officieel op.
Daar lijkt het wel op. Er is ook nog een vrachttoestel -300 uit Wit-Rusland die begin deze maand vanuit Minsk naar Iran vloog, maar sindsdien niet meer heeft gevlogen. En een VIP -300 van Saudi Arabian Government maar wanneer die voor het laatst heeft gevlogen kan ik zo niet terugvinden. Lijkt ook wel een tijd geleden.quote:
Is dat de enige 747-300 die dit jaar heeft gevlogen of worden ze nog ergens anders gebruikt?
En over dat Iran; gisteren zijn er weer heel toevallig twee toestellen boven Iran van de radar verdwenen.quote:
Ergens in de laatste dagen is er een einde (fysiek althans) gekomen aan een lange diplomatieke rel tussen (o.a.) de Verenigde Staten, Venezuela, Argentinië en Iran.
Een A340-300 (C5-MIA, ex-Iberia en Philippine Airlines) en een A340-600 (C5-MIC; ex-ex-Etihad Airways en European Aviation) stonden sinds begin 2022 opgeslagen op een luchthaven in Litouwen.
Beide toestellen kregen op dezelfde dag van landing een Gambiaanse registratie en kwamen in het bezit van het Gambiaanse "Macka Invest Company".
Beide toestellen zijn gisteren vertrokken met als eindbestemming de Filipijnen maar surprise, surprise; beide toestellen verdwenen boven Iran van de radar.
De A340-300 is waarschijnlijk in Teheran geland; de -600 ergens in het zuidoosten.
Eerder dit jaar stonden deze toestellen gepland voor een vlucht naar Sri Lanka, maar dit is dus "de Filipijnen" geworden...
In Litouwen staat nog een A340-600 van Macka Invest Company; C5-MIB; een toestel dat voorheen bij Virgin Atlantic vloog. Die gaat ergens de komende dagen op een vlucht richting Azië vast toevallig uitwijken..
Dit soort tactieken gebeuren overigens vaker. Vlak voor kerst 2022 vlogen 3 A340-300's (voorheen Turkish Airlines) die in Zuid-Afrika waren opgeslagen, tegelijkertijd richting Oezbekistan maar weken toen ook uit naar Iran. Die vlogen toen met registraties van Burkina Faso.
https://nos.nl/artikel/25(...)nister-op-herdenking
Deze lead is in mijn ogen het onderzoeken waard:
quote:Een speciaal opsporingsteam heeft 593 kilo cocaïne gevonden in een Airbus A340 van Surinam Airways met bestemming Amsterdam. Het vliegtuig is na een urenlange vertraging woensdagavond lokale tijd alsnog vertrokken van luchthaven Johan Adolf Pengel.
De partij zat in zeventien dozen die waren verstopt in de ruimte aan de onderzijde van de cockpit van het vliegtuig, meldt de politie. Een onderhoudsteam van Surinam Airways kreeg een melding van "een onregelmatigheid" en ging op onderzoek uit.
De technici riepen de hulp in van het Bestrijding Internationale Drugs Team (BID-team). De zaak is in verder onderzoek bij de narcoticabrigade van de Surinaamse politie.
De vondst volgde slechts enkele dagen op de aankondiging van Suriname en Nederland om samen de drugssmokkel aan te pakken. Douaniers van beide landen gaan samen trainingen volgen en informatie uitwisselen over smokkelmethoden.
Staatssecretaris Aukje de Vries (Toeslagen en Douane) maakte hierover begin maart in Paramaribo afspraken met de Surinaamse minister van Financiën, Stanley Raghoebarsingh. Volgens een persbericht onderschepte de Nederlandse douane in 2023 523 kilo drugs uit Suriname. Een jaar eerder ging het om 1187 kilo.
Au.quote:
[ [url=https://twitter.com/BNONews/status/1765855107185275265?s=20https://x.com/BNONews/status/1765855107185275265?s=20]x[/url] ]
Zag 'm overigens bij L.A FLIGHTS binnenkomen op LAX. Uiteraard heel circus eromheen.
Meer info in het artikel.quote:Na ruim twee jaar was het dinsdagmiddag eindelijk zover: de Airbus A320 die voormalig voor Aeroflot vloog is van Schiphol vertrokken.
Omstreeks 13.20 uur taxiede de Airbus, registratie VP-BAC, weg van het platform op Schiphol-Oost, waar het vliegtuig sinds enkele maanden geparkeerd stond. Daar onderging het vliegtuig de afgelopen weken enkele checks. Ook werd er nog het een en ander aan papierwerk afgerond. De A320 is inmiddels onderweg van Amsterdam naar Tashkent, Oezbekistan. Het is nog niet duidelijk wat er daar met het toestel zal gebeuren.
quote:De Airbus A340-300 van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) genaamd Pride of Suriname gaat op 24 maart terug naar de eigenaar V2 Aviation in Dubai.
Het toestel gaat na een korte lease-periode van in eerste instantie ongeveer acht maanden en daarna een korte verlenging terug naar de eigenaar, meldt Suriname Airways.
Waterkant.Net verneemt dat het toestel is verkocht en de koper zo snel als mogelijk erover wil beschikken.
Na 24 maart zal de vluchtuitvoering tussen Paramaribo en Amsterdam normaal worden uitgevoerd met de Airbus A330-200 van Maleth Aero Aoc Limited, meldt de SLM.
Dit ingehuurd vliegtuig heeft meer stoelcapaciteit beschikbaar enwel een configuratie van 24 Businessclass- en 259 Economy Class stoelen. Ook zal de Surinam Airways crew aan boord zorgdragen voor optimale dienstverlening.
Intussen wordt er met alle actoren samengewerkt om wederom te kunnen beschikken over vliegcapaciteit in eigen beheer, om de welbekende dienstverlening weer volledig aan te kunnen bieden.
quote:Valse gps-signalen misleiden passagiersvliegtuigen boven Midden-Oosten
Vliegtuigen die boven het Midden-Oosten vliegen, ontvangen regelmatig een verkeerd gps-signaal. Die signalen worden vanaf de grond bewust gemanipuleerd, mogelijk door militairen of rebellen. Passagiers- en vrachtvluchten kunnen hierdoor ongemerkt uit koers raken, waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.
Het versturen van een foutief gps-signaal heet gps-spoofing en gebeurt opzettelijk. Het (correcte) gps-signaal van satellieten wordt daarbij overstemd door een vals gps-signaal. Zo ontvangen piloten via systemen in de cockpit dus misleidende informatie over waar het vliegtuig zich precies bevindt.
"Als het vliegtuig denkt dat het ergens anders is dan het daadwerkelijk is, kan dat leiden tot foutieve waarschuwingen of juist het uitblijven van waarschuwingen aan de piloten", verduidelijkt Coen George, vicevoorzitter van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV).
https://nos.nl/artikel/25(...)-boven-midden-oosten
Wat daar onder zit en wat we nu zien is dan waarschijnlijk het mechaniek om het gestel te activeren.
Maar dat ziet er eerlijk gezegd nogal droevig uit. Al die vettigheid hoeft natuurlijk niet van (eerdere) lekkages te komen, landingsbanen zullen ook wel vet zijn van brandstof en bandentroep. Maar voor een check door maintenance is dit best wel lastig om zo kleine lekkages of slijtage te vinden.
Of zouden ze er af en toe de hogedrukspuit op zetten?
Zijn bericht aan de cabine was ietwat een understatement:
Ze maakten overigens een succesvolle landing in Jakarta.quote:“Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them under control. I trust you are not in too much distress.”
https://www.airlinerating(...)f-for-the-last-time/
quote:Korean Air Orders 33 Airbus A350s
Korean Air will sign a contract with Airbus for the procurement of 33 state-of-the-art A350 family aircraft. The deal, which includes 27 A350-1000s and six A350-900s, is valued at USD 13.7 billion.
The airline said that the order will supplement the airline’s long-term fleet operations as it gradually retires its older aircraft. The procurement of the next-generation, eco-friendly A350 is not only aligned with the airlines’ sustainability efforts but also is seen as preparation for the integration of Asiana Airlines.
https://www.airlinerating(...)ers-33-airbus-a350s/
Een belangrijke week voor Airbus, met orders ter waarde van tientallen miljarden Euro's uit Azië.quote:Japan Airlines Goes Airbus…and Boeing
Japan Airlines has ordered 42 aircraft with the majority going to Airbus over Boeing with commitments to 21 A350s, 11 A321neos and ten 787-9s.
In a major move, the A321neo purchase will end Boeing’s run as the supplier of the airline’s narrowbody aircraft.
https://www.airlinerating(...)s-airbus-and-boeing/
En Boeing die wederom een trouwe narrow body operator verliest met de A321neo order van JAL.
De maatschappij had overigens een relatief kleine 747 pax-vloot.
Heeft alleen de -400 variant in gebruik gehad en slechts 3 'full pax' toestellen.
Een vertrok eind jaren '90 al naar Qantas, de 2e vloog eind 2019 haar laatste vlucht maar deze derde bleef maar doorvliegen; ook jaren nadat de andere Asiana 747-400 Combi's waren verdwenen; zie m'n post daarover hier:
Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #37
Asiana Airlines heeft zoals je in dat bericht kunt lezen naast deze 3 ook nog een zestal combi's in gebruik gehad; die zijn allemaal omgebouwd naar vrachttoestel en vliegen nog steeds voor haar vrachttak rond, naast nog 4 'normale' vracht 747's.
Aankomst in Seoul vandaag:
En dan is het triest om te realiseren dat er nog maar 3 airlines overblijven die reguliere passagiersvluchten uitvoeren met de 747-400.
Lufthansa heeft er nog 8 in gebruik, Air China 1/2 (uitsluitend binnenlandse vluchten) en het Iraanse Mahan Air heeft er 1.
Daarnaast nog een aantal in gebruik voor chartervluchten (zoals Atlas Air).
Feitelijk kun je vanaf vandaag dus alleen nog in een van de 8 Lufhansa toestellen een 747-400 vlucht maken...
.quote:
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie.
De KC-10en zijn weer flink operationeel actief deze week.
Allereerst bij het begeleiden van Coronet West 470. Naast 2 KC-46s werden 2 KC-10en ingezet:
CABAL 31 (85-0029) en CABAL 41 (84-0191)
Dit alles om 12 F-22s vanaf Andersen AFB naar Honolulu over de grote plas te begeleiden.
Nu pingend op Mildenhall in Europa:
BLUE01 (86-0033) en BLUE11 (85-0033)
Dit alles om Coronet East DM A-10en over een andere grote plas te begeleiden terug naar CONUS.
Gisteren kwam de eerste 787 met 🇦🇹 Oostenrijkse registratie voor de airline in Wenen aan (nieuwe 787s uit de Lufthansa Group bestelling zouden te lang op zich laten wachten en werd er een alternatief in de ex-Hainan/Bamboo toestellen gevonden). Het eerste nieuw geïntroduceerde longhaul model in 30 jaren dat opgenomen wordt in de AUA-vloot. Het toestel wordt technisch onder de loep genomen, dan qua in- en exterieur op Austrian afgestemd; vliegt dan voor trainingsdoeleinden continentaal en daarna vanaf de zomer intercont. 🛫🌎
~ https://www.austrianwings(...)-boeing-787-in-wien/
quote:Sinds 1981 stonden Nederlandse F-16-gevechtsvliegtuigen permanent klaar voor de Quick Reaction Alert (QRA). Aan dat tijdperk is vandaag een eind gekomen. De bewaking van het luchtruim van België, Nederland en Luxemburg is sinds vanmorgen in handen van 2 Nederlandse F-35’s.
Voor de QRA-taken staan permanent 2 gevechtsvliegtuigen klaar. Vanwege de korte waarschuwingstijd kunnen ze binnen enkele minuten opstijgen en een ongeïdentificeerd toestel onderscheppen. Nederland en België nemen deze taken afwisselend voor een aantal maanden op zich. Op 9 mei zijn de Belgen weer aan de beurt.
Tot het zover is, zijn Nederlandse F-35’s nu volledig verantwoordelijk voor de QRA. Voor de F-16’s betekent het een nieuwe stap richting het definitieve einde. Defensie faseert de toestellen al een tijd uit. Op Vliegbasis Volkel werd gisteren daarom nog 1 keer een zogeheten ‘scramble’ gedaan. 2 andere F-16’s fungeerden hierbij als oefenvijand.
Voor de vliegers verandert er weinig nu er voortaan alleen met F-35’s wordt gewerkt. Zij moeten nog steeds op dezelfde manier paraat staan. “De randvoorwaarden blijven hetzelfde”, zegt majoor Nick, plaatsvervangend hoofd operaties van het squadron. “De F-35 is vooral een moderner platform, waardoor zaken makkelijker worden. Het toestel kan langer vliegen en heeft betere sensoren. De F-35 geeft aan de vijand het juiste signaal af.”
(...)
Dit verhaal kwam overigens vanavond/gisteravond langs bij de Britse panelshow QI opquote:
Eric Moody is afgelopen week overleden. Hij was gezagvoerder op British Airways vlucht 009 in 1982, toen hun 747-200 boven Jakarta door vulkaanas vloog en al hun 4 motoren uitvielen.
Zijn bericht aan de cabine was ietwat een understatement:
[..]
Ze maakten overigens een succesvolle landing in Jakarta.
https://www.airlinerating(...)f-for-the-last-time/
Was wel even vreemd toen Sandi zei "Ladies and gentlemen, please welcome Captain Eric Moody."
Opname van de show was een jaar geleden...
Ooit hetzelfde meegemaakt met een 777-300ER van Etihad in Abu Dhabi. Wordt je niet vrolijk van met 1:20 uur overstap tijd op weg naar je vakantie bestemming.quote:
Afgelopen zondag bij een overstap in Doha iets (voor mij) nieuws meegemaakt. Na een vlucht Jakarta - Doha met een 777-300ER werden we op een cargogate geparkeerd. Van daar uit werden we met bussen naar de terminal vervoerd. Ik bedoel, dat dit gebeurt met kleinere vliegtuigen of met low-cost carriers kan ik nog begrijpen. Maar met een propvolle 777 van Qatar vond ik het toch een rare gang van zaken.
Ai, dat was ff zweten dan?quote:
[..]
Ooit hetzelfde meegemaakt met een 777-300ER van Etihad in Abu Dhabi. Wordt je niet vrolijk van met 1:20 uur overstap tijd op weg naar je vakantie bestemming.
Gelukkig hadden wij 3,5 uur overstap dus allemaal prima, maar het was wat onverwacht.
Vertrek vanmorgen:
Toestel is 55 jaar oud; in 1969 aan Alitalia geleverd.quote:After 37 years of successful airborne science missions, NASA’s DC-8 aircraft completed its final mission and returned to the agency’s Armstrong Flight Research Center Building 703 in Palmdale, California, on April 1.
The DC-8 and crew were welcomed back with a celebratory water salute by the U.S Air Force Plant 42 Fire Department after completing an air quality study, the Airborne and Satellite Investigation of Asian Air Quality, or ASIA-AQ mission. The aircraft is set to retire after concluding operations in May.
As the largest flying science laboratory in the world, the DC-8 has been used to support the agency’s Airborne Science mission since 1987. This unique aircraft was first acquired by NASA in 1985 and collected data for experiments in support of scientific projects serving the world’s scientific community – including scientists, researchers, and students from NASA and other federal, state, academic, and foreign institutions.
The DC-8 will continue its educational legacy as it retires to its new home at Idaho State University in Pocatello, Idaho, where it will be used to train future aircraft technicians by providing real-world experience in the college’s Aircraft Maintenance Technology Program.
For more information about the DC-8 aircraft, visit:
https://www.nasa.gov/cent(...)trong/dc-8-aircraft/
Let ook op het stuk vanaf 1:50
Deze 787 werd in 2015 gebouwd en is vrijwel direct naar Basel gevlogen voor cabine inrichting maar daar is nooit wat van terecht gekomen. Daar heeft het toestel dus de laatste 9 jaar gestaan.
Het lijkt erop dat dit toestel slechts 18 vlieguren heeft; grootste deel daarvan zal de afleveringsvlucht van Seattle naar Basel zijn (zo'n 10 uur).
Dit zou de eerste 787-9 zijn die gesloopt zal worden. Er zijn intussen al wel een aantal 787-8's gesloopt.
Aankomst vanmorgen in Kemble:
https://twitter.com/AshleySparrowh2/status/1781750000868839865#m
Wat een kapitaalverspilling...quote:
We hadden al de 747-8 BBJ met nauwelijks vlieguren die gesloopt ontmanteld wordt, maar vandaag weer een overtreffende trap; 787-9 BBJ VP-BDA is vandaag van Basel naar Cotswold Airport gevlogen waar het vermoedelijk ontmanteld zal worden: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vp-bda#34da46cc
Deze 787 werd in 2015 gebouwd en is vrijwel direct naar Basel gevlogen voor cabine inrichting maar daar is nooit wat van terecht gekomen. Daar heeft het toestel dus de laatste 9 jaar gestaan.
Het lijkt erop dat dit toestel slechts 18 vlieguren heeft; grootste deel daarvan zal de afleveringsvlucht van Seattle naar Basel zijn (zo'n 10 uur).
Dit zou de eerste 787-9 zijn die gesloopt zal worden. Er zijn intussen al wel een aantal 787-8's gesloopt.
Aankomst vanmorgen in Kemble:
[ afbeelding ]
https://twitter.com/AshleySparrowh2/status/1781750000868839865#m
Ik dacht overigens dat de F16 kort geleden uit dienst gehaald was? Ik reed gisteren op de Moerdijkbrug en er scheerden er twee van west naar oost langs.
Inderdaad. Aan de andere kant; de onderdelen kunnen vast goed gebruikt worden.quote:
Voor de Quick Reaction Alert ja; zie m'n bericht hierboven, maar het definitieve afscheid voor de F-16 in Nederland na 45 jaar in gebruik te zijn geweest, staat gepland voor september dit jaar.quote:Ik dacht overigens dat de F16 kort geleden uit dienst gehaald was? Ik reed gisteren op de Moerdijkbrug en er scheerden er twee van west naar oost langs.
Hier kun je de actuele status van de nog actieve toestellen zien.
Een gevalletje: aanpassingen aan het frame waarschijnlijk zo specifiek dat geen enkele commerciële airline er brood in ziet om die in te passen in hun huidige 787 vloot en dus enkel nog waarde in reservedonderdelen.quote:
[..]
Inderdaad. Aan de andere kant; de onderdelen kunnen vast goed gebruikt worden.
edit: van de andere kant realiseer ik me nu dat Boeing, na lang leuren, voor de 'terrible teens' 787's ook nog nieuwe eigenaren heeft gevonden. Dus ja...
En onderweg naar Europa: https://www.flightradar24.com/9HGLOBL/3502a59equote:
Voor wie het nog niet heeft meegekregen; een Britse startup airline (Global Airlines) gaat het ook eens proberen om met A380's te vliegen. 4 stuks in hun geval. De eerste (9H-GLOBL) heeft vandaag een testvlucht gemaakt:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-globl#34024c1b
[ afbeelding ]
https://twitter.com/flightradar24/status/1758174632371224727
Dit is voormalig B-6140 van China Southern Airlines die begin november 2022 haar laatste commerciële vlucht maakte voor de Chinese maatschappij, van Guangzhou heen en terug naar Amsterdam: Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #58
quote:- He kerel, waar vlieg je vandaag naar toe?
- Naar Prestiwck, pik!
HL7613; geleverd in augustus 2011 en in maart 2020 in Seoul opgeslagen.
https://twitter.com/aviationbrk/status/1787070278272446850
https://twitter.com/cliper31/status/1787943793339043974
Msn684 F-WZGA 8/5/2024 by A380_TLS_A350, on FlickrDit was natuurlijk al zeker dat die gebaseerd zouden worden op de 747-8i en dus die toestellen van Korean Air; en inderdaad; vandaag is bekend gemaakt dat Korean Air 5 van hun 747-8i's aan SNC heeft verkocht per september 2025.
Korean Air heeft eerder al bekend gemaakt dat hun A380's rond 2026 uitgefaseerd zouden worden (en dus ook de A380's van Asiana) en hun 747's rond 2031, maar ik weet niet of dit dus (qua 747's) veranderd met deze verkoop. Een vloot van maar 4 747-8i's is niet erg logisch namelijk (naast een VIP en 7 cargo 747's).
Deze DC-8 is ondertussen 55 jaar oud en werd in 1969 aan Alitalia geleverd en vloog sinds 1986 voor NASA.
Van wat ik zo snel kan vinden is Samaritan's Purse' DC-8 nu de laatst actieve DC-8 ter wereld.
Orderboeken lopen over....
1985 belde, ze wilden hun nieuws terugquote:
NOS.nl | Dode en tientallen gewonden na hevige turbulentie op vlucht Singapore Airlines
Geruchten op airliners.net over een tweede persoon die gestorven zou zijn in het ziekenhuis.
Er zou geen waarschuwing aan vooraf gegaan zijn, veel passagiers droegen dus geen gordel.
Toestel waar het om gaat is 9V-SWM.
Meer info en waarom hier.
Spielerei?
Details zijn nog vaag
https://nos.nl/artikel/25(...)l-van-klm-cityhopper
https://x.com/ArieVaart/s(...)LC4nNuiFPRcmGCw&s=09
quote:Uit onderzoek is gebleken dat hij bewust in de motor is geklommen. Het betreft een geval van zelfdoding. Uit piëteit voor het slachtoffer en de nabestaanden doen wij geen verdere mededelingen.
Afgelopen vrijdag is astronaut Bill Anders overleden nadat hij met zijn Beechcraft T-34 Mentor neerstortte in het water bij Washington. Hij was de enige inzittende.
Hij is vooral bekend door bovenstaande foto "Earthrise".
Genomen tijdens de Apollo 8 missie op kerstavond 1968.
Anders: Oh my God! Look at that picture over there! There's the Earth coming up. Wow, that's pretty.
https://www.bbc.com/news/articles/cw99wj5e5q8o
De crash is ook vastgelegd:
[ Bericht 26% gewijzigd door Iemand91 op 08-06-2024 23:14:43 ]
In India kan 't allemaal.
quote:
https://www.flightradar24.com/2024-06-08/00:45/4x/AIC657/3593a99b
Efficiëntie kun je leren.quote:
Ergens deze week is er de schaar in gezet:
De andere 2 747's die nog een 2e leven leken te krijgen staan er niet beter voor; PH-BFW/VQ-BWL staat sinds 30 juli 2022 in Victorville (zonder motoren) en PH-BFT die jarenlang in een hangar van Kansas City Airport heeft gestaan is enkele maanden geleden naar buiten gereden zonder motoren.
https://www.nbcnews.com/n(...)-incident-rcna157145quote:FAA investigating substantial damage to Boeing 737 Max in 'Dutch roll' incident
Dutch roll is the name given to a potentially dangerous lateral asymmetric movement, supposedly inspired by the movements of ice skaters
...
A federal investigation is underway into how a Southwest Airlines passenger jet suffered substantial damage after experiencing a rare phenomenon known as a Dutch roll at almost 38,000 feet.
Flight N8825Q, a Boeing 737 Max carrying 175 passengers and six crew, was traveling from Phoenix to Oakland on May 25 when its tail began to yaw or wag left and right while the aircraft's wings rocked side to side.
Dutch roll is the name given to this potentially dangerous lateral asymmetric movement, supposedly inspired by the movements of ice skaters.
The Federal Aviation Administration said in a statement Thursday that it was working with Boeing and the National Transportation Safety Board to investigate the cause of the fault.
https://luchtvaartnieuws.(...)lm-nadert-voltooiing
Levering volgt in augustus. En er volgen nog 2 dit jaar.
Kon het daarna niet meer zien.
Iemand een idee wat dit voor A340 kan zijn? Heb geprobeerd te zoeken op FR24, google, etc. maar niks wijzer geworden.
https://en.wikipedia.org/wiki/People%27s_republic combineren met https://en.wikipedia.org/(...)state_and_government en Google... -> https://www.flightaware.com/live/flight/7TVPPquote:
Even kijken of iemand dit weet. Ik landde afgelopen vrijdag 14 juni om een uurtje of 8 's avonds in Rome op 16L. Tijdens het uitrollen zag ik ineens uit mijn ooghoek door het raam een A340 met opschrift "Peoples Republic ......" Leek geparkeerd te staan maar weet het niet zeker.
Kon het daarna niet meer zien.
Iemand een idee wat dit voor A340 kan zijn? Heb geprobeerd te zoeken op FR24, google, etc. maar niks wijzer geworden.
Dat was hem inderdaad! Held, dankje!quote:
[..]
https://en.wikipedia.org/wiki/People%27s_republic combineren met https://en.wikipedia.org/(...)state_and_government en Google... -> https://www.flightaware.com/live/flight/7TVPP
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik zat op de goede weg, alleen niet ver genoeg. Had idd gegoogled naar "which governments use the a340" maar daar kwam niks uit. Tevens dacht ik dat alleen China "People's Republic of ..." was. Weer wat geleerd!
Genoeg goedkope onderdelen in de Amerikaanse woestijn lijkt mij.quote:
Dat moet toch een klap geld kosten voor dat soort toch gemankeerde economieën om dit soort exorbitante toestellen in de lucht te houden...
En je schrijft weinig af op een dergelijk toestel.
En het is ook afhankelijk hoeveel vlieguren je met een dergelijk toestel jaarlijks maakt.
En nu met volledige livery:quote:
Eerste Airbus A321neo voor KLM:
[ afbeelding ]
https://luchtvaartnieuws.(...)lm-nadert-voltooiing
Levering volgt in augustus. En er volgen nog 2 dit jaar.
KLM_A321N_PH-AXA_20240624_XFW-1 by Dirk Grothe, on Flickr
KLM_A321N_PH-AXA_20240624_XFW-2 by Dirk Grothe, on FlickrDat vlaggetje op de staart is in de huidige situatie een verplichting?quote:
[..]
En nu met volledige livery:
[ link | afbeelding ]KLM_A321N_PH-AXA_20240624_XFW-1 by Dirk Grothe, on Flickr
[ link | afbeelding ]KLM_A321N_PH-AXA_20240624_XFW-2 by Dirk Grothe, on Flickr
Kwam met een aardige vloot; Boeing 747-8 BBJ, Airbus A330-200 VIP en A320 VIP en een
Gulfstream Aerospace G700.
(En waarschijnlijk nog 2 non-VIP A330's).
Voor de 3e dagelijkse (avond)vlucht wordt de 777 vervangen door de A380.
Deze A380-vlucht viel bij begin van de pandemie weg en China Southern vliegt er ook niet meer mee.
Gaat om de Retro Boeing 747-8i.
Staat op het Romeo-platform, naast de A4. Zou over een minuut of 10 weer moeten vertrekken.
EDIT:
https://x.com/MennoSwart/status/1813548338337443869#m
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 17-07-2024 20:01:33 ]
https://www.flightradar24.com/SXI2451/36450068
Meer info: https://www.upinthesky.nl(...)-regeringsvliegtuig/
quote:Nederland en Oostenrijk schaffen in totaal 9 nieuwe militaire transportvliegtuigen aan van de Braziliaanse fabrikant Embraer. Het gaat om de C-390 Millennium. Daarvan zijn er 5 voor de Koninklijke Luchtmacht en 4 voor Oostenrijk. De 5 toestellen voor Nederland vervangen de 4 verouderde C-130 Hercules-transportvliegtuigen. Het contract voor de levering aan beide landen is vandaag in het Verenigd Koninkrijk ondertekend.
(...)
Defensie meldde eerder al dat ze de C-390’s ging aanschaffen. Naar verwachting worden de eerste 3 vliegtuigen voor de Koninklijke Luchtmacht eind 2027 geleverd. Het Nederlandse Fokker Techniek voorziet de toestellen daarvoor al van speciale apparatuur.
De ondertekening vond plaats op de stand van Embrear tijdens de Farnborough Airshow.
Een dode bij vliegtuigcrash op snelweg A58 in Noord-Brabant.
Tragisch ongeval zo lijkt het... Gelukkig maar één slachtoffer maar hadden er zo meer kunnen zijn als daar veel auto's waren gereden op dat moment.
Iets misgegaan bij opstijgen vanaf Breda (International
) Airport?https://nos.nl/artikel/25(...)estort-bij-sao-paulo
Filmpje bij de link
.quote:When we worked the Roselawn Indiana ATR accident we found that the airplane should not be anywhere near icing or bad things could happen. According to FlightRadar24 there was extreme icing between 12 and 21k ft with this airplane at 17k
Voor wat het waard is.
› https://avherald.com/h?article=51c316ef&opt=0 , altijd een goede source om updates in de gaten te houden.
In known/forcasted severe icing gaan vliegen met een ATR/Dash/...
recept voor disaster. En kom je erin, dan 180 er weer uit en/of sneller vliegen en dalen... niet gaan lopen wachten tot je vanzelf uit de lucht valt. Mayday en ATC kan de pot op.quote:Voor het nieuwe RTL 5-programma ‘Schiphol Airport’ opent de luchthaven haar deuren. In deze serie staan passie en toewijding centraal en draait alles om het veilig en efficiënt laten verlopen van het reizigersverkeer op één van Europa’s grootste luchthavens. Het programma volgt de mensen die er dagelijks voor zorgen dat passagiers binnen enkele uren aan de andere kant van de wereld kunnen zijn. 'Schiphol Airport' is vanaf dinsdag 27 augustus wekelijks om 20.30 uur te zien bij RTL 5.
Dagelijks werken er vele medewerkers hard om de luchthaven operationeel draaiende te houden. Van floormanager Josée en douaneambtenaren Jan en Dilek, tot grondsteward(ess) Isabel en Ronald en Marechaussees Nick, Bram, Dennis en Jeffrey. Allen spelen zij een cruciale rol in het reilen en zeilen van de luchthaven. Hoe reageren zij tijdens hectische momenten en hoe zorgen zij ervoor dat alles soepel verloopt?
Boeing grounds 777X test fleet after failure of key engine mounting structure
Het houdt niet op, niet vanzelf...
Eelde had een bijzondere gast vandaag overigens
https://www.upinthesky.nl(...)ingen-airport-eelde/
Olaf Scholz bezocht de Meyer Werft in Papenburg (net over de grens), dat sinds deze week deels door de staat is overgenomen.
16 september is de inaugurele vlucht naar Kopenhagen.
quote:Schiphol kondigt het grootste investeringsplan aan in de geschiedenis van de luchthaven om de infrastructuur, arbeidsomstandigheden en dienstverlening aan passagiers en luchtvaartmaatschappijen te verbeteren. Schiphol gaat 6 miljard euro investeren in de komende vijf jaar.
(...)
Investeringsportefeuille tussen 2024-2029
Schiphol werkt intensief samen met aannemers aan de investeringsportefeuille, waaronder onderhoud en vernieuwing van de luchtvaartinfrastructuur, renovaties van passagiers- en medewerkersfaciliteiten en het implementeren van innovatieve manieren om de arbeidsomstandigheden te verbeteren. In de afgelopen maanden openden verschillende nieuwe faciliteiten hun deuren, zoals nieuwe winkels en restaurants in de Lounges. Er is nog veel werk te doen en daarom zullen de onderhouds- en vernieuwingswerkzaamheden de komende jaren doorgaan, bovenop de eerder gepresenteerde investeringsplannen. Tussen 2024 en 2029 investeert Schiphol 6 miljard euro om de luchthavenfaciliteiten te verbeteren. Belangrijke delen van de luchthaveninfrastructuur - waaronder pier C, de bagagekelder, klimaatinstallaties, roltrappen, vliegtuigopstelplaatsen en taxibanen - zijn toe aan groot onderhoud of vernieuwing. Pier A wordt voltooid en nieuwbouwprojecten zoals de nieuwe bagagekelder gaan van start.
Wat staan ze te schutteren bij Boeing zeg.quote:
[ x ]
Boeing grounds 777X test fleet after failure of key engine mounting structure
Het houdt niet op, niet vanzelf...
Zelfs in de ruimte hangt nu schroot van Boeing aan het ruimtestation.
Staat nog op Schiphol.
EDIT:
https://www.facebook.com/(...)cCkRMQM8RCXMogh7K17l
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 10-09-2024 19:55:45 ]
https://www.upinthesky.nl(...)t-uit-naar-schiphol/quote:
[ x ]
Staat nog op Schiphol.
EDIT:
[ afbeelding ]
https://www.facebook.com/(...)cCkRMQM8RCXMogh7K17l
https://www.ad.nl/video/p(...)naar-schiphol-720262
https://www.at5.nl/artike(...)iphol-na-noodsignaal
[ Bericht 6% gewijzigd door spapaars op 10-09-2024 21:18:27 ]
De ATC is ook wel bijzonder
Hier laat je je hond nog niet in vliegen.quote:
Daar is ie dan ook niet voor gemaaktquote:
[..]
Hier laat je je hond nog niet in vliegen.
quote:
[..]
Daar is ie dan ook niet voor gemaakt
Heeft hij er nou tot en met gister gestaan?quote:
Ik zag hem dinsdag landen.
Klopt, het heeft er 2 dagen gestaan.quote:
[..]
Heeft hij er nou tot en met gister gestaan?
Ik zag hem dinsdag landen.
Flipperquote:
Belugaquote:
Eerste was KL1267 naar Kopenhagen.
De aankomst van dit vliegtuig enige tijd eerder schijnt nogal wat ergernis te hebben opgewekt bij het personeel. Door het feestje wat enkele hotemetoten in de hangar vierden konden enkele andere (widebody dacht ik) kisten niet vertrekken waardoor er meerdere vluchten zijn geannuleerd.quote:
Na heel wat trainingsvluchten is de A321neo van KLM vandaag begonnen aan de eerste commerciële vluchten.
Eerste was KL1267 naar Kopenhagen.
quote:Nederland neemt vrijdag 27 september 2024 afscheid van de F-16. De laatste toestellen vliegen op die middag een afscheidsronde boven Nederland.
Een formatie van meerdere F-16’s vertrekt om 13.00 uur en vliegt over:
Volkel (vertrekpunt)
De Peel
Twente
Leeuwarden
Vlieland
Air Operations Control Station Nieuw Milligen
Soesterberg
Den Haag
Woensdrecht
Breda
Gilze-Rijen
Eindhoven
Volkel (einde vlucht)
De F-16’s vliegen vooral boven locaties waar ze actief zijn geweest.
De vliegroute en tijden kunnen door omstandigheden veranderen.
quote:Livestream afscheidsceremonie F-16
De officiële afscheidsceremonie vindt plaats op Vliegbasis Volkel. Helaas is het niet mogelijk om iedereen te verwelkomen op de vliegbasis daarom kun je de afscheidsceremonie volgen via livestream op YouTube.
Eerder dit jaar begonnen ze aan hun Worldwide farewell tour (zie: Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #59); en sindsdien zijn op 1 toestel na alle KC-10 Extenders uitgefaseerd.
Van de 60 gebouwde toestellen zijn er 3 bewaard gebleven voor musea, 1 is in 1987 tijdens onderhoud geëxplodeerd. Alle 55 andere toestellen zijn opgeslagen op Davis–Monthan Air Force Base in Arizona.
De laatste (79-1948) staat nu op Travis Air Force Base en zal vandaag ook overgevlogen worden naar Arizona. Exacte plannen zijn niet bekend, maar mogelijk wordt er onder andere een flyby over de luchthaven van Long Beach Californië gemaakt, waar al deze toestellen zijn gebouwd.
Verwacht vertrek is rond 10 uur vanochtend (19 uur Nederlandse tijd).
EDIT:
Nederland heeft er 52 besteld en op dit moment zijn er 40 geleverd.quote:
Zijn alle F35 zijn al ontvangen dan? Voor mijn gevoel zijn ze nog niet heel lang in dienst bij de luchtmacht.
De eersten werden in 2019 geleverd.
[ Bericht 19% gewijzigd door Iemand91 op 26-09-2024 22:29:56 ]
Ze zijn onderweg: https://globe.adsbexchange.com/?icao=48040cquote:
Afscheidsvlucht F-16 boven Nederland
Iconisch toestel. 
(Idee was in mijn jeugd om F16 piloot te worden, tot het o.a. inzonk dat je niet alleen maar demos vliegt natuurlijk
)Appt ze ineens, ja ze kwamen hier direct over ons huis in formatie over vliegen.
Godver, waarom ben ik daar niet!
Ben nieuwsgierig of mijn ouders ze nog hebben gehoord in ieder geval. Daar zijn ze tenminste nog in de buurt van gekomen. Ik hoop overigens wel dat alle oorlogsvluchtelingen uit Oekraine weten dat het een "show" is, want ik kan me de stress ook wel voorstellen als ze die F16´s over horen gaan quote:Luchtvaartpionier Martin Schröder is vandaag in zijn woonplaats Noordwijk op 93-jarige leeftijd overleden. Schröder kampte al enige tijd met een broze gezondheid, die de laatste tijd steeds verder verslechterde.
Zijn familie laat weten: “Wij zijn dankbaar en trots voor wat Martin heeft betekend voor de Nederlandse luchtvaart. Met het overlijden van onze lieve echtgenoot, vader en opa nemen we afscheid van een echte Nederlandse luchtvaartpionier. Martin is de man geweest die vliegen toegankelijk heeft gemaakt voor een breed Nederlands publiek.”
Met Martin‘s Air Charter, de oorspronkelijke naam van Martinair, vloog Schröder als eerste met een DC-3 Dakota naar het Spaanse Mallorca en maakte hij het voor het grote publiek mogelijk om met het vliegtuig op vakantie te gaan, later ook buiten Europa.
“Hij heeft een unieke transitie van de Nederlandse luchtvaart gerealiseerd. Maar hij was ook een lieve echtgenoot, vader en opa. Martin was altijd zeer gedreven en druk met zijn werk, maar op alle belangrijke momenten was hij er voor ons. Wij als familie ademen Martinair. Wij zijn dankbaar, trots en denken met veel liefde aan hem terug.”
“Martin Schröder zal herinnerd worden als een man die zijn dromen najoeg, met passie en vasthoudendheid. Zijn naam zal nauw verbonden blijven met de Nederlandse luchtvaart. Zijn visie, moed en innovatieve geest zullen ons blijven inspireren”, aldus Adriaan den Heijer, topman van Martinair. “Onze gedachten zijn met zijn vrouw Tineke, (klein)kinderen en de rest van de familie.”
Schröder werd geboren op 13 mei 1931 en was 62 jaar getrouwd met zijn Tineke, met wie hij Martinair samen opbouwde. De laatste vlucht van Martin Schröder zal in besloten familiekring plaatsvinden.
Achtergrond:
Vanochtend heeft PH-PBA ‘Prinses Amalia’ een rondvlucht gemaakt boven Noord-Holland en ze is zojuist vertrokken voor nog een zo'n vlucht: https://www.flightradar24.com/PHPBA/3782de72
Dan is het na 40 jaar rondvluchten mogelijk voorgoed voorbij.
Wat is deze aan het doen?
opgelijnd voor de Polderbaan, geland op de Oostbaanquote:
https://www.flightradar24.com/KLM9955/378e6151
Wat is deze aan het doen?
quote:DDA Classic Airlines maakte zaterdag bekend wat de toekomstplannen zijn voor hun DC-3 Dakota PH-PBA. Afgelopen woensdag maakte het toestel de allerlaatste rondvlucht vanaf Schiphol. Tijdens de allerlaatste bijeenkomst voor donateurs en vrijwilligers lichtte voorzitter Feije Jaski toe wat er gaat gebeuren met de “Prinses Amalia”, het 80 jaar oude vliegtuig van de stichting.
Afgelopen week kwam het DDA bestuur overeen dat het toestel wordt ondergebracht bij het Aviodrome in Lelystad. Wanneer de Dakota de ferryvlucht naar het nieuwe onderkomen maakt, is nog niet bekend. Het merendeel van de vrijwilligers en vliegers verhuist ook mee naar Lelystad. De kennis en ervaring van het technisch en vliegend personeel gaat daarmee niet verloren.
Het is de bedoeling dat het iconische toestel incidenteel vluchten zal maken vanaf het Aviodrome met sponsoren en donateurs. Rondvluchten met betalende passagiers, zoals de DDA jarenlang uitvoerde, is niet meer mogelijk. DDA Classic Airlines beschikte over een AOC (Aircraft Operate Certificate), waarmee het toegestaan was om op commerciële basis passagiersvluchten uit te voeren. Met het staken van de vluchten door DDA, verliest Nederland dan ook een luchtvaartmaatschappij.
Met luid applaus ontvingen de aanwezigen het nieuws over het lot van de PH-PBA. Voorzitter Jaski en het DDA-bestuur waren duidelijk opgelucht over deze positieve reactie. Het bestuur vond het “Aviodrome-scenario” zonder twijfel de beste optie. Andere mogelijkheden, zoals verkoop naar het buitenland, had zeker niet de voorkeur van het bestuur. Op deze manier blijft de PH-PBA in elk geval voor Nederland behouden.
https://x.com/Schiphol/status/1848383590976872954#m
Ze hebben er 2 in gebruik. Komende zondag volgt hun allerlaatste lijnvlucht naar London Heathrow.
Dan blijven alleen de kortere 757-200 over die in 2026 zullen vertrekken.
Die komen af en toe nog naar Schiphol.
Aangezien de resterende maatschappijen met 757-300's (United, Delta, Condor en SkyLine Express) niet op Amsterdam vliegen, was dit zeer waarschijnlijk ook de laatste 757-300 vlucht op Schiphol.
Zit er nog leven in, of gaan ze voor onderdelen uit elkaar?
Nog wat meer eenheidsworst op Schiphol dus.
De 55 gebouwde -300's zijn óf actief of geparkeerd/opgeslagen. Geen is nog gesloopt.quote:
Is het al bekend wat er met de flying pencils gaat gebeuren?
Zit er nog leven in, of gaan ze voor onderdelen uit elkaar?
Nog wat meer eenheidsworst op Schiphol dus.
https://www.flightradar24.com/CSA3CZ/37b9cd8b
Als ik Flighradar mag geloven iig.
Deze heeft iig net een doorstart gemaakt: https://www.flightradar24.com/EXS62BQ/37bf0fa4quote:
Boven Madeira schijnen nu ook wat vliegtuigen te hangen die niet kunnen landen ofzo?
Als ik Flighradar mag geloven iig.
Zal wel flink aan het waaien zijn idd.
Mooie kist, benieuwd of het de game changer gaat zijn die die krijgt toegeschreven.quote:
Meteen gaan kijken natuurlijk en niet teleurgesteld: Zowel een A400m zien opstijgen (net te laat, maar nog wel een foto kunnen maken) en een C17 Globemaster zien landen:
(Even in een spoiler vanwege de foto afmetingen)
Toen ik Flightradar keek ook nog een B52 in de buurt gezien. Wel een beetje een wtf moment.SPOILER
SPOILER
PH-OYJ van Lanzarote naar Amsterdam; verwachte aankomst om 23:04 uur.
https://www.flightradar24.com/TFL8NG/37d550e4
https://www.jetphotos.com/photo/11479864
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 03-11-2024 21:19:01 ]
https://www.flightradar24.com/data/flights/ro708#38113c36
Paar weken later dan originele planning, maar vanavond dus.
Hiermee blijft Air France over als laatste maatschappij ter wereld die nog passagiersvluchten uitvoert met de "Baby Bus". Momenteel hebben die er nog 6 in de vloot. Die worden momenteel vervangen door de A220.
De overige 14 actieve A318's zijn allemaal business jets.
In totaal zijn er 80 A318's gebouwd.
https://nos.nl/artikel/25(...)shandeling-gaan-doenquote:Omwonenden Schiphol willen aangifte van mishandeling gaan doen
Een aantal omwonenden van luchthaven Schiphol spant een rechtszaak aan wegens mishandeling. De aangifte komt van de stichting Schiphol Watch en een omwonende. Dat bevestigt strafrechtadvocaat Bénédicte Ficq, die de groep bijstaat, aan de NOS. De aangifte wordt naar verwachting volgend jaar februari ingediend.
De zaak wordt aangespannen tegen KLM, Transavia en de Nederlandse staat als aandeelhouder van de luchthaven, vanwege "jarenlange beroving van slaap door ernstige geluidshinder".
Mensen krijgen volgens Ficq in de nacht ongewild op onverwachte momenten "een niet gewenste wekker te horen en zijn totaal in de stress. Daarbij is de groep gedupeerden ook in onzekerheid vanwege het wisselende overheidsbeleid. Mensen weten niet meer waar ze het moeten zoeken bij de staat, die telkens wat anders belooft."
Gezondheidsproblemen
Vliegverkeer, zegt Ficq, verstoort de nachtrust, en dat leidt tot stress en hart- en vaatproblemen door verhoogde bloeddruk. "De nacht is er toch echt om bij te komen. Als dat je afgepakt wordt, is dat in mijn ogen misdadig. Je wordt beroofd van je gezondheid." Ze wil dat er tussen 23.00 uur en 07.00 uur "gestopt wordt met het plegen van strafbare feiten".
Met de zaak hoopt Ficq van de rechter vastgesteld te krijgen dat 's nachts vliegen een vorm van mishandeling is. "Dat is niet zomaar iets waar je als multinational over kunt beschikken. Gezondheid en slaap zijn zo ongelooflijk belangrijk, daar kan niet mee gespeeld worden."
In een reactie zegt KLM tegen de NOS kennis te hebben genomen van de zaak, en
"wacht af wat er gaat komen". Schiphol is ook om een reactie gevraagd. De luchthaven reageert naar eigen zeggen later vandaag.
Waaaauw....
KLM 737 Takeoff at Newcastle Airport | Storm Darragh
Dat zie je toch niet vaak...
Las ergens anders dat de minimum windsnelheid rond die tijd daar nog behoorlijk boven het max crosswind advies zat inderdaad. Maar goed, als die wind niet precies 90% was, was de crosswindsnelheid mogelijk niet boven de max.quote:
Die hebben ook de crosswind limit als advies genomen ipv limiet... 🙈
Je moet ook oppassen met je aileron input, want teveel uitslag dan heb je ook spoiler deflectie, wat hier ook te zien was. In een kritische fase spoilers weerstand laten genereren... niet optimaal.
Lukt het? Zoals te zien was kwamen ze in de lucht... maar of dat ook good airmanship is... meh. Een engine failure en het is waarschijnlijk gedaan. Natuurlijk is er operationele en persoonlijke druk om daar weer weg te komen, flight duty limits e.d. ook, maar als het zo tekeer gaat misschien beter gezond verstand en op de grond blijven. Maar goed, misschien was het Willem Alexander (vliegt hij eigenlijk nog, of mag dat niet meer als koning?) en was het een executive decision.
Geluidsoverlast wordt dan alleen maar groter voor hen. Ik denk persoonlijk dat ze beide gaan komen. En vakantievluchten en de F-35.quote:
Als ik een bericht in het AD mag geloven is Lelystad in beeld om de F-35 te stationeren. Heeft men zich met hand en tand zitten verzetten tegen wat vakantievluchten, krijgen ze in plaats daarvan de F-35. Zou wel de grap van de eeuw zijn.
Het is blijkbaar zelfs zo dat ze alleen de F35 "toelaten" als ze ook vakantievluchten mogen uitvoeren.quote:
Als ik een bericht in het AD mag geloven is Lelystad in beeld om de F-35 te stationeren. Heeft men zich met hand en tand zitten verzetten tegen wat vakantievluchten, krijgen ze in plaats daarvan de F-35. Zou wel de grap van de eeuw zijn.
https://nos.nl/artikel/25(...)ievluchten-ook-mogen
Juist vanwege de grotere geluidsoverlast van de F-35 vind ik het ergens wel komisch. Alles afwegende, denk ik wel dat Lelystad de beste kandidaat is. Tamelijk centraal gelegen in geen gebied dat grotendeels voor landbouw is bestemd, het vliegveld wordt nauwelijks gebruikt en er is eerder al een fikse investering gedaan voor verbetering van de voorzieningen. Vliegbasis De Peel en Twente zouden waarschijnlijk nog veel meer investeringen vragen dan nu voor Lelystad noodzakelijk zijn.quote:
[..]
Geluidsoverlast wordt dan alleen maar groter voor hen. Ik denk persoonlijk dat ze beide gaan komen. En vakantievluchten en de F-35.
Toen ik het bericht las op de website van het AD stond dit er nog niet bij. Maar ik snap de redenatie wel. Door deze voorwaarde gaat de investering die is gedaan in de luchthaven hopelijk nog renderen.quote:
[..]
Het is blijkbaar zelfs zo dat ze alleen de F35 "toelaten" als ze ook vakantievluchten mogen uitvoeren.
https://nos.nl/artikel/25(...)ievluchten-ook-mogen
Militair en civiel op één luchthaven samen kan ook prima, zoals Eindhoven Airport wel bewijst. En aangezien Eindhoven Airport over een paar jaar enkele maanden compleet op slot gaat voor het installeren van een geavanceerder Instrument Landing System, hoopt men vast wat van de civiele vluchten over te nemen.
Voor wie het interessant vind, hier twee fotoreportages van een van die bedrijven. Met best wel unieke plaatjes, hooi persen met vlak daarachter twee KLM 747's
https://www.agrifoto.nl/nieuws/log/14259
https://www.agrifoto.nl/nieuws/log/14267
In de tweede link is ook een 747-300 te zien aldus de tekst, redelijk uniek volgens mij, want die hebben niet heel lang bij KLM gevlogen dacht ik?
Prachtig!quote:
Schiphol bezat tot eind jaren 80 een zevental boerderijen. Strategische aangekochte grond voor uitbreidingen, verhaal gemengde bedrijven. Het gras dat rondom de landingsbanen groeit wordt gevoerd aan de koeien op die bedrijven.
Voor wie het interessant vind, hier twee fotoreportages van een van die bedrijven. Met best wel unieke plaatjes, hooi persen met vlak daarachter twee KLM 747's
https://www.agrifoto.nl/nieuws/log/14259
https://www.agrifoto.nl/nieuws/log/14267
In de tweede link is ook een 747-300 te zien aldus de tekst, redelijk uniek volgens mij, want die hebben niet heel lang bij KLM gevlogen dacht ik?
Mooie foto's.quote:
Schiphol bezat tot eind jaren 80 een zevental boerderijen. Strategische aangekochte grond voor uitbreidingen, verhaal gemengde bedrijven. Het gras dat rondom de landingsbanen groeit wordt gevoerd aan de koeien op die bedrijven.
Voor wie het interessant vind, hier twee fotoreportages van een van die bedrijven. Met best wel unieke plaatjes, hooi persen met vlak daarachter twee KLM 747's
https://www.agrifoto.nl/nieuws/log/14259
https://www.agrifoto.nl/nieuws/log/14267
KLM heeft 3 -300's in gebruik gehad.quote:In de tweede link is ook een 747-300 te zien aldus de tekst, redelijk uniek volgens mij, want die hebben niet heel lang bij KLM gevlogen dacht ik?
Eerste werd in september 1983 geleverd en de laatste commerciële KLM 747-300 vlucht was in 30 november 2003.
Echter heeft KLM ook (na levering van deze 3 -300's) ook hun jongste 10 747-200's omgebouwd (SUD-conversion) waarbij o.a. het upper deck werd verlengd. Deze 10 -200's leken daarna qua uiterlijk op de -300.
Daarmee werd 3 dagen later op 3 december 2003 de allerlaatste vlucht gevlogen.
Daarmee kwam op die dag voor KLM het einde van zowel de 747-classics als de boordwerktuigkundige (BWK's).
Ben benieuwd hoe dat kon gebeuren. Te lang geflared... per ongeluk TOGA geactiveerd... technisch mankement met de remmen?Ja, wel apart inderdaad, op één van de foto´s zie je ook echt dat ie meer dan 100m is doorgeschoten, over het gras hop de wijk in. Of het nou geluk was of niet, hij eindigde wel precies in een T-splitsing, in het verlengde van de landingsbaan.quote:
Oof.
Op de dronevideo kan je het goed zien:
https://www.lanacion.com.(...)ernando-nid18122024/
Opsteker op de valreep voor Boeing?!
Boeing komt er wel weer bovenop, maar ze hebben veel problemen tegelijkertijd op te lossen. Het gaat jaren duren voordat ze de blik naar voren kunnen richten. De stakingen zijn afgewend, maar de kwaliteit omhoog brengen een cultuurverandering bewerkstelligen, meerdere vliegtuigtypes toegelaten krijgen. Ga er maar aan staan.quote:
https://boeing.mediaroom.(...)ing-737-10-Airplanes
Opsteker op de valreep voor Boeing?!
Daarna komt pas een opvolger voor de 737 in beeld. Alleen zou je in theorie 2 opvolgers willen hebben. Eentje die maximaal de grootte heeft van een 737 Max 7 en eentje die er boven zit om met een Airbus A320/A321 (of diens opvolger) te concurreren en het gat van de 757 deels op te vullen.
De KL1204 uit Oslo?quote:
Kan iemand zien waarom die PH-BXB zojuist zijn landing heeft afgebroken?
Kan tal van oorzaken hebben zoals weersomstandigheden (bijv. te harde windvlaag) of spacing (bijv. vliegtuig ervoor is nog op de landingsbaan). Ik kan straks nog even luisteren of ik iets specifieks terug kan horen op de ATC audio (de file staat nu nog niet op liveatc.net).
-----
edit: gevonden, piloot zegt tegen de toren: "We have an issue with a passenger, is it possible to abort the arrival?"
Terug te luisteren vanaf ongeveer 01:30 hier. Callsign van deze vlucht is KLM58K (klm five eight kilo).
[ Bericht 6% gewijzigd door Tourniquet op 24-12-2024 21:37:26 ]
Beelden van de crashquote:Passagiersvliegtuig neergestort in Kazachstan, zeker 28 overlevenden
Een passagiersvliegtuig uit Azerbeidzjan is vanochtend neergestort in Aqtau, in het westen van Kazachstan. Aan boord waren 67 mensen, onder wie 6 bemanningsleden.
Zeker 28 mensen hebben de crash overleefd, zegt het Kazachse ministerie van noodsituaties. Tot nu toe zijn vier lichamen geborgen.
Het gaat om een toestel van de nationale luchtvaartmaatschappij van Azerbeidzjan. Het vliegtuig van het type Embraer E190AR was onderweg van de hoofdstad Bakoe naar Grozny in de Russische deelrepubliek Tsjetsjenië.
Op beelden valt te zien dat het toestel een scherpe daling maakt en de grond raakt. Daarna volgt een explosie.
Het toestel stortte neer in de buurt van het vliegveld van Aqtau. Russische persbureaus melden dat het vliegtuig werd omgeleid vanwege dikke mist in Grozny.
De oorzaak van de crash wordt onderzocht. Volgens de Russische luchtvaarttoezichthouder zou de piloot mogelijk een noodlanding hebben ingezet nadat er een vogel in motor was gevlogen.
Blijkbaar komt het door scherven van een luchtafweerraket:quote:Op woensdag 25 december 2024 11:07 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Passagiersvliegtuig neergestort in Kazachstan
[..]
Beelden van de crash
KLM-toestel maakt noodlanding in Noorwegen, hulpdiensten ter plekke
Een passagiersvlucht onderweg van de Noorse hoofdstad Oslo naar Amsterdam heeft zaterdag een noodlanding in het Noorse Torp moeten maken. Dat meldt het Noorse medium Verdens Gang (VG) die daarover door de Noorse politie is geïnformeerd in een persbericht. Aan boord zouden 182 personen zijn, inclusief de bemanning.
https://www.ad.nl/binnenl(...)ter-plekke~aaa0c9d3/
https://avherald.com/h?article=52221abc&opt=0
quote:A KLM Boeing 737-800, registration PH-BXM performing flight KL-1204 from Oslo (Norway) to Amsterdam (Netherlands) with 176 passengers and 6 crew, was climbing out of Oslo's runway 19L when the crew reported hydraulic problems and stopped the climb at 5000 feet. The crew subsequently decided to divert to Oslo Torp Sandefjord Airport, where the aircraft touched down on runway 18 about 50 minutes after the departure at 19:05L (18:05Z). During roll out the aircraft veered to the right and went off the runway coming to a stop with nose and right main gear off the runway. There are no reports of injuries.
Norwegian Police reported the aircraft performed an emergency landing due to a hydraulic failure. The airport is currently closed.
The airline reported: "During takeoff of flight KL1204 from Oslo with destination Amsterdam this evening (28-12) a loud noise was heard. It was decided to divert to the airport of Sandefjord. After landing, the Boeing 737 veered off the runway into the grass at low speed. All 176 passengers and 6 crew members are unharmed and are being taken care of. The circumstances of the incident are being investigated."
En in Zuid Korea is het ook mis gegaan
NWS / Vliegtuigcrash in Zuid Korea
Weinig geluk voor die KL1204 momenteel.quote:
[..]
De KL1204 uit Oslo?
Kan tal van oorzaken hebben zoals weersomstandigheden (bijv. te harde windvlaag) of spacing (bijv. vliegtuig ervoor is nog op de landingsbaan). Ik kan straks nog even luisteren of ik iets specifieks terug kan horen op de ATC audio (de file staat nu nog niet op liveatc.net).
-----
edit: gevonden, piloot zegt tegen de toren: "We have an issue with a passenger, is it possible to abort the arrival?"
Terug te luisteren vanaf ongeveer 01:30 hier. Callsign van deze vlucht is KLM58K (klm five eight kilo).
Geluk of patroon?quote:
[..]
Weinig geluk voor die KL1204 momenteel.
Opnieuw problemen met twee KLM-vliegtuigen, toestellen na vertrek teruggekeerd naar Schiphol
Twee vliegtuigen van KLM zijn zondagavond na vertrek teruggekeerd naar Schiphol. Ze kampten volgens de vliegtuigmaatschappij met technische problemen aan boord. De toestellen, twee Boeings 777, staan veilig aan de grond. Alle passagiers en bemanningsleden zijn in orde.
https://www.ad.nl/binnenl(...)r-schiphol~a2669efe/
Ik denk een combinatie van alles. Er kan altijd iets stuk gaan, een ouder wordende vloot van 737's en 777's en de beschikbaarheid van technici die onder druk staatquote:
[..]
Geluk of patroon?
Opnieuw problemen met twee KLM-vliegtuigen, toestellen na vertrek teruggekeerd naar Schiphol
Twee vliegtuigen van KLM zijn zondagavond na vertrek teruggekeerd naar Schiphol. Ze kampten volgens de vliegtuigmaatschappij met technische problemen aan boord. De toestellen, twee Boeings 777, staan veilig aan de grond. Alle passagiers en bemanningsleden zijn in orde.
https://www.ad.nl/binnenl(...)r-schiphol~a2669efe/
Shit happens.quote:AI voice reads the text message sent by a VFA-11 pilot immediately after he returned to the carrier following a friendly fire shoot down of his Super Hornet by the USS Gettysburg (CG 64).
https://apnews.com/articl(...)0120186bfc6c66e1b6fe
METAR EHAM 061255Z 20028KT 170V230 9000 -RA FEW015 SCT018 BKN022 11/08 Q0974 BECMG 23030G45KT SCT012 BKN017
Al een paar go-arounds gezien.
Bekijk deze YouTube-video
quote:Dit jaar markeert een bijzonder moment in de geschiedenis van Transavia. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij viert het 60-jarig bestaan op 21 oktober 2025.
(...)
Retro Airbus A321neo
In de zomer van 2025 ontvangt Transavia een gloednieuwe Airbus A321neo in retro-huisstijl, als eerbetoon aan de rijke geschiedenis. Deze livery is geïnspireerd op de huisstijl ontworpen door de Nederlandse ontwerper Thijs Postma in 1966. Hij was de bedenker van de iconische groene kleur en de grote, zwarte T op de romp en de staart. Het is de eerste, herkenbare huisstijl van Transavia en ook nog eens goed toepasbaar op de huidige, nieuwe Airbus. Met deze huisstijl kreeg Transavia veel bekendheid. Deze stijl spreekt nog altijd tot de verbeelding bij vele collega's, passagiers en business partners. De binnenkant van het vliegtuig heeft het interieur van de nieuwe, moderne Airbus.
Een ode aan ons erfgoed met een blik op de toekomst
CEO Marcel de Nooijer geeft aan: “Het vieren van ons 60-jarig jubileum is een moment om stil te staan bij wat we samen hebben bereikt. De komst van een nieuwe Airbus in retro-huisstijl is onze manier om met trots terug te kijken op wat ons heeft gebracht en waar we nu staan. Terwijl we tegelijkertijd vooruitkijken naar een stillere toekomst dankzij onze vlootvernieuwing.”
Prachtig! Mooi bedrijf :-)quote:
Jubileumjaar Transavia 60 jaar – Airbus in retro-huisstijl
[..]
[ afbeelding ]
Was een jaar of 6 ~ 7. Kreeg een kleurplaat en toen was het nog standaard dat kinderen tijdens de vlucht gevraagd werden of ze misschien eventjes in de cockpit wilde kijken. Ik was zo onder de indruk van al die knoppen en hendels, kwam terug bij mijn ouders en zei 'wooh! Die vlogen gewoon zonder handen aan het stuur' alsof het een skill was zoals bij het fiets rijden. Ik was als kleiner kind al in de kinderwagen omhoog aan het wijzen naar de lucht en zei dan 'tietuig', altijd gefascineerd erdoor. Maar na die vlucht met Transavia dacht ik wel 'wat een prachtjob, dat zou wel wat voor mij zijn'. Mooi bedrijf idd. Het had maar zo een pindakaas-reclame kunnen zijnquote:
Eerste vliegvakantie was met Transavia. Benidorm bastards.
"Jaren later mocht shiz zelf zonder handen aan het stuur rondvliegen"
Geile livery.quote:
Jubileumjaar Transavia 60 jaar – Airbus in retro-huisstijl
[..]
[ afbeelding ]
Precies zoals het bij mij is gegaan :-). Toen ik een paar jaar geleden de kans kreeg om er een contract te tekenen, heb ik het ook meteen gedaan :-Dquote:Op woensdag 8 januari 2025 12:18 schreef flipsen het volgende:
[..]
Het had maar zo een pindakaas-reclame kunnen zijn
"Jaren later mocht shiz zelf zonder handen aan het stuur rondvliegen"
https://www.hln.be/binnen(...)iegtuig-br~a2b1fb9d/
DSC_0258_1280 by essay229, on FlickrVertrek van het laatste elfje vanaf Schiphol en daarmee het einde van widebody trijet passagiersvluchten wereldwijd.
https://www.hln.be/bizar/(...)-vliegtuig~a05fb3c0/
Nee hoor.quote:
Tsja, beetje oudbollige reactie van de werkgever vind ik.
https://www.hln.be/bizar/(...)-vliegtuig~a05fb3c0/
Social media flauwekul doe je in je eigen tijd en niet in het uniform van je werkgever.
In de luchtvaart zijn er gelukkig namelijk nog mensen trots op het uniform dat ze mogen dragen.
Als iemand het niet met je eens is, of doet wat je zegt betekent dat nog niet dat ze niet naar je luisteren
Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #58
Afgelopen week is de Boeing 737-800 PH-BXY in Norwich in de "nieuwe" nieuwe livery gespoten.
Heeft KLM dus net geen 11 jaar gekost om de gehele vloot de 'dolphin' livery te geven en ondertussen is er ook al weer een 'nieuwe' livery gekomen.
Zoals in vorige post genoemd was -BXY het laatste toestel in de oude livery en heeft zo ruim 2 jaar als enige met de oude livery rondgevlogen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 17-01-2025 11:25:54 ]
Waarschijnlijk is het een toestel dat voor Transavia heeft gevlogen. Ik kan me voorstellen dat KLM net als Transavia de 737-700 sneller dan de 737-800 vliegtuigen uit de vloot zal verwijderen, zodra er voldoende Airbus toestellen beschikbaar zijn.quote:
Voorzetting van onderstaand nutteloos feitje:
Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #58
Afgelopen week is de Boeing 737-700 PH-BXY in Norwich in de "nieuwe" nieuwe livery gespoten.
Heeft KLM dus net geen 11 jaar gekost om de gehele vloot de 'dolphin' livery te geven en ondertussen is er ook al weer een 'nieuwe' livery gekomen.
Zoals in vorige post genoemd was -BXY het laatste toestel in de oude livery en heeft zo ruim 2 jaar als enige met de oude livery rondgevlogen.
[ afbeelding ]
Lijkt mij wel logisch. Aan de onderkant stromen de E295's in en je vliegt langer door E175 en E190, terwijl aan de bovenkant met de A320 en A321 meer capaciteit komtquote:
[..]
Waarschijnlijk is het een toestel dat voor Transavia heeft gevlogen. Ik kan me voorstellen dat KLM net als Transavia de 737-700 sneller dan de 737-800 vliegtuigen uit de vloot zal verwijderen, zodra er voldoende Airbus toestellen beschikbaar zijn.
Ik dacht dat het, in ieder geval voorlopig, bij de A321 bleef.
2027 komt geloof ik de eerste A320, tot die tijd stromen er alleen maar A321's inquote:
Gaat de A320 uiteindelijk ook geïntroduceerd worden ja?
Ik dacht dat het, in ieder geval voorlopig, bij de A321 bleef.
https://www.flightradar24.com/RUK94JV/38d94981
Ok klinkt logisch, de A321 in KLM dienst is met max. 222 zitplaatsen een stuk groter als de B737-8 (182) en al helemaal in vergelijking met de 737-7 (142).quote:Op zaterdag 18 januari 2025 14:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
2027 komt geloof ik de eerste A320, tot die tijd stromen er alleen maar A321's in
De 195-E2 kan met 132 zitplaatsen waarschijnlijk wat routes overnemen van de 737-7, maar het gat tussen de 195-E2 en A321 is dan wel weer heel groot, daar zou de A320neo de te verwachten kandidaat zijn.
Beetje beroerd weer in Edinburgh?quote:
En vliegen zullen we.
https://www.flightradar24.com/RUK94JV/38d94981
Dat en was richting Keulen gestuurd op een gegeven moment.quote:
quote:Een Airbus A380 van Qatar Airways, die op weg was van Doha naar Londen, is maandagmiddag uitgeweken naar Schiphol. Het was de eerste keer dat een superjumbo van de Qatarese luchtvaartmaatschappij de luchthaven aandeed.
(...)
https://www.facebook.com/(...)BvV1RZVg&__tn__=R]-R
quote:Een vliegtuig van American Airlines is woensdagavond (lokale tijd) neergestort in de buurt van Washington. Het toestel, een CRJ700, kwam bij de nadering van Reagan National Airport in botsing met een legerhelikopter. Minstens achttien mensen zijn omgekomen, voor meer doden wordt gevreesd.
Vlucht AA5342, uitgevoerd door partner PSA Airlines onder het American Eagle-label, was onderweg van Wichita naar Washington met 64 mensen aan boord, toen het door nog onbekende oorzaak op een Black Hawk-helikopter botste en in de Potomac-rivier belandde.
Er is een grote reddingsactie op touw gezet. Tot nu toe zijn achttien lichamen uit het ijskoude water gehaald.
Volgens American Airlines waren er vier bemanningsleden en zestig passagiers aan boord van de CRJ700, wat betekent dat er slechts één stoel onbezet was. In de Black Hawk zaten drie mensen.
Videobeelden die zijn gemaakt van een gebouw in Washington tonen beelden van de crash tussen de helikopter en het toestel van American Airlines.
A321 hebben 232 zitplaatsen, de 737-800 189 zitplaatsenquote:
[..]
Ok klinkt logisch, de A321 in KLM dienst is met max. 222 zitplaatsen een stuk groter als de B737-8 (182) en al helemaal in vergelijking met de 737-7 (142).
De 195-E2 kan met 132 zitplaatsen waarschijnlijk wat routes overnemen van de 737-7, maar het gat tussen de 195-E2 en A321 is dan wel weer heel groot, daar zou de A320neo de te verwachten kandidaat zijn.
.. Althans, bij HVIk zat er eergisteren in vanaf AGP overigens, 80 man aan boord ongeveer.. Lekker de ruimte zullen we maar zeggen ;-)quote:
[..]
A321 hebben 232 zitplaatsen, de 737-800 189 zitplaatsen
Welke dag en hoe laat?quote:
Ik zag laatst iets wat ik nog nooit in Amsterdam gezien heb, nu woon ik in Oud-West, dus ik zie de hele dag vliegtuigen overkomen, maar toen ik vorige week even relaxed langs de gracht zag, zag ik een vliegtuig een hele rare route nemen en ook vrij laag, iemand een idee of dat normaal is?
[ afbeelding ]
Ik weet het niet precies meer, vooral omdat het op een punt was waar ik elke dag wel even rustig zit, ik denk dat het vorige week donderdag of woensdag was. Het had de grote van een redelijk grote zakenjet, en volgens mij 2 motoren, zag er redelijk modern uit en maakte niet zoveel lawaai.quote:
Je zou Flightradar24 eens kunnen terugspoelen op die dagen/tijdstip en kijken wat er vloog.quote:
Ik weet het niet precies meer, vooral omdat het op een punt was waar ik elke dag wel even rustig zit, ik denk dat het vorige week donderdag of woensdag was. Het had de grote van een redelijk grote zakenjet, en volgens mij 2 motoren, zag er redelijk modern uit en maakte niet zoveel lawaai.
Als ik snel kijk zie ik bijvoorbeeld op woensdag toestellen vertrekken van 36C (Zwanenburgbaan) die een bocht rechtsom maken over Amsterdam voordat ze naar het zuiden gaan.
Ja dat was me opgevallen dat ze dat sinds enige maanden doen, echter normaal gaan ze in die bocht redelijk scherp omhoog, hier ging het niet zo hoog, en zag er best cool en frivool uit, net of ie even een showoff wilde doenquote:
[..]
Je zou Flightradar24 eens kunnen terugspoelen op die dagen/tijdstip en kijken wat er vloog.
Als ik snel kijk zie ik bijvoorbeeld op woensdag toestellen vertrekken van 36C (Zwanenburgbaan) die een bocht rechtsom maken over Amsterdam voordat ze naar het zuiden gaan.
https://www.flightradar24.com/CFLYK/3911c15f
Laatste vlucht van de grootste vliegboot ooit die ook echt gebruikt is.
Die vleugels lassen ze er later wel weer aan Waarschijnlijk too soon om 'looks like things went belly/tits up' te zeggen.https://www.hln.be/buiten(...)tuig-helpt~a49fd907/
[ Bericht 40% gewijzigd door spapaars op 18-02-2025 10:51:25 ]
Harde impact, no flare.
Whut, hier lijkt flink wat aan de hand te zijn, al voordat het vliegtuig geland isquote:
Bekijk deze YouTube-video
Harde impact, no flare.
Wat zie je dan precies?quote:
[..]
Whut, hier lijkt flink wat aan de hand te zijn, al voordat het vliegtuig geland is
Misschien dat door de ijzige en sneeuwerige condities de hoogte over de baan optisch niet goed ingeschat kon worden...
misschien wilde de piloot een positieve touchdown maken vanwege de contaminated runway.
Maar dit was gewoon CFIT, controlled flight into terrain pretty much (met 800 ft/min ofzo). Heeft alle schijn van pilot error.
Schijn... we zien wel uit de rapports wat er daadwerkelijk voorgevallen is natuurlijk. Maar damn.
Het lijkt er bijna op dat het neuswiel als eerste de grond raakt, terwijl de fase ervoor een normale stabiele landing aanwijst. Ook lijkt het erop dat een deel van het landingsgestel het begeven heeft tijdens de landing.quote:
Daardoor komt het toestel hard neer. Pak en beet 600ft/min zou een toestel wel uit moeten houden. Zet je hem ongehinderd met 700ft/min of meer neer, dan begeeft het landingsgestel natuurlijk een keer bij zo'n klapper.
En nog wat meer foto's hier.
De SS United States wordt weggesleept om uiteindelijk te worden gezonken (tot 's werelds grootste kunstmatige rif) en drijft langs de luchthaven van Philadelphia.
Perfecte illustratie wel eigenlijk van hoe de luchtvaart floreert en ervoor gezorgd heeft dat het de passagiersvervoer per oceanliner heeft afgedaan.
Ja, ik weet het; die strijd is decennia geleden al gestreden, maar deze recente foto is wel een erg illustratieve weergave hier van.
Nou ja, misschien ooit eens als ik met pensioen ben voor zo'n Caribisch paradijs rondreisje.De Cruise Ship business gaat afgelopen decennia prima.quote:
En het grappige is, vorig jaar wilde mijn vrouw een cruiseschipreis maken. Toen moest ze maar met d'r zus, want mij krijg je niet aan boord van zo'n ding.
Ocean liners daarentegen zijn, hoewel ze veel lijken op een cruiseschip, een heel ander verhaal.
In het kort is een Cruise Ship in staat iets te bieden wat een vliegreis niet kan (een vakantie op zich), waar een Ocean Liner z'n primaire taak is om zo snel mogelijk van punt A naar punt B te komen en dus concurrentie heeft van de commerciële luchtvaart.
Het boek van de Ocean Liners zal (waarschijnlijk) definitief gesloten worden op het moment dat de Queen Mary 2 uit dienst gesteld wordt.
[ Bericht 1% gewijzigd door Kleffe_Dop op 22-02-2025 19:25:05 ]
Bekijk deze YouTube-video
Met kekke drone beelden.
quote:
[..]
De Cruise Ship business gaat afgelopen decennia prima.
Ocean liners daarentegen zijn, hoewel ze veel lijken op een cruiseschip, een heel ander verhaal.
In het kort is een Cruise Ship in staat iets te bieden wat een vliegreis niet kan (een vakantie op zich), waar een Ocean Liner z'n primaire taak is om zo snel mogelijk van punt A naar punt B te komen en dus concurrentie heeft van de commerciële luchtvaart.
Het boek van de Ocean Liners zal (waarschijnlijk) definitief gesloten worden op het moment dat de Queen Mary 2 uit dienst gesteld wordt.
In een beeld samengevat!
Long Beach vorig jaar.
Met een vliegdekschip heb ik minder moeite.
(Ook vorig jaar, San Diego, USS Midway).
Natuurlijk mocht een bezoekje aan de Sleazy Bar niet ontbreken! Great Balls of Fire!
Alleen hoef ik niet zonodig met tigduizend mensen voor dagen... weken... op open zee/oceaan te zijn.