PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Daar heb ik de extra beenruimte wel voor over. Maar dan toch maar niet meer bij het raampjequote:Op dinsdag 9 januari 2024 10:54 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Risico te groot dat je moet helpen bij de evacuatie
On Topic: ik las in Argentijnse media dat de 737-900 Max nu grounded is??
Never mind, zie nu pas de post van Kleffe_dop hierboven.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Twintig A350K's voor Delta met nog eens een optie voor twintig niet gespecificeerde widebody's (A339?)
Het verhaal rond de plugdeur van de 737 Max 9 is nog lang niet afgelopen als het aan de FAA ligt.
Ze zijn van plan de hele kwaliteitscontrole van Boeing en Spirit Aerospace (die de romp bouwen) door te gaan lichten en pas daarna het vliegverbod op te heffen.
Lastige kwaliteit-inspecteurs werden bij Spirit eerst onder druk gezet en uiteindelijk de deur uit gewerkt.
Ze zijn van plan de hele kwaliteitscontrole van Boeing en Spirit Aerospace (die de romp bouwen) door te gaan lichten en pas daarna het vliegverbod op te heffen.
Lastige kwaliteit-inspecteurs werden bij Spirit eerst onder druk gezet en uiteindelijk de deur uit gewerkt.
Wie dit leest is gek
Kan me voorstellen dat dat niet door iedereen met gejuich wordt ontvangen...
15 januari 2024 - 17:21 | Door: Lolke van der Heide
KLM heeft een overeenkomst gesloten met het Belgische bedrijf TCR International voor de verkoop van haar divisie Equipment Services. Dit heeft TCR desgevraagd bevestigd. De verwachting is dat de overname per 1 februari is afgerond. KLM zal daarna betalen voor het onderhoud en de huur van grondmaterieel.
https://www.luchtvaartnie(...)t&utm_medium=twitter
15 januari 2024 - 17:21 | Door: Lolke van der Heide
KLM heeft een overeenkomst gesloten met het Belgische bedrijf TCR International voor de verkoop van haar divisie Equipment Services. Dit heeft TCR desgevraagd bevestigd. De verwachting is dat de overname per 1 februari is afgerond. KLM zal daarna betalen voor het onderhoud en de huur van grondmaterieel.
https://www.luchtvaartnie(...)t&utm_medium=twitter
Is dat zo ongewoon dan?quote:
https://www.usatoday.com/(...)ts-wing/72328253007/
Ik heb vaker op een Europese vlucht gezeten waar ik kon zien dat er enkele bouten/schroeven in bepaalde vleugelpanelen ontbraken. Heb ik me nooit druk om gemaakt eerlijk gezegd.
Dat is het punt juist. Mensen maken zich nu druk om van alles en nog wat. Na zo'n voorval zijn mensen hypersensitief.
En dan worden die hysterische mensen zelf een risico, want er zijn ook genoeg gekkies die dan tijdens het taxin ofzo paniek krijgen en een nooduitgang openen en eruit willen springen... kun je zeggen: 'ja, is geen probleem, kijk, hier uit de manual: er durven x schroeven van x schroeven missen en dan is er niks mis met de luchtwaardigheid', maar met sommige mensen kun je niet redeneren. Dan laat je ze beter uitstappen. Nu heeft die ene passagier misschien anderen aangestoken en zijn die opeens aarzelend en beangstigd, dus moet je het laten nakijken/verhelpen zodat iedereen weer een goed gevoel heeft... tja, dat duurt dan weer.
En dan worden die hysterische mensen zelf een risico, want er zijn ook genoeg gekkies die dan tijdens het taxin ofzo paniek krijgen en een nooduitgang openen en eruit willen springen... kun je zeggen: 'ja, is geen probleem, kijk, hier uit de manual: er durven x schroeven van x schroeven missen en dan is er niks mis met de luchtwaardigheid', maar met sommige mensen kun je niet redeneren. Dan laat je ze beter uitstappen. Nu heeft die ene passagier misschien anderen aangestoken en zijn die opeens aarzelend en beangstigd, dus moet je het laten nakijken/verhelpen zodat iedereen weer een goed gevoel heeft... tja, dat duurt dan weer.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Mwa, met alle problemen van Boeing de laatste tijd kan ik me wel voorstellen dat je wat minder lekker zit als je gewoon ziet dat er bouten ontbreken. Dan wil je toch weten waarom/hoe dat kan. Ik zou het niet zo prettig vinden in ieder geval.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Probleem is de mentaliteit van de mensen van nu.quote:
Mwa, met alle problemen van Boeing de laatste tijd kan ik me wel voorstellen dat je wat minder lekker zit als je gewoon ziet dat er bouten ontbreken. Dan wil je toch weten waarom/hoe dat kan. Ik zou het niet zo prettig vinden in ieder geval.
Waar vroeger werk deed dat je leuk vind.
Is nu het zal wel zo lang mijn zakken worden gevuld.
Waar ik als autoschade hersteller juist dat ben geworden.
Omdat het voor mij een groot bouwpakket was.
Van iets gesloopt tot weer terug in de juiste staat herstellen.
Elke trilling of geluidje er uit halen wat je hoort.
Zelf heb ik.nog in prive tijd wagens getuned.
En nee dat was niet even een pc.
Dat was gewoon nog aanpassen via de hardware van de motor
Anderen nokkenas tot aan passingen van versnelling bakken.
Zo was mijn golf2 1.8l 8v met 10.000 rpm op een diesel bak sneller dan al die Honda Civic met 1.6l ,16v en zelf de eerste vtec serie
Dat was passie en liefde voor je hobbie naar je vak.
Nu is het kijken waar je de meeste poen kan halen en slagen met 6jes.
En dan het zal wel allemaal en een verantwoordelijkheid geviel van een kind.
En dit zie je terug van luchtvaart tot aan artsen en zusters in het ziekenhuis.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Gistermiddag is vanaf Vliegbasis Ramstein een McDonnell Douglas KC-10A Extender vertrokken naar de VS.
Dit toestel met registratie 84-0191 is momenteel bezig met haar KC-10A Extender Worldwide farewell tour, begonnen vanaf Travis Air Force Base in Californi, via Hawa, Nieuw-Zeeland, Australi en Griekenland en is momenteel al weer in de VS.
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie. Op 30 september dit jaar is het voorgoed voorbij.
De VS had in totaal 60 toestellen en Nederland was met haar 2 omgebouwde DC-10's (KDC-10) het enige andere land met tankervliegtuigen gebaseerd op de DC-10.
De USAF heeft er nu nog zo'n 14 actief. Daarnaast is er nog 1 MD-10 actief voor Project Orbis, 2 tankers voor Omega Aerial Refueling Services (waaronder 1 voormalige Nederlandse KDC-10), 4 blusvliegtuigen voor
10 Tanker Air Carrier en 1 MD-10 vrachtvliegtuig van het Boliviaanse TAB Cargo.
Rammstein:
https://www.flickr.com/photos/199428246@N07/53476458498/
Vertrek gistermiddag richting de VS:
https://www.flickr.com/photos/198082004@N02/53493567438/
Van de 60 KC-10s is er een in 1987 afgeschreven, 2 staan er in een museum (Californi en Delaware) en lle andere uitgefaseerde KC-10's staan hier opgeslagen:
(Davis–Monthan Air Force Base in Arizona)
Naar mijn weten is er nog geen enkele cht gesloopt.
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 29-01-2024 22:28:02 ]
Dit toestel met registratie 84-0191 is momenteel bezig met haar KC-10A Extender Worldwide farewell tour, begonnen vanaf Travis Air Force Base in Californi, via Hawa, Nieuw-Zeeland, Australi en Griekenland en is momenteel al weer in de VS.
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie. Op 30 september dit jaar is het voorgoed voorbij.
De VS had in totaal 60 toestellen en Nederland was met haar 2 omgebouwde DC-10's (KDC-10) het enige andere land met tankervliegtuigen gebaseerd op de DC-10.
De USAF heeft er nu nog zo'n 14 actief. Daarnaast is er nog 1 MD-10 actief voor Project Orbis, 2 tankers voor Omega Aerial Refueling Services (waaronder 1 voormalige Nederlandse KDC-10), 4 blusvliegtuigen voor
10 Tanker Air Carrier en 1 MD-10 vrachtvliegtuig van het Boliviaanse TAB Cargo.
Rammstein:
https://www.flickr.com/photos/199428246@N07/53476458498/
Vertrek gistermiddag richting de VS:
https://www.flickr.com/photos/198082004@N02/53493567438/
Van de 60 KC-10s is er een in 1987 afgeschreven, 2 staan er in een museum (Californi en Delaware) en lle andere uitgefaseerde KC-10's staan hier opgeslagen:
(Davis–Monthan Air Force Base in Arizona)
Naar mijn weten is er nog geen enkele cht gesloopt.
[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 29-01-2024 22:28:02 ]
Kwam hier net in Groningen een Aribus A400M overgevlogen. Mooi geluidje hoor
Edit: RAF ZM412 is geland op Eelde en weer opgestegen
[ Bericht 17% gewijzigd door Peterselieman op 30-01-2024 21:30:46 ]
Edit: RAF ZM412 is geland op Eelde en weer opgestegen
[ Bericht 17% gewijzigd door Peterselieman op 30-01-2024 21:30:46 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Een nieuwe Wendover over de problemen bij Boeing, waarin verder gekeken wordt dan alleen de 737 problemen, maar ook hoe Boeing omgaat met haar toeleveranciers en hoe een decennia lange vertrouwensrelatie tussen deze partijen systematisch om zeep geholpen is de afgelopen twintig jaar en wat de implicaties hiervan zijn.
Aanrader.
In other news; de A32*neo's bij KLM krijgen een iets afwijkende livery:
KLM maakt livery nieuwe A321neo bekend
KLM maakt livery nieuwe A321neo bekend
quote:De nieuwe livery – de beschildering van de buitenkant van het vliegtuig- is opvallend en praktisch: de lijn tussen blauw en wit komt onder de neus te liggen, waardoor de neus volledig blauw is. Dit zorgt ervoor dat, in geval van acute vervanging, het vliegtuig snel en gemakkelijk van een nieuwe neus te voorzien is zonder de bekende blauwe tekening te onderbreken. Een ander onderscheidend kenmerk is de zwarte belijning op de cockpitramen die lijkt op een zonnebril.
Dat is hoe de 321Neo nu eenmaal komt? Ik mis een beetje hoe ze dat tof 'gentegreerd hebben'? 
Wat wel interessant is, dat het blauw nu voor dieper dipt... vraag ik me gelijk af waarom ze dat met de komst van de EMB E2 in de praktijk niet gedaan hebben. Op hun eigen site met het overzicht van de vloot lijkt het zo wel te zijn bedoeld:
Wat wel interessant is, dat het blauw nu voor dieper dipt... vraag ik me gelijk af waarom ze dat met de komst van de EMB E2 in de praktijk niet gedaan hebben. Op hun eigen site met het overzicht van de vloot lijkt het zo wel te zijn bedoeld:
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Ik bedoelde dat niet iedere maatschappij ervoor kiest om het visor ontwerp te hanteren.quote:
Dat is hoe de 321Neo nu eenmaal komt? Ik mis een beetje hoe ze dat tof 'gentegreerd hebben'?
Neem de A321Neo van UA bijvoorbeeld, of die Turkish, Wizz Air, ANA, BA etc.
Het is optioneel.
aha, lol. Ik dacht, als zelfs Wizzair ze heeft, zal het wel standaard zijn. 
Maar goed, toen Dacia op de markt kwam, kon je hem ook karig krijgen zonder ABS, elektrische ramen, e.d. , maar wie bestelt ze ook zo!? Nou ja, schijnbaar toch een paar.
Dan zal het ook een optie zijn om later nog mee uit te rusten... zo heb ik oude A330's gezien die het ook hadden (zijn er ook A330Neo operators zonder 'visor' berhaupt?). Ik dacht, die hebben dat zelf als 'livery' gedaan om voor een Neo te worden verwisseld...
Maar goed, toen Dacia op de markt kwam, kon je hem ook karig krijgen zonder ABS, elektrische ramen, e.d. , maar wie bestelt ze ook zo!? Nou ja, schijnbaar toch een paar.
Dan zal het ook een optie zijn om later nog mee uit te rusten... zo heb ik oude A330's gezien die het ook hadden (zijn er ook A330Neo operators zonder 'visor' berhaupt?). Ik dacht, die hebben dat zelf als 'livery' gedaan om voor een Neo te worden verwisseld...
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Het is uiteindelijk dan ook niet meer dan een likje verf. 
Air Belgium had zelfs hun A340's van een visor voorzien.
Bij Wizz Air wordt het trouwens wel verwarrend, want die hebben schijnbaar hun Neo's op een later moment van het ontwerp voorzien. Want de eerste A321Neo's vlogen zo rond:
Air Belgium had zelfs hun A340's van een visor voorzien.
Bij Wizz Air wordt het trouwens wel verwarrend, want die hebben schijnbaar hun Neo's op een later moment van het ontwerp voorzien. Want de eerste A321Neo's vlogen zo rond:
DDA CLASSIC AIRLINES STOPT NA 2024 MET VLUCHTUITVOERING
quote:DDA Classic Airlines heeft besloten om dit jaar voor het laatst vluchten uit te voeren. Dat betekent dat er na het zomerseizoen een einde komt aan de (rond)vluchten met de PH-PBA, de tachtig jaar oude Douglas DC-3 Dakota die het eerste regeringsvliegtuig van Nederland was.
DDA wijt het stoppen van de vliegactiviteiten onder meer aan het gebrek aan betaalbare huisvesting, de steeds strengere milieuregels, stijgende kosten, de onduidelijkheid over het aantal slots in de komende jaren en de verminderde beschikbaarheid van Avgas (aviation gasoline).
In 2022 stond het voortbestaan ook al op het spel, nadat Jumbo de sponsoring stopzette. Toen lukte het uiteindelijk nog om genoeg geld op te halen om te kunnen blijven vliegen. Maar door de combinatie van uitdagingen wordt eind 2024 nu toch de stekker eruitgetrokken.
Komend zomerseizoen voert DDA nog wel rondvluchten uit met de PH-PBA. Het vliegschema wordt naar verwachting later deze maand gepubliceerd. Wat er daarna met deze Douglas DC-3 Dakota gaat gebeuren is nog niet duidelijk.
Zonde. Hopelijk komt ie gewoon in Aviodrome te staan.quote:
DDA CLASSIC AIRLINES STOPT NA 2024 MET VLUCHTUITVOERING
[..]
[ afbeelding ]
Idd zonde. Hopelijk kopen een paar fanatieke Britten met sponsors of RedBull ofzo hem op met het plan hem airborne te houden. Een vliegend stukje historie alleen decoratieve functie geven zou ook weer balen zijn.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
We hebben dicht bij Schiphol nog een mooi vliegveld dat voor allerlei doeleinden gebruikt kan wordenquote:
Idd zonde. Hopelijk kopen een paar fanatieke Britten met sponsors of RedBull ofzo hem op met het plan hem airborne te houden. Een vliegend stukje historie alleen decoratieve functie geven zou ook weer balen zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
RCH156 KC-10A 85-0029 net geland op Ramstein.quote:
Dit toestel met registratie 84-0191 is momenteel bezig met haar KC-10A Extender Worldwide farewell tour,
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie.
Rammstein: Ramstein
Voor wie het nog niet heeft meegekregen; een Britse startup airline (Global Airlines) gaat het ook eens proberen om met A380's te vliegen. 4 stuks in hun geval. De eerste (9H-GLOBL) heeft vandaag een testvlucht gemaakt:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-globl#34024c1b
https://twitter.com/flightradar24/status/1758174632371224727
Dit is voormalig B-6140 van China Southern Airlines die begin november 2022 haar laatste commercile vlucht maakte voor de Chinese maatschappij, van Guangzhou heen en terug naar Amsterdam: Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #58
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2024 22:20:20 ]
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-globl#34024c1b
https://twitter.com/flightradar24/status/1758174632371224727
Dit is voormalig B-6140 van China Southern Airlines die begin november 2022 haar laatste commercile vlucht maakte voor de Chinese maatschappij, van Guangzhou heen en terug naar Amsterdam: Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #58
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2024 22:20:20 ]
G0033/24 - AIRSPACE RESERVATIONquote:Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie.
TR: 4530N 03000W - 4600N 02500W - 4630N 02000W - 4730N 01500W -
4830N 01000W - LASNO - EMPER - TAKAS
FLW SEPARATIONS WILL BE PROVIDED WITHIN SHANWICK OCEANIC AIRSPACE:
MNPS/NAT HIGH LEVEL AIRSPACE(HLA) 60NM, NON-MNPS/NAT HLA 120NM. FL250 - FL270,
24 FEB 11:16 2024 UNTIL 24 FEB 16:15 2024. CREATED: 23 FEB 11:18 2024
84-0191/ROMA71 en 86-0027/ROMA81 net naar Mildenhall.
86-0031/ROMA61 niet opgestegen
3 flights van 4 Aviano F-16s vanaf CONUS via Spangdahlem terug naar Aviano
waarvan: TREND11 (4x F-16) en TREND21 (4x F-16) net geland op Spangdahlem.
Bottomline: de KC-10s vliegen stug door.
O'Leary: "Ze doen ons optimistische beloftes en breken die vervolgens. Dan blijkt een week of twee later dat de realiteit nog erger is. Er is een shitshow aan de gang in Seattle. Wij willen die verdomde toestellen krijgen."
ach, ze verdienen er bij Ryanair geen cent minder om. Sterker nog, het is nu weer wat goedkope PR voor de maatschappij.
Altijd onderweg naar het avontuur
En vorige week of de week er voor was Ryanair hartstikke optimistisch en zagen ze het goed komen met de nieuwe toestellen.
Kranpltze mssen verdichtet sein
Ze vliegen inderdaad nog door, ook boven/in Europa. Maar volgens mij zit haar operationele/militaire operaties er wel officieel op.quote:
Bottomline: de KC-10s vliegen stug door.
In other news:
Ergens in de laatste dagen is er een einde (fysiek althans) gekomen aan een lange diplomatieke rel tussen (o.a.) de Verenigde Staten, Venezuela, Argentini en Iran.
Voor meer details raad ik aan om bijvoorbeeld dit artikel te lezen.
In het kort; een 36 jaar oude Boeing 747-300 van het Venezolaanse Emtrasur Cargo, slechts weken daarvoor overgenomen van het Iraanse Mahan Air, landt op 6 juni 2022 in Buenos Aires.
Opvallend is de aanwezigheid van 12 Venezolanen en 7 Iranirs aan boord.
Uiteindelijk gaan de verdachtmakingen heen en weer.
Uiteindelijk staat de 747 tot en met 12 februari dit jaar (maandag 2 weken geleden) aan de ketting in Buenos Aires. Die dag wordt de 747 door een Amerikaanse crew naar Dade-Collier Training and Transition Airport in Florida gevlogen.
Voor rond het tijdstip van de landing gaat een NOTAM uit dat de de luchthaven voor 24 uur is gesloten voor "military operations". Militairen bewaken de luchthaven en spotters/nieuwsgierigen worden weggestuurd.
bron
En nu komen foto's naar buiten dat men aan de sloop is begonnen:
Onzin.quote:
[..]
Ze vliegen inderdaad nog door, ook boven/in Europa. Maar volgens mij zit haar operationele/militaire operaties er wel officieel op.
Is dat de enige 747-300 die dit jaar heeft gevlogen of worden ze nog ergens anders gebruikt?
Kranpltze mssen verdichtet sein
Daar lijkt het wel op. Er is ook nog een vrachttoestel -300 uit Wit-Rusland die begin deze maand vanuit Minsk naar Iran vloog, maar sindsdien niet meer heeft gevlogen. En een VIP -300 van Saudi Arabian Government maar wanneer die voor het laatst heeft gevlogen kan ik zo niet terugvinden. Lijkt ook wel een tijd geleden.quote:Op donderdag 29 februari 2024 14:19 schreef derLudolf het volgende:
Is dat de enige 747-300 die dit jaar heeft gevlogen of worden ze nog ergens anders gebruikt?
En over dat Iran; gisteren zijn er weer heel toevallig twee toestellen boven Iran van de radar verdwenen.quote:
Ergens in de laatste dagen is er een einde (fysiek althans) gekomen aan een lange diplomatieke rel tussen (o.a.) de Verenigde Staten, Venezuela, Argentini en Iran.
Een A340-300 (C5-MIA, ex-Iberia en Philippine Airlines) en een A340-600 (C5-MIC; ex-ex-Etihad Airways en European Aviation) stonden sinds begin 2022 opgeslagen op een luchthaven in Litouwen.
Beide toestellen kregen op dezelfde dag van landing een Gambiaanse registratie en kwamen in het bezit van het Gambiaanse "Macka Invest Company".
Beide toestellen zijn gisteren vertrokken met als eindbestemming de Filipijnen maar surprise, surprise; beide toestellen verdwenen boven Iran van de radar.
De A340-300 is waarschijnlijk in Teheran geland; de -600 ergens in het zuidoosten.
Eerder dit jaar stonden deze toestellen gepland voor een vlucht naar Sri Lanka, maar dit is dus "de Filipijnen" geworden...
In Litouwen staat nog een A340-600 van Macka Invest Company; C5-MIB; een toestel dat voorheen bij Virgin Atlantic vloog. Die gaat ergens de komende dagen op een vlucht richting Azi vast toevallig uitwijken..
Dit soort tactieken gebeuren overigens vaker. Vlak voor kerst 2022 vlogen 3 A340-300's (voorheen Turkish Airlines) die in Zuid-Afrika waren opgeslagen, tegelijkertijd richting Oezbekistan maar weken toen ook uit naar Iran. Die vlogen toen met registraties van Burkina Faso.
Er komt mogelijk een nieuwe zoektocht naar de MH370 nu Maleisi het bedrijf dat het eerste onderzoek gedaan heeft benaderd heeft.
https://nos.nl/artikel/25(...)nister-op-herdenking
Deze lead is in mijn ogen het onderzoeken waard:
https://nos.nl/artikel/25(...)nister-op-herdenking
Deze lead is in mijn ogen het onderzoeken waard:
Altijd onderweg naar het avontuur
POLITIE SURINAME VINDT 600 KILO COKE IN A340 SURINAM AIRWAYS OP WEG NAAR NEDERLAND
quote:Een speciaal opsporingsteam heeft 593 kilo cocane gevonden in een Airbus A340 van Surinam Airways met bestemming Amsterdam. Het vliegtuig is na een urenlange vertraging woensdagavond lokale tijd alsnog vertrokken van luchthaven Johan Adolf Pengel.
De partij zat in zeventien dozen die waren verstopt in de ruimte aan de onderzijde van de cockpit van het vliegtuig, meldt de politie. Een onderhoudsteam van Surinam Airways kreeg een melding van "een onregelmatigheid" en ging op onderzoek uit.
De technici riepen de hulp in van het Bestrijding Internationale Drugs Team (BID-team). De zaak is in verder onderzoek bij de narcoticabrigade van de Surinaamse politie.
De vondst volgde slechts enkele dagen op de aankondiging van Suriname en Nederland om samen de drugssmokkel aan te pakken. Douaniers van beide landen gaan samen trainingen volgen en informatie uitwisselen over smokkelmethoden.
Staatssecretaris Aukje de Vries (Toeslagen en Douane) maakte hierover begin maart in Paramaribo afspraken met de Surinaamse minister van Financin, Stanley Raghoebarsingh. Volgens een persbericht onderschepte de Nederlandse douane in 2023 523 kilo drugs uit Suriname. Een jaar eerder ging het om 1187 kilo.
Au.quote:
[ [url=https://twitter.com/BNONews/status/1765855107185275265?s=20https://x.com/BNONews/status/1765855107185275265?s=20]x[/url] ]
Zag 'm overigens bij L.A FLIGHTS binnenkomen op LAX. Uiteraard heel circus eromheen.
'Op het moment dat de gemiddelde burger op de hoogte is van individuele vliegtuig (sub)types is er echt iets mis.'
‘Russische’ A320 eindelijk van Schiphol vertrokken
Meer info in het artikel.quote:Na ruim twee jaar was het dinsdagmiddag eindelijk zover: de Airbus A320 die voormalig voor Aeroflot vloog is van Schiphol vertrokken.
Omstreeks 13.20 uur taxiede de Airbus, registratie VP-BAC, weg van het platform op Schiphol-Oost, waar het vliegtuig sinds enkele maanden geparkeerd stond. Daar onderging het vliegtuig de afgelopen weken enkele checks. Ook werd er nog het een en ander aan papierwerk afgerond. De A320 is inmiddels onderweg van Amsterdam naar Tashkent, Oezbekistan. Het is nog niet duidelijk wat er daar met het toestel zal gebeuren.
SLM neemt afscheid van geleased Airbus A340-300
quote:De Airbus A340-300 van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) genaamd Pride of Suriname gaat op 24 maart terug naar de eigenaar V2 Aviation in Dubai.
Het toestel gaat na een korte lease-periode van in eerste instantie ongeveer acht maanden en daarna een korte verlenging terug naar de eigenaar, meldt Suriname Airways.
Waterkant.Net verneemt dat het toestel is verkocht en de koper zo snel als mogelijk erover wil beschikken.
Na 24 maart zal de vluchtuitvoering tussen Paramaribo en Amsterdam normaal worden uitgevoerd met de Airbus A330-200 van Maleth Aero Aoc Limited, meldt de SLM.
Dit ingehuurd vliegtuig heeft meer stoelcapaciteit beschikbaar enwel een configuratie van 24 Businessclass- en 259 Economy Class stoelen. Ook zal de Surinam Airways crew aan boord zorgdragen voor optimale dienstverlening.
Intussen wordt er met alle actoren samengewerkt om wederom te kunnen beschikken over vliegcapaciteit in eigen beheer, om de welbekende dienstverlening weer volledig aan te kunnen bieden.
quote:Valse gps-signalen misleiden passagiersvliegtuigen boven Midden-Oosten
Vliegtuigen die boven het Midden-Oosten vliegen, ontvangen regelmatig een verkeerd gps-signaal. Die signalen worden vanaf de grond bewust gemanipuleerd, mogelijk door militairen of rebellen. Passagiers- en vrachtvluchten kunnen hierdoor ongemerkt uit koers raken, waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.
Het versturen van een foutief gps-signaal heet gps-spoofing en gebeurt opzettelijk. Het (correcte) gps-signaal van satellieten wordt daarbij overstemd door een vals gps-signaal. Zo ontvangen piloten via systemen in de cockpit dus misleidende informatie over waar het vliegtuig zich precies bevindt.
"Als het vliegtuig denkt dat het ergens anders is dan het daadwerkelijk is, kan dat leiden tot foutieve waarschuwingen of juist het uitblijven van waarschuwingen aan de piloten", verduidelijkt Coen George, vicevoorzitter van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV).
https://nos.nl/artikel/25(...)-boven-midden-oosten
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Deze foto is gepubliceerd naar aanleiding van het zo te zien weggerukte paneel bij het landingsgestel van de United Airlines B737
Wat daar onder zit en wat we nu zien is dan waarschijnlijk het mechaniek om het gestel te activeren.
Maar dat ziet er eerlijk gezegd nogal droevig uit. Al die vettigheid hoeft natuurlijk niet van (eerdere) lekkages te komen, landingsbanen zullen ook wel vet zijn van brandstof en bandentroep. Maar voor een check door maintenance is dit best wel lastig om zo kleine lekkages of slijtage te vinden.
Of zouden ze er af en toe de hogedrukspuit op zetten?
Wat daar onder zit en wat we nu zien is dan waarschijnlijk het mechaniek om het gestel te activeren.
Maar dat ziet er eerlijk gezegd nogal droevig uit. Al die vettigheid hoeft natuurlijk niet van (eerdere) lekkages te komen, landingsbanen zullen ook wel vet zijn van brandstof en bandentroep. Maar voor een check door maintenance is dit best wel lastig om zo kleine lekkages of slijtage te vinden.
Of zouden ze er af en toe de hogedrukspuit op zetten?
Wie dit leest is gek
Eric Moody is afgelopen week overleden. Hij was gezagvoerder op British Airways vlucht 009 in 1982, toen hun 747-200 boven Jakarta door vulkaanas vloog en al hun 4 motoren uitvielen.
Zijn bericht aan de cabine was ietwat een understatement:
https://www.airlinerating(...)f-for-the-last-time/
Zijn bericht aan de cabine was ietwat een understatement:
Ze maakten overigens een succesvolle landing in Jakarta.quote:“Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them under control. I trust you are not in too much distress.”
https://www.airlinerating(...)f-for-the-last-time/
quote:Korean Air Orders 33 Airbus A350s
Korean Air will sign a contract with Airbus for the procurement of 33 state-of-the-art A350 family aircraft. The deal, which includes 27 A350-1000s and six A350-900s, is valued at USD 13.7 billion.
The airline said that the order will supplement the airline’s long-term fleet operations as it gradually retires its older aircraft. The procurement of the next-generation, eco-friendly A350 is not only aligned with the airlines’ sustainability efforts but also is seen as preparation for the integration of Asiana Airlines.
https://www.airlinerating(...)ers-33-airbus-a350s/
Een belangrijke week voor Airbus, met orders ter waarde van tientallen miljarden Euro's uit Azi.quote:Japan Airlines Goes Airbus…and Boeing
Japan Airlines has ordered 42 aircraft with the majority going to Airbus over Boeing with commitments to 21 A350s, 11 A321neos and ten 787-9s.
In a major move, the A321neo purchase will end Boeing’s run as the supplier of the airline’s narrowbody aircraft.
https://www.airlinerating(...)s-airbus-and-boeing/
En Boeing die wederom een trouwe narrow body operator verliest met de A321neo order van JAL.
Weer een 747-400 pax operator minder:
De maatschappij had overigens een relatief kleine 747 pax-vloot.
Heeft alleen de -400 variant in gebruik gehad en slechts 3 'full pax' toestellen.
Een vertrok eind jaren '90 al naar Qantas, de 2e vloog eind 2019 haar laatste vlucht maar deze derde bleef maar doorvliegen; ook jaren nadat de andere Asiana 747-400 Combi's waren verdwenen; zie m'n post daarover hier:
Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #37
Asiana Airlines heeft zoals je in dat bericht kunt lezen naast deze 3 ook nog een zestal combi's in gebruik gehad; die zijn allemaal omgebouwd naar vrachttoestel en vliegen nog steeds voor haar vrachttak rond, naast nog 4 'normale' vracht 747's.
Aankomst in Seoul vandaag:
En dan is het triest om te realiseren dat er nog maar 3 airlines overblijven die reguliere passagiersvluchten uitvoeren met de 747-400.
Lufthansa heeft er nog 8 in gebruik, Air China 1/2 (uitsluitend binnenlandse vluchten) en het Iraanse Mahan Air heeft er 1.
Daarnaast nog een aantal in gebruik voor chartervluchten (zoals Atlas Air).
Feitelijk kun je vanaf vandaag dus alleen nog in een van de 8 Lufhansa toestellen een 747-400 vlucht maken...
De maatschappij had overigens een relatief kleine 747 pax-vloot.
Heeft alleen de -400 variant in gebruik gehad en slechts 3 'full pax' toestellen.
Een vertrok eind jaren '90 al naar Qantas, de 2e vloog eind 2019 haar laatste vlucht maar deze derde bleef maar doorvliegen; ook jaren nadat de andere Asiana 747-400 Combi's waren verdwenen; zie m'n post daarover hier:
Iemand91 in PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #37
Asiana Airlines heeft zoals je in dat bericht kunt lezen naast deze 3 ook nog een zestal combi's in gebruik gehad; die zijn allemaal omgebouwd naar vrachttoestel en vliegen nog steeds voor haar vrachttak rond, naast nog 4 'normale' vracht 747's.
Aankomst in Seoul vandaag:
En dan is het triest om te realiseren dat er nog maar 3 airlines overblijven die reguliere passagiersvluchten uitvoeren met de 747-400.
Lufthansa heeft er nog 8 in gebruik, Air China 1/2 (uitsluitend binnenlandse vluchten) en het Iraanse Mahan Air heeft er 1.
Daarnaast nog een aantal in gebruik voor chartervluchten (zoals Atlas Air).
Feitelijk kun je vanaf vandaag dus alleen nog in een van de 8 Lufhansa toestellen een 747-400 vlucht maken...
.quote:
Na meer dan 40 jaar in gebruik te zijn geweest, vloog de KC-10 Extender op 5 oktober 2023 haar laatste missie.
De KC-10en zijn weer flink operationeel actief deze week.
Allereerst bij het begeleiden van Coronet West 470. Naast 2 KC-46s werden 2 KC-10en ingezet:
CABAL 31 (85-0029) en CABAL 41 (84-0191)
Dit alles om 12 F-22s vanaf Andersen AFB naar Honolulu over de grote plas te begeleiden.
Nu pingend op Mildenhall in Europa:
BLUE01 (86-0033) en BLUE11 (85-0033)
Dit alles om Coronet East DM A-10en over een andere grote plas te begeleiden terug naar CONUS.
Austrian Airlines heeft de twee 777's met de meeste vlieguren van alle Triples.
Gisteren kwam de eerste 787 met 🇦🇹 Oostenrijkse registratie voor de airline in Wenen aan (nieuwe 787s uit de Lufthansa Group bestelling zouden te lang op zich laten wachten en werd er een alternatief in de ex-Hainan/Bamboo toestellen gevonden). Het eerste nieuw gentroduceerde longhaul model in 30 jaren dat opgenomen wordt in de AUA-vloot. Het toestel wordt technisch onder de loep genomen, dan qua in- en exterieur op Austrian afgestemd; vliegt dan voor trainingsdoeleinden continentaal en daarna vanaf de zomer intercont. 🛫🌎
~ https://www.austrianwings(...)-boeing-787-in-wien/
Gisteren kwam de eerste 787 met 🇦🇹 Oostenrijkse registratie voor de airline in Wenen aan (nieuwe 787s uit de Lufthansa Group bestelling zouden te lang op zich laten wachten en werd er een alternatief in de ex-Hainan/Bamboo toestellen gevonden). Het eerste nieuw gentroduceerde longhaul model in 30 jaren dat opgenomen wordt in de AUA-vloot. Het toestel wordt technisch onder de loep genomen, dan qua in- en exterieur op Austrian afgestemd; vliegt dan voor trainingsdoeleinden continentaal en daarna vanaf de zomer intercont. 🛫🌎
~ https://www.austrianwings(...)-boeing-787-in-wien/
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
