Tarado | dinsdag 6 april 2021 @ 10:50 |
06 april 2021 Luchtvaartmaatschappij Air France krijgt een financiële injectie van 4 miljard euro. Daarover zijn het bedrijf, de Franse staat en de Europese Commissie (EC) het eens geworden, meldt Air France dinsdag in een persbericht (pdf). Het akkoord komt op een uitgelezen moment, omdat Air France-KLM afkoerst op een operationeel kwartaalverlies van naar verwachting 1,3 miljard euro. https://www.nu.nl/economi(...)tra-staatssteun.html | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 10:58 |
Wait, what? Vrachtvluchten gebruiken geen kerosine? Als je geen onderbouwing kunt leveren, kun je beter ophouden. Waar zeg ik dat ik dat niet weet? Ik vraag alleen aan jou of een passagiersnetwerk belangrijk is voor een HUB. Want eerder heb je namelijk gezegd dat we Schiphol moeten ombouwen naar een onderhoudsstation met wat vrachtvluchten. Want dat levert meer geld op. ![]() | |
raptorix | dinsdag 6 april 2021 @ 11:05 |
Ik stop hiermee, ga geen tijd meer in je onzin steken. | |
michaelmoore | dinsdag 6 april 2021 @ 11:06 |
Ach het is toch EU geld dus we betalen er toch aan mee | |
nostra | dinsdag 6 april 2021 @ 11:37 |
Mwah, wat je vaak bij dit soort diep achtergestelde vermogensinstrumenten ziet is dat er nogal wat voorwaarden zijn verbonden aan het uitbetalen van de rente. Over het algemeen rolt die verplichting gewoon op en kan die pas cash het bedrijf uit als die uit de excess cashflow is te betalen (en hoe die ook precies is gedefinieerd is daar voorlopig geen sprake van); de banken vinden het niet zo fijn als "hun" centen naar andere vermogensverschaffers gaan. Maar dat haal ik zo snel niet uit het persbericht. | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 11:43 |
Zou ik ook doen, als ik net als jij geen verhaal zou hebben. | |
potjecreme | dinsdag 6 april 2021 @ 12:02 |
En wat maakt jou een kenner? Hij zegt tenminste wat hij heeft gedaan. Of kan jij alleen laf anoniem hem afbranden. | |
Tarado | dinsdag 6 april 2021 @ 12:11 |
jammer, behalve de jij-bakken vond ik het best wel een leuke discussie met @Captain_Jack_Sparrow | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 12:18 |
30 jaar werkzaam in de luchtvaart. En ook nog iets met vliegtuigen, niet met het maken van websites. Het maakt mij persoonlijk niet uit of hij putjesschepper is, maar als je claimt allemaal dingen te weten over de luchtvaart en niet in staat bent om het te onderbouwen, dan moet je gewoon wegwezen. En dan moet je al helemaal niet roepen dat ik degene ben die onzin verkoopt. Ik heb in ieder geval mijn eerdere opmerking gecorrigeerd, omdat ik e.e.a. verkeerd geinterpreteerd had. | |
raptorix | dinsdag 6 april 2021 @ 12:21 |
Wat heb ik precies niet onderbouwd? Ik laat mij niet wegzetten alsof ik 1 of andere fantast ben, en wat is dan je functie in de luchtvaart wat je zo een expert maakt? Als je namelijk geen flauw benul hebt wat uberhaupt het verdienmodel is van KLM dan kan ik je weinig serieus nemen. | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 12:22 |
Je hebt niks onderbouwd. | |
raptorix | dinsdag 6 april 2021 @ 12:23 |
Noem me 1 punt, jij loopt met zaken te strooien zonder bron, als ik dan zeg dat het niet klopt kom je in 1 keer met een warrig verhaal dat het bedrag klopt, maar dat je economische activiteit en overheidsinkomsten door elkaar haalt. | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 12:27 |
Ik wacht. ![]() | |
Tarado | dinsdag 6 april 2021 @ 12:30 |
en door![]() | |
myShizzle | dinsdag 6 april 2021 @ 12:32 |
Kas Leeg MaatschappijTM | |
raptorix | dinsdag 6 april 2021 @ 12:33 |
Daar heb ik al antwoord op gegeven, je kunt gewoon de jaarcijfers van KLM/AF opvragen en dan zien dat onderhoud de kurk is waarop men drijft, op passagiersvluchten werd pas winst gemaakt toen de olie echt goedkoop werd, en toen ging de winst op aan de stakingen bij AF, maar dat wist je natuurlijk als kenner wel? Daarnaast is KLM qua vloot zo klein dat je helemaal geen nationale luchtvaarmaatschappij wilt zijn, dat is compleet onrendabel tegnwoordig. | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 12:57 |
Nee. dat heb je niet. Want uit het pamfletje dat jij linkte en waarvan je zei dat ik sheet 14 moest bekijken, kun je die informatie helemaal niet halen. Dat heb ik ook al eerder geantwoord, maar dat heb je 'toevallig' genegeerd. Wat je overigens wel uit sheet 14 kunt halen, is dat maintenance minder dan 10% revenue genereert van het totaal. Als aanvulling geef ik je deze: https://www.airfranceklm.(...)lease_en_8855736.pdf Daar kun je in de tabel op p2 de psgr revenue zien over heel 2019 en op p3 de cargo revenue over heel 2019 en dan zie je dat cargo krap 10% van de totale revenue is. [ Bericht 14% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 06-04-2021 13:32:21 ] | |
raptorix | dinsdag 6 april 2021 @ 13:33 |
Je hoeft mij niet te vertellen wat de revenue op Cargo en Passagiers is, die is qua omzet veel hoger als maintenance, maar daar gaat het niet om, ten eerste is dat een enorm volatiele markt omdat je afhankelijk bent van concurrentie en olieprijzen, daarom zie je daar ook enorme swings op, echter doorgaans is dat verliesgevend de laatste 10 jaar, Maintentance is veel stabieler en altijd winstgevend, daarnaast zorgt dat voor veel hoogwaardige banen, maar dat probeer ik nu al 10 posts lang duidelijk te maken. Maar goed, voor iemand die niet zo goed snapt wat omzet en winst is zal dat wel te hoog gegrepen zijn. | |
de_boswachter | dinsdag 6 april 2021 @ 13:36 |
@raptorix @Captain_Jack_Sparrow | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 13:56 |
Je veegt wat losse kreten bij elkaar en hebt geen samenhangend verhaal. Alsof er geen concurrentie is op de vrachtmarkt en die vliegtuigen geen kerosine nodig hebben. Ga jij maar eens lekker met de 700 vrachtmachines van Fedex concurreren vanaf Schiphol. Terwijl ondertussen een andere maatschappij dan de KLM er voor zorgt dat Schiphol zijn HUB-functie niet verliest. ![]() Meest aannemelijke is dat je er uit geflikkerd bent door de KLM en nu je gram probeert te halen. | |
raptorix | dinsdag 6 april 2021 @ 13:57 |
Lees nou wat ik schrijf, daarnaast heb ik nooit bij een luchtvaartbedrijf gewerkt ![]() ![]() ![]() | |
spectrumanalyser | dinsdag 6 april 2021 @ 14:02 |
Vliegen is leuk, los van het zakelijke belang. Vooral de korte baantjes zoals London City Airport. Motoren vol vermogen met de rem erop, als een katapult vertrekken. voor de covidperiode zat op vrijdag het vliegtuig vol met Engelse toeristen die een weekendje kwamen zuipen en blowen in Amsterdam. | |
Captain_Jack_Sparrow | dinsdag 6 april 2021 @ 14:03 |
Het zou meer effect genereren als jij leert lezen. | |
tjoptjop | dinsdag 6 april 2021 @ 14:49 |
Hoogheemraadschap de Stichtse Rijnlanden heeft nog een perp lening van ondertussen 370 jaar oud waar ze nog steeds rente over betalen ![]() Iets van ¤11 rente per jaar dus zo spannend is het niet maar wel een tof weetje. | |
michaelmoore | woensdag 7 april 2021 @ 11:42 |
https://www.telegraaf.nl/(...)e-belegging-hoekstra slechte belegging ?? hele slechte belegging van die 750 miljoen euro komt niets meer terug https://www.rtlnieuws.nl/(...)ncien-air-france-klm | |
ikweethetookniet | woensdag 7 april 2021 @ 19:48 |
Nederland laat KLM glippen met op handen zitten na actie Franse Staat Frankrijk neemt het heft weer in handen bij Air France KLM, twee jaar nadat de Nederlandse staat zich voor ¤744 miljoen inkocht. Nederland, nu nog de tweede aandeelhouder, zal door een nieuwe aandelenuitgifte terugzakken naar hooguit de derde plaats, achter de Chinezen. Nederland doet niet mee in de aandelenemissie van ¤1 miljard en laat het belang verwateren tot 9%. https://www.telegraaf.nl/(...)a-actie-franse-staat ![]() Waar is Jort |Kelder nu ![]() Kan hij weer roepen dat ook dit een geniale zet is ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 7 april 2021 @ 19:50 |
Die 744 miljoen euro die Nederland in Air France-KLM stak? Weggegooid geld, blijkt nu https://www.volkskrant.nl(...)-blijkt-nu~b57404e1/ Nou Wopke ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 7 april 2021 @ 19:53 |
Hoekstra laat KLM’ers vallen als een baksteen’ Minister Hoekstra speelt door ambivalent te zijn over het aandelenbelang in Air France KLM met 100.000 banen in de luchtvaartsector. https://www.telegraaf.nl/(...)len-als-een-baksteen Een CDA er die je een mes in de rug steekt goh verrassend ![]() Hij had net Pieter een mes in zijn rug gestoken, en dacht kom ik ben nu toch bezig ![]() | |
michaelmoore | vrijdag 9 april 2021 @ 09:30 |
https://www.telegraaf.nl/(...)oor-topman-ben-smith De Franse staat laat even aan Hoekstra zien ![]() ![]() ![]() We hebben volledig schijt aan jullie KLM mensen Stik maar met je aandelen van 760 miljoen euro , we gaan nog 100.000.000 aandelen uitgeven zeggenschap ?? My ass
[ Bericht 29% gewijzigd door michaelmoore op 09-04-2021 11:32:40 ] | |
Idisrom | vrijdag 9 april 2021 @ 10:17 |
Ik krijg nu ook het gevoel dat Schiphol de functie hoofdhub naar Oost-Azië (China, Korea, Japan) gaat kwijtraken ten gunste van Charles de Gaulle. | |
Aurelius | vrijdag 9 april 2021 @ 10:20 |
Nou, dan is het klaar voor mij om met KLM te vliegen. Als ik toch moet overstappen ga ik wel met een andere maatschappij. | |
Idisrom | vrijdag 9 april 2021 @ 10:22 |
Als ik naar China wil, dan kan ik nu gaan kiezen tussen Frankfurt, Parijs of het nieuwe vliegveld van Berlijn (vanuit Noord-Nederland). Jammer, want Schiphol met de KLM en de aan haar gelieerde maatschappijen China Southern en China Eastern hadden perfecte aankomst- en vertrektijden. Maar dat had Ollongren ook al ondermijnd. [ Bericht 7% gewijzigd door Idisrom op 09-04-2021 10:47:36 ] | |
Tarado | vrijdag 9 april 2021 @ 10:29 |
dat was voor mij ook de enige reden om KLM te nemen | |
Twiitch | vrijdag 9 april 2021 @ 10:31 |
Miljarden belastinggeld ingestopt maar het lijkt me inmiddels onvermijdelijk dat Schiphol met het verder uitkleden van KLM binnen tien jaar vervalt tot een regionaal hubje. De Fransen zijn gewoon de baas en alles moet naar Parijs. Eigenlijk ook wel logisch want de "fusie" tot AF-KLM was technisch gezien natuurlijk gewoon een overname. | |
Aurelius | vrijdag 9 april 2021 @ 10:36 |
Ja, rechtstreekse vluchten zijn toch wel de main selling points van KLM. Want qua comfort en extra's is het echt een B-maatschappij. | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 10:51 |
En niemand die Wopke hierop afrekent ![]() Ook dit heeft hij weer hopeloos verprutst en miljarden verbrast Wat een stuk stront is het toch ook, na Rutte ![]() ![]() | |
Pleun2011 | vrijdag 9 april 2021 @ 10:55 |
Goed idee wel die bonus. Dat bedrijf draait fantastisch en dat allemaal met dank aan de unieke kwaliteiten van de bestuurder. Dik en dik verdiend. | |
Tarado | vrijdag 9 april 2021 @ 11:01 |
die bonus zal over 2019 zijn, dan is het aan het fatsoen van de bestuurder om hier afstand van te doen of dit anders op te lossen | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 11:01 |
Omdat hij ondermeer de loonsteun in Nederland heeft geregeld ![]() https://www.telegraaf.nl/(...)rlies-en-staatssteun Dus bonus omdat hij Wopke keihard genaaid heeft ![]() | |
Idisrom | vrijdag 9 april 2021 @ 11:07 |
China Eastern blijft wel aandelen bijkopen om het belang op 10% te houden. Waarom, denk ik? Waarschijnlijk omdat Charles de Gaulle straks de nieuwe hoofdhub wordt. China Southern is uit de Sky Alliance gestapt, maar blijft wel samenwerken met AF-KLM. Misschien moet KLM (en niet AF-KLM) meer toenadering zoeken met China Southern. Partner Xiamen Airkines adverteert wel met Amsterdam als belangrijkste Europese (vakantie)bestemming. | |
Tarado | vrijdag 9 april 2021 @ 11:13 |
niet zo'n sterk verhaal dit van de Geilegraaf | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 11:22 |
Klopt we wachten ook op de messcherpe analyse van onze deskundige Jort Kelder ![]() ![]() Geniaal dit geniaal dat en ook Rutte nog even ophemelen ![]() Wat een dorpsgek is dat zeg | |
Tarado | vrijdag 9 april 2021 @ 11:24 |
Bonussen worden meestal uitgekeerd op basis van het voorgaande jaar vandaar mijn twijfels, neemt niet weg dat ik het geen goeie zaak vind, zolang je je hand ophoudt moet je eigenlijk onder curatele staan. | |
michaelmoore | vrijdag 9 april 2021 @ 11:26 |
Uiteraard De KLM vliegt volgend jaar 30 keer per dag met de blauwe rokjes naar Charles de Gaulle Tuurlijk, afgesproken was dat de vliegtuigen en de rokjes blauw zouden blijven Het hele verhaal doet me denken aan China en Hong Kong Ja Jort is echt een dorpsgek , zijn enige nut is de piemel van Mark [ Bericht 29% gewijzigd door michaelmoore op 09-04-2021 11:31:35 ] | |
Drekkoning | vrijdag 9 april 2021 @ 11:28 |
Tja, is altijd lastig, zijn gewoon arbeidsvoorwaarden tussen bedrijf en werknemer/bestuurder, en itt Nederland morrelen Fransen daar niet zo snel aan. | |
Tarado | vrijdag 9 april 2021 @ 11:29 |
ligt allemaal niet zo eenvoudig met die landingsrechten over en weer dus volgend jaar zal dat nog zeker niet het geval zijn | |
Pleun2011 | vrijdag 9 april 2021 @ 11:52 |
Ben geen socialist ofzo maar ik vind het altijd wel om te kotsen die buitensporige beloningen. Ik geloof graag dat zo'n bestuurder bepaalde vaardigheden heeft, maar die rechtvaardigen de hoge bonussen niet. ziek systeem dat zichzelf kennelijk in stand houdt. | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 13:08 |
Precies een jaar geleden .......... Hoekstra: Bonus voor topman Air-France moet van tafel, anders geen steun Air France-KLM kan waarschijnlijk fluiten naar steun van de staat, als het bedrijf de plannen doorzet om CEO Ben Smith toch een bonus te geven. Volgens minister van Financiën Wopke Hoekstra zijn bonussen ‘in deze tijd van crisis niet verstandig en niet te verenigen met steun van de belastingbetaler’. https://www.ad.nl/politie(...)geen-steun~acb85ef6/ Nou dat heeft indruk gemaakt ![]() ![]() ![]() | |
michaelmoore | vrijdag 9 april 2021 @ 13:27 |
https://www.telegraaf.nl/(...)g-in-gezicht-klm-ers Nu is het klaar hoor, richt nu maar een NLM op , ook met blauwe vliegtuigen Dit gaat nooit meer iets worden
| |
sjorsie1982 | vrijdag 9 april 2021 @ 15:12 |
Zo zie je maar weer dat de top zich niks aantrekt wat er bij de plebs speelt... | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 15:43 |
Klopt zowel bij het bedrijf als bij de politiek Ze pissen allebei keihard over hun klanten en stemmers heen en willen alleen maar hun geld En niemand die verantwoording af legt om te ![]() | |
sjorsie1982 | vrijdag 9 april 2021 @ 15:46 |
Verantwoording wordt afgelegd door op te stappen naar een volgend miljoenenbaantje in het bedrijfsleven. | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 15:51 |
En wij blijven met de ellende en de rekening achter ![]() Om te ![]() | |
nostra | vrijdag 9 april 2021 @ 15:53 |
En Elbers kreeg zeker weer een set steakmessen? | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 16:02 |
In beeld voor functie elders ![]() ![]() ![]() | |
W.H.I.S.T.L.E | vrijdag 9 april 2021 @ 16:10 |
van mij mag de klm de maan op. | |
michaelmoore | vrijdag 9 april 2021 @ 16:23 |
Vliegtuigen kunnen niet naar de maan | |
michaelmoore | vrijdag 9 april 2021 @ 16:24 |
: Minister maken | |
W.H.I.S.T.L.E | vrijdag 9 april 2021 @ 16:26 |
dan mag de NS de maan op van mij | |
spectrumanalyser | vrijdag 9 april 2021 @ 16:28 |
Weet je wat? We trekken dan wel de NoordZuidlijn door tot Schiphol, en misschien wel tot Hoofddorp. Dan zijn de reizigers vanuit Amsterdam 4 minuten eerder op Schiphol. Kost een hoop maar dan heb je ook helemaal niets extra. | |
The_stranger | vrijdag 9 april 2021 @ 16:31 |
Nee, joh, dat is om de aankomende toeristen makkelijk Amsterdam in te krijgen. Want daar staan ze om te springen in die stad... | |
spectrumanalyser | vrijdag 9 april 2021 @ 16:52 |
het kost maar 3 miljard. althans, dat is wat men nu aangeeft. de NoordZuidlijn stond in de plannen van 1996 op 1,5 miljard gulden en dat werd 3,1 miljard euro. dat is een factor 4,55 keer duurder. volgens dit principe zou het doortrekken naar Schiphol 13,65 miljard euro kosten. | |
michaelmoore | vrijdag 9 april 2021 @ 16:55 |
Ach we printen tegenwoordig geld , het hoeft niet meer verdiend te worden we moesten de belastingdienst ook maar afschaffen vind ik, dan kan ook gelijk de toeslag afdeling weg | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 17:34 |
KLM technisch failliet na dramatisch jaar: meer schuld dan bezittingen KLM heeft financieel flink water gemaakt door de coronacrisis. Van de ruim 1,5 miljard euro aan eigen vermogen die de luchtvaartmaatschappij eind 2019 had, is helemaal niks meer over. KLM sloot 2020 af met een negatief eigen vermogen van 115 miljoen euro. Dat betekent dat KLM nu meer schulden heeft dan bezittingen en dus technisch failliet is. Dat klinkt trouwens erger dan het is. Zolang de rekeningen betaald kunnen worden, bijvoorbeeld met de miljarden aan overheidssteun die het bedrijf vorig jaar ontving, blijft KLM in de lucht. https://www.rtlnieuws.nl/(...)alaris-pieter-elbers Gelukkig hebben we 14% en Jort Kelder als dat geen winnende combinatie is ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 9 april 2021 @ 17:48 |
Binnenhof woedend over bonus Air France KLM-topman Ben Smith ![]() De goudgerande bonus voor topman Ben Smith van Air France KLM zorgt voor een golf van verontwaardiging in politiek Den Haag. Niemand kan begrip opbrengen voor het belonen van het ’binnenhalen’ van staatssteun in een rampjaar. „Wij zijn tegen die bonus”, reageert demissionair minister Wopke Hoekstra (Financiën). „Bonussen en uitkeren van dividend vinden wij niet verenigbaar met steun.” ![]() ![]() Nederland is aandeelhouder van Air France KLM, maar een eerdere poging om het uitdelen van royale beloningen aan de top in Parijs te voorkomen is gestrand. In eigen land heeft Hoekstra wel een harde afspraak met KLM: geen bonussen, geen dividend. De actie van het moederconcern heeft volgens de CDA-bewindsman geen gevolgen voor eventuele toekomstige hulp aan KLM. De Tweede Kamer eist opheldering. VVD-Kamerlid Eelco Heinen vraagt zich af of het niet indruist tegen Europese steunregels. De liberaal heeft er geen goed woord voor over: „Mayday mayday roepen en bonus toepen, dat is totaal ongepast in deze moeilijke economische tijd voor het bedrijf en personeel.” De SP wil de blauwe zwaan het liefst afscheiden van de Fransen en KLM nationaliseren. SP-leider Lilian Marijnissen is woest: „Duizenden ontslagen, onzekerheid op de werkvloer, maar de bonussen aan de top gaan natuurlijk gewoon door.” ’Hoekstra aandeelhouder?’ De PvdA vraagt zich af wat de invloed van Hoekstra is als aandeelhouder . „Er is niks van te merken”, zegt Kamerlid Henk Nijboer. „Bonussen uitdelen aan de top terwijl medewerkers worden ontslagen is amoreel en onverdedigbaar.” https://www.telegraaf.nl/(...)klm-topman-ben-smith Nou Wopke weer lekker bezig geweest weer een succes geboekt in Den Haag ![]() Begin maar weer met onzin uitkramen ![]() | |
ikweethetookniet | maandag 12 april 2021 @ 20:11 |
Frankrijk verbiedt korte vluchten, waarom doen wij dat niet? 'Mag niet zomaar' ![]() Sinds 2018 is naast Brussel en Parijs ook Londen via een directe trein te bereiken. Beeld © ANP De trein of het vliegtuig? In Frankrijk word je voortaan gedwongen om op korte afstanden de trein te nemen. Als je dezelfde plaats in 2 uur en 30 minuten kunt bereiken met de trein, dan mag je niet meer in het vliegtuig stappen. Zou zo'n maatregel ook in Nederland genomen kunnen worden? De Franse steden Parijs en Lyon liggen zo'n 400 kilometer uit elkaar. Met het vliegtuig doe je er 1 uur en 10 minuten over. Met de trein kan het in 1 uur en 57 minuten, als je de Train à Grande Vitesse (TGV) pakt tenminste. Het is zomaar een verbinding tussen twee steden in Frankrijk waarvoor je geen vliegticket meer mag boeken - mocht je dat al van plan zijn. Ook tussen Parijs en Nantes en Parijs en Bordeaux zijn dit soort vluchten niet meer mogelijk. 'Levendig debat' Er ging volgens Le Monde een 'levendig debat' aan vooraf, maar uiteindelijk stemde een meerderheid van het parlement zaterdagavond in met deze 'symbolische klimaatmaatregel' die overigens alleen in Frankrijk zelf geldt. Het vliegen over korte afstanden wordt niet helemaal aan banden gelegd, waarschijnlijk kunnen overstappende luchtreizigers wel het eerste of laatste onderdeel van hun reis blijven maken. "Wow", reageerde Suzanne Kröger op Twitter. Als Kamerlid voor GroenLinks maakte zij zich hard om ook in Nederland zoiets voor elkaar te krijgen. De maatregel in Frankrijk komt voort uit een initiatiefwet, die geïnspireerd is op haar motie in Nederland om te stoppen met vluchten van Schiphol naar Brussel. Het schrappen van vluchten van Schiphol naar Brussel; Kröger kreeg er zelfs een Kamermeerderheid voor. Verantwoordelijk minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD) voerde de motie niet uit. Afschaffing van commerciële vluchten tussen Schiphol en Brussel was volgens haar niet mogelijk, omdat dat in strijd zou zijn met de vrijemarktregels van de Europese Commissie. Vrijemarkteconomie Luchtvaartdeskundige Hans Heerkens bevestigt dat het onmogelijk is om internationale vluchten te verbieden. "In onze vrijemarkteconomie mag dat niet zomaar." Wat de overheid wel zou kunnen doen, zegt hij, is andere maatregelen treffen. Zoals de buffercapaciteit van een luchthaven tegenhouden, zodat er minder plek is voor vliegtuigen. Nederland zou ook btw op vliegtickets kunnen heffen, net als op treintickets. Ook al doen andere landen dat niet. "Je zou kunnen zeggen: hoor eens even, als we wachten op wat andere landen doen, dan gebeurt er nooit wat", zegt Heerkens. Want er lijkt weinig schot in de zaak. Dagelijkse gaan er vanuit Amsterdam vluchten naar Brussel, Londen en Düsseldorf. Toch gebeurt er wel iets: inmiddels heeft KLM één van de vijf dagelijkse vluchten naar Brussel geschrapt. Reizigers kunnen tegenwoordig een Air&Rail-ticket kopen. Een reiziger uit Brussel kan dus nu met één ticket de trein nemen en daarna op Schiphol het vliegtuig pakken naar Hongkong. Daardoor kan CO2-uitstoot van het vliegtuig worden bespaard. Düsseldorf, Parijs, Londen, Frankfurt en Berlijn Eind vorig jaar stelde KLM en onder andere de NS een actieagenda op om meer mensen met de internationale trein te laten reizen. Naast Brussel worden nog meer plaatsen genoemd die eventueel met de trein gedaan zouden kunnen worden. Het gaat om plaatsen die op minder dan 700 kilometer van Schiphol liggen: Düsseldorf, Parijs, Londen, Frankfurt en Berlijn. "Deze zes bestemmingen zijn nu ook al goed bereikbaar via het spoor." Qua reistijd concurrerend Qua reistijd is de internationale trein op deze bestemmingen, met uitzondering van Berlijn, een 'concurrerend alternatief'. Maar er zijn nog wat knelpunten. Treinen zouden een extra stop moeten maken op Schiphol. Ook zouden er méér treinen moeten gaan rijden en zou onderzocht moeten worden of het mogelijk is om bagage direct vanuit het vliegveld op de trein te zetten. En last but not least: de prijs. Die komt tot stand in een 'internationale en geliberaliseerde markt'. Wat dat betekent staat er niet, maar de reiziger weet: een treinkaartje is (meestal) duurder. KLM noemt het een succes. 25 procent van de klanten uit België kiest voor zo'n combinatieticket. "Ik vind het een goed idee", zegt Heerkens over die combinatietickets. "Zeker bij Schiphol kan dit goed. Op sommige luchthavens moet je eerst de tram of de metro pakken en dan ben je pas bij de trein. Voor mensen die de weg kennen is dat geen probleem, maar zakenreizigers willen die rompslomp niet." Op Schiphol is dat een ander verhaal: je hoeft alleen de roltrap naar beneden te nemen. 'We zijn er nog lang niet' Brussel-Schiphol is volgens GroenLinks de eerste vlucht die internationaal deels wordt opgeschort vanwege klimaatdoelstellingen. "We zijn er nog lang niet, dit is nog niet de volledige motie, maar het is een begin", zegt een woordvoerder. De maatregelen die Fransen nemen, noemt ze 'heel bemoedigend'. De partij hoopt dat het onderwerp op Europees niveau op de agenda komt. Daarvoor moet het internationale netwerk van treinen wel worden verbeterd. "Want als je het ene weghaalt, moet je zorgen dat er iets anders voor in de plaats komt." https://www.rtlnieuws.nl/(...)-waarom-doen-wij-dat Nou Wopke ![]() ![]() Heb je nou nog niet door dat je een grote idioot bent ![]() | |
The_stranger | dinsdag 13 april 2021 @ 07:19 |
Wat jij niet inziet is dat deze regel Air France juist helpt. Of op z'n minst niet echt tegenzit. Vluchten op deze afstand zijn verboden, tenzij het gaat om passagiers met een doorverbinding. AF vervoerde op deze vluchten bijna alleen maar dit soort passagiers, die van bijv Lyon naar New York vlogen, via Parijs. Voor deze passagiers verandert er, in principe niets. Als AF er brood in ziet, mogen deze vluchten gewoon op oude voet doorgaan. Wie er wel last van heeft zijn concurrerende, wat kleinere maatschappijen die vaker vluchten aanbieden zonder overstappende passagiers. Die zien ineens een aantal vluchten verboden worden, die hebben er wel last van. | |
Drekkoning | dinsdag 13 april 2021 @ 07:39 |
Ik zag GL en vele anderen dit al tweeten inderdaad, met de vraag waarom KLM dan nog steeds op Brussel vliegt. Joh prima, schrapt KLM ook AMS-BRU en vv voor niet-transit. Liggen ze geen dag van wakker vermoed ik. Wat dat betreft gewoon een slimme move van AF en de Franse staat, het klinkt weer even goed richting de milieukliek, maar levert feitelijk bijna niks op. Als je shit wil veranderen, beloon dan airlines voor het verduurzamen van de operatie zelf. | |
michaelmoore | dinsdag 13 april 2021 @ 09:04 |
6 x per dag KLM BRU is een zeer goed rendabele lijn met al de Europarlementariërs en navenant gepeupel die niet op een paar euro kijken Deze mensen declareren de ticket en betalen de hoofdprijs Beter dan KLM - LON of KLM Char d G | |
ikweethetookniet | dinsdag 13 april 2021 @ 09:17 |
KLM wordt dus benadeeld en Schiphol dus ook ![]() | |
Drekkoning | dinsdag 13 april 2021 @ 09:22 |
Als die er al zijn dan is het echt een hele kleine groep. 99% is transit op die lijn. | |
michaelmoore | dinsdag 13 april 2021 @ 17:39 |
https://www.telegraaf.nl/(...)innen-air-france-klm Partner China Eastern neemt wel een fors belang in KLM Nu gaat Nederland helemaal van KLM af tijd om een NLM op te starten ( Maar China is niet zo soft met die hele dure Franse piloten , ha ha ha) Chinese piloten kosten 25% van wat de Fransen kosten Het is over en uit met KLM, laat de vliegtuigen dan ook maar overspuiten met Air France kleuren | |
ikweethetookniet | dinsdag 13 april 2021 @ 17:50 |
Wopke ziet dat anders ![]() En zit met smart te wachten totdat zijn opvolger zijn functie overneemt en gaat dan veilig van de oppositie kritische vragen stellen ![]() ![]() Het is me toch een incompetent stuk stront die Wopke ![]() | |
michaelmoore | dinsdag 13 april 2021 @ 17:56 |
Nee KLM ;laten ze vanaf nu wat het is en vergeten het minderheidsbelangetje Daar hoor je niets meer over Nederland heeft totaal geen zeggenschap meer over KLM en das maar goed ook , | |
ikweethetookniet | dinsdag 13 april 2021 @ 18:05 |
![]() ![]() | |
michaelmoore | dinsdag 13 april 2021 @ 20:33 |
Frankrijk zal aan China Eastern een heel nadere aandeelhouder krijgen , die houden niet van dure piloten met een grote bek
| |
Drekkoning | dinsdag 13 april 2021 @ 20:36 |
Enig idee wat piloten in China bij elkaar harken? ![]() https://naibuzz.com/10-co(...)laries-in-the-world/ Nederland wel op de eervolle tweede plaats trouwens ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 14 april 2021 @ 11:42 |
https://www.telegraaf.nl/(...)innen-air-france-klm Het wordt daar nu echt gezellig ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 14 april 2021 @ 11:45 |
Brief 3: ’Tijd om KLM van AirFrance te verlossen’ Wordt het onderhand niet eens tijd dat de KLM op de een of andere manier verlost wordt van AirFrance en die hele foute manipulerende leiding die in Parijs zetelt, vraagt J. Stuyt. De KLM heeft in de jaren voorafgaand aan de Covid-19 periode laten zien uitstekend voor zich zelf kon zorgen. Iedere keer werd er vanuit Parijs geprobeerd, weliswaar zonder succes, de kassa van de KLM te legen. De jaarlijkse resultaten spreken voor zich, de winst van de KLM was vele malen groter dan die van AirFrance. J. Stuyt, Amsterdam https://www.telegraaf.nl/(...)-france-te-verlossen Verstandige woorden, maar Wopke weet het beter ![]() | |
michaelmoore | woensdag 14 april 2021 @ 11:48 |
Air France kan niet zonder KLM, die laten KLM NOOIT los | |
ikweethetookniet | woensdag 14 april 2021 @ 12:04 |
Klopt, maar zodra er voor die Fransen geen geld meer valt te jatten is het een heel ander verhaal ![]() | |
michaelmoore | woensdag 14 april 2021 @ 12:16 |
Valt niets te jatten KLM is eigendom van Air France, dat ze een gescheiden boekhouding hebben zegt NIETS net als de blauwe kleur , dat zegt ook niets, dat is om de Nederlandse bevolking als klant te houden KLM is 75 % van de netto inkomsten van Air France / Klm | |
The_stranger | donderdag 15 april 2021 @ 08:54 |
Ik zou het lijstje niet helemaal vertrouwen, pre corona waren er kwamen waar je echt veel meer kon binnenhalen dan in ons land. (Waarvan het Midden-Oosten en Azië ver aan de top stonden). Daarnaast is het niet echt te vergelijken als je in ons land tegen de 50% aan belasting betaalt en in Azië 0%. | |
Drekkoning | donderdag 15 april 2021 @ 09:10 |
Zeker zo ![]() | |
JeMoeder | donderdag 15 april 2021 @ 09:28 |
De VS staat niet in dat lijstje? Geloof er weinig van. Tenzij short haulers daar maar een paar duizend per maand verdienen, dan loopt het gemiddeld wel redelijk terug natuurlijk. | |
Drekkoning | donderdag 15 april 2021 @ 09:34 |
Ik geloof dat regionals daar echt bar weinig verdienen en een stepping stone zijn naar de grote jongens. | |
michaelmoore | maandag 19 april 2021 @ 22:17 |
https://www.telegraaf.nl/(...)aandeelhouder-af-klm Nederland telt totaal niet meer mee als aandeelhouder van KLM China is nu tweede aandeelhouder van KLM
| |
Lospedrosa | maandag 19 april 2021 @ 22:26 |
Ben niet echt op de hoogte maar heb altijd intens moeite gehad met de fusie. Hoe kun je de Koninklijke royal Luchmaatschappij samentrekken met die stinkende arrogante uienvreters. En KLM moet blijven! Ook al kost het 10 miljard per jaar. | |
ikweethetookniet | maandag 19 april 2021 @ 22:38 |
Dit vraagt om de mening van Jort ![]() Wopke al geroepen dat het een lange termijn investering is ![]() Wat een stelletje randdebielen die met ons geld smijten ![]() | |
michaelmoore | dinsdag 20 april 2021 @ 17:01 |
Bonus moet van Tafel anders geen steun meer Nee dus geen extra miljarden naar de KLM , Dan gaan we de NLM oprichten stik maar met je vliegtuigen https://www.telegraaf.nl/(...)france-klm-van-tafel
| |
ikweethetookniet | dinsdag 20 april 2021 @ 17:29 |
Die Fransen zien Wopke al aankomen met zijn 9% belang tegen de hoofdprijs gekocht en vervolgens miljarden achteraan gesmeten ![]() Dan in zijn gebrekkige Frans roepen dat de bonus van 2 miljoen niet door mag ![]() ![]() Buikpijn van het lachen daar verzekerd ![]() [ Bericht 7% gewijzigd door ikweethetookniet op 20-04-2021 17:37:18 ] | |
ikweethetookniet | dinsdag 20 april 2021 @ 17:35 |
Een Kamermeerderheid steunt een oproep daartoe van SP-Kamerlid Mahir Alkaya. ![]() Hoekstra wordt daarmee op pad gestuurd met een opdracht waar hij niet blij mee is. ![]() ![]() ![]() Hij waarschuwde tijdens een Kamerdebat dat het stoppen van alle steun het einde van KLM kan betekenen, met grote gevolgen voor alle werknemers. https://www.telegraaf.nl/(...)france-klm-van-tafel Hij staat op het punt om Debiel Eurlings te overtreffen inzake KLM blunders en dat is best een prestatie ![]() | |
LXIV | dinsdag 20 april 2021 @ 17:36 |
Waarom dan? Dat is 2000 euro per belastingbetaler. Om een kroket te kunnen krijgen als je naar Madrid vliegt? Van een moddervette stewardess van 40+? Waanzin. Laat maar klappen en houd dat geld in eigen zak. Ik vlieg wel easyJet als dat goedkoper is. | |
ikweethetookniet | dinsdag 20 april 2021 @ 17:53 |
Gelukkig heeft Wopke als partijleider geen zorgen ![]() De tot nu toe roerige formatie lijkt het vertrouwen van VVD- en D66-kiezers niet te schaden. Het CDA moet het met drie zetels minder doen. ![]() Dat blijkt uit de laatste zetelpeiling van Ipsos en EenVandaag. Een maand na de verkiezingen staat de VVD op 35 zetels en D66 op 26 zetels. De rommelige eerste fase van de formatie, waarin het vertrouwen in Rutte en de politiek in het algemeen werd geschaad, leidt daarmee duidelijk niet tot een uittocht van kiezers van de grootste betrokken partijen. CDA verliest wat sinds verkiezingen Het CDA, in de persoon van Kamerlid Pieter Omtzigt onderwerp van de bewogen formatiestart, doet het een maand na de verkiezingen een stuk minder goed in de peiling. De christendemocraten noteren nu 12 zetels, 3 minder dan de partij bij de verkiezingen haalde. https://eenvandaag.avrotr(...)-cda-wel-op-verlies/ Ook daar is Wopke goed bezig en dus klaar voor nieuwe verkiezingen ![]() ![]() | |
Pedroso | dinsdag 20 april 2021 @ 18:00 |
Je bent er maar druk mee Ikweethetookniet.... Misschien kun je wat meer ![]() | |
Lospedrosa | dinsdag 20 april 2021 @ 18:03 |
Nou week niet, het is ten eerste normaliter rendabel te krijgen en zo’n statussymbool doe je toch niet bij de vuilnis. Wat je wel krijgt zijn allemaal Chinese maatschappijen. | |
tfors | dinsdag 20 april 2021 @ 18:17 |
"statussymbool" Heb je wat te compenseren? | |
Magister_Artium | dinsdag 20 april 2021 @ 18:25 |
KLM is de V&D van de luchtvaart. Bodemloze put die maar blijft investeren in hopeloze routes, in de hoop een hub te worden. Nou helpt corona niet mee, maar zolang je kakmadammen in blauwe mantelpakjes chagrijnig verlepte maaltijden laat rondbrengen in een halfvol vliegtuig en als laatste maatschappij in Europa gewoon door blijft vliegen tot een pandemie, met slurpende jumbo’s, graaf je je eigen graf. Taxicentrales rijden ook niet met oude Amerikanen, ‘want dat is onze trots’. | |
riazop | dinsdag 20 april 2021 @ 19:38 |
Idd Buiten dat heeft een ceo die zoveel miljarden lospraat van politieke idioten wel meer bonus verdiend dan die 2 miljoen. Veel meer. | |
The_stranger | dinsdag 20 april 2021 @ 20:33 |
Werkelijk niets klopt van deze reactie.. Corona niet meegerekend, was KLM een van de airlines met de hoogste bezettingsgraad als je keek naar het aantal passagiers. Dus geen halfvolle vliegtuigen. Ook zag je de laatste 3, 4 jaar dat nieuwe routes juist extreem succesvol werden, getuige het aantal routes dat de partners daarna erop lieten aansluiten om te profiteren van deze extra hoeveelheden passagiers. Schiphol is (was voor corona) een van de grootste hubs in Europa, zo niet de grootste als het kijkt naar transferpassagiers. Een hub die vele internationale bedrijven naar ons land heeft doen komen. De 747's waren op zich niet zo duur. Ja, ze verbruikten relatief veel, maar in tegenstelling tot veel andere maatschappijen waren deze geheel eigendom van KLM, in plaats van lease. Brandstofkosten waren de enige significante kosten, daar waar anderen daarbovenop nog de lease kosten hadden. Een 747 kan nu eenmaal bepaalde grote vrachtstukken vervoeren door niet in een ander type passen. Daarom vlogen er ook bijna alleen nog maar combi's, waarbij je daarvan kunt profiteren. Toen corona aantrad was het einde van de 747 nabij, echter bleek dat deze nog rendabel ingezet kon worden op China routes in medische apparatuur op te halen (in samenwerking met Philips). Uiteindelijk heeft de 747 de laatste paar jaar nog steeds flink wat geld opgebracht, ondanks het verbruik en de ouderdom. Je mag best je afgunst en je onderbuik laten spreken, al is het zo lelijk. Maar kom dan met opvattingen die tenminste in de buurt komen van de werkelijkheid. | |
Magister_Artium | dinsdag 20 april 2021 @ 21:22 |
Dan komt Euroshopper met vleugeltjes er wel weer bovenop dus. ![]() | |
Drekkoning | dinsdag 20 april 2021 @ 21:26 |
Jahoor ![]() | |
The_stranger | dinsdag 20 april 2021 @ 21:37 |
Als de politiek niet constant, en vaak als enige land in de wereld, met absurde eisen KLM tegen blijft werken. | |
michaelmoore | woensdag 21 april 2021 @ 07:36 |
eeen busmaatschappij is ook geen statussymbool een trein ook niet omdat ze blauw zijn , nou ja, de trein is geel Ik ga liever met China air | |
Lospedrosa | woensdag 21 april 2021 @ 07:42 |
Je werkt er? Op een gegeven moment zou je graag willen een nationale vliegmaatschappij te hebben. Komt nog enorm van pas ooit. Dus aandelen terugkopen en de Chinezen buiten houden godverdomme. | |
michaelmoore | woensdag 21 april 2021 @ 07:47 |
Nou dan begint er toch iemand een nieuwe vliegmaatschappij met blauwe vliegtuigen | |
Jan_Lul | woensdag 21 april 2021 @ 08:13 |
ja, want dat doe je even in een weekendje... Het is niet als een 1-mans taxibedrijfje die zomaar aan de slag kan, he. Hier komt heel wat meer bij kijken. Maar ik heb niet het idee dat jij überhaupt iets weet van buiten je zolderkamer. | |
michaelmoore | woensdag 21 april 2021 @ 08:22 |
piloten in dienst nemen en van die serveer meiden en 5 vliegmachines kopen, tweedehands want die zijn erg goedkoop nu, van die MAX dingen Anders moet je het Richard Brandzoon vragen die weet het wel [ Bericht 1% gewijzigd door michaelmoore op 21-04-2021 08:42:56 ] | |
riazop | woensdag 21 april 2021 @ 11:13 |
Er was weinig nationaals aan KLM de vorstelijk betaalde piloten zitten in Portugal, Belgie en Ierland, de beslissingen worden in Parijs genomen, in de mediacatalogus zat niets Nederlands en je werd aan boord vnl in nederengels bediend.... | |
riazop | woensdag 21 april 2021 @ 11:15 |
waarom niet? Norse Atlantic Airways is net begonnen bv Ze betalen 40% minder voor wetlease vliegtuigen en tot 50% voor overige stafkosten | |
michaelmoore | woensdag 21 april 2021 @ 11:18 |
De blauwe kleur van de mantelpakjes en de petten en dat ze Nederlands praten als je aan boord kwam uit Tenerife na 8 dagen Dan zeg je toch, Heeee , Nederlands Dat is echt KLM , dat is leuk O nee we vlogen met Corendon | |
Tarado | woensdag 21 april 2021 @ 11:19 |
Omdat er geen ruimte is op Schiphol | |
riazop | woensdag 21 april 2021 @ 11:19 |
als het nu rood-wit-blauw was geweest. Nu is het de kleur van de vvd, die neoliberale uitzuigers | |
riazop | woensdag 21 april 2021 @ 11:19 |
Alsof een peperdure maatschappij die slots kan houden | |
michaelmoore | woensdag 21 april 2021 @ 11:23 |
Maar Corendon is ook Nederlands , misschien moeten die de blauwe kleding aan gaan doen dan en de vliegtuigen blauw verven | |
Tarado | woensdag 21 april 2021 @ 11:28 |
voorlopig nog wel hè en KLM is niet zo peperduur, was natuurlijk al vrij lean voor corona, tenminste voor een maatschappij die wereldwijd vliegt, je kan dat niet vergelijken met de Ryanairs van deze wereld. | |
Lospedrosa | woensdag 21 april 2021 @ 19:07 |
Ja voor de Franse fusie wel. | |
The_stranger | woensdag 21 april 2021 @ 19:53 |
NAA is een airline dat geleid wordt door dezelfde mensen die norwegian richting een faillissement geleid hebben, ondanks erg shady praktijken op het gebied van personeel en registratie van toestellen. Beide (het personeel en de vliegtuigen) waren "op papier" in landen gevestigd waar de kosten zo laag mogelijk zijn zodat een Noorse maatschappij met semi zelfstandigen, gebaseerd in een ander land, vliegt met Ierse vliegtuigen. Resultaat is alle inkomsten naar de eigenaren, maar Noorwegen geen voordelen (vrijwel geen belasting inkomsten, geen sociale premies, etc). Deze opzet geldt ook voor NAA. Ja, het scheelt in de kosten, maar ik weet niet of we in dit land deze praktijken willen aanmoedigen. Daarnaast laat deze maatschappij ook prima zien dat landingsrechten bij een nieuw bedrijf geen gegeven iets is. De VS, waar dit bedrijf graag op wil vliegen, is niet erg enthousiast en lijkt de rechten niet af te geven. https://www.luchtvaartnie(...)srechten-te-weigeren Al met al geen goed voorbeeld. De voorloper was al geen succes, de onderliggende manieren om geld te besparen zijn shady en veel landen staan niet te springen om landingsrechten uit te geven. | |
ikweethetookniet | donderdag 22 april 2021 @ 13:51 |
Belang Frankrijk in Air France-KLM nu drie keer groter dan Nederland Air France-KLM heeft de eerder aangekondigde uitgifte van nieuwe aandelen ter waarde van ruim 1 miljard euro afgerond. In totaal zijn bijna 214 miljoen extra aandelen uitgegeven door het luchtvaartconcern. Dit gebeurde tegen een prijs van 4,84 euro per aandeel. Frankrijk kocht hierbij groots in. Voor de aandelenuitgifte had het land een belang van 14,3 procent, inmiddels is dat opgehoogd naar 28,6 procent. Ook China Eastern deed mee en verhoogde haar belang van 8,8 naar 9,6 procent. Nederland hield zich ditmaal afzijdig, waardoor het Franse belang in het concern nu drie keer zo groot is als dat van Nederland. Voor de uitgifte was het Nederlandse belang nog gelijk aan dat van Frankrijk. Nederland ging van 14,3 naar 9,3 procent. ![]() CEO Ben Smith: “Het succes van onze kapitaalvergroting en de hernieuwde steun van onze grootste aandeelhouders tonen het vertrouwen aan van investeerders in de toekomst van de Group.” https://www.upinthesky.nl(...)roter-dan-nederland/ En Wopke nog even een trap na ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 23 april 2021 @ 15:53 |
Zou Wopke last hebben gehad van voortschrijdend inzicht ![]() Staat stond klaar om Hema te redden, maar minister Hoekstra blokkeerde aandelenplan De overheid heeft vorig jaar overwogen voor 50 miljoen euro medeaandeelhouder in Hema te worden om het noodlijdende warenhuis te redden. Hema zou daarmee deels een staatsbedrijf worden. Tot die stap zou alleen worden overgegaan als het bedrijf geen overeenstemming zou bereiken met schuldeisers en er geen andere mogelijkheid zou zijn om het warenhuis te redden. Dat blijkt uit documenten die NRC met een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (Wob) ontving. Het noodscenario kwam in beeld nadat de Europese Commissie een streep had gezet door de voorkeursoptie van de overheid. Aanvankelijk overwoog het ministerie van Economische Zaken om speciaal voor de winkelketen de limiet van een coronasteunmaatregel op te rekken. Hema zou dan honderden miljoenen met staatsgarantie kunnen lenen. Vooral door hoge rentelasten dreigde de winkelketen vorig jaar omver te vallen. Op 15 juni 2020 moest Hema een lening van 50 miljoen euro aflossen. Hoewel Hema niet van vitaal belang voor de Nederlandse economie is en overheidsingrijpen daardoor lastig te verantwoorden is, vreesde het ministerie voor politieke en maatschappelijke gevolgen als het bedrijf niet gered kon worden. Ook was Economische Zaken bang voor ‘sociale onrust’ vanwege ‘het grote effect op werkgelegenheid’ en het ‘straatbeeld.’ Hema was destijds goed voor 15.000 banen in Nederland. Volgens het ministerie heeft de Hema voor veel Nederlanders historische en sentimentele waarde. Het plan om medeaandeelhouder te worden, werd geblokkeerd door minister Wopke Hoekstra (Financiën). Volgens hem was het gunstiger als de oplossing vanuit de markt kwam. https://www.ad.nl/economi(...)ndelenplan~afd7327d/ Argumenten zijn gelijk aan KLM maar nu blokkeert hij opeens ![]() ![]() Het is toch ook een incompetente prutser ![]() | |
tjoptjop | vrijdag 23 april 2021 @ 18:20 |
Goede post! De laatste vluchten van die 747's waren waarschijnlijk ook de lucratiefste in hun hele levensduur ![]() | |
riazop | vrijdag 23 april 2021 @ 18:58 |
Denk eerder dat de aanschaf van die goedkopere aandelen door NL door Macron wordt geblokkeerd. er is Wopke duidelijk gemaakt "1 keer, maar nooit weer" | |
michaelmoore | vrijdag 23 april 2021 @ 19:49 |
zijn gewoon op de beurs gekocht door een commisionair dat kan ie nog wel 10 keer doen, maar het is zinloos , AF geeft gewoon nog 100% aandelen uit | |
ikweethetookniet | vrijdag 23 april 2021 @ 20:02 |
Goh ze zijn er dus achter dat het een onbetrouwbaar sujet is De kiezers inmiddels ook peiling van 15 naar 12 zetels ![]() En een brief van de achterban dat hij verkeerd bezig is ![]() ![]() | |
riazop | vrijdag 23 april 2021 @ 20:28 |
vergeleken met die 750 miljard Wopke-Euro-Bonds valt de schade bij KLM nog mee | |
michaelmoore | dinsdag 27 april 2021 @ 17:48 |
https://www.telegraaf.nl/(...)r-voor-qatar-airways Goede zaak we hebben al een nieuwe airline die heen en weer wil vliegen, misschien willen zelfs wel een paar vliegtuigen blauw schilderen of oranje of oranje blauw en een paar van die serveer meiden die een blauw rokje aan willen doen met blauwe pet Ik vind het Prima
| |
ikweethetookniet | dinsdag 27 april 2021 @ 18:01 |
Wopke is er nu dus achter dat het een grote blunder was en komt er nu in alle stilte op terug ![]() ![]() Dus nu wegen de belangen van Airbus zwaarder ![]() Wopke je bent toch een enorm stuk stront wat ons miljarden kost en niets oplevert Je hoort echt zo snel mogelijk in de gevangenis vanwege de kot en nog veel meer zaken die nog niet aan het licht zijn gekomen ![]() | |
Drekkoning | dinsdag 27 april 2021 @ 18:19 |
Dat valt nog te bezien; KLM wil erg graag de herkapitalisatie uitvoeren en het moet raar lopen wil MinFin daar niet mee akkoord gaan. | |
ikweethetookniet | dinsdag 27 april 2021 @ 18:30 |
Wopke is al goed begonnen om niet mee te doen met de aandelen emissie ![]() Dat belooft nog wat, ook daar is dit sujet aan het sensibiliseren ![]() | |
nostra | dinsdag 27 april 2021 @ 18:31 |
Dat staat toch los van het QA-verhaal? De centen die MinFin in KLM heeft gestopt worden uiteindelijk wel geconverteerd ja, dat kon je vooraf ook wel uittekenen. ![]() | |
Drekkoning | dinsdag 27 april 2021 @ 18:34 |
Tuurlijk, maar gaat er meer om de Wopke of het ministerie niet KLM laten vallen nu. En die conversie was waarschijnlijk al beklonken voordat het steunpakket uitgegeven was ja ![]() | |
Oscar. | dinsdag 27 april 2021 @ 18:35 |
Ik vlieg nooit meer met China Air Southern. Als ik Chinees volk kan mijden, dan betaal ik daar met liefde twee keer meer voor. | |
Drekkoning | dinsdag 27 april 2021 @ 18:35 |
Op zich niet zo gek, AF-KLM wordt toch wel gered door de Fransen. Dat beetje inspraak... tja. | |
ikweethetookniet | dinsdag 27 april 2021 @ 18:36 |
En als we Wopke vragen hoeveel geld dat ons nou heeft gekost dan heeft hij er geen actieve herinnering aan ![]() Zijn we door dit sujet toch weer belazerd ![]() | |
nostra | dinsdag 27 april 2021 @ 18:38 |
Ik vind die aankoop destijds nog steeds erg wonderlijk, maar dat pissen we tegenwoordig per dag weg aan allerhande steun voor door onszelf gecreëerde problemen, dus om je daar nou zo druk om te maken is ook weer zo wat. | |
ikweethetookniet | dinsdag 27 april 2021 @ 18:43 |
De volgende geniale zet was een subsidie voor fieldlabtesten van 925 miljoen ![]() Wopke blijft idiote dingen doen van onze centen en verantwoording afleggen ho maar Wie stopt dit sujet nou eens ![]() | |
riazop | woensdag 28 april 2021 @ 01:45 |
Hard nodig om te kijekn of Nederlanders nog wel kunnen feesten. Je weet het niet he? En ook leuk dat er straks weer een paar handige Hollandse managers in een lamborghini rondrijden | |
ikweethetookniet | woensdag 28 april 2021 @ 10:09 |
Idd dankzij de marktwerking is het een stuk goedkoper ![]() Net zo als de zorg, ook veel goedkoper en efficiënter geworden ![]() Wopke je bent een hele grote lul | |
Idisrom | woensdag 28 april 2021 @ 19:43 |
Deze vliegtuigmaatschappij is volgepompt met oliedollars om de rest (lees KLM c.s.) weg te concurreren met ongelijk speelveld.. | |
michaelmoore | woensdag 28 april 2021 @ 20:21 |
prima toch als het maar vliegt Of ze nu blauw of groen zijn, maakt het uit? Sinds ze Fokker en DAF verkocht hebben ben ik niet meer zo op hoogovens en KPN of KLM [ Bericht 5% gewijzigd door michaelmoore op 28-04-2021 20:31:41 ] | |
ikweethetookniet | maandag 3 mei 2021 @ 21:11 |
Donderdag maakt Air France-KLM de cijfers over het eerste kwartaal bekend. De omzet zal volgens analisten terugvallen van ¤5 mrd in het eerste kwartaal van 2020 naar iets meer dan ¤2 mrd in het eerste kwartaal van dit jaar. Het nettoverlies komt volgens hen uit op ¤1,16 mrd. De noodlijdende luchtvaartmaatschappij stelde zelf vorige maand te rekenen op een operationeel verlies van ¤1,3 mrd in de eerste drie maanden. https://fd.nl/ondernemen/(...)n-zomer-vce1caL90hX2 En Wopke, heb je nog wat steungeld paraat ![]() ![]() | |
Drekkoning | maandag 3 mei 2021 @ 22:25 |
Wopke heeft geen steungeld aan AFKLM gegeven en dat gaat ook niet gebeuren. | |
ikweethetookniet | maandag 3 mei 2021 @ 23:42 |
![]() Veelgestelde vragen over financiële steun aan KLM Het kabinet steunt KLM met 3,4 miljard euro omdat KLM belangrijk is voor de Nederlandse economie. Dit steunpakket bestaat uit leningen: 1 miljard komt direct van de overheid en 2,4 miljard van banken. De Rijksoverheid staat voor 90 procent garant voor de lening van banken. KLM moet de leningen binnen 5,5 jaar aflossen. https://www.rijksoverheid(...)nciele-steun-aan-klm Wie heeft er gelijk ![]() | |
michaelmoore | maandag 3 mei 2021 @ 23:46 |
dan zijn alleen de kosten di e750 miljoen aan waardeloze aandelen lekker laten gaan die KLM en dan maar zonder blauwe vliegtuigen , ik vlieg net zo makkelijk met groene vliegtuigen | |
W.H.I.S.T.L.E | maandag 3 mei 2021 @ 23:49 |
![]() | |
Drekkoning | dinsdag 4 mei 2021 @ 07:55 |
Dat is KLM, niet AFKLM waar je artikel over gaat. | |
The_stranger | dinsdag 4 mei 2021 @ 08:54 |
KLM heeft nog steeds niet de garantstelling van Hoekstra aan hoeven spreken. Alleen de lening van 1 miljard is gedeeltelijk gebruikt. Op dit moment is er nog helemaal geen extra steun nodig, ook al zijn de cijfers donderdag verre van goed. Maar wat verwacht je, geen enkele airline maakt nu winst en met de onnodig strenge eisen die onze overheid, als enige in de hele wereld, zal dat ook nog wel even duren voor KLM. Maar nogmaals, ondanks het feit dat klm als enige airline in de wereld moet voldoen aan deze extra eisen, is de huidige steun nog steeds meer dan voldoende. | |
Drekkoning | dinsdag 4 mei 2021 @ 09:21 |
Cash genoeg de komende twee jaar inderdaad, zeker bij herstel. Het probleem nu is het negatief eigen vermogen en dat zal ergens dit jaar worden opgelost door de lening om te zetten. | |
ikweethetookniet | donderdag 6 mei 2021 @ 09:36 |
Weer miljardenverlies Air France-KLM, omzet meer dan gehalveerd ![]() Air France KLM is opnieuw diep in de rode cijfers gedoken. In het eerste kwartaal leed de vliegmaatschappij een verlies van 1,5 miljard euro. Het aantal passagiers nam in de maanden januari, februari en maart vergeleken met een jaar eerder met driekwart af tot 4,8 miljoen. De omzet is meer dan gehalveerd. De zware verliezen komen niet als een verrassing. In het eerste kwartaal van dit jaar werd veel minder gevlogen dan normaal. Door de crisis bleven reizigers weg. Ook reisrestricties en lockdownmaatregelen doen Air France KLM geen goed. Begin april kreeg Air France al 4 miljard euro nieuwe steun van de Franse overheid. Voor een kwart gaat dat om een uitgifte van nieuwe aandelen die Frankrijk in handen krijgt. Nederland besloot niet aan die uitgifte mee te doen. De situatie bij KLM is minder acuut, werd destijds gezegd. Grootste ontvanger Ook speelt mee dat de prijs voor nieuwe staatssteun hoog is. Zo eist de Europese Commissie dat KLM bij staatssteun start- en landingsrechten op Schiphol inlevert. Air France heeft dat ook moeten doen in Parijs. Gekeken wordt wat "de impact is van de mogelijke maatregelen vanuit de Europese Commissie op de bedrijfsvoering en financiële positie van KLM" en of "de steun noodzakelijk, passend en proportioneel is", aldus Hoekstra in een Kamerbrief vorige maand. Vorig jaar stonden Nederland en Frankrijk al garant voor 10,4 miljard euro aan leningen en garanties. KLM is in Nederland ook de grootste ontvanger van loonsubsidie (NOW). https://nos.nl/artikel/23(...)-meer-dan-gehalveerd Wat vind Jort hier eigenlijk van ![]() Als er een man met visie en kunde is ...
| |
ikweethetookniet | donderdag 6 mei 2021 @ 13:18 |
AIR FRANCE-KLM BENOEMT NEDERLANDER STEVEN ZAAT ALS NIEUWE CFO PARIJS - De Nederlander Steven Zaat is vanaf 1 juli de nieuwe Chief Financial Offier van Air France-KLM. Hij is de opvolger van Frederic Gagey, die met pensioen gaat, zo maakte de Frans-Nederlandse luchtvaartonderneming donderdagochtend bekend. Zaat vervulde al sinds 2019 de rol van CFO bij Air France. De financieel specialist studeerde aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam en de Vrije Universiteit in Amsterdam. Na te hebben gewerkt bij AKZO Nobel ging Zaat in 2000 aan de slag bij KLM, waar hij diverse functies op financieel gebied bekleedde bij Engineering & Maintenance. In de functie van VP Finance Alliances and Head of Audit werkte hij nauw samen met Gagey, die destijds CFO van KLM was. In 2014 maakte Zaat de overstap naar moederbedrijf Air France-KLM, waar hij enkele functies bekleedde, om vervolgens in 2019 benoemd te worden tot financieel topman van Air France. CEO Ben Smith prijst Zaats brede ervaring en uitgebreide financiële kennis van de luchtvaartgroep. “Steven is perfect voorbereid en ik heb er alle vertrouwen in dat hij een uitstekende CFO zal zijn om ervoor te zorgen dat Air France-KLM deze crisis overwint, voorbereid is op het herstel en haar leiderschap in de branche herwint." Gagey zal Zaat in de komende maanden bijstaan in de voorbereiding op zijn nieuwe functie. https://www.luchtvaartnie(...)-zaat-als-nieuwe-cfo Van airfrance naar airfrance-klm, een 100%garantie is dat we als klm nog meer leeggezogen en genaaid worden Wopke ![]() ![]()
| |
michaelmoore | donderdag 6 mei 2021 @ 13:21 |
https://www.telegraaf.nl/(...)m-ers-vangnet-bieden KLM ers krijgen steun en hulp van Brussel ![]() Dat is meer een schepnet, vergeleken met de 750 miljoen die in de put geflikkerd is
| |
ikweethetookniet | donderdag 6 mei 2021 @ 13:43 |
Brussel wil vijf miljoen euro uittrekken voor ontslagen KLM-personeel
![]() ![]() https://www.ad.nl/economi(...)-personeel~adb0d0d5/ Nou Wopke draai de geldkraan maar weer open, het begint met een klein bedrag en je mag zelf raden hoe het verder gaat ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 13 mei 2021 @ 00:11 |
Peter Elbers nu bij Beau zit alles weer recht te lullen ![]() | |
michaelmoore | donderdag 13 mei 2021 @ 07:31 |
Ja als er weer steun moet komen dan is het opeens onze KLM en onze Hoogovens Als er verlies wordt geleden of blijkt dat er erg veel vervuiling is dan is het weer Air France en Tata Steel Laat de Fransen maar steun geven, het komt toch niet meer goed met de grote arlines of ik nu met een blauwe of met een groene vliegtuig vlieg ,ik vind het prima | |
Tarado | woensdag 19 mei 2021 @ 11:44 |
michaelmoore | woensdag 19 mei 2021 @ 11:46 |
Ja dat is e en dikke meevaller voor de Staat https://www.telegraaf.nl/(...)atsgaranties-aan-klm | |
Tarado | woensdag 19 mei 2021 @ 12:22 |
Niet zo veel info vooralsnog maar als ik het goed begrijp is het een procedure probleem, de staatsteun had via Frankrijk moeten lopen omdat het AF/KLM is en nu hebben ze dus eigenlijk van 2 landen staatssteun ontvangen? | |
michaelmoore | woensdag 19 mei 2021 @ 12:57 |
De Staat zal wel aan Ryanair gevraagd hebben of ze even willen gaan protesteren Zodat er geen garantie meer door de staat is en Ned banken eventueel vliegtuigen kunnen gaan verpatsen bij een failure | |
Drekkoning | woensdag 19 mei 2021 @ 13:24 |
Opnieuw onderbouwen dus. Niet zo spannend volgens mij. | |
The_stranger | woensdag 19 mei 2021 @ 13:31 |
Ach, het geeft diegenen met meer mening dan kennis weer een kans de frustraties via de onderbuik te laten ontsnappen. | |
Drekkoning | woensdag 19 mei 2021 @ 13:36 |
En Yteke kan weer wat clickbait artikeltjes typen. | |
ikweethetookniet | woensdag 19 mei 2021 @ 14:10 |
Meevaller ![]()
Wopke wil alleen schitteren met goed nieuws ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 20 mei 2021 @ 10:08 |
Broddelwerk bij KLM ![]() Onvoldoende garanties dat geld niet alsnog bij de Fransen terechtkomt https://www.telegraaf.nl/(...)-onzekerheid-bij-klm Daarom dus geen reactie van Wopke ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 20 mei 2021 @ 10:14 |
Wat betekent dit voor KLM? KLM hoeft nog geen geld terug te betalen; de uitvoering van de uitspraak is opgeschort vanwege de ‘bijzonder schadelijke gevolgen van de pandemie voor de Nederlandse economie’. Ook hoeven kabinet en banken het uitbetalen van de afgesproken leningen niet te staken. KLM bestudeert de uitspraak maar verwacht geen problemen op korte termijn. Wel dreigt nu een status quo. KLM heeft tot nu bijna 940 miljoen euro van het totale leningenbedrag van 3,4 miljard opgenomen. Het kan in principe een beroep doen op de rest van het geld, maar loopt dan wel het risico dat weer te moeten terugstorten als Brussel er alsnog niet uitkomt. Dat kan de maatschappij zich niet verantwoorden, weliswaar is KLM volgens topman Pieter Elbers nu eventjes uit de problemen, maar de rest van de steun is onontbeerlijk om te overleven. Daarbij is de regeling die nu onder vuur ligt niet voldoende; al weken wordt tussen het kabinet en de Europese Commissie gepraat over het omzetten van de schulden die door de huidige afspraak ontstaan in directe steun. Nederland vergroot daarmee dan zijn belang in de maatschappij. Eerder gebeurde dat ook al bij onder meer Air France, Lufthansa en British Airways. Dat werd telkens goedgekeurd door de Europese Commissie, die in ruil voor die directe staatssteun wel offers eiste: het inleveren van starts en landingen. Nederland en KLM willen dat op Schiphol voorkomen, waardoor de onderhandelingen over nieuwe staatssteun in een impasse zitten. Maar gesprekken over zulke nieuwe steun zullen nu ook moeten wachten op een oplossing uit Brussel voor de eerste hulpronde. dat kan nog maanden duren, tijd die KLM waarschijnlijk niet heeft. Bovendien komt het herstel van de maatschappij met zulk oponthoud nog verder op achterstand te staan, omdat andere Europese maatschappijen wel vaart kunnen maken nu hun steunrondes zijn goedgekeurd. https://www.parool.nl/ned(...)F%2Fwww.google.nl%2F En wachten op prietpraat van Wopke dat we het anders moeten zien ![]() | |
nostra | donderdag 20 mei 2021 @ 18:34 |
Zo acuut is het liquiditeitsprobleem van KLM niet (het omzetten van die lening in agio wat iedereen op voorhand al zag aankomen levert geen centjes op, maar is leuk voor de bankconvenanten). | |
ikweethetookniet | woensdag 26 mei 2021 @ 02:23 |
Nederlandse Staat alleen bij verzet tegen bonus topman Air France KLM ![]() En ze grijpen voor de derde keer naast een extra bestuurszetel ![]() https://www.telegraaf.nl/(...)opman-air-france-klm Wopke gaat vandaag tegen de bonus van Smith stemmen op de ava Dat gaat indruk maken en de verhoudingen nog beter maken ![]() Geniale zet die aankoop van dat belang, gelukkig gaat de koers nu ook onderuit na de emissie ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 26 mei 2021 @ 02:30 |
Steun aan KLM is goed geld naar kwaad geld gooien ![]() Luchtvaart Air France-KLM en andere luchtvaartmaatschappijen hebben geen toekomst. Laat Nederland zijn verlies nemen, betoogt Henriëtte Prast. De markt heeft dan ook geen vertrouwen in de toekomst, met of zonder steun, van Air France-KLM, dat wordt beschouwd als de kwetsbaarste van de gevestigde luchtvaartmaatschappijen. Banken en analisten geven een verkoopadvies. De beurskoers, vóór corona al meer dan gehalveerd, bleef na staatssteun onveranderd, die van Ryanair, dat geen steun ontving, is nagenoeg verdubbeld. Hoe meer steun, hoe moeilijker ermee te stoppen. Deze psychologische valkuil, de ‘sunk cost fallacy’, wordt ook wel Concorde-effect genoemd, naar het onrendabele supersonische vliegtuig waar overheden in bleven investeren. Er is ook een Nederlandse uitdrukking voor: goed geld naar kwaad geld gooien. Scheepsbouwer RSV ging een halve eeuw geleden ondanks enorme overheidssteun ten onder. Een parlementaire enquête concludeerde dat de steun te lang duurde, men te veel waarde hechtte aan banenbehoud op de korte termijn, en waarschuwingen over de levensvatbaarheid in de wind sloeg. Gaat de geschiedenis zich herhalen? Krachtige leiders durven hun verlies te nemen voordat het nog veel groter wordt. https://www.nrc.nl/nieuws(...)geld-gooien-a4044769 Wopke een krachtige leider ![]() Machtswellusteling zonder kennis van zaken ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 27 mei 2021 @ 02:30 |
De aandeelhouders van Air France-KLM hebben er geen moeite mee dat ceo Ben Smith ondanks de miljardenverliezen in 2020 een langetermijnbonus van ¤2 mln kan ontvangen over dat jaar. De Nederlandse staat stemde op de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering tegen dit onderdeel van het beloningsbeleid van de luchtvaartmaatschappij, maar een meerderheid van 77% stemde voor. ![]() ![]() Hoewel het bonusbeleid niet strookt met het Nederlandse steunbeleid aan KLM, verbindt de regering er geen gevolgen aan ![]() ![]() Lees verder op: https://fd.nl/ondernemen/(...)nce-klm-c0e1caGI1oOl Die Fransen lachen Wopke toch vierkant in zijn gezicht uit met dit soort wanbeleid, tegen stemmen, en geen gevolgen aan verbinden en je belang wat eerst zo belangrijk was om mee te praten ![]() Wat een prutser ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 27 mei 2021 @ 02:41 |
Ook leuk deze kop in Nederlandse krant met een 14% belang wat ons 600 miljoen verlies heeft opgeleverd Aandeelhouders Air France-KLM gunnen topman zijn miljoenenbonus ![]() Er is topman Benjamin Smith van Air France-KLM geen strobreed in de weg gelegd voor zijn miljoenenbonus die hij, ondanks de coronacrisis, volgend jaar kan krijgen. De aandeelhouders van het bedrijf stemden woensdag in meerderheid voor de beloning van de bedrijfstop, inclusief de bonus van Smith. Van de aandeelhouders, waaronder de Franse staat, stemde 77,28 procent voor. Onder meer Nederland, nog voor 14 procent eigenaar van Air France-KLM, stemde tegen. Dat deed Nederland vorig jaar ook al, toen Smith met terugwerkende kracht een bonus toebedeeld kreeg. Toen stemde nog ruim 84 procent voor die beloning. Smith krijgt vanaf 2022 een bonus van 2 miljoen euro in aandelen uitgekeerd als bepaalde doelen worden gehaald. Wel is vastgelegd dat hij die bonus pas kan ontvangen als tenminste driekwart van de Franse staatssteun is terugbetaald. Toegezegd Nederland heeft volgens minister Wopke Hoekstra van Economische Zaken, via de overheidscommissaris van het bedrijf, nog gevraagd aan zowel Smith als president-commissaris Anne Marie Couderc af te zien van de bonus. Volgens het bedrijf is daar geen aanleiding toe, onder meer omdat Smith de bonussen al kreeg toegezegd toen hij eind 2018 als topman aantrad. Waar Nederland afdwong dat de KLM-top geen bonussen ontvangt zolang de overheidshulp loopt, zijn in Frankrijk zulke afspraken niet gemaakt bij de Franse staatsteun aan moederbedrijf Air France-KLM. De Franse staat stemde dan ook voor de beloning van de Air France-top. Of Smith de bonus ook ontvangt, hangt volgend jaar af van de gang van zaken bij het luchtvaartconcern, dat in grote problemen zit. Smith moet al die tijd in dienst blijven en bovendien bepaalde financiële doelstellingen halen. Door de crisis is het maar de vraag of dat laatste lukt. Smith bracht vorig jaar hetzelfde loonoffer als het personeel van Air France. Zijn vaste salaris werd met een kwart verlaagd. Daarnaast zag hij af van zijn variabele beloningen over 2020. De KLM-top ontvangt helemaal geen bonussen in coronatijd en heeft tot 40 procent loon ingeleverd. https://www.ad.nl/economi(...)oenenbonus~acb36a72/ Dit is toch echt goed voor de beeldvorming van Wopke dat hij het zo goed doet ![]() ![]() ![]() | |
michaelmoore | donderdag 27 mei 2021 @ 19:23 |
https://www.telegraaf.nl/(...)-boventallig-bij-klm nog 700 meiden de laan uit
| |
Captain_Jack_Sparrow | donderdag 27 mei 2021 @ 19:51 |
@michaelmoore : je hebt het verkeerd gelezen. https://nos.nl/artikel/23(...)-cabinepersoneel-klm
| |
tripel7 | dinsdag 8 juni 2021 @ 15:23 |
Ondertussen krijgt de bodemloze put er nog ruim honderd werknemers erbij, opgelegd door de rechter. Erfenis uit de keer dat KLM dacht wel even concurrentie op de markt de kop in te drukken door simpelweg die hele airline op te kopen: https://www.nhnieuws.nl/n(...)nge-strijd-tegen-klm | |
ikweethetookniet | donderdag 10 juni 2021 @ 10:24 |
‘Air France-KLM wilde groene EU-subsidie voor aankoop vliegtuigen’ Air France-KLM en Airbus zouden een beroep hebben willen doen op de groene stimuleringsfondsen van de Europese Unie voor de aanschaf van nieuwe vliegtuigen. Dat staat in vrijgegeven documenten van klimaatlobbywaakhond InfluenceMap. De bedrijven voerden in documenten en presentaties aan dat de uitstoot van vliegtuigen kan worden verminderd als oude modellen vervangen worden voor efficiëntere nieuwe vliegtuigen. Daarvoor zou dan de steun vanuit, de door de belastingbetaler gefinancierde, stimuleringsmaatregelen nodig zijn. Groene subsidie ,,Vernieuwing van de vloot is voor de luchtvaartmaatschappij momenteel het belangrijkste instrument voor verlaging van de CO₂-uitstoot, en moet daarom ondersteund worden", staat in een paper van Air France-KLM dat volgens het rapport naar de Europese Commissie werd gestuurd. Die steun kan volgens het document ‘de vorm hebben van een groene stimulans-subsidie.’ Air France-KLM weigerde commentaar te geven. Airbus erkent dat de uitstoot van vliegtuigen kan worden verminderd door oude toestellen met pensioen te sturen en te vervangen door zuinigere types. De documenten van Air France-KLM en Airbus maken deel uit van een reeks e-mails, brieven en standpuntnota’s die InfluenceMap in het kader van de vrijheid van informatie heeft verkregen. De onthullingen komen op het moment dat investeerders steeds meer druk uitoefenen op vervuilende industrieën om openheid te verschaffen over hun lobby voor klimaatkwesties. Het idee dat wij actief hebben gelobbyd tegen het EU-klimaatbeleid om deze doelstellingen te bereiken is onjuist Airlines for Europa (A4E) Verzet tegen klimaatregelgeving In het lobbyrapport wordt ook uitgebreid ingegaan op de inspanningen van andere Europese luchtvaartmaatschappijen om plannen voor het gebruik van duurzame luchtvaartbrandstof en het belasten van kerosine af te zwakken. Dan gaat het onder meer om British Airways-moeder IAG, Lufthansa en Ryanair. Volgens InfluenceMap steunen de maatschappijen de ambitie van de Europese luchtvaart om tegen 2050 niets meer uit te stoten. Maar ze zouden zich verzetten tegen specifieke klimaatregelgeving op nationaal en Europees niveau om dat doel te bereiken. Grote luchtvaartmaatschappijen die 30 miljard euro aan crisissteun hebben ontvangen, behoren ‘tot de belangrijkste tegenstanders van een ambitieus klimaatbeleid in de regio’, aldus InfluenceMap. Luchtvaartmaatschappijen uitten kritiek op het rapport, nadat een voorpublicatieversie circuleerde. ,,Het idee dat wij actief hebben gelobbyd tegen het EU-klimaatbeleid om deze doelstellingen te bereiken is onjuist”, aldus Airlines for Europa (A4E), waarin de maatschappijen zijn verenigd. https://www.ad.nl/economi(...)liegtuigen~a8ff13da/ En nog subsidie ook ![]() ![]() ![]() | |
riazop | donderdag 10 juni 2021 @ 11:34 |
er is toch niks tegen het aanvragen van subsidies van de EU? Respect voor de KLM! Sommige steden in Europa waren daar zo handig in dat ze complete metrolijnen gefinancieerd kregen door Europa terwijl Nederlandse steden niet verder komen dan zelf betaalde busbanen. Omdat ze te schijterig zijn om subsidie te vragen. Subsidies binnenhalen is een groot deel van de taak van een topmanager | |
ikweethetookniet | dinsdag 29 juni 2021 @ 00:58 |
EU drukt luchtvaartdeal met Qatar erdoor: ongemak bij Air France KLM ![]() Het luchtvaartverdrag tussen de EU en Qatar is maandag plots goedgekeurd in de commissie Visserij. Normaliter gebeurt dat in de Transportraad, maar die sprak er op 3 juni niet over. Voor luchtvaartmaatschappij KLM kan dit grote gevolgen hebben. KLM werd gesteund door de staat met een leningenpakket van ¤3,4 miljard, maar krijgt nu door toedoen van het kabinet nog meer concurrentie. ![]() ![]() Nederland is niet voor het verdrag gaan liggen, ondanks de grote zorg bij vakbonden en politiek over gevolgen voor de Nederlandse werkgelegenheid en uitholling van luchtvaartknooppunt Schiphol. Demissionair minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) sprak namens Nederland mee. https://www.telegraaf.nl/(...)k-bij-air-france-klm Als ze het niet redden smijten we er gewoon nog een paar miljard tegenaan ![]() | |
SjoukjeHooynaayer | dinsdag 29 juni 2021 @ 01:12 |
KLM krijgt subsidie om nieuwe vliegtuigen aan te schaffen die zuiniger zijn en daarom minder CO2 uitstoten. Echter, KLM wil ook steeds méér vluchten uitvoeren. Daarmee neemt de CO2 uitstoot weer toe. Dit is dus geen oplossing voor het klimaatprobleem. | |
ikweethetookniet | woensdag 7 juli 2021 @ 14:33 |
Directeur KLM Nederland onverwacht met pensioen Harm Kreulen, directeur van KLM Nederland, stapt onverwacht op. Dat bevestigt KLM aan De Telegraaf. Kreulen richtte zich in de afgelopen tien jaar op de Nederlandse markt, die pre-corona goed was voor een kwart van alle KLM-passagiers. Kreulen (60) gaat met pensioen en wordt opgevolgd door Bas Gerressen, die nu voor KLM in Verenigde Staten zit. „Ik ben eigenlijk langer gebleven dan de bedoeling was door corona.Toen heb ik met president-directeur Pieter Elbers afgesproken om nog een jaar aan te blijven om de organisatie te herstructureren en klaar te maken voor herstel. Ik zou nog een job kunnen doen, maar vind mijn huidige functie het leukst. Daarom heb ik weloverwogen besloten om te stoppen”, zegt de KLM-veteraan in een toelichting.
![]() Touroperator Het vertrek van KLM-baas komt op het moment dat hij de eigen touroperator KLM Holidays het heeft vernieuwd. Met KLM Holidays gaat Kreulen rechtstreeks de concurrentie aan met klanten zoals TUI en Corendon, die ook soms partners zijn van KLM op sommige bestemmingen. De touroperator verkoopt pakketreizen met vlucht, transfer, hotel en eventueel autohuur. Nu gaat hij weg, net op het moment dat KLM Holidays waargemaakt moet worden. ![]() KLM zet vanwege de coronacrisis vol in op het vakantieverkeer, omdat het herstel van de zakelijke markt naar verwachting nog op zich laat wachten. Daarom worden bestemmingen als Phuket en Barbados komende winter aan de dienstregeling toegevoegd. Winst is er dit jaar nog niet te verwachten. De KLM-topman stelde in het interview met De Telegraaf zin te hebben om zijn klanten weer te ontmoeten en evenementen te organiseren. De afgelopen jaren was Kreulen ook altijd gastheer bij het golftoernooi KLM Open, dat dit jaar de Dutch open heet omdat de luchtvaartmaatschappij minder ’prominent’ aan het evenement verbonden wil zijn in verband met de crisis. Kreulen stelde dat hij het merk van KLM weer positief onder de aandacht wilde brengen na de moeilijke coronatijd. „Het gedoe rondom de vouchers is negatief geweest voor de reputatie van KLM, we kregen veel klachten. Ik snap dat ook, want klanten hebben lang op hun geld moeten wachten. Dat is afgehandeld, er is nu aanzet tot herstel.” https://www.telegraaf.nl/(...)erwacht-met-pensioen Raar verhaal, weer iemand weggewerkt dus ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 8 juli 2021 @ 13:11 |
‘Deze EU-maatregel kan Schiphol en KLM 20.000 banen kosten’ De Europese commissie wil een belasting invoeren op kerosine om zo te zorgen voor een schoner milieu. Dit heeft grote gevolgen voor de Europese luchtvaart, vertelt verslaggever Yteke de Jong. https://www.telegraaf.nl/(...)-20-000-banen-kosten Lekker bezig weer, Wopke smijt met geld, Europese commissie werkt weer de andere kant op ![]() Overleggen misschien een ![]() ![]() | |
TLC | donderdag 8 juli 2021 @ 14:47 |
Is dat vliegtuig al in Marokko ? | |
LXIV | donderdag 8 juli 2021 @ 14:51 |
Prima. Kunnen we 20.000 arbeidsmigranten terugsturen! Komt er wat lucht op de huizenmarkt en hoeven wel niet al het groen onder te spitten. Bovendien minder vervuiling, CO2 en overlast. Ik zeg doen! | |
LXIV | donderdag 8 juli 2021 @ 14:52 |
Ik denk dat de belastingbetaler al genoeg in deze bodemloze put gegooid heeft. | |
michaelmoore | donderdag 8 juli 2021 @ 16:18 |
Dat vind ik ook de belegger vind KLM nog steeds geen ene zak waard ook al geven ze die ER Frans nog 3 miljard | |
Glazenmaker | donderdag 8 juli 2021 @ 16:33 |
Al 10 jaar voor Wopke zijn investering deed had hij kunnen weten dat geld aan KLM geven een kutidee was. | |
Eyjafjallajoekull | woensdag 21 juli 2021 @ 14:15 |
Mooi ook weer dat de Chinezen verder gegaan zijn met hun koopjesjacht. 2e aandeelhouder nu... | |
ikweethetookniet | woensdag 28 juli 2021 @ 14:20 |
Pandemie drukt Air France-KLM al zes kwartalen diep in het rood Het vliegverkeer komt langzaam weer op gang, maar niet voldoende om Air France-KLM uit de rode cijfers te halen.
Waar vrijdag ook met meer dan gemiddelde belangstelling naar zal worden gekeken, zijn de afzonderlijke resultaten van de twee partners: Air France en KLM. Die lopen al langere tijd uiteen. In het eerste kwartaal leed het grotere Air France een verlies van ¤840 mln, terwijl bij KLM het verlies ‘slechts' ¤337 mln bedroeg. https://fd.nl/ondernemen/(...)len-diep-in-het-rood Wopke blijft gewoon geld pompen ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 28 juli 2021 @ 20:43 |
Schiphol en luchthaven Parijs zetten samenwerking stop Luchthavenuitbater Royal Schiphol Group en Aéroports de Paris (ADP) beëindigen hun samenwerking. De huidige overeenkomst loopt tot eind november en wordt daarna niet verlengd. Dat maakt Royal Schiphol Group bekend via zijn website. Volgens de nieuwssite, die zich baseert op insiders, zou vooral ADP moeilijk hebben gedaan door een groter aandeel te vragen. ADP is de afgelopen jaren veel sterker in waarde gestegen dan Schiphol, waardoor de verhoudingen niet meer zouden kloppen. https://fd.nl/ondernemen/(...)en-samenwerking-stop Maar geldkraan blijft wel open ![]() ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 30 juli 2021 @ 09:19 |
Gesloten grenzen doen Air France KLM nog pijn: ¤1,5 miljard verlies Ondanks versoepelingen van coronamaatregelen nemen nog altijd veel minder passagiers het vliegtuig dan voor de pandemie. Wel ziet het Frans-Nederlandse concern lichtpunten, want de boekingen lopen deze zomer weer binnen nu Europeanen op vakantie willen en gevaccineerde Amerikanen welkom zijn in de Europese Unie. In de maanden april, mei en juni vervoerden Air France, KLM en dochterondernemingen als Transavia 7 miljoen passagiers. Dat is ruim het vijfvoudige van de reizigersaantallen een jaar eerder, toen internationale vluchten vrijwel onmogelijk waren. Maar vergeleken met dezelfde periode in 2019, toen nog niemand van Covid-19 had gehoord, vervoerde het luchtvaartconcern ruim de helft minder. De omzet kwam uit op 2,8 miljard euro, ruim het dubbele van de opbrengsten in het rampzalige tweede kwartaal van 2020. Omdat de kosten de baten nog altijd overstijgen leed Air France-KLM nog een fors verlies. Dat verlies was wel ruim 1 miljard euro kleiner dan een jaar eerder, onder andere door de vaak pijnlijke kostenbesparingen zoals het schrappen van duizenden banen bij KLM. Ook leverden vrachtvluchten meer op nu een gebrek aan containers zeevervoer duur maakt. "Kaarten op heropening grenzen" Dit vindt DFT-verslaggever Yteke de Jong: „Aankondigingen van nieuwe reorganisaties blijven uit bij Air France KLM, waarmee de luchtvaartcombinatie de kaarten blijft zetten op een heropening van de grenzen. Naar Azië en de Verenigde Staten, de belangrijkste markten, kan nog altijd maar zeer beperkt gevlogen worden. Lichtpuntjes zijn de resultaten van KLM dat al positief aantikt in het tweede kwartaal met de brutobedrijfswinst (ebitda). KLM, dat goed is voor 42% van de omzet in het tweede kwartaal van de combinatie, droeg slechts 25% bij aan het verlies.” Volgens financieel topman Steven Zaat is er verbetering op komst. In het lopende derde kwartaal zit er volgens hem zelfs alweer een winst in, zij het voor aftrek van belastingen, rentebetalingen en afschrijvingen. De Nederlander kijkt daarbij ook hoopvol naar de fikse regenbuien in Frankrijk, waar hij nu woont. Die zullen veel mensen mogelijk over de streep trekken om toch een vakantievlucht te boeken naar zonnigere bestemmingen, zo zei hij in een toelichting op de cijfers. In het derde kwartaal, met de belangrijke zomermaanden juli en augustus, vliegt Air France-KLM naar verwachting op 60 tot 70 procent van de capaciteit van voor de pandemie. Veel hangt verder af van Washington. Gevaccineerde Amerikanen zijn al wel weer welkom in de EU, maar andersom houden de Verenigde Staten de grenzen nog veelal gesloten voor Europese reizigers om zorgen over de besmettelijke Delta-variant van het coronavirus. Eerder dit jaar verleenden Frankrijk en andere aandeelhouders al extra financiële hulp voor Air France-KLM, nadat Parijs en Den Haag in 2020 voor 10,4 miljard euro aan leningen en kredietgaranties hadden toegezegd. Afgelopen voorjaar werd een deel van de Franse leningen, ¤3 miljard, omgezet eigen vermogen. Daarnaast werd er 1 miljard aan nieuw kapitaal opgehaald voor Air France KLM. https://www.telegraaf.nl/(...)-1-5-miljard-verlies 6 miljard verlies op jaarbasis ![]() ![]() ![]() Dat had niemand zien aankomen ![]() Wopke pompt er wel weer bij ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 30 juli 2021 @ 09:25 |
Dieprood Air France-KLM durft niet verder te kijken dan oktober ![]() ![]() Weer een miljardenverlies voor luchtvaartconcern Air France-KLM: in het tweede kwartaal van 2021 heeft de eigenaar van KLM 1,5 miljard euro verloren, net nu de eerste signalen van het herstel zich volgens het Frans-Nederlandse bedrijf zichtbaar worden. Het concern durft nog niet verder te kijken dan oktober, op de verwachting na dat de capaciteit zich pas in 2024 weer op het peil van 2019 zal bevinden. https://www.parool.nl/ams(...)an-oktober~bc965f97/ Geld pompen dus tot 2024 ![]() ![]() Lekker vooruitzicht, gelukkig is Wopke dan al op weg naar zijn volgende baan ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 30 juli 2021 @ 09:27 |
Over heel 2020 leed de combinatie van Air France en KLM een recordverlies van ruim 7 miljard euro https://nos.nl/artikel/23(...)-voor-air-france-klm Gewoon geld blijven pompen ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 30 juli 2021 @ 15:58 |
Ingrepen blijven uit cijfers zijn bloedrood, riskante strategie klm https://www.telegraaf.nl/(...)e-van-air-france-klm Hoezo riskant we hebben hier een randdebiel Wopke die blindelings onbeperkt geld blijf storten Gek hè dat er geen ingrepen volgen ![]() | |
spectrumanalyser | vrijdag 30 juli 2021 @ 16:18 |
Tja, wat is de schade als je 't laat klappen? Denk dan niet 'oh dan vlieg ik wel met Transavia'. Transavia is een onderdeel van de Air France-KLM-groep. | |
potjecreme | vrijdag 30 juli 2021 @ 16:24 |
2020 is een apart jaar. | |
Idisrom | vrijdag 30 juli 2021 @ 18:13 |
Dit bericht heeft toch niks met een (externe) geldkraan te maken. | |
Drekkoning | zaterdag 31 juli 2021 @ 14:04 |
https://www.parool.nl/ned(...)rheidsgeld~b8f8a427/ | |
michaelmoore | zaterdag 31 juli 2021 @ 15:48 |
KLM moet nog geld overmaken naar Air France , voor steun | |
michaelmoore | dinsdag 31 augustus 2021 @ 11:52 |
https://www.telegraaf.nl/(...)lende-steun-is-nodig Mam , mag ik nog een paar miljard euro om aan mijn Franse broer te geven?
| |
ikweethetookniet | dinsdag 31 augustus 2021 @ 13:23 |
Sywert ben jij het ![]() Wopke hier:Geen probleem, maar vergeet je niet een bijdrage aan de cda kas ![]() | |
michaelmoore | dinsdag 31 augustus 2021 @ 14:30 |
Maar ja had gezegt dat j e nu zonder steun kon /? Herman Stil30 juli 2021, 15:12 https://www.parool.nl/ned(...)%2F2601984%2F2%2F100 O ja, jij wel maar die aangenomen Franse vader van je niet Nou we lappen wel weer een paar ,miljard hoor ![]() [ Bericht 1% gewijzigd door michaelmoore op 31-08-2021 19:58:11 ] | |
ikweethetookniet | dinsdag 31 augustus 2021 @ 18:14 |
![]() ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | zaterdag 2 oktober 2021 @ 20:29 |
KLM heeft voor 1,7 miljard euro aan NOW-steun aangevraagd Luchtvaartmaatschappij KLM, die volgende week haar 102de verjaardag viert, heeft voor 1,7 miljard euro aan loonsteun van de overheid aangevraagd om personeel te kunnen blijven betalen tijdens de coronacrisis. Daarvan heeft het bedrijf al 1,4 miljard uitbetaald gekregen als voorschot. Dat komt neer op de 80 procent die bedrijven als voorschot op de definitieve NOW-steun krijgen. "Wij zijn zeer erkentelijk voor alle steun die we ontvangen van de Nederlandse overheid", wil de woordvoerder ook nog graag kwijt. Van de noodsteun die KLM tot nu toe ontving, hoeft het bedrijf naar verwachting in ieder geval niets terug te betalen, meldt demissionair Wopke Hoekstra (Financiën, CDA) in zijn brief aan de Tweede Kamer. ![]() Holland Casino Dat het moeilijk is om in te schatten op hoeveel NOW-steun je als bedrijf recht hebt, bewijst het Holland Casino. Het bedrijf verwacht dat het 27,7 miljoen euro moet terugbetalen aan te veel ontvangen NOW-steun. In totaal ontving het staatsgokbedrijf 201,9 miljoen euro. De reden dat volgens het bedrijf terugbetaald moet worden, is dat het omzetverlies lager is dan waar men van uitging bij de aanvraag en dat er te hoge voorschotten zijn uitgekeerd, meldt Hoekstra. https://www.rtlnieuws.nl/(...)grens-holland-casino Maar bij KLM weet hij het wel zeker ![]() ![]() ![]() | |
Derrazi | zaterdag 2 oktober 2021 @ 20:55 |
18 miljard schuld. Beter opdoeken die toko. Vrije markt lost het wel op | |
ikweethetookniet | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:01 |
Ja maar dan komt er een parlementaire enquête en is er nog een schandaal voor Wopke En hij heeft al twee miljarden schandalen aan zijn broek Groningen gas en de kot Dus gewoon miljarden blijven pompen en bonnetjes kwijtraken en geheugen verlies Om te ![]() ![]() | |
Drekkoning | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:01 |
Zijn de Fransen veel te trots voor joh. | |
ikweethetookniet | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:02 |
Die Fransen blijven de KLM leeg zuigen zolang het kan ![]() | |
myShizzle | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:06 |
/32000 werknemers (van piloot tot afwasser) = bijna ¤55.000 de neus. Voor een commercieel zeer vervuilend (psssst, én coronaverspreidend) bedrijf waar we met z'n allen voor nog geen 6% eigenaar zijn. Knettergek | |
Derrazi | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:14 |
De staat En de staat zuigt de belastingbetaler leeg | |
BasEnAad | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:14 |
Zo stompzinnig was het toen om samen te gaan met Air France ![]() Je moet KLM en Schiphol wel beschermen, dat doet de rest van de wereld ook met hun maatschappijen en hubs. Maar tegen welke prijs, daar kan ik niet over oordelen. Ik kan die afweging niet maken: wat is maatschappelijk en qua invloed voor Nederland duurder? De boel redden met geprint geld, of het laten klappen? Ik neig toch naar het blijven financieren van KLM, want geld is gratis nu. Als je dit opgeeft, zal op langere termijn alles overgenomen worden door Arabische maatschappijen en China. | |
ikweethetookniet | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:19 |
![]() Wopke moet ook heel snel ![]() ![]() | |
michaelmoore | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:20 |
| |
BasEnAad | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:21 |
De staat kan gratis lenen, of tegen negatieve rente, om KLM geld over te maken. Het is een ander mechanisme dat er voor zorgt dat de belastingdruk hier zo hoog is. | |
michaelmoore | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:23 |
Dat nationalistische leeft bij domme mensen heel erg Onze Hoogovens. Onze Boeren. Onze DSM Onze DAF Onze KLM Onze Scheepjeswol er is helemaal niets van ONS bij en het zijn de meest vervuilende bedrijven ter wereld die we hier volspekken met vele Miljarden waarvoor ook woningen gebouwd kunnen worden | |
Derrazi | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:23 |
Geld is niet gratis Kan jij geld printen? Alleen de banken kunnen dat | |
Derrazi | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:24 |
en dat is? | |
ikweethetookniet | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:27 |
Frank Oranje van Pels Rijcken kon het ook een tijdje ![]() | |
BasEnAad | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:27 |
Als overheid geld wil lenen, kost dat niets. Rente is de prijs van geld. | |
Derrazi | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:29 |
En wie betaalt die rente? Juist ja de spaarders. | |
Fer | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:30 |
Hub en Spoke is toch van vroeger en de A380? Iedereen wil tegenwoordig een directe lijn met de A350 of 787. | |
Derrazi | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:31 |
Dus spaarders verplaatsen hun geld in aandelen, crypto of huizen. De schuldenindustrie wordt groter en is voor toekomstige generaties die armer worden elke dag. De VS is technisch failliet en het is realistisch te noemen dat ze volgende maand hun schulden niet meer kunnen betalen want de conservatieven willen hoe dan ook een burgeroorlog | |
BasEnAad | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:32 |
Dat is politiek gedreven. Daarmee wil de overheid de concurrentiepositie van Nederland verbeteren of ons gedrag veranderen. De overheid verdeelt ons geld en die kiest er voor dat weg te laten vloeien naar kapitaal of naar het buitenland. Voor de overheid is geld een middel, voor de normale burger een pure noodzaak om de rekeningen te betalen. | |
michaelmoore | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:35 |
klopt | |
BasEnAad | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:35 |
Oh jazeker! Maar daar verandert een lening aan KLM helemaal niks aan. Met deze rente moeten we het doen. | |
Drekkoning | zaterdag 2 oktober 2021 @ 21:37 |
Momenteel is dat bijna niet te doen natuurlijk met de lage loads. Wellicht na COVID weer wat meer direct, maar op kleinere bestemmingen krijg je een A350 niet gevuld natuurlijk. | |
ikweethetookniet | donderdag 7 oktober 2021 @ 11:17 |
Conflict over bestuurszetel Air France-KLM Een KLM-medewerker mag mogelijk niet toetreden tot het bestuur van Air France-KLM. Daarover is een conflict ontstaan, meldt de Telegraaf. Het zou gaan om Terence Tilgenkamp. Hij zit al jaren in de ondernemingsraad (OR) van KLM. Omdat Mathi Bouts eind dit jaar met pensioen gaat zou Tilgenkamp zijn functie kunnen overnemen. Bouts is het enige KLM-personeelslid in het centrale bestuur in Parijs dat uit negentien mensen bestaat. Opvolger De ondernemingsraad van KLM is het echter niet eens met de voordracht van Tilgenkamp.
![]() ![]() De kandidaat die de OR van KLM zelf naar voren schuift is Dario Fucci. Hij is waarnemend voorzitter. De Telegraaf schrijft dat sommigen in de voordracht van Tilgenkamp de hand van Air France-KLM-topman Ben Smith zien. Fucci heeft op zijn beurt weer een goede band met KLM-CEO Pieter Elbers. Wie de functie van Bouts overneemt, bepaalt de Europese OR van de luchtvaartmaatschappij. De OR van KLM gaat daar dus niet over. Als beide partijen het erover eens zijn, krijgt de kandidaat van de Nederlandse maatschappij de bestuurszetel aangewezen. Het is een belangrijke beslissing, want de combinatie besluit onder meer over de herkapitalisatie. Bestuur Op dit moment bestaat het bestuur uit vijf Nederlanders. Omdat er negentien mensen in het bestuur zitten, is KLM ondervertegenwoordigd bij beslissingen die in het nadeel van de maatschappij zouden kunnen zijn. Demissionair minister van Financiën Wopke Hoekstra besloot in 2019 aandeelhouder van Air France KLM te worden. Op die manier hoopte hij het Nederlandse belang beter te kunnen waarborgen.
![]() ![]() https://www.upinthesky.nl(...)etel-air-france-klm/ Dus Wopke pompt er miljarden in aan steun en leningen en bij de herkapitalisatie heeft hij niets te zeggen ![]() Best handig als je een aandelenbelang hebt van 14% ![]() ![]() Geniale zet weer van Wopke die ons weer miljarden kost ![]() Hoe lang nog deze prutser als minister van financien ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 7 oktober 2021 @ 11:24 |
’Air France KLM failliet zonder snelle herkapitalisatie’ Air France KLM moet voor het eind van het jaar nieuw kapitaal ophalen omdat de luchtvaartmaatschappij anders failliet kan worden verklaard. https://www.telegraaf.nl/(...)lle-herkapitalisatie Wopke weer goed bezig ![]() ![]() ![]() ![]() Ongeschikt, onbetrouwbaar, incompetent, wanbeleid, sujet Wopke hoort al lang afgetreden te zijn En daar zijn nog veel meer goede redenen voor behalve de KLM ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 7 oktober 2021 @ 11:27 |
KLM draait al zes kwartalen verlies en is technisch failliet. De overheid praat met de Europese Commissie om toestemming te krijgen voor meer steun. Hoe lang gaat het duren voordat KLM de steun terug kan betalen? Te gast in BNR Zakendoen: Pieter Elbers, topman van KLM. https://www.bnr.nl/podcas(...)alen-van-staatssteun Pieter weet het wel, maar Mc Kinsey man en jurist Wopke had zich er beter in moeten verdiepen net zo als zijn maagden eilanden beleggingen ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 7 oktober 2021 @ 11:31 |
Overheid zadelt KLM mogelijk met miljard aan extra kosten op ![]() ![]() Het klimaatplan van de Europese Unie kost KLM een miljard euro per jaar. Dat schrijft de Telegraaf die een brief van de maatschappij aan de Tweede Kamer in handen heeft. Ten eerste wil Nederland verdergaan met een bijmengverplichting voor synthetische kerosine (SAF). Voorlopig bestaat die inspanningsverplichting uit 14% in 2030. Daarentegen wil de EU 5% verplicht stellen. Ondanks dat die hogere eis geen verplichting betreft, lobbyt het kabinet hier nu toch voor. Mocht dat niet haalbaar zijn, dan wil zij via een eigen CO2-plafond de uitstoot tegengaan. Het Ministerie van Infrastructuur geeft aan dat het om maximaal 67 miljoen euro extra gaat voor 14% op jaarbasis. KLM komt op een bedrag van 280 miljoen euro uit voor ‘slechts’ 5%. De concurrenten uit Frankrijk en Duitsland hebben niet met een bijmengverplichting te maken. Een dergelijke beslissing kan de Nederlandse luchtvaartmaatschappij duur komen te staan. Alle maatschappijen, waaronder KLM, hadden en hebben het nog steeds financieel moeilijk als gevolg van de coronacrisis. Joris Melkert, luchtvaartdeskundige aan de TU Delft, denkt dat Nederland het KLM extra lastig maakt met een SAF van 14%. ‘’ Biokerosine duur voor KLM Biokerosine is in de toekomst een duurzaam alternatief voor brandstof. ‘’Ondanks het goede voorstel zijn er nog serieuze uitdagingen zoals een voorzien tekort aan grondstoffen voor biokerosine in Europa. Essentieel is dat de energie die hiervoor wordt gebruikt echt groen en hernieuwbaar is en dat opschaling, samen met een gepast financieel raamwerk, deze alternatieve luchtvaartbrandstof betaalbaar maakt”, stelt KLM. Vanaf 2025 wil Shell twee miljoen ton per jaar van de synthetische brandstof produceren. Echter, dat is lang niet genoeg om de gehele luchtvaartsector te voorzien. Melkert plaatst er een aantal vraagtekens bij. ‘’De ticketprijzen zullen omhoog gaan, want je gaat duurdere brandstoffen gebruiken. Maar het grootste probleem is de herverdeling: waar gaat de duurzame energie voor gebruikt worden? Voor kerosine, voor de vrachtwagens of verwarmen voor huizen? Dat is een politiek verhaal. Maar ik verwacht dat de tijd een boel zal oplossen.” EU-klimaatplan Het klimaatplan van de EU resulteert in hoge kosten voor de luchtvaart. De alternatieve brandstoffen vormen een hoge kostenpost. Bovendien wil de EU kerosinetaks invoeren. Dat kan grote gevolgen hebben voor de sector. En voor Nederland in het bijzonder kan het de mokerslag zijn bij de invoering van een tarief van 330 euro per 1000 liter. “Ik maak me grote zorgen of we op lange termijn wel weten waarmee Nederland zijn geld moet verdienen“, aldus voorman Reinier Castelein van vakbond De Unie. https://www.upinthesky.nl(...)door-klimaatplan-eu/ Dat is handig jezelf tegenwerken ![]() ![]() | |
Idisrom | donderdag 7 oktober 2021 @ 11:32 |
We gaan terug naar de 18-e eeuw van Nederland. Aan de ene kant de rijke renteniers vanwege erfenissen, en aan de andere kant de straatarmen. | |
Captain_Jack_Sparrow | donderdag 7 oktober 2021 @ 16:28 |
Hub en spoke bestond al lang voor de A380 en zal de A380 ook lang overleven. Je kunt namelijk niet overal een directe lijn aanbieden, omdat dat niet rendabel is te krijgen. En als je het wel doet, dan gaat de klant zelf op zoek naar een goedkoper ticket en accepteren ze toch een overstap, want 100 euro bespaard. | |
voetbalmanager2 | donderdag 7 oktober 2021 @ 19:24 |
We kunnen beter nu de stekker uit de life support van KLM trekken in plaats van nog jaren zo doorgaan en er ieder jaar opnieuw geld in te moeten pompen. | |
Captain_Jack_Sparrow | donderdag 7 oktober 2021 @ 20:13 |
Er wordt geen geld 'ingepompt', de KLM leent geld. Tegen 8% rente. Dus de Nederlandse Staat (en dus de belastingbetaler) wordt er uiteindelijk beter van. | |
voetbalmanager2 | donderdag 7 oktober 2021 @ 20:33 |
Geleend geld komt niet terug als het bedrijf waaraan je het leent failliet gaat. Bovendien lijkt de kans groot dat onze overheid weer geld mag uitlenen op korte termijn of hun lening (gedeeltelijk) af mag waarderen. NWS / KLM bodemloze put where the show must go on! | |
Drekkoning | donderdag 7 oktober 2021 @ 20:37 |
Post corona hoeft er geen geld meer in. Beter dus nog even blijven ondersteunen. Vooralsnog is er pas 1/3e van de faciliteit gebruikt überhaupt. | |
Captain_Jack_Sparrow | donderdag 7 oktober 2021 @ 20:40 |
Maar er is geen reden om aan te nemen dat KLM failliet gaat. De KLM was een gezond bedrijf dat goed geld verdiende voor de corona-crisis en het al zeker 3 decennia heeft gedaan zonder 'staatssteun'. Alleen als de gehele luchtvaartsector helemaal niet meer van de grond komt, zou dat een mogelijk scenario zijn. | |
ikweethetookniet | vrijdag 8 oktober 2021 @ 19:44 |
AirFrance-KLM in problemen: 'Hoekstra heeft momentum gemist' Air France KLM moet voor het eind van het jaar nieuw kapitaal ophalen omdat de luchtvaartmaatschappij anders failliet kan worden verklaard. Luchtvaartverslaggever Yteke de Jong over de penibele situatie situatie van het concern. https://www.telegraaf.nl/(...)eeft-momentum-gemist Wopke ook hier weer geblunderd ![]() Wat een ongelofelijke prutser ![]() | |
Bart2002 | vrijdag 8 oktober 2021 @ 19:57 |
Je moet blijkbaar wel een rare naam hebben om je bij KLM in het topkader te begeven.. ![]() Maar inderdaad schaamteloos +- 55.000 euro de man aan steun aanvragen. Het kan niet op. Dan ben je tenminste even ingedekt op andermans kosten. Dit prachtige bedrijf dienen we wel in de lucht te houden. ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 8 oktober 2021 @ 20:09 |
Inderdaad om te ![]() Zo doe je dat ![]() ![]() | |
potjecreme | vrijdag 8 oktober 2021 @ 20:17 |
| |
ikweethetookniet | vrijdag 8 oktober 2021 @ 21:08 |
Kijk en huiver van Wopke Om te kotsen wat dat sujet weer uitkraamt En methode Frankrijk wordt afgedaan als gelul 🤬🤬 | |
nostra | vrijdag 8 oktober 2021 @ 21:52 |
De kans dat die "lening", voor zover getrokken, niet in kapitaal of één of ander hybride exoot wordt geconverteerd is natuurlijk nihil. | |
ikweethetookniet | vrijdag 8 oktober 2021 @ 22:04 |
Waar heb ik dat eerder gehoord ![]() Jan Kees de Jager met Griekenland, we krijgen alles terug met rente ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Captain_Jack_Sparrow | vrijdag 8 oktober 2021 @ 23:04 |
Geen idee. Niet bij KLM. | |
ikweethetookniet | zaterdag 9 oktober 2021 @ 01:48 |
Zorgen om vermogen Air France-KLM Een faillissement van Air France-KLM behoort tot de mogelijkheden als het concern voor het einde van dit jaar geen kapitaal binnenhaalt, meldt de Telegraaf. Als een Frans bedrijf dat aan de beurs genoteerd staat langer dan twee jaar een negatief eigen vermogen heeft, kunnen belanghebbenden bij de rechtbank een faillissement aanvragen. Daarnaast is het zo dat als het eigen vermogen daalt tot onder de helft van het maatschappelijk kapitaal, aandeelhouders gezamenlijk moeten bepalen wat er met het bedrijf moet gebeuren. Als het bedrijf blijft bestaan, dan moet het eigen vermogen binnen twee jaar zijn opgehoogd, anders komt het lot van in dit geval Air France-KLM in de handen van de rechter te liggen. Het luchtvaartconcern geeft aan dat zij kijkt naar mogelijkheden om de kosten verder te verlagen. Ook wordt naar schuldomzetting en een nieuwe aandelenuitgifte gekeken. Ongelukkig moment voor Air France-KLM De Vereniging van Effectenbezitters (VEB) legt uit dat de huidige tijd waar Air France-KLM nu in verkeert niet om over naar huis te schrijven is. ”De timing voor een herkapitalisatie is slecht, gezien de huidige beurswaarde van het totale concern van ¤2,6 miljard. Er moet een groot bedrag opgehaald worden, wat leidt tot enorme verwatering voor bestaande aandeelhouders’’, zegt Jasper Jansen van VEB tegenover De Telegraaf. De Franse Staat heeft 28 procent van de aandelen. Wanneer meer dan 30 procent van de aandelen in handen is van een belanghebbende, moet de Staat volgens de wet een bod doen op de onderneming. ‘’De Franse Staat kan er echter ook niet groot instappen zonder een verplicht bod op de onderneming te doen. Wij willen dat Air France-KLM zo snel mogelijk uitleg geeft over de wet.” Gevolgen voor KLM De Nederlandse regering gaf eerder dit jaar aan niet mee te willen doen in een aandelenemissie van Air France-KLM. Nederland zakte terug naar de derde plaats als aandeelhouder toen er één miljard euro opgehaald werd. Wopke Hoekstra besloot in 2019 aandeelhouder van Air France-KLM te worden om het Nederlandse belang te waarborgen. Daarnaast komt door de situatie van Air France ook druk te staan op het kabinet, want wat gebeurt er met de schuldomzetting van de één miljard euro aan staatssteun die KLM als lening van de overheid ontving? https://www.upinthesky.nl(...)innenhalen-kapitaal/ Nou Wopke welk geniaal plan wat ons nog meer geld gaat kosten heb je nu weer ![]() Oh wacht dat heb je helemaal niet je geeft gewoon blind geld ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 9 december 2021 @ 19:35 |
Krimp Schiphol op de loer: grote zorgen bij kabinet ![]() ![]() Er zouden grote zorgen zijn bij het demissionaire kabinet over de toekomst van Schiphol. Volgens de NOS moeten er draconische maatregelen worden genomen om te voorkomen dat de luchthaven flink in het aantal vluchten moet krimpen. Schiphol voldoet niet aan stikstof-, geluids- en overlastregels en beschikt niet over een natuurvergunning. Er wordt momenteel wel gewerkt aan een natuurvergunning, maar dit is juridisch heel complex. Voor Schiphol dreigt volgens bronnen van de NOS een krimp van het maximumaantal vluchten van 500.000 naar 400.000 per jaar. Een nachtmerrie voor het huidige demissionaire kabinet, dat veel economische waarde hecht aan de luchthaven. Er zijn mogelijkheden om het tij te keren, zoals door het uitkopen van boerenbedrijven, het aanpakken van vervuilende bedrijven in de omgeving en het verlagen van de maximumsnelheid op snelwegen in de buurt. Vrijdag buigt de ministerraad zich over de kwestie. Tweede Kamerleden met Schiphol in hun portefeuille zijn inmiddels bijgepraat en de meest betrokken ministers hebben afgelopen week al overleg gehad. https://www.at5.nl/artike(...)e-zorgen-bij-kabinet Gelukkig hebben we een fors belang in klm air france voor de hoofdprijs van 14 euro, nu nog geen 4 euro ![]() ![]() Dat gaat vast helemaal goedkomen als we Wopke ![]() Er is alleen 1 probleem Wopke kunnen we niet geloven want dat sujet liegt altijd ![]() Het is om gek van te worden dat dit sujet nog niet gearresteerd is vanwege de kot ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 10 december 2021 @ 00:15 |
KLM heeft ¤3,8 miljard aan leningen en coronasteun ontvangen Luchtvaartmaatschappij KLM heeft sinds de coronacrisis uitbrak ¤3,8 miljard aan leningen en steun ontvangen van de overheid. Dat blijkt uit een overzicht dat demissionair minister Hoekstra (Financiën) maandag naar de Tweede Kamer stuurde. Het gaat om een kleine miljard aan leningen en garanties van de Staat en banken, plus ¤1,5 miljard aan NOW-steun, een loonsubsidie. De laatste hoeft KLM niet terug te betalen, omdat het een algemene regeling is voor het bedrijfsleven. Scheiding Air France en KLM De PVV wilde een maand geleden weten hoe het stond naar een onderzoek naar een scheiding tussen Air France en KLM. Volgens de minister is de motie uitgevoerd door de Kamer vertrouwelijk bij te praten op dit onderwerp.
![]() ![]() ![]() De coronacrisis heeft er voor gezorgd dat KLM en Air France op dit moment concurrenten in eigen huis zijn. Beiden willen zo veel mogelijk passagiers naar hun eigen hubs te trekken. Topman Ben Smith wil van Air France het A-merk maken, dus de routes met veel zakelijk verkeer. Dit kan ten koste gaan van het aantal frequenties op Schiphol.
![]() ![]() ![]() Minister Hoekstra laat beslissingen over het bestemmingennetwerk aan KLM ![]() ![]() ![]() ![]() https://www.telegraaf.nl/(...)oronasteun-ontvangen • Hij laat beslissingen over aan KLM • Hij stelt geen vragen als aandeelhouder • Pompt er wel 3.8 miljard in • Voordracht van de KLM wordt genegeerd En dan roept dat sujet nog: Ik ben meer een bestuurder dan een politicus ![]() ![]() Dan heb ik nieuws voor je Wopke, je bent geen van beide Wat je wel bent • Brallende corpsbal • Gierend incompetent • Verdachte in strafrechterlijk onderzoek • Partijleider van 5 zetels • Een jurist die zich meer had moeten verdiepen in zijn buitenlandse zaakjes, erger falen als jurist kan niet | |
ikweethetookniet | woensdag 12 januari 2022 @ 11:38 |
Analyse: kan KLM nog op eigen kracht uit schuldmoeras komen? Een nieuw kabinet stond maandag op het bordes, met daarboven dezelfde vraag inzake de toekomst van luchtvaartmaatschappij KLM. Wat gaat er gebeuren met het belang van de Nederlandse Staat in KLM en een eventuele herkapitalisatie? De luchtvaartmaatschappij is technisch failliet en zal bij de publicatie van de jaarcijfers over ruim een maand duidelijkheid moeten geven over de continuïteit van de onderneming. De accountant nam vorig jaar misschien genoegen met de garantstelling van de Nederlandse overheid, maar die heeft daarna twee momenten laten lopen om mee te doen aan een balansversterking. Geld vandaan Waar moet dat geld vandaan komen? Allereerst zou Air France KLM van plan zijn om dit jaar ¤1 tot ¤2 miljard op te halen middels de uitgifte van nieuwe aandelen. Maar Nederland gaf het afgelopen jaar een duidelijk signaal door niet mee te doen aan een aandelenemissie, waardoor het in 2019 verworven belang van Nederland in Air France KLM terugzakte van 14% naar 9%. Dat zal de accountant meenemen in het oordeel. Ook rekende de top van Air France KLM erop dat Nederland de lening van ¤1 miljard om zou zetten in achtergesteld eigen vermogen. Na een ’nee’ in december gaf Air France KLM maar de schuld aan de omicron-variant, waardoor men de kapitaalmarkt niet op kon. Maar hierdoor komt de Nederlandse Staat ironisch genoeg nog meer in beeld, want de Franse Staat zit al op een belang van 29% en wil geen verplicht bod doen op de onderneming. Op zoek naar investeerders dus, naast een flink bonnetje bij de Nederlandse Staat. Als de nieuwe minister Kaag van Financiën niet beweegt, zal KLM het op eigen kracht moeten doen. Het eigen vermogen van KLM was eind 2020 met een min van ¤115 miljoen nog bescheiden negatief. Dat is in te halen met een goed ‘normaal’ jaar, maar daar is in de verste verte nog geen sprake van. Over 2021 zal het negatief eigen vermogen zeker richting de miljard gaan En voor een gezonde solvabiliteit moet daar nog flink wat bovenop. Niet voor niets zijn vakbonden bang dat KLM niet zelf uit het schuldmoeras uit kan komen. De afwachtende houding van Nederland als een van de belangrijkste aandeelhouders kan ervoor zorgen dat KLM nog verder achterin de groep geschoven wordt dan dat nu al het geval is. En juist dat wilde het kabinet niet. https://www.telegraaf.nl/(...)t-schuldmoeras-komen Gelukkig kan Wopke ![]() ![]() Ohh wacht, hij wil alleen positief nieuws en laat de shit aan zijn opvolger en kan zich niets meer herinneren ![]() Wopke ![]() | |
ikweethetookniet | donderdag 13 januari 2022 @ 21:06 |
KLM verliest met vertrek Elbers geliefde baas en vechter AMSTERDAM - Met het vertrek van topman Pieter Elbers (51) verliest KLM een voorvechter van de laatste zelfstandigheid van de luchtvaartmaatschappij. Zijn vertrek wordt volgens insiders aangegrepen om KLM verder uit te kleden. ![]() Het vertrek van Elbers per mei volgend jaar komt op zich niet onverwacht, maar de aankondiging is vroeg. Donderdag besloot de raad van commissarissen van KLM dat Elbers geen derde termijn krijgt. Die kans leek al niet groot. Topman Benjamin Smith van moedermaatschappij Air France KLM in Parijs wilde drie jaar geleden al van Elbers af. Het kabinet moest er toen aan te pas komen om de herbenoeming af te dwingen. ![]() ![]() https://www.telegraaf.nl/(...)efde-baas-en-vechter Weer een succes van Wopke ![]() ![]() ![]() | |
tripel7 | donderdag 13 januari 2022 @ 21:17 |
Heeft KLM al het nummer van Kaag, of stuurt Wopke de tikkies voor 'weer ff een paar miljard' door? | |
Drekkoning | donderdag 13 januari 2022 @ 23:09 |
Jeetje, dat is wel een flinke ontslagvergoeding voor Elbers ![]() | |
Drekkoning | donderdag 13 januari 2022 @ 23:09 |
Functie Elbers ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 14 januari 2022 @ 00:03 |
Gênant: topmannen Air France-KLM weigeren hand te schudden ![]() Een gênant moment bij de perspresentatie van Air France-KLM vandaag. Tot vijf keer toe vragen verslaggevers of topmannen Ben Smith en Pieter Elbers elkaar de hand willen schudden. Er gebeurt helemaal niets. ![]() ![]() ![]() https://www.rtlnieuws.nl/(...)ren-hand-te-schudden Filmpje in de link maar gelukkig gaat hij in goed overleg weg ![]() ![]() ![]() Champagne niet aan te slepen dus bij air france ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 14 januari 2022 @ 00:04 |
Gelukkig is Wopke nu minister van buza dus kan hij gelijk ff naar Parijs om hun de waarheid te zeggen ![]() ![]() ![]() | |
kurk_droog | vrijdag 14 januari 2022 @ 00:06 |
Doodsteek voor klm dit, zonde, de man heeft het ontzettend goed gedaan. | |
ikweethetookniet | vrijdag 14 januari 2022 @ 00:55 |
Dat kan je van Wopke niet zeggen ![]() Die heeft alles verkeerd gedaan en met geld gesmeten ![]() Maar die is gelukkig weer minister ![]() ![]() | |
riazop | vrijdag 14 januari 2022 @ 10:58 |
die man heeft het zeker goed gedaan!! Hij heeft miljarden losgepraaat vd Nederlandse belasrtingbetaler voor een Frans bedrijf. Hij zal ook zeker een prachtige afkoopsom mee gaan krijgen. En terecht. [ Bericht 0% gewijzigd door riazop op 14-01-2022 11:07:35 ] | |
tjoptjop | vrijdag 14 januari 2022 @ 11:14 |
Dat ze elkaar de hand niet schudden is prima. Doen ze dat wel dan gaan de hyena's van de pers natuurlijk weer vallen over "kijk eens wat ze doen in deze coronatijden!1!!!" Wel jammer dat Elbers weg is, voor mijn gevoel wel iemand die wel echt voor KLM stond. Het is altijd maar weer afwachten wie er nu neergezet wordt. Is hij weggestuurd door de RvC van KLM, of van Air France KLM? | |
ikweethetookniet | vrijdag 14 januari 2022 @ 13:11 |
Antwoord: Elbers weg bij KLM: ‘Het was oorlog op alle fronten’ ![]() Pieter Elbers vertrekt als president-directeur bij KLM. Het is een schok voor de duizenden personeelsleden van de luchtvaartmaatschappij. Verslaggever Yteke de Jong legt uit waarom dit besluit nu is genomen. https://www.telegraaf.nl/(...)rlog-op-alle-fronten ![]() ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 14 januari 2022 @ 13:14 |
Officiele versie: Geen afspraken over vertrekbonus, Topman Pieter Elbers 'na goed overleg' weg bij KLM Pieter Elbers vertrekt volgend jaar als topman van luchtvaartmaatschappij KLM.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() "Gelet op het aflopen van zijn tweede termijn, dat voor de RvC een natuurlijk moment voor afweging biedt, hebben wij na overleg met Pieter de conclusie getrokken geen derde termijn in te gaan. Het is bovendien een moment waarop het herstructureringsplan grotendeels is uitgevoerd," aldus de commissarissen in een persbericht. Elbers was verantwoordelijk voor die herstructurering. Volgens de RvC kan door de vroege bekendmaking de zoektocht naar een opvolger tijdig beginnen en kan die 'een deugdelijke inwerkperiode krijgen'. https://www.rtlnieuws.nl/(...)r-elbers-weg-bij-klm | |
tjoptjop | vrijdag 14 januari 2022 @ 13:19 |
Aha vanuit Parijs dus. Ik weet niet of KLM eigenlijk nog een aparte RvC heeft. Echt wat een kapitale fout is dat destijds met Air France geweest zeg, pffff. | |
Drekkoning | vrijdag 14 januari 2022 @ 13:28 |
![]() Tja, het is maar de vraag of KLM ooit zo groot heeft kunnen groeien zonder die holding. | |
tjoptjop | vrijdag 14 januari 2022 @ 13:31 |
Is me nou niet helemaal duidelijk vanuit door wie hij weggestuurd is. De ene bron zegt RvC KLM, de ander weer vanuit Parijs (of zit de RvC van KLM daar ![]() Was ook wel een lastige tijd toen. Het blijft koffiedik kijken maar denk dat het met een andere partner beter was gelopen. Nederland en Frankrijk matcht toch niet echt qua cultuur. | |
Drekkoning | vrijdag 14 januari 2022 @ 13:32 |
RvC KLM wil niet verlengen. Sommige zeggen dat dat vanuit Frankrijk is aangestuurd maar dat complot volg ik niet helemaal. Yteke is sowieso een onbetrouwbare bron als het op KLM aankomt, haar artikelen staan altijd vol met speculaties en hearsay. | |
kurk_droog | vrijdag 14 januari 2022 @ 15:16 |
Er is toch maar 1 reden om die man weg te krijgen en dat is Franse invloed? Klm is kleiner maar qua financiën groter dan Air France.. Die willen gewoon meer macht dus er komt straks een joker die geen KLM hart heeft zoals Elbers. Jammer dit. | |
Drekkoning | vrijdag 14 januari 2022 @ 15:40 |
Maar wat is de KLM RvC gebaat bij meer Franse invloed dan? Overigens dikke kans dat Pieter Bootsma doorschuift. Je zal echt niet opeens iemand met Franse connecties op de CEO-stoel plaats zien nemen. Mgoed, tijd zal het leren. | |
tripel7 | vrijdag 21 januari 2022 @ 20:12 |
Wel vinden dat er miljarden steun aan je commerciële bedrijf gegeven moeten worden, maar ondertussen ontduiken piloten bij klm nog steeds massaal belasting: https://nos.nl/l/2413981 | |
Drekkoning | vrijdag 21 januari 2022 @ 20:29 |
En nu? Verbieden ze in het buitenland te wonen ![]() Nederland spreekt dit toch zelf af in hun belastingverdragen. En overigens wonen er ook genoeg stewardessen in het buitenland, mooie frame weer. | |
potjecreme | vrijdag 21 januari 2022 @ 20:41 |
Lekker in Spanje wonen | |
nostra | vrijdag 21 januari 2022 @ 20:42 |
Het gaat niet om de fiscale behandeling, maar om de facilitering van woon-werkverkeer - en daarmee mogelijk tot bewuste belastingontwijking door medewerkers - door KLM. Daar kan je precies niets mee, want die mensen kunnen ook daar wonen om heel andere redenen en (dat constateert de staat ook zelf) je kan niet van KLM verwachten dat ze daar individueel op toetsen. Dus moet er "gezocht worden naar een generieke oplossing"; ik vermoed een beperking van die woon-werkvergoeding of fiscalisering daarvan; belastingparadijzen uitzonderen voor zo'n vergoeding lijkt me een lastige. | |
Drekkoning | vrijdag 21 januari 2022 @ 20:51 |
Ja maar dat is een standaard secundaire arbeidsvoorwaarde die je bij elke airline terugziet, helemaal niet gericht op het faciliteren van belastingontwijking. Sterker nog, dat soort regelingen bestonden al ruim voordat de belastingverdragen veranderden en de plaats van betalen verschoof naar woonland. En toen woonden er ook al werknemers in het buitenland. Als de regering dit niet wil is een eerlijkere aanpassing om die belastingplicht weer naar land van werkgever te verschuiven. | |
nostra | vrijdag 21 januari 2022 @ 21:02 |
Dat is an sich geen reden voor de staat om niet een bepaalde inspanning van KLM te vereisen natuurlijk. Het kan ook iets heel lafs worden als een verklaring van medewerkers of iets dergelijks. | |
manny | vrijdag 21 januari 2022 @ 21:05 |
De heren Rudi en Freddie hebben een aardige podcast over KLM en Luchtvaart in het algemeen op basis van onderzoek van Follow the Money https://soundcloud.com/ru(...)js-in-de-lucht-houdt | |
Drekkoning | vrijdag 21 januari 2022 @ 21:31 |
Maarja ik word er nogal krielig van als werkgevers gaan besluiten waar een werknemer mag wonen. Zelfde geldt voor inperken van arbeidsvoorwaarden in opdracht van de overheid. Je kan wel aan de gang blijven. | |
Bart2002 | vrijdag 21 januari 2022 @ 21:41 |
Dat laatste is altijd de norm blijkbaar. Of het verboden is. Het morele kompas en ethisch besef is zoals gewoonlijk ver te zoeken. | |
Bart2002 | vrijdag 21 januari 2022 @ 21:42 |
Nee natuurlijk weer niet. Dat blind verdedigen van de status quo kunnen we altijd wel aan jou overlaten. | |
nostra | vrijdag 21 januari 2022 @ 21:53 |
Dat eerste gebeurt ook niet, dat tweede vind ik een lastige: enerzijds kan ik het als eis vanuit de overheid richting bedrijf wel begrijpen, maar vanuit het bedrijf richting werknemer wordt het een lastige. Anderzijds hebben ze dat in de primaire voorwaarden ook voor elkaar weten te krijgen, dus tja. | |
Drekkoning | vrijdag 21 januari 2022 @ 23:33 |
Ja bedoel ik, er is al 20% af, dus moet je nou ook nog de secundaire voorwaarden afpakken om goedkoop mee te mogen reizen? Omdat er wellicht mensen naar het buitenland gaan voor een gunstiger belastingklimaat? Het gros woont in Nederland en de meesten die in het buitenland wonen doen dat voornamelijk omdat ze het oprecht leuk vinden in het buitenland. Plus zij maken de belastingverdragen niet. Als je als regering het stom vindt dat mensen in Nederland werken en in het buitenland belasting betalen, waarom spreek je dat dan op die manier af met het buitenland?? Het is niet alsof je alsnog af kan dragen in Nederland, nee, je móet in het buitenland afdragen als je daar woont. Onzin om dan íedereen te straffen vanwege een regel die ze niet eens zelf verzonnen hebben. | |
Drekkoning | vrijdag 21 januari 2022 @ 23:35 |
Mensen moeten dus in Nederland blijven wonen omdat de regering heeft besloten dat ze in het land van inwoning belasting af moeten dragen? | |
ikweethetookniet | zaterdag 29 januari 2022 @ 12:27 |
De ‘blauwe familie’ KLM ligt al een eeuw aan het infuus Al 25 keer redde de overheid KLM van de ondergang. Een nieuw boek laat zien hoe je óók kan kijken naar ‘de zwaan’: minder romantisch, meer zakelijk. Aan de binnenkant van de voorflap van het boek staat een overzichtje dat de lezer bij de hand kan houden. Joosten somt alle reddingsacties van de Nederlandse overheid op. Het zijn er 25. ![]() ![]() ![]() Bijvoorbeeld: „1920-1940: Talloze subsidiecontracten om jaarlijkse verliezen te dekken”; „1928-1957: Amsterdam compenseert jaarlijkse verliezen Schiphol”; „1994: Honderden miljoenen staatssteun na prijzenslag op de transatlantische route”. https://www.nrc.nl/nieuws(...)-het-infuus-a4083643 ![]() https://www.bol.com/nl/nl/f/de-blauwe-fabel/9300000071988547/ Maar eens ff gaan lezen | |
ikweethetookniet | zondag 6 maart 2022 @ 14:06 |
Cijfers vierde kwartaal en 2021 KLM Groephttps://nieuws.klm.com/cijfers-vierde-kwartaal-en-2021-klm-groep/ Wat een verneukerij weer ![]() Download de cijfers zelf ff https://nieuws.klm.com/download/1140814/q4and2021results.pdf Pagina 10: Het negatieve eigen vermogen is opgelopen van 9.9 naar 12.5 miljard ![]() In 2021 dus 2.6 miljard verloren ![]() Gewoon doorgaan met geld pompen ![]() ![]() ![]() | |
raptorix | maandag 7 maart 2022 @ 08:04 |
En de verliezen zullen de komende tijd nog hoger worden, dure brandstof en ik denk flink wat export wat mis loopt, volgens mij exporteert Nederland bijvoorbeeld veel bloemen naar Rusland, dat gaat allemaal per vliegtuig. | |
Drekkoning | maandag 7 maart 2022 @ 08:29 |
Jij hebt het over AF-KLM, Elbers over KLM. KLM heeft een redelijk laatste kwartaal gedraaid, zeker gezien de huidige omstandigheden. Verder wordt er nu helemaal geen geld gepompt. | |
Drekkoning | maandag 7 maart 2022 @ 08:32 |
Klopt, al zijn dat zaken die niet enkel (AF-)KLM raken. Cargo is bijvoorbeeld niet meer een main focus, dat zal meer gevoeld worden door andere clubs. | |
raptorix | maandag 7 maart 2022 @ 08:41 |
Ah wist dat niet, ik heb veel voor de luchtvaartindustrie gewerkt en destijds was cargo juist wel belangrijk, overigens zal Maintenance die naar mijn weten altijd winstgevend was ook flink minder werk hebben. | |
Drekkoning | maandag 7 maart 2022 @ 08:56 |
Over de brandstofprijzen gesproken, schijnt dat de KLM regiokisten nu extra tanken in bijvoorbeeld UK en zelfs Polen, zodat ze op Amsterdam niet of minder getankt hoeven te worden. Dat is redelijk ongekend. | |
raptorix | maandag 7 maart 2022 @ 09:12 |
Ik vrees dat ze ook geen langdurige prijscontracten hebben mbt brandstof, gezien de verliezen met Covid en de lage prijs van olie de afgelopen periode kan dat wel eens heel pijnlijk worden. | |
ikweethetookniet | maandag 7 maart 2022 @ 09:48 |
Koers nu 3,06 euro 400 miljoen aandelen uitstaande 1 miljard koop je die hele toko ![]() Gelukkig hebben we al 9,9% kostte alleen wel 750 miljoen ![]() ![]() Wopke sla je slag, aankoopprijs middelen ![]() | |
raptorix | maandag 7 maart 2022 @ 09:55 |
En dan Airfrance dreigen op te heffen, dan dwingen we Frankrijk het op te kopen voor 5 miljard ![]() | |
Drekkoning | maandag 7 maart 2022 @ 10:01 |
Dat is niet hoe aandelen werken hè ![]() | |
ikweethetookniet | maandag 7 maart 2022 @ 10:05 |
Gelukkig hebben we Wopke, die weet wel hoe het werkt ![]() ![]() ![]() Nu Kaag die heeft er nog meer verstand van ![]() ![]() | |
ikweethetookniet | woensdag 9 maart 2022 @ 14:13 |
Centralisatie KLM ’dendert’ ondanks oorlog in Oekraïne door Amsterdam - Luchtvaartmaatschappij KLM verliest de eigen afdeling die zich bezighoudt met klantbeleving. Het opdoeken van deze zogeheten ’customer experience’ is volgens ingewijden onderdeel van een digitale slag en bezuinigingsopgave ineen bij moederbedrijf Air France KLM. De stap is desondanks opvallend. In 2014 was de afdeling juist gecentraliseerd, maar in 2018 op verzoek van de ondernemingsraad en directie van KLM weer ontvlochten. Door alle bureaucratie in Parijs duurde het soms wel een jaar voordat een simpele beslissing om iets te veranderen aan een app, klantcontact of incheckprocedure was aangepast. Dat vond KLM destijds niet werkbaar, omdat de luchtvaartmaatschappij zich wil onderscheiden door snel in te spelen op eisen of wensen van klanten. In 2019 werd nog een motie door de Tweede Kamer aangenomen, waarin het kabinet werd opgeroepen om tegen het verder uitkleden van KLM op te staan. Met verdere centralisatie zou hoogwaardige werkgelegenheid in Nederland verloren gaan, alsmede de zeggenschap over routes en Transavia. https://www.telegraaf.nl/(...)log-in-oekraine-door We worden nog verder uitgekleed door die Fransen en blijven maar geld pompen ![]() ![]() ![]() Wachten is nu op Kaag die er helemaal geen reet van begrijpt ![]() | |
raptorix | woensdag 9 maart 2022 @ 14:53 |
Grappig, ik ben indirect betrokken geweest bij dat onderdeel, niet bij KLM maar bij het bedrijf dat meedennkt over de UX en de customerlife cycle, dat ging destijds heel goed, zo goed dat we dit voor nog een stuk of 10 grote airliners hebben gedaan ![]() | |
Drekkoning | vrijdag 25 maart 2022 @ 10:54 |
https://www.telegraaf.nl/(...)en-bij-loonoffer-klm Goh. Drie keer raden wat dit gaat betekenen voor de komende CAO-onderhandelingen ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 25 maart 2022 @ 11:33 |
En Wopke die zich niet aan de regels houdt ![]() ![]() Verrassend, na de kot affaire, dit sujet leert niets van zijn fouten ![]() | |
Nattekat | vrijdag 25 maart 2022 @ 11:37 |
Ik vraag me iedere keer weer af welke oetlul het een goed idee vond om met Fransen in zee te gaan. | |
Drekkoning | vrijdag 25 maart 2022 @ 11:41 |
Het is natuurlijk maar net aan wie je het vraagt, maar grote kans dat je zonder de Fransen helemaal geen KLM meer had gehad, en als ze het wel hadden overleefd dan waren ze zeker niet de speler geweest die ze vandaag de dag zijn. | |
ikweethetookniet | vrijdag 25 maart 2022 @ 11:50 |
Leo van Wijk is de naam ![]() Bestaat de ideale partner? Ja, zeiden KLM-topman Leo van Wijk en Air France-topman Jean-Cyril Spinetta in september 2003. De twee mannen hadden elkaar diep in de ogen gekeken en waren ervan overtuigd dat het liefde was: KLM en Air France moesten fuseren. Of eigenlijk: Air France zou KLM overnemen, waarbij KLM als merk en als bedrijf overeind zou blijven. Van Wijk zag in Spinetta’s ogen de redding van ‘de blauwe zwaan’, Spinetta zag bij Van Wijk kostenvoordelen en de kans in omzet het grootste luchtvaartconcern ter wereld te worden. “De tijd van nationale luchtvaartmaatschappijen is voorbij”, zei Van Wijk. https://www.trouw.nl/nieu(...)bf8815/#&gid=1&pid=1 Verkocht aan de Fransen voor minder dan de boekwaarde van de vliegtuigen ![]() Op last van de Fransen inclusief het pensioenfonds ![]() Na de aankoop 800 miljoen overwaarde uit pensioenfondsgetrokken en tadaa gratis klm voor de Fransen En Leo van Wijk ![]() Zakken gevuld en via achterdeur eruit en nooit meer wat van gehoord ![]() De Fransen nog steeds ![]() ![]() ![]() | |
Nattekat | vrijdag 25 maart 2022 @ 11:53 |
Nou zit er natuurlijk wel een verschil tussen een goede deal om beide kanten te helpen, en de gigantische bende die het nu is waar KLM bijna niets meer over houdt. | |
Drekkoning | vrijdag 25 maart 2022 @ 11:55 |
Helaas was KLM indertijd de vragende partij ![]() Verder wilde niemand met ze in zee. Overigens houdt KLM genoeg over hoor. Zie ook niet echt in waarom een AF het kip met de gouderen eieren zou slachten. | |
Nattekat | vrijdag 25 maart 2022 @ 12:22 |
Nu jaren later is dat allang niet meer het geval, toch blijft KLM keer op keer aan het kortste eind trekken. | |
Drekkoning | vrijdag 25 maart 2022 @ 12:25 |
Ze zijn dan ook de kleinere speler. Losweken is niet zomaar gedaan en zelfs dan is de vraag of je als relatief kleine speler dan beter af bent. | |
ikweethetookniet | vrijdag 25 maart 2022 @ 13:58 |
Gelukkig profiteren we mee met ons aandelenbelang ![]() 600 miljoen verlies ![]() | |
ikweethetookniet | vrijdag 25 maart 2022 @ 14:00 |
Zonder de geldstroom naar die Fransen ![]() Ja dan zijn we al 10 tallen jaren beter af en de subsidiegelden a 3.8 miljard blijven ook nog eens in eigen land We worden keihard genaaid door die Fransen al jaren lang ![]() |