TRV / Lange vliegreizen
TRV / [Centraal] Vragen over vliegen,
TRV / [Centraal] Vragen over vliegen #2
TRV / [Centraal] Vragen over vliegen #3
TRV / [Centraal] Vragen over vliegen! Deel #4
TRV / Vragen over vliegen Deel #5 (e-tickets, bagage etc.)
TRV / Vragen over Vliegen #6 (e-tickets, bagage, belasting etc.)
TRV / Vragen over vliegen #7 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #8 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen deel 9 (tickets, bagage, etc)
TRV / Vragen over vliegen #10 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #11 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #12 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #13 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #14 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #15 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #16 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #17 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #18 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #19 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #20 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #21 (e-tickets, bagage, belasting etc)
TRV / Vragen over vliegen #22 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
TRV / Vragen over vliegen #24 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
TRV / Vragen over vliegen #25 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
TRV / Vragen over vliegen #26 (e-tickets, inchecken, bagage, etc.)
kun je hier al je vragen kwijt over het vervoer door de lucht. Hoe werkt zo\'n e-ticket, waar kan ik vluchtinfo vinden, heeft een 777-200 van KLM nou wel of geen IFE en zitten die stoelen van BA nou lekkerder dan die van Singapore Airlines?
En hoe krijg je nou een goede plek in het vliegtuig? En hoe lukt het het best om te slapen in het vliegtuig?
Bediscussieer het allemaal hier
Veelgestelde vragen
Waar is de beste plek in het vliegtuig?
Dat is erg persoonlijk, beenruimte, aan het raam, niemand achter je of niemand voor je ? Maar www.seatguru.com helpt je een beetje op weg.
Hoe werkt een e-ticket?
Print het uit, neem je paspoort mee naar het vliegtuig en volg de instructies die je van de luchtvaartmaatschappij krijgt
Hoeveel (hand-)bagage mag ik meenemen?
Dat staat aangegeven in de voorwaarden bij het boeken bij de luchtvaartmaatschappij. Sommige luchthavens zoals veel Engelse beperken het aantal stuks handbagage tot 1
Welke voornaam vul ik in bij het boeken van een ticket?
Altijd de eerste volledige voornaam als in je paspoort.
Mag m'n koffer op slot?
Ja, maar niet naar de VS. Daarvoor kun je een speciaal TSA slot kopen.
Hoe kom ik aan een visum?
Kijk op www.wijsopreis.nl voor visuminformatie
Hoe werkt het visum voor de VS?
Kijk op deze website en http://esta.cbp.dhs.gov/esta/esta.html
Waarom zijn enkele reizen duurder dan retourtickets?
Enkele reizen worden verkocht voor de zakelijke markt
Waarom is een ticket van KLM vanaf Dusseldorf goedkoper dan vanaf Amsterdam voor dezelfde vlucht?
Dat is vanwege de concurrentie. Daar profiteer je hier ook van als je met BA of Lufthansa vliegt.
Kan ik een vlucht via Amsterdam boeken en dan pas daar opstappen?
Nee, als je een deel van een als 1 geheel geboekte reis niet maakt, dan is je ticket niet meer geldig. Ook als je bijvoorbeeld een KLM vlucht boekt op www.klm.be met vertrek vanaf Antwerpen Train Station (ZWE), dan dien je in Antwerpen je ticket op te halen. Wanneer je een ticket boekt bij (bijna) alle low-cost maatschappijen bestaat je reis uit losse enkele reizen en kan je eventueel wel een gedeelte van je vlucht overslaan.
Nog meer weten?
Kijk naar The Secret Life of Airports op BBC4 => http://www.bbc.co.uk/programmes/b00lbnkh
Let nog wel op deze centrale topics:
• Mocht je specifieke vragen hebben over vliegangst, kijk dan in: TRV / Vliegangst? Wat doe jij er tegen? (deel 2)
• of over pijn in je oren : TRV / Last van de oren met vliegen?
• Wil je de beste deal voor vliegtickets, stel je vraag dan in: TRV / Het grote -Hoe kom ik goedkoop van A naar B- topic #28
• En kom je een ongelooflijke aanbieding of nieuwtje tegen, post die dan in: [TRV] Nieuws en aanbiedingen
tvp's en offtopic reacties vliegen het topic uit zonder te vragen
https://wizzair.com/nl-NL/useful_information/service_feesquote:Op zaterdag 1 augustus 2015 00:47 schreef derLudolf het volgende:
Ik wou misschien even een weekje weg, met Wizzair. Met priority boarding kun je kosteloos een extra stuk handbagage meenemen (een cameratas in mijn geval). Ik kan echter niet vinden wat dat extra kost, weet iemand dat toevallig?
Helemaal naar beneden scrollen.
Dankjewel
Wat moet ik me dan voorstellen?
Naar het schijnt zijn die zo lek als kweeniejoewa.
Boek ook maar gelijk die extra legroom oid, echt aan te raden, kost ook maar iets van 6 Euro meer ofzo bij Wizzair.quote:
Ben 1,99m dus dat was ik sowieso van plan.quote:Op zaterdag 1 augustus 2015 02:03 schreef BlueMage het volgende:
[..]
Boek ook maar gelijk die extra legroom oid, echt aan te raden, kost ook maar iets van 6 Euro meer ofzo bij Wizzair.
De vorige keer dat ik met ze vloog was in 2009, toen was hun business model nog anders volgens mij. We waren de eersten die boarden (niets voor betaalt) en de stewardess werd meteen plekken aan vooraan in het vliegtuig (eerste rij), want dat was beter voor lange mensen. Nu kon je die plekken apart boeken zag ik.
ik ben zelf ook lang, en bij sommige maatschappijen als Air France en Air Canada hoor ik zo bijna elke vlucht van het cabine personeel dat ze kijken of ze een plekje voor mij hebben met meer beenruimte, als boarding complete is. Maar helaas maar weinig andere maatschappijen.quote:Op zaterdag 1 augustus 2015 09:19 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ben 1,99m dus dat was ik sowieso van plan.
De vorige keer dat ik met ze vloog was in 2009, toen was hun business model nog anders volgens mij. We waren de eersten die boarden (niets voor betaalt) en de stewardess werd meteen plekken aan vooraan in het vliegtuig (eerste rij), want dat was beter voor lange mensen. Nu kon je die plekken apart boeken zag ik.
Dat hebben we bij Arke ook wel eens gehad. Moet je dan ook nog ¤ 10,- voor betalenquote:
Vloog eerder deze week voor het eerst met Air Astana. I.p.v. een schermpje voor je of in de stoelleuning kregen we ene iPad. Vind het eigenlijk maar niets.
? Hebben ze airbussen een beetje relaxte beenruimte (zoals die van
emirates )Emirates doet het bij m'n vriend ook nog wel eens (ook lang). En Bangkok Airways ook, maar wanneer vlieg je daar nou meequote:
[..]
ik ben zelf ook lang, en bij sommige maatschappijen als Air France en Air Canada hoor ik zo bijna elke vlucht van het cabine personeel dat ze kijken of ze een plekje voor mij hebben met meer beenruimte, als boarding complete is. Maar helaas maar weinig andere maatschappijen.
Op Amsterdam vliegt men met de Airbus 330-200. Dat is op zich, zeker voor dit soort Airbussen een prima type vliegtuig en de beenruimte is hier ook prima, en de stoelindeling 2-4-2 is wel prettig.quote:
Iemand ervaring met etihad
Hebben ze airbussen een beetje relaxte beenruimte (zoals die van
Afhankelijk van de vervolgbestemming zou het zomaar kunnen zijn dat je in de 777-300 van Etihad moet stappen, en die heeft een stoelindeling van 3-4-3, dat is hetzelfde als Emirates of KLM overigens, maar dat is wel aanmerkelijk krapper dan dezelfde 777-300 van Qater of Garuda welke een 3-3-3 indeling heeft...
Met Wizzair moet ik vaker vliegen dan mij lief is. (Maar zij vliegen in Oost Europa soms als enige op bestemmingen dat een andere maatschappij eigenlijk geen optie is), en tegenwoordig heb ik een Wizz Air Pass die mij het recht geeft om als eerste aan boord te gaan, elke stoel vooraf uit te kiezen en 'normale' handbagage mee te nemen.quote:
[..]
Ben 1,99m dus dat was ik sowieso van plan.
De vorige keer dat ik met ze vloog was in 2009, toen was hun business model nog anders volgens mij. We waren de eersten die boarden (niets voor betaalt) en de stewardess werd meteen plekken aan vooraan in het vliegtuig (eerste rij), want dat was beter voor lange mensen. Nu kon je die plekken apart boeken zag ik.
En dat is wel prettig, want men laat liever de stoelen vooraan leeg dan gratis deze toe te wijzen wanneer mensen aan boord stappen en een andere zitplaats hebben. Dat is dan wel weer logisch anders creëer je de situatie dat mensen niet meer vooraf willen betalen omdat als je laat aan boord stapt toch wel op die stoelen kunt zitten.
Is met Wizz Air wel aan te raden, een plek met extra beenruimte, want alle toestellen krijgen uiteindelijk dezelfde stoelen, en dat betekent dat je gewoonweg opgevouwen zit, zelfs met een lege stoel naast je pas ik met mijn 1,82 meter niet normaal in een reguliere stoel. Er zijn nog enkele toestellen met de oude stoelen en daar kan je wel normaal in zitten, maar die worden schaarser...
Tsja, als je goedkoop wilt vliegen is het voor all frills bijbetalen. Niet klagen maar zoeken naar aanbiedingen van een maatschappij waar alles all-in is.quote:
[..]
Dat hebben we bij Arke ook wel eens gehad. Moet je dan ook nog ¤ 10,- voor betalen
Overigens is een tientje betalen nog altijd beter dan Delta met hun 767 toestellen waar je zo'n tablet alleen in business class krijgt en in cattle class met z'n allen naar een en dezelfde uber policor film mag kijken.
We klagen ook niet. Maar we waren na deze ervaring ook meteen genezen van Arke-vluchten. Lesje geleerd, dit was niks voor onsquote:
[..]
Tsja, als je goedkoop wilt vliegen is het voor all frills bijbetalen. Niet klagen maar zoeken naar aanbiedingen van een maatschappij waar alles all-in is.
Overigens is een tientje betalen nog altijd beter dan Delta met hun 767 toestellen waar je zo'n tablet alleen in business class krijgt en in cattle class met z'n allen naar een en dezelfde uber policor film mag kijken.
Stoelen in een A330 zijn prima, afstand tussen de stoelen en breedte hoofdzakelijk gelijk aan die in hun 777. De comfort set en de maaltijden uitstekend en uitgebreid. Goed entertainment system.quote:
Iemand ervaring met etihad
Hebben ze airbussen een beetje relaxte beenruimte (zoals die van
Maar ....... Arriveren op AUH,
meestal een sightseeing tour met de bus naar de aankomsthal, die dan gelijk mega druk is en waar de catering beperkt is en de toiletten slecht te vinden zijn en zeer beperkt. Vervolg vluchten heel vaak vertraging en lange rijen voor de security aan de gate's. Een rampenvliegveld dus. Geen pretje als de overstaptijd wat langer is.Persoonlijk verkies ik Emirates boven Etihad om deze redenen. En het nieuwe alternatief, Qatar, heb ik nog niet uitgeprobeerd.
Maar wellicht een tip, Turkish Airlines voor een retourtje SIN of BKK mij uitstekend bevallen, qua verzorging, faciliteiten en prijs.
Iemand ervaring ?
we hebben n overstap van iets van drie uur, das wel te overzienquote:
[..]
Stoelen in een A330 zijn prima, afstand tussen de stoelen en breedte hoofdzakelijk gelijk aan die in hun 777. De comfort set en de maaltijden uitstekend en uitgebreid. Goed entertainment system.
Maar ....... Arriveren op AUH,
Persoonlijk verkies ik Emirates boven Etihad om deze redenen. En het nieuwe alternatief, Qatar, heb ik nog niet uitgeprobeerd.
Maar wellicht een tip, Turkish Airlines voor een retourtje SIN of BKK mij uitstekend bevallen, qua verzorging, faciliteiten en prijs.
Ik vind het vliegveld van dubai trws wel echt amazing
met die metro's en al dat waterEcht? Ik vind Turkish echt wel een paar treden onder Emirates. Ataturk is ouwe bende, deel van de vloot vliegen ze ook nog met oldtimers zonder enige vorm van entertainment. Geeft niet zo, het is goedkoop, maar als ik de keuze heb tussen Emirates en Turkish weet ik het wel.quote:
[..]
Stoelen in een A330 zijn prima, afstand tussen de stoelen en breedte hoofdzakelijk gelijk aan die in hun 777. De comfort set en de maaltijden uitstekend en uitgebreid. Goed entertainment system.
Maar ....... Arriveren op AUH,
Persoonlijk verkies ik Emirates boven Etihad om deze redenen. En het nieuwe alternatief, Qatar, heb ik nog niet uitgeprobeerd.
Maar wellicht een tip, Turkish Airlines voor een retourtje SIN of BKK mij uitstekend bevallen, qua verzorging, faciliteiten en prijs.
Ik ben ook geen fan van Ataturk Airport, ook redelijk druk maar om nu te zeggen dat het een oude bende is, mwah. Moderne restaurants en bars, overzichtelijke gate nummering en centrale security, dus ideaal voor overstappen want geen security aan de gate. Toestellen waar ik intercontinentaal (A330) mee vloog hadden een prima stoel, al was de voetensteun een hinder. Voordeel van Turkish was dat er op die vluchten slechts iets van 50% bezetting was, dus 4 stoelen voor mij alleen. Het eten aan boord was zeker van de kwaliteit van Emirates, zo niet beter. Daarnaast was het voor het eerst dat ik in een 737-800 een personal entertainment system gezien heb. Ook de overstaptijden van Turkish (< 2 uur) vond ik wel prettig.quote:
[..]
Echt? Ik vind Turkish echt wel een paar treden onder Emirates. Ataturk is ouwe bende, deel van de vloot vliegen ze ook nog met oldtimers zonder enige vorm van entertainment. Geeft niet zo, het is goedkoop, maar als ik de keuze heb tussen Emirates en Turkish weet ik het wel.
Niet dat het mijn eerste keus is, want dat blijft intercontinentaal toch een direkte KL(e)M vlucht maar in het vervolg zal ik ook naar Turkish Airline kijken wanneer ik een prijsvergelijk maak voor een reourtje Azie.
Nu zit je sowieso bij de nooduitgang als je zo'n plek boekt en bovendien zit er 'n lege stoel tussen je in 'n rij van 3 stoelen. Was echt netjes geregeld moet ik zeggen.quote:
[..]
Ben 1,99m dus dat was ik sowieso van plan.
De vorige keer dat ik met ze vloog was in 2009, toen was hun business model nog anders volgens mij. We waren de eersten die boarden (niets voor betaalt) en de stewardess werd meteen plekken aan vooraan in het vliegtuig (eerste rij), want dat was beter voor lange mensen. Nu kon je die plekken apart boeken zag ik.
Inderdaad een rampzalig vliegveld. Slechte routing en megadruk... Er wordt gebouwd aan een megalomane nieuwe luchthaven, weet niet wanneer die klaar is.quote:
Maar ....... Arriveren op AUH,
Ik vlieg naar het oosten graag via AUH, mooie strekpauze in het midden van je vlucht.
Bus boarding lees ik hier vaak, is zeker voor de AMS vlucht? Via DUS met AB krijg je altijd een gate en met EY bijna altijd.
AUH beter dan Amsterdam? Nu is Amsterdam ook niet alles, maar AUH heeft bijvoorbeeld vanuit een passagiersoogpunt gezien erg slechte bereikbaarheid met openbaar vervoer en ik heb nu niet de indruk dat de sanitaire voorzieningen heel erg schoon zijn, daarnaast is het veel compacter en voelt daarom veel drukker dan bijvoorbeeld Amsterdam.quote:Op zaterdag 1 augustus 2015 16:07 schreef XL het volgende:
AUH is niet het beste vliegveld op de planeet. Klagen vind ik echter overdreven. Het is klasses beter dan AMS, LHR, CDG & FRA (als concurrerende europese hubs).
Ik vlieg naar het oosten graag via AUH, mooie strekpauze in het midden van je vlucht.
Bus boarding lees ik hier vaak, is zeker voor de AMS vlucht? Via DUS met AB krijg je altijd een gate en met EY bijna altijd.
Ook de opties om te eten op AUH zijn beperkt in vergelijking met Amsterdam. Daarnaast hebben ze maar 1 punt voor paspoortcontrole, en daar kan het belachelijk druk zijn, en ook 1 punt voor veiligheidscontrole welke bij de morning rush ook druk is.
Het boarden van het toestel van Air Berlin gebeurd altijd vanaf terminal 1 en dat betekent inderdaad dat je via een gate aan boord gaat. (En een nutteloze veiligheidscheck net voor je aan boord gaat zodat je een flesje water niet kan meenemen). Van en naar Amsterdam wordt er gevlogen met de Airbus 330-200 en die wordt via bus boarding uitgevoerd, het boarden via de gate is voor de Etihad toestellen in terminal 3 in principe voorbehouden aan de grotere (777) toestellen.
Het fijnste vliegveld voor een overstap in het Midden Oosten is Muscat. Compact, niet druk, fijne en goedkope lounches. Helaas moet je voor zo'n vlucht dan wel eerst naar Frankfurt rijden. Geen probleem op de heenreis, maar terug nog ff 5 terugrijden is wat minder.quote:
AUH is niet het beste vliegveld op de planeet. Klagen vind ik echter overdreven. Het is klasses beter dan AMS, LHR, CDG & FRA (als concurrerende europese hubs).
Ik vlieg naar het oosten graag via AUH, mooie strekpauze in het midden van je vlucht.
Bus boarding lees ik hier vaak, is zeker voor de AMS vlucht? Via DUS met AB krijg je altijd een gate en met EY bijna altijd.
En ja, FRA is een verschrikkelijk vliegveld, kil en donker en geen fatsoenlijke eetgelegenheid te vinden. Met CDG en LHR heb ik toch minder problemen omdat de shuttle tussen de terminals hier wel goed geregeld is. En AMS was en wordt weer toppie, maar dat zal ook wel komen omdat we daar blindelings de weg weten.
Etihad vanaf dus is ook een a330 en niet per definitie bus. De ochtend vlucht meestal gate, de avond slechts soms. Op AUH zit toch in die ronde vertrekhal tussen alle gates wel eten (de hele hal stinkt naar mcdonalds). Dan heb je in de duty free van die andere terminal een trap naarboven voor een foodcourt.quote:
[..]
AUH beter dan Amsterdam? Nu is Amsterdam ook niet alles, maar AUH heeft bijvoorbeeld vanuit een passagiersoogpunt gezien erg slechte bereikbaarheid met openbaar vervoer en ik heb nu niet de indruk dat de sanitaire voorzieningen heel erg schoon zijn, daarnaast is het veel compacter en voelt daarom veel drukker dan bijvoorbeeld Amsterdam.
Ook de opties om te eten op AUH zijn beperkt in vergelijking met Amsterdam. Daarnaast hebben ze maar 1 punt voor paspoortcontrole, en daar kan het belachelijk druk zijn, en ook 1 punt voor veiligheidscontrole welke bij de morning rush ook druk is.
Het boarden van het toestel van Air Berlin gebeurd altijd vanaf terminal 1 en dat betekent inderdaad dat je via een gate aan boord gaat. (En een nutteloze veiligheidscheck net voor je aan boord gaat zodat je een flesje water niet kan meenemen). Van en naar Amsterdam wordt er gevlogen met de Airbus 330-200 en die wordt via bus boarding uitgevoerd, het boarden via de gate is voor de Etihad toestellen in terminal 3 in principe voorbehouden aan de grotere (777) toestellen.
Beveiliging/transfer weet ik als overstapper niet. Als je uit die ronde terminal naar de andere terminal gaat heb je links een security check voor de etihad lounge en als je terminals wisselt kom je er ook nog een tegen. Plus nog die check om de huidige nieuwe terminal in te gaan.
Vind schiphol niet vanwege infrastructuur een zootje, maar lange afstanden lopen. Slechte boardingprocessen (hoorde wel dat veel security checks aan de gate nu weg zijn). Lange rijen bij schengen in/uit. Vertragingen. Bagage afhandeling nog langzamer dan MUC! Schiphol vind ik ook beter dan LHR, FRA en CDG. AUH vind ik zelf wel duidelijk prettiger dan schiphol.
Als ik eerst 5 uur ga rijden vlieg ik direct. Dan stap ik niet meer over. Op CDG heb ik shuttle verhalen voor je... Hilarisch en beangstigend. Taxi chauffeurs die tegen uber protesteren en de shuttles (die openbare weg rijden voor sommige terminals, 2G) blokkeren. Vervolgens onder begleiding van een oranje hesje met dito vlaggetje een wandeling van 4 km over het taxi-veld met 50 man (netjes twee aan twee lopen) bij 30 graden buiten temperatuur.quote:
[..]
Het fijnste vliegveld voor een overstap in het Midden Oosten is Muscat. Compact, niet druk, fijne en goedkope lounches. Helaas moet je voor zo'n vlucht dan wel eerst naar Frankfurt rijden. Geen probleem op de heenreis, maar terug nog ff 5 terugrijden is wat minder.
En ja, FRA is een verschrikkelijk vliegveld, kil en donker en geen fatsoenlijke eetgelegenheid te vinden. Met CDG en LHR heb ik toch minder problemen omdat de shuttle tussen de terminals hier wel goed geregeld is. En AMS was en wordt weer toppie, maar dat zal ook wel komen omdat we daar blindelings de weg weten.
Ach, zo heeft iedere veel vlieger zijn eigen verhalen. Ik heb er ook wel een paar, en ook van KLM die het meerdere keren net niet redde om binnen de drie uur na geplande aankomsttijd vanuit GRU in AMS aan te komen. Maar dan was 600 euro claimen en cashen geen probleem, zolang je maar een Flying Blue Platinum status had. Vraag me nog steeds af hoeveel claims ze op die vluchten gewoon afgescheept hebben.quote:
[..]
Als ik eerst 5 uur ga rijden vlieg ik direct. Dan stap ik niet meer over. Op CDG heb ik shuttle verhalen voor je... Hilarisch en beangstigend. Taxi chauffeurs die tegen uber protesteren en de shuttles (die openbare weg rijden voor sommige terminals, 2G) blokkeren. Vervolgens onder begleiding van een oranje hesje met dito vlaggetje een wandeling van 4 km over het taxi-veld met 50 man (netjes twee aan twee lopen) bij 30 graden buiten temperatuur.
Maar voor intercontinentale vluchten maak ik een onderscheid tussen zakelijk en prive. 10 uur vliegen naar BKK doe ik ook het liefst direct. HKG ook graag direct ondanks dat het een lange vlucht is en overstappen heel ongunstig. Maar naar SIN en KUL vlieg ik toch graag met een overstap gezien de lange directe vliegtijd, en omdat overstappen in DXB qua tijd toch wel gunstig is. Prive vlieg ik die kant altijd voor de goedkoopste optie met een maximale overstaptijd van 3,5 uur. Dat is echt het matje. En of ik dan van AMS, DUS, BRU of FRA vertrek, maakt mij niet zoveel uit.
Overigens een paar weken geleden een directe vlucht met KLM, AMS-SIN die bijzonder snel voorbij ging, eten, film kijken, slapen en wakker worden toen het ontbijt 1,5 uur voor landen werd geserveerd.
De lange rijen op Schiphol van Schengen naar non Schengen heb ik wel eens gezien, maar ik heb nog nimmer die route gevolgd in de oude situatie Schiphol, heb vaak genoeg overgestapt, maar het was in mijn optiek altijd sneller om naar Arrivals te gaan en dan via terminal 2 via de relatief rustige paspoortcontrole aldaar in het niet Schengen gedeelte te komen. (Of het echt sneller was weet ik niet, maar voor het gevoel zeker, nergens wachten).quote:
[..]
Etihad vanaf dus is ook een a330 en niet per definitie bus. De ochtend vlucht meestal gate, de avond slechts soms. Op AUH zit toch in die ronde vertrekhal tussen alle gates wel eten (de hele hal stinkt naar mcdonalds). Dan heb je in de duty free van die andere terminal een trap naarboven voor een foodcourt.
Beveiliging/transfer weet ik als overstapper niet. Als je uit die ronde terminal naar de andere terminal gaat heb je links een security check voor de etihad lounge en als je terminals wisselt kom je er ook nog een tegen. Plus nog die check om de huidige nieuwe terminal in te gaan.
Vind schiphol niet vanwege infrastructuur een zootje, maar lange afstanden lopen. Slechte boardingprocessen (hoorde wel dat veel security checks aan de gate nu weg zijn). Lange rijen bij schengen in/uit. Vertragingen. Bagage afhandeling nog langzamer dan MUC! Schiphol vind ik ook beter dan LHR, FRA en CDG. AUH vind ik zelf wel duidelijk prettiger dan schiphol.
Het één terminal principe op Schiphol vindt ik juist wel fijn, ik loop graag, en juist doordat alles met elkaar verbonden is heb je geen vertraging door te moeten wachten op transfers, en controle aan de gate had ook zo zijn voordelen, je hoeft geen rekening te houden met andere vertrekkende vluchten en mogelijke opstoppingen bij de centrale security check en kan dus prima 30 minuten voor vertrek aankomen bij de gate en zien dat er nog steeds een rij staat voor die veiligheidscheck. Daarnaast had je de keus om bij aankomst niet de paspoortcontrole te kiezen waar iedereen heen loopt, maar 1 van de andere 4 punten waar het niet druk is.
Al zijn die laatste punten op Schiphol wat minder van toepassing door de invoering van centrale security check, keuze voor paspoortcontrole heb je alleen bij bepaalde vluchten welke een 'gelijkwaardig' security niveau hebben, en aangezien ik regelmatig uit Istanbul kom geldt het dan niet. (Je kan in theorie wel door de transfer security en dan alsnog een controle punt kiezen, maar dat zal niet sneller zijn).
De Etihad vlucht vanuit Amsterdam komt op een druk tijdstip aan in Abu Dhabi, terminal 3 staat dan vol met de grotere toestellen voor vertrek naar verre oorden, ik moet de eerste keer nog meemaken dat ik aan de gate parkeer. Dat geldt ook voor het vertrek naar Amsterdam, want dan zit je op dat zelfde vertrek tijdstip.
Maar zoals gezegd, iedereen heeft wel zijn voorkeur voor luchthavens, Singapore is op zich een fijn vliegveld, maar daar mis ik de centrale security check, want wanneer ik vanaf Singapore vlieg ben ik altijd relatief op tijd op de luchthaven, dan is het vervelend dat je pas op een relatief laat moment door een controle kunt en daar geen drinken meenemen.
Zat perfect, altijd gangpad toegang, brede lange stoel die full flat ging en dine on demand. Champagne ook prima te doen.quote:
Hoe zit het met beenruimte in de Dreamliners van Qatar Airways ? ik dacht eerst dat Qatar wel snor zat zeker met de dreamliner, maar nu ik op seatguru kijk, valt dat zwaar tegen .
Iemand ervaring ?
In de eco weet ik het niet, maar t zag er niet verkeerd uit
Yep, enkeltje Guantánamoquote:Op maandag 3 augustus 2015 21:49 schreef Waterdrinker het volgende:
Nagelknippers (dus geen schaartjes) zijn nog steeds uit den boze, toch?
thanksquote:
al klinkt een weekje waterboarden op Guantanamo Bay wel goed 
persoon 1 wil een reis van 2 november tot 15 november
persoon 2 wil een reis van 2 november tot 20 november
persoon 1&2 willen op de heenweg dezelfde vlucht en persoon 1 betaald eerst alles, om zo minder boekingskosten te hebben. De klantenservice is net dicht.
Je kan ook eens kijken bij een andere toko dan WTC waar je een stuk minder boekingskosten betaald...quote:
Weet iemand of het mogelijk is om het volgende te doen bij wtc.nl?
persoon 1 wil een reis van 2 november tot 15 november
persoon 2 wil een reis van 2 november tot 20 november
persoon 1&2 willen op de heenweg dezelfde vlucht en persoon 1 betaald eerst alles, om zo minder boekingskosten te hebben. De klantenservice is net dicht.
Want WTC kan, als het alleen op vliegtickets aankomt, niet heel veel meer dan een andere tickettoko.
Want boekingskosten betaal je per persoon, mogelijk dat de dossierkosten (mooie benaming om wat extra geld uit de zak van de consument te kloppen) wat lager kan zijn als ze het als één boeking zien, maar dan zal men wel weer een extra ticketfee (kosten om een vliegticket uit te geven) bedenken. (Niet dat een ticketfee bestaat, maar het klinkt leuk).
Heb je dezelfde vluchten al op bijvoorbeeld een Skyscanner bekeken om te zien waar deze echt het goedkoopste is?
Dat een bepaalde partij bij Skyscanner vaak als goedkoopste naar voren komt heeft vast een achterliggende reden, want alle partijen betalen in principe dezelfde kosten voor een ticket, het gaat om de manier van betalen van een tickettoko, en er zijn enkele (buitenlandse) firma's welke tickets die deze uitgeeft contant betaalt bij de airline...
Wtc heeft geen 'winkelwagen'-optie. Je kan waarschijnljk beter en goedkoper uitzijn op de site van de luchtvaartmaatschappij zelf of sites die minder boekings- en dossierkosten rekenen. Er is er altijd wel een die de kosten verlaagd heeft als actie, zoals gate1 of supersaver. Of gebruik kortingscodes bij cheaptickets of via haalmeeruitjecard.nl .quote:
Weet iemand of het mogelijk is om het volgende te doen bij wtc.nl?
persoon 1 wil een reis van 2 november tot 15 november
persoon 2 wil een reis van 2 november tot 20 november
persoon 1&2 willen op de heenweg dezelfde vlucht en persoon 1 betaald eerst alles, om zo minder boekingskosten te hebben. De klantenservice is net dicht.
Kom aan vanaf Hong Kong en vlieg door naar Yerevan, Zvartnots.
Heb ik eigenlijk een visum nodig als ik een hotel boek buiten het vliegveld? Kan dat een visa on arrival zijn?
Ben er eergisteren nog overgestaptquote:
Iemand ervaring met het wisselen van terminal op Sheremetyevo airport?
Zolang je binnen terminals D-E-F blijft is het prima te doen. Die zitten aan elkaar vast en hebben gewoon 1 gezamelijke transit area. Alleen na aankomst even door de paspoortcheck en bagagescan, waarna je gewoon tussen die 3 heen en weer kan lopen.
Moet je echter bij een van de andere terminals zijn, dan euh. Good luck with that. Dan moet je melden bij zo'n balie en ga je gezamelijk met een busje naar de andere kant van het vliegveld (volledig om de landingsbanen rijdend) en kan je rustig een paar uur kwijt zijn met wachten en rijden.
Visa on arrivals zijn volgens mij niet (meer) mogelijk voor EU burgers en alleen vooraf. Maar daar mag iemand me graag indien nodig op verbeteren
Visum is wel nodig als je het vliegveld af wilt.
*edit*
Wees alleen wel zeker om bij aankomst je gate even te checken. Want zowel op de heenvlucht (met overstap) een paar weken geleden als de terugvlucht eergisteren, was de gate gewijzigd terwijl ik in de lucht zat onderweg naar Sheremetyevo. Zelfs een keer de terminal die bij vertrek uit Beijing volgens mijn boarding pass terminal E zou zijn, maar bij aankomst F was geworden
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 15:33:47 ]
Geen ervaring met overstppen helaas. Het was een vrij redelijk luchthaven als ik het me goed herinner.quote:
Iemand ervaring met het wisselen van terminal op Sheremetyevo airport?
Kom aan vanaf Hong Kong en vlieg door naar Yerevan, Zvartnots.
Heb ik eigenlijk een visum nodig als ik een hotel boek buiten het vliegveld? Kan dat een visa on arrival zijn?
Ik vrees dat je vast zit op het luchthaven. Rusland kent volgens mij geen visa on arrival meer (op een NL pasporrt iig)
Zo te zien moet ik van TF naar TD. Is er nog iets te doen daar of is het een dooie boel? Het gaat om een uurtje of 5, op de terugvlucht maar 2 uur.
Amper stoeltjes en wat dure kleine winkeltjes. Ook geen airco dus je gaat er kapot.In D kan je je wel vermaken. Ruimte zat, AIRCO, redelijk asortiment aan Duty free en genoeg zitruimte bij gates. Er zit ook een Burgerking in D E
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 16:07:39 ]
Toilet toch?quote:
Lees net tot mijn schrik dat je nergens meer mag roken? Er is geen enkele mogelijkheid om die terminal uit te komen?
Geen idee hoe het in de rest van de terminals zit. Maar in de lounge waar ik zat in E (Galactica) heb ik meerdere pijlen naar een rookruimte gezien iig.quote:
Lees net tot mijn schrik dat je nergens meer mag roken? Er is geen enkele mogelijkheid om die terminal uit te komen?
Dat zou ik écht niet durven.quote:
Je kan hooguit naar de goelag worden gestuurdquote:
Ik las dit:quote:
[..]
Geen idee hoe het in de rest van de terminals zit. Maar in de lounge waar ik zat in E (Galactica) heb ik meerdere pijlen naar een rookruimte gezien iig.
http://www.themoscowtimes(...)-airport/501449.html
Hmmm. Zou kunnen hoorquote:
[..]
Ik las dit:
http://www.themoscowtimes(...)-airport/501449.html
Dat ze de pijltjes naar de rookruimtes maar gewoon hebben laten staan maar de ruimtes zelf dicht ofzo. Ik rook namelijk zelf niet, maar zag die pijlen wel Kans dat je gepakt wordt is nihil, want op veel toiletten wordt gerookt, je ruikt het overal en in elke toiletpot ligt wel een sigaret, dus als er al controle is kan je ontkennen dat jij het bent geweest. (Ik rook zelf niet, maar dit viel echt op).quote:
Wisselen kan op veel plekken bij de wisselkantoortjes, koers is niet goed, maar ook niet heel slecht, in principe accepteren de winkeltjes ook wel credit cards, of de duty free winkels kleine coupures U$ dollars, maar, zo heb ik uitgevonden na een connectie gemist te hebben en 3 uur extra te besteden had, de dranken uit de automaten zijn goedkoper dan bij een winkeltje, of bij een duty free winkel als ze een partij hebben welke nog een maand of 4 houdbaar is, dan wil men dat nog wel eens goedkoop verkopen, maar anders werkt een credit card bij een winkeltje ook prima.
Echt veel te doen is er niet, al kan je wel een flink stukje lopen als je daar behoefte aan hebt van D via E naar F en terug. Men dacht daarnaast denk ik dat ik de Burger King wilde kopen toen ik vroeg wat een burgermenu koste, dit was dusdanig dat ik mijn werkgever maar op nog iets meer kosten heb gejaagd om bij een echt tentje te gaan eten, al was de kwaliteit daarvan ook niet om over naar huis te schrijven, daar kon ik een mooie factuur van krijgen.
De lounges in F zijn ronduit kut. Eentje is/was dicht en de vervanger daarvan leek sinds de jaren 80 niet meer vernieuwdquote:
Maar de relatief nieuwe in terminal E (Galactica) op de 3e verdieping tegenover gate 29, was prima.
Genoeg te drinken, veel relaxte stoelen en prima wifi. Alleen het eten was was skeer met alleen maar broodjes en koud spul (en snert...). Maar dat is tegenwoordig vrij normaal helaas.
Aeroflot Business class is verder wel puik. Ik heb prima gevreten en geslapen tussen China en Moskou
In wat voor kist vlieg je? 777 stoel is 
en kan helemaal horizontaal.Die van de A330 is zo'n ding die niet verder dan diagonaal komt
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 20:18:47 ]
Booking class: Business / D
Airplane: Boeing 777-300ER
Meal: Lunch, Snack or Brunch
Flight: 10 h.
Tweede leg is een A321
Booking class: Business / D
Airplane: Airbus A321-100/200
Meal: Dinner
Flight: 2 h. 50 min.
Is de business class met Cathay te vergelijken? Je eigen coconnetje?
Had nog wat wazige foto's ervan op me tel staan
Ik kon er met mijn 1,94m in ieder geval relaxed in liggen. Zit een kort voetenbankje waar ik prima met mijn voeten op uit kwam en dan kan je de stoel horizontaal uitklappen tot een centimeter of 20 ervoor. En usb porten voor te laden
Die A321 is weinig speciaals. Als de persoon in de stoel voor je een botte Rus lul is, die de stoel naar achteren gooit. Zit je klem.
*edit*
menu van het diner kwam ik ook nog tegen. Zijn wel 2 aan elkaar geplakte foto's anders paste het niet
*burp
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 06-08-2015 21:14:53 ]
Vlieg al jaren geen economy meer.
Klopt dit of is dit een fabeltje? Kan er namelijk niets over vinden.
Naar mijn weten was dit vroeger zo, maar al een hele lange tijd niet meer.quote:
Ik weet niet of het waar is, maar heb weleens gehoord dat je op Schiphol echt op het laatste moment vliegtickets kan kopen als bijvoorbeeld iemand toch niet komt of mee gaat. Waardoor je voor, ik zeg maar wat, 20 euro retour kan naar Barcelona. Dan kun je bijvoorbeeld naar Schiphol gaan zonder te weten waar je naartoe gaat en dan zo iets doen als het vrij komt.
Klopt dit of is dit een fabeltje? Kan er namelijk niets over vinden.
Echte last minute bestaat niet meer.quote:
Ik weet niet of het waar is, maar heb weleens gehoord dat je op Schiphol echt op het laatste moment vliegtickets kan kopen als bijvoorbeeld iemand toch niet komt of mee gaat. Waardoor je voor, ik zeg maar wat, 20 euro retour kan naar Barcelona. Dan kun je bijvoorbeeld naar Schiphol gaan zonder te weten waar je naartoe gaat en dan zo iets doen als het vrij komt.
Klopt dit of is dit een fabeltje? Kan er namelijk niets over vinden.
De luchtvaartmaatschappijen zitten in de markt om geld te verdienen. Het is beter om 1 stoel te verkopen voor 150 euro, dan 10 stoelen voor 14 euro.
Die dure stoel verkoop je aan de zakenman die op ad hoc basis ergens heen moet, een passagier die naar een begrafenis moet, of een passagier die simpelweg een eerdere vlucht gemist heeft en graag thuis wil geraken.
Wanneer je dan goedkope stoelen op de markt zet dan gooi je je eigen glazen in. Niet zo lang geleden heeft Wizz Air een experiment gedaan van 4 weken op vluchten naar Praag (route die toch geannuleerd zou worden vanaf Eindhoven), tot 1 dag voor vertrek kon je nog boeken voor 10-20 euro als het vliegtuig niet vol zat. Ik heb de yield cijfers gezien en kwam tot de conclusie dat de voorgaande periode waar men enkele stoelen duur verkocht meer opbracht.
Ja, snap ik voor een deel wel. Wel jammer, zou anders nog wel eens een weekendje gek doen, maar dat gaat dan helaas niet. Dan zouden ze toch een paar tientjes kunnen verdienen. Maar elke keer 100+ voor een spontaan retourtje gaat een beetje verquote:
[..]
Echte last minute bestaat niet meer.
De luchtvaartmaatschappijen zitten in de markt om geld te verdienen. Het is beter om 1 stoel te verkopen voor 150 euro, dan 10 stoelen voor 14 euro.
Die dure stoel verkoop je aan de zakenman die op ad hoc basis ergens heen moet, een passagier die naar een begrafenis moet, of een passagier die simpelweg een eerdere vlucht gemist heeft en graag thuis wil geraken.
Wanneer je dan goedkope stoelen op de markt zet dan gooi je je eigen glazen in. Niet zo lang geleden heeft Wizz Air een experiment gedaan van 4 weken op vluchten naar Praag (route die toch geannuleerd zou worden vanaf Eindhoven), tot 1 dag voor vertrek kon je nog boeken voor 10-20 euro als het vliegtuig niet vol zat. Ik heb de yield cijfers gezien en kwam tot de conclusie dat de voorgaande periode waar men enkele stoelen duur verkocht meer opbracht.
Zou je bijna willen aanraken.quote:
Ze zijn inderdaad hard aan het werken op AUHquote:
[..]
Inderdaad een rampzalig vliegveld. Slechte routing en megadruk... Er wordt gebouwd aan een megalomane nieuwe luchthaven, weet niet wanneer die klaar is.
Maar Etihad is
Zit nu in AUH, in Terminal 1, maar is op zich nog wel te doen. Wel een enorm gedoe met bussen.quote:
[..]
Ze zijn inderdaad hard aan het werken op AUH
Maar Etihad is
Maar als Etihad zich presenteert als een 5 star airline, waarom zijn ze in zee gegaan met Air Berlin, was code shared met Air Berlin, maar dat is niet zo 5 star......
Airberlin is prima. Wat vond je niet goed?quote:
[..]
Zit nu in AUH, in Terminal 1, maar is op zich nog wel te doen. Wel een enorm gedoe met bussen.
Maar als Etihad zich presenteert als een 5 star airline, waarom zijn ze in zee gegaan met Air Berlin, was code shared met Air Berlin, maar dat is niet zo 5 star......
Het probleem voor Etihad is dat men in Europa vaste voet aan de grond wil krijgen, dit doen ze onder andere door in zee te gaan met noodlijdende maatschappijen. Maar dit is wel enig gereguleerd in Europa waardoor ze er niet echt een Etihad filiaal van kunnen maken. (Lufthansa verzet zich hevig, en de Duitse politiek is daar niet doof voor).quote:
[..]
Zit nu in AUH, in Terminal 1, maar is op zich nog wel te doen. Wel een enorm gedoe met bussen.
Maar als Etihad zich presenteert als een 5 star airline, waarom zijn ze in zee gegaan met Air Berlin, was code shared met Air Berlin, maar dat is niet zo 5 star......
Maar LTU / AIR Berlin heeft wel degelijk een upgrade ondergaan ten opzichte van vroeger, al kan ik mij voorstellen dat de A330 toch niet superfijn zit t.o.v. een Etihad toestel en zijn er inderdaad wat beperkingen. Alle keren dat ik vanaf Abu Dhabi met Air Berlin ben gevlogen waren goede ervaringen, maar goed, 60-70% loadfactor doet dat natuurlijk al gauw met vluchten, dan heb je, zeker als je een beetje tactisch kijkt hoe de verdeling is vaak een lege stoel naast je.
het is toch allemaal het zelfde in economy wordt je zo goed mogelijk op mekaar gepropt. en op zich de service ligt er aan hoe de mood van de crew is.quote:
[..]
Airberlin is prima. Wat vond je niet goed?
Of je nu een vijf sterren of een drie sterren hebt.
Misschien wat meer aanbod in films en entertainment, en je hebt een stopcontact voor een laptop maar in principe is economy over al de sardientjes klasse.
De Airbus 330-200 van Etihad voelt toch echt wel anders dan de Airbus 330-300 van Air Berlin. Of de 777-300 van Qatar Garuda of Turkish Airlines voelt toch echt anders dan dezelfde 777-300 van KLM of Aeroflut... Dat komt onder andere door aantal stoelen per rij en seatpitch, maar verschil is er zeker.quote:
[..]
het is toch allemaal het zelfde in economy wordt je zo goed mogelijk op mekaar gepropt. en op zich de service ligt er aan hoe de mood van de crew is.
Of je nu een vijf sterren of een drie sterren hebt.
Misschien wat meer aanbod in films en entertainment, en je hebt een stopcontact voor een laptop maar in principe is economy over al de sardientjes klasse.
En qua eten aan boord, ik vlieg regelmatig Turkish Airlines, en het is dat het onpraktisch is voor bestemmingen binnen Europa, want anders zou ik eigenlijk om die reden al geen andere maatschappij meer willen vliegen, maar er zit wel degelijk verschil in kwaliteit en service in de economy classe.
De mate van comfort op een intercontinentale vlucht voor veel-reizigers wordt voor het grootste deel niet bepaald door de kwaiteit van de stoel maar veel meer door wie of wat er naast je zit. Is het een grote Nigeriaan met nogal wat lijflucht of een big-fat boerka, dan daalt mijn comfort meter tot het nulpunt. Zit er een appetijtelijke Aziatische minirok naast me, die ook nog een paar woorden Engels spreekt, dan slaat mijn comfort meter donker groen uit. De verzorging aan boord neem ik maar voor lief voor die max. 12 uur. En ook bij Singapore Airlines wel eens een slechte ervaring met het geserveerde voer gehad.quote:
[..]
De Airbus 330-200 van Etihad voelt toch echt wel anders dan de Airbus 330-300 van Air Berlin. Of de 777-300 van Qatar Garuda of Turkish Airlines voelt toch echt anders dan dezelfde 777-300 van KLM of Aeroflut... Dat komt onder andere door aantal stoelen per rij en seatpitch, maar verschil is er zeker.
En qua eten aan boord, ik vlieg regelmatig Turkish Airlines, en het is dat het onpraktisch is voor bestemmingen binnen Europa, want anders zou ik eigenlijk om die reden al geen andere maatschappij meer willen vliegen, maar er zit wel degelijk verschil in kwaliteit en service in de economy classe.
De nieuwe 3-4-3 stoelen in die KLM 777-200 toestellen zijn aanmerkelijk beter dan in de eerste 777-300 toestellen. En die voetensteun bij Turkish zat onlangs aardig in de weg.
Ik reageerde hier op de benaming vijf sterren airline, uiteraard een beetje afhankelijk in welk lijstje je kijkt. Maar meestal is seat pitch maar een van de criteria.quote:
[..]
De Airbus 330-200 van Etihad voelt toch echt wel anders dan de Airbus 330-300 van Air Berlin. Of de 777-300 van Qatar Garuda of Turkish Airlines voelt toch echt anders dan dezelfde 777-300 van KLM of Aeroflut... Dat komt onder andere door aantal stoelen per rij en seatpitch, maar verschil is er zeker.
En qua eten aan boord, ik vlieg regelmatig Turkish Airlines, en het is dat het onpraktisch is voor bestemmingen binnen Europa, want anders zou ik eigenlijk om die reden al geen andere maatschappij meer willen vliegen, maar er zit wel degelijk verschil in kwaliteit en service in de economy classe.
Maar naar mijn idee is die five star rating ook erg afhankelijk van de commerciële belangen van de betreffende site.
Ik had daar mijn tussenlanding voor Johannesburg.quote:
[..]
Zit nu in AUH, in Terminal 1, maar is op zich nog wel te doen. Wel een enorm gedoe met bussen.
Ik heb een zalige tijd in Zuid Afrika.
Meestal tot ongeveer 6 maanden na de vlucht.quote:
Even een vraagje voor de frequent flyers. Ik ben vorige maand met Singapore Airlines naar Indonesie gevlogen. Is het mogelijk om ook nog achteraf vluchten op te geven via frequent flyers? Ik heb netjes alles aangevraagd en probeer via mijn ticket dan de gegevens te vinden maar dan vind ik niks. Is het gewoonweg onmogelijk om oude vluchten alsnog in te voeren??
Ligt er aan wanneer je die Kris card hebt asngevraagd en een nummer gekregen hebt. Vóór vertrek? Ja dan kun die Miles nog 6 maanden claimen, anders niet.quote:
Even een vraagje voor de frequent flyers. Ik ben vorige maand met Singapore Airlines naar Indonesie gevlogen. Is het mogelijk om ook nog achteraf vluchten op te geven via frequent flyers? Ik heb netjes alles aangevraagd en probeer via mijn ticket dan de gegevens te vinden maar dan vind ik niks. Is het gewoonweg onmogelijk om oude vluchten alsnog in te voeren??
Je bedoelt de paspoortcontrolepoortjes? Ze zijn identiek aan de units op Heathrow. Ze werken prima met een NL paspoort. Mijn vriendin had alleen een (Belgisch) ID kaart mee en dat werkte wat minder.quote:
Hebben jullie de nieuwe veiligheidspoortjes op Brussels Airport al gebruikt?
Wat moet ik me dan voorstellen?
Naar het schijnt zijn die zo lek als kweeniejoewa.
Op zich ben ik van A naar B getransporteerd. Dat is mijn punt ook niet. Wel is de beenruimte bij Airberlin krapper dan krap. Dat is voor een kort europees vluchtje niet zo'n ramp w.m.b., maar Berlin - Abu Dhabi is ongeveer 6 uur en dan wordt het wat lastiger.quote:
[..]
Airberlin is prima. Wat vond je niet goed?
Heb diverse mensen, inclusief mezelf gewoon muurvast zien zitten
, mensen voor mij die dan dus gewoon de stoel niet naar achteren kunnen zetten, omdat het gewoon niet meer past.Verder kleine dingetjes als, een baby zakje M&M 's is wel heel erg karig op een vlucht van 6 uur.
Nogmaals, geen probleem als dit je vakantiereis zou zijn en je hebt het doelbewust geboekt. Echter, via mijn werk is er een Etihad vlucht geboekt, en die wekken nogal een verwachtingspatroon als je begrijpt wat ik bedoel, en dan is 6 uur airberlin wel een domper.
Overigens was het een (voor zover ik kan bekijken) vrijwel nieuwe Airbus met een prima entertainment systeem (daar lag het niet aan)...
Ze geven je twee keer eten op die vlucht + een snack. In de keukens bouwen ze drank en snackstations op. Eten bij etihad is niet meer en in economy kwalitatief niet beter (business tegen business ook niet).quote:
[..]
Op zich ben ik van A naar B getransporteerd. Dat is mijn punt ook niet. Wel is de beenruimte bij Airberlin krapper dan krap. Dat is voor een kort europees vluchtje niet zo'n ramp w.m.b., maar Berlin - Abu Dhabi is ongeveer 6 uur en dan wordt het wat lastiger.
Heb diverse mensen, inclusief mezelf gewoon muurvast zien zitten
Verder kleine dingetjes als, een baby zakje M&M 's is wel heel erg karig op een vlucht van 6 uur.
Nogmaals, geen probleem als dit je vakantiereis zou zijn en je hebt het doelbewust geboekt. Echter, via mijn werk is er een Etihad vlucht geboekt, en die wekken nogal een verwachtingspatroon als je begrijpt wat ik bedoel, en dan is 6 uur airberlin wel een domper.
Overigens was het een (voor zover ik kan bekijken) vrijwel nieuwe Airbus met een prima entertainment systeem (daar lag het niet aan)...
Seat pitch is krap ja. 30 inch, tegenover 31.5 bij etihad.
Het vliegtuig is overigens oud, de cabine is nieuw
Het mooiste aan airberlin via etihad is dat je bij etihad status miles voor oneworld kan sparen.
Ik had direct bij een van de maatschappijen geboekt. Kon ook via WTC of Kilroy, maar niet via cheaptickets oid. Dat was destijds, kan veranderd zijn (prijzen zijn iig een stuk hoger geworden).quote:
Iemand ervaring met round-the-world-tickets? Die boek je niet via de normale kanalen (cheaptickets e.d.) toch? Direct via een alliantie boeken of toch via een reisorganisatie o.i.d.?
Nee, controle of je een geldig ticket hebt, bliept ie groen kan je doorlopen, bliept ie rood dan blijft het poortje gesloten. Deze poortjes staan overigens ook op Schiphol, en ook op andere luchthavens verspreid over Europa.quote:
[..]
Je bedoelt de paspoortcontrolepoortjes? Ze zijn identiek aan de units op Heathrow. Ze werken prima met een NL paspoort. Mijn vriendin had alleen een (Belgisch) ID kaart mee en dat werkte wat minder.
De poortjes in Brussel werken niet minder goed dan in andere landen, echter, in Brussel is/was er geen budget om er iemand bij te zetten, tja, als je er dan door wil kan dat natuurlijk wel, en ook nog relatief ongemerkt.
Het is eigenlijk hetzelfde als bij de NS, gisteren op NS station Hoofddorp gezien hoe 17 mensen zonder kaartje prima direct achter elkaar een gesloten poortje uitliepen nadat 1 iemand netjes uitcheckte en het poortje dus open ging. (Hij geeft wel een foutsignaal, maar dat is dan ook alles). Alleen poortjes zullen niet gaan werken, je moet daar toch echt mensen bij zetten.
Ik kan alleen maar zeggen: die muts op kantoor instrueren dat het geen vakantie vlucht is, dat je dus niet met een upgraded chartermaatschappij vliegt maar uitsluitend met een Nationale Luchtvaart Maatschappij. Niet dat Iberia of Alitalia nou zo goed zijn maar in ieder geval beter dan de Transvertragia's, Corendons, ArkeFly en ook Air Berlin schaar ik in dat rijtje. Minimaal 32 inch pitch afstand is voor mij de norm, zakelijk en privé.quote:
[..]
Op zich ben ik van A naar B getransporteerd. Dat is mijn punt ook niet. Wel is de beenruimte bij Airberlin krapper dan krap. Dat is voor een kort europees vluchtje niet zo'n ramp w.m.b., maar Berlin - Abu Dhabi is ongeveer 6 uur en dan wordt het wat lastiger.
Heb diverse mensen, inclusief mezelf gewoon muurvast zien zitten
Verder kleine dingetjes als, een baby zakje M&M 's is wel heel erg karig op een vlucht van 6 uur.
Nogmaals, geen probleem als dit je vakantiereis zou zijn en je hebt het doelbewust geboekt. Echter, via mijn werk is er een Etihad vlucht geboekt, en die wekken nogal een verwachtingspatroon als je begrijpt wat ik bedoel, en dan is 6 uur airberlin wel een domper.
Overigens was het een (voor zover ik kan bekijken) vrijwel nieuwe Airbus met een prima entertainment systeem (daar lag het niet aan)...
Thanks.
maar maak je geen zorgen, is allemaal prima aangegeven, gewoon naar de bordjes kijken en zorgen dat je een beetje op tijd bent. No sweatDat is toch ook wat hij zegt; geboekt bij Etihad maar uitgevoerd door Airberlin omdat ze een codeshare hebben.quote:
[..]
Ik kan alleen maar zeggen: die muts op kantoor instrueren dat het geen vakantie vlucht is, dat je dus niet met een upgraded chartermaatschappij vliegt maar uitsluitend met een Nationale Luchtvaart Maatschappij. Niet dat Iberia of Alitalia nou zo goed zijn maar in ieder geval beter dan de Transvertragia's, Corendons, ArkeFly en ook Air Berlin schaar ik in dat rijtje. Minimaal 32 inch pitch afstand is voor mij de norm, zakelijk en privé.
Ah, gelukkig. Dankjequote:
Op New York alleen zijn er al 3 vliegvelden
Wat ik bedoelde is dat die muts ook gewoon had kunnen kijken wie de vlucht uit zou voeren. 2 seconden werk wanneer je weet waar te zoeken. Je boekt toch ook niet bij KLM als je naar Newark Liberty wilt vliegen lijkt me. Dan boek je toch ook bij Delta.quote:
[..]
Dat is toch ook wat hij zegt; geboekt bij Etihad maar uitgevoerd door Airberlin omdat ze een codeshare hebben.
Iberia vliegt met 28 inch seat pitch. 30 in business. is een straf vergeleken bij airberlin. Ik ben platinum lid bij airberlin. Ik mag ook bij een reputatie airline vliegen, maar lufthansa kan niet tippen aan airberlin (daar heb ik frequent traveller status). Ik vlieg europees graag airberlin en op lange afstanden boek ik business via punten die ik shorthaul spaar. Beide producten zijn prima.quote:
[..]
Ik kan alleen maar zeggen: die muts op kantoor instrueren dat het geen vakantie vlucht is, dat je dus niet met een upgraded chartermaatschappij vliegt maar uitsluitend met een Nationale Luchtvaart Maatschappij. Niet dat Iberia of Alitalia nou zo goed zijn maar in ieder geval beter dan de Transvertragia's, Corendons, ArkeFly en ook Air Berlin schaar ik in dat rijtje. Minimaal 32 inch pitch afstand is voor mij de norm, zakelijk en privé.
Wat ik langetabbetje duidelijk wilde maken. Hij kraakt airberlin af op 1,5 inch. Voor de rest is het gelijkwaardig of beter wat airberlin tegenover etihad biedt. Etihad heeft wel mooie vliegtuigen, maar niet vanaf dus, txl, str enzo. Die vliegen op de showbestemmingen, waar goede concurrentie zit...
Ah, die dingen zijn er al langer. Er was altijd iemand erbij, maar ik vlieg niet zo vaak meer (3/3 ofzo).quote:
[..]
Nee, controle of je een geldig ticket hebt, bliept ie groen kan je doorlopen, bliept ie rood dan blijft het poortje gesloten. Deze poortjes staan overigens ook op Schiphol, en ook op andere luchthavens verspreid over Europa.
De poortjes in Brussel werken niet minder goed dan in andere landen, echter, in Brussel is/was er geen budget om er iemand bij te zetten, tja, als je er dan door wil kan dat natuurlijk wel, en ook nog relatief ongemerkt.
Het is eigenlijk hetzelfde als bij de NS, gisteren op NS station Hoofddorp gezien hoe 17 mensen zonder kaartje prima direct achter elkaar een gesloten poortje uitliepen nadat 1 iemand netjes uitcheckte en het poortje dus open ging. (Hij geeft wel een foutsignaal, maar dat is dan ook alles). Alleen poortjes zullen niet gaan werken, je moet daar toch echt mensen bij zetten.
De paspoortcontrolledingetjes zijn er ook.
Omdat ik het zo onwaarschijnlijk vond, want de krapste pitch is volgens mij 29 inch in een 215 seater 737-900, heb ik ff seatguru geraadpleegd en Iberia komt niet onder de 31 inch pitch. Behalve een ATR-72, die heeft 30 inch. In Business 68-76 inch.quote:
[..]
Iberia vliegt met 28 inch seat pitch. 30 in business.
Hij kraakt airberlin af op 1,5 inch. Voor de rest is het gelijkwaardig of beter wat airberlin tegenover etihad biedt.
En anderhalve inch pitch verschil op een long haul flight, 31,5 tov 33 is een wereld van verschil, al zul je dat bij een lichaamslengte van <170 cm niet echt merken.
Paspoortcontrolepoortjes werken iets anders, probleem in Brussel is bij de toegangscontrole op boarding passen, voor zover ik even kon inschatten, ben er maar 1 keer werkgerelateerd geweest, dat er wel een medewerker rondliep maar dat dit er ook daadwerkelijk maar eentje was welke soms niet een goed overzicht had dat men er door heen kan glippen.quote:
[..]
Ah, die dingen zijn er al langer. Er was altijd iemand erbij, maar ik vlieg niet zo vaak meer (3/3 ofzo).
De paspoortcontrolledingetjes zijn er ook.
Overigens eigenlijk een non probleem, daarna moet men door een securityfilter heen, daar ontkom je niet aan, waar je handbagage en persoon worden gecontroleerd, het enige wat je hebt is dat er iemand rondloopt zonder vliegticket, maar deze is verder wel gescreend dus (relatief) ongevaarlijk.
Als je weet hoeveel personeel of leveranciers er toegang hebben tot een 'beveiligde' zone binnen een luchthaven dan is het helemaal te verwaarlozen. (Maar goed, ik snap het punt en emotie van de beveiligers wel, die moeten een bepaalde taak uitvoeren wat niet helemaal goed kan terwijl ik daar toch vanuit een andere invalshoek naar kijk). Eigenlijk is het helemaal een non issue als je weet dat men eerst zelf naar de boarding passen keek, als je weet wat een fout percentage is van menselijk handelen dan is het helemaal te verwaarlozen.
Niet om je aan te vallen, maar ik heb eens, (en daarna ook nooit meer), onvrijwillig plaats moeten nemen in een Iberia Expres toestel, en daar is de seatpitch echt belabberd, en volgens hetzelfde seatguru inderdaad 28 inch, business is daar 30 inch. (Of dit 100% correct is weet ik niet, maar ik zat echt klem, en met mijn 1,81 ben ik niet overdreven groot, en ik pas ook in de sardinecan uitvoering van Wizz of Ryanair.)quote:
[..]
Omdat ik het zo onwaarschijnlijk vond, want de krapste pitch is volgens mij 29 inch in een 215 seater 737-900, heb ik ff seatguru geraadpleegd en Iberia komt niet onder de 31 inch pitch. Behalve een ATR-72, die heeft 30 inch. In Business 68-76 inch.
En anderhalve inch pitch verschil op een long haul flight, 31,5 tov 33 is een wereld van verschil, al zul je dat bij een lichaamslengte van <170 cm niet echt merken.
http://www.seatguru.com/a(...)bus_A320_Express.php
De belabberde seatpitch komt vooral omdat men dus voorin de eerste 6 rijen een iets grotere seatpitch willen hebben en een stoel vrij laat waardoor er dus 18 plekken voorin zijn, maar wel de 162 stoelen in het toestel willen hebben, ja dan heb je dus meer rijen nodig terwijl het vliegtuig niet groter is. En dit toestel vliegt dus op de route van Madrid naar Amsterdam....
Ryanair heeft goede seat pitches hoor. Iberia is inderdaad niveau wizzair. Ik ben ook niet klein (186) maar pas zonder problemen in 28". Gewoon niet zo aanstellen. Punt is gemaakt. Airberlin heeft krappere stoelen dan etihad, verder weinig verschil. Kunnen zowel AB als EY mee leven. Voor binnen europa is AB een droom. Relaxed met baggage. Snacks en drinken zonder zeuren. Goede prijzen. Geen wonder dat ze financieel zo slecht gaan.quote:Op dinsdag 11 augustus 2015 19:31 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Niet om je aan te vallen, maar ik heb eens, (en daarna ook nooit meer), onvrijwillig plaats moeten nemen in een Iberia Expres toestel, en daar is de seatpitch echt belabberd, en volgens hetzelfde seatguru inderdaad 28 inch, business is daar 30 inch. (Of dit 100% correct is weet ik niet, maar ik zat echt klem, en met mijn 1,81 ben ik niet overdreven groot, en ik pas ook in de sardinecan uitvoering van Wizz of Ryanair.)
http://www.seatguru.com/a(...)bus_A320_Express.php
De belabberde seatpitch komt vooral omdat men dus voorin de eerste 6 rijen een iets grotere seatpitch willen hebben en een stoel vrij laat waardoor er dus 18 plekken voorin zijn, maar wel de 162 stoelen in het toestel willen hebben, ja dan heb je dus meer rijen nodig terwijl het vliegtuig niet groter is. En dit toestel vliegt dus op de route van Madrid naar Amsterdam....
Qatar vanaf TXL is toch wel een klasse hoger dan ABquote:
[..]
Voor de rest is het gelijkwaardig of beter wat airberlin tegenover etihad biedt. Etihad heeft wel mooie vliegtuigen, maar niet vanaf dus, txl, str enzo. Die vliegen op de showbestemmingen, waar goede concurrentie zit...
Stoelen reserveren voor de heenweg kan drie weken van tevoren, dus de 18e om 11 uur.
Voor de terugweg vijf weken, maar is het dan zo dat ik dan morgen om 8:45 stoelen voor de terugweg kan reserveren ivm het tijdverschil of is dat gewoon om 15:45. Ik begrijp er niets van.
.[ Bericht 2% gewijzigd door MissLuna op 12-08-2015 18:36:06 ]
7 uur later, dus 15:45 Cancun tijd = 22:45 NL tijd. Als je overmorgenochtend je stoelreservering doet mag je denk ik ook nog wel meequote:Op woensdag 12 augustus 2015 18:30 schreef MissLuna het volgende:
Vraag; wij vliegen op 8 september heen naar Cancun om 11u (plaatselijke tijd) en terug op 17 september om 15:45u (plaatselijke tijd) met Arkefly.
Stoelen reserveren voor de heenweg kan drie weken van tevoren, dus de 18e om 11 uur.
Voor de terugweg vijf weken, maar is het dan zo dat ik dan morgen om 8:45 stoelen voor de terugweg kan reserveren ivm het tijdverschil of is dat gewoon om 15:45. Ik begrijp er niets van.
Reserveren stoelen op de heenweg kan vanaf:quote:
Vraag; wij vliegen op 8 september heen naar Cancun om 11u (plaatselijke tijd) en terug op 17 september om 15:45u (plaatselijke tijd) met Arkefly.
Stoelen reserveren voor de heenweg kan drie weken van tevoren, dus de 18e om 11 uur.
Voor de terugweg vijf weken, maar is het dan zo dat ik dan morgen om 8:45 stoelen voor de terugweg kan reserveren ivm het tijdverschil of is dat gewoon om 15:45. Ik begrijp er niets van.
18 augustus 11u00 (NL tijd)
Resesveren stoelen voor de terugweg kan vanaf:
13 augustus 22u45 (NL tijd)
Tips:
• Als je de zon vervelend vind in het vliegtuig, zorg dan dat je op de heenweg rechts en op de terugweg links in het vliegtuig zit.
• Op de heenweg heb je een tussenstop in Cuba (Holguin). De kans is erg groot dat je het vliegtuig moet verlaten. Je gaat daarbij weer door een security controle. Koop dus geen drinken vlak voor de landing in het vliegtuig met het idee dat op te kunnen drinken op het vliegveld in Cuba. Je bent het namelijk na het uitstappen direct weer kwijt. Op het vliegveld kan je drinken en eten kopen en betalen met Euro's.
• Tussen Holguin en Cancun is meestal geen verkoop van eten en drinken. Als je iets wil eten of drinken koop dat dan voor vertrek in Holguin.
• Je stoelreservering is alleen voor het stuk Amsterdam - Holguin en Cancun - Amsterdam. Tussen Holguin en Cancun is het "free seating", wat inhoud dat je op elke stoel in de geboekte klasse mag zitten. De praktijk leert dat de meeste mensen weer terug gaan naar de stoelen die ze tussen Amsterdam en Holguin hadden. Maar als je "gewilde" stoelen hebt (bijvoorbeeld op de eerste rij), zou het kunnen dat er iemand anders al op je stoel zit. En die mag daar dan gewoon blijven zitten.
• Bij aankomst in Cancun wordt je overspoeld met kruiers die "Arkefly, Arkefly" roepen. Ze dragen maar al te graag je koffers, maar verwachten dan wel een fooi in papiergeld (dus minimaal 5 Euro). Het stuk wat je moet lopen tussen de uitgang van het vliegveld en de bussen naar de hotels is wel geteld nog geen 50 meter. (Het is dus de vraag of je het die 5 Euro waard vind. Minder geven kan natuurlijk ook, levert alleen wel een boos gezicht en geklaag op van de kruier)
Ik ga regelmatig met Arke(Fly) richting de Caribbean en de afgelopen 5 keer is het Arke nog niet een keer gelukt om een vlucht twee keer exact op dezelfde manier uit te voeren. Het zou dus best kunnen dat je in Holguin het vliegtuig niet hoeft te verlaten, dat er wel verkoop van eten en drinken is in het tussenstuk en dat er wel rekening wordt gehouden met stoelreserveringen na de tussenstop in Holguin.
Deze tijden vallen nog mee, ik heb al een paar keer de wekker moeten zetten om 1 of 2 uur 's nachts stoelen te reserveren.
Wow, bedankt voor je uitgebreide reactie! Vergeten te melden; ik ben al eerder naar Mexico geweest, dus de meeste tips zijn bekend.quote:
[..]
Reserveren stoelen op de heenweg kan vanaf:
18 augustus 11u00 (NL tijd)
Resesveren stoelen voor de terugweg kan vanaf:
13 augustus 22u45 (NL tijd)
Tips:
• Als je de zon vervelend vind in het vliegtuig, zorg dan dat je op de heenweg rechts en op de terugweg links in het vliegtuig zit.
• Op de heenweg heb je een tussenstop in Cuba (Holguin). De kans is erg groot dat je het vliegtuig moet verlaten. Je gaat daarbij weer door een security controle. Koop dus geen drinken vlak voor de landing in het vliegtuig met het idee dat op te kunnen drinken op het vliegveld in Cuba. Je bent het namelijk na het uitstappen direct weer kwijt. Op het vliegveld kan je drinken en eten kopen en betalen met Euro's.
• Tussen Holguin en Cancun is meestal geen verkoop van eten en drinken. Als je iets wil eten of drinken koop dat dan voor vertrek in Holguin.
• Je stoelreservering is alleen voor het stuk Amsterdam - Holguin en Cancun - Amsterdam. Tussen Holguin en Cancun is het "free seating", wat inhoud dat je op elke stoel in de geboekte klasse mag zitten. De praktijk leert dat de meeste mensen weer terug gaan naar de stoelen die ze tussen Amsterdam en Holguin hadden. Maar als je "gewilde" stoelen hebt (bijvoorbeeld op de eerste rij), zou het kunnen dat er iemand anders al op je stoel zit. En die mag daar dan gewoon blijven zitten.
• Bij aankomst in Cancun wordt je overspoeld met kruiers die "Arkefly, Arkefly" roepen. Ze dragen maar al te graag je koffers, maar verwachten dan wel een fooi in papiergeld (dus minimaal 5 Euro). Het stuk wat je moet lopen tussen de uitgang van het vliegveld en de bussen naar de hotels is wel geteld nog geen 50 meter. (Het is dus de vraag of je het die 5 Euro waard vind. Minder geven kan natuurlijk ook, levert alleen wel een boos gezicht en geklaag op van de kruier)
Ik ga regelmatig met Arke(Fly) richting de Caribbean en de afgelopen 5 keer is het Arke nog niet een keer gelukt om een vlucht twee keer exact op dezelfde manier uit te voeren. Het zou dus best kunnen dat je in Holguin het vliegtuig niet hoeft te verlaten, dat er wel verkoop van eten en drinken is in het tussenstuk en dat er wel rekening wordt gehouden met stoelreserveringen na de tussenstop in Holguin.
Deze tijden vallen nog mee, ik heb al een paar keer de wekker moeten zetten om 1 of 2 uur 's nachts stoelen te reserveren.
. Stoelen reserveren waren we toen vergeten en vorig jaar naar de Dominicaanse werd het voor ons gedaan.
Dat van de zon wist ik echter niet, goeie! Tijden zijn inderdaad wel prima, vorige keer vlogen we om vier uur' s ochtends. Fijn dat ik nu zeker weet wanneer ik kan reserveren.
quote:
[..]
Wow, bedankt voor je uitgebreide reactie! Vergeten te melden; ik ben al eerder naar Mexico geweest, dus de meeste tips zijn bekend.
Stoelen reserveren waren we toen vergeten en vorig jaar naar de Dominicaanse werd het voor ons gedaan.
Dat van de zon wist ik echter niet, goeie! Tijden zijn inderdaad wel prima, vorige keer vlogen we om vier uur' s ochtends. Fijn dat ik nu zeker weet wanneer ik kan reserveren.
Is het gelukt?
Er is dus geen publiekelijke rookruimte meer. Toen ik aankwam vanuit HK vroeg ik het aan één van de medewerkers die daar stond, die kreeg een halve rol-beroerte en verzekerde mij dat roken op de hele luchthaven stren verboden was. Dat bleek ook wel, want de ruimtes die vroeger als rookruimte dienden waren helemaal leeggehaald met grote stickers 'no smoking'.quote:
[..]
Hmmm. Zou kunnen hoor
Via via vond ik een lounge (naast die van Skyteam), die wél een rookruimte heeft. Mooi dus.
Yep, ik had precies dezelfde.quote:
Ik heb geen ervaring met de business van Cathay. Maar je hebt inderdaad een eigen coconnetje.
Had nog wat wazige foto's ervan op me tel staan
[ afbeelding ]
Ik kon er met mijn 1,94m in ieder geval relaxed in liggen. Zit een kort voetenbankje waar ik prima met mijn voeten op uit kwam en dan kan je de stoel horizontaal uitklappen tot een centimeter of 20 ervoor. En usb porten voor te laden
Die A321 is weinig speciaals. Als de persoon in de stoel voor je een botte Rus lul is, die de stoel naar achteren gooit. Zit je klem.
*edit*
menu van het diner kwam ik ook nog tegen. Zijn wel 2 aan elkaar geplakte foto's anders paste het niet
[ afbeelding ]
Alleen het eten was verschrikkelijk, zelden zo slecht gegeten in een vliegtuig. Zelfs de nootjes smaakten naar Dreft afwasmiddel.
Jeppesen is een van de grootste leveranciers hiervan. Weet niet of alles zomaar gratis beschikbaar is maar op Google images staat al een hele hoop.quote:
Niet geheel vliegen gerelateerd, eerder aan vliegvelden: weet iemand of er plattegronden beschikbaar zijn van taxi- en banenstelsel (heeft waarschijnlijk een officiële naam die ik niet weet) van vliegvelden?
Thanks!quote:
[..]
Jeppesen is een van de grootste leveranciers hiervan. Weet niet of alles zomaar gratis beschikbaar is maar op Google images staat al een hele hoop.
Hoeft ook niet veel te zijn, maar kan leuk zijn als je met de ATC meeluistert.
Die voormalige rookruimtes, zijn dat bijv. die hokjes in terminal E die nu door passagiers worden gebruikt om op de grond te slapen tijdens een lange overstap als het hotel in de terminal vol is?quote:
[..]
Er is dus geen publiekelijke rookruimte meer. Toen ik aankwam vanuit HK vroeg ik het aan één van de medewerkers die daar stond, die kreeg een halve rol-beroerte en verzekerde mij dat roken op de hele luchthaven stren verboden was. Dat bleek ook wel, want de ruimtes die vroeger als rookruimte dienden waren helemaal leeggehaald met grote stickers 'no smoking'.
Via via vond ik een lounge (naast die van Skyteam), die wél een rookruimte heeft. Mooi dus.
Edit: Ben voor het eerst met Aeroflot gevlogen, economy class. Vond het dik prima. Internet en usb-aansluiting bij elke stoel, dat had ik nog niet eerder gezien. Alleen niet getest. want ik had geen usb-kabel in de handbagage.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2015 09:26:12 ]
Nee, die zijn helemaal dichtgetimmerd. Wel gezien op Tbilisi airport, heb ik nog ergens een foto van, straks even opzoeken.quote:
Die voormalige rookruimtes, zijn dat bijv. die hokjes in terminal E die nu door passagiers worden gebruikt om op de grond te slapen tijdens een lange overstap als het hotel in de terminal vol is?
Ja! Sterker nog, vanochtend de heenreis vastgelegd en toen zag ik ineens dat we op de terugreis andere plekken hadden dan gereserveerd. Gebeld of het geen foutje was, maar we blijken gratis te zijn geupgrade naar Premium Comfort.quote:
. Blijkt dat Star Class niet meer wordt aangeboden en overgegaan is naar Premium Comfort, dus er zijn veel stoelen 'over'. Nu duimen dat we op de heenweg ook zoveel geluk hebben.
.Das mooi geluk hebben!quote:Op dinsdag 18 augustus 2015 18:48 schreef MissLuna het volgende:
Ja! Sterker nog, vanochtend de heenreis vastgelegd en toen zag ik ineens dat we op de terugreis andere plekken hadden dan gereserveerd. Gebeld of het geen foutje was, maar we blijken gratis te zijn geupgrade naar Premium Comfort.
Arke gaat precies in jullie vakantie hun 787 vliegtuigen ombouwen. De eerste 7 rijen stoelen (18x Star Class en 27x Comfort Class) gaan er helemaal uit en worden vervangen door 47x Premium Comfort.quote:Blijkt dat Star Class niet meer wordt aangeboden en overgegaan is naar Premium Comfort, dus er zijn veel stoelen 'over'. Nu duimen dat we op de heenweg ook zoveel geluk hebben.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fred op 19-08-2015 12:17:08 ]
Kan ik pas een vliegticket kopen zodra ik mijn paspoort volgende week binnen heb? Of kan dit nu al. Heb ik verder nog iets als een visum nodig?
Je kan nu al een ticket kopen, maar je moet wel exact de voornaam en achternaam gebruiken die straks in je paspoort komen te staan. Als je bijvoorbeeld een letter met " ' ^ etc hebt zou ik persoonlijk even wachten. Als het niet klopt levert dat een hoop gedoe op.quote:
In oktober voor de eerste keer (vijf dagen) naar de VS, zojuist mijn paspoort opgevraagd.
Kan ik pas een vliegticket kopen zodra ik mijn paspoort volgende week binnen heb? Of kan dit nu al. Heb ik verder nog iets als een visum nodig?
Voor het reizen naar de VS heb je een ESTA nodig.
Nee ik heb eigenlijk geen naam waar ook maar enige fout mee gemaakt kan worden. Is een paspoortnummer dan niet nodig?quote:
[..]
Je kan nu al een ticket kopen, maar je moet wel exact de voornaam en achternaam gebruiken die straks in je paspoort komen te staan. Als je bijvoorbeeld een letter met " ' ^ etc hebt zou ik persoonlijk even wachten. Als het niet klopt levert dat een hoop gedoe op.
Voor het reizen naar de VS heb je een ESTA nodig.
Dan ga ik daar eens naar informeren, bedankt!
Nee, dat nummer is niet nodig. Een veel gemaakte denkfout (waar ik me zelf ook jarenlang aan schuldig maakte). De identificatie van de reiziger gaat aan de hand van voor, achternaam en geboortedatum. Daarom moet het ook precies kloppen.quote:
Nee ik heb eigenlijk geen naam waar ook maar enige fout mee gemaakt kan worden. Is een paspoortnummer dan niet nodig?
Het misverstand komt nog uit de tijd dat mensen naar het reisbureau gingen voor het boeken van tickets. Die vroegen dan ook om het paspoort (om er dus voor te zorgen dat voor, achternaam en geboortedatum klopte). Bij het inchecken vroeg de medewerkerster ook om je paspoort (om zeker te zijn dat de juiste personen meegaan). Veel mensen kregen daardoor het idee dat je een paspoort(nummer) nodig hebt om een ticket te kunnen boeken.
Nu met online verkoop van tickets is het spel veranderd en zie je dat mensen wel eens een foutje maken met de naam op het ticket (met alle goede van dien). Door het online inchecken (wat nu dus eigenlijk niet meer inhoud dan dat je als reiziger verklaard dat je de reis gaat maken en dat je gegevens op het ticket kloppen met je paspoort) komt de airline er pas bij het boarden achter als je naam niet klopt met je ticket. En dan kunnen ze vaak niet veel meer doen.
In de oude sitatuatie zou de baliemedewerker van de incheckbalie hier achterkomen en dan is het nog vroeg genoeg om de boel te corrigeren (dit was ook een van de redenen waarom je uren vooraf aanwezig moest zijn).
Zo zien ze eruit (in alle terminals); was er vanochtend op doorreis naar Hong Kong:quote:
Die voormalige rookruimtes, zijn dat bijv. die hokjes in terminal E die nu door passagiers worden gebruikt om op de grond te slapen tijdens een lange overstap als het hotel in de terminal vol is?
Expedia vroeg er eerder ook nog wel om. Mijn oude paspoortnummer duikt daar zo nu en dan nog wel eens op. Maar nu hoeven ze dat ook niet meer te hebben.quote:
Het misverstand komt nog uit de tijd dat mensen naar het reisbureau gingen voor het boeken van tickets. Die vroegen dan ook om het paspoort (om er dus voor te zorgen dat voor, achternaam en geboortedatum klopte). Bij het inchecken vroeg de medewerkerster ook om je paspoort (om zeker te zijn dat de juiste personen meegaan). Veel mensen kregen daardoor het idee dat je een paspoort(nummer) nodig hebt om een ticket te kunnen boeken.
Bedankt dit is allemaal heel erg duidelijk!quote:
[..]
Nee, dat nummer is niet nodig. Een veel gemaakte denkfout (waar ik me zelf ook jarenlang aan schuldig maakte). De identificatie van de reiziger gaat aan de hand van voor, achternaam en geboortedatum. Daarom moet het ook precies kloppen.
Het misverstand komt nog uit de tijd dat mensen naar het reisbureau gingen voor het boeken van tickets. Die vroegen dan ook om het paspoort (om er dus voor te zorgen dat voor, achternaam en geboortedatum klopte). Bij het inchecken vroeg de medewerkerster ook om je paspoort (om zeker te zijn dat de juiste personen meegaan). Veel mensen kregen daardoor het idee dat je een paspoort(nummer) nodig hebt om een ticket te kunnen boeken.
Nu met online verkoop van tickets is het spel veranderd en zie je dat mensen wel eens een foutje maken met de naam op het ticket (met alle goede van dien). Door het online inchecken (wat nu dus eigenlijk niet meer inhoud dan dat je als reiziger verklaard dat je de reis gaat maken en dat je gegevens op het ticket kloppen met je paspoort) komt de airline er pas bij het boarden achter als je naam niet klopt met je ticket. En dan kunnen ze vaak niet veel meer doen.
In de oude sitatuatie zou de baliemedewerker van de incheckbalie hier achterkomen en dan is het nog vroeg genoeg om de boel te corrigeren (dit was ook een van de redenen waarom je uren vooraf aanwezig moest zijn).
Ik neem aan dat ik de ESTA wel pas kan aanvragen nadat ik mijn paspoort heb he?
Nu kan het leukste beginnen. Een vlucht voor een leuke prijs met leuke tijden zoeken.
Dat kloptquote:
Bedankt dit is allemaal heel erg duidelijk!
Ik neem aan dat ik de ESTA wel pas kan aanvragen nadat ik mijn paspoort heb he?
Ja, voor de skyteam voordelen. Je hebt geen rechts op KLM voordelen bij Alitalia en ook geen Alitalia voordelen op Alitalia vluchten. Maar de alliantie voordelen krijg je.quote:
Als je eenmaal een status hebt bereikt bij KLM (Silver, Gold), geldt deze status dan voor alle Skyteam partners ?
Voorbeeld:
Bij airberlin (oneworld) krijg ik als platinum een vrije stoel naast me en een gratis maaltijd naast de gewone boardservice (voordelen van airberlin). Daarnaast krijg ik lounge toegang, priority boarding security etc (alliantie voordelen).
Vlieg ik met British Airways dan heb ik geen lege stoel naast me, geen gratis maaltijd. Wel priority en lounge toegang etc. BA statusleden kunnen voor BA vluchten makkelijk miles upgrades krijgen (extra availability) en dan kan ik als airberlin lid niet benutten.
Duidelijk, thanks !quote:
[..]
Ja, voor de skyteam voordelen. Je hebt geen rechts op KLM voordelen bij Alitalia en ook geen Alitalia voordelen op Alitalia vluchten. Maar de alliantie voordelen krijg je.
Voorbeeld:
Bij airberlin (oneworld) krijg ik als platinum een vrije stoel naast me en een gratis maaltijd naast de gewone boardservice (voordelen van airberlin). Daarnaast krijg ik lounge toegang, priority boarding security etc (alliantie voordelen).
Vlieg ik met British Airways dan heb ik geen lege stoel naast me, geen gratis maaltijd. Wel priority en lounge toegang etc. BA statusleden kunnen voor BA vluchten makkelijk miles upgrades krijgen (extra availability) en dan kan ik als airberlin lid niet benutten.
Dit is toch hopelijk niet Ghuangzhou airport ? Kom ik van de week, en wil ik nog wel even een peukie kunnen doen voordat we verder vliegen.....quote:
[..]
Zo zien ze eruit (in alle terminals); was er vanochtend op doorreis naar Hong Kong:
[ link | afbeelding ]
Dat ziet er anders vreselijk goed uit voor een rookruimte. Over een paar weken heb ik een tussenstop in Abu Dhabi, daar hebben ze de meest verschrikkelijke rookruimte die je je maar kunt voorstellen (heel klein, superdruk, geen ventilatie en onwijs goor). Vorig jaar bedacht ik me dat dat een goed moment zou zijn om te stoppen met roken. Ik vroeg me werkelijk af hoe ontzettend verslaafd ik wel niet ben dat ik het ervoor over had om daar een sigaret te willen roken.quote:
[..]
Dit is toch hopelijk niet Ghuangzhou airport ? Kom ik van de week, en wil ik nog wel even een peukie kunnen doen voordat we verder vliegen.....
New Delhi daarentegen heeft een geweldige rookruimte in de open lucht.
Nee, deze: http://www.svo.aero/en/ , moscow dus. Daar is roken in de ban gegaan. Er is echter een lounge die (stiekem) een rookruimte heeft, ook al geven ze dat niet toe.quote:
[..]
Dit is toch hopelijk niet Ghuangzhou airport ? Kom ik van de week, en wil ik nog wel even een peukie kunnen doen voordat we verder vliegen.....
Nou, nee hoor..quote:
normaliter heb je op elke luchthaven toch wel een rookruimte?
Ben laatst op schiphol geweest, lissabon, frankfurt.... overal rookruimtes.quote:
Ben niet zo heel veel buiten europa geweest eerlijk gezegd.
Guangzhou is een hell hole waar ik nooit meer terug wil komen.quote:
[..]
Dit is toch hopelijk niet Ghuangzhou airport ? Kom ik van de week, en wil ik nog wel even een peukie kunnen doen voordat we verder vliegen.....
Het vliegveld is momenteel in verbouwing en de wachttijd voor immigratie was zo'n 3 en half uur (tegen elkaar gedrukt staan in een ruimte zonder airco bij 30+ graden).
Succes ermee
Mijn voornaam op mijn paspoort bevat een ë, maar die kon ik niet invoeren bij het boeken.quote:
[..]
Nee, dat nummer is niet nodig. Een veel gemaakte denkfout (waar ik me zelf ook jarenlang aan schuldig maakte). De identificatie van de reiziger gaat aan de hand van voor, achternaam en geboortedatum. Daarom moet het ook precies kloppen.
Het misverstand komt nog uit de tijd dat mensen naar het reisbureau gingen voor het boeken van tickets. Die vroegen dan ook om het paspoort (om er dus voor te zorgen dat voor, achternaam en geboortedatum klopte). Bij het inchecken vroeg de medewerkerster ook om je paspoort (om zeker te zijn dat de juiste personen meegaan). Veel mensen kregen daardoor het idee dat je een paspoort(nummer) nodig hebt om een ticket te kunnen boeken.
Nu met online verkoop van tickets is het spel veranderd en zie je dat mensen wel eens een foutje maken met de naam op het ticket (met alle goede van dien). Door het online inchecken (wat nu dus eigenlijk niet meer inhoud dan dat je als reiziger verklaard dat je de reis gaat maken en dat je gegevens op het ticket kloppen met je paspoort) komt de airline er pas bij het boarden achter als je naam niet klopt met je ticket. En dan kunnen ze vaak niet veel meer doen.
In de oude sitatuatie zou de baliemedewerker van de incheckbalie hier achterkomen en dan is het nog vroeg genoeg om de boel te corrigeren (dit was ook een van de redenen waarom je uren vooraf aanwezig moest zijn).
Pas toen ik dat wijzigde naar een gewone 'e' kon ik verder met boeken.
Wij reizen overigens niet naar de USA (en van de vorige reizen weet ik het niet precies), dus denk dat het wel goed komt?
Immigratie heb ik niet nodig, enkel overstapje doen....quote:
[..]
Guangzhou is een hell hole waar ik nooit meer terug wil komen.
Het vliegveld is momenteel in verbouwing en de wachttijd voor immigratie was zo'n 3 en half uur (tegen elkaar gedrukt staan in een ruimte zonder airco bij 30+ graden).
Succes ermee
Zolang het klopt met de spelling van je naam links onderaan je paspoort (tussen de >>>> tekens, in hoofdletters)quote:
[..]
Mijn voornaam op mijn paspoort bevat een ë, maar die kon ik niet invoeren bij het boeken.
Pas toen ik dat wijzigde naar een gewone 'e' kon ik verder met boeken.
Wij reizen overigens niet naar de USA (en van de vorige reizen weet ik het niet precies), dus denk dat het wel goed komt?
Dalijk ff kijken dan, maar volgens mij stond daar ook ë.quote:
[..]
Zolang het klopt met de spelling van je naam links onderaan je paspoort (tussen de >>>> tekens, in hoofdletters)
Wij deden ook een overstap maar omdat we van de domestic terminal naar internationaal moesten gingen we toch door immigratie heenquote:
[..]
Immigratie heb ik niet nodig, enkel overstapje doen....
Tja, dat is dan altijd lekker irritant, van die uber lange rijen.....quote:
[..]
Wij deden ook een overstap maar omdat we van de domestic terminal naar internationaal moesten gingen we toch door immigratie heen
gewoon niet treuzelen bij het uit stappen , scheelt zoveel.quote:
[..]
Tja, dat is dan altijd lekker irritant, van die uber lange rijen.....
en normaal zijn de rijen wel lang, maar als je gewoon je geduld bewaard is het zo voorbij.
Ik zal er geen last van hebbenquote:
[..]
gewoon niet treuzelen bij het uit stappen , scheelt zoveel.
en normaal zijn de rijen wel lang, maar als je gewoon je geduld bewaard is het zo voorbij.
, zeg enkel dat het irritant is. En soms heb je geen keuze, kan je we niet treuzelen bij uitstappen, maar als je dan vervolgens eerst een stuk in de bus moet heb je er nog niks aan....Of je sprint in 1 keer door, en er zijn net 3 boeings voor je geland, sta je nog steeds in de rij....
een intercontinentale vlucht op een Apron ?? dat zijn toch echt wel de uitzonderingen. Een keer gehad met de A380 op Johannesburg, maar dat was toch echt de enigste die ik me kan herinneren.quote:
[..]
Ik zal er geen last van hebben
Of je sprint in 1 keer door, en er zijn net 3 boeings voor je geland, sta je nog steeds in de rij....
En je hoeft niet te rennen, maar gewoon doorlopen, dus niet op de lopende banden blijven staan, effe kijken welke roltrap, of trap sneller is. En (ruim) voor het landen de behoefte doen.
Etihad in Abu Dhabi werkt nog volop met bussen.....quote:
[..]
een intercontinentale vlucht op een Apron ?? dat zijn toch echt wel de uitzonderingen. Een keer gehad met de A380 op Johannesburg, maar dat was toch echt de enigste die ik me kan herinneren.
En je hoeft niet te rennen, maar gewoon doorlopen, dus niet op de lopende banden blijven staan, effe kijken welke roltrap, of trap sneller is. En (ruim) voor het landen de behoefte doen.
Maar we dwalen af geloof ik, ik reageerde enkel op Martijn die aangaf dat de rijen bij de immigratie in Ghuangzhou nogal lang waren/zijn. Ikzelf heb er geen last van aangezien ik international - international vlieg....
Paramariboquote:
[..]
een intercontinentale vlucht op een Apron ?? dat zijn toch echt wel de uitzonderingen. Een keer gehad met de A380 op Johannesburg, maar dat was toch echt de enigste die ik me kan herinneren.
En je hoeft niet te rennen, maar gewoon doorlopen, dus niet op de lopende banden blijven staan, effe kijken welke roltrap, of trap sneller is. En (ruim) voor het landen de behoefte doen.
Intercontinentale vluchten op een vliegveld zonder gates. Gewoon een schuifdeur naar het tarmac en dan naar je boeing 747 wandelen.
Punta Cana heeft ook alle vluchten zonder slurf.quote:
een intercontinentale vlucht op een Apron ?? dat zijn toch echt wel de uitzonderingen. Een keer gehad met de A380 op Johannesburg, maar dat was toch echt de enigste die ik me kan herinneren.
Holguin volgens mij ook.
Op Sheremetyevo gehad dat ze de deur naast de slurf open hadden gezet om daarna met de bus naar een 777 te worden vervoerd aan de andere kant van het vliegveldquote:
[..]
Punta Cana heeft ook alle vluchten zonder slurf.
Holguin volgens mij ook.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 23-08-2015 17:00:32 ]
Eén keer meegemaakt in Brazilië, Sao Paulo, toen op een inkomende KLM vlucht een verdacht geval van H5N1 geconstateerd werd. Kist ergens achteraf in quarantaine en ontsmet en met meer dan 3 uur vertraging vertrokken naar AMS. Instappen duurde even voordat alle 400 passagiers per bus naar het vliegtuig vervoerd waren.quote:
Intercontinentaal heb ik zelfs in Brazilie nooit meegemaakt zonder slurf volgens mij...
En op Abu Dhabi nog steeds schering en inslag, ook op Etihad vluchten. En niet te vergeten Muscat waar het de gewoonte is op Oman Air vluchten vanuit Frankfurt.
Dat klinkt in theorie trouwens heel goed, een rookvrije luchthaven, probleem van Moskou is dat veel overstappers op de Aeroflut vluchten niet door de immigratie kunnen maar wel een paar uur een tussenstop hebben...quote:
[..]
Nee, deze: http://www.svo.aero/en/ , moscow dus. Daar is roken in de ban gegaan. Er is echter een lounge die (stiekem) een rookruimte heeft, ook al geven ze dat niet toe.
Op de toiletten wordt volop gerookt, ik rook zelf niet, dus op deze rookvrije luchthaven heb ik meer last van rokers gehad dan waar ook ter wereld.
EDIT: Heel vreemd, de mail geeft aan: Ineligible to accrue mileage or Premier qualifying credit
[ Bericht 15% gewijzigd door Schnitzels op 26-08-2015 15:52:21 ]
ben de komende weken regelmatig op Schiphol tijdens etenstijd, en ik vind die food court daarboven in lounge 1 zo afschuwelijk... Ben op zoek naar alternatieven
Maar de kroketten in de food court zijn in ieder geval OK
Dan is die Nederlandse meuk bij het casino prima te doen.quote:
Jamaar, ik mag (nog) niet naar de lounge. Ik ben net silver bij Flying Blue. En ik verwacht niet nog 5 retourvluchten te doen tussen oktober en december, dus verwacht geen goud te worden dit jaar.
Betalen om binnen te komen en bij je baas declareren.quote:
Jamaar, ik mag (nog) niet naar de lounge. Ik ben net silver bij Flying Blue. En ik verwacht niet nog 5 retourvluchten te doen tussen oktober en december, dus verwacht geen goud te worden dit jaar.
Al ben je dan qua eten wel afhankelijk van wat ze dan toevallig serveren. Soep en brood doet het bij mij altijd goed en dat hebben ze (bijna) altijd.
Volgens mij zit die achter de douane, en niet bij het Schengen-stuk. Ik kom vrijwel alleen bij het Schengen-gedeeltequote:
[..]
Dan is die Nederlandse meuk bij het casino prima te doen.
Ik denk niet dat dat wordt goedgekeurdquote:
[..]
Betalen om binnen te komen en bij je baas declareren.
Al ben je dan qua eten wel afhankelijk van wat ze dan toevallig serveren. Soep en brood doet het bij mij altijd goed en dat hebben ze (bijna) altijd.
Als ik op Schiphol ben ga ik ook altijd bij de hema eten, voor heimwee feeling. Lekkere rookworstquote:
Ik ga eigenlijk altijd voor de kroketten omdat ik die nog steeds mis... Daardoor behalve loungeeten geen ervaring met voedsel aldaar.
Maar de kroketten in de food court zijn in ieder geval OK
Alleen zit de Hema nog voor de security. Gewoon aangeven dat je het mee wil nemen door de security, dan verpakken ze het goed zodat het warm blijft.
Sorry, maar rookworsten van de Hema zijn echt...quote:
[..]
Als ik op Schiphol ben ga ik ook altijd bij de hema eten, voor heimwee feeling. Lekkere rookworst
Alleen zit de Hema nog voor de security. Gewoon aangeven dat je het mee wil nemen door de security, dan verpakken ze het goed zodat het warm blijft.
Beter dan de broodjes unox die je achter de security kan kopen....quote:
[..]
Sorry, maar rookworsten van de Hema zijn echt...
Al weer een tijd niet gedaan daar, maar ik vond de vers klaargemaakte wokgerechten meteen rechts in de foodcourt boven altijd wel ok. Was iets van 12-15 euro inclusief een Tiger biertje.quote:
Vraagje uit interesse. Gaan jullie wel eens een hapje eten op Schiphol? En zo ja, waar gaan jullie dan eten?
Dat is nog wel een aardig alternatief idd, anders kan ik ook nog naar Het Paleis of anders heb je ook nog die wijnbar/seafood bar. En als ik na vandaag (vandaag mijn 15de vlucht) silver ben kan ik ook nog de lounge in voor 25 euro ofzo en die evt. declareren als zijnde eten/drinken.quote:Op dinsdag 1 september 2015 16:50 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Al weer een tijd niet gedaan daar, maar ik vond de vers klaargemaakte wokgerechten meteen rechts in de foodcourt boven altijd wel ok. Was iets van 12-15 euro inclusief een Tiger biertje.
Ik vind persoonlijk 25 euro wat veel om toegang tot de lounge te hebben, zo bijzonder is het ook weer niet. Zeker niet bij de KLM. Dan kan je dat bedrag beter uitgeven om echt wat eten en te drinken te kopen.quote:
[..]
Dat is nog wel een aardig alternatief idd, anders kan ik ook nog naar Het Paleis of anders heb je ook nog die wijnbar/seafood bar. En als ik na vandaag (vandaag mijn 15de vlucht) silver ben kan ik ook nog de lounge in voor 25 euro ofzo en die evt. declareren als zijnde eten/drinken.
Maar echt uitgebreid eten doe ik op Schiphol nooit, verder dan een snackbroodje zal ik niet komen, het aanbod is m.i. qua prijs en kwaliteitsverhouding niet goed, en het zou nog prima zijn als ik 1 x per jaar op een luchthaven kom... Eigenlijk moet ik de La Place, dan wel voor de beveiliging eens proberen...
Wanneer ik 's avonds vlieg, en binnen Schengen altijd die wok in de foodcourt. Verschil tussen de curry's is alleen het kleurtje, niet de hvh chilli's maar swah. Het Paleis is ook wel OK voor een burger. Niet naar de prijs kijken want dan is de P/P verhouding ver te zoeken. Achter de douane was Pizza&Pasta oid een regelrechte ramp met hun opgepiepte meuk die je uit een bak zelf op je papieren wegwerpbordje mag mikken.quote:
[..]
Dat is nog wel een aardig alternatief idd, anders kan ik ook nog naar Het Paleis of anders heb je ook nog die wijnbar/seafood bar. En als ik na vandaag (vandaag mijn 15de vlucht) silver ben kan ik ook nog de lounge in voor 25 euro ofzo en die evt. declareren als zijnde eten/drinken.
Overigens is de lounge toegang bij KLM ook maar 5000 miles (of 35 euro cash dacht ik) voor Silver. Maar YMMV afhankelijk van het tijdstip waarop je daar bent. Tussen 17 en 19 uur altijd voldoende warm eten te verkrijgen.
Ozzie, noem mij eens één lounge waar ook ter wereld die voor onbeperkte toegang goedkoper is dan 25 euro. Ik ben benieuwd.quote:
[..]
Ik vind persoonlijk 25 euro wat veel om toegang tot de lounge te hebben.
Het gaat mij erom dat als je enkel voor eten 25 euro wil neertellen voor toegang tot een lounge dat mogelijk niet de beste optie is, dan kan je dat beter uitgeven aan een toko die daarin gespecialiseerd is, dan zal de kwaliteit beter moeten zijn.quote:
[..]
Wanneer ik 's avonds vlieg, en binnen Schengen altijd die wok in de foodcourt. Verschil tussen de curry's is alleen het kleurtje, niet de hvh chilli's maar swah. Het Paleis is ook wel OK voor een burger. Niet naar de prijs kijken want dan is de P/P verhouding ver te zoeken. Achter de douane was Pizza&Pasta oid een regelrechte ramp met hun opgepiepte meuk die je uit een bak zelf op je papieren wegwerpbordje mag mikken.
Overigens is de lounge toegang bij KLM ook maar 5000 miles (of 35 euro cash dacht ik) voor Silver. Maar YMMV afhankelijk van het tijdstip waarop je daar bent. Tussen 17 en 19 uur altijd voldoende warm eten te verkrijgen.
[..]
Ozzie, noem mij eens één lounge waar ook ter wereld die voor onbeperkte toegang goedkoper is dan 25 euro. Ik ben benieuwd.
Ik ben regelmatig in de lounges in Turkije van Turkish Airlines te vinden, maar de reden om daarin te verblijven is de mogelijkheid tot douchen, en niet specifiek het eten...
En voor mij is dan de relatieve rust van een lounge tov een restaurant tafeltje met allemaal uitgelaten badgasten weer belangrijker. En zeker bij een intercontinentale stopover van minimaal drie uur effectief, HKG, BKK, KUL of SIN koop ik die toegang er gewoon bij. Maar betaal dan vaker rond de 40 euro.quote:
[..]
Het gaat mij erom dat als je enkel voor eten 25 euro wil neertellen voor toegang tot een lounge dat mogelijk niet de beste optie is, dan kan je dat beter uitgeven aan een toko die daarin gespecialiseerd is, dan zal de kwaliteit beter moeten zijn.
Ik ben regelmatig in de lounges in Turkije van Turkish Airlines te vinden, maar de reden om daarin te verblijven is de mogelijkheid tot douchen, en niet specifiek het eten...
De ticketsite waar ik heb geboekt gaf in ieder geval aan dat er niks aan de hand is, maar op basis van onderstaande screenshots twijfel ik toch. Zo heb ik mijn voornaam namelijk nog niet eerder voorbij zien komen bij het beheren van boekingen bij andere maatschappijen. Meestal staat 'mr' gewoon in een apart veld naast de voornaam.
Ik hoor het graag van de kenners voordat ik hiermee Qatar lastig ga vallen...
Een lounge heeft meestal alleen wat (kleine) hapjes en soepjes. Zeker geen copieuze maaltijden.quote:
Dus voor de lounge is zeker iets te zeggen qua kosten
Niet in Nederland nee. Maar neem nu alleen al de KLM lounge op LHR, dat is toch al redelijk uitgebreid, zo ook CDG voor intercontinentale AF/KL vluchten. En om van de Aziatische lounches maar niet te spreken. Emirates in HKG, en ook in DXB, spande voor mij echt de kroon als ware het een echt luxe restaurant. Maar ook de Scoot lounch in SIN (toegang voor S$ 39) had toch een heel uitgebreid warm buffet. Eigenlijk zijn alle lounches in ME en SEA wel van een warm buffet voorzien. Niets te klagen dus.quote:
[..]
Een lounge heeft meestal alleen wat (kleine) hapjes en soepjes. Zeker geen copieuze maaltijden.
Daar kom ik voor 90%, heb toch een hele andere ervaring. Maar goed, laat ze ook meestal links liggen.quote:
En om van de Aziatische lounches maar niet te spreken.
Die lounge maaltijd is bij KLM in AMS een afknapper en als de lounge ook nog eens druk is zit ik liever in een restaurant. Frequent flyers zijn echt de ratten van het vliegveld, en in de lounge is hun nest. Hoop van zich zelf ingenomen gasten die denken dat ze de koning zijn omdat ze in de lounge mogen. Beuken je met hun rimowa rollertje om in hun haast, zoals Henk en Ingrid dat met onkunde doen. Altijd bij elkaar voordringen bij het priority boarden, want het zal je maar gebeuren dat een normale passagier voor je aan boord is!!!quote:
Heb uiteindelijk bij het Paleis gegeten, 33 euro kwijt. Dus voor de lounge is zeker iets te zeggen qua kosten
Op momenten dat de lounge druk is kun je vaak beter een rustig bankje bij de gate zoeken. Zeker sinds bij alle vliegvelden ook buiten de lounge gratis internet aanbieden.
Nu heb ik de verkeerde tijd gekozen op terug weg, weet iemand hoe dit werkt?
En hoe ik dit kan wijzigen? Zie niks op hun website.
Ik denk dat je altijd gewoon bier kunt bestellen, flesjes Heineken zijn overal wel te koopquote:
Hoe laat gaat de eerste bar op Schiphol open? Waar je bier kan krijgen dus?
Volgens mij moet dat in je account/boeking aan te passen zijn.quote:Op woensdag 2 september 2015 09:40 schreef Leonos het volgende:
Gisteravond tickets geboekt naar Glasgow bij Easyjet.
Nu heb ik de verkeerde tijd gekozen op terug weg, weet iemand hoe dit werkt?
En hoe ik dit kan wijzigen? Zie niks op hun website.
Het gaat in ieder geval een hoop centen kosten: EUR 42,- voor de aanpassing + het eventuele verschil in vluchtprijs.
http://www.easyjet.com/en/fees_and_charges.html
Lees net dat je binnen 24 uur gratis kan annulerenquote:
[..]
Volgens mij moet dat in je account/boeking aan te passen zijn.
Het gaat in ieder geval een hoop centen kosten: EUR 42,- voor de aanpassing + het eventuele verschil in vluchtprijs.
http://www.easyjet.com/en/fees_and_charges.html
Zo maar eens bellen.
Grand Café Plaza bij Aankomst 3 schijnt 24/7 open te zijn. Het meeste andere is van 06:00-24:00 openquote:
Hoe laat gaat de eerste bar op Schiphol open? Waar je bier kan krijgen dus?
Herkenbaarquote:
[..]
Die lounge maaltijd is bij KLM in AMS een afknapper en als de lounge ook nog eens druk is zit ik liever in een restaurant. Frequent flyers zijn echt de ratten van het vliegveld, en in de lounge is hun nest. Hoop van zich zelf ingenomen gasten die denken dat ze de koning zijn omdat ze in de lounge mogen. Beuken je met hun rimowa rollertje om in hun haast, zoals Henk en Ingrid dat met onkunde doen. Altijd bij elkaar voordringen bij het priority boarden, want het zal je maar gebeuren dat een normale passagier voor je aan boord is!!!
Op momenten dat de lounge druk is kun je vaak beter een rustig bankje bij de gate zoeken. Zeker sinds bij alle vliegvelden ook buiten de lounge gratis internet aanbieden.
. Heel grappig vind ik het dan altijd dat er mensen zich de priority boarding induwen, en dan als eerste in de bus staan, omdat we met een Embraer of iets dergelijks gaan. Sta je toch lekker als eerste in de bus, ook wat waard [ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 04-09-2015 07:28:14 ]
Dat is dus wel ACHTER de paspoort controle en niet in het Schengen gedeelte. Ik weet niet op welke je doelt, die bij de pisbakken achter die hamburgertent of die op de 1e verdieping tussen 2 en 3. Maar zo verstopt zijn ze nu ook niet weer hé.quote:
Je hebt op Schiphol ook een verstopt openbaar gedeelte met leren loungestoelen waar (bijna) nooit iemand komt. Vet chill.
Ik doel op die op de 1ste verdieping tussen twee lounges in. Daar moet je langs danwel voorbij lopen en dan kom je in zo'n L-vormige balkonruimte met van die loungestoelen. Er zit bijna nooit iemand en de eerste keer dat ik er kwam leek het net onderdeel van een van de lounges die er naast ligt, vandaar dat ik het nogal verstopt vond.quote:
[..]
Dat is dus wel ACHTER de paspoort controle en niet in het Schengen gedeelte. Ik weet niet op welke je doelt, die bij de pisbakken achter die hamburgertent of die op de 1e verdieping tussen 2 en 3. Maar zo verstopt zijn ze nu ook niet weer hé.
Ik probeer online in te checken maar naar de contactgegevens pagina kom ik niet verder.
Moet je perse een stoel reserveren om dit te kunnen doen?
Begrijp dat dit wel wat tijd scheelt dan het op Schiphol te doen.
Kost geld inderdaad. Op schiphol moet je op een automaat van Arke inchecken, dus of je het thuis doet of op Schiphol, veel tijd win je er niet mee. Zeker niet als je toch nog koffers af moet geven.quote:
Kost online inchecken bij Arke extra geld?
Ik probeer online in te checken maar naar de contactgegevens pagina kom ik niet verder.
Moet je perse een stoel reserveren om dit te kunnen doen?
Begrijp dat dit wel wat tijd scheelt dan het op Schiphol te doen.
Ik snap dat hele priority boardi g niet als je toch al toegewezen stoelen hebt. Ik bedoel, ik wacht liever gewoon totdat de gate bijna dicht gaat en dat je dan zonder in de rij te gaan staan het vliegtuig in mag. Met uitstappen hetzelfde, iedereen lijkt als eerste uit te willen stappen.quote:
[..]
Herkenbaar
Oke dan doe ik het niet. Neem aan dat als je met ze tweeen bent sowieso naast elkaar komt te zitten?!quote:
[..]
Kost geld inderdaad. Op schiphol moet je op een automaat van Arke inchecken, dus of je het thuis doet of op Schiphol, veel tijd win je er niet mee. Zeker niet als je toch nog koffers af moet geven.
De vlucht vertrekt om 7:15, als ik om 6:00 daar ben ben ik er ruim van te voren?
Ik geloof dat het vroege instappen daartoe dient dat je bagage recht boven je ligt en je dus ook snel kan uitstappen. Met name rij 1 en 2 waar de priorities graag zitten heeft amper overhead omdat de stewardessen daar alles hebben liggen. als er hand bagage only tickets zijn bij de maatschappij waarbij je vliegt raakt de overhead ook soms vol.quote:
[..]
Ik snap dat hele priority boardi g niet als je toch al toegewezen stoelen hebt. Ik bedoel, ik wacht liever gewoon totdat de gate bijna dicht gaat en dat je dan zonder in de rij te gaan staan het vliegtuig in mag. Met uitstappen hetzelfde, iedereen lijkt als eerste uit te willen stappen.
Ik denk dat dat de beweegredenen zijn, maar in hun hoofd kijken kan ik ook niet. Ik ben daar wat relaxter.
Ik vind het treurig maar toch zeer amusant. Dan trekt zijn stresskip nog staande op de D- of F-stoel al zijn roller uit de overhead. Slaat daarmee dan 2 mensen die al op elkaar gedrukt in de aisle staan. Haalt bij het uitstappen nog twee mensen uit de rijen voor hem in door brutaal in het gangpad door te lopen en ze er niet tussen te laten. Vervolgens stap jij relaxed uit, 1 of 2 eerder of later speelt geen rol. Irriteert je aan niemand en niemand irriteert zich aan jou. Dan kom je in de terminal en loopt zo'n stresskip 20 meter voor je. Nou applaus! 10 personen vind je nu een loser maar je bent 20 meter sneller. Het allerallermooiste is vervolgens als hij afkortingen op het vliegveld niet kent en jij hem inhaalt zonder je te haasten.
Dat zijn de stoelen die normaal door anderen als eerste worden gereserveerd. En omdat daar geld mee te verdienen valt, vraagt KLM daar wat Euro's voor. De stoelen zelf zijn hetzelfde als alle anderen, ze staan alleen naast een raam of vooraan in het vliegtuig.quote:
We zagen ook voorkeursstoelen...maar geen idee wat ze daarmee bedoelen?
Dat ligt er aan waar je naartoe gaat op welke dag en hoe laat. Lees de instructies die Arke daar zelf over geeft.quote:
De vlucht vertrekt om 7:15, als ik om 6:00 daar ben ben ik er ruim van te voren?
Je zit sowieso naast elkaar ja, als het 1 boeking is. Zelf zou ik er wat eerder proberen te zijn, omdat je vaak nogal ver moet lopen op Schiphol. Een uur en een kwartier is vrij krap.quote:
[..]
Oke dan doe ik het niet. Neem aan dat als je met ze tweeen bent sowieso naast elkaar komt te zitten?!
De vlucht vertrekt om 7:15, als ik om 6:00 daar ben ben ik er ruim van te voren?
Kan er niets specifieks over vinden. We gaan op een dinsdag om 7:15 naar corfu.quote:
[..]
Dat ligt er aan waar je naartoe gaat op welke dag en hoe laat. Lees de instructies die Arke daar zelf over geeft.
Dan maar 2 uur van te voren.quote:
[..]
Je zit sowieso naast elkaar ja, als het 1 boeking is. Zelf zou ik er wat eerder proberen te zijn, omdat je vaak nogal ver moet lopen op Schiphol. Een uur en een kwartier is vrij krap.
Ik kan me niet voorstellen dat ze naast elkaar zitten garanderen.quote:
[..]
Je zit sowieso naast elkaar ja, als het 1 boeking is. Zelf zou ik er wat eerder proberen te zijn, omdat je vaak nogal ver moet lopen op Schiphol. Een uur en een kwartier is vrij krap.
Inderdaad, het meest relaxte instappen is als allereerste, of als allerlaatstequote:
[..]
Ik snap dat hele priority boardi g niet als je toch al toegewezen stoelen hebt. Ik bedoel, ik wacht liever gewoon totdat de gate bijna dicht gaat en dat je dan zonder in de rij te gaan staan het vliegtuig in mag. Met uitstappen hetzelfde, iedereen lijkt als eerste uit te willen stappen.
. Ik mag tegenwoordig ook priority boarden, maar zie daar de voordelen niet zo van. Wel het priority inchecken, zeker in Manila (waar ik woon), is dat een voordeel aangezien de rijen bij het inchecken gigantisch zijn......
Ik heb nog nooit meegemaakt dat ik onder dezelfde boeking niet 2 stoelen naast elkaar had, eventueel met gangpad ertussen.quote:
[..]
Ik kan me niet voorstellen dat ze naast elkaar zitten garanderen.
Dan kan het wel wat druk zijn bij de beveiliging en je zal waarschijnlijk nog een aardig stuk moeten lopen. 1,5-2 uur voor vertrektijd op Schiphol zijn, is net wat fijnerquote:
Kan er niets specifieks over vinden. We gaan op een dinsdag om 7:15 naar corfu.
Is steeds gebruikelijker tegenwoordig dat als je niet online ingecheckt en een stoel hebt uitgezocht, dat je op Europese vluchten geen stoelen meer naast elkaar hebt. Andere passagiers kunnen nu eenmaal elke stoel selecteren en daarbij elke indeling verstoren.quote:
Ik heb nog nooit meegemaakt dat ik onder dezelfde boeking niet 2 stoelen naast elkaar had, eventueel met gangpad ertussen.
Ik vaak zat dat ik families gescheiden zag zitten en dat met behulp van passagiers en stewardessen (en soms zelfs overtuigingskracht: nee, ik wil niet aan het raam. Laat het kind maar alleen zitten, hadden ze maar 24h van tevoren moeten inchecken) in het vliegtuig geruild moet worden.quote:
[..]
Ik heb nog nooit meegemaakt dat ik onder dezelfde boeking niet 2 stoelen naast elkaar had, eventueel met gangpad ertussen.
Ja maar bij Arke moet je daar dus voor betalen en dat doet bijna niemand.quote:
[..]
Is steeds gebruikelijker tegenwoordig dat als je niet online ingecheckt en een stoel hebt uitgezocht, dat je op Europese vluchten geen stoelen meer naast elkaar hebt. Andere passagiers kunnen nu eenmaal elke stoel selecteren en daarbij elke indeling verstoren.
Dat is sterk aan het veranderen.quote:
[..]
Ja maar bij Arke moet je daar dus voor betalen en dat doet bijna niemand.
Voor mijn eerst volgende reis heeft bijna iedereen al online een stoel gereserveerd.
Wat er nu nog over is, zijn plaatsen die niet naast elkaar zitten.
Als je met Arke vliegt moet je eigenlijk wel online stoel reserveren en inchecken wil je gegarandeerd naast elkaar zitten.
Daar zou ik zeker niet vanuit gaan.quote:
[..]
Oke dan doe ik het niet. Neem aan dat als je met ze tweeen bent sowieso naast elkaar komt te zitten?!
De vlucht vertrekt om 7:15, als ik om 6:00 daar ben ben ik er ruim van te voren?
Als je inlogt op Mijn Arke kan je al zien welke stoelen nog vrij zijn. Mits de verkoop inmiddels niet al gesloten is, want volgens mij kan dat maar tot 48u voor vertrek bij Arke.
6u is erg krap idd.
Wou ze toch maar reserveren, toch wel leuk als je bij het raam zitquote:
[..]
Daar zou ik zeker niet vanuit gaan.
Als je inlogt op Mijn Arke kan je al zien welke stoelen nog vrij zijn. Mits de verkoop inmiddels niet al gesloten is, want volgens mij kan dat maar tot 48u voor vertrek bij Arke.
6u is erg krap idd.
. Alleen hebben ze een creditcard nodig... gelukkig zit het reisbureau hier vlakbij dus ga ik even langs.Eerste bus hier gaat om 5:00 dan ben ik om 5:30 op schiphol. Dan blijft er 1:45 over tot we vertrekken. Dan moet toch wel voldoende zijn? Zeker als we al online zijn ingechecked. Toch?!
[ Bericht 5% gewijzigd door Kadooosh op 07-09-2015 14:05:33 ]
Ja, dat is genoeg. De rij bij arke is het grootste risico, als die er staat. Ik ken Arke niet uit eigen ervaring. Als je bij aankomst direct naar Arke gaat om je koffer af te geven (kwartier lopen vanaf bus). Mag je daar 45 minuten verspillen, dan kom je ook wel in een half uur door security/tot de gate en daar is boarding dan net bezig schat ik.quote:
[..]
Wou ze toch maar reserveren, toch wel leuk als je bij het raam zit
Eerste bus hier gaat om 5:00 dan ben ik om 5:30 op schiphol. Dan blijft er 1:45 over tot we vertrekken. Dan moet toch wel voldoende zijn? Zeker als we al online zijn ingechecked. Toch?!
Oke thanks. Ga morgen langs om alvast een plek te reserveren en in te checken dus.quote:
[..]
Ja, dat is genoeg. De rij bij arke is het grootste risico, als die er staat. Ik ken Arke niet uit eigen ervaring. Als je bij aankomst direct naar Arke gaat om je koffer af te geven (kwartier lopen vanaf bus). Mag je daar 45 minuten verspillen, dan kom je ook wel in een half uur door security/tot de gate en daar is boarding dan net bezig schat ik.
Hoe moeilijk doen ze eigenlijk globaal over de afmetingen van handbagage? Als ik het bijvoorbeeld kan samen drukken(niet met veel moeite ofzo..) dat het niet langer dan 50cm is dat dan goed genoeg?
Dat is nog niet voor alle maatschappijen / bagageafhandelaars zo. Net als dat je ook nog wel ergens bij een balie kan inchecken, maar dat wordt steeds zeldzamer en de rijen daarvoor dus steeds langer.quote:
Ik las net ergens dat het vrij recent verplicht is geworden op schiphol om koffers zelf in te checken bij zo'n apparaat? Ik dacht dat dat ook nog altijd wel kon via de normale weg (bij een balie), of is dat dit jaar echt veranderd?
Afhankelijk van de maatschappij en hoe klantvriendelijk die zijn en dan nog kan het humeur van de medewerker en je eigen houding die dag een rol spelen.quote:
[..]
Oke thanks. Ga morgen langs om alvast een plek te reserveren en in te checken dus.
Hoe moeilijk doen ze eigenlijk globaal over de afmetingen van handbagage? Als ik het bijvoorbeeld kan samen drukken(niet met veel moeite ofzo..) dat het niet langer dan 50cm is dat dan goed genoeg?
Wij vliegen met KLM. Hoop dat je daar gewoon nog bij een balie kan incheckenquote:
[..]
Dat is nog niet voor alle maatschappijen / bagageafhandelaars zo. Net als dat je ook nog wel ergens bij een balie kan inchecken, maar dat wordt steeds zeldzamer en de rijen daarvoor dus steeds langer.
Volgens mij bij KLM juist niet meer, maar wellicht is het weer verbouwd. Laatste keer dat ik daar was werd iedereen die nog niet ingecheckt was, naar de incheckautomaat gestuurd of kon je met je boardingpas direct doorlopen om je bagage af te geven/ in het apparaat te stoppenquote:
[..]
Wij vliegen met KLM. Hoop dat je daar gewoon nog bij een balie kan inchecken
Voor BC was er nog wel een aparte rij.
Hmm, kijken we dan wel. Inchecken doen we gewoon online of via mobiel. Nog nooit een bagage apparaat gebruikt, maar altijd balies, vandaarquote:
[..]
Volgens mij bij KLM juist niet meer, maar wellicht is het weer verbouwd. Laatste keer dat ik daar was werd iedereen die nog niet ingecheckt was, naar de incheckautomaat gestuurd of kon je met je boardingpas direct doorlopen om je bagage af te geven/ in het apparaat te stoppen
Voor BC was er nog wel een aparte rij.
Dit en vooral dit is de belangrijkste reden om als één van de eerste aan boord te gaan, ik maak regelmatig mee met bijvoorbeeld Wizzair dat men doodleuk de bagage direct voorin dropt om dan verder naar achter te lopen. Bij KLM zijn ze daar gelukkig wat strenger in.quote:
Priority boarden is binnen Europa vooral erg fijn. Tegenwoordig vliegt iedereen met trolleys, en de compartimenten zijn met volle vluchten erg vol. Als je als laatste instapt loop je het risico dat je je trolley alsnog in het ruim mag gooien.
In principe heb ik dusdanig kleine handbagage dat dit wel direct onder de stoel voor mij kan, maar als je op de eerste rij zit dan is dat niet toegestaan, en de oplossing 10 rijen verder weg is geen oplossing die werkt als je snel uit moet stappen.
Ik begrijp heel goed dat als je één of twee vakantievluchten per jaar maakt, ook bagage op de bagageband moet halen dat het nul zin heeft om snel het toestel uit te zijn, maar als je tussen de 100-150 vluchten per jaar maakt dan is het doel vooral zo snel mogelijk uit de luchthaven weg te zijn, en 5 minuten kan voor mij een uur in reistijd schelen. Al behoor ik ook tot de groep als ik niet een plek heb bij een nooduitgang die als laatste aan boord gaat.
Er vertrekken morgenochtend niet al te veel vluchten, dat moet wel lukken.quote:
[..]
Wou ze toch maar reserveren, toch wel leuk als je bij het raam zit
Eerste bus hier gaat om 5:00 dan ben ik om 5:30 op schiphol. Dan blijft er 1:45 over tot we vertrekken. Dan moet toch wel voldoende zijn? Zeker als we al online zijn ingechecked. Toch?!
Als je economy vliegt dan moet je zelf inchecken en je bagage afgeven bij een automaat. Alleen als de automaat aangeeft dat je naar een balie moet, kan je bij een balie inchecken.quote:
[..]
Wij vliegen met KLM. Hoop dat je daar gewoon nog bij een balie kan inchecken
Business class heeft nog steeds een eigen balie om bij in the checken.quote:
KLM (business class) heeft die service nog wel? Ben al een tijdje niet meer op Schiphol geweest en een enorme kluns met dat soort dingen.
Twee jaar geleden vertrok ik een dag voor de drukste van het jaar (die dag is dan ook erg druk lijkt me) en ik kon overal zo doorlopen. Was naar Rome, volgens mij Alitalia, en was al online ingecheckt en had geen check-in bagage.quote:
[..]
Er vertrekken morgenochtend niet al te veel vluchten, dat moet wel lukken.
er zal toch wel een self check in terminal staan ?quote:
Wat? Bij KLM kun je niet zelf meer inchecken bij de balie als economy klant? Best slecht voor een premium airline...
zie het probleem niet, eerder voordelen, niet in de rij staan.
Alitalia heeft maar 1 bestemming vanaf Schiphol. In de vakantieperiode kunnen er binnen een uur tijd 5 tot 6 vluchten vertrekken bij Arke. Dat is al gauw 1200 man die allemaal langs 5 selfservice en 5 tot 7 incheckbalies moeten. Dan heb je die 3 uur die ze adviseren hard nodig.quote:
[..]
Twee jaar geleden vertrok ik een dag voor de drukste van het jaar (die dag is dan ook erg druk lijkt me) en ik kon overal zo doorlopen. Was naar Rome, volgens mij Alitalia, en was al online ingecheckt en had geen check-in bagage.
We gaan volgende week dinsdag wegquote:
[..]
Er vertrekken morgenochtend niet al te veel vluchten, dat moet wel lukken.
[..]
.Je wordt aangemoedigd om van de check in machine gebruik te maken, de opdracht van de dames of heren die bij de ingang tot het bagage afgiftepunt staan is om niemand door te laten die geen check in papiertje heeft of een uitdraai uit die machine dat je niet kan inchecken.quote:
Wat? Bij KLM kun je niet zelf meer inchecken bij de balie als economy klant? Best slecht voor een premium airline...
Nu vlieg ik regelmatig in het winterseizoen met Ukraine Airlines (Partner van KLM, waarom is mij een raadsel overigens), naar een bestemming via Kiev naar een vervolgbestemming met een stopover van 22 uur, en dan is het onmogelijk online of via de machine in te checken, sommige KLM medewerkers kennen mij maar willen mij toch zo'n papiertje laten uitdraaien uit de machine dat ik niet kan inchecken... Tegenwoordig loop ik echter maar om zodat ik de balies vanaf de andere kant benader, want die discussie ga ik niet meer aan, gelukkig zijn ze aan de balie altijd begripvol en begrijp ik dat men echt afgerekend wordt als men een passagier zonder boarding pass of melding bij de balie laat komen. (En dat ik het beter weet dan een medewerker kan die medewerker natuurlijk ook niet weten).
Leuk! Dat jij die nog niet eerder bent tegengekomenquote:
Over een paar weken voor het eerst in een A380, ben benieuwd.
Maar ze vliegen natuurlijk vooral op minder exotische routes dan waar jij zit. Meer het massa toerisme. Ik had hem zelf dit jaar ook voor de eerste keer. Als je weet waarop je moet letten kunnen twee dingen opvallen:
1) het lijkt alsof hij heel langzaam optrekt bij de start
2) hij is heel stil
Waarbij stil vooral bovendek is, en ook niet stiller dan een dreamliner.
Tijdens het taxiën is het een groot avontuur, dat ding is zo log dat je je afvraagt of je wel van de grond komt. Ook bochten in de lucht voelen enigszins "raar"
Nee, nog nooit.quote:
[..]
Leuk! Dat jij die nog niet eerder bent tegengekomen
Maar ze vliegen natuurlijk vooral op minder exotische routes dan waar jij zit. Meer het massa toerisme. Ik had hem zelf dit jaar ook voor de eerste keer. Als je weet waarop je moet letten kunnen twee dingen opvallen:
1) het lijkt alsof hij heel langzaam optrekt bij de start
2) hij is heel stil
Waarbij stil vooral bovendek is, en ook niet stiller dan een dreamliner.
Het is een vlucht van Hong Kong naar Parijs met AF. Business class, dus geloof sowieso op het bovendek.
In mei met Emirates naar Bangkok en vorige maand naar Kuala Lumpur. Fantastisch toestel, inderdaad erg stil. Ik herken de opmerking van langzaam optrekken helemaal, ik zat al te stressen dat er iets mis zou zijn, het leek alsof we nooit los zouden komen....quote:
[..]
Leuk! Dat jij die nog niet eerder bent tegengekomen
Maar ze vliegen natuurlijk vooral op minder exotische routes dan waar jij zit. Meer het massa toerisme. Ik had hem zelf dit jaar ook voor de eerste keer. Als je weet waarop je moet letten kunnen twee dingen opvallen:
1) het lijkt alsof hij heel langzaam optrekt bij de start
2) hij is heel stil
Waarbij stil vooral bovendek is, en ook niet stiller dan een dreamliner.
Air france heeft onder first & economy en boven business & economy. Zorg dat je in de kleine business cabine zit. In de grote zitten zoveel mensen dat het veel te veel lawaai is.quote:
[..]
Nee, nog nooit.
Het is een vlucht van Hong Kong naar Parijs met AF. Business class, dus geloof sowieso op het bovendek.
Met welke maatschappij vlieg je?quote:
Over een paar weken voor het eerst in een A380, ben benieuwd.
63b, is volgens mij de kleine.quote:
[..]
Air france heeft onder first & economy en boven business & economy. Zorg dat je in de kleine business cabine zit. In de grote zitten zoveel mensen dat het veel te veel lawaai is.
Ja, prima! Goede vlucht!quote:
Misschien ben ik een amateur, maar was ook verbaasd over dat de wachtruimtes voor 8 gates werden leeggehaald voor een extra paspoortcontrole.
welkom in de derde wereld.quote:
Nog geen fan van Abu Dhabi, wat een overvolle wachtruimte is het hier zeg, zelfs om 7 uur in de ochtend... Tipje, bezoek het toilet voor de securitychecks, want de grote toiletten zijn een afgeladen, stinkende en vieze bende.
Misschien ben ik een amateur, maar was ook verbaasd over dat de wachtruimtes voor 8 gates werden leeggehaald voor een extra paspoortcontrole.
Abu Dhabi airport is de reden dat ik geeneens meer naar tickets van Etihad kijk om naar het verre oosten te vliegen. Wat een rampenvliegveld is dat zeg.quote:
Nog geen fan van Abu Dhabi, wat een overvolle wachtruimte is het hier zeg, zelfs om 7 uur in de ochtend... Tipje, bezoek het toilet voor de securitychecks, want de grote toiletten zijn een afgeladen, stinkende en vieze bende.
Misschien ben ik een amateur, maar was ook verbaasd over dat de wachtruimtes voor 8 gates werden leeggehaald voor een extra paspoortcontrole.
Volgens mij hangt het er wel vanaf waarmee je vliegt. Eenmaal beneden in een soort van kelder terecht gekomen, en dat was echt de horror.quote:
[..]
Abu Dhabi airport is de reden dat ik geeneens meer naar tickets van Etihad kijk om naar het verre oosten te vliegen. Wat een rampenvliegveld is dat zeg.
Een andere keer in soort moskee achtige gigantische koepel terminal, met zeeen van ruimte etc., dat was nog goed te doen....
Druk kan het er zeker zijn in de ochtend als vele vluchten uit diverse (Europese) oorden arriveren en ook vele vluchten naar de Aziatische en Europese bestemmingen weer vertrekken.quote:
Nog geen fan van Abu Dhabi, wat een overvolle wachtruimte is het hier zeg, zelfs om 7 uur in de ochtend... Tipje, bezoek het toilet voor de securitychecks, want de grote toiletten zijn een afgeladen, stinkende en vieze bende.
Misschien ben ik een amateur, maar was ook verbaasd over dat de wachtruimtes voor 8 gates werden leeggehaald voor een extra paspoortcontrole.
Tip van de toiletten is inderdaad wel een goede, voor mij vanzelfsprekend omdat ik altijd even frisse lucht wil opsnuiven en de drukte van een terminal wil ontlopen bij een doorvlucht.
Leeghalen van gates voor een extra paspoortcontrole gebeurd niet altijd, maar de laatste tijd mogelijk wat vaker op bepaalde bestemmingen omdat ook in Abu Dhabi aanwijzingen zijn dat er wat 'ongewenste' passagiers meevliegen, overigens blijft het nog steeds een beetje een wassen neus bij bepaalde gates, want het is niet onmogelijk om in het 'gecontroleerde' gedeelte te komen.
Nou nou, valt ook wel mee hoor.quote:
Ik weet dat niet iedereen de bestemmingslocatie invult op het label, maar ik doe het liever toch, mocht er iets mis gaan.....
Zorg ervoor dat er ergens in of aan je koffer je eigen naam en land en eventueel adres te vinden zijn. Wel zodat het niet makkelijk leesbaar is voor iedereen die daar niets mee te maken heeft.quote:
Vraagje: hoe zit het met invullen van kofferlabels als je van tevoren nog geen accommodatie hebt geboekt? Wat kun je dan het beste invullen als bestemming (puur voor het geval dat je je bagage kwijt raakt)? Kun je dan het beste de betreffende airport zelf invullen?
Ik weet dat niet iedereen de bestemmingslocatie invult op het label, maar ik doe het liever toch, mocht er iets mis gaan.....
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 13-09-2015 11:45:18 ]
Adres (bestemming) is nog niet bekend aangezien ik pas ter plekke op zoek ga naar een accommodatie om te overnachten. Naam, telefoonnummer en e-mail wilde ik sowieso op het label zetten. Dus in geval dat er dan iets mis gaat met de bagage, moet dat dus voldoende zijn..
Edit: oh ja vluchtnummer is ook handig natuurlijk.
Ja het gaat om binnenlandse vluchten tijdens mijn vakantie, de locatie van de heen- en terugvlucht staan uiteraard wel vast...FB miles kan tegenwoordig wel; je krijgt iets van 500 miles als je één van de duurdere tarieven kiest.quote:
Ik vind het zo lullig van KLM dat je bij Transavia geen FB level miles kunt sparen. Ik kom er nog een paar te kort dit jaar voor Gold en nu moet ik vlak in de buurt van een vliegveld zijn waar Transavia wel op vliegt (SAW) maar KLM niet. Denk dan dat ik maar gelijk een Air France vlucht met overstap op CDG boek. Iets duurder (voor de baas), gunstigere vliegtijden, maar dan wel gelijk 4 level vluchten erbij.
Geen level miles waarschijnlijk, inderdaad.
Dat zijn AWARD miles, geen LEVEL miles. Op mijn miles haal ik zo wie zo geen Gold status vanwege de 25% regeling op goedkope tickets. Dat was vroeger wel anders met een tripje GRU en Platinum status. Had je na een week toch 24000 miles binnen. En dat 10 x per jaar. Tijden veranderen.quote:
[..]
Dat kan tegenwoordig wel; je krijgt iets van 500 miles als je één van de duurdere tarieven kiest.
Als je geen business klasse vliegt, kijk even uit dat het economy ticket niet de zogenaamde MINI Tariefklasse is geboekt bij Air France, want dan krijg je geen miles en gelden de segementen niet. (En zo mini hoeft de prijs niet te zijn wil deze in die klasse vallen trouwens).quote:
Ik vind het zo lullig van KLM dat je bij Transavia geen FB level miles kunt sparen. Ik kom er nog een paar te kort dit jaar voor Gold en nu moet ik vlak in de buurt van een vliegveld zijn waar Transavia wel op vliegt (SAW) maar KLM niet. Denk dan dat ik maar gelijk een Air France vlucht met overstap op CDG boek. Iets duurder (voor de baas), gunstigere vliegtijden, maar dan wel gelijk 4 level vluchten erbij.
Bij KLM ben ik veroordeeld tot vliegen binnen Europa, dus aan segmenten blijf ik wel silver.quote:
Die 25% regeling is idd echt rot. Retourtje Caribbean dit jaar leverde 3000 miles op
Bij mijn vrienden van Turkish trouwens gelden volgens mij segmenten niet, en ook daar heeft men iets gedaan waardoor je een stuk minder miles per vlucht krijgt mocht je in de goedkoopste boekingsklasse boeken en het is niet eenvoudig om te boeken in een hogere boekingsklasse, zeker niet online.
Enige voordeel is dat als je creatief boekt met bijvoorbeeld tickettoko Tripair dat je regelmatig trips via Istanbul en Ankara naar de eindbestemming aangeboden krijgt waar de legs in Turkije met nog een extra overstap opeens in de hoogste Y klasse vallen en maximaal miles kunt verzamelen.
Hier laat Cathay zich toch een beetje kennen. Nog nooit meegemaakt op een intercontinentale vlucht dat afhankelijk van het tarief je wel of niet een stoel kunt reserveren.
Of het echt zeker een middenstoel wordt betwijfel ik, je kan wel online inchecken en dan heb je op dat moment nog keuze om wat stoelen te kiezen, dus als je dat een beetje vroeg doet is het 'leed' misschien nog te overzien.quote:
Vandaag nog een ervaring. Zat al ff te zoeken naar tickets naar Hong Kong. Cathay is al een paar weken de goedkoopste en scheelt 350 euro met KLM. Dus geboekt maar geen mogelijkheid om direct een stoelnte reserveren. Moet je eerst een zgn uitgestelde betaling doen en opnieuw inloggen. OK, toen het bericht dat dit alleen kan in bepaalde tariefsklassen of lid zijn van de Marco Polo Club. Prima toch, nog zo'n stuk plastic erbij. Alles ingevuld en op de laatste pagina of ik ff mijn credit card gegevens wilde invullen want dat kaartje kost dan ff 50 dollar per jaar. Ja hallo! Zal dus wel een middenstoel worden. Na ja die 11 uur kom ik ook wel door.
Hier laat Cathay zich toch een beetje kennen. Nog nooit meegemaakt op een intercontinentale vlucht dat afhankelijk van het tarief je wel of niet een stoel kunt reserveren.
Ik zal overigens nimmer meer met Cathay vliegen, men heeft mij ooit is in een toestel gezet met stoelen die naar voren gleden, ik was gebroken bij aankomst, en 4 vluchten gemaakt, 4 x een stoelkeuze gemaakt en bij daadwerkelijk aan boord gaan elke keer een andere plek gekregen. (en de 747 vervangen voor een A340 op de terugweg kost mij dus 1,5 uur extra vliegen vanaf Hong Kong). Goed het is en blijft Oneworld, en die hebben niet zo'n beste reputatie op het gebied van 'gratis' stoelen toewijzen.
Ik zou het laatste doen, zo heb ik wel vaker extra punten gehaald. Stopover is een pain in the ass zeker op CDG (klote vliegveld), maar goed ..alles voor de puntenquote:
Ik vind het zo lullig van KLM dat je bij Transavia geen FB level miles kunt sparen. Ik kom er nog een paar te kort dit jaar voor Gold en nu moet ik vlak in de buurt van een vliegveld zijn waar Transavia wel op vliegt (SAW) maar KLM niet. Denk dan dat ik maar gelijk een Air France vlucht met overstap op CDG boek. Iets duurder (voor de baas), gunstigere vliegtijden, maar dan wel gelijk 4 level vluchten erbij.
Volgens mij is het main cabin extra (American Airlines) vliegen voor mensen met Sapphire Status redelijk uniek. Net zoals de vrije middenplaats voor AB Gold bij Airberlin.quote:
[..]
Of het echt zeker een middenstoel wordt betwijfel ik, je kan wel online inchecken en dan heb je op dat moment nog keuze om wat stoelen te kiezen, dus als je dat een beetje vroeg doet is het 'leed' misschien nog te overzien.
Ik zal overigens nimmer meer met Cathay vliegen, men heeft mij ooit is in een toestel gezet met stoelen die naar voren gleden, ik was gebroken bij aankomst, en 4 vluchten gemaakt, 4 x een stoelkeuze gemaakt en bij daadwerkelijk aan boord gaan elke keer een andere plek gekregen. (en de 747 vervangen voor een A340 op de terugweg kost mij dus 1,5 uur extra vliegen vanaf Hong Kong). Goed het is en blijft Oneworld, en die hebben niet zo'n beste reputatie op het gebied van 'gratis' stoelen toewijzen.
Zo'n glijbaan stoel kan in elke oude cabine in principe gebeuren. Heb er eens eentje gehad van Frankfurt naar Denver op een bejaarde 747 van Lufthansa. Het beste klaag je al tijdens de vlucht, ik mocht naar de meest aftandse business class cabine die ik ook gezien heb. Sinds die trip heb ik star alliance gaan afbouwen ten faveure van Oneworld. Beste beslissing ooit!
Mag dat?
Het is niet netjes, maar vermoedelijk volgens hun voorwaarden. Ik zou proberen iemand met begrip bij de klantenservice te pakken te krijgen, maar bij Wizzair hoef je eigenlijk niet op klantenservice te rekenen. Als je 1 boekingscode hebt voor beide reizen zou het een hele rare gang van zaken zijn, maar verbazen kan Wizzair mij niet meer. Als je twee boekingscodes hebt (en dus 2 enkeltjes geboekt) dan zijn je kansen nul op medewerking van Wizzair.quote:
Had eindhoven - Gdansk - groningen geboekt bij Wizz. De eerste vlucht is nou verplaatst waardoor de reis onmogelijk is geworden. Alleen geven ze geen refund voor gdansk -> groningen omdat dat een andere vlucht is en dus niet de retour.
Mag dat?
Dat laatste dus inderdaad. De boevenquote:
[..]
Het is niet netjes, maar vermoedelijk volgens hun voorwaarden. Ik zou proberen iemand met begrip bij de klantenservice te pakken te krijgen, maar bij Wizzair hoef je eigenlijk niet op klantenservice te rekenen. Als je 1 boekingscode hebt voor beide reizen zou het een hele rare gang van zaken zijn, maar verbazen kan Wizzair mij niet meer. Als je twee boekingscodes hebt (en dus 2 enkeltjes geboekt) dan zijn je kansen nul op medewerking van Wizzair.
Mijn ervaringen met de klantenservice Wizzair zijn overigens wel positief. Ik heb ooit op Eindhoven een vlucht geannuleerd zien worden door de weersomstandigheden op International Airprut Eindhoven, en ik had geen zin om de vlucht die in de middag ging te halen, mijn doorvlucht zou echter vanaf Budapest naar Warschau zijn de volgende dag, en de dag daarop via Warschau naar Eindhoven.quote:
[..]
Het is niet netjes, maar vermoedelijk volgens hun voorwaarden. Ik zou proberen iemand met begrip bij de klantenservice te pakken te krijgen, maar bij Wizzair hoef je eigenlijk niet op klantenservice te rekenen. Als je 1 boekingscode hebt voor beide reizen zou het een hele rare gang van zaken zijn, maar verbazen kan Wizzair mij niet meer. Als je twee boekingscodes hebt (en dus 2 enkeltjes geboekt) dan zijn je kansen nul op medewerking van Wizzair.
Voor de eerste vluchten kreeg ik uiteraard mijn geld retour, voor beide andere vluchten geen geld, maar wel het betaalde als Wizz Air tegoed.
Je kan een beetje gaan schermen dat je door een schemawijziging van Wizzair nu onmogelijk een trip kan maken, want geheel kansloos ben je namelijk niet, want point of point airline of niet, negatieve aandacht door dit soort akkefietjes helpt niet. En een schemawijziging is een keuze van een maatschappij, dus enige verantwoordelijkheid is er wel.
Je moet overigens niet gaan bellen met de klantenservice, stuur een mail met alle gegevens. Het zijn geen prutsers die werken bij deze organisatie, er is enige mogelijkheid op coulance, zeker als het een fout is welke door Wizzair is gegenereerd.
Doet China Airlines ook.quote:
Hier laat Cathay zich toch een beetje kennen. Nog nooit meegemaakt op een intercontinentale vlucht dat afhankelijk van het tarief je wel of niet een stoel kunt reserveren.
Bij hun kun je dan bellen en krijg je alsnog keuze.
Was daar ook verbaasd over! Maar blijkbaar komt het dus vaker voor.quote:Preliminary seat selection in the aircraft cabin is allowed for all fare groups except Budget, Promo and Youth fares.
Van KLIA naar KLIA 2 doet de KLIA Express trein er een minuut of 3 over. Er gaan er circa 4 per uur, ervan uitgaande dat je de trein net mist duurt die connectie dus 18 minuten.quote:
Hoe snel doe je er gemiddeld over om van Kuala Lumpur Terminal 1 (KLIA) naar Terminal 2 (KLIA2) te gaan? Ik heb nu een overstap van 1 uur en 10 minuten en dat klinkt erg kort. Is het aan te raden om een vlucht later te nemen?
Daar komt bij als je 1 uur en 10 minuten hebt, ook nog immigratie hebt in Kuala Lumpur, wat over het algemeen wel opschiet, maar soms zit er een vervelend geval voor je die niet voldoet aan de eisen en dan sta je even te wachten. Reken inclusief lopen vanaf het moment dat je bij de gate arriveert tot het treinstation tussen de 20-30 minuten, en zo zit je dus op 48 minuten.
Als je je boarding pass hebt, en dit een domestic vlucht betreft kan je dan snel door de beveiliging naar de gate, beveiliging voor domestic is over het algemeen niet heel druk en de gates zijn dichtbij. Het is krap maar niet onmogelijk.
Vlieg je internationaal en je hebt je boarding pass, dan is het het toch niet mogelijk, je krijgt een centrale security check (nutteloos), paspoortcontrole, minimaal 10 minuten lopen en dan moet je flink doorlopen, en dan nog een centrale security check om bij de daadwerkelijke finger waar de gates zijn te komen. (Dit is ook de plek dat je in de steriele zone gekochte water alsnog kan afgeven). Je kan de drukte vooraf niet beoordelen omdat er 3 'bottlenecks' zijn.
Een vlucht later is aan te raden.
Ik heb nu een vlucht gevonden van AMS-KUL-KUC (Kuching airport, ook in Maleisie) en vlieg met Maleisia Airlines. AMS-KUL land op Terminal M en KUL-KUC vertrekt ook vanaf Terminal M. Dan hoef ik toch niet met dat stomme treintje? Oftewel, alles vertrek van Terminal 1?quote:
[..]
Van KLIA naar KLIA 2 doet de KLIA Express trein er een minuut of 3 over. Er gaan er circa 4 per uur, ervan uitgaande dat je de trein net mist duurt die connectie dus 18 minuten.
Daar komt bij als je 1 uur en 10 minuten hebt, ook nog immigratie hebt in Kuala Lumpur, wat over het algemeen wel opschiet, maar soms zit er een vervelend geval voor je die niet voldoet aan de eisen en dan sta je even te wachten. Reken inclusief lopen vanaf het moment dat je bij de gate arriveert tot het treinstation tussen de 20-30 minuten, en zo zit je dus op 48 minuten.
Als je je boarding pass hebt, en dit een domestic vlucht betreft kan je dan snel door de beveiliging naar de gate, beveiliging voor domestic is over het algemeen niet heel druk en de gates zijn dichtbij. Het is krap maar niet onmogelijk.
Vlieg je internationaal en je hebt je boarding pass, dan is het het toch niet mogelijk, je krijgt een centrale security check (nutteloos), paspoortcontrole, minimaal 10 minuten lopen en dan moet je flink doorlopen, en dan nog een centrale security check om bij de daadwerkelijke finger waar de gates zijn te komen. (Dit is ook de plek dat je in de steriele zone gekochte water alsnog kan afgeven). Je kan de drukte vooraf niet beoordelen omdat er 3 'bottlenecks' zijn.
Een vlucht later is aan te raden.
Ik zag iets over online inchecken. Maar is dit verplicht en hoeveel kost dat bij Ryanair? Hoe werkt die hele procedure precies?
Online check-in kost niets. Maar Als je dat niet doet ben je 50euro kwijt per passagier dacht ik...
Zijn er echt mensen die dat boeken??
Ja, als de tussenstop in een leuke stad is, waar je makkelijk naartoe kan, doe ik dat wel eens. En een dergelijk tarief geeft soms ook aan dat je ook een langere stop kan maken zonder extra kosten.quote:
Ik zie op bijvoorbeeld skyscanner of momondo veel tickets met reisduur van 32 uur, terwijl het rechtstreeks 11 uur is.
Zijn er echt mensen die dat boeken??
Het lijkt mij dat je sowieso nog door de immigration zal moeten, want die zullen ze in Kuching waarschijnlijk niet hebben. En dat treintje is toch niet zo'n probleem?quote:
[..]
Ik heb nu een vlucht gevonden van AMS-KUL-KUC (Kuching airport, ook in Maleisie) en vlieg met Maleisia Airlines. AMS-KUL land op Terminal M en KUL-KUC vertrekt ook vanaf Terminal M. Dan hoef ik toch niet met dat stomme treintje? Oftewel, alles vertrek van Terminal 1?
wel voor mijn krappe aansluiting. Scheelt toch weer 20 minuten.quote:
[..]
Het lijkt mij dat je sowieso nog door de immigration zal moeten, want die zullen ze in Kuching waarschijnlijk niet hebben. En dat treintje is toch niet zo'n probleem?
Je kunt toch op 1 ticket boeken? Er zijn 11 directe vluchten per dag (KL - Kuching). Mis je je aansluiting, dan boeken ze je om.quote:
[..]
wel voor mijn krappe aansluiting. Scheelt toch weer 20 minuten.
Je moet inderdaad online inchecken bij Ryanair. Dit is gratis. Ga naar de website en klik op de grote knop BEHEER UW BOEKING. Dan kom je op een site met een grote knop ONLINE INCHECKEN. Klik hierop en vanaf hier wijst het zich vanzelf. Je hebt wel je boekingsnummer nodig (staat in je bevestigingsmail) en volgens mij ook je paspoort. Op het einde moet je je boardingpassen uitprinten. Doe dat ook en neem deze ook mee naar het vliegveld. Doe je dit niet dan gaat het je flink kosten.quote:
Wij gaan binnenkort op reis met het vliegtuig, maatschappij is Ryanair. Om in orde te zijn met alles hebben wij nog vragen.
Ik zag iets over online inchecken. Maar is dit verplicht en hoeveel kost dat bij Ryanair? Hoe werkt die hele procedure precies?
Als dit je eerste keer vliegen met Ryanair is; zorg dat je je aan HUN regels houdt. Dus denk niet; "ach die afmetingen voor de bagage, dat zijn meer richtlijnen en ik neem gewoon een koffer mee die 2 centimeter te groot is". Nee dus, zo werkt het niet bij Ryanair en de kans is heel groot dat je ervoor moet bijbetalen.
Als je trek krijgt in het vliegtuig kun je of daar (duur) eten kopen of je eigen eten opeten. Je krijgt niets; hou hier ook rekening mee. Na de beveiliging op Eindhoven Airport kun je nog flesjes drinken kopen, deze mag je meenemen het vliegtuig in en daar opdrinken. Koop deze niet voor de beveiliging want die moet je inleveren.
Verder is Ryanair een prima maatschappij maar meer dan een bus in de lucht is het niet. Fijne vlucht!
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-09-2015 09:27:32 ]
Mijn koffer is wel 2cm te breed, maar mits het wat in die bakjes proppen moet het er wel in kunnen.quote:Op dinsdag 15 september 2015 09:26 schreef Nielsch het volgende:
[..]
Je moet inderdaad online inchecken bij Ryanair. Dit is gratis. Ga naar de website en klik op de grote knop BEHEER UW BOEKING. Dan kom je op een site met een grote knop ONLINE INCHECKEN. Klik hierop en vanaf hier wijst het zich vanzelf. Je hebt wel je boekingsnummer nodig (staat in je bevestigingsmail) en volgens mij ook je paspoort. Op het einde moet je je boardingpassen uitprinten. Doe dat ook en neem deze ook mee naar het vliegveld. Doe je dit niet dan gaat het je flink kosten.
Als dit je eerste keer vliegen met Ryanair is; zorg dat je je aan HUN regels houdt. Dus denk niet; "ach die afmetingen voor de bagage, dat zijn meer richtlijnen en ik neem gewoon een koffer mee die 2 centimeter te groot is". Nee dus, zo werkt het niet bij Ryanair en de kans is heel groot dat je ervoor moet bijbetalen.
Als je trek krijgt in het vliegtuig kun je of daar (duur) eten kopen of je eigen eten opeten. Je krijgt niets; hou hier ook rekening mee. Na de beveiliging op Eindhoven Airport kun je nog flesjes drinken kopen, deze mag je meenemen het vliegtuig in en daar opdrinken. Koop deze niet voor de beveiliging want die moet je inleveren.
Verder is Ryanair een prima maatschappij maar meer dan een bus in de lucht is het niet. Fijne vlucht!
Toch bedankt.
Als zowel de vlucht van Amsterdam naar Kuala Lumpur en de vlucht van Kuala Lumpur naar Kuching met Malaysia Airlines en geboekt is op één ticket dan hoef je je geen zorgen te maken.quote:
[..]
wel voor mijn krappe aansluiting. Scheelt toch weer 20 minuten.
Is het echter op een apart ticket geboekt dan vlieg je met Malaysian Airlines wel vanaf de hoofdterminal, maar ook dan is 1 uur en 10 minuten wel kort, met een beetje vertraging heb je kans op het toestel te missen (laat staan of je bagage de overstap haalt) en dan is Malaysian Airlines niet verantwoordelijk om je over te boeken op een andere vlucht.
Als het veel scheelt dan is Air Asia overigens een prima optie, maar dan niet de aansluiting van 1 uur en 10 minuten, een latere aansluiting is veiliger, en KLIA 2 is prima om wat te eten en je kan er ook douchen (Gratis met lauw water of betaald met handdoek zeep bij een of andere Cabin hotel toko), wellicht ook wel fijn als je aankomt van een lange vlucht.
Documentype
Documentnummer
Land van uitgifte
Vervaldatum?
Wat is dit?
Ik moet dit invullen bij het online inchecken bij Ryanair, maar ik heb die gegevens niet.
Dit gaat over je id kaart/paspoortquote:
Dringend:
Documentype
Documentnummer
Land van uitgifte
Vervaldatum?
Wat is dit?
Ik moet dit invullen bij het online inchecken bij Ryanair, maar ik heb die gegevens niet.
Je bent toch geen vluchteling? Zo ja, dan kan het wel kloppen dat je het niet hebt.
Wel ik geef dus alle informatie in, maar alles is verkeerd en hij wil die informatie niet bewaren om er fouten in zitten terwijl alles correct overgetypt wordt. Dus zeer vreemd!quote:
[..]
Dit gaat over je id kaart/paspoort
Je bent toch geen vluchteling? Zo ja, dan kan het wel kloppen dat je het niet hebt.
Oke dat is heel raar. Heb je al in een andere browser geprobeerd?quote:
[..]
Wel ik geef dus alle informatie in, maar alles is verkeerd en hij wil die informatie niet bewaren om er fouten in zitten terwijl alles correct overgetypt wordt. Dus zeer vreemd!
Ik denk dat je dan beter Ryanair zelf kan bellen..quote:
[..]
Wel ik geef dus alle informatie in, maar alles is verkeerd en hij wil die informatie niet bewaren om er fouten in zitten terwijl alles correct overgetypt wordt. Dus zeer vreemd!
Dat staat allemaal op je paspoort?quote:
Dringend:
Documentype
Documentnummer
Land van uitgifte
Vervaldatum?
Wat is dit?
Ik moet dit invullen bij het online inchecken bij Ryanair, maar ik heb die gegevens niet.
Ja, maar hij heeft telkens aan dat het nummer foutief is terwijl ik hetzelfde nummer ingeef van mijn vriendin en het daar wel werkt.quote:
[..]
Dat staat allemaal op je paspoort?
Goed opletten dat je een 0 of een O invult. En geen spatie erbij.quote:
[..]
Ja, maar hij heeft telkens aan dat het nummer foutief is terwijl ik hetzelfde nummer ingeef van mijn vriendin en het daar wel werkt.
Ja, alleen achteraf niet gaan klagen als je moet betalen om het in te checken. Internet staat vol met boze Ryanair klanten die ook dachten dat het wel kon.quote:
[..]
Mijn koffer is wel 2cm te breed, maar mits het wat in die bakjes proppen moet het er wel in kunnen.
Toch bedankt.
Zeg niet dat het gaat gebeuren, maar de kans is er zeker.
Gelukt?quote:
[..]
Ja, maar hij heeft telkens aan dat het nummer foutief is terwijl ik hetzelfde nummer ingeef van mijn vriendin en het daar wel werkt.
Het is plotseling toch gelukt!quote:
Ze moeten ook wel realistisch blijven natuurlijk!quote:
[..]
Ja, alleen achteraf niet gaan klagen als je moet betalen om het in te checken. Internet staat vol met boze Ryanair klanten die ook dachten dat het wel kon.
Zeg niet dat het gaat gebeuren, maar de kans is er zeker.
Mijn koffer is dan weer 5cm lager dan de gewenste afmetingen. Dus die 2cm in de breedte kan geen struikelblok zijn!
Desnoods ram ik die valies gewoon in dat vakje, tot het er in past!
Wat jij wil...quote:
[..]
Ze moeten ook wel realistisch blijven natuurlijk!
Mijn koffer is dan weer 5cm lager dan de gewenste afmetingen. Dus die 2cm in de breedte kan geen struikelblok zijn!
Desnoods ram ik die valies gewoon in dat vakje, tot het er in past!
Die regels zijn er als business model en de dame aan de balie (als je pech hebt en die kans is niet zo groot) gaat niet met jou over de inhoud van je koffer discussieren. Die gaat zeggen dat de lengte zo is vastgesteld vanwege de diepte van het bagagerek en de breedte zodat iedereen een koffer kan meenemen. Nou ja, als ze überhaupt gaat proberen uit te leggen waarom ze 35 euro extra van je wil hebben. Je zult niet de eerste zijn waarbij ze zeggen dat het weliswaar in de standaard past, maar niet zonder duwen en dan mag het ook niet.quote:
[..]
Ze moeten ook wel realistisch blijven natuurlijk!
Mijn koffer is dan weer 5cm lager dan de gewenste afmetingen. Dus die 2cm in de breedte kan geen struikelblok zijn!
Desnoods ram ik die valies gewoon in dat vakje, tot het er in past!
Ze zijn heel realistisch. Je mag goedkoop met ze vliegen, maar dan wel volgens hun regels.quote:
[..]
Ze moeten ook wel realistisch blijven natuurlijk!
En regels zijn regels bij Ryanair.
Ik maak tussen de 100-150 vluchten per jaar, van Low Budget tot full service en ik heb nimmer, nimmer incidenten bij de gate, want mijn handbagage voldoet altijd aan de afmetingen die worden gesteld.
Het staat voor mij betreft voor iedereen vrij om de grenzen op te zoeken, maar zodra e.e.a. niet aan de afmetingen voldoet moet je ook niet zeuren als je daar een keer een 'boete' voor krijgt opgelegd. Uiteindelijk is de ruimte in de bagagebakken ook beperkt en moet er ergens een grens gesteld worden, en dan klinkt coulance voor een kleine overschrijding redelijk, maar dan had die grens ook niet gesteld hoeven worden. Je kan je beter afvragen of je echt wel handbagage nodig hebt met maximale afmetingen.
ik heb uiteindelijk voor een langere tussenstop gekozen. Dan kan ik misschien ff douchen! Bedankt voor de tip!quote:
[..]
Als zowel de vlucht van Amsterdam naar Kuala Lumpur en de vlucht van Kuala Lumpur naar Kuching met Malaysia Airlines en geboekt is op één ticket dan hoef je je geen zorgen te maken.
Is het echter op een apart ticket geboekt dan vlieg je met Malaysian Airlines wel vanaf de hoofdterminal, maar ook dan is 1 uur en 10 minuten wel kort, met een beetje vertraging heb je kans op het toestel te missen (laat staan of je bagage de overstap haalt) en dan is Malaysian Airlines niet verantwoordelijk om je over te boeken op een andere vlucht.
Als het veel scheelt dan is Air Asia overigens een prima optie, maar dan niet de aansluiting van 1 uur en 10 minuten, een latere aansluiting is veiliger, en KLIA 2 is prima om wat te eten en je kan er ook douchen (Gratis met lauw water of betaald met handdoek zeep bij een of andere Cabin hotel toko), wellicht ook wel fijn als je aankomt van een lange vlucht.
Ligt eraan hoe laat de vlucht weg gaat, want als je de middernacht vlucht hebt, tja dan is vroeg aanwezig zijn leuk, maar dan sta je eerst in de rij met een grote groep Turken die kennelijk het idee hebben dat er in Turkije geen winkels zijn, want er moet een boel bagage mee, dus als je wat later komt is die horde vast weg.quote:
Ik heb een vlucht met Turkish Airlines naar Istanbul, hoe lang van te voren is het verstandig om aanwezig te zijn?
De rijen bij de beveiliging en paspoortcontrole na 22.00 zijn er simpelweg niet, daar ben je zo doorheen.
Is de vlucht echter eerder op de dag kan het wel op bepaalde momenten druk zijn.
Voor mijzelf heb ik de stelregel voor Europese vluchten 45-60 minuten voor vertrek aanwezig zijn en 60-90 bij een verre vlucht, al moet worden gezegd dat ik eigenlijk nimmer met bagage reis.
Voor een buitenlandse bestemming niet. Ik vloog onlangs nog OTP-IST-SIN en dan passeer je de immigration niet, wel een security check, maar die waren nog te lui om uit hun ogen te kijken. Zelfs laptop en iPad niet uit de tas geweest.quote:
Moet je een een elektronische visum hebben voor Turkije als je daar alleen in transit blijft en op doorreis bent ?
[ Bericht 0% gewijzigd door buzz1291 op 19-09-2015 23:01:31 ]
Kan het te maken hebben met dat ik op de heenvlucht (we crossboeken vluchten op het werk) nog ivory was?
Had ik ook, maar als het goed is staat je status silver wel op je boarding pass. Je kan dus gewoon gebruik maken van de priority boarding.quote:
Vraagje, ik ben silver bij Flying blue. Echter, voor mijn vlucht van morgen staat geen priority boarding op de boarding pass. Hoe kan dit?
Kan het te maken hebben met dat ik op de heenvlucht (we crossboeken vluchten op het werk) nog ivory was?
Je bedoelt waarschijnlijk dat rode stempel. Klopt, staat er alleen op vanaf Gold. Met silver status heb je wel alle priority faciliteiten op Schiphol, maar mag je niet overal in Europa door de fast lane voor security en eventuele paspoort controle.quote:
Vraagje, ik ben silver bij Flying blue. Echter, voor mijn vlucht van morgen staat geen priority boarding op de boarding pass. Hoe kan dit?
Kan het te maken hebben met dat ik op de heenvlucht (we crossboeken vluchten op het werk) nog ivory was?
Het is altijd weer een rekensom. Vóór vertrek naar Denpasar moet je toch 3 uur reserveren vanuit KL Sentral en dan ook nog per Fast train. Kom je op tijd aan op KUL, reken dan op één uur voor je op het station staat en nog één uur voor je in KL bent. Dan heb je dus 4 uur over om in KL rond te stappen vanaf Sentral. Als dat het je waard is boven rondhangen op KUL, ja dan kan het dus. Tegenwoordig vermijd ik dat soort overstaptijden, maar mijn ervaringen zijn toch dat voor een paar uur door zo'n stad banjeren terwijl je de tijd in de gaten moet houden, het achteraf altijd tegenviel.quote:
Vrijdag vlieg ik via KL naar Denpasar met een tussenstop van 9 uur... Is het aan te raden om in deze 9 uur naar het centrum van KL te reizen?
Gaat helaas niet door; moest de vlucht wijzigen vanwege een onverwacht bezoek aan Bangkok; wel dezelfde vlucht maar geen A380.quote: