Afijn, we ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrang verlenende mensen.
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
En weer open.
Zondag op de A12 even voorbij trajectcontrole Woerden -waar menig automobilist nog steeds denkt dat het trajectcontrole is- lekker 100! tuffen op de linker rijstrook. Na 5 kilometer vond ik het welletjes en haalde rechts in (groot licht kende de bestuurder ook niet, maar hij had een zonnebril op, misschien zag hij het daarom niet
). Ja hoor, getier achter mij en getoeter...ik zwaaide heel vriendelijk en ging ervandoor. Dat mensen dat nu écht niet snappen hè, gaat er bij soms niet in, ze moeten het haast wel expres doen, want zo dom kún je gewoon niet zijn....
je ziet dat ik harder wil, goed je gebruikt je spiegels en dan naar rechts "kruipen" 
ga gewoon naar rechts en niet zo achterlijk traag....
Nee joh, de ander zo lang mogelijk treiteren, zó werkt het. Brutale vlegel, dat je zo hard wilt.quote:Op dinsdag 16 september 2014 10:43 schreef Martijn137 het volgende:
ga gewoon naar rechts en niet zo achterlijk traag....
Dat is dus het schoolmeestergedrag dat je steeds vaker ziet. Mensen willen blijkbaar instructeur spelen.quote:
[..]
Nee joh, de ander zo lang mogelijk treiteren, zó werkt het. Brutale vlegel, dat je zo hard wilt.
In de tussentijd kwamen er echt enorme blauwe rookwolken uit het ding. Nu al
Telkens een dotje gas gevenquote:
blegh... van die fijne menschen die er met 2 km/u verschil in gaan halen... oke je rijdt 122... niks mis mee
ga gewoon naar rechts en niet zo achterlijk traag....
Ik herken sarcasme als ik het lees.quote:
[..]
Nee joh, de ander zo lang mogelijk treiteren, zó werkt het. Brutale vlegel, dat je zo hard wilt.
Kwam door de mist tochquote:
Poe, nou ik hou zelf ook wel van doorrijden wanneer het kan hoor, don't get me wrong... maar als ik vanmorgen lees over die gi-gantische kettingbotsing in Zeeland met tientallen (zwaar) gewonden en twee doden dan denk ik wel van shit.... het kan echt zo gedaan zijn, zeker als je hard rijdt
Zekers! Maar dan nog hebben mensen waarschijnlijk te hard gereden...quote:
Ik heb maandje terug bijvoorbeeld ook meegemaakt dat ik in een hoosbui terecht kwam die zijn weerga niet kende. Echt zo'n tyfus-harde regen dat de ruitenwissers gewoon nauwelijks meer effect hadden en ik de strepen op de weg gewoon niet meer kon zien. Vond het echt scary.
Ik ging vervolgens 60/70 rijden op de rechterbaan, en voor en achter mij waren er ook anderen die dat tempo aanhielden. Maar op de linkerbaan werd ik door sommige auto's gewoon flink ingehaald. Die reden dus gemakkelijk tegen de 90 a 100 terwijl het zicht echt intens slecht was.
Kijk, men is uiteraard vrij om te doen wat ie wil, maar ik vind dat persoonlijk gewoon echt niet verantwoord. Ook al heb je tig jaar rij ervaring en rijd je in een dikke lease bak.
Ja, is waar. Zeker als je geen zak ziet, afgelopen vakantie ook in België: viel er een bak met regen uit de lucht. Ruitenwisser op stand hoog helpt niet (kan gewoonweg niets zien), toch personen die het nodig vinden om dan in de bebouwde kom in te halen met 50-60. Ook zo'n Belg in een aftandse camper met een rotgang langsquote:
[..]
Zekers! Maar dan nog hebben mensen waarschijnlijk te hard gereden...
Ik heb maandje terug bijvoorbeeld ook meegemaakt dat ik in een hoosbui terecht kwam die zijn weerga niet kende. Echt zo'n tyfus-harde regen dat de ruitenwissers gewoon nauwelijks meer effect hadden en ik de strepen op de weg gewoon niet meer kon zien. Vond het echt scary.
Ik ging vervolgens 60/70 rijden op de rechterbaan, en voor en achter mij waren er ook anderen die dat tempo aanhielden. Maar op de linkerbaan werd ik door sommige auto's gewoon flink ingehaald. Die reden dus gemakkelijk tegen de 90 a 100 terwijl het zicht echt intens slecht was.
Kijk, men is uiteraard vrij om te doen wat ie wil, maar ik vind dat persoonlijk gewoon echt niet verantwoord. Ook al heb je tig jaar rij ervaring en rijd je in een dikke lease bak.
. Levensgevaarlijk, die mafkezen.Had het inderdaad ook in Belgie op de snelweg. Was onderweg naar Duitsland. Ben mooi 40-50 gaan rijden, want ik zag dus echt niks meer. Geen strepen op de weg en de auto voor me was na een aantal meters ook al niet meer zichtbaar. En inderdaad sommige idioten die je nog voorbij komen knallenquote:
[..]
Ja, is waar. Zeker als je geen zak ziet, afgelopen vakantie ook in België: viel er een bak met regen uit de lucht. Ruitenwisser op stand hoog helpt niet (kan gewoonweg niets zien), toch personen die het nodig vinden om dan in de bebouwde kom in te halen met 50-60. Ook zo'n Belg in een aftandse camper met een rotgang langs
Neuh, eerder te hard geremd. Mensen hebben de neiging vol op de rem te stampen als ze het niet snappen. Dat zie je ook met regen, als mensen dreigen te aquaplanen gaan ze vol op de rem. En ja, dan ben je hem kwijt.quote:
Zekers! Maar dan nog hebben mensen waarschijnlijk te hard gereden...
En natuurlijk, er zijn mensen die wel te hard rijden voor de omstandigheden, maar het gros overremt zich eerder dan dat ze te hard rijden. En neem daar dan mensen bij die links blijven rijden terwijl ze vol in de ankers gaan en het feest is compleet.
Zozo straatracerquote:
En het was weer zover.
Zondag op de A12 even voorbij trajectcontrole Woerden -waar menig automobilist nog steeds denkt dat het trajectcontrole is- lekker 100! tuffen op de linker rijstrook. Na 5 kilometer vond ik het welletjes en haalde rechts in (groot licht kende de bestuurder ook niet, maar hij had een zonnebril op, misschien zag hij het daarom niet
Dat mensen dat nu écht niet snappen hè, gaat er bij soms niet in, ze moeten het haast wel expres doen, want zo dom kún je gewoon niet zijn....
Jazeker, 120 rijden waar je 120 mag! Ben een deugnietje hoor...voor je het weet zit ik in je bumper.quote:
Op Eerlijk waar? Als jij iemand rechts inhaalt gaan ze tieren en toeteren?quote:Op dinsdag 16 september 2014 16:45 schreef starla het volgende:
[..]
Jazeker, 120 rijden waar je 120 mag! Ben een deugnietje hoor...voor je het weet zit ik in je bumper.
Ik heb dat nooit
Niet altijd hoor, maar deze echte vent voelde blijkbaar met de seconde zijn penis 1 cm korter worden omdat een vrouw hem rechts inhaalde.quote:
[..]
Eerlijk waar? Als jij iemand rechts inhaalt gaan ze tieren en toeteren?
Ik heb dat nooit
Heb ik ook als ze dat bij mij doen, betekend dat mijn auto te sloom isquote:
[..]
Niet altijd hoor, maar deze echte vent voelde blijkbaar met de seconde zijn penis 1 cm korter worden omdat een vrouw hem rechts inhaalde.
Al krijgen ze de kans toch niet
Vandaag nog iemand die op 2 rijstroken reed, bumperkleven bij de gene op de linker baan. Rechts ingehaald met 10cm tussen de auto's.
Bij mij wel, aangezien mijn auto bij plankgas er alsnog veertig jaar over doet om de 120 te halenquote:
[..]
Heb ik ook als ze dat bij mij doen, betekend dat mijn auto te sloom is
Al krijgen ze de kans toch niet
Haha ja oke, dan zet ik em net in de 3.quote:
[..]
Bij mij wel, aangezien mijn auto bij plankgas er alsnog veertig jaar over doet om de 120 te halen
Haha, bij mij zit ik dan nog net in z'n 1quote:
[..]
Haha ja oke, dan zet ik em net in de 3.
quote:
[..]
Haha, bij mij zit ik dan nog net in z'n 1
welke auto heb jij?quote:
Misschien omdat je iets gevaarlijks doet?quote:
[..]
Niet altijd hoor, maar deze echte vent voelde blijkbaar met de seconde zijn penis 1 cm korter worden omdat een vrouw hem rechts inhaalde.
En waarom geef je alleen groot licht en claxonneer je er niet ook bij?
Ach, hele hoge topsnelheid is ook niet mn doel, maar een beetje normaal kunnen accelereren zou wel fijn zijn jaquote:
[..]
Haha ja oke, dan zet ik em net in de 3.
Da's eerder mijn dagelijkse irritatie, proberen mee te komen met het verkeer door continu plankgas en met hoge toeren maar overal hysterisch een beetje op snelheid te komen
Oh well, ooit rijd ik wel wat mooiers.
Maar als die kneus die jij rechts inhaalde, jouw actie als gevaarlijk bestempelende... Dan mag hij toch claxonneren? En dan vind je dat irritant en omdat je voor hem rijdt, moet je even remmen zodat hij jou kan passeren en kan je je groot licht weer gebruikenquote:
Omdat ik alleen toeter in gevaarlijke situaties...niet omdat iemand irritant is.
Hiervoor had ik een vw vento met een 1.8, dikke pijp er onder, was ook wel vermakelijk constant tot de toerenbegrenzer en flink afremmen op de motor etc.quote:
[..]
Ach, hele hoge topsnelheid is ook niet mn doel, maar een beetje normaal kunnen accelereren zou wel fijn zijn ja
Da's eerder mijn dagelijkse irritatie, proberen mee te komen met het verkeer door continu plankgas en met hoge toeren maar overal hysterisch een beetje op snelheid te komen
Oh well, ooit rijd ik wel wat mooiers.
Haha, nou zelfs je oude vento is sneller dan mijn koekblikquote:
[..]
Hiervoor had ik een vw vento met een 1.8, dikke pijp er onder, was ook wel vermakelijk constant tot de toerenbegrenzer en flink afremmen op de motor etc.
Maar goed ontopic maar weer
Ah ja ik zit altijd op de 100quote:
[..]
Jazeker, 120 rijden waar je 120 mag! Ben een deugnietje hoor...voor je het weet zit ik in je bumper.
Überhaupt belachelijk dat op die weg vrachtverkeer mag rijden, wegdek wordt telkens aan gort gereden en gemiddeld zo elke drie weken hersteld, het is ook zo'n lekker binnendoorsluipweggetje. Van mij mogen ze er zo'n bord met "max 7, 5 ton" neetzetten. Zou een hoop ergernis schelen.
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)-chaos-muur-van-mist
Dat er 150 auto's op elkaar geklapt zijn is nog tot daar aan toe, maar dat er 2 doden zijn en zoveel gewonden is triest.
Als je in zo'n ongeluk rijdt is het ook gewoon geluk wat er gaat gebeuren. Aan je eigen veilige rijstijl heb je niets als er iemand achter je in klapt.
Eerder was er een discussie over mistlampen. Dat niet iedereen weet hoe je die dingen moet aanzetten. Ik denk dat het verstandig is dat we er met zijn allen voor zorgen dat we dit soort functies van onze auto kennen. Zowel voor de veiligheid van jezelf als die van anderen.
Hetzelfde geld voor snelheid aanpassen naar de omstandigheden. Mensen zijn geneigd bij mist juist snel te rijden, omdat ze geen regerentie hebben. We zien aan de omgeving niet hoe hard we gaan. Het lijkt langzamer. Ik wil de slachtoffers niet zwart maken, maar het is voor de rest van ons wel een leermoment.
Heftig ook hoeveel levens riemen, kreukelzones, de kooiconstructie, airbags en abs gered hebben... De reden waarom ik nooit in een cinquecento ofzo zou sstappen...
De discussie over mistlampen was dat veel mensen ze nooit uitzettenquote:
Tering, heftig om te lezen dit:
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)-chaos-muur-van-mist
Dat er 150 auto's op elkaar geklapt zijn is nog tot daar aan toe, maar dat er 2 doden zijn en zoveel gewonden is triest.
Als je in zo'n ongeluk rijdt is het ook gewoon geluk wat er gaat gebeuren. Aan je eigen veilige rijstijl heb je niets als er iemand achter je in klapt.
Eerder was er een discussie over mistlampen. Dat niet iedereen weet hoe je die dingen moet aanzetten. Ik denk dat het verstandig is dat we er met zijn allen voor zorgen dat we dit soort functies van onze auto kennen. Zowel voor de veiligheid van jezelf als die van anderen.
Hetzelfde geld voor snelheid aanpassen naar de omstandigheden. Mensen zijn geneigd bij mist juist snel te rijden, omdat ze geen regerentie hebben. We zien aan de omgeving niet hoe hard we gaan. Het lijkt langzamer. Ik wil de slachtoffers niet zwart maken, maar het is voor de rest van ons wel een leermoment.
Heftig ook hoeveel levens riemen, kreukelzones, de kooiconstructie, airbags en abs gered hebben... De reden waarom ik nooit in een cinquecento ofzo zou sstappen...
Is dat zo?quote:
Mensen zijn geneigd bij mist juist snel te rijden, omdat ze geen regerentie hebben.
sorry meester Pizza Boom ik zal het niet meer doen......quote:
[..]
Nee joh, de ander zo lang mogelijk treiteren, zó werkt het. Brutale vlegel, dat je zo hard wilt.
yeah right....
gas er op ik geef al gas op het moment dat hij zijn knipperlicht aan doet.... normaal gesproken is dat tijd zat voor iemand om weg te wezen... maar meneer had het naar rechts kruipen tot een kunst verheven.quote:
Zit je te rijden wordt het oranje. Bam vol op de rem. Vervolgens bij een zebrapad. Vol op de rem. Wilt er iemand ritsen. Vol op de rem.
Totale chaos qua verkeersbeeld. Zeker als je een beetje dichtbij rijdt is het gewoon niet chill
Ja voor inderdaad. Dat staat erg sjonnie maar is niet hinderlink. Op een gegeven moment maakte iemand een opmerking van "ik ben blij dat ik ze niet verkeerd kan gebruiken, ik weet niet hoe ze aan moeten."quote:
[..]
De discussie over mistlampen was dat veel mensen ze nooit uitzetten
Nuttige toevoeging.quote:
Ja dat is zo, maar aangezien je overduidelijk niet oprecht geïnteresseerd bent ga ik niet met een bron komen. 
Ja, erg handig als je ze een keertje echt nodig hebt...quote:
[..]
Ja voor inderdaad. Dat staat erg sjonnie maar is niet hinderlink. Op een gegeven moment maakte iemand een opmerking van "ik ben blij dat ik ze niet verkeerd kan gebruiken, ik weet niet hoe ze aan moeten."
Ik gegoogled naar "regerentie" maar ik kan er nog steeds niks van maken. Wat bedoel je eigenlijk? Overigens is het regelement er heel duidelijk over. Je mag zo hard rijden dat je op tijd kunt stoppen. Als dat 40 is dan is dat maar zo. Ik ga echt geen rekening houden met volk dat veel te hard de mist induikt. Dan kun je net zo goed met je ogen dicht gaan rijden.quote:[..]
Nuttige toevoeging.
--edit-- even opgezocht:
Het is heel erg jammer wat er is gebeurd, maar volgens mij hebben heel wat mensen dit artikeltje niet opgevolgd.quote:Artikel 19
De bestuurder moet in staat zijn zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.
[ Bericht 11% gewijzigd door Ridocar op 17-09-2014 16:19:31 ]
Geef maar wél een bron als je echt serieus bent.quote:
Nuttige toevoeging.
Ik kan me namelijk niet voorstellen dat mensen automatisch harder gaan rijden als het zicht juist minder is.
Dus graag bronvermelding, ik ben geïnteresseerder dan ik wellicht lijk.
Het zijn meestal de standaard plaatsen waar je een mistlichtschakelaar kunt vinden.quote:
Over die lampen: ik had stadslicht en mistlicht nog nooit hoeven gebruiken en wist ook niet waar t zat. Dus laatst eens gekeken en had ze beiden binnen 10 seconden gevonden. Geen handleiding nodig (die ligt in de auto). Dus jullie hoeven je om mij geen zorgen te maken.
Aan het richtingaanwijzerstokje, de lichtschakelaar uittrekken, apart knopje in de buurt, maar soms wel eens ergens anders. En dan is het even zoeken. Maar ik heb wel eens meer dat mensen hun auto niet goed kennen, terwijl ze er dagelijks inzitten.
Aan de voorkant willen ze wel eens ontbreken, maar een achtermistlicht is verplicht.quote:
En wat nou als je auto geen mistlicht heeft?
Vanaf een bepaald bouwjaar pas. Ik heb er geen.quote:
[..]
Aan de voorkant willen ze wel eens ontbreken, maar een achtermistlicht is verplicht.
Ik heb ze ook niet op mijn Polo van 1992 (net als het 3e remlicht).quote:
[..]
Vanaf een bepaald bouwjaar pas. Ik heb er geen.
Ahh ok. Ja ik heb ze voor sowieso niet... Mijn auto stamt nog uit de vorige eeuw en doet er veertig jaar over om op de 100 km/u te komen...quote:
[..]
Aan de voorkant willen ze wel eens ontbreken, maar een achtermistlicht is verplicht.
Ok ok, dertig jaar, ik overdrijf graag
Even opgezocht, vanaf 1997 verplicht. Maar zelfs mijn ZX uit '91, 316 uit '90 en 190D uit '86 hadden een mistachterlicht.quote:
[..]
Vanaf een bepaald bouwjaar pas. Ik heb er geen.
Daarnaast heb ik de foto's van de A58-ravage gezien. Genoeg hokken die niet van voor '97 kwamen.
Als ie nog oude bolletjes koplampen heeft, die hebben zo;n lage opbrengst, daar hebben mistlampen voor best nut, vanaf H4 is het eigenlijk niet echt nuttig meer.quote:
[..]
Ahh ok. Ja ik heb ze voor sowieso niet... Mijn auto stamt nog uit de vorige eeuw en doet er veertig jaar over om op de 100 km/u te komen...
Ok ok, dertig jaar, ik overdrijf graag
Vandaag een 70+ maar waarschijnlijk nog vlotte/pittige dame op de meest linkerbaan met een 208. +70 vriendin ernaast en hond in de kofferbak. Constant schommelen tussen 95-115 en dan vooral 95 als er daadwerkelijk ingehaald moet worden, 115 bij lege stukken rechterbaan en uiteindelijk bijna 120 als ik er eindelijk langs kan. GRRRRR
Die laatste opmerking is dan weer niet op mij van toepassing. Dagelijks vervoer is mijn fiets of scooter. Auto rij ik gemiddeld eens per maand in ofzo.quote:
[..]
Het zijn meestal de standaard plaatsen waar je een mistlichtschakelaar kunt vinden.
Aan het richtingaanwijzerstokje, de lichtschakelaar uittrekken, apart knopje in de buurt, maar soms wel eens ergens anders. En dan is het even zoeken. Maar ik heb wel eens meer dat mensen hun auto niet goed kennen, terwijl ze er dagelijks inzitten.
Ik rijd denk ik ongeveer 2 a 3 keer per week in mijn auto. Maar mist achterlicht? Poeh, heb ik tot nu toe nog nooit hoeven gebruiken eigenlijk... en weet dus niet waar ie zit.quote:
[..]
Die laatste opmerking is dan weer niet op mij van toepassing. Dagelijks vervoer is mijn fiets of scooter. Auto rij ik gemiddeld eens per maand in ofzo.
Ga ik straks eens effe opzoekenZo'n seintje zou ik graag op mijn fiets én op mijn scooter hebben, maar dan wel aan de voorkant.quote:
Mistachterlichten gebruik ik vrijwel alleen maar om te seinen "je lamp(en)" zijn stuk. Maar dan naar degene achter me.
Je rijdt zonder voorlamp??quote:
[..]
Zo'n seintje zou ik graag op mijn fiets én op mijn scooter hebben, maar dan wel aan de voorkant.
Fiets heeft geen groot licht om mee te flitsen, scooter weet ik eigenlijk niet, blijkbaar niet dus?quote:
Alsof mensen dat wat boeit. Lekker als je binnendoor rijdt en er komt een lamp tegemoet, denk je, is een motor, hoef ik niet helemaal in de berm te kruipen, maar kan ik op het asfalt blijven. Blijkt het een auto te zijn met alleen rechtsvoor een koplamp.quote:
Mistachterlichten gebruik ik vrijwel alleen maar om te seinen "je lamp(en)" zijn stuk. Maar dan naar degene achter me.
Het groot licht van mijn huidige scooter is dusdanig klein dat seinen domweg niet opvalt.quote:
[..]
Fiets heeft geen groot licht om mee te flitsen, scooter weet ik eigenlijk niet, blijkbaar niet dus?
Echt een gemis, ook als ik in het donker over onverlichte wegen rijd. Mijn vorige had wel een fatsoenlijk groot licht.Zo lang meer dan de helft van de scooters met hun koplamp alleen de sterren verlicht, kan ik er niet zo mee zitten.quote:
[..]
Het groot licht van mijn huidige scooter is dusdanig klein dat seinen domweg niet opvalt.
Ja, bekende ergernis! Zeker bij een beregend vizier zie je echt niks.quote:
[..]
Zo lang meer dan de helft van de scooters met hun koplamp alleen de sterren verlicht, kan ik er niet zo mee zitten.
Een campagne "Zie je de gezichten van fietsers en wandelaars? Laat je lampen zakken!" zou erg welkom zijn. Zowel voor automobilisten, scooteraars als (bejaarde) fietsers!
Daaraan denkende snap ik waarschijnlijk nu pas waarom ik zelden mijn grootlicht aanzet, ook al rij ik alleen. Een soort onbewust rekening houden met niet-zichtbare weggebruikers...
Die mistbank op de A58 was gewoon een muur, geen mistlicht dat daar tegen geholpen zou hebben..quote:
[..]
Even opgezocht, vanaf 1997 verplicht. Maar zelfs mijn ZX uit '91, 316 uit '90 en 190D uit '86 hadden een mistachterlicht.
Daarnaast heb ik de foto's van de A58-ravage gezien. Genoeg hokken die niet van voor '97 kwamen.
En dan nog, alarmlichten aan, mistlicht(en) aan, op de vluchtstrook en langzaam gaan rijden. Volgens mij win je daar al een hoop mee. Maar ik zal wel de enige zijn.quote:Op donderdag 18 september 2014 00:58 schreef Jofunu-kun het volgende:
[..]
Die mistbank op de A58 was gewoon een muur, geen mistlicht dat daar tegen geholpen zou hebben..
Jij zou nog met feiten komen waarom mensen harder rijden tijdens mist.quote:
Ik denk dat het een beetje kansloos is thuis, achter onze computer, te zeggen hoe we die kettingbotsing zouden omzeilen. Natuurlijk waren er mensen die het niet tactisch aanpakten door te hard te rijden met de verkeerde lichten. In zo'n soort situatie ben je gewoon passagier van de auto. Het is gewoon hopen dat je zelf iedereen kan ontwijken en er niet iemand achterop je knalt... Dat er 150 auto's betrokken waren zegt genoeg over de waarschijnlijkheid dat je het had kunnen voorkomen door een extreem zeldzaam goede automobilist te zijn -- zowiezo is de kans dat we dat zijn klein.
Ik denk theoretische wijsheid. Zeg maar bedacht achter een computer...quote:
[..]
Jij zou nog met feiten komen waarom mensen harder rijden tijdens mist.
Vaak genoeg mistsituaties meegemaakt, en tot mijn grote verbazing reed ik een stuk langzamer dan normaal. Ik heb zelfs een keer met alarmlichten aan een gangetje van 40 aangehouden. Waarschijnlijk is dat ook de reden geweest dat ik er zonder schade uit ben gekomen...quote:
Ik denk dat het een beetje kansloos is thuis, achter onze computer, te zeggen hoe we die kettingbotsing zouden omzeilen. Natuurlijk waren er mensen die het niet tactisch aanpakten door te hard te rijden met de verkeerde lichten. In zo'n soort situatie ben je gewoon passagier van de auto. Het is gewoon hopen dat je zelf iedereen kan ontwijken en er niet iemand achterop je knalt... Dat er 150 auto's betrokken waren zegt genoeg over de waarschijnlijkheid dat je het had kunnen voorkomen door een extreem zeldzaam goede automobilist te zijn -- zowiezo is de kans dat we dat zijn klein.
Fixed.quote:
Vroeger fietste ik elke dag 40 kilometer per dag (later met de brommer), grotendeels langs provinciale wegen. Zeker met de korter wordende dagen waren automobilisten met hun grootlicht het meest irritant. Men zag gewoon niet Het kon men niet verrotten wat op het fietspad reed.
Daaraan denkende snap ik waarschijnlijk nu pas waarom ik zelden mijn grootlicht aanzet, ook al rij ik alleen. Een soort onbewust rekening houden met niet-zichtbare weggebruikers...
Of op je opritquote:
Van die mensen die voor een oprit parkeren... Of voor de opening in een hek van een school.
Ik heb een tijdje tegen de rand van het centrum gewoond, de eerste straat waar het vrij parkeren was. Elke dag de hele straat vol, soms zelfs een vreemde auto op mijn oprit
Dat is toch wel uiterst brutaal.quote:
[..]
Of op je oprit
Ik heb een tijdje tegen de rand van het centrum gewoond, de eerste straat waar het vrij parkeren was. Elke dag de hele straat vol, soms zelfs een vreemde auto op mijn oprit
Een irritatiefactortjequote:
[..]
Of op je oprit
Ik heb een tijdje tegen de rand van het centrum gewoond, de eerste straat waar het vrij parkeren was. Elke dag de hele straat vol, soms zelfs een vreemde auto op mijn oprit
Schandalig, ik zou 'm iig klem zetten.quote:
[..]
Of op je oprit
Ik heb een tijdje tegen de rand van het centrum gewoond, de eerste straat waar het vrij parkeren was. Elke dag de hele straat vol, soms zelfs een vreemde auto op mijn oprit
En irritantie de afgelopen twee dagen, dagjesmensen met dit mooie weer op de wegen komen, tussen het werkverkeer in. Geen constante snelheid houden, gas lossen bij iedere bocht in de snelweg of als er meer dan 3 auto;s voor ze rijden. Dit vooral op de middelste of linkerbaan doen en verontwaardigd in de spiegel loeren, omdat je er 2km achter hangt.
Files veroorzaken en rare ongelukken, dat nog erbovenop.
Nou, in dit zit hem de kern. Hier staat een tegenstelling.quote:
Ik weet niet waarom mensen zo hard door de mist rijden, terwijl je duidelijk een zeer kort zicht hebt. Waarom rijden mensen zo langzaam door de regen, terwijl er vrij zicht is verder en zoab ligt. .
Wij Nederlanders zijn bijzonder opgefokt en gehaast in het verkeer, je moet voor de gein eens op de rechterbaan rijden, je word meteen klem gezet en als je dan toch eindelijk je auto ergens tussen duwt dan krijg je gegarandeerd groot licht en misschien een claxon. Als je even met 140 op de linkerbaan er 5 sec te lang over doet om een ander in te halen, dan duwt wel iemand zijn auto in jouw kofferbak.
Ga je langzaam rijden in een behoorlije bui, dan heb je genoeg vrienden op de weg die dicht op je kont komen te zitten en onderschat je mist, dan ben je een debiel.
met een lichte overdrijving om het punt kracht bij te zetten
Als je (letterlijk) geen gevaar ziet, dan is er blijkbaar geen aanleiding om je snelheid aan te passen.quote:
Ik weet niet waarom mensen zo hard door de mist rijden, terwijl je duidelijk een zeer kort zicht hebt. Waarom rijden mensen zo langzaam door de regen, terwijl er vrij zicht is verder en zoab ligt. Waarom laten mensen hun gas los als er teveel auto;s voor ze rijden, houden ze gas erop terwijl ze in die wolk niks zien.
Verstand op nul en gewoon gaan.
Of de pliessie bellen i.v.m. huisvredebreuk.quote:
[..]
Schandalig, ik zou 'm iig klem zetten.
Ik zou z'n banden lek steken jwzquote:
[..]
Schandalig, ik zou 'm iig klem zetten.
EDIT:
bij nader inzien is dit toch best zonde. Ik zou z'n wielen jatten en doorverkopen als een ekte handelaar
Dat is echt debiel. Als je we met zijn allen onze snelheid aanpassen naar de omstandigheden, heb je geen situatie waarbij er iemand met 130 klapt op iemand die 50 rijdt. Het is belangrijk dat je ervoor zorgt dat je kan ingrijpen wanneer er iets gebeurd. Erop vertrouwen dat de weg leeg is, zoals bij een spoor, is absurd op de openbare weg. Er zijn teveel factoren waardoor de weg wel geblokkeerd kan zijn.quote:
[..]
Als je (letterlijk) geen gevaar ziet, dan is er blijkbaar geen aanleiding om je snelheid aan te passen.
Verstand op nul en gewoon gaan.
Bovendien is met 30 a 50 achterop iemand klappen verzekeringswerk. Je grootste probleem is dan dat je een andere auto moet uitzoeken en te laat komt.
Als je met 130 zo'n soort ongeluk maakt, zijn je zorgen of je de nacht wel overleeft, ooit nog kan lopen, en of je de rest van je leven uit een rietje drinkt. Of je familie maakt zich zorgen. Over je begrafenis.
Ik vind het ook bizar Hoe sommige motorrijders tussen de auto's door vliegen. Daar inhalen ja geen probleem, maar als het niet stapvoets gaat ririskeren ze hun eigen leven.
Oh en de hoeveelheid troep op de vluchtstrook is ook storend. Net als mensen die hem er ineens opgooien zonder te kijken of er verkeer aankomt. (Ik weet trouwens dat het niet mag, maar schijt als er geen ambulances ofzo aankomen en iedereen het doet)
Ook gedaan. Eerst de politie gebeld, die zeiden dat het een zaak voor de gemeente was. Die gebeld, moest ik de woningbouw bellen. Die me op hun beurt weer doorverwezen naar de politiequote:
[..]
Schandalig, ik zou 'm iig klem zetten.
Toen maar vast gezet en gewacht op de deurbel. Volgende ochtend stond 'ie er nog, toen ik thuis kwam van m'n werk was 'ie weg.
Wel een keer gehad dat er iemand aanbelde die dacht dat het een parkeervak was
Jawel, dan krijg je de zondagsrijders die bij 3 druppels water al 50 gaan rijden terwijl de rest nog gewoon 130 rijdt.quote:
Dat is echt debiel. Als je we met zijn allen onze snelheid aanpassen naar de omstandigheden, heb je geen situatie waarbij er iemand met 130 klapt op iemand die 50 rijdt. Het is belangrijk dat je ervoor zorgt dat je kan ingrijpen wanneer er iets gebeurd. Erop vertrouwen dat de weg leeg is, zoals bij een spoor, is absurd op de openbare weg. Er zijn teveel factoren waardoor de weg wel geblokkeerd kan zijn.
Het tegenovergestelde vind ik dan ook erg gevaarlijk. Mensen die vol op de rem gaan zodra ze een mistwolk in rijden.quote:
[..]
Nou, in dit zit hem de kern. Hier staat een tegenstelling.
Wij Nederlanders zijn bijzonder opgefokt en gehaast in het verkeer, je moet voor de gein eens op de rechterbaan rijden, je word meteen klem gezet en als je dan toch eindelijk je auto ergens tussen duwt dan krijg je gegarandeerd groot licht en misschien een claxon. Als je even met 140 op de linkerbaan er 5 sec te lang over doet om een ander in te halen, dan duwt wel iemand zijn auto in jouw kofferbak.
Ga je langzaam rijden in een behoorlije bui, dan heb je genoeg vrienden op de weg die dicht op je kont komen te zitten en onderschat je mist, dan ben je een debiel.
met een lichte overdrijving om het punt kracht bij te zetten
Ik snap dat je je snelheid aanpast aan het zicht. Maar op deze manier kan het verkeer achter je niet zien dat jij bijna stilstaat en zal dus vol op je in rijden. Het verkeer dat op je in rijdt is fout, maar zelf ben je niet veel beter door opzettelijk af te remmen waar niemand het kan zien.
Beter is om een beetje af te remmen, maar wel door te rijden.
Gas los, net als in regen. Maar wat jij aan draagt zei ik ook al, vol remmen bij regen is ook dodelijk, dan ben je hem kwijt, zeker bij veel water op de weg.quote:
Beter is om een beetje af te remmen, maar wel door te rijden.
Ben toen gewoon rechts blijven rijden, heb niet op de rem getrapt maar gewoon rustig van het gas af en ben 60 gaan rijden. Mijn voorganger deed dit gelukkig ook.
Maar toch werd ik in die intense hoosbui nog steeds ingehaald (met flink wat vaart) door sommigen.
Begreep ik echt niet. Het zicht was echt nauwelijks 20/30 meter....
.Nu, ik heb in de drie jaar dat ik rij slechts één keer een situatie meegemaakt dat het inderdaad zo potdicht zat dat ik blij was dat ik een mistachterlicht had. Dat was op een zondag om 6 uur 's-ochtends op een vierstrooks A12. En toen was ik maar al te blij dat ik nog net in de verte een rood pitje van mijn voorganger kon ontwaren.
Als je daarentegen in een drukke ochtendspits rijdt en het is een beetje mistig dan heeft zo'n felrode lamp geen enkele zin. Helemaal als je in dichte mist in de file rijdt.
Debielen
Ik had er van de week ook eentje idd, zelfs toen ik met grootlicht seinde en mijn verlichting herhaaldelijk aan-en uitzette werd ie niet wakker.. Had van zijn pimpledjes zeker genoeg licht, alleen vergat hij effe dat zonder achterlichten zijn zwarte auto nogal beroerd te zien was.quote:Op vrijdag 19 september 2014 14:14 schreef kikoooooo het volgende:
Liever dat mensen hun mistachterlicht aanzetten dan die fucking zombies met automatische verlichting die geen idee hebben dat t niet aanspringt in de mist
Debielen
Ik heb best vaak dat ik een auto zonder licht niet aan zie komen maar de auto er achter met licht wel.
Ik overdag met 'pimpledjes'quote:
Ik ben sowieso 1 van de weinigen die standaard met licht aan rijdt, in de auto en ook op de touringcar.. Je valt gewoon veel eerder op..
Vanmiddag net na de rotonde bij Joure richting Groningen had ik een lekke band.
Maar ben ook rugpatient, het lukte me zelf gewoon niet om een wiel te wisselen.
De 1e die ik vroeg om te helpen had niet veel zin, die kreeg net een bekeuring.
Maar de agent die nog in de auto zat wil vast wel helpen. Dus dat heb ik gevraagd en hij heeft een poging gedaan. Maar verdorie, wát een prutser!
Iemand anders gevraagd en die heeft me écht geholpen! Bedankt gozer!
Dat is zelfs 100 meter. Ik blijf het altijd fascinerend vinden dat mensen met mistachterlicht gewoon 100+ rijden. Als het zicht echt 50 meter is, rij je misschien de helft van die snelheid.quote:
Dat van die mensen die bij het minste of geringste hun mistachterlicht aanzetten heb ik ook nooit begrepen. Dat is enkel toegestaan bij zicht <50 meter. Pragmatisch: Als je het volgende hectometerbordje dus niet meer kan zien.
Een tijd terug met kerst reed ik op de A9. Keihard regenen, de lucht, de weg, alles was oranje van de neon-verlichting op de regendruppels. Er lag makkelijk een halve cm water op de weg.quote:
Ik heb (gelukkig) nog niet in zeer dichte mist gereden sinds ik mijn rijbewijs heb... wel al in hele, hele zware regenval, waarbij het zicht ook zeer slecht werd en ik de strepen op de weg zelfs niet meer kon zien.
Ben toen gewoon rechts blijven rijden, heb niet op de rem getrapt maar gewoon rustig van het gas af en ben 60 gaan rijden. Mijn voorganger deed dit gelukkig ook.
Maar toch werd ik in die intense hoosbui nog steeds ingehaald (met flink wat vaart) door sommigen.
Begreep ik echt niet. Het zicht was echt nauwelijks 20/30 meter....
Op de rechterbaan waren mensen met 60 km/h naar strepen aan het zoeken. Dus ik ging naar de linkerbaan. Want dan rij je langs de vangrail, en weet je zeker dat je goed zit. Gas beetje ingetrapt, want ik reed in een VW Scirocco met Pirelli's. Superbanden. Met 140 km nog geen spoortje van aquaplaning.
True. En inderdaad fascinerend. Maar goed, pragmatisch. Dat je niet de strepen gaat tellen op de weg om daarmee de afstand in te schatten snap ik. Dus als je bij <100 meter (geen hm.-paal in zicht) eens in overweging gaat nemen of het niet wijsheid is al dan niet de mistlamp aan te zetten dat snap ik. Bij 50 meter zicht, maar stilstaand in de file is het ook redelijk kansloos.quote:
[..]
Dat is zelfs 100 meter. Ik blijf het altijd fascinerend vinden dat mensen met mistachterlicht gewoon 100+ rijden. Als het zicht echt 50 meter is, rij je misschien de helft van die snelheid.
Lekker genieten van de omgeving tochquote:
Het is weer weekend... Binnendoor over 80 wegen, bij het ritsen vanaf de stoplichten gezorgd dat ik vooraan reed en met 85-90 op te teller was degene die rechts stond rap verdwenen in de spiegel... En kon ik aansluiten in het volgende treintje dat 70 reed.
2 liters is the size of a softdrink, not an engine
Kenteken door rdw gehaald. Was het een C180 diesel. Niet echt een irritatie maar meer een
-momentha die is mooi, wat een droeftoeterquote:
Ik zag gisteren een Mercedes met een sticker achterop:
2 liters is the size of a softdrink, not an engine
Kenteken door rdw gehaald. Was het een C180 diesel. Niet echt een irritatie maar meer een
Ze zouden deze emoticon:quote:
Ik zag gisteren een Mercedes met een sticker achterop:
2 liters is the size of a softdrink, not an engine
Kenteken door rdw gehaald. Was het een C180 diesel. Niet echt een irritatie maar meer een
in stickervorm moeten uitgeven, zodat je hem op zo'n sticker op zo'n auto kunt plakken.Een ANWB lidmaatschap lijkt me wel wat voor jou dan.quote:
Geen irritatie maar dankbaarheid:
Vanmiddag net na de rotonde bij Joure richting Groningen had ik een lekke band.
Maar ben ook rugpatient, het lukte me zelf gewoon niet om een wiel te wisselen.
De 1e die ik vroeg om te helpen had niet veel zin, die kreeg net een bekeuring.
Maar de agent die nog in de auto zat wil vast wel helpen. Dus dat heb ik gevraagd en hij heeft een poging gedaan. Maar verdorie, wát een prutser!
Iemand anders gevraagd en die heeft me écht geholpen! Bedankt gozer!
Het maakt allemaal geen reet uit. Ik heb nog mn momenten dat ik er echt niet tegen kan, maar inmiddels sluit ik gewoon aan, stoel een beetje naar achter, zonnedakje open en chillen.quote:
Het is weer weekend... Binnendoor over 80 wegen, bij het ritsen vanaf de stoplichten gezorgd dat ik vooraan reed en met 85-90 op te teller was degene die rechts stond rap verdwenen in de spiegel... En kon ik aansluiten in het volgende treintje dat 70 reed.
Ach, het is gewoon irritant. Net als dan achter een trekker komen te zitten. Tsja, die jongens moeten ook hun werk doen en daar zul je mij echt niet over horen, maar dan durven de eerste 6 auto's niet in te halen... Kan je dus in etappes gaan werken en dan vinden ze jou de aso, omdat je hem er halverwege nog een keer tussen moet prakken i.v.m. tegenliggers... En dan kom je van 4 in de rij aan, ben je naast de voorste, bedenkt die dat die ook met 40 wel wil gaan inhalen... Dus seinen omdat ie niet direct naar links kan, omdat jij daar al rijdt (waarom zou je ook je spiegels gebruiken). Kom op, doe dat ff eerder, daar heb je al 5 km de tijd voor gehad. Maarja, snelheid maken en afstand inschatten is erg lastig als je een meter achter een trekker blijft hangen.quote:
[..]
Het maakt allemaal geen reet uit. Ik heb nog mn momenten dat ik er echt niet tegen kan, maar inmiddels sluit ik gewoon aan, stoel een beetje naar achter, zonnedakje open en chillen.
En vandaag gister... Het was zondag. Eigenlijk hoef je niets meer te zeggen, maar vooruit
Met alle geweld voor je moeten bij een ritssituatie om vervolgens 70 op de teller te blijven rijden waar je 80 mag, links staan bij een verkeerslicht en eerst door tig auto's rechts voorbij gereden worden voordat je je gaspedaal gevonden hebt, met 85 links rijden waar je 120 mag (na 300 meter maar naar rechts gegaan en erlangs gegaan, na mij volgden nog een flink aantal auto's), 3 druppels regen dus meteen vol op de rem (en ondertussen wel links blijven hangen), spitsstrook open, 75% van de weekendrijders snapt hem nog steeds niet. En dat allemaal in een kleine 100 km... Ja, eigenlijk zou je gewoon je stoel naar achter moeten zetten, CC erop en een biertje erbij moeten open trekken om te relaxen, mja, bier en het verkeer hè, is niet zo'n beste combinatie (en nee, 1 kan imho ook niet, ik ben van het "0% op, 100% bob" kamp, zeg maar).
Het was echt een zeer interessante rit, en ook de eerste lange rit waarbij mijn vriendin me kon afwisselen aangezien zij nu eindelijk sinds twee maanden het rijbewijs heeft.
Het begon in Nederland om 6:30 sochtends, in zeer dichte mist.
Dit was ook voor mij de eerste keer dat ik moest rijden in zulke dichte mist en ik vond het dan ook best wel naar.
Afijn, het ging echt met flarden.... Dan was het zicht een tijdje best ok, en dan opeens reed je een mistbank binnen en reduceerde het zicht binnen enkele seconden naar 50 meter of soms nog wel minder zelfs!
Bij dit slechte zicht vertraagde ik naar zo'n 60km/u en zette ik mijn mistachterlicht aan (en reed ik uiteraard rechts).
Vervolgens, waren er nog steeds mensen, die in ZULK slecht zicht gewoon met een rotgang voorbij kwamen zetten en dan vaak nog zonder mistachterlicht of wat dan ook!! Echt ongeloofelijk...
Die auto's gingen me voorbij en binnen enkele seconden verdwenen ze gewoon in de mist, en kon ik ze al niet meer zien. Idioot gewoon.
En ja hoor, op gegeven moment komen er twee politiebusjes met loeiende sirene me voorbij, en een paar minuten verderop (gelukkig kon ik op tijd anticiperen omdat ik 60 reed) zie ik dat ze op de weg stil staan. Ik vertraag, doe mijn knipperlichten aan en rijd er voorzichtig via de vluchtstrook omheen.
Twee auto's compleet aan diggelen kon ik iig nog net zien. Crash was dus vlak voor mij gebeurd.
Afijn niet lang daarna ging ik de Belgische grens over en beetje bij beetje trok de mist weg.
Verder geen hele gekke dingen meegemaakt. De ringweg van Parijs voor t eerst gedaan. Vriend van me had me gewaarschuwd dat het een verkeers-hel was. Ik vond het op zich nog meevallen. Was inderdaad gigantisch druk, maar zolang je je niet teveel laat opfokken en goed blijft kijken/anticiperen kom je er wel doorheen. Leuk is anders... maar t was te doen.
Ohja en de Fransen vind ik over t algemeen als pannenkoeken rijden haha. Rechts rijden is meer uitzondering dan regel voor ze heb ik t idee. Ze blijven stoïcijns in het midden plakken.
Ook al mag je 130 en ze rijden 110 en er is geen kip op de rechterbaan.... nope, blijven gewoon lekker in het midden hoor.
En hier op de provinciale wegen in de dordogne houden ze flink van bumperkleven. Waarschijnlijk omdat wij te langzaam gaan voor ze, maar ja hey kom op, we zijn toeristen. We kennen de wegen hier niet en ze zijn enorm bochtig en bergachtig en ik ga niet met 80km/u hier op een bocht afscheuren waarbij ik niet weet hoe scherp die is en wat ik achter die bocht kan verwachten.
Maar goed, lang verhaal
tis hier wel ontzettend mooi en voor een beginnend bestuurder zoals ik (en mn vriendin) was dit weer een hele boeiende en leerzame reis Jij hebt ook een oude Astra G toch? Ik heb op mijnes met BJ 2000 niet eens mistlichtenquote:
Zo, eergister zo'n tien uur gereden samen met mijn vriendin naar de Dordogne te Frankrijk, waar ik nu dus voor een weekje zit
Het was echt een zeer interessante rit, en ook de eerste lange rit waarbij mijn vriendin me kon afwisselen aangezien zij nu eindelijk sinds twee maanden het rijbewijs heeft.
Het begon in Nederland om 6:30 sochtends, in zeer dichte mist.
Dit was ook voor mij de eerste keer dat ik moest rijden in zulke dichte mist en ik vond het dan ook best wel naar.
Afijn, het ging echt met flarden.... Dan was het zicht een tijdje best ok, en dan opeens reed je een mistbank binnen en reduceerde het zicht binnen enkele seconden naar 50 meter of soms nog wel minder zelfs!
Bij dit slechte zicht vertraagde ik naar zo'n 60km/u en zette ik mijn mistachterlicht aan (en reed ik uiteraard rechts).
Vervolgens, waren er nog steeds mensen, die in ZULK slecht zicht gewoon met een rotgang voorbij kwamen zetten en dan vaak nog zonder mistachterlicht of wat dan ook!! Echt ongeloofelijk...
Die auto's gingen me voorbij en binnen enkele seconden verdwenen ze gewoon in de mist, en kon ik ze al niet meer zien. Idioot gewoon.
En ja hoor, op gegeven moment komen er twee politiebusjes met loeiende sirene me voorbij, en een paar minuten verderop (gelukkig kon ik op tijd anticiperen omdat ik 60 reed) zie ik dat ze op de weg stil staan. Ik vertraag, doe mijn knipperlichten aan en rijd er voorzichtig via de vluchtstrook omheen.
Twee auto's compleet aan diggelen kon ik iig nog net zien. Crash was dus vlak voor mij gebeurd.
Afijn niet lang daarna ging ik de Belgische grens over en beetje bij beetje trok de mist weg.
Verder geen hele gekke dingen meegemaakt. De ringweg van Parijs voor t eerst gedaan. Vriend van me had me gewaarschuwd dat het een verkeers-hel was. Ik vond het op zich nog meevallen. Was inderdaad gigantisch druk, maar zolang je je niet teveel laat opfokken en goed blijft kijken/anticiperen kom je er wel doorheen. Leuk is anders... maar t was te doen.
Ohja en de Fransen vind ik over t algemeen als pannenkoeken rijden haha. Rechts rijden is meer uitzondering dan regel voor ze heb ik t idee. Ze blijven stoïcijns in het midden plakken.
Ook al mag je 130 en ze rijden 110 en er is geen kip op de rechterbaan.... nope, blijven gewoon lekker in het midden hoor.
En hier op de provinciale wegen in de dordogne houden ze flink van bumperkleven. Waarschijnlijk omdat wij te langzaam gaan voor ze, maar ja hey kom op, we zijn toeristen. We kennen de wegen hier niet en ze zijn enorm bochtig en bergachtig en ik ga niet met 80km/u hier op een bocht afscheuren waarbij ik niet weet hoe scherp die is en wat ik achter die bocht kan verwachten.
Maar goed, lang verhaal
Haha klopt, mijn sloompel Astra is zelfs uit '99 maar heeft wel gewoon mist achterlicht, zou die van jou ook moeten hebben lijkt me?quote:Op maandag 22 september 2014 10:47 schreef Jiang153 het volgende:
[..]
Jij hebt ook een oude Astra G toch? Ik heb op mijnes met BJ 2000 niet eens mistlichten
Naja als ik dat knopje indruk brand het lampje wel, maar of er daadwerkelijk iets aangaat weet ik nietquote:
[..]
Haha klopt, mijn sloompel Astra is zelfs uit '99 maar heeft wel gewoon mist achterlicht, zou die van jou ook moeten hebben lijkt me?
) waarbij ze bijna de stootranden aan de buitenkant raakte, en ze slingerde ook nog van links naar rechts over de weg. En nergens een mogelijkheid om in te halen. Echt, rijbewijs afnemen, auto in de executieverkoop en nooit meer laten rijden.Politie bellen dat je denkt dat er een dronken bestuurder in de auto voor je zit?quote:Op maandag 22 september 2014 12:44 schreef BigSmurf het volgende:
en ze slingerde ook nog van links naar rechts over de weg
Daar twijfelde ik nog over, maar ik had enige haast en m'n telefoon zat in m'n jas in de kofferbak, niet op de BT.quote:
[..]
Politie bellen dat je denkt dat er een dronken bestuurder in de auto voor je zit?
Omdat sommige drempels zo debiel hoog zijn dat je je auto naar de tering rijdt als je er met de toegestane snelheid overheen rijdt.quote:Op maandag 22 september 2014 13:57 schreef Zorro het volgende:
Waarom, leg me uit, waarom denkt iedereen te moeten afremmen voor een verkeersdrempel? Ik bedoel, als je op een 60-weg rijdt en je rijdt 80 en er komt een drempel, dat je dan afremt, logisch. Maar op de een of andere manier is het voor veel mensen een automatisme, want als ze op diezelfde weg 50 rijden, gaan ze evengoed op de rem bij een drempel, want ja, drempel he
Mijn irritatie voor vandaag: betaald parkeren.
quote:
Waarom, leg me uit, waarom denkt iedereen te moeten afremmen voor een verkeersdrempel? Ik bedoel, als je op een 60-weg rijdt en je rijdt 80 en er komt een drempel, dat je dan afremt, logisch. Maar op de een of andere manier is het voor veel mensen een automatisme, want als ze op diezelfde weg 50 rijden, gaan ze evengoed op de rem bij een drempel, want ja, drempel he
Dit dus. Ik ken ze die lijken wel haaks, liggen in een 30 weg, maar daar wil je eigenlijk alleen stapvoets overheen. Heb je een beetje gewicht op je vooras liggen, dan lig je aan de grond.quote:
[..]
Omdat sommige drempels zo debiel hoog zijn dat je je auto naar de tering rijdt als je er met de toegestane snelheid overheen rijdt.
- ze kosten veel geld
- ze beschadigen volgens de bovag 300.000 auto's per jaar
- bij een noodsituatie verloot het de doorstroming
Flitsers:
- leveren geld op
- beschadigen auto's niet
- hinderen het verkeer niet
In de bebouwde kom mogen er best DUIDELIJK HERKENBARE MET BORDEN AANGEGEVEN flitsers staan
Dat snap ik. Ik heb er zo een in de straatquote:
[..]
Omdat sommige drempels zo debiel hoog zijn dat je je auto naar de tering rijdt als je er met de toegestane snelheid overheen rijdt.
Mijn irritatie voor vandaag: betaald parkeren.
Maar ik bedoel ook gewoon bij de andere drempels, niet alleen door mensen die niet weten wat ze kunnen verwachten.
En betaald parkeren is altijd een irritatie.
Omdat drempels vaak heel erg kut zijn.quote:
Waarom, leg me uit, waarom denkt iedereen te moeten afremmen voor een verkeersdrempel? Ik bedoel, als je op een 60-weg rijdt en je rijdt 80 en er komt een drempel, dat je dan afremt, logisch. Maar op de een of andere manier is het voor veel mensen een automatisme, want als ze op diezelfde weg 50 rijden, gaan ze evengoed op de rem bij een drempel, want ja, drempel he
Auto waar ik rijles in had was een Polo, nieuw model, auto is aan de voorkant vrij laag, dus dan moet je niet denken dat je een drempel fatsoenlijk met 20-25 kan nemen.
Drempels in Almere nam ik áltijd met 10-15 omdat anders de onderkant van je auto naar de knoppen gaat.
En effe later achter een paardentrailer die natuurlijk rustig aan deed om zijn vrachtje niet te beschadigen. En nergens inhaalmogelijkheden.
Het meisje wat rechts naast een 60-kilometerweg liep met haar fiets, terwijl het fietspad links is. Maar dat was meer een irritatie van partner, niet van mij.
omdat het langzaam over een drempel gaan comfortabel isquote:
Waarom, leg me uit, waarom denkt iedereen te moeten afremmen voor een verkeersdrempel? Ik bedoel, als je op een 60-weg rijdt en je rijdt 80 en er komt een drempel, dat je dan afremt, logisch. Maar op de een of andere manier is het voor veel mensen een automatisme, want als ze op diezelfde weg 50 rijden, gaan ze evengoed op de rem bij een drempel, want ja, drempel he
om dezelfde reden automaat>handgeschakeld
Hij heeft het over drempels op 50 km/u wegen en die kun je gewoon doodnormaal met 50 km/u nemen. Daar zijn ze namelijk voor. Heeft niets te maken met drempels in woonwijken verder. Overigens is Almere qua drempels nog erger dan alle 9 ringen van de hel bij elkaar.quote:
[..]
Omdat drempels vaak heel erg kut zijn.
Auto waar ik rijles in had was een Polo, nieuw model, auto is aan de voorkant vrij laag, dus dan moet je niet denken dat je een drempel fatsoenlijk met 20-25 kan nemen.
Drempels in Almere nam ik áltijd met 10-15 omdat anders de onderkant van je auto naar de knoppen gaat.
Almere is qua drempels echt een hell, nog erger dan al die pauper rotondes in Huizen.quote:
[..]
Hij heeft het over drempels op 50 km/u wegen en die kun je gewoon doodnormaal met 50 km/u nemen. Daar zijn ze namelijk voor. Heeft niets te maken met drempels in woonwijken verder. Overigens is Almere qua drempels nog erger dan alle 9 ringen van de hel bij elkaar.
Drempels in de woonwijken van Huizen zijn irritantquote:
[..]
Almere is qua drempels echt een hell, nog erger dan al die pauper rotondes in Huizen.
Zo'n 30km zone is alleen voor de sier natuurlijk, bij een school. En dan zet de gemeente er van die schattige borden neer, mozaiekjes in de weg, alsof het tuig niet wéét dat het een 30km zone is. Jammer dat er geen gemeentelijke digitale flitspalen zijn. Volgens mij zou je binnen een paar weken winst maken.
Mooi om te lezen, dankjequote:
Zo, eergister zo'n tien uur gereden samen met mijn vriendin naar de Dordogne te Frankrijk, waar ik nu dus voor een weekje zit
Het was echt een zeer interessante rit, en ook de eerste lange rit waarbij mijn vriendin me kon afwisselen aangezien zij nu eindelijk sinds twee maanden het rijbewijs heeft.
Het begon in Nederland om 6:30 sochtends, in zeer dichte mist.
Dit was ook voor mij de eerste keer dat ik moest rijden in zulke dichte mist en ik vond het dan ook best wel naar.
Afijn, het ging echt met flarden.... Dan was het zicht een tijdje best ok, en dan opeens reed je een mistbank binnen en reduceerde het zicht binnen enkele seconden naar 50 meter of soms nog wel minder zelfs!
Bij dit slechte zicht vertraagde ik naar zo'n 60km/u en zette ik mijn mistachterlicht aan (en reed ik uiteraard rechts).
Vervolgens, waren er nog steeds mensen, die in ZULK slecht zicht gewoon met een rotgang voorbij kwamen zetten en dan vaak nog zonder mistachterlicht of wat dan ook!! Echt ongeloofelijk...
Die auto's gingen me voorbij en binnen enkele seconden verdwenen ze gewoon in de mist, en kon ik ze al niet meer zien. Idioot gewoon.
En ja hoor, op gegeven moment komen er twee politiebusjes met loeiende sirene me voorbij, en een paar minuten verderop (gelukkig kon ik op tijd anticiperen omdat ik 60 reed) zie ik dat ze op de weg stil staan. Ik vertraag, doe mijn knipperlichten aan en rijd er voorzichtig via de vluchtstrook omheen.
Twee auto's compleet aan diggelen kon ik iig nog net zien. Crash was dus vlak voor mij gebeurd.
Afijn niet lang daarna ging ik de Belgische grens over en beetje bij beetje trok de mist weg.
Verder geen hele gekke dingen meegemaakt. De ringweg van Parijs voor t eerst gedaan. Vriend van me had me gewaarschuwd dat het een verkeers-hel was. Ik vond het op zich nog meevallen. Was inderdaad gigantisch druk, maar zolang je je niet teveel laat opfokken en goed blijft kijken/anticiperen kom je er wel doorheen. Leuk is anders... maar t was te doen.
Ohja en de Fransen vind ik over t algemeen als pannenkoeken rijden haha. Rechts rijden is meer uitzondering dan regel voor ze heb ik t idee. Ze blijven stoïcijns in het midden plakken.
Ook al mag je 130 en ze rijden 110 en er is geen kip op de rechterbaan.... nope, blijven gewoon lekker in het midden hoor.
En hier op de provinciale wegen in de dordogne houden ze flink van bumperkleven. Waarschijnlijk omdat wij te langzaam gaan voor ze, maar ja hey kom op, we zijn toeristen. We kennen de wegen hier niet en ze zijn enorm bochtig en bergachtig en ik ga niet met 80km/u hier op een bocht afscheuren waarbij ik niet weet hoe scherp die is en wat ik achter die bocht kan verwachten.
Maar goed, lang verhaal
.Midden in de nacht is er vaak geen school open hier waar ik woon. Misschien dat dat bij jou anders is, hoor...quote:
Grappig, de drempels in mijn dorp zijn alleen maar uitnodigend voor het lokale tuig om even flink gas te geven. Midden in de nacht. (roooarrrr KLABAM---KLABAM roaarrrr)
Zo'n 30km zone is alleen voor de sier natuurlijk, bij een school. En dan zet de gemeente er van die schattige borden neer, mozaiekjes in de weg, alsof het tuig niet wéét dat het een 30km zone is. Jammer dat er geen gemeentelijke digitale flitspalen zijn. Volgens mij zou je binnen een paar weken winst maken.
Voor de duidelijkheid reed ik halverwege de witte pijl en het rode kruis.
Triest gedoe is dat ook hequote:
ongeluk aquaduct A4, 2 van de 3 stroken dicht. Dus we moeten invoegen, probeert zo;n kerel het gat dicht te rijden naast me. Dan doe ik de knipper aan en gelijk hard insturen.
Voor de duidelijkheid reed ik halverwege de witte pijl en het rode kruis.
Zo'n klein pieletje hebben dat je het andere weggebruikers niet gunt dat ze voor je komen Van dat soort mongols voorlopig minder last aangezien ik vanaf heden op 2 wielen door het leven ga 
[ Bericht 9% gewijzigd door Wijnand_Bierenstein op 22-09-2014 22:23:52 ]
Als ze goed zijn aangelegd ja. Toch rem ik voor de meeste 60 km/h drempels hier in de binnendoorweggetjes terug naar 40 en ga ik voor de meeste 50 km/h drempels ook van het gas af.quote:
Hij heeft het over drempels op 50 km/u wegen en die kun je gewoon doodnormaal met 50 km/u nemen. Daar zijn ze namelijk voor.
quote:
ongeluk aquaduct A4, 2 van de 3 stroken dicht. Dus we moeten invoegen, probeert zo;n kerel het gat dicht te rijden naast me. Dan doe ik de knipper aan en gelijk hard insturen.
Voor de duidelijkheid reed ik halverwege de witte pijl en het rode kruis.
Ik vond het anders wel komisch op de A4, 2 weken terug, dat er eentje stond onder het laatste rode kruis en niet meer ertussen kwam omdat de hele meute inmiddels 50 reed. Omdat hij telkens door de kruizen heen nog door reed naar het einde (weet je wel, 50 meter voor het kruis voegt de laatste in en hij er voorbij en daar nog weer voor willen, andere uiterste dus).quote:
[..]
Triest gedoe is dat ook he
Die bestuurder was dus eerst over de andreasdrempels gereden, langs een grote pijlkar, afzetplanken-op-voetstukken en een rijtje kegels.
We zitten dus voor een weekje in de dordogne en mijn vriendin heeft pas twee maanden het rijbewijs en nog nauwelijks (eigenlijk nul) ervaring met flinke hellingen, want ja... in Nederland heb je die zo goed als niet.
Maar hier krijgt ze dus af en toe dus flinke hellingproeven en ze kan er helaas écht niet mee omgaan....
Eerst liet ze de auto tig keer afslaan. Dus toen zei ik van, je moet wat meer meteen gas geven als je op een helling stil komt te staan. Maar nú, geeft ze min of meer elke keer VOL gas bij elke hellingproef waardoor de toerenteller in het rood knalt en er een brandlucht de cabine in komt omdat de motor zo'n beetje half opgeblazen wordt
Weet niet zo goed wat ik moet doen/zeggen om het haar goed te "leren" aangezien het pretty much een kwestie van aanvoelen is.
Hoop gewoon dat de auto het overleefd
"Niet vol gas!" lijkt me een goed begin om te zeggenquote:
Niet zozeer een irritatie maar meer een ding waarvan ik hoop dat het beter wordt
We zitten dus voor een weekje in de dordogne en mijn vriendin heeft pas twee maanden het rijbewijs en nog nauwelijks (eigenlijk nul) ervaring met flinke hellingen, want ja... in Nederland heb je die zo goed als niet.
Maar hier krijgt ze dus af en toe dus flinke hellingproeven en ze kan er helaas écht niet mee omgaan....
Eerst liet ze de auto tig keer afslaan. Dus toen zei ik van, je moet wat meer meteen gas geven als je op een helling stil komt te staan. Maar nú, geeft ze min of meer elke keer VOL gas bij elke hellingproef waardoor de toerenteller in het rood knalt en er een brandlucht de cabine in komt omdat de motor zo'n beetje half opgeblazen wordt
Weet niet zo goed wat ik moet doen/zeggen om het haar goed te "leren" aangezien het pretty much een kwestie van aanvoelen is.
Hoop gewoon dat de auto het overleefd
Met de handrem niet beter voor d'r?
Haha, ja dat heb ik al gezegd maar toen klapte ze dicht en zei ze dat ze niet goed wist hoe ze het anders moest doen.... zucht.quote:
[..]
"Niet vol gas!" lijkt me een goed begin om te zeggen
Met de handrem niet beter voor d'r?
Handrem kunnen we eens proberen ja.
Op zoek naar een helling waar jullie veilig kunnen oefenen!quote:
[..]
Haha, ja dat heb ik al gezegd maar toen klapte ze dicht en zei ze dat ze niet goed wist hoe ze het anders moest doen.... zucht.
Handrem kunnen we eens proberen ja.
Tja onder het kruis doorrijden is gewoon asociaal. Maar op het moment dat er alleen nog een witte pijl staat, en je rijdt dan door tot het kruis dan benut je maximaal asfalt en beter voor de doorstroming als het druk is.quote:
Ik vond het anders wel komisch op de A4, 2 weken terug, dat er eentje stond onder het laatste rode kruis en niet meer ertussen kwam omdat de hele meute inmiddels 50 reed. Omdat hij telkens door de kruizen heen nog door reed naar het einde (weet je wel, 50 meter voor het kruis voegt de laatste in en hij er voorbij en daar nog weer voor willen, andere uiterste dus).
Dat zal sowieso eem hoop schelen. Kan me voorstellen dat het allemaal een beetje stressen is als er een rits ongeduldige Fransozen achter haar staat te toeterenquote:
[..]
Op zoek naar een helling waar jullie veilig kunnen oefenen!
Ik vind het opvallend. Meestal heb je het kort na de lessen nog wel vers in het hoofd. Ik heb het nu een jaar of 3-4 niet meer gedaan en zou juist verwachten dat ik het niet meer kan. Blijkbaar heeft haar instructeur er niet goed op geoefend.quote:
[..]
Haha, ja dat heb ik al gezegd maar toen klapte ze dicht en zei ze dat ze niet goed wist hoe ze het anders moest doen.... zucht.
Handrem kunnen we eens proberen ja.
En ja, het kan een hele hoop helpen als er geen ongeduldig vriendje/rijtje automobilisten achter je zitten te wachten.
Duh...quote:
[..]
Midden in de nacht is er vaak geen school open hier waar ik woon. Misschien dat dat bij jou anders is, hoor...
Ik slaap graag 's nachts. Zonder het kabaal van orgaandonor jochies die hun ophanging verkloten op de drempels.
De kunst is om de koppeling nog wat verder op te laten komen, dan het aangrijpingspunt waar je normaal zonder gas kan wegrijden. Normaal zal die dan afslaan, dit voorkom je door meer gas te geven.quote:
Weet niet zo goed wat ik moet doen/zeggen om het haar goed te "leren" aangezien het pretty much een kwestie van aanvoelen is.
Een andere manier is de toerenteller/geluid te gebruiken. Koppeling op aangrijpingspunt, gasgeven, zodra de motor op toeren komt koppeling iets meer lossen.
En tenslotte is het minder erg de motor af te laten slaan, dan je koppeling te laten walmen door teveel gas te geven. Zelfs een ervaren bestuurder, laat hem op een stijle/hobbelige camping met de caravan erachter ook een paar x afslaan, das echt beter dan je koppeling opstoken.
Klopt, daar ben ik ook helemaal voor. Maar als iemand 10 of 20 meter voor het rode kruis invoegt en je perst je er dan nog een keertje langs om nog 2 auto's verder naar voren te willen invoegen, heb ik toch ook wel zoiets van: "Hee, doe is niet, enough is enough".quote:
[..]
Tja onder het kruis doorrijden is gewoon asociaal. Maar op het moment dat er alleen nog een witte pijl staat, en je rijdt dan door tot het kruis dan benut je maximaal asfalt en beter voor de doorstroming als het druk is.
De brandlucht die je ruikt in de cabine is niet de motor. Die kan prima tegen veel toeren maken. Ze is waarschijnlijk de koppeling aan het oproken. En dat kan een reparatie van meer dan 1000 euro worden...quote:
Niet zozeer een irritatie maar meer een ding waarvan ik hoop dat het beter wordt
We zitten dus voor een weekje in de dordogne en mijn vriendin heeft pas twee maanden het rijbewijs en nog nauwelijks (eigenlijk nul) ervaring met flinke hellingen, want ja... in Nederland heb je die zo goed als niet.
Maar hier krijgt ze dus af en toe dus flinke hellingproeven en ze kan er helaas écht niet mee omgaan....
Eerst liet ze de auto tig keer afslaan. Dus toen zei ik van, je moet wat meer meteen gas geven als je op een helling stil komt te staan. Maar nú, geeft ze min of meer elke keer VOL gas bij elke hellingproef waardoor de toerenteller in het rood knalt en er een brandlucht de cabine in komt omdat de motor zo'n beetje half opgeblazen wordt
Weet niet zo goed wat ik moet doen/zeggen om het haar goed te "leren" aangezien het pretty much een kwestie van aanvoelen is.
Hoop gewoon dat de auto het overleefd
Ik zou haar vertellen dat het niet nodig is zoveel gas te geven. Gewoon op de handrem, koppeling naar het aangrijpingspunt en iets toeren maken. Je voelt dan wanneer de auto weg wilt rijden. Hij gaat trekken, de neus duikt naar voren, en misschien hoor je zelfs de banden / remmen slippen. Dan kan je gewoon rustig de handrem loslaten, voet van de koppeling halen, en gas geven. Desnoods doe jij de handrem voor haar
Als ze echt volgas geeft kan je in de meeste auto's trouwens ook de koppeling gewoon boem in 1 klap loslaten. Het is beter dan oproken en handig wanneer je echt power nodig hebt. Wanneer je bijvoorbeeld zwaar beladen of met een caravan omhoog moet. (Wel het stuur goed vasthouden
)Oef! Dat klinkt niet zo mooi... Ik heb geen zin in zo'n dure reparatie. Al helemaal niet in mijn oude Astra die dat waarschijnlijk niet eens meer waard is.quote:
[..]
De brandlucht die je ruikt in de cabine is niet de motor. Die kan prima tegen veel toeren maken. Ze is waarschijnlijk de koppeling aan het oproken. En dat kan een reparatie van meer dan 1000 euro worden...
Ik zou haar vertellen dat het niet nodig is zoveel gas te geven. Gewoon op de handrem, koppeling naar het aangrijpingspunt en iets toeren maken. Je voelt dan wanneer de auto weg wilt rijden. Hij gaat trekken, de neus duikt naar voren, en misschien hoor je zelfs de banden / remmen slippen. Dan kan je gewoon rustig de handrem loslaten, voet van de koppeling halen, en gas geven. Desnoods doe jij de handrem voor haar
Als ze echt volgas geeft kan je in de meeste auto's trouwens ook de koppeling gewoon boem in 1 klap loslaten. Het is beter dan oproken en handig wanneer je echt power nodig hebt. Wanneer je bijvoorbeeld zwaar beladen of met een caravan omhoog moet. (Wel het stuur goed vasthouden
We gaan hier zo ff op een rustig weggetje oefenen.
Je weet dat slippende banden vrijwel geen grip hebben?quote:
Als ze echt volgas geeft kan je in de meeste auto's trouwens ook de koppeling gewoon boem in 1 klap loslaten. Het is beter dan oproken en handig wanneer je echt power nodig hebt. Wanneer je bijvoorbeeld zwaar beladen of met een caravan omhoog moet. (Wel het stuur goed vasthouden
Maar nee deze mevrouw ging voor elk weggetje van rechts die perfect viel in te kijken vol op de rem
Ik kon ook niet inhalen want rechts stonden auto's geparkeerd dus werd ik gedwongen om er met 15 achter te blijven hangen en langzaam gek te worden
Alsof je echt alle grip van je banden nodig hebt in zo'n situatie. Bovendien geld banden zijn goedkoper dan de koppeling, dus kies je ervoor die te verslijten.quote:
[..]
Je weet dat slippende banden vrijwel geen grip hebben?
Beter dan veel toeren maken en met de koppeling oproken om ervoor zorgen dat je geen wheelspin hebt.
Bovendien hebben de meeste auto's tractie controle... Dan wordt her vanzelf geregeld.
Misschien was ze de straatnaambordjes aan het lezen?quote:
Ik reed vandaag achter iemand in een 30 km zone, en ik ben van mening dat je als je 30kan rijden , de dat ook gewoon moet doen.
Maar nee deze mevrouw ging voor elk weggetje van rechts die perfect viel in te kijken vol op de rem
Ik kon ook niet inhalen want rechts stonden auto's geparkeerd dus werd ik gedwongen om er met 15 achter te blijven hangen en langzaam gek te worden
Hoogst irritant, dat wel.
Lijkt me niet, de bestuurder woont namelijk op een steenworpafstand van mij afquote:
[..]
Misschien was ze de straatnaambordjes aan het lezen?
Hoogst irritant, dat wel.
Zoiets?quote:
Ik reed vandaag achter iemand in een 30 km zone, en ik ben van mening dat je als je 30kan rijden , de dat ook gewoon moet doen.
Maar nee deze mevrouw ging voor elk weggetje van rechts die perfect viel in te kijken vol op de rem
Ik kon ook niet inhalen want rechts stonden auto's geparkeerd dus werd ik gedwongen om er met 15 achter te blijven hangen en langzaam gek te worden
Nou zo ongeveerquote:
Alleen dan met een
en een
quote:
Als ze echt volgas geeft kan je in de meeste auto's trouwens ook de koppeling gewoon boem in 1 klap loslaten. Het is beter dan oproken en handig wanneer je echt power nodig hebt. Wanneer je bijvoorbeeld zwaar beladen of met een caravan omhoog moet. (Wel het stuur goed vasthouden
Genoeg om met totaal 3300/3400 kg op een helling die vol ligt met steenslag (2-3 cm dik) in een bocht en ca. 30/35 graden steil is omhoog te komen op alleen je aangedreven voorwielen.quote:
[..]
Je weet dat slippende banden vrijwel geen grip hebben?
Op de heenweg vooral last gehad van automobilisten/beroepschauffeurs die met <2 km/u verschil inhalen. Beroepschauffeurs die dat doen mogen van mij gelijk met een nekschot in een greppel achtergelaten worden, want je weet al dat jouw voertuig begrensd is. De automobilisten.. wat gaat er in jullie hoofd om? Ik snap best dat je langzaam wilt rijden, want scheelt geld en milieu en langzamer is veiliger en knuffel bomen lieve konijntjes iedereen blij ik hou van regenbogen. Maar geef dan godverdomme even 3 seconden gas zodat je er voorbij bent en ga daarna weer lekker voor die gast lanterfanten met de cc op 91 km/u. Dan kan de rest door. De eerste persoon die zo'n inhaalautist van de weg af rijdt krijgt van mij een bloemetje. Zo, dat is er uit.
Terugweg vooral gezeik met mensen die hun licht niet op orde hebben.
- twee mensen reden met groot licht op de A27, omdat... err ja waarom eigenlijk? Beide geseind, eentje snapte de hint
- een vrachtwagen die niet alleen zijn normale verlichting aanhad, die overigens op zichzelf al genoeg in je auto schijnen, maar ook nog mistlichten. Volgens mij probeerde hij de scheepvaart voor de kust te behoeden of zo.
- mensen, een eerlijke tip: als één koplamp het niet doet dan is het niet, ik herhaal NIET okee om de andere dan maar op groot licht te zetten, om te compenseren. Serieus.
- midden in Utrecht ook een josti met mistlampen aan. Want de omstandigheden waren ook erg sle.. o wacht; geen regen, geen mist, prima verlichte weg. Komt eerst ook nog met ~80 aangejakkerd om vervolgens met 51 km/u de hele tijd pal links van mij te blijven rijden. I don't want to live on this planet anymore.
Gelukkig kan ik uitslapen morgen, dan ben ik weer helemaal zen
Hoeveel moeite is het om gewoon even in de Berm te gaan staan
quote:
knuffel bomen lieve konijntjes iedereen blij ik hou van regenbogen.
Herkenbaar!! Scholieren en moeders-met-kinderen kunnen er ook wat van, maar bejaarden zijn het ergste.quote:
Fietsbejaarden die echt midden op het fietspad gaan stilstaan om te overleggen welke kant ze op moeten.
[ afbeelding ]
Hoeveel moeite is het om gewoon even in de Berm te gaan staan
Ik zet dan mijn mistlampjes voorop dan bij, die enkele keer dat het gebeurt.quote:
- mensen, een eerlijke tip: als één koplamp het niet doet dan is het niet, ik herhaal NIET okee om de andere dan maar op groot licht te zetten, om te compenseren. Serieus.
Ja, maar niet "vol gas geven en boem de koppeling laten schieten".quote:
[..]
[..]
Genoeg om met totaal 3300/3400 kg op een helling die vol ligt met steenslag (2-3 cm dik) in een bocht en ca. 30/35 graden steil is omhoog te komen op alleen je aangedreven voorwielen.
Dan blijf je zelfs op een vlakke weg nog op dezelfde plek staan.
Haha volgens mij bestaat dit niet.quote:
30-35 graden helling, toe maar weer... Zúlke steile hellingen ben ik nog nooit op normale wegen tegengekomen in Europa
Dit is het guiness record in Nieuw Zeeland met ongeveer 20 graden en 35%
Beide keren reed ie door rood, terwijl ik al secondelang groen had. De eerste remde hard en gleed onderuit, schoof zo voor mijn bumper.
De tweede had eerder moeite met remmen (lastig met een telefoon in je hand) en sprong maar onhandig van zijn fiets. 1 meter links van mij, midden op de weg.
Misschien reed ik te langzaam weg bij het stoplicht ofzo, maar dan waren ze wellicht echt dood geweest bij doorrijden.
Kunnen die fietsen?quote:
twee keer bijna een dode fietser onder mijn auto in een ochtend.
Bijna niet meer dus.quote:
Twee keer bijna een fietser dood onder mijn auto.quote:
Komt dat ook niet een beetje door individuele rijstijl? Als je groen hebt kijk je alsnog of er verkeer aankomt. Net als de nacontrole van het fietspad die je in je rijlessen geleerd moet hebben... Die ervoor zouden zorgen dat je die fietsers ziet en ze dus niet bijna aan rijdt...quote:
Amsterdam binnenstad, twee keer bijna een dode fietser onder mijn auto in een ochtend.
Beide keren reed ie door rood, terwijl ik al secondelang groen had. De eerste remde hard en gleed onderuit, schoof zo voor mijn bumper.
De tweede had eerder moeite met remmen (lastig met een telefoon in je hand) en sprong maar onhandig van zijn fiets. 1 meter links van mij, midden op de weg.
Misschien reed ik te langzaam weg bij het stoplicht ofzo, maar dan waren ze wellicht echt dood geweest bij doorrijden.
Ik heb nog nooit een bijna aanrijding gehad met een fietser. Hell nog nooit een fietser over het hoofd gezien of onverwachts voor me.
Ik vind dat we als automobilisten een verantwoordelijkheid hebben fietsers te beschermen. Soms hebben we met de auto idd voorrang. Maar jij zal vast wel een neefje hebben die soms uitgaat. Wil je dat hij doodgereden wordt omdat hij geen voorrang heeft?
De wet denkt er hetzelfde over. Een mooi voorbeeld is Hoe er een tijdje geleden een taxichauffeur 70 procent schuldig was dat hij een fietser aanreed die dronken door rood fietste. We moeten daar gewoon op letten...
Daarom ga ik mijn dashcam weer gebruiken. Kun je zelf zien hoe bizar deze situaties zijn. Groen licht trok op tot 10km en stond alweer stil toen ik bij de weg zelf was.quote:
[..]
Komt dat ook niet een beetje door individuele rijstijl? Als je groen hebt kijk je alsnog of er verkeer aankomt. Net als de nacontrole van het fietspad die je in je rijlessen geleerd moet hebben... Die ervoor zouden zorgen dat je die fietsers ziet en ze dus niet bijna aan rijdt...
Ik heb nog nooit een bijna aanrijding gehad met een fietser. Hell nog nooit een fietser over het hoofd gezien of onverwachts voor me.
Ik vind dat we als automobilisten een verantwoordelijkheid hebben fietsers te beschermen. Soms hebben we met de auto idd voorrang. Maar jij zal vast wel een neefje hebben die soms uitgaat. Wil je dat hij doodgereden wordt omdat hij geen voorrang heeft?
De wet denkt er hetzelfde over. Een mooi voorbeeld is Hoe er een tijdje geleden een taxichauffeur 70 procent schuldig was dat hij een fietser aanreed die dronken door rood fietste. We moeten daar gewoon op letten...
https://www.google.nl/map(...)01xq0H3UxoJW9N9g!2e0
Op vrijdag 26 september 2014 23:03 schreef Fer het volgende:[..]
Daarom ga ik mijn dashcam weer gebruiken. Kun je zelf zien hoe bizar deze situaties zijn. Groen licht trok op tot 10km en stond alweer stil toen ik bij de weg zelf was.
Fiets je zelf wel eens? Ik kan me voorstellen dat het inderdaad lastig is wanneer je je niet zelf als fietser in het verkeer hebt begeven.quote:
[..]
Daarom ga ik mijn dashcam weer gebruiken. Kun je zelf zien hoe bizar deze situaties zijn. Groen licht trok op tot 10km en stond alweer stil toen ik bij de weg zelf was.
https://www.google.nl/map(...)01xq0H3UxoJW9N9g!2e0
quote:
Ik kan me voorstellen dat het inderdaad lastig is wanneer je je niet zelf als fietser in het verkeer hebt begeven.
Wat is hier lastig aan?
Je moet opkijken van het schermpje van je telefoon om die lampjes te zien.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Wat is hier lastig aan?
Mijn punt is dat het geen reden is een fietser aan te rijden. Je moet als automobilist gewoon opletten of ze niet door rood rijden. Daarvoor leer je tijdens je rijexamens ook dat je altijd een nacontrole moet doen. Onafhankelijk of je groen of rood hebt en voorrang hebt of geen voorrang hebt.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Wat is hier lastig aan?
't Is een lastige kwestie. Enerzijds wil je fietsers natuurlijk wel enigszins beschermen als zijnde (soms geestelijk) zwakke verkeersdeelnemers. Anderszijds moet dat ook geen vrijbrief voor fietsers zijn om zich onbeperkt asociaal op te kunnen stellen...quote:
[..]
Mijn punt is dat het geen reden is een fietser aan te rijden. Je moet als automobilist gewoon opletten of ze niet door rood rijden. Daarvoor leer je tijdens je rijexamens ook dat je altijd een nacontrole moet doen. Onafhankelijk of je groen of rood hebt en voorrang hebt of geen voorrang hebt.
Dat asociale gedrag van fietsers mag derhalve best afgestraft worden zo nu en dan, mits natuurlijk niet radicaal. Daar mag de overheid best wat beter in voorzien.
Dan verschillen onze meningen totaal. Ik vind dat je als automobilist in de stad te gast bent bij fietsers en voetgangers. Dat ze dus ook meer voorrang verdienen.quote:
[..]
't Is een lastige kwestie. Enerzijds wil je fietsers natuurlijk wel enigszins beschermen als zijnde (soms geestelijk) zwakke verkeersdeelnemers. Anderszijds moet dat ook geen vrijbrief voor fietsers zijn om zich onbeperkt asociaal op te kunnen stellen...
Dat asociale gedrag van fietsers mag derhalve best afgestraft worden zo nu en dan, mits natuurlijk niet radicaal. Daar mag de overheid best wat beter in voorzien.
Net zoals je op kronkelwegen of in files gewoon ruimte hoort te maken voor motorrijders.
Ja, maar jij bent dan ook een professioneel trollquote:
[..]
Dan verschillen onze meningen totaal. Ik vind dat je als automobilist in de stad te gast bent bij fietsers en voetgangers. Dat ze dus ook meer voorrang verdienen.
Net zoals je op kronkelwegen of in files gewoon ruimte hoort te maken voor motorrijders.
Maar hoe voorkom ik dat die fietser zo hard moet remmen dat ie uitglijd en voor mijn wielen terecht komt?quote:
[..]
Mijn punt is dat het geen reden is een fietser aan te rijden. Je moet als automobilist gewoon opletten of ze niet door rood rijden. Daarvoor leer je tijdens je rijexamens ook dat je altijd een nacontrole moet doen. Onafhankelijk of je groen of rood hebt en voorrang hebt of geen voorrang hebt.
't Was ook op een camping...quote:
30-35 graden helling, toe maar weer... Zúlke steile hellingen ben ik nog nooit op normale wegen tegengekomen in Europa
Midden Frankrijk, jaren terug. Dat was echt heel steil..Alsof er geen automobilisten zijn die asociaal rijden.quote:
Het gaat dan ook al jaren niet meer om een zwakkere verkeersdeelnemer en andermans fouten opvangen. Het gaat om schijt aan de rest, de wereld draait om mij en mijn facebook is belangrijker dan het verkeer. Daar kun je geen wetten voor maken en valt niet op te anticiperen. Natuurlijk wil je geen doden en moet het verkeer altijd veiliger als dat kan. Maar juist door de veiligheid acht men zich onschendbaar en zoeken mensen alleen maar meer de grens op. Wordt er weer eens eentje aangereden dan let men een paar dagen op bij dat kruispunt en daarna is het weer zoals vanouds.
Meestal zijn het ook de automobilisten die echt irritant aanwezig zijn. Dronken, door rood, bumper kleven, extreem te hard, etc. En ze doen schade wanneer het mis gaat.
Het is opvallend dat jij het gevoel hebt dat iedere fietser suïcidaal is, terwijl ik echt nog nooit een close call heb gehad met een fietser. Terwijl ik in Utrecht woon en dagelijks in de binnenstad rij.
Op de fiets ben ik wel vaak bijna aangereden. Automobilisten die inhalen op een blinde plek of shared space zonder ruimte. Of dat ze afslaan op een voorrangsweg en het fietspad niet checken. Of groen = gas ook naar rechts bij een stoplicht. En rotondes.
Zowiezo kan jij de fietser dood rijden en de fietser jou niet. Dan is het gewoon jouw verantwoordelijk hun veiligheid te garanderen.
Door naar rechts en links te kijken, en niet te gaan rijden wanneer er iemand aankomt.quote:
[..]
Maar hoe voorkom ik dat die fietser zo hard moet remmen dat ie uitglijd en voor mijn wielen terecht komt?
En als je zelf stil staat is het niet echt relevant wat die fietser doet. Als je stil staat kan je niemand aanrijden.
Hoi, mede Utrechter hierquote:
[..]
Het is opvallend dat jij het gevoel hebt dat iedere fietser suïcidaal is, terwijl ik echt nog nooit een close call heb gehad met een fietser. Terwijl ik in Utrecht woon en dagelijks in de binnenstad rij.
Zowiezo kan jij de fietser dood rijden en de fietser jou niet. Dan is het gewoon jouw verantwoordelijk hun veiligheid te garanderen.
Ik woon al jaren in utrecht en heb pas sinds een klein jaar mn rijbewijs, zodoende heb ik meer fiets ervaring dan autorij ervaring in deze stad, en ik kan je vertellen, de gemiddelde fietser hier is echt een pannenkoek!! Ik deel je mening dus totaal niet, sorry
Ik fiets dagelijks naar de uithof waar ik werk en daarvoor moet ik een half uur fietsen.
Dude... serieus, de shit die ik wekelijks moet doorstaan op de fiets
echt.... niet gaaf gewoon.Sowieso inderdaad, punt een, als je fietst: HOU JE MOEDERNEUKENDE TELEFOON IN JE ZAK!
sorry voor t schreeuwen, maar t zit diep
Ik ben echt al meerdere keren zelf bijna aangereden door een fietser die me zo'n beetje spookrijdend tegemoet kwam omdat ie niet naar de weg keek, maar naar zijn/haar telefoon.
Serieus, ben je echt zo sneu dat je niet even tien minuten niet je facebook kan checken....
Punt twee, kuddegedrag:
Dit zie ik ook té vaak gebeuren, vooral sochtends in de spits.
We staan met een hele meute fietserts te wachten voor n stoplicht. Dit stoplicht gaat niet snel genoeg op groen.
Èèn fietser denkt van, ik ben het zat... ik ga gewoon ondanks dat t nog rood is.
Vervolgens denkt fietsertje twee, ohh nou als hij gaat ga ik ook hoor! En zo gaat het ook met fietser drie en vier. En vervolgens gaat lamgzaam maar zeker de rest ook als een zombie zonder uit te kijken er achteraan want "het zal wel in orde zijn"
En TOEEEET daar komt opeens een toeterende auto aan want die had gewoon groen en moet nu vol in de rem voor alle door rood rijdende fiets zombies.
Punt drie, verkeersregels bestaan niet voor ze:
Behalve dus t compulsieve door rood rijden wat pretty much elke fietser doet in U-town, gelden voorrangsregels of elke andere vorm van verkeersregels ook blijkbaar niet op de fiets.
Zo heb ik al een aantal keer vól in de rem moeten gaan omdat een paar huppelstudentjes uit een zijweg van links overstaken op het fietspad voor mij.
Ik heb dan dus voorrang en ze zouden even kunnen inhouden om mij voor te laten, maar neen. Dat is geen optie schijnbaar.
Punt vier, licht?
De donkere dagen komen langzaam dichterbij. Als ik een stuiver had gekregen voor elke keer dat ik een fietser zonder licht heb gezien in deze stad... pfoeh, ik zeg niet dat ik nu rijk zou zijn nu, maar k had wel een verdomd mooie stuiver verzameling gehad
En ook gewoon nog steeds dan gewoon schijt hebben aan alles.
"Oh ik rijd in zwarte kleding op een zwarte fiets op een slecht verlichte weg, maar nog steeds fiets ik op de verkeerde weghelft en zonder handen, want ach... wat kan mij nu gebeuren?" (Jep, zien gebeuren, geen hypothetisch voorbeeld)
Zo kan ik nog wel ff doorgaan
Ik vind fietsers echt mongolen driekwart vd tijd, sorry... sad but true. En ik zeg dit als mede-fietser.
Overigens, ja er zijn ook genoeg automobilisten die als een pannenkoek rijden, dat probeer ik niet te ontkennen hoor... Maar ik wilde gewoon even mijn tegenmening geven over fietsers.
Dit mag je onderbouwen en uitleggenquote:
[..]
Net zoals je op kronkelwegen of in files gewoon ruimte hoort te maken voor motorrijders.
Waarom zou ik niet rijden, het is toch groen. Ik trok op vanaf het stoplicht en stopte weer op het laatste moment (door de koppeling in te trappen, niet eens met de rem). Wat kan ik eraan doen dat ie fietser eerst niet wilde stoppen en pas vol op zijn rem ging toen ik bijna voor zijn neus was.quote:
[..]
Door naar rechts en links te kijken, en niet te gaan rijden wanneer er iemand aankomt.
En als je zelf stil staat is het niet echt relevant wat die fietser doet. Als je stil staat kan je niemand aanrijden.
Het stoplicht in Amsterdam is 10s groen ofzo, wachten is geen optie.
Ik denk dat je een 30-35% weg bedoelt ipv een 30-35 graden weg.quote:
30-35 graden helling, toe maar weer... Zúlke steile hellingen ben ik nog nooit op normale wegen tegengekomen in Europa
Daar hebben ze deze dingen voor:quote:
[..]
Je moet opkijken van het schermpje van je telefoon om die lampjes te zien.
Is minder belastend voor je nek als die al kromgegroeid is.
quote:
Ik weet niet hoeveel automobilisten er dronken zijn, maar ik mag toch hopen niet al te veel en dat de meeste alleen al daarom op de fiets gaan (niet wetende dat je als fietser hetzelfde promillage mag hebben als een ervaren bestuurder)quote:
Meestal zijn het ook de automobilisten die echt irritant aanwezig zijn. Dronken, door rood, bumper kleven, extreem te hard, etc. En ze doen schade wanneer het mis gaat.
En toen?quote:
Ik ging net naar mijn geparkeerde auto toe om weg te rijden, en er zag gewoon een groepje marrokkaantjes op mijn motorkap
Medeklacht daarbij: Mensen die bij het inhalen op een 1 baans weg geen gang maken voordat je daadwerkelijk naar de andere rijstrook gaan...quote:
Mensen die inhalen terwijl er een tegenligger aankomt. Mensen kijk toch eens wat beter voor je iets gaat doen!
Lekker bumperkleven en continue half erachter vandaan om te zien of er tegenliggers aankomen, en vervolgens niet terugschakelen.quote:
[..]
Medeklacht daarbij: Mensen die bij het inhalen op een 1 baans weg geen gang maken voordat je daadwerkelijk naar de andere rijstrook gaan...
Deze man weet... Of mensen achter je die gaan seinen als je een gat ziet komen en daarom je gas ff los laat om een gat te laten vallen. Is de ruimte er, trap je hem in en komen ze niet mee, moeten ze vervolgens weer terug erachter omdat ze geen gang maken. En dan heb jij het gedaan.quote:
[..]
Lekker bumperkleven en continue half erachter vandaan om te zien of er tegenliggers aankomen, en vervolgens niet terugschakelen.
In heel veel van die filmpjes met snelwegvideo zie ik het volgende gebeuren:
camauto rijdt op de linker rijstrook. Op de rechter rijstrook besluit iemand anders ook naar links te gaan. Waarom is dan niet duidelijk, maar het meest voor de hand liggend lijkt mij dat de persoon niet goed heeft gekeken of het links wel vrij is. Of het is een zak dat nog even denkt zijn bolide in dat gat te proppen. Dat dat niet de bedoeling is is duidelijk, er rijdt immers verkeer op de linker rijstrook.
Wie kan mij uitleggen waarom filmer (op de linkerstrook) dan altijd gas bijgeeft, toetert en er dan voorbij probeert te komen? Echt waar, iedere keer dezelfde situatie, en iedere keer dezelfde "oplossing". Waarom?
Een filmpje van het FS-forum voor wat duidelijkheid:
In de hoop dat mensen een keer hun spiegels gaan gebruiken en gaan snappen dat knipperlicht niet gelijk is aan voorrang.quote:Op zaterdag 27 september 2014 19:15 schreef Ridocar het volgende:
Wie kan mij uitleggen waarom filmer (op de linkerstrook) dan altijd gas bijgeeft, toetert en er dan voorbij probeert te komen? Echt waar, iedere keer dezelfde situatie, en iedere keer dezelfde "oplossing". Waarom?
Meestal schoolmeestergedrag en irritatie in één. Beetje hetzelfde als hem heel scherp twee stroken teruggooien als je een middelste strookrijder erop wil wijzen dat de rechterstrook ook nog bestaat.quote:
[..]
In de hoop dat mensen een keer hun spiegels gaan gebruiken en gaan snappen dat knipperlicht niet gelijk is aan voorrang.
Mijn irritatie is idd dit schoolmeestergedrag. Is het niet vanwege het belerende gedrag, dan is het wel de gevaarzetting dat juist groter wordt vanwege dit stomme gedrag.quote:Op zaterdag 27 september 2014 20:47 schreef BigSmurf het volgende:
[..]
Meestal schoolmeestergedrag en irritatie in één. Beetje hetzelfde als hem heel scherp twee stroken teruggooien als je een middelste strookrijder erop wil wijzen dat de rechterstrook ook nog bestaat.
Gewoon afremmen schijnt een uitzondering te zijn, want dan geef je je gewonnen, blijkbaar.
Durfde ik niets te zeggen. Meestal, bij een of twee marrokaantjes, zeg ik er wel wat van. Bijvoorbeeld op het raampje tikken of ze aan de kant willen gaan.quote:
Bij een groep die weet waar ik leef niet
Maar geldt dat niet ook minstens net zo hard voor degene die hem ervoor flikkert, onder het mom van: "Ik heb mijn knipperlicht aan en ik wil maar 100 rijden, dus fuck you! Ik ga niet remmen voor een vrachtwagen. Diegene die 120 rijdt, remt maar." Het is nota bene in de verkeerswet opgenomen dat je in een bijzondere manoeuvre al het overige verkeer voorrang dient te verlenen.quote:Op zaterdag 27 september 2014 21:02 schreef Ridocar het volgende:
Gewoon afremmen schijnt een uitzondering te zijn, want dan geef je je gewonnen, blijkbaar.
Ja, ik snap je punt bijzonder goed en zelf doe ik het ook niet zoals getoond, maar ik word zo nu en dan ook stront en strontziek van die lui die hem er gewoon voor knallen zonder te kijken. En ja, ik snap die gasten die hem er zo naast zetten met een claxon erop zonder te remmen. Neem nou dat filmpje van je, die knakker die als eerste naar links komt, waar die auto die filmt dus naar toetert, had compleet niet hoeven afremmen voor die vrachtwagen als hij de filmer gewoon langs had laten rijden. Daar was die vrachtwagen nog veel te ver weg voor.
Je spreekt trouwens over gas bijgeven, maar ik zie het niet zo. Zo'n dashcam maakt gebruik van GPS, dat kan iets schelen. Je hoort de motor niet merkbaar harder gaan werken, hij schakelt niet terug om flink te versnellen, ik vind dat gas bijgeven om die ander klem te rijden een beetje een storm in een glas water, het klinkt veel erger dan dat je ziet. Je schommelt op een afgerond getal een beetje tussen de 128 en 131, nou woe hoe. Als je die snelheid niet had zien staan, had je niet eens opgemerkt dat de snelheid veranderde.
Los daarvan, hoeveel van dit soort figuren je tegenwoordig tegen komt, ook die hun knipper alvast aan gooien als jij net bij hun achterbumper bent, zonder direct naar links te komen. Of die hem 300-400 meter voor een vrachtwagen alvast naar links flikkeren waardoor jij hem vol in de ankers kan hangen terwijl er achter jou kilometers leeg zijn.
Niet iedereen is net zo fantastisch als jij bent.
Dit topic gaat er vooral van uit dat ze zelf perfect rijden en alles ligt aan de ander.
Ik geloof daar geen moer van, iedereen maakt fouten alleen geeft niet iedereen dat toe.
Als die gozer tegen mijn auto gezeten had dan had ik het zeker ook nog gedaan als automobilist
Nee, natuurlijk.
Racen doe je maar in een spelcomputer.
Dat is wel een beetje krapquote:
Mensen die naast mij komen rijden, en vragen of ik wil racen...
Nee, natuurlijk.
Racen doe je maar in een spelcomputer.
Klopt helemaal, als we een beetje vergevingsgezind zijn zou het een hoop schelen. De irritaties die ik hier post zijn meestal acties die de ander of expres doet, of gewoon niet begrijpbaar. (dus over de zakken of niet helemaal heldere figuren) Zogenaamde uitzonderlijke gevallen dus. Maar zelfs als een actie expres is laat ik het maar gewoon gaan. Geen vergeldingsacties, want negen van de tien keer zorg je dan zelf voor het gevaar. En veiligheid staat nog altijd bovenaan.quote:
Dit topic geeft uitstekend weer waarom het belangrijk is om begrip voor elkaar te hebben.
Niet iedereen is net zo fantastisch als jij bent.
Dit topic gaat er vooral van uit dat ze zelf perfect rijden en alles ligt aan de ander.
Ik geloof daar geen moer van, iedereen maakt fouten alleen geeft niet iedereen dat toe.
Wacht, mensen die naast een Passat gaan staan om te racen? Waar rijden die dan in? Demio's?quote:
Mensen die naast mij komen rijden, en vragen of ik wil racen...
Nee, natuurlijk.
Racen doe je maar in een spelcomputer.
Eens. Als je je altijd maar druk maakt om de fouten of het gedrag van anderen heb je geen tijd meer om van het rijden te genieten. Soms wil mij ook wel eens een vloek ontglippen als iemand een achterlijke actie uithaalt, maar dat is een seconde later weer voorbij. Daar kan ik me verder echt niet druk om maken.quote:
[..]
Klopt helemaal, als we een beetje vergevingsgezind zijn zou het een hoop schelen. De irritaties die ik hier post zijn meestal acties die de ander of expres doet, of gewoon niet begrijpbaar. (dus over de zakken of niet helemaal heldere figuren) Zogenaamde uitzonderlijke gevallen dus. Maar zelfs als een actie expres is laat ik het maar gewoon gaan. Geen vergeldingsacties, want negen van de tien keer zorg je dan zelf voor het gevaar. En veiligheid staat nog altijd bovenaan.
Ik zou dat doen. Fuck it, ik ga niet gevaarlijk lopen doen omdat ik even mijn gelijk zou willen halen. Misschien als ik echt hard in de rem zou moeten zou ik wel ff toeteren om te laten merken dat het fucking link was wat die persoon deed, maar that's it.quote:
[..]
Mijn irritatie is idd dit schoolmeestergedrag. Is het niet vanwege het belerende gedrag, dan is het wel de gevaarzetting dat juist groter wordt vanwege dit stomme gedrag.
Gewoon afremmen schijnt een uitzondering te zijn, want dan geef je je gewonnen, blijkbaar.
Of ik doe het verkeerd
Helemaal vervelend als het donker is en ik dus nog trager de bocht maakt omdat ik moet kijken
Terechte klacht. Wat ik ook heel ergquote:
Weetje ik vind het altijd best kut dat als ik afrem voor een bocht dat de mensen die achter mij rijden nog steeds met een best hoge vaart op mij afkomen net alsof ze niet remmen?
Of ik doe het verkeerd
Helemaal vervelend als het donker is en ik dus nog trager de bocht maakt omdat ik moet kijken
vind zijn mensen die gaan remmen in de bocht. Ik bedoel, gewoon nee. Rij je te hard dan vlieg je uit de bocht. Doe je dat niet dan hou je controle. Maar door te remmen verhoog je de kans exponentieel dat je controle verliest.
Erachter rijdend voelt het ook niet lekker om hard te remmen in een scherpe bocht
Ik had het van de zomer in Limburg, auto voor me slaat af op een 80 weg en remt dus naar bijna 0. Ik zie in de spiegel een of ander hok heel hard dichterbij komen, automaatbak bij me. Zelden zo ver doorgeplankt (6000+ rpm fofzo) met die wagen. Gelukkig had ik er ruim 200 km op zitten, dus was het zooitje wel goed warm geworden.quote:
Weetje ik vind het altijd best kut dat als ik afrem voor een bocht dat de mensen die achter mij rijden nog steeds met een best hoge vaart op mij afkomen net alsof ze niet remmen?
Of ik doe het verkeerd
Helemaal vervelend als het donker is en ik dus nog trager de bocht maakt omdat ik moet kijken
Ik snap het dus wel. Anderzijds, ik ben bij stoplichten die op rood staan erg vlot met gas los laten en erg laat met remmen, in de hoop dat het zooitje groen wordt.
Dit heb ik dus net ondervonden hier en hier ook best wel vaak.quote:
[..]
Terechte klacht. Wat ik ook heel erg
Ik bedoel, gewoon nee. Rij je te hard dan vlieg je uit de bocht. Doe je dat niet dan hou je controle. Maar door te remmen verhoog je de kans exponentieel dat je controle verliest.
Erachter rijdend voelt het ook niet lekker om hard te remmen in een scherpe bocht
Ik bedoel ik rijd hier 80 en dan geef ik ruim op tijd aan dat ik wil afslaan en rem ik af naar ca. 50/(3). Lijkt mij gewoon redelijk toch?
En dit stukje vind ik ook wel kut ja. Ik rijd daar ca. 60 ofzo gaan ze mij haten
Ik ben het eens met jouw irritatie.quote:
[..]
Mijn irritatie is idd dit schoolmeestergedrag. Is het niet vanwege het belerende gedrag, dan is het wel de gevaarzetting dat juist groter wordt vanwege dit stomme gedrag.
Gewoon afremmen schijnt een uitzondering te zijn, want dan geef je je gewonnen, blijkbaar.
Ik denk overigens dat voor veel automobilisten het ego oneindig belangrijker is dan gevaarzetting. Als je ziet welke achterlijk gevaarlijke capriolen men uithaalt om alleen maar voor de andere auto te eindigen. Tijd win je er verder niet mee, blijkbaar alleen een langere piemel.
Ik irriteer mij ontzettend aan mensen die naar links gaan zonder te kijken en/of de auto er tussen duwen omdat ze niet willen wachten, maar ik laat het gaan. Ik heb een hekel aan zelf plakken (want je kunt niet op tijd remmen en je ziet geen drol) dus ik neem vaak van te voren al afstand. Het gebeurt zo vaak dat ik er eigenlijk een beetje een sport van maak om te voorspellen wanneer iemand zijn auto er toch nog voorknalt. Ik word er behoorlijk goed in
Het zijn overigens echt niet alleen 'die dikke leasebakken' (toppunt van jaloezie wanneer mensen dat zeggen) maar echt een mengelmoes van alles en nog wat die dat doen.Het punt is dat je een gevaarlijke situatie niet oplost door zelf gevaarlijk te gaan doen. Je hebt dan dus twee keuzes: anticiperen op de situatie en afstand nemen, of met je lul in de hand het gelijk willen halen en doorkarren. Het is duidelijk dat de automobilist in dat filmpje voor het laatste kiest, maar feitelijk ben je dan net zo aso en net zo'n groot gevaar in het verkeer als degene die naar links gaat. Het maakt niet uit hoe aso een ander is of hoe gevaarlijk een ander rijdt, het verkeer is nooit de plaats om je gelijk te halen. Eigenlijk hoop je dat er dan net een politiewagen achter je rijdt die het ziet, maar helaas hebben we dat geluk nooitquote:
Zeker waar. Daarom moet je opletten en anticiperen, ook al hou je je zelf aan de regels. Er komt een tijd dat je zelf een fout maakt en dan mag je ook hopen dat de andere verkeersdeelnemers op jou anticiperen.quote:
Dit topic geeft uitstekend weer waarom het belangrijk is om begrip voor elkaar te hebben.
Niet iedereen is net zo fantastisch als jij bent.
Dit topic gaat er vooral van uit dat ze zelf perfect rijden en alles ligt aan de ander.
Ik geloof daar geen moer van, iedereen maakt fouten alleen geeft niet iedereen dat toe.
Dat je het laat gaan en er op anticipeert betekent natuurlijk niet dat het je niet mag irriterenquote:
[..]
Klopt helemaal, als we een beetje vergevingsgezind zijn zou het een hoop schelen. De irritaties die ik hier post zijn meestal acties die de ander of expres doet, of gewoon niet begrijpbaar. (dus over de zakken of niet helemaal heldere figuren) Zogenaamde uitzonderlijke gevallen dus. Maar zelfs als een actie expres is laat ik het maar gewoon gaan. Geen vergeldingsacties, want negen van de tien keer zorg je dan zelf voor het gevaar. En veiligheid staat nog altijd bovenaan.
Je kunt het ook anders zien: als mensen in dit topic hun stoom kwijt kunnen dan is dat beter dan op de weg quote:
Mensen die de adviessnelheid gaan rijden in een bocht (op de snelweg) waar je makkelijk met 120 door kan. Adviessnelheid is 90.
Zó eens met dit verhaal!quote:
[..]
Ik ben het eens met jouw irritatie.
Ik denk overigens dat voor veel automobilisten het ego oneindig belangrijker is dan gevaarzetting. Als je ziet welke achterlijk gevaarlijke capriolen men uithaalt om alleen maar voor de andere auto te eindigen. Tijd win je er verder niet mee, blijkbaar alleen een langere piemel.
Ik irriteer mij ontzettend aan mensen die naar links gaan zonder te kijken en/of de auto er tussen duwen omdat ze niet willen wachten, maar ik laat het gaan. Ik heb een hekel aan zelf plakken (want je kunt niet op tijd remmen en je ziet geen drol) dus ik neem vaak van te voren al afstand. Het gebeurt zo vaak dat ik er eigenlijk een beetje een sport van maak om te voorspellen wanneer iemand zijn auto er toch nog voorknalt. Ik word er behoorlijk goed in
[..]
Het punt is dat je een gevaarlijke situatie niet oplost door zelf gevaarlijk te gaan doen. Je hebt dan dus twee keuzes: anticiperen op de situatie en afstand nemen, of met je lul in de hand het gelijk willen halen en doorkarren. Het is duidelijk dat de automobilist in dat filmpje voor het laatste kiest, maar feitelijk ben je dan net zo aso en net zo'n groot gevaar in het verkeer als degene die naar links gaat. Het maakt niet uit hoe aso een ander is of hoe gevaarlijk een ander rijdt, het verkeer is nooit de plaats om je gelijk te halen. Eigenlijk hoop je dat er dan net een politiewagen achter je rijdt die het ziet, maar helaas hebben we dat geluk nooit
[..]
Zeker waar. Daarom moet je opletten en anticiperen, ook al hou je je zelf aan de regels. Er komt een tijd dat je zelf een fout maakt en dan mag je ook hopen dat de andere verkeersdeelnemers op jou anticiperen.
[..]
Dat je het laat gaan en er op anticipeert betekent natuurlijk niet dat het je niet mag irriteren
Grappig, ik doe vaak precies hetzelfde!
Heb ook een hekel aan bumperkleven en ik vind het ook scary om te doen uberhaupt dus ik hou altijd zoveel als ik kan afstand. Rijdt er vervolgens iemand voor me die écht te langzaam gaat dan wacht ik af tot er een gat is en dan ga ik ff naar links om in te halen.
Het "voorspellen" van andermans gedrag doe ik ook regelmatig en best vaak krijg ik dan idd gelijk
En ja, iedereen maakt fuck ups in het verkeer jij ik, wij allemaal. Als we dat willen voorkomen dan moeten we met zijn allen maar voor altijd binnen achter de geraniums blijven. Maar dat doen we toch niet
En ik vloek regelmatig wel eens op een ander achter 't stuur hoor, zeker... is ook niks mis mee, lekker wat uitfoeteren.
Maar daar laat ik t bij. Ga niet expres kleven, afsnijden of andere gekke dingen uithalen. Snijdt iemand mij af, dan zal ik remmen, en vloeken, en misschien hooguit kort claxonneren. Maar daarna probeer ik t zsm te laten gaan.
Het is het echt echt niet waard om je "gelijk" te gaan halen op iemand die jou in jouw ogen benadeeld heeft in 't verkeer.
Gewoon lekker vanuit je auto die persoon voor rotte eieren uitmaken en eventueel daarna in dit topic je gal spuien
en meer niet.Wat ik dan wel weer lachen vind, is heel zenuwachtig mee lopen doen, beetje vooruit rollen, zo van "ik ga er dadelijk vandoor!" en dan rustig wegrijden en die ander zich heel druk makend met slippende banden laten wegscheurenquote:
Mensen die naast mij komen rijden, en vragen of ik wil racen...
Nee, natuurlijk.
Racen doe je maar in een spelcomputer.
Let op, die kerel ging dus expres over een afstand van zo'n 700 meter dit doen op een weg waar je 50 mag.. Dus ruim voordat we moesten ritsen... Sorry maar dan heb je gewoon pech in je leasehok
Als je daar voor het eerst komt, is dat een verstandige actie hoor. Soms kloppen de adviessnelheden.quote:
Mensen die de adviessnelheid gaan rijden in een bocht (op de snelweg) waar je makkelijk met 120 door kan. Adviessnelheid is 90.
Ik reed vandeweek 70 in een bocht op de snelweg omdat dat er stond. Gewoon omdat ik a pas les en dus nog weinig ervaring heb en b daar voor het eerst reed. Maar blijkbaar is het enorm raar als je in een leswagen de borden opvolgt....wat een geduw achter me. Zowel in die bocht als bij rotondes.quote:
[..]
Als je daar voor het eerst komt, is dat een verstandige actie hoor. Soms kloppen de adviessnelheden.
Exact, ik vind het ook vaak lastig als het bochten zijn die ik nooit eerder heb genomen. Het komt best wel eens voor idd dat er adv.snelheid 60 staat en dat je er dan met 60 doorheen gaat en zoiets hebt van, pfff wat is dit voor opa tempo, kon makkelijk harder. Maar soms heb je ook dat je merkt dat 't gewoon een gemeen bochtje is en dat het maar goed is dat je niet veel harder ging.quote:
[..]
Als je daar voor het eerst komt, is dat een verstandige actie hoor. Soms kloppen de adviessnelheden.
Ergo, laat de haters maar haten, main thing is dat je niet de bocht uit vliegt
Ach zie het positief, je beschreven nette rijkunst zorgt voor postings in dit topicquote:
[..]
Ik reed vandeweek 70 in een bocht op de snelweg omdat dat er stond. Gewoon omdat ik a pas les en dus nog weinig ervaring heb en b daar voor het eerst reed. Maar blijkbaar is het enorm raar als je in een leswagen de borden opvolgt....wat een geduw achter me. Zowel in die bocht als bij rotondes.
Oh dus jij bent die vuile homo die constant gaat bumperkleven met je bestelbus als ik die bochten maaktquote:
Mensen die de adviessnelheid gaan rijden in een bocht (op de snelweg) waar je makkelijk met 120 door kan. Adviessnelheid is 90.
NEXT!!
Waar is je Bolderbast UI gebleven?quote:Op maandag 29 september 2014 20:33 schreef Spezza19 het volgende:
Het is een adviessnelheid. Als mensen er voor kiezen die snelheid aan te houden, dan kan en mag dat. Dat een straatracer daar sneller wil, dat is prima, maar deze straatracer dient dan ook rekening te houden met mensen die daar langzamer rijden. En niet andersom.
NEXT!!
Wel grappig trouwens dat het IRL ook zo is. Als je met een snel uitziende auto (denk impreza en m5 maar ook een audi ofzo) te hard rijd wordt je veel sneller gepakt. In een langzaam uitziende familie auto wordt echt heel veel door de vingers gezien. Op de vluchtstrook rijden naast politieauto's in de file ofzo is nooit een probleem geweest bijvoorbeeld
. Of gewoon weinig gestopt worden voor controles. Hetzelfde zie je trouwens met huidskleur. Ook in Nederland is er een enorm White privilege. Het is niet eerlijk, maar wel fijn voor ons blanken
Je gaat ontkennen dat de politie kijkt naar huidskleur en autotype?quote:
En jij mag een auto besturen? Godsamme zeg......
We worden gewoon voor superficiele dingen geprofileerd...
Zelfs een keer zo erg, ik werd na een snelle rit staande gehouden en toen ze schreeuwend mijn deur opende en mijn bril, sproeten en rode haar zagen, kreeg ik een donut cadeau vanwege de schrik.
Ik hoop dat ze de misdragingen toch gedeclareerd hebben op een kenteken van een medelander
Ik kan niet voor de politie spreken uiteraard, dat doen ze zelf wel als het nodig is maar je opmerking is nogal dom, jammer dat je het blijkbaar zelf niet ziet.quote:
[..]
Je gaat ontkennen dat de politie kijkt naar huidskleur en autotype?
We worden gewoon voor superficiele dingen geprofileerd...
quote:
[..]
Ik kan niet voor de politie spreken uiteraard, dat doen ze zelf wel als het nodig is maar je opmerking is nogal dom, jammer dat je het blijkbaar zelf niet ziet.
__!! Op zoveel manieren. Maar laten we weer stoppen met flamen...We??quote:
[..]
Sorry, maar leasehokken vallen elke dag op, omdat er gestreste klojo's in zitten… En daarbij, het is niet hun eigen auto, dus geven ze er ook geen moer om, dus raggen ze dat ding lekker af…quote:
Heftig trouwens de afgunst en jalousie hier op nieuwe auto's en "leasehokken". Mensen met lease auto's rijden relatief veel, dus inderdaad zullen ze soms negatief opvallen.
Wel grappig trouwens dat het IRL ook zo is. Als je met een snel uitziende auto (denk impreza en m5 maar ook een audi ofzo) te hard rijd wordt je veel sneller gepakt. In een langzaam uitziende familie auto wordt echt heel veel door de vingers gezien. Op de vluchtstrook rijden naast politieauto's in de file ofzo is nooit een probleem geweest bijvoorbeeld
Hetzelfde zie je trouwens met huidskleur. Ook in Nederland is er een enorm White privilege. Het is niet eerlijk, maar wel fijn voor ons blanken
Dat heeft verder weinig te maken met een dure auto of het feit dat het een leasehok is. Ik reageer op mensen hun gedrag. Of ze nou in een Ferrari rijden of een truttenschudder.
Dat afraggen kan ik wel beamen ja, sterker nog hoe onzuiniger ik rij des te meer punten ik spaar bij het pompstation.quote:
[..]
Sorry, maar leasehokken vallen elke dag op, omdat er gestreste klojo's in zitten… En daarbij, het is niet hun eigen auto, dus geven ze er ook geen moer om, dus raggen ze dat ding lekker af…
Dat heeft verder weinig te maken met een dure auto of het feit dat het een leasehok is. Ik reageer op mensen hun gedrag. Of ze nou in een Ferrari rijden of een truttenschudder.
Lol. Als je maandelijks nieuwe banden nodig hebt gaat de lease maatschappij die niet betalen. Hetzelfde geld voor eigen risico enzo. Het is niet alsof je zonder consequenties ieder jaar een auto total loss kan rijden. Alleen warm rijden ofzo slaan mensen misschien over, maar hoeveel mensen ken je die hun eigen auto warm rijden.quote:
[..]
Sorry, maar leasehokken vallen elke dag op, omdat er gestreste klojo's in zitten… En daarbij, het is niet hun eigen auto, dus geven ze er ook geen moer om, dus raggen ze dat ding lekker af…
Dat heeft verder weinig te maken met een dure auto of het feit dat het een leasehok is. Ik reageer op mensen hun gedrag. Of ze nou in een Ferrari rijden of een truttenschudder.
Hell de lease maatschappij op ons werk wil zwarte dozen met gps en camera's inbouwen. Inclusief een camera naar binnen gericht.
Of toen een stomme bouwvakker met een pickup en aanhanger zonodig het gat dicht moest rijden. Gewoon ertussen proppen, zou ik met eigen auto ook niet doen.
Nee, precies. Laat de maatschappij er maar mooi voor opdraaien.quote:
Tja, reed vanmiddag 4 stoplichten achter elkaar tot 6500 toeren in 1 weg. Gewoon omdat het kan en het toch een leasebak is. Zou ik met een eigen auto niet doen.
Of toen een stomme bouwvakker met een pickup en aanhanger zonodig het gat dicht moest rijden. Gewoon ertussen proppen, zou ik met eigen auto ook niet doen.
De gemiddelde leaserijder
"De maatschappij ervoor laten opdraaien"quote:
[..]
Nee, precies. Laat de maatschappij er maar mooi voor opdraaien.
De gemiddelde leaserijder
Fer heeft duidelijk economisch gezien een grote toegevoegde waarde. De economie, en de maatschappij, draaien op mensen als hem. (Of mensen als ik, mensen die werken).
Voor die toegevoegde waarde wordt hij een beetje beloond. Een onderdeel van die beloning is een leasewagen waarbij hij ontzien wordt van de kosten van onderhoud. Op die manier wordt iemand die werkt beloond, en gemotiveerd om de "maatschappij" te blijven ondersteunen.
Als er geen hard werkende mensen waren, was er ook geen sociaal vangnet. Eigenlijk moeten bijstandtrekkers blij zijn dat er hun überhaupt een leven gegund wordt wanneer ze dat economisch gezien niet verdienen.
Jeetje, zeker om Marokkanen te filmen die een auto jatten en wegrijden.quote:
[..]
Lol. Als je maandelijks nieuwe banden nodig hebt gaat de lease maatschappij die niet betalen. Hetzelfde geld voor eigen risico enzo. Het is niet alsof je zonder consequenties ieder jaar een auto total loss kan rijden. Alleen warm rijden ofzo slaan mensen misschien over, maar hoeveel mensen ken je die hun eigen auto warm rijden.
Hell de lease maatschappij op ons werk wil zwarte dozen met gps en camera's inbouwen. Inclusief een camera naar binnen gericht.
quote:
En jij mag een auto besturen? Godsamme zeg......
Ik bumperkleef nooit. Ik heb ook geen bestelbus. Als het niet kan ga ik gewoon mee met het verkeer, of ik haal in.quote:Op maandag 29 september 2014 20:30 schreef Jiang153 het volgende:
[..]
Oh dus jij bent die vuile homo die constant gaat bumperkleven met je bestelbus als ik die bochten maakt
Dus mensen die een grote bijdrage leveren aan de maatschappij mogen andermans auto's aftrappen?quote:
[..]
"De maatschappij ervoor laten opdraaien"
Fer heeft duidelijk economisch gezien een grote toegevoegde waarde. De economie, en de maatschappij, draaien op mensen als hem. (Of mensen als ik, mensen die werken).
Voor die toegevoegde waarde wordt hij een beetje beloond. Een onderdeel van die beloning is een leasewagen waarbij hij ontzien wordt van de kosten van onderhoud. Op die manier wordt iemand die werkt beloond, en gemotiveerd om de "maatschappij" te blijven ondersteunen.
Als er geen hard werkende mensen waren, was er ook geen sociaal vangnet. Eigenlijk moeten bijstandtrekkers blij zijn dat er hun überhaupt een leven gegund wordt wanneer ze dat economisch gezien niet verdienen.
Dan moeten ze er een rpm limiter opgooien. Ik zou ook gewoon sportief rijden met zo'n auto.quote:
[..]
Dus mensen die een grote bijdrage leveren aan de maatschappij mogen andermans auto's aftrappen?
Ze betalen toch voor die autoquote:
[..]
Dus mensen die een grote bijdrage leveren aan de maatschappij mogen andermans auto's aftrappen?
__!Wiens eigendom het voor de boekhouding is, is totaal niet relevant...
Klaarblijkelijk wel.quote:
Dus mensen die een grote bijdrage leveren aan de maatschappij mogen andermans auto's aftrappen?
Ze krijgen een auto van hun werkgever en trappen deze af (de auto, niet de werkgever).
De werkgever laat dit toe omdat het geld dat de werknemer binnenhaalt de kosten van de afgetrapte auto overtreft.
En de leasemaatschappij maakt het ook niets uit zolang de werkgever netjes de facturen blijft betalen.
Daarom blijf je maar op gepaste afstand rijden als ik die bocht maaktquote:
[..]
Ik bumperkleef nooit. Ik heb ook geen bestelbus. Als het niet kan ga ik gewoon mee met het verkeer, of ik haal in.
Daarom vind ik de redenering dat een grotere maatschappelijke bijdrage een reden is om door te trappen en daarbij het verkeer te zieken (ja, dat gebeurt. Ik zie niet aan de auto is deze geleased is, maar het rijgedrag zegt alles.) nergens op slaan.quote:
[..]
Ze betalen toch voor die auto
Wiens eigendom het voor de boekhouding is, is totaal niet relevant...
Zolang ze rechts houden en in de binnenspiegel kijken of er niemand op ze in rijdt als ze remmen is het toch primaquote:
Mensen die de adviessnelheid gaan rijden in een bocht (op de snelweg) waar je makkelijk met 120 door kan. Adviessnelheid is 90.
En in hun eigen baan blijven (en niet lekker ruim de bocht nemen).quote:
[..]
Zolang ze rechts houden en in de binnenspiegel kijken of er niemand op ze in rijdt als ze remmen is het toch prima
hij stak nog zn hand op bij wijze van excuses, maar hij had zich gewoon eerder moeten bedenken dat die nog niet kon gaan.
Ja preciesquote:
[..]
En in hun eigen baan blijven (en niet lekker ruim de bocht nemen).
Ik weet niet in wat voor wereld jij werkzaam bent, maar wat je nu zegt is je reinste stierenpoep. Ik rij zelf (bewust, overigens - geen financiële reden) geen lease-auto, maar kan je rustig melden dat je al vrij snel een lease-auto hebt, zonder dat je daar een maatschappelijk held voor hoeft te zijn. Dat heeft puur te maken met de positie, die potentiële werknemers hebben, i.v.m. tekorten aan personeel.quote:
[..]
"De maatschappij ervoor laten opdraaien"
Fer heeft duidelijk economisch gezien een grote toegevoegde waarde. De economie, en de maatschappij, draaien op mensen als hem. (Of mensen als ik, mensen die werken).
En ja, het kan uit voor die werkgevers, maar reken er maar op dat die er hun marge zo weinig mogelijk onder laten lijden. Dat schuift allemaal, al dan niet gedeeltelijk, door, totdat je uiteindelijk bij de particulier uitkomt.
Je ziet het overigens relatief net zo vaak bij figuren die in bedrijfsauto's rijden (dus zo'n beetje iedere pipo, die voor dat bedrijf werkt).
quote:Voor die toegevoegde waarde wordt hij een beetje beloond. Een onderdeel van die beloning is een leasewagen waarbij hij ontzien wordt van de kosten van onderhoud. Op die manier wordt iemand die werkt beloond, en gemotiveerd om de "maatschappij" te blijven ondersteunen.
Als er geen hard werkende mensen waren, was er ook geen sociaal vangnet. Eigenlijk moeten bijstandtrekkers blij zijn dat er hun überhaupt een leven gegund wordt wanneer ze dat economisch gezien niet verdienen.
quote:
[..]
"De maatschappij ervoor laten opdraaien"
Fer heeft duidelijk economisch gezien een grote toegevoegde waarde. De economie, en de maatschappij, draaien op mensen als hem. (Of mensen als ik, mensen die werken).
Voor die toegevoegde waarde wordt hij een beetje beloond. Een onderdeel van die beloning is een leasewagen waarbij hij ontzien wordt van de kosten van onderhoud. Op die manier wordt iemand die werkt beloond, en gemotiveerd om de "maatschappij" te blijven ondersteunen.
Als er geen hard werkende mensen waren, was er ook geen sociaal vangnet. Eigenlijk moeten bijstandtrekkers blij zijn dat er hun überhaupt een leven gegund wordt wanneer ze dat economisch gezien niet verdienen.
Jij zou betaald moeten krijgen per alinea aan slap gelul
Ik had het ooit over wat autorijden met een mens doet. Normaal gesproken prima mensen om mee om te gaan, maar in de auto worden het verkeershufters. Ik denk dat mensen die zonder auto niet te genieten zijn een nog grotere lul worden als ze eenmaal een paar wielen onder de kont hebben.quote:
[..]
Jij zou betaald moeten krijgen per alinea aan slap gelul
eens, maar nieuwenier is wel trolololo aan het doen trouwens.quote:
[..]
Ik had het ooit over wat autorijden met een mens doet. Normaal gesproken prima mensen om mee om te gaan, maar in de auto worden het verkeershufters. Ik denk dat mensen die zonder auto niet te genieten zijn een nog grotere lul worden als ze eenmaal een paar wielen onder de kont hebben.
En hoeveel zou de maatschappij gebaat zijn als ik mijn 40000 jaarlijkse kilometers in een walmende Mercedes stinkdiesel uit 1999 a 19/ct km-vergoeding zou doen.
Die knakker is echt een meestertroll, en er wordt om het leven gehapt ook hier op Fok!.quote:
[..]
eens, maar nieuwenier is wel trolololo aan het doen trouwens.
Heel soms zit er echter wel eens een serieus ogende reactie tussen bij 'm, waaronder (in ieder geval de 1e 2 alinea's van) die, waar wij zojuist op reageerden
Gelul. Ik stook iedere honderd kilometer zo'n 26 liter diesel op en rij jaarlijks zo'n 110000km/j. Met jouw redenering zou ik heen en weer over drie rijstroken kunnen rijden en mij als een totaallul mogen gedragen, alle snelheden tussen 40 en 90 per uur over een enkele beschikbare rijstrook bij wegwerkzaamheden mogen rijden...quote:
Leasebakken verbruiken meer benzine, leveren dus meer accijns op. Hard rijden is meer boetes, ook voor de schatkist. Meer schades en onderhoud, werkverschaffing voor schadebedrijven en autogarages. En iedere 4 jaar een nieuwe, das weer een klap BPM voor onze staat. Levert toch op?
En hoeveel zou de maatschappij gebaat zijn als ik mijn 40000 jaarlijkse kilometers in een walmende Mercedes stinkdiesel uit 1999 a 19/ct km-vergoeding zou doen.
Geheel off topic maar dat krijg ik ook nogquote:
[..]
Jij zou betaald moeten krijgen per alinea aan slap gelul
Ik werk bij een kansloos callcenter.
(Voor mensen die niet uit Utrecht komen, dat is een 70 weg waar iedereen 100 a 130 rijdt.)
Ze hebben hem gezet bij die grote rotonde. Er stond daar jaren een bordje met dat er controle was, en nu is die er ook.
Ook echt mijn favoriete "je mag hier 50 maar harder is leuker" bocht hebben ze ook een flitser neergezet.
Irritant voor iemand die daar vaker rijdt, maar je wordt gewoon genaaid op dit soort wegen en de flitspalen worden steeds minder zichtbaar.
vooral met die nieuwe supermini kastjes die ze groen verven en tussen de bomen hangenquote:
En dat is precies de reden waarom ik in voor mij onbekende steden me aan de snelheid houdt.
Irritant voor iemand die daar vaker rijdt, maar je wordt gewoon genaaid op dit soort wegen en de flitspalen worden steeds minder zichtbaar.
Bij de Berekuil bedoel je? Ik rij daar soms, maar als je gewoon 70 rijdt haal je toch heel wat mensen in, hoor.quote:
Dikke paniek voor Utrechters! Ze hebben een flitser gezet op de waterlinieweg.
(Voor mensen die niet uit Utrecht komen, dat is een 70 weg waar iedereen 100 a 130 rijdt.)
Ze hebben hem gezet bij die grote rotonde. Er stond daar jaren een bordje met dat er controle was, en nu is die er ook.
Ik hoop dat ze eens gaan controleren op de Kardinaal de Jongweg. Te weinig mensen lijken niet te willen snappen dat je daar geen 70 meer mag, wat het behoorlijk irritant maakt om daar te rijden voor een brave burger als ik die zich gewoon aan de maximumsnelheid houdt.
Omdat mensen te hard rijden of omdat er gevaarlijke situaties ontstaan? En nee, hard rijden is niet gelijk aan gevaar.quote:
Ik hoop dat ze eens gaan controleren op de Kardinaal de Jongweg.
Omdat je daar in notime 5 bumperklevers op je nek hebt als je je aan de maximumsnelheid houdt.quote:
[..]
Omdat mensen te hard rijden of omdat er gevaarlijke situaties ontstaan? En nee, hard rijden is niet gelijk aan gevaar.
Je mocht jarenlang 70 op die weg, maar dat is nu permanent verlaagd naar 50. Mensen lijken dat echter niet te willen accepteren, waardoor het onwijs irritant rijden is daar.
Als er verder niets veranderd is, dan kan ik mij voorstellen dat mensen het moeilijk vinden te accepteren.quote:
Je mocht jarenlang 70 op die weg, maar dat is nu permanent verlaagd naar 50. Mensen lijken dat echter niet te willen accepteren, waardoor het onwijs irritant rijden is daar.
Tja, pech voor die mensen.quote:
[..]
Als er verder niets veranderd is, dan kan ik mij voorstellen dat mensen het moeilijk vinden te accepteren.
Ze zijn niet groen. Wel absurd klein inderdaad. Irritant want die grote zijn veel makkelijker te herkennen.quote:
[..]
vooral met die nieuwe supermini kastjes die ze groen verven en tussen de bomen hangen
in wassenaar verven ze sommige groen. Rond alpen aan,de rijn heb ik dat ook zien gebeuren..quote:
[..]
Ze zijn niet groen. Wel absurd klein inderdaad. Irritant want die grote zijn veel makkelijker te herkennen.
Ohja, dikke paniek inderdaadquote:
Dikke paniek voor Utrechters! Ze hebben een flitser gezet op de waterlinieweg.
Als je hard door bochten wil scheuren ga je maar naar een circuit, daar mag het....quote:Ook echt mijn favoriete "je mag hier 50 maar harder is leuker" bocht hebben ze ook een flitser neergezet.
Al lijkt het me in jouw auto niet verstandig want die heeft geen grip
Het scheelt wel in de rare rem-acties vlak voor de flitskast.quote:
[..]
Ze zijn niet groen. Wel absurd klein inderdaad. Irritant want die grote zijn veel makkelijker te herkennen.
Op de snelweg schrik ik daar ook wel eens van, dat er plotseling een begint te remmen. Wees dan n vent en accepteer de fanmail van het CJIB.
Dit jaquote:
[..]
Het scheelt wel in de rare rem-acties vlak voor de flitskast.
Op de snelweg schrik ik daar ook wel eens van, dat er plotseling een begint te remmen. Wees dan n vent en accepteer de fanmail van het CJIB.
Of mensen die de bebouwde kom in rijden en dan vol op de rem gaan
untermenschen zijn het
Welke grote rotonde? Bij de Berenkuil of de A12?quote:
Dikke paniek voor Utrechters! Ze hebben een flitser gezet op de waterlinieweg.
(Voor mensen die niet uit Utrecht komen, dat is een 70 weg waar iedereen 100 a 130 rijdt.)
Ze hebben hem gezet bij die grote rotonde. Er stond daar jaren een bordje met dat er controle was, en nu is die er ook.
Ook echt mijn favoriete "je mag hier 50 maar harder is leuker" bocht hebben ze ook een flitser neergezet.
Wel goed om te weten. Het is wel zo'n weg waar 70 wel goed is ivm geluidsoverlast voor de stad, maar waar je ook makkelijk 150 door kan trekken als het rustig is
.Dit. Jammer voor de locals, maar ik bespaar mezelf liever een prent.quote:
En dat is precies de reden waarom ik in voor mij onbekende steden me aan de snelheid houdt.
Irritant voor iemand die daar vaker rijdt, maar je wordt gewoon genaaid op dit soort wegen en de flitspalen worden steeds minder zichtbaar.
Ik rem dan ook gewoon hoor. Geen boete > irritatie van een ander.quote:
[..]
Het scheelt wel in de rare rem-acties vlak voor de flitskast.
Op de snelweg schrik ik daar ook wel eens van, dat er plotseling een begint te remmen. Wees dan n vent en accepteer de fanmail van het CJIB.
Je moet je niks van die bumperklevers aantrekken. 50 is 50. Willen ze harder gaan, gaan ze me maar voorbij. Mag dat niet door middel van doorgetrokken streep accepteren ze dat of ze halen toch in, boete is voor hun.quote:
[..]
Omdat je daar in notime 5 bumperklevers op je nek hebt als je je aan de maximumsnelheid houdt.
Je mocht jarenlang 70 op die weg, maar dat is nu permanent verlaagd naar 50. Mensen lijken dat echter niet te willen accepteren, waardoor het onwijs irritant rijden is daar.
Bij de A12quote:
[..]
Welke grote rotonde? Bij de Berenkuil of de A12?
Wel goed om te weten. Het is wel zo'n weg waar 70 wel goed is ivm geluidsoverlast voor de stad, maar waar je ook makkelijk 150 door kan trekken als het rustig is
+1quote:
Ik ben een beetje klaar met mensen die hun brandende peuken uit het raam gooien.
Zeker, ik laat me ook niet dwingen harder te rijden dan is toegestaan. Maar het is toch allesbehalve prettig om een rij van die opgefokte plakkers in je binnenspiegel te zien.quote:
[..]
Je moet je niks van die bumperklevers aantrekken. 50 is 50. Willen ze harder gaan, gaan ze me maar voorbij. Mag dat niet door middel van doorgetrokken streep accepteren ze dat of ze halen toch in, boete is voor hun.
Dat er af en toe iemand te hard wil rijden is nog tot daaraantoe, maar wat me vooral stoort aan bijvoorbeeld de Kardinaal de Jongweg is dat te hard rijden daar de norm lijkt te zijn. Dan is een bumperklever ook eerder regel dan uitzondering en dat kan toch niet de bedoeling zijn.
Ik denk dat een flitspaal de situatie daar best kan verbeteren.
Of een snelheid/wegbeeld dat klopt met de situatie. Je hebt de zogenaamde V85, als 85% van de mensen zich aan een bepaalde snelheid houdt, dan zit je goed. Als jij zegt dat iedereen daar te hard rijdt, is de snelheid dus te laag voor het wegbeeld/de omstandigheden.quote:
Ik denk dat een flitspaal de situatie daar best kan verbeteren.
Dan schrijven de mensen die harder willen maar een brief aan de wegbeheerder. Dat is een stuk constructiever dan iedereen van de weg af proberen te drukken.quote:
[..]
Of een snelheid/wegbeeld dat klopt met de situatie. Je hebt de zogenaamde V85, als 85% van de mensen zich aan een bepaalde snelheid houdt, dan zit je goed. Als jij zegt dat iedereen daar te hard rijdt, is de snelheid dus te laag voor het wegbeeld/de omstandigheden.
Is het ook niet zo dat de maximumsnelheid soms wordt verlaagd om geluidsoverlast of plaatselijke luchtverontreiniging (fijnstof) te beperken?quote:
[..]
Of een snelheid/wegbeeld dat klopt met de situatie. Je hebt de zogenaamde V85, als 85% van de mensen zich aan een bepaalde snelheid houdt, dan zit je goed. Als jij zegt dat iedereen daar te hard rijdt, is de snelheid dus te laag voor het wegbeeld/de omstandigheden.
Dat gebeurt zeker. Maar de reden van een snelheidsgebod vind ik eigenlijk niet zo relevant. Je hebt je als automobilist gewoon aan de maximum snelheid te houden, wat deze ook is en of je het er nou mee eens bent of niet.quote:
[..]
Is het ook niet zo dat de maximumsnelheid soms wordt verlaagd om geluidsoverlast of plaatselijke luchtverontreiniging (fijnstof) te beperken?
Dat je dat niet altijd doet moet je zelf weten, maar anderen lastig vallen die zich gewoon aan de regels houden vind ik nogal storend.