PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:Woon er nu ruim een jaar naast, en ik zag ze normaal alleen bij werkzaamheden elders. Nu komt er dagelijks 1 tussen 8 en half 9 s avonds volgens mij. En dan nu net eentje met containers.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 12:04 schreef b2py het volgende:
[..]
Er rijden al jaren goederentreinen over de Hanzelijn. Je ziet ze alleen niet in het donker.Hoe denk je dat dat lijn gebouwd is of dat er onderhoud gepleegd wordt? Gewoon met badslippers hoor..ah op die manierquote:
Hoe denk je dat dat lijn gebouwd is of dat er onderhoud gepleegd wordt? Gewoon met badslippers hoor..
Badslippers met stalen neuzen dan toch zeker. Huu huu veiligheid ditdat alles moeilijk lastigquote:
Hoe denk je dat dat lijn gebouwd is of dat er onderhoud gepleegd wordt? Gewoon met badslippers hoor..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet einde van het Akzo-lijntje is nabij
quote:Bedrijven moeten spoor zelf beheren
NS stoot haar dochterbedrijf NS Spooraansluitingen af. Dit bedrijf verhuurt en beheert verbindingssporen naar 250 bedrijven voor de aanvoer van goederen, zoals grondstoffen. Klanten in deze regio zijn onder meer Elementis in Delden en AkzoNobel in Hengelo. Voor chemiebedrijf Elementis is de aanvoer van bepaalde grond-stoffen per spoor uit het oogpunt van veiligheid essentieel, aldus directeur Pielage. „Vervoer van die stoffen over weg of water is geen optie." Elementis wil dat de spooraftakking in stand blijft, ook nu NS haar handen ervan aftrekt. „Met andere bedrijven zijn we bezig onze positie tegenover NS te bepalen. Volgens NS is de enige mogelijkheid om het vervoer in stand te houden, dat de betreffende bedrijven het beheer zelf op zich nemen. AkzoNobel doet dat niet, waardoor het beruchte Akzo-spoorlijntje zal verdwijnen. In het verleden werd door wijkbewoners massaal geprotesteerd tegen het transport van chloor over deze rails. Dat gebeurt al jaren niet meer.
Bron: TC Tubantia (papieren editie)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou en. Zijn we al geweest tochquote:
Het einde van het Akzo-lijntje is nabij
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenProRail kan dat niet overnemen?quote:
Het einde van het Akzo-lijntje is nabij
[..]Bij wie ligt het onderhoud dan, ProRail?quote:In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.Wat houdt het beheren van zo'n verbinding in? Hoezo kan een bedrijf als AkzoNobel dat zelf niet doen?
Als het echt zo belangrijk zou zijn voor de veiligheid...doen ze het zelf zou je zeggen.NS Spooraansluitingen doet dat zelf, aldus de website.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 13:10 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Bij wie ligt het onderhoud dan, ProRail?
Of ze het verder uitbesteden weet ik niet.Akzo weet wel iets van core-businessquote:
Wat houdt het beheren van zo'n verbinding in? Hoezo kan een bedrijf als AkzoNobel dat zelf niet doen?
Als het echt zo belangrijk zou zijn voor de veiligheid...doen ze het zelf zou je zeggen.
Core business kon je op wachten in deze context natuurlijkquote:
Maar het is nog veel minder de core business van de NS. Zal niet een of andere spooraannemer dit gaan overnemen? In combinatie met het onderhoud valt dat prima in de core business
Maar wie gaat dat dan betalen?quote:Op zaterdag 4 januari 2014 13:14 schreef Viezze het volgende:
[..]
Core business kon je op wachten in deze context natuurlijk
Maar het is nog veel minder de core business van de NS. Zal niet een of andere spooraannemer dit gaan overnemen? In combinatie met het onderhoud valt dat prima in de core businessIk ga er vanuit dat die bedrijven NS hier ook gewoon voor hebben betaald, of deed de NS dat puur uit liefdadigheid?quote:Ja dat bedacht ik me net ook al.quote:
[..]
Ik ga er vanuit dat die bedrijven NS hier ook gewoon voor hebben betaald, of deed de NS dat puur uit liefdadigheid?
Maar goed, als ik Akzo was zou ik een belletje doen naar ProRail. Ook wel raar eigenlijk. 'Ik kap met het onderhoud, zoek het maar uit met je aansluiting.'raar? Dat is een heel gebruikelijke manier van NS om beslissingen te nemen hoorquote:
Ook wel raar eigenlijk. 'Ik kap met het onderhoud, zoek het maar uit met je aansluiting.'Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr zijn maar drie stations met de perronsporen 10 en 11: Arnhem, Amsterdam en Rotterdam. Die laatste heeft geen perronspoor 10 meer (was tijdelijk). Maar op alle drie kan ik dit patroon niet terugvinden.quote:
[ afbeelding ]
Zaterdagmiddagraadsel.
Van welk station is deze vertrekstaat en in welke richting?
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-AlmerePM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dacht ik ook al aan. Maar dan wel een oudere dienstregeling.quote:
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-Almere
Dit is de huidige en die wijkt overal een minuut of meer af
Wat is de datum van de foto?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 04-01-2014 13:40:35 ]Foto is nog geen half uur oud.
Ik moet er wel bijzeggen dat het een blocnote is wat een vertrekstaat als cover heeft.
http://www.politie.nl/nie(...)elen-conducteur.htmlquote:Vier jongens uit Rijen (13, 14, 14 en 15 jaar) hebben vrijdagavond 3 januari 2014 rond 18.00 uur in de trein een conducteur mishandeld. Het viertal werd door een agent mede dankzij een alerte getuige op de Stationsstraat aangehouden.Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :PIk hoor net dat dit niet juist isquote:
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-AlmereSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen't is jouw blocnote?quote:
[..]
Ik hoor net dat dit niet juist is
Kleine hint in de vorm van een dienstregelings-jaar?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-01-2014 14:32:53 ]
quote:Op zaterdag 4 januari 2014 14:32 schreef CrashO het volgende:
't is jouw blocnote?
Kleine hint in de vorm van een dienstregelings-jaar?nee, van een vriend van me. Denk dat het de dienstregeling 2012-2013 is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenArnhem richting Utrecht?quote:Op zaterdag 4 januari 2014 14:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dure hobby, vooral als Akzo dat zelf wilt gaan doen.quote:
[..]
NS Spooraansluitingen doet dat zelf, aldus de website.
Of ze het verder uitbesteden weet ik niet.
Schijnt dat ze wel meer bezig zijn om bepaalde spoortjes uit handen te geven.In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.Zat ik ook aan te denken, maar dat komt niet eens in de buurt wat tijden betreft:quote:
.01 de IC van 11
.07 de stopper van 10
.16 de IC van 11
Die .06 en .20 zal een kwartiersdienst zijn, maar als de .02 een sprinter is moet er kort na vertrek een inhaalmogelijkheid zijn. De .02 zal dan ook een IC moeten zijn, met de .06 en .20 een kwartiersdienst-sprinter.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk kwam een artikel tegen net, zes jaar geleden wilde Prorail het wel overnemen, maar het ministerie werkte destijds tegen:quote:
[..]
Dure hobby, vooral als Akzo dat zelf wilt gaan doen.
Schijnt dat ze wel meer bezig zijn om bepaalde spoortjes uit handen te geven.
http://www.railcargo.nl/a(...)en_niet_naar_prorailWat opzich gek is aangezien NS zich steeds meer aan het concentreren is op de kerntaken.quote:
[..]
Ik kwam een artikel tegen net, zes jaar geleden wilde Prorail het wel overnemen, maar het ministerie werkte destijds tegen:
http://www.railcargo.nl/a(...)en_niet_naar_prorailIn tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.Wat een onzin, volgens die redenatie zou bijvoorbeeld Arriva ook niet mogen rijden op spoor wat door ProRail beheert wordt... zijn immers private partijen. Ergens zal er toch een aansluiting met ProRail gevonden moeten worden, anders heb je ook zo weinig aan die lijntjesquote:
[..]
Ik kwam een artikel tegen net, zes jaar geleden wilde Prorail het wel overnemen, maar het ministerie werkte destijds tegen:
http://www.railcargo.nl/a(...)en_niet_naar_prorail
Zal ik het maar verklappen?quote:
[..]
Zat ik ook aan te denken, maar dat komt niet eens in de buurt wat tijden betreft:
.01 de IC van 11
.07 de stopper van 10
.16 de IC van 11
Die .06 en .20 zal een kwartiersdienst zijn, maar als de .02 een sprinter is moet er kort na vertrek een inhaalmogelijkheid zijn. De .02 zal dan ook een IC moeten zijn, met de .06 en .20 een kwartiersdienst-sprinter.die zijn het ook niet en ook Gouda heeft 10/11, maar ook die is het niet.quote:
[..]
Er zijn maar drie stations met de perronsporen 10 en 11: Arnhem, Amsterdam en Rotterdam. Die laatste heeft geen perronspoor 10 meer (was tijdelijk). Maar op alle drie kan ik dit patroon niet terugvinden.
Edit: Amsterdam Centraal zou het misschien kunnen zijn, in de richting van Muiderpoort-Weesp-Almere
Ik geef het op, want ik heb veel station bekeken met 2 sprinters/4 IC's per uur of mt 4 sprinters/2 IC's of met 6 stoppers per uur, maar geen van allen komt in de buurtAltijd onderweg naar het avontuurzie je wel. Vandaar dat we het niet konden vindenquote:
Sloterdijk richting Schiphol, vorige dienstregeling.Altijd onderweg naar het avontuurnatuurlijk niet de huidige, dat zou vandalisme zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo. Omdat het kan. Voor de heb. Noem het hoe je wilt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor liefhebbers van historisch materieel in Frankrijk:twitter:Conducteur_RER twitterde op zaterdag 04-01-2014 om 18:33:32 Fan de trains spéciaux? Voilà l'agenda de leurs circulations par @docfak : http://escapadesferroviaires.tumblr.com/agenda reageer retweetThxquote:
Voor liefhebbers van historisch materieel in Frankrijk:twitter:Conducteur_RER twitterde op zaterdag 04-01-2014 om 18:33:32 Fan de trains spéciaux? Voilà l'agenda de leurs circulations par @docfak : http://escapadesferroviaires.tumblr.com/agenda reageer retweet
edit: Lekker in de buurt ook allemaal
Hmm deze zou 1 maart moeten aankomen in Parijs...
Maar kan nergens de tijd vinden... En het is ook niet zo dat parijs maar 1 station heeft ofzo waar je kan staan wachten met ladder en heggeschaar...
Dat is dan ook voor mongolenquote:
staan wachten met ladder en heggeschaar...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo ver van huis hoef je niet hoor. Sloopwerken en Grondverzet Greavy BV beschikt ook over alle noodzakelijke gereedschappenquote:
[..]
Ik ben wel eens zo iemand tegengekomen in EngelandSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGrmbl, Spoorwegen 2014 uitverkocht bij de boekwinkel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En ja nee ik ben geen fan van online dingen kopen zoals dit.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ze willen vanaf begin februari de ingewikkelde koppeling van de treinseries 500/700/2100/2200/12500/12700 deels weer ongedaan maken. Door de 12700 (Leeuwarden - Den Haag CS via de polder) kort te laten keren in Leeuwarden (8 minuten) en de 12500 (Leeuwarden - Rotterdam CS) ook op zichzelf te laten keren krijg je meer gesloten omlopen en dat maakt de materieelinzet eenvoudiger.
Het komt erop neer dat vanuit Leeuwarden naar Utrecht en Rotterdam vrijwel alleen maar ICM gaat rijden en via Almere/Schiphol alleen maar VIRM.Altijd onderweg naar het avontuurLaatste trein van het jaar 2013 op het laatste station van het jaar: de RE naar Hagen in Bestwig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMooi zo inderdaad, die zut op de 12700 en het ICM op de echte IC.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 19:36 schreef Peterselieman het volgende:
ze willen vanaf begin februari de ingewikkelde koppeling van de treinseries 500/700/2100/2200/12500/12700 deels weer ongedaan maken. Door de 12700 (Leeuwarden - Den Haag CS via de polder) kort te laten keren in Leeuwarden (8 minuten) en de 12500 (Leeuwarden - Rotterdam CS) ook op zichzelf te laten keren krijg je meer gesloten omlopen en dat maakt de materieelinzet eenvoudiger.
Het komt erop neer dat vanuit Leeuwarden naar Utrecht en Rotterdam vrijwel alleen maar ICM gaat rijden en via Almere/Schiphol alleen maar VIRM.mja, bij de minste of geringste vertraging wordt de kering in Leeuwarden al niet meer gehaald. Dacht dat het acht minuten waren, maar op papier zijn het er zes. Denk dus wel dat doorrijden verwacht zal worden van de machinistenquote:
[..]
Mooi zo inderdaad, die zut op de 12700 en het ICM op de echte IC.Altijd onderweg naar het avontuurIn rijtijd gezien wel. Maar als je de vele afhankelijkheden bekijkt dan zit er helemaal niet zoveel speling in Zwolle.quote:precies. Je hebt slechts een paar minuutjes spelingquote:
[..]
In rijtijd gezien wel. Maar als je de vele afhankelijkheden bekijkt dan zit er helemaal niet zoveel speling in Zwolle.Altijd onderweg naar het avontuurPrecies. En je moet ook nog koffie halen, aflossen, beetje ouwehoeren met Jan en Alleman... HArtstikke vertragingsgevoelig punt.quote:
[..]
precies. Je hebt slechts een paar minuutjes spelingSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe zit met de knoop Zwolle en de strak geplande opvolgtijden en ook op ander punten in het net wil je geen vertraging hebben. Op de Hanzelijn zit weinig lucht in de dienstregelingquote:
[..]
Precies. En je moet ook nog koffie halen, aflossen, beetje ouwehoeren met Jan en Alleman... HArtstikke vertragingsgevoelig punt.Altijd onderweg naar het avontuurNee niet zolang je met de staart tussen de poten als een slak 130 blijft rijden op een lijn die met mijn bloedige belastingcenten voor 200 km/h aangelegd is nee. Stelletje Champion's League falers.quote:
Op de Hanzelijn zit weinig lucht in de dienstregelingSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGelukkig zit er tussen Zwolle en Leeuwarden wel ietsje lucht, want als een meester er zin in heeft dan kan hij met -4 Leeuwarden binnenrollen en ook naar Zwolle zit, als de sporen niet nat zijn, nog wel wat lucht voor de snelle teams.quote:Op zaterdag 4 januari 2014 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee niet zolang je met de staart tussen de poten als een slak 130 blijft rijden op een lijn die met mijn bloedige belastingcenten voor 200 km/h aangelegd is nee. Stelletje Champion's League falers.Altijd onderweg naar het avontuurIs zo'n Hema-kaartje tussen Leer en Groninegn op het hele traject geldig? Of het stukkie tussen Leer en het eerste NL-station niet?dagMono gaat het wel regelen lijkt mequote:
Is zo'n Hema-kaartje tussen Leer en Groninegn op het hele traject geldig? Of het stukkie tussen Leer en het eerste NL-station niet?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat was ookalweer ons schema voor de 18e? Of liever: hoe laat zouden we in Groningen zijn?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.jij? 17:37.quote:
Wat was ookalweer ons schema voor de 18e? Of liever: hoe laat zouden we in Groningen zijn?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat laatste dus. Daar zit ik ook mee, dus in Winschoten even de trein uit om uit te checken. De tijd in Bad Neuschanz is er te kort voor namelijk.quote:
Is zo'n Hema-kaartje tussen Leer en Groninegn op het hele traject geldig? Of het stukkie tussen Leer en het eerste NL-station niet?mijn plan is 16.37 tenzij dit later deze week nog verandertquote:Altijd onderweg naar het avontuurDe bediening van AKZO is al per 31-12-2013 officieel gestopt.quote:
Het einde van het Akzo-lijntje is nabij
[..]Ik maak het nog niet eens zo bont. Ik heb ze al gezien met kettingzaag en al. En ja, die gebruikten ze ook nog wel eens ...quote:
[..]
Zo ver van huis hoef je niet hoor. Sloopwerken en Grondverzet Greavy BV beschikt ook over alle noodzakelijke gereedschappen
Denk dat er redelijk wat klachten komen als je met 200km/h door de Drontermeertunnel probeert te rijdenquote:
[..]
Nee niet zolang je met de staart tussen de poten als een slak 130 blijft rijden op een lijn die met mijn bloedige belastingcenten voor 200 km/h aangelegd is nee. Stelletje Champion's League falers..
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoBen het wel eens met Fles, waarom leg je een lijn aan voor 200km/h als je daarna met 130km/h overheen gaat tuffen.. Dat is gewoon pure geldweggooierij, of er wordt binnen 2 jaar nog daar met 200km/h eroverheen geknald.140. Maar euh, dat is toch hetzelfde verhaal als bij Amsterdam-Utrecht?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat de lijn trouwens voor 160/200 werd aangelegd is vrij logisch, ook al is er nog geen materieel wat sneller mag dan 140 in de reguliere dienst. Dat ligt dan weer aan het niet invoeren van ETCS, anders had er allang 160 gereden mogen worden.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Van wie? Er woont geen kat en er bestaat zat materieel wat ook 300 km/h door tunnels kan rijden zonder dat reizigers er als genetisch getransmuteerde zombies uit komenquote:Op zaterdag 4 januari 2014 22:59 schreef Litpho het volgende:
[..]
Denk dat er redelijk wat klachten komen als je met 200km/h door de Drontermeertunnel probeert te rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen160 is ook niet genoegquote:
Dat de lijn trouwens voor 160/200 werd aangelegd is vrij logisch, ook al is er nog geen materieel wat sneller mag dan 140 in de reguliere dienst. Dat ligt dan weer aan het niet invoeren van ETCS, anders had er allang 160 gereden mogen worden.
Trouwens ik zag gisteren op de Bokkeduinen een hoop SLT staan met op de neus ERTMS-stickers. Wie weet komt het nogeens goedSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStaan er al weken/maanden...quote:
[..]
160 is ook niet genoeg
Trouwens ik zag gisteren op de Bokkeduinen een hoop SLT staan met op de neus ERTMS-stickers. Wie weet komt het nogeens goedRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingEr is uit een hoop stellen alweer ERTMS verwijderd omdat ze nodig waren in de normale dienst. Stelletje lamme toetzakken. Serieus. INBOUWEN DIE HANDEL.quote:
[..]
160 is ook niet genoeg
Trouwens ik zag gisteren op de Bokkeduinen een hoop SLT staan met op de neus ERTMS-stickers. Wie weet komt het nogeens goedVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Het plan is nog steeds om te testen en ze zijn er ook mee bezig, maar er zijn niet genoeg mcn's opgeleid om alle ERTMS-stellen in de dienst rijdend te houden. Om dat toch voor elkaar te krijgen is bij een deel van de meuk ERTMS maar weer uitgebouwd.quote:
verwijderd?
Tering hoe lomp ben je DAN?Altijd onderweg naar het avontuurOh wacht ik moet natuurlijk "SCHIJNT verwijderd te zijn" zeggen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Klinkt als een bijster goed doordacht projectquote:
[..]
Het plan is nog steeds om te testen en ze zijn er ook mee bezig, maar er zijn niet genoeg mcn's opgeleid om alle ERTMS-stellen in de dienst rijdend te houden. Om dat toch voor elkaar te krijgen is bij een deel van de meuk ERTMS maar weer uitgebouwd.
Oh, nee toch niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet zal wel zodanig uitgebouwd zijn dat het ook snel weer ingebouwd kan worden. Hoeft niet al te lastig te zijnAltijd onderweg naar het avontuurDie opleiding had echt allang afgerond moeten zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee. HOEFT niet. Als er langer dan een kwart seconde over nagedacht zou zijn. Maar let maar eens opquote:
Het zal wel zodanig uitgebouwd zijn dat het ook snel weer ingebouwd kan worden. Hoeft niet al te lastig te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNaar het schijnt is de grootste verandering dat de ERTMS-displays weer zijn verwijderd, dat de oude interface met lampjes en fysieke drukknoppen is teruggeplaatst en dat de ETCS-baliselezers zijn afgekoppeld of verwijderd. ATB in SLT loopt via een ETCS-computer (STM-ATB).uiteindelijk zal het er wel op neer moeten komen dat in al het materieel ERTMS ingebouwd zal gaan worden. Daarna zal de baan volgen. Deze volgorde is goedkoper dan op de trajecten dual signalling aanleggen en gedurende enige periode handhavenquote:
[..]
Nee. HOEFT niet. Als er langer dan een kwart seconde over nagedacht zou zijn. Maar let maar eens opAltijd onderweg naar het avontuurMaar dat zijn fatsoenlijk aangelegde tunnels. Met 200 km/h door de Drontermeertunnel en men kan in Zwolle gelijk door naar de oorarts.quote:
[..]
Van wie? Er woont geen kat en er bestaat zat materieel wat ook 300 km/h door tunnels kan rijden zonder dat reizigers er als genetisch getransmuteerde zombies uit komen2 Foto's van vandaag (of gister, net hoe je het bekijkt)
SNCF 3226
In Lille-Flandres kwam de TGV naar Paris Nord aan vanuit Tourcoing, en zal na een kering van 10 minuten nonstop doorracen naar Paris Nord.
Deze TGV begint op het opstelterrein bij Tourcoing, en stopt tussen Tourcoing en Lille-Flandres op een aantal stations, en gaat na Lille-Flandres nonstop naar Paris Nord.
SNCF TGV 75
In Valenciennes arriveert enkele minuten te vroeg de TGV 7121 uit Paris Nord, met stel 75. Rechts in beeld ziet u het impossante stationsgebouw van Valenciennes.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 05-01-2014 09:43:33 ]Met 140 km/h de Drontermeertunnel inrijden zorgt al voor een vervelend gevoel in de oren, dit komt door de manier waarop de tunnel is ontworpen.
Nee vriend. Eerst ergens iets in bouwen en het er dan weer uit trekken is NOOIT goedkoperquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenreageer ff op je PM andersquote:
Met 140 km/h de Drontermeertunnel inrijden zorgt al voor een vervelend gevoel in de oren, dit komt door de manier waarop de tunnel is ontworpen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZou je niet veel goedkoper af zijn door met fatsoenlijk materieel te gaan rijden? Lijkt me dat als je daar met een Velaro 200 rijdt, er niet zo veel aan de hand is?quote:
[..]
Maar dat zijn fatsoenlijk aangelegde tunnels. Met 200 km/h door de Drontermeertunnel en men kan in Zwolle gelijk door naar de oorarts.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHad iemand het laatst trouwens niet over dat Maschen in Train Simulator? Dat zit er in hoor, in Hamburg - Hannover.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Een drukdichte trein zou een verschil kunnen maken, ja. Misschien moeten we maar eens wat proefritjes doen met een V250, die dingen staan toch stof te happen
Dat hele Hanzelijn is toch al getest met een ICE die 200km/h reed? En daaruit bleek dat je last van je oren kreeg als je Drontermeertunnel in reed? Of zit er nu weer zodanig verschil tussen een ICE en een ICM/VIRM?
Bij mij rijst dan toch de vraag waar het verstand bij ProRail en de ontwerpers zit? Hebben ze soms mensen van LTS zwakstroom aangenomen om die tunnel te ontwerpen?Met de ICE zou dat toch geen probleem moeten zijn. Die gaat tussen Keulen en Frankfurt immers ook met 300 km/u door tig tunnels en als een achtbaan op en neer. En daar krijg je ook last van je oren van, en dat vindt ook niemand een ernstig probleem. Dan moet 200 km/u zéker kunnen.quote:
Dat hele Hanzelijn is toch al getest met een ICE die 200km/h reed? En daaruit bleek dat je last van je oren kreeg als je Drontermeertunnel in reed? Of zit er nu weer zodanig verschil tussen een ICE en een ICM/VIRMDat drukverschil is er ook bij 140 met VIRM. Met ICM is het minder erg.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik heb daar anders bijzonder veel last van mijn oren. Meer dan met een landend vliegtuig.quote:
[..]
Met de ICE zou dat toch geen probleem moeten zijn. Die gaat tussen Keulen en Frankfurt immers ook met 300 km/u door tig tunnels en als een achtbaan op en neer. En daar krijg je ook last van je oren van, en dat vindt ook niemand een ernstig probleem. Dan moet 200 km/u zéker kunnen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat bij de Drontermeertunnel het probleem is, is dat er ineens een tunnel is zonder toeleidend pad (opkomende muren met gaten erin). Hierdoor rijdt de trein als het ware tegen een muur van lucht aan, wat voor drukverschillen zorgt.Ja, dat zeg ik toch?quote:
[..]
Ik heb daar anders bijzonder veel last van mijn oren. Meer dan met een landend vliegtuig.Oh ik las geen. NIETS GEZEGD DAN EAH.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een ICE is ook drukdicht dacht ik, wat je van VIRM nou niet echt kunt zeggen... Ik vraag me trouwens ook af wat er gebeurt als je net op de wc zit
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
The summer months see direct train services bringing visitors to ..... from as far away as Berlin in the west (a journey of 3,714 km), Vorkuta in the north (4,286 km away, beyond the Arctic Circle), and Khabarovsk in the Russian Far East, with the 9,816 km of the latter journey taking eight days to complete.
Vanaf waar kan dit?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat ja. Zoiets slaat natuurlijk compleet nergens op.quote:
Bij mij rijst dan toch de vraag waar het verstand bij ProRail en de ontwerpers zit? Hebben ze soms mensen van LTS zwakstroom aangenomen om die tunnel te ontwerpen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenPerm?quote:Op zondag 5 januari 2014 00:24 schreef bork het volgende:
The summer months see direct train services bringing visitors to ..... from as far away as Berlin in the west (a journey of 3,714 km), Vorkuta in the north (4,286 km away, beyond the Arctic Circle), and Khabarovsk in the Russian Far East, with the 9,816 km of the latter journey taking eight days to complete.
Vanaf waar kan dit?
Anders Bakoe of zo. Je moet flink omlaag om ZO ver van Vorkuta af te zitten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenМосква?quote:
The summer months see direct train services bringing visitors to ..... from as far away as Berlin in the west (a journey of 3,714 km), Vorkuta in the north (4,286 km away, beyond the Arctic Circle), and Khabarovsk in the Russian Far East, with the 9,816 km of the latter journey taking eight days to complete.
Vanaf waar kan dit?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Naah dat is echt veel te dicht bij zowel Berlin als Vorkuta.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk hoor dat Vorkuta nu voor het eerst, geen flauw idee waar dat ligt...quote:
[..]
Naah dat is echt veel te dicht bij zowel Berlin als Vorkuta.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nou valt me niet eens tegen. Ik heb er nog geen kaart bij gepakt. Teheran dan?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee het ligt in Ruslandquote:
[..]
Nou valt me niet eens tegen. Ik heb er nog geen kaart bij gepakt. Teheran dan?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat is trouwens een volledige gok omdat ik net iets over de OS aan het lezen was.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De Duitsers maken er natuurlijk Sotschi van. Helemaal overdreven.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh, Summer months.quote:
The summer months see direct train services bringing visitors to .....
Dan is iedereen die miljardenverslindende prestigepoppenkast allang weer vergeten natuurlijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGewoon Sochi schrijven. Is veruit het makkelijkstequote:
[..]
De Duitsers maken er natuurlijk Sotschi van. Helemaal overdreven.Altijd onderweg naar het avontuurSozjiPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenReed laatst eens aan de andere kant van het terrein van Arnhem goederen, en zag dat daar een waar kerkhof aan mat '64 is weggezet. Is dat nou die 'reservevloot' of staat het gewoon al jaren te wachten op de sloper?Net buiten Sotsji, Adler
http://en.wikipedia.org/wiki/Adlersky_City_District
http://blog.ost-impuls.de(...)asnaja-Poljana.html/
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 05-01-2014 02:39:37 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Vanavond om 22:30 op Nederland 1 in Andere Tijden Sport: Een uitzending over de Ard en Keessie Expres.Hoe dus toen die extra treinen werden geregeld enzo komt ook voorbijquote:Met de opkomst van Ard Schenk en Kees Verkerk werd het Nederlandse schaatsen in de jaren '60 en '70 steeds populairder. Andere Tijden Sport belicht het ontstaan van het Oranje-schaatslegioen, dat de twee sporthelden volgde.
Oranje tribunes bij sportwedstrijden met Nederlandse deelnemers – we weten inmiddels niet beter. Maar hoe dit bontgekleurde legioen is ontstaan, is minder bekend. Het blijkt zijn oorsprong te hebben in de schaatssport. Fans van de Nederlandse schaatsers Ard Schenk en Kees Verkerk dosten zich door de jaren heen steeds bonter uit als zij hun helden kwamen aanmoedigen.
Oranje muts
Andere Tijden Sport heeft beelden van de eerste oranje muts die in dit kader op tv te zien was, tijdens de huldiging van Kees Verkerk in 1967, in zijn woonplaats Puttershoek. Een jaar later droegen schaatsers van de kernploeg ook oranje hoofddeksels. Het bleek het begin van een traditie.
Schaatsgekker
Dankzij de goede prestaties van Schenk en Verkerk werd ons land ook steeds schaatsgekker. Er reden zelfs treinen naar plekken waar op dat moment grote toernooien plaatsvonden. Maker Marnix Koolhaas legt uit hoe dat in zijn werk ging. “Dat werd door NS-medewerkers zelf geregeld. Die regelden extra wagons en belden even met bijvoorbeeld de Deense collega’s of die dat allemaal goed vonden.”terzijde gesteld vanwege een verlopen revisietermijn. Materieel staat te wachten op wat komen gaat, waarschijnlijk de sloper. Her en der in den lande staat nog veel meer meuk dat terzijde staat.quote:
Reed laatst eens aan de andere kant van het terrein van Arnhem goederen, en zag dat daar een waar kerkhof aan mat '64 is weggezet. Is dat nou die 'reservevloot' of staat het gewoon al jaren te wachten op de sloper?Altijd onderweg naar het avontuurMocht de ICE van Arnhem naar Utrecht (8.31 uur) morgen eens op tijd rijden, kan ik als student gewoon zonder extra kosten er reserveren in toch? Inchecken bij NS-paal voldoende of moet ik nog wat laden op de kaart? IC trein naar Utrecht vertrekt exact op hetzelfde moment, ook .31 uur maar is zeker in de morgen wat vertragingsgevoeliger...
Hm, er kan toch maar 1 trein tegelijk van Arnhem naar Utrecht?quote:
Mocht de ICE van Arnhem naar Utrecht (8.31 uur) morgen eens op tijd rijden, kan ik als student gewoon zonder extra kosten er reserveren in toch? Inchecken bij NS-paal voldoende of moet ik nog wat laden op de kaart? IC trein naar Utrecht vertrekt exact op hetzelfde moment, ook .31 uur maar is zeker in de morgen wat vertragingsgevoeliger...It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"PC geupgrade. Ik kon eerder TS2014 nèt spelen op 1024*768, met alle grafische settings op laag (en dan had ik nog 10 fps), nu full screen met alles op max. Hell yeah!Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Nu gaat de IC blijkbaar in de spits om .33. De ICE om .31 en buiten de spits gaat de IC naar Den Helder wel om .31quote:Op zondag 5 januari 2014 14:01 schreef JDude het volgende:
[..]
Hm, er kan toch maar 1 trein tegelijk van Arnhem naar Utrecht?'t is gewoon zo dat wanneer de ICE rijdt, de IC 2 minuten later vertrekt. Blijkbaar is er genoeg speling in de rittijd om alsnog op tijd aan te komen.quote:
[..]
Nu gaat de IC blijkbaar in de spits om .33. De ICE om .31 en buiten de spits gaat de IC naar Den Helder wel om .31Tussen Arnhem en Ede-Wageningen kan je makkelijk drie minuten winnen qua rijtijdquote:
[..]
't is gewoon zo dat wanneer de ICE rijdt, de IC 2 minuten later vertrekt. Blijkbaar is er genoeg speling in de rittijd om alsnog op tijd aan te komen.Ah oke. Waarom duurt dat slopen zo lang? Spul staat er volgens mij al jaren...quote:
[..]
terzijde gesteld vanwege een verlopen revisietermijn. Materieel staat te wachten op wat komen gaat, waarschijnlijk de sloper. Her en der in den lande staat nog veel meer meuk dat terzijde staat.Er wordt af en toe wel gesloopt, maar het gaat nooit om grote partijen. Waarom geen grote partijen? Ik weet 't niet.Slopen kost ook geld, dus waarom zou je daar haast mee maken zolang er nog plaatsen zijn waar afgedankte treintjes niet in de weg staan?
Het is ook lastig door asbest in oud materieel, door gedoe daarover heeft de sloop ook een tijdje stilgelegen en is er een andere sloper gezocht.Treintjes ergens parkeren kost ook geld: je moet aan ProRail betalen voor het gebruik van het spoor, je moet die dingen in de gaten houden zodat ze niet in rook opgaan of worden bewoond door een legertje aan daklozen, enzWat zou jou dat rukken als je ze toch op termijn gaat slopen?quote:
je moet die dingen in de gaten houden zodat ze niet in rook opgaan of worden bewoond door een legertje aan daklozen, enzSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls zo'n ding affikt terwijl er nog asbest in zit kun je wel eens vervelende vragen gaan krijgen van de brandweer e.d.quote:
[..]
Wat zou jou dat rukken als je ze toch op termijn gaat slopen?Wat een vage website is dat Voyages-SNCF op sommige momenten. Eerst tickets Paris Est - München Hbf v. 11:25 naar Stuttgart en daar de ICE naar München aanbieden voor ¤39. Maar toen ik eerst mijn Thalys-ticket geboekt had, was diezelfde reis Parijs - München ineens ¤69.
Gaan we nu dus maar met de TGV van 15:25 naar München, met de TGV-Duplex, rechtstreeks.
Heb ik bij DB ook al eens gehad, dat 10 minuten na kijken ineens heel andere tarieven naar voren kwamen.
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 05-01-2014 17:35:55 ]Ja klopt. Sommige kasten in die oude stellen mogen al niet eens meer opengemaakt worden door personeel omdat er dan asbest vrij kan komenquote:
[..]
Als zo'n ding affikt terwijl er nog asbest in zit kun je wel eens vervelende vragen gaan krijgen van de brandweer e.d.Cookies al eens verwijderd? Schijnt wonderen te doen, soms.quote:
Wat een vage website is dat Voyages-SNCF op sommige momenten. Eerst tickets Paris Est - München Hbf v. 11:25 naar Stuttgart en daar de ICE naar München aanbieden voor ¤39. Maar toen ik eerst mijn Thalys-ticket geboekt had, was diezelfde reis Parijs - München ineens ¤69.
Gaan we nu dus maar met de TGV van 15:25 naar München, met de TGV-Duplex, rechtstreeks.
Heb ik bij DB ook al eens gehad, dat 10 minuten na kijken ineens heel andere tarieven naar voren kwamen.Ja, al gedaan. Maar het hielp niet. Maar dan 4 uurtjes later naar München is ook geen schande, ik kan tot 23:59 inchecken in het hostel, die pal tegenover het Hauptbahnhof zit.
Heb ik nog wat meer tijd om even in Parijs rond te hobbelen.Niet meer.http://www.nshispeed.nl/n(...)tudenten-ovchipkaartquote:Met welke treinen mag ik reizen met mijn Studenten OV-Chipkaart?
Met de Studenten OV-Chipkaart mogen studenten binnen Nederland reizen met alle treinen van NS Hispeed, behalve met Thalys en CityNightLine.
Reist u met Intercity direct, dan heeft u naast de Studenten OV-Chipkaart ook een papieren toeslagkaartje nodig.Niet met je OVC. Staat zelfs in de OP geloof ik?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.O nee lees het nu zelf.ook. jammer, heb de trein vaak genoeg laten schieten. Misschien maar eens goedmaken door een halfjaar met de ICE121 te gaan forensen.Zeg hoe zit het nou eigenlijk met de Valleilijn? Ik zag eergisteren in de regen een GTW staan daar, maar vandaag ineens alleen nog maar ProtosjesSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr is één GTW aangeschaft ter vervanging van het Plan Vlut.quote:Op zondag 5 januari 2014 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg hoe zit het nou eigenlijk met de Valleilijn? Ik zag eergisteren in de regen een GTW staan daar, maar vandaag ineens alleen nog maar ProtosjesVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.oh hmm. Dus GTW +Protos + V in kippensmurfkleuren naast elkaar zal wel niet gebeuren?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar kan ik je helaas geen 100% bevestigend antwoord op geven maar ik geloof dat dat inderdaad de bedoeling was!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.WAAROM NIETquote:
Daar kan ik je helaas geen 100% bevestigend antwoord op gevenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleennee. Alleen toen de GTW net ingestroomd was reed het V'tje nog even mee. Nu is de revisietermijn verlopen en staat het V'tje terzijdequote:Op zondag 5 januari 2014 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
oh hmm. Dus GTW +Protos + V in kippensmurfkleuren naast elkaar zal wel niet gebeuren?Altijd onderweg naar het avontuurVeetje is uit dienst, GTW is daarvoor in de plek gekomen. Maar meestal wordt de Protos op zondag niet ingezet, net als toen het Veetje niet ingezet werd.quote:
Zeg hoe zit het nou eigenlijk met de Valleilijn? Ik zag eergisteren in de regen een GTW staan daar, maar vandaag ineens alleen nog maar ProtosjesHet heeft heel even gekund blijkens deze foto van het Spoorforum:quote:
oh hmm. Dus GTW +Protos + V in kippensmurfkleuren naast elkaar zal wel niet gebeuren?
dus ze rijden 2-uursdiensten met één stelquote:
[..]
Veetje is uit dienst, GTW is daarvoor in de plek gekomen. Maar meestal wordt de Protos op zondag niet ingezet, net als toen het Veetje niet ingezet werd.Altijd onderweg naar het avontuurze schuiven ze maar een keertje bij elkaar voor de foto of zoquote:
[..]
Het heeft heel even gekund blijkens deze foto van het Spoorforum:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTof om te zien hoe ze daar met sneeuw omgaanquote:
Railroad Alaska dalek op Discovery trouwensSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBokkeduinenquote:
[..]
ze schuiven ze maar een keertje bij elkaar voor de foto of zoAltijd onderweg naar het avontuurNee weet ik veel, landelijk afscheid mat64 of zoquote:
[..]
175 jaar NS? Ohnee, dat kan natuurlijk niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWant dat moet wel echt iets groots worden. Er is nog nooit een treintype ZO bepalend geweest voor het hele beeld van "trein", als het Mat'64. Niet in Nederland en eigenlijk ook niet daarbuiten. Uitgezonderd "De Stoomlocomotief" als geheel, waar dan weer zandkorrelduizend varianten van geweest zijn.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAhum? TGV?quote:Op zondag 5 januari 2014 21:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Want dat moet wel echt iets groots worden. Er is nog nooit een treintype ZO bepalend geweest voor het hele beeld van "trein", als het Mat'64. Niet in Nederland en eigenlijk ook niet daarbuiten. Uitgezonderd "De Stoomlocomotief" als geheel, waar dan weer zandkorrelduizend varianten van geweest zijn.Klassiekjes.quote:
Want dat moet wel echt iets groots worden. Er is nog nooit een treintype ZO bepalend geweest voor het hele beeld van "trein", als het Mat'64. Niet in Nederland en eigenlijk ook niet daarbuiten. Uitgezonderd "De Stoomlocomotief" als geheel, waar dan weer zandkorrelduizend varianten van geweest zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ja, dat komt ook wel in de buurt inmiddels ja. Al zijn die pas 15 jaar later begonnen en hebben die al 15 jaar geleden een andere vorm gekregen.quote:Ook zoiets. Dat zou wel in de buurt komen denk ik ja. Heel erg lang in dezelfde vorm (okee in meerdere kleuren, maar Mat64 is ook in het groen begonnen) en door het hele land rondgeredenquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe zou het kunnen uitbreiden naar "stroomlijnmat" eventueel ja. En dan nog zonder de DE5, de Mat'36, mat'40, mat'46 en OM(b)C-stellen, maar gewoon ongeveer die vorm. Want voor veel mensen ("het grote publiek") is mat'54 gewoon hetzelfde als mat'64. Het verschilt uiterlijk te weinig om echt als anders gezien te worden.quote:
En welk treinstel van die complete dynastie dan ook de laatste zal zijn, DAT zal toch het eind van een tijdperk markeren. Niet het afvoeren van Mat54 of Plan T.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBullet Trains ?quote:
[..]
Ja, dat komt ook wel in de buurt inmiddels ja. Al zijn die pas 15 jaar later begonnen en hebben die al 15 jaar geleden een andere vorm gekregen.Lekker uniform gebleven door de jaren heen jaquote:
[..]
Shinkansen, beter bekend als de Bullet Trains..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZeker als de lijnen nog andere namen hebben ook, ander materieel en andere operators. Maar geef toe, toen jij klein was was dit toch machtig!quote:
[..]
Lekker uniform gebleven door de jaren heen ja
[ afbeelding ]Maar iedereen zal het met mij eens moeten zijn ( Gheheh) dat het einde van mat'64 de hoogste mijlpaal zal zijn, in Nederland, sinds in januari 1958 de stoomtractie afgeschaft werd in Nederland.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenoh DAT helemaalquote:
[..]
Zeker als de lijnen nog andere namen hebben ook, ander materieel en andere operators. Maar geef toe, toen jij klein was was dit toch machtig!absoluut
Elk van deze treinen is per stuk al bruter dan alle treinen die ooit in Nederland gereden hebben, bij elkaarSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWas about to be bloody time aswell.quote:
Maar iedereen zal het met mij eens moeten zijn ( GhehehDe volgende is de enorme vloot VIRM?quote:
Maar iedereen zal het met mij eens moeten zijn ( GhehehNee, ICM.quote:
[..]
De volgende is de enorme vloot VIRM?denk dat ICM tot op heden veel meer "beeldbepalend" geweest is dan Virm idd.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenrijdt alleen pas 15 jaar langerquote:
[..]
Mwah.. minder dan 600 bakken. Stelt geen reet voor.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZelfs niet eens 500 bakken. Wat een kinderspel.quote:
[..]
rijdt alleen pas 15 jaar langerkon niet minder beeldbepalend. De Protos scoort nog hoger. Of SM90.quote:
Ik denk dat de afgelopen tijd 'Fyra' en 'V250' ook wel beeldbepalend zijn geweest.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOver een jaar of 30, bij het grote afscheid van het dan een halve eeuw oude ontwerp van de eerste Nederlandse dubbeldekstreinstellen denkt iedereen daar vast anders over...quote:
denk dat ICM tot op heden veel meer "beeldbepalend" geweest is dan Virm idd.Dat zou best kunnen, dat zien we dan wel weerquote:
[..]
Over een jaar of 30, bij het grote afscheid van het dan een halve eeuw oude ontwerp van de eerste Nederlandse dubbeldekstreinstellen denkt iedereen daar vast anders over...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoeft heel Nederland niet meer drie uur in Venlo te wachten tot er knap materieel langs komt!quote:
[..]
Over een jaar of 30, bij het grote afscheid van het dan een halve eeuw oude ontwerp van de eerste Nederlandse dubbeldekstreinstellen denkt iedereen daar vast anders over...
Behalve als Mat64 dan nog steeds rondrijdtquote:
[..]
Dat zou best kunnen, dat zien we dan wel weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet gaat niet helemaal zoals gepland bij de SBB: eind 2013 zou de eerste 'Twindexx Swiss Express' moeten zijn geleverd door Bombardier, maar dat wordt nu ten vroegste eind 2015. Ook die termijn is niet zeker.
Bombardier doet een Ansaldootje?Dat doen Bombardier en Siemens regelmatig.quote:
Het gaat niet helemaal zoals gepland bij de SBB: eind 2013 zou de eerste 'Twindexx Swiss Express' moeten zijn geleverd door Bombardier, maar dat wordt nu ten vroegste eind 2015. Ook die termijn is niet zeker.
Bombardier doet een Ansaldootje?Klopt ja. Van Alstom hoor ik het een stuk minder vaak (gelukkig)quote:
[..]
Dat doen Bombardier en Siemens regelmatig.Of ik zal al jullie moeders hun bodemplaten! En zo. Dus.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlleen jammer dat het Amerikaans is.quote:
[..]
Tof om te zien hoe ze daar met sneeuw omgaan
WE MOETEN SNEL ZIJN WANT DE TOENDRATREIN KOMT D'R AAN. Een vrachtwaggel op stalen wielen.
Zou wel wat zijn zeg... Een transporter van Prorail met een Howitzers op de trekhaakIk denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!Welke treinen hebben zij allemaal met minstens 5 jaar vertraging geleverd?quote:
[..]
Dat doen Bombardier en Siemens regelmatig.Wel een hele hoop tussen de 3 en 5 jaar.quote:
[..]
Welke treinen hebben zij allemaal met minstens 5 jaar vertraging geleverd?Niet helemaal volgens mij, ik dacht dat de SBB ook schuld heeft doordat ze eisen oid veranderden.quote:
Het gaat niet helemaal zoals gepland bij de SBB: eind 2013 zou de eerste 'Twindexx Swiss Express' moeten zijn geleverd door Bombardier, maar dat wordt nu ten vroegste eind 2015. Ook die termijn is niet zeker.
Bombardier doet een Ansaldootje?Godver de godver, hele dag DDZ ingepland tussen Venlo en Den Haag, want komt voorrijden als ik in Eindhoven de trein neem: VIRM
[ Bericht 25% gewijzigd door #ANONIEM op 05-01-2014 23:28:07 ]
Niet haten, VIRM is prima matquote:
Godver de godver, hele dag DDZ ingepland tussen Venlo en Den Haag, want komt voorrijden als ik in Eindhoven de trein neem: VIRMAchja, ik zit er dagelijks in naar school. Als het maar goed zit en er genoeg beenruimte is ben ik al snel tevreden. Om het zelf te rijden volstaat het ook prima: mooie overzichtelijke cabine zonder al teveel gekkigheid.quote:
[..]
Alleen nog trager dan een trekschuit maar dat is slechts een detail.
Over traag gesproken: ik had ooit de eer om een defecte VIRM-6 naar het opstelterrein te brengen, slechts 1 van de 3 tractiemotoren werkte nog, dat duurde dus wel ffmaar haalt de rijtijden op de IC-diensten welquote:
[..]
Alleen nog trager dan een trekschuit maar dat is slechts een detail.Altijd onderweg naar het avontuurDat zegt denk ik meer over de IC-diensten dan over het materieel.quote:
[..]
maar haalt de rijtijden op de IC-diensten welklopt. Zag afgelopen week een keer de stopper tussen Zwolle en Leeuwarden met -4 binnenkomen. Dat waren zes bakken schommelboot. Ook in dezelfde week zes bakken VIRM met +10, maar daar kon als excuus aangevoerd worden dat die spookstoring tussen Zwolle en Meppel er nog zatquote:
[..]
Dat zegt denk ik meer over de IC-diensten dan over het materieel.Altijd onderweg naar het avontuurHet kan ook met een Plan V:quote:
[..]
Over traag gesproken: ik had ooit de eer om een defecte VIRM-6 naar het opstelterrein te brengen, slechts 1 van de 3 tractiemotoren werkte nog, dat duurde dus wel ff
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOw, foutje. GTW wordt natuurlijk op zondag niet ingezet.quote:Op zondag 5 januari 2014 20:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dus ze rijden 2-uursdiensten met één stelHad ik gistermiddag ook in Rotterdam. Kwam ineens de 9510 voorrijden ipv een DDZ. Heb 'm maar wel genomenquote:
Godver de godver, hele dag DDZ ingepland tussen Venlo en Den Haag, want komt voorrijden als ik in Eindhoven de trein neem: VIRM
Ik wacht tegenwoordig niet meer als er een VIRM voor komt rijden.Een stiltecoupe met slechts het gekraak van het rijtuig en het gemompel van de conducteur als soundtrack. Het kan dus wél.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Die met stoffen stoelen zijn aardig, maar ik zit liever in ICR of ICM. Ik wil gewoon wat afwisseling, ik zit de laatste jaren binnen Nederland alleen maar in VIRMquote:
Sinds ik sinds dit jaar ook verdoemd ben tot de in- en uitcheck hell vroeg ik me af of een conducteur je ov kaart ook visueel moet kunnen zien, of is bliepen genoeg? Staat dat ergens beschreven? Ik wil m namelijk achter m'n telefoon steken, dat is handig en zo kan dat ding ook bijna niet stuk gaan, maar dan moet dat niet inhouden dat ik dat ding er om de 2 dagen uit moet friemelen omdat eoa lul m per se wil zienHij wil hem gewoon zien bij controle.....quote:
Sinds ik sinds dit jaar ook verdoemd ben tot de in- en uitcheck hell vroeg ik me af of een conducteur je ov kaart ook visueel moet kunnen zien, of is bliepen genoeg? Staat dat ergens beschreven? Ik wil m namelijk achter m'n telefoon steken, dat is handig en zo kan dat ding ook bijna niet stuk gaan, maar dan moet dat niet inhouden dat ik dat ding er om de 2 dagen uit moet friemelen omdat eoa lul m per se wil zienRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingIk heb dat ding in mijn portemonnee achter zo'n gaasje zitten. Dat is in ieder geval geen probleem. In een half jaar tijd was er 1 conducteur die vroeg of ik 'm er even uit wilde halen. De rest scande gewoon.quote:
Sinds ik sinds dit jaar ook verdoemd ben tot de in- en uitcheck hell vroeg ik me af of een conducteur je ov kaart ook visueel moet kunnen zien, of is bliepen genoeg? Staat dat ergens beschreven? Ik wil m namelijk achter m'n telefoon steken, dat is handig en zo kan dat ding ook bijna niet stuk gaan, maar dan moet dat niet inhouden dat ik dat ding er om de 2 dagen uit moet friemelen omdat eoa lul m per se wil zien
Ok, ik ga eens even kijken wat ik ermee ga doen. Ik heb geen portemonnee meer en gewoon 2 pasjes los in m'n binnenzak van m'n jas. Dat is tot nu toe bij m'n bankpas geen enkel probleem geweest. Het ov chip deel van m'n 2013 trajectkaart deed het,echter na een paar maanden al niet meer. Dat was toen echter geen probleem omdat je toen niet hoefde in en uit te checkenLigt aan de conducteur, zijn er een aantal die ook de gegevens op de kaart willen controleren of je gezicht bij de foto willen matchenquote:
Sinds ik sinds dit jaar ook verdoemd ben tot de in- en uitcheck hell vroeg ik me af of een conducteur je ov kaart ook visueel moet kunnen zien, of is bliepen genoeg? Staat dat ergens beschreven? Ik wil m namelijk achter m'n telefoon steken, dat is handig en zo kan dat ding ook bijna niet stuk gaan, maar dan moet dat niet inhouden dat ik dat ding er om de 2 dagen uit moet friemelen omdat eoa lul m per se wil zienDe meeste boeit het geen fuck.quote:
[..]
Ligt aan de conducteur, zijn er een aantal die ook de gegevens op de kaart willen controleren of je gezicht bij de foto willen matchenAls het eenmaal rolt dan gaat het welquote:Altijd onderweg naar het avontuurAmersfoort - Zwolle, de stoptrein variant. 90% is DDZ, de overige 10% SLT. 1x een ICMm gehad.quote:
Godver de godver, hele dag DDZ ingepland tussen Venlo en Den Haag, want komt voorrijden als ik in Eindhoven de trein neem: VIRMEr zit ook nog wel eens een verdwaalde VIRM in.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Krijg je bij het aanvragen van een jaartrajectabonnement nog een soort ontvangstbevestiging of is het duimen dat ik rond eind januari dat kreng binnen krijg? Waarom duurt dat in godsnaam 5 weken trouwens?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ik heb in al die jaren dat ik dat soort abonnementen heb besteld dat ding altijd ruim op tijd gekregen (ongeveer een week voor tijd)quote:
Krijg je bij het aanvragen van een jaartrajectabonnement nog een soort ontvangstbevestiging of is het duimen dat ik rond eind januari dat kreng binnen krijg? Waarom duurt dat in godsnaam 5 weken trouwens?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Het zou technisch ook mogelijk moeten zijn het abbo als een 'product' op je persoonlijke ov chipkaart laden lijkt mij? Die hebben ook een pasfoto en zijn NS geactiveerd. Je laat iemand een digitaal formulier invullen en hangt ideal module achter. Dan loopt persoon A richting automaat en activeert product. Tada 5 weken tijdswinst.quote:
[..]
Ik heb in al die jaren dat ik dat soort abonnementen heb besteld dat ding altijd ruim op tijd gekregen (ongeveer een week voor tijd)* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Het klopt, NS is bezig met verchipte maand/jaar trajectkaarten -> Trajectvrij, dat project heeft iets vertraging opgelopen.quote:
[..]
Het zou technisch ook mogelijk moeten zijn het abbo als een 'product' op je persoonlijke ov chipkaart laden lijkt mij? Die hebben ook een pasfoto en zijn NS geactiveerd. Je laat iemand een digitaal formulier invullen en hangt ideal module achter. Dan loopt persoon A richting automaat en activeert product. Tada 5 weken tijdswinst.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Dat is hopelijk eerder klaar dan dat alle poortjes gesloten zijn want anders hebben mensen met een papieren kaart een uitdaging straks.quote:
[..]
Het klopt, NS is bezig met verchipte maand/jaar trajectkaarten -> Trajectvrij, dat project heeft iets vertraging opgelopen.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Als het niet klaar is worden de poortjes ook niet gesloten.
(Die termijn van 5 weken is overigens klinkklare onzin. Dat kan in de praktijk sneller.)Maar wel heel slim, want mensen zijn blij als die dan eerder binnen is. Terwijl het eigenlijk nog steeds lang duurt.quote:
(Die termijn van 5 weken is overigens klinkklare onzin. Dat kan in de praktijk sneller.)Iemand nog een Sik kopen?
Bij B. Verstappen in Lierop (autohandelaar) staat Sik 338 te koop: http://www.schadeautos.nl(...)ws_result=61&pag=dsa
Prijs ¤14.950,00.Is de oudijzerprijs zo hoog?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat is hetzelfde met de papieren kaartjes. Is me ook wel eens gebeurt dat ik het verkeerde kaartje gaf (dag eerder die nog in me portemonnee zat), die vervolgens braaf geknipt/stempelt terug kwamquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-01-2014 15:38:32 ]ook wel eens gehad ja. Liet het toeslagkaartje voor het spoorwegmuseum in de trein naar Leeuwarden afstempelenAltijd onderweg naar het avontuurIn de periode dat ik met maandtrajectkaarten reisde, kocht ik de trajectkaart voor de nieuwe maand altijd 1 of 2 weken van tevoren. Ik wisselde dat ding pas om met de verlopen kaart als een conducteur me erop wees. Dat duurde vaak een week of 2.quote:
[..]
Dat is hetzelfde met de papieren kaartjes. Is me ook wel eens gebeurt dat ik het verkeerde kaartje gaf (dag eerder die nog in me portemonnee zat), die vervolgens braaf geknipt/stempelt terug kwamGelukkig lekker heet daar, kunnen ze goed tegenquote:
Wadloper in Argentinië op dienst naar Uruguay
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe hamvraag: wat is de goede maat voor een spoorbedrijf? NS te groot, Connexxion te klein?
Overwegingen hier: http://www.voorbeterov.nl/page3.phpInfrabel heeft de 4 diesellocomotieven reeks 62 die gebruikt werden voor het afslepen van een defecte of gestrande trein op de HSL2 Leuven - Luik uit dienst gehaald. Hiervoor zijn in Leuven en Luik nu elk één HLE18 gestationeerd. Indien de HLE18 niet ingezet kan worden door bovenleidingsproblemen zal een dieselloc HLD77 uit Schaarbeek of Kinkempois ingezet worden, die bij normale weersomstandigheden 30 km/h rijden op zicht over HSL2 mag rijden. Bij hellingen, slecht weer of nacht mag deze loc nog maar 15 km/h rijden op zicht.
Tsja, er is wel iets daar, maar of je dáár nou blij van wordt?Ja ja. Dus er moet een trein gestrand zijn EN de bovenleiding gemold hebben EN het moet slecht weer zijn, en dan nog komen ze je redden.
En jij maar janken. Hmmkay.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vind het prima, maar de locs die ze nu hebben, mogen tenminste op 'volle snelheid' over de HSL.
Die locs gaan naar de Infrapool, zodat ze daar nog een groter overschot aan locs hebben.
Waarom iets wat goed werkt weghalen, en iets wat altijd weer extra vertraging meegeeft, voor in de plaats.Waarschijnlijk zullen er niet genoeg treinen stranden om 2 permanent beschikbare locs te rechtvaardigen als die locs ergens anders beter gebruikt kunnen worden.quote:
Waarom iets wat goed werkt weghalen, en iets wat altijd weer extra vertraging meegeeft, voor in de plaats.Worden ze weer ingezet of is dit nog een oude foto?quote:
Wadloper in Argentinië op dienst naar Uruguay
[ afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurTijd voor wat NS-interferentiequote:
[..]
Waarschijnlijk zullen er niet genoeg treinen stranden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWe hebben nog wel wat HST's voor ze. Zo goed als nieuw, altijd binnengestaan, van een oud vrouwtje geweest.quote:Maar nu gaan ze 2 locs van de nieuwste serie, HLE18, stationeren. 1 in Leuven en 1 in Luik.quote:
[..]
Waarschijnlijk zullen er niet genoeg treinen stranden om 2 permanent beschikbare locs te rechtvaardigen als die locs ergens anders beter gebruikt kunnen worden.Wel gemeen om Merel van Vroonhoven een 'oud vrouwtje' te noemen. Ze is nog niet eens 50.quote:
[..]
We hebben nog wel wat HST's voor ze. Zo goed als nieuw, altijd binnengestaan, van een oud vrouwtje geweest.HLE 18 kun je makkelijker uitwisselen met z'n broertjes en zusjes, er rijden er genoeg in de binnenlandse dienst bij NMBS en die dingen gaan ook 1x per uur over diezelfde HSL 2.quote:
[..]
Maar nu gaan ze 2 locs van de nieuwste serie, HLE18, stationeren. 1 in Leuven en 1 in Luik.quote:
[..]
Wel gemeen om Merel van Vroonhoven een 'oud vrouwtje' te noemen. Ze is nog niet eens 50.Vandaag aldaar weer volop slecht schoongemaakt / onderhouden ICR gezien ipv het beloofde fonkelnieuwe, glanzende DDZquote:
Godver de godver, hele dag DDZ ingepland tussen Venlo en Den Haag, want komt voorrijden als ik in Eindhoven de trein neem: VIRM.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesKlopt, er is weer redelijk wat ICRm teruggekomen in de IC Den Haag - Venlo.quote:
[..]
Vandaag aldaar weer volop slecht schoongemaakt / onderhouden ICR gezien ipv het beloofde fonkelnieuwe, glanzende DDZ
Van Somda:quote:Voor wat betreft de 1900:
Waarschijnlijk gaat er ICR/DDZ/ICM rijden in ongeveer de verhouding 5:4:2, waarbij er in Den Haag Centraal nog wel eens gewisseld wil worden met ICM/IRM buiten de spits, en er in Venlo niet altijd lang gekeerd wordt. Het ICR komt er in ieder geval al vanaf 06/01 in.Meh.quote:
[..]
Klopt, er is weer redelijk wat ICRm teruggekomen in de IC Den Haag - Venlo.
Van Somda:
[..]KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situatiesVanmiddag stond er bij Alkmaar trouwens nog een schommelboot in de hens.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingVast gelopen remmetje zekerwegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Waar rook is is hensquote:Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingHoezo kan het bij RZD of CR of JR dan wel flexibel en snel?quote:
De hamvraag: wat is de goede maat voor een spoorbedrijf? NS te groot, Connexxion te klein?
Overwegingen hier: http://www.voorbeterov.nl/page3.phpVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze hebben een gigantisch locomotievenoverschot in België. Eigenlijk hebben ze daar stiekem een gigantisch materieeloverschot als je P-treinen weglaat.quote:
[..]
Maar nu gaan ze 2 locs van de nieuwste serie, HLE18, stationeren. 1 in Leuven en 1 in Luik.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat is leuk in het weekend: de rangeerterreinen ('bundels') staan grotendeels vol met dubbeldekkers, M4's, etc en veel IC's... rijden met Desiro's.quote:
[..]
Ze hebben een gigantisch locomotievenoverschot in België. Eigenlijk hebben ze daar stiekem een gigantisch materieeloverschot als je P-treinen weglaat.We don't need no water let the motherfucker burn!quote:
[..]
The Train, The Train, The Train is on Fire!Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.MW41?quote:
[..]
We don't need no water let the motherfucker burn!Jaquote:
[..]
Dat is leuk in het weekend: de rangeerterreinen ('bundels') staan grotendeels vol met dubbeldekkers, M4's, etc en veel IC's... rijden met Desiro's.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En dan nog moet er meer TRAXX van AngelTrains geleased worden om de Benelutser te rijdenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nog zo'n leuke is de locomotieven: het is de bedoeling dat de HLE 13 doorschuift naar NMBS Logistics om goederentreinen te rijden. Voor de reizigersdienst krijgt NMBS Mobility tenslotte de beschikking over 120 HLE 18's.
Logistics kan er echter maar weinig mee, want met de HLE 13 kunnen ze alleen naar België of Frankrijk. Ze hebben juist ook locs nodig voor Nederland en Duitsland, dus huren ze maar een hoop Traxx-locomotieven waardoor de HLE 13 werkloos aan de kant staat...wees blij dat ze hier niet de SLT's in de IC's stoppenquote:
[..]
Dat is leuk in het weekend: de rangeerterreinen ('bundels') staan grotendeels vol met dubbeldekkers, M4's, etc en veel IC's... rijden met Desiro's.Altijd onderweg naar het avontuurHLE18/19 kan in principe naar Nederland en in de aanbesteding is ook 'voorzien' voor de inbouw van ATB. Is echter nog niet 'gehomologeerd'.
Die 'quotjes' heb ik afgekeken uit 'Het SpoorwegJournaal' natuurlijk.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Die hoeveelheid loc's die in Duitsland ook op rangeerterreinen staat te druilen, verdrietig wordt je er van.
Doe mij Nederland maar, al het overtollige de deur en niet meer houden. Geldverslindende bende.Errrr...quote:
[..]
wees blij dat ze hier niet de SLT's in de IC's stoppen
(bron verder onbekend)Het is de bedoeling dat de locs kunnen worden gebruikt voor grensverkeer, maar veel meer niet. Grensverkeer doet de NMBS met treinstellen (Breaks of Varkentjes) dus het heeft geen haast.quote:
HLE18/19 kan in principe naar Nederland en in de aanbesteding is ook 'voorzien' voor de inbouw van ATB.Veel locs aan de kant betekent niet dat er een overschot is.quote:
Die hoeveelheid loc's die in Duitsland ook op rangeerterreinen staat te druilen, verdrietig wordt je er van.
Doe mij Nederland maar, al het overtollige de deur en niet meer houden. Geldverslindende bende.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.uitzonderingen daargelaten natuurlijkquote:
[..]
Errrr...
[ afbeelding ]
(bron verder onbekend)Altijd onderweg naar het avontuurhier staan ook nog genoeg locs terzijde, met name d-locsquote:
Die hoeveelheid loc's die in Duitsland ook op rangeerterreinen staat te druilen, verdrietig wordt je er van.
Doe mij Nederland maar, al het overtollige de deur en niet meer houden. Geldverslindende bende.Altijd onderweg naar het avontuurDat is met de HLE13 ook zo. Maar de HLE18/19 ontwikkelt nog steeds meer vermogen dan een 1200 dus echt een heel groot probleem om iets verder landinwaarts te rijden moet het niet zijn en al helemaal niet als het om HSL-Rotterdam-HSL-Schiphol-Amsterdam gaatquote:
[..]
Errrr...
[ afbeelding ]
(bron verder onbekend)
[..]
Het is de bedoeling dat de locs kunnen worden gebruikt voor grensverkeer, maar veel meer niet. Grensverkeer doet de NMBS met treinstellen (Breaks of Varkentjes) dus het heeft geen haast.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Genoeg 1700 en 1800 terzijde ook.quote:
[..]
hier staan ook nog genoeg locs terzijde, met name d-locsInderdaad. En als warme reserve kost het nog wel wat maar niet veel en als koude reserve nog veel minder. Tja, opstelcapaciteit waar een marginaal bedrag voor betaald moet worden.quote:
[..]
hier staan ook nog genoeg locs terzijde, met name d-locsVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Slopen die teringzooi.quote:
[..]
Genoeg 1700 en 1800 terzijde ook.Eens, maar als ik NMBS zou zijn zou ik m'n geld niet meer zetten op de inbouw van ATB. Het is namelijk de bedoeling dat ATB vollledig uit Nederland verdwijnt in de komende 10 tot 15 jaar. Eens dat voltooid is kan de HLE 18 naar Nederland komen 'bollen' zonder duur meerwerk voor een systeem dat er toch uit gaat.quote:
[..]
Dat is met de HLE13 ook zo. Maar de HLE18/19 ontwikkelt nog steeds meer vermogen dan een 1200 dus echt een heel groot probleem om iets verder landinwaarts te rijden moet het niet zijn en al helemaal niet als het om HSL-Rotterdam-HSL-Schiphol-Amsterdam gaat
Laat ProRail beginnen met het wegwerken van de ATB-eilanden: Amsterdam - Hoofddorp, Rotterdam-Noord - Barendrecht en Breda-HSL - Breda. Voor die gekke Beneluxplus zou Schiphol - Den Haag - Rotterdam ook uitgerust moeten worden.Technologie uit de jaren 60/70 inbouwen in locs uit 2010. Dat gaat 'm worden ja.quote:
Je kan de ATB-kasten zo slopen uit die v'tjes en inbouwen. Hadsiekiedee.Zou niet de eerste keer zijn.quote:
[..]
Technologie uit de jaren 60/70 inbouwen in locs uit 2010. Dat gaat 'm worden ja.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat is ook weer zo.quote:
Maar ik verwacht het niet. Als die locs al ATB zouden krijgen dan zal dat waarschijnlijk via een STM-ATB gaan lopen, dat ATB-signalen omsmurft naar ETCS-informatie. Dat is als het goed is al ontwikkeld door Bombardier (voor de Traxx) en Siemens/Alstom (voor de BR 189).ATB wel ja, ik denk dat de kasten in de Veetjes toch wel iets jonger zijn.quote:Een boutje en een moertje en een nippeltje, en het past vastquote:
[..]
Technologie uit de jaren 60/70 inbouwen in locs uit 2010. Dat gaat 'm worden ja.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Ja okay, maar dan heb je nog steeds de opnamespoelen en logica nodig, dat wordt dan door de STM vertaald in leesbare informatie op schermen en geïntegreerd en alles.quote:
[..]
Dat is ook weer zo.
Maar ik verwacht het niet. Als die locs al ATB zouden krijgen dan zal dat waarschijnlijk via een STM-ATB gaan lopen, dat ATB-signalen omsmurft naar ETCS-informatie. Dat is als het goed is al ontwikkeld door Bombardier (voor de Traxx) en Siemens/Alstom (voor de BR 189).
[..]
ATB wel ja, ik denk dat de kasten in de Veetjes toch wel iets jonger zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Fan de trains spéciaux? Voilà l'agenda de leurs circulations par @
Op 
Op 
.jpg)
